ทั้งๆ ที่บริษัทนั้น ปากานี ออโตโมบิลิ S.p.A ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1991 โดยในตอนแรก Horacio Pagani และพนักงานของเขาเป็นแผนกอิสระของ Lamborghini โดยพัฒนาและทดสอบวัสดุคอมโพสิตประเภทต่างๆ สำหรับการผลิตซุปเปอร์คาร์ของบริษัทนี้

แต่ในปี 1994 บริษัทได้เริ่มพัฒนาซุปเปอร์คาร์ที่ออกแบบเอง ซึ่งเป็นโครงการที่ Horatio Pagani ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1988

การเปิดตัวลูกหัวปีของ Maestro Pagani เกิดขึ้นที่เจนีวาในปี 1998 รุ่น Zonda C12 ซึ่งเปิดตัวในซีรีส์ห้าคัน กระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของซุปเปอร์คาร์ และทำให้ชัดเจนว่ามีผู้เล่นที่จริงจังอีกคนปรากฏตัวในตลาดนี้

อย่างไรก็ตาม Zonda C12 เป็นเพียงสัญญาณแรกที่มีการทดสอบโซลูชันการออกแบบขั้นพื้นฐาน เช่น หน่วยพลังงานตั้งแต่ Mercedes-AMG ระบบส่งกำลัง การใช้วัสดุคอมโพสิตในการก่อสร้าง และอื่นๆ

ถึงอย่างนั้นก็ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ 480 แรงม้าที่ติดตั้งบน Pagani Zonda C12 นั้นไม่ทรงพลังเพียงพอสำหรับรถยนต์ในระดับนี้ ดังนั้นในปี 2000 รุ่น Zonda C12 S จึงเปิดตัวในซีรีส์จำนวน 16 คัน ความแตกต่างที่สำคัญคือการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 550 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น 360 กม./ชม.

ในปี 2545 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง - ติดตั้ง เครื่องยนต์ใหม่ปริมาตร 7300 cm3 และกำลัง 550 แรงม้า เพื่อรับมือกับแรงบิดที่สูงมากถึง 750 นิวตันเมตร วิศวกรจึงถูกบังคับให้ติดตั้ง Zonda C12 S 7.3 พร้อมชุดกันลื่นล้อเพื่อให้การควบคุมรถดีขึ้น

ในช่วงหลายปีต่อมา Pagani Automobili ได้เปิดตัวซุปเปอร์คาร์ที่ได้รับการปรับให้ทันสมัยมากขึ้นอีกสองรุ่น ได้แก่ Zonda GR และ Zonda F ซึ่งใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและโซลูชั่นการออกแบบที่น่าสนใจอีกมากมาย แต่จุดเด่นที่แท้จริงของโครงการนี้คือ Zonda R ซึ่งเปิดตัวในปี 2009 และเป็นแก่นสารของอัจฉริยะด้านวิศวกรรมของ Horatio Pagani

คุณสมบัติการออกแบบ

แพลตฟอร์มและร่างกาย

ซุปเปอร์คาร์ Pagani Zonda R สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ C12 แต่ใช้วัสดุคอมโพสิตมากกว่า ตัวเครื่องแบบ monocoque ทำมาจาก วัสดุคอมโพสิตผลิตจากไทเทเนียมและคาร์บอน และหุ้มด้วยแผงคาร์บอน MD System ภายนอก

องค์ประกอบเฟรมหลักทำจากโลหะผสมโครเมียมโมไลด์ และใช้โลหะผสม AvionAl ที่ทำจากอลูมิเนียมสำหรับระบบกันสะเทือน ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถลดน้ำหนัก "แห้ง" ลงเหลือ 1,070 กก. เทียบกับเกือบ 1350 กก. สำหรับ Probe C12

ตัวรถมีการวางเครื่องวางกลางด้านหลังด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง- มอเตอร์และระบบส่งกำลังได้รับการติดตั้งโดยตรงบนแชสซี และได้รับการสนับสนุนจากองค์ประกอบโครงสร้างที่ทำจากวัสดุ ErgAl ที่ทนทานและทนไฟ (โลหะผสมของอลูมิเนียมที่เติมสังกะสี แมกนีเซียม และทองแดง) ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมอาวุธ

ชุดตัวถังแอโรไดนามิกประกอบด้วยกันชนหน้าพร้อมสปอยเลอร์ส่วนล่างที่พัฒนาขึ้น สเกิร์ตข้าง และปีกรถแข่ง Ennegi แบบปรับได้ที่ด้านหลัง เพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้มีการติดตั้งกระจังหน้าตกแต่งที่ส่วนด้านหลังตรงกลางซึ่งมีรูสำหรับบล็อกท่อไอเสีย ปีกมีมุมการโจมตีที่ปรับได้ ช่วยให้คุณเปลี่ยนความเร็วสูงสุดและแรงกดได้

ขนาด:

• ความยาว - 4886 มม.
• ความกว้าง - 2014 มม.
• ความสูง - 1141 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2785 มม.

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Pagani Zonda R เป็นตัวอย่างที่ดีเลิศของความเรียบง่ายที่ประณีต รถแข่ง- ใช้คาร์บอนไฟเบอร์และอะลูมิเนียมขัดเงากันอย่างแพร่หลาย

แผงหน้าปัดที่ผสานเข้ากับโครงสร้างรองรับของตัวถังมีจอพลาสมาแบบกว้างซึ่งแสดงข้อมูลจากระบบหลักทั้งหมด ที่ด้านข้างของจอแสดงผลจะมีสเกลทรงกลมสองอันสำหรับความเร็วสูงสุดและอุณหภูมิเครื่องยนต์ มาตรวัดรอบเครื่องยนต์และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์จะอยู่ที่พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น

ภาพรวมเสร็จสิ้นด้วยเบาะนั่งพร้อมโครงโลหะและเบาะหุ้มด้วย Alcantara พร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุด

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

หัวใจของซุปเปอร์คาร์คือเครื่องยนต์ 12 สูบจาก AMG ที่มีปริมาตร 6,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร หน่วยนี้ได้รับการออกแบบตั้งแต่ต้นจนจบสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ และให้แรงบิดสูงสุด 710 นิวตันเมตร และผลิตกำลัง 750 แรงม้า

เครื่องยนต์มีการออกแบบรูปตัว V โดยมีมุมแคมเบอร์ระหว่างกระบอกสูบ 60 องศา เพื่อปรับระดับแรงบิดที่สูงเกินไปเมื่อสตาร์ท ระบบส่งกำลังจึงติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนนของ Bosch Motorsport พร้อม 12 ช่องสัญญาณ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการควบคุม โดยเฉพาะบนพื้นผิวถนนที่ลื่น

มอเตอร์จับคู่กับระบบส่งกำลังแบบ 6 แบนด์แบบกลไก XTRAC 672 ที่มีความเร็วตอบสนองสูงมากถึง 20 ms ตัวอย่างเช่น ความเร็วปฏิกิริยาของระบบส่งกำลัง Ferrari La Ferrari คือ 60 ms นักบินเปลี่ยนเกียร์โดยใช้แป้นพายที่พวงมาลัย

ความเร็วในการตอบสนองการส่งข้อมูลสูงและ มอเตอร์ทรงพลังให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 2.7 วินาที (เร็วกว่า McLaren P1 0.1 วินาที) และความเร็วสูงสุดของซุปเปอร์คาร์อยู่ที่ 390 กม./ชม.

ลักษณะเฉพาะ

แชสซี

ซุปเปอร์คาร์นั้นติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนปีกนกคู่ปลอมแปลง ระบบกันสะเทือนยังประกอบด้วยคอยล์สปริงและโช้คอัพ Ohlins แบบปรับได้ ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มหรือลดมุมการโคลงที่อนุญาต ระยะห่างจากพื้น และการควบคุมของ Pagani Zonda R

ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพรวมถึงการระบายอากาศ ดิสก์เบรกโดยมีเครื่องยนต์ 6 ลูกสูบติดตั้งอยู่ด้านหน้า คาลิเปอร์เบรกและที่ด้านหลัง - 4 ลูกสูบ

เพลาหน้าติดตั้งล้อขนาด 19 นิ้วและ ยางพีเรลลี่ P Zero มีขนาด 255/35 และด้านหลังมีล้อขนาด 20 นิ้ว พร้อมยางขนาด 335/30

ราคา

แม้ว่าการผลิต Probe P จะหยุดไปเมื่อหลายปีก่อน และตอนนี้บริษัทก็ได้ผลิตแล้ว ซุปเปอร์คาร์ใหม่ Pagani Huayra รถเหล่านี้สมควรได้รับความนิยม

จนถึงปัจจุบัน ราคา ปากานี Zonda R ในรูเบิลอยู่ที่ประมาณ 100 ล้านหรือ 1.5 ล้านยูโร แต่ในกรณีของการออกแบบภายในและสีตัวถังแบบเดิมราคาของรถอาจเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า

วีดีโอ

และโดยสรุปแล้ว วิดีโอนี้เป็นการขี่ Probe แบบมุมมองบุคคลที่หนึ่ง มันน่าทึ่งมาก

ปากานี ซอนด้า เอฟ หรือ ซี12 เอฟ (ฟันจิโอ)- รถยนต์ที่นำเสนอในปี 2548 โดย Pagani Automobili ในงาน Geneva Motor Show ตัวรถและชื่อของมันคือการยกย่องนักแข่ง Formula 1 Juan Manuel Fangio ซึ่งเป็นบุคคลที่ Horatio Pagani แบ่งปันมุมมองร่วมกันเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ พวกเขารวมกันเป็นหนึ่งเดียวด้วยปรัชญาและวิสัยทัศน์ร่วมกันของแนวคิดสมัยใหม่ รถสปอร์ตตลอดจนคุณลักษณะต่างๆ เช่น ความเบา ความปลอดภัย และสมรรถนะ

ข้อมูลจำเพาะ ปากานี ซอนดา เอฟ

ข้อมูลพื้นฐาน
ผู้ผลิต	ปากามิ ออโต้โมบิลิ
เริ่มการผลิต	2005
ผลิต	โมเดนา, อิตาลี
ระดับ	ซุปเปอร์คาร์
ประเภทของร่างกาย	2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหลัง ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
มวลมิติ
ความยาว	4433 มม
ความกว้าง	2055 มม
ความสูง	1141 มม
น้ำหนัก	1230 กก
ระยะฐานล้อ	2730 มม
ลักษณะเฉพาะ
เครื่องยนต์
กำลังเครื่องยนต์	602 แรงม้า
แรงบิด	760 นิวตันเมตร
การแพร่เชื้อ	6-st. เครื่องกล
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม	3.6 วินาที
สูงสุด ความเร็ว	345 กม./ชม
ราคาตั้งแต่	667,000 เหรียญสหรัฐ

Zonda F เป็นการยกย่องมิตรภาพ ซึ่งเครื่องยนต์ Mercedes เริ่มติดตั้งบนรถยนต์ Pagani Automobili รถคันนี้ตั้งแต่แนวคิดการออกแบบไปจนถึงชื่อ อุทิศให้กับ Fangio โดยสิ้นเชิง

ร่างกาย

ตามธรรมเนียมแล้วสำหรับรถยนต์ปากานี ตัวถังจะเป็นแบบ monocoque ระหว่างการก่อสร้างซอนด้าใหม่ ความสนใจเป็นพิเศษถูกจ่ายให้กับอากาศพลศาสตร์ของรถ ปีกหลังซึ่งต่างจากรุ่นคือตอนนี้เป็นระนาบแข็งคงที่ ซึ่งมุมการโจมตีสามารถเปลี่ยนแปลงได้หากจำเป็น

เพื่อเพิ่มดาวน์ฟอร์ซ จึงมีดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังพร้อมปีกนกสองอันที่มั่นคง นอกจากนี้ เพื่อปรับปรุงลักษณะอากาศพลศาสตร์ของรถ กระจกมองหลังจึงถูกย้ายจากเสากระจกหน้ารถไปยังปีกหน้า ช่องรับอากาศที่ด้านหน้ารถได้รับการขยายให้ใหญ่ขึ้น ระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

น้ำหนักของ Zonda F ใหม่ที่ไม่มี ของเหลวทางเทคนิคคือ 1,230 กก.

เครื่องยนต์

เพื่อให้ Zonda F มีกำลังตามที่สมควร เครื่องยนต์ 7.3 ลิตร V12 ได้รับการอัปเกรด ระบบใหม่การจัดการ. เพื่อการพัฒนา กำลังสูงสุดเครื่องยนต์ได้รับช่องอากาศเข้าที่ใหญ่ขึ้น เช่นเดียวกับระบบไอเสียไฮโดรฟอร์ม ทั้งหมดนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ผลิตกำลังได้ 602 แรงม้า ที่ 6,150 รอบต่อนาที และแรงบิด 760 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที

การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 3.6 วินาที ถึง 200 กม./ชม. - 9.8 วินาที

ระบบส่งกำลัง, แชสซี

รถใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีดเช่นเดียวกับรุ่นก่อน ไดรฟ์จะดำเนินการบน ล้อหลังพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง แชสซีได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเพื่อลดน้ำหนักของรถ ล้อใหม่ขนาด 19 นิ้วที่ด้านหน้าและ 20 นิ้วที่ด้านหลังทำให้สามารถติดตั้งระบบเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยคาลิปเปอร์ 6 สูบที่ด้านหน้าและ 4 สูบที่ด้านหลัง

นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อได้ การปรับเปลี่ยนพิเศษพร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิก

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Zonda F ก็เหมือนกับรถยนต์ทุกคันที่ผลิตโดย Pagani Automobili ที่เป็นมาตรฐานของวัสดุที่มีคุณภาพและความใส่ใจในรายละเอียด องค์ประกอบตกแต่งคาร์บอน, ที่นั่งกีฬาพร้อมการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด พวงมาลัย 3 ก้านแบบสปอร์ต ภายในทั้งหมดประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ อลูมิเนียมขัดเงา หนังราคาแพง และไม้ ผสมผสานกับหลักสรีรศาสตร์และการออกแบบของรถสปอร์ต

ราคาเริ่มต้นของ Pagani Zonda F อยู่ที่ 667,000 เหรียญสหรัฐ

รถสปอร์ตที่บริษัทผลิตมาเป็นเวลา 12 ปีคือ Pagani Zonda ซึ่งตัวถังส่วนใหญ่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ รถคันนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในงาน Geneva Motor Show ในปี 1998 และที่ ปีหน้าเปิดตัวแล้ว การผลิตแบบอนุกรมรุ่นนี้ซึ่งกินเวลาจนถึงปี 2554 ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมดมีการผลิตรถยนต์จำนวน 206 รุ่น จากนั้นผู้ผลิตจึงออกรถมาทดแทนรถคันนี้

ออกแบบ

หลายคนรู้ดีว่าเวอร์ชัน F และ R มีลักษณะไม่แตกต่างกันเลย ความเป็นจริงค่อนข้างแตกต่างออกไป รถเหล่านี้มีชิ้นส่วนที่เหมือนกันเพียง 10% เท่านั้น ส่วนอย่างอื่นก็แตกต่างออกไป มีความแตกต่างทางสายตา มีค่อนข้างมาก ทุกคนสามารถแยกความแตกต่างได้

เมื่อมองจากด้านหน้า คุณจะสังเกตเห็นอาการบวมใหญ่ทันที ซุ้มล้อเนื่องจากมันพอดีกับฝากระโปรงอย่างมาก สำหรับบูสเตอร์เหล่านี้ ผู้ผลิตได้ติดตั้งไฟหน้าทรงกลมเล็กสี่ดวงสำหรับไฟต่ำและไฟวิ่งกลางวัน ไฟวิ่ง- นอกจากนี้ส่วนหน้าของ Pagani Probe ยังโดดเด่นด้วยการประทับเส้นตรงกลางลำตัวและกันชนขนาดเล็กที่มีช่องอากาศเข้าสองช่อง รุ่น R มีช่องอากาศเข้าที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด กันชนหน้ารวมถึงช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่สองช่องบนฝากระโปรงหน้า

ส่วนด้านข้างดึงดูดความสนใจของผู้คนด้วยรูปทรงตัวถังที่รวดเร็วทำให้รถมีความสปอร์ตอย่างแท้จริง กระจกมองหลังขนาดเล็กที่ยกสูงดูแปลกตาเป็นพิเศษโดยแทบจะอยู่บนหลังคา สำหรับระบายความร้อนห้องเครื่องและด้านหลัง จานเบรกที่ด้านล่างของตัวถัง Pagani Zonda จะมีการกระแทกขนาดใหญ่เพื่อนำอากาศไปยังหม้อน้ำ อีกด้วย หม้อน้ำขนาดเล็กอยู่ด้านบน ปีกหลังในเวอร์ชัน R จะมีขนาดใหญ่กว่า

อย่างแน่นอน ด้านหลังมักจะดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์และเป็นสิ่งที่ผู้ใช้ถนนรายอื่นจะเห็นบ่อยที่สุด มีการติดตั้งไฟหน้าทรงกลมสี่ดวงโดยแต่ละข้างมีแนวตั้งอยู่ตรงกลางมีวงกลมซึ่งมีท่อเล็ก ๆ สี่ท่อฝังอยู่ สิ่งที่ดึงดูดความสนใจมากที่สุดคือการจัดเรียงท่อที่ผิดปกติ ระบบไอเสีย- ส่วนบนมีสปอยเลอร์ขนาดใหญ่แบ่งเป็น 2 ส่วน ดูมีสไตล์และดูดีมาก ที่ด้านล่างของกันชนตามขอบมีเส้นแอโรไดนามิกที่สูบลมออกจากล้อหลัง

ด้านหลังของรุ่น Pagani Zonda R นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยติดตั้งดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ที่ส่วนล่าง นอกจากนี้ยังมีเลนส์ที่แตกต่างกันและสปอยเลอร์ที่ใหญ่กว่ามาก ตัวถังของรุ่น R ทำจากวัสดุที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง โดยมีการใช้คาร์บอนและไททาเนียม ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวถังและลดน้ำหนักลง

ขนาด:

• ความยาว – 4435 มม.
• ความกว้าง – 2,055 มม.
• ความสูง – 1141 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2,730 มม.

ร้านเสริมสวย

ถึง การตกแต่งภายในผู้ผลิตเข้าหาโพรบด้วยความรับผิดชอบเนื่องจากในรถยนต์ประเภทนี้สิ่งนี้สำคัญมาก มีการใช้วัสดุลดน้ำหนัก น้ำหนักรวมรถในขณะที่ออกจากภายในอย่างสะดวกสบาย

สองที่นั่งเป็นเบาะสปอร์ต Toora ที่ติดตั้งระบบป้องกันคอ HANS เบาะนั่งของ Pagani Zonda มีการรองรับด้านข้างที่น่าประทับใจ ซึ่งรองรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเมื่อเลี้ยว

คอพวงมาลัยตกแต่งด้วยหนังและลายไม้ ให้ความสปอร์ต ดุดันเหมือนใน Formula 1 ออกแบบมาไม่ธรรมดาจริงๆ แดชบอร์ดมีเพียงเซ็นเซอร์และไฟแบบอะนาล็อกที่บ่งบอกถึงความผิดปกติ ด้านหลังแผงมีอุโมงค์คาร์บอนสำหรับให้อากาศจากระบบภูมิอากาศผ่านไปได้

คอนโซลกลางที่เรียบง่ายและได้รับการออกแบบอย่างไม่ธรรมดาไม่น่าแปลกใจกับฟังก์ชันการทำงานมากมาย วิทยุที่ง่ายที่สุดพร้อมจอภาพขนาดเล็ก คันควบคุมสภาพอากาศแบบย้อนยุค และ ระบบต่างๆ- ส่วนบนติดตั้งแผงเบี่ยงอากาศทรงกลมขนาดใหญ่ ช่องเก็บของก็ทำเหมือนรถเก่าปิดด้วยสายรัด

อุโมงค์คาร์บอนล้วนของ Pagani Zond ซึ่งแยกออกจากกันนั้นไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลย มันมาพร้อมกับหัวเกียร์และมือจับเบรกจอดรถแบบกลไกที่ทำจากไม้

รุ่น P แตกต่างอย่างมาก แดชบอร์ดถูกแทนที่ด้วยจอภาพขนาดใหญ่ ติดตั้งอีกอันแล้ว คอพวงมาลัย,เบาะนั่งสไตล์สปอร์ตยิ่งขึ้นด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุด โดยทั่วไปแล้วภายในของรุ่นนี้จะมีความสปอร์ตมากกว่า

ข้อมูลจำเพาะ

พิมพ์	ปริมาณ	พลัง	แรงบิด	การโอเวอร์คล็อก	ความเร็วสูงสุด	จำนวนกระบอกสูบ
น้ำมันเบนซิน	6.0 ลิตร	394 แรงม้า	570 ฮ*ม	4.2 วินาที	340 กม./ชม	V12
น้ำมันเบนซิน	6.0 ลิตร	750 แรงม้า	710 ฮ*ม	2.7 วินาที	390 กม./ชม	V12
น้ำมันเบนซิน	6.0 ลิตร	800 แรงม้า	730 ฮ*ม	2.6 วินาที	-	V12
น้ำมันเบนซิน	7.3 ลิตร	555 แรงม้า	750 ชม.*ม	3.6 วินาที	346 กม./ชม	V12
น้ำมันเบนซิน	7.3 ลิตร	602 แรงม้า	760 ชม.*ม	3.6 วินาที	346 กม./ชม	V12
น้ำมันเบนซิน	7.3 ลิตร	670 แรงม้า	780 ชม.*ม	3.4 วินาที	-	V12
น้ำมันเบนซิน	7.3 ลิตร	678 แรงม้า	780 ชม.*ม	3.4 วินาที	-	V12

รถมีเครื่องยนต์หลายรุ่นในสายการพัฒนา โดยเมอร์เซเดส-เบนซ์- มากที่สุด โมเดลที่อ่อนแอรับเครื่อง V12 ขนาด 6 ลิตร ผลิตม้าได้ 394 ตัว หน่วยองคาพยพรับมือกับอัตราเร่งถึงร้อยใน 4.2 วินาที ความเร็วสูงสุดถึง 340 กม./ชม.

เครื่องยนต์ Pagani Zonda รุ่นเดียวกันมีจำหน่ายในรุ่น 750 และ 800 แรงม้า ในกรณีแรกไดนามิกจะลดลงเหลือ 2.7 วินาทีและในวินาทีเป็น 2.6 ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเกือบ 400 กม./ชม.

นอกจากนี้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยังมีเครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติซึ่งมีปริมาตร 7.3 ลิตร ให้กำลัง 555 แรงม้า และแรงบิด 750 หน่วย Dynamics – ใน 3.6 วินาทีถึงความเร็วสูงสุด 346 กม./ชม. มีรุ่นที่ทรงพลังกว่านี้ให้เลือก โดยผลิตม้าได้ 620, 670 และ 678 ตัว เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดดันรถไปหลายร้อยใน 3.4 วินาที

ทุกยูนิตทำงานร่วมกับระบบเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด เกียร์ธรรมดาเกียร์ XTRAC 672 พร้อมตัวเรือนแมกนีเซียม แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังเท่านั้น สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยใช้คันโยกหรือแป้นพายบนพวงมาลัย

เต็มที่ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระบน คันโยกคู่ด้วยโช้คอัพของ Ohlins ระบบจะปรับตามความเร็วของคุณและในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนส่วนต่างๆ ของร่างกายตามหลักอากาศพลศาสตร์ มีการติดตั้งเบรกคาร์บอนเซรามิกขนาดใหญ่ของ Brembo และทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อรวมเข้าด้วยกันแล้วช่วยให้รถคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งที่ขับเคลื่อนสี่ล้อหลายรายได้อย่างง่ายดาย

ราคา ปากานี ซอนด้า

รถยนต์ราคาแพงและรวดเร็วมากผลิตเพียง 206 คัน มีการผลิตเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับคำสั่งของผู้มีอำนาจแต่ละรายด้วย เวอร์ชันปกติมีราคามากกว่า 1 ล้านดอลลาร์ และสำหรับเวอร์ชัน R คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 1.6 ล้านดอลลาร์ มีรุ่นที่ราคามากกว่า 2 ล้าน

ด้วยเหตุนี้ ฉันอยากจะบอกว่า Pagani Zonda F/R ดูงดงามหากเราประเมินประสิทธิภาพความเร็วของมัน ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งบางราย ในแง่ของความเร็ว พวกเขาทำได้ดีกว่าหลายๆ คนโดยไม่มีปัญหา และนี่คือสิ่งที่ผู้สร้างแบรนด์วางแผนไว้

วีดีโอ

4.4 / 5 ( 14 โหวต)

Pagani Zonda เป็นหนึ่งในที่สุด รถเร็วซึ่งขับรถไปตาม Nürburgring Nordschleife Supercar ผลิตโดย Pagani Automobili ในอิตาลี รถรุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 และการผลิต Pagani Zonda สิ้นสุดลงในปี 2012 โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์มากกว่าสองร้อยคันซึ่งส่วนใหญ่มักสั่งทำ Zonda R coupe ซึ่งเริ่มประกอบขึ้นในปี 2009 ดูเหมือนได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสนามแข่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาขึ้น แข็งแกร่งขึ้น และปรับปรุงให้ดีขึ้น รถยนต์ Pagani ทุกรุ่น

รูปร่าง

เมื่อมองแวบแรก Zonda F มีความคล้ายคลึงกับ Zonda R อย่างชัดเจน แต่ในความเป็นจริงแล้ว รุ่นเหล่านี้ใช้ชิ้นส่วนเดียวกันเพียง 10% เท่านั้น มองเห็นได้จากช่องอากาศเข้าที่อยู่บนหลังคา ทำหน้าที่ควบคุมอากาศที่ไหลเข้าสู่มอเตอร์ ระยะฐานล้อโพรบ P เพิ่มขึ้น 47 มม. และรางกว้างขึ้น 50 มม. ความยาวกลายเป็น 4,886 มม. กว้าง - 2,014 มม. และสูง 1,147 มม. ตัวรถมีดาวน์ฟอร์ซมหาศาล เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักของตัวเอง - เพียง 1,070 กก. เนื่องจากเปิดระบบอากาศพลศาสตร์ ความเร็วสูงหัววัดกดด้วยแรงถึง 1,500 กิโลกรัม!

ตัวเรือนทำจากคาร์บอนและไทเทเนียม สิ่งนี้จะเพิ่มคุณภาพของความแข็งแกร่งในขณะที่ลดน้ำหนัก ซับเฟรมที่ด้านหลังและด้านหน้าทำจากโลหะผสมโครเมียมโมลิบดีนัม และแผงตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ MD System ทุกอย่างจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดถูกสร้างขึ้นด้วยคุณภาพสูง ไปจนถึงสกรูที่ใช้เฉพาะไทเทเนียมเท่านั้น และพวกมันก็ผลิตโดย Poggipolini ไม่สามารถละเลยได้ การออกแบบภายนอก Pagani Zonda R. กันชนขนาดใหญ่ ช่องรับอากาศกว้าง "ตาเล็กของไฟหน้า" กระจกมองหลัง ท่อไอเสียสี่ท่อ และทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความเป็นเอกลักษณ์ของบริษัท Pagani

ภายใน

เมื่อพูดถึงการออกแบบตกแต่งภายใน นักออกแบบก็เข้าหามันอย่างชาญฉลาดเช่นเคย ภายในทุกชิ้นมีคุณภาพมาตรฐานและตกแต่งอย่างพิถีพิถัน มีความรู้สึกของการแข่งรถและฟังก์ชันการทำงานขั้นสูงสุด หากเรานั่งเบาะนั่ง ก็จะมีแบรนด์ Tooras ติดตั้งอยู่ที่นี่ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดใหม่ของ FIA และสอดคล้องกับระบบป้องกันคอของ HANS เข็มขัดนิรภัยซึ่งติดอยู่ที่ห้าจุดและโครงในตัวที่ทำจากโลหะผสมโครเมียมและโมลิบดีนัมมีหน้าที่รับผิดชอบในความปลอดภัยของชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร มองเห็นหัวฉีดได้ชัดเจน ระบบปรับอากาศทำจากโครเมียม ส่วนล่างของพวงมาลัยเป็นแบบ "ตัด" ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายและมีสไตล์ให้กับภายในและยังไม่ "ขโมย" พื้นที่ว่างในร้านเสริมสวย เป็นที่น่าสังเกตว่าเกือบทุกร้านได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรสนิยมของลูกค้าแต่ละราย วัสดุตกแต่งอาจแตกต่างกันไป

ข้อมูลจำเพาะ

ตั้งแต่แรกเริ่ม รถยนต์ Zonda ทุกคันรวมถึงรุ่น R ได้รับการติดตั้ง Mercedes V12 เครื่องยนต์พบตำแหน่งบนแชสซีและตั้งอยู่ด้านหลังคนขับในแนวยาว สั้นไปเล็กน้อย เพลาล้อหลัง- Probe R ติดตั้งมาพร้อมกับ 48 เครื่องยนต์วาล์ว V12 ความจุ 6 ลิตร ให้กำลัง 750 แรงม้า และแรงบิด 710 N.M.

หน่วยที่ทรงพลังดังกล่าวทำงานควบคู่กับกลไก 6 สปีด กล่องตามลำดับเกียร์ XTRAC 672 พร้อมตัวเรือนแมกนีเซียมอัลลอยด์ ปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบแป้นเปลี่ยนเกียร์จะอยู่ที่คอพวงมาลัย กลุ่ม Zonda ทั้งหมดเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังโดยเฉพาะแม้ว่าจะถือว่าด้อยกว่าก็ตาม รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเนื่องจากความเสถียรลดลง อย่างไรก็ตาม ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ความเร็วจะเร็วขึ้น และน้ำหนักของรถก็ลดลงด้วย สามารถปรับแต่งอากาศพลศาสตร์และระบบกันสะเทือนของรถได้ ใน Zonda R นั้นมีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ด้วยคันบังคับฟอร์จสองชั้น Ohlins ติดตั้งสปริงสกรูและโช้คอัพแบบปรับได้

ตัวเลือกและราคา

เนื่องจากมีรถยนต์ประเภทนี้น้อยมากในโลก คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อซื้อคันหนึ่ง ดังนั้นราคาของ Pagani Zonda R ในรัสเซียจึงเริ่มต้นที่ 1,600,000 เหรียญสหรัฐ- นอกจากนี้ยังมี “พี่ใหญ่” ของ Zonda R อย่าง Pagani Zonda R Evo ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6 ลิตรแบบเดียวกันแต่ผลิตกำลังได้ประมาณ 800 แรงม้าแล้ว และน้ำหนักก็เท่าเดิมของ “ น้องชาย- สำหรับเรื่องนี้อย่างมาก รุ่นทรงพลังบริษัทสอบสวนตั้งป้ายราคาไว้ประมาณ 2,200,000 ยูโร

มาสรุปกัน

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นหนึ่งในซุปเปอร์คาร์สปอร์ตที่ดีที่สุดและเร็วที่สุดในโลก ดีไซน์ที่หายากและน่าประทับใจผสมผสานกับ เครื่องยนต์ทรงพลัง- Pagani Zonda R เปิดโอกาสให้ลูกค้าแต่ละรายได้ปรับแต่งภายในและตกแต่งตามรสนิยมและสีของตนเอง มีการปรับเปลี่ยนตามหลักอากาศพลศาสตร์และระบบกันสะเทือนซึ่งทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

แฟนรถยนต์ระดับพรีเมียมเหล่านี้ซึ่งพบได้ทั่วทุกมุมโลก มีคำถามมากมายเกี่ยวกับประวัติของแบรนด์นี้ เกี่ยวกับผู้สร้างที่ไม่ธรรมดา และ ประวัติศาสตร์ทั่วไปบริษัทปากานี. คุณได้รับสิทธิพิเศษในการใช้เครื่องยนต์เยอรมันคุณภาพสูงได้อย่างไร

อะไรคือความพิเศษเฉพาะของคาร์บอนเนี่ยม วัสดุที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนหลักของเครื่องจักร และเหตุใดจึงเป็นวัสดุจากอิตาลี ความกังวลเรื่องรถยนต์ใช้ชื่ออาร์เจนติน่า ช่วงโมเดลผู้พิชิตธาตุเหล่านี้เหรอ? เรามาเริ่มกันตั้งแต่ต้นเลย

เกี่ยวกับผู้ก่อตั้งข้อกังวล

ในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1955 Horatio Raoul Pagani เกิดมาจากผู้อพยพชาวอิตาลีสองคน ทารกเกิดเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายนในเมือง Casilda ของอาร์เจนตินา ผู้ก่อตั้ง บริษัท อาศัยอยู่ในอาร์เจนตินาจนถึงทุกวันนี้

Horatio ในวัยเด็กของเขามีความหลงใหลในการสร้างสรรค์ และเมื่ออายุ 15 ปี เขาได้ประกอบรถจักรยานยนต์คันแรกโดยอิสระ และหลังจากผ่านไป 3 ปี ผลงานของเขาก็เป็นของรถบักกี้คันเล็กที่ประกอบจากชิ้นส่วนต่างๆ ที่พบ วิศวกร Formula 3 มืออาชีพได้เรียนรู้เกี่ยวกับพรสวรรค์ของเด็กชายและเชิญเขาให้เข้าร่วมทีมออกแบบรถรุ่นใหม่ให้ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเรโนลต์ เสร็จสิ้นภาระกิจเรียบร้อยแล้ว

ปากานีสมควรได้รับชื่อเสียงในฐานะนักออกแบบรถยนต์ ช่วงเวลานี้ของชีวิตชายหนุ่มผู้มีพรสวรรค์รายนี้โดดเด่นด้วยความใกล้ชิดของเขากับนักแข่ง Juan Fangio ซึ่งกลายมาเป็นที่ปรึกษาของเขา Fangio ก็มาจากอิตาลีเช่นกัน และอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของเขาที่ Pagani ออกจากชายแดนอาร์เจนตินาในปี 1983 ไปยังดินแดนอิตาลีบ้านเกิดของเขา

การปฏิบัติของชาวอิตาลี

Raoul Pagani พบว่าตัวเองเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมรถยนต์ในเมืองโมเดนา ที่นี่ ช่างฝีมือที่มีทักษะมากที่สุดเป็นแรงบันดาลใจให้ชาวอาร์เจนติน่าชาวอิตาลีผู้ทะเยอทะยานตัดสินใจอย่างกล้าหาญ เขาส่งเรซูเม่ของเขาไปยังบริษัทที่ใหญ่ที่สุดและมีชื่อเสียงมากที่สุดอย่าง Bertone และ Lamborghini ในไม่ช้า protégé ของ Fangio ก็ได้รับการยอมรับให้เป็นพนักงานของ Lamborghini

หลังจากทำงานเป็นพนักงานขายมาหลายปี Pagani ก็ถูกย้ายไปยังแผนกวัสดุคอมโพสิตในปี 1987 เมื่อพิจารณาจากความสามารถและความรู้ของเขา ในปีเดียวกันนั้น เขาได้เป็นหัวหน้าแผนก และเริ่มสร้างตัวอย่างโมเดล Countach Evoluzione รถต้นแบบนี้ผลิตด้วยดีไซน์เดียว และเป็นรถคันแรกที่นำวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้อย่างมาก เป็นที่น่าสังเกตว่า บริษัท Lamborghini ยังคงครองตำแหน่งผู้นำในการวิเคราะห์และศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับวัสดุคอมโพสิต

ด้วยการใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรม น้ำหนักของรถรุ่นจึงลดลงไปครึ่งตันอย่างแน่นอนเมื่อเทียบกับ Countach รุ่นก่อน ผลงานชิ้นเอกที่ได้นั้นไม่ได้ถูกเคลือบด้วยสี โดยจงใจปล่อยให้หมุดและตัวยึดทั้งหมดมองเห็นได้ ภายในของรถยังคงรูปแบบเดิม ยกเว้นเบาะนั่งผู้โดยสารที่ติดตั้งไว้คู่หนึ่งและแผงหน้าปัดขนาดเล็ก

บนเส้นทางสู่อิสรภาพ

ความปรารถนาโดยธรรมชาติในความเป็นอิสระนำไปสู่การเปิด Pagani Composite Research ในปี 1988 Horacio Raul เชี่ยวชาญด้านข้อต่อคอมโพสิต และแม่นยำยิ่งขึ้นในการวิจัยสารและการผลิตหน่วยใหม่ ควบคู่ไปกับการเริ่มกิจกรรม เขาไม่ลาออกจากงานที่ Lamborghini ตัวอย่าง Countach 25th Anniversary เช่นเดียวกับ Diablo ได้รับการเผยแพร่โดยได้รับความช่วยเหลือจาก Pagani

สองปีต่อมา Pagani ซึ่งเป็นผู้ก่อตั้งแต่เพียงผู้เดียว ได้ก่อตั้งบริษัทใหม่ชื่อ Modena Design ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านในการผลิตผลงานของเขาคือการออกแบบและพัฒนารถยนต์ บริษัทยังได้เริ่มผลิตรถยนต์รุ่นตัวอย่าง รุ่นปรับขนาด และชิ้นส่วนหลักโดยใช้วัสดุคอมโพสิตในขนาดใหญ่ ชื่อเสียงและแนวทางการทำงานที่ครบถ้วนดึงดูดพันธมิตรเช่น Lamborghini, Ferrari, Aprilia และ Dallara ให้มาที่ Modena Design

มุ่งหน้าสู่สายลมทั้งเจ็ด

ปากานีทะนุถนอมความฝันในการสร้างสรรค์รถยนต์ของตัวเองโดยไม่หยุดอยู่แค่นั้น ชนชั้นสูง- ตามความคิดของเขา มันควรจะเป็นรถที่ไม่มีอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็น พร้อมด้วยหลักอากาศพลศาสตร์ที่คิดอย่างรอบคอบและ ร่างกายคลาสสิกจากข้อต่อคอมโพสิต

ในปีพ.ศ. 2535 ได้เปิดดำเนินการ ปากานี ออโตโมบิลิและเริ่มสร้างรถต้นแบบปากานีคันแรกขึ้น รถได้รับรหัส C8 เป็นไปได้มากว่าแนวคิดสำหรับดัชนีนี้ได้รับแรงบันดาลใจจาก "ลูกศรสีเงิน" ยอดนิยมของรถยนต์ C-class ของแบรนด์ Sauber-Mercedes งานเตรียมการ การผลิตแบบอนุกรมการลงโทษนี้ใช้เวลานานและต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

ตามแนวคิดดั้งเดิมของผู้เขียน รถคันนี้จะถูกตั้งชื่อว่า Fangio เพื่อเป็นเกียรติแก่เพื่อนและผู้อุปถัมภ์ของ Pagani น่าเสียดายที่นักแข่งชื่อดังไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูวันประโยชน์ของรถยนต์ Pagani คันแรก อย่างไรก็ตาม ในช่วงชีวิตของเขา Fangio ได้อนุมัติแนวคิดของรถยนต์คันนี้ และเขาเองที่ยืนกรานที่จะใช้เครื่องยนต์ Mercedes-Benz

ด้วยความเคารพต่อความทรงจำของเพื่อนของเขา Pagani จึงเปลี่ยนใจและนางแบบเปิดตัวชื่อ Viento zonda นี่คือชื่อของลมที่พัดจากยอดเขาแอนดีสไปจนถึงอาร์เจนตินา นี่คือจุดเริ่มต้นของประเพณีการเชื่อมโยงชื่อของ Pagani รุ่นใหม่ทั้งหมดเข้ากับสายลม

เปิดตัวครั้งแรกจากปากานี

เมื่อเข้าสู่สหัสวรรษที่สองในเจนีวาตามกฎทั้งหมด นิทรรศการรถยนต์เปิดตัว Pagani Zonda C12 รถยนต์ที่เปิดตัวและเป็นต้นฉบับโดยสมบูรณ์ของ Horatio Pagani ปรมาจารย์เองก็ทำรายละเอียดที่เล็กที่สุดของรถตั้งแต่การใช้คาร์บอนไฟเบอร์ไปจนถึงการออกแบบ

ซุปเปอร์คาร์คันนี้สร้างความประทับใจที่ไม่เหมือนใครตั้งแต่แรกเห็น ส่วนหน้าของตัวถังได้รับการออกแบบตามกฎของ C-cars โดยมีไฟหน้าด้านข้างขนาดเล็กคู่กัน สี่ลำต้น ท่อไอเสีย– ภาพพิมพ์ลายเซ็นของรถยนต์จาก Horatio Pagani

โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบของผู้เปิดตัวครั้งแรกจะดูดซับทุกสิ่ง คุณสมบัติที่ดีที่สุดการแข่งขันสุดคลาสสิกด้วยเครื่องยนต์ระดับกลาง และเสริมด้วยคุณสมบัติเทคโนโลยีขั้นสูง อื่น คุณสมบัติที่โดดเด่นรถมีการจัดวางภายในที่เป็นเอกลักษณ์: ในลักษณะการออกแบบห้องโดยสารของนักบิน ซึ่งเกือบจะอยู่ตรงกลาง

กลไกของ Zonda มีพื้นฐานมาจากโครงแบบโมโนโคคคาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนซับเฟรมของตัวถังทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เครื่องยนต์ที่มี 12 วาล์ว 6 ลิตร เป็นรูปตัววีและติดตั้งอยู่ด้านหลังนักบิน ต่อจากนั้นเริ่มต้นด้วย C12S เครื่องยนต์ทรงพลังที่มีความจุ 7.3 ลิตรและกำลัง 555 ม้าซึ่งจัดทำดัชนีด้วยรหัส M120 ถูกนำมาใช้

น้ำหนักตัวของ Zonda เกิน 1,250 กิโลกรัมเล็กน้อย และด้วยเหตุนี้ รถจึงเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4 วินาที ความเร่งสูงสุดของรถอยู่ที่ 320 กม./ชม. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังแบบอัตโนมัตินั้นมาพร้อมกับคันโยกคู่หนึ่งและผู้เชี่ยวชาญจากพันธมิตรอิตาลีที่มี Brembo คุณภาพระดับโลกได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบเบรก

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในการควบคุมของโพรบ แม้ว่าในตอนแรกผู้เขียนที่มีชื่อเสียงวางแผนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม แต่สิ่งนี้ทำให้รถมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น และแนวคิดนี้ไม่ได้ถูกแปลไปสู่ความเป็นจริง แต่กลับมีการพิจารณาหลักอากาศพลศาสตร์ของรถอย่างรอบคอบ และกระจายน้ำหนักรวมในอัตราส่วน 46% สำหรับเพลาหน้าและ 54% สำหรับเพลาท้าย

ปากานี ซอนดา เอฟ

ปี 2548 เป็นปีที่มีความกังวลเกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ มีการติดตั้งมอเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นในต้นแบบเวอร์ชันนี้ นำไปปฏิบัติด้วย การออกแบบใหม่ปีกหลัง ด้วยวิธีนี้ Zonda F จึงแตกต่างจาก C12 อย่างเห็นได้ชัด แรงกดของ Probe ใหม่แข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก

เมื่อพูดถึงชื่อแบรนด์ วันวางจำหน่ายรถยนต์ตรงกับวันครบรอบ 10 ปีการเสียชีวิตของ Fangio เพื่อรำลึกถึงความทรงจำของเพื่อน Pagani ได้เพิ่มตัวอักษรสัญลักษณ์ F เข้ากับชื่อรถ เครื่องยนต์ Zonda F ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​กำลังที่พัฒนาแล้วเพิ่มขึ้นเป็น 602 แรงม้าให้แรงบิดสูงถึง 760 นิวตันเมตร

นอกจากนี้ น้ำหนักของตัวรถยังลดลงอีกด้วย ซึ่งทำได้โดยการใช้โลหะผสมคาร์บอนเบา

ปากานี ซอนดา ชิงเคว และปากานี ซอนดา อาร์

ในปี 2009 มีการเปิดตัวรุ่น Zonda สองรุ่นพร้อมกัน Zonda Cinque เป็นการดัดแปลงความเร็วสูงพิเศษ Cinque - ห้าในภาษาอิตาลีและนั่นคือจำนวนรถโรดสเตอร์และคูเป้ของรุ่นนี้ที่ผลิต ตัวเครื่อง Sikwane ทำจากคาร์บอนเนียมทั้งหมด วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงไทเทเนียมนี้ได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Modena Design

ความแตกต่างระหว่างวัสดุใหม่และคอมโพสิตก่อนหน้านี้คือความหนาแน่นของพันธะไฮโดรคาร์บอนที่มากขึ้น ด้วยเส้นใยไทเทเนียม ความเป็นไปได้ของการแยกชิ้นส่วนจึงหมดสิ้นไป การเปิดตัวการแข่งขันครั้งนี้เองที่การใช้คาร์บอนเนียมเริ่มต้นขึ้นในการหล่อองค์ประกอบต่างๆ ซึ่งรวมอยู่ในการออกแบบรถยนต์ Pagani ทุกคัน

Zonda P ติดตั้งเครื่องยนต์ V12 แบบดั้งเดิมและกระปุกเกียร์ Xtrac ห้าสปีด ส่วนต่างๆ ของร่างกายหล่อจากคาร์บอนเนียม รถคันนี้ได้มาถึงจุดสูงสุดของวิวัฒนาการของกลุ่มรุ่นต่างๆ แล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่ารูปลักษณ์ของรถคันนี้เมื่อ ถนนสาธารณะแต่ก็ไม่มีสถานะเป็นรถแข่งที่สมบูรณ์แบบ

ในช่วงระยะเวลาตั้งแต่เริ่มผลิต Probe รุ่นแรกจนถึงสิ้นสุดการผลิตซุปเปอร์คาร์หลายรุ่นก็ปรากฏตัวขึ้น หลายแห่งถูกสร้างขึ้นตามแต่ละโครงการสำหรับ คนที่ร่ำรวยที่สุดสันติภาพหรือเพื่อเป็นเกียรติแก่วันพิเศษ

ตัวอย่างเช่น วันครบรอบ 50 ปีของทีมแข่งรถที่บินสูงของอิตาลี Frecci Tricolori มีรูปลักษณ์ของรถที่มีชื่อเดียวกัน รถยนต์ของแบรนด์ Zond ทำให้ Pagani Automobiles มีชื่อเสียงและเป็นที่ยอมรับไปทั่วโลก

ความสำเร็จครั้งใหม่ในประวัติศาสตร์ของบริษัทและ Pagani Huayra ใหม่

ในปี 2554 นักพัฒนาของ Pagani ได้นำเสนอรถยนต์ทางเลือกรุ่น Huayra โดยไม่เบี่ยงเบนไปจากกฎของการยึดติดกับธีม "ลมแรง" คราวนี้เทพเจ้าแห่งสายลมของชนเผ่าอเมริกาใต้ได้รับเกียรติด้วยชื่อของการลงโทษ

การเปิดตัวโมเดลดังกล่าวเกิดขึ้นที่เจนีวาหลังจากทีมงานผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดทำงานอย่างอุตสาหะเป็นเวลาเจ็ดปี งานที่ยืดเยื้อดังกล่าวมีความเชื่อมโยงกับความต้องการอย่างต่อเนื่องสำหรับแบรนด์ Probe ซึ่งทำให้การออกแบบของ Pagani Huayra ช้าลงอย่างมาก

เครื่องยนต์ประเภท AMG ที่มีความจุ 6 ลิตรพร้อมกับคอมเพรสเซอร์กังหันคู่หนึ่งได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ Pagani Huayra รุ่นใหม่แตกต่างจากรุ่น 65 AMG ในเรื่องรูปทรงของเสื้อสูบ กลไกคอมเพรสเซอร์แบบก้านลูกสูบ และอินเตอร์คูลเลอร์ที่สอดคล้องกัน

เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro5 จึงมีการนำระบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์มาใช้และรูปร่างที่เพรียวบางของตัวสะสมได้รับการแก้ไข ก๊าซไอเสีย- ดัชนีเครื่องยนต์มีรหัสเป็น M158 และใช้สำหรับรถยนต์ Pagani โดยเฉพาะ กำลังเครื่องยนต์สูงสุดสูงสุดคือ 730 ม้า

ผู้ผลิตระบบส่งกำลังของอังกฤษที่มีประสบการณ์ไร้ที่ติมากกว่า 30 ปีได้พัฒนากระปุกเกียร์เจ็ดสปีดสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะซึ่งออกแบบมาเพื่อให้แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นสูงถึง 1100 นิวตันเมตร กล่องเกียร์ถูกติดตั้งในแนวขวางด้านหลังด้านหลังของเครื่องยนต์

โครงสร้างแบบชิ้นเดียวของรถยังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ผสมกับคาร์บอนเนียม โครงสร้างยึดทั้งสองด้านด้วยโครงและด้านบนด้วยแผงตัวถังภายนอก

ประตูของฮวยราเปิดออกแบบปีกนกซึ่งเป็นอีกแบบหนึ่ง ความแตกต่างเชิงคุณภาพจากซอนดา. ร่างกายมีองค์ประกอบของระบบแอโรไดนามิกที่ทำงานอยู่ อวัยวะเพศหญิงเหล่านี้ได้รับการควบคุม คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งสามารถเพิ่มหรือลดองค์ประกอบแต่ละส่วนได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม

ช่วยให้มั่นใจถึงทิศทางการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุดและสร้างแรงกดที่ต้องการ นอกจากนี้ยังสามารถควบคุมค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ส่วนหน้าของรถได้โดยไม่ต้องใช้ปีกหลัง

มีการเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือนในรูปแบบด้วย โช้คอัพแบบปรับได้ซึ่งตั้งอยู่บนแขนขวาง จานเบรกของซุปเปอร์คาร์รุ่นใหม่ผลิตจากคาร์บอนเซรามิก ภายในหุ้มด้วยหนังและมีชิ้นส่วนอลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์

ล่าสุดมีการเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการขายรถสปอร์ต Wyre ทั้งหมด ซึ่งมียอดจำหน่ายรวม 100 เล่ม และรถยนต์บางคันยังอยู่ในขั้นตอนการประกอบ นอกจากนี้ Pagani ยังสร้างความสนใจให้กับสาธารณชนด้วยแถลงการณ์เกี่ยวกับการเปิดตัว Pagani Huayra Roadster ใหม่ที่กำลังจะมาถึงที่นิทรรศการเจนีวาครั้งต่อไป แต่น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับ คุณสมบัติทางเทคนิครายการใหม่ยังไม่ทราบ

ปากานีและพนักงานทุกคนปฏิบัติต่อผลงานสร้างสรรค์แต่ละชิ้นด้วยความเอาใจใส่เป็นรายบุคคล รถยนต์ทุกคันของแบรนด์นี้ประกอบขึ้นด้วยมือจึงได้รับความพิเศษอย่างแท้จริง องค์ประกอบและชิ้นส่วนคอมโพสิตทั้งหมดผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถใหม่แต่ละคัน โรงงานของตัวเองปากานี. ในการประกอบรถยนต์ดังกล่าวต้องใช้แรงงานคนอย่างน้อยหนึ่งเดือน ทั้งหมดนี้ทำให้คุณลักษณะของรถ Pagani แต่ละคันคือการออกแบบที่สดใส ความพิเศษเฉพาะของการออกแบบที่มีรายละเอียด และสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์

รถยนต์ Pagani สามารถจดจำได้โดย:

• ท่อเก็บเสียงสี่ถัง
• การใช้วัสดุคอมโพสิตสำหรับร่างกาย
• ระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ
• เครื่องยนต์พิเศษ
• พื้นผิวภายในทำสำเนาเพียงชุดเดียว