ยานพาหนะสมัยใหม่มีการติดตั้งคลัตช์ขับเคลื่อนทุกล้อแบบพิเศษซึ่งเรียกว่า Haldex มากขึ้น ช่วยกระจายแรงบิดไปยังล้ออย่างเหมาะสม คลัตช์ดังกล่าวติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและมีโครงสร้างอยู่ในตัวเรือนเกียร์หลัก (ย้อนกลับ)

คัปปลิ้ง Haldex ช่วยปรับแรงดันให้เหมาะสมด้วยระบบไฮดรอลิก - ใช้งานได้สะดวกมากแม้ในสภาวะที่ยากลำบาก เกียร์ถอยหลังที่ทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นอีกคุณสมบัติหนึ่งของการออกแบบประเภทนี้ มันครอบงำระบบเบรก เช่นเดียวกับระบบ ABS และ ESP

คลัตช์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุดของระบบยานยนต์ ซึ่งการไม่มีอยู่นั้นไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการขับขี่เท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดคำถามถึงความเป็นไปได้ด้วย การเปลี่ยนน้ำมันในองค์ประกอบโครงสร้างต่างๆ เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์อย่างเหมาะสม

การหล่อลื่นคลัตช์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เหมาะสม ช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสีกัน ลดการสึกหรอ ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นภายในระบบทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรอย่างไรก็ตามหากรถใช้งานในสภาวะที่ยากลำบากและยิ่งไปกว่านั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเข้มข้นมาก การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบ Haldex บน Tiguan สามารถทำได้ด้วยตัวเองภายใต้กฎพื้นฐาน

ชิ้นส่วนทางกลของหน่วย Haldex ประกอบด้วยส่วนประกอบที่สำคัญดังต่อไปนี้:

• อินพุตและเพลาขับ
• แผ่นแรงเสียดทาน;
• ลูกสูบทำงาน
• ปั๊มลูกสูบตามแนวแกน
• ดิสก์แคม;
• หัวขับ.

เมื่อรถไถลด้วยล้อเดียวจะเกิดความแตกต่างในการออกแบบเพลาขับและเพลาขับซึ่งเป็นผลมาจากการที่องค์ประกอบของลูกเบี้ยวเริ่มไหลเข้าสู่ลูกสูบ ระหว่างการทำงานของลูกสูบซึ่งลูกสูบทำงาน ความดันของสารหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น ทำให้เพลาบีบอัดและทำงาน

คลัตช์เองมีระบบควบคุมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ และแอคชูเอเตอร์พิเศษ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นเป็นอินพุต

หน่วยควบคุมสามารถแปลงผลกระทบต่อแอคชูเอเตอร์เป็นข้อมูลที่หน่วยไฟฟ้าใช้ในภายหลัง แอคชูเอเตอร์เป็นวาล์วพิเศษที่ควบคุมการบีบอัดของดิสก์และตัวสะสมพร้อมกับปั๊มจะรักษาแรงดันน้ำมันที่ต้องการ

ข้อดี

การทำงานของระบบจะถูกปรับอย่างเหมาะสมด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นตามกำหนดเวลาเท่านั้น เมื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ คุณจะสามารถยืดอายุการใช้งานได้นานขึ้น ประการแรก จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหลอย่างระมัดระวัง และเปลี่ยนสารหล่อลื่นด้วยตัวกรองเท่านั้น

ถ้าพูดถึงข้อดีของยูนิตประเภทนี้ก็มีดังนี้

• รักษาความได้เปรียบของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
• ไม่มีไฟฟ้าแรงสูงเกินไปในการส่งระหว่างการซ้อมรบ
• ขาดความไวกับยางที่แตกต่างกัน
• ความรู้สึกคงที่ของการขับเคลื่อนทุกล้อ
• ความเป็นไปได้ในการควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ Haldex: คุณลักษณะและขั้นตอนการทำงาน

ก่อนเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น น้ำมันเครื่องใหม่ G055175A2 และไส้กรองสำรอง ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคลัตช์จะต้องมีปริมาณเล็กน้อย - ประมาณ 650 มิลลิลิตร

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัสดุที่ซื้อมีคุณภาพสูง ดังนั้นคุณจึงไม่ควรซื้อน้ำมันในสถานที่ที่น่าสงสัยและในราคาที่ต่ำเกินไป ในการเปลี่ยนของเหลวคุณจะต้อง:

1. ภาชนะสำหรับระบายองค์ประกอบน้ำมันที่ใช้แล้ว - น้ำมันเก่าจะถูกระบายลงไป
2. ชุดของคีย์ที่จำเป็น
3. ยาจก;
4. ถุงมือและแว่นตาป้องกัน
5. คีม;
6. อุปกรณ์ให้แสงสว่าง
7. เข็มฉีดยาพร้อมท่อสำหรับเทของเหลวใหม่ลงในรูอย่างแม่นยำ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในคลัตช์ Haldex บน Tiguan นั้นทำได้โดยไม่ยากดังนั้นขั้นตอนนี้จึงอยู่ในอำนาจของทุกคนแม้แต่ผู้ที่ไม่มีทักษะพิเศษ

จุดสำคัญ: ในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคุณต้องตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่าปลั๊กของคลัตช์และเพลาล้อหลังไม่ปะปนกัน - ข้อผิดพลาดดังกล่าวอาจเป็นอันตรายต่อรถอย่างมาก

1. ก่อนอื่นจำเป็นต้องระบายของเหลวเสีย ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปลี่ยนภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้าใต้รูระบายน้ำโดยคลายเกลียวปลั๊กออก
2. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เอาของเหลวที่เหลือออกจนหมดแล้วจำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กด้านบนออกหลังจากนั้นจึงสามารถนำปลั๊กด้านล่างกลับเข้าที่เดิมได้
3. ถัดไป คุณต้องดึงจาระบีใหม่ลงในกระบอกฉีดและเทน้ำมันผ่านรูเติมจนล้น
4. ขั้นตอนสุดท้ายคือการเช็ดองค์ประกอบที่สกปรกและขันสกรูด้วยก๊อก หลังจากนั้นคุณสามารถทดลองขับได้

บทสรุป

การเปลี่ยนน้ำมันคลัตช์เป็นงานที่มีประโยชน์และค่อนข้างง่าย ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของทั้งคลัตช์และตัวรถทั้งหมด คลัตช์ช่วยปรับปรุงสมรรถนะของยานยนต์ก็ต่อเมื่อมีการเปลี่ยนของเหลวหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสม การเปลี่ยนแปลงและการควบคุมระดับน้ำมันเป็นประจำในข้อต่อ Haldex จะช่วยให้คุณไม่ต้องประหลาดใจและช่วยให้ใช้งานได้นานและถูกต้อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์นั้นไม่ใช่เรื่องยาก เพื่อรับมือกับงานนี้ ไม่จำเป็นต้องเป็นช่างซ่อมรถยนต์และมีอุปกรณ์พิเศษอยู่ในมือ ก็เพียงพอแล้วที่จะศึกษาส่วนทางทฤษฎีของปัญหาอย่างละเอียดและนำไปใช้อย่างชำนาญ

ยานพาหนะที่ติดตั้งข้อต่อ Haldex

คลัตช์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไกขับเคลื่อนทุกล้อจะควบคุมการส่งแรงบิดจากเพลาหน้าไปด้านหลัง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Haldex ไม่ถูกกาลเทศะเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาระบบขับเคลื่อนทุกล้อ การบำรุงรักษาคลัตช์อย่างทันท่วงที (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การขจัดเสียงรบกวนของตลับลูกปืน) จะทำให้รถของคุณอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีเยี่ยม

คลัตช์หลายแผ่น Haldex ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ VW ที่มีเครื่องยนต์ขวาง แต่ไม่นานมานี้ ข้อต่อจากผู้ผลิตในออสเตรียเริ่มถูกใช้โดยบริษัทรถยนต์ชื่อดังอื่นๆ เช่น GM, BMW, SAAB

น่าสนใจ! ข้อต่อ Haldex ปรากฏในปี 1988 และติดตั้งรุ่นการผลิตแรกในรถยนต์ Audi และ Volkswagen

เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน

ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ตัวอย่างเช่นเจ้าของ Volkswagen Tiguan ควรดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex วิ่งทุกๆ 10-15,000 กม.แต่ความจำเป็นสำหรับขั้นตอนดังกล่าวจะต้องได้รับการตัดสินในแต่ละกรณี

ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันคลัตช์จะได้รับผลกระทบจาก:

• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• ระยะทาง
• นิเวศวิทยา
• ภูมิอากาศ (อุณหภูมิเฉลี่ยรายวัน คุณลักษณะตามฤดูกาล ความแตกต่างของอุณหภูมิ)

ปัจจัยทั้งหมดนี้ส่งผลต่อสภาพของรถโดยทั่วไป และโดยเฉพาะการสิ้นเปลืองน้ำมัน แต่เพื่อความแน่นอนยิ่งขึ้น คุณสามารถทดสอบความโปร่งใสของน้ำมันได้ ก่อนเก็บตัวอย่างน้ำมัน ปล่อยให้เครื่องทำงานประมาณ 10 นาทีน้ำมันยิ่งเข้ม แสดงว่ายิ่งเก่า ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาเติมของเหลวใหม่และเปลี่ยนไส้กรองแล้ว

สิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันในข้อต่อ Haldex

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันคลัตช์ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหรือความรู้พิเศษ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มากหรือน้อยทุกคนจะรับมือกับงานนี้ได้

สำหรับสิ่งนี้เขาจะต้อง:

• ท่อระบายน้ำมันทิ้ง
• ชุดประแจสำหรับอุดท่อระบายน้ำและฝาปิดตัวกรอง
• คีม
• ถุงมือกันน้ำ (ถุงมือยางธรรมดาก็ใช้ได้)
• ผ้าขี้ริ้ว
• เข็มฉีดยา 100cc พร้อมหลอด

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมสถานที่ทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแสงสว่างเพียงพอ เนื่องจากส่วนหลักของงานจะดำเนินการใต้ท้องรถจึงจำเป็นต้องยึดรถไว้ในตำแหน่งที่ต้องการด้วยแม่แรงหรือติดตั้งไว้เหนือช่องมอง ในกรณีนี้ เครื่องจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวนอนในระดับเดียวกัน เพื่อกำหนดปริมาณของเหลวหล่อลื่นที่แน่นอน

สิ่งสำคัญ!การดูแลคลัตช์ไม่สามารถประหยัดได้ ให้ความสำคัญกับน้ำมันและไส้กรองคุณภาพสูงอายุการใช้งานของข้อต่อ Haldex ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ สำหรับโฟล์คสวาเกนน้ำมัน Tiguan พอดี G055175A2.

เมื่อเสร็จสิ้นการเตรียมงานแล้ว เราจะดำเนินการตามขั้นตอนสำหรับการ "อัปเดต" ข้อต่อ

ขั้นตอนการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่อง

ด้วยอัลกอริทึมของการกระทำอย่างง่ายคุณสามารถรับมือกับงานได้อย่างง่ายดาย

ถอดตัวกรองและระบายน้ำมัน

เพื่อให้น้ำมันระบายออกได้ง่าย ต้องอุ่นที่อุณหภูมิ 300 องศาเซลเซียส เพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคล สวมแว่นตาป้องกัน

ก่อนระบายน้ำมันจำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบตัวกรองออก ใช้คีมเพื่อถอดปะเก็นบาง ๆ และตัวกรองสำหรับข้อต่อ Haldex

จากนั้นวางภาชนะไว้ใต้ข้อต่อเพื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้วออก และถอดปลั๊กข้อต่อออก

ทำความสะอาดหน้าจอปั๊ม

เพื่อการบำรุงรักษาคัปปลิ้งอย่างสมบูรณ์ ต้องดำเนินการอีกหนึ่งขั้นตอน - ทำความสะอาดหน้าจอปั๊ม

คุณสามารถทำได้ในห้าขั้นตอน:

1. ถอดขั้วต่อปั๊มออก
2. คลายเกลียวสกรูยึด
3. รับเครื่องสูบน้ำ
4. ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตะแกรงออก
5. ทำความสะอาดตะแกรง

หลังจากนั้นกริดจะถูกติดตั้งกลับคืนและปั๊มจะกลับสู่ตำแหน่ง "ดั้งเดิม"

การเติมน้ำมันและการติดตั้งตัวกรอง

คุณภาพของน้ำมันจะไม่ขึ้นอยู่กับซีรี่ส์ Haldex ไม่ว่าจะเป็นคลัตช์ที่ 4 หรือรุ่นล่าสุด คุณต้องทำให้เป็นนิสัยที่จะซื้อเฉพาะวัตถุดิบคุณภาพสูงจากบริษัทที่เชื่อถือได้

ดังนั้นเรามาเริ่มเปลี่ยนน้ำมันและสินค้าคงคลังใหม่กำลังจะเข้ามา - เข็มฉีดยา stokubovy หลังจากรวบรวมน้ำมันและเปิดปลั๊กฟิลเลอร์แล้วเราจะเริ่มเติมคลัตช์ด้วยของเหลวใหม่ที่สะอาด

คุณไม่สามารถนำตัวกรองเก่ากลับมาใช้ซ้ำได้ - ให้ทิ้งทันที

เริ่มติดตั้งตัวกรองใหม่โดยตรวจสอบซีล หากแหวนยางดูชำรุด ควรเปลี่ยนแหวนใหม่ด้วย มิฉะนั้น น้ำมันจะรั่วซึมออกมา

จดจำ! ก่อนการติดตั้งตัวกรองจะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันมิฉะนั้นจะไม่เข้าที่

หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียด เปลี่ยนชิ้นส่วน ติดตั้งฝาครอบตัวกรอง และยึดด้วยสลักเกลียว

ในแต่ละขั้นตอนของการติดตั้งให้ตรวจสอบระดับการขันสลักเกลียว การขันโบลต์ยึดแน่นเกินไปนั้นไม่ดีเท่ากับการขันแน่นเกินไปในทั้งสองกรณีนี้มีความเสี่ยงที่จะทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้ เมื่อขันสลักเกลียวให้แน่นสิ่งสำคัญคือต้องใช้ความพยายามพอสมควร - ไม่มากไม่น้อย

ตรวจสอบระดับน้ำมัน

เมื่อน้ำมันเริ่มไหลออกจากรู แสดงว่ามีการเติมคัปปลิ้งจนเต็ม สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex ใน VW Tiguanจะใช้ของเหลวประมาณ 650 มล.ดังนั้นในการใช้งานที่เหมาะสม โดยคำนึงถึงการเติมน้ำมันคลัตช์และหล่อลื่นชิ้นส่วน คุณจะต้องใช้น้ำมันประมาณหนึ่งลิตร

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในข้อต่อ Haldex นั้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิด ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถทำได้เช่นกัน

ผู้ดูแลระบบ

18633

1. ข้อบังคับสำหรับการแทนที่ด้วย VW Tiguan:
1.1 สำหรับรุ่นจนถึงปี 2009 - ทุก ๆ 60,000 กม. ในการใช้งานหนัก (โดยมีคลัตช์จำนวนมาก) - ทุก ๆ 40,000 กม.
1.2 สำหรับรุ่นตั้งแต่ปี 2010 - ทุกๆ 3 ปี หรือทุกๆ 60,000/40,000 กม. เช่น ซึ่งมาก่อน

2. วัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็น:
2.1 น้ำมันคลัตช์ (ต้องเปลี่ยน 720 มล.):
- หรือของแท้ (รุ่นน้ำมันใหม่), ศิลปะ: G060175A2 - 1 ชิ้น (0.85ล.);
- หรือของแท้ (น้ำมันรุ่นก่อนหน้า), ศิลปะ: G055175A2 - 1 ชิ้น (1l.);
- หรือของวอลโว่ ศิลปะ: 31325136 - 1 ชิ้น (1ล.). !!! พวกเขาบอกว่านี่เป็นน้ำมันเดียวกันกับของแท้ (รุ่นก่อนหน้า) ศิลปะ: G055175A2
2.2 ตัวกรอง:
- หรือ VOLVO'vskiy ศิลปะ 31325173 - 1 ชิ้น;
- หรือของ FORD, ศิลปะ: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 ชิ้น;
- หรือ LAND ROVER's, ศิลปะ: LR032298 - 1 ชิ้น

สามารถซื้อชุดกรอง Tiguan ดั้งเดิมได้ที่ http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (แม้ว่าจะไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ เนื่องจากจากชุดแต่งของ Volvo (art. 31325173) เราใช้เฉพาะตัวกรองสำหรับการเปลี่ยนและเป็นซิป: ฝาปิด สลักเกลียวสองตัว และแหวนซีล) !!!

2.3 สลักเกลียวตัวเติมและตัวระบายน้ำ:
- สลักเกลียว, มาพร้อมกับแหวนรอง, ศิลปะ N90281802 - 1 ชิ้น
- สลักเกลียวพร้อมแหวนรอง, ศิลปะ N91082701 - 1 ชิ้น
เปลี่ยนสลักเกลียวตามเงื่อนไข (เช่น ในการเปลี่ยนครั้งแรก - ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน)

2.4 แรงบิดในการขันโบลต์:
- สลักเกลียวระบายน้ำ - 30 นิวตันเมตร
- สลักเกลียว - 15 นิวตันเมตร;
- ฝาครอบตัวกรองและตัวยึดมอเตอร์ - 6 Nm.

3. คำแนะนำ:

จาก Elsa: สำหรับรถยนต์ที่มีคลัตช์ Haldex เนื่องจากคลัตช์อยู่ในตัวเรือนเดียวกันกับเฟืองท้าย ปลั๊กเดรนและปลั๊กสำหรับทั้งสองระบบมักจะสับสนระหว่างกัน เนื่องจากข้อผิดพลาดเหล่านี้ ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงได้ระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซม คลัตช์หรือไดรฟ์สุดท้ายอาจล้มเหลว

1 - ปลั๊กเกลียวของรูเติมของข้อต่อ Haldex
2 - ปลั๊กท่อระบายน้ำของข้อต่อ Haldex
ปลั๊ก 3 เกลียวของรูเติมของเกียร์หลัก
4 - ปลั๊กท่อระบายน้ำของเกียร์หลัก

ในการทำความสะอาดตาข่าย ไม่แนะนำให้ถอดปั๊มออกเอง แนะนำให้ทำความสะอาด (ตาข่าย) โดยตรงด้วยการเป่าและ/หรือน้ำยาทำความสะอาดเบรกที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ และถ้าคุณตัดสินใจที่จะแยกชิ้นส่วนให้ทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังเพราะ มีสปริงและตลับลูกปืน อย่าลืมจดหรือถ่ายรูปว่าทุกอย่างเป็นอย่างไร เพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบกลับ

เมื่อคุณดึงปั๊มออกมา คุณจะเห็นตาข่ายบนแผ่นกลมเหล็กที่มีช่องใต้ตาข่าย คลายเกลียวเฉพาะสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตาข่ายไว้ ห้ามคลายเกลียวสลักเกลียวที่สามไม่ว่าในกรณีใด ๆ ด้านหลังแผ่นโลหะมีกลไกปั๊มไฮดรอลิกซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนเล็กๆ จำนวนหนึ่ง และจากการฝึกฝนพบว่าชิ้นส่วนเหล่านี้อาจสูญหายหรือกลิ้งไปที่ไหนสักแห่ง สอง (0AY 598 305 - ชุดซีลสำหรับปั๊มเพิ่มแรงดัน) ปั๊ม ไม่สามารถถอดออกจากขั้วต่อสายไฟได้

ลำดับของงาน:

1. ทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึงจุดเชื่อมต่อทั้งหมดของมอเตอร์และตัวกรอง (เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปด้านใน) ตัวอย่างเช่น ใช้น้ำยาทำความสะอาดเบรกที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์

2. ถอดตัวกรองออก:
2.1 คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบตัวกรอง ถอดฝาครอบออก
2.2 เพื่อให้ตัวกรองเคลื่อนออกจากรูยึด จำเป็นต้องมี:
· หรือใช้สายวินิจฉัย: เชื่อมต่อ "Vasya diagnostician", Run block 22 "All-wheel drive system" เพิ่มเติม 03 "Test of actuators" คลิกเพื่อเปิด การทดสอบจะดำเนินการตามลำดับ เราไปถึงการทดสอบ "มอเตอร์สูบน้ำเปิดอยู่" และกด "เริ่ม"
· หรือเมื่อถอด "ชิป" ของปั๊มออกจากตำแหน่งที่เชื่อมต่อกับชุดควบคุมคลัตช์แล้วให้ใช้ 12V กับแบตเตอรี่ทั่วไป

ระวังชิปปั๊ม หลายคนไม่รู้วิธีถอดสลักชิปหัก ในการถอดตัวเชื่อมต่ออย่างถูกต้องคุณสามารถฝึกฝนบนชิปจากถังป้องกันการแข็งตัว - มันเหมือนกัน (เรากดที่ชิปพยายามติดให้ลึกขึ้นในขณะนี้เรากดที่ส้นสลัก (ฉันกดด้วย a สว่านขนาดเล็ก) มันจะถูกปล่อยออกมาและจากนั้นเราขันชิปให้แน่น) ต่อไปเราปล่อยลวดออกจากตัวยึด 3 ชิ้น ส่วนที่น่าเบื่อที่สุดถูกถอดออกจากด้านบนของข้อต่อ ดังนั้น จึงมองไม่เห็นเมื่อสัมผัส ดึงลวดออก

สำหรับแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสม คุณต้องใช้เครื่องหมายบวก + กับหน้าสัมผัส "ชิป" ที่อยู่ด้านสี่เหลี่ยมของ "ชิป" และเครื่องหมายลบ - ใช้กับหน้าสัมผัสที่อยู่ด้านครึ่งวงกลมของ "ชิป" หากคุณสับสนขั้วก็ไม่น่ากลัวเพียงแค่ปั๊มจะเริ่มสูบน้ำไปในทิศทางอื่น

· หรือสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเล็กน้อยจนกว่าตัวกรองจะถูกบีบออก

2.3 หลังจากดำเนินการใด ๆ ที่ระบุไว้ในวรรค 2.2 ตัวกรองที่มีจุกควรเลื่อนออกประมาณ 5-7 มม. (วงแหวนปิดผนึกแรกจะปรากฏขึ้น) ในขณะที่น้ำมัน 100 กรัมจะไหลออกมา (ดังนั้นเตรียมผ้าเช็ดปากหรือผ้าขี้ริ้วไว้ล่วงหน้า) . ถัดไป แกว่งปลั๊กตัวกรองด้วยพินอย่างระมัดระวังมาก ตัวกรอง (ตัวกรอง) จะบีบออกไปยังวงแหวนซีลที่สองอย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงถอดตัวกรองออกด้วยปลั๊กจนสุด
!!! มีหลายกรณีที่เมื่อ "หยิบ" ตัวกรองออกจากข้อต่อด้วยวิธีชั่วคราว (สว่าน, ไขควงปากแบนแหลม ฯลฯ ) พวกเขาเจาะผ่านและระหว่างการติดตั้งน้ำมันเริ่มรั่วไหลออกมา เนื่องจากคุณสามารถซื้อชุดตัวกรองของแท้ได้บน ebay.com เท่านั้น เพื่อเป็นการแก้ปัญหาชั่วคราว (หรืออาจจะถาวร) เราทำเช่นนี้: เราลอกส่วนที่เสียหายออกจากจุกไม้ก๊อกเดิมและติดจุกไม้ก๊อกแบบบางจากชุดแต่งของ Volvo เข้าที่แทน ดูเหมือนงานสร้างที่ค่อนข้างมั่นคง

!!! จำเป็นต้องจำ- กรองข้างไหน !!! เพราะ มันมีวาล์วตรวจสอบ

นอกจากนี้ยังมีความเห็นว่าวาล์วระบายแรงดันน้ำมัน (หมายเลข 3 ในรูปด้านล่างด้านซ้าย) ในปลั๊กตัวกรองควรตั้งฉากกับพื้น !!!

สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อทำการติดตั้งตัวกรองอีกครั้ง

2.4 คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและน้ำมันเริ่มไหลผ่านรูระบายน้ำ (คุณสามารถหมุนล้อเพื่อเร่งกระบวนการ)

2.5 หลังจากคลายสกรูสองตัวสำหรับหกเหลี่ยมแล้ว ให้ถอดปั๊มออกเพื่อทำความสะอาดตาข่าย เราถอดปั๊มออกด้วยความพยายาม นอกจากนี้ (เช่นตัวกรอง) ยังมียางโอริงสองตัว มีตะแกรงบนปั๊ม ทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรกที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ และ/หรือเป่าด้วยลม

ขอแนะนำให้ล้างคลัตช์ ดีกว่าด้วยน้ำยาทำความสะอาดจานเบรกที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์จนกว่าน้ำสะอาดจะไหลออกจากคลัตช์ สามารถล้างข้อต่อได้อย่างตรงจุด ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรใช้ BD-shki คาร์บูเรเตอร์ ฯลฯ - พวกมันกัดกร่อนชิ้นส่วนยางของข้อต่อ

เราใส่หลอดลงในกระบอกสูบด้วยน้ำยาทำความสะอาดใส่ลงในรูฟิลเลอร์แล้วกำจัดขยะทั้งหมดภายใต้แรงดันด้วยไอแอลกอฮอล์ นอกจากนี้ยังสามารถผ่านที่นั่งปั๊มและผ่านที่นั่งกรอง

ผ่านช่องของสถานที่ที่ตัวกรองตั้งอยู่ (ตัวเรือนข้อต่อ) การล้างจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

- ขั้นแรก ค่อยๆ ขจัดสิ่งสกปรก (ด้วยผ้าเช็ดปากหรือผ้าขี้ริ้ว) ออกจากช่องในตำแหน่งที่ตัวกรองอยู่ (ตัวเรือนข้อต่อ) !!! เป็นสิ่งสำคัญที่สิ่งสกปรกนี้จะไม่เข้าไปในรูกลาง (ซึ่งน้ำมันกรองเข้าไปแล้ว) เนื่องจากหากคุณขับสิ่งสกปรกเข้าไปในช่องกลาง คลัตช์อาจล้มเหลว: อนุภาคของสิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในวาล์วทางเข้าของวินาทีได้ วงจรรวมถึงวาล์วควบคุม - โซลินอยด์ .!!!;

- หลังจากล้างแล้ว ให้เป่าทุกอย่างด้วยลมอัดเพื่อให้แอลกอฮอล์ระเหย มีสามรู: ฟิลเลอร์, ตัวกรอง, จุดยึดปั๊ม

2.6 ติดตั้งปั๊ม:หล่อลื่นกระบอกสูบปั๊มและแหวนยางซีล 2 อันด้วยน้ำมัน ติดตั้งปั๊มเข้าที่ ไขสกรูและเริ่มขันให้แน่นทีละตัว หากจำเป็น เคาะปั๊มเบา ๆ ด้วยค้อนไม้ ผลักเล็กน้อยดึงขึ้น เพียงแค่ใช้มือ (ไม่ต้องแตะ) การติดตั้งปั๊มให้เข้าที่อาจเป็นเรื่องยาก เราเชื่อมต่อ "ชิป" ของปั๊มเข้ากับบล็อกคลัตช์

2.7 ติดตั้งตัวกรองใหม่ข้อต่อเข้าที่ ในการดำเนินการนี้ ให้ติดตั้งไส้กรองจากชุดอุปกรณ์ Volvo โดยด้านขวาเข้ากับปลั๊กซีล หล่อลื่นรูที่นั่งของปลั๊กซีลและปลั๊กด้วยวงแหวนยาง 2 อันพร้อมน้ำมัน และหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยว ติดตั้ง "โครงสร้าง" ที่ประกอบเข้ากับคัปปลิ้งอย่างระมัดระวังจนกว่าวงแหวนตัดที่สองจะหายไป ติดตั้งฝาครอบตัวกรอง (เก่าหรือใหม่จากชุดวอลโว่) ขันให้แน่นกับคัปปลิ้งด้วยสกรูที่มีแรงบิด 6 นิวตันเมตร .

2.8 ขันสกรูใหม่หรือเก่า สลักเกลียวระบายน้ำด้วยช่วงเวลา 30 นิวตันเมตร

2.9 เทน้ำมันใหม่ผ่านรูเติมน้ำมันที่เติมควรอุ่น - ประมาณ 30-40 องศาเซลเซียส (หากทำการเปลี่ยนในสภาพอากาศหนาวเย็นสามารถใส่น้ำมันลงในแบตเตอรี่ล่วงหน้าเพื่ออุ่นเครื่อง) โปรดจำไว้ว่าปริมาณการเติมของข้อต่อคือ 720 มล. เพียง 600 มล. เท่านั้นที่พอดี ดังนั้นเมื่อเทน้ำมันตามขอบของรูฟิลเลอร์จะต้องปิด (รู) ด้วยสลักเกลียวฟิลเลอร์ที่มีแรงบิด 15 นิวตันเมตร

ถัดไปคุณต้องเชื่อมต่อสาย "Vasya diagnostician" รันโปรแกรมและรันการทดสอบแอคชูเอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลังอีกครั้ง แต่ทำจนสุดปล่อยให้มอเตอร์ทำงานนานขึ้นเล็กน้อยเพื่อขับน้ำมัน ผ่านตัวกรองใหม่ (ประมาณหนึ่งนาที) หลังจากนั้นให้เติมน้ำมันลงในคลัตช์อีกครั้ง - ส่วนที่เหลือประมาณ 120 มล. ควรพอดี

แทนที่จะใช้สายไฟ (หรือหลังจากใช้งานแล้วหากไม่ได้เพิ่ม 120 มล.) คุณต้องขับรถเพื่อเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเช่น คลัตช์เริ่มทำงานและหลังจากเติมน้ำมันที่เหลือแล้วให้ขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยแรงบิด 15 นิวตันเมตร

PS: ข้อมูลจาก land rover club:

ฝาครอบชุดควบคุมคลัตช์ทำจากอะลูมิเนียม หลังจากใช้งานมา 4 ปีในมอสโก ฝาครอบนี้มีแนวโน้มที่จะเน่าจากน้ำยาทำถนน รูเล็ก ๆ ปรากฏขึ้นราวกับว่ามีคนเอาเข็มจิ้ม ความชื้นจะเข้าสู่แผงวงจรพิมพ์ผ่านรูเหล่านี้ ผลที่ได้คือ สารเคลือบเงาบนบอร์ดจะระเบิด บอร์ดจะชื้น และรางจะเน่า จากนั้นพวกเขาก็เผา เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน ให้รักษาฝาครอบของชุดควบคุมล่วงหน้าด้วยการป้องกันการกัดกร่อน (Movil ฯลฯ)

ในการเขียนเอกสารนี้ เนื้อหาทั้งหมดนำมาจากฟอรัม http://forum.tiguans.ru/ จากหัวข้อ "การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในข้อต่อ Haldex" จากนั้นสรุป ฉันขอขอบคุณสมาชิกทุกคนในฟอรัมที่มีส่วนร่วมในการรวบรวมข้อมูลในหัวข้อนี้ งานเยอะและงานเยอะ!

ขอแสดงความนับถือ,

Insider_777 (อิลยา กูริน).

การเปลี่ยนน้ำมันในคลัตช์ Haldex บน Tiguan นั้นค่อนข้างง่ายและแม้แต่คนธรรมดาบนถนนก็สามารถทำได้ด้วยมือของเขาเองโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใด ๆ คุณเพียงแค่ต้องเจาะลึกปัญหานี้เล็กน้อย

ก่อนทำการเปลี่ยน ลองคิดดูว่าคัปปลิ้งแบบ Haldex คืออะไร ทำหน้าที่อะไร และประกอบด้วยอะไรบ้าง Haldex ใช้ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมและควบคุมการส่งแรงบิดจากเพลาหน้าของรถไปด้านหลัง Haldex อยู่ในตัวเรือนเฟืองท้ายเพลาหลัง

ปัจจุบันมีการติดตั้งข้อต่อ Haldex รุ่นที่สี่บนระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4Motion ซึ่งมีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่ารุ่นก่อน Haldex รุ่นที่สี่ประกอบด้วยปั๊ม ระบบควบคุม ตัวสะสมแรงดัน และแผ่นแรงเสียดทาน

อย่างที่คุณเห็นคลัตช์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของรถและจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 50-60,000 กิโลเมตรเพื่อให้ทำงานได้ตามปกติและไม่ทำให้คุณผิดหวังในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex บน VW Tiguan

อันดับแรก เราซื้อน้ำมัน ซื้อ G055175A2 กระบวนการเปลี่ยนจะใช้ประมาณ 650 มล. ดังนั้นใช้ลิตร

ฉันเตือนคุณว่ามี haldex ในตัวเรือนเฟืองท้ายของเพลาล้อหลัง รูปภาพเพื่อความชัดเจน:

มาเริ่มกันเลย
1. ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนสิ่งสำคัญคืออย่าสับสนระหว่างปลั๊กของกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังและข้อต่อ Haldex เนื่องจากข้อผิดพลาดดังกล่าวจะมีความสำคัญเนื่องจากมีการเทน้ำมันที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงลงในเพลาล้อหลัง

2. ดูภาพอย่างระมัดระวัง:

3. ปลั๊กพ่วง Haldex แสดงเป็นสีแดง ในขณะที่ปลั๊กลดเพลาหลังแสดงเป็นสีเขียว

4. ขั้นแรก เราต้องระบายของเสียออก ในการทำเช่นนี้ เราแทนที่แก้ว (มากกว่า 600 มล.) ใต้ปลั๊กด้านล่างแล้วคลายเกลียว รอจนกว่าสารละลายโคลนจะระบายออก จากนั้นคลายเกลียวปลั๊กด้านบน และหลังจากนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเศษขยะที่เหลือหยุดไหลในลำธารบาง ๆ ลงในแก้ว บิดปลั๊กด้านล่างแล้วดำเนินการเปลี่ยนใหม่

5. เราใช้น้ำมันใหม่วาดลงในเข็มฉีดยา stokubovy หากจำเป็นให้ใส่หลอดที่ปลาย

6. เทน้ำมันจนทะลุด้านบนจากนั้นอุดรูด้วยก๊อกเช็ดทุกอย่างที่สกปรก เท่านี้ก็เสร็จงานเปลี่ยนน้ำมัน

ดังนั้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคัปปลิ้ง Haldex จึงสิ้นสุดลง สามารถทำการทดสอบบนถนนได้

วิดีโอ "วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex บนรถ Volkswagen Tiguan"

เราจะพิจารณาเฉพาะอุปกรณ์เชื่อมต่อ HALDEX รุ่นที่ 4 และ 5

รุ่นแรกเริ่มต้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ Tiguan และใช้กับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรกทั้งหมดของข้อกังวล VAG (ตั้งแต่ Transporter T5 ไปจนถึง Audi TT) เพื่อใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ต่อมาประมาณปี 2010 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ห้า

มันทำงานอย่างไร

ช่วงเวลาจะถูกส่งจากชุดเกียร์ผ่านกล่องเกียร์และสายส่งกำลังไปยังเพลาหลังเมื่อขับขี่เสมอ แต่จะไปถึงล้อเมื่อจำเป็นเท่านั้น ระหว่างชุดเกียร์เพลาหลังและระบบขับเคลื่อน คลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อของเราจะยืนอยู่เฉยๆ

ในความเป็นจริงกลไกนั้นง่ายมาก ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขับเคลื่อนทุกล้อที่รวมอยู่ในตัวเรือนคลัตช์ได้รับข้อมูลจากระบบยานพาหนะอื่นโดยใช้สัญญาณจาก CAN บัสแบบดิจิตอล (จากหน่วยเครื่องยนต์ - เกี่ยวกับสถานะของคันเร่งและโหลดจาก ABS - เกี่ยวกับความเร็วของการหมุน ของแต่ละล้อ (คุณต้องรู้เมื่อเพลาล้อหลังเริ่มลื่นไถล) ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ - รวมถึงการเข้าเกียร์ด้วย) จากผลลัพธ์ของการประมวลผลสัญญาณเหล่านี้ จะมีการตัดสินใจว่าคลัตช์สามารถปิดได้มากน้อยเพียงใด นั่นคือ ช่วงเวลาที่ส่งผ่านสายขับเคลื่อนไปยังล้อหลังมากน้อยเพียงใด

คลัตช์เองมีคลัตช์เปียกหลายแผ่น (คล้ายกับคลัตช์ในเกียร์อัตโนมัติหรือแม้แต่คลัตช์มอเตอร์ไซค์) มันถูกยึดด้วยกระบอกไฮดรอลิกด้วยแรงต่าง ๆ กับสัญญาณจากชุดควบคุมขับเคลื่อนสี่ล้อ นั่นคือ สามารถทำงานร่วมกับสลิปทั้งหมดหรือบางส่วนหรือปิดสนิท ของไหลไฮดรอลิกจะอยู่ภายใต้แรงดันเสมอ สูบโดยปั๊ม ในขณะที่แรงลูกสูบถูกควบคุมโดยวาล์ว

อย่างที่คุณเห็นอุปกรณ์นั้นเรียบง่ายและน่าเชื่อถือมาก

การจัดเรียงข้อต่อของรุ่นที่ 4 และ 5 นั้นค่อนข้างคล้ายกัน ในข้อต่อรุ่นที่ 4 ตัวกรองถูกสร้างขึ้นในสายไฮดรอลิก ซึ่งดูเหมือนจะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีเหตุผลมากกว่า ความจริงก็คือว่าของไหลไฮดรอลิกซึ่งส่งแรงไปยังลูกสูบเพื่อปิดคลัตช์หลายแผ่นยังเป็นของเหลวที่แผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์เดียวกันลอยลื่น สลิปเรียบ ให้ประสิทธิภาพอุณหภูมิที่ยอมรับได้

นี่คือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจากวัสดุเสียดสีของคลัตช์จะปรากฏในน้ำมันไฮดรอลิกเมื่อเวลาผ่านไป และอาจทำให้ปั๊มแรงดันทำงานล้มเหลวได้

โปรดจำไว้ว่าเรากล่าวว่าในคลัตช์รุ่นที่ 4 มีตัวกรองเพิ่มเติม แต่ในวันที่ 5 มันหายไป? ผู้ผลิตสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบและการเปลี่ยนแปลงกฎการบำรุงรักษา:

การเปลี่ยนนี้ออกแบบมาเพื่อยืดอายุการใช้งานของปั๊ม

ฉันจะเพิ่มด้วยตัวเองว่าแม้ในรุ่นที่ 5 มันก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 60,000 กม.

โปรดอย่าลืมข้อผิดพลาดทั่วไปที่เกิดจากพ่อมดที่ทำงานโดยไม่มี ELSA มีห้องข้อเหวี่ยงแยกกันสองห้องในกระปุกเกียร์เพลาหลัง: สำหรับเฟืองท้ายของเพลาล้อหลัง - มีน้ำมันเกียร์ธรรมดาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของรถสำหรับคลัตช์ขับเคลื่อนล้อหลัง ของเหลวไม่สามารถผสมกันได้ ปลั๊กอยู่ใกล้โครงสร้าง ทำให้สับสนและเลอะเทอะได้ง่ายมาก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีคนที่เข้าใจสิ่งที่เขากำลังทำอยู่เข้ามาใกล้รถของคุณ

ความล้มเหลวของปั๊มจะถูกทำเครื่องหมายด้วยการเสื่อมสภาพของการแจ้งเตือน แต่ไม่ใช่ความจริงที่ว่ามันจะประกาศว่าตัวเองมีข้อผิดพลาด เครื่องไม่สามารถควบคุมผลลัพธ์ของการปิดคลัตช์ได้ ยกเว้นโดยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่เพลาหลังในชุด ABS ในคลัตช์นั้นมีเพียงเซ็นเซอร์อุณหภูมิและความดันสำหรับน้ำมันไฮดรอลิกเท่านั้น (โดยวิธีการที่ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เกิดข้อ จำกัด ในระยะสั้นของการส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลัง - เป็นเรื่องน่าประหลาดใจเมื่อขับรถนอกถนน) อย่างน้อยความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด - ความล้มเหลวของปั๊ม - จะทำให้รถขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่มีผลร้ายแรงใด ๆ

ELSA มีขั้นตอนต่างๆ ในการตรวจสอบการปิด/เปิดคลัตช์ ขึ้นอยู่กับรุ่นของคลัตช์และรถยนต์ การตรวจสอบการทำงานทั้งหมดดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย

จากการปฏิบัติ เราเคยเห็นเมื่อคลัตช์ติดขัดในสถานะปิด และช่วงเวลานั้นถูกแบ่งครึ่งระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังอย่างต่อเนื่อง รถกระเด้งโดยที่ล้อด้านในเข้าโค้ง ตามคำเรียกร้องของลูกค้า เราถอดคาร์ดานออกและเปลี่ยนรถให้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เรายังไม่พบสาเหตุของการเสียดังกล่าว เราคิดว่านี่คือวิธีที่รถยังขี่อยู่

ในความเป็นธรรมควรสังเกตว่าปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรถยนต์เหล่านี้เป็นเรื่องไกลตัว ความล้มเหลวและการพังทลายของธรรมชาติมวลไม่ใช่

เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในคลัตช์ทุกๆ 60,000 กม. อย่างง่ายดายและไม่คลั่งไคล้ หากมีตัวกรอง (Haldex รุ่นที่ 4) ก็เช่นกัน ทุกอย่างจะทำงาน - การออกแบบที่เรียบง่าย