22.09.2016

สำหรับตัวแทนจำหน่าย เจนเนอรัลมอเตอร์สเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนยอดขายเนื่องจากรถเพิ่งได้สัมผัสชีวิตที่สอง ความจริงก็คือการขายเวอร์ชัน restyled เพิ่งเริ่มต้นขึ้นส่งผลให้ ตลาดรองมีข้อเสนอมากมายสำหรับเรือลาดตระเวนอายุ 2-3 ปี เช่นเดียวกับรถมือสอง Chevrolet Cruze มือสองมีข้อเสียหลายประการที่คุณควรใส่ใจก่อนซื้อและเราจะพูดถึงมันตอนนี้

ประวัติไม่มาก.

เชฟโรเลต ครูซ ได้รับการพัฒนาโดย " เจนเนอรัล มอเตอร์ส”เพื่อทดแทน Chevrolet Lacetti ซึ่งเป็นที่ต้องการในเวลานั้น - รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดของเราจนอีกสองปีที่รถทั้งสองคันถูกขายพร้อมกัน แพลตฟอร์มที่ Chevrolet Cruze สร้างขึ้นนั้นยืมมาจาก " โอเปิ้ล แอสตร้า จี». การผลิตแบบอนุกรมเริ่มต้นในปี 2009 และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ รถประกอบในเกาหลี ในรัสเซีย ที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และตั้งแต่ปี 2010 ในคาซัคสถาน” เอเชียออโต้».

ข้อเสียที่ควรคำนึงถึงเมื่อเลือกใช้งาน Chevrolet Cruze

สู่คุณภาพ เคลือบสี, การเทียบท่า องค์ประกอบของร่างกายรวมถึงคุณภาพของโครเมียมก็มีข้อร้องเรียนมากมาย ถ้า กันชนหน้าไม่แนบชิดกับบังโคลนไม่ได้หมายความว่ารถเกิดอุบัติเหตุ ประเด็นก็คือสำหรับ การตกแต่งภายนอกรถยนต์ผู้ผลิตใช้คลิปที่อ่อนแอและพลาสติกที่มีฤทธิ์รุนแรงซึ่งอาจเกิดการเสียรูปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ บางครั้งมีการละเมิดความสมบูรณ์ของการทาสีที่ข้อต่อ ส่วนของร่างกายแต่ถึงแม้ในบริเวณที่สีบิ่น ร่างกายก็ต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้ค่อนข้างดี

หน่วยกำลังของ Chevrolet Cruze ประกอบด้วยเครื่องยนต์สองชุดที่มีระบบสำลักตามธรรมชาติ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (109 และ 124 แรงม้า) และ 1.8 (141 แรงม้า) เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบ (138 แรงม้า) และหนึ่งอัน เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตร 2.0 (150 แรงม้า) เครื่องยนต์ 1.6 เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถจาก Chevrolet Latchetti ถือว่าน่าเชื่อถือที่สุดและไร้ปัญหา สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่พึงประสงค์ประการหนึ่งที่เจ้าของพบคือการปรากฏตัวของคราบคาร์บอนบนวาล์ว ซึ่งอาจทำให้วาล์วติดได้ เมื่อเวลาผ่านไปกับเครื่องยนต์ทั้งหมดจากด้านล่าง ฝาครอบวาล์วน้ำมันเริ่มรั่วปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนปะเก็น แต่เนื่องจากความจริงที่ว่าวัสดุที่ใช้ทำปะเก็นจะสูญเสียความยืดหยุ่นอย่างรวดเร็ว ขั้นตอนนี้จะต้องทำทุก ๆ 50 - 60,000 กม. นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไปฝาครอบวาล์วอาจหลวมซึ่งค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบ คุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนและตรวจสอบน้ำมันในบ่อหัวเทียน ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เจ้าของ Chevrolet Cruze ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 มักพบเจอคือการหยุดนิ่ง ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ (ไม่ได้ระบุสาเหตุของคุณสมบัตินี้) ในเครื่องบางเครื่องปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการกระพริบและทำความสะอาด วาล์วปีกผีเสื้อ.

เครื่องยนต์ 1.8 ถูกยืมมาจาก Opel Astra และเมื่อรวมกับเครื่องยนต์แล้ว ปัญหาเรื้อรังก็ส่งต่อเช่นกัน เครื่องยนต์มีข้อเสียเปรียบที่รู้จักกันดี - เกียร์เพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียล้มเหลว เจ้าของ Chevrolet Cruze มากกว่า 30% ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.8 ประสบปัญหานี้ อีโคเทค- สาเหตุหลักที่ทำให้เกียร์ขัดข้องถือเป็นเพราะน้ำมันขาด ดังนั้นควรหลีกเลี่ยง การซ่อมแซมราคาแพงคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างระมัดระวัง อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์วซึ่งล้มเหลวเนื่องจากการอุดตันของตาข่ายโซลินอยด์ สัญญาณของปัญหานี้– เสียงคำรามรุนแรงทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง เครื่องยนต์เย็นและยัง แรงฉุดไม่ดี- เครื่องยนต์ 1.4 และ 2.0 หายากมากในตลาดรองและไม่มีรีวิวมากมายเกี่ยวกับพวกเขาในฟอรั่ม ดังนั้นจึงไม่มีที่ไหนเลยที่จะรับสถิติ สิ่งเดียวที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลคือมีความไดนามิกที่สุดในกลุ่ม (อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 ใน 9.4 วินาที) และประหยัดที่สุด ( การบริโภคเฉลี่ย 5.5 – 6.5 ลิตรต่อร้อย) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์เบนซินในรอบเมืองอยู่ที่ 10 - 14 ลิตรต่อร้อย บนทางหลวง - ประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กม.

Chevrolet Cruze มีเกียร์ประเภทต่อไปนี้ - เกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีดรวมถึงเกียร์อัตโนมัติหกสปีดพร้อมตัวเลือก การสลับด้วยตนเอง- การส่งสัญญาณทั้งสองแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญหา แต่ปัญหาเล็กน้อยยังคงเกิดขึ้น ระบบส่งกำลังแบบกลไกบางครั้งก็แสดงออกมาว่าเป็นเสียงครวญครางอันไม่พึงประสงค์และมีปัญหาด้วย ปล่อยแบริ่ง- เจ้าของหลายคนประสบกับความตกใจเมื่อเกียร์ธรรมดาติดขัดด้วยความเร็วเหตุผลก็คือบุชพลาสติกที่พังทลายในกลไกการสลับปัญหาจะหมดไปในราคาไม่แพงและเป็นเวลานาน มีปัญหาอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ เจ้าของมักจะบ่นเกี่ยวกับพฤติกรรมที่ไม่เพียงพอโดยสิ้นเชิง (กระปุกเกียร์จะลดความเร็วลงเป็นระยะเมื่อคุณไม่ได้คาดหวังเลย) ซึ่งจะถูกกำจัดออกไป ข้อเสียนี้กระพริบ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. ไม่แนะนำให้ใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติในการรวมกันนี้ระบบส่งกำลังทำให้เกิดปัญหามากที่สุด แต่ก็ปรากฏหลังจาก 100,000 กม.

ซาลอน:สิ่งแรกที่คุณจะต้องเผชิญเมื่อเลือก Chevrolet Cruze มือสองคือรถยนต์เหล่านี้หลายคันให้บริการในกองรถแท็กซี่ โดยเฉพาะรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ในรถยนต์ประเภทนี้ พวงมาลัย เบาะนั่ง คันเหยียบ และหัวเกียร์มักจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ และหากคุณพบรถที่มีระยะทาง 60,000 กม. ขึ้นไป สภาพสมบูรณ์ภายใน ความน่าจะเป็นที่เลขไมล์บิดและชิ้นส่วนภายในเปลี่ยนคือ 99% และไม่ว่าพวกเขาจะพิสูจน์ให้คุณเห็นว่าพวกเขาใช้รถอย่างระมัดระวังขับรถไปที่เดชาเท่านั้นคุณควรรู้ว่าสิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นกลอุบายของผู้ค้าปลีก วัสดุตกแต่งภายในมีคุณภาพโดยเฉลี่ยและมีร่องรอยการใช้งาน (เช่นรอยถลอกเล็กน้อย) ปรากฏขึ้นหลังจากระยะทาง 40 - 50,000 กม. แม้จะใช้งานอย่างระมัดระวังก็ตาม พวกเขาจะดูใหม่ก็ต่อเมื่อคุณไม่ถอดฟิล์มจากโรงงานออกจนกว่าจะถึงเวลาขาย

เจ้าของบางคนพบความชื้นอยู่ใต้พรม ผู้โดยสารด้านหน้าท่อหลุดออกจากระบบระบายน้ำมีตำหนิ ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ติดตั้งสัญญาณเตือนไว้ บ่อยครั้งที่สาเหตุของการปรากฏตัวของความชื้นในห้องโดยสารคือขนาดของกระจกหน้ารถและซีลกระจกหน้ารถคุณภาพต่ำ หน้าต่างด้านหลังและหากพบความชื้นบริเวณกระโปรงหลังจะต้องเปลี่ยนซีลไฟท้าย

ประสิทธิภาพการขับขี่ของเชฟโรเลต ครูซ มือสอง

ช่วงล่างของ Chevrolet Cruze แทบจะเรียกได้ว่าไม่น่าเชื่อถือ แต่ก็มักเกิดขึ้นกับรถมือสองก็มาถึงเวลาที่ ทั้งซีรีย์รบกวนเจ้าของสิ่งเล็กๆ น้อยๆ สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือเสียงของระบบกันสะเทือนในหลุม แหล่งที่มา เสียงอันไม่พึงประสงค์ให้บริการ สตรัทโช้คอัพปัญหานี้ไม่เพียงปรากฏเฉพาะในรุ่นนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นอื่น ๆ ของข้อกังวลและ Opel ด้วย การน็อคจะปรากฏขึ้นที่ 15 - 20,000 กิโลเมตรและสาเหตุของการน็อคนี้คือวาล์วบายพาส ทรัพยากร แชสซีของเชฟโรเลต Cruze ไม่แตกต่างจากรถยนต์คันอื่นในกลุ่มนี้มากนักและจะต้องลงทุนในหน่วยนี้ทุก ๆ 60 - 80,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและสไตล์การขับขี่

ผลลัพธ์:

Chevrolet Cruze ค่อนข้างน่าเชื่อถือและ รถที่สะดวกสบาย- ใช่มันมีปัญหาและข้อบกพร่อง แต่คุณต้องยอมรับว่ารถยนต์ทุกคันก็มีและไม่ใช่เฉพาะในช่วงราคานี้เท่านั้น ราคาของ Cruze ใหม่เริ่มต้นที่ 15,000 USD แต่สำหรับฉันรถคันนี้ไม่คุ้มกับเงินแบบนั้นและสำหรับเด็กอายุ 2-3 ปีที่ใช้ Cruze ในรูปแบบที่ดีพวกเขาก็ขอเงิน 7-10,000 USD – และนี่คือราคาที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง รถที่เลือกอย่างถูกต้องจะทำให้คุณพึงพอใจเป็นระยะทางนับหมื่นกิโลเมตร

ข้อดี:

• การออกแบบและตกแต่งภายใน
• ภายในกว้างขวาง.
• ง่ายและราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา
• ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ได้รับการทดสอบตามเวลา
• ระบบส่งกำลังแบบกลไก

ข้อบกพร่อง:

• งานสีที่อ่อนแอ
• ไดนามิกของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ยังไม่เพียงพอ
• ราคาสำหรับส่วนประกอบดั้งเดิม
• ช่วงล่างมีเสียงดัง
• ทรัพยากรเกียร์อัตโนมัติขนาดเล็ก
• วัสดุตกแต่งภายในสูญเสียการนำเสนออย่างรวดเร็ว

หากคุณเป็นหรือเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้กรุณาแบ่งปันประสบการณ์ของคุณชี้ให้เห็นถึงจุดแข็งและ จุดอ่อนอัตโนมัติ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยเหลือผู้อื่นได้อย่างถูกต้อง .

รถยนต์หลายคันที่ปรากฏในโลกของเทคโนโลยีพร้อมกับความคาดหวังสูงและความเชื่อมั่นของผู้ผลิตในอนาคตที่มีความสุขกลับกลายเป็นรถยนต์ที่หยาบและยังไม่เสร็จซึ่งมีคุณภาพไม่แน่นอนอย่างชัดเจน นี่คือสิ่งที่ข้อเสนอนี้เกี่ยวกับ แบรนด์อเมริกันวันนี้เราจะมาพูดถึงเชฟโรเลตในการออกแบบของเกาหลีและการประกอบในรัสเซีย

เมื่อรวบรวมความคิดเห็นและบทวิจารณ์จากเจ้าของรถ Chevrolet Cruze เราจึงตัดสินใจว่าข้อเสนอนี้จะมี ข้อเสียเพิ่มเติม, ยังไง ด้านบวก- ดังนั้นวันนี้เราขอนำเสนอการต่อต้านการทดสอบไดรฟ์ของ Chevrolet Cruze และคำอธิบายข้อบกพร่องหลักของรถคันนี้

ประวัติความเป็นมาของการเปิดตัวโมเดล - ข้อบกพร่องแรกอยู่ที่นี่แล้ว

ในปี 2012 General Motors สาขาเกาหลีประกาศเปิดตัวรถยนต์ใหม่ทั้งหมดซึ่งคาดว่าจะมาแทนที่ สายโมเดล เชฟโรเลต ลาเชตติ- ซีดานที่ค่อนข้างล้าสมัย เป็นรถซีดานระดับเดียวกันที่มีรูปลักษณ์ค่อนข้างน่าสนใจของ Chevrolet Cruze เมื่อปรากฏทีหลัง จะดีกว่าหากชาวเกาหลียังคงผลิตผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้และเป็นที่รักไปทั่วโลกต่อไป รถราคาประหยัดลาเซ็ตติ.

ผู้ซื้อเรือสำราญรายแรกตกเป็นเหยื่อของการออกแบบที่ยอดเยี่ยมและชื่อแบรนด์ที่ค่อนข้างสดใส จากนั้นพวกเขาก็ไม่มีโอกาสได้อ่านการทดสอบการต่อต้านการขับรถของ Chevrolet Cruze และพิจารณาว่าจุดอ่อนใดในรถ แต่เมื่อศึกษาประวัติความเป็นมาของการเตรียมตัวเปิดตัวโมเดลโดยละเอียดแล้ว ก็พบจุดอ่อนดังต่อไปนี้

• อุปกรณ์ของรถถูกพรากไปจากข้อกังวลของ Hyundai และในขณะที่รุ่นเปิดตัวเครื่องยนต์มีอายุ 10 ปีแล้ว
• กระปุกเกียร์ก็ย้ายมาจากข้อกังวลอื่นของเกาหลีและก่อนหน้านี้ก็มีชื่อเสียง การเปิดเครื่องไม่ดีการส่งสัญญาณบางอย่าง
• การบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลงหลังจาก Lazetti ซึ่งมีความหมายเหมือนกัน คุณภาพงบประมาณการท่องเที่ยว;
• เมื่อพิจารณาถึงขนาดที่ใหญ่ของรถ ผู้ผลิตสามารถเสนอท้ายรถที่ใหญ่ขึ้นและมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับ ผู้โดยสารด้านหลังน้อยมาก.

นี่คือ C-class ซึ่งบริษัทเกาหลีพัฒนาอย่างเร่งรีบ นี่เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ยอดขาย Chevrolet Cruze ล้มเหลวจนถึงปัจจุบัน ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อทั้งหมดสามารถเข้าถึงรายการได้แล้ว ข้อบกพร่องของครูซเนื่องจากยอดขายรถยนต์ลดลงอย่างมากในปี 2557 อีกทั้งต้นทุนก็สูงขึ้นซึ่งทำให้ผู้ซื้อหันเหความสนใจจากแบรนด์อื่น

ขั้นแรก รีวิวรูปภาพสั้นๆ:

ข้อเสียที่สำคัญที่สุดของ Chevrolet Cruze เกาหลีในการประกอบของรัสเซีย

แน่นอนว่าเราไม่สามารถทุ่มหินทั้งหมดใส่บริษัทเกาหลีได้ นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การวิพากษ์วิจารณ์การชุมนุมซึ่งผลิตที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ที่น่าสนใจคือในยุโรปที่รถยนต์ส่งตรงจากเกาหลี ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่จะหายไปในรถ

หากคุณเพิ่มข้อบกพร่องทั้งหมดที่รถได้รับในการประกอบของรัสเซีย ข้อบกพร่องจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อก็จะสะสม ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของ Chevrolet Cruze ซึ่งเจ้าของรถทุกวินาทีพูดถึงมีดังต่อไปนี้:

• ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลอยตัวเมื่อไม่ได้ใช้งานถือเป็นข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเจนในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือตัวเครื่อง
• ปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ - เกียร์แรกนั้นเกี่ยวข้องกับความพยายามในหลายรุ่น
• การเล่นไปด้านข้างอย่างเหลือเชื่อของแป้นคลัตช์
• ปุ่มเปิดเครื่องปรับอากาศและเบาะนั่งอุ่นทำงานไม่ดี
• การยึดพลาสติกแย่มากที่แผงด้านหน้า

มีข้อมูลมากมายที่กระบังหน้าด้านบนเหนือแผงหน้าปัดหลุดออกมาและทำให้เกิดเสียงกระแทกอย่างรุนแรงเมื่อขับรถไปตามถนนรัสเซียที่เป็นกรรมสิทธิ์ ปัญหาดังกล่าวเพียงทำลายภาพลักษณ์ของบริษัทและทำให้การซื้อรถยนต์เป็นไปไม่ได้สำหรับผู้ซื้อที่มีประสบการณ์และเลือกสรร

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่า Chevrolet Cruze แสดงให้เห็นด้านที่เลวร้ายที่สุดในบรรดารถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ เกาหลีทำ- มันไม่ง่ายเลยในรถคันนี้ เทคโนโลยีเก่าและค่อนข้างถ่อมตัว ตัวชี้วัดทางเทคนิคแต่ยังขาดคุณภาพซ้ำซากที่เราคาดหวังจากแบรนด์ต่างประเทศ

ราคาและเครื่องยนต์เป็นข้อเสียอีกสองประการของ Chevrolet Cruze

ในร้านเสริมสวยวันนี้พวกเขาจะขอเงินคุณ 668,000 รูเบิล รุ่นพื้นฐานเชฟโรเลต ครูซ. อุปกรณ์ค่อนข้างดี แต่เงินสำหรับรถคันนี้มหาศาลมาก รถแฮทช์แบ็กจะมีราคาสูงกว่านี้อีก ที่น่าสนใจคือผู้ผลิตเสนอข้อเสนอมากมาย อุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อเงินที่ไม่สุภาพ

เครื่องยนต์ของรถไม่คุ้มกับเงินที่ขอไว้อย่างชัดเจน หน่วยกำลัง 1.6 ลิตรที่มีความจุ 109 แรงม้าในปัจจุบันไม่สามารถทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจด้วยเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมได้ เครื่องจักรอัตโนมัติซึ่งมีให้ในราคามากกว่า 30,000 รูเบิลก็ไม่พอใจกับคุณสมบัติของมันเช่นกัน ข้อเสียเปรียบหลักของเทคโนโลยีมีดังนี้:

• หน่วยที่ล้าสมัยที่ไม่สามารถแสดงประสิทธิภาพที่ดีได้
• เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเนื่องจากเทคโนโลยีเครื่องยนต์เก่า
• พลังงานไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสเตชั่นแวกอน
• ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูง
• ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และยูนิตอื่นๆ ของ Chevrolet Cruze ยังเป็นที่น่าสงสัย

นี่คือวิธีที่การต่อต้านการทดสอบรถยนต์ซีดาน Chevrolet Cruze เกาหลีแสดงให้เห็นข้อบกพร่องหลักของข้อเสนอนี้ หากคุณยังต้องการออกไปซื้อรถคันนี้ข้อดีอย่างเดียวก็คือ การออกแบบที่สวยงาม- คุณชอบมันมาก

มาสรุปกัน

การต่อต้านการทดลองขับของ Chevrolet Cruze แสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องที่แท้จริงของรถคันนี้ซึ่งผู้ซื้อจำนวนมากพูดถึง อย่างไรก็ตาม อย่าลืมไดรเวอร์นับร้อยนับพันที่พึงพอใจ รถเก๋งเกาหลี- เป็นเรื่องที่น่ากล่าวถึงทันทีว่าการแลกเปลี่ยนเก่า รถยนต์ในประเทศบน ครูซเกาหลีจะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่

เป็นครั้งแรกในโลกที่เรื่องนี้เป็นที่รู้จัก รถเชฟโรเลตครูซในปี 2544 จากนั้น GM ก็เปลี่ยน Suzuki Ignis โดยเรียกมันว่าแบรนด์ แต่การสนทนาจะเกี่ยวกับการดัดแปลงสมัยใหม่ซึ่งเป็นผู้สืบทอดของ Chevrolet Lacetti ที่ได้รับความนิยม

รุ่นแรกก็นับว่าเป็น การปรับเปลี่ยนที่ทันสมัยพร้อมตัวเครื่อง J300. การขายเริ่มขึ้นในปี 2552 และการปรับสไตล์ใหม่ครั้งแรกซึ่งเปลี่ยนรถทั้งภายนอกและทางเทคนิคในปี 2556 แม้ว่ากลยุทธ์นี้อาจดูแปลก แต่รถคันนี้ก็เป็นรถที่ขายดีที่สุดในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา

น่าแปลกใจที่การเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในเรื่องนั้น เชฟโรเลต ครูซมีการคำนวณผิดและความไม่สมบูรณ์มากมาย และไม่สำคัญว่ารถจะประกอบแบบไหน: เกาหลีหรือรัสเซีย (ในรัสเซียรถประกอบที่โรงงานใน Shushary ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)

เจ้าของถูกแบ่งออกเป็นผู้ที่ตอบสนองต่อข้อบกพร่องอย่างใจเย็นและสุภาพโดยคำนึงถึง ส่วนราคารถยนต์และแง่บวกหลายประการ และสำหรับผู้ที่ตัดสินใจที่จะไม่ติดต่อกับบริษัทนี้ในอนาคต ในทางกลับกันการบอกว่ารถคันนี้ไม่ดีโดยคำนึงถึงข้อดีที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมเป็นจำนวนมากนั้นไม่ถูกต้องและ ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเจ้าของพึงพอใจ

สำหรับเครื่องยนต์นั้น ไม่มีตัวเลือกใหม่ทั้งหมด แต่ก่อนหน้านี้ทั้งหมดได้รับการติดตั้งในรถยนต์ GM รุ่นอื่น ดังนั้น 1.6 เครื่องยนต์ลิตรสืบทอดมาจาก Lacetti พร้อมข้อดีและข้อเสียทั้งหมด เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ย้ายมาจากรุ่นต่างๆ โอเปิ้ล แอสตร้า Zafira และคนอื่น ๆ ไม่ใช่ รุ่นล่าสุด- มี 1.4 ด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จซึ่งปรากฏขึ้นหลังจากการพักใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณภาพของเครื่องยนต์และความน่าเชื่อถือค่อนข้างต่ำซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบหลักของรถคันนี้

อย่างไรก็ตามมีอย่างแน่นอน จุดแข็ง- สิ่งสำคัญคือการควบคุม ภายใน และน่าดึงดูดมาก รูปร่าง.

ในส่วนของกระปุกเกียร์นั้นมีแบบอัตโนมัติและแบบธรรมดา ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ปัญหาอาจเกิดขึ้นที่นี่ด้วย ช่างเครื่องยังคงดูทำกำไรได้มากกว่า เนื่องจากการบำรุงรักษาจะมีราคาถูกกว่ามาก และไม่มีจุดอ่อนที่จะทำให้เกิดการพังได้

สิ่งเดียวที่ควรสังเกตเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนคือ ความประทับใจเชิงบวก- แม้จะมีความเรียบง่ายและค่อนข้างต่อเนื่องจาก Lacetti ช่วงล่างครูซมี ความน่าเชื่อถือสูงและดี ประสิทธิภาพการขับขี่ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบหลักประการหนึ่งของรถยนต์

การบังคับเลี้ยวยังดีทั้งในด้านความสะดวกและคุณภาพ แต่มีข้อตำหนิบางประการเกี่ยวกับเบรก: มีเสียงดังเกินไปและอาจร้อนเกินไป

แข็งแกร่ง ฝั่งเชฟโรเลตครูซมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง มีสไตล์ และสะดวกสบายมาก ซึ่งสามารถตกแต่งด้วยอุปกรณ์เสริมต่างๆ ที่ซื้อจาก www.sm3new.ru เบาะนั่งคู่หน้าที่สะดวกสบายตามหลักสรีระศาสตร์ สำหรับคุณภาพของงานสีนั้น มีความทนทานมากและโอกาสที่จะเกิดเศษและข้อบกพร่องอื่น ๆ นั้นต่ำมาก

คุณสมบัติพิเศษของรถคือรูปลักษณ์ภายนอก หลายคนเชื่อว่ารูปลักษณ์ภายนอกของรถคันนี้ดีที่สุดในบรรดาคู่แข่งรายอื่นในระดับเดียวกัน

ปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์: ปุ่มปลดล็อคกระโปรงท้ายอาจติด, อาจมีปัญหากับแบตเตอรี่, ลำโพงด้านหลังอาจล้มเหลวและอาจมีปัญหากับเครื่องปรับอากาศ

การบังคับควบคุมคือจุดที่ครูซสามารถออกสตาร์ทรถยนต์ระดับเดียวกันได้ ช่วงล่างค่อนข้างแข็งเหมาะสำหรับผู้ที่เดินทางรอบเมืองบ่อยๆ บน ความเร็วสูงมีความรู้สึกควบคุมรถได้ มีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยในวิถีเมื่อขับขี่ การม้วนตัวก็เล็กในระหว่างการเลี้ยวหักศอก พวงมาลัยจะตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและถูกต้อง การตอบสนองเมื่อกระทำบนพวงมาลัยนั้นมีน้อยมาก พวงมาลัยให้ข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับหลุมบ่อหรือก้อนหินเล็กๆ ทำให้เข้าใจถนนใต้ล้อได้ชัดเจนและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ โดยทั่วไปการควบคุมจะสะดวกและง่ายดายอย่างยิ่ง ไม่มีการลื่นไถลหรือปัญหาอื่นๆ

มีคุณสมบัติที่ดีหลายประการ: ระบบทำความร้อนอัตโนมัติของกระจกหลังและกระจก อากาศหนาวทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ เพลงจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดประตู การทำงานอัตโนมัติที่ปัดน้ำฝนข้อมูลที่แสดงบนแผงควบคุม

โดยทั่วไปแล้ว Chevrolet Cruze มีทั้งจุดแข็งและจุดอ่อนที่ชัดเจนดังนั้นจึงแนะนำให้ซื้อเฉพาะผู้ที่ให้ความสำคัญกับแง่บวกเท่านั้น ในด้านบวกก็ยอดเยี่ยมและ ควบคุมง่าย, เพียงพอ ร้านเสริมสวยที่ดีรูปลักษณ์สวยงาม การออกแบบภายนอกและภายในที่น่าสนใจ ข้อเสียคือคุณภาพการสร้างและความน่าเชื่อถือขององค์ประกอบบางอย่าง

วันนี้ในตลาดรองมีข้อเสนอมากมายสำหรับ Chevrolet Cruze มือสองและนี่ไม่ใช่เพราะพวกเขาต้องการกำจัดรถคันนี้ - ในทางกลับกันรถได้สร้างตัวเองให้เป็นอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีมากดังนั้น จำนวนครูซในประเทศของเราในปัจจุบันมีจำนวนหลายแสนคน แต่จะคุ้มไหมที่จะซื้อ Chevrolet Cruze และจะเลือกรุ่นที่เหมาะสมในการซื้ออย่างไร?

งานสีของครูซไม่มีความทนทานเป็นพิเศษ แต่ในรถยนต์หลายคัน มักจะพบรอยบิ่นและรอยขีดข่วนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเกือบทุกคน รถยนต์สมัยใหม่และความผิดของครูซที่นี่ก็เหมือนกับความผิดของช่างก่ออิฐที่มีหนังด้านอยู่ในมือ มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการตัดแต่งโครเมียม เมื่อเวลาผ่านไปก็จะสูญเสียรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดในตอนแรกไป ภาพเดียวกันสามารถสังเกตได้ใน ร้านเสริมสวยครูซรุ่นแรก ตัวอย่างเช่นผิวหนังบนพวงมาลัยเริ่มลอกออกหลังจากผ่านไป 20-30,000 กิโลเมตร หนังบนเบาะจะอยู่ได้นานขึ้นเล็กน้อย โดยปกติแล้วจะสูญเสียการนำเสนอหลังจาก 60-70,000 กิโลเมตร มีการร้องเรียนเกี่ยวกับจุดอ่อนอีกประการหนึ่งของ Cruise นั่นคือพลาสติกภายใน ไม่เพียงแต่มันจะเกาได้ง่ายมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไปมันก็เริ่มมีเสียงดังเอี๊ยดเช่นกัน แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าปัญหานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

อย่าขี้เกียจก่อนซื้อเพื่อตรวจสอบการทำงานทั้งหมด ระบบอิเล็กทรอนิกส์. ความสนใจเป็นพิเศษในขณะเดียวกันก็ให้ความสนใจกับประสิทธิภาพของวิทยุและ เซ็นทรัลล็อค- พวกเขามีแนวโน้มที่จะ "ผิดพลาด" อาจมีปัญหากับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย คำพยานของเขาเชื่อถือไม่ได้เสมอไป แต่อย่างอื่น ปัญหาใหญ่ไม่น่าจะมีปัญหาเรื่องไฟฟ้า

น่าเชื่อถือที่สุดและ เครื่องยนต์ไม่โอ้อวดที่นำเสนอสำหรับเชฟโรเลต ครูซ เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร พละกำลัง 109 แรงม้า เจ้าของ Cruze ส่วนใหญ่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้เนื่องจากมีการสะสมของคาร์บอนบนวาล์วซึ่งส่งผลให้วาล์วอาจหลวมเมื่อเวลาผ่านไป จุดอ่อนที่เป็นลักษณะเฉพาะอีกประการหนึ่ง ของเครื่องยนต์รุ่นนี้– น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์ว นอกจากนี้การขันฝาให้แน่นมักไม่สามารถแก้ปัญหาได้ เจ้าของ Cruze บางรายที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเมื่อเปลี่ยนกระปุกเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" เครื่องยนต์จะดับกะทันหัน บ่อยครั้งที่ปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อระยะทางถึง 50-60,000 กิโลเมตร ตัวแทนจำหน่ายยังไม่ทราบสาเหตุของพฤติกรรมนี้แม้ว่าส่วนใหญ่จะพยายามแก้ไขปัญหาโดยสุจริตโดยการทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อและทำการแฟลชชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์อีกครั้ง

เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร (141 แรงม้า) ดูดีกว่าในแง่ของไดนามิก แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือไม่น่าจะดีกว่าอันทรงพลังน้อยกว่า หน่วยพลังงาน- จุดอ่อนหลักคือเกียร์เพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย ประมาณทุกๆสาม เจ้าของรถครูซด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรรู้เรื่องนี้โดยตรง ส่วนใหญ่แล้วเกียร์จะพังเนื่องจาก ความอดอยากน้ำมันหรือความผิดปกติของโซลินอยด์วาล์ว

เกียร์ธรรมดา ปัญหาของครูซไม่ส่งมอบ มีเจ้าของเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่บ่นว่า "กลไก" มีเสียงดังเกินไป มีปัญหามากขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติ บ่อยครั้งแม้ในรถยนต์ที่มีระยะทางน้อย กระปุกเกียร์อัตโนมัติก็เริ่มลื่นไถลและเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระตุก โชคดีที่ปัญหาส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยการกระพริบชุดควบคุมกระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น จึงไม่น่าจะลงจากรถได้ง่ายนัก

ในแง่ของความน่าเชื่อถือระบบกันสะเทือนของ Chevrolet Cruze เรียกได้ว่าเป็นชาวนากลางที่แข็งแกร่ง และราคาของ "วัสดุสิ้นเปลือง" ก็ค่อนข้างเพียงพอสำหรับรถระดับเดียวกัน ดังนั้นสิ่งเดียวที่ทำให้ผิดหวังจริงๆ คือการน็อค สตรัทโช้คอัพ- สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือข้อกังวลของ GM รู้เรื่องนี้เนื่องจาก บายพาสวาล์วโช้คอัพอาจเริ่มส่งเสียงดัง เสียงภายนอกหลังจากผ่านไป 15-20,000 กิโลเมตร แต่พวกเขาก็ไม่ต้องรีบแก้ไขหรือเปลี่ยนซัพพลายเออร์

ระบบเบรกของเชฟโรเลต ครูซ เจนเนอเรชั่นแรกมีความน่าเชื่อถือ ทุกๆ 25-30,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนด้านหน้า ผ้าเบรคและแผ่นหลังจะต้องเปลี่ยนแม้หลังจากผ่านไป 60,000 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกันก็สมเหตุสมผลที่จะเปลี่ยนและ จานเบรก- อย่างไรก็ตามหากหลังจากการเบรกที่รุนแรงคุณบังคับให้มีแอ่งน้ำลึก ให้ทำการแก้ไข ระบบเบรกจะต้องทำบ่อยขึ้นมาก มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์เบรกของ Cruze หลังจากผ่านไปเกือบ 10,000 กิโลเมตร

Cruze รุ่นแรกมีจุดอ่อนด้านการออกแบบ แต่ก็ไม่มากเท่ากับคู่แข่งส่วนใหญ่ และหากคุณรู้เกี่ยวกับพวกเขาด้วยการดำเนินการตรวจสอบเชิงป้องกันและบำรุงรักษาส่วนประกอบที่ไม่แน่นอนที่สุดเป็นระยะ ๆ Chevrolet Cruze จะไม่นำเสนอความประหลาดใจที่ไม่คาดคิด ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์- สิ่งที่เหลืออยู่คือการหาสำเนาเข้ามา สภาพดี- โชคดีที่มีข้อเสนอเพียงพอในตลาด

คำตัดสิน

จุดอ่อน/ส่วนที่มีปัญหา:

• การเคลือบสีและวานิชที่มีความต้านทานปานกลางต่ออิทธิพลภายนอก
• พลาสติกภายในที่อ่อนแอต่อการรับสารภาพ
• เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง - มักจะแสดงข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถือ

จุดแข็ง/ความน่าเชื่อถือ:

• เครื่องยนต์ (โดยเฉพาะรุ่น 1.6 ลิตร)
• เกียร์ธรรมดา
• ระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง
• ระบบเบรก

เชฟโรเลต ครูซ นั่นเอง รัฐประหารนักการตลาดและนักออกแบบ พวกเขาสามารถสร้างรถที่งดงามได้ ราคาไม่แพง- แต่ความคงทนและการใช้งานจริงของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายนั้นสามารถตัดสินได้ตามเวลาเท่านั้น และมีเวลาผ่านไปนานพอที่จะสรุปเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของ Chevrolet Cruze มือสอง อ่านเกี่ยวกับพวกเขาด้านล่างในบทความ

ประวัติและอุปกรณ์

Chevrolet Cruze ได้รับการพัฒนาและเปิดตัวในปี 2008 เพื่อทดแทน Lacetti แต่มีอะไรที่เหมือนกันเพียงเล็กน้อยคือเพียงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (F16D3) มิฉะนั้น รุ่นใหม่กลายเป็นหัวและไหล่เหนือรุ่นก่อน แม้ว่าจะไม่สูญเสียความเรียบง่ายของการออกแบบซึ่งทำให้ Chevrolet Cruze เข้าถึงและเป็นที่ต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก รุ่นแรกผ่านการพักฟื้นสองครั้งขายในตัวถังสามประเภทและ การกำหนดค่าที่แตกต่างกัน- ดังนั้นทางเลือกในตลาดรองจึงค่อนข้างกว้างขวางและมีความแตกต่างมากมาย ความแตกต่างในการกำหนดค่าอาจเป็นเรื่องที่น่าทึ่ง:

• ถุงลมนิรภัยตั้งแต่ 2 ถึง 6 ใบ ครูซได้รับคะแนน Euro NCAP 5 ดาว (พร้อมถุงลมนิรภัย 6 ใบ)
• เครื่องปรับอากาศหรือเครื่องควบคุมอุณหภูมิ
• ระบบมัลติมีเดีย MyLink ซึ่งปรากฏขึ้นหลังจากปรับปรุงใหม่ในปี 2555 เจ้าของ Cruzes ที่ได้รับการปรับสไตล์ล่วงหน้าหลายรายก็ติดตั้งเช่นกัน และจำนวน "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสารจะขึ้นอยู่กับระดับของงานที่ทำเนื่องจากจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนแผงด้านหน้าทั้งหมด
• คุณสมบัติของ อุปกรณ์ครบครัน LTZ – เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, เบาะนั่งอุ่น, ล้อ 17 นิ้ว, เซ็นเซอร์จอดรถ, กล้องมองหลัง, การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ และระบบควบคุมเสถียรภาพ

Restyling ในปี 2012 ไม่เพียงแต่นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังเพิ่มเครื่องยนต์สามตัวในกลุ่มอีกด้วย เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรหนึ่งเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง - 1.7 และ 2.0 ลิตรที่ทันสมัย ในรัสเซีย รถยนต์ประกอบขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น

ภายในและร่างกาย

ที่สุด เชฟโรเลตรุ่นเก่าครูซในปัจจุบันยังไม่เก่าพอที่จะแสดงการกัดกร่อนอย่างรุนแรง แต่ไม่มีปัญหาเฉพาะกับเรื่องนี้ จีเอ็มได้ปรับปรุงปัญหานี้อย่างมีนัยสำคัญในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา การรักษาป้องกันการกัดกร่อนร่างกาย พื้นที่เสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น (เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่) คือซุ้มล้อและธรณีประตู แต่ความหนาของโลหะกลับทำให้เราผิดหวัง มันโค้งงอภายใต้ความกดดันเพียงเล็กน้อยและเมื่อเวลาผ่านไปรถก็เต็มไปด้วยรอยบุบเล็กๆ มากมาย นั่นเป็นสาเหตุที่ตลาดรองมีรถยนต์ติดฟิล์มจำนวนมากที่ไม่มีอุบัติเหตุ ยิ่งไปกว่านั้น เจ้าของรถเครดิตบางรายยังทำเช่นนี้โดยต้องจ่ายค่าประกันของ CASCO

ปุ่มเปิดกระโปรงหลังภายนอกได้รับการปกป้องจากความชื้นได้ไม่ดี จึงมีอายุการใช้งานจำกัด ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและวิธีการจัดเก็บรถ มันสามารถอยู่ได้ตั้งแต่ 10 ถึง 50,000 ไมล์ หากเริ่ม "ผิดพลาด" ควรเปลี่ยนใหม่เนื่องจากหน้าสัมผัสที่เสียหายอาจทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรและคายประจุแบตเตอรี่จนหมด

หากไม่มีการแทรกแซงจากภายนอก (ลองนึกถึง MyLink) ร้านเสริมสวยก็เงียบสงบ แต่ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน ได้แก่พวงมาลัย หัวเกียร์ และแผงตกแต่งบนแผงหน้าปัด พวงมาลัยเริ่มหลุดเมื่อระยะทาง 50,000 จึงมีหลายคนเปลี่ยนหรือหุ้มด้วยหนัง หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว องค์ประกอบของสเปรย์ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น แต่นี่ไม่ได้แก้ไขปัญหาโดยพื้นฐาน แผงด้านหน้ามีการซ้อนทับสองประเภท - ผ้าและหนังอีโค (หรือหนังเทียม) ชั้นแรกสกปรกอย่างรวดเร็วและทำความสะอาดยาก ส่วนหลังอาจเต็มไปด้วยฟองอากาศเมื่อโดนแสงแดดแรงๆ

ในสภาพอากาศหนาวจัดหรือมีฝนตก กระจกทุกบานของ Chevrolet Cruze รวมถึงกระจกหน้ารถจะมีหมอกขึ้น ไม่สามารถแก้ไขได้ เนื่องจากเป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบ กระแสลมพัดไม่ถูกต้อง

เครื่องยนต์เชฟโรเลต ครูซ

เครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร มีสองประเภทที่ติดตั้งบน Chevrolet Cruze F16D3 รุ่นเก่าซึ่งช่างเทคนิคบริการทุกคนคุ้นเคยได้รับการติดตั้งบน Lacetti และ Nexia มอเตอร์ได้รับการศึกษาทั้งภายในและภายนอกแล้ว แต่มีจุดอ่อน:

• จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งด้วยลูกกลิ้งทุก ๆ 60,000 ไมล์ มิฉะนั้นลูกสูบจะไปบรรจบกับวาล์วและคุณจะต้องทำ การปรับปรุงครั้งใหญ่เครื่องยนต์;
• จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว "ขี้เหนียว" ทันที มิฉะนั้นน้ำมันอาจท่วมได้ บ่อเทียนและ "ฆ่า" สายไฟฟ้าแรงสูงและคอยล์จุดระเบิด

ECOTEC F16D4 ที่ค่อนข้างใหม่หรือที่รู้จักกันในชื่อ Z16XER ของ Opel มีความก้าวหน้าและซับซ้อนกว่าเล็กน้อย Z18XER ดัดแปลงขนาด 1.8 ลิตรได้รับการติดตั้งใน Opel Vectra C 2002 รุ่นปี- เครื่องยนต์ดังกล่าวมีกำลังแรงกว่าและกินน้ำมันน้อยกว่าเล็กน้อย แต่มีเทคโนโลยีที่ซับซ้อนกว่าและอาจมีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษา คุณสมบัติของ Z16XER/Z18XER:

• จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่บ่อยนักทุกๆ 90-120,000 ไมล์
• จำเป็นต้องปรับวาล์วทุก ๆ 100,000 กม. เนื่องจากไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก
• จุดอ่อนคือตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ตัวเรือนแตกหรือปะเก็นรั่ว และน้ำมันไหลเข้าสู่ท่อร่วมร้อน สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับภาระปกติและหนักในเครื่องยนต์ที่เย็น (ไม่ร้อน)
• มีการรณรงค์เรียกคืนเนื่องจากรางเชื้อเพลิงลดความดัน (มีกรณีไฟไหม้ใต้ฝากระโปรง) ตรวจสอบกับผู้ขายว่าปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วหรือไม่
• หากเครื่องยนต์ส่งเสียงดังเหมือนเครื่องยนต์ดีเซลคุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์เพลาลูกเบี้ยวและ โซลินอยด์วาล์วการเปลี่ยนเฟส ปัญหาไม่ใช่ "เฉพาะถิ่น" แต่ควรใส่ใจกับเสียงของมอเตอร์ก่อนซื้อ

เครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Chevrolet Cruze คือ A14 1.4 ลิตรพร้อมกังหัน มันสืบทอดมาจากรุ่นปี Opel Astra 2009 และติดตั้งบน Cruze หลังจากปรับสภาพใหม่ เพียงพอ หน่วยที่เชื่อถือได้กับ ไดรฟ์โซ่สายพานไทม์มิ่ง อายุการใช้งานของโซ่เพียงพอสำหรับ 120-180,000 กม. และอะไหล่และค่าแรงเองก็มีราคาไม่แพง (ประมาณ 200 เหรียญสหรัฐ) กังหันไม่ควรทำให้เกิดปัญหาใดๆ ในช่วง 200,000 กม. แรก โดยต้องมีการบำรุงรักษาที่เหมาะสมแน่นอน

หน่วยดีเซลเป็นสิ่งที่หายากบนท้องถนนของเรา อาจเป็น 1.7 หรือ 2.0 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้นพลังของรุ่นหลังอาจแตกต่างกัน - จาก 125 ถึง 163 แรงม้า หลังจาก 100,000 ไมล์ ปัญหาหลักอาจกลายเป็นตัวกรองอนุภาคได้ น้ำมันมีราคาแพง และเนื่องจากคุณภาพของน้ำมันดีเซลของเรา น้ำมันจึงเสียเร็วกว่าอายุการใช้งานที่คาดไว้มาก การดำเนินขั้นตอนการถอดแบบสมบูรณ์จะมีราคาถูกกว่า ตัวกรองอนุภาค- ด้วยเงิน 200-300 ดอลลาร์ คุณจะลืมปัญหานี้ไปตลอดกาล (สิ่งสำคัญคือกรีนพีซไม่พบ)

หลังจากระยะทาง 150,000 กม. กังหันอาจถูกรบกวน หากบำรุงรักษาไม่ดี สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก ชิ้นส่วนนี้มีราคาแพง ดังนั้นควรตรวจสอบก่อนเมื่อซื้อ แต่ดีเซลครูซสามารถให้การผสมผสานระหว่างไดนามิก (โดยเฉพาะ 2 ลิตร 165 แรงม้า) และประสิทธิภาพ แต่การค้นหาสำเนาดังกล่าวจะเป็นเรื่องยากมากแม้จะอยู่ในสภาพดีก็ตาม

เกียร์ เชฟโรเลต ครูซ

Chevrolet Cruze มีกระปุกเกียร์เพียงสองประเภท - แบบธรรมดาห้าสปีดและแบบอัตโนมัติหกสปีด เกียร์ธรรมดาไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ยกเว้นจุดอ่อนจุดเดียว - ซีลของไดรฟ์ โดยจะไหลบ่อยครั้งโดยเฉพาะในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงหรือต้นฤดูใบไม้ผลิ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหัน เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อความล้มเหลวดังกล่าว แม้ไม่มีน้ำมันก็ตาม กลไกที่เชื่อถือได้จะล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง

เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติทุกอย่างจะซับซ้อนยิ่งขึ้น ในปีแรกของการผลิตมีความล้มเหลวมากมาย เกียร์อัตโนมัติล้มเหลวหลังจาก 30,000 กม. ปัญหาหลักเกิดขึ้นกับตัววาล์วและโซลินอยด์ แต่วิศวกรของเชฟโรเลต (หรือแดวูหรือโอเปิ้ล) ทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดและหลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2555 ความน่าเชื่อถือของตัวเครื่องก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างน้อย 150,000 กม. โดยไม่มีรถเสียนั้นค่อนข้างเป็นไปได้ ถ้าคุณไม่ลืมเกี่ยวกับ การเปลี่ยนปกติเนยแน่นอน

เจ้าของบางคนติดตั้งแล้ว ระบบเพิ่มเติมระบายความร้อนอัตโนมัติ กล่องเชฟโรเลตครูซ. แต่จากรีวิวของเจ้าของ มันไม่สมเหตุสมผลเลย ระบายความร้อนเพิ่มเติมช่วยให้กล่องรับน้ำหนักมากเท่านั้นในการทำงานปกติไม่มีความแตกต่าง

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย

แชสซีของ Chevrolet Cruze นั้นเชื่อถือได้และสะดวกสบาย ที่ด้านหลังมีลำแสงปกติ แต่มีการดัดแปลง กลไกของวัตต์ทำให้สามารถเอาชนะความไม่สม่ำเสมอได้อย่างสะดวกสบายด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายโดยรวม บล็อกเงียบเท่านั้นที่อาจไม่สามารถอยู่รอดได้ถึง 100,000 บล็อก แขนควบคุมด้านหลัง- ระบบกันสะเทือนหน้าสามารถวิ่งได้ 150,000 กม. บนถนนปกติ ลูกหมากบน Cruz จะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบพร้อมคันโยก (สามารถกู้คืนได้)

มีปัญหาสองสามประการที่ในทางเทคนิคไม่ส่งผลกระทบใด ๆ แต่ทำให้เจ้าของ Cruze หงุดหงิดทางจิตใจ:

1. คาลิปเปอร์เคาะ ทางออกที่ดีที่สุดคือบรรจุไกด์ด้วยสารหล่อลื่นชนิดหนา จำเป็นต้องทำซ้ำอย่างสม่ำเสมอ
2. โช้คอัพเคาะ การแทนที่ด้วยสิ่งที่ไม่ใช่ของแท้ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็น Bilstein ช่วยได้ ในตลาดรอง 90% ได้ถูกแทนที่แล้ว

หลังจากปรับสภาพใหม่แล้วผู้ผลิตก็ขจัดปัญหาทั้งสองออกไป

ในการบังคับเลี้ยวของเชฟโรเลต ครูซ จุดอ่อนก็สัมพันธ์กับเสียงด้วย ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์มักเริ่มส่งเสียงดังมาก บางครั้งการผูกท่อไฮดรอลิกและการเปลี่ยนของเหลวก็ช่วยได้บ่อยครั้งที่ต้องเปลี่ยนปั๊ม หลังจากปี 2555 ระบบกลายเป็นไฟฟ้าพลังน้ำและมีปัญหาน้อยลง

บรรทัดล่าง

เชฟโรเลต ครูซ รถสวยพร้อมช่วงล่างที่สะดวกสบายและอุปกรณ์อย่างดี ข้อดีอีกอย่างหนึ่งก็คือ ราคาที่ดีเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น ในหลาย ๆ ด้านมากขึ้น ราคาต่ำเกิดจากภาพลักษณ์ของรถที่ค่อนข้าง “เปราะบาง” และไม่น่าเชื่อถือ แต่ในความเป็นจริงแล้ว ปัญหาส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ง่ายและราคาไม่แพง แม้แต่ในโรงรถของคุณเองก็ตาม สำหรับการซื้อจะเป็นการดีกว่าถ้าเลือก Cruz หลังจากพักผ่อนแล้ว เกียร์ธรรมดาเกียร์และเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ด้วยวิธีนี้ คุณจะลดรายการปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและได้รับการสำรองไว้ใต้คันเร่งเป็นอย่างน้อย ร่างกายต้องการการดูแลอย่างระมัดระวัง แต่ก็ไม่เน่าเปื่อย ความแตกต่างของราคาระหว่างขั้นต่ำและ การกำหนดค่าสูงสุดในตลาดรองไม่สำคัญก็เอาให้เต็มที่

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!