ระบบกันสะเทือนเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากของรถยนต์ ความปลอดภัย การควบคุมการขับขี่ และความสะดวกสบายของคุณขึ้นอยู่กับสภาพของมัน เมื่อรู้วิธีวินิจฉัยระบบกันสะเทือนด้วยตัวเองคุณสามารถประหยัดเงินได้มากที่ศูนย์บริการรถยนต์โดยที่พวกเขาเรียกเก็บเงินที่ดีมากสำหรับขั้นตอนนี้

ไม่ใช่เรื่องที่ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนจะพังในชั่วข้ามคืน (เว้นแต่คุณจะบินเข้าขอบถนนหรือแย่กว่านั้น) โดยปกติระบบกันสะเทือนจะค่อยๆแตก ขั้นแรกองค์ประกอบหนึ่งเริ่มแตะการกระแทกเนื่องจากทำงานไม่ถูกต้องอีกต่อไป โหลดจึงตกอยู่กับองค์ประกอบอื่นที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้ พวกมันเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ทั้งหมดนี้เติบโตราวกับก้อนหิมะ และท้ายที่สุด ทั้งหมดนี้ส่งผลให้ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังทำงานผิดปกติ และมีค่าใช้จ่ายทางการเงินจำนวนมาก

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ เราจะพิจารณาหัวข้อที่สำคัญที่สุด - การวินิจฉัยระบบกันสะเทือนของรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถพิมพ์บทความนี้และแขวนไว้ในโรงรถของคุณเพื่อเป็นการเตือน และหากคุณสงสัยว่ามีบางอย่างผิดปกติกับระบบกันกระเทือน ให้ตรวจสอบทันทีและอย่าเลื่อนออกไป

มีตัวเลือกระบบกันสะเทือนของรถยนต์มากมาย ความแตกต่างอยู่ที่ลักษณะการขับขี่ ราคาค่าบำรุงรักษา และแน่นอนว่ารวมถึงสภาพของรถด้วย องค์ประกอบโครงสร้างหลักยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

องค์ประกอบระบบกันสะเทือนหลัก ได้แก่ :

• โช้คอัพ
• คันโยก
• สปริง
• ลูกหมาก
• ข้อต่อ CV
• ลูกปืนล้อ
• ลิงค์โคลง

มาดูวิธีการตรวจสอบระบบกันสะเทือนของรถยนต์อย่างละเอียดยิ่งขึ้นและระบุความผิดปกติ (ถ้ามี) เริ่มจากสปริงและโช้คอัพกันก่อน

โช้คอัพ

โช้คอัพของเสายืดไสลด์ทำงานได้ดีมาก บทบาทที่สำคัญในรถยนต์ - พวกมันรองรับการสั่นสะเทือนของร่างกายและรับผิดชอบต่อความมั่นคงของรถบนท้องถนนเมื่อทำการซ้อมรบ

การตรวจสอบประสิทธิภาพของโช้คอัพนั้นค่อนข้างง่าย ในการดำเนินการนี้ ให้หยิบรถและโยกรถเมื่อยืนอยู่บนพื้นผิวเรียบ หลังจากที่คุณหยุดพยายามโยกรถแล้ว มันก็ควรจะหยุด ถ้า โช้คอัพหลังหรือส่วนหน้าชำรุดก็จะแกว่งต่อไป

หากโช้คอัพชำรุด การใช้งานรถจะกลายเป็นปัญหา รถรู้สึกเหมือนไม่ได้ประกอบและมีรอยแตกร้าวบนพื้นผิวที่ไม่เรียบบางจุด

แน่นอนคุณต้องขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอยและดูว่าโช้คอัพมีรอยรั่วหรือไม่ - หากมีแสดงว่าโช้คอัพไม่เป็นระเบียบและควรเปลี่ยน

เพื่อการวิเคราะห์ชิ้นส่วนที่สึกหรอในเชิงลึก คุณจำเป็นต้องมีขาตั้งแบบสั่นสะเทือนพิเศษสำหรับการวินิจฉัยระบบกันสะเทือน คุณจะไม่สามารถประกอบขาตั้งด้วยมือของคุณเองได้และการซื้อเพื่อใช้ส่วนตัวก็จะมีราคาแพงเช่นกัน ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะแยกเงินสองสามร้อยรูเบิลและติดต่อบริการเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้

สปริง

ขั้นตอนต่อไปในการวินิจฉัยแชสซีคือการวินิจฉัยสปริง มันเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา หากสปริงแตกหรือ เลวร้ายยิ่งกว่านั้นระเบิดก็ต้องเปลี่ยนใหม่ ความสนใจเป็นพิเศษควรให้ความสนใจกับคอยล์สปริง หากอยู่ใกล้กันหรือสัมผัสกันแสดงว่าโลหะของสปริงนั้น "เหนื่อย" จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนสปริงดังกล่าว

นอกจากนี้ยังควรวัดระยะห่างจากพื้นรถและเปรียบเทียบกับระยะห่างจากพื้นจากโรงงาน หากต่ำกว่า แสดงว่าสปริงหย่อน

หากสปริงชำรุด รถจะพลิก โค้งงอ และระบบกันสะเทือนพัง การขับรถแบบนี้จะเป็นเรื่องยาก

สปริงส่วนใหญ่เสื่อมสภาพเนื่องจากสาเหตุทางธรรมชาติ ถ้ารถเป็นรถม้าก็บรรทุกของหนักได้หลายอย่างนี่อาจเป็นเหตุผล การสึกหรอก่อนวัยอันควร.

ใน เมืองใหญ่ๆรีเอเจนต์ส่งผลเสียต่อคุณสมบัติของสปริง ทำให้เกิดการกัดกร่อน และทำให้ความหนาของคอยล์ลดลง

ลูกบอล

เพื่อให้การวินิจฉัยระบบกันสะเทือนสมบูรณ์ยิ่งขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบข้อต่อลูกหมาก ลูกหมากเป็นองค์ประกอบที่เชื่อมต่อดุมล้อแบบเคลื่อนย้ายได้และแขนกันสะเทือนแบบตายตัว ลูกหมากมักจะล้มเหลวเนื่องจาก ขับรถเร็วโดย ถนนที่ไม่ดี.

หากมีการสึกหรอที่ลูกบอลจะได้ยินเสียงทื่อ จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

คุณสามารถวินิจฉัยข้อต่อลูกหมากได้อย่างแม่นยำโดยใช้สองวิธี:

1. วิธีการโยกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีผู้ช่วยที่จะตรวจสอบการกระแทกบริเวณวงล้อขณะโยก หากมีอย่ารีบตัดสิน ข้อต่อลูกให้ตรวจสอบโดยใช้วิธีที่สอง
2. หากต้องการใช้วิธีที่สอง จะต้องยกรถขึ้น โดยคำนึงถึงวิธีการด้านความปลอดภัย เพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเล่นลูกปืน คุณต้องมีคนช่วยเหยียบแป้นเบรก ในขณะนี้ คุณต้องเขย่าวงล้อโดยจับด้านบนและ จุดต่ำสุด(เช่นเดียวกับบนหน้าปัดนาฬิกา 12 และ 6) หากคุณรู้สึกว่าเล่นได้ชัดเจน ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนแนวรับ

รองรับและลิงค์โคลง

การเชื่อมโยงโคลงล้มเหลวบ่อยกว่าองค์ประกอบระบบกันสะเทือนอื่น ๆ ความผิดปกติของพวกเขาแสดงออกมาด้วยเสียงกึกก้องและเสียงกรีดที่ชัดเจนในการกระแทก

หากเมื่อคุณปล่อยพวงมาลัย รถผลักคุณออกจากร่อง คุณต้องบังคับทิศทางและจัดตำแหน่งพวงมาลัยอยู่ตลอดเวลา นี่แสดงว่าข้อต่อระบบกันโคลงทำงานผิดปกติ

ในการตรวจสอบข้อต่อกันโคลง คุณจะต้องใช้มือจับหรือหาจุดหยุดแล้วเขย่าด้วยอุปกรณ์ติดตั้ง หากการคลายเกิดขึ้นโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก ได้ยินเสียงเคาะหรือรู้สึกถึงการเล่น จำเป็นต้องเปลี่ยนชั้นวาง

แร็คพวงมาลัย

แร็คพวงมาลัยมักเริ่มกระแทกขณะขับรถ ความเร็วสูงบนถนนที่ไม่ดี เสียงเคาะจากแร็คพวงมาลัยบ่งบอกว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด หากยังไม่เสร็จสิ้น ในอนาคตคุณอาจต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย ซึ่งมีราคาแพงมาก

แร็คพวงมาลัยมักจะเริ่มกระแทกรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนที่แข็งและอัดแน่นมาก มันไม่ได้ดูดซับแรงกระแทกทั้งหมด และผลกระทบบางส่วนจะตกกระทบ แร็คพวงมาลัย- มีการติดตั้งแครกเกอร์พิเศษในแร็คพวงมาลัยซึ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาเล่น เมื่อเวลาผ่านไป แครกเกอร์เหล่านี้จะเสื่อมสภาพ และผลกระทบอย่างต่อเนื่องทำให้ระบบกันสะเทือนไม่รองรับการเร่งกระบวนการนี้ ชั้นวางเริ่มเคาะ การน็อคนั้นคล้ายกับการน็อคของสตรัทกันโคลงมาก

หากต้องการตรวจสอบชั้นวาง คุณต้องปีนเข้าไปในรูหรือถอดล้อออก แล้วดึงแกนชั้นวางโดยเริ่มจากด้านหนึ่งแล้วจึงดึงอีกด้านหนึ่ง หากรู้สึกว่ามีการกระแทกจำเป็นต้องซ่อมแซมชั้นวาง

มันก็จะมีประโยชน์น่ารู้อย่างหนึ่งของ คุณสมบัติลักษณะความผิดปกตินี้จะทำให้พวงมาลัยถอยหลังเมื่อขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

ก้านผูกและปลาย

อาการของปลายคันชักที่ชำรุดสามารถเปรียบเทียบได้กับอาการของแร็คพวงมาลัยที่ชำรุด กล่าวคือ เสียงเคาะเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

เพื่อที่จะวินิจฉัยความผิดปกติขององค์ประกอบเหล่านี้ได้อย่างแม่นยำคุณต้องดำเนินการ การตรวจสอบด้วยสายตาชิ้นส่วนที่เป็นยางหากมีรอยแตกหรือฉีกขาดก็มีโอกาสสูงที่ชิ้นส่วนเหล่านี้จะชำรุด

คุณสามารถตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้เพื่อเล่นได้โดยใช้พาหนะโดยโยกขึ้นและลง หากคุณรู้สึกว่าเล่นได้ชัดเจน เป็นไปได้มากว่าข้อต่อลูกหมากของก้านบังคับเลี้ยวหรือปลายจะสึกหรอ

ลูกปืนล้อ

หากลูกปืนดุมชำรุด จะทำให้เกิดเสียงฮัมดังขึ้นขณะขับขี่ เสียงครวญครางนี้จะได้ยินได้ชัดเจนเมื่อขับรถบนถนนเรียบด้วยความเร็วเดียว

เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นลูกปืนดุมไม่ใช่ลูกปืนเกียร์บางรุ่นต้องเร่งรถสักหน่อย ปิดเกียร์ เพื่อให้รถแล่น หากความกลัวของเราได้รับการยืนยัน

หากต้องการทราบว่าตลับลูกปืนตัวใดส่งเสียงดัง คุณจะต้องยกรถขึ้นและหมุนล้อ หากคุณรู้สึกถึงเสียงการบดที่มีลักษณะเฉพาะของตลับลูกปืน แสดงว่าตลับลูกปืนชำรุด

เมื่อสถานการณ์คืบหน้าไปมาก วงล้อดูเหมือนจะเล่นในระนาบแนวตั้ง ยิ่งแบริ่งสึกหรอมากเท่าไร การเล่นก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ข้อต่อ CV

บ่อยครั้งมากขึ้น ข้อต่อ CV ผิดพลาดแสดงตัวเองด้วยเสียงกรุบกริบชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางใดเมื่อออกตัวอย่างกระทันหัน เมื่อพบอาการนี้ในรถ ก็ควรขับรถเข้าไปในหลุมและตรวจสอบ

ในการตรวจสอบข้อต่อ CV ด้วยตนเอง ก่อนอื่นคุณต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตา หากรองเท้าบู๊ตขาด มีความเป็นไปได้สูงที่ข้อต่อ CV จะชำรุด เนื่องจากสิ่งสกปรกที่ลอยอยู่ข้างใต้จะทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อนและ จะเร่งการสึกหรอหลายครั้ง

บรรทัดล่าง

สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นไม่ใช่ทั้งหมดที่รวมอยู่ในการวินิจฉัย ขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยกำหนดเท่านั้น สภาพทั่วไปหน่วยช่วงล่างหลัก สำหรับการวิเคราะห์เชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสึกหรอขององค์ประกอบเฉพาะ อาจจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่มีเฉพาะที่สถานีบริการเท่านั้น

ในการตรวจสอบรถเสีย มีขั้นตอนการวินิจฉัยหลายประเภท รวมถึงการวินิจฉัยระบบกันสะเทือน การตรวจสอบเป็นประจำจะทำให้การทำงานของรถของคุณปลอดภัยยิ่งขึ้นและปกป้องคุณจากปัญหาต่างๆ ความถี่ที่จำเป็นในการวินิจฉัยสำหรับทุกคน ยานพาหนะ, รายบุคคล. บทบาทสำคัญคือระยะทางของรถ สภาพการใช้งานรถ (คุณลักษณะของภูมิประเทศและถนนในท้องถิ่น) รวมถึงนิสัยการขับขี่ที่มีอยู่ในตัวของเจ้าของรถ

การวินิจฉัยระบบกันสะเทือนของรถยนต์ดำเนินการอย่างไร?

ขั้นตอนนี้มีหลายประเภท แต่ละประเภทก็ดีในแบบของตัวเอง ลองหลายๆ ครั้งหรือแต่ละครั้ง แล้วตัดสินใจว่าอันไหนที่คุณชอบที่สุด

1. การวินิจฉัยระบบกันสะเทือนโดยใช้เครื่องตรวจจับการเล่น

ด้วยวิธีนี้ การวินิจฉัยระบบกันสะเทือนของรถยนต์จะดำเนินการเมื่อคุณรู้สึกว่ารถ "กำลังขับ" อยู่บนท้องถนนอย่างชัดเจน นั่นคือเมื่อเร่งความเร็ว เบรก หรือเพียงแค่รถดึงไปในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่ง ในขณะเดียวกันก็มักจะได้ยินเสียงเคาะต่างๆในรถ การวินิจฉัยระบบกันสะเทือนเกี่ยวข้องกับการวางรถบนแพลตฟอร์มที่จำลองถนนที่ไม่เรียบโดยสิ้นเชิง มีการจำลองการเคลื่อนที่ของรถยนต์ ในระหว่างการวินิจฉัย การเล่นจะถูกระบุในทุกส่วนที่มีส่วนร่วมในระบบกันสะเทือน

2. การตรวจสอบอีกประเภทหนึ่งคือคอมพิวเตอร์

จี้-งานเยอะมาก คุณภาพสูงแต่เธอ
ไม่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะทุกคัน เฉพาะยานพาหนะที่ติดตั้งเท่านั้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ฝ่ายบริหารสามารถใช้การตรวจสอบประเภทนี้ได้ การวินิจฉัยนี้เกิดขึ้นโดยการอ่านข้อมูลจาก เซ็นเซอร์ต่างๆนี่คือวิธีการตรวจจับความเบี่ยงเบนไปจากพารามิเตอร์จากโรงงาน

3. การวินิจฉัยระบบกันสะเทือนแบบ DIY

วิธีการตรวจสอบนี้มีมาตั้งแต่สมัย Lada และ Muscovites ปู่ของเราก็ใช้สิ่งนี้เช่นกัน ประกอบด้วยความจริงที่ว่าคุณต้องแกว่งหลังจากปล่อยรถแล้วการกระโดด 1.5 ครั้งควรเกิดขึ้นเอง: ขึ้นจนสุดแล้วลงครึ่งหนึ่ง ในเวลาเดียวกันผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถระบุด้วยหูว่ามีการกระแทกหรือไม่และปัญหาใดที่อาจนำไปสู่สิ่งนี้ อนิจจา แต่ในยุคของเรา รถยนต์สมัยใหม่การวินิจฉัยนี้ไม่เหมาะ

4. การทดสอบอีกประเภทหนึ่งคือการทดสอบทางเสียง

ในแง่ของเวลา การวินิจฉัยทางเสียงจะนานกว่า ตัวอย่างเช่น การวินิจฉัยโดยใช้เครื่องตรวจจับฟันเฟือง และใช้เวลาตั้งแต่หนึ่งชั่วโมงถึงสี่ชั่วโมง การวินิจฉัยดังกล่าวเกิดขึ้นโดยใช้เซ็นเซอร์สี่ตัวซึ่งประกอบเป็นอุปกรณ์เดียวและเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟซึ่งอยู่ในรถในเวลานี้ ติดตั้งอยู่บนระบบกันสะเทือนของรถยนต์ ต่อไปรถก็เคลื่อนที่ ผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการวินิจฉัยจะนั่งอยู่ในรถในเวลานี้และสลับเปิดเซ็นเซอร์ตัวหนึ่งและอีกเซ็นเซอร์หนึ่งเพื่ออ่านข้อมูลและพิจารณาว่าชิ้นส่วนใดชำรุด ตามกฎแล้วการเดินทางครั้งเดียวไม่เพียงพอที่จะวินิจฉัยความผิดปกติได้อย่างสมบูรณ์ - จำเป็นต้องมีสองหรือสามครั้ง

เป็นจุดสำคัญไม่เฉพาะเมื่อซื้อรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบำรุงรักษาตามปกติด้วย มาดูวิธีการตรวจสอบกัน แชสซีของรถกำหนดแหล่งที่มาของเสียงภายนอกและคำนวณอายุการใช้งานที่เหลือขององค์ประกอบช่วงล่างบางส่วน

ทดลองขับ

การตรวจสอบแชสซีเริ่มต้นขณะเคลื่อนที่ เปิดหน้าต่างเพื่อระบุแหล่งที่มาของเสียงได้แม่นยำยิ่งขึ้น เสียงภายนอก- สังเกตพฤติกรรมของรถบนท้องถนน ไม่ควรมีการเอียง โยกเยกมากเกินไปบนส่วนที่เป็นลูกคลื่นของพื้นผิวถนนและโค้งงอ ต้องแน่ใจว่าได้ใส่ใจกับการทำงานของระบบเบรก

ด้วยความเร็ว 20-30 กม./ชม. ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ การปรากฏของการคลิกหรือเสียงแตกจะบ่งบอกถึงข้อต่อ CV ที่ผิดปกติหรือ รองรับแบริ่ง- ในระหว่างการตรวจสอบแบบคงที่ ไม่สามารถระบุความผิดปกตินี้ได้

หากต้องการดำเนินการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบ คุณจะต้องมีลิฟต์และผู้ช่วย คุณสามารถใช้แม่แรงเพื่อตรวจสอบลูกปืนล้อได้ ข้อเสียคือต้องแม่แรงยกแต่ละล้อ เครื่องมือที่คุณต้องการ ได้แก่ ชะแลง ชะแลง หรือท่อธรรมดาที่ทนทาน ไฟฉาย อย่าลืมถุงมือ

ตรวจสอบสายดิน

ขอผู้ช่วย การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันดึงพวงมาลัยด้วยแอมพลิจูดเล็กน้อย ในขณะนี้ ให้ฟังตัวเองเพื่อดูว่ามีเสียงเคาะจากแร็คพวงมาลัยหรือไม่ ถ้าเป็นไปได้ ให้ดึงคันโยกแร็คพวงมาลัยของรถ ไม่ควรมีการเล่นในแนวตั้ง ตรงกันข้ามจะบ่งบอกถึงบูชที่หักในชั้นวางหรือไกด์แกนพวงมาลัยที่สึกหรอ

แร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติในระยะแรกจะแสดงได้เฉพาะภายใต้เงื่อนไขบางประการเท่านั้น ดังนั้น เมื่อขับรถมือสองใหม่อาจไม่สังเกตเห็นอาการดังกล่าว โปรดทราบว่าปัญหาจะคืบหน้าเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ต้องซ่อมแซมซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

สำหรับการวินิจฉัยด่วนในภายหลัง คุณต้องมี:

• ขอให้ผู้ช่วยที่ปิดรถอยู่ให้หมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางจนหยุด ในกรณีนี้ ให้วางมือบนกระจกตรงตำแหน่งของส่วนรองรับ หากคุณรู้สึกหรือได้ยินเสียงดังกรุ๊งกริ๊งเมื่อหมุนพวงมาลัย แสดงว่าลูกปืนหมุนของรถ "หมด" คุณยังสามารถตรวจจับสิ่งนี้ได้ด้วยการวางมือบนสปริง เมื่อล้อหมุน ไม่ควร "กระโดด" หรือสั่นสะเทือน และการเคลื่อนที่ของวงเลี้ยวควรจะราบรื่น
• หมุนพวงมาลัยไปจนสุดในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ตรวจสอบการบูตของข้อต่อ CV ควรปราศจากคราบไขมันและน้ำตา ในตำแหน่งนี้คุณสามารถตรวจสอบอับเรณูของลูกบอลและปลายพวงมาลัยได้โดยการก้มตัว
• ตรวจสอบโครงร่างที่มองเห็นได้ สายเบรก- ไม่ควรมีบริเวณที่มีการกัดกร่อนลึกบนท่อ ท่อเบรกจะต้องไม่มีน้ำตา
• โยกรถแต่ละด้าน โช้คอัพที่ใช้งานได้จะช่วยลดแรงสั่นสะเทือนใน 1 การเคลื่อนไหว มิฉะนั้นรถจะแกว่งตามแรงเฉื่อยอีกหลายครั้ง ตรวจสอบก้านโช้คอัพว่ามีรอยรั่วและมีหมอกน้ำมันหรือไม่ ข้อบกพร่องดังกล่าวบ่งชี้ว่ามีรอยรั่วในซีลน้ำมัน

กำลังตรวจสอบลิฟต์

ข้อบกพร่องของแชสซีบางอย่างไม่สามารถระบุได้หากไม่แขวนล้อ หลังจากยกรถขึ้นแล้ว ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• โยกล้อไปมาในแนวตั้ง ถ้าเจอลูกปืนล้อจะตำหนิ เมื่อขับรถความผิดปกติมักจะมาพร้อมกับเสียงฮัมด้วยความเร็ว อาการคล้าย ๆ กันอาจปรากฏขึ้นหรือหายไปเมื่อหมุน หมุนวงล้อ มันควรจะหมุนโดยไม่ชักช้า เกิดเสียงกรอบแกรบ หรือกระทืบ ทำการเคลื่อนไหวแบบเดียวกันเฉพาะในแนวนอนเท่านั้น การเล่นสามารถทำได้ตั้งแต่ ลูกปืนล้อ, ปลายพวงมาลัยหรือชั้นวาง;
• วางคันโยก (แงะ ท่อ ฯลฯ) ระหว่างข้อนิ้วบังคับเลี้ยวและแขนช่วงล่าง ด้วยการใช้แรงในทิศทางแนวตั้งและแนวนอน ทำให้สามารถระบุการสึกหรอของข้อต่อลูกหมากและปลายพวงมาลัยของแชสซีได้
• แท่งกันโคลงไม่ควรเล่นในระนาบแนวตั้งและแนวนอน ดึงด้วยมือของคุณหรือใช้แรงโดยใช้คันโยก ออกแรงกดไปที่ตัวลิงค์กันโคลง หากคุณพบว่ามีส่วนสำคัญ คุณจะต้องเปลี่ยนบูชซีล
• องค์ประกอบหลักอย่างหนึ่งของโครงรถคือบล็อกเงียบ การตรวจสอบของพวกเขาจะต้องได้รับความสนใจมากที่สุด เริ่มต้นการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ยางโดยมองหาน้ำตาหรือสัญญาณที่ชัดเจนของการหลุดลอกของยาง บูชโลหะและคลิป ใช้คันโยกออกแรงในระนาบต่างๆ องค์ประกอบที่ได้รับการแก้ไขโดยบล็อกเงียบทั้งหมดควรเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จากนั้นจึงกลับไป ตำแหน่งเริ่มต้น- เมื่อโยกคุณสามารถสังเกตการหลุดออกหรือน้ำตาขยายได้ พฤติกรรมนี้เป็นสัญญาณที่ชัดเจนในการซ่อมตัวถังรถ

บทความทั้งหมด

ดูเหมือนว่าการตรวจสอบระบบกันสะเทือนของรถจากภายนอก กระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งต้องการความรู้ทางเทคนิคและความเชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ระดับโลก ในความเป็นจริงคุณสามารถตรวจสอบระบบกันสะเทือนได้ด้วยตัวเอง - ไม่ต้องใช้อุปกรณ์หรือเครื่องมือที่ซับซ้อน เราจะบอกคุณในบทความนี้ว่าจะตรวจสอบระบบกันสะเทือนอย่างถูกต้องได้อย่างไรและข้อสรุปใดที่คุณสามารถสรุปได้หลังจากตรวจสอบแล้ว

รถยนต์ส่วนใหญ่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบ McPherson แบบมาตรฐาน ส่วนที่แพงที่สุดของระบบกันสะเทือนคือสตรัทและโช้คอัพ ในแง่ของความยากในการเปลี่ยน ต่อไปนี้คือบล็อกเงียบของโคลงและคันโยก สิ่งที่เปลี่ยนง่ายและถูกที่สุดคือข้อลูกหมากของระบบกันสะเทือนหน้า

เมื่อตรวจสอบระบบกันสะเทือนหน้า ให้ตรวจสอบรองเท้าบู๊ตและ ฝาครอบยางจากนั้นดำเนินการตรวจสอบบล็อกเงียบ ลูกบอล และสิ่งทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น ตรวจสอบสลักเกลียวยึดและปลายคันผูก หากคุณพบชิ้นส่วนที่ฝาครอบชำรุด คุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น

ตรวจสอบทุกอย่างอย่างระมัดระวัง ซีลยางพวกเขาไม่ควรมี ความเสียหายทางกล- แยกตรวจสอบชิ้นส่วนที่อยู่ติดกับร่างกาย - ที่นี่คุณต้องตรวจสอบให้ละเอียดยิ่งขึ้นเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี

โช้คอัพจะแสดงน้ำมันรั่วซึ่งเป็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ สามารถสังเกตได้ก่อนที่เสียงจะเกิดขึ้นเมื่อรถโยก หากรถหมุนแทนการสั่นสะเทือนที่ถูกทำให้หมาด ๆ นี่จะหมายถึงการสึกหรอของโช้คอัพด้วย แต่ในขั้นสูงกว่า - จำเป็นต้องเปลี่ยนอีกครั้ง

เมื่อสปริงสึกหรออย่างหนัก สปริงจะหย่อนยาน และสิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้คือการตรวจสอบรถโดยคำนึงถึงความพอดีของรถ รถอยู่ต่ำกว่าที่ควรจะเป็น - สัญญาณที่แน่ชัดของสปริงโช้คอัพ "เมื่อยล้า" นอกจากนี้ยังทำให้ไม่สามารถปรับแคมเบอร์ล้อได้

มีการตรวจสอบข้อต่อลูกหมาก หลุมตรวจสอบสิ่งนี้ค่อนข้างซับซ้อนกว่าเนื่องจากต้องใช้ความสามารถในการมองใต้ท้องรถรวมถึงการมีที่ยึด กดบูชอาร์มควบคุมส่วนล่างและตรวจสอบว่าบูชอาร์มเลื่อนขึ้นและลงอย่างไร หากไม่มีฟันเฟืองและยางบนชิ้นส่วนครบถ้วนทุกอย่างก็เรียบร้อยและคุณไม่ต้องกังวล

สิ่งต่างๆ จะง่ายขึ้นมากเมื่อมีตลับลูกปืน หากต้องการทราบว่าอยู่ในสภาพใดเพียงโยกรถขึ้นลงและหากชิ้นส่วนชำรุดก็จะเกิดการเล่น โดยทั่วไปจะกล่าวกันว่าเมื่อตลับลูกปืนสึกหรออย่างหนัก เครื่องจักรจะสั่นมากกว่าหนึ่งครั้ง อย่างน้อยสองครั้ง การเคลื่อนไหวขึ้นและลงหนึ่งครั้งขณะแกว่งบ่งบอกถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิ้นส่วน

ข้อบกพร่องบางอย่างได้รับการวินิจฉัยขณะขับรถหรือเพียงแค่จากหลังพวงมาลัยในสภาวะคงที่ ปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยได้รับการวินิจฉัยโดยการหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างแล้วโยกแร็ค โดยปกติสาเหตุของปัญหาเกี่ยวกับกลไกนี้คือการสึกหรอของปลอกนำ

ก้านบังคับเลี้ยวและส่วนปลายได้รับการตรวจสอบด้วยการขยับพวงมาลัย แต่ไม่ใช่เพียงครั้งเดียว และจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ในกรณีนี้คุณจะต้องมีผู้ช่วยเนื่องจากในขณะที่เคลื่อนพวงมาลัยคุณจะต้องจับที่ปลายพวงมาลัยและก้าน - ไม่ควรเล่น หากมีการเล่น แสดงว่าทิปมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสภาพของลูกปืนดุมล้อคือขณะขับรถ - ในกรณีที่เกิดความผิดปกติจะส่งเสียงฮัมดังและสม่ำเสมอ เป็นเรื่องยากที่จะไม่ได้ยินแม้จะมีฉนวนกันเสียงที่ดีของรถก็ตาม สภาพของลูกปืนล้อสามารถกำหนดได้โดยการแขวน: หมุนล้อหรือแกว่งตาม จุดบนสุดระบุฟันเฟือง

เมื่อคุณได้ศึกษาระบบกันสะเทือนของรถยนต์อย่างจริงจังและขอให้ผู้ขายรถทดลองขับแล้วจึงนำไปทดสอบ ข้อต่อ CV ภายนอกซึ่งทำให้เกิดเสียงแคร็กเมื่อ เลี้ยวคมด้วยความเร่ง ดำเนินการซ้อมรบและฟังปฏิกิริยาของรถ

ส่วนหลักของส่วนประกอบและชุดประกอบจะกระจุกตัวอยู่ที่ระบบกันสะเทือนหน้า ดังนั้นจึงตรวจสอบระบบกันสะเทือนหลังได้ง่ายขึ้น สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดส่วนใหญ่ระบบกันสะเทือนด้านหลังจะขึ้นอยู่กับส่วนที่แพงที่สุดคือสตรัท สำหรับรถยนต์ขนาดกลาง (ราคาประหยัด) จะมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่ม "เหนื่อย"

ระบบกันสะเทือนหลังไม่มีอะไรสำคัญหรือสำคัญอีกต่อไป ยกเว้นบล็อกเงียบซึ่งใช้งานได้จริงชั่วนิรันดร์ (ดูสภาพของแถบยางอีกครั้ง) หากระบบกันสะเทือนหลังเป็นอิสระการออกแบบนั้นค่อนข้างซับซ้อนกว่า แต่สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลง - นอกเหนือจากสตรัทและบล็อกเงียบแล้วไม่มีอะไรเป็นอันตรายถึงชีวิต แต่ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

เป็นการดีที่สุดที่จะตรวจสอบระบบกันสะเทือนหลังพร้อมกับด้านหน้าระหว่างการทดลองขับ เสียงและพฤติกรรมของรถจะบอกคุณได้ดีที่สุดเกี่ยวกับสถานการณ์ - ไม่ว่าจะมีบางอย่าง "ส่งเสียงดัง" หรือไม่และจะดูดซับได้อย่างไร - ไม่ว่าจะแกว่งไปมาหรือไม่ก็ตาม มีการกระแทกหรือไม่ หากรถโยกไปบนพื้นผิวที่ไม่เรียบไม่เพียงแต่ขึ้นลงแต่ยังไปด้านข้างด้วย แสดงว่าระบบกันสะเทือนได้รับความเสียหายและจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน นอกจากนี้ยังหมายความว่ารถไม่ได้รับการดูแลหรือดูแลเลยและเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อรถคันดังกล่าว

ทางที่ดีควรตรวจสอบส่วนประกอบหลักและชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนขณะขับขี่ เสียงจะบอกคุณโดยละเอียดว่ามีความผิดปกติหรือไม่ จำเป็นต้องขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ เช่น รางหรือเนินต่างๆ แต่ต้องไม่มีความคลั่งไคล้ เพื่อไม่ให้รถเสียหาย

ส่วนประกอบหลักเงื่อนไขที่คุณต้องรู้:

• โช้คอัพ - ทำหน้าที่รองรับการสั่นสะเทือน หากรถกระแทกแรง แสดงว่าโช้คอัพผิดปกติ
• ฤดูใบไม้ผลิ - ส่วนประกอบหากโช้คอัพหย่อนหรือระเบิด รถจะต่ำกว่าค่าที่ตั้งจากโรงงานอย่างมาก
• ข้อต่อลูกหมาก - ด้านหนึ่งติดกับคันโยกและอีกด้านหนึ่ง - เปิด สนับมือพวงมาลัย- มีหน้าที่หมุนพวงมาลัย
• แขนท่อนล่าง- ติดไว้กับตัวถัง 2 จุด ช่วยให้ระบบช่วงล่างทำงานได้อย่างมั่นใจ มีบล็อกเงียบที่จุดยึดกับตัวเครื่อง
• ส่วนเชื่อมต่อเหล็กกันโคลง - เชื่อมต่อระบบกันโคลงและสตรัท จึงเชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือน
• แร็คพวงมาลัย - ส่งแรงจากพวงมาลัยไปยังข้อนิ้วพวงมาลัย เมื่อหมุนพวงมาลัยไม่ควรมีการเล่นและไม่มีเสียงภายนอก

ระบบกันสะเทือนจะบอกคุณเกี่ยวกับประเด็นหลัก แต่ถ้าคุณต้องการทราบทุกอย่างโดยละเอียดจะดีกว่าไม่เพียงแต่ดูใต้ท้องรถแล้วขี่เท่านั้น แต่ยังติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการที่ใช้ลิฟต์ด้วย ตรวจสอบสภาพชิ้นส่วนช่วงล่างและแจ้งปัญหาอย่างชัดเจน

ก่อนตรวจสอบรถยนต์และส่วนประกอบแต่ละชิ้นคุณควรติดต่อบริการตรวจสอบเฉพาะทางก่อน บริการ Autocode จะช่วยให้คุณทราบภายใน 5 นาทีว่าคุณมีหรือไม่ อุบัติเหตุทางรถยนต์ไม่ว่าจะถูกระบุว่าถูกขโมย ไม่ว่าจะใช้ในรถแท็กซี่และมีข้อจำกัดหรือไม่ และอื่นๆ อีกมากมาย

การสั่งซื้อรายงานอย่างรอบคอบจะช่วยให้คุณทราบล่วงหน้าว่ารถเกิดอุบัติเหตุหรือไม่ - ข้อมูลนี้จะทำให้คุณเข้าใจว่าควรตรวจสอบรถและศึกษาเลยหรือไม่ ด้านเทคนิค- คุณจะประหยัดแรงและเวลาได้มากด้วยการค้นหาทุกแง่มุมที่คุณสนใจก่อนที่จะพบกับผู้ขาย

หากคุณคิดว่าการตรวจสอบระบบกันสะเทือนด้วยตัวเองเป็นไปไม่ได้ ให้สั่งบริการ Autocode นอกสถานที่ ผู้เชี่ยวชาญจะมาถึงไซต์งาน แม้ว่าคุณจะหรือผู้ซื้ออยู่ในเมืองอื่น ให้ตรวจสอบรถด้วยเครื่องมือต่างๆ และส่งข้อสรุปพร้อมรูปถ่ายหากจำเป็น วิธีนี้จะขจัดโอกาสที่จะเกิดความเสียหายที่ซ่อนอยู่ซึ่งรายงานออนไลน์อาจไม่แสดงได้อย่างสมบูรณ์

ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดก็ตามที่ได้ยินเสียงรถยนต์ที่ไม่สามารถเข้าใจได้เช่นเสียงคลิกหรือเคาะบริเวณช่วงล่างด้านหน้าจะประสบกับความสัมพันธ์ที่ไม่พึงประสงค์ เมื่อได้ยินก็คือ เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่ามีปัญหากับตัวถังรถ หากระบบกันสะเทือนของรถมีเสียง แสดงว่าจำเป็นต้องผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ทันที

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนของรถยนต์คือถนนที่ชำรุด ระบบกันสะเทือนส่วนใหญ่มักจะพังเนื่องจาก "ความประหลาดใจ" ที่ไม่พึงประสงค์เช่นหลุมและคูน้ำ ระบบกันสะเทือนเริ่มที่จะกระแทกหลังจากที่รถพุ่งเข้าไปในหลุมหรือชนและระบบกันสะเทือนก็พังเนื่องจากไม่มีประสบการณ์เมื่อผู้ขับขี่บางคนสังเกตเห็นหลุมใน วินาทีสุดท้ายและกดแป้นเบรกลงไปที่พื้นทันทีและอย่าปล่อยแป้นเมื่อล้อชนหลุมบ่อ - ในระหว่างการเบรกภาระบนสตรัทจะเพิ่มขึ้นหลายครั้งดังนั้นระบบกันสะเทือนจึงทนทุกข์ทรมานมากขึ้นหลายเท่า มุมการหมุนของล้อเมื่อชนหลุมบ่อมีอิทธิพลอย่างมากต่อการทำงานของระบบกันสะเทือน แต่เหตุผลยังคงเหมือนเดิมคือโหลดเพิ่มขึ้น

องค์ประกอบระบบกันสะเทือนใดบ้างที่จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัย

ดังนั้นจะต้องทำอย่างไรหากปรากฏขึ้นและเราจะพูดถึงสาเหตุของการเกิดขึ้นด้วย ก่อนอื่นเราต้องชี้แจงอะไรบางอย่าง... หากระบบกันสะเทือนมีเสียงดังแสดงว่านี่เป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติหรือ ทำงานผิดปกติชิ้นส่วนหรือกลไกใดๆ ของแชสซี เช่น สิ่งต่อไปนี้อาจล้มเหลว:

การวินิจฉัยการระงับ

1. โช้คอัพ;
2. ฤดูใบไม้ผลิ;
3. ลูกหมาก;
4. แขนท่อนล่างพร้อมบล็อกเงียบ
5. ส่วนรองรับช่วงล่างด้านบนพร้อมลูกปืน
6. ลิงค์โคลง;
7. รองรับโคลง;
8. แร็คพวงมาลัย;
9. แกนพวงมาลัย;
10. เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว;
11. ลูกปืนล้อ;
12. การ์ดพวงมาลัย;
13. ข้อต่อ CV (ข้อต่อด้านนอก)

จะไม่สามารถระบุความผิดปกติด้วยหูได้ และจะไม่สามารถค้นหาแหล่งที่มาของเสียงเคาะในระบบกันสะเทือนหน้าได้ เพื่อที่จะค้นหาความผิดปกตินั้น จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างละเอียด

การวินิจฉัยด้วยสายตาของระบบกันสะเทือนหน้า

ก่อนที่คุณจะเริ่มตรวจสอบชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน คุณต้องตรวจสอบรองเท้าบู๊ตและฝาครอบยางทั้งหมดของชิ้นส่วนที่ระบุไว้ทั้งหมดก่อน รวมถึง: บล็อกเงียบ, ลูกหมาก, แขนช่วงล่างด้านหน้า, เหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้าง, สนับมือพวงมาลัย, โบลท์ยึด รวมถึงปลายคันผูก ตามกฎแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ฝาครอบเสียหาย

มันก็จำเป็นเช่นกัน ให้ความสนใจกับซีลยางไม่ควรมีความเสียหายทางกลกับซีล ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสถานที่ที่ชิ้นส่วนต่างๆ อยู่ติดกับร่างกาย

เมื่อมองเห็นน้ำมันรั่วบนโช้คอัพ นี่เป็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ เนื่องจากจะปรากฏขึ้นเร็วกว่าอาการอื่นๆ มาก เช่น รอยขีดข่วนและเสียงภายนอกเมื่อโยก และควรรองรับการสั่นสะเทือนทันที และไม่แกว่งไปมา เนื่องจาก เกิดขึ้นพร้อมกับความล้มเหลวทีละน้อย โช้คอัพอาจยังทำงานได้ตามปกติเป็นระยะเวลาหนึ่ง แต่จะดีกว่าหากเปลี่ยนใหม่

การตรวจสอบองค์ประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้า

การหย่อนคล้อย (สปริงที่สึกหรอ) ส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนโดยรวม อิทธิพลอันยิ่งใหญ่และเมื่อสปริงเสื่อมสภาพก็สามารถระบุได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องวินิจฉัยยุ่งยาก สิ่งที่คุณต้องทำคือตรวจสอบรถจากทุกด้านอย่างระมัดระวังและใส่ใจกับเบาะนั่งของรถถ้ามันต่ำกว่าปกติ คือสปริงใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์แล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ เมื่อสปริงหย่อน จะไม่สามารถปรับแคมเบอร์ล้อได้อย่างถูกต้อง

หากต้องการตรวจสอบลูกหมาก คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าแขนท่อนล่างขยับขึ้นลงอย่างไร แบบนี้ การตรวจสอบจะต้องดำเนินการในหลุมตรวจสอบใช้ภูเขา ไม่ควรมีการเล่นที่เห็นได้ชัดเจน

เมื่อกดด้วยแท่งแงะ บล็อกเงียบไม่ควรมีการเล่นที่แขนท่อนล่าง และยางที่แตกหรือบีบออกมานั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจว่ายางหลุดออกจากบูชด้านนอกหรือด้านในหรือไม่

วิธีการวินิจฉัยการระงับ

เพื่อตรวจสอบ ลูกบอลและบล็อกเงียบคุณจะต้องยกรถขึ้นบนลิฟต์หรือแม่แรงแล้วคลายเกลียวการยึดของข้อต่อลูกที่แขนท่อนล่างจากนั้นหมุนตัวข้อต่อลูกด้วยมือของคุณเพื่อพิจารณาว่าการเล่นนั้นราบรื่นเพียงใด ยอมรับไม่ได้ ควรพยายามวางแขนท่อนล่างให้อยู่ในแนวนอนเนื่องจากความยืดหยุ่นของบล็อกยางเงียบ

ความล้มเหลวของตลับลูกปืนมักจะพิจารณาได้โดยการโยกเครื่องขึ้นลง หากใช้ไม่ได้ก็จะเกิดอาการเล่น ไม่สามารถระบุชิ้นส่วนยางที่ฉีกขาดในระบบรองรับระบบกันสะเทือนได้เสมอไปโดยไม่ต้องถอดส่วนรองรับออก

ดังนั้นเมื่อ การตรวจสอบด้วยสายตา การเชื่อมโยงและการสนับสนุนโคลงคุณต้องแกว่งแขนด้วยความพยายาม

ไม่อนุญาตให้มีฟันเฟืองในการเชื่อมต่อทั้งหมด

ความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยนั้นค่อนข้างหายากสาเหตุหลักมาจากการสึกหรอของบูชไกด์ที่ด้านตรงข้ามกับคนขับ ในการตรวจสอบข้อบกพร่องดังกล่าวคุณจะต้องหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างแล้วจับมันผ่านฝาครอบแล้วเหวี่ยงชั้นวางด้วยมือของคุณ

ตรวจสอบ ปลายคันผูกและคันผูกคุณสามารถตรวจสอบได้โดยการหมุนล้อไปทางซ้ายและขวาด้วยมือหรือพวงมาลัย แต่ในขณะเดียวกันคุณต้องจับชิ้นส่วนที่กำลังตรวจสอบไปพร้อมๆ กัน ไม่ควรสังเกตการไม่มีสิ่งใดอยู่ที่ปลายหรือบนก้าน

หากมีข้อผิดพลาด การ์ดพวงมาลัยมันสามารถเล่นหรือหมุนได้ด้วยความพยายามบางอย่าง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบพวงมาลัยนั้นถูกคลุมไว้ แนะนำให้หยิบและสวมฝาครอบบางประเภทหากขาดหายไป ลูกปืนล้อที่ทำงานผิดปกติจะมาพร้อมกับเสียงครวญครางขณะขับขี่

เพื่อตรวจสอบ ลูกปืนล้อคุณต้องแขวนล้อแล้วหมุนหรือเหวี่ยงไปที่จุดสูงสุดในทิศทางที่ห่างจากคุณและไปข้างหลัง

ผิดพลาด ข้อต่อ CV ด้านนอกทำให้มีเสียงที่ค่อนข้างดังและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวพร้อมกับเสียงแคร็กในขณะที่รถกำลังเลี้ยวหักศอกด้วยความเร่งเล็กน้อย

ระบบกันสะเทือนหน้ามันอาจมีข้อบกพร่องอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง แต่จะพิจารณาเฉพาะข้อบกพร่องทั่วไปที่สุดเท่านั้น

รายละเอียด การวินิจฉัย ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ ด้วยตัวเองจะทำให้สามารถระบุความผิดปกติได้โดยไม่ต้องเสียเงินและเวลาเพิ่มเติมและเริ่มกำจัดข้อบกพร่องและซ่อมแซมระบบกันสะเทือน กระบวนการตรวจสอบสามารถดำเนินการได้ทั้งในโรงรถของคุณในช่องตรวจสอบหรือบนท้องถนน ด้วยการวินิจฉัยของคุณเอง คุณจะสามารถสรุปได้ว่าระบบกันสะเทือนของรถจำเป็นต้องใช้ตัวพิมพ์ใหญ่และการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วนหรือขันสลักเกลียวเชื่อมต่อให้แน่นเล็กน้อย

และโดยสรุปผมอยากจะบอกว่าได้ค้นพบ แชสซีทำงานผิดปกติคุณไม่ควรชะลอการซ่อมเนื่องจากความปลอดภัยของคุณเองและความปลอดภัยของผู้โดยสารบนท้องถนนขึ้นอยู่กับสภาพของระบบกันสะเทือนของรถโดยตรง