ภาพถ่ายจาก racefriv.com

เราจะพูดถึงด้านการปรับแต่งที่ได้รับความนิยมมาก - การปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนภายนอก

เรามาเริ่มด้วยภาพรวมสั้นๆ ของสตูดิโอปรับแต่งที่มีชื่อเสียงระดับโลก ซึ่งคุณสามารถสั่งซื้อชุดแต่งรอบคันหรือชิ้นส่วนต่างๆ ได้ รวมถึงพัฒนาการออกแบบพิเศษเฉพาะ (รวมถึงทางออนไลน์ด้วย) ขอบอกทันทีว่าความสุขนี้ไม่ถูก แต่มีไว้สำหรับผู้ที่พร้อมจะลงทุนในรถคันโปรดอย่างเต็มที่

การปรับแต่งเป็นแนวคิด

การปรับแต่งรถได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อไปทั่วโลกเมื่อเร็ว ๆ นี้รวมถึงที่นี่ด้วย ความสนใจในหัวข้อนี้ส่วนใหญ่ได้รับแรงกระตุ้นจากภาพยนตร์ยอดนิยมหลายเรื่อง เช่น "The Fast and the Furious" "Taxi" "Transporter" รวมถึงกาแล็กซีของเครื่องจำลองการแข่งรถคอมพิวเตอร์ที่ไม่เพียงแต่ดึงดูดใจวัยรุ่นเท่านั้น แต่ยังมีคนที่น่านับถือ

จูนจากภาษาอังกฤษ - การปรับจูน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การปรับแต่งหมายถึงการปรับปรุงลักษณะการขับขี่ของรถยนต์: ความเร็วสูงสุด แอโรไดนามิก การเร่งความเร็วและการเบรก ความสามารถในการข้ามประเทศ (หากเรากำลังพูดถึง SUV) เป็นต้น

ในสภาพแวดล้อมของชาวฟิลิสเตีย (นั่นคือในหมู่พวกเรา - ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดา) แนวคิดของ "การปรับแต่ง" นั้นกว้างกว่ามาก: มันยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงด้วย รูปร่างและปรับปรุงภายใน และปรับปรุงเสียง และแม้แต่การทาสี

ในอเมริกาและยุโรปตะวันตก "รถสูบ" เป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อเจ้าของโดยเฉพาะโดยพิจารณาจากความชอบและความสนใจของเขา แต่ในประเทศของเรามีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้ชื่นชอบการปรับแต่งรถจริงๆ และเวิร์กช็อปที่พวกเขาสามารถ "เพิ่มกำลัง" รถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบเครื่องยนต์ระบบกันสะเทือนและองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถสามารถนับได้ด้วยนิ้วเดียว

อย่างไรก็ตาม วลี "การปรับแต่งรถ" ส่วนใหญ่มักหมายถึงการตกแต่งภายนอกเท่านั้น ซึ่งโดยทั่วไปแล้วก็ไม่ได้แย่ในตัวเอง เนื่องจากเป็นการบ่งบอกถึงความปรารถนาของเจ้าของที่จะทำให้แน่ใจว่ารถของเขาแตกต่างจากรถคันอื่นหลายพันคัน

การปรับแต่งสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถจนจำไม่ได้ / ภาพถ่ายจาก pcauto.com.cn

บางคนคิดว่าการตกแต่งภายนอกเป็นสิ่งที่ง่ายที่สุด ท้ายที่สุดแล้ว มันขยายตั้งแต่สติกเกอร์ธรรมดา การหล่อและการย้อมสี ไปจนถึงหลังคาพลาสติกและการชุบโครเมียม และในขณะเดียวกันก็แทบไม่มีใครในระดับนี้ที่มีส่วนร่วมในการคำนวณและการวิจัย ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับคำแนะนำจากการพิจารณาด้านสุนทรียภาพเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้ว และตามหลักการแล้ว ถูกต้อง เนื่องจากเสียงระฆังและเสียงนกหวีดเหล่านี้ไม่ได้บรรทุกน้ำหนักในทางปฏิบัติใดๆ บนรถมาตรฐาน สิ่งสำคัญคือไม่ก่อให้เกิดอันตราย

แต่สำหรับผู้ที่ปรับปรุงส่วนทางเทคนิคของรถอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น การเพิ่มเติมดังกล่าวจะมีประโยชน์ด้วยซ้ำ เนื่องจากสปอยเลอร์ ปีก ชุดแต่งรอบคัน ฯลฯ เหล่านี้เพิ่มแรงกดดันบนท้องถนน สร้างการไหลเวียนของอากาศที่ "ถูกต้อง" และพื้นที่สุญญากาศ ในตำแหน่งที่เหมาะสมและส่งเสริมการระบายความร้อนในห้องเครื่องและระบบเบรกเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม คนที่เตรียมรถเพื่อให้ "ไม่ขับเร็ว แต่บินต่ำ" จะรู้ดีว่าการปรับจูนภายนอกสามารถส่งผลต่อการเพิ่มกำลังและความเร็วของรถได้จริงๆ

หนึ่งในตัวเลือกการใช้งานคือการสั่งส่งมอบ "ชุดแต่งรอบคัน" (ชุดแต่งรอบคันชุดอุปกรณ์สำหรับ การปรับจูนภายนอก) โซลูชั่นสำเร็จรูปสำหรับ รถที่เฉพาะเจาะจง- นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตชิ้นส่วนคุณภาพสูงสำหรับการดัดแปลงรถยนต์จำนวนมากในโลก บ่อยครั้งที่ผลิตภัณฑ์ของพวกเขา - ชุดตัวถังแอโรไดนามิก - รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์บางคัน

อย่างที่คุณทราบ ชุดแต่งแอโรไดนามิกเป็นวัสดุบุรองต่างๆ บนตัวรถเพื่อเพิ่มความเพรียวบางของรถ ยิ่งค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx ต่ำ ความเพรียวลมก็จะยิ่งสูงขึ้น ไม่เพียงแต่ความเร็วสูงสุดและการเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วย

ตัวอย่างเช่น ที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ในรถที่ค่อนข้างมีมุมจากช่วงปลายทศวรรษ 1980 เสียงรบกวนจะปรากฏขึ้นบริเวณเสากระจกหน้ารถ แต่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในช่วงปลายทศวรรษ 1990 สิ่งนี้ไม่ได้สังเกตอย่างแม่นยำเนื่องจาก สู่อากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น หากต้องการเพิ่มความเร็วสูงสุดของรถแข่ง American Nascar 8 กม./ชม. ตามการคำนวณทางวิศวกรรม จะต้องเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ 50 แรงม้า s. หรือ Cx ลดลง 15% นี่คือเลขคณิตที่สนับสนุนหลักอากาศพลศาสตร์

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณเริ่มปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิก คุณควรจำไว้ว่าคุณต้องใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูง ซึ่งไม่เพียงแต่ผู้เชี่ยวชาญคำนึงถึงรูปร่างเท่านั้น แต่ยังทำจากวัสดุคุณภาพสูงพร้อมรับประกันการยึดที่เชื่อถือได้อีกด้วย

บริษัทผู้ผลิต

ใครเป็นคนผลิตชุดแต่งรอบคันที่คุ้มจริงๆที่ผ่านการทดสอบทุกรูปแบบ?

ฉันขอจองทันที: ฉันไม่คำนึงถึงสตูดิโอ "ศาล" ของผู้ผลิตรถยนต์เช่น Abarth ของ Fiat หรือ Hamann จาก BMW เรากำลังพูดถึงอย่างเคร่งครัดเกี่ยวกับ "ศิลปินอิสระ" ที่สามารถสร้างผลงานนอกกรอบการทำงานและแบบแผนการตลาดที่ได้รับจัดสรร

Kerscher Tuning และ Rieger Tuning ถือเป็นหนึ่งในผู้ผลิตชุดแต่งรอบคันที่มีชื่อเสียงที่สุดและเป็นองค์ประกอบสำหรับแบรนด์รถยนต์ยุโรป

บริษัทแรกๆ เหล่านี้ไม่เพียงแต่เชี่ยวชาญด้านการผลิตเท่านั้น องค์ประกอบภายนอกแต่ยังรวมถึงการผลิตระบบไอเสีย ขอบล้อ และสเปเซอร์สำหรับระบบไอเสีย และอื่นๆ อีกมากมาย ชุดแต่งรอบคันจาก Kerscher มีให้สำหรับเจ้าของรถยนต์ของแบรนด์เยอรมันเกือบทั้งหมดในประเภทและปีที่ผลิตที่แตกต่างกัน (ยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ Mercedes-Benz ซึ่งมี "ศาล" ของตัวเอง สตูดิโอปรับแต่งโดยมีสิทธิแต่เพียงผู้เดียวในการปรับปรุงการออกแบบ) ผู้เชี่ยวชาญของบริษัททำงานกับพลาสติก ซึ่งแตกต่างจากไฟเบอร์กลาสตรงที่ไม่แตกร้าวเมื่อกระแทก มีความทนทานมากกว่าและราคาถูกกว่าด้วย

ภาพถ่ายจาก jms-fahrzeugteile.de

ยกเว้นในเยอรมนีเมื่อ โรงงานของตัวเอง, ผลิตภัณฑ์ Kerscher ไม่ได้ผลิตที่อื่น ดังนั้นผู้ซื้อจึงไม่สามารถเผชิญกับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพต่ำและไม่สามารถติดตั้งส่วนประกอบที่ "ดูเหมือนเหมาะสม" ได้ รถยนต์การผลิต- ชุดส่งมอบจำเป็นต้องมีตัวยึดที่จำเป็นทั้งหมด

บริษัทแห่งที่สองที่ผลิตชุดแต่งแอโรไดนามิกสำหรับผู้หญิงชาวยุโรปคือ Rieger Tuning มันไม่ได้ปรับแต่งเหมือนอย่างแรกอย่างเคร่งครัดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน ดังนั้นชุดตัวถังจึงปรับปรุงรูปลักษณ์ของตัวแทนของแบรนด์อื่น ๆ เช่น Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot และ Ford "European" บริษัทก่อตั้งขึ้นในประเทศเยอรมนีในปี 1987 และนอกเหนือจากการผลิตชุดแต่งรอบคันแล้ว ยังจำหน่ายส่วนประกอบอีกด้วย การปรับแต่งทางเทคนิคจากผู้ผลิตบุคคลที่สาม

การปรับแต่งรถ / ภาพจาก fancytuning.com

แคตตาล็อก Rieger อาจกล่าวได้ว่าเป็นสารานุกรมของสไตล์ยุโรปเนื่องจากการเลือกสรรของ บริษัท ช่วยให้คุณสามารถออกแบบรูปลักษณ์ของรถได้อย่างรุนแรงและเพิ่มเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย- Rieger Tuning ยังให้บริการการรับรองแก่บริษัทที่ทำงานกับชุดอุปกรณ์ขนาดเล็กหรือผลิตภัณฑ์ที่ไม่ซ้ำใคร

อื่น ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงชุดแต่งรอบคันสำหรับรถ SUV ซึ่งมีโรงงานและสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเยอรมนี (ใกล้เมืองโบราณบีเลเฟลด์) - Cobra Technologie & Lifestyle สตูดิโอนี้ใช้งานได้กับรถ SUV เป็นหลัก ยิ่งไปกว่านั้น ชุดแต่ง “Jeeper” จาก “Cobra” ยังผลิตให้กับรถรุ่นญี่ปุ่นและเกาหลีจำนวนมากอีกด้วย (แต่เป็นสากล) เช่น ชุดอุปกรณ์สำหรับปรับแต่งภายนอก ชนิดของนิสสัน Murano และ Pathfinder รุ่นก่อน

โปรดทราบว่าชุดตัวถังสำหรับ SUV นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากชุดตัวถังสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - มันแตกต่างไม่เพียง แต่รูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน คุณสมบัติการทำงาน: แทนที่จะเป็น "สเกิร์ต" ด้านข้างที่ "โฉบเฉี่ยว" รถจี๊ปควรมีส่วนโค้งชุบโครเมียมที่สามารถปกป้องธรณีประตูและด้านล่างเมื่อขับขี่บนถนนลูกรัง

VeilSide เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีชื่อเสียงและได้รับการยกย่องมากที่สุดในประเทศและต่างประเทศ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นองค์ประกอบภายนอก ก็เพียงพอที่จะทราบข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1991 โตเกียวมอเตอร์โชว์บริษัทปรับแต่งแห่งนี้ได้รับรางวัลหลักในประเภท "รถดัดแปลงยอดเยี่ยม" แต่ตอนนั้นบริษัทยังอายุไม่ถึงหกเดือนด้วยซ้ำ ตั้งแต่นั้นมา เธอก็ได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก

ภาพถ่ายจาก dianliwenmi.com

เมื่อสร้างชุดแต่งรอบคันและส่วนประกอบต่างๆ VeilSide อาศัยกิจกรรมของบริษัทบุคคลที่สามอย่างอิสระ เช่น องค์กรที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์และวัสดุใหม่ นอกจากนี้ ฝ่ายบริหารของบริษัทยังสามารถรับรองชิ้นส่วนดั้งเดิมได้ และด้วยเหตุนี้ VeilSide จึงกลายเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ปรับแต่งรายแรกที่ได้รับใบรับรองคุณภาพ

ตอนนี้นอกเหนือจากองค์กรหลักของญี่ปุ่นแล้ว ยังมีสาขาในอเมริกาอีกด้วย

ผู้ผลิตชุดแต่งแอโรไดนามิกยอดนิยมอื่นๆ และส่วนประกอบจากดินแดนอาทิตย์อุทัย ได้แก่ Auto Couture, Impul และ Varis

Auto Couture ผลิตผลิตภัณฑ์ชั้นยอด ที่นี่พวกเขาทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถยนต์ที่ผลิตเพื่อไม่เพียงเท่านั้น ตลาดภายในประเทศแต่ยังรวมถึงรุ่นส่งออกล้วนๆ เช่น Lexus และแม้กระทั่งเจ้าของบางส่วน รถยุโรปมีโอกาสปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกของรถโดยใช้องค์ประกอบแบบญี่ปุ่น (เนื่องจากผลิตภัณฑ์ Auto Couture เป็นเอกสิทธิ์ใน ช่วงโมเดลบริษัทมีเพียงตัวอย่างสำหรับรุ่นชนชั้นสูง เช่น Mercedes-Benz S600, BMW 7 Series หรือ Maseratti Quattroporte)

ภาพถ่ายจาก autohome.com.cn

สำหรับบริษัท Impul นั้นได้รับการปรับแต่งสำหรับนิสสันโดยเฉพาะ แต่พวกเขาสร้างชุดแต่งกายขึ้นมาจนเปลี่ยนรูปลักษณ์ของ "ผู้หญิงญี่ปุ่น" ที่ดูไร้สไตล์ไปเลย ดังนั้นด้วยความพยายามของ Impul หุ้น Nissan March (ในตัวถัง K11) จึงเปลี่ยนจาก "รถของผู้หญิง" ให้กลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนองของการแข่งรถในสนาม: สปอยเลอร์หลัง, กันชนขนาดใหญ่พร้อมช่องขนาดใหญ่และวัสดุบุผิวที่ทำให้ซุ้มล้อมองเห็นได้ชัดเจน กว้างขึ้น นอกเหนือจากการผลิตชุดแต่งตัวถังตามหลักแอโรไดนามิกแล้ว Impul ยังผลิตระบบไอเสีย ตัวกรอง แผงหน้าปัด ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน และอื่นๆ อีกมากมาย

แต่บริษัท Varis จากคานากาว่ากำลังดำเนินการเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถยนต์จากผู้ผลิตในท้องถิ่นเกือบทั้งหมด (ยกเว้นโรงงานผลิตขนาดเล็ก) ผู้เชี่ยวชาญของ Varis มีประสบการณ์มากมายในการทำงานกับคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทันสมัยในปัจจุบันและเคฟลาร์ที่คล้ายกัน แต่มีความทนทานมากกว่ามาก แต่วัสดุคอมโพสิตเป็นผลิตภัณฑ์ราคาแพงสำหรับลูกค้าที่มีเงินในกระเป๋าลึกหรือมีสโมสรรถสปอร์ตที่ร่ำรวย

สำหรับเจ้าของรถทั่วไป บริษัทผลิตชุดแต่งตัวถังพลาสติกหลากหลายรูปแบบซึ่งมีรูปทรงและดีไซน์ที่น่าสนใจมาก นอกจากนี้ Varis ยังคงผลิตชุดอุปกรณ์สำหรับเครื่องจักรบางเครื่องที่เลิกผลิตไปนานแล้ว ตัวอย่างเช่น วันนี้เจ้าของ Skylines ในตัวถังที่ 32 และ Levin AE86 สามารถค้นหาฝากระโปรงหน้าหรือฝากระโปรงหลังได้ในแคตตาล็อก

หากเราสัมผัสถึงโลกาภิวัตน์อีกครั้งหนึ่งแล้ว ตลาดยุโรปคุณสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์สำหรับตัวถังภายนอกได้มากมายพร้อมข้อความว่า "Made in Australia" ในเอกสารประกอบ แน่นอนว่าใครๆ ก็สงสัยว่าผลิตภัณฑ์จากทวีปสีเขียวถูกนำมาที่นี่ได้อย่างไร แต่อย่างไรก็ตาม บริษัท EGR จากบริสเบนซึ่งมีพนักงานผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 800 คน ได้สร้างชุดตัวถังแอโรไดนามิกสำหรับรุ่นที่เพิ่งออกสู่ตลาดนั่นคือ สำหรับผู้ที่ก้าวหน้าที่สุด ดังนั้นบริษัทจึงมีความต้องการสินค้าอย่างต่อเนื่อง

EGR / ภาพถ่ายจาก autoaccessoriesgarage.com

เพื่อที่จะยังคงใกล้ชิดกับลูกค้ามากขึ้น ในปี 1990 EGR ได้เปิดสาขาของบริษัทในอังกฤษและมีสำนักงานออกแบบเป็นของตัวเอง

ทางเลือก

ไม่ใช่ทุกบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการผลิตชุดแต่งตัวถังตามหลักแอโรไดนามิก แต่นอกเหนือจากความคิดริเริ่มของโซลูชันแล้ว โซลูชันข้างต้นยังรับประกันคุณภาพ 100% สำหรับบางคนการผลิตองค์ประกอบการปรับแต่งภายนอกเป็นอาชีพหลักสำหรับบางคนก็เป็นเพียงกิจกรรมเดียวเท่านั้น บางส่วนใช้งานได้กับพลาสติก ส่วนที่มีขนาดเล็กกว่านั้นทำด้วยไฟเบอร์กลาส และบางส่วนอาจมีชิ้นส่วนคาร์บอนด้วย แต่ไม่ว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทเหล่านี้จะทำจากวัสดุอะไรก็ตาม ก็ไม่มีวันหลุดออกมา ความเร็วสูงจากรถที่ตั้งใจไว้และจะไม่ทำให้รถที่ตามมาคุณเกิดอุบัติเหตุ

อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่สามารถจ่ายเงินสำหรับการสั่งซื้อจากสตูดิโอจูนเสียงจากต่างประเทศที่มีชื่อเสียงได้ (ฉันยอมรับว่าอาจมีการใช้เงินที่สำคัญกว่านี้มาก) คุณสามารถติดต่อเวิร์กช็อปของเราเอง (หรือใกล้เคียง) เมืองซึ่งมีชื่อเสียงในเชิงบวก (หรือดีกว่านั้นหากตัวอย่างที่ฉันสามารถตรวจสอบการปรับแต่งด้วยตัวเองและจากมุมที่ต่างกัน) มันจะถูกกว่า แต่กรอบเวลาสำหรับโครงการนี้น่าจะขยายออกไปอย่างมาก เนื่องจากการประชุมเชิงปฏิบัติการในท้องถิ่น แม้ว่าพนักงานจะมีทักษะทั้งหมด แต่ก็ไม่ใช่โรงงานที่ผลิตผลิตภัณฑ์โดยใช้วิธีทางอุตสาหกรรม

สำหรับผู้ที่ลับมืออย่างถูกต้องและยังมีโอกาสที่จะหาเวลาว่างที่เรียกว่า การปรับแต่งโรงรถ- ทำไมไม่? สิ่งสำคัญที่นี่คืออะไร? ติดตามเทคโนโลยี ปฏิบัติตามหลักการของแพทย์ที่เข้ารับการรักษา: “อย่าทำอันตราย” แต่การประหยัดเงินจะมีนัยสำคัญ (แต่ไม่ตรงเวลา - ในกรณีนี้การกำหนดกำหนดเวลาค่อนข้างยาก) และผลลัพธ์ที่ได้อาจออกมาดีมาก - ขึ้นอยู่กับการมี "ความรู้สึกแห่งความงาม" และการทำงานหนักที่จำเป็น

บราบัส

บริษัท Brabus ของเยอรมันใน Bottrop ได้รับการ "จดทะเบียน" มานานแล้วใน Guinness Book of Records ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกโดยใช้ Mercedes-Benz บริษัทซึ่งปรากฏในปี 1977 ได้รับการตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้ง Klaus Brackmann และ Bodo Buschmann ปัจจุบันสตูดิโอปรับแต่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งนี้ยังคงผลิตรถยนต์ที่เร็วกว่าและมีราคาแพงกว่าต่อไป ยกตัวอย่างอันนี้ครับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอลเอส AMG Roadster ซึ่งหลังจากการแทรกแซงของช่างฝีมือ Bottrop ก็กลายเป็น "ผู้กินอวกาศ" อย่างแท้จริง

เราขอเตือนคุณว่าในรุ่นโรงงานรถโรดสเตอร์นั้นมาพร้อมกับ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตร 571 แรงม้าซึ่งสำลักโดยธรรมชาติซึ่งหากไม่มีการปรับแต่งจะทำให้มีลักษณะไดนามิกที่น่าประทับใจ ดังนั้นจึงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 3.8 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 317 กม./ชม. วิศวกรเครื่องยนต์ของ Brabus ตัดสินใจว่านี่ยังไม่เพียงพอและติดตั้งโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ใหม่และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนระบบไอเสียมาตรฐานเป็นไททาเนียมที่มีท่อไอเสียขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 84 มม. การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เพียงพอที่จะเพิ่มกำลังเป็น 611 แรงม้า เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ตัวแทนของสตูดิโอไม่ได้รายงานอะไรเกี่ยวกับการปรับปรุงลักษณะไดนามิกเพราะหลังจากการแทรกแซงดังกล่าวรถก็เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ผู้เชี่ยวชาญด้านสตูดิโอปรับแต่งยังทำงานเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนซึ่งได้รับโมดูลควบคุม Brabus การควบคุมการขับขี่- ด้วยโมดูลนี้ ผู้ขับขี่สามารถลดความเร็วลงได้ กวาดล้างดินโดย 40 มม. และหากต้องการเคลื่อนตัวข้ามสิ่งกีดขวางสามารถยกส่วนหน้ารถขึ้นได้ 50 มม. ล้อใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้วบนเพลาหน้าและ 21 นิ้วบนเพลาหลังยังช่วยปรับปรุงการควบคุมอีกด้วย เทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมาพร้อมกับชุดตัวถังแอโรไดนามิกที่ดุดัน

นอกเหนือจากการผลิต “นักสู้บนท้องถนน” โดยอิงจากขนาดใหญ่และ โมเดลอันทรงพลัง Mercedes-Benz และ Brabus ยังผลิตผลิตภัณฑ์ "พลเรือน" อีกด้วย บริษัทได้รับเงินทุนหลักจากการขายหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ ส่วนประกอบชุดตัวถังแอโรไดนามิก และ ขอบล้อตัวเลือกการออกแบบต่างๆ เกือบจะมีการเตรียมชุดดังกล่าวไว้สำหรับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ บี-คลาสคนรุ่นใหม่ที่เพิ่งออกสู่ตลาด เกือบจะเป็นเพราะโปรแกรมเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ยังอยู่ระหว่างการพัฒนา แต่ถึงแม้จะไม่มีก็ตามก็ยังมีอะไรให้ดูอยู่

สำหรับผู้ที่ต้องการเสริมรูปลักษณ์ของ B-Class นักออกแบบของ Brabus นำเสนอรายละเอียดที่มีสไตล์หลายประการ ดังนั้นกันชนหน้าจึงสามารถติดตั้ง "ปาก" ที่กดรถลงบนพื้นด้วยสายตาและลดแรงยกที่เพลาหน้า ส่วนกันชนหลังได้รับการตกแต่งรูปทรงดิฟฟิวเซอร์ และระบบท่อไอเสียแบบ 4 บาร์เรลพร้อมท่อชุบโครเมียม ดูเหมือนจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ต้องขอบคุณการออกแบบที่ทำให้รถได้รับสัมผัสแบบสปอร์ต

เพื่อปรับปรุงการควบคุมรถ B-Class จึงติดตั้งสปริงแบบสปอร์ตที่ลดระยะห่างจากพื้นลง 30 มม. สปริงเหล่านี้เข้ากันได้กับโช้คอัพมาตรฐาน สำหรับขอบล้อ ทางเลือกของพวกเขามีมากมาย มีจำหน่ายในขนาด 17, 18 และแม้กระทั่ง 19 นิ้ว โดยแต่ละเส้นผ่านศูนย์กลางสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับการออกแบบของคุณได้ ล้อที่ใหญ่ที่สุด (19 นิ้ว) แบบสปอร์ตขนาดยางเตี้ยขนาด 225/35 บนเพลาหน้าและ 255/30 ที่ด้านหลัง และหากลูกค้าต้องการเปลี่ยนการตกแต่งภายใน เขาจะได้รับชุดหุ้มคันเหยียบอะลูมิเนียม กาบบันไดที่มีข้อความว่า “Brabus” และตัวเลือกการตัดแต่งด้วยหนังหลายแบบ

ลอรินเซอร์

บริษัท Lorinser ในเมือง Waiblingen ประเทศเยอรมนี ได้ทำการปรับแต่ง Mercedes มาเป็นเวลานาน รถยนต์ "ปรับแต่ง" คันแรกที่มีดาวสามแฉกออกจากประตูของบริษัทเมื่อปี 1981 และตอนนี้สตูดิโอมีตัวแทนฝ่ายขายใน 42 ประเทศทั่วโลก หนึ่งใน การพัฒนาล่าสุดบริษัท - เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ็ม-คลาสคนรุ่นใหม่ที่รูปลักษณ์ได้รับการออกแบบใหม่หมดจด

รถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งใน Waiblingen มีความโดดเด่นในบรรดาผลิตภัณฑ์ของบริษัทปรับแต่งอื่นๆ เนื่องมาจากโซลูชันการออกแบบที่ค่อนข้างโดดเด่นและสไตล์องค์กรที่พิเศษ ซึ่งทำให้พวกเขาระบุได้อย่างชัดเจนว่าเป็น Lorinser ครั้งหนึ่ง Lorinser กล้าแนะนำองค์ประกอบโวหารเช่น "เหงือก" ที่บังโคลนหน้า ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นจุดเด่นของบริษัท อย่างไรก็ตามใน M-class ใหม่ "เหงือก" แทบจะมองไม่เห็น แต่ส่วนต่อขยายซุ้มล้อนั้นมองเห็นได้จากระยะไกล และดูดั้งเดิมเนื่องจากรูปร่างที่ไม่ได้มาตรฐาน

ส่วนหน้าของครอสโอเวอร์ค่อนข้างชวนให้นึกถึงรุ่น AMG แต่ดูดุดันมากขึ้นด้วยช่องรับอากาศขนาดใหญ่ กระจังหน้าหม้อน้ำสีดำปลอมใหม่ยังเพิ่ม "พริกไทย" ให้กับรูปลักษณ์อีกด้วยจากส่วนกลางที่ดาวสามแฉกหายไป - นักออกแบบในสตูดิโอตัดสินใจแทนที่ด้วยสัญลักษณ์ของตนเอง "เข้มงวด" กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างถ่อมตัว แผ่นเล็กด้านล่าง กันชนหลังด้วยท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูมันดูค่อนข้างธรรมดา สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้วซึ่งเติมเต็มซุ้มล้อโดยไม่มีช่องว่างใด ๆ เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินลดลง 40 มม. ตามปกติแล้ว Lorinser ไม่ได้ทำอะไรกับเครื่องยนต์เลย โอเค แต่การรับประกันของผู้ผลิตจะไม่ถูกยกเลิก

คิเชเรอร์

สตูดิโอ Kicherer ตั้งอยู่ในเมือง Stockach ของเยอรมนี เริ่มดำเนินกิจการในปี 1976 ด้วยยอดขาย รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูอัลพีน่า. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความสัมพันธ์กับบริษัทบาวาเรียสูญเสียไป แต่ความสัมพันธ์อันดีได้ถูกสร้างขึ้นกับคู่แข่งจาก "กลุ่ม" ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ บางคนบอกว่า Mercedes-Benz เป็นเจ้าของสตูดิโอนี้อย่างไม่เป็นทางการด้วยซ้ำ ไม่ว่าสิ่งนี้จะเป็นจริงหรือไม่ก็ตาม เราไม่ทราบแน่ชัด แต่บางครั้งผลิตภัณฑ์ที่ "ได้รับการปรับแต่ง" อย่างประณีตก็เกิดขึ้นที่ Stockach ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz C 63 AMG คันนี้

โรงงานมาตรฐาน C 63 มีหน่วยส่งกำลังที่เป็นเอกลักษณ์ภายใต้ฝากระโปรง - V8 ขนาด 6.2 ลิตรที่มีสำลักตามธรรมชาติพร้อมกำลัง 457 แรงม้า และแรงบิด 600 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาทั้งหมดโดยแผนก AMG และแท้จริงแล้วคือเครื่องยนต์สำหรับการแข่งขันบนท้องถนน การใช้งานสาธารณะ- ข้อมูลแบบไดนามิก ซีดานมาตรฐานพูดเพื่อตัวเอง: อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม.

หลังจากการแทรกแซงของผู้ขับขี่รถยนต์จาก Stockach ที่เปลี่ยนโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์และติดตั้งเพิ่มเติม ระบบที่มีประสิทธิภาพปล่อยกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 520 แรงม้า และ 620 นิวตันเมตร น่าเสียดายที่ตัวแทนของ Kicherer ไม่ได้พิจารณาว่าจำเป็นต้องรายงานว่าลักษณะไดนามิกได้รับการปรับปรุงไปมากน้อยเพียงใด

นอกจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงแล้ว ซีดานยังได้รับสปริงใหม่และ โช้คอัพแบบปรับได้, เบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป สรุปคืองานนี้ให้ความรู้สึกเป็นมืออาชีพ แต่การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ค่อนข้างเรียบง่าย สำหรับการปรับแต่งนั้นได้เลือกรุ่นก่อนการปรับสไตล์ของรุ่นซึ่งได้รับกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่องค์ประกอบสีดำในกันชนและธรณีประตูและดิฟฟิวเซอร์ที่ด้านหลังพร้อมท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

เซนเนอร์ จูนนิ่ง

บริษัท Senner Tuning ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Ingelheim ของเยอรมนีปรากฏตัวในตลาดเมื่อไม่นานมานี้ในปี 2545 ผู้เชี่ยวชาญของสตูดิโอเริ่มกิจกรรมด้วยการดัดแปลงผลิตภัณฑ์ Volkswagen และ Audi แต่เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาก็พัฒนาโครงการที่น่าสนใจสำหรับแบรนด์อื่น ๆ ปัจจุบันบริษัทต่างๆ ออกจากโรงงานบ่อยขึ้นเรื่อยๆ รถยนต์นิสสัน, บีเอ็มดับเบิลยู และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ดังนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ปรมาจารย์จาก Ingelheim ได้นำเสนอซุปเปอร์คาร์ Mercedes-Benz SLS AMG ซึ่งได้รับการ "ฉีดยาสลบ" ขนาดเล็ก

กลไกของสตูดิโอปรับแต่งทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ตามรูปแบบคลาสสิกซึ่งหมายถึงการตั้งโปรแกรม "สมอง" ใหม่ติดตั้งตัวกรองอากาศที่อิสระมากขึ้นและเปลี่ยนตัวกรองอากาศมาตรฐาน ระบบไอเสียสแตนเลสที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ผลลัพธ์คือกำลังเพิ่มขึ้นจาก 571 เป็น 606 แรงม้า และเพิ่มแรงบิดจาก 650 เป็น 690 นิวตันเมตร บริษัท ไม่ได้รายงานอะไรเกี่ยวกับการปรับปรุงลักษณะไดนามิก แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่ารถเริ่มเร่งความเร็วไปที่ 100 กม./ชม. เร็วกว่าป้ายชื่อ 3.8 วินาทีเล็กน้อย และความเร็วสูงสุดเกินโรงงาน 317 กม./ชม.

Senner ยังพยายามปรับปรุงการควบคุมรถซุปเปอร์คาร์ด้วย ในการทำเช่นนี้ เราได้เปลี่ยนสปริงมาตรฐานและโช้คอัพด้วยผลิตภัณฑ์ KW ทำให้สามารถปรับความแข็งของโช้คอัพแยกกันได้ นอกจากนี้เรายังสร้างล้อน้ำหนักเบาแบบกำหนดเองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้ว และติดตั้งยางหน้ากว้างขนาด 255/30 ที่ด้านหน้าและ 285/30 ที่ด้านหลัง แต่พวกเขาไม่ได้ทำอะไรกับรูปลักษณ์ภายนอก ตามที่เจ้าของสตูดิโอ Benno Zenner กล่าวว่าการออกแบบตัวเครื่องนั้นดีมากจนการแทรกแซงใดๆ ก็ตามสามารถก่อให้เกิดอันตรายมากกว่าที่จะเกิดประโยชน์ ดูเหมือนว่าเขาจะพูดถูก

แมนโซรี่

สตูดิโอ Mansory มีชื่อเสียงในด้านโปรเจ็กต์การปรับแต่งที่น่าทึ่งเป็นพิเศษ รถอังกฤษ- เช่น โรลส์-รอยซ์, เบนท์ลีย์ และ แอสตัน มาร์ติน- อย่างไรก็ตาม บริษัทนี้ไม่ใช่ภาษาอังกฤษ แต่เป็นภาษาเยอรมัน ตั้งอยู่ในเมืองบาวาเรียแห่งแบรนด์ เพียงแต่ว่าเจ้าของสตูดิโอ Kourosh Mansori เป็นแฟนตัวยงของความหรูหราด้านยานยนต์ของอังกฤษ แต่บางครั้งเขาก็หันความสนใจไปที่ รถยนต์เยอรมัน- ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz CLS เจนเนอเรชั่นใหม่ โดยธรรมชาติแล้ว Mansori เลือกการดัดแปลง CLS 63 AMG ที่ทรงพลังและพิเศษที่สุด

เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับ Mansory บ่อยครั้งรูปร่างหน้าตาของรถนั้นเต็มไปด้วยความเกินเหตุมากมายซึ่งหลายคนมองว่าพูดอย่างอ่อนโยนและคลุมเครือ ดังนั้นด้านหน้าของคูเป้ 4 ประตูจึงทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เกือบทั้งหมดจึงมองเห็นความแวววาวของพื้นผิวได้แต่ระยะไกล แน่นอนว่ามีกันชนใหม่ที่มีช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่ “ริมฝีปาก” ที่ยื่นออกมา และฝากระโปรงที่มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ด้านข้างมีซุ้มล้อที่กว้างขึ้น 50 มม. ที่ด้านหน้าและ 80 มม. ที่ด้านหลัง มี "เหงือก" ที่บังโคลนหน้าและธรณีประตูขนาดใหญ่ ด้านท้ายมีกระบังหน้า-สปอยเลอร์คาร์บอนและดิฟฟิวเซอร์ที่น่าประทับใจพร้อมท่อไอเสียรูปทรงแปลกตา การเปลี่ยนแปลงภายนอกที่ซับซ้อนเสร็จสิ้นด้วยล้อขนาด 20 นิ้วแบบดั้งเดิมพร้อมยางแบบ low-profile ขนาด 265/30 บนเพลาหน้าและ 305/25 ที่ด้านหลัง

เริ่มแรกเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง - biturbo 5.5 ลิตรซึ่งพัฒนา 557 แรงม้า ในรุ่นโรงงาน และ 800 นิวตันเมตร - ได้รับชุดควบคุมที่ตั้งโปรแกรมใหม่และอิสระมากขึ้น เครื่องกรองอากาศ- ส่งผลให้มีพละกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 640 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 900 นิวตันเมตร น่าเสียดายที่ไม่มีรายงานว่าไดนามิกดีขึ้นมากเพียงใด

วาเอธ

Vaeth เป็นหนึ่งในบริษัทที่เก่าแก่ที่สุดในอุตสาหกรรมการปรับแต่ง Wolfgang Feth เจ้าของบริษัท เริ่มต้นอาชีพของเขาที่ Mercedes-Benz ในปี 1961 และในปี 1977 เขาได้ลาออกและเปิดสตูดิโอปรับแต่งของตัวเองในเมือง Hessbach ในภูมิภาคบาวาเรียของ Lower Franconia คำขวัญของบริษัทซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียอย่างคร่าวๆ คือ “Give your car wing!” แน่นอนว่ารถก็ต้องมี แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์- ล่าสุดสตูดิโอปรับแต่ง “ติดปีก” ให้กับรถคูเป้ผู้บริหาร CL 63 AMG พร้อมเครื่องยนต์ biturbo ขนาด 5.5 ลิตรรุ่นล่าสุด

ให้เราจำไว้ว่าเครื่องยนต์ V8 นี้จัดทำโดยแผนก AMG และแทนที่เครื่องยนต์ขนาด 6.2 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติซึ่งพัฒนา 525 แรงม้า และ 630 นิวตันเมตร มอเตอร์ใหม่ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จคู่ที่ทำให้มีกำลังมากกว่ามาก ประสิทธิภาพของมันคือ 544 แรงม้า และ 800 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับรถคูเป้หนัก (มากกว่า 2 ตัน) ที่จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที และพัฒนาได้ ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ดูเหมือนจะเร็วกว่ามาก แต่สำหรับตัวบ่งชี้เหล่านี้บางส่วนดูเหมือนจะไม่เพียงพอ - ตัวอย่างเช่นผู้ขับขี่รถยนต์จาก Vaeth นอกจากนี้พลังของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จนั้นเพิ่มขึ้นได้ง่ายมากซึ่งต่างจากเครื่องยนต์บรรยากาศแบบเก่าด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งชิปแบบธรรมดา นี่คือสิ่งที่พวกเขาทำ และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนระบบไอเสียเป็นแบบอิสระที่ทำจากสแตนเลส

ส่งผลให้มีกำลัง หน่วยพลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 630 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 930 นิวตันเมตรซึ่งทำให้สามารถลดเวลาเร่งความเร็วลงเป็น "ร้อย" เป็น 4.3 วินาที ความเร็วสูงสุดถึง 300 กม./ชม. ซึ่งระบบจำกัดความเร็วก็ทำงานเช่นกัน และเพื่อให้รถคูเป้ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นด้วยความเร็วดังกล่าว พวกเขาจึงติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ลดลงและล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยางแบบ low-profile

ผลงานอีกชิ้นของ Vaeth - รูปทรงคูเป้ดัดแปลง ซีแอลเอส ซีดาน 63 AMG เจเนอเรชั่นล่าสุด ปรมาจารย์ของสตูดิโอไม่ได้มองหาวิธีง่ายๆ แต่เลือกที่จะบีบแรงม้าเพิ่มเติมออกจากรุ่นที่ "ชาร์จ" ในตอนแรกด้วยตัวย่อ AMG ดังนั้นรุ่นโรงงานจึงมี 525 แรงม้า ภายใต้ประทุนอยู่แล้ว และแรงบิด 700 นิวตันเมตร ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาที และถึง 250 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดนั้นถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นเคย

นี่คือเครื่องยนต์แบบเดียวกัน (V8 5.5 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จคู่) เช่นเดียวกับใน CL 63 AMG ที่อธิบายไว้ข้างต้น เฉพาะในเวอร์ชันที่ลดลงเล็กน้อยเท่านั้น - ลำดับชั้น แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ Vaeth ไม่สนใจลำดับชั้นของโรงงาน ดังนั้นพวกเขาจึงทำให้ CLS มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นเก่า นอกจากจะมี”สมอง”ใหม่ๆแล้ว ระบบไอเสียมีการติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจากสแตนเลสซึ่งทำให้มีกำลัง 658 แรงม้า และ 960 นิวตันเมตร ด้วยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ทำให้รถคูเป้ 4 ประตูสามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ในระยะเวลา 3.9 วินาทีแบบซุปเปอร์คาร์ และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 325 กม./ชม.

กำลังที่ได้รับการปรับปรุงและสมรรถนะไดนามิกจำเป็นต้องติดตั้งระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมระยะห่างจากพื้นลดลง แต่มีการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อยจนไม่อาจสังเกตได้ สปอยล์เล็กๆเข้าครับ กันชนหน้าและดิฟฟิวเซอร์ท้ายท้ายแบบกลมใหม่ ท่อไอเสียแทนที่จะเป็นทรงสี่เหลี่ยมจากโรงงานกลับมองไม่เห็นเลย และมีเพียงล้อขนาด 20 นิ้วที่งดงามเท่านั้นที่ดึงดูดสายตา

สตูดิโอปรับแต่งของเยอรมันนั้นดีที่สุดในยุโรปอย่างไม่ต้องสงสัย ยิ่งไปกว่านั้น หลายคนไม่มีคู่แข่งในประเภท "น้ำหนัก" ที่เท่ากัน ทั้งหมดนี้ใช้กับ สตูดิโอ Brabusซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เติบโตขึ้นเป็นการถือครองที่แท้จริง ซึ่งนอกเหนือจากสตูดิโอแล้ว ยังรวมถึงการร่วมทุนกับ Daimler AG, smart-Brabus ซึ่งเป็นสตูดิโอในเครือของ Startech ซึ่งมีส่วนร่วมในการ "อัพเกรด" รถยนต์ Jaguar/Land Rover ซึ่งเป็นแผนกฟื้นฟูของ Brabus Classic และอีกสองสาขาที่นำเสนอการพัฒนาการออกแบบและการตกแต่งภายในของเครื่องบินไอพ่นและเรือยอทช์ธุรกิจ ได้แก่ Brabus Private Aviation และ Brabus Yachting ตามลำดับ

Black Baron - นี่คือชื่อที่ตั้งให้กับรถเก๋งที่เร็วที่สุดในโลก วิศวกรของ Brabus ได้ติดตั้งรถยนต์ด้วยชุดแต่งแอโรไดนามิกอันเป็นเอกลักษณ์และเครื่องยนต์ bi-turbo V12 ขนาด 6.3 ลิตร ที่ให้กำลัง 800 แรงม้า (1,450 นิวตันเมตร) และผลก็คือ ความเร็วสูงสุด 370 กม./ชม. Black Baron แลกเปลี่ยนร้อยแรกใน 3.7 วินาที ครั้งที่สองใน 9.9 วินาที และครั้งที่สามใน 23.9 วินาที มีการผลิตซุปเปอร์ซีดานจำนวน 10 คันในราคา 600,000 ยูโร

ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1977 เมื่อหุ้นส่วนสองคนคือ Klaus Brackmann และ Bodo Buschmann ก่อตั้งบริษัท Brabus ในเมือง Bottrop ซึ่งชื่อดังกล่าวประกอบด้วยอักษรตัวแรกของนามสกุลของพวกเขา ในตอนแรก พันธมิตรมีส่วนร่วมในการดัดแปลงรถยนต์เล็กน้อย จากนั้นหลังจากที่ Brackman ขายหุ้นของเขาให้กับ Buschman Brabus ก็เริ่มกลายเป็นหนึ่งในสตูดิโอปรับแต่งที่ดีที่สุดของเยอรมันตะวันตกอย่างรวดเร็ว Bodo Bushman สามารถสร้างทีมที่สามารถแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ได้ สำหรับฉัน ประวัติศาสตร์ของบราบัสสร้างรถยนต์ทำลายสถิติหลายคันซึ่งหลายคันยังถือว่าเร็วที่สุด รถยนต์อนุกรมดาวเคราะห์ น่าเสียดายที่ Bushman เสียชีวิตในเดือนเมษายนของปีนี้ด้วยวัย 62 ปี อย่างไรก็ตามวิธีการทำงานของเขานโยบายบุคลากรและเน้นตัวหนา โซลูชั่นทางเทคนิคได้กลายเป็นปรัชญาของ Brabus และแม้จะสูญเสียบิดาผู้ก่อตั้งไป แต่สตูดิโอสัญชาติเยอรมันแห่งนี้ก็ไม่น่าจะอ่อนแอลงแม้แต่น้อย

ในอเมริกา ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดไปถึงบริษัท Hennessey Performance ในรัฐเท็กซัส สตูดิโอสัญชาติอเมริกันแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1991 โดยอดีตนักขับรถแข่ง John Hennessy ระยะสั้นกลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในโลก Hennessey Performance มีขอบเขตกว้างขวางมาก เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายโดยจำหน่ายรถยนต์ในอเมริกาเหนือและใต้ ยุโรป เอเชีย และตะวันออกกลาง

SUV ที่ทรงพลังและไดนามิกที่สุดในโลกด้วย Hennessey หนึ่งพันแรงม้า จี๊ป แกรนด์ Cherokee Trackhawk HPE1000 เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 2.8 วินาที นี่คือสิ่งที่ซุปเปอร์คาร์หลายๆ คนไม่เคยฝันถึง สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือ SUV ที่ทำลายสถิติทำได้โดยไม่ต้องใช้ชุดตัวถังแอโรไดนามิกที่ซับซ้อนและดูแทบไม่แตกต่างจากรุ่นปกติเลย

นอกจากนี้ สตูดิโอในอเมริกายังเป็นผู้ผลิตรถยนต์ครบวงจร โดยก่อนหน้านี้เคยผลิตไฮเปอร์คาร์ Hennessey Venom GT และเมื่อปีที่แล้วได้ประกาศผู้สืบทอด Hennessey Venom F5 การเปิดตัวไฮเปอร์คาร์คันนี้ซึ่งควรจะเป็น รถที่เร็วที่สุดความสงบสุขจะทำ บริษัท ย่อยยานพาหนะพิเศษของเฮนเนสซี จอห์น เฮนเนสซีย์ยังเป็นเจ้าของ Tuner School ซึ่งฝึกอบรมวิศวกร ซึ่งหลายคนเคยร่วมงานกับ Hennessey Performance และบริษัทอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันอยู่แล้ว ตั้งแต่ปี 1991 สตูดิโอปรับแต่งของอเมริกาได้อัพเกรดรถยนต์มากกว่า 10,000 คัน แบรนด์ต่างๆ- ยังไม่มีสตูดิโออื่นใดที่ประสบความสำเร็จเช่นนี้

สหราชอาณาจักร

ในอังกฤษ ด้วยประเพณียานยนต์ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการปรับแต่งเกิดขึ้นโดย... ชาวปากีสถาน Afzal Kahn หรือค่อนข้างจะเป็นเรื่องของสมเด็จพระนางเจ้าฯ แห่งปากีสถาน ตามคำกล่าวของ Kahn เมื่อตอนเป็นเด็ก เขาต้องไปโรงเรียนโดยสวมรองเท้าบู๊ตของพ่อ เนื่องจากครอบครัวของผู้ผลิตไอศกรีมชาวปากีสถานที่ยากจนไม่มีเงินเพียงพอ อย่างไรก็ตาม พ่อสามารถจ่ายค่าเล่าเรียนของลูกชายได้ และ Afzal Kahn ก็ได้รับอาชีพสถาปนิกอันทรงเกียรติ อย่างไรก็ตาม เขาไม่เคยทำงานเป็นสถาปนิกเลยสักวันหนึ่ง แต่ได้จดสิทธิบัตรการออกแบบนี้แทน ขอบด้วยเข็มถักดั้งเดิม จากนั้นจึงเริ่มผลิตและได้รับเงินก้อนแรกจากสิ่งนี้ นอกจากนี้.

ในปี 1998 Kahn ได้เปิดบริษัท Kahn Design ซึ่งดำเนินโครงการออกแบบต่างๆ และค้าขายอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ จากนั้นจึงเปิดสตูดิโอปรับแต่ง Project Kahn และหลังจากนั้นแผนก Chelsea Truck Company ก็ "ขยายตัว" โดยเฉพาะ Jeep และ Land โรเวอร์ เอสยูวี แองโกล-ปากีสถานผู้ทะเยอทะยานไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เขาเริ่มปล่อยตัว นาฬิกาข้อมือและเข้าสู่ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ โดยเปิดบริษัท Kahn Landmark ปัจจุบัน บริษัทของ Kahn มีจำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นประมาณ 250 คันต่อปี และเขายังเป็นหุ้นส่วนพิเศษของ Land Rover, Cosworth, Jeep และ London Taxi Company

รัสเซีย

รัสเซียไม่สามารถอวดสตูดิโอปรับแต่งได้มากเท่ากับในประเทศอื่น ๆ แต่ Top Car ของ บริษัท มอสโกก็ถือได้ว่าเป็นยักษ์ใหญ่ โครงการของสตูดิโอ Top Car ได้รับการยอมรับมายาวนานไม่เพียง แต่ในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วยเพราะวิศวกรของ Top Car สร้างรถยนต์ที่ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งในต่างประเทศ ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 2004 เมื่อนักธุรกิจชาวมอสโก Oleg Egorov ต้องการ "อัปเกรด" ของเขา ปอร์เช่ คาเยนน์และไม่สามารถหาสตูดิโอปรับแต่งที่เหมาะสมได้ หลังจากนั้นฉันก็ตัดสินใจแก้ไขความเข้าใจผิดนี้และเริ่มปรับแต่งตัวเอง และเช่นเดียวกับที่เคยเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งในประเทศอื่น ๆ ธุรกิจที่จริงจังก็เกิดจากสิ่งนี้

ในบรรดาบริษัทหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการปรับแต่งรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมที่เพิ่งเปิดใหม่ บริษัทอิตาลี ประสิทธิภาพของอาเรสโดดเด่น โดยวางตำแหน่งตัวเองไม่ใช่แค่เป็นสตูดิโอ "ปรับแต่ง" แต่เป็นสตูดิโอปรับแต่งที่ดีที่สุด!

วิศวกรและนักออกแบบของบริษัทซึ่งประจำอยู่ที่เมืองโมเดนา เอ็นโซ เฟอร์รารีเปรียบเทียบแนวทางการดำเนินธุรกิจกับงานของช่างตัดเสื้อที่ไม่เพียงแต่ใช้แนวทางจิตวิญญาณในการตัดและตัดเย็บตามรูปแบบของแต่ละบุคคลเท่านั้น แต่ยังเลือกวัสดุสำหรับชุดสูทในอนาคตอย่างรอบคอบอีกด้วย หัวหน้านักออกแบบ Mihai Panaitescu ใช้เช่นเดียวกันกับการเลือกใช้วัสดุสำหรับการตกแต่งภายใน ได้แก่ หนังประเภทต่างๆ ไม้ธรรมชาติ กระจกและโลหะคุณภาพสูง และกับภายนอกของรถยนต์ที่ Ares Performance สร้างสรรค์ แม้จะอายุยังน้อย Mihai ก็สามารถทำงานที่ Toyota และ Lotus ซึ่งเขาได้รับประสบการณ์ แต่ก็ไม่สูญเสียความกระตือรือร้นในการสร้างสรรค์ของศิลปินที่แท้จริง

ผู้รับผิดชอบในการ "เติม" ผลิตภัณฑ์ Ares Performance คือตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป Wolf Zimmermann ซึ่งเป็นที่รู้จักจากผลงานของเขาที่ MercedesBenz AMG และ Lotus Ares Performance มีโปรแกรมปรับแต่งสำหรับ Aston Martin Rapide S อยู่แล้ว เรนจ์โรเวอร์กีฬาช่วง โรเวอร์สมัย, Bentley Continental GT และในอนาคตอันใกล้ - Rolls-Royce Wraith และ Ghost II รวมถึง Lamborghini Huracan รถยนต์ที่ "ปรับปรุง" ซึ่งเป็นอัญมณีล้ำค่าของอุตสาหกรรมอยู่แล้วไม่เพียงแต่คำนึงถึงรูปลักษณ์ภายนอกและการตกแต่งภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ด้วย ตัวอย่างเช่น Aston Martin Rapide S ที่ปรับแต่งจะได้รับกำลังเพิ่มอีก 50 แรงม้าภายใต้ฝากระโปรง และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 320 กม./ชม. แม้ว่า Ares Performance จะไม่มีสำนักงานตัวแทนถาวรในรัสเซีย แต่ตลาดของเราก็ถือว่าเป็นหนึ่งในสำนักงานหลัก ข้อมูลที่สมบูรณ์เพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และแผนของบริษัทสามารถดูได้ที่ www.ares-Performance.com

ข้อมูลของเรา

Wolf Zimmerman ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Ares Performance Wolf Zimmerman อดีต หัวหน้าวิศวกรบริษัทโลตัสและโดยทั่วไปมีบุคลิกระดับตำนาน ความจริงก็คือก่อนหน้านี้เขาเคยดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการบริหารของ MercedesBenz AMG และดูแลการพัฒนาเป็นการส่วนตัว เมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่นต่างๆเอสแอลเอส ชายหนุ่มคนนี้ผ่านการฝึกงานที่สตูดิโอ Pininfarina แล้วจึงทำงานที่ Toyota และ Lotus ผู้คนเริ่มพูดถึง Mihai Panaitescu เป็นครั้งแรกในปี 2550 เมื่อเขาในฐานะนักเรียนอายุ 20 ปี ได้รับรางวัลการประกวดออกแบบเปอโยต์