เอสยูวีขนาดกะทัดรัด ซันยอง แอคทีออนรุ่นแรกเข้าสู่ตลาดเกาหลีใต้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 และในปี พ.ศ. 2549 เริ่มพิชิตตลาดโลก (รวมถึงรัสเซียด้วย "การจดทะเบียน" ที่โรงงานใน Naberezhnye-Chelny) รถยนต์ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมาแทนที่รุ่น Musso ในสายการผลิตได้รับการผลิตโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงจนถึงปี 2554 หลังจากนั้นก็พบกับ "การเปลี่ยนแปลงรุ่น" - การฝึกอบรมใหม่ในฐานะครอสโอเวอร์

แม้ว่า SsangYong Actyon "รุ่นแรก" จะดูดั้งเดิม แต่ก็ค่อนข้างอึดอัดและดูเหมือนไม่ใช่ SUV มากกว่า แต่เป็นรถแฮทช์แบ็ก "ยก" บนถนนราคาแพง และชาวเกาหลีได้ลงน้ำอย่างชัดเจนด้วยการบรรเทาพื้นผิวภายนอก - "ใบหน้า" ที่แปลกพร้อม "จมูก" ที่แหลมคมและไฟหน้าเอียงที่มีรูปร่างที่ซับซ้อนภาพเงาเหมือนรถเก๋งที่มีแนวเข็มขัดที่สูงขึ้นและซุ้มล้อที่พัฒนาแล้ว ด้านหลังที่ไร้สาระพร้อมไฟขนาดกะทัดรัดและกันชน "อวบอ้วน"

“Aktion” ของการจุติเป็นชาติแรกมีความยาว 4455 มม. และความกว้างและความสูงอยู่ที่ 1880 มม. และ 1740 มม. ตามลำดับ SUV มีช่องว่างระหว่างล้อคู่ละ 2,740 มม. และใต้ท้องรถมีระยะห่างจากพื้น 189 มม. ในสภาพ "การต่อสู้" น้ำหนักของห้าประตูอยู่ในช่วง 1758 ถึง 1905 กก. ขึ้นอยู่กับวิธีแก้ปัญหา

การตกแต่งภายในของ SsangYong Actyon "รุ่นแรก" ไม่ได้หลงระเริงกับความหรูหราใด ๆ แต่มันดูค่อนข้างดี พวงมาลัยสี่ก้านขนาดใหญ่ “ซ่อน” แผงหน้าปัดที่เรียบง่าย แต่อ่านได้ชัดเจน และคอนโซลกลางแบบอสมมาตรมีแผงเบี่ยงระบายอากาศแบบกลม วิทยุแบบดับเบิ้ลดิน และเครื่องปรับอากาศ ภายในรถมีวัสดุตกแต่งราคาไม่แพง แต่มีคุณภาพสูง (ในรุ่น "ตัวท็อป" เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังทั้งหมด) และคุณภาพการสร้างอยู่ในระดับปกติ

เบาะนั่งด้านหน้าของ SUV ให้การรองรับด้านข้างที่ไม่เกะกะ แต่โดยรวมแล้วมีรูปลักษณ์ที่ดีและการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย โซฟาด้านหลังสามารถรองรับผู้ขับขี่ที่เป็นผู้ใหญ่ได้ 3 คน (โชคดีที่มีการสำรองไว้) พื้นที่ว่างอนุญาต) และเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นก็มีพนักพิงแบบปรับได้

ในรูปแบบ "จัดเก็บ" ท้ายรถของ Aktion รุ่นแรกจุได้ 661 ลิตร - รูปร่างที่ดีอย่างไรก็ตามหลังคาต่ำที่ด้านหลัง ด้านหลังที่ลาดเอียง และความสูงในการบรรทุกที่มากทำให้การขนย้ายสิ่งของ "ขนาดใหญ่" เป็นเรื่องยาก “แกลเลอรี” พับออกเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากัน กลายเป็นแท่นแบนและเพิ่มปริมาตรเป็น 1,614 ลิตร ในช่องใต้พื้นยกมีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

ข้อมูลจำเพาะ. “การเปิดตัว” ครั้งแรกของ SsangYong Actyon มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบสองตัวซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 หรือ 6 สปีดและ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ(แม้ว่าในบางประเทศจะมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังด้วย):

• เครื่องยนต์เบนซิน - "สำลัก" ปริมาตร 2.3 ลิตร (2295 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อม 16 วาล์วและการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดซึ่งมีศักยภาพอยู่ที่ 150 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 214 นิวตันเมตร ที่ 3,500-4,600 รอบต่อนาที
• รุ่นดีเซล - 2.0 ลิตร (1998 ลูกบาศก์เซนติเมตร) "สี่" พร้อมเทอร์โบชาร์จเวลา 16 วาล์วและระบบ "กำลัง" ของแบตเตอรี่สร้าง 141 "ตัวเมีย" ที่ 4,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 310 นิวตันเมตรที่ 1800-2700 รอบต่อนาที .

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน SUV นั้นถูกนำมาใช้ตามรูปแบบคลาสสิก “ งานพาร์ทไทม์- ตามค่าเริ่มต้น กำลังสำรองทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อของเพลาล้อหลัง และเพลาหน้าจะเชื่อมต่อตามคำสั่งของผู้ขับขี่เท่านั้น ซีรีส์ที่กำลังตกต่ำใน กรณีโอนมีเฉพาะในเวอร์ชันที่มี เครื่องยนต์เบนซินรวมกับเกียร์อัตโนมัติ

การจุติครั้งแรกของ SsangYong Actyon ไม่สามารถเรียกได้ว่าคล่องตัวได้อย่างแน่นอน โดยสามารถทำความเร็วได้สูงสุดเพียง 162-164 กม./ชม. และเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น "ร้อย" ได้ใน 13.8-15 วินาที รุ่นเบนซินในโหมดผสม "ย่อย" จาก 11.5 ถึง 12.4 ลิตรต่อ 100 กม. และรุ่นดีเซล - จาก 7.8 ถึง 8.5 ลิตร

Aktion ดั้งเดิมมีพื้นฐานมาจากโครงแบบสปาร์ทรงพลังซึ่งติดตั้งตัวถังเหล็ก ติดตั้งบนเพลาหน้าของรถ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้วย A-arms และ ความคงตัวตามขวางและในส่วนหลังจะใช้เพลาต่อเนื่องพร้อมระบบสปริงคันโยกและก้าน Panhard
ตามมาตรฐาน SUV นั้นมาพร้อมกับศูนย์พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนซึ่งมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกในตัว ด้านหน้า “เกาหลี” ติดตั้งช่องระบายอากาศ ดิสก์เบรกและด้านหลัง – ด้วย “แพนเค้ก” ธรรมดา (มี ABS เป็นค่าเริ่มต้น)

ตัวเลือกและราคาเมื่อต้นปี 2560 ณ ตลาดรองในรัสเซียคุณสามารถซื้อ SsangYong Actyon "ตัวแรก" ได้ในราคา 250,000 รูเบิล แต่ตัวเลือกที่ "สด" และ "บรรจุหีบห่อ" ส่วนใหญ่มีราคามากกว่า 600,000 รูเบิล
โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า SUV สามารถอวดได้: ถุงลมนิรภัยสองใบ, ABS, กระจกไฟฟ้าทุกประตู, เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้, ขอบผ้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ,ไฟตัดหมอก,ชุดเครื่องเสียง,ระบบทำความร้อนและกระจกไฟฟ้ารวมถึงออปชั่นอื่นๆ

รถยนต์ SsangYong ไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่ก็มีความโดดเด่นทีเดียว โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ไม่ได้มาตรฐานและมักมีการก่อสร้างแบบพิเศษ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ SsangYong จึงมุ่งเน้นไปที่รถ SUV แบบคลาสสิก ในขณะที่อีกหลายคันได้เปลี่ยนไปใช้รถแบบครอสโอเวอร์มานานแล้ว ภายในปี 2554 และ ผู้ผลิตรายนี้ตามตัวอย่างนี้ในโมเดล Sanyeng Aktion ลักษณะทางเทคนิคและตำแหน่งตลาดของรถคันนี้มีดังต่อไปนี้

ลักษณะเฉพาะ

แอคทีออนเป็นตัวแทน เอสยูวีขนาดกะทัดรัดหรือครอสโอเวอร์ (ในรุ่นที่สอง) ผลิตมาตั้งแต่ปี 2548 ที่ ตลาดท้องถิ่นนำเสนอตั้งแต่ปี 2549 ในช่วงเวลานี้รุ่นหนึ่งมีการเปลี่ยนแปลงในปี 2554 แต่รถกระบะรุ่นแรกยังคงอยู่ในสายการประกอบจนถึงทุกวันนี้และยังได้รับการปรับสภาพใหม่ในปี 2557

ร่างกาย

SsangYong Actyon เจนเนอเรชั่นแรกมีความโดดเด่นด้วยตัวถังสำหรับ SUV โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาของการเปิดตัวตลาดซึ่งมีการยกกลับ 5 ประตู (CJ) แทนที่จะเป็นสเตชั่นแวกอนแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ยังติดตั้งบนเฟรมอีกด้วย ยาว 4.455 ม. กว้าง 1.88 ม. สูง 1.74 ม.

รถยังผลิตในรถกระบะชื่อ Sports (QJ) มีความยาวมากกว่า กว้าง 0.02 ม. สูง 0.01 ม.

น้ำหนักตัวรถประมาณ 1.8-1.9 ตัน

รุ่นที่สองเรียกว่า Korando C ( แอคติออนตัวใหม่ในตลาดท้องถิ่น) ได้รับตัวถัง 5 ประตู (CK) แบบดั้งเดิมมากขึ้นพร้อมโครงสร้างแบบ monocoque มีขนาด ยาว 4.41 ม. กว้าง 1.83 ม. สูง 1.675 ม. น้ำหนักแตกต่างกันไปประมาณ 1.55 ถึง 1.75 ตัน

เครื่องยนต์

SsangYong Actyon ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบสองตัว

D20DT. นี่คือดีเซล 2 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ- กำลังของมันคือ 141 แรงม้า แรงบิด - 310 นิวตันเมตร

G23D. เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตรนี้พัฒนา 150 แรงม้า กับ. และ 214 นิวตันเมตร เป็นเครื่องยนต์ OM161 Mercedes-Benz เวอร์ชันลิขสิทธิ์

มอเตอร์ตัวแรกเป็นมอเตอร์ตัวเดียวที่ติดตั้ง Sanyeng ลักษณะทางเทคนิคจะเหมือนกับเครื่องยนต์รุ่นปกติ

SsangYong New Actyon มีตัวเลือกระบบส่งกำลัง 2 ลิตรสามตัวเลือก

G20. เครื่องยนต์เบนซินนี้มีกำลัง 149 แรงม้า กับ. และแรงบิด 197 นิวตันเมตร

ทั้งสองรุ่นทุกรุ่นมาพร้อมดิสก์เบรกระบายอากาศที่ด้านหน้า ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16, 18 นิ้วมีจำหน่ายสำหรับ Actyon รุ่นแรกและรุ่นต่อไป รถใหม่ติดตั้งล้อขนาด 16-18 นิ้ว.

อัพเดท

การผลิตรถยกรุ่นรุ่นแรกยุติลงในปี 2554 แต่ยังคงผลิตรถกระบะมาจนถึงทุกวันนี้ ได้รับการปรับปรุงในปี 2014 ภายนอกพวกเขาเปลี่ยนส่วนหน้าเป็นหลักและติดตั้งไดโอดด้วย อุปกรณ์แสงสว่าง- เพิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศในอุปกรณ์แล้ว นอกจากนี้การตกแต่งภายในของ Sanyeng Aktion ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคยังคงเหมือนเดิมเนื่องจากการออกแบบไม่มีการเปลี่ยนแปลง

SsangYong New Actyon ซึ่งออกสู่ตลาดตั้งแต่ปี 2554 ก็ได้รับการอัปเดตหนึ่งครั้งในปี 2556 การปรับปรุงภายนอกให้ทันสมัยเสร็จสิ้นตามรูปแบบเดียวกันกับสำหรับ แอคชั่น สปอร์ต- นั่นคือการเปลี่ยนแปลงหลักเกิดขึ้นในส่วนหน้า ดังนั้นเราจึงติดตั้งกันชน กระจังหน้าหม้อน้ำ ไฟตัดหมอก- อุปกรณ์ส่องสว่างได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน: ไฟหน้าและ ไฟท้ายไฟ LED แบบบูรณาการ เพิ่มไปยังอุปกรณ์ ระบบมัลติมีเดียและตัวเลือกอื่นๆ ปรับปรุงฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือน การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง: แผงด้านหน้าใหม่ได้รับการติดตั้งบน Sanyeng Aktion ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ตัวเลือก 175 แรงม้าไม่ได้รวมอยู่ในกลุ่มเครื่องยนต์

คุณภาพการขับขี่

รถคันดังกล่าวถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในเซ็กเมนต์นี้ในแง่ของความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด โดยเฉพาะ Sanyeng Aktion เจเนอเรชันแรก ลักษณะทางเทคนิคและระยะห่างจากพื้นสอดคล้องกับรถ SUV แบบคลาสสิกน้ำหนักเบา ดังนั้นจึงทำงานได้ดีกว่ารถครอสโอเวอร์มาก

รถยนต์เจเนอเรชั่นที่สองถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบคลาสสิกสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีตัวถังแบบ monocoque และเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยอัตโนมัติ ซึ่งแตกต่างจาก Sanyeng Aktion รุ่นแรก ลักษณะทางเทคนิคจึงสอดคล้องกับรถครอสโอเวอร์นั่นคือเหมาะสำหรับถนนแข็งมากกว่า แต่รถก็มีดี พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตและระยะห่างจากพื้นดินสำหรับรถยนต์ประเภทนี้

ไดนามิกส์และ ลักษณะความเร็วไม่โดดเด่นสำหรับกลุ่มนี้ เนื่องจากแอนะล็อกส่วนใหญ่มีมากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลัง- Actyon เจนเนอเรชันแรกในเวอร์ชันใดก็ได้สามารถเร่งความเร็วได้ประมาณ 165 กม./ชม.

สามารถบรรลุความเร็วเท่ากัน รุ่นเบนซินใหม่ "ซันเยง แอคชั่น" ลักษณะทางเทคนิคของการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลทำให้มีความเร็วที่สูงขึ้นประมาณ 10 กม./ชม ความเร็วสูงสุด- รุ่นที่เร็วที่สุดคือรุ่น 175 แรงม้า ที่สามารถทำความเร็วได้ประมาณ 180 กม./ชม.

วางในตลาด

Actyon ไม่ได้รับความนิยมมากนักในหมู่ผู้บริโภคในท้องถิ่น ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความจริงที่ว่า รุ่นนี้เจาะจงมาก โดยเฉพาะรุ่นแรกๆ การออกแบบตัวรถนั้น เอสยูวีคลาสสิคเนื่องจากผู้ผลิตได้ให้ความสำคัญกับการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวมาจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ โมเดลที่เหมาะกับสภาพเมืองเป็นที่ต้องการของตลาด ผู้ผลิตคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อพัฒนา Sanyeng Aktion รุ่นใหม่ ลักษณะทางเทคนิคและราคาอยู่ระหว่างงบประมาณและระดับกลางของกลุ่ม ราคาของรุ่นที่ง่ายที่สุดเริ่มต้นที่ 0.95 ล้านรูเบิล เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ราคาของตัวเลือกที่คล้ายกันนั้นได้รับความนิยมมากกว่ามาก ฮุนได ทูซอนและ เกีย สปอร์ตเทจคือประมาณ 1.5 และ 1.16 ล้านรูเบิล ตามลำดับ โมเดลที่เรียบง่ายกว่า ฮุนได ครีต้าขายจาก 0.75 ถึง 1.2 ล้านรูเบิล เวอร์ชันสูงสุดใหม่ Actyon ราคา 1.46 ล้านรูเบิล

Actyon Sports มีราคาแพงกว่า: จาก 1.24 ถึง 1.63 ล้านรูเบิล คู่แข่งหลักคือซึ่งมีช่วงราคาใกล้เคียงกัน (1.186 - 1.515 ล้านรูเบิล) มีเครื่องยนต์หลากหลายประเภท นอกจากนี้ระดับการตัดแต่งสูงสุดของ Actyon Sports ยังทับซ้อนกับราคาของ Mitsubishi L200 ในเวอร์ชันเริ่มต้น

4

ซันยอง แอคทีออน 2013

สบายมาก และ ยานพาหนะที่ผ่านได้- เหมาะสำหรับการเดินทางออกนอกเมืองกับครอบครัว ลำต้นขนาดใหญ่และ ความสามารถข้ามประเทศสูงให้คุณลุยได้ทุกทริป และความน่าเชื่อถือช่วยให้คุณไม่คิดถึงปัญหา ทัศนวิสัยดีเยี่ยมและตำแหน่งเบาะนั่งที่สูงช่วยให้คุณมั่นใจบนท้องถนน การเดินทางไปเก็บเห็ดซ้ำๆ ไปตามแม่น้ำและในชนบททำให้เราพูดได้อย่างมั่นใจว่า รถคันนี้เหมาะสำหรับทุกการเดินทาง

ซันยอง แอคทีออน 2013

ฉันซื้อรถเมื่อ 8 เดือนที่แล้ว (มิถุนายน 2013) ฉันซื้ออันใหม่จากตัวแทนจำหน่าย ฉันพอใจอย่างสมบูรณ์ เมื่อวานมีพฤติกรรมแปลกๆ ความเร็วรอบลดลงบนทางหลวงและเริ่มหยุดนิ่ง ฉันสตาร์ทมันขับไป 5 เมตรแล้วก็หยุด หลังจากผ่านไป 10 นาทีก็ทำงานได้โดยไม่มีปัญหา วันนี้มันวิ่งแล้วช้าลงอีกครั้งและแผงลอย ใน บริการรับประกันเราลงทะเบียนเพียงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา ผมใช้รถทุกวัน มีใครพบปัญหาดังกล่าวหรือไม่?

ซันยอง แอคทีออน 2013

ซันยอง แอคทีออน - รถเยี่ยมมาก- ซื้อมาจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- กว้างขวาง รถที่เชื่อถือได้- พนักงานผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ที่มีคุณสมบัติสูง ทั้งที่ปรึกษา และพนักงานบริการ เป็นกันเอง ตอบคำถามชัดเจนชัดเจน ผมพร้อมแนะนำให้ทุกคนซื้อรถที่นั่นและนำรถเข้ารับบริการแบบนั้น (ผมเองก็จะได้รับบริการจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการด้วย) หลังจากทดลองขับ ฉันพบว่ารถไม่เพียงแต่กว้างขวางและสวยงามทั้งภายในและภายนอกเท่านั้น แต่ยังผ่านได้และสูง เหมาะสำหรับ "ถนน" ของเรา ฉันซื้อมันไปเมื่อเดือนที่แล้ว และยังได้โปรโมชั่นอีกด้วย ฉันดีใจมากที่ประหยัดเงินได้ และสามารถซื้อโครเมียมสำหรับ SUV ของฉันได้!!!

21.10.2016

– รถยังห่างไกลจากรถใหม่และประสบความสำเร็จในการขายในปริมาณมากมาหลายปีแล้ว ในบรรดาคนจำนวนมากรถคันนี้ถูกเรียกแตกต่างกันเช่นใน STS เรียกว่า Akshen และพนักงานของ บริษัท ประกันภัยก็เรียกมันว่า ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนก็เข้ามาครอบครองกระบองนี้ โดยค่อยๆ เปลี่ยน "Action" ให้เป็น "Action" แต่ตอนนี้เราจะพยายามค้นหาว่ารถคันนี้มี "การกระทำ" มากแค่ไหนและปัญหาใดที่คุณจะพบหลังจากซื้อ SsangYong Aktion รุ่นที่สองมือสอง

ประวัติเล็กน้อย:

ในปี 2010 Aktion รุ่นแรกถูกแทนที่ด้วย New Actyon คำนำหน้า "ใหม่" ในชื่อปรากฏขึ้นเพื่อไม่ให้สับสน รุ่นใหม่กับรุ่นก่อนซึ่งไม่ต้องรีบออกจากตลาด ในหลายตลาดที่สอง รุ่นแอคยอนขายในชื่อ” โครานโด- ไม่มี Actyon ใหม่อีกต่อไป เฟรมเอสยูวีเหมือนรุ่นแรกแต่เป็นรถครอสโอเวอร์ธรรมดาที่มีตัวถังแบบ monocoque การออกแบบรถยนต์ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบที่ดีที่สุดแห่งศตวรรษ Giorgetto Giugiaro ผู้วาดภาพรถยนต์เช่น " บูกัตติ"และ "เฟอร์รารี"- ในปี 2555 เป็นต้นไป เจนีวา มอเตอร์โชว์ New Actyon ถูกนำเสนอในรถกระบะซึ่งไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับรถครอสโอเวอร์ทั่วไป ต่อไป การพักผ่อนใหม่ Actyon ได้รับการปรับโฉมใหม่ในปี 2013 โดยมีการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่อด้านหน้าและ กลับตัวถัง ภายในรถ และ การบรรจุทางเทคนิค- รถยนต์จำนวนมากที่ขายใน CIS ถูกประกอบในรัสเซียที่โรงงาน SOLLERS - Far East การเปิดตัวรุ่นใหม่มีกำหนดในช่วงต้นปี 2560

ข้อดีและข้อเสียของ SsangYong Aktion พร้อมระยะทาง

มีความเห็นว่าสี SsangYong Aktion มีความบางและ เหล็กในร่างกายแทนที่เศษมันเน่าเป็นรูอย่างไรก็ตาม ประสบการณ์จริงการดำเนินการพูดตรงกันข้าม งานสีคุณภาพปานกลาง แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าไม่มีเศษและรอยขีดข่วนปรากฏเลย นอกจากนี้ยังไม่สามารถพูดได้ว่าในบริเวณที่มีเศษโลหะนั้นไม่เป็นสนิมอย่างไรก็ตามกระเป๋าที่มีการกัดกร่อนนั้นเป็นเพียงผิวเผินและอาจเกิดได้ง่าย ถอดออกด้วยตัวแปลงสนิม องค์ประกอบตกแต่งตัวถังที่ชุบโครเมียมจะมีเมฆมากหลังจากผ่านไป 2-3 ฤดูหนาว และบางครั้งก็เริ่มบวม โดยเฉพาะบนป้ายชื่อและขอบประตูท้าย

หน่วยกำลัง

SsangYong Aktion รุ่นที่สองมีหน่วยกำลังสามหน่วย: เบนซินพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 (149 แรงม้า) และดีเซล 2.0 (149, 179 แรงม้า) ตอนแรก, เครื่องยนต์ดีเซลมีสองอันแล้วก็อันหนึ่งที่ทรงพลังกว่า หน่วยพลังงานถูกยกเลิก แต่ตามประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็น เครื่องยนต์ 179 แรงม้า ประสบความสำเร็จมากที่สุดนับตั้งแต่ 149 แรงม้า ไม่เพียงพอสำหรับรถคันนี้ เครื่องด้วย เครื่องยนต์เบนซินในตลาดรองมีน้อยกว่าดีเซลมาก Aktions น้ำมันเบนซินหลายแห่งมีปัญหาในการสตาร์ทขณะเย็น โดยเฉพาะในฤดูหนาว ตัวอย่างเช่น, เครื่องยนต์เย็นมันอาจสตาร์ทและหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีก็หยุด และเป็นเช่นนี้หลายครั้ง เพื่อแก้ไขปัญหา ตัวแทนจำหน่ายพวกเขาเสนอให้เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ แต่สิ่งนี้ช่วยได้น้อยมาก ช่างเครื่องบางคนแนะนำว่าสาเหตุของพฤติกรรมเช่นนี้ของเครื่องยนต์คือรางเชื้อเพลิงเนื่องจากมีการติดตั้งไว้ข้างใต้ มุมผิด- หากรถไม่อยู่ภายใต้การรับประกันคุณสามารถงอทางลาดได้ที่ศูนย์บริการที่ไม่เป็นทางการและเปลี่ยนโอริง

เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือมากสิ่งเดียวที่ทำให้เจ้าของปวดหัวคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ก๊าซไอเสีย, บนเทอร์โบชาร์จเจอร์ เซ็นเซอร์มีอายุการใช้งานสั้น ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมปัญหาส่วนใหญ่จึงเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซล ตัวอย่างเช่น รถสูญเสียการยึดเกาะ และตัวบ่งชี้ “ ตรวจสอบเครื่องยนต์- จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทุก ๆ 30-40,000 กม. การซ่อมแซมดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 50-100 USD

การแพร่เชื้อ

SsangYong Aktion มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ รถยนต์ในตลาดรองส่วนใหญ่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ โดยพบเกียร์ธรรมดาโดยเฉลี่ย 35% ตามประสบการณ์การปฏิบัติงานแสดงให้เห็นว่าการส่งสัญญาณทั้งสองมีความน่าเชื่อถือมาก แต่ยังคงระบุข้อบกพร่องในการปฏิบัติงานบางประการอยู่ โดยรถยนต์ด้วย เกียร์ธรรมดาบางครั้งเมื่อเข้าเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง คุณจะได้ยินเสียง เคาะภายนอกหรือกระทืบ; เพื่อแก้ไขปัญหา คุณต้องปรับก้านคันเกียร์ ในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติซึ่งเข้าคู่กับ เครื่องยนต์ดีเซลมีการกระตุกเมื่อเปลี่ยนจาก 1 เป็น 2 เช่นเดียวกับจากเกียร์ 2 เป็น 3 เช่นเดียวกับการกระตุกหลังจากหยุด การแฟลชชุดควบคุมใหม่ไม่ได้ช่วยแก้ไขปัญหาเสมอไป นอกจากนี้ในการส่งสัญญาณนี้ไม่มี กรณีที่หายากการเติมน้ำมันน้อยเกินไปจาก 0.5 ลิตรเป็น 1.5 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ แต่เป็นของเขา ลักษณะการทำงานมีข้อร้องเรียน เจ้าของหลายคนทราบว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้เชื่อมต่ออย่างทันท่วงที

ร้านเสริมสวย

คุณภาพของวัสดุตกแต่งและการประกอบภายใน SsangYong Aktion นั้นไม่ได้ดีที่สุด คุณภาพดีที่สุดเป็นผลให้ เสียงดังเอี๊ยดจากภายนอกพวกเขาเริ่มรบกวนฉันแม้กระทั่งกับรถใหม่เกือบทั้งหมด คุณภาพไม่ทนต่อคำวิจารณ์สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 40-45,000 กม. พวงมาลัยจะมีจุดหัวล้านและดูราวกับว่ารถถูกขับไป 150-200,000 กม. กรณีที่พบบ่อยคือความล้มเหลวของระบบควบคุมความเร็วคงที่, เซ็นเซอร์ ESP และกระจกไฟฟ้าด้านหลัง

สมรรถนะการขับขี่ของ SsangYong Aktion ด้วยระยะทาง

ระบบกันสะเทือน SsangYong Aktion มีการออกแบบที่เรียบง่าย: แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า และมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง Aktion รุ่นที่สองเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ระบบกันสะเทือนเริ่มส่งเสียงค่อนข้างเร็วนั่นคือหลังจาก 20-30,000 กิโลเมตร เจ้าของที่มีประสบการณ์หลายคนแก้ปัญหานี้ด้วยการขันการเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนทั้งหมดให้แน่น ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือคุณจะต้องเปลี่ยนรองเท้าบูทข้อต่อ CV บ่อยที่สุดโชคดีที่ราคาไม่สูง - 15-20 USD นอกจากนี้พวกมันยังพังเร็วมาก ลูกปืนล้อก็เพียงพอสำหรับ 30-40,000 กิโลเมตร ขายึด โคลงด้านหลัง– 40-50,000 กม. เสากันโคลงสามารถทนได้ไม่เกิน 50,000 กม. สำหรับสตรัทเดิมขอราคา 25 USD องค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่เหลือมีอายุการใช้งาน 100,000 กม. หรือมากกว่า หากเมื่อหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งสุดขั้วไปในทางตรงกันข้ามคุณได้ยินเสียงคลิกหรือเสียงกระทืบจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนล่างของชุดเพลาพวงมาลัยด้วย ESD คุณจะต้องจ่ายประมาณ 1,000 ลูกบาศ์กในการเปลี่ยน .

ผลลัพธ์:

– ครอสโอเวอร์ในเมืองที่มีความสามารถที่ยอดเยี่ยมที่จะดึงดูดผู้ชมผู้ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากเนื่องจากรูปลักษณ์ที่สวยงาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และต้นทุนต่ำในตลาดรอง ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือแม้ว่าจะมีข้อบกพร่องที่ระบุหลายประการ แต่รถก็สามารถจำแนกได้ว่าเชื่อถือได้ และปัญหาที่ระบุนั้นจัดอยู่ในประเภทเด็กมากกว่าและไม่ต้องการ การซ่อมแซมราคาแพง.

ข้อดี:

• ออกแบบ.
• ความพร้อมใช้งานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• หน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้
• ราคาไม่แพง.

ข้อบกพร่อง:

• สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยาก
• ทรัพยากรการระงับ
• ร้านเสริมสวยดัง
• ราคาอะไหล่เดิม.