ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าเหตุใดรุ่น ZAZ Vida จึงดึงดูดผู้ซื้อคุณสมบัติคุณสมบัติเชิงบวกและเชิงลบรวมถึงค้นหาสิ่งที่เจ้าของพูดเกี่ยวกับมัน
ที่ซึ่งทุกอย่างเริ่มต้นขึ้น
โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ก่อตั้งขึ้นในยุคโซเวียตและมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ ZAZ Zaporozhets ระดับเล็กที่มีชื่อเสียง
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โรงงานยังคงผลิตรถรุ่นนี้ต่อไป แต่ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัวรถยนต์อีกคันหนึ่งนั่นคือ Tavria และต่อมาคือ Slavuta
แต่รถยนต์ที่ล้าสมัยเหล่านี้ไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ระดับเล็กคันอื่นได้อีกต่อไป
โรงงานเปลี่ยนไปประกอบรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นอย่างค่อยเป็นค่อยไป - แดวู, เชฟโรเลต, เกีย, VAZ
การฟื้นตัวของการผลิต
เมื่อเร็ว ๆ นี้โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ตัดสินใจที่จะฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับการพัฒนาของเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติก็ตาม
โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักออกแบบได้ใช้โมเดล Chevrolet Aveo รุ่นแรกซึ่งได้รับความนิยมทั่วทั้ง CIS เป็นพื้นฐาน ตามพื้นฐานแล้ว ZAZ ได้เปิดตัวโมเดลชื่อ ZAZ Vida
การผลิตโมเดลนี้เริ่มขึ้นในปี 2555 และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ แต่เนื่องจากปัจจัยหลายประการ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นด้านเศรษฐกิจ การผลิตจึงไม่ต่อเนื่อง
แต่รถยัง “อยู่” ขายไปขับแล้ว
ดังนั้น ZAZ Vida จึงเป็นรถซิตี้คาร์ขนาดเล็ก มีพื้นฐานมาจากรุ่น Aveo รุ่นแรก แต่ Vida ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย ดังนั้นจึงมีป้ายชื่อแบรนด์ ZAZ บนกระจังหน้า
การปรับเปลี่ยนการกำหนดค่า
Vida มีให้เลือกสองสไตล์ ได้แก่ ซีดานและแฮทช์แบ็ก
นอกจากนี้ยังมีระดับการตัดแต่งหลายระดับสำหรับรถยนต์อีกด้วย
รถซีดานมีสามรุ่น - รุ่นมาตรฐาน เช่นเดียวกับรุ่น Comfort และรุ่นท็อป รถแฮทช์แบ็กไม่มีการกำหนดค่าพื้นฐาน
แพ็คเกจมีความเรียบง่ายมากและไม่มีอุปกรณ์มากนัก
ภายนอกมีดิสก์เบรกที่ด้านหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลัง
อุปกรณ์ไฟส่องสว่างเพิ่มเติมมีเพียงไฟตัดหมอกหลัง กันชนและกระจกมองข้างทำสีเดียวกับตัวรถ
ภายในรถในฐานข้อมูลประกอบด้วย:
- พนักพิงศีรษะทุกที่นั่ง
- กระจกหลังอุ่น
- ตัวแก้ไขไฟหน้า;
- พวงมาลัยเพาเวอร์
- คอพวงมาลัยแบบปรับได้และถุงลมนิรภัยหนึ่งใบสำหรับคนขับ
นั่นคือทั้งหมด - อย่างสุภาพเรียบร้อยและไม่มี "สารพัด" ใด ๆ อย่างน้อยก็ได้มีการเตรียมเสียงแล้ว
เป็นเรื่องน่าสนใจที่ Vida ไม่มีระบบเสียงที่ครบครันแม้ในการกำหนดค่าระดับบนสุด มีเพียงการเตรียมการสำหรับการติดตั้งเท่านั้น
แพ็คเกจความสะดวกสบาย
มีการติดตั้งที่ดีขึ้นบ้างแล้ว แม้ว่าองค์ประกอบภายนอกที่เพิ่มเข้ามามีเพียงไฟตัดหมอกหน้าและฝาครอบล้อก็ตาม
แต่อุปกรณ์ภายในก็มีการปรับปรุงบ้าง มีกระจกไฟฟ้า แต่เฉพาะด้านหน้า กระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่น เซ็นทรัลล็อค และเครื่องปรับอากาศ
ความปลอดภัยยังคงระดับเดิมคือมีถุงลมนิรภัยเพียงใบเดียว
แพ็คเกจลักซ์
มันแตกต่างจาก Comfort ตรงที่มีระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้วได้อีกด้วย
สำหรับ ABS ในการดัดแปลงครั้งหนึ่งระบบนี้เป็นมาตรฐานและอีกอย่างคือเป็นทางเลือก แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง
แม้จากการกำหนดค่าแล้ว คุณก็สามารถเข้าใจได้ว่า ZAZ Vida เป็นรถยนต์ราคาประหยัด ดังนั้นคุณจึงไม่ควรวางใจในคุณภาพงานสร้างที่สูงหรืออุปกรณ์จำนวนมาก
แต่ในช่วงราคารถอาจเป็นคู่แข่งกันเนื่องจากรถคันอื่นที่ราคาเท่ากันนั้นได้รับการติดตั้งในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ
ข้อดีอย่างมากสำหรับ View ก็คือโมเดลดังกล่าวเลียนแบบ Chevrolet Aveo ซึ่งทำงานได้ดีบนถนนของเรา
ขนาด
รถทั้งสองรุ่นเป็นแบบ 5 ประตูและออกแบบมาสำหรับ 5 คน แต่ซีดานนั้นยาวกว่า - 4,325 ม. เทียบกับ 3,920 ม. สำหรับแฮทช์แบ็ก
ซีดานก็กว้างขึ้นเช่นกันพารามิเตอร์นี้คือ 1.71 ม. ในขณะที่แฮทช์แบ็กอยู่ที่ 1.68 ม. แต่มีความสูงเท่ากันคือ 1.505 ม.
ที่น่าสนใจคือซีดานถูกคัดลอกมาจาก Aveo 1 รุ่นแรกและรถแฮทช์แบ็กที่ปรากฏในภายหลังนั้นถูกคัดลอกมาจากแฮทช์แบ็กรุ่นที่ 1 ของ Aveo แต่มีเพียงรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เท่านั้น ดังนั้นรถทั้งสองคันนี้จึงมีรูปลักษณ์ไม่เหมือนกัน
แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบ Vida Sedan กับ Aveo คุณจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้นซึ่งส่วนใหญ่ส่งผลต่อกระจังหน้าหม้อน้ำ
เช่นเดียวกับรถยนต์แฮทช์แบ็กที่มีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบภายนอกบางส่วนเท่านั้น
หน่วยกำลัง
เริ่มแรก Vida วางจำหน่ายด้วยโรงไฟฟ้าเพียงแห่งเดียว - 1.5 ลิตร 8 วาล์วกำลังพัฒนา 84 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาโดย General Motors โดยทั่วไปแล้วพวกเขายืมมาจาก Aveo อีกครั้ง
ต่อมามีโรงไฟฟ้าอีกสองแห่งปรากฏขึ้น: 1.4 ลิตร 16 วาล์วและ 94 แรงม้า กับ. กำลังและ 1.5 ลิตร แต่มี 16 วาล์วที่มีกำลัง 109 แรงม้า กับ.
สิ่งแรกคือการพัฒนาของ GM แต่ขนาด 1.5 ลิตรเป็นผลงานร่วมกันของโรงงาน Melitopol และ บริษัท Chery
เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นน้ำมันเบนซินแบบหัวฉีดและได้มาตรฐานยูโร 4
เครื่องยนต์ถือว่าดีสำหรับรถยนต์ซับคอมแพ็คถึงแม้จะไม่ได้ให้สมรรถนะที่โดดเด่นก็ตาม
แต่มีฟีเจอร์ที่น่าสนใจที่น้อยคนจะรู้
หนึ่งในเวอร์ชันของ ZAZ Vida ที่มีการดัดแปลงจากโรงงาน SF69Y0-71 แม้ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ที่ "อ่อนแอที่สุด" แต่ก็รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างน่าสนใจโดยผู้ผลิต
การแพร่เชื้อ
กล่องเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นเกียร์หลัก มีการปรับเปลี่ยนทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
แต่รุ่นเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
สำหรับรถยนต์รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติและการกำหนดค่าระดับบนสุดจะมีตัวเลือก ABS มาให้ แต่ที่ฐานจะมีล้ออัลลอยด์ด้วย ทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น
เล็กน้อยเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ
นักออกแบบสร้างรถยนต์ที่ตัวบ่งชี้ความเร็วและประสิทธิภาพขัดแย้งกัน
ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 109 แรงม้าจะมีความเร็วสูงสุดต่ำสุดเพียง 160 กม./ชม.
เครื่องยนต์ 84 ลิตร. กับ. ด้วย “กลไก” ทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 170 กม./ชม. แต่รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติและหน่วย 1.4 ลิตรช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 176 กม./ชม. นอกจากนี้ตัวบ่งชี้เหล่านี้ยังเหมือนกันสำหรับทั้งซีดานและแฮทช์แบ็ก
ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงข้อได้เปรียบที่สุดคือเครื่องยนต์ 109 แรงม้าโดยเฉลี่ยจะสิ้นเปลือง 7.2 ลิตรรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะสิ้นเปลือง 7.3 ลิตรในรอบรวม แต่หน่วย 84 แรงม้าจะใช้ 7.8 ลิตรในโหมดนี้
สำหรับโหนด Vida ที่เหลือนั้นไม่มีอะไรน่าทึ่งเกี่ยวกับพวกมัน ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท ส่วนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ เบรกเป็นดิสก์ที่ด้านหน้าและดรัมที่ด้านหลัง
ไม่มีอะไรน่าทึ่งในแง่ของชิ้นส่วนทางเทคนิคและการออกแบบ ทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่ายและไม่มีความหรูหราซึ่งเป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด
ลักษณะทางเทคนิคในตัวรถซีดาน
ในตัวถังแฮทช์แบ็ก
รีวิวของเจ้าของ
ZAZ Vida วางจำหน่ายในปี 2555 และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและไม่น่าจะเกิดขึ้น
ตัวรถเองในแง่ของส่วนประกอบทางเทคนิคและอุปกรณ์นั้นไม่ได้ด้อยไปกว่างบประมาณแบบอะนาล็อกมากมาย
คุณสามารถดูประสิทธิภาพของรถได้จากรีวิวของเจ้าของด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีบทวิจารณ์ทั้งเชิงบวกและเชิงลบสำหรับรถคันนี้
ข้อเสนอแนะในเชิงบวก
Andrey (เคียฟ, ยูเครน), เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (84 แรงม้า), เกียร์ธรรมดา
“ฉันซื้อวิดาเป็นรถยนต์ให้ภรรยา ทางเลือกของรถคันนี้อธิบายได้ง่ายมาก: แบรนด์ใด ๆ ที่อยู่ในคลาส "B" (สำเนียงเดียวกัน, ฟาเบีย, โปโล) ไม่ดึงดูดฉัน แล้วทำไมต้องจ่ายเงินมากเกินไป? นอกจากนี้ ฉันต้องการตัวเลือกชั่วคราว ซึ่งจะมีการเปลี่ยนแปลงในภายหลัง
นี่ไม่ใช่รถคันแรกของฉัน Focus, Peugeot 207 สำหรับงานของฉันและฉันมี Logan, Cerato อยู่ในความครอบครอง
รถถูกซื้อพร้อมกับถุงลมนิรภัย เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ และไฟตัดหมอกหน้า นอกจากนี้ ฉันยังซื้อยาง พรมปูพื้น และวิทยุใหม่ทันที
คุณภาพการขับขี่ของ Vida ค่อนข้างทนได้ ด้านหลังแข็งไปหน่อย แต่ระบบกันสะเทือนหน้าก็ไม่ได้แย่ ดูดซับหลุมบ่อได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เครื่องยนต์มีกำลัง 84 แรงม้า กับ. พอใจกับแรงบิดสูง (Peugeot 207 อยู่ไกลจากมัน)
คุณจะคุ้นเคยกับคลัตช์อย่างรวดเร็ว มันใช้งานได้อย่างสวยงาม เกียร์ 2 ที่กระปุกเกียร์เข้าเกียร์ยากเล็กน้อย โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์สาม
ฉนวนกันเสียงไม่แตกต่างจากรถยนต์ระดับนี้
ผ่านการซ่อมบำรุงเป็นศูนย์ ในระหว่างที่มีการเปลี่ยนท่อนำน้ำมัน ไส้กรอง และคาลิปเปอร์ โดยทั่วไปบริการนี้มีราคา 600 UAH ซึ่งราคาถูกมาก
จนถึงตอนนี้ฉันพอใจกับรถทุกอย่างทำงานได้ดี ฉันจะเอาเปรียบมัน”
ยูริ (บาลากลียา ยูเครน) เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เกียร์ธรรมดา คอมฟอร์ท
“ ฉันขับไปแล้ว 13,000 กม. ดังนั้นฉันจึงสามารถสรุปข้อสรุปเกี่ยวกับรถได้แล้ว
ร่างกายภายใน.
ในห้องโดยสารไม่มีเสียงดังหรือส่งเสียงดัง ทุกอย่างค่อนข้างเงียบสงบ เพื่อนถึงกับถามว่าจะเพิ่มช้อนมีรูในรถราคาเท่าไหร่ แต่ฉันไม่ได้ทำ
เครื่องปรับอากาศใช้งานได้ดีในฤดูร้อน และเตาก็ทำงานได้ดีในฤดูหนาวด้วย
ไฟหน้าก็ดูมีระดับ
ต้องลดไฟต่ำลงด้วยซ้ำ ไฟตัดหมอกที่ติดตั้งช่วยได้ในช่วงที่มีหมอกหนา แม้ว่าฉันจะมีรูปร่างไม่เตี้ยนัก แต่ฉันก็สามารถเข้าไปในรถได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอ และผู้โดยสารด้านหลังก็ใช้เข่าไม่ถึง
แดชบอร์ดที่สะดวก ข้อมูลอ่านง่าย สวิตช์คอพวงมาลัยที่สะดวก
ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงฉันไม่ได้ติดตามเป็นพิเศษ แต่ฉันจะบอกว่ามันน่าจะสอดคล้องกับข้อมูลหนังสือเดินทางมากที่สุด มันไม่ได้กวนใจฉันมากนัก และฉันก็ไม่อยากเช็คด้วย
เครื่องยนต์ค่อนข้างตอบสนองทำให้แซงหรือเร่งลงเนินได้ง่าย
ฉันเร่งความเร็วรถไปที่ 150 กม./ชม. ขณะที่รถยังวิ่งได้นิ่ง ไม่มีการสั่นสะเทือนหรือจังหวะใดๆ แต่ฉันพบว่าความเร็วสูงสุดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมุมมองคือ 130 กม./ชม.
ระบบกันสะเทือนโดยทั่วไปจะมีความนุ่มนวล ฉันเจอหลุมร้ายแรงสองสามครั้งและไม่มีอะไรเกิดขึ้น - ชั้นวางก็ยกขึ้น
ฉันรู้ว่า ZAZ Vida อยู่ไกลจากตัวเลือกที่แย่ที่สุดสำหรับเงินนี้ เราจะได้เห็นว่าเธอแสดงตัวเองอย่างไรในอนาคต”
Ivan (Orel, รัสเซีย), 1.5 ลิตร, เกียร์ธรรมดา
“ในการซื้อรถยนต์ เกณฑ์หลักคือราคาต่ำ ความง่ายในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม เนื่องจากฉันเป็นผู้ประกอบการ และรถก็เลี้ยงฉัน
เมื่อพิจารณาหลายตัวเลือกแล้ว ฉันจึงตัดสินใจเลือก ZAZ Vida เพราะลักษณะและประสิทธิภาพของรถเป็นที่น่าพอใจสำหรับฉันอย่างยิ่ง
สมรรถนะการขับขี่ของรถคันนี้ทำให้รถยึดเกาะถนนได้ดีแม้ฝนตก
ฉันพอใจมากกับระยะการใช้น้ำมัน ZAZ นี้ประหยัดมากคล่องตัวและมีระยะห่างจากพื้นที่ดี
รถบำรุงรักษาและซ่อมแซมง่ายฉันไม่สังเกตเห็นการขาดแคลนอะไหล่เลยทุกสิ่งที่คุณต้องการสามารถหาซื้อได้ที่ร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง
จากภายนอกมันดูค่อนข้างหรูหรา ภายในกว้างขวาง กระจกบังลมขนาดใหญ่ให้ทัศนวิสัยที่ดี
เครื่องยนต์ไม่มีเสียงดัง เป็นระเบียบ มองเห็นได้ง่าย การตกแต่งภายในอ่อนแอ แต่สำหรับเงินประเภทนั้นคุณแทบจะไม่สามารถดีขึ้นได้
ความกว้างขวางภายในและท้ายรถนั้นยอดเยี่ยมมาก ฉันมักจะต้องขนของต่างๆ และการวางมันไว้ในรถก็ไม่ใช่เรื่องยาก
ในฤดูหนาว ห้องโดยสารจะอบอุ่น และในฤดูร้อน เครื่องปรับอากาศก็ทำงานได้ดีเช่นกัน
ในระหว่างการทำงาน เครื่องไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันติดตั้งคานลากและรถพ่วง ซึ่งเพิ่มความสามารถในการบรรทุกได้มากขึ้น
โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับรถคันนี้ และฉันคิดว่าฉันตัดสินใจถูกแล้ว”
เป็นที่น่าสังเกตว่าจะมีบทวิจารณ์เชิงบวกบนอินเทอร์เน็ตมากกว่าบทวิจารณ์เชิงลบ
เจ้าของทุกคนทราบว่า ZAZ Vida เป็นไปตามข้อกำหนดโดยสมบูรณ์เพื่อเงินของพวกเขา
แต่ก็มีด้านลบมากมายเช่นกัน
Vladimir (โคเบยากิ, ยูเครน), 1.5 ลิตร, เกียร์ธรรมดา
“ ฉันซื้อรถคันนี้เพิ่มเติมจาก VAZ-2106 และ . คุณมักจะต้องเดินทางโดยรถยนต์รวมทั้งวิดาด้วย
หลังจากนั้นอีก 10,000 เครื่องกำเนิดและส่วนหนึ่งของสายไฟผ้าเบรกและท่อและลูกปืนล้อหลังก็ถูกแทนที่
เครื่องยนต์เริ่มร้อนเกินไปและต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท
กระปุกเกียร์ก็เริ่มรั่วเช่นกัน
โดยทั่วไปแล้วรถจะพังมาก บางสิ่งบางอย่างจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่อย่างต่อเนื่อง “หก” ทำให้ฉันมีปัญหาน้อยกว่าวิดา
คำกล่าวทั้งหมดที่ว่าวิดาคือเชฟโรเลต อาวีโอ รุ่นเดียวกันนั้นไม่เป็นความจริงเลย”
Andrey (คาร์คอฟ, ยูเครน) 1.5 ลิตร, เกียร์ธรรมดา
“ฉันขับรถคันนี้มาหนึ่งปีแล้ว ความรู้สึกทั่วไปผิดหวัง ในบรรดาข้อบกพร่องหลักฉันจะสังเกตเห็นคุณภาพที่ไม่ดีของชุดประกอบภายในทันที
ในบรรดาปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถ ฉันจะสังเกตเห็นประสิทธิภาพที่ไม่ดีของกระจกไฟฟ้า รวมถึงมีเสียงเคาะที่ประตูบ้างเมื่อเปิดเครื่อง
เครื่องยนต์ไม่ช้าลงหลังจากดับความเร็วขณะขับขี่ หลังจากเปิดเครื่องปรับอากาศเครื่องดับหลายครั้ง
ในเมือง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ระดับ 10 ลิตร ซึ่งในความคิดของฉันถือว่ามากไปหน่อยในขณะที่เซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ชัดเจน
ที่ความเร็วเกิน 120 กม./ชม. อาการโยกเยกปรากฏขึ้นที่พวงมาลัย การทรงตัวของล้อไม่ได้ช่วยอะไร
ระบบเกียร์ "อวดดี" สองสามครั้ง ฉันไม่สามารถเข้าเกียร์ถอยหลังได้ เกียร์สองเข้ายาก
ไม่มีฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารและนั่นคือข้อเท็จจริง และนี่เป็นเพียงข้อบกพร่องหลักเท่านั้น
โดยทั่วไปแล้ว ZAZ Vida นั้นยังห่างไกลจากรถที่สร้างมาอย่างดี”
มาสรุปกัน
โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye พยายามเริ่มผลิตรถยนต์อีกครั้ง แม้ว่าจะเพียงแค่ลอกเลียนแบบรถยนต์รุ่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วก็ตาม
แต่ถึงแม้จะอยู่ภายใต้สภาวะเช่นนี้ รถคันนี้ก็มีคุณสมบัติเพียงพอ เช่นเดียวกับรถคันอื่น ZAZ Vida มีคุณสมบัติเชิงบวกและเชิงลบขั้นพื้นฐาน
ด้านบวก ได้แก่ :
- ต้นทุนต่ำ
- หน่วยกำลังที่ค่อนข้างดีในแง่ของประสิทธิภาพ
- ภายในกว้างขวาง
- อุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบาย (แม้จะน้อย);
- ความพร้อมของอะไหล่
- ซ่อมแซมได้ง่าย
และคุณสมบัติเชิงลบ ได้แก่ :
- สร้างคุณภาพ
- ขาดฉนวนกันเสียง
- การอ่านเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
- การบริโภคสูงในสภาพเมือง
- ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ที่สามารถแสดงออกมาได้ทุกวัน ให้คะแนนบทความนี้
ZAZ Vida ซีดานขนาดกะทัดรัดนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่า "สำเนาลิขสิทธิ์" ของรุ่น Chevrolet Aveo ที่มีเครื่องหมายโรงงานภายใน "T250" ซึ่งแตกต่างจาก "แหล่งที่มา" ในป้ายชื่อเท่านั้น
การผลิตรถบรรทุกสามเล่มต่อเนื่องที่โรงงานรถยนต์ Zaporozhye เริ่มต้นเมื่อต้นปี 2555 และเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนของปีเดียวกัน เวอร์ชันอัปเดตพร้อมคำนำหน้า "Facelift" ปรากฏที่ Moscow Auto แสดง เปลี่ยนแปลงทั้งภายนอกและภายใน (ซึ่งน่าเสียดายที่ก่อนที่สายการผลิตจะไปถึงที่นั่น)
ภายนอก ZAZ Vida นั้นเป็นสำเนาของ Aveo ที่เกือบจะทุกประการ นี่คือซีดานที่ดีที่มีรูปทรงเรียบหรู กันชนที่พูดน้อย อุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่ประณีต และซุ้มล้อที่เด่นชัด ตามมาตรฐานปัจจุบัน รถดูล้าสมัยเล็กน้อย แต่รูปลักษณ์ภายนอกไม่ทำให้เกิดการปฏิเสธอย่างแน่นอน
ด้วยขนาดที่พอดี ทำให้ “Vida” ตรงตามแนวคิดของ B-segment อย่างชัดเจนตามมาตรฐานยุโรป: ความยาว 4310 มม. สูง 1505 มม. และกว้าง 1710 มม. ชุดล้อของรถสามระดับรองรับได้ 2,480 มม. ระหว่างกันและใต้ด้านล่างมีระยะห่างจากพื้น 160 มม.
การตกแต่งภายในของ ZAZ Vida นั้นไม่โอ้อวดและสปาร์ตัน แต่คุณไม่คาดหวังว่าจะได้ความหรูหราจากรถยนต์ราคาประหยัดเพียงอย่างเดียว: แผงหน้าปัดที่พูดน้อย แต่อ่านง่าย พวงมาลัยสามก้านที่เรียบง่าย และคอนโซลกลางที่เรียบง่ายซึ่งมีอากาศเพียงสองช่อง ท่อ ช่องสำหรับวิทยุ และตัวควบคุมระบบสภาพอากาศ 3 ตัว ภายในรถเก๋งตกแต่งด้วยวัสดุราคาถูกแต่ค่อนข้างดีและคุณภาพการสร้างโดยทั่วไปอยู่ในระดับปกติ
ภายใน Vida มีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คน แม้ว่าจะไม่มีการสำรองมากนักก็ตาม ที่นั่งทั้งหมดมีรูปลักษณ์ที่ดูเป็นมิตร ในขณะที่ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ตามแนวยาวที่กว้าง
ท้ายรถของ ZAZ Vida ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ B-class นั้นค่อนข้างดี - 400 ลิตรในสถานะ "เก็บไว้" ม้านั่งด้านหลังแบ่งออกเป็นสองส่วนในอัตราส่วน 40:60 พับลงเพื่อเพิ่มปริมาตรที่มีอยู่เป็น 725 ลิตร แต่สร้างขั้นตอนที่เห็นได้ชัดเจน ใน "ห้องใต้ดิน" ของห้องเก็บสัมภาระจะมีล้ออะไหล่ขนาดเต็มและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง
ข้อกำหนดทางเทคนิคภายใต้ฝากระโปรงของ "Vida" มีหน่วยน้ำมันเบนซินสี่สูบโดยเฉพาะ (มีทั้งหมด 3 ชุด) พร้อมโครงร่างแบบอินไลน์และการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย:
- รุ่นเริ่มต้นเป็นเครื่องยนต์ "สำลัก" 8 วาล์วที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร (1,498 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พัฒนา "ม้าตัวผู้" 84 ตัวที่ 5,600 รอบต่อนาทีและแรงบิด 128 นิวตันเมตรที่ 5,600 รอบต่อนาทีและติดตั้ง "กลไก" 5 สปีด .
- ถัดไปในลำดับชั้นคือเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (1,399 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมสายพานราวลิ้น 16 วาล์วซึ่งมีศักยภาพคือ 94 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 130 นิวตันเมตรที่ 3,400 รอบต่อนาที มีเพียงระบบเกียร์อัตโนมัติสี่ช่วงเท่านั้นที่ติดตั้งควบคู่กัน
- “แผงขุมพลังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ความจุ 1.5 ลิตร (1,497 ลูกบาศก์เซนติเมตร) ให้กำลัง 109 “ม้า” ที่ 6,000 รอบต่อนาที และกำลัง 140 นิวตันเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับหน่วย "จูเนียร์" มันโต้ตอบกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง รถเก๋ง ZAZ Vida เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11-14 วินาที เร่งความเร็วสูงสุดเป็น 160-170 กม./ชม. และ “ดื่ม” ไม่เกิน 7.2-7.8 ลิตรของเชื้อเพลิงในสภาพผสมสำหรับทุก ๆ "ร้อย".
Vida นั่งอยู่บนรถเข็นขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งมีเครื่องยนต์ติดตั้งตามแนวยาวที่ด้านหน้า และตัวถังซึ่งใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงกันอย่างแพร่หลาย (คิดเป็น 46%) แชสซีของรถได้รับการจัดระเบียบตามรูปแบบ B-class ทั่วไป: ติดตั้ง McPherson struts ที่ด้านหน้า และใช้สถาปัตยกรรมกึ่งอิสระพร้อมคานยืดหยุ่นที่ด้านหลัง (ใช้เหล็กกันโคลงตามขวางบนเพลาทั้งสอง)
กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนบนซีดานยูเครนเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและส่วนประกอบการเบรกนั้นแสดงโดย "แพนเค้ก" แบบระบายอากาศที่ด้านหน้าและอุปกรณ์ดรัมบนเพลาล้อหลัง (ABS มีให้เลือกใช้เป็นตัวเลือกเท่านั้น)
ตัวเลือกและราคาในฤดูร้อนปี 2014 ZAZ Vida ออกจากรัสเซียและตอนนี้มีจำหน่ายเฉพาะในตลาดรองที่ราคา 220,000 รูเบิลขึ้นไป (ณ ต้นปี 2560)
ในบ้านเกิด รถปี 2017 จำหน่ายในระดับการตัดแต่ง "มาตรฐาน", "ความสะดวกสบาย" และ "ลักซ์" โดยราคาเริ่มต้นที่ 261,450 Hryvnia (~ 585,000 รูเบิล ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) ตามมาตรฐานแล้ว ซีดานจะมาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 1 ใบ พวงมาลัยเพาเวอร์ ล้อเหล็กขนาด 14 นิ้ว และคอพวงมาลัยปรับระดับความสูงได้
สำหรับรุ่น "บนสุด" ตัวแทนจำหน่ายขอ 316,230 Hryvnia (~ 708,000 รูเบิล) แต่อุปกรณ์นั้นน่าดึงดูดกว่ามาก (นอกเหนือจากอุปกรณ์ที่กล่าวมาข้างต้น): เครื่องปรับอากาศ, ลูกกลิ้งโลหะผสมขนาด 15 นิ้ว, กระจกไฟฟ้าสองบาน, หมอก ไฟและกระจกมองข้างแบบอุ่น การตั้งค่าไฟฟ้า
เป็นเวลากว่าหกเดือนแล้วที่ Chevrolet Aveo อะนาล็อกได้ขับไปตามถนนที่กว้างใหญ่ของยูเครน - ซีดาน ZAZ วิดา- ภายนอกรถดูเหมือนเดิมยกเว้นป้ายชื่อ ZAZ ภายในก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยแม้ว่าคอนโซลกลางจะดูเรียบง่ายขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากขาดระบบเครื่องเสียงและพวงมาลัยสี่ก้านก็ถูกแทนที่ด้วย พวงมาลัยสามก้าน มาดูรถคันนี้กันดีกว่า
แต่ตอนนี้ Vida มี 1.5 ลิตรที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ MeMZ 109 แรงม้าตรงตามมาตรฐานยูโร 4 เครื่องยนต์นี้ประกอบที่ ZAZ และครึ่งหนึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วน Chery ของจีนและอีกครึ่งหนึ่งมาจากชิ้นส่วนยูเครน สำหรับการเปรียบเทียบ Chevrolet Aveo ซึ่งเป็น "ต้นกำเนิด" ของ Vida มีเครื่องยนต์เพียง 1.2 และ 1.4 ลิตรความจุ 84 และ 101 แรงม้าตามลำดับ
ในยูเครนรถยนต์ขายไปตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ในขั้นต้นรถเก๋ง Vida ประกอบจากส่วนประกอบของเกาหลี แต่ตอนนี้โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตเต็มรูปแบบซึ่งรวมถึงการปั๊มการเชื่อมการทาสีและการประกอบตัวถัง บนสายพานลำเลียงหลัก เนื่องจากระดับการแปลเกิน 51 เปอร์เซ็นต์ จึงเป็นไปได้ที่ Vida จะปรากฏในประเทศ CIS รวมถึงรัสเซียด้วย
บริษัทจัดจำหน่ายแห่งใหม่จะมีส่วนร่วมในการส่งมอบรถยนต์ไปยังรัสเซีย "ซาแซฟโตรัส"ซึ่งเริ่มทำงานเมื่อวันก่อน - ในเดือนเมษายน 2555 ก่อนหน้านี้การจำหน่ายรถยนต์ ZAZ ในรัสเซียได้รับการจัดการโดย บริษัท Queengroup แต่หลังจากหมดสัญญากับผู้จัดจำหน่ายรายนี้ บริษัท UkrAvto ก็เลือกที่จะสร้างผู้เล่นของตัวเองในตลาดรัสเซีย
ตามที่ระบุไว้โดยหัวหน้าของ ZAZAvtoRus, Bogdan Vasilets ผู้จัดจำหน่ายรายใหม่จะยังคงทำงานร่วมกับตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ที่ Queengroup ร่วมมือด้วย ดังนั้นระดับการขายของ Zaporozhets จะไม่ลดลง ยิ่งไปกว่านั้น บริษัท คาดว่าจะครอบครองร้อยละ 1.5 ของ ตลาดรัสเซียในปี 2556 มียอดขายสูงถึง 40,000 คันต่อปี และในปี 2558 สามารถเอาชนะแถบ 2 เปอร์เซ็นต์ได้ ข้อกำหนดสำหรับตัวแทนจำหน่ายจะถูกเข้มงวดขึ้นเนื่องจากความปรารถนาของ ZAZ ในการบริการลูกค้าที่มีคุณภาพสูงสุดและเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งแบรนด์
ในที่สุดผู้จัดจำหน่าย ZAZ Vida จะนำเสนออะไรต่อชาวรัสเซียในที่สุด?
หลังจากรายงานแรกเกี่ยวกับการเริ่มต้นการส่งออก Vida ไปยังตลาดรัสเซียที่ใกล้เข้ามาแล้ว หลายคนได้รับแรงบันดาลใจเนื่องจากในยูเครนรถยนต์จำหน่ายพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและในราคาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ปรากฏว่ายังเร็วเกินไปที่จะชื่นชมยินดี ก่อนอื่นพวกเขาจะนำเสนอเฉพาะรุ่น ZAZ Vida ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรดังกล่าวข้างต้นและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่พัฒนาโดย GM ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความยาวของรถคือ 4310 มม. กว้าง 1,710 มม. และสูง 1,505 มม. ปริมาตรท้ายรถ 320 ลิตร และเมื่อพับเบาะแล้ว 725 ลิตร
รุ่นพื้นฐาน “Vida” S จะได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์, การปรับเอียงของคอพวงมาลัย, มาตรวัดรอบเครื่องยนต์, ระบบป้องกันการโจรกรรม, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ไฟตัดหมอกหลัง, การปรับไฟหน้าแบบไฟฟ้า, วิทยุสี่ลำโพง, ล้อขนาด 14 นิ้ว และกระจังหน้าโครเมียมปลอม
ในรุ่น SE รถจะติดตั้งเพิ่มเติมด้วยระบบปรับอากาศ กระจกไฟฟ้าคู่หน้า กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบทำความร้อน เซ็นทรัลล็อค และไฟตัดหมอกหน้า Nikolai Evdokimenko หัวหน้าของ ZAZ ยืนยันว่ามีการวางแผนการส่งมอบการกำหนดค่า Vida SX ระดับบนสุดซึ่งมีระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่ยังไม่ชัดเจนว่าจะใช้เวลานานเท่าใดในการรอการปรากฏตัวในรัสเซีย เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับรัสเซียมีตัวเลือกการกำหนดค่าด้านบนด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและไม่ใช่ 1.4 ลิตรเช่นเดียวกับในยูเครน
ในช่วงฤดูร้อนเล็กน้อย รุ่นแฮทช์แบ็กจะปรากฏขึ้นพร้อมกับลักษณะของเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน แต่โดยธรรมชาติแล้ว ขนาดโดยรวมจะเล็กกว่า - สั้นกว่า 390 มม. และแคบลง 30 มม. และท้ายรถมีปริมาตร 175 ลิตรหรือ 735 ด้วย เบาะหลังพับ ZAZ ยังได้วางแผนการเปิดตัวรถตู้เชิงพาณิชย์ Vida ซึ่งจะเริ่มการผลิตในปลายปีนี้ดังนั้นเราจึงสามารถคาดหวังได้ในรัสเซียในปี 2556
คำถามที่ละเอียดอ่อนที่สุดเกี่ยวข้องกับราคาของ Vida ในรัสเซีย ราคาของเวอร์ชันพื้นฐานที่ตัวแทนจำหน่าย ZAZ ของรัสเซียจะอยู่ที่ 389,000 รูเบิล... กล่าวอีกนัยหนึ่ง Vida จะมีราคาแพงกว่ารุ่น Chevrolet Aveo ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐาน
เพื่อความสนุกสนาน คุณสามารถลองเปรียบเทียบราคาของยูเครนสำหรับการกำหนดค่า Vida ต่างๆ กับราคาที่อาจอยู่ในรัสเซียได้ เวอร์ชันพื้นฐานมีราคา 90,000 Hryvnia หรือ 330,000 rubles เวอร์ชันเพิ่มเติมมีราคา 97,000 Hryvnia หรือ 356,000 rubles และเวอร์ชันสูงสุดมีราคา 107,000 Hryvnia หรือ 392,000 rubles หาก ZAZ Vida S ขายจริงในรัสเซียในราคาเกือบ 60 มากกว่าพันรูเบิลจากนั้นตัวแทนจำหน่ายสามารถขอ SX ได้ 450,000 รูเบิล สำหรับการอ้างอิงรถเก๋ง Chevrolet Aveo รุ่นใหม่ล่าสุดพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 115 แรงม้าและเกียร์ธรรมดามีราคาอยู่ที่ 444,000 รูเบิลในรัสเซีย
ทำให้เกิดข้อสงสัยว่ายอดขายของวิดาจะแข็งแกร่งหรือไม่ ก่อนอื่นเนื่องจากการขาย ZAZ Chance จะยังคงดำเนินต่อไปในรัสเซียซึ่งเมื่อติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาเพียง 349,000 รูเบิล “ ZAZavtoRus” ได้เตรียมแคมเปญโฆษณาที่ค่อนข้างก้าวร้าวสำหรับ ZAZ Vida และโปสเตอร์และวิดีโอจะลงท้ายด้วยสโลแกน“ และให้ทุกคนเริ่ม VID” ซึ่งตามข้อมูลของ บริษัท จะช่วยปรับปรุงตำแหน่งของผลิตภัณฑ์ใหม่
จากความประทับใจขั้นต่ำที่เราจัดการได้หลังจากผ่านไปสองสามรอบรอบไซต์ทดสอบ ZAZ เราสามารถพูดได้ว่า Vida ไม่ทำให้เกิดความรังเกียจ - เครื่องยนต์ไม่ส่งเสียงดังและทำงานได้อย่างราบรื่น การขับขี่ค่อนข้างนุ่มนวลและ ภายในค่อนข้างสบาย แต่ยังเร็วเกินไปที่จะแถลงเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ Vida จะเปิดตัวในรัสเซียในเดือนพฤษภาคม ซึ่งเป็นเวลาที่ CARS.ru จะมีโอกาสทดลองขับรถคันนี้เต็มรูปแบบและเปรียบเทียบกับ Chevrolet Aveo ได้ด้วย อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เราสามารถแสดงวิดีโอที่แสดงให้เห็นคุณภาพของระบบกันสะเทือนของ Vida ได้แล้ว
ลักษณะทางเทคนิคของ ZAZ VIDA(แปลจากภาษาสเปนว่า - life, way of life) แทบจะคล้ายกันกับ เนื่องจากเป็นสองเท่าของ Aveo 100% (สำเนาลิขสิทธิ์) ยกเว้นรายละเอียดเล็กน้อยในการตกแต่งภายใน ป้ายชื่อบริษัทรถยนต์ ZAZ แทน Chevrolet Golden Cross รวมถึงการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่ผลิตในยูเครน ด้วยกำลัง 70 แรงม้า (อย่าปล่อยให้เรื่องนี้ทำให้คุณตกใจรถยังมีเครื่องยนต์ GM 1.4 และ 1.5 ลิตร)
โดยทั่วไปแล้วรถมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและมีให้เลือกทั้งแบบซีดานและแฮทช์แบ็ก ระบบเกียร์เป็นแบบธรรมดา 5 สปีด (ผลิตในเกาหลี) หรืออัตโนมัติ 4 สปีด (GM) ขนาดล้อ 185/60/R14 และ 185/55/R15 (อ่าน) ตามที่ผู้ผลิตระบุ ZAZ VIDA ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับความเป็นพิษของก๊าซไอเสียที่กำหนดโดยมาตรฐาน Euro-4 ความถี่ของการบำรุงรักษาคือ 15,000 กม. (อ่านความถี่ของการบำรุงรักษา Chevrolet Aveo) นอกจากนี้การตัดแต่งบางระดับยังมาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้า และไฟตัดหมอก
น้ำมันใช้งานที่ใช้ใน ZAZ VIDA
ข้อมูลทางเทคนิคและคุณลักษณะของเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (MEMZ 307)
ลักษณะสมรรถนะของเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.5 ลิตรจาก GM
ลักษณะของหลอดไฟที่ใช้ใน ZAZ Vida
รีวิวซีดาน ZAZ Vida
เราขอเชิญคุณชมวิดีโอรีวิว ZAZ Vida สั้น ๆ แต่ให้ข้อมูลค่อนข้างมากจากนิตยสาร "Behind the Wheel" วิดีโอนี้น่าสนใจและให้ความรู้
รีวิวรถยนต์แฮทช์แบ็ก ZAZ VIDA
และรีวิวนี้ไม่ได้ถ่ายทำอย่างมืออาชีพ แต่ยังให้ข้อมูลด้วย
กล่าวอีกนัยหนึ่งคือรถยนต์ราคาประหยัดที่มีราคาต่ำกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน
การทดสอบการชน ZAZ VIDA
ตอนนี้ลงไปที่พื้นแล้วดูว่ารถคันนี้ปลอดภัยแค่ไหน เราไม่พบการทดสอบการชนสำหรับ ZAZ VIDA แต่เนื่องจากเป็นแฝดของ Chevrolet Aveo ปัญหาก็จะเหมือนเดิม
จากการทดสอบความปลอดภัยที่ดำเนินการตามมาตรฐาน Euro NCAP อาวีโอได้รับหนึ่งดาวครึ่ง
ข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญน่าผิดหวัง - มีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับบาดเจ็บซึ่งเข้ากันไม่ได้กับชีวิต ทั้งหมดนี้เกิดจากการเสียรูปอย่างรุนแรงของส่วนหน้าของร่างกายซึ่งทำให้พื้นที่อยู่อาศัยภายในรถลดลง นอกจากนี้ยังบันทึกการแตกของจุดเชื่อมด้วย สถานการณ์เลวร้ายลงด้วยคอพวงมาลัยซึ่งวางพิงหน้าอกของนางแบบ
ผู้เชี่ยวชาญอธิบายผลลัพธ์ที่น่าเศร้าของการทดสอบการชนโดยที่ Chevrolet Aveo T-250 หรือที่รู้จักในชื่อ Daewoo Kalos ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชาวเกาหลีอย่างสมบูรณ์ก่อนที่ Daewoo จะอยู่ภายใต้การควบคุมของ GM เสียอีก ดังนั้นการพัฒนาทั้งหมดของ บริษัท รถยนต์อเมริกันในด้านความปลอดภัยจึงถูกนำมาใช้ในรุ่นต่อ ๆ ไป (เช่น T300 ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Opel Corsa - 5 ดาว)
อะไรนะ ยังไม่ได้อ่านเหรอ? แต่เปล่าประโยชน์...
เมื่อมุ่งหน้าไปที่ตัวแทนจำหน่าย ZAZ เพื่อรับกุญแจรถใหม่ ฉันเข้าใจคร่าวๆ ว่าจะต้องคาดหวังอะไรจากรถคันนี้ และหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกต่อร่างกายและระบบกันสะเทือนก็ไม่ใช่ว่าจะไม่มีการปลูกถ่าย "อวัยวะ": ซีดานและแฮทช์แบ็กยังคงส่งมอบให้กับรัสเซียด้วย "หัวใจ" ของรุ่น Chery Bonus และ Chery Very ที่รู้จักกันดี นอกจากเครื่องยนต์จากรถยนต์เอเชียแล้ว วิดายังสืบทอดระบบส่งกำลังอีกด้วย ข้อเท็จจริงเหล่านี้สามารถทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากหวาดกลัวได้ ฉันคิดว่าเป็นงานหลักของฉันที่จะยืนยันหรือลบล้างความกลัวเหล่านี้
เมื่อเลื่อนรถจะมีพฤติกรรมค่อนข้างคาดเดาได้ รูปถ่าย: Evgenia Lyubimova
ตามปกติผมจะเริ่มต้นคำอธิบายของรถด้วยรูปลักษณ์ภายนอก หากเราเปรียบเทียบกับ "ผู้บริจาค" แล้วนอกเหนือจากตราสัญลักษณ์บนกระจังหน้าและจารึกวิดาบนฝากระโปรงหลังแล้วยังไม่มีการเปลี่ยนแปลง แน่นอนว่าไม่ใช่มาตรฐานของความงามแต่ก็ดูค่อนข้างดีและไม่ทำให้เกิดการปฏิเสธ ช่องว่างระหว่างแผงตัวถังเรียบเสมอกัน ประตูทุกบานเปิดปิดได้ง่าย เป็นอีกครั้งที่ไม่มีการกระแทกภายใน: Aveo แบบเดิมๆ ที่คุ้นเคยโดยแทบไม่เห็นการเปลี่ยนแปลง ภายในห้องโดยสารสูญเสียเม็ดมีดสีเงิน พวงมาลัยแบบ 3 ก้านพร้อมตราสัญลักษณ์ใหม่ปรากฏขึ้น และแผงประตูมีนวัตกรรมอย่างแผ่นสะท้อนแสง ฉันจะบอกทันทีว่าฉันไม่ชอบพวงมาลัยจริงๆ: มันทำจากพลาสติกที่ลื่นเกินไป แต่การกดสัญญาณก็คุ้นเคยมากขึ้น (ปุ่มสัญญาณของ Chevrolet ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่สุด - ที่ขอบของพวงมาลัย ดุมพวงมาลัย) และถึงแม้ว่าพลาสติกภายในจะสัมผัสได้ยากมาก แต่ในระหว่างสัปดาห์ที่ขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ทางเรียบที่สุด ฉันไม่ได้ยินเสียง "คริกเก็ต" แม้แต่ครั้งเดียว น่ายกย่อง! การตกแต่งภายในไม่สามารถเรียกว่าแคบได้และหากคุณเปรียบเทียบการตกแต่งภายในกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง Renault Logan ก็ไม่กว้างขวางมากนัก แต่สะดวกสบายกว่าอย่างแน่นอน ปุ่มกระจกไฟฟ้าอยู่ในตำแหน่งปกติ ปุ่มทำความร้อนหมุนได้อย่างสบาย เครื่องปรับอากาศทำงานปกติ และช่องเก็บของเล็ก ๆ ค่อนข้างเรียบร้อย ท้ายรถมีปริมาตรเพียงพอและสะดวกมาก แต่ต่างจาก Logan รุ่นเดียวกันตรงที่เบาะหลังพับลงและแยกจากกัน
2012 แซซ วิดา รูปถ่าย: Evgenia Lyubimova
ก่อนที่เราจะออกเดินทางคุณควรพูดถึงการกำหนดค่า: ในขณะนี้มีเพียงอันเดียวเท่านั้น หากในประเทศบ้านเกิดของการผลิตมีการเสนออุปกรณ์สามระดับ (รวมถึงรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ) และสองเครื่องยนต์ให้เลือกแสดงว่าเรามีอุปกรณ์สูงสุดเท่านั้นซึ่งรวมถึง ABS, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ไฟตัดหมอก, กระจกหน้า, กระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้า. คุณสามารถเลือกประเภทตัวถังได้เท่านั้น - ซีดานหรือแฮทช์แบ็ก 5 ประตู สำนักงานตัวแทนของรัสเซียในอนาคตอันใกล้นี้หวังว่าจะขยายรายการการกำหนดค่าโดยเพิ่มเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเข้าไปในรายการอุปกรณ์ ต่อมาบางทีรุ่นราคาประหยัดจะปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (84 แรงม้า) ซึ่งเป็นที่รู้จักในรุ่น Chevrolet Lanos รวมถึงเครื่องยนต์เกาหลี 1.4 ลิตรความจุ 94 แรงม้า กับ.
มีเพียงสัญลักษณ์ของพืชเท่านั้นที่บ่งบอกถึงต้นกำเนิดของยูเครน รูปถ่าย: Evgenia Lyubimova
โดยรวมแล้วฉันชอบรถในขณะขับรถ - ยังคงเป็น Aveo เหมือนเดิม สิ่งที่ตลกก็คือเครื่องยนต์ "ต่างประเทศ" มีพฤติกรรมเหมือนของเดิม: เครื่องยนต์ทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพอย่างเห็นได้ชัด อ้างพลัง 109 แรงม้า กับ. ควรจะเกินพอ แต่เมื่อสตาร์ทจากการหยุดจะมีการลดลงเล็กน้อยและหลังจากการปฏิวัติ 1,500–2,000 รอบเครื่องยนต์ก็เริ่มเริ่มทำงานเท่านั้น และถ้าบนแอสฟัลต์แห้งสิ่งนี้จะไม่รบกวนมากนักบนพื้นผิวที่ลื่นเมื่อคุณต้องการเคลื่อนตัวออกอย่างราบรื่นบางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้น การเริ่มต้นเกิดขึ้นพร้อมกับความล้มเหลวโดยไม่จำเป็นต้องเร่งความเร็ว หรือคุณเริ่มต้นด้วยการสลิป แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะคุ้นเคยกับคุณลักษณะนี้ ต้องบอกว่าโรคดังกล่าวถือเป็น “โรคระบาด” ของรถยนต์ที่ผลิตเมื่อเร็วๆ นี้ ฉันสังเกตเห็นพฤติกรรมนี้ทั้งในรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมที่ทรงพลังและในรถยนต์ราคาประหยัด นี่เป็นเพราะการเปิดตัวมาตรฐานยูโร 4 ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ "รัดคอ" อย่างมาก
กระจกบานเล็กให้ภาพรวมที่ดีโดยไม่สร้างจุดบอด ไม่มีใครสามารถชื่นชมยินดีได้เมื่อมีการปรับเปลี่ยนและความร้อน รูปถ่าย: Evgenia Lyubimova
แต่เครื่องยนต์เอเชียก็มีศักยภาพ เครื่องยนต์ชื่อ ASTESO ได้รับการพัฒนาโดย Chery ร่วมกับบริษัท AVL ของออสเตรีย ถ้าคุณไม่อายที่จะเลี้ยวและเปลี่ยนเกียร์บ่อยขึ้น รถคันเล็กๆ ก็เริ่มมีชีวิตขึ้นมา คุณจะไม่หลงทางในการจราจรในเมือง จากนั้นคุณจะเริ่ม "เร็ว" ขึ้นอีกเล็กน้อย (กระจกมองข้างที่ดีพร้อมทัศนวิสัยที่ดีจะมีประโยชน์อย่างยิ่งที่นี่) แต่เมื่อถึงความเร็วล่องเรือที่ 100-110 กม./ชม. เครื่องยนต์ก็เริ่ม “หอน” เล็กน้อย โรงงานตระหนักถึงความแตกต่างนี้และในอนาคตควรมีฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมในห้องเครื่อง ใน Aveo รุ่นก่อน การเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจนเป็นพิเศษ และสำหรับ Vida ก็ให้ความรู้สึกเหมือนเดจาวู: เมื่อเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว คันเกียร์จะ "สะดุด" เป็นครั้งคราว แต่เมื่อเวลาผ่านไปนี่เป็นเรื่องของนิสัยคุณเพียงแค่ต้องขยับคันโยกให้นุ่มนวลขึ้น ผู้ที่เปลี่ยนจากรถขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ จะไม่ผิดหวังอย่างแน่นอน
เบาะหลังพับแยกกันแต่ไม่มีพื้นเรียบ รูปถ่าย: Evgenia Lyubimova
แต่ระบบกันสะเทือนแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด บนคลื่นขนาดใหญ่ ความครอบคลุมของ "Vidu" จะไม่แกว่งไปมา และไม่เคยมีการพังทลายใด ๆ เลย - ความเข้มข้นของพลังงานอยู่ในระดับสูง คุณต้องจ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้ด้วยความแข็งแกร่งพอสมควร - ความผิดปกติเล็กน้อยจะถูกถ่ายโอนไปยังร่างกายอย่างทั่วถึง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะยางขนาด 15 นิ้วที่มีขนาด 55 - ถ้าใช้ล้อขนาดมาตรฐาน 185/60 R14 มันจะนุ่มกว่า โชคดีที่ระบบกันสะเทือนแบบแข็งมีผลดีต่อการควบคุมรถ รถจะเลี้ยวได้อย่างมั่นใจ แม้ว่าจะไม่ได้หลงระเริงไปกับความเสถียรของทิศทางเป็นพิเศษก็ตาม แต่วิดาก็สำรวจร่องยางมะตอยเล็กน้อย ซึ่งบางครั้งจำเป็นต้องบังคับเลี้ยว โดยทั่วไปแล้ว รถซีดานจะทำงานได้ดีมากบนถนนของเรา รวมถึงบนพื้นผิวฤดูหนาวด้วย ไม่มีความตื่นเต้นบน "งู" ทุกอย่างคาดเดาได้และไม่มีเซอร์ไพรส์: ในโหมดสุดขั้วรถจะ "ลอย" ไปนอกโค้งได้อย่างคาดเดาได้และทรงตัวด้วยความเกียจคร้านเล็กน้อยโดยการปล่อยแก๊ส
ท้ายรถก็สะดวก เบาะหลังแบบพับได้เป็น "ขั้นบันได" เล็กๆ แต่ถึงกระนั้นก็ยังสามารถบรรทุกสิ่งของขนาดยาวได้ รูปถ่าย: Evgenia Lyubimova
ผลลัพธ์เป็นอย่างไร? ที่ ZAZ พวกเขาไม่ได้คิดค้นล้อขึ้นมาใหม่ แต่เดินตามเส้นทางที่ได้รับการเหยียบย่ำอยู่แล้วโดยเชี่ยวชาญการผลิตรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัด และในความคิดของฉัน พวกเขาทำงานได้ดีแม้ว่าจะมีงานที่ต้องทำก็ตาม ฉันไม่คิดว่าเครื่องยนต์ใหม่พร้อมกระปุกเกียร์จะมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าเครื่องยนต์เดิมซึ่งยังไม่สมบูรณ์แบบอยู่ดี
การอ่านค่าจากแผงหน้าปัดสามารถอ่านได้โดยไม่มีปัญหา รูปถ่าย: Evgenia Lyubimova
คำตัดสินของเรา
แม้จะมีเครื่องยนต์และระบบเกียร์ "ต่างประเทศ" แต่รถก็ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ราคาจะมีบทบาทชี้ขาดในการซื้อ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ รถเก๋งมีราคา 400,000 รูเบิล ตอนนี้เมื่อคำนึงถึงส่วนลดสำหรับรถยนต์ปี 2555 โรงงานได้ลดราคาลงเหลือ 379,000 รูเบิล ข้อเสนอที่ได้เปรียบมากเมื่อพิจารณาว่าคู่แข่งหลักอย่าง Renault Logan (เครื่องยนต์ 1.6 แรงม้า) ในการกำหนดค่าที่คล้ายกันมีราคาประมาณ 463,000 รูเบิล
ภายในแม้จะดูเรียบง่าย แต่ก็ค่อนข้างเรียบร้อย รูปถ่าย: Evgenia Lyubimova
ข้อดีและข้อเสีย
ใช้พลังงานมาก แม้ว่าจะแข็งทื่อ ระบบกันสะเทือน ระยะห่างจากพื้นสูง อัตราส่วนราคา/อุปกรณ์ที่ดี การบังคับรถที่คาดเดาได้ เบรกที่ชัดเจน เครือข่ายศูนย์ตัวแทนจำหน่ายที่พัฒนาแล้ว
แป้นแก๊สหมาดเครื่องยนต์มีเสียงดังที่ความเร็วสูงและบางครั้งการตอบสนองบนพวงมาลัยบนเส้นตรงไม่เพียงพอ
ขับรถ
ข้อร้องเรียนหลักคือการตอบสนองล่าช้าต่อแก๊สและการเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน
ร้านเสริมสวย
สำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ภายในมีคุณภาพค่อนข้างสูง
ปลอบโยน
ระบบกันสะเทือนจะนุ่มนวลขึ้นและเป็นฉนวนกันเสียงที่ดีกว่า
ความปลอดภัย
ผลการทดสอบการชนของ Chevrolet Aveo น่าตกใจซึ่งได้รับการชดเชยด้วยพฤติกรรมที่คาดเดาได้บนท้องถนน
ราคา
หนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในตลาด
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
เรารัก - เราไม่รัก
ใช้ได้จริง
ท้ายรถก็สะดวก เบาะหลังแบบพับได้เป็น "ขั้นบันได" เล็กๆ แต่ถึงกระนั้นก็ยังสามารถบรรทุกสิ่งของขนาดยาวได้
มั่นใจ
ระยะห่างจากพื้น 165 เซนติเมตรช่วยให้คุณเคลื่อนที่บนถนนรัสเซียได้โดยไม่ต้องกลัว แต่การติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยงจะไม่ฟุ่มเฟือย
อย่างปลอดภัย
กระจกบานเล็กให้ภาพรวมที่ดีโดยไม่สร้างจุดบอด เราไม่สามารถชื่นชมยินดีได้เมื่อมีการปรับเปลี่ยนและความร้อน
| ขนาด | 4310x1710x150มม |
| ฐาน | 2480 มม |
| ลดน้ำหนัก | 1205 กก |
| น้ำหนักรวม | 1545 กก |
| การกวาดล้าง | 165 มม |
| ปริมาณลำตัว | 320/725 ลิตร |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 45 ลิตร |
| เครื่องยนต์ | เบนซิน 4 สูบ 1497 cm3, 109/5600 แรงม้า/นาที-1, 128/3000 นิวตันเมตร/นาที-1 |
| การแพร่เชื้อ | กลไก, 5 สปีด, ขับเคลื่อนล้อหน้า |
| ไดนามิกส์ | 170 กม./ชม.; 11 วินาที ถึง 100 กม./ชม |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง | 5.8/8.7/7.8 ลิตรต่อ 100 กม |
| คู่แข่ง | เรโนลต์ โลแกน, ลาดา แกรนต้า, แดวู เน็กเซีย, ลดา ไพรอรา |
