การปรากฏตัวของเสียงภายนอกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นรวมถึงระหว่างการทำงานต่อไปของเครื่องยนต์อุ่นจำเป็นต้องชี้แจงสาเหตุทันที ในห้องเครื่อง คุณจะได้ยินเสียงเคาะของเครื่องยนต์ เสียงหวีดของสายพานและตลับลูกปืน การแคร็กหรือเสียงกระทืบ และเสียงอื่นๆ เสียงดังกล่าวซ้อนทับกับเสียงเรียบทั่วไปของชุดจ่ายไฟ ความแรง ความถี่ และความเข้มต่างกัน

เสียงหวีดในสายพานร่องวีมักเกิดจากการเสียดสี เสียงผิวปากปรากฏขึ้นเนื่องจากสูญเสียพื้นผิวสัมผัสหนึ่งหรือสองหน้าพร้อมกันตามคุณสมบัติ นอกจากนี้ สายพาน ตลับลูกปืน และรอกยังได้รับผลกระทบจากความชื้นของอากาศภายนอก อุณหภูมิ ระดับการสึกหรอและความเสียหาย ปริมาณสารหล่อลื่นในตลับลูกปืน คุณภาพของการปรับสายพาน และปัจจัยอื่นๆ ต่อไปเราจะพูดถึงสิ่งที่มักจะส่งเสียงหวีดหวิวใต้ฝากระโปรงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

อ่านในบทความนี้

ได้ยินเสียงนกหวีดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าเสียงนกหวีดหรือเสียงแหลมสั้นๆ ชัดเจนอาจปรากฏขึ้นแม้ในรถยนต์ใหม่ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่เปียกชื้น หลังจากนั้นไม่กี่วินาที เสียงนี้ก็จะหายไป อาจไม่มีอาการผิดปกติอื่นๆ นอกจากนี้ เสียงหวีดแบบนี้จะคงที่ เมื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ เสียงหวีดจะเริ่มดังขึ้น ในทั้งสองกรณี ระบบขับเคลื่อนหรือสายพานขับเคลื่อนเป็นแหล่งกำเนิดเสียงรบกวนทั่วไป บ่อยครั้งที่เสียงนกหวีดที่เงียบหรือเสียดแทงขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบที่ปล่อยออกมาโดย:

• สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR);
• ไดรฟ์เครื่องปรับอากาศ
• หน่วยไดรฟ์ ;

จะต้องเพิ่มว่าทั้งสายพานขับเคลื่อนและตลับลูกปืนในอุปกรณ์ที่ระบุสามารถเป่านกหวีดได้ นอกจากนี้ เสียงจากภายนอกยังเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอบนพื้นผิวของมู่เล่ย์หรือสิ่งสกปรกที่เข้าไป

สายพานกระแสสลับเสียงหวีด

สาเหตุส่วนใหญ่ของเสียงหวีดซึ่งผู้เชี่ยวชาญทราบเป็นพิเศษคือสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เสียงนกหวีดเริ่มขึ้นเนื่องจากสายพานที่ระบุนั้นตึงและหลุดออกอย่างหลวมๆ ด้วยความเร็วเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น เสียงนกหวีดมักจะหยุดลง เนื่องจากสายพานหยุดเลื่อนและเริ่มทำงานพร้อมกันบนรอก

โดยทั่วไปแล้ว อาการเหล่านี้จะพบได้ในสภาพอากาศที่เปียกชื้น เนื่องจากความชื้นบนพื้นผิวของสายพานและมู่เล่ย์จะลดคุณสมบัติการเสียดทานของวัสดุ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าสายพานสูญเสียความยืดหยุ่นที่เหมาะสม การเลื่อนสายพานกระแสสลับเล็กน้อยดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของมอเตอร์ แต่ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพและขันให้แน่นโดยเร็วที่สุดเนื่องจากจะไม่ได้รับการชาร์จเต็ม ยิ่งไปกว่านั้น แม้หลังจากการขันแน่นแล้ว ก็มักจะจำเป็นต้องเตรียมการเปลี่ยนสายพานก่อนกำหนด

นอกจากนี้การลื่นไถลของสายพานบนรอกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นอาจเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีน้ำมันหล่อลื่นที่อยู่ในตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหนาขึ้นอย่างมาก ปรากฎว่าสายพานไม่สามารถหมุนรอกกระแสสลับได้ซึ่งเป็นผลมาจากการลื่นไถล เมื่อน้ำมันหล่อลื่นอุ่นขึ้นและบางลง นกหวีดอาจหายไปหรือมีอยู่ก็ได้

ในกรณีที่สองจำเป็นต้องตรวจสอบแยกต่างหากว่ารอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถหมุนได้หรือไม่ มีสถานการณ์เมื่อเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดขัด ถัดไป เปลี่ยนจาระบีในตลับลูกปืน ตรวจสอบและขันสายพานให้แน่น คุณต้องใส่ใจกับสภาพพื้นผิวของรอกกระแสสลับด้วย จะต้องเพิ่มว่าหากรถติดตั้งสายพานฟันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วรอกไม่สามารถเป็นสาเหตุของเสียงนกหวีดได้ ความผิดปกติจะอยู่ในพื้นที่แบริ่ง

สายพานอาจส่งเสียงหวีดสั้น ๆ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือต่อเนื่อง สิ่งนี้มักบ่งชี้ว่าไม่เพียงมีแรงตึงไม่เพียงพอหรือการสึกหรอที่สำคัญเท่านั้น ยังคงมีความเป็นไปได้สูงที่สิ่งสกปรก น้ำมันเครื่อง หรือของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ จะติดอยู่บนสายพานขับเคลื่อน

ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับใหม่อย่างเร่งด่วน ช่างซ่อมรถยนต์แนะนำอย่างยิ่งให้ติดต่อสถานีบริการเพื่อรับการวินิจฉัยในกรณีที่มีเสียงนกหวีดดังเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งจะไม่หายไปเมื่ออุ่นเครื่องและดำเนินต่อไปหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว

มันเกิดขึ้นที่เข็มขัดส่งเสียงหวีดหวิวตลอดเวลา แต่เสียงนกหวีดหยุดลงกะทันหัน ในสถานการณ์เช่นนี้ มีความเป็นไปได้สูงที่สายพานขับกระแสสลับจะขาดทั้งหมด ในกรณีนี้ ไฟเตือนบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น ซึ่งจะระบุว่าไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่ หากคุณไม่ดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมและเดินทางต่อ แบตเตอรี่อาจหมด

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความตึงของสายพานขับเคลื่อนด้วยมือของคุณเองคือการกดที่สายพาน หากสังเกตเห็นการโก่งตัวก็จำเป็นต้องขันให้แน่น นอกจากนี้ สายพานไม่ควรมีข้อบกพร่อง การหลุดร่อน ร่องรอยของของเหลวทางเทคนิคที่เห็นได้ชัดเจน หากสารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำมันเครื่องติดอยู่บนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

สาเหตุที่เป็นไปได้อื่นๆ ของเสียงหวีดใต้ฝากระโปรง: พวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องปรับอากาศ, ปั๊ม

เช่นเดียวกับสาเหตุหลักของเสียงหวีดของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ เสียงที่คล้ายคลึงกันนี้อาจเกิดขึ้นได้ในอุปกรณ์อื่นๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศหรือสายพานขับคลัตช์สามารถเป่านกหวีดได้ ตรวจสอบได้ง่ายโดยการเปิดและปิดเครื่องปรับอากาศ ในบางกรณี เสียงหวีดของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอาจเกิดขึ้นได้หลังจากเปิดสภาพอากาศ ซึ่งเกิดขึ้นจากภาระที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

นอกจากนี้ ไม่รวม:

• คลัตช์ขับคอมเพรสเซอร์ลื่นไถลได้ ซึ่งเปลี่ยนได้ยากขึ้นเนื่องจากปริมาณสารทำความเย็น (ฟรีออน) ในระบบไม่เพียงพอ ความจริงก็คือฟรีออนเป็นสารหล่อลื่นสำหรับคอมเพรสเซอร์
• นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพและคุณภาพของการหล่อลื่นของตลับลูกปืนคอมเพรสเซอร์และรอกซึ่งจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการออกแบบเฉพาะ คำแนะนำที่คล้ายกันนี้สามารถนำไปใช้กับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบขับเคลื่อนได้ เช่นเดียวกับปั๊มของเหลวของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ในระหว่างการใช้งาน ขอแนะนำให้รักษาสายพานขับเคลื่อนด้วยสารเคมีพิเศษที่ช่วยให้คุณรักษาความยืดหยุ่น ปกป้องผลิตภัณฑ์ยางจากการแตกร้าวและทำให้แห้ง การใช้อุปกรณ์พิเศษช่วยให้คุณลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงานและยืดอายุของสายพาน วิธีการดังกล่าวสามารถใช้กับสายพานตัววีหรือสายพานขับแบบคดเคี้ยว

หลังจากเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโซลูชันที่ไม่ใช่ของแท้ราคาไม่แพง เสียงหวีดหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นเนื่องจากผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งมีคุณภาพต่ำ นอกจากนี้ ไม่ควรตัดความเป็นไปได้ของความตึงเครียดที่ไม่เพียงพอออกไป

การดำเนินการเพิ่มเติมคือความจำเป็นในการหล่อลื่นลูกกลิ้งความตึงหากได้รับการออกแบบ คุณควรให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่ามีการสังเกตความบังเอิญที่ต้องการของรอกตามแกน อีกสาเหตุหนึ่งของเสียงหวีดอาจเป็นความตึงของสายพานขับเคลื่อนมากเกินไป การขันให้แน่นนำไปสู่การเพิ่มภาระของตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรอกคนเดินเบา

สุดท้าย เราขอเสริมว่าเพื่อให้ระบุแหล่งที่มาของเสียงนกหวีดได้อย่างแม่นยำ ขอแนะนำให้ใช้เครื่องมือพิเศษในการดูแลสายพานขับเคลื่อน หากเสียงหวีดรุนแรงน้อยลงหรือหายไป แสดงว่าปัญหาอยู่ที่สายพาน ไม่ใช่สภาพของรอกหรือตลับลูกปืน

อ่านด้วย

ตรวจเช็คปั๊มหล่อเย็นรถยนต์. อาการหลักของความผิดปกติ การวินิจฉัยปั๊มน้ำโดยไม่ต้องถอด การแก้ไขปัญหาด้วยการถอดออกจากเครื่องยนต์

สิ่งที่สามารถเคาะ นกหวีด เสียงกรอบแกรบ และสร้างเสียงภายนอกอื่นๆ ใต้ฝากระโปรงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ การวินิจฉัยและคำจำกัดความของความผิดปกติ

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเสียงหวีดปรากฏขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่เย็น อะไรคือสาเหตุของผลกระทบนี้? ผู้ที่มี Zhiguli แบบ "คลาสสิก" ในการทำงานจะรู้ได้ทันทีว่าจะหาสาเหตุได้ที่ไหน

เหตุผล

สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า เสียงหวีดเมื่อเครื่องยนต์เย็นหมายความว่าไดรฟ์ปั๊มน้ำหรือตัวปั๊มเองใช้งานไม่ได้ สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับผลกระทบนี้

เป็นที่น่าสังเกตว่าความผิดปกตินี้เกี่ยวข้องกับกลไกของเครื่องยนต์และไม่จำเป็นต้องเข้าไปในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นให้พิจารณาว่าผู้ขับขี่รถยนต์ต้องมองหาความผิดปกติที่ใดหากต้องการซ่อมรถด้วยมือของเขาเอง:

• สายพานขับ.
• ลูกกลิ้ง
• ปั๊มน้ำ.
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า.

ดีบั๊ก

เมื่อกำหนดสาเหตุที่แท้จริงแล้ว คุณสามารถดำเนินการตามกระบวนการแก้ไขปัญหาได้โดยตรง เราตุนเวลาและเครื่องมือ เมื่อประกอบทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว คุณสามารถเริ่มได้เลย ควรเตรียมพร้อมสำหรับรายละเอียดที่จำเป็น

เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อและรุ่นต่างๆ คุณสมบัติการออกแบบของการซ่อมแซมและตำแหน่งของชิ้นส่วนจะแตกต่างกัน

สายพานขับ

โดยปกติแล้วเสียงหวีดในเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องเย็น - นี่เป็นเพราะสายพาน ดังนั้นสายพานที่ยืดออกจะเลื่อนไปตามรอกซึ่งทำให้เกิดเสียงแหลมที่มีลักษณะเฉพาะ บ่อยครั้งที่เอฟเฟกต์นี้เป็นลักษณะของสายพานราวลิ้นในรถยนต์รุ่นใหม่ มีสองวิธีในการแก้ปัญหา

วิธีแรกคือรัดเข็มขัดให้แน่น (สำหรับรถยนต์ที่มีสายพานและลูกกลิ้งปรับความตึงเท่านั้น) ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดฝาครอบป้องกันที่ปิดเวลาจากนั้นใช้ลูกกลิ้งดึงให้แน่นไดรฟ์ บางครั้งมันเกิดขึ้นที่สายพานอยู่ในสภาพที่สึกหรอมากและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

วิธีที่สองคือการเปลี่ยนสายพาน การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นงานที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ดำเนินการนี้ในบริการรถยนต์โดยผู้เชี่ยวชาญ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนโดยไม่รู้ตัวเมื่อเปลี่ยนสายพานขับเคลื่อนทำให้ขั้นตอนการจ่ายก๊าซล้มลงซึ่งส่งผลร้ายแรงต่อหน่วยพลังงานเช่นการยกเครื่องครั้งใหญ่

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นระยะเวลาในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะแตกต่างกัน แต่ตัวบ่งชี้โดยเฉลี่ยคือต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหลังจาก 40,000-50,000 กิโลเมตร

กระบวนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นนั้นค่อนข้างง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็ยากที่จะทำหากไม่มีความรู้เกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์รวมถึงวิธีการซ่อมแซม ดังนั้นให้พิจารณาข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น:

• เริ่มต้นด้วยการตั้งค่าเครื่องหมาย TMV นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้จังหวะของวาล์วล้มลงเมื่อเปลี่ยนสายพาน
• เพลาลูกเบี้ยวหรือเพลายึดกับรอกไม่ให้หมุน มีเครื่องมือพิเศษสำหรับการดำเนินการนี้ แต่จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทำการตรึงโดยใช้วิธีการชั่วคราว
• จากนั้นคลายสายพานโดยคลายเกลียวลูกกลิ้งความตึง
• หากจำเป็น ในรถยนต์บางรุ่น ให้ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก
• เราถอดเข็มขัดออกจากที่นั่ง
• โดยปกติแล้วการประกอบโหนดจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ สำหรับรถอเมริกันหลายคัน มีลำดับการติดตั้งสายพานราวลิ้นเฉพาะ ดังนั้นก่อนที่จะเปลี่ยนขอแนะนำให้ศึกษาคู่มือ

ลูกกลิ้ง

เมื่อใช้ร่วมกับสายพานราวลิ้น เสียงหวีดอาจเกิดจากลูกรอกคนเดินเบาที่สึกหรอ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าสายพานเลื่อนไปบนชิ้นส่วนทำให้เกิดเสียงหวีดหวิว ลูกกลิ้งรถเปลี่ยนพร้อมกับสายพานราวลิ้น

ในรถยนต์บางรุ่น สามารถเปลี่ยนลูกกลิ้งได้โดยไม่ต้องถอดสายพานขับเคลื่อน เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนจำเป็นต้องปรับความตึงของสายพานขับเคลื่อนเพราะหากไม่ทำเช่นนี้เสียงนกหวีดจะปรากฏขึ้นอีกครั้งในไม่ช้าและสายพานอาจมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น

ปั๊มน้ำ

เจ้าของ Zhiguli หลายคนคุ้นเคยกับเสียงนกหวีดที่ปรากฏขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงเย็นและหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง ผลกระทบนี้เกิดจากชิ้นส่วนปั๊มชำรุด ทั้งในรถยนต์รุ่นเก่าและรุ่นใหม่ อาการเสียงหวีดอาจเกิดจากปั๊มน้ำได้

เช่นเดียวกับสายพานราวลิ้น เสียงหวีดอาจเกิดจากสายพานปั๊มน้ำชำรุด สำหรับรถยนต์เก่าที่ผลิตในประเทศ ปั๊มจะขับเคลื่อนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยง ในขณะที่โซ่จ่ายก๊าซทำงานบนโซ่ที่ติดตั้งโดยตรงในบล็อก สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ ปั๊มเป็นส่วนหนึ่งของสายพานราวลิ้น

พิจารณาความแตกต่างของการเกิดความผิดปกตินี้กับรถยนต์รุ่นเก่าเท่านั้น ในการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องพิจารณาว่าปัญหามาจากไหน ในการเริ่มต้น คุณสามารถเปลี่ยนและขันสายพานไดรฟ์ให้แน่นได้ การปรับความตึงมักจะดำเนินการโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ก่อนถอดปั๊มและทำความเข้าใจองค์ประกอบภายใน คุณควรใส่ใจกับสภาพของรอกไดรฟ์ ระหว่างการใช้งาน ชิ้นส่วนนี้อาจเสียรูปและก่อให้เกิดปัญหาตามมามากมาย ดังนั้นก่อนอื่นให้ตรวจสอบความผิดปกติและตำแหน่ง

หากเสียงนกหวีดยังไม่หายไป หลังจากเปลี่ยนสายพานแล้ว เราก็ไปต่อได้ลึกขึ้น ในกรณีนี้หมายความว่านกหวีดมาจากภายในโครงสร้าง อะไรทำให้เสียงดังกล่าว? ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของรุ่นรถ เพลาขับของตลับลูกปืนหรือปั๊มน้ำที่สึกหรออาจมีเสียงหวีดได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของรุ่นรถ

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ นี่หมายถึงการเปลี่ยนปั๊มน้ำ แต่สำหรับ GAZ รุ่นเก่าเช่น Volga 24 และ 3102 รวมถึงสนามหญ้าที่ 53 เพื่อประหยัดเงินคุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนและเพลาได้โดยตรง แต่ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มากที่สุดทุกคนจะสามารถดำเนินการประเภทนี้ได้ ดังนั้นขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

อุปกรณ์ยานยนต์อีกชิ้นหนึ่งที่สามารถทำให้เกิดเสียงหวีดหวิวใต้ฝากระโปรงรถได้คือไดชาร์จ เช่นเดียวกับในกรณีของปั๊มน้ำ ควรตรวจสอบสายพานขับและรอก เพลานั้นอ่อนแอซึ่งแตกต่างจากปั๊มบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งสามารถเปลี่ยนรูปได้เล็กน้อยซึ่งจะรบกวนตำแหน่งของรอก

ในทางกลับกัน สายพานจะไม่เพียงลื่นไถล แต่ยังเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วอีกด้วย ดังนั้นก่อนที่จะปีนเข้าไปด้านในโดยตรง ควรตรวจสอบว่ามีความเสียหายภายนอกกับผลิตภัณฑ์หรือไม่

ในไดชาร์จเอง เสียงหวีดอาจเกิดจากตลับลูกปืนที่สึกหรอ ดังนั้นจึงสามารถลื่นไถลไปบนเบาะหรือเพลาขับที่ด้านในของตลับลูกปืน ซึ่งทำให้เกิดการเสียดสีของโลหะ ซึ่งจะได้ยินเป็นเสียงนกหวีด

เพื่อกำจัดความผิดปกติจำเป็นต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ การถอดชิ้นส่วนควรดำเนินการอย่างเคร่งครัดอย่างชัดเจนในคู่มือการบริการสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม นอกจากนี้ เมื่อถอดประกอบผลิตภัณฑ์แล้ว ควรตรวจสอบสภาพของเพลา ตลับลูกปืน และที่นั่ง หากพบข้อบกพร่องหรือเสียหายต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ คุณไม่ต้องเปลี่ยนอะไรเพิ่มเติม

หากผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้ซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ดังกล่าวหรือขั้นตอนของการดำเนินการดูซับซ้อน คุณควรติดต่อช่างไฟฟ้ารถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญจะสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ในราคาไม่แพง ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนเพลาด้วยเพลาที่ใช้แล้วซึ่งอยู่ในสภาพดี

บทสรุป

พิจารณาสาเหตุของเสียงหวีดในเครื่องยนต์ ผลกระทบนี้มักเกิดจากชิ้นส่วนที่สึกหรอ เพื่อขจัดปัญหา จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง: สายพาน, ตัวปรับความตึง, ปั๊มหรือชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ผู้ขับขี่รถยนต์บางรายไม่สามารถดำเนินการด้วยตนเองได้ ดังนั้นขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

ความผิดปกติหลายอย่างในรถยนต์สามารถระบุได้ด้วยเสียง เมื่อเสียงของบุคคลที่สามปรากฏขึ้นในรูปแบบของการสั่น เสียงหอน หรือเสียงนกหวีด นี่อาจส่งสัญญาณถึงการเสียของส่วนประกอบรถยนต์ชิ้นใดชิ้นหนึ่ง การทำงานผิดพลาดบางอย่างสามารถกำจัดได้ค่อนข้างง่ายพร้อมกับอาการที่ตามมาในรูปแบบของเสียงที่น่ารำคาญและน่ารังเกียจ แต่มีสัญญาณบางอย่างของการเสียที่ปรากฏบ่อยที่สุด บ่อยครั้งที่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะได้ยินเสียงนกหวีดซึ่งสาเหตุอาจมาจากหลายปัจจัย ในขณะเดียวกัน เสียงที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าวอาจมาจากเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ก็ได้ ต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุของปรากฏการณ์ดังกล่าวและวิธีกำจัดพวกเขา

เสียงหวีดเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทและทำงาน

เป็นเรื่องดีเสมอที่ทราบว่ารถของคุณทำงานได้อย่างสมบูรณ์และจะไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่กรณีเสมอไปและเจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับความล้มเหลวของบางส่วนของรถ สิ่งนี้ทำให้ผู้คนสงสัยว่า "ม้าเหล็ก" ของพวกเขาและรถคันนี้จะไม่เพิ่มอารมณ์เชิงบวกอย่างเห็นได้ชัด สัญญาณการเสียที่พบบ่อยที่สุดคือเสียงนกหวีดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่เจ้าของรถเก่าเท่านั้นที่ต้องเผชิญกับมัน แต่ยังรวมถึงรถใหม่ที่เพิ่งออกไปด้วย

สาเหตุที่ได้ยินเสียงนกหวีดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติหลายอย่างในเครื่องยนต์ของรถ โดยปกติแล้วนี่ไม่ใช่สัญญาณอันตรายที่น่ารำคาญ แม้ว่ามอเตอร์จะเริ่มส่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องและเครื่องยนต์ส่งเสียงหวีดมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่ก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะชะลอการกำจัดปัญหานี้ ข้อผิดพลาดที่ถูกเพิกเฉยบางอย่างอาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงและปัญหามากมาย

เข็มขัด

หนึ่งในสาเหตุหลักของเสียงหวีดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คือสายพานของไดรฟ์ต่าง ๆ ในห้องเครื่องของรถ ความตึงเครียดที่ไม่ดีและการสึกหรอทำให้เกิดเสียงนกหวีดที่น่ารำคาญซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นพร้อมกับความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น หรืออาจจะหายไปเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ไม่ว่าในกรณีใด เสียงของสายพานจะได้ยินเป็นอย่างดีและเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกต

เมื่อนกหวีดปรากฏขึ้น สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบความตึงของสายพานขับเคลื่อน

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบความตึงของสายพานขับเคลื่อนทั้งหมด หากข้อใดข้อหนึ่งอ่อนลง อาจเกิดการลื่นไถลได้ ซึ่งจะนำไปสู่เสียงนกหวีดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ในกรณีนี้ คุณต้องรัดเข็มขัดให้แน่นจนถึงขีดจำกัดที่ยอมรับได้เพื่อที่จะปล่อยให้เล่นฟรีตามปกติ อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สายพานลื่นไถลอาจเป็นสิ่งสกปรกและน้ำมันที่ตกลงบนสายพาน ในกรณีนี้ต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงและควรเปลี่ยนใหม่

ส่วนใหญ่แล้ว สายพานอัลเทอร์เนเตอร์จะมีปัญหาในด้านของเสียงรบกวน เสียงนกหวีดจะปรากฏขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และหายไปเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น เนื่องจากสายพานเข้าสู่แอมพลิจูดเดียวกันกับลูกกลิ้งและมู่เล่ย์ สิ่งนี้สามารถคุกคามด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอและปัญหาทั้งหมดที่จะตามมา นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ส่งเสียงหวีดแล้วหยุดส่งเสียงนี้ทันที ในเวลาเดียวกันจะไม่มีการสังเกตการเปลี่ยนแปลงในทันที และสาเหตุนี้อาจเป็นสายพานไดชาร์จหัก หลังจากหยุดทำงาน การชาร์จแบตเตอรี่โดยที่เครื่องยนต์ทำงานจะหยุดลง โดยปกติจะมีสัญญาณไฟพิเศษบนแผงหน้าปัด แต่ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะสังเกตเห็นและให้ความสำคัญกับมัน เจ้าของรถที่ไม่ตั้งใจเช่นนี้เสี่ยงต่อการถูกทิ้งไว้ที่ไหนสักแห่งในที่รกร้างพร้อมกับแบตเตอรี่หมด

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดเสียงหวีดจากห้องเครื่องของรถยนต์คือ ผลที่ตามมาของการเพิกเฉยต่อปัญหาอาจร้ายแรงกว่าในกรณีก่อนหน้ามาก ปัญหาที่นี่ไม่ได้อยู่ที่สายพานมากเท่ากับตลับลูกปืน แต่คุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้อย่างแน่นอน สายพานราวลิ้นที่ขาดอาจตามมาด้วยการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่เนื่องจากวาล์วงอ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตอบสนองอย่างทันท่วงทีต่อเสียงนกหวีดทุกชนิดในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และเพื่อไม่ให้สถานการณ์รุนแรง สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับมอเตอร์ทุกประเภท แต่ปัญหาที่แท้จริงนั้นเกิดขึ้นอย่างกว้างขวาง

ในกรณีส่วนใหญ่ เสียงหวีดในเครื่องยนต์เมื่อเครื่องเย็นเกิดจากสายพานเดียวกัน ถ้ามันหายไปเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องแสดงว่ามีเหตุผลอยู่ในนั้น ในช่วงฤดูหนาว มีโอกาสที่จาระบีในตลับลูกปืนของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์จะหนามากและสายพานจะไม่สามารถหมุนมู่เล่ย์ของอัลเทอร์เนเตอร์ได้ เพียงแค่ลื่นไถล วิธีแก้ปัญหานี้สามารถแทนที่น้ำมันหล่อลื่นนี้และความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แต่ก่อนหน้านั้น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าโดยทั่วไปแล้วรอกไดชาร์จหมุนด้วยตัวเองและไม่ติดขัด ดังนั้น อย่างที่คุณเห็น เสียงหวีดของเครื่องยนต์เย็นจะถูกกำจัดออกค่อนข้างง่าย

หากคุณได้ยินเสียงนกหวีดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และต่อมาระหว่างการทำงาน ก่อนอื่นให้ใส่ใจกับความตึงของสายพานทั้งหมดในเครื่องยนต์ของรถและตรวจสอบสภาพของสายพาน เป็นไปได้ว่าบางส่วนจำเป็นต้องปรับให้ตึงหรือเปลี่ยนใหม่

ลูกกลิ้งและตลับลูกปืน

องค์ประกอบอื่น ๆ ของเครื่องยนต์รถยนต์ที่สามารถส่งเสียงดังรบกวนได้ ได้แก่ ตลับลูกปืนและลูกกลิ้งทุกชนิดที่มีอยู่ในส่วนประกอบของมอเตอร์หลายชนิด บ่อยครั้งในกรณีที่เกิดความผิดปกติ เสียงนกหวีดจะแตกต่างจากปกติเล็กน้อย นั่นคือเสียงนกหวีดเสียงแหลมต่ำ เสียงนี้จะปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ยังคงทำงานที่รอบเดินเบา แต่จะเพิ่มขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น และจะหายไปทันทีหรือเงียบลงมาก หากคุณพิจารณาแล้วว่าเครื่องยนต์ส่งเสียงหวีดอย่างแม่นยำเพราะองค์ประกอบเหล่านี้ สิ่งนี้สามารถ "รักษา" ได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

ระบบไอดีทำงานผิดปกติ

หากได้ยินเสียงนกหวีดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ และคุณได้ตรวจสอบแล้วว่าสาเหตุไม่ได้อยู่ที่อย่างอื่น เป็นไปได้มากว่าระบบไอดีของเครื่องยนต์มีการทำงานผิดปกติบางอย่าง อาจเป็นได้ทั้งวาล์วปีกผีเสื้อซึ่งติดขัดและสร้างความปั่นป่วนของอากาศเป็นระยะๆ หรือวาล์วไอดี PCV ซึ่งมีหน้าที่หมุนเวียนก๊าซในห้องข้อเหวี่ยง

ในกรณีแรก เสียงหวีดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จะถูกกำจัดโดยการล้างให้สะอาด แต่เพื่อที่จะทำความสะอาดสิ่งสกปรกได้ดีจำเป็นต้องถอดชุดประกอบนี้ออกให้หมดซึ่งไม่ควรลืม

ในกรณีที่สอง ปัญหาคือวาล์ว PCV ไอดีอุดตัน ด้วยเหตุนี้ อากาศร้อนจากห้องข้อเหวี่ยงจึงไม่สามารถไหลเวียนได้ตามปกติ ซึ่งทำให้น้ำมันถูกบีบออกทางซีลเนื่องจากแรงดันที่สูงเกินไปและเสียงหวีดดังเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ปัญหาที่แท้จริงคือ "หายขาด" โดยการทำความสะอาดวาล์วนี้ตามปกติ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดวาล์วซึ่งอยู่ที่ฝาครอบวาล์วหรือข้างตัวกรองอากาศบนท่อระบายข้อเหวี่ยง หากวาล์วเป็นโลหะ แสดงว่าผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดทั้งหมดที่จะไม่ทำให้พื้นผิวเป็นรอยก็ใช้ได้ ในกรณีที่เป็นพลาสติก ควรหลีกเลี่ยงละอองและของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรงเกินไป หลังจากนั้นเพียงแค่ใส่วาล์วกลับเข้าที่และเสียงนกหวีดจะหยุดลง

กังหันทำงานผิดปกติ

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังและประสิทธิภาพการขับขี่ได้อย่างมาก แต่นี่เป็นอีกหนึ่งโหนดในเครื่องยนต์ที่สามารถส่งสัญญาณความผิดปกติด้วยเสียงนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะและดัง สาเหตุนี้อาจเป็นการรั่วไหลของอากาศที่จุดเชื่อมต่อของเครื่องยนต์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยปกติแล้วเสียงดังกล่าวจะพูดถึง "ความตาย" ที่ใกล้เข้ามาของรายละเอียดที่สำคัญนี้ บ่อยครั้งที่ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นกับเครื่องจักรที่ใช้น้ำมันดีเซล ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวจึงรู้ว่าเสียงหวีดของเครื่องยนต์ดีเซลกังหันไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี

ทำอย่างไรเมื่อมีเสียงนกหวีดดังมาจากใต้กระโปรงหน้ารถ?

เราได้แสดงรายการความผิดปกติที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่มอเตอร์และส่วนประกอบสามารถส่งเสียงหวีดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือระหว่างการทำงาน เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องมีทักษะทางวิชาชีพพิเศษในการกำจัดพวกเขาส่วนใหญ่ ด้วยการเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งจำนวนมากด้วยความตึงรวมถึงการทำความสะอาดองค์ประกอบของระบบไอดีคุณสามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง แต่ถ้าคุณไม่แน่ใจว่าคุณสามารถรับมือกับปัญหาดังกล่าวได้ จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ล่าช้า แต่ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์กับช่างฝีมือของพวกเขา จากนั้นคุณสามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมที่มีราคาแพงกว่ามากและปัญหาที่ไม่จำเป็นมากมายที่สามารถ ทันคุณด้วยความประหลาดใจ

เสียงที่ไม่พึงประสงค์และไม่สามารถเข้าใจได้ภายใต้ประทุนอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง มีตัวเลือกที่ค่อนข้างตรงไปตรงมาสำหรับรายละเอียดที่ง่ายต่อการวินิจฉัย แต่บางครั้งผู้เชี่ยวชาญก็ต้องใช้เวลาค่อนข้างมากในการวินิจฉัยเมื่อเกิดปัญหาที่ค่อนข้างซับซ้อนและไม่ธรรมดา เสียงหวีดใต้ฝากระโปรงหน้าเมื่อออกสตาร์ทเกิดขึ้นเมื่อชิ้นส่วนหมุนบางชิ้นล้มเหลว สูญเสียการหล่อลื่น หรือเกิดปัญหาอื่นๆ แต่เพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น คุณจะต้องสำรวจห้องเครื่องของรถให้ครบถ้วน ขับรถเข้าหลุมจอด และรับข้อมูลที่สำคัญกว่านั้นว่ารถเสียอะไรกันแน่ นอกจากนี้ คุณควรใส่ใจกับเสียงกริ่งใต้ฝากระโปรงเมื่อกระแทกหรือเมื่อเริ่มเคลื่อนที่ เมื่อเครื่องยนต์สั่นเล็กน้อย ปัญหาเหล่านี้อาจส่งสัญญาณถึงการพังทลายที่ไม่พึงประสงค์

เป็นที่น่าสังเกตว่าเสียงเรียกเข้าและเสียงหวีดร้องใต้ฝากระโปรงหน้ารถจะออกมาแสดงตัวในอนาคตอันใกล้เสมอ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันช่วงเวลานี้และไปที่สถานีบริการเพื่อทำการซ่อมแซม แต่เป็นที่น่าสนใจว่าแม้ที่สถานีก็ยังห่างไกลจากการระบุปัญหาและรับบริการที่มีคุณภาพ ดังนั้นหากคุณมีโอกาสเช่นนี้ จะเป็นการดีกว่าหากทำการวิจัยด้วยตัวเองสักเล็กน้อยและรับคำตอบสำหรับคำถามทั้งหมดของคุณ ด้วยความช่วยเหลือของการตรวจสอบตัวเองในรูที่สะดวกหรือบนลิฟต์ คุณมักจะพบอุปกรณ์ติดตั้งที่มีเสียงที่ไม่พึงประสงค์ สิ่งนี้จะช่วยแก้ปัญหาได้ค่อนข้างง่ายและไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับบริการของผู้เชี่ยวชาญ แน่นอนว่าการตรวจสอบดังกล่าวจะไม่ช่วยในทุกกรณี เนื่องจากบ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวข้องกับรายละเอียดภายในที่ซ่อนอยู่จากสายตาของคนดู ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนบางอย่างของรถออกเพื่อเข้าถึงความจริง ลองดูที่ปัญหาหลักที่เป็นไปได้

สายพานอัลเทอร์เนเตอร์ - มันส่งเสียงหวีดอย่างไรและจะทำอย่างไรถ้ามันแตก?

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งที่ทำให้เกิดเสียงหวีดใต้กระโปรงหน้ารถระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์และภายใต้ภาระของเครื่องยนต์คือเสียงหวีดของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เราทุกคนได้เห็นเสียงหวีดหวิวนี้ ซึ่งดังทะลุออกมาจากใต้ฝากระโปรงรถในขณะที่โหลด หลังจากเร่งความเร็วหรือเสียงนกหวีด Progaski มักจะหายไป เหตุผลนี้เกิดจากการลื่นไถลของสายพานที่สึกหรอ ขั้นตอนมีดังนี้:

• เยี่ยมชมร้านขายรถยนต์และซื้อสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่เหมาะกับรถของคุณอย่างสมบูรณ์และเป็นตัวเลือกอะนาล็อกดั้งเดิมหรือคุณภาพสูง
• ปลดตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งมีหน้าที่ในการดึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้ตึง ขยับโครงสร้างเล็กน้อยเพื่อถอดผลิตภัณฑ์นี้ออกจากสถานที่ติดตั้งอย่างอิสระ
• ติดตั้งสายพานใหม่และขันให้แน่นด้วยคันโยกโลหะในรูปแบบของไขควงขนาดใหญ่หรือเครื่องมืออื่น ๆ แต่อย่าขันสายพานให้แน่นเกินไป
• ตรวจสอบความตึง ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ฟอรัมสำหรับรุ่นรถของคุณ ตลอดจนใช้หนังสือพิเศษและคู่มือการใช้งานรถ
• รัดให้แน่นแล้วลองสตาร์ทรถตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานได้ดีไฟแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัดดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

ด้วยความช่วยเหลือของโซลูชันดังกล่าวคุณสามารถกำจัดปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์ได้ด้วยตัวเองและไม่ต้องใช้เงินกับสถานีบริการ แต่เราขอเตือนคุณว่าสำหรับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ ตัวเลือกบริการนี้อาจไม่เป็นที่ยอมรับ ปัญหาคือรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการซ่อมแซมดังกล่าว ระบบติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจคาดเดาไม่ได้อย่างสมบูรณ์และไม่สามารถใช้งานได้ด้วยตนเอง

การติดเครื่องยนต์เป็นปัญหาทั่วไปในรถของคุณ

การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์นั้นค่อนข้างแรงแม้ว่าเรากำลังพูดถึงหน่วยพลังงานขั้นสูงทางเทคโนโลยีที่ทันสมัย การสั่นสะเทือนเกือบทั้งหมดถูกควบคุมโดยหมอนของโรงไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ยางแข็งที่รองรับการสั่นสะเทือนและรับอิทธิพลหลัก นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณไม่ส่งแรงกระแทกไปยังตัวถังและแชสซีโดยตรงไปยังหน่วยจ่ายไฟ หากหมอนตัวใดตัวหนึ่งแน่นไม่ดีหรือไม่แน่น อาจมีเสียงนกหวีด ตีกลับ หรือส่งเสียงดัง แนวทางแก้ไขคือ:

• ดำเนินการวินิจฉัยภาพและการทำงานของเบาะรองนั่งเพื่อระบุปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นในลักษณะเดียวกับการวินิจฉัยบล็อกเงียบในรถของคุณ
• จากนั้นตรวจสอบการติดตั้งหมอนทั้งหมดให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการติดตั้งด้านล่างของโรงไฟฟ้าซึ่งมักจะดังขึ้นเมื่อปลดการติดตั้งและตัวยึด
• นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนยางของหมอนเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของหมอนรองเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใต้ฝากระโปรงรถของคุณ
• ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกและซื้อชิ้นส่วนโรงงานหรืออะนาล็อกคุณภาพสูงสำหรับการซ่อมแซม ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ทำงานและขจัดปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์
• หลังจากเปลี่ยนแล้วควรตรวจสอบและวินิจฉัยทุกอย่างอีกครั้งเนื่องจากการไม่เปลี่ยนหมอนทุกครั้งจะเป็นการลบเสียงที่คุณพยายามดิ้นรนในระหว่างการซ่อม

ควรจำไว้ว่าควรเปลี่ยนหมอนที่บริการจะดีกว่า ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องวางเครื่องยนต์ไว้บนกว้านเพื่อไม่ให้หลุดออกจากที่ยึดที่เหลือ หลังจากนั้นหมอนจะคลายเกลียวตรวจสอบด้วยสายตาและแทนที่ด้วยอันใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องตั้งค่าเครื่องยนต์ให้ถูกต้องถึงมิลลิเมตรมิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนของร่างกายและปัญหาเกี่ยวกับการเลี้ยวรถที่คมชัดในทิศทางเดียว เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการทำงานกับหมอนให้กับมืออาชีพ

คลัตช์เป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงหวีดและสั่นอยู่บ่อยครั้ง

คลัตช์ลื่นเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในรถยนต์สมัยใหม่ โหมดการขนส่งของเราค่อนข้างซับซ้อน ในเมือง รถยนต์มีช่วงเวลาที่ยากลำบาก เป็นคลัตช์ที่ประสบปัญหามากที่สุดจากการขับขี่ในเมือง ซึ่งมีความร้อนสูงเกินไปและต้องทนทุกข์ทรมานจากการใช้งานอย่างต่อเนื่อง ปัญหาคลัตช์นั้นแก้ไขได้ยากด้วยตัวคุณเอง แต่คุณสามารถระบุได้ดังนี้:

• ตั้งรถบนเนินเขาเล็ก ๆ เพื่อสร้างความพยายามเมื่อสตาร์ท ในกรณีนี้คุณสามารถวางเครื่องยนต์ได้มากขึ้นและฟังเสียงเรียกเข้าหรือผิวปากได้ดีขึ้น
• จากนั้นเปิดเกียร์แรกแล้วพยายามเคลื่อนตัวให้ช้าที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยกดคันเร่งเล็กน้อยซึ่งจะช่วยให้คุณจดจำช่วงเวลาที่รถเริ่มส่งเสียงหวีดได้ง่าย
• หากการตีกลับและเสียงดังเกิดขึ้นในขณะที่คลัตช์เริ่มทำงาน ควรทำการทดสอบอีกสักสองสามครั้ง แต่ถ้าไม่ได้เชื่อมต่อช่วงเวลาเหล่านี้ แสดงว่าไม่ใช่คลัตช์
• หากมีข้อสงสัยให้ลองเคลื่อนออกจากเกียร์สองในตำแหน่งเดียวกันดังนั้นภาระของคลัตช์จะสูงขึ้นคุณสามารถเติมน้ำมันได้มากขึ้นและฟังการทำงานของกลไก
• ที่ความเร็วแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้ยินปัญหาในการทำงานของคลัตช์ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบกลไกเหล่านี้โดยตรงที่ความเร็วต่ำและในกระบวนการสตาร์ท

จะต้องซ่อมคลัตช์ที่สถานีบริการ แม้จะมีประสบการณ์ด้านท่อประปาอยู่บ้าง แต่ก็ยากที่จะเข้าใจระบบคลัตช์และกระปุกเกียร์สมัยใหม่ ดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะมอบหมายงานให้กับผู้เชี่ยวชาญและไม่เสียเวลา ทางออกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ในประเทศคือการเปลี่ยนคลัตช์เป็นชุด สำหรับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่หลายรุ่น กระบวนการนี้จะแพงเกินไปและต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ดังนั้นเจ้าของจะต้องตัดสินใจตามงบประมาณ

ลูกกลิ้งสายพานราวลิ้นและปัญหาอื่นๆ ใต้ฝากระโปรง

เสียงหวีดร้อง เสียงหวีดร้อง เสียงหวีดร้อง และเสียงผิวปากอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุอื่นๆ เป็นการดีที่สุดที่จะวินิจฉัยทุกอย่างทีละรายการโดยพิจารณาอย่างรอบคอบถึงสาเหตุของปัญหา ในกรณีนี้ คุณจะเข้าถึงความจริงได้เร็วพอ แต่ด้วยวิธีที่วุ่นวายปัญหาดังกล่าวเป็นเรื่องยากมากที่จะระบุ - ดูเหมือนว่าคุณจะพลาดหรือมองข้ามบางสิ่งที่สำคัญไป ควรพิจารณาถึงสาเหตุที่เป็นไปได้ดังต่อไปนี้:

• ระบบจ่ายแก๊ส - สายพานราวลิ้นไม่ส่งเสียงหวีด แต่ลูกกลิ้งและตัวปรับความตึงสามารถสร้างเสียงที่ไม่พึงประสงค์ได้รวมถึงเสียงแหลมและเสียงกริ่งรวมถึงปัญหาอื่น ๆ
• พวงมาลัยเพาเวอร์ยังเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของเสียงเรียกเข้าและเสียงหวีดหวิวใต้ฝากระโปรงรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ในประเทศ ซึ่งระบบนี้ยังผลิตได้ไม่ดีนัก
• ไดรฟ์เครื่องปรับอากาศรวมถึงไดรฟ์ปั๊มน้ำหล่อเย็น - พิจารณารายละเอียดทั้งหมดอย่างละเอียดซึ่งติดตั้งไดรฟ์สายพานและมีการหมุน
• เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่บางส่วนของห้องเครื่องอาจกระแทกระหว่างการเคลื่อนไหวซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงกริ่ง การสัมผัสเหล่านี้อาจคาดเดาไม่ได้อย่างสมบูรณ์
• เพลาครึ่งที่เคลื่อนไหวอย่างอิสระในข้อต่อ CV ภายในสามารถสั่นได้ แต่ในกรณีนี้ เมื่อออกสตาร์ท คุณจะรู้สึกถึงปัญหาอื่นๆ เช่น รถกระตุก

คุณควรพิจารณาปัญหาในภาพรวมเสมอ ทางที่ดีควรให้ความสนใจกับสิ่งที่เริ่มส่งเสียงดังหรือผิวปากใต้ฝากระโปรงรถ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการซ่อม คุณควรไปหาผู้เชี่ยวชาญที่ทำการซ่อมแซม เป็นไปได้มากว่าบางอย่างไม่รัดกุมหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง หากเสียงกริ่งปรากฏขึ้นหลังจากเข้าหลุม สิ่งสำคัญคือต้องทำการวินิจฉัยแชสซีและพวงมาลัยคุณภาพสูงทั้งหมด เราขอแนะนำให้ดูที่การกำจัดเสียงสะท้อนของท่อไอเสียบน GAZelle (ZMZ-406):

สรุป

งานที่ยากสำหรับเจ้าของรถคือการซ่อมรถให้มีคุณภาพ เป็นไปได้มากว่ารถจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติหากทุกอย่างถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการตรวจสอบและซ่อมแซม แน่นอนว่าเสียงเรียกเข้าและเสียงหวีดจะปรากฏขึ้นในอนาคตอันใกล้ และคุณจะต้องใช้เงินจำนวนมากในการซ่อมแซมปัญหาที่เกิดขึ้นมากกว่าการซ่อมแซมชิ้นส่วนเครื่องจักรในปัจจุบัน เป็นการดีกว่าที่จะตอบสนองต่อปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่รอจนกว่าปัญหาเหล่านั้นจะกลายเป็นปัญหาจริง หนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในปัจจุบันคือการเดินทางไปยังสถานีบริการเพื่อวินิจฉัยและระบุปัญหาเกี่ยวกับรถของคุณ

คุณสามารถทำการศึกษาเชิงคุณภาพของยานพาหนะได้อย่างอิสระและรับข้อมูลเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ทำให้เกิดปัญหา เป็นไปได้มากว่าแม้จะมีการวินิจฉัยคร่าวๆ คุณก็จะสามารถเข้าใจได้ว่าส่วนประกอบใดของโรงไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ต่อพ่วงที่ทำให้เกิดเสียงเรียกเข้าหรือเสียงหวีดอันไม่พึงประสงค์ แต่เมื่อการเดินทางดำเนินต่อไป สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์อาจเกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์ การแตกของเข็มขัดหรือหมอนนั้นเต็มไปด้วยผลกระทบที่มีราคาแพงมาก เป็นการดีกว่าที่จะแก้ไขปัญหาในวันนี้โดยจ่ายเงินค่อนข้างน้อย คุณเคยมีปัญหากับเสียงนกหวีดที่ไม่สามารถเข้าใจได้จากใต้ฝากระโปรงหรือไม่?

เจ้าของรถทุกคนพอใจกับสถานการณ์เมื่อรถทำงานได้อย่างถูกต้องและไม่มีการหยุดชะงักและจากใต้ฝากระโปรงคุณจะได้ยินเสียงกรอบแกรบของชุดจ่ายไฟ อย่างไรก็ตาม มันจะต่างออกไปเมื่อรถส่งเสียงหวีด เสียงเคาะ และเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องและน่ารำคาญอื่นๆ สิ่งนี้น่ากลัวอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ เสียงและนกหวีดสามารถมีที่มาหลากหลายซึ่งมีเพียงคนขับที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถระบุได้

แน่นอน เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการหลังจากการวินิจฉัยเสร็จสิ้นแล้วเท่านั้นที่จะสามารถระบุแหล่งที่มาของเสียงได้อย่างแม่นยำที่สุด นอกจากนี้จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของเสียงรบกวนจากภายนอกโดยเร็วที่สุดหลังจากการปรากฏตัวของพวกเขา

จากใต้ฝากระโปรง คุณจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ เสียงหวีดของสายพานและตลับลูกปืน การแคร็ก เสียงบด และเสียงอื่นๆ เสียงดังกล่าวซ้อนทับกับเสียงเครื่องยนต์เรียบทั่วไป ความแรง ความถี่ และความเข้มแตกต่างกันไป ต้องจำไว้ว่าเสียงจากภายนอกอาจไม่ได้บ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรงเสมอไป

เป่านกหวีดเมื่อสตาร์ทเครื่อง

ควรสังเกตทันทีว่าไม่เพียง แต่รถยนต์มือสองเท่านั้น แต่รถยนต์ใหม่ยังสามารถส่งเสียงหวีดหรือส่งเสียงดังเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่เปียกชื้น หลังจากผ่านไปสองสามวินาที เสียงดังกล่าวจะหายไปและอาจไม่มีสัญญาณอื่นใดของการทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ เสียงนกหวีดที่แตกต่างและเสียงแหลมสั้นๆ อาจดังอย่างต่อเนื่อง และยิ่งเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ เสียงก็จะยิ่งดังขึ้น ในทั้งสองกรณี มักจะเกิดจากไดรฟ์หรือสายพานไดรฟ์ที่เป็นที่มาของเสียงรบกวน

เสียงนกหวีดที่ดังและเสียดหูดังขึ้นโดย: สายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR), ระบบปรับอากาศ หรือระบบขับเคลื่อนปั๊มน้ำหล่อเย็น นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งสายพานขับเคลื่อนเองและตลับลูกปืนในอุปกรณ์ข้างต้นสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งกำเนิดเสียงนกหวีดได้ นอกจากนี้ เสียงจากภายนอกยังเกิดขึ้นจากการพัฒนาของมู่เล่ย์หรือการเข้าไปของสิ่งสกปรก

เสียงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

สายพานอัลเทอร์เนเตอร์เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดเสียงหวีดได้บ่อยที่สุด หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับรถที่เพิ่งสตาร์ทใหม่หรือในสภาพอากาศที่เปียกชื้น โดยทั่วไปจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ นี่เป็นเรื่องปกติไม่ต้องกังวล แต่ถ้าเสียงนกหวีดดังขึ้นขณะขับรถ คุณต้องระวัง ตามกฎแล้ว เสียงหวีดเริ่มขึ้นเนื่องจากความตึงของสายพานอ่อนหรือการลื่นไถล ด้วยชุดของการหมุน เสียงนกหวีดมักจะหายไปเนื่องจากสายพานหยุดการลื่นไถลและเริ่มทำงานประสานกับรอก มักจะเกิดขึ้นเมื่อมีความชื้นสูงภายนอก ความชื้นบนพื้นผิวของสายพานและรอกทำให้คุณสมบัติการเสียดทานของวัสดุลดลง

สถานการณ์นี้บ่งชี้ว่าสายพานหลวมหรือสูญเสียความยืดหยุ่น โดยหลักการแล้วการลื่นไถลเล็กน้อยแบบนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความเสถียรของเครื่องยนต์ แต่ในโอกาสแรกจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานและระดับความแน่นเนื่องจากแบตเตอรี่อาจไม่ได้รับการชาร์จเต็ม
สายพานสามารถลื่นบนมู่เล่ย์ในฤดูหนาวเนื่องจากจาระบีหนาขึ้นในตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในสถานการณ์นี้ สายพานไม่สามารถหมุนลูกรอกได้ - และหลุด หลังจากวอร์มอัพแล้ว เสียงหวีดแบบนี้อาจหายไปหรือคงอยู่ก็ได้ หากยังมีเสียงหวีดอยู่ คุณควรตรวจสอบว่ารอกไดชาร์จหมุนอยู่หรือไม่ บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดขัด คุณต้องตรวจสอบสภาพของพื้นผิวรอกด้วย

เสียงหวีดในระยะสั้นหรือต่อเนื่องเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์มักไม่เกี่ยวข้องกับความตึงหรือการสึกหรออย่างรุนแรงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ แหล่งที่มาของเสียงนกหวีดอาจเป็นสิ่งสกปรก น้ำมันเครื่อง หรือของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ ที่เกาะอยู่บนสายพานขับเคลื่อน ในสถานการณ์เช่นนี้ ต้องเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ทันที (แม้ว่าจะเป็นสายพานใหม่ก็ตาม)

นอกจากนี้เข็มขัดยังส่งเสียงหวีดหวิวอย่างต่อเนื่องและหยุดกะทันหัน มีโอกาสที่ดีที่จะแตกออก หากสิ่งนี้เกิดขึ้น ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น ซึ่งแสดงว่าแบตเตอรี่หยุดการชาร์จแล้ว หากคุณไม่แก้ไขสถานการณ์และขับรถต่อไป แบตเตอรี่จะหมด

คุณสามารถตรวจสอบความตึงของสายพานได้ด้วยตัวเอง เพียงแค่กด หากสังเกตเห็นการโก่งตัว จำเป็นต้องขันให้แน่น นอกจากนี้ สายพานควรปราศจากข้อบกพร่อง การหลุดร่อน และร่องรอยของของเหลวทางเทคนิคทุกประเภท

เสียงนกหวีดอื่นๆ ใต้ฝากระโปรง (เครื่องปรับอากาศ ปั๊ม พวงมาลัยเพาเวอร์)

แหล่งที่มาของนกหวีดอาจเป็นคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศและสายพานคลัตช์ ตรวจสอบค่อนข้างง่าย - เปิดและปิดเครื่องปรับอากาศ สายพานอัลเทอร์เนเตอร์อาจส่งเสียงหวีดหวิวหลังจากเปิด "สภาพอากาศ" น้อยมาก ซึ่งเป็นผลมาจากภาระที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

นอกจากนี้ เสียงหวีดอาจเกิดขึ้น:

• เมื่อคลัตช์ขับคอมเพรสเซอร์ลื่นไถล เนื่องจากมีสารทำความเย็น (ฟรีออน) ในระบบเพียงเล็กน้อย หลังทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นสำหรับคอมเพรสเซอร์
• ในกรณีที่ประสิทธิภาพการทำงานหยุดชะงักและสูญเสียคุณภาพการหล่อลื่นของตลับลูกปืนคอมเพรสเซอร์และรอก (ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบ) สถานการณ์ที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นกับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และไดรฟ์รวมถึงปั๊มของเหลวของระบบระบายความร้อนของชุดจ่ายไฟ

การเกิดขึ้นของเสียงหวีดในห้องเครื่องยนต์ระหว่างการเร่งความเร็วหรือรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ถือเป็นสัญญาณที่น่าตกใจแม้ว่าส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้จะไม่ใช่สิ่งที่สำคัญก็ตาม อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงนี้ไม่ควรละเลย ในระหว่างการใช้งาน จำเป็นต้องรักษาสายพานขับเคลื่อนด้วยสารเคมีพิเศษที่จะรักษาความยืดหยุ่นและปกป้องผลิตภัณฑ์ยางจากการแตกและแห้ง

• , 09 ต.ค. 2560