ทุกวันนี้ การพัฒนาของผู้ผลิตระดับโลกหลายรายรวมถึงยานพาหนะที่ยากจะจัดว่าเป็นประเภทเดียวกันที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น, อัพเดตฟอร์ด S-Max เป็นตัวแทนของรถมินิแวน แต่หัวใจสำคัญของมันคือรถสปอร์ต คุณแทบจะไม่เห็นความสัมพันธ์เช่นนี้ในโลกของรถยนต์ใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการทดลองดังกล่าวไม่ค่อยจบลงด้วยความสำเร็จที่แท้จริง แต่บริษัทฟอร์ดก็สามารถสร้างรถที่น่าดึงดูดใจได้มากด้วย ลักษณะที่ดีและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด

ปัจจุบัน C-Max เป็นหนึ่งในตัวแทนไม่กี่รายในกลุ่มนี้ ดังนั้นหากคุณต้องการรถมินิแวนที่มีลักษณะสปอร์ตและรูปลักษณ์ที่ดุดัน คุณไม่มีทางเลือกจริงๆ ฉันจะต้องซื้อรถคันนี้โดยเฉพาะ รถคันนี้สมบูรณ์แบบสำหรับการขนส่งแบบครอบครัว แต่ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสได้ที่นี่ไม่เพียง แต่ความสะดวกสบายและความประทับใจเท่านั้น แต่หากต้องการ ลักษณะการกีฬา.

รูปลักษณ์และการออกแบบ - ดูรูปถ่ายของ Ford S-Max แล้วมองหาข้อเสีย

การพัฒนาล่าสุด บริษัทฟอร์ดมาไกลกว่าคู่แข่งเกือบทั้งหมด ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมและเพลิดเพลินกับคุณสมบัติการออกแบบของรถยนต์ของตน หลักเกณฑ์เหล่านี้ทำให้รถยนต์ รุ่นล่าสุดเป็นที่พึงปรารถนาและเป็นที่นิยมอย่างแท้จริง

รูปร่าง ฟอร์ด เอส-แมกซ์ประโยชน์ใช้สอยเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน คุณสามารถเห็นทั้งนักเรียนอายุ 18 ปีและลูกสมุนอายุ 75 ปีอยู่หลังพวงมาลัยรถคันนี้ และใครก็ตามที่นี่จะดูกลมกลืนกัน เส้นสายอันงดงามให้ความเคารพต่อท้องถนนอย่างแท้จริงและรูปลักษณ์ที่พึงปรารถนา เมื่อศึกษารูปถ่ายของรถ คุณสามารถรวบรวมข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับการออกแบบได้:

• รถไม่ได้รวมเข้ากับกลยุทธ์การออกแบบมาตรฐานของ Ford Corporation
• รูปร่างที่ชัดเจนที่สุดจะถูกเจือจางที่นี่ด้วยตัวทำให้แข็งแบบสปอร์ตจำนวนเล็กน้อยเท่านั้น
• ในการออกแบบภายนอกสามารถอ่านความแข็งแกร่งและกำลังได้ซึ่งจะต้องทำซ้ำในยูนิต
• ภายในรถโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายเป็นพิเศษซึ่งออกแบบมาเพื่อการเดินทางครอบครัวทางไกลที่สะดวกสบาย
• รถมีเทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จในการตกแต่งภายในและทำให้ใช้งานได้จริง

ภายในรถคุณจะไม่ได้รับความเพลิดเพลินจากสายตาจากทุกคน โซลูชั่นการออกแบบ- ทุกอย่างที่นี่ทำได้ค่อนข้างง่าย แต่คำนึงถึงพื้นที่ทุก ๆ เซนติเมตร การขับรถนั้นสะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อ เพราะเบาะนั่งคนขับและคอพวงมาลัยสามารถปรับได้หลายแบบ นอกจากนี้ยังสะดวกสบายในการนั่งบนเก้าอี้ที่ดูเหมือนจะสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการเดินทางอันยาวนานและน่าตื่นเต้น

การตัดสินใจทั้งหมดในรถคันนี้สอดคล้องกับปรัชญาของเขา มันใหญ่ รถครอบครัวมือถือที่มีตัวละครและฟีเจอร์มากมายทำให้ผู้ซื้อพึงพอใจทุกครั้งที่ต้องทำการจู่โจมเป็นเวลานาน แน่นอนว่าการขับรถในการจราจรติดขัดในเมืองนั้นไม่น่าสนใจและให้ผลกำไรเท่ากับบนถนนที่ปูด้วยยางมะตอยคุณภาพสูง

ด้านเทคนิคของ Ford S-Max - เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของรถมินิแวน

ภายใต้ฝากระโปรงของรถคันนี้มีช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์มากมายที่จะทำให้ผู้ซื้อทุกคนพอใจ ก่อนอื่นจำเป็นต้องสังเกตการมีอยู่ของสายการกำหนดค่า เครื่องยนต์ที่น่าทึ่งด้วยเทคโนโลยีอีโคบูสท์ นี่คือการพัฒนาที่เป็นกรรมสิทธิ์ของสตูดิโอวิศวกรรมฟอร์ดของอเมริกาซึ่งให้ศักยภาพสูงสุดเมื่อใด ต้นทุนขั้นต่ำพลังงาน.

นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีมาตรฐานที่ไม่มีเทอร์โบและการพัฒนาใหม่ที่ทำให้ราคาของรถมินิแวนสมเหตุสมผลมากขึ้น แต่กำลังซื้อ. รถสมัยใหม่ไม่ใช่เจ้าของที่มีศักยภาพทุกคนจะให้ความสนใจ ความแตกต่างเล็กน้อยในราคา ในบรรดาเทคโนโลยีที่ฟอร์ดนำเสนอให้กับเรา มินิแวน S-Maxคุณสามารถค้นหาหน่วยต่อไปนี้:

• พื้นฐาน 2 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินด้วยศักยภาพ 145 แรงม้า;
• หน่วยกำลัง 2.3 ลิตรที่เป็นเอกสิทธิ์พร้อมแรงม้า 161 และอัตราการสิ้นเปลืองที่เหมาะสม
• หน่วยดีเซลธรรมดา 2 ลิตรที่ให้กำลัง 140 แรงม้า
• หน่วยกำลังพร้อมเทคโนโลยี EcoBoost ให้กำลัง 200 และ 240 แรงม้า และ อัตราสูงแรงบิด;
• กล่องเกียร์แสดงโดยกลไกง่ายๆ ใน 5 และ 6 ขั้นตอน อัตโนมัติ 6 สปีดและเป็นกรรมสิทธิ์ หุ่นยนต์พาวเวอร์ชิฟท์ซึ่งใช้กับเครื่องยนต์ EcoBoost เท่านั้น

เทคโนโลยีอันน่าทึ่งมากมายสำหรับรถมินิแวนทำให้มั่นใจได้ถึงคุณลักษณะแบบสปอร์ต อย่างที่คุณเห็นมากที่สุด หน่วยที่อ่อนแอ- นี่คือเครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้าที่น่าอิจฉาที่ทำให้ ฟอร์ด เอส-แมกซ์ไม่เพียงแต่เป็นรถที่ทรงพลังและทนทานเท่านั้น แต่ยังเป็นครอบครัวที่ประหยัดอีกด้วย ยานพาหนะ- ได้อัตราการไหลเฉลี่ย 6.5 ลิตรต่อ วงจรผสมมันจะค่อนข้างง่าย

เทคนิคนี้อย่าละเลย รถคันนี้และช่วยให้คุณบรรลุผลสำเร็จ ระดับสูงฝ่ายขาย ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถเน้นเฉพาะรุ่นที่มีราคาสูงพร้อมหน่วยกำลัง EcoBoost ขั้นสูงเท่านั้น - ไม่มีจำหน่ายใน การกำหนดค่าพื้นฐานรถ.

ราคาและรุ่น Ford S-Max - เลือกรถยนต์ที่เหมาะกับการใช้งานของคุณ

เพื่อไปรับ รถที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานของคุณคุณต้องศึกษาการกำหนดค่าที่ผู้ผลิตให้มาและ ตัวเลือกทางเทคนิค- แน่นอน หากคุณมีเงินเพียงพอสำหรับเวอร์ชันที่มีเอ็นจิ้นขั้นสูง คุณควรให้ความสำคัญกับพวกมัน หากคุณต้องการรถมินิแวนดีเซลคุณควรใส่ใจกับการกำหนดค่าพื้นฐาน

ปรากฎว่ารถรุ่นพื้นฐานและราคาไม่แพงที่สุดมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความสะดวกสบายที่สมบูรณ์ เวอร์ชันอื่นๆ ถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการเสริมเท่านั้น เทคโนโลยีล่าสุดซึ่งไม่จำเป็นและนำมาใช้เสมอไป ส่วนต่างราคาของแบบจำลองสามารถแสดงได้ดังนี้:

• รุ่นที่เหมาะสมที่สุดพร้อมหน่วยน้ำมันเบนซินจูเนียร์ราคา 1.14 ล้านรูเบิล
• ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดด้วย เครื่องยนต์ดีเซลจะมีราคา 1.28 ล้าน;
• ตัวเลือกแรกที่มีหน่วยกำลัง EcoBoost จะทำให้ผู้ซื้อมีราคา 1.41 ล้านรูเบิล
• แพงที่สุด รุ่นเอส-แม็กซ์กีฬาพร้อมอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมจะมีราคา 1.6 ล้าน
• ฟอร์ดเข้าร่วมด้วย โปรแกรมการแลกเปลี่ยนและโครงการรีไซเคิลเพื่อให้คุณได้รับส่วนลดสำหรับรถแต่ละคัน

นี่ก็ค่อนข้างมาก ต้นทุนที่สมเหตุสมผลรถตู้ที่นำเสนอ การเดินทางที่สะดวกสบายเทคโนโลยีที่เป็นเลิศและข้อได้เปรียบที่สำคัญในทุกแง่มุม ผู้ซื้อได้รับพื้นที่ใช้สอยขนาดใหญ่ เทคโนโลยีขั้นสูงบนรถแม้ในรุ่นราคาถูกรวมถึงการออกแบบที่ประสบความสำเร็จอย่างน่าประหลาดใจ และทั้งหมดนี้ทำให้ Ford S-Max เป็นการซื้อที่ยอดเยี่ยม

คุณไม่ควรลืมข้อเสียของรถด้วย มันค่อนข้างงุ่มง่ามเนื่องจากมีขนาดที่ใหญ่และยังต้องได้รับการดูแลค่อนข้างแพง รถยนต์ต้องใช้น้ำมันมากและจะไม่ทำงานเป็นเวลานานในสภาวะที่แตกต่างจากที่เหมาะสมและแนะนำโดยผู้ผลิต

วิดีโอทดลองขับและข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Ford S-Max

คุณสามารถรับข้อมูลเพิ่มเติมได้โดยเข้าไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้แทนจำหน่ายฟอร์ดและพูดคุยกับที่ปรึกษาในโชว์รูม แต่เราก็ไม่ควรลืมฟอรัมและบล็อกที่พวกเขาโพสต์ด้วย ความคิดเห็นที่แท้จริงและรีวิวเกี่ยวกับรถ นี่เป็นแหล่งข้อมูลที่เป็นจริงที่สุดที่จะช่วยให้คุณเข้าใจได้อย่างถ่องแท้ว่ารถยนต์คันนี้คุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่

วันนี้เราขอเชิญคุณชมวิดีโอทดลองขับรถยนต์สั้น ๆ และสรุปข้อสรุปแรกเกี่ยวกับรูปลักษณ์ เทคโนโลยี และราคาของรถคันนี้

เวลาของการทำงานอย่างอุตสาหะกับหุ่นสองมิติซึ่งวิศวกรตามหลักสรีรศาสตร์พยายามวางบนแผ่นกระดาษ whatman อย่างสะดวกสบายมากขึ้นโดยมีโปรไฟล์ของการตกแต่งภายในรถยนต์ติดอยู่นั้นกำลังหายไปจากการลืมเลือน - ตอนนี้โปรเซสเซอร์คอมพิวเตอร์กำลังทำงานในประเด็นของ ความสะดวกสบายของลูกเรือ

และอีกอย่าง มันใช้งานได้ดีมาก Ford S-MAX เป็นอีกหนึ่งเครื่องยืนยันเรื่องนี้

นอกจากความจริงที่ว่าภายในรถมินิแวนนั้นใหญ่โตมากแล้ว ยังสะดวกสบายอีกด้วย “การออกแบบทางจลน์ศาสตร์” ซึ่งแสดงออกผ่านรูปทรงที่รวดเร็วของแผงด้านหน้าและรายละเอียดภายใน ดังที่พวกเขากล่าวว่า “ใช้งานง่าย”: ที่จับประตูนั้นน่าจับ ปุ่มควบคุมสำหรับฟังก์ชั่นที่จำเป็น เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ หรือ วิทยุอยู่ในตำแหน่ง "ที่ต้องการ" - ไม่จำเป็นต้องไปถึง และพระเจ้าห้ามไม่ให้คุณพบความไม่สมมาตรภายในห้องโดยสาร S-MAX! ทุกอย่างอยู่ภายใต้กฎหมายเรขาคณิตที่เข้มงวด อย่าสับสนกับวงรีสีน้ำเงินของสัญลักษณ์ เพราะสัญลักษณ์ "เยอรมัน" ที่อวดรู้นั้นอยู่ห่างออกไปหนึ่งไมล์...

ตำแหน่งเบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารทั้งสามคนในที่นั่งแถวที่สอง เป็นไปตามแนวคิดทั่วไปประการหนึ่ง นั่นคือ พื้นที่!

ถ้าเราพูดถึงผู้อาศัยเบาะหลังแล้วบริการของพวกเขานอกเหนือจากที่กล่าวถึง "ใหญ่" พื้นที่อยู่อาศัย", – การปรับที่นั่งส่วนบุคคล อย่างหลังค่อนข้างแข็ง (ถ้าไม่แข็ง) แต่ได้รับการหล่อขึ้นรูปอย่างสมบูรณ์แบบและยึดผู้ขี่ได้ดี

ถึงคนขับรถของเขา ที่ทำงานควรเหมาะกับรสนิยมของเขาด้วย แต่เฉพาะในกรณีที่เขาสวมกางเกงขายาวที่มีขนาดไม่เกิน 52 เบาะรองนั่งนั้นแคบ ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ได้รับอาหารมากกว่าจึงไม่สามารถบีบ "ก้น" ของเขาลงไปได้

แต่เมื่อขนาดพอดีแล้วให้ปรับให้เหมาะกับคุณ คอพวงมาลัยด้วยการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย (ความสูงและระยะเอื้อม) ตามปกติ จึงไม่ใช่เรื่องยาก และสิ่งที่ดีอย่างยิ่งคือ ไม่มี "ธุรกิจ" แม้แต่น้อยในการลงจอด มีเพียงเพดานสูงและแนวกระจกต่ำเท่านั้นที่เตือนคุณว่าคุณอยู่หลังพวงมาลัย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไซส์ XL.

อีกหนึ่งเทรนด์แฟชั่น - คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่แสดงบนคอนโซลหน้า เราสามารถโต้เถียงกันเป็นเวลานานในหัวข้อ "สะดวกหรือไม่สะดวก" แต่ความจริงที่ว่าการเข้าถึงข้อมูลที่แสดงบนหน้าจอสีน้ำเงิน (ตามตัวอักษร) ทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิจากถนนอย่างไม่มีวิจารณญาณถือเป็นข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้

ก็ฉันเอง สมองอิเล็กทรอนิกส์“ฉันชอบอินเทอร์เฟซที่เรียบง่ายและผ่อนคลาย รวมถึงอัลกอริธึมการทำงานที่สมเหตุสมผล

โดยทั่วไปแล้วฉันยินดีที่จะให้ บริษัท Ford S-MAX อยู่ในการเดินทางที่ยาวนาน (และไม่นานมาก) และตรวจสอบด้วยเท่านั้น ปั๊มน้ำมัน– ในบรรทัด “ถู” มีการพิมพ์ตัวเลขค่อนข้างมากที่นั่น

เมื่อพิจารณาถึงระยะทางที่เดินทางเพียงเล็กน้อย นี่เป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ แต่สำหรับหัวข้อ "สถิตยศาสตร์" นี่คือใน ในกรณีนี้,ไม่มีความสัมพันธ์กัน

ในด้านไดนามิก

ประธานคณะกรรมการตัดสินการแข่งขัน Car of the Year 2007 สรุปว่า "ผลการโหวตแสดงให้เห็นว่าคณะกรรมการประทับใจกับแนวคิด Ford S-MAX: รถยนต์ที่กว้างขวางและอเนกประสงค์คันนี้ผสมผสานคุณสมบัติต่างๆ รถครอบครัวด้วยความไดนามิกของรถสปอร์ต…”

ฉันเชื่อคำพูดของฉัน แต่ S-MAX ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ Focus ST ขนาด 2.5 ลิตรและแชสซี IVDC แบบโต้ตอบเป็นหลัก และจะเกิดอะไรขึ้นหากคุณถอดกระบอกสูบหนึ่งกระบอก ระบบควบคุมไดนามิก เทอร์โบชาร์จเจอร์ และกำลัง 75 แรงม้า ออกจากรุ่นบนสุด? กับ.?

ผลจาก "การคัดเลือก" ดังกล่าว ทำให้รถสปอร์ตเสียชีวิตอย่างสงบ อยู่ รถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 145 แรงม้า กับ. ด้วยบุคลิกของคนในครอบครัวที่น่านับถือ

แต่เครื่องยนต์ไม่มีแรงฉุดเพียงพอ รอบต่ำซึ่งทำให้ยากต่อการเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งและถึง เกียร์ที่สูงขึ้น- เสียงการทำงานของมันไม่น่ารำคาญแม้ว่าคุณจะถือเข็มไว้ที่ 4,500 รอบต่อนาทีซึ่งเป็นขีดจำกัดของแรงบิดสูงสุด

ทั้งสองรุ่นได้รับการปรับโฉมใหม่ในปี 2010 ในระหว่างนั้นตระกูล Galaxy และ S-MAX แบบสปอร์ตได้รับการแก้ไขภายนอกและภายใน และยังได้รับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่อีกด้วย ในการทดสอบของเราพบว่าได้รับความนิยมมากขึ้น ฟอร์ดรัสเซียเอส-แม็กซ์.

หลังจากการพักผ่อนในปี 2010 ฟอร์ด S-MAX ได้รับการอัพเดตแล้ว ไฟท้าย- สีขาวและแพ็คเกจ Sport ทำให้รถมินิแวนดูได้เปรียบเป็นพิเศษ

โอ้รอดูแบบดั้งเดิม รถมินิแวนสำหรับครอบครัวในลานจอดรถใกล้สำนักงาน สำนักงานตัวแทนของรัสเซียฟอร์ดไม่ได้เกิดขึ้นจริง ต่อหน้าฉันกลับมี S-MAX สีขาวเหมือนหิมะในรุ่น Sport พร้อมกันชนต่ำ “สเกิร์ตข้าง” ขนาด 18 นิ้ว ล้ออัลลอย, กระจกหลังติดฟิล์ม และ หลังคาแบบพาโนรามา- นี่ไม่ใช่แค่รถมินิแวนอีกต่อไป แต่เป็นรถสปอร์ตจริงๆ!

ข้างใน แพ็คเกจสปอร์ตโดดเด่นด้วยการเดินด้ายสีแดงบนเบาะนั่ง พวงมาลัย และแผงข้างประตูตกแต่งด้วยหนัง การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับนั้นยอดเยี่ยมมาก ตำแหน่งเบาะนั่งสูงและทัศนวิสัยดีเยี่ยม เบาะนั่งคู่หน้าพร้อมการรองรับด้านข้างที่พัฒนาแล้ว หุ้มด้วยหนังและอัลคันทารา ช่วยให้ยึดเกาะได้มั่นคงแม้เข้าโค้งหักศอก

หลังจากพักผ่อนในปี 2010 S-MAX ก็เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ลองใช้อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดที่มีการออกแบบจลน์ศาสตร์ ซึ่งกลายมาเป็นบัตรโทรศัพท์ รูปร่าง รถฟอร์ด- กันชนมีช่องอากาศเข้าและไฟ LED ที่ดุดันยิ่งขึ้น ไฟวิ่งและไฟท้ายได้รับสีทับทิมที่เข้มขึ้นและรูปลักษณ์ที่ทันสมัย

ข้างใน ธีมกีฬาพบความต่อเนื่องในการเย็บสีแดงบริเวณเบาะนั่ง พวงมาลัย ขอบประตู และคันเกียร์ โดยเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังร่วมกับ Alcantara สไตลิสต์ไม่ลืมพรมปูพื้นซึ่งมีขอบสีแดง ตัวเก้าอี้เองก็มีความยึดเกาะด้วย โปรไฟล์ที่ดีและการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดเบาะนั่งคนขับติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและหน่วยความจำ

เครื่องยนต์ตัวท็อปของ Ford S-MAX คือ 2.0 ลิตร พละกำลัง 240 แรงม้า หน่วยน้ำมันเบนซินซีรีส์อีโคบูสท์ ด้วยฝูงแบบนี้ Ford จึงมีอัตราการเร่งที่ดี อีกทางเลือกหนึ่งคือมีเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติสองสามตัว ได้แก่ ดีเซลหนึ่งตัวและ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตรแบบเดียวกันที่มีกำลัง 200 แรงม้า

หลังจากอัพเกรดระบบอนาล็อกแบบเดิมๆ แดชบอร์ดในทุกรุ่นยกเว้นรุ่นพื้นฐาน ซึ่งเป็นแผง HMI พร้อมหน้าจอสีที่ยืมมา ฟอร์ด มอนเดโอ- แผงด้านหน้าทำจากพลาสติกเนื้อนุ่มสวยงามและตกแต่งด้วยแผงเคลือบแลคเกอร์ลาเปียโนรวมถึงส่วนแทรกที่มีรูปลักษณ์คล้ายคาร์บอน แผงประตูหุ้มด้วยหนังและ รุ่นที่มีราคาแพงไฟ LED สีขาวนวลอันหรูหราส่องสว่างทั่วทั้งห้องโดยสาร S-MAX

โซฟาด้านหลังประกอบด้วยอาร์มแชร์สามตัวแยกกัน ซึ่งแต่ละตัวสามารถปรับความยาวและมุมพนักพิงได้ สถานที่บน แถวหลังมันเพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคน

โซฟาด้านหลังประกอบด้วยสามส่วนเท่าๆ กัน ซึ่งแต่ละส่วนสามารถปรับแยกกันได้ มีพื้นที่วางขาเพียงพอ แต่ไม่มีอุโมงค์ตรงกลาง ที่นั่งแถวที่สามอยู่ใต้พื้นกระโปรงหลัง แต่แม้ว่าผู้โดยสารแถวที่สองจะเคลื่อนไปข้างหน้าให้มากที่สุด มีเพียงเด็กเท่านั้นที่จะสบายใจในแกลเลอรี ในขณะเดียวกันปริมาตรท้ายรถก็เหลือน้อยที่สุด - เพียง 285 ลิตร วางสองเข้าด้วยกัน ที่นั่งด้านหลังพื้นที่จะใหญ่ขึ้นอย่างมาก - 854 ลิตร และถ้าคุณถอดแถวที่สองออกก็จะเป็นความจุลูกบาศก์ ช่องเก็บสัมภาระจะเพิ่มเป็น 2,000 ลิตร

นำ ไฟตอนกลางวันติดตั้งในรุ่น Titanium และ Sport นอกจากนี้ ชุดตกแต่งแบบ Sport ยังมีกันชนที่ดุดันมากขึ้น สเกิร์ตข้าง สปอยเลอร์หลัง และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว กล้องมองหลังสามารถติดตั้งร่วมกับระบบนำทางเท่านั้น

เครื่องดูดควัน ทดสอบ S-MAXมาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรตัวท็อปของตระกูล EcoBoost ที่ให้กำลัง 240 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วนั้นทรงพลังและราบรื่น: จากเมตรแรก S-Max ทำให้ชัดเจนว่าไม่ควรล้อเล่น ตามหนังสือเดินทาง รถมินิแวน 240 แรงม้าจากฟอร์ดเร่งความเร็วได้ใน 7.9 วินาที ในเวลาเดียวกันการเร่งความเร็วจะมีพลังเท่ากันทั้งจากการหยุดนิ่งและจากความเร็วอย่างไรก็ตามเมื่อแซงควรรักษาเข็มวัดรอบไว้อย่างน้อย 2,000 รอบต่อนาทีมิฉะนั้นอาจมีความเสี่ยงที่จะ "ตก" เข้าไปในรูเทอร์โบและ สูญเสียวินาทีอันมีค่า

ระบบส่งกำลัง PowerShift พร้อมด้วย คลัทช์คู่ทำงานได้อย่างราบรื่นและทันเวลา การเปลี่ยนเกียร์ลงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วโดยไม่ชักช้า แต่ในการคิกดาวน์ เมื่อคุณต้องการกระโดดลงไปสองสามก้าว ระบบเกียร์จะคิดนานกว่าที่คุณคาดไว้เล็กน้อย

ต่างจากพี่ชายของเขา ฟอร์ดกาแล็กซี่สำหรับ S-MAX สามารถเลือกเบาะนั่งแถวที่ 3 ได้ ปริมาตรท้ายรถจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 285 ถึง 2,000 ลิตร ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า มีโอกาสมากมายสำหรับการเปลี่ยนแปลง

ระบบควบคุมกันสะเทือนแบบต่อเนื่องที่เป็นอุปกรณ์เสริมมีโหมดการทำงานสามโหมด: ความสะดวกสบาย ปกติ และสปอร์ต ในด้าน “ความสบาย” S-MAX พยายามอย่างเต็มที่ในการซ่อนแรงสั่นสะเทือนที่ส่งมาจากขนาด 18 นิ้ว ยางรายละเอียดต่ำ 235/45R18. อย่างไรก็ตาม เวอร์ชัน Sport จะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ และแม้แต่ในโหมดที่นุ่มนวลที่สุด ก็ยังทำให้ผู้ขับขี่สั่นไหวมากขึ้นบนหลุมบ่อ ในเวลาเดียวกัน กาแล็กซี "ความสบาย" สั่นสะเทือนไปบนคลื่นยางมะตอย ราวกับเรือยอทช์ท่ามกลางพายุเบาบาง

เมื่อคุณกดปุ่ม Sport โช้คอัพทั้งสี่ตัวจะถูกหนีบไว้ ปฏิกิริยาต่อความผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ จะรุนแรงขึ้นจนถึงขีดจำกัด ซึ่งบอกเป็นนัยว่าควรหลีกเลี่ยงรูขนาดใหญ่พร้อมกัน แต่ตอนนี้ Ford S-MAX ขี่ได้เหมือนอยู่บนราง รถทุกคันจะอิจฉาด้ามจับเข้าโค้งและแทบไม่มีการหมุนเลย พวงมาลัยพร้อมระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกพอใจกับเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยมและดี ข้อเสนอแนะแรงบนแป้นเบรกก็กำลังพอดี อย่างไรก็ตาม ความสุขทั้งหมดนี้สามารถสัมผัสได้อย่างเต็มที่เฉพาะบนถนนที่มีพื้นผิวคุณภาพสูงเท่านั้น ฟอร์ด เอส-แมกซ์ ครับ รุ่นสปอร์ต– รถครอบครัวที่ยอดเยี่ยมสำหรับยุโรป

ระบบส่งกำลัง PowerShift พร้อมคลัตช์สองตัวมีความโดดเด่นด้วยการทำงานที่แม่นยำและ "เบรก" เมื่อเปลี่ยนเกียร์ลงเพียงไม่กี่ก้าวเท่านั้น ระบบควบคุมความแข็งของช่วงล่างได้รับการติดตั้งควบคู่กับ ESP เท่านั้นและมีสามโหมด: Comfort, Normal และ Sport ไม่จำเป็น ระบบนำทางด้วยหน้าจอขนาด 7 นิ้วจะมีราคา 50,000 รูเบิล

ใน เงื่อนไขของรัสเซียฉันชอบมันดีกว่า การระงับปกติและง่ายกว่าที่เคยที่จะสร้างความเสียหายให้กับล้อขนาด 18 นิ้วหรือเป็นรอยขีดข่วนชุดแต่งหรูหราบนท้องถนนของเรา S-MAX พลเรือนจัดการได้แย่กว่าเล็กน้อย แต่ให้ความสะดวกสบายมากกว่ามาก ใช่ และนี่ต้องใช้ดีเซล! การป้อนเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 240 แรงม้าไม่ใช่เรื่องง่าย นอกจากนี้ การใช้เครื่องยนต์ดีเซลและ กล่องพาวเวอร์ชิฟท์ทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น เป็นเรื่องน่าเสียดายที่สำหรับรถมินิแวนของ Ford มีเพียงเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 140 แรงม้าที่คุ้นเคยอยู่แล้วเท่านั้น หน่วย 2.2 ลิตร 200 แรงม้าจะมีประโยชน์ที่นี่ แต่มีให้สำหรับ Mondeo แฮทช์แบ็ก

ราคารัสเซียสำหรับ Ford S-MAX เริ่มต้นที่ 985,000 รูเบิล รุ่นพื้นฐานเทรนด์มาพร้อมกับความจุ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 145 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และ ชุดขั้นต่ำตัวเลือก 140 แรงม้าที่ประหยัดที่สุด รุ่นดีเซลด้วยระบบเกียร์ธรรมดาจะมีราคาอย่างน้อย 1,130,500 รูเบิล การชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับ PowerShift คือ 78.5 พันรูเบิล

ราคาของ Ford S-MAX แตกต่างกันไปตั้งแต่ 985,000 ถึง 1,800,000 รูเบิล มีอุปกรณ์สามระดับ เครื่องยนต์หลายแบบ กระปุกเกียร์สองชุด และอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายให้เลือก

และรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ EcoBoost ขนาด 203 แรงม้า มีให้เลือกตั้งแต่รุ่นแต่ง Titanium และรุ่น PowerShift เท่านั้น คุณไม่สามารถซื้อรถคันนี้ในราคาต่ำกว่า 1,311,000 ได้ ในบรรดาข้อเสนอที่ประหยัดกว่านั้น ยังมีรุ่น S-MAX ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.3 ลิตร ที่ให้กำลัง 161 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ ราคาของรถยนต์ดังกล่าวเริ่มต้นที่ 1,105,500 รูเบิล ทดสอบ Ford S-MAX Sport 240 แรงม้า พร้อมรายการยาวๆ ตัวเลือกเพิ่มเติมราคา 1,700,000 รูเบิล

อาร์ อุสลาน กาลิมอฟ

ในยุคของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งในอุตสาหกรรมและต่างประเทศของเรา ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์มือใหม่จำนวนมากมีความหลงใหลในรถยนต์ครอสโอเวอร์และมักจะชอบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นดินสูง แม้ว่าหลายคนจะรู้ว่ามีโอกาสที่ดีกว่าในการหารถมินิแวนมาตรฐานที่มีอยู่แล้วก็ตาม รถยนต์ที่มีอยู่ชั้นธุรกิจ - เป็นการเดินทางเพื่อธุรกิจหรือวันหยุดของครอบครัว? เราจะพูดถึง. คุณจะได้รับการนำเสนอพร้อมการประเมินทั้งหมด คุณภาพการขับขี่ตลอดจนทรัพย์สินของผู้บริโภคทั่วไป “การถ่ายทอดสด” จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นั้นให้บริการฟรีเพื่อให้ผู้ซื้อสามารถประเมินคุณสมบัติทั้งหมดของรถได้

เริ่มต้นใช้งาน S-max อัพเดตฟอร์ด S-สูงสุดแล้วและวันนี้

เวลาผ่านไปค่อนข้างนานนับตั้งแต่ปี 2549 เมื่อเราพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ในตลาดกลุ่มรถยนต์ Ford S-Max เป็นครั้งแรกในช่วงเวลานี้โมเดลส่วนใหญ่ก็ถูกลืมเลือนและรุ่นใหม่ก็ท่วมท้นตลาดด้วยนวัตกรรมและ คำมั่นสัญญาในสนาม อุปกรณ์ทางเทคนิค- แล้วฟอร์ดล่ะ? Ford S-max ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน แต่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง รถได้รับ อุปกรณ์ที่ทันสมัยและปรับให้เข้ากับรสนิยมของผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนไปเกี่ยวกับเครื่องยนต์

ทดสอบ- ขับฟอร์ด สแมกซ์- จุดที่ 1

ด้วยประเภทน้ำหนักของรุ่นผู้โดยสาร รถมินิแวน S-Max แสดงถึงกลุ่มรถยนต์ระดับธุรกิจได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยกว้างกว่ารุ่นคอมแพคก่อนหน้านี้เพียง 60 มม. และสูง 35 มม ขนาด C-Maxอย่างไรก็ตาม อย่างมีนัยสำคัญ - สามร้อยเก้าสิบมม. - มีความยาวแซงหน้ามันและมีขนาดค่อนข้างใหญ่ถึงสองร้อยมม. ระยะฐานล้อ- ในขณะเดียวกัน S-Max ก็ไม่ทำให้เราประทับใจกับยานพาหนะที่หนักและไร้กำไร เราขอขอบคุณการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของบริษัทสำหรับสิ่งนี้ และอย่างที่เราทราบกันดีว่า S-Max เป็นเจ้าแรกที่นำเสนอสไตล์นี้

ทดสอบ- ขับฟอร์ด สแมกซ์- จุดที่ 2 ( ด้านเทคนิค)

ไม่ว่าคู่แข่งจะว่ายังไง รถคันนี้ก็ติดตั้งได้เกือบถึงขีดสุด นี่แสดงให้เห็นแล้ว ทดลองขับ Ford S max- ทุกปีฤดูหนาวจะมาถึงภูมิภาคของเรา และมันก็คุ้มค่าที่จะคิดถึงปัญหาในการอุ่นเครื่อง เมื่อเมืองถูกปกคลุมไปด้วยหิมะ ในตอนเช้าที่หนาวเย็น คุณจะสามารถกดปุ่มได้ (คุณจะไม่พบมันในอุปกรณ์เริ่มต้น) เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า กระจกบังลมและในขณะที่คุณกำลังกำจัดหิมะ คุณอาจสังเกตเห็นว่าน้ำแข็งบนกระจกละลายในทันที แต่สิ่งที่นักพัฒนารถยนต์รุ่น Ford และไม่เพียงแต่บริษัทนี้เท่านั้นที่ควรคำนึงถึงก็คือ น่าเสียดายที่คุณจะไม่เห็นพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้แม้จะอยู่ในนั้นก็ตาม อุปกรณ์ครบครัน.

ทดสอบ- ขับฟอร์ด สแมกซ์- จุดที่ 3

แล้วการจัดวางในรถยนต์ล่ะ? คุณสามารถนั่งได้ค่อนข้างสบายและนี่เป็นข้อดีอย่างมากจากปกติ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ควรเพิ่มเติมคือการมองเห็นได้หลากหลาย เรื่องนี้สังเกตได้ในระยะเริ่มแรก ทดลองขับฟอร์ดสแม็กซ์ไม่มีกล้องมองหลังแต่ในขณะเดียวกัน กระจกมองข้างมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีห้องต่างๆ หน้าต่างด้านหลังคุณจะพอใจกับขนาดของมันด้วย หน้าต่างบานใหญ่ที่อยู่ในเสา A ช่วยให้คุณมองเห็นการเลี้ยวได้ และในความมืดจะมีไฟด้านข้างที่จะเปิดเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย จริงอยู่ที่ยังมีความไม่สะดวกอยู่บ้าง: หากคุณอยู่ใกล้พวงมาลัยเมื่อคุณกดแป้นเบรกจนสุดคุณจะพักพิงกับแกนที่จะเหยียบแป้นไว้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณควรถอยกลับเล็กน้อย เพียงเวลาเพียงเล็กน้อยแล้วคุณจะชินกับมัน

รีวิวฟอร์ดเอสสูงสุด- สรุปการทดลองขับ.

1. ร่างกายและความสะดวกสบาย:

ไดนามิกและ ดูสปอร์ต;

ลำต้นกว้างขวาง

ยางที่มีโปรไฟล์ที่ห้าสิบ

การตั้งค่าอัจฉริยะ เครื่องวิ่ง;

ปัญหา ชุดแต่งแอโรไดนามิก;

เวลาที่ใช้ในการเปิดล็อคท้ายรถ

2. หน่วยพลังงานและไดนามิก:

เครื่องยนต์ปรับอัตโนมัติ

ขาดอุปกรณ์สูงสุด

3. การเงินและอุปกรณ์

มีถุงลมนิรภัย 7 ใบ;

ที่นั่งด้านหน้าใน สไตล์สปอร์ต;

ตัดแต่งพวงมาลัย วัสดุหนัง;

มีที่ยึดสำหรับที่นั่งเด็ก

มีกล้องหลังและรายการแบบไม่ใช้กุญแจ

ไม่มีพวงมาลัยที่อุ่น ไดรฟ์ไฟฟ้า;

ไม่มีโต๊ะพับในส่วนผู้โดยสารของห้องโดยสาร