ก่อนอื่นเกี่ยวกับปัญหาโดยทั่วไป -

บางครั้งในการคลายเกลียวน็อตขนาดใหญ่โดยไม่มีกุญแจที่เหมาะสม การปรับสิ่งที่อยู่ในมือจะง่ายกว่าการวิ่งไปรอบ ๆ ร้านค้าเพื่อค้นหากุญแจ ตัวฉันเองใช้อุปกรณ์ที่ไม่ยุ่งยากที่คว้าและคลายเกลียวท่อและน็อตขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกันสิ่งที่จำเป็นสำหรับเขาคือท่อโปรไฟล์ขนาด 30-40 เซนติเมตรและโซ่รถจักรยานยนต์ เหมาะสำหรับจักรยานขนาดเล็ก เราเชื่อมโซ่โดยให้ปลายด้านหนึ่งเข้ากับท่อและอีกด้านหนึ่งขันน็อตให้แน่นแล้ววิ่งเข้าด้านใน เราสร้างห้องโถงและ "แคลมป์" รัดกุมและท่อทำหน้าที่เป็นคันโยก หลังจากประแจเลื่อนและประแจแก๊ส นี่คือเครื่องมือชิ้นแรก และเครื่องมือที่ถูกที่สุดไม่มีที่ไหนอีกแล้ว

สำหรับกรณีพิเศษ -

ฉันสามารถแนะนำต่อไปนี้

เครื่องมือเอนกประสงค์ที่ดีที่สุดสำหรับสถานที่ที่น่าสนใจเช่นนี้คือประแจจับท่อประปาที่มีกรามเคลื่อนที่แบบล็อคเอง เขาเก่งเรื่องสถานที่แบบนี้

คุณสามารถงอปากของประแจแบบบาง (มีเช่นในชุด ZIP ของรถจักรยานยนต์ จักรยาน และเลื่อยไฟฟ้า) ตามตัวอย่างที่แสดงในภาพด้านล่าง -

สำหรับขนาดของน็อตที่อยู่ในที่เข้าถึงยากคุณสามารถสร้าง "ที่จับ" จากแผ่นโลหะหนา 4-5 มม. ที่จับและปลอกคอ

โดยทั่วไปบนน็อตยึดของเครื่องผสมจะมีขอบ 32.36 หรือ 38 มม. ผู้ที่ชื่นชอบรถอาจมีประแจขันดุมขนาดนี้ แต่ก็ใช้งานได้ดีสำหรับจุดประสงค์นี้เช่นกัน ดูเหมือนว่าภาพด้านล่าง ในรูปเดียวกัน ฉันได้เน้นส่วนสำคัญซึ่งสามารถนำมาเป็นแนวคิดได้ คีย์โฮมเมด- บนท่อที่เหมาะสมให้เชื่อมหมุดสองอันที่จะติดกับมุมของหน้าน็อตและทำลูกบิดจากด้านล่าง

ผู้เขียน: elremont จาก 26-06-2015

* ล็อคน็อต / สลักเกลียว *
การยึดน็อตในบางกรณีมีความสำคัญมาก ดังนั้นฉันจะแสดงรายการวิธีการแก้ไขบางอย่างสำหรับคุณและแสดงให้คุณเห็นว่ามีการใช้งานอย่างไร ไม่ใช่ คู่มือฉบับสมบูรณ์อาจมีวิธีการมากกว่านี้ แต่นี่เป็นวิธีการส่วนใหญ่ที่ฉันรู้
*น็อตล็อค*
วิธีพื้นฐานในการยึดน็อตมาตรฐานคือการขันน็อตเข้ากับโบลต์ แล้วขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุด้วยประแจปอนด์ แต่สำหรับการสาธิตนี้ เราจะขันให้แน่นด้วยมือเท่านั้น และคุณสามารถใช้น็อตขันได้
นั่นคือ น็อตล็อคถูกออกแบบมาเพื่อยึดน็อตไม่ให้เคลื่อนที่ หลังจากที่คุณขันน็อตตัวแรกให้แน่นแล้ว น็อตตัวที่สองหรือล็อคน็อตจะวางไว้ด้านหลังน็อตตัวแรก จากนั้นเราจะขันให้แน่น วิธีนี้จะหยุดการคลายน็อต ที่ กรณีที่รุนแรงด้วยแรงสั่นสะเทือนสูง น็อตชนิดนี้สามารถหลุดออกได้ กรณีนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยเมื่อใช้น็อตปกติ 2 ตัว แม้ว่าคุณจะสามารถซื้อน็อตล็อกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษแบบนี้ได้ ซึ่งทำขึ้นเพื่อการนี้โดยเฉพาะ
* น้ำยาล็อคเกลียว *
คุณสามารถใช้สารล็อคเกลียวได้ เป็นของเหลวแบบไม่ใช้ออกซิเจนที่มีของเหลวสูง เนื่องจากมันแทนที่อากาศรอบๆ มันจึงถูกใช้เป็นกาวจริงๆ คุณเพียงแค่ป้ายลงบนด้ายที่คุณต้องการให้เป็น จากนั้นขันน็อตให้แน่น...ขันให้แน่นแล้วรอให้แห้ง น็อตจะบีบตัวไม่ให้ขยับ สารล็อคเกลียวเป็นหนึ่งในวิธีทั่วไปในการยึดน็อตหรือโบลต์ นี้เป็นอย่างมาก วิธีการที่มีประสิทธิภาพ. มีค่อนข้างน้อย ยี่ห้อต่างๆดังนั้นคุณต้องแน่ใจว่ามันเหมาะกับคุณ บางส่วนแข็งแรงมากจนคุณอาจต้องใช้ประแจผลกระทบเพื่อคลายออก Loctite เป็นแบรนด์ทั่วไป ฉันแน่ใจว่าคนส่วนใหญ่เคยเห็นมัน นี่เป็นวิธีที่ง่ายและรวดเร็วในการไขน็อต
* แหวนรองสปริง *
นอกจากนี้ยังมีแหวนรองสปริงซึ่งทำจากเหล็กสปริงและได้รับการออกแบบให้เมื่อขันน็อตแน่น ภาระจะกระทำอย่างต่อเนื่องซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้คลายเกลียวได้ โดยปกติจะใช้แหวนสปริงร่วมกับแหวนรองทั่วไป ใส่แบบปกติก่อนแล้วจึงใส่สปริง พวกเขาไม่ได้ใส่แหวนรองแบบธรรมดาเสมอไปเมื่อใช้แหวนสปริง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งเฉพาะ หลังจากนั้นเราก็ขันน็อตและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด นี่เป็นวิธีการล็อคเกลียวที่ใช้กันทั่วไป แต่ในกรณีที่รุนแรง การสั่นสะเทือนสูงอาจทำให้การเชื่อมต่อหลวมได้ ฉันเห็นสิ่งนี้ แหวนสปริงแตกออกเป็นหลายส่วน ซึ่งหมายความว่าสามารถคลายเกลียวน็อตได้แล้ว แต่ในกรณีส่วนใหญ่แหวนดังกล่าวจะกดบนน็อตซึ่งทำให้คลายเกลียวได้ยาก ดังนั้นเมื่อขันทุกอย่างแน่นแล้ว การคลายเกลียวจึงทำได้ยาก และมันจะได้ผล แต่ก็ไม่เหมาะเมื่อ การสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งการสั่นสะเทือนทำให้การเชื่อมต่อนี้อ่อนลง
* เครื่องซักผ้าหยัก *
แหวนรองแบบฟันปลาสามารถใช้เพื่อป้องกันไม่ให้น็อตและสลักหลุดได้ แต่ก็ไม่สมบูรณ์แบบเช่นกัน ปัญหาคือถ้าคุณขันแน่นเกินไป อาจทำให้ฟันแบนราบและกลายเป็นเพียงแหวนรองธรรมดา เมื่อแบนพวกมันก็ไร้ประโยชน์ แต่คุณสามารถใช้มันได้ในบางสถานการณ์ มันเป็นที่นิยมมากใน เครื่องซักผ้าเพราะมีราคาถูกมาก ดังนั้นคุณเพียงแค่สวมแหวนรอง ขันน็อต และหมุนด้วยประแจปอนด์ตามแรงบิดที่กำหนด สิ่งสำคัญคืออย่าขันแน่นเกินไปเพื่อไม่ให้เครื่องซักผ้าแบน มิฉะนั้น คุณจะพบสิ่งนี้ อย่างที่ฉันบอกไปว่ามันราคาถูกมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงถูกใช้ในเครื่องซักผ้าหลายเครื่องและอื่นๆ พวกเขาสามารถป้องกันไม่ให้น็อตและสลักหลุด แต่นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาเฉพาะที่
* น็อตล็อคเอง *
น็อตล็อคตัวเองมีวงแหวนไนลอนที่ด้านบนซึ่งจับโบลต์เมื่อคุณขันให้แน่น นั่นคือคุณสามารถเริ่มหมุนได้ค่อนข้างง่ายเหมือนน็อตทั่วไป แต่เมื่อคุณไปถึงไนลอนแล้วหมุนได้ยาก คุณจะต้องใช้เครื่องมือเพื่อขันน็อตเข้ากับโบลต์ การดำเนินการนี้อาจใช้เวลาค่อนข้างนานเนื่องจากต้องหมุนประแจจนสุด หากใช้น็อตธรรมดาก็สามารถหมุนประแจได้ค่อนข้างง่ายด้วยมือ น็อตแบบล็อคตัวเองจึงมีประโยชน์มาก ใช้ในหลายๆ ที่ แต่ต้องใช้เวลามากในการหมุน น็อตแบบล็อคตัวเองมีประโยชน์ คุณจะพบได้ในเครื่องจักรทุกเครื่อง แต่ไม่เหมาะสำหรับเครื่องจักรที่สำคัญ เนื่องจากสามารถคลายได้โดยการสั่นสะเทือน
*เงื่อนเบี้ยว*
บางครั้งคุณมองไม่เห็นน็อตที่มีเกลียวผิดรูปอยู่ด้านใน แต่จริงๆ แล้วน็อตมีรูปร่างผิดรูปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นจึงค่อนข้างง่ายที่จะขันสกรูในตอนแรกจนกว่าจะถึงจุดที่ผิดรูป จากนั้นจึงขันแน่นมาก จากนั้นคุณจะต้องใช้ประแจหรือซ็อกเก็ตเพื่อขันน็อตให้แน่น หลังจากที่คุณขันทุกอย่างให้แน่นดีแล้ว แต่ใ เงื่อนไขที่รุนแรงอีกครั้งที่การสั่นสะเทือนสูง พวกมันสามารถถูกทำให้อ่อนแรงลงได้
* เครื่องซักผ้า Nord *
พวกเขามีเอกลักษณ์ตรงที่มีกล้อง ด้านหน้าเครื่องซักผ้า ควรวางเป็นคู่แบบนี้ นั่นคือคุณใส่สองชิ้นเข้าด้วยกันโดยมีลูกเบี้ยวออกมาแล้วขันสลักเกลียวให้แน่น คุณสามารถใส่ถั่ว ขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด เมื่อขันน็อตแล้ว แหวนรองทั้งสองนี้จะยึดซึ่งกันและกันและข้อต่อจะคลายเกลียวได้ยากมาก พวกมันสั่นสะเทือนได้ดีมาก ไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่แหวนรองเหล่านี้หากติดตั้งอย่างถูกต้องจะหลุดออกมาจากการสั่นสะเทือน
* น๊อตหล่อ *
มักใช้ในเชิงวิพากษ์ กลไกที่สำคัญเช่น เครื่องบิน. บนเครื่องบิน หลังจากขันแน่นแล้ว ลวดเส้นหนึ่งจะพันผ่านเข้าไป ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้คลายเกลียวน็อต ดังนั้น ในการใช้หนึ่งในนั้น คุณต้องใช้สลักเกลียว ขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด หรือตราบเท่าที่มันลาก ตอนนี้ฉันจะเจาะสลักด้วยสว่านขนาดเล็ก แต่การเจาะดังกล่าว พอดีดีกว่าสำหรับน็อตและโบลต์ขนาดใหญ่กว่านี้ มันเป็นสแตนเลส ดังนั้นฉันจะทำงานอย่างระมัดระวังและช้าๆ ฉันจะทาสารหล่อลื่นเพิ่มเติมที่บิต เมื่อคุณทำเสร็จแล้ว คุณสามารถใส่พินเข้าไปแล้วพันรอบได้ และน็อตจะไม่คลายจนกว่าคุณจะดึงพินออก
หวังว่าการสาธิตนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ ฉันได้ครอบคลุมวิธีการบางอย่างที่คุณสามารถใช้เพื่อหยุดการคลายน็อตและสลักเกลียว มีแหวนรองที่ฉันไม่มีด้วย แต่มันมีแค่แหวนรองและแถบที่งอได้และป้องกันไม่ให้น็อตหรือโบลต์หลุด
_

ในยุคของเรามีเพียงไม่กี่คนที่จำวิธีขันน็อตได้อย่างถูกต้อง - ตั้งแต่สมัยโซเวียตอุตสาหกรรมการบิดด้วยแก๊สได้ลดลงอย่างสมบูรณ์ดังนั้นหากมีคนเข้ามาทำธุรกิจนี้คุณต้องจำกฎบางอย่าง

ถั่วคืออะไร? นี่คือตัวยึดในรูปแบบของชิ้นส่วนที่มีรูเกลียวเชื่อมต่อกับสกรูสลักเกลียวหรือสตั๊ด น็อตมีสองประเภทเกลียว: เมตริกหรือนิ้ว

น็อตที่ทำจากเหล็กกล้าไร้สนิมและโลหะผสมคาร์บอนแบ่งออกเป็นระดับความแข็งแรง 4 5; 6; แปด; 9; สิบ; 12 - สำหรับถั่วที่มีความสูงปกติเท่ากับหรือมากกว่า 0.8d 04; 05 - สำหรับถั่วที่มีความสูงเล็กน้อย 0.5d ถึง 0.8d ระดับความแข็งแรงจะแสดงด้วยตัวเลข ซึ่งเมื่อคูณด้วย 100 จะให้ค่าความเค้นจากโหลดทดสอบเป็นเมกะปาสคาลและระบุว่า ชั้นที่ใหญ่ที่สุดความแข็งแรงของสลักเกลียวที่สามารถเชื่อมต่อได้ ด้วยการผสมผสานนี้ ก้านโบลต์หักก่อนเกลียว ทำให้ง่ายต่อการตรวจจับการแตกหักของตัวยึด.

แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าเกลียวของการเชื่อมต่อแบบเกลียวจะมีมุมเกลียวที่เล็กกว่ามุมเสียดทานมาก การสั่นสะเทือนต่างๆ, โหลดแบบแปรผัน, การละเมิดเทคโนโลยีมีส่วนทำให้ชิ้นส่วนเชื่อมต่อแบบเกลียวหลุด (คลายเอง). เพื่อป้องกันสิ่งนี้ (สำหรับการล็อค) มีการใช้อุปกรณ์พิเศษ: การล็อค, การพัน, การเชื่อม, การบัดกรี, การโลดโผน, การใช้กาวกับเกลียว, การติดตั้งสปริงหรือแหวนล็อค, น็อตยึด ฯลฯ

สำหรับ เพื่อไม่ให้สตั๊ดหรือโบลต์หัก(ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนใหม่) ต้องขันน็อตให้แน่นภายใต้เงื่อนไขบางประการ ประแจวัดแรงบิด. ในกรณีที่ไม่มีหลังแนะนำให้ใช้ คีย์ปกติและมือสำหรับขันน็อต (โดยไม่ต้องใช้ขาและประแจเลื่อน)

คุณจะพูด คิด รัดกุมมากขึ้น - มันจะรัดแน่นขึ้น ไม่ พวกเขารอ บางทีพวกเขาจะทำ แต่เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับผลที่ตามมา ตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังขันน็อตล้อ คุณต้องจำไว้ว่าดิสก์มีบ่าแบบเรียว และถ้าคุณขันน็อตล้อแน่นเกินไป ความหนาของกรวยก็จะลดลง ซึ่งเมื่อไหร่ ความหนาขั้นต่ำอาจสั่นสะเทือน ดิสก์หลายม้วน สมดุล แต่การสั่นสะเทือนยังคงอยู่ หากการสั่นสะเทือนยังคงอยู่หลังจากการกลิ้งและการทรงตัว คุณต้องทำใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าถึงเวลาที่ดิสก์จะต้องฝังกลบ และสำหรับตัวคุณเองที่จะสรุปได้ว่า ไม่จำเป็นต้องขันสลักเกลียว.

การเลือกเครื่องมือที่เชื่อถือได้เป็นงานที่จริงจังซึ่งไม่ช้าก็เร็วทุกคนที่ต้องเผชิญ งานติดตั้งด้วยอาชีพหรือเพียงแค่เชื่อว่าคนจริงสามารถทำสิ่งนั้นได้ ให้ความสนใจกับฟิกซ์เจอร์เชิงกลสำหรับการประกอบและถอดชิ้นส่วน การเชื่อมต่อแบบเกลียวด้วยช่วงเวลาที่ควบคุม - ประแจ และถ้าสามารถคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียว "สด" ได้อย่างสมบูรณ์ด้วยประแจธรรมดา ในสถานการณ์ที่ยากลำบากมากขึ้น(สำหรับการเชื่อมต่อที่ยากต่อการเข้าถึงหรือหากมีสนิม) แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีประแจ.

หลัก ความแตกต่างระหว่างประแจผลกระทบของรัสเซียและของนำเข้าคือแต่ละรุ่นมีขนาดลงจอดของแกนหมุนของตัวเองและเมื่อใช้เครื่องมืออาจเกิดปัญหาขึ้นได้ วัสดุสิ้นเปลือง. เครื่องมือนำเข้ามีสี่เหลี่ยมที่นั่ง ¼; 3/8; ½; ¾; หนึ่ง; 11/2; 21/2; 31/2 (หน่วยเป็นนิ้ว) ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับหัวที่เปลี่ยนได้ เธรดการเชื่อมต่อของเครื่องมือที่นำเข้าคือนิ้วและของรัสเซียยกเว้น IP-3115 และ IP-3128 เป็นเมตริกซึ่งเป็นข้อเสีย

เพื่อเป็นการป้องกัน เพื่อไม่ให้เกลียวเป็นสนิม ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันแข็ง จาระบีกราไฟท์ หรือ น้ำมันเครื่อง. สารหล่อลื่นจะปกป้องด้ายจากการกัดกร่อนเป็นเวลาหลายปี

อาจเป็นไปได้ว่าบิดเบี้ยว น็อตจะต้องคลายเกลียวในบางครั้ง. หากคุณไม่สามารถคลายน็อตที่เป็นสนิมได้ ให้หยดน้ำมันก๊าดหรือสารหล่อลื่นที่เจาะได้ดี เช่น WD-40 ลงในส่วนที่มองเห็นได้ของเกลียว เคาะน็อตเบา ๆ ด้วยค้อน รอสักครู่เพื่อให้น้ำยาซึมเข้าไปในเกลียวแล้วลองคลายเกลียวอีกครั้ง เพื่อให้ของเหลวแทรกซึมเข้าไปในด้ายมากขึ้น ให้ใช้เศษผ้าชุบน้ำมันก๊าดหรือ WD-40 นานขึ้น

หากคุณไม่สามารถคลายเกลียวได้ ให้ลองขันน็อตให้แน่น บ่อยครั้งที่เธอยอมจำนนต่อกลอุบายดังกล่าวและได้รับการปล่อยตัว.

ใช้ไขควง "ลบ" พร้อมแท่งเหล็กที่ด้ามจับทั้งหมดติดปลายแหลมของไขควงเข้ากับสลักเกลียวที่เป็นสนิมเพื่อที่ว่าเมื่อคุณแตะที่ไขควงด้วยค้อน มันจะหมุน เกือบจะเป็นวิธีที่ไม่ปลอดภัย หากสลักเกลียวมีขนาดใหญ่ ให้ใช้สิ่วแทนไขควง

การใช้ความระมัดระวังทั้งหมดทำให้สามารถอุ่นน็อตที่แข็งได้ มันจะขยายตัวและคลายเกลียวได้ง่ายขึ้น อย่าปล่อยให้เย็นมิฉะนั้นจะกดด้าย

เพื่อไม่ให้ขอบเสียหาย ให้คลายเกลียวด้วยประแจแหวน ไม่ใช่ประแจปากตาย

มากที่สุดแห่งหนึ่ง องค์ประกอบที่สำคัญช่วงล่างของรถเป็นลูกปืนล้อซึ่งช่วยให้หมุนล้อได้สม่ำเสมอ ไม่ติดขัด และเงียบ ประเภทตลับลูกปืนฮับหมายถึงตลับลูกปืนเม็ดกลม

ปัจจุบันมีการติดตั้งชุดประกอบดุมแบบพับได้และพับไม่ได้ในรถยนต์ ในกรณีแรก สามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ ประการที่สอง จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบฮับทั้งหมด จากข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถือ สิ่งที่แยกจากกันไม่ได้นั้นปลอดภัยกว่าสิ่งที่พับได้ อย่างไรก็ตามพวกเขา ราคาตลาดเกินหลายเท่า ช่างทำกุญแจในประเทศของเราสามารถตัดชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้วยเครื่องเจียรและเปลี่ยนตลับลูกปืนในดุมที่ไม่สามารถแยกออกได้

ดุมล้อหลังแบบถอดไม่ได้

สำหรับรถยนต์ที่มีชิ้นส่วนชิ้นเดียวและไม่สามารถแยกชิ้นส่วนได้ จะไม่สามารถปรับตลับลูกปืนได้

กระบวนการปรับแต่งประกอบด้วยการสร้างฟันเฟืองระหว่างดุมล้อและแกนเพลา กดตัวแข่งด้านในกับด้านนอก ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่มี ไดรฟ์ด้านหลังผลิตด้วยแถวเดียว แบริ่งลูกกลิ้ง. มีการติดตั้งตลับลูกปืนคู่หนึ่งไว้ในชุดประกอบซึ่งสามารถทนต่อแรงรัศมีและแนวแกนขนาดใหญ่ได้ โหลดสูงสุดจะถูกส่งไปทั้งด้านหลังและ ลูกปืนหน้าเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอทางเทคนิคของชิ้นส่วนก่อนเวลาอันควร สาเหตุสำคัญของความล้มเหลวก็คือการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ต้องตรวจสอบชุดประกอบตลับลูกปืนด้านหน้าและด้านหลังทุกๆ 20-30,000 กม. หากติดตั้งตลับลูกปืนแถวเดียวในรถของคุณ จะต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีพิเศษเป็นระยะ น้ำมันหล่อลื่นและเลี้ยว ความสนใจเป็นพิเศษสำหรับระยะทางตามแนวแกน หากมีการติดตั้งตลับลูกปืน ชนิดปิดจำเป็นต้องตรวจสอบซีล ความล้มเหลวของตลับลูกปืนล้อเป็นปัญหาที่พบได้บ่อย หากตรวจพบการแตกหักตรงเวลาตลับลูกปืนจะแตกสลาย ความเร็วสูงซึ่งทำให้วงล้อหมุน ความล้มเหลวของตลับลูกปืนมักเกี่ยวข้องกับการปรับที่ไม่ถูกต้อง ในกรณีที่ตรวจพบ เสียงจากภายนอกพร้อมกับการตีเมื่อชนกระแทกหลุมจำเป็นต้องวินิจฉัยและระบุความผิดปกติ ในหลายกรณี ลูกปืนล้อเป็นตัวการ แต่ไม่เสมอไป. สำหรับ การวินิจฉัยตนเองยกล้อที่เสียงมาจาก จับส่วนบนด้วยมือข้างหนึ่ง อีกข้างจับส่วนล่าง แล้วดึงล้อในแนวระนาบ ถ้าล้อห้อยแสดงว่าเป็นลูกปืนหรือลูกหมากล่าง เพื่อตรวจสอบ ลูกหมากจำเป็นต้องเพิ่มการรองรับเล็กน้อยด้วยแจ็คตัวที่สอง เขย่าวงล้อหากการเล่นไม่หายไปแสดงว่าเป็นตลับลูกปืน มิฉะนั้นปัญหาจะอยู่ที่ลูกหมาก ก่อนตัดสินใจเปลี่ยนตลับลูกปืน คุณสามารถปรับแต่งได้ก่อน หากไม่ได้ผล ให้เริ่มเปลี่ยนใหม่

คุณสามารถตรวจสอบแบริ่งบนล้อ "แม่แรง"

การปรับตลับลูกปืนสามารถทำได้หลังจากเปลี่ยนหรือมีอาการข้างต้น หากขันลูกปืนล้อแน่นเกินไป ล้อจะร้อนจัด และลูกปืนจะถูกทำลาย เมื่อมากเกินไป ฟันเฟืองขนาดใหญ่ความเป็นไปได้สูงที่แบริ่งจะล้มเหลวและ ที่นั่ง. อนุญาตให้มีการกวาดล้างขั้นต่ำ ยก ลูกปืนล้อใช้เวลาไม่มากและค่อนข้างง่าย ทำอาหาร ชุดขั้นต่ำเครื่องมือ:

• ชุดประแจ,
• ชุดไขควง,
• ลิตอล,
• ค้อนสองสามอัน
• ปรับเครื่องซักผ้า,
• ชุดหัว,
• น็อตใหม่ (เอามาจากชุดหรือซื้อแยกต่างหาก)
• wd-40 (สามารถเบนซิน),
• สามารถใช้ประแจปอนด์สำหรับการปรับแบบละเอียดได้

จำเป็นสำหรับการวัดและควบคุมแรงที่ใช้เมื่อขันให้แน่น อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่มีเครื่องมือดังกล่าวเนื่องจากมีราคาแพงมาก ในคู่มือนี้ ให้ขันน็อตด้วยมือหากไม่มีประแจปอนด์

คำแนะนำในการขันลูกปืนล้อให้แน่นเอง

1. ตั้งความเร็วรถหรือ เบรกจอดรถ. วางบางอย่างไว้ใต้ล้อ เช่น หนุนล้อ สิ่งนี้จำเป็นเพื่อให้รถไม่บินออกจากแม่แรง
2. นำบอลลูนออกจากชุดในกระโปรงหลัง (ถ้ามี) แล้วคลายสลักเกลียวที่ยึดล้อ รถต้องอยู่ในสภาพไม่ยกขึ้น
3. เตรียมสถานที่สำหรับติดตั้งแจ็ค (จากชุดอุปกรณ์) มันควรจะมั่นคงและสม่ำเสมอ คุณสามารถวางบอร์ดไว้ใต้แจ็คได้หากจำเป็น ยกล้อขึ้นจนไม่แตะพื้น ใส่หนุนใต้คันโยกในกรณี ทันใดนั้นแจ็คก็ไม่น่าเชื่อถือ
4. คลายน็อตออกจนสุดแล้วถอดล้อออก

   

5. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดฝาโลหะออกจากฮับ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ไขควงปากแบนจากชุดอุปกรณ์และค้อน วางไขควงระหว่างฝาครอบและดุมและ แสงพัดถอดฝาครอบออก เป่าจากด้านต่าง ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการกัด น็อตสำหรับปรับตลับลูกปืนอยู่ใต้ฝาครอบ

   

   การถอดฝาครอบดุมล้อ

6. ขจัดคราบไขมันเก่าออกจากฝาและน๊อต คุณจะเห็นน็อตล็อคเกลียวบนเพลา ใช้สำหรับขันและคลายตลับลูกปืน

   

7. ต้องคลายเกลียวน็อตเก่าออก ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ซ็อกเก็ตจากชุดขนาดที่เหมาะสม ทำความสะอาดทรันเนียน (ส่วนของเพลาที่น็อตขันอยู่) ด้วยน้ำมันเบนซินหรือ wd-40

   

   คลายเกลียวน็อตเก่า

8. เปลี่ยนน็อตเก่าด้วยอันใหม่ ติดตั้งล้ออีกครั้ง ขั้นแรก ขันน็อตให้แน่นจนสุดเพื่อให้ล้อหยุดหมุนได้ง่าย จากนั้นค่อยๆ คลาย หมุนและห้อยล้อในแนวตั้งจนกระทั่งล้อเริ่มหมุนอย่างอิสระ ขันน็อตให้แน่นอย่างช้าๆ และด้วยความระมัดระวัง เพื่อไม่ให้หัก ฟันเฟืองควรมีน้อยจนแทบสังเกตไม่เห็น ขั้นตอนการกระชับเป็นการกระทำที่สำคัญที่สุด เขาคือผู้ที่ส่งผลต่อคุณภาพของงานที่ทำและอายุการใช้งานของลูกปืนล้อ
9. ใช้ค้อน สิ่ว หรือไขควง ล็อคน็อตทั้งสองด้านที่มีร่องบนรองแหนบ ในการทำเช่นนี้ให้ติดสิ่วโดยให้ชี้ไปที่ไหล่ของน็อตแล้วตอกเข้าไปในร่องด้วยค้อน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้น็อตเปลี่ยนตำแหน่งระหว่างการทำงาน ซึ่งอาจทำให้ตลับลูกปืนอ่อนตัวหรือแน่นได้

   

   คุณต้องล็อคน็อตให้แน่น

10. เติมฝาใหม่ น้ำมันหล่อลื่นและวาง. โปรดจำไว้ว่าหากตั้งศูนย์ล้อไม่ถูกต้อง Toe-in จะเปลี่ยนไป อันเป็นผลมาจากการบังคับรถที่แย่ลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้น ยางจะสึกหรออย่างรวดเร็วและไม่สม่ำเสมอ

กระบวนการที่อธิบายสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนในวิดีโอต่อไปนี้: อย่าลืมตรวจสอบตลับลูกปืนเป็นระยะ วิธีนี้ทำให้คุณมั่นใจในความปลอดภัยบนท้องถนน ขอแสดงความนับถือ ทีมงาน PodshipnikTsentr.RU

ในบรรดาการเชื่อมต่อแบบถอดได้ การเชื่อมต่อแบบเธรดถือเป็นอันดับแรกทั้งในแง่ของความแพร่หลายและความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ มีหลายกรณีที่การคลายเกลียวคู่เกลียวนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

สาเหตุที่ไม่สามารถคลายเกลียวน็อต (สลักเกลียว) ที่ติดอยู่ได้

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การถอดการเชื่อมต่อที่ง่ายที่สุดนี้อาจเป็นเรื่องยากหรือแม้แต่เป็นไปไม่ได้:

• การเปลี่ยนรูปของเธรดหรือรายละเอียดการเชื่อมต่อ เช่น การกระแทกอย่างรุนแรง
• การบิดไม่ได้อยู่บนเกลียวโดยใช้แรงที่มีนัยสำคัญ - ในกรณีนี้แรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวของชิ้นส่วนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก (ผลกระทบอาจรุนแรงขึ้นเนื่องจากอิทธิพลของปัจจัยภายนอก)
• ออกซิเดชันของพื้นผิวของชิ้นส่วนเชื่อมต่อ, การก่อตัวของชั้นสนิมบนพวกเขา;
• การแพร่กระจายของวัสดุระหว่างรายละเอียดของการเชื่อมต่อ

เหตุผลสองประการสุดท้ายเป็นที่รู้จักกันดีในเกือบทุกคนโดยเฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์

ปัญหาคือสตั๊ด โบลต์ และน็อตส่วนใหญ่มักทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน เมื่อสัมผัสกับน้ำและออกซิเจนในอากาศเป็นเวลานาน (เช่น สลักเกลียวล้อจะสัมผัสกับผลกระทบนี้ตลอดเวลา) สารเหล่านี้จะแทรกซึมเข้าไปในช่องว่างที่เล็กที่สุด รวมถึงระหว่างส่วนต่าง ๆ ของการเชื่อมต่อแบบเกลียว เป็นผลให้เหล็กออกซิไดซ์ ก่อตัวเป็นชั้นสนิม ซึ่งเพิ่มแรงเสียดทาน ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนออกจากตำแหน่ง (บ่อยครั้งที่ค่าเกินกำลังของสลักเกลียวและพังทลายลง)

นักออกแบบพยายามหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวโดยใช้ชิ้นส่วนที่มีการเคลือบป้องกันหรือทำจากสแตนเลสสำหรับการเชื่อมต่อ แต่นั่นไม่ได้ผลเสมอไป หากโบลต์และน็อตสัมผัสกับความร้อน (ตัวอย่างชิ้นส่วนท่อไอเสีย) เคลือบป้องกันสามารถแตกหักได้ กระบวนการกัดกร่อนจะถูกเร่ง

นอกจากนี้ยังมีกระบวนการกระจาย (การแทรกซึมร่วมกัน) ของวัสดุ ชิ้นส่วนก่อตัวเป็นเสาหินซึ่งยากต่อการถอดแยกชิ้นส่วน (ผู้ที่พยายามคลายเกลียวสลักบนเพลาข้อเหวี่ยงมักพบปรากฏการณ์นี้)

วิธีคลายเกลียวสลักเกลียว (น็อต) ที่ติดอยู่ - วิธีการหลัก

เพื่อรับมือกับงานนี้ใช้หลายวิธี สามารถแบ่งออกได้เป็น

• เครื่องกล;
• ทางกายภาพ;
• เคมี.

วิธีการทางกล

ซึ่งรวมถึงวิธีการที่ช่วยให้คุณสามารถแยกการเชื่อมต่อแบบเกลียวเนื่องจากการใช้แรงทางกล:

• การใช้ประแจแหวนและลูกบ๊อกซ์แทนประแจปากตาย
• การใช้เลเวอเรจเพื่อเพิ่มความพยายาม
• กระทบกับทิศทางของแรงที่แปรผัน
• ผลกระทบที่เน้นย้ำ (การใช้ความพยายามหรือความพยายามที่สำคัญในระยะสั้นในบางประเด็น);
• การทำลายชั้นของออกไซด์และสนิม

ประแจปลายเปิดครอบคลุมเพียงสามหน้าของหัวน๊อตหรือโบลต์ นอกจากนี้ยังมีช่องว่างระหว่างมันกับขอบ ในกรณีนี้ การใช้แรงมากพอที่จะคลายเกลียวอาจเป็นปัญหาได้ - กุญแจอาจหักและ "เลีย" ขอบได้ ประแจแหวนหรือ หัวท้ายครอบคลุมขอบทั้งหมดซึ่งช่วยให้คุณออกแรงได้มากขึ้น

เพื่อเพิ่มความพยายามคุณสามารถใช้คันโยก - เพิ่มความยาวของที่จับ ในขณะเดียวกันก็อาจเกิดอันตรายจากการเลียขอบหรือทำลายตัวยึดได้ คุณยังสามารถทำให้ชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อด้วยเกลียวคู่เสียหายได้

บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนทิศทางช่วยคลายเกลียวน็อตที่ติดอยู่หรือเป็นสนิม - ก่อนที่จะคลายเกลียวการเชื่อมต่อ พวกเขาพยายามขันให้แน่น การกระทำของแรงสลับกันในทิศทางที่ต่างกันจะทำลายชั้นของสนิม ทำให้เกิดรายละเอียดของการเชื่อมต่อ

ตัวอย่างของการใช้แรงที่มีนัยสำคัญในระยะสั้นแสดงโดยวิธีการโดยใช้สิ่วและค้อน ทำรอยบากที่ขอบสิ่วกดเข้าไป (กำกับไปในทิศทางของการคลายเกลียวน็อต) แล้วตีด้วยค้อน ในกรณีนี้ แรงกระแทกจะมากกว่าที่สามารถใช้ประแจได้ เนื่องจากแรงกระแทกเป็นระยะสั้น จึงไม่สามารถทำลายสลักเกลียวได้

บันทึก! ด้วยวิธีนี้ คุณยังสามารถคลายเกลียวน็อตที่ขอบฉีกขาดได้ ซึ่งค่อนข้างง่ายกว่าการพยายามสร้างไฟล์ใหม่สำหรับขนาดคีย์ที่เล็กกว่า

การเคาะน็อตและ/หรือสลักเกลียวเบาๆ ด้วยค้อนจะทำให้โครงสร้างทั้งหมดสั่นไหวและทำลายชั้นสนิม จำเป็นต้องจ่ายแรงกระแทกเท่านั้นเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียหายและไม่ทำให้เกลียวเสียรูป แม้ว่าจะเป็นหนึ่งในวิธีการแยกส่วนการเชื่อมต่อที่ "ดื้อรั้น" การทำลายน็อตด้วยการเป่าแบบนี้ก็เหมาะสม ปัญหาเดียวคือจะต้องเปลี่ยนคู่เกลียว

วิธีการทางกายภาพ

บางส่วนขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางกายภาพของโลหะ ในจำนวนนี้มีเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้นที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย - ให้ความร้อนกับชิ้นส่วนของการเชื่อมต่อ ในกรณีนี้ วัสดุของน็อตจะขยายออก ช่องว่างระหว่างน็อตกับสลักเกลียวจะเพิ่มขึ้น และจะคลายเกลียวได้ง่ายขึ้น หากคุณให้ความร้อนแก่โครงสร้างทั้งหมด คุณสามารถทำลายสนิมที่เกิดขึ้นได้ ซึ่งจะให้ผลในเชิงบวกด้วย ใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ควรเป็นแหล่งความร้อนใด ๆ - หัวแร้งทรงพลัง, เครื่องเป่าผมในอาคาร, หัวพ่นไฟหรือแหล่งไฟอื่นๆ

สำคัญ! การใช้เปลวไฟใกล้กับไม้ พลาสติกที่ติดไฟได้ หรือของเหลวไวไฟเป็นอันตราย!

สิ่งทดแทนที่ดีสำหรับการเปิดไฟคือการทำความร้อนด้วยไฟฟ้า สำหรับสิ่งนี้ หม้อแปลง (โรงงานหรือทำที่บ้าน) ที่มีขดลวดทุติยภูมิที่มีแรงดันไฟฟ้า 1.1 - 1.5 V และความแรงของกระแสไฟฟ้าสูงสุดนั้นเหมาะสม ผ่านสายทองแดงและแคลมป์ ขดลวดทุติยภูมิจะถูกปิดด้วยสลักเกลียวที่ต้องคลายเกลียว ความร้อนเกิดขึ้นหลังจากปิดหม้อแปลงแล้วการเชื่อมต่อจะถูกถอดออก

อื่น วิธีการทางกายภาพใช้วิธีทำให้พื้นผิวเปียกเพื่อลดแรงเสียดทาน ตัวอย่างเช่น หากปล่อยให้ของไหลซึมเข้าไปในช่องว่างระหว่างโบลต์และน็อตผ่านช่องที่เล็กที่สุด แรงเสียดทานระหว่างเกลียวจะลดลงและจะแยกชิ้นส่วนได้ง่ายขึ้น

จากของเหลวที่ซึมผ่านได้ง่าย คุณสามารถใช้สิ่งที่อยู่ใกล้ตัวผู้ขับขี่รถยนต์ได้เสมอ:

• น้ำมันเบรก
• สารป้องกันการแข็งตัว;
• น้ำมันก๊าด;
• น้ำมันเบนซิน
• น้ำมันดีเซล.

สองชนิดแรกประกอบด้วยไกลคอลและอีเทอร์ ซึ่งเป็นสารที่มีอำนาจทะลุทะลวงสูง ส่วนที่เหลือเป็นอะลิฟาติกไฮโดรคาร์บอนและมีผลคล้ายกัน

กลุ่มที่สองรวมถึงตัวทำละลายเช่นไวท์สปิริตและน้ำมันสน ทั้งหมดนี้สามารถใช้เพื่อคลายเกลียวน็อตที่ติดอยู่ได้ กระบวนการจะแตกต่างกันบ้างในเวลาเท่านั้น

วิธีการนั้นง่าย - ชุบเศษผ้าแล้ววางลงบนส่วนที่ติดอยู่ การแทรกซึมเข้าไปในช่องว่างและรูพรุน ของเหลวจะหล่อลื่นพื้นผิวและคลายชั้นสนิม หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (จากครึ่งชั่วโมงถึง 3-4 ชั่วโมง) คุณสามารถลองคลายการเชื่อมต่อได้ หากการแยกชิ้นส่วนล้มเหลว ให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้ คุณสามารถเร่งความเร็วได้ด้วยการแตะเบา ๆ เป็นระยะ

ของเหลวชนิดเดียวกันนี้เป็นพื้นฐานสำหรับ " กุญแจเหลว"- น้ำมันหล่อลื่นที่มีส่วนประกอบพิเศษซึ่งมีให้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

หนึ่งในความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือ WD-40 ซึ่งรวมถึง น้ำมันแร่สุราขาวและน้ำมันเบนซินของเศษส่วนระเหยง่าย ประสิทธิภาพของ "ค็อกเทล" ดังกล่าวได้รับการทดสอบในทางปฏิบัติแล้วมันสามารถจัดการกับถั่วที่เป็นสนิมได้ภายในครึ่งชั่วโมง

บันทึก! หากน็อตไม่ติดเนื่องจากน้ำเข้า แต่ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ ประสิทธิภาพของ WD-40 จะลดลงอย่างมาก

วิธีการทางเคมี.

การกระทำของพวกเขาขึ้นอยู่กับการทำลายทางเคมีของสนิมที่เกิดขึ้นระหว่างส่วนต่าง ๆ ของการเชื่อมต่อ สิ่งนี้ต้องการให้สารเคมีที่ออกฤทธิ์เข้าไปในช่องว่างระหว่างโบลต์และน็อต

กรดเกือบทุกชนิดใช้สำหรับการประมวลผลของข้อต่อแบบเกลียว:

• กำมะถัน;
• เกลือ;
• อะซิติก;
• มะนาว;
• ออร์โธฟอสฟอริก เป็นต้น

กรดซัลฟิวริกสำหรับอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่หรือกรดไฮโดรคลอริกสำหรับหม้อน้ำบัดกรีจะใช้ในลักษณะนี้:

• มีการจัดระเบียบขอบรอบน็อตหรือหัวของสลักเกลียวดินน้ำมัน
• ภายใน "ความจุ" ที่เป็นผลลัพธ์ทำให้กรดสองสามหยด
• ชิ้นส่วนของสังกะสีกระตุ้นกระบวนการนี้ ทำให้เกิดกัลวานิกคู่

หนึ่งวันหลังจากเริ่มการประมวลผลดังกล่าว การเชื่อมต่อใดๆ ก็จะไม่บิดเบี้ยว

กรดที่อ่อนกว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่า อาจต้องใช้ปริมาณมากหรือใช้เวลามากกว่านั้น

บันทึก! กรดออร์โธฟอสฟอริกพบในเครื่องดื่มเช่น Coca-Cola นั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถลองคลายเกลียวน็อตด้วยความช่วยเหลือ แต่ความเข้มข้นต่ำ ตัวกรดเองมีฤทธิ์ต่ำ ดังนั้นการรักษาดังกล่าวจึงได้ผลเฉพาะในกรณีที่ "ไม่รุนแรง" เท่านั้น

ถ้าไม่มีอะไรช่วย

หากคุณยังคงไขน็อตไม่สำเร็จ การเชื่อมต่ออาจถูกทำลาย - ตัดออกด้วยเครื่องบด

อีกวิธีหนึ่งคือการเจาะโบลต์ด้วยสว่าน

แต่ก่อนที่จะใช้วิธีการดังกล่าวคุณควรประเมินผลที่ตามมาทั้งหมด!

วิดีโอ