โอเปิ้ลแฮทช์แบ็ก แอสตร้า โอพีซีเรารู้ดี แต่ก่อนที่เราจะพูดถึงคุณสมบัติ "การแข่งรถ" ของมันโดยเฉพาะ - หลังพวงมาลัยของ "จรวด" เยอรมัน 280 แรงม้าฉันใช้เวลาทั้งฤดูกาลในการแข่งขันชิงแชมป์ไทม์แทค RHHCC (Russian Hot-Hatch Club Championship) ขี่ไปรอบๆ สนามแข่งรถมอสโก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรางวัล “รถสปอร์ตแห่งปี” (อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในบทความ “รถสปอร์ตแห่งปี” วันแห่งการค้นพบที่ไม่คาดคิด”) นอกจากนี้เขายังขี่มันไปตามเส้นทาง Nordschleife อันโด่งดัง (รายละเอียดในเนื้อหา “Chasing seconds. OPC training at the Nürburgring”) Astra OPC เหมาะอย่างยิ่งกับสนามแข่ง คุณจะต้องทนกับอะไรบ้างระหว่างการใช้ชีวิตประจำวัน?

โอเปิ้ล แอสตร้า OPC ได้รับการปรับแต่งตามหลักการทั้งหมดของ "ฮ็อตแฮทช์" - ที่ด้านนอก "ไฟแช็ก" นั้นได้รับจากชุดตัวถังแอโรไดนามิกอันงดงามและท่อสองท่อ ระบบไอเสียและล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้ว (อุปกรณ์เสริม) อย่างไรก็ตามเราละทิ้งรุ่นหลังไปแทนขนาด 18 นิ้ว - มันเบากว่าและยางที่ถูกทำลายอย่างรวดเร็วบนสนามแข่งมีราคาถูกกว่า แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนั้นก็ตาม ระยะห่างจากพื้นดินขนาดเล็กในกรณีนี้จะเล็กลง 13.5 มม. - หากคุณเลือก R18 สำหรับฤดูหนาวก็ควรค่าแก่การจดจำ และควรลองใช้ล้อก่อนดีกว่า - ตัวอย่างเช่น OZ Racing Ultraleggera R18 จะพอดีกับเพลาหน้าโดยมีสเปเซอร์โดยเฉพาะ สาเหตุก็คือเบรก Astra OPC โดดเด่นด้วยคาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบและจานเบรกขนาด 355 มม. ดีไซน์แบบคอมโพสิต (!) - โรเตอร์เหล็กหล่อติดตั้งอยู่บนดุมอะลูมิเนียม เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Insignia OPC ซึ่งทั้งทรงพลังและหนักกว่า

องค์ประกอบภายในยังคล้ายกับ Astra OPC รุ่นเก่า - เบาะนั่ง Recaro, พวงมาลัย OPC และกระปุกเกียร์ 6 สปีด เกียร์ธรรมดา- เบาะนั่งสบายมากคุณไม่เมื่อยเลย การเดินทางไกลแต่การเรียกความพอดีนั้นถูกขัดขวางเนื่องจากไม่สามารถวางพนักพิงในแนวตั้งได้ หรือแพทย์จากสมาคมสุขภาพหลังแห่งเยอรมนี (AGR) ซึ่งเป็นผู้ออกใบรับรองให้ Recaro ยืนยันในเรื่องนี้? และแน่นอนว่าปุ่มที่กระจัดกระจายบนคอนโซลกลางไม่ได้หายไปซึ่งมีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้เตะ Opel อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ คุณจะคุ้นเคยกับตำแหน่งและหน้าที่ของมันภายในสองสามวัน

เบาะหนังเป็นตัวเลือกสำหรับ 55,000 รูเบิล นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกสีของด้ายเย็บได้ - สีดำหรือสีน้ำเงิน การเดินทางกลับนั้นไม่สะดวกเช่นเดียวกับในประตูสามประตูที่มีหลังคาต่ำ แต่ผู้โดยสารสองคนสามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบายเพียงพอ - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งขาและศีรษะ ส่วนรองรับด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับแยกกันได้ทั้งบนเบาะและพนักพิง

แต่สิ่งสำคัญซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร พร้อมด้วย ฉีดตรงให้กำลัง 280 “ม้า” และแรงบิด 400 นิวตันเมตร! อย่างไรก็ตามเขาตื่นขึ้นมาพร้อมกับคลอ - ในช่วงสตาร์ทเย็นในช่วงสองสามนาทีแรกท่อไอเสียจะดังพร้อมกับเสียงแหบที่น่าพึงพอใจ แต่เมื่อขับรถเสียงจะไม่ปรากฏออกมา แต่อย่างใด - Astra OPC ไม่คำราม แต่ส่งเสียงบางอย่างออกมาระหว่างเสียงนกหวีดและเสียงฟู่แม้ว่าจะเร่งลงไปที่พื้นก็ตาม น่าแปลกใจที่ยางไม่ได้พยายามที่จะทำลายตัวเองหรือฉีกเศษหินออกจากยางมะตอย - แม้ว่าการยึดเกาะทั้งหมดจะไปที่เพลาหน้า แต่ Astra OPC ก็มีนิสัยที่ยืดหยุ่นมาก!

ผู้คลางแคลงใจที่เชื่อว่าฝูงสัตว์ดังกล่าวมีไว้เพื่อ รถขับเคลื่อนล้อหน้ามากเกินไป เขาจะต้องอับอาย ฉีกยางที่ยึดเกาะได้ดี ไม่ว่าจะเป็น Pirelli P Zero หรือ Michelin Pilot ซุปเปอร์สปอร์ตในกรณีของเรา การลื่นไถลบนยางมะตอยแห้งสามารถทำได้โดยการปล่อยคลัตช์เท่านั้น! ดังนั้นการเร่งความเร็ว Astra OPC ในโหมดที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจึงไม่ใช่เรื่องยาก - คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับคันเหยียบด้านซ้ายซึ่งไม่สั้นหรือให้ข้อมูลมากนัก แต่คลัตช์ไม่สามารถเรียกว่า "หนัก" เกินไปได้ - แม้ในรถติดหนาแน่น ขาซ้ายไม่เหนื่อย

นอกจากนี้ Astra OPC ยังติดตั้งเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปอีกด้วย และไม่ใช่การลอกเลียนแบบทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยในปัจจุบัน แต่เป็นฮาร์ดแวร์จริง ยิ่งกว่านั้นไม่เหมือนกับ "ไฟแช็ก" ที่คล้ายกันส่วนใหญ่รวมถึง เปอโยต์ใหม่ล่าสุด RCZ R (เนื้อเรื่องอยู่ในเนื้อหา.

) ไม่ได้ใช้ที่นี่ เกียร์หนอนและดิสก์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์การบล็อกสูงถึง 50% มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ - เมื่อเลี้ยวคุณจะรู้สึกว่า Astra ถูกดึงไปที่รัศมีภายในภายใต้แก๊สได้อย่างไร! และในโหมดปกติไม่มีผลกระทบด้านลบเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์ - ด้วยระบบกันสะเทือนหน้า HiPerStrut พร้อมข้อนิ้วบังคับแบบ "แยก" และไม่สำคัญว่าจะมีสารเคลือบชนิดใดอยู่ใต้ล้อ - Astra OPC ยังคงมีความเสถียรและคาดเดาได้เสมอและมันสามารถถูกโยนลงสู่ทางลาดได้โดยการจงใจยั่วยุเท่านั้น และนั่นก็ไม่เสมอไป...

Astra OPC ไม่ระเบิดเลย - เห็นได้ชัดว่ามีสาเหตุมาจากมวลที่มาก (1,550 กก.) ฉนวนกันเสียงที่ดีและท่อไอเสียที่เงียบ และการยึดเกาะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและเป็นเส้นตรง - แรงบิดทั้งหมดอยู่ในช่วง 2,500-4,500 รอบต่อนาที และเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุดที่ 5,500 รอบต่อนาที ดังนั้นการ "หมุน" ที่เกิน 6,000 รอบต่อนาทีจึงไม่สมเหตุสมผล และนี่ไม่จำเป็น - Astra OPC สามารถเร่งความเร็วได้ทันทีที่เข็มวัดรอบแตะเครื่องหมาย "2" และในระดับใดก็ได้! และ Astra OPC ยังมีเกียร์สามที่ "ยาว" มากซึ่งไม่ค่อยดีนักในสนามแข่ง แต่สะดวกมากบนถนนธรรมดาและกำจัดการยักย้ายคันเกียร์โดยไม่จำเป็นซึ่งอย่างไรก็ตามใช้งานไม่ได้ ดี.

ดังนั้นการขับ Astra OPC ถนนธรรมดาไม่แตกต่างจากการทำงานของ GTC สามประตูทั่วไปมากนัก - เฉพาะระยะห่างจากพื้นต่ำเท่านั้นที่จะบังคับให้คุณจอดรถอย่างระมัดระวังมากขึ้นที่ขอบถนน และการมองเห็นด้านหลังที่ไม่ดีจะได้รับการชดเชยด้วยเซ็นเซอร์จอดรถที่เป็นอุปกรณ์เสริม ความนุ่มนวลในการขับขี่ก็น่าประหลาดใจเช่นกัน แม้แต่บนรถขนาด 20 นิ้วก็ตาม ล้อแอสตร้า OPC ไม่กลายเป็นอุจจาระและสบายกว่าเช่นสุดขีด แฮทช์แบ็กเรโนลต์เมกาเน่ อาร์เอส. นี่คือการยกย่องให้กับระบบกันสะเทือน FlexRide ที่มีโช้คอัพแบบปรับได้จาก ZF Sachs ซึ่งรับมือกับความผิดปกติบนท้องถนนได้เกือบทุกประเภท นอกจากนี้ FlexRide ยังมีโหมดการทำงานสามโหมด ได้แก่ “ปกติ”, Sport และ OPC จริงอยู่พวกเขาแตกต่างกันตรงที่ในเวอร์ชัน "ชั่วร้าย" Astra OPC ทำซ้ำโปรไฟล์ของผืนผ้าใบอย่างกระตือรือร้นมากเกินไป

ปุ่ม OPC บังคับให้ Astra เกร็งกล้ามเนื้อ - การตอบสนองต่อคันเร่งจะคมชัดยิ่งขึ้นระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้น แผงหน้าปัดมันเต็มไปด้วย “เลือด” และพวงมาลัยก็เต็มไปด้วยพลัง อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เทอร์โบ Astra ORS ไม่มีความอยากอาหารอย่างบ้าคลั่ง - ในเมืองค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะบรรลุ 12 ลิตร/100 กม. และหากจำเป็นก็ยังใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 95 ด้วย

นอกจากนี้ ในกรณีของ Astra OPC ระบบกันสะเทือน FlexRide จะรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานด้วย โดยทั่วไปแล้ว Opel Astra OPC นั้นมากที่สุด วิธีที่เหมาะสมรับ "ม้า" 280 ตัวและ 6 วินาทีเพื่อ "ร้อย" ในรถยนต์ใหม่ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง - ราคาเริ่มต้นที่ 1,165,000 รูเบิลและไม่เพียงรวมถึง FlexRide เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเบาะนั่ง Recaro, เบรก Brembo อันทรงพลัง, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปและล้อขนาด 19 นิ้ว คู่แข่งหลักคือ Renault Megane RS สามารถติดตั้งระฆังและนกหวีด "แข่ง" เหล่านี้ได้โดยใช้แพ็คเกจ Cup แต่ราคาในกรณีนี้เพิ่มขึ้นจาก 1,182,000 เป็น 1,296,000 รูเบิล

เพื่อความเป็นธรรมก็ควรสังเกตด้วยว่า Opel Astra OPC นั่นเอง การกำหนดค่าพื้นฐานไม่มี ไฟหน้าซีนอนเซ็นเซอร์ช่วยจอดและกระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติที่ Megane RS อวดได้ ดังนั้น Astra OPC ที่ติดตั้งในลักษณะเดียวกันจะมีราคา 1,216,000 รูเบิล คุณสามารถเพิ่มความเก๋ไก๋ได้ - กระจกบังลมแบบพาโนรามาอันงดงามจนถึงกลางหลังคา, ล้อฟอร์จขนาด 20 นิ้ว, ระบบเครื่องเสียงอันทรงพลัง, ภายในเครื่องหนังด้วยการเย็บสีน้ำเงิน ราคาในกรณีนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.37 ล้านรูเบิล

ไม่ว่าในกรณีใด Renault Megane RS จะยังคงเป็นรถสปอร์ตที่มีความรวดเร็วในสนามแข่งและมีกำลัง 250 แรงม้า ฟอร์ดโฟกัส ST เป็นสายพันธุ์ที่แตกต่าง: ตัวถังห้าประตู (แฮทช์แบ็กหรือสเตชั่นแวกอน) ขาดเบรกสี่ลูกสูบและเบรก "ล็อคตัวเอง" น่าแปลกใจที่ราคาสำหรับการเติมเล็กน้อยนั้นสูงชัน: จาก 1,251,500 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศด้วยซ้ำ โฟล์คสวาเก้นใหม่ กอล์ฟ จีทีไอคู่แข่ง แอสเตอร์ OPCตั้งชื่อได้ยาก - เครื่องยนต์มีกำลังเพียง 220 แรงม้า และในรัสเซียจะไม่มีแพ็คเกจ Performance ซึ่งรวมถึงแชสซีที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป และเบรกที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น 300 แรงม้า กอล์ฟขับเคลื่อนสี่ล้อร? ขั้นต่ำ 1,592,000 รูเบิล...

ปรากฎว่า Opel Astra OPC เป็นการประนีประนอมความปรารถนาที่จะเอาใจผู้ที่ชื่นชอบการติดตามวันที่ไม่เคยมองไปยัง Astra มาก่อนเนื่องจากขาด เบรกปกติแชสซีส์และ “บล็อคตัวเอง” และไม่แพ้ลูกค้าเดิมที่เลือก OPC เนื่องจากการออกแบบที่สดใสและอุปกรณ์ตกแต่งที่สะดุดตา ทั้งสองประเภทได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงในยุคนี้ - Astra OPC เร็วขึ้นด้วย ติดตามการแข่งขันและสะดวกสบายมากขึ้นในชีวิตประจำวันและราคายังคงมนุษยธรรม ตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ไม่พร้อมจะสั่นกับช่วงล่างที่แข็งกระด้างและดับจากเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แต่ในขณะเดียวกันก็อยากสนุกกับการขับรถไปรอบสนามแข่งในวันหยุด! แต่บางทีในไม่ช้า Astra OPC ก็จะมีอีกอันหนึ่ง คู่ต่อสู้ที่คู่ควร– ปลายเดือนกุมภาพันธ์ “Auto Mail.Ru” จะทดสอบตัวใหม่ล่าสุด ที่นั่งลีออนคูปรา.

วาดิม กาการิน
รูปถ่าย: Vitaly Kabyshev

ซึ่งมีความก้าวร้าวมากกว่า รูปร่างและสูงกว่า ลักษณะทางเทคนิค– นี่คือ Opel Astra OPC (Opel Performance Center)

รุ่นที่สามเปิดตัวในปี 2555 สำหรับการเปลี่ยนแปลงนั้นจริงจังมากรถเริ่มดูทันสมัยและดุดันมาก โมเดลดังกล่าวได้รับชุดแต่งรอบคันที่พัดลมจูนมักจะติดตั้งบนรถ ซึ่งแน่นอนว่าไม่เหมือนกันทุกประการ แต่ใกล้เคียงกันโดยประมาณ

ภายในของโมเดลมีการเปลี่ยนแปลง ได้รับการปรับปรุงด้วย ส่วนทางเทคนิค- การผลิตและการขายยังคงดำเนินต่อไป แต่ผู้ผลิตอ้างว่าอีกรุ่นหนึ่งจะออกวางจำหน่ายเร็วๆ นี้

รูปร่าง

ผู้ผลิตได้ปรับปรุงการออกแบบทำให้มีความดุดันมากขึ้นและด้วยความก้าวร้าวทำให้รุ่นนี้ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่นและคนรอบข้าง แต่รายละเอียดของรุ่นปกติยังคงอยู่นั่นคือรุ่นปกติที่มีชุดแต่งทรงสปอร์ต

ส่วนหน้ามีเลนส์เลนส์สวยงามพร้อมไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ไฟวิ่ง- ระหว่างไฟหน้าจะมีขนาดเล็ก กระจังหน้าโครเมียมหม้อน้ำซึ่งมีลายนูนตามขอบที่มาจากฝากระโปรง มโหฬาร กันชนแอโรไดนามิกมีกระจังหน้าขนาดใหญ่ตรงกลางและช่องอากาศเข้า 2 ช่องพร้อมแถบโครเมียมที่ขอบ ปากกระบอกปืนทำออกมาได้ดีจริงๆ

ด้านข้างของ Opel Astra OPS ดึงดูดด้วยซุ้มล้อขนาดใหญ่ที่พองตัวเล็กน้อย ยังดึงดูด องค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์รถพอใจเป็นพิเศษกับเส้นสายที่ทอดยาวจากมือจับประตูถึงไฟท้าย นอกจากนี้ล้อแฮทช์แบ็กยังดูเท่อีกด้วย โดยเป็นล้อที่ 19 แต่คุณสามารถติดตั้งล้อที่ 20 ได้อีก

ด้านท้ายรถมีเลนส์ประมาณคล้ายกลีบดอกจึงดูสวยงาม ฝากระโปรงหลังมีลายนูนและดูดีมาก ด้านบนมีสปอยเลอร์ขนาดใหญ่พร้อมทวนสัญญาณไฟเบรก บนกันชนขนาดใหญ่มีท่อไอเสียขนาดใหญ่สองท่อที่ให้เสียงที่ดีออกมา

ขนาด:

• ความยาว – 4466 มม.
• ความกว้าง – 1840 มม.
• ความสูง – 1,482 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2,695 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 130 มม.

ข้อมูลจำเพาะ

ติดตั้งที่นี่ เครื่องยนต์ปกติซึ่งมีปริมาตร 2 ลิตร หน่วยนี้มี 16 วาล์วและกังหันที่สูบลมเครื่องยนต์เป็น 280 แรงม้า- มอเตอร์ช่วยให้รถเข้าถึงความเร็วหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลา 6 วินาทีพอดี และความเร็วสูงสุดจำกัดอยู่ที่ 250 กม./ชม. ดังที่แสดงให้เห็นจากการปฏิบัติแล้ว เจ้าของรถบางคนสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 270 กม./ชม.

Opel Astra OPC J กินค่อนข้างมาก - ต้องใช้เกือบ 11 ลิตรเพื่อครอบคลุมหนึ่งร้อยกิโลเมตรในเมืองและบนทางหลวงตัวเลขนี้จะลดลงเหลือ 6 ลิตร เครื่องยนต์มีให้เลือกจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

รถรุ่นนี้ยังทำให้เราพอใจด้วยการควบคุมที่ยอดเยี่ยม สามารถเข้าโค้งได้ดีและในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างสบายจึงสามารถใช้เป็นรถหลักในเมืองได้

ร้านเสริมสวย

ส่วนภายในของโมเดลนั้นทุกอย่างยังคงเหมือนเดิมแต่ก็ยังมีการเปลี่ยนแปลงอยู่บ้าง อย่างแรกก็คือ ที่นั่งกีฬาด้วยการปัก "OPC" พวงมาลัยยังได้รับป้ายชื่อที่มีข้อความเหมือนกัน มิฉะนั้นจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจาก Astra ทั่วไปในการกำหนดค่าที่มีราคาแพง

ตามที่คุณเข้าใจแล้วเก้าอี้นั้นเป็นแบบสปอร์ตพวกมันสะดวกสบายและโดยหลักการแล้วยังมีพื้นที่เพียงพออีกด้วย การปรับเชิงกล- แถวหลังมีไว้สำหรับ 3 คน แต่แม้แต่คนที่ 2 ก็ไม่สะดวกเป็นพิเศษ

ที่นั่งคนขับมีพวงมาลัยแบบเดียวกับรุ่นปกติ เป็นแบบ 3 ก้าน ค่อนข้างใหญ่และมีระบบควบคุมมัลติมีเดีย แดชบอร์ดติดตั้งเซ็นเซอร์อะนาล็อกที่วางอยู่ในบ่อน้ำระหว่างนั้นมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดเล็กที่ไม่ให้ข้อมูล

คอนโซลกลางของ Opel Astra OPS มีจอแสดงผลระบบมัลติมีเดียขนาดเล็กไม่มีการนำทาง แต่อาจปรากฏขึ้นในปริมาณเพิ่มเติม ด้านล่างมีปุ่มจำนวนมากซึ่งควบคุมมัลติมีเดียได้ นี่คือสิ่งที่ทำให้ Opel แตกต่างอย่างชัดเจนซึ่งมีปุ่มจำนวนมากบนคอนโซลกลาง ต่อไปเราจะเห็นปุ่มจำนวนมากเช่นกัน แต่มีจุดประสงค์เพื่อตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศ ด้านล่างยังเป็นช่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กและที่จุดบุหรี่

อุโมงค์มีตัวเลือกเกียร์ ช่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ที่วางแก้ว และปุ่มอิเล็กทรอนิกส์ เบรกจอดรถ- นอกจากนี้ยังมีที่วางแขนที่น่าประทับใจ มีท้ายรถที่ดีปริมาตร 380 ลิตรและหากพับเก็บ แถวหลังคุณสามารถรับได้มากถึง 1,165 ลิตร

ราคา

มีการเสนอรถยนต์ให้กับผู้ซื้อในรูปแบบเดียวเท่านั้น แต่มีตัวเลือกเพิ่มเติม ผู้ซื้อจะต้องจ่ายขั้นต่ำสำหรับรุ่นนั้น 1,160,000 รูเบิลและนี่คือสิ่งที่รถจะมี:

• พวงมาลัยและที่นั่งแบบอุ่นได้
• การควบคุมสภาพอากาศ
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่;
• กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น
• ระบบเสียงที่ดี
• การส่งสัญญาณ

ตามที่เราได้กล่าวไปแล้ว มีตัวเลือกการชำระเงินมากมาย:

• การตกแต่งภายในด้วยหนัง
• ระบบช่วยเหลือการออกตัวบนทางลาดชัน;
• ระบบนำทาง
• เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง
• เซ็นเซอร์จอดรถ
• หลังคาพาโนรามา
• การควบคุมไฟสูง
• การรับรู้ไฟสูง

ตอนนี้การผลิตรถยนต์แฮทช์แบ็กสิ้นสุดลงแล้ว ยอดขายจึงเปลี่ยนมาใช้ ตลาดรองโดยที่เจ้าของขายได้โดยเฉลี่ย 750,000 รูเบิล

Opel Astra OPC J สวยจริงๆและ รถเร็ว, ลบของมันต่ำ กวาดล้างดินและระบบกันสะเทือนที่แข็งดังนั้นคุณจึงควรลืมเรื่องความสบายไปได้เลย โมเดลก็จะกลายเป็น รถที่ยอดเยี่ยมสำหรับหนุ่มหรือสาวที่รักความเร็วในเมือง

วีดีโอ

รุ่นที่สาม รุ่นแอสตร้า OPC ปรากฏในปี 2555

ตัวรถนั้นมีพื้นฐานมาจากรุ่นแฮทช์แบ็ก 3 ประตูและรุ่นเดียวเท่านั้น โรงไฟฟ้าคือน้ำมัน เครื่องยนต์สี่สูบซีรีส์ A 2.0 NFT พร้อมปริมาตร 2 ลิตร และเทอร์โบชาร์จเจอร์รวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

รถได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดโดยผู้เชี่ยวชาญจากแผนกภาษาอังกฤษของ Vauxhall Dynamics รถได้รับระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson พร้อมสนับมือแบบรีโมทและระบบกันสะเทือนด้านหลังพร้อมกลไกวัตต์ และเนื่องจากกำลังเพิ่มที่สูง ทำให้เครื่องยนต์ผลิตกำลังได้ 280 แรงม้า/5500 รอบต่อนาที และแรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ 2,400-4,500 รอบต่อนาที

อุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น OPC ได้แก่ เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป, โช้คอัพแบบปรับได้ของ Sachs, เบรก Brembo, เบาะนั่งด้านหน้า Recaro, ล้อขนาด 19 นิ้ว, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, พวงมาลัยปรับอุณหภูมิได้และเบาะนั่งคู่หน้า, ครูซ ระบบควบคุมกระจกไฟฟ้าและวิทยุ

ปัจจุบัน Astra OPC คือ ข้อเสนอที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนกำลัง/ราคา ราคาเริ่มต้นสำหรับ รุ่นพื้นฐาน- 1,165,000 รูเบิล

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ถึงกระนั้นด้วยความรอบคอบของแชสซีและการตั้งค่าที่สมดุลน้ำหนักหนึ่งตันครึ่งตลอดจนกำลัง 280 แรงม้าและ 400 นิวตันเมตรของอารมณ์ร้อนของ Astra บอกเป็นนัยชัดเจนว่าแกล้งทำเป็น "คนแกร่ง" คือ ไม่เพียงพอ คุณต้องกลายเป็นหนึ่งใน "คนแกร่ง" - นักแข่งรถ! หากคุณไม่กล้าพอที่จะใช้ประโยชน์จากศักยภาพของล้อหน้าขนาด 355 มม. ได้อย่างเต็มที่ จานเบรกด้วยคาลิปเปอร์และเบรกของ Brembo ให้ช้าที่สุด จากนั้นเลี้ยวไปตามวิถีในอุดมคติ “กำหนดเป้าหมาย” ที่ยอด และเปิดให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เค้นเต็ม(ที่ทางออกของการเลี้ยวคุณจำด้วยคำพูดที่ใจดีถึงเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองซึ่งช่วยให้ล้อรับมือได้ พลังงานสูง) – คุณจะรู้สึกไม่สบายใจเมื่ออยู่ใกล้ Astra OPC ทางกว้าง ยางกว้าง ระบบกันสะเทือนดีเยี่ยม และจุดศูนย์ถ่วงต่ำไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าและทรงพลัง! ซึ่งหมายความว่าหากเหยียบคันเร่งเร็วเกินไป ส่วนหน้าจะเลื่อนออกไปด้านนอกวงเลี้ยวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ส่งผลให้นักบินที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้เกิดความหวาดกลัว คุณคิดจริงๆหรือว่า "เด็กผู้หญิง" เช่นนี้อาจมีจิตใจอ่อนแอได้? ไม่ เธอจะไม่ยอมให้ตัวเองถูกผลักไปไหนแน่นอน แต่เธอค่อนข้างสามารถแกล้งทำเป็นว่าคุณมีหน้าที่ได้

ในเดือนพฤศจิกายน 2554 Opel ได้เผยแพร่รูปภาพอย่างเป็นทางการของ "ผู้ถูกกล่าวหา" แฮทช์แบ็กแอสตร้า OPC เจนเนอเรชั่นใหม่ในตัวถัง J ซึ่งได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 280 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร

Opel Astra OPS ใหม่ยังคงใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ตอนนี้การออกแบบระบบกันสะเทือนหน้ามีความพิเศษ สนับมือพวงมาลัย HiPerStrut ซึ่งช่วยให้คุณลดผลกระทบของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีอยู่ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าอันทรงพลัง

ระบบที่คล้ายกันใช้กับ Ford Focus RS ที่ "ร้อนแรง" เช่นเดียวกับ Renault Clio RS และ Renault Megane RS และ Opel เองได้ทดสอบกับรุ่นเก่าแล้ว นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังมีเฟืองท้ายแบบกลไกบนเพลาหน้าอีกด้วย

จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. Opel Astra J OPC ใหม่จะเร่งความเร็วได้ใน 6.0 วินาที (รุ่นก่อนที่มีเครื่องยนต์ 240 แรงม้าถึง 100 ใน 6.4 วินาที) และความเร็วสูงสุดของผลิตภัณฑ์ใหม่คือ 250 กม./ชม. รับเป็นเบรกรถ กลไกการเบรกจากเบรมโบ.

การตกแต่งภายในของ Opel Astra J OPS แตกต่างจากรุ่น GTC เนื่องจากมีเบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต แผงหน้าปัดที่แตกต่างกัน รวมถึงพวงมาลัยหุ้มหนังที่มีขอบแบนในส่วนล่าง ขายยุโรปผลิตภัณฑ์ใหม่จะเริ่มเฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น ปีหน้า,ราคายังไม่ได้ประกาศ. ในสหราชอาณาจักร รถยนต์จะจำหน่ายในชื่อ Vauxhall Astra VXR

เปิดรับออเดอร์รุ่นเริ่มวันที่ 6 มิถุนายน 2555 ราคา โอเปิลใหม่แอสตร้า OPC 2015 บน ตลาดรัสเซียคือ 1,714,900 รูเบิล แต่ผู้ซื้อสามารถอัพเกรดแฮทช์แบ็กได้ อุปกรณ์เพิ่มเติมโดยราคารถจะเกินสองล้านเครื่องหมาย

รูปภาพ Opel Astra OPC 2013

Opel Astra H เวอร์ชันการผลิตเปิดตัวในปี 2547 รุ่นกีฬา OPC ปรากฏเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปีหน้าเท่านั้น มันแตกต่างจาก Astra พลเรือนอย่างไร? ก่อนอื่นเลย, หน่วยพลังงานและการเปลี่ยนแปลงโวหารบางอย่าง กว้างขึ้น ซุ้มล้อ, กันชนขนาดใหญ่และส่วนปลาย ท่อไอเสียวางไว้ตรงกลาง - ที่นี่ คุณสมบัติที่โดดเด่น OPC ขนาดกะทัดรัด มีการเสนอล้อขนาด 18 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่มีล้อขนาด 19 นิ้วให้เลือกโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในตกแต่งด้วยเบาะนั่งแบบสปอร์ต Recaro

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 Opel Astra OPC ได้เยี่ยมชมสนามเนือร์บูร์กริง โดยมีนักแข่งชาวเยอรมันชื่อ Manuel Reiter เป็นผู้นำ ผลลัพธ์? บันทึกในชั้นเรียน - 8 นาที 35.93 วินาที เพื่อเป็นเกียรติแก่ ของงานนี้จีเอ็มเปิดตัวในตลาดในรูปแบบจำกัดในปี พ.ศ. 2551 รุ่นโอพีซีฉบับเนือร์บูร์กริง คุณสมบัติของการดัดแปลงนี้: ช่วงล่างด้วย ลักษณะตัวแปร IDS Plus 2 ล้อขนาด 19 นิ้ว ตัวถังเคลือบแล็กเกอร์สีขาว และลายตารางหมากรุกแบบรถแข่งวิ่งตลอดความยาวของตัวรถตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าถึง ประตูหลัง- รุ่นนี้ผลิตได้ทั้งหมด 835 ชุด

หนึ่งปีต่อมาในโชว์รูม Opel มีรุ่นลิมิเต็ดอีกรุ่นหนึ่ง โอเปิ้ลซีรีส์แอสตร้า โอพีซี เรซ แคมป์ หลังคาสีดำ ล้อ กระจก ขอบกระจังหน้า และสีตัวถังสีขาวกลายเป็นลักษณะที่แตกต่างจาก OPC ทั่วไป การผลิตการปรับเปลี่ยน "กีฬา" สิ้นสุดลงในปี 2010 พร้อมกับการปิดตัวลง สายการประกอบรุ่นพลเรือน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน: 2.0 R4 Ecotec Turbo (240 แรงม้า)

ตามกฎแล้วแฟน ๆ ของรถแฮทช์แบ็กเร็วตัดสินใจซื้อฮอนด้า ซีวิค ไทป์-อาร์, เรโนลต์ Megane RS หรือ โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟจีทีไอ Opel Astra OPC ไม่ได้รับความนิยมเท่ากับคู่แข่งแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วมันไม่สมควรได้รับก็ตาม สิ่งที่ได้รับการยืนยันทางอ้อม ลักษณะแบบไดนามิก– 6.9 วินาที ถึง 100 กม./ชม. (6.4 – ประกาศโดยผู้ผลิต) คู่แข่งทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นด้อยกว่า Opel ในการวิ่ง ความเร็วสูงสุดรุ่นสปอร์ต - 244 กม./ชม.

ในการจราจรในเมือง อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 13-14 ลิตร/100 กม. แต่ต้องเร่งสักหน่อยและอัตราการสิ้นเปลืองก็จะสูงขึ้นทันที บนทางหลวง OPC สิ้นเปลืองเฉลี่ย 10-11 ลิตร/100 กม. โดยคำนึงถึง กำลังสูงสุด- นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดี

Ecotec เทอร์โบชาร์จขนาด 2 ลิตรมีการออกแบบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่ได้ผล ปัญหาร้ายแรงระหว่างดำเนินการ แต่มันก็ไม่ได้ไร้ข้อบกพร่องเลย

ก่อนซื้อคุณควรตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อหาน้ำมันรั่วซึ่งพบได้ค่อนข้างบ่อยก่อนซื้อ ในตัวอย่างการขับเคลื่อน มีกรณีของความเสียหายต่อปะเก็นใต้ฝาสูบและการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ควรตรวจสอบให้ละเอียดและ ท่อร่วมไอเสียซึ่งมักจะเกิดเป็นรู ไม่ค่อยมี แต่ก็มีกรณี "การแตก" ของหัวบล็อกด้วยซ้ำ

คุณสมบัติทางเทคนิค

รถคันนี้ถูกนำเสนอในรูปแบบแฮทช์แบ็ก 3 ประตูเท่านั้น เช่นเดียวกับรถ Hot Hatch ทั่วไป กำลังจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อหน้าผ่านกระปุกเกียร์ 6 สปีด กล่องคู่มือการแพร่เชื้อ เพื่อปรับปรุง คุณภาพการขับขี่ผู้ผลิตได้ติดตั้งระบบ EDC ซึ่งเป็นระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขั้นสูงซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกันกับเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบธรรมดา

เพลาหน้ามีแม็กเฟอร์สันสตรัท และเพลาหลังมีทอร์ชันบีม น่าเสียดายที่โซลูชันหลังทำงานได้ไม่ดีนักในโค้งที่แคบและแคบ แต่คู่แข่งส่วนใหญ่ก็ทำอย่างนั้นไม่ได้เช่นกัน

ในส่วนของความปลอดภัยนั้น รุ่นพลเรือนในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ได้รับ 5 ดาว

ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

ขับเคลื่อนล้อหน้าเข้า รถทรงพลังทำงานได้ไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ การรวมกันนี้ไม่เพียงส่งผลต่อสมรรถนะแบบไดนามิกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยางที่สึกหรอเร็วขึ้นและด้วย เพลาขับ- เจ้าของ Astra OPC ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับปัญหาประเภทนี้

โรคที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งคือ ระยะสั้นอายุการใช้งานของคลัตช์ ระหว่างทดลองขับควรตรวจสอบว่าลื่นไถลหรือไม่? นอกจากนี้ยังเกิดขึ้น การสึกหรอก่อนวัยอันควรแบริ่งกระปุกเกียร์ พวงมาลัยมีของตัวเองด้วย จุดอ่อนดังนั้นการตรวจสอบความสามารถในการให้บริการจึงเป็นสิ่งจำเป็น

เช่นเดียวกับพลเรือน Astra คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจทำงานล้มเหลว เจ้าของทราบปัญหาเป็นระยะกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า นอกจากนี้โมดูล CIM มักจะล้มเหลวเช่นเดียวกับระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและซีนอน ไม่คงทนและ ระบบไอเสียซึ่งกลายเป็นสนิมอย่างรวดเร็ว

บทสรุป

สิ่งที่คนมักใส่ใจเมื่อเลือกของมือสอง รถสปอร์ต- ประการแรกเกี่ยวกับลักษณะไดนามิกของมัน ไม่สำคัญว่าเครื่องยนต์จะแข็งแกร่งแค่ไหน แต่สำคัญคือเร็วกว่าคู่แข่งมากแค่ไหน เมื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพความเร็วของรถฮอตแฮทช์รุ่นต่างๆ แล้ว ปรากฎว่าโอเปิ้ล แอสตร้า III OPC เป็นหนึ่งในที่สุด รถเร็วในชั้นเรียนของคุณ

นอกจากคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมแล้ว OPC ยังมี การออกแบบแบบไดนามิก- Astra N พร้อมชุดแผ่นรองสปอร์ต OPC ดูน่าประทับใจจริงๆ แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่เครื่องยนต์ก็สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษเนื่องจากสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายในขอบเขตที่เหมาะสม ราคาก็น่าดึงดูดเช่นกัน - ประมาณ 400,000 ถึง 600,000 รูเบิล

ข้อบกพร่อง? น่าเสียดายที่โอกาสในการเล่นกีฬาถูกขัดขวางอย่างมาก ระบบกันสะเทือนหลังและ ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในกลุ่ม C คุณไม่ควรไว้วางใจ ระดับสูงฟังก์ชั่น มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถขึ้นเครื่องได้อย่างสบาย ส่วนที่เหลือ (ด้านหลัง) จะไม่สบายมากนักเนื่องจากมีหลังคาลาดเอียงมาก