โรงงานรถยนต์พย็องฮวามอเตอร์ส

ปริมาณการผลิตในเกาหลีเหนือต่ำกว่าประเทศเพื่อนบ้านอย่างเกาหลีใต้อย่างมีนัยสำคัญ DPRK ไม่ได้เป็นสมาชิกขององค์การผู้ผลิตรถยนต์ระหว่างประเทศ (IOAM) (fr. องค์กรระหว่างประเทศ des คอนสตรัคเตอร์รถยนต์) หรือคณะกรรมการสหประชาชาติอื่นๆ จึงมีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีเหนือ MOAP ไม่ได้เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีเหนือ ตามที่ผู้สังเกตการณ์ภายนอกระบุ เกาหลีเหนือมีความสามารถในการผลิตรถยนต์ได้ 40 ถึง 50,000 คันต่อปี แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการผลิตเพียงไม่กี่พันคันเท่านั้น สาเหตุที่ทำให้เกิดวิกฤตการเงินในปัจจุบัน

เรื่องราว

อุตสาหกรรมยานยนต์ DPRK เกิดขึ้นในช่วงที่สหภาพโซเวียตดำรงอยู่เมื่อได้รับสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียต [ เมื่อไร?] . สหภาพโซเวียตได้ให้ความช่วยเหลือในการก่อสร้างทั้งหมด โรงงานรถยนต์ DPRK จัดเตรียมเทคโนโลยีโซเวียตให้พวกเขา รถยนต์คันแรกที่ผลิตในเกาหลีเหนือคือสำเนาของโซเวียต เช่น รถบรรทุก GAZ-51 รถยนต์ ออฟโรดแก๊ซ-69 ส ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, รถยนต์นั่งส่วนบุคคล GAZ-M-20 "Pobeda"

ผู้ผลิตยานยนต์

โรงงานรถยนต์ซันรี

โรงงานรถยนต์พย็องซาน

ในปี 1968 โรงงานผลิตรถยนต์ Pyeongsan ในเมือง Pyeongsan ที่โรงงาน Seungri Motors ได้เริ่มการผลิตรถยนต์รุ่น Kensen และ Kensen NA - รถยนต์ Seungri-4.10 4x4 ที่ได้รับการดัดแปลง (การผสมผสานของ GAZ-69 และ Jeep) และรถกระบะ Seungri-4.25 4x4 ที่ได้รับการดัดแปลง .

การผลิตท่าแพกสันก็เริ่มขึ้นในปี 1970 [ อะไร] และรถบรรทุกขนาดเล็ก Thujen

โรงงาน "30 มีนาคม"

ตั้งแต่ปี 1982 โรงงานเมื่อวันที่ 30 มีนาคมได้ผลิตรถบรรทุก Konsor-100 ขนาด 100 ตัน

ภายในปี 2555 DPRK ได้ผลิตรถยนต์ รถมินิบัส และรถจี๊ปแล้วหลายยี่ห้อ

โรงงานผลิตรถยนต์ Pyeonghwa Motors ใน Nampo ผลิตรถยนต์และรถมินิบัส: "Samtsongli" ("3 พันลี", รถมินิบัส), "Pokugi" ("นกกาเหว่า", รถ SUV), "Hiparam" ("นกหวีด", รถยนต์โดยสาร) นี่เป็นการร่วมทุนกับเกาหลีใต้ รถยนต์ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากผู้ผลิตต่างประเทศ (Fiat ข้อกังวลของจีน)

สัญลักษณ์ของ "พยองฮวา" แปลว่า "สันติภาพ"

รถมินิบัส "Samcheonri": นี่คือสิ่งที่ขนส่งนักท่องเที่ยวทั่วประเทศ รถทุกคันเป็นรถใหม่เอี่ยม ค่อนข้างสบาย ยกเว้นระบบกันสะเทือนที่ใหญ่โต ซึ่งเป็นเหตุให้รถสั่นอย่างรุนแรงทุกครั้งที่ชน ถนนไม่ใช่ถนนที่ไม่ดี แต่เป็นวิธีการสร้างรถสองแถว

SUV จากเกาหลีเหนือ "Ppoggugi":

ควรสังเกตว่าในประเทศมีรถ SUV และรถมินิบัสที่ผลิตในประเทศจำนวนมากที่เห็นได้ชัดเจน ผลิตภัณฑ์ของ Penghwa ยังส่งออกไปอีกด้วย (เช่น ไปยังเวียดนาม และแม้แต่ไปยังละตินอเมริกา) โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นอะนาล็อกที่ถูกกว่าของรถยนต์จีน

กับ รถบรรทุกยากขึ้น หากบริษัทนำเข้าทำงานในเมืองหลวง รถบรรทุกจีนจากนั้นนอกเปียงยาง - 95% ของ "รถบรรทุกฟืน" ที่โด่งดังแบบเดียวกันนั้นถูกใช้ พวกเขาสามารถเป็นแบรนด์ใดก็ได้ตั้งแต่โซเวียตครึ่งหนึ่งจากยุค 40 ไปจนถึง ZIL ที่ใหม่กว่าจากยุค 70 และรุ่นเก่าอีกมากมาย รถจีน- พวกเขาทั้งหมดถูกเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นไม้ ด้านหลังมีเตา เตาอยู่ด้านล่างสุด ห่างจากผิวถนนครึ่งเมตร มีฟืนหรือถ่านหินขนาดเล็กวางอยู่ที่นั่น รถบรรทุกดังกล่าวเดินทางด้วยความเร็วที่เหมาะสม - 40 กม./ชม. ขึ้นไป พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในเมืองหลวง แต่นอกเมืองสามารถพบเห็นได้ทุกที่:
ที่ด้านซ้ายบนของห้องโดยสารคุณสามารถเห็นถังสูบบุหรี่ - นี่คือด้านบนของเตา:

เตาถังอีกอันในรถ:

แต่ รถบัสจีนสำหรับนักท่องเที่ยว:

ในเปียงยางและอีกบางส่วน เมืองใหญ่ๆนอกจากนี้ยังมีรถราง (แบบเช็กเก่าเป็นส่วนใหญ่) รถราง และรถประจำทางในเมือง มีรถไฟใต้ดินในกรุงเปียงยาง นอกจากนี้ยังมี รถไฟโดยสารในส่วนต่างๆ ของประเทศ และรถไฟทางไกล

มาก รถเข็นใหม่(ใหม่ตามมาตรฐานเกาหลี):

การคมนาคมยอดนิยมคือจักรยาน ใหญ่พร้อมคูปอง - 180 วอน จีนหรือญี่ปุ่นมือสองเก่า (และคงจะเจ๋ง) - เทียบเท่าประมาณ 30-40 ดอลลาร์ โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์ทั้งหมดในเกาหลีเหนือจะถูกใช้งานจนถึงที่สุด จนกว่าโลหะจะเริ่มสลายเป็นฝุ่น เราเห็นการปรับตัวที่ยอดเยี่ยมบนถนนบนภูเขาสำหรับจักรยานลงจากถนนบนภูเขา จักรยานไม่มีเบรกมาเป็นเวลาประมาณ 20 ปีแล้ว ไม้เท้าขนาดใหญ่ผูกอยู่กับแป้น และเมื่อคุณต้องการเบรก คนๆ หนึ่งจะกดไม้เท้าด้วยส้นเท้าของเขา และเริ่มเสียดสีกับพื้นที่ปลายด้านหนึ่ง (ไม้ก็มีเช่นกัน บางอย่างเช่นยางที่ยัดไว้ที่ส่วนท้ายเพื่อการเสียดสีที่ดีขึ้น) - ดังนั้นแล้วจึงชะลอความเร็วลงบนถนนคดเคี้ยว ผู้หญิงยังคงห้ามไม่ให้ขี่จักรยาน แต่ผู้หญิงสูงอายุในจังหวัดยังคงใช้:

กองยานพาหนะนำเข้า:

คือเครื่องบินแอร์โครยอที่สนามบินเปียงยาง สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ แอร์คอร์ใช้ Tu-204, Il-62 และ Il-18 เป็นครั้งคราว

Yak-40s ก็บินภายในประเทศเช่นกัน

อุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีเหนือ

การจำหน่ายรถยนต์จำนวนมากในเกาหลีเหนือถือเป็นความชั่วร้าย ถึงกระนั้น อุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีเหนือก็ผลิตรถยนต์ที่ AvtoVAZ อิจฉา บรรทัดทั้งหมดอยู่ในบล็อกของ juche-songun
วันที่ตีพิมพ์: 07.27.10 16:34 น
บล็อกของผู้เขียน: ไปโพสต์ในบล็อก
: อ่าน

โปรไฟล์ผู้แต่ง: Watch Friendly (LJ) รถสองแถว "สามชลรี". 4 ประตู 11 ที่นั่ง 2.4 ลิตรเครื่องยนต์เบนซิน

, ความยาว - 5.1 เมตร. ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ตามที่สัญญาไว้ก่อนหน้านี้ ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีเหนือ การจำหน่ายรถยนต์จำนวนมหาศาลในเมืองต่างๆ ถือเป็นความชั่วร้ายที่กำลังต่อสู้กันในฟินแลนด์ เกาหลีเหนือ สวีเดน และประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ แน่นอนว่าหลักสูตรเสียงที่แม่นยำที่สุดได้ดำเนินการในเกาหลีซึ่งประธานาธิบดีคิม อิล ซุง (นานก่อนที่พวกเขาจะตื่นขึ้นมาพบกับความชั่วร้ายในยุโรป!) ย้อนกลับไปในปีหนึ่งเขาชี้ให้เห็นอย่างชาญฉลาด: “เราจำกัดการใช้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลให้มากที่สุดเมื่อมีรถยนต์จำนวนมากในเมือง พวกเขาก๊าซไอเสีย

ก่อให้เกิดมลพิษในชั้นบรรยากาศอย่างมาก นั่นเป็นเหตุผลที่คนของเราใช้รถราง รถประจำทาง และรถไฟใต้ดินมากขึ้น" อย่างไรก็ตามการหลีกเลี่ยงอันตรายสิ่งแวดล้อม

ในประเทศใหญ่ๆ หลายประเทศ มีการใช้เงินหลายพันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อแก้ไขปัญหาง่ายๆ ดังกล่าว เงินจำนวนมหาศาลนี้ซึ่งถูกดึงออกมาจากกระเป๋าของมวลชน ถูกรัฐบาลทุนนิยมโยนลงสู่ก้นบึ้งราวกับตกสู่ขุมนรกแห่งบริษัทยานยนต์ที่ "รอดพ้นจากการล้มละลาย"

สหายผู้นำที่ยิ่งใหญ่ คิมจองอิลไม่ได้เดินตามทางที่โง่เขลาเช่นนี้โดยบรรลุเป้าหมายตามนั้น ความแข็งแกร่งของตัวเองและดึงดูดทรัพยากรให้น้อยที่สุด การทบทวนนำเสนอส่วนหลัก ช่วงโมเดลของคนเกาหลี ปีที่ผ่านมา- นอกจากนี้ เทคโนโลยีขั้นสูงยังประสบความสำเร็จในการดำเนินงานในเกาหลีเหนือ การผลิตรถแทรกเตอร์ในประเทศ,การผลิตรถบรรทุกและรถจักรยานยนต์

ก่อนเดือนมีนาคมที่ยากลำบาก DPRK ออก รุ่นต่างๆรถยนต์ที่สามารถนำไปใช้ในชีวิตพลเรือนได้ พวกเขาต้องการการตรวจสอบแยกต่างหากในข้อความ ดังนั้นฉันจะระบุเฉพาะรถจี๊ปของแบรนด์ "Independence" เท่านั้น รถประเภทนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 1985 มีล้อขับเคลื่อน 4 ล้อ

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล "วิภาราม" ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์แห่งหนึ่งในเมืองน้ำโพ ยาว 4.1 เมตร เครื่องยนต์ 4 สูบให้ การบริโภคที่ประหยัดน้ำมันเบนซิน โรงงานนาโพธิ์เริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 พื้นที่ทั้งหมดขององค์กรเริ่มแรก 104,000 ตารางเมตร และพื้นที่ก่อสร้างมากกว่า 24,000 ตารางเมตร โรงงานแห่งนี้ได้จัดตั้งโรงปฏิบัติงานหลักสี่แห่งและโรงปฏิบัติงานเสริมอีกจำนวนหนึ่ง

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 4 ประตู "ขวิพาราม-2" รุ่นปี 2550 ผลิตที่โรงงานเดียวกันที่นัมโพ โครงการร่วมกับ บริษัทจีน- ยาว 4.8 เมตร เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร รุ่นดังกล่าวได้รับความนิยม

รถผู้บริหาร "ชุนมา". โรงงานผลิตรถยนต์ที่นาโพธิ์ ผลิตพิเศษ ตั้งแต่ปี 2549 5 ประตู 5 ที่นั่ง ซีดาน.

รถจี๊ป "Cuckoo Pronto" เริ่มผลิตเมื่อห้าปีที่แล้ว 4x4 5 ประตู 5 ที่นั่ง ยาว 4.8 เมตร เครื่องยนต์เบนซิน โรงงานยานยนต์เมืองน้ำโพ

รถจี๊ป "Cuckoo-2" ในโรงงานที่นาโพธิ์ ตั้งแต่ปี 2547 4x2 ยาว 5.1 เมตร เครื่องยนต์เบนซิน 2.2 ลิตร การเยียวยาที่ดีสำหรับการเดินทางออกนอกเมืองและการสนับสนุนในพื้นที่ชนบท

"Cuckoo-1" ร่วมกับเฟียต โรงงานน้ำโพธิ์ 5 ประตู 5 ที่นั่ง ยาว 4.2 เมตร เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร เมื่อรถคันนี้เข้าสู่การผลิตในปี พ.ศ. 2546 ก็ได้รับความนิยมอย่างมาก

"กุ๊กกูพรีเมี่ยม". ค่อนข้าง รุ่นใหม่พ.ศ. 2551 โปรเจ็กต์เกาหลี-จีน ออกฉายที่เมืองนาโป 4x2 5 ประตู 5 ที่นั่ง ยาว 4.6 เมตร เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร

รถกระบะ "กุ๊กกู" ได้รับการบริจาคให้กับคนงานตั้งแต่ปี 2551 เพื่อออกเยี่ยมเยียนนอกเมืองทั่วจังหวัด โครงการจีน-เกาหลีก็ผลิตเพื่อการส่งออกเช่นกัน 4x2 4 ประตู 5 ที่นั่ง ยาว 5.1 เมตร เครื่องยนต์เบนซิน 2.8

รถกระบะ "Cuckoo Max" อีกคันเปิดตัวพร้อมๆ กัน 4x2 4 ประตู 5 ที่นั่ง ยาว 5.1 เมตร เครื่องยนต์เบนซิน 2.2 ลิตร

เกือบทุกรุ่นผลิตขึ้นไม่เพียงเพื่อความต้องการของ DPRK เท่านั้น แต่ยังส่งออกไปต่างประเทศด้วย สั่งของแท้ครับ รถเกาหลีคุณก็ทำได้เช่นกัน ดูเงื่อนไขและรายละเอียดทั้งหมดได้ที่นี่ทางโทรศัพท์ +85023814356 แฟกซ์ +85023814746 เกาหลีเหนือ เปียงยาง ภูมิภาคพย็องชอน

อาจจะไม่แปลกใจเลยที่ใครก็ตามที่ได้เรียนรู้สิ่งนั้น อุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีเหนือทำงานเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ อุตสาหกรรมของรัฐ และการก่อสร้างเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม น่าแปลกที่นี่คืออุตสาหกรรมเต็มรูปแบบที่ผลิตรถยนต์นั่งและ การขนส่งสินค้ารถประจำทางและแม้แต่รถราง

เช่นเดียวกับ Volkswagen ในเยอรมนี Ford ในอเมริกา Honda ในญี่ปุ่น เกาหลีเหนือก็มีเรือธงของอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นของตัวเองเช่นกัน - Pyeonghwa Motors ( อ่าน Pyeonghwa แปลจากภาษาเกาหลีแปลว่าสันติภาพ) ซึ่งเรียกสั้น ๆ ว่า PMC

จริงอยู่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือธงเท่านั้นเพราะ Pyeonghwa มีสิทธิ์พิเศษในการผลิตซื้อและขายรถยนต์ในเกาหลีเหนือมาเป็นเวลานาน นั่นคือมีสิทธิผูกขาดเป็นพิเศษ

พวกเขาขับรถอะไรในเกาหลีเหนือ?

อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ของ Pyeonghwa Motors ไม่ค่อยตกไปอยู่ในมือของเอกชน เนื่องจากในเกาหลีเหนือโดยทั่วไปแทบไม่มีทรัพย์สินส่วนบุคคล ราคารถยนต์สำหรับผู้อยู่อาศัยทั่วไปจำนวนมากในประเทศนั้นสูงมาก และในการซื้อรถยนต์คุณต้อง มี "คำตำหนิ" เป็นพิเศษ

รถในเกาหลีเหนือมีน้อย ประชาชนส่วนใหญ่ใช้จักรยานเพื่อสัญจรไปมา

ไม่มีใครเผยแพร่รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ที่ผลิตในเกาหลีเหนือ และผู้นำของรัฐเพียงรายงานว่าประเทศสามารถผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 40,000 - 50,000 คันต่อปี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจและการคว่ำบาตรในระยะยาว การผลิตนี้จึงถูกจำกัดไว้ที่หลายร้อยคันต่อปี

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2561 หนังสือพิมพ์เกาหลีเหนือเป็นที่รู้จักว่าในไม่ช้าประเทศจะเปิดตัวรถยนต์แบรนด์ใหม่ชื่อแนนารา สื่อมวลชนรายงานอย่างภาคภูมิใจเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ว่าจะมีการติดตั้งนวัตกรรมที่แท้จริง ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ และกระจกไฟฟ้า

พื้นที่อยู่อาศัยทั่วไปของเกาหลีเหนือ บนถนนมีรถน้อยมาก

จากข้อความเหล่านี้เป็นที่ชัดเจนว่าจนถึงขณะนี้ในเกาหลีเหนือไม่มีใครเคยได้ยินเกี่ยวกับ "ผลิตภัณฑ์ใหม่" และ "คุณสมบัติที่หรูหรา" ทางเทคโนโลยีเหล่านี้ ในขณะเดียวกัน ตามที่หนังสือพิมพ์เกาหลีเหนือระบุ รถยนต์ของ Naenara อาจมีแม้กระทั่งระบบ "อวกาศ" เช่น เซ็นเซอร์จอดรถและเทคโนโลยีสตาร์ท-ดับเครื่อง ซึ่งอาจจะยังอยู่ติดกับปุ่มควบคุมแบบอะนาล็อกของคอนโซลกลาง

ใช่และรับ ใบขับขี่ในเกาหลีเหนือ - นี่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อและไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับทุกคน ใครก็ตามที่ประสงค์จะได้รับสิทธิในการขับขี่รถยนต์จะต้องทำงานในตำแหน่งช่างเครื่องหรือผู้ช่วยคนขับเป็นเวลาอย่างน้อย 2 ปี จากนั้นคุณจะต้องเข้าเรียนโรงเรียนสอนขับรถทุกวันเป็นเวลาหลายเดือน

การฝึกอบรมที่ยาวนานเช่นนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีหลักสูตรการซ่อมเครื่องจักรด้วย เนื่องจากกองยานพาหนะในเกาหลีเหนือเก่ามาก ผู้ขับขี่แต่ละคนจึงต้องสามารถบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถได้อย่างอิสระ

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเกาหลีเหนือ – Pyeonghwa Motors

ด้วยความใกล้ชิดกับหลักมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ Pyeonghwa Motors องค์กรของรัฐของเกาหลีเหนือ เห็นได้ชัดว่าเป็นการร่วมทุนระหว่างเกาหลีใต้และเกาหลีเหนือที่ผลิตสำเนา รถยนต์ที่แตกต่างกันรวมถึงการขนส่งที่ได้รับอนุญาตจาก Fiat, Brilliance China Auto และ SsangYong

เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ของพย็องฮวาที่ผลิตออกมา รุ่นมอเตอร์รถยนต์เป็นสำเนาของรถยนต์จีน โซเวียต และเกาหลีใต้ที่ล้าสมัย และบางส่วนก็ส่งออกไปยังเวียดนามและละตินอเมริกาโดยเฉพาะ

รถยนต์เกาหลีเหนือ Pyeonghwa Pronto ส่งออกไปยังเวียดนาม

GAZ และ UAZ ของเกาหลีเหนือ

อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์เหล่านี้อยู่ไม่กี่คันบนท้องถนนในเกาหลีเหนือ และสิ่งที่พบเห็นได้บ่อยก็คือสิ่งนี้ ยานพาหนะ อดีตสหภาพโซเวียตและ การผลิตของรัสเซียโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk และ Gorky โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณจะพบรถยนต์ Lada และ UAZ จำนวนมากใน DPRK และหนึ่งในรุ่นที่แพร่หลาย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือ "โวลก้า" รถคันนี้ยังคงใช้เป็นรถแท็กซี่ (สำหรับนักท่องเที่ยว) และใช้ในการขนส่งของเจ้าหน้าที่ต่างๆ

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีเหนืออีกรายคือ Sungri Motors

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีเหนือรายเล็กกว่ามากคือ Sungri Motors เขาเกี่ยวข้องกับการผลิตเป็นหลัก SUV ต่างๆ,รถบรรทุกและรถดัมพ์แต่ก็มี โมเดลผู้โดยสาร- อย่างไรก็ตามรถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดก็เป็นของลอกเลียนแบบเช่นกัน

รถตำรวจผลิตโดย Sungri Motors

ตัวอย่างเช่นรถยนต์โดยสาร Achimkoy นั้นเป็นอะนาล็อกที่เกือบจะสมบูรณ์แบบของ Pobeda GAZ-M20 รถยนต์โดยสารห้าที่นั่ง Jaju นั้นเป็นโคลน โฟล์คสวาเกน พาสต้า, รถกระบะ Sungri 4.25 เป็นรุ่น GAZ 69 ของเกาหลีเหนือ, Paektusan เป็นสำเนาของ Mercedes-Benz W201, รถบรรทุก Sungri/Jaju-64 มีพื้นฐานมาจาก KrAZ 256 และรถดัมพ์ Belazov กลายเป็นต้นแบบของ ซันกริซัน/คอนซอร์-25

รถเกาหลีเหนืออาชิมคอย

รถยนต์เกาหลีเหนือดั้งเดิมเพียงคันเดียวจาก Sungri Motors อาจเรียกว่า Sungri-58 Truck และประกาศความภาคภูมิใจของเธอ รถบรรทุกที่ทรงพลัง Sungri-5000 ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ระบุ มีเครื่องยนต์ขนาด 1,000 แรงม้า และสามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 200 กม./ชม. จริงอยู่ที่ไม่มีใครรู้ว่ามันหน้าตาเป็นอย่างไรเพราะไม่มีรูปถ่ายของ "สัตว์ประหลาด" ตัวนี้ในสาธารณสมบัติ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ในเกาหลีเหนือ

• วันนี้รัฐบาลเกาหลีเหนือมีหนี้สวีเดน 44 ปีสำหรับการส่งมอบ 1,000 ลำในปี 2517 รถยนต์วอลโว่- แทบไม่มีรถยนต์ประเภทนี้ในเกาหลีเหนืออีกต่อไป - เวลาผ่านไปนานมากแล้ว แต่สวีเดนก็ยังไม่ได้รับเงินสักบาท ในปี 1974 หนี้นี้มีอยู่ 74 ล้านดอลลาร์ ซึ่งในปัจจุบันมีเงินอยู่เกือบ 330 ล้านดอลลาร์

รถวอลโว่รุ่นเดียวกันเหล่านั้น

• ในปี 2550 มีการประกาศการล่าแม่มดในเกาหลีเหนือ รถญี่ปุ่น- มีการประกาศอย่างเป็นทางการโดยอดีตผู้นำประเทศ คิมจองอิล ซึ่งสั่งให้ถอดถอน "ชาวญี่ปุ่น" ทั้งหมดในรัฐ สาเหตุคือเหตุการณ์ที่ครั้งหนึ่งคนขับรถญี่ปุ่นปิดถนนเพื่อชมขบวนรถของผู้นำเกาหลีเหนือที่เสียชีวิต
• ในเกาหลีเหนือ ห้ามชาวต่างชาติถ่ายรูปและวิดีโอเกี่ยวกับถนนและรถยนต์ที่ผ่านไปมา และพลเมืองของเกาหลีเหนือไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายให้เขียน รีวิวรถ- หากพบว่าบุคคลใดฝ่าฝืนกฎหมายเหล่านี้ เขาอาจได้รับโทษประหารชีวิตด้วยการแขวนคอ

หนึ่งในภาพถ่ายต้องห้ามเหล่านี้คือถนนของเกาหลีเหนือ

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+ป้อน.

เกาหลีเหนือไม่เพียงผลิตขีปนาวุธเท่านั้น แต่ประเทศแห่งแนวคิด Juche ที่ได้รับชัยชนะยังมีอุตสาหกรรมรถยนต์เป็นของตัวเอง ปริมาณ ยี่ห้อรถยนต์และปริมาณการผลิตรถยนต์ในเกาหลีเหนือยังน้อยมาก รถยนต์ส่วนบุคคลมีจำหน่ายเฉพาะในกลุ่มคนจำนวนจำกัด ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อ และสำหรับการฝึกอบรมในโรงเรียนสอนขับรถเป็นเวลาหกเดือน คุณต้องได้รับคำแนะนำจากเจ้านายของคุณ

อุตสาหกรรมรถยนต์ของเกาหลีเหนือมีต้นกำเนิดมาจากอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียต ตั้งแต่ปี 1950 จนถึงปลายทศวรรษ 1990 รถยนต์ทุกคันที่ผลิตในเกาหลีเหนือเป็นสำเนาลิขสิทธิ์ รถยนต์โซเวียต- เนื่องจากลักษณะปิดของประเทศเอง ข้อมูลจึงเปิดอยู่ อุตสาหกรรมยานยนต์มีจำหน่ายอย่างจำกัดเท่านั้น

โรงงาน Sungri Motor เปิดดำเนินการในปี 1950 และจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ โดยในเวลาที่ต่างกันผลิตรถยนต์หลายประเภท รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกอีกมากมาย องค์กรตั้งอยู่บนพื้นที่ 600,000 ตารางเมตร ในปี 1980 โรงงานผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 20,000 คันต่อปี แต่ในปี 1996 ตัวเลขนี้มีเพียง 150 คัน ทุกรุ่นที่ผลิตโดยโรงงานไม่ทางใดก็ทางหนึ่งก็ลอกเลียนแบบรถยนต์จากประเทศอื่น ๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสหภาพโซเวียต

ซุงรี 58 - สำเนา "GAZ-51"

ดังนั้นจนถึงทุกวันนี้ บริษัท จึงผลิต M-20 "Victory" ของโซเวียตซึ่งในเกาหลีเหนือได้รับชื่อฟุ่มเฟือย "Morning Flower" (Achimkoy) และ "GAZ-69" ซึ่งหลังจากโรงงาน "ความทันสมัย" เริ่มค่อนข้างคล้ายกับ รถจี๊ปอเมริกัน.

อาชิมคอย - "ดอกไม้ยามเช้า" สำเนา "ชัยชนะ" ของเกาหลีเหนือ

เครื่องรุ่นนี้มีชื่อเรียกอย่างเหมาะสมว่า แก่งแสง ซึ่งแปลคร่าวๆ ว่า “พึ่งพาตนเอง”

เป็นที่น่าสังเกตว่าชื่อเดียวกันนี้ตกเป็นของ Mercedes-Benz 190E ที่ถูกคัดลอกมาอย่างสมบูรณ์ที่ด้านหลังของ W201 ซึ่งทางการเกาหลีเหนือซื้อชุดนี้ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เพื่อนำไปผลิตซ้ำโดยวิศวกรของประเทศ 190E ของเกาหลีเหนือถูกเรียกว่าแก่งแสง 88 ความแตกต่างทางสายตาหลักจากของเดิมคือกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่ ตามรายงานบางฉบับ ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลีเหนือเลือกที่จะไม่คัดลอกเครื่องยนต์และติดตั้งโมเดลด้วยเครื่องยนต์จาก GAZ-69 คนอื่น รายละเอียดที่น่าสนใจคือไม่มี "เตา" ในรถและไม่สามารถลดกระจกลงได้แม้จะด้วยตนเองก็ตาม แม้จะมีเหตุการณ์เช่นนี้ ฝุ่นบนถนนก็มักจะเข้าไปในรถขณะขับรถอยู่ตลอดเวลา จากภาพที่มีอยู่ไม่กี่ภาพของรถคันนี้ กระจกมองหลังได้รับการติดตั้งไว้ที่ประตูคนขับเท่านั้น

นอกจากนี้ โรงงานยังผลิตรถเก๋ง Jaju อีกด้วย ซึ่งน่าจะลอกเลียนแบบ โฟล์คสวาเก้นเก่า Jetta หรือ Passat [^] และรถบรรทุกสองและสามเพลาทั้งหมดที่คัดลอกมาจากโซเวียต KrAZ-256 และ GAZ-51 และ GAZ-63

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ GAZ ถูกลอกเลียนแบบได้ไม่ดีจนรถกินไฟมาก น้ำมันเบนซินมากขึ้นกว่าเดิม

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 รถบางรุ่นถูกย้ายไปที่บริษัทอื่น - Pyongsang Auto Works โรงงานแห่งนี้เริ่มผลิตสำเนารถบรรทุก KamAZ ในเวลาต่อมา

ตามที่บล็อกเกอร์ระบุว่ามีการใช้รูปแบบต่างๆกันอย่างแพร่หลายในประเทศ รถบรรทุกโซเวียตที่ทำงานบนเครื่องกำเนิดแก๊สหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือทำงานบนไม้

ในกรณีนี้ ถังสำหรับเผาท่อนไม้จะอยู่ที่ด้านหลังของรถ และรถสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. อย่างไรก็ตามไม่ทราบว่ารถบรรทุกติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวหรือไม่ โรงไฟฟ้าที่โรงงานหรือเป็นการดัดแปลงในภายหลังโดย “ช่างฝีมือดั้งเดิม”

กำลังการผลิตของ Pyeonghwa Motors ช่วยให้สามารถผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 10,000 คันต่อปี แต่สำหรับประวัติความเป็นมาของโรงงานส่วนใหญ่ จำนวน รถยนต์ประกอบมีจำนวน 300-400 ชุดต่อปี

การเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นในปี 2552 เท่านั้น - โรงงานผลิตรถยนต์ได้ 1.4 พันคัน ในปี 2010 ตัวเลขลดลงเล็กน้อย - เหลือ 1.3 พันคัน แต่ในปี 2554 เพิ่มขึ้นอีกครั้ง (1.8 พันคัน) ตามที่พอร์ทัลอัตโนมัติของ Irkutsk 38a.ru เขียนไว้ บริษัท คาดว่าจะส่งออกผลิตภัณฑ์: ราคารถยนต์ของ บริษัท อยู่ที่ประมาณ 7-8,000 ดอลลาร์ จนถึงขณะนี้โรงงานส่งออกผลิตภัณฑ์บางส่วนไปยังเวียดนามเท่านั้น

AvtoVAZ บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของรัสเซียส่งออกรถยนต์ไปยังเกาหลีเหนืออย่างเป็นระบบ และปริมาณการส่งออกนี้ดูค่อนข้างสำคัญเมื่อเทียบกับตัวเลขการผลิตของ Pyeonghwa Motors ซึ่งน่าจะใหญ่ที่สุดในประเทศ ดังนั้น AvtoVAZ จึงจัดหารถยนต์ 350 คันให้กับเกาหลีเหนือในปี 2554 ก่อนหน้านี้ในปี 2551 ทางการเกาหลีเหนือสั่ง 850 ลำ รถลดา- ในปี 2552 ตัวเลขนี้ลดลง - 530 คัน และในปี 2553 ไม่มีคำสั่งซื้อจากเกาหลีเหนือ

ในบรรดารุ่นที่นำเข้าในเกาหลีเหนือ รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ BYD F3 ของจีนและรัสเซีย ลดา พริออร่า, เขียนโดยบรรณาธิการของ bestsellcarsblog.com ในขณะเดียวกันก็ดูเหมือนเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผล รถญี่ปุ่นสิ่งต้องห้ามใน DPRK - เนื่องจากไม่พอใจส่วนตัวกับ Kim Jong Il พวกเขาจึงตัดสินใจยึดรถยนต์ญี่ปุ่นจากประชากร ในขณะที่เขาเขียน " หนังสือพิมพ์รัสเซีย"สาเหตุเป็นเพราะรถญี่ปุ่นเสียมาปิดถนนให้ผู้นำผู้ล่วงลับ"

"เพื่อสิ่งเหล่านี้ รถญี่ปุ่นในประเทศของเราไม่มีอีกแล้ว!“คิมจองอิลสั่งแล้ว”

อุตสาหกรรมรถยนต์โดยสารขนาดเล็กในเกาหลีเหนือเป็นที่เข้าใจได้: รถส่วนตัวแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อในประเทศหากไม่มีความเกี่ยวข้องบางอย่างกับเจ้าหน้าที่ ตามรายงานของ Seoul Messenger โอกาสอย่างเป็นทางการในการซื้อรถยนต์ส่วนตัวปรากฏในเกาหลีเหนือในช่วงกลางทศวรรษ 1980 แต่ราคารถยนต์สูงกว่าในโลกอย่างมาก หากสถานการณ์นี้สามารถอธิบายได้แสดงว่าข้อกำหนดอื่นของทางการยังไม่ชัดเจนนัก - ในการซื้อบำรุงรักษาและเติมน้ำมันรถยนต์ส่วนตัวด้วยสกุลเงินต่างประเทศเท่านั้น

ยานพาหนะส่วนใหญ่ในเกาหลีเหนือเป็นรถบรรทุก หากต้องการขับรถที่นี่เช่นเดียวกับที่อื่น คุณต้องมีใบอนุญาต และเป็นเรื่องยากมากที่จะได้มา โซลเฮรัลด์เขียน ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้เวลาหกเดือนในโรงเรียนสอนขับรถเพื่อเข้าศึกษาซึ่งคุณต้องการคำแนะนำจากผู้บังคับบัญชาและชั้นเรียนที่เรียนตลอดทั้งวันและการฝึกอบรมรวมถึงหลักสูตรการซ่อมรถยนต์ที่เต็มเปี่ยม - เนื่องจากยานพาหนะของประเทศ กองเรือล้าสมัยอย่างสิ้นหวังและต้องการความสนใจจากช่างซ่อมรถยนต์อยู่ตลอดเวลา นักเรียนอาศัยอยู่ในหอพักตลอดการศึกษา สันนิษฐานว่าผู้ถือใบขับขี่สามารถดูแลรักษารถของตนได้ในทุกสถานการณ์และทุกสภาวะ นอกจากนี้ สามารถรับโอกาสในการทดสอบขับรถได้หลังจากทำงานเป็นช่างซ่อมรถยนต์หรือผู้ช่วยคนขับเป็นเวลาสองปี

ในเกาหลีเหนือ มีใบอนุญาตสี่ประเภทสำหรับการขนส่งประเภทต่างๆ ได้แก่ รถบรรทุก รถประจำทาง รถ SUV และรถยนต์ ตามการจัดหมวดหมู่ของทางการเกาหลีเหนือการขับรถ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้องใช้ทักษะส่วนใหญ่ เพื่อเพิ่มหมวดหมู่ใบอนุญาตของคุณ คุณต้องทำงานเป็นคนขับรถและผ่านการสอบที่จำเป็น

แม้ว่าประชากรจะขาดแคลนรถยนต์ แต่ผู้นำของ DPRK ก็ยังได้รับรถยนต์มาโดยตลอด

ตามรายงานของสื่อ คิม อิล ซุง ผู้ก่อตั้งระบอบการปกครองเกาหลีเหนือ มีกองรถยนต์ต่างประเทศจำนวน 1,000 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมและหรูหรา ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 คิม จอง อิล พบว่าตัวเองเป็นศูนย์กลางของเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับรถยนต์ ผู้นำเกาหลีเหนือสั่งรถ 200 คัน รถเก๋งเมอร์เซเดส-เบนซ์ S-Class พร้อมเงินที่ได้รับจากความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมของสหประชาชาติ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน การแยกตัวของเกาหลีเหนือจากส่วนอื่นๆ ของโลกทำให้ผู้นำของประเทศจะซื้อรถยนต์ราคาแพงในต่างประเทศได้ยากขึ้นมาก