ความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ คุณภาพ

ทุกสภาพอากาศ ความสามารถในการทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างและ เงื่อนไขที่รุนแรงด้วยสไตล์การขับขี่ใด ๆ บวกกับคุณสมบัติการทำความสะอาดที่ดี ทำให้ Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากทั่วโลก

คำอธิบายน้ำมัน

น้ำมันนี้จากตระกูล Castrol magnatec 5W30 อาจมีขอบเขตที่กว้างที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับ "พี่น้อง" อย่างไรก็ตาม พวกเขามีสิ่งที่เหมือนกัน นั่นคือเทคโนโลยีที่เป็นรากฐานของการผลิต น้ำมันหล่อลื่น. ชื่อของเธอคือโมเลกุลอัจฉริยะ

สาระสำคัญของเทคโนโลยีนี้อยู่ที่โมเลกุล "อัจฉริยะ" พวกมันเกาะติดกับชิ้นส่วนของเครื่องยนต์อย่างแท้จริง สร้างฟิล์มที่หนาแน่นซึ่งจะไม่ลื่นไถลไม่ว่าในสภาวะใด ๆ ปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือเช่นเดียวกับน้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ

เป็นผลให้ Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 ปกป้องเครื่องยนต์ไม่เพียงแค่จากการสึกหรอและการเสียที่ไม่คาดคิด แต่ยังป้องกันการกัดกร่อน ออกซิเดชั่น เขม่าและคราบสกปรก

พื้นที่ใช้งาน

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 ได้รับการแนะนำให้ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกส่วนใหญ่ ในหมู่พวกเขา ได้แก่ Renault, BMW, กลุ่มรถยนต์ Volkswagen ให้ดังกล่าว ขอบเขตกว้างคาสตรอล แม็กนาเทค 5W30 A3 B4 ข้อมูลจำเพาะน้ำมันนี้ เหมาะสำหรับน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ดีเซลทั้งสมัยใหม่และก่อนหน้านี้ ความหนืดเฉพาะของผลิตภัณฑ์นี้ทำให้ขอบเขตของการใช้งานกว้างขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน Castrol Magnatek 5W30 A3 B4:

	ดัชนี	วิธีทดสอบ (ASTM)	ความหมาย	หน่วยวัด
1	ลักษณะความหนืด
-	ความหนืดไคเนมาติกที่ 40°C	ASTM D445	70	มม²/วินาที
-	ความหนืดไคเนมาติกที่ 100°C	ASTM D445	12.1	มม²/วินาที
-	ความหนืดไดนามิก CCS ที่ -30°C (5W)	ASTM D5293	5900	mPa*s (cP)
-	ดัชนีความหนืด	ASTM D2270	172
-	ปริมาณเถ้าซัลเฟต	ASTM D874	1.22	% น้ำหนัก
-	ความหนาแน่นที่ 15ºC	ASTM D4052	0.85	กรัม/มล
2	ลักษณะอุณหภูมิ
-	จุดวาบไฟ (PMCC)	ASTM D93	206	องศาเซลเซียส
-	จุดเท	ASTM D97	-45	องศาเซลเซียส

การอนุมัติและข้อมูลจำเพาะ

Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 มีการอนุมัติและข้อมูลจำเพาะดังต่อไปนี้:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• API SL/CF;
• โฟล์ค 502 00/505 00;
• เรโนลต์ RN 0710 / RN 0700;
• การอนุมัติ MB 229.3;
• บีเอ็มดับเบิลยู ลองไลฟ์-01

แบบฟอร์มเผยแพร่และหมายเลขบทความ

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 มีแบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขชิ้นส่วนต่อไปนี้:

1. 156ED2 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 208L
2. 14F508 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 208L
3. 156ED3 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 60L
4. 14F506 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 60L
5. 156ED5 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4L
6. 151B17 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4L
7. 156ED4 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 1l
8. 151B18 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 1 ลิตร

1. MA5W30A3B4-B2 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 1+1L
2. MA5W30A3B4-B5 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 1+4L
3. MA5W30A3B4-B3 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 1+1+1L
4. MA5W30A3B4-B8 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4+4L
5. MA5W30A3B4-B9 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4+4+1L
6. MA5W30A3B4-B12 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4+4+4L
7. MA5W30A3B4-B13 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4+4+4+1L

5W30 ย่อมาจากอะไร

การทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร W หมายถึงผลิตภัณฑ์สำหรับทุกฤดูกาล เนื่องจากตัวอักษรมาจากคำว่าฤดูหนาว - ฤดูหนาว ตัวเลขข้างหน้าเป็นตัวบ่งชี้ อุณหภูมิฤดูหนาว. ตัวเลขต่อไปนี้เป็นตัวบ่งชี้อุณหภูมิในฤดูร้อน

ที่ กรณีนี้เลข 5 หมายความว่าน้ำมันยังคงความหนืดได้ถึง -35 องศาเซลเซียส และหมายเลข 30 เหมาะสำหรับบวก 30 ทำให้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสากลสำหรับคนส่วนใหญ่ เขตภูมิอากาศสันติภาพ.

ข้อดีและข้อเสีย

นี่คือบางส่วน คุณสมบัติเชิงบวกได้ครอบครองน้ำมันนี้จากครอบครัว คาสตรอล แม็กนาเทค 5w-30:

• การป้องกันที่เชื่อถือได้ตั้งแต่ต้นจนจบและตลอดระยะเวลาการใช้งาน
• ฟิล์มหนาแน่นห่อหุ้มทุกรายละเอียด
• สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายในสภาพอากาศหนาวเย็นและมีเสถียรภาพในสภาพอากาศร้อน
• กว้าง ช่วงอุณหภูมิแอปพลิเคชัน;
• ความอเนกประสงค์ในการใช้งาน หลากหลายชนิดเครื่องยนต์และสภาวะต่างๆ
• เทคโนโลยีเฉพาะที่ใช้ในการผลิต
• คุณภาพสูงสุด

ข้อเสียของน้ำมันคือ ราคาสูง (แต่ก็เหมือนๆ สารสังเคราะห์บริสุทธิ์) และของปลอมจำนวนมากที่ไม่มีใครได้รับการคุ้มครอง

ACEA (Eng. European Automobile Manufacturers Association) เป็นสมาคมของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป ตัวย่อนี้หมายถึงชุมชนของผู้ผลิตรถยนต์จากยุโรป ประกอบด้วยบริษัทสิบห้าแห่งที่ผลิตน้ำมันเครื่องในปริมาณมาก เก้าปีที่ผ่านมาชุมชนได้สร้างมาตรฐานพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถแบ่งน้ำมันเครื่องออกเป็นกลุ่มย่อยได้ GOST เรียกคืน ข้อมูลจำเพาะACEA จำแนกทุกอย่าง ของเหลวมันตามคุณสมบัติและพารามิเตอร์

น้ำมัน ACEA แบ่งออกเป็นสามประเภท:

1. ประการแรกรวมถึงน้ำมันสำหรับรถยนต์, รถตู้, รถมินิบัส
2. ประเภทที่สองประกอบด้วยสารหล่อลื่นที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ช่วยคืนก๊าซไอเสีย
3. น้ำมันจากประเภทที่สามใช้ในโหลดสูง เครื่องยนต์ดีเซล.

ชั้น 1

คลาสใด ๆ ที่รวมอยู่ในข้อกำหนด ACEA ประกอบด้วยน้ำมันสี่กลุ่ม เครื่องหมายประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลข ชั้นที่ 1 ประกอบด้วยสารหล่อลื่น A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 น้ำมันเหล่านี้สามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลเบา รถมินิบัส

การกำหนดความอดทนบนกระป๋อง

A1/B1 มีอายุการใช้งานยาวนาน วัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวเป็นของไหลที่มีความหนืดต่ำ คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะโดยละเอียดได้โดยดูที่คู่มือการใช้งานที่มาพร้อมกับรถ

A3/B3 มีไว้สำหรับเทลงในเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูง น้ำมันเหล่านี้สามารถใช้ได้ตลอดทั้งปี ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย

ACEA A3/B4 เหมาะสำหรับการเติมในเครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังสูงที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

สามารถใช้ A5/B5 ในเครื่องยนต์สมรรถนะสูงเพื่อยืดระยะเวลาการระบายออก น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวค่อนข้างเหลว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่สามารถเทลงในเครื่องยนต์บางชนิดได้

ชั้น 2

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูง รวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาการนำก๊าซไอเสียกลับมาใช้ใหม่ ในการจำแนกประเภท น้ำมันเครื่อง ACEA ได้ หมวดหมู่พิเศษ. น้ำมันที่รวมอยู่ในนั้นใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับน้ำมันเบนซิน / ดีเซล น้ำมันหล่อลื่นช่วยยืดอายุ ระยะเวลาดำเนินการตัวกรองเขม่าและตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง

C1 มีสารประกอบกำมะถันและฟอสฟอรัสในปริมาณขั้นต่ำ มีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ น้ำมันมีความหนืดต่ำเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง

ACEA C3 โดย ลักษณะของตัวเองคล้ายกับ C2 แต่หนืดกว่า

C4 คล้ายกับ C1 แต่หนืดกว่า ปริมาณกำมะถัน ธาตุฟอสฟอรัส ปริมาณเถ้าของซัลเฟตมีน้อย

ต้องจำไว้ว่าค่าความคลาดเคลื่อนคุณภาพของ ACEA นั้นอธิบายถึงน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางที่มีไว้สำหรับใช้ในมอเตอร์บางชนิด อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องเพิกเฉยต่อคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตทราบดีที่สุดว่าต้องเทผลิตภัณฑ์น้ำมันชนิดใดลงในเครื่องจักรของตน

ชั้น 3

น้ำมันเครื่องรถยนต์ที่อยู่ในประเภทนี้จะมีเครื่องหมาย E และถูกเทลงในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีภาระสูง ไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน/แก๊สได้ นอกจากให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนแล้ว ส่วนประกอบลูกสูบที่สะอาดของวัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ โดยปกติแล้วจะถูกเทลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน Euro-1/2/3/4/5 นอกจากนี้ สารหล่อลื่นเหล่านี้ยังเพิ่มระยะเวลาการเปลี่ยนอีกด้วย

E4 ทำให้สามารถลดการสึกหรอของชิ้นส่วนมอเตอร์ได้ องค์ประกอบตัวเติมที่มีอยู่ในนั้นสามารถลดการก่อตัวของคราบเขม่า ในมุมมองนี้ น้ำมันเครื่องสามารถใช้กับหน่วยกำลังที่ไม่ได้ติดตั้งตัวกรองเขม่า แต่ติดตั้ง EGR, SCR ในกรณีนี้ น้ำมันหล่อลื่นช่วยลดความเข้มข้นของไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสีย

E6 คล้ายกับ E4 แต่มีไว้สำหรับใช้ในระบบส่งกำลังที่มีตัวกรองอนุภาค

E7 ขัดเงาชิ้นส่วนเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. พวกเขารับประกันความเรียบของกระบอกสูบลูกสูบ น้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งตัวกรองเขม่า การมี/ไม่มี ERG/SCR ไม่สำคัญ

E8 ใช้ในหน่วยจ่ายไฟที่ติดตั้งตัวกรองเขม่า ตามคุณลักษณะ น้ำมันเหล่านี้มีค่าใกล้เคียงกับ E7

การเลือกใช้น้ำมันเครื่องรถยนต์

เมื่อเลือกวัสดุสิ้นเปลืองใหม่สำหรับรถยนต์ อันดับแรกจำเป็นต้องคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ก่อนเติมน้ำมันรถยนต์ที่แตกต่างจากที่แนะนำ ควรปรึกษากับพนักงานก่อน ศูนย์บริการ. โปรดจำไว้ว่าการเทน้ำมันผิดลงในเครื่องยนต์ คุณให้สิทธิ์แก่ผู้ผลิตรถยนต์ในการปฏิเสธการซ่อมตามการรับประกัน

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดกับการเลือก คุณต้องเข้าใจว่าการถอดรหัสเครื่องหมายน้ำมันเป็นอย่างไร การถอดรหัสเครื่องหมายต่างๆ นั้นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเข้าใจว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันชนิดใดมีลักษณะเฉพาะอย่างไร เป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับพารามิเตอร์ของน้ำมันหล่อลื่นโดยดูที่ตารางพิเศษ

ข้อมูลจำเพาะของ ACEA สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นแหล่งข้อมูลเท่านั้น ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทและคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง มาตรฐานนี้ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่เลือกได้ง่ายขึ้น ของเหลวหล่อลื่น. ตัวอย่างเช่น หากน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณไม่มีจำหน่ายในร้านค้า คุณสามารถหาน้ำมันหล่อลื่นอื่นที่อยู่ในคลาส ACEA เดียวกันได้

ตามชื่อที่บอกไว้ องค์กร ACEA ถูกสร้างขึ้นจากข้อกังวลด้านยานยนต์ที่สำคัญ เพื่อประสานงานการผลิตและนำมาตรฐานคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่เป็นหนึ่งเดียวกันมาใช้ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่สนใจในการจำแนกประเภท น้ำมัน ACEA- ตามกฎแล้วรหัสตัวอักษรและตัวเลขที่เกี่ยวข้องจะถูกเขียนลงบนกระป๋อง CO และช่วยให้ผู้ซื้อเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม

เกี่ยวกับมาตรฐาน

ในขั้นต้น สมาคมที่คล้ายกันได้ก่อตั้งขึ้นในสหรัฐอเมริกา (API) แต่ความแตกต่างในรายละเอียดโครงสร้างของรถยนต์ผลักดันให้ชาวยุโรปค้นพบ ACEA ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการกำหนดการจัดประเภทน้ำมันเครื่อง ACEA เป็นครั้งแรก โดยแยกส่วนออกเป็นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องจักรที่ใช้น้ำมันเบนซินและ ต่อมาในปี พ.ศ. 2551 พวกเขาเริ่มผลิตสารไฮโดรคาร์บอนที่เหมาะกับเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท และมีการแก้ไขเอกสาร ตอนนี้สินค้ามีป้ายกำกับ: ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B3 ฯลฯ "A" หมายถึงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน "B" สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ตัวเลขและตัวอักษรมีความหมายอย่างไรในชั้นเรียน ACEA

ตอนนี้เรามาพูดถึงความหมายของรหัสตัวอักษรและตัวเลขในการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่อง ACEA

ชั้นเรียน

ตามองค์ประกอบและขอบเขต ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหล่านี้แบ่งออกเป็นสามประเภท: A / B, C และ E

1. ตัวอักษร A / B บนกระป๋องบ่งบอกว่ามีอะไรอยู่ข้างใน น้ำมันหล่อลื่นแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและโหลดเบา
2. C - น้ำมันสำหรับดีเซลและเบนซิน เครื่องยนต์หัวฉีดที่มีคุณสมบัติเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเสริม ตัวกรองต่างๆเพื่อทำให้เป็นกลาง สารอันตรายที่ไอเสีย
3. E - หมวดหมู่ของน้ำมันที่มีไว้สำหรับ ยานพาหนะหนักด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ที่ ฉบับล่าสุดเพิ่มตัวเลข E6 และ E7

ตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 7 ที่กำหนดให้กับตัวอักษรจะระบุคุณสมบัติของสารหล่อลื่นและส่วนประกอบ

เอกสาร

โดยทั่วไปแล้ว เอกสาร ACEA จะคล้ายกับ GOST ของรัสเซียและประกอบด้วยการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ข้อกำหนดสำหรับน้ำมัน คำอธิบายการทดสอบที่ดำเนินการ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ผลิตภัณฑ์ใดผลิตภัณฑ์หนึ่งออกสู่ตลาดภายใต้การอุปถัมภ์ของชุมชน EELQMS ของคณะกรรมาธิการยุโรปตรวจสอบการปฏิบัติตามมาตรฐาน ACEA ผู้ผลิตแต่ละรายที่ต้องการขอการรับรองน้ำมันเครื่องจากสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งยุโรปมีหน้าที่ต้องทำการวิจัยในห้องปฏิบัติการที่แนะนำโดยสมาคม และพิสูจน์ว่าผลิตภัณฑ์ของตนตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมด

คำอธิบายของคลาสและหมวดหมู่

A1/B1 - น้ำมันหลายเกรดมีความหนืดปานกลางสำหรับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล(ในเครื่องที่มีโหลดน้อย) ไม่สามารถเปลี่ยนไฮโดรคาร์บอนดังกล่าวได้เป็นเวลาสองปี อย่างไรก็ตาม ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท และไม่แนะนำให้ใช้ในสภาพอากาศร้อนที่อุณหภูมิเข้าใกล้ +25

A3 / B3 - ใช้กับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล (ในรถยนต์ขนาดเล็ก) ด้วย ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ที่มี พลังงานสูง. ประเภทนี้น้ำมันหล่อลื่นใช้งานได้ทุกสภาพอากาศในสภาพอากาศอบอุ่นและไม่ต้องเปลี่ยนเป็นเวลานาน

น้ำมันเครื่อง ACEA A3 / B4 - เกือบจะเป็นประเภทเดียวกับ A3 / B3 แต่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ที่มี ระบบหัวฉีดการจ่ายเชื้อเพลิง

น้ำมัน ACEA A5 / B5 เป็นชนิดความหนืดต่ำสำหรับเครื่องจักรที่มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด ไม่สามารถเรียกน้ำมันหล่อลื่นได้ทุกฤดูกาล - พวกมันมีทั้งสภาพอากาศที่รุนแรงและเครื่องยนต์บางรุ่นมีข้อห้าม

C1 - หมวดหมู่สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีดเบนซินและดีเซลที่มีปริมาณฟอสฟอรัสและเกลือกำมะถันต่ำ มุ่งเป้าไปที่การประหยัดเชื้อเพลิงและการสลายสารที่เป็นกลางในไอเสีย มีความหนืดต่ำเพื่อให้เหมาะสม เครื่องยนต์ทรงพลังมีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนเล็กน้อย ไม่สามารถใช้ผลิตภัณฑ์น้ำมันดังกล่าวได้หากเครื่องจักรค่อนข้างล้าสมัยหรือเคยใช้สารหล่อลื่นที่รุนแรงกว่านี้มาก่อน

C2 เป็นไฮโดรคาร์บอนที่มีปริมาณฟอสเฟตและซัลเฟตสูงกว่าเมื่อเทียบกับประเภทก่อนหน้า น้ำมันหล่อลื่นยังมีไว้สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดแบบประหยัดที่มีระบบการกรอง ก๊าซไอเสีย.

C3 - องค์ประกอบเดียวกับ C2 แต่เป็นน้ำมันที่มีความหนืดมากกว่า - สำหรับการใช้งานในสภาพอากาศทางตอนใต้

C4 - ในทางกลับกันมีองค์ประกอบคล้ายกับ C1 แต่มีความหนืดสูงกว่า

E4 - น้ำมันที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ รถบรรทุก. ช่วยในการทำให้ N2O เป็นกลางแม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งตัวกรองพิเศษ ป้องกันการก่อตัวของคราบเขม่า

E6 - เกือบจะเหมือนกับ E4 แต่สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบการกรอง

น้ำมันเครื่อง ACEA E7 เป็นรุ่นปรับปรุงของ E4 สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีไส้กรอง ทำความสะอาด กระบอกสูบลูกสูบและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ไม่จำเป็นต้องมีการหล่อลื่น

คุณอาจเคยเห็นน้ำมันที่มีเครื่องหมาย A1 / B1-04 หรือ 96 บนกระป๋อง หมายเลขเพิ่มเติมเหล่านี้อ้างอิงถึงรุ่น ACEA นั่นคือค้นหาคุณสมบัติ ผลิตภัณฑ์นี้สามารถอยู่ในการจัดประเภท ACEA สำหรับปี 2547 หรือ 2539

ในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ ตารางน้ำมัน ACEA นั้นไม่เพียงพอ คุณต้องอ่านข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของเครื่องอย่างละเอียด ศึกษาเอกสารที่เกี่ยวข้อง (การอนุมัติจากสถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกา - API, SAE - การจำแนกความหนืด ฯลฯ)

การจัดประเภทน้ำมันเครื่อง ACEA ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญสามารถเลือกตลาดและเลือกได้ ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมจากข้อเสนอนับหมื่น แต่ละ น้ำมันที่มีคุณภาพผ่านการทดสอบตามมาตรฐานสากล

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, Association of European Automotive Engineers) เป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุโรป มาตรฐาน ACEA เป็นสากล ความทนทานต่อน้ำมัน (ACEA C3, C2, A2, B3 ฯลฯ) บ่งชี้ความสามารถในการใช้องค์ประกอบกับส่วนประกอบที่มีลักษณะเฉพาะ

เกี่ยวกับมาตรฐาน

ในขั้นต้นโลกมี ข้อกำหนด API(สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน). อย่างไรก็ตาม สภาพการใช้งานที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ในยุโรป การพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ความแตกต่างของการออกแบบจาก รถอเมริกันบังคับให้ผู้ผลิตสร้างค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่องของตนเอง ในปี 1996 มีการเผยแพร่มาตรฐานฉบับแรกของสมาคมยุโรป ในไม่ช้ามาตรฐานก็กลายเป็นสากล

ในปี 2547 การจัดประเภทเปลี่ยนไป หากการกำหนดมาตรฐานก่อนหน้านี้แยกจากกันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ตั้งแต่ปี 2547 จะมีการรวมยี่ห้อน้ำมันเข้าด้วยกัน ปรากฏขึ้น การอนุมัติของ ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4 เป็นต้น ตัวอักษร / ตัวเลขคู่แรกหมายถึงระดับคุณลักษณะของเครื่องยนต์เบนซิน ตัวที่สอง - ดีเซล น้ำมันที่ใช้ได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซลหรือเฉพาะสำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน(เช่น ACEA A3, ACEA A5 หรือ ACEA B5) ไม่สามารถใช้ได้ในปัจจุบัน

ข้อกำหนด ACEA แบ่งออกเป็น 4 กลุ่ม:

แต่ละกลุ่มมี 5 หมวดหมู่โดยระบุด้วยตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 5 สารหล่อลื่นจากพวกเขาแตกต่างกัน คุณสมบัติการดำเนินงาน, องค์ประกอบ.

เครื่องหมายและความหมาย

ไฮไลท์ฉบับปี 2012:

• น้ำมันหล่อลื่น 4 ประเภทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล / รถยนต์ใช้งานเบา (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
• 4 หมวดหมู่ - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องจักรกลหนัก (จาก C1 ถึง C4)
• 4 คลาส - สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบฟอกไอเสีย (E4, E6, E7, E9)

ด้านล่างนี้คุณจะพบสำเนาของข้อกำหนด ACEA สำหรับ เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน. เพื่อความสะดวก คำอธิบายจะแบ่งออกเป็นกลุ่มตามวัตถุประสงค์

คลาส A/B: สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ICE และเครื่องยนต์ดีเซลเบา

A1 / B1 - องค์ประกอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินและดีเซลซึ่งให้ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้น ให้แรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

A3 / B3 - น้ำมันหล่อลื่นสำหรับสมรรถนะสูง เครื่องยนต์เบนซิน,ดีเซล รถยนต์. ออกแบบมาสำหรับช่วงการระบายน้ำที่ยาวนาน ใช้งานตลอดทั้งปี สภาวะปกติ การทำงานของน้ำแข็งภายใต้สภาวะการทำงานที่ยากลำบาก

ACEA A3 / B4 - สำหรับเครื่องยนต์ที่มี การฉีดโดยตรงเชื้อเพลิง. เปลี่ยนน้ำมัน A3/B3 สินค้า คลาส ACEA A3/B4 ประหยัดพลังงาน ลดการใช้เชื้อเพลิง

ACEA A5 / B5 - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง เครื่องยนต์เบนซิน จัดเตรียม ค่าสัมประสิทธิ์ต่ำแรงเสียดทานที่ อุณหภูมิสูง, ความเร็วสูงกะ. สามารถใช้แทนจาระบี ACEA A3/B4

คลาส C: สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีตัวกรองอนุภาคและตัวฟอกไอเสีย

C1 - องค์ประกอบสำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค, ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง ยืดอายุของระบบบำบัดไอเสีย ให้สภาวะการทำงานปกติในสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก: ที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูงถึง 2.9 MPa/s

C2 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน มันแตกต่างจากประเภทก่อนหน้าในเนื้อหาของสารต่างๆ

C3 - การหล่อลื่นต่ำ ปริมาณเถ้าซัลเฟต. มีความหนืดต่ำที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

C4 - น้ำมันหล่อลื่นที่มีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ เนื้อหาต่ำกำมะถันและฟอสฟอรัส มีความหนืดน้อยที่สุดที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

Class E: สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังของอุปกรณ์พิเศษ

E4 - องค์ประกอบที่รับประกันความสะอาดของลูกสูบ แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-1 - Euro-5 ซึ่งทำงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก(โหลดสูง ทำงานต่อเนื่องยาวนาน) สารนี้ใช้กับอุปกรณ์ที่มีช่วงการบริการที่ยาวนานขึ้น ข้อกำหนดนี้น้ำมันเครื่องไม่ได้หมายความว่าเข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาคดีเซล ต้องระบุความเข้ากันได้กับระบบหมุนเวียนสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

E6 - สารหล่อลื่นที่เข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาค ระบบหมุนเวียนไอเสีย แนะนำสำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ

E7 - องค์ประกอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่มี ตัวกรองอนุภาคแต่ด้วยระบบหมุนเวียนไอเสีย ช่วยลดระดับไนโตรเจนออกไซด์

E9 - ผลิตภัณฑ์ที่มีขอบเขตก่อนหน้านี้คล้ายกัน แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่าสำหรับองค์ประกอบ ใช้กับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด

มาตรฐานอื่นๆ: ความแตกต่างและความเหมือน

การจัดประเภท ACEA ไม่ได้มีเพียงแห่งเดียวในโลก มาตรฐาน API และ ILSAC เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปเช่นกัน ในประเทศ CIS น้ำมันหล่อลื่นจะสอดคล้องกับ GOST แต่มาตรฐานนี้ไม่ได้ใช้เมื่อเลือกน้ำมันโดยเชื่อถือการจำแนกประเภทระหว่างประเทศ

เอพีไอ

American Petroleum Institute แบ่งฐานทั้งหมดที่น้ำมันหล่อลื่นออกเป็น 5 กลุ่ม แสดงในตารางด้านล่าง

กลุ่ม	คำอธิบาย
ฉัน	น้ำมันแร่ที่ได้จากการกำจัดพาราฟิน กำมะถัน อะโรเมติกส์ออกจากปิโตรเลียม ฐานมีสารประกอบอิ่มตัวน้อยกว่า 90% ดัชนีความหนืดอยู่ระหว่าง 90–100 หน่วย ปริมาณกำมะถันน้อยกว่า 0.03% โดยปริมาตร
ครั้งที่สอง	ผลิตภัณฑ์ที่มีปริมาณอะโรเมติกส์และพาราฟินต่ำ พวกเขาโดดเด่นด้วยการเพิ่มขึ้น ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชัน- รักษาคุณสมบัติแม้ในอุณหภูมิสูง ดัชนีความหนืดอยู่ระหว่าง 100–120 หน่วย ปริมาณกำมะถันน้อยกว่า 0.03% โดยปริมาตร ประกอบด้วยสารประกอบอิ่มตัวมากกว่า 90%
สาม	ฐานด้วย ดัชนีสูงความหนืด สร้างด้วย เทคโนโลยีที่ทันสมัย- การเร่งปฏิกิริยาไฮโดรแคร็กกิ้ง ดัชนีความหนืด - มากกว่า 120 หน่วย ปริมาณกำมะถัน - น้อยกว่า 0.03% โดยปริมาตร ประกอบด้วยสารประกอบอิ่มตัวมากกว่า 90% ให้ฟิล์มที่แข็งแรงและทนต่ออุณหภูมิได้ดีกว่าผลิตภัณฑ์ประเภทก่อนๆ
IV	เบสสังเคราะห์ที่เกิดจากการผสมโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) กับโพลีเอทิลีนไกลคอล (PAG) มีความเสถียรในการออกซิเดชันแตกต่างกัน หลากหลายอุณหภูมิในการใช้งาน ความหนืดสูง
วี	แนฟเทนิก เอสเทอร์ น้ำมันอะโรมาติก น้ำมันพืช และน้ำมันอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มก่อนหน้านี้

S - หมวดหมู่คุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ข้อสรุปขึ้นอยู่กับการบังคับใช้องค์ประกอบสำเร็จรูปกับรถยนต์ในปีการผลิตที่กำหนด การจำแนกประเภท ACEAแบ่งน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดออกเป็น 4 ประเภท API - เป็น 2:

• S - หมวดหมู่คุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• C - มาตรฐานสำหรับดีเซล

เมื่อไม่นานมานี้ มีการแนะนำคลาสเพิ่มเติม - EC (การอนุรักษ์พลังงาน)ฉลากนี้หมายถึงผลิตภัณฑ์ประหยัดพลังงาน

แต่ละมาตรฐานประกอบด้วย 2 ตัวอักษร กลุ่มแรกระบุกลุ่ม (S หรือ C) กลุ่มที่สอง - ปีที่ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน

API เป็นมาตรฐานของอเมริกา แต่เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ดังนั้นจึงสามารถกำหนดคลาสตามมาตรฐานนี้ให้กับน้ำมันยุโรปได้

ILSAC

ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee for Motor Oils) เป็นองค์กรที่จัดตั้งขึ้นร่วมกันโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของอเมริกาและญี่ปุ่น (AAMA และ JAMA) จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าเกี่ยวข้องกับน้ำมันเครื่องโดยเฉพาะซึ่งตรงกันข้ามกับความสัมพันธ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น คณะกรรมการกำลังเพิ่มความเข้มงวดของค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันที่มีอยู่ตามผลการวิจัยของตนเอง

มีความต้องการเพิ่มขึ้น ลักษณะดังต่อไปนี้:

วันนี้การจำแนกประเภทของน้ำมันแบ่งองค์ประกอบทั้งหมดออกเป็น 5 ประเภท:

การจำแนกประเภทน้ำมัน ACEA, API, ILSAC เป็นเกณฑ์สำคัญในการเลือกองค์ประกอบสำหรับรถยนต์ จำเป็นต้องเปรียบเทียบข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์กับยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่นที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์เสมอ

ตามคำนิยาม น้ำมันเครื่องไม่สามารถเป็นไปตามมาตรฐานเดียวได้ เครื่องยนต์ต่างๆและประเภทของกระปุกเกียร์ สภาพการใช้งาน - ปัจจัยเหล่านี้ทำให้จำเป็นต้องผลิต ของเหลวทางเทคนิคด้วยการตั้งค่าที่แตกต่างกัน

เพื่อให้ผู้บริโภค (โรงงานผลิตรถยนต์และเจ้าของรถยนต์) ไม่สับสนเกี่ยวกับความเข้ากันได้ เสบียงมีการตัดสินใจที่จะสร้างระบบมาตรฐานคุณภาพด้วยมวลรวม

ในขั้นต้น น้ำมันถูกจำแนกตามความหนืด (SAE) เท่านั้น จากนั้นจึงสร้างระบบขึ้นมา คุณภาพ API(American Petroleum Institute) ซึ่งใช้ในอเมริกาเหนือ

ทันทีหลังจากเปิดตัว สมาคมวิศวกรแห่งยุโรปได้พัฒนาการจัดประเภทน้ำมัน ACEA ที่คล้ายคลึงกันสำหรับตลาดยุโรป ทั้งสองมาตรฐานมีอยู่คู่ขนานกันโดยไม่ขัดแย้งกัน

มาตรฐานพูดว่าอย่างไร?

การจัดประเภทน้ำมันเครื่อง ACEA ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อล็อบบี้ผลประโยชน์ ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป. นอกจากนี้ "กลุ่มสนับสนุน" ยังรวมถึงข้อกังวลของสหรัฐฯ ที่มีต่อสาขาต่างๆ ในยุโรป

นี่คือรายชื่อบางส่วนของผู้ก่อตั้งมาตรฐาน: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, แลนด์โรเวอร์, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF มันถูกถอดรหัสอย่างไร (แม่นยำยิ่งขึ้น มาตรฐานมีข้อมูลอะไรบ้าง)?

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อน้ำมันเครื่อง - วิดีโอให้คำปรึกษา

หากตัวย่อ SAE พูดเฉพาะความหนืด ACEA จะมีข้อมูลเกี่ยวกับความเข้ากันได้ เครื่องยนต์เฉพาะ. นอกจากนี้ รายชื่อยูนิตที่รองรับยังสอดคล้องกับ ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์- ผู้เข้าร่วมโครงการรับรอง

การจำแนกประเภท ACEA มีข้อกำหนดพื้นฐานขั้นต่ำสำหรับคุณภาพของน้ำมัน นั่นคือการปฏิบัติ (ตรงข้ามกับการเลือกตาม SAE) รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์โดยปราศจากปัญหา นอกจากนี้ การจำแนกประเภทนี้ยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์และคุณสมบัติต่อไปนี้:

• ฐาน;
• ชุดสารเติมแต่งเพิ่มเติม
• องค์ประกอบทางเคมี
• คุณสมบัติทางกายภาพ
• วัตถุประสงค์ (ประเภทของเชื้อเพลิง, ภาระเครื่องยนต์, สภาพการทำงานของหน่วย)

เครื่องหมายและความหมาย

สามารถพิมพ์การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ACEA บนบรรจุภัณฑ์พร้อมกับมาตรฐานอื่นๆ เช่น API, ILSAC และ GOST

สิ่งสำคัญ! จากมุมมองของผู้บริโภคใบรับรองนี้รับประกัน คุณภาพสูง. เงื่อนไขการทดสอบน้ำมันเพื่อให้ได้มา ข้อมูลจำเพาะ ACEAสูงขึ้นมากเมื่อเทียบกับมาตรฐานอื่นๆ ข้อกำหนดของยุโรปรุนแรงกว่าอเมริกาเหนือ เอเชีย และรัสเซีย

แม้จะมีความกะทัดรัดของตัวจําแนก (เช่น ACEA A1 / B1) ตัวย่อก็มีข้อมูลค่อนข้างมาก ในระหว่างการมีอยู่ของมาตรฐาน (ตั้งแต่ปี 1996) เค้าโครงของสัญลักษณ์มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง

ตัวเลือกการรับรองแรกเกี่ยวข้องกับการทำเครื่องหมายแยกสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล (ACEA A หรือ ACEA B) ตั้งแต่ปี 2547 น้ำมันทั้งหมดที่ยื่นขออนุมัติจะได้รับการทดสอบพร้อมกันสำหรับเชื้อเพลิงทุกประเภท

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะจำตัวย่อด้วยความอดทนแบบโมโน วัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวไม่ได้ผลิตอีกต่อไป

น้ำมันสมัยใหม่ที่ได้รับการรับรองทันทีสำหรับเชื้อเพลิงทุกประเภทจะมีป้ายกำกับตามประเภทที่ระบุเป็นเศษส่วน ตัวอย่างเช่น ACEA A1 / B1

การจำแนกประเภทหลักของน้ำมันตามมาตรฐาน ACEA (รวมถึงล้าสมัย)

1. คลาส A - รับรองความเข้ากันได้กับโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น ปริมาณกำมะถันและเถ้าซัลเฟตสูงกว่ามาตรฐานสมัยใหม่ ความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมยูโร.
2. คลาส B - การอนุมัติเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนัก คลาสโหลดดีเซล หน่วยพลังงาน: "หน้าที่เบา" คือเบาและปานกลาง เปอร์เซ็นต์ของเถ้าซัลเฟตจะลดลงตามมาตรฐานสมัยใหม่ ปริมาณกำมะถันค่อนข้างสูง
3. คลาส C - มาตรฐานนี้ออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ใช้งานได้กับเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้ง เครื่องฟอกไอเสียเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้ง ตัวกรองอนุภาค. โดดเด่นด้วยเถ้าซัลเฟตและกำมะถันในปริมาณปานกลางและต่ำ น้ำมันนี้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมระดับสูง
4. Class E - มาตรฐานที่ค่อนข้างแคบซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูงที่ทำงานในสภาวะ "งานหนัก" ที่รุนแรง

การจำแนกประเภท ACEA โดยละเอียด

หลังจากปี 2012 ACEA ได้เปิดตัวคลาสย่อยเพิ่มเติมมากมาย:

• สำหรับ รถยนต์ติดตั้งเครื่องดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน. สันนิษฐานว่าโหลดเบาถึงปานกลาง น้ำมันเครื่อง ACEA 4 ประเภท: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• เพื่อการค้า เทคโนโลยีดีเซลและ รถบรรทุกหนักประเภท C1 ถึง C4 เครื่องยนต์ต้องเป็นไปตาม กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4;
• สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงใดๆ หากมีระบบฟอกก๊าซไอเสีย (ตัวเร่งปฏิกิริยา, DPF) ในการออกแบบ จะมีอีก 4 ประเภท: E4, E6, E7, E9

ตัวเลขสุดท้ายบ่งชี้ถึงระดับคุณภาพและความเข้ากันได้ที่เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ ถ้าใน โรงไฟฟ้าหากกำหนดให้ใช้น้ำมัน ACEA A3/B3 ก็สามารถเติม ACEA A5/B5 ได้ ไม่มีความเข้ากันได้ย้อนหลัง

รายละเอียดเกี่ยวกับ ชั้นเรียน ACEA- วิดีโอ

หมวดหมู่ยอดนิยมพร้อมการถอดรหัส:

• A1/B1 - ทนทานต่อการแบ่งชั้นของน้ำมัน ออกแบบมาสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานขึ้น การสูญเสียแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อย การใช้งานหลักคือเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทำงานที่โหลดต่ำ ลักษณนามไม่เป็นสากล - คุณควรศึกษาความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์
• A3 / B3 - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีการบังคับสูงรวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เมื่อใช้งานกับ น้ำมันดีเซลในทางตรงกันข้ามใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่โหลดเบา การดำเนินการในสภาพอากาศสากล ขยายช่วงเวลาระบายน้ำ
• A3 / B4 - การพัฒนาข้อกำหนดก่อนหน้านี้: อนุญาตให้ทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีกำลังสูง เข้ากันได้กับ A3/B3 รุ่นเก่า
• A5/B5 เป็นมาตรฐานที่ค่อนข้างใหม่ที่รวมข้อดี (ข้อกำหนด) ของการจำแนกประเภทก่อนหน้านี้ นอกเหนือจากความทนทานต่อสิ่งแวดล้อมแล้วน้ำมันยังจัดอยู่ในประเภทประหยัดสูง นอกจากนี้ยังไม่ได้ใช้น้ำมันหล่อลื่น "เพื่อขยะ" มันเข้ากันได้แบบย้อนหลังกับคลาสก่อนหน้า ข้อยกเว้นประการเดียวคือการขาดความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์เฉพาะ (ระบุไว้ในคำแนะนำในการบำรุงรักษา)

สิ่งสำคัญ! หากมีมาตรฐานคุณภาพหลายประการบนบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำมันเครื่อง ควรเน้นที่ ACEA