สถาบันประกันภัยอเมริกัน ความปลอดภัยทางถนน(IIHS) และการบริหารความมั่นคงแห่งชาติ การจราจร(NHTSA) ประกาศว่าผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกหลายสิบรายให้คำมั่นสัญญา ระบบอัตโนมัติมาตรฐานการเบรกฉุกเฉิน (AEB): Audi, บีเอ็มดับเบิลยู, ฟอร์ด, เจนเนอรัลมอเตอร์ส,มาสด้า,เมอร์เซเดส-เบนซ์,เทสลา,โตโยต้า,โฟล์คสวาเก้น และวอลโว่

ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติช่วยลดจำนวนครั้งได้อย่างมาก อุบัติเหตุการขนส่งโดยให้รถคันหน้าลดความเร็วลงเมื่อเข้าใกล้หรือกีดขวาง ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งระบบเตือนภัยบนรถ การชนกันของหน้าผากมีตั้งแต่ 250 ถึง 400 ดอลลาร์

ตามที่สภาแห่งชาติเพื่อ ความปลอดภัยในการขนส่ง, วี ปีที่ผ่านมาเกือบครึ่งหนึ่งของอุบัติเหตุจราจรทั้งหมดเกี่ยวข้องกับสองคน ยานพาหนะเมื่อมีรถยนต์คันหนึ่งชนข้างหน้า คร่าชีวิตผู้คนประมาณ 1,700 รายต่อปี และทำให้มีผู้บาดเจ็บครึ่งล้านคน หากยานพาหนะทุกคันติดตั้งระบบดังกล่าว IIHS ประมาณการว่าสามารถป้องกันหรือบรรเทาอุบัติเหตุได้เกือบ 1.9 ล้านครั้งในแต่ละปี

รถยนต์มีการติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติมาเป็นเวลานาน รถหรูและตอนนี้สิ่งนี้ ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมความปลอดภัยเริ่มถูกนำมาใช้กับยานพาหนะที่ผลิตจำนวนมากโดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอทางเลือก ถึงเวลาแล้วที่เทคโนโลยีนี้จะกลายเป็นมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับ

ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) ใช้กล้องและ/หรือเรดาร์เพื่อเตือนคนขับหากระยะห่างจากวัตถุข้างหน้าเข้าใกล้เร็วเกินไป

ระบบทำงานอย่างไร

ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) ใช้กล้อง เรดาร์ หรือเลเซอร์ (หรือทั้งสองอย่างรวมกัน) เพื่อสแกนถนนด้านหน้ารถ และแจ้งเตือนผู้ขับขี่เมื่อระยะห่างจากรถคันหน้าเริ่มใกล้เร็วเกินไป

ระบบจะแจ้งเตือนคนขับด้วยสัญญาณเสียง สัมผัส และ/หรือภาพ ระบบขั้นสูงเพิ่มเติม ได้แก่ ระบบอัตโนมัติ การเบรกฉุกเฉินสามารถหยุดรถได้เร็วพอที่จะหลีกเลี่ยงการชนได้หากไม่ชน ความเร็วสูงหรืออย่างน้อยก็ลดความเร็วเมื่อคุณเข้าใกล้ เมื่อขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วสูงระบบจะไม่สามารถหยุดรถได้ทันเวลาแต่จะใช้การเบรกเพื่อลดแรงกระแทก

รถยนต์มีการใช้งานอย่างต่อเนื่อง มีบางระบบเข้าแล้ว บังคับติดตั้งในรถยนต์ใหม่ ระบบเตือนการชนยังไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นองค์ประกอบบังคับในรถยนต์ที่ผลิตขึ้น แต่ค่อนข้างได้รับความนิยม

มาดูสาระสำคัญของระบบกันดีกว่า

ชื่อนี้ได้แสดงให้เห็นแก่นแท้ของนวัตกรรมนี้อย่างชัดเจน โดยป้องกันการชนกับวัตถุที่อยู่ด้านหน้า จะดำเนินการผ่านการบังคับเบรกในขณะที่ระบบพิจารณาว่าสถานการณ์เป็นอันตรายและการชนกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หากเพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้เข้าไปในงานด้วย รถจะอยู่ห่างจากผู้ใช้ถนนรายถัดไปที่ปลอดภัยเสมอ

ตัวเลือกระบบป้องกันการชนที่มีอยู่

บริษัทผู้ผลิตหลายแห่ง อุตสาหกรรมยานยนต์พัฒนาเวอร์ชันนี้ขึ้นมาเอง เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งสามารถป้องกันอุบัติเหตุและช่วยชีวิตได้ แต่สาระสำคัญยังคงเหมือนเดิม: ระบบจะเบรกในรถโดยอัตโนมัติ หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่ออันตรายเมื่อเข้าใกล้วัตถุที่กำลังเคลื่อนที่หรือยืนอยู่โดยดับเครื่องยนต์

ก่อนหน้านี้ มีการฝึกฝนระบบอื่นซึ่งยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ มันเกี่ยวข้องกับการใช้ และสิ่งนี้ไม่สามารถให้ประสิทธิภาพสูงได้ การพัฒนาใหม่ไม่เพียงแต่มีพื้นฐานมาจากเรดาร์เท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับการใช้กล้องอีกด้วย เป็นองค์ประกอบสุดท้ายที่กำหนดตำแหน่งของรถที่อยู่ใกล้เคียง เรดาร์มีระยะ 150 เมตร และกล้องมีระยะ 55 เมตร ซึ่งหมายความว่าระบบจะตรวจสอบวัตถุทั้งหมดที่อยู่ในระยะของกล้อง ข้อมูลที่มาจากทั้งสององค์ประกอบนี้จะถูกประมวลผลและเปรียบเทียบตาม เทคโนโลยีที่ทันสมัย Data Fusion ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของระบบด้วย

ผู้ผลิตรถยนต์พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบของตนจะดำเนินการเฉพาะในกรณีที่เกิดการชนกันเท่านั้น ปัจจัยนี้มีความสำคัญมากในสภาวะต่างๆ เมืองใหญ่บนถนนที่มีการสัญจรหนาแน่น ระดับต่ำการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดถือเป็นประโยชน์ที่สำคัญและค่อนข้างหายากของเทคโนโลยีหลีกเลี่ยงการชน

สะดวกสำหรับผู้ใช้ในการเปลี่ยนการตั้งค่าและเลือกโหมดการทำงาน ซึ่งเป็นการปรับระบบให้เข้ากับสภาพการเดินทาง

รูปแบบการดำเนินงาน

เนื่องจากเราได้เริ่มพิจารณาระบบรักษาความปลอดภัยระบบใดระบบหนึ่งแล้ว จึงควรพิจารณารายละเอียดหลักการทำงานของระบบดังกล่าว ประกอบด้วยหลายขั้นตอนที่เปิดใช้งานตามลำดับ

1. หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อการลดระยะห่างระหว่างรถกับวัตถุด้านหน้า ไฟสีแดงจะเริ่มกะพริบบนกระจกหน้ารถ ขณะเดียวกันก็มีการเปิดใช้งานเสียงเตือนด้วย ทั้งหมดนี้มุ่งเป้าไปที่การดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ซึ่งต้องตอบสนองต่อสถานการณ์อย่างเหมาะสม
2. ระบบเริ่มเตรียมรถสำหรับการเบรกในอนาคต (แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนเข้าใกล้จานมากขึ้น ความดันในระบบไฮดรอลิกส์จะเพิ่มขึ้น) เนื่องจากการเตรียมการนี้ การเบรกจะมีประสิทธิภาพแม้ว่าจะมีการกดแป้นเบรกเพียงเล็กน้อยก็ตาม
3. หากผู้ขับขี่ไม่ดำเนินการใดๆ ระบบจะเริ่มสั่งงานเบรกอย่างอิสระ

มีหลายกรณีที่ระบบจะตอบสนองโดยการลดความเร็ว:

• การลดระยะทางที่เป็นอันตราย
• เปลี่ยนเลนข้างหน้า รถคันถัดไปไปที่เลนของคุณ
• ยานพาหนะออกจากเลนโดยไม่เลี้ยวด้วยความเร็วสูง
• จู่ๆ ผู้ใช้รถใช้ถนนอีกคนก็ปรากฏตัวต่อหน้ารถ

คุณไม่จำเป็นต้องหวังให้รถหยุดสนิทเสมอไป แต่ถึงแม้ความเร็วจะลดลงเล็กน้อย แต่ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บก็ลดลงอย่างมาก

คุณสมบัติเพิ่มเติม

สามารถปรับปรุงประสิทธิผลของการหลีกเลี่ยงการชนได้โดยใช้ระบบเพิ่มเติม

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ACC

ระบบเตือนการชนจะต้องทำงานร่วมกับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ACC การพัฒนานี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างรถของคุณกับรถคันหน้า คุณสมบัตินี้สะดวกมากในขณะเคลื่อนย้าย

เรดาร์ทำงานอย่างต่อเนื่องและวัดระยะห่างจากรถแต่ละคัน ระบบจะประมวลผลข้อมูลนี้และคำนวณความเร็วที่ไม่สามารถเข้าใกล้วิกฤตได้ การเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้คือความสามารถในการตั้งค่าพารามิเตอร์ของตนเองซึ่งระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้จะทำงาน

ระบบจะตรวจสอบความเร็วของยานพาหนะใกล้เคียงและตอบสนองต่อความเร็วที่ลดลงอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ คนขับจึงไม่สามารถรักษาความตึงเครียดไว้ตลอดเวลาและมอบความไว้วางใจบางส่วนในการควบคุมให้กับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์

การแจ้งเตือนการลดระยะทาง

การเคลื่อนย้ายในการจราจรหนาแน่นทำได้ง่ายขึ้นด้วยระบบที่ตรวจสอบการลดระยะทางและแจ้งให้คนขับทราบหาก สถานการณ์ที่เป็นอันตราย- คุณสมบัตินี้เรียกว่า Distance Alert และสามารถใช้เป็นอีกทางเลือกหนึ่งของระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ถ้า ระบบใหม่ล่าสุดไม่ได้ใช้งาน จากนั้นการควบคุมถนนจะดำเนินการโดย Distance Alert

ผู้ขับขี่จะดึงความสนใจไปที่สัญญาณเตือนซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของกระจกหน้ารถ - อยู่ในแนวสายตาเท่านั้น

เทคโนโลยีการตรวจจับคนเดินถนน

คุณสมบัติทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นเกี่ยวข้องกับรถยนต์เท่านั้น แต่รถยนต์สามารถชนได้ไม่เพียงแต่กับประเภทของตัวเองเท่านั้น แต่ยังชนกับคนเดินถนนด้วย มีการพัฒนาระบบแยกต่างหากเพื่อตรวจจับผู้คนที่อยู่ใกล้รถ เมื่อตรวจพบบุคคลใกล้เคียง รถจะบังคับลดความเร็วลง

จากเทคโนโลยีนี้ จึงสามารถลดแรงกระแทกหรือหลีกเลี่ยงการชนกับคนเดินถนนได้โดยสิ้นเชิง การศึกษาพบว่าการใช้ระบบตรวจจับคนเดินถนนช่วยลดการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ลดโอกาสได้รับบาดเจ็บสาหัส และลดจำนวนการชนกัน

ขีดความสามารถของการพัฒนาเทคโนโลยีนี้น่าประทับใจมาก มันใช้งานได้ดีในเมืองใหญ่ ติดตามคนเดินถนนหลายคนพร้อมกันที่สามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต่างกัน และระบุผู้คนที่มีร่มในสภาพอากาศฝนตก

ระบบจะช่วยป้องกันการชนกับคนเดินถนน

ข้อบกพร่อง

ผู้เชี่ยวชาญยังมีงานที่ต้องทำ เทคโนโลยีหลีกเลี่ยงการชนไม่ได้ทำงานได้อย่างน่าพอใจในสภาพอากาศเลวร้ายและในเวลากลางคืน เครื่องหมายจราจร ปริมาณและคุณภาพ ส่งผลต่อคุณภาพของงานด้วย หากกล้องแยกแยะเส้นแบ่งได้ไม่ดีพอ ประสิทธิภาพของระบบจะลดลง เช่นเดียวกับในช่วงที่มีหมอกหนา แสงสว่างไม่เพียงพอ หิมะตก และสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอื่นๆ

การพึ่งพาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยสิ้นเชิงเป็นเรื่องโง่ ไม่ว่าในกรณีใดผู้ขับขี่จะต้องรับผิดชอบต่อชีวิตของผู้คนและความปลอดภัยของทรัพย์สิน ระบบเหล่านี้ควรถูกมองว่าเป็นการประกันภัยและความช่วยเหลือ และไม่โอนย้ายงานของผู้ขับขี่ทั้งหมดไปที่ระบบเหล่านั้น

วอลโว่ไม่เพียงแต่พัฒนาระบบความปลอดภัยชั้นนำของโลกที่ช่วยลดผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบที่สามารถเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับสถานการณ์ที่เป็นอันตราย และหากเขาไม่ตอบสนอง ก็เข้ามาแทรกแซงกระบวนการขับขี่ จึงหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุหรือลดความรุนแรงให้น้อยที่สุด

ความปลอดภัยในเมือง

สภาพการจราจรในเมืองที่ลำบากการจราจรติดขัดในชั่วโมงเร่งด่วน ความเครียดอย่างต่อเนื่อง- สิ่งนี้มักส่งผลให้ผู้ขับขี่ต้องควบคุมรถอย่างกะทันหันและไร้ความคิด พักผ่อนอย่างสบายใจ - ถนนอยู่ภายใต้การดูแลตลอดเวลาด้วยระบบ City Safety เรดาร์แบบออปติคัลใต้กระจกหน้ารถจะคอยติดตามสถานการณ์ข้างหน้าและเตือนผู้ขับขี่ที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม การชนกันที่เป็นไปได้- หากสถานการณ์จำเป็นต้องตอบสนองทันที ระบบจะสั่งงานเบรกเอง มีระบบ City Safety รวมอยู่ในนั้นด้วย อุปกรณ์มาตรฐานรุ่น S60, S80, XC70, XC60, V40 ครอสคันทรี่.

ระบบแจ้งเตือนผู้ขับขี่

ความซับซ้อนของระบบที่ช่วงเวลาใดของปีใดก็ได้ สภาพอากาศเตือนคุณหากมีความเสี่ยงต่อสถานการณ์อันตราย:

เมื่อสัญญาณของความสนใจลดลงปรากฏขึ้น
เมื่อเขากำลังจะออกนอกเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ
เมื่อเขาสามารถวิ่งทับคนเดินเท้าหรือรถยนต์ที่อยู่ข้างหน้าได้

ระบบแจ้งเตือนผู้ขับขี่ใช้ข้อมูลจากกล้องหน้าซึ่งอยู่ด้านหลังกระจกหน้ารถเพื่อระบุตำแหน่งของรถที่สัมพันธ์กับด้านข้าง เครื่องหมายถนนตลอดจนตรวจจับยานพาหนะที่อยู่หน้ารถ คนเดินถนน ป้ายถนน และแหล่งกำเนิดแสง

การตรวจสอบพฤติกรรมของผู้ขับขี่ (DAC)

ถนนที่ไม่มีแสงสว่าง จ้องมองที่เลนอย่างเข้มข้น หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง ความเหนื่อยล้าก็จะรู้สึกได้เอง ระบบตรวจสอบไดรเวอร์ DAC (Driver Alert Control) ช่วยให้คุณตื่นตัวอยู่เสมอ เซ็นเซอร์จะวิเคราะห์พฤติกรรมของผู้ขับขี่บนท้องถนนอย่างต่อเนื่อง และหากพฤติกรรมเปลี่ยนแปลงกะทันหัน วอลโว่จะส่งเสียงเตือนและขอให้คุณหยุดพัก

ระบบแจ้งเตือนระยะห่าง

ถนนที่สวยงาม บริษัทที่ดีของเพื่อน ในสถานการณ์เช่นนี้ มักจะสูญเสียสมาธิ และไม่สังเกตว่ารถคันหน้าเริ่มชะลอความเร็วลงอย่างไร ระบบ Distance Alert จะแจ้งให้คุณทราบถึงอันตรายที่เข้าใกล้รถคันอื่น โดยขึ้นอยู่กับการฉายภาพ กระจกบังลมไฟเตือนสีส้ม ระบบเริ่มทำงานแล้วที่ความเร็ว 30 กม./ชม.

ระบบเตือนการออกนอกเลน (LDW) หรือ (LKA)*

การเดินทางที่ยาวนาน ทิวทัศน์ที่น่าเบื่อหน่าย ทั้งหมดนี้จะทำให้คุณระมัดระวัง และคุณสามารถขับรถเข้าสู่การจราจรที่กำลังสวนทางโดยไม่มีใครสังเกตเห็นได้ โชคดีที่ Volvo ติดตามเครื่องหมายเลนด้วย LDW (Lane คำเตือนการออกเดินทาง- หากคุณออกจากเลนโดยไม่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว สัญญาณเสียงพิเศษจะเตือนคุณถึงความสำคัญของการมีสมาธิบนท้องถนน

* แอลเคเอ ( การรักษาเลน Aid) - ติดตั้งบน V40 Cross Country เป็นฟังก์ชัน LDW แบบขยาย นอกเหนือจากคำเตือนเกี่ยวกับการออกจากเลนแล้ว ระบบจะกลับไปยังเลนที่ถูกครอบครองผ่านการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย

ระบบเตือนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติเต็มรูปแบบ (CWFAB)**

สถานการณ์ที่ไม่คาดฝันบนท้องถนน การเบรกกะทันหันของรถคันข้างหน้า มีข้าวที่ไม่ตอบสนองต่อสถานการณ์ปัจจุบันทันเวลาเสมอ การบรรเทาอุบัติเหตุจากการชนพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติเต็มรูปแบบใช้กล้องและเรดาร์เพื่อเตือนคุณถึงระยะการปิดถนนที่เป็นอันตราย หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนอง ระบบจะสั่งการเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อลดผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ

** - การเบรกอัตโนมัติเต็มรูปแบบของ CWFAB จะใช้งานได้กับอุปกรณ์เสริมเท่านั้น ล่องเรือแบบปรับตัวควบคุม (ACC) หากไม่มี ACC ระบบจะเตือนด้วยเสียงและแสงโดยไม่ต้องเปิดใช้งานระบบเบรก

ระบบตรวจจับคนเดินถนน

ถนนที่ไม่คุ้นเคย การนับจำนวนบ้านที่ซับซ้อน เมื่อมองหาที่อยู่ที่ถูกต้อง เป็นเรื่องง่ายที่จะเสียสมาธิจากถนนและไม่ได้สังเกตว่ามีคนวิ่งออกไปบนถนนอย่างไร ไม่ต้องกังวล Pedestrian Detection จะจับตาดูคนเดินถนนอย่างใกล้ชิด ในกรณีที่เกิดอันตรายจากการชนกับบุคคลใดบุคคลหนึ่งระบบจะเตือนผู้ขับขี่ สัญญาณเสียงและเทปกระพริบ ไฟ LED- หากสถานการณ์จำเป็นต้องตอบสนองทันที ระบบจะหยุดรถวอลโว่ของคุณโดยอัตโนมัติ

การจดจำป้ายจราจร (RSI)

ทางหลวงที่ไม่คุ้นเคยคุณอาจพลาดโดยไม่ได้ตั้งใจ ป้ายถนนการจำกัดความเร็วหรือการห้ามแซง เมื่อระบบ (ข้อมูลป้ายจราจร) จดจำป้ายได้ สัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องจะแสดงบนจอแสดงผล ต้องขอบคุณระบบที่ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับ ข้อ จำกัด ปัจจุบันความเร็วหรือการอนุญาตหรือการห้ามแซง ป้ายที่จดจำได้จะปรากฏบนจอแสดงผลจนกว่ากล้องจะตรวจพบป้ายอื่นบนถนน

การตรวจจับนักปั่นพร้อมระบบเบรกเต็มอัตโนมัติ (CDFAB)*

นักปั่นจักรยานที่ขับไปตามถนนอาจเปลี่ยนเลนเป็นเลนของคุณโดยไม่เตือนคุณ ในการจราจรหนาแน่นในเมือง คนขับอาจไม่มีเวลาตอบสนอง การตรวจจับนักปั่นจักรยานพร้อมฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติเต็มรูปแบบทำให้การทำงานของผู้ขับขี่ง่ายขึ้นโดยการตรวจสอบพื้นที่ด้านหน้ารถและหยุดรถโดยอัตโนมัติหากตรวจพบอันตรายจากการชนกับนักปั่นจักรยาน

* - CDFAB มีในรุ่น S60 และ XC60 ตั้งแต่ปี 2014 รุ่นปีร่วมกับแพ็คเกจ Driver Support

ระบบช่วยไฟสูงแบบแอ็คทีฟ (AHB)

การขับรถตอนกลางคืนบนทางหลวงด้วย ไฟสูงไฟหน้าอาจตอบสนองช้าเกินไปต่อรถที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งอาจทำให้คนขับรถที่กำลังสวนมามองไม่เห็นและกระตุ้นให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน ระบบ (ไฟสูงแบบแอคทีฟ) ใช้กล้องที่อยู่ด้านหลังกระจกหน้ารถ ซึ่งขึ้นอยู่กับรุ่นของระบบ:

• รุ่นแรก: ใน โหมดอัตโนมัติวี เวลาที่มืดมนกลางวันเปิดและปิดไฟหน้าไฟสูงเพื่อหลีกเลี่ยงผู้ขับขี่ที่พราวแสงในรถยนต์ที่กำลังเข้าใกล้
• รุ่นที่สอง (S60 และ XC60): จะหรี่แสงไฟหน้าไฟสูงบางส่วนโดยอัตโนมัติในเวลากลางคืนเมื่อตรวจพบการจราจรที่สวนทางมา ในเวลาเดียวกัน ไฟสูงยังคงสว่างและส่องสว่างบริเวณรอบๆ ยานพาหนะที่กำลังสวนทาง

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ACC)

การลงจอดไม่ถูกต้อง กระจกมองข้างที่ไม่ได้ปรับ ขาแข็งจาก แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงเมื่อโต้ตอบกับคันเร่ง ทุกสิ่งเล็กน้อยอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายได้ หยุดและปรับแต่งทุกอย่างเพื่อตัวคุณเอง ขณะขับรถ ให้เลือกความเร็วและระยะเวลาหน่วงขั้นต่ำจากรถคันข้างหน้า ปล่อยคันเร่งและเพลิดเพลินไปกับถนน ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้จะยึดตามพารามิเตอร์ความเร็วที่ตั้งไว้อย่างแม่นยำ และหากมีรถยนต์คันหน้า รถวอลโว่ของคุณจะรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันหน้า และหากคุณกำลังขับรถท่ามกลางรถติด ระบบจะมีฟังก์ชันย่อย Queueassist Traffic Jam เข้ามาด้วยความสามารถ หยุดอัตโนมัติและเริ่มเคลื่อนที่หากเวลาจอดรถไม่เกิน 5 วินาที

ระบบตรวจสอบจุดบอด (BLIS)

เปลี่ยนเลนอย่างปลอดภัย-ดูที่ กระจกมองข้างและเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ถึงกระนั้น อันตรายยังรอคุณอยู่เว้นแต่จะติดตั้งระบบ BLIS กล้อง (รุ่นแรก) ในกระจกมองข้างหรือเรดาร์สองตัวใต้แผงด้านหลัง (รุ่นที่สอง)* วอลโว่จะตรวจสอบการจราจรอย่างต่อเนื่อง และไม่มีรถใดซ่อนอยู่ใน "จุดบอด" - ไฟเลี้ยวที่เสา A จะเตือนสิ่งกีดขวาง . ระบบยังแจ้งคนขับเกี่ยวกับการเข้าใกล้ผู้ใช้ถนนอย่างรวดเร็วอีกด้วย ระบบช่วยเปลี่ยนเลน (LCMA)* เมื่อคนขับต้องการเปลี่ยนเลน เรดาร์จะสแกนพื้นที่อย่างต่อเนื่องในระยะห่างประมาณ 10 นาที หลังรถประมาณ 70 เมตร และประมาณ. 3.5เมตรถึงข้างตัวรถ (CTA)* - Cross Traffic Alert เป็นคุณสมบัติที่แจ้งผู้ขับขี่ว่ามีรถที่เข้ามาใกล้จากทั้งสองด้านของรถเมื่อคนขับออกจากลานจอดรถ ในทางกลับกันในสภาวะการมองเห็นที่จำกัด

* - ระบบเจนเนอเรชั่นที่ 2 มีฟังก์ชัน LCMA ซึ่งติดตั้งอยู่ใน V40, S60 และ XC60

การแจ้งเตือนการจราจรข้ามทาง (CTA)

เมื่อถอยออกจากลานจอดรถแคบ ทัศนวิสัยมักจะถูกจำกัดโดยรถที่จอดด้านข้าง ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณอาจไม่สังเกตเห็นรถยนต์ นักปั่นจักรยาน หรือคนเดินถนนที่กำลังเข้ามาใกล้ Cross Traffic Alert เป็นคุณสมบัติที่แจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงยานพาหนะที่กำลังเข้าใกล้จากด้านใดด้านหนึ่งของรถ เมื่อผู้ขับขี่กำลังถอยหลังออกจากช่องจอดรถในสภาวะที่ทัศนวิสัยต่ำ

* - ระบบเจนเนอเรชั่นที่สอง (BLIS) มีฟังก์ชัน CTA และติดตั้งอยู่ใน V40, S60 และ XC60

เอาไปทดลองขับดูครับ

คุณสามารถทดสอบระบบทั้งหมดนี้ได้ด้วยการลองขับในโชว์รูมของเราในเส้นทางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

ราคา

ราคาของระบบตรวจสอบจุดบอด BLIS คือ 33,900 รูเบิล

ค่าใช้จ่ายของฟังก์ชั่นการตรวจสอบพฤติกรรมไดรเวอร์ DAC คือ 40,000 รูเบิล

ราคาของ ACC ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้จะอยู่ที่ 59,900 รูเบิล

ข้อเสนอพิเศษ

ข้อเสนอสุดพิเศษจากวอลโว่ – ลดราคาสำหรับระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ

สามารถสั่งซื้อแพ็คเกจ Driver Support ได้ที่ ราคาพิเศษ- 99,900 รูเบิล

ผลประโยชน์ของคุณเมื่อซื้อ ระบบที่ใช้งานอยู่ความปลอดภัยในแพ็คเกจจะเป็น 33,900 รูเบิล

แพ็คเกจ Driver Support ประกอบด้วยระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟดังต่อไปนี้:

• การตรวจสอบจุดบอดรวมถึงระบบช่วยเปลี่ยนเลน (LCMA) และระบบช่วยจราจรข้ามทาง (CTA);
• การตรวจสอบพฤติกรรมของไดรเวอร์ DAC รวมถึง RSI และไฟสูงแบบแอคทีฟ
• ระบบเตือนการออกนอกเลน LDW;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ACC พร้อมระบบเตือนการชน ระบบเบรกอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ระบบป้องกันคนเดินถนน และฟังก์ชันควบคุมระยะห่างอัตโนมัติ Queueassist

ระบบ Active City Stop ทำงานในรูปแบบเรดาร์แบบคลาสสิก ใน ในกรณีนี้เลเซอร์ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบเปล่งแสง ลำแสงจะโฟกัสไปด้านหน้ารถที่ระยะห่างหนึ่ง เซ็นเซอร์พิเศษจับสัญญาณที่สะท้อนแล้วแปลงเป็นรหัสอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งได้รับการประมวลผล คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรถ. ขณะเดียวกันระบบจะรวบรวมข้อมูลความเร็วของรถและประมาณการโดยประมาณ ระยะเบรก- หลังจากการคำนวณบางอย่างแล้ว จะตัดสินใจว่าจะเปิดใช้การเบรกอัตโนมัติหรือไม่ ตามที่วิศวกรของ Ford กล่าวว่าคอมเพล็กซ์นี้ช่วยป้องกันอุบัติเหตุได้ 100% เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 15 กม./ชม. และลดผลที่ตามมาจากการชนเมื่อชนด้วยความเร็ว 30 กม./ชม.

ดูเหมือนว่าจะมีจุดใดในการเพิ่มเติมดังกล่าวหากในทางทฤษฎีแล้วบุคคลนั้นสามารถตอบสนองได้เร็วเพียงพอ แต่เร็วแค่ไหนก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้คนใช้เวลาโดยเฉลี่ย 0.1 ถึง 0.3 วินาทีในการตัดสินใจ แต่อย่าลืมว่าข้อมูลเหล่านี้ถูกต้องหากผู้ขับขี่ไม่เหนื่อย มึนเมา ไม่สบาย หรือมองเห็นสถานการณ์ข้างหน้าได้ยาก ดังนั้นความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขณะเดียวกันระบบ เบรกอัตโนมัติ Active City Stop จะสแกนสถานการณ์ด้วยความเร็ว 1/50 วินาที บวกกับระยะเวลาที่ใช้ในการตัดสินใจเท่าเดิม โดยรวมแล้วปรากฎว่าสติปัญญาของเครื่องจักรนั้นเร็วกว่าสติปัญญาของมนุษย์อย่างน้อย 5 เท่า

การทำงานของระบบ Active City Stop แบบเรียลไทม์

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ศูนย์การวิเคราะห์ทางอิเล็กทรอนิกส์ ACS ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานในช่วงความเร็วตั้งแต่ 15 ถึง 30 กม./ชม. เพื่อการควบคุม สถานการณ์การจราจรเหนือช่วงนี้ โดยฟอร์ดได้รับการพัฒนาอีกระบบหนึ่ง - การแจ้งเตือนไปข้างหน้า

Active City-Stop ทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบในโหมดที่กำหนด แต่ในระหว่างการใช้งาน คนขับจะไม่ได้รับสัญญาณเตือนใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นเสียง แสง หรือการสัมผัส ในรูปแบบของการสั่นของพวงมาลัย หากคุณเร่งความเร็วที่ 40 กม./ชม. และมุ่งหน้าไปยังสิ่งกีดขวางที่อยู่นิ่ง ระบบจะไม่ตอบสนองแม้ว่าคุณจะปล่อยแป้นคันเร่งก็ตาม อย่างไรก็ตาม หากคุณเข้าใกล้รถยนต์ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากันในระยะใกล้ที่เป็นอันตราย อัลกอริธึมจะตอบสนองก่อน สัญญาณเตือนคนขับ แล้วจึงเบรกครึ่งแรงในภายหลัง

วิดีโอแสดงวิธีการทำงานของระบบเบรกอัตโนมัติ (ACS) บนรถยนต์ ฟอร์ด คูก้าและโฟกัส:

ข้อเสียของ ACS ในที่ทำงาน

เนื่องจาก Active City-Stop อาศัยการทำงานโดยใช้ข้อมูลน้อยกว่าบุคคลและไม่มีอัลกอริธึมการประมวลผลที่สมบูรณ์แบบเหมือนกัน บางครั้งคอมเพล็กซ์ก็ทำงานไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น สถานการณ์มาตรฐาน: คุณกำลังมุ่งหน้าไปทางเลี้ยว รถยนต์คันหนึ่งขับไปข้างหน้าและเริ่มการซ้อมรบ ระยะห่างระหว่างคุณลดลงและ ระบบเอซีเอสคิดว่าความเสี่ยงในการชนเพิ่มขึ้นมากเกินไปจึงสั่งให้เบรก ในความเป็นจริงไม่มีอันตรายในความเป็นจริง แม้ว่าคุณจะขับต่อไปด้วยความเร็วเท่าเดิม แต่ในนาทีถัดไปเลนข้างหน้าก็จะชัดเจนอยู่แล้ว

สถานการณ์ที่ไม่ชัดเจนอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนตัวต่อหน้าคุณ ความเร็วต่ำ- อาจมีผลบวกลวงที่นี่ นอกจากนี้เรายังเพิ่มสิ่งนั้นสำหรับ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้ระบบจำเป็นต้องรักษาทั้งเลนส์เลเซอร์และเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าให้สะอาด

โดยทั่วไปไม่มีแผนที่จะติดตั้งระบบ Active City Stop ให้กับรถยนต์ฟอร์ดอย่างเป็นทางการสำหรับผู้อยู่อาศัยในรัสเซีย ตัวแทนอ้างถึงความจริงที่ว่ารถยนต์หลายคันของเราขับด้วยป้ายทะเบียนและไฟที่สกปรก และเรดาร์ของคอมเพล็กซ์ก็มุ่งเน้นไปที่องค์ประกอบเหล่านี้ ตามทฤษฎีแล้ว การทำงานของระบบมีความซับซ้อน แต่ในความเป็นจริง ดูเหมือนว่ามีเหตุผลมากกว่านั้น เมืองใหญ่ๆผู้คนคุ้นเคยกับการขับรถใกล้กันเนื่องจาก พื้นที่จำกัด- ดังนั้นระบบเบรกอัตโนมัติในสถานการณ์เช่นนี้จะชะลอความเร็วลงอย่างต่อเนื่องและป้องกันไม่ให้คุณเคลื่อนที่ต่อไป

ค่าระบบเบรกอัตโนมัติ

แม้ว่าผู้ผลิตอ้างว่าคุณสามารถสั่งซื้อการติดตั้งส่วนเสริมดังกล่าวได้ในราคาเพียง 500 ดอลลาร์ แต่จริงๆ แล้ว Active City-Stop นั้นรวมอยู่ในชุดระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 1,320 ดอลลาร์ เหล่านั้น. ในที่สุดคุณจะต้องจ่ายเกือบ 2,000 ดอลลาร์ โดยเฉพาะ 1,820 ดอลลาร์ ราคาต่อ อุปกรณ์นี้อย่างที่คุณเห็นไม่เล็ก แต่จะทำดีอะไรไม่ทราบ จะสามารถสั่งติดตั้ง Active City-Stop ได้เฉพาะในเท่านั้น ระดับการตัดแต่งโฟกัส Titanium, Trend Sport (เช่น -) รวมถึง Sport Limited Edition

ลองนึกภาพสักครู่ถึงสถานการณ์ - มีงานเร่งรีบเมื่อวานนี้คุณกลับบ้านดึกและในเวลากลางคืนคุณถูกปลุกให้ตื่นด้วยเสียงกรีดร้องของแมวข้างถนนที่สนุกสนาน อะไรรอคุณอยู่ในตอนเช้า? ขวา, ปวดศีรษะและนอนไม่หลับหากตื่นตรงเวลา และถ้าคุณไม่ลืมกินยาแก้ปวดคุณอาจไม่มีเวลาชงกาแฟเข้มข้นสักแก้ว ดังนั้นคุณจึงอยู่หลังพวงมาลัยรถและค่อยๆ คลานไปในรถติดและพยักหน้า และเมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณจะสังเกตเห็นด้านหลังของ Mercedes ใหม่ ห่างจากหน้ารถของคุณเพียงไม่กี่เซนติเมตร ด้วยหัวใจที่เยือกแข็งกดแป้นเบรกโดยหวังว่าจะยังทำได้และไม่ชนรถคนอื่น บางทีคุณอาจจะประสบความสำเร็จบางทีคุณอาจจะไม่ เรามาพูดถึงระบบอัตโนมัติกันดีกว่า

Active City Stop (ระบบเบรกอัตโนมัติ)- การพัฒนาที่ออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดเหตุการณ์ และดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ระบบดังกล่าวช่วยให้คุณลดระยะห่างหลังจากเหยียบแป้นเบรกได้อย่างน้อย 15%

มันทำงานอย่างไร? ส่วนทางทฤษฎี

ในทางเทคนิคแล้ว การเบรกรถไม่ใช่เรื่องยากเกินไป ด้วยเหตุนี้รถยนต์จึงมีความจำเป็น ปัญหาทั้งหมดคือการบังคับให้รถของคุณเบรกทันทีเมื่อจำเป็นเร่งด่วน และผู้ขับขี่ไม่ควรเข้าร่วมในเหตุการณ์นี้

ระบบ ACS เองก็ทำงานตาม หลักการเรดาร์เลเซอร์ (ลิดาร์)ซึ่งใช้พัลส์ที่ส่งทุกๆ 0.1 วินาที เพื่อสแกนพื้นที่ด้านหน้ารถและระบุการมีอยู่ของวัตถุ ความเร็ว และระยะห่างของวัตถุเหล่านั้น เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวทำงานในระยะใกล้จึงบ่อยครั้ง กล้องติดตั้งอยู่ที่กระจกหน้ารถ และติดตั้งเรดาร์ไว้ที่กันชนหน้า- เนื่องจากเรดาร์ไม่สามารถระบุได้ว่าวัตถุใดอยู่ข้างหน้า แต่สามารถตรวจจับได้ในระยะไกล กล้องจึงเข้ามามีส่วนร่วม และระบบจะเริ่มตัดสินใจว่าจะต้องเริ่มเบรกหรือไม่ หรือสามารถเพิกเฉยต่อวัตถุที่ตรวจพบได้หรือไม่ ที่ความเร็วต่ำของรถคุณ (ตั้งแต่ 15 ถึง 30 กม./ชม.) ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถติด ระบบที่คล้ายกัน ให้คุณป้องกันอุบัติเหตุได้สูงสุดถึง 100%.

ACS - ใช้กล้องใต้กระจกหน้ารถ

อาจดูเหมือนว่าคุณค่านี้ไม่สูงนัก แต่ตัวบุคคลเองสามารถรับมือกับสถานการณ์ได้ คำถามทั้งหมดคือความรวดเร็วในการตัดสินใจ โดยเฉลี่ยความเร็วในการตัดสินใจอยู่ที่ประมาณ 0.2 วินาที แต่อย่าลืมว่าบุคคลนั้นอาจเหนื่อย ป่วย หรือเพียงประเมินสถานการณ์บนท้องถนนได้ไม่ดีเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี ทั้งหมดนี้เพิ่มเวลาในการตัดสินใจและความเสี่ยงในการสร้างสรรค์ สถานการณ์ฉุกเฉินเพิ่มขึ้นบนท้องถนน ในขณะเดียวกัน ความเร็วในการประเมินสถานการณ์ของระบบเบรกอัตโนมัติก็สูงขึ้นหลายเท่า

ส่วนการปฏิบัติ

สมมติว่าคุณไม่ดำเนินการใดๆ ในขณะขับรถ - อย่าเบรก อย่าบิดตัว พวงมาลัยเพื่อเลี่ยงสิ่งกีดขวาง ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ระบบนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบที่ความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. และสามารถลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุให้เหลือศูนย์ได้อย่างสมบูรณ์ แม้ว่าลำดับความสำคัญหลักคือการลดความเสียหายของยานพาหนะและการบาดเจ็บของผู้ขับขี่ให้เหลือน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม ACS จะไม่รับผิดชอบทั้งหมดในการขับรถออกห่างจากคนขับ

ต้องบอกว่าระบบเบรกอัตโนมัติของรถทำงานได้ดีกับฟังก์ชั่นที่กำหนด แต่คนขับจะไม่รับสัญญาณใด ๆ ทั้งแสงและเสียง แรงสั่นสะเทือนไม่ส่งไปยังพวงมาลัย

เมื่อคุณเพิ่มความเร็วเป็น 40 กม./ชม. และเข้าใกล้วัตถุที่อยู่นิ่ง ระบบจะไม่ตอบสนองเลย แม้ว่าคุณจะปล่อยคันเร่งก็ตาม อย่างไรก็ตาม หากคุณเข้าใกล้รถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากับคุณในระยะอันตราย ACS จะส่งสัญญาณเตือนคุณก่อน จากนั้นจึงเริ่มเบรกที่แรงเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น แนวคิดทั้งหมดของ ACS คือคุณจะเริ่มดำเนินการอย่างอิสระและกดแป้นเบรกในที่สุด แต่หากคุณยังคงเฉยเมยระบบจะตัดสินใจและทำทุกอย่างให้คุณ

อาจดูแปลก แต่คนส่วนใหญ่ไม่เหยียบแป้นเบรกแรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ในระหว่างเกิดเหตุฉุกเฉิน ระบบเบรกอัตโนมัติ ACSจะช่วยให้ผู้ขับขี่กดเข้าได้อย่างง่ายดาย แป้นเบรกเมื่อคุณตื่นขึ้นมาห่างจากกันเพียงไม่กี่เซนติเมตร กันชนหลังรถเมอร์เซเดสที่อยู่ข้างหน้า จากการศึกษาซ้ำหลายครั้งแสดงให้เห็นว่า หนึ่งในสามของอุบัติเหตุทั้งหมดเป็นผลมาจาก "การพบกัน" ของด้านหลังและ กันชนหน้ารถสองคัน- ยิ่งไปกว่านั้น ครึ่งหนึ่งของกรณีดังกล่าว คนขับไม่เบรกเลย ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าในกรณีเช่นนี้ การช่วยเหลือผู้ขับขี่จากรถของเขามีความจำเป็นอย่างยิ่ง

ควรจำไว้ว่าหากความเร็วของรถของคุณสูงพอ ไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยใดที่จะช่วยคุณได้ - ความรับผิดชอบทั้งหมดตกอยู่ที่คนขับเท่านั้นและการควบคุมสถานการณ์ทั้งหมดยังคงอยู่ในมือของเขาเท่านั้น

ลองคิดถึงข้อบกพร่อง

ระบบดังกล่าวมีการติดตั้งในรถยนต์หลายยี่ห้อมานานแล้ว เช่น ฟอร์ดโฟกัส,ซูบารุ. แม้ว่าในตอนแรกจะมีเครื่องสำหรับ ถนนรัสเซียตัวอย่างเช่น ฟอร์ดไม่ได้วางแผนที่จะติดตั้งระบบเบรกอัตโนมัติให้กับรถยนต์ เนื่องจากเจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ได้ล้างรถบ่อยจนเกินไป” ม้าเหล็ก" ดังนั้นความสะอาดของป้ายทะเบียนและไฟส่องสว่างจึงแทบไม่เป็นที่ต้องการเลย แต่เรดาร์ ACS ตอบสนองอย่างแม่นยำต่อองค์ประกอบเหล่านี้

สันนิษฐานว่าสิ่งนี้จะทำให้การเบรกอัตโนมัติของรถซับซ้อนขึ้น แต่ในความเป็นจริงแล้วทุกอย่างแตกต่างออกไปบ้าง ในเมืองใหญ่ รถยนต์มักจะเคลื่อนที่เป็นกระแสต่อเนื่องกัน ระยะห่างระหว่างรถทั้งสองมีน้อย (อย่าลืมว่ารถติด!) และ ACS จะต้องเบรกอย่างต่อเนื่องซึ่งรบกวนการจราจร อย่างไรก็ตาม การรักษาความสะอาดของเลนส์และเซ็นเซอร์ถือเป็นสิ่งสำคัญ

นอกจากนี้ความคลุมเครือของช่วงเวลาอาจเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่รถข้างหน้าตัดสินใจเลี้ยวที่ทางแยก ระยะห่างระหว่างคุณเริ่มลดลงและระบบเบรกอัตโนมัติของรถของคุณเริ่มทำงานโดยคิดว่ามี สถานการณ์ฉุกเฉินซึ่งในความเป็นจริงไม่มีอยู่จริง หรือเพื่อนบ้านด้านหน้าบนถนนเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ - ที่นี่ก็อาจมีสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดจากระบบได้เช่นกัน

ปัญหาราคา

ตามที่ผู้ผลิตระบุ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งดังกล่าวมีความผันผวนประมาณ 500 เหรียญสหรัฐ จ. สำหรับบีเอ็มดับเบิลยู พวกเขาเสนอราคาแพงกว่ามาก การติดตั้งที่คล้ายกันวอลโว่ และเลกซัส อย่างไรก็ตาม ACS รวมอยู่ในชุดควบคุมอื่นซึ่งมีราคาสูงกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง ในที่สุด ราคาของระบบเบรกอัตโนมัติของรถยนต์จะเพิ่มขึ้นสองเท่าจนเหลือเพียงไม่ถึง 2,000 ดอลลาร์ กำลังพิจารณา สถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศจำนวนนี้ดูไม่น้อยเลย

เราจะพูดอะไรโดยสรุป? ว่าไม่มี ระบบเครื่องกลยังไม่สมบูรณ์ในการวางแผน การดำเนินการเพิ่มเติมอาศัยพารามิเตอร์จำนวนน้อยกว่าบุคคลมาก ดังนั้นบางครั้งระบบดังกล่าวจึงทำงานได้ไม่สมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม มันเป็นฟังก์ชันเสริมและไม่ควรเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ และราคา - ทุกอย่างจะถูกลงเมื่อเวลาผ่านไป