ร่างกาย
ร่างกายต้านทานการกัดกร่อนได้ดี
สีถลอกที่พลาสติกภายใน มือจับประตูคนขับเป็นรอย
ช่างไฟฟ้า
สำหรับรถก่อนแต่ง แว่นไฟหน้าแตก เปลี่ยนด้วยชุดไฟหน้า ($950) ท่อฉีดน้ำล้างไฟหน้าแตก ($ 15) ไดรฟ์แบบยืดหดได้ของหัวฉีดเครื่องซักผ้าค้าง ($ 65) หลังจากพักผ่อนแล้วปัญหาไฟหน้าก็ได้รับการแก้ไข แต่เครื่องซักผ้าตามอำเภอใจยังคงอยู่
สำหรับรถรุ่นก่อนแต่ง สายไฟขั้วบวกของกล่องฟิวส์ JunctionBox จะเน่า การเปลี่ยนแปลงด้วยบล็อกราคา 550 ดอลลาร์
มอเตอร์ปัดน้ำฝนร้อนเกินไปเนื่องจากกลไกการปัดน้ำฝนสึกกร่อน ($ 350)
กลไกการพับกระจกล้มเหลวเนื่องจากตัวหยุดติดขัด ($200)
หลังจากใช้งานไป 6-8 ปี มอเตอร์ฮีตเตอร์อาจส่งเสียงหวีด กำจัดโดยการหล่อลื่นแบริ่งมอเตอร์ฮีตเตอร์
หากอยู่ในรถที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนด้วย ด้านขวาลมเย็นพัดคุณจะต้องเปลี่ยนวาล์วฮีตเตอร์ ($ 400) หรือปั๊มน้ำเพิ่มเติม ($ 250)
ความล้มเหลวในการทำความร้อนเก้าอี้จะมีค่าใช้จ่าย 80 ดอลลาร์สำหรับพนักพิงและ 25 ดอลลาร์สำหรับเบาะรองนั่ง แต่ถ้าเก้าอี้เป็นแบบสปอร์ตความร้อนก็จะเปลี่ยนไปพร้อมกับเบาะ ($ 800-1300)
สำหรับรถยนต์ก่อนแต่ง ที่โหลดไฟฟ้าสูง ลวดบวกจะไหม้ที่จุดต่อกับกล่องฟิวส์ รถหยุดนิ่งและสตาร์ทไม่ติด กำจัดได้โดยการเปลี่ยนกล่องฟิวส์ ($200) และซ่อมสาย B + ($200) ระยะเวลารอชิ้นส่วนเหล่านี้ถึงหนึ่งเดือน
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นรถ: รถสตาร์ทไม่ติด แผงลอย
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ N46B20 (129 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 318i ระหว่างปี 2548 ถึง 2550
เครื่องยนต์ N46B20 (150 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 320i ระหว่างปี 2548 ถึง 2550
เครื่องยนต์ N43B20 (170 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 320i (e92) ระหว่างปี 2550 ถึง 2554
เครื่องยนต์ N52B25 (177 แรงม้า 2.5 ลิตร) ติดตั้งกับ 323i (e90) ระหว่างปี 2548 ถึง 2550 สำหรับการขายในแคนาดาเท่านั้น
เครื่องยนต์ N52B25 (218 แรงม้า 2.5 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 325i/xi ระหว่างปี 2548 ถึง 2550
เครื่องยนต์ N52B30 (218 แรงม้า 3.0 ลิตร) ติดตั้งกับ 325i/xi ระหว่างปี 2548 ถึง 2550 สำหรับการขายในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น
เครื่องยนต์ N53B30-U0 (218 PS, 3.0 L) ได้รับการติดตั้งใน 325i ระหว่างปี 2550 ถึง 2554
เครื่องยนต์ N52B30 (231 แรงม้า 3.0 ลิตร) ติดตั้งกับ 328i ระหว่างปี 2550 ถึง 2554 สำหรับการขายในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น
เครื่องยนต์ N52B30 (258 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 330i/xi ระหว่างปี 2548 ถึง 2551
เครื่องยนต์ N53B30-O0 (272 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 330i ระหว่างปี 2550 ถึง 2554
เครื่องยนต์ N54B30 (306 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 335i ระหว่างปี 2550 ถึง 2553
เครื่องยนต์ N54B30 (326 แรงม้า 3.0 ลิตร) ติดตั้งกับ 335i (e92/e93) จากปี 2011
เครื่องยนต์ N55B30 (306 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 335i (e90) ระหว่างปี 2010 ถึง 2011
เครื่องยนต์ N55B30 (306 แรงม้า 3.0 ลิตร) ติดตั้งกับ 335i (e92) จากปี 2011
เครื่องยนต์ S65B40 (420 แรงม้า 4.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน M3 ระหว่างปี 2551 ถึง 2556
เครื่องยนต์ N47D20 (116 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 316d ระหว่างปี 2550 ถึง 2554
เครื่องยนต์ M47TU2D20 (122 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 318d ระหว่างปี 2548 ถึง 2550
เครื่องยนต์ N47D20 (143 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 318d ระหว่างปี 2550 ถึง 2554
เครื่องยนต์ M47TU2D20 (163 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 320d ระหว่างปี 2548 ถึง 2550
เครื่องยนต์ N47D20 (177 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 320d ระหว่างปี 2550 ถึง 2553
เครื่องยนต์ M57TU2D30 (197 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 325d ระหว่างปี 2549 ถึง 2553
เครื่องยนต์ N57D30U0 (204 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 325d ตั้งแต่ปี 2010
เครื่องยนต์ M57TU2D30 (231 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งใน 330d ระหว่างปี 2548 ถึง 2551
เครื่องยนต์ N57D30O0 (245 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 330d/xd ตั้งแต่ปี 2008
เครื่องยนต์ M57TU2D30 (286 แรงม้า 3.0 ลิตร) ติดตั้งกับ 335d ตั้งแต่ปี 2549
โรคที่พบบ่อยของเครื่องยนต์ BMW
จาก การถือกำเนิดของบีเอ็มดับเบิลยู E90 ถูกยกเลิกการผลิตเครื่องยนต์ M54 ที่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบตามเวลาแล้ว พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ N52 รุ่นใหม่ที่มีเสื้อสูบที่ทำจากโลหะผสมสองชนิด ส่วนภายในตัวบล็อกทำจากอะลูมิเนียม ส่วนด้านนอกทำจากแมกนีเซียมที่มีน้ำหนักเบากว่า เครื่องยนต์เบาขึ้น ทรงพลังขึ้น ประหยัดขึ้น แต่ความน่าเชื่อถือลดลงอย่างเห็นได้ชัด
สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 100,000 กม. ซีลก้านวาล์วที่สึกหรอทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น
ระบบระบายความร้อนในรถยนต์ทำขึ้นโดยไม่มีส่วนต่างของความปลอดภัย: การจัดวางที่แน่นหนา ห้องเครื่องไม่มีมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแดชบอร์ด โดยเฉพาะ ผลที่ตามมาราคาแพงความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ 6 สูบ
ช่องว่างระหว่างหม้อน้ำอุดตันซึ่งต้องทำความสะอาดอย่างน้อยทุกๆ 2 ปี หม้อน้ำที่มีรังผึ้งขนาดเล็กสามารถอุดตันสิ่งสกปรกได้อย่างแน่นหนาแล้ว 70,000 กม. ทุก ๆ 50-60,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนฝาครอบ การขยายตัวถัง($ 20) วาล์วที่มีแนวโน้มที่จะติดขัด หากวาล์วไม่ติด จะทำให้แรงดันหม้อน้ำ เทอร์โมสตัท หรือปั๊มน้ำเสียหาย
แต่ก็มีข้อดีเช่นกัน พัดลมไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ปรากฏขึ้นแทนข้อต่อระบายความร้อนที่ไม่สำเร็จ
การแพร่เชื้อ
เต็มระบบ xDriveค่อนข้างน่าเชื่อถือ Manual6 Getrag ต้องเปลี่ยนคลัตช์ทุกๆ 180-200,000 กม. (400-550 ดอลลาร์)
แต่เกียร์อัตโนมัติ 6 ของซีรีย์ 6HP จาก ZF สามารถรบกวนการรั่วของซีลน้ำมันและปะเก็น ($ 400-500) ได้ 120-150 ตัน กม. ที่ วิ่งยาวตัวแปลงแรงบิด, คลัตช์, ชุดควบคุมไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์อาจล้มเหลวซึ่งจะมีราคา 1,800-4,000 ดอลลาร์
ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์กำลังสูง การคลิกอาจปรากฏขึ้นในบริเวณนั้น เพลาหลังในช่วงเร่งเครื่องหนักๆ สาเหตุคือน็อตหน้าแปลนหลวม เพลาคาร์ดานเชื่อมต่อกับเกียร์หลักซึ่งจะต้องเปลี่ยนด้วยสารหล่อลื่นพิเศษ มิฉะนั้น cardan อาจหลุดระหว่างการเดินทาง
แชสซี
เมื่อถึง 30,000-40,000 กม. สตรัทกันโคลงและบูชบูชจะเสื่อมสภาพ (ในรถยนต์รุ่นก่อนแต่ง) 
เมื่อถึง 100,000 กม. โช้คอัพ (ตัวละ 250-300 ดอลลาร์) แขนกันสะเทือนหน้า (150 ดอลลาร์) เสื่อมสภาพ น้ำหนัก 120-140 ตัน แขนช่วงล่างด้านหลังจะสึกหรอ
ในรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อ ระบบกันสะเทือนทำหน้าที่น้อยกว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อเดียว ในขณะที่ e46 สถานการณ์กลับกัน ตัวอย่างเช่น ลูกปืนล้อหน้ารับน้ำหนักได้ 200 ตันบนโมโนไดรฟ์ และน้อยกว่า 2 เท่าเมื่อขับเคลื่อนเต็มที่ พวกเขาเปลี่ยนด้วยฮับในราคา $ 280
กลไกการควบคุม
ดิสก์เบรก ($ 200) พร้อม xDrive ไป 50,000 กม. แทนที่จะเป็น 70-80,000 กม. สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลังเนื่องจากการใช้เบรกไม่เพียง ระบบอีเอสพีแต่ยังโดยการเลียนแบบล็อค
บน คาลิปเปอร์เบรคสิ่งสกปรกที่เกรอะกรังเนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานสูง ด้วยเหตุผลเดียวกัน หน้าแปลนดุมล้อจะถูกออกซิไดซ์ หลังจากนั้นจึงถอดล้อได้ยาก
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับรางรถไฟ เมื่อถึง 100 t. Km การเล่นอาจปรากฏในกากบาทของพวงมาลัย ($ 250)
ประมาณ 150-160 ตัน กม. ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจส่งเสียงดัง หากคุณเริ่มต้นชิปจะตกลงไป แร็คพวงมาลัยและคุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มพร้อมราง
อื่น
จากผลลัพธ์ข้างต้นเราสามารถสรุปได้อย่างน่าผิดหวังเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถที่ลดลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แนวโน้มเดียวกันนี้แสดงโดย Mercedes-Benz C-class และ โฟล์คสวาเก้น พาสสาท B6.
พลวัต
| การปรับเปลี่ยน | ความเร็วสูงสุด กม./ชม | เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม | Cd (ค่าสัมประสิทธิ์การลาก) |
|---|---|---|---|
| 318d | 206 | 10.6 | 0.28 |
| 320d | 225 | 8.3 | 0.28 |
| 325d | 235 | 7.4 | 0.28 |
| 330d | 250 | 6.7 | 0.28 |
| 335d | 250 | 6.2 | 0.28 |
| 318i | 208 | 10 | 0.28 |
| 320i (150 แรงม้า) | 220 | 9 | 0.28 |
| 320i (170 แรงม้า) | 228 | 8.2 | 0.28 |
| 320si | 225 | 8.1 | 0.28 |
| 323i | — | 7.9 | 0.28 |
| 325i | 245 | 7 | 0.28 |
| 330i (258 แรงม้า) | 250 | 6.3 | 0.28 |
| 330i (272 แรงม้า) | 250 | 6.1 | 0.28 |
| 335i | 250 | 5.6 | 0.28 |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
| การปรับเปลี่ยน | ในเมือง l / 100 กม | บนทางหลวง l / 100 กม | การบริโภคเฉลี่ย, ลิตร/100 กม | การปล่อย CO2 กรัม/กม | ชนิดเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|
| 318d | 7.6 | 4.4 | 5.6 | 150 | ดีเซล |
| 320d | 7.8 | 4.5 | 5.7 | 153 | ดีเซล |
| 325d | 8.6 | 5.1 | 6.4 | 155 | ดีเซล |
| 330d | 8.2 | 4.9 | 6.1 | 160 | ดีเซล |
| 335d | 10.3 | 5.9 | 7.5 | 177 | ดีเซล |
| 318i | 10 | 5.7 | 7.3 | 175 | น้ำมัน |
| 320i (150 แรงม้า) | 10.7 | 5.6 | 7.4 | 178 | น้ำมัน |
| 320i (170 แรงม้า) | 8.4 | 4.8 | 6.1 | 146 | น้ำมัน |
| 320si | 12.8 | 6.6 | 8.6 | 214 | น้ำมัน |
| 323i | 12.1 | 6.2 | 8.4 | — | น้ำมัน |
| 325i | 12.1 | 6.2 | 8.4 | 203 | น้ำมัน |
| 330i (258 แรงม้า) | 12.7 | 6.4 | 8.7 | 210 | น้ำมัน |
| 330i (272 แรงม้า) | 9.6 | 5.6 | 7.2 | 173 | น้ำมัน |
| 335i |
น้ำหนักรถ
| การปรับเปลี่ยน | ลดน้ำหนักกก | น้ำหนักสูงสุด กก | รับน้ำหนักได้ กก |
|---|---|---|---|
| 318d | 1505 | 1950 | 445 |
| 320d | 1490 | 1935 | 445 |
| 325d | 1600 | 2045 | 445 |
| 330d | — | — | — |
| 335d | 1655 | 2100 | 445 |
| 318i | 1435 | 1880 | 445 |
| 320i (150 แรงม้า) | 1395 | 1840 | 445 |
| 320i (170 แรงม้า) | 1223 | 1890 | 667 |
| 320si | 1395 | 1840 | 445 |
| 323i | 1415 | 1935 | 520 |
| 325i | 1490 | 1935 | 445 |
| 330i (258 แรงม้า) | 1525 | 1970 | 445 |
| 330i (272 แรงม้า) | 1455 | 2000 | 545 |
| 335i | 1610 | 2055 | 445 |
ขนาดยาง
ไดรฟ์และเกียร์
| การปรับเปลี่ยน | ประเภทของไดรฟ์ | ประเภทเกียร์ (พื้นฐาน) | ประเภทเกียร์ (ตัวเลือก) |
|---|---|---|---|
| 318d | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | |
| 320d | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
| 325d | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
| 330d | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
| 335d | ขับหลัง | 6-เกียร์อัตโนมัติ | |
| 318i | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
| 320i (150 แรงม้า) | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
| 320i (170 แรงม้า) | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
| 320si | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | |
| 323i | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
| 325i | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
| 330i (258 แรงม้า) | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
| 330i (272 แรงม้า) | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
| 335i | ขับหลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์, |
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ซีดาน ใหม่: ไดนามิกในการขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร ความเป็นเลิศทางเทคนิค และประสิทธิภาพ
ผู้ขับขี่มีเหตุผลทุกประการที่จะรอคอยการมาถึงของฤดูใบไม้ผลิ: เจนีวามอเตอร์โชว์จะเกิดขึ้น รอบปฐมทัศน์โลกบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ใหม่
เจนเนอเรชั่นที่ 5 ได้ยกระดับ BMW 3 Series อย่างมีนัยสำคัญอีกครั้ง รถยนต์ซึ่งได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในระดับเดียวกันเมื่อ 30 ปีที่แล้ว สร้างความประทับใจด้วยนวัตกรรมที่สำคัญมากมายทั้งในด้านเครื่องยนต์ แชสซี และความสะดวกสบาย
เปิดตัวครั้งแรกในโลกด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่สี่ตัวเลือก
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 จะออกสู่ตลาดด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซิน 3 แบบและดีเซล 1 แบบ ในรุ่นทั้งสี่นั้น กำลัง ความราบรื่นของการทำงาน และความประหยัดจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และแต่ละรุ่นมีความน่าสนใจในแบบของตัวเอง
เครื่องยนต์ 6 สูบ: ใช้แมกนีเซียมน้ำหนักเบาพิเศษในเสื้อสูบ
เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงในรุ่นท็อป BMW 330i 190 กิโลวัตต์/258 แรงม้า มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารุ่นก่อนถึง 20 กิโลวัตต์/27 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตรคงที่ตั้งแต่ 2,500 รอบต่อนาทีถึง
4000 รอบต่อนาที นี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดและ เครื่องยนต์เบาในส่วนของคุณ
เป็นครั้งแรกในการผลิตจำนวนมาก BMW ใช้แมกนีเซียมซึ่งเบากว่าอะลูมิเนียมถึง 30 เปอร์เซ็นต์เพื่อลดน้ำหนัก แมกนีเซียมใช้ในการผลิตเสื้อสูบ ตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยงและฝาสูบ. นอกจากนี้ ยังใหม่กับ เครื่องยนต์หกสูบเป็นระบบ VALVETRONIC ซึ่งควบคุมเวลาเปิดและจังหวะอย่างต่อเนื่อง วาล์วไอดีขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันเร่ง 
ด้วยเหตุนี้เชื้อเพลิงจึงถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและการตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน ระบบ VANOS สองเท่าใช้สำหรับการปรับตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียแบบไม่มีขั้นบันได BMW 330i เร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.3 วินาที ความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับวัฏจักรของสหภาพยุโรปคือ
8.7 ลิตร / 100 กม.
เมื่อถึงเวลาเปิดตัวตลาดในฤดูใบไม้ผลิปี 2548 การผลิต BMW 325i จะเริ่มขึ้นเช่นกัน: 160 กิโลวัตต์/218 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที;
250 นิวตันเมตรในช่วง 2,750 ถึง 4,250 รอบต่อนาที ความจุเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร
บีเอ็มดับเบิลยู 320i พร้อมเครื่องยนต์สี่สูบที่มีประสิทธิภาพ
รุ่นสี่สูบที่ทรงพลังที่สุดคือ BMW 320i มันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ BMW 318i สี่สูบแถวเรียงที่มีการกระจัดสองลิตร นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบ VALVETRONIC และระบบปรับตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวแปรผัน VANOS คู่อย่างต่อเนื่องและพัฒนา 110 kW /
150 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 200 นิวตันเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที ส่งผลให้ BMW 320i เร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 9.0 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ
220 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง EU - 7.4 ลิตร/100 กม. ตัวบ่งชี้เหล่านี้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับคุณสมบัติของเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้สูง ลักษณะไดนามิกซึ่งได้รับการยอมรับมาอย่างยาวนาน มั่นใจได้ด้วยการปรับรายละเอียดของทางเดินไอดีและไอเสียให้เหมาะสมที่สุด
แน่นอนช่วงของน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 3 จะค่อยๆ ขยายออกไป ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2548 จะมีการเสริมด้วยรุ่นสี่สูบพื้นฐาน
บีเอ็มดับเบิลยู 320d สานต่อเรื่องราวความสำเร็จของ "สปอร์ตดีเซล"
BMW 320d เครื่องดีเซลเป็นรถยนต์ที่มีไดนามิกอย่างแท้จริง ด้วยเทคโนโลยีหัวฉีดคอมมอนเรลรุ่นที่ 2 และระบบขับเคลื่อน ก๊าซไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์กับ เรขาคณิตแปรผันเทอร์ไบน์สี่สูบให้กำลังที่น่าประทับใจถึง 120 กิโลวัตต์/163 แรงม้า และแรงบิดที่ยอดเยี่ยม 340 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที ความสะดวกสบายในการขับขี่และไดนามิกเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มรถยนต์นี้
ส่งผลให้ BMW 320d มีอัตราเร่งแบบสปอร์ต: การเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 8.3 วินาที ความเร็วสูงสุด
225 กม./ชม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 5.7 ลิตร / 100 กม. ในขณะเดียวกัน BMW 320d ก็เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4 ในแง่ของความเป็นพิษของไอเสีย
กระปุกเกียร์หกสปีดสำหรับทุกรุ่น
ทุกรุ่นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเป็นอุปกรณ์เสริม ขอบคุณ เกียร์เพิ่มเติมโดยทั่วไปขั้นตอนสั้นลงและช่วงขยาย อัตราทดเกียร์คนขับเปลี่ยนเกียร์ในโหมดที่เหมาะสมยิ่งขึ้น สิ่งนี้มีผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อออกตัว เนื่องจากเกียร์แรกได้รับการออกแบบมาสำหรับการยึดเกาะสูง โดยทั่วไป, บีเอ็มดับเบิลยูใหม่ซีรีส์ 3 มีไดนามิกมากขึ้น เร่งความเร็วได้ไวขึ้น และพัฒนาความเร็วสุดท้ายให้สูงขึ้น นอกจากนี้ยังลดการใช้เชื้อเพลิง
สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการกดปุ่ม
ความแปลกใหม่ในห้องโดยสารระดับกลาง: ด้วยการสตาร์ทที่สะดวกสบาย เพียงกดปุ่มสั้นๆ เพียงครั้งเดียวเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การควบคุมเพิ่มเติมจนกว่าจะเปิดเครื่องยนต์จะดำเนินการโดยอัตโนมัติ
เทคโนโลยีระดับสูงเพื่อไดนามิกที่ดีขึ้น.
เพื่อให้เป็นไปตามธรรมเนียมปฏิบัติ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ใหม่ยังนำเสนอจุดเด่นของแบรนด์ในการวางเครื่องยนต์ตามยาว ไดรฟ์ด้านหลังและกระจายน้ำหนักตามแนวแกนในสัดส่วน 50:50 หลังมี สำคัญเพื่อความคล่องตัวสูงของบีเอ็มดับเบิลยูใหม่
ชุดที่ 3
พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดือยคู่อะลูมิเนียมทั้งหมดให้สมดุลที่ดีที่สุดของพละกำลังและความสะดวกสบาย ด้วยเหตุนี้ รถจึงมีเสถียรภาพด้านข้างสูงและมีเสียงรบกวนจากการหมุนต่ำเป็นพิเศษ แม้จะมีน้ำหนักเบา แต่ช่วงล่างอะลูมิเนียมด้านหน้าก็มีความแข็งแกร่งสูงมาก
ระบบกันสะเทือนหลังแบบห้าลิงค์เหล็กน้ำหนักเบาให้ความคล่องตัวสูงสุดและสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต มันโดดเด่นด้วยความแม่นยำของทิศทางของล้อและ ความสะดวกสบายที่ดีเมื่อกลิ้ง
ไม่ซ้ำใครสำหรับคลาสที่ใช้งานอยู่ พวงมาลัย
.
เป็นครั้งแรกในรถยนต์ระดับกลาง ผู้ซื้อรถยนต์ BMW 3 Series รุ่น 6 สูบใหม่สามารถเลือกใช้ Active Steering เป็นอุปกรณ์เสริมได้ การควบคุมของบีเอ็มดับเบิลยู. ที่ความเร็วต่ำ จะให้การตอบสนองที่เฉียบคมกว่า และที่ความเร็วสูง การตอบสนองที่เฉียบคมน้อยกว่า ซึ่งช่วยแก้ปัญหาความขัดแย้งในการบังคับเลี้ยวแบบเดิมๆ ระหว่างความคล่องแคล่ว เสถียรภาพ และความสะดวกสบาย ในบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ใหม่ ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟได้รับการเสริมด้วยฟังก์ชันสำคัญที่เป็นประโยชน์ต่อการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อเบรกบนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะหลายระดับ เช่น ยางมะตอยที่มีน้ำแข็งเกาะเป็นหย่อมๆ ระบบจะรักษาเสถียรภาพของรถให้เร็วขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้นโดย แทรกแซงการบังคับเลี้ยวอย่างแข็งขันเกินกว่าที่คนขับทั่วไปจะทำได้
ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก DSC รุ่นล่าสุด.
มั่นใจในความปลอดภัยด้วยระบบควบคุมแชสซี DSC (Dynamic Stabilitäts Control) รุ่นล่าสุด ในรุ่นหกสูบ ระบบดีเอสซีขยายตัว คุณสมบัติที่มีประโยชน์ที่รับประกันการบำรุง ดิสก์เบรกในสภาวะแห้งในสภาพอากาศเปียกชื้นหรือเพิ่มความพร้อมในการเบรกด้วยการนำ ผ้าเบรกไปยังดิสก์ ตอนนี้ไม่รวมการกลิ้งลงบนเนินและการจิกก่อนที่จะหยุดสนิท
ผลลัพธ์ที่ได้: สปอร์ตซีดานพัฒนาความได้เปรียบในระเบียบวินัยหลัก - ไดนามิก
ACC ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟ: ความสุขในการขับขี่ที่มากขึ้น.
ACC (Active Cruise Control) เป็นมากกว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงสถานการณ์การจราจร
เมื่อใช้เซ็นเซอร์เรดาร์ ระบบจะตรวจจับระยะห่างจากรถคันหน้าและปรับความเร็วและระยะทางตามขั้นตอนที่ตั้งไว้ล่วงหน้าหลายขั้นตอน ฟังก์ชัน ACC ใช้สำหรับ การเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอในการไหลของความหนาแน่นปานกลาง ด้วยความช่วยเหลือ โดยไม่คำนึงถึงอิทธิพลรบกวนจากภายนอกและไม่มีการปรับแต่งไดรเวอร์ ความเร็วที่ต้องการซึ่งจะคงที่และถ้าจำเป็นให้ลดลง ในการทำเช่นนี้ผู้ขับขี่โดยการกดปุ่มควบคุมที่เหมาะสมจะเข้าสู่หน่วยความจำของความเร็วที่รถเคลื่อนเข้ามา ช่วงเวลานี้. จากนั้นความเร็วจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำและคงไว้จนกว่าคนขับจะเหยียบคันเร่งหรือเหยียบเบรก
การออกแบบที่หรูหราแบบไดนามิกของ 3 Series Sedan
ภาษาการออกแบบของ 3 Series สะท้อนถึงรูปลักษณ์ที่โดดเด่นของไดนามิกที่สง่างาม สปอร์ตซีดานซึ่งเป็นศูนย์กลางในการออกแบบที่ทันสมัย การพัฒนาของบีเอ็มดับเบิลยู. เป็นการผสมผสานคุณสมบัติของ BMW Z4 หรือ BMW 1 Series เข้ากับความสง่างามของ "ห้า" และ "เจ็ด" ได้อย่างกลมกลืน รถซีดาน 3 ซีรีส์ใหม่มีระยะยื่นสั้น ภายในห้องโดยสารหันไปทางด้านหลัง และฝากระโปรงหน้ายาว ภายในห้องโดยสารที่โตขึ้นอย่างเห็นได้ชัดทั้งภายนอกและภายใน ให้ความรู้สึกโล่งโปร่งสบาย ตอบสนองความต้องการของกลุ่มเป้าหมายของซีรีส์ 3 ใหม่ได้อย่างเต็มที่ ความยาวตัวรถ 4520 มม. (+49 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า) ความกว้าง 1817 มม. (+78 มม.) และความสูง 1421 มม. (+6 มม.) ระยะฐานล้อ 2,760 มม. (+35 มม.)
Progressive Body: เบาขึ้น แข็งขึ้น ปลอดภัยขึ้น.
ตัวถังที่แข็งแรงขึ้นและในขณะเดียวกันก็เบาขึ้นได้มีส่วนสำคัญในการสร้างความกลมกลืนของแนวคิดของ BMW 3 Series ใหม่ การออกแบบที่คล่องตัวและน้ำหนักเบานั้นใช้เกรดเหล็กขั้นสูงและเทคโนโลยีการรักษาแรงดันโดยมีจุดประสงค์ ขอบคุณ การออกแบบใหม่โครงสร้างรับน้ำหนัก ความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นรวม 25 เปอร์เซ็นต์ โดยไม่เพิ่มน้ำหนักรถ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
ผลข้างเคียง: ซีรี่ส์ 3 รุ่นที่น่าเชื่อถือที่สุดตลอดกาล.
การออกแบบของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อให้บรรลุ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบการชนของยุโรป EuroNCAP นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์นั่งคันแรกที่ได้รับการติดตั้งให้ตรงตามข้อกำหนดระดับสูงของสหรัฐอเมริกา ผลกระทบด้านข้างเช่นเดียวกับในการทดสอบการชนเมื่อรถถูกชนจากด้านหลังด้วยความเร็วสูง นอกจากระบบเข็มขัดนิรภัยที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมแล้ว การป้องกันผู้โดยสารยังรวมถึงถุงลมนิรภัย 6 จุดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับ ผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมนิรภัยเชิงกรานและทรวงอก และถุงลมนิรภัยแบบม่านสำหรับป้องกันศีรษะ
เทคโนโลยีที่เชื่อถือได้เพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น.
นอกจากไฟหน้าคู่แบบฮาโลเจนมาตรฐานแล้ว ลูกค้ายังสามารถสั่งไฟหน้าแบบไบซีนอนที่มีหรือไม่มีตัวหมุนปรับได้
ไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมองค์ประกอบแบบปรับหมุนได้ช่วยให้ถนนส่องสว่างได้อย่างเหมาะสมด้วยการปรับไฟหน้าแบบไดนามิกอย่างต่อเนื่องให้เข้ากับสถานการณ์ปัจจุบัน สถานการณ์การจราจร. ส่งผลให้สภาพทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง เมื่อแสงราวกับมีเวทมนตร์ส่องทิศทางของถนนอยู่เบื้องหน้าสายตาของผู้ขับขี่
ไฟเบรกแบบสองระดับเป็นมาตรฐานจะเพิ่มพื้นผิวที่ส่องสว่างภายใต้การเบรกหนักหรือเมื่อ ABS ทำงาน คนขับรถตามหลังรับรู้โดยสัญชาตญาณว่า การเบรกฉุกเฉินตัวมันเองจะลดความเร็วลงอย่างรุนแรงมากขึ้น และเป็นผลให้ระยะเบรกที่สำคัญดังกล่าวเพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ใหม่ ยังติดตั้งยางนิรภัยเป็นมาตรฐาน ซึ่งในกรณีที่เกิดความเสียหายสามารถขับต่อไปได้ด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. เป็นระยะทางสูงสุด 250 กม.
โซลูชั่นที่ประสบความสำเร็จในการตกแต่งภายใน - ความสะดวกสบายระดับพรีเมียม.
การตกแต่งภายในที่ทันสมัยและกลมกลืน บรรยากาศที่เป็นอิสระทำให้เกิดความรู้สึกถึงการควบคุมไดนามิกและความเบา ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกถึงตัวละครทั้งสองที่ผสมผสานกันอย่างกลมกลืนใน 3 Series: รถซีดานระดับกลางที่สะดวกสบายและรถสปอร์ต
การผสานรวมระบบการทำงานสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าอย่างกลมกลืน.
เพื่อให้สอดคล้องกับประเพณีของ BMW ห้องนักบินมีโครงสร้างที่ชัดเจนและมุ่งไปที่คนขับ ทางด้านซ้ายเป็นพื้นที่ของคนขับโดยให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดแก่เขาอย่างชัดเจนและชัดเจน ส่วนกลางได้รับการออกแบบให้เป็นเขตความสะดวกสบายซึ่งทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าสามารถเข้าถึงได้อย่างเหมาะสม
การลงจอดกำหนดความสะดวกในการจัดการ.
ซีรีส์ 3 ให้ตำแหน่งการขี่ที่สบายอย่างยิ่งแก่ผู้ขี่พร้อมการรองรับด้านข้างที่สมบูรณ์แบบ เบาะนั่งแบบสปอร์ตเสนอเป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมการปรับความกว้างของพนักพิงเช่นเดียวกับใน BMW M3 ซึ่งช่วยให้สามารถปรับความกว้างของพนักพิงให้รับกับส่วนโค้งของตัวถังและสไตล์การขับขี่ และยังสร้างความรู้สึกสบายอีกด้วย
ความอเนกประสงค์ของ 3 Series Sedan ทำให้ความต้องการพิเศษเกี่ยวกับช่องใส่ของและช่องเก็บของต่างๆ มาพร้อมช่องใส่ของและช่องใส่ของที่ใช้งานได้จริงตามมาตรฐานสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า กระเป๋าอีกชุดได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ ผู้โดยสารด้านหลัง. ความจุท้ายรถเพิ่มขึ้นเป็น 460 ลิตร เป็นครั้งแรกใน BMW ที่ใช้ชั้นวางแบบดึงออกได้ใต้ชั้นวางด้านหลัง หากต้องการปริมาตรทั้งหมดของลำตัว สามารถถอดชั้นวางออกได้ในสองขั้นตอน
เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศให้ความสะดวกสบายสูงสุด.
ซีรีส์ 3 ใหม่มาพร้อมกับระบบทำความร้อนและความเย็นที่เร็วที่สุดในการแข่งขัน นอกจากนี้ ระบบควบคุมสภาพอากาศยังสร้างความสะดวกสบายสูงสุด เช่น อุปกรณ์เพิ่มเติม. ให้อุณหภูมิที่เหมาะสมในเวลาที่สั้นที่สุดและคงความสบายอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน ในขณะที่ผู้โดยสารไม่ต้องถูกกระแสลม เป็นครั้งแรกในระดับเดียวกันที่ 3 Series ติดตั้งม่านบังแดดแบบกลไกที่หน้าต่าง ประตูหลังและมู่ลี่กระจกหลังไฟฟ้า
ง่ายต่อการจัดการด้วยความหนาแน่นของข้อมูลสูง.
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ใหม่ ให้การควบคุมที่เหมาะสมและถูกหลักสรีรศาสตร์ การควบคุมสำหรับฟังก์ชันที่สำคัญ เช่น เครื่องปรับอากาศและวิทยุนั้นสะดวกสบายและวางใจได้ การจัดการระบบที่ซับซ้อนซึ่งมีข้อมูลหนาแน่นสูงนั้นดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม - ระบบ iDrive ที่เกี่ยวข้องกับระบบนำทาง จอแสดงผลระบบอยู่ใต้กระบังตรงกลางแผงด้านหน้า จอแสดงผลแสดงการทำงานของระบบช่วยเหลือและการสื่อสารเกือบทั้งหมด เมนูหลักแบ่งออกเป็นสี่ส่วน: การสื่อสาร การนำทาง ระบบสาระบันเทิง และเครื่องปรับอากาศ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า สามารถควบคุมฟังก์ชันย่อยในระดับต่างๆ ที่อยู่ในโซนเหล่านี้ได้ เมื่อใช้คอนโทรลเลอร์ โซนการทำงานจะถูกเลือกหรือทำการค้นหาภายในเมนู นอกจากตัวควบคุมแล้ว คุณสามารถเลือกจากระบบควบคุมเสียงที่ปรับให้เหมาะสมพร้อมฟังก์ชันเพิ่มเติม
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมปุ่มตั้งโปรแกรมได้อย่างอิสระ.
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นก็เช่นกัน ระบบอิสระช่วย. นอกจากฟังก์ชันหลักแล้ว ยังให้ความสามารถในการควบคุมระบบที่สำคัญด้วยปุ่มที่จัดวางตามหลักสรีรศาสตร์
นอกจากนี้การมีอยู่ของระบบ iDrive ช่วยให้คุณสามารถตั้งโปรแกรมสองปุ่มได้อย่างอิสระซึ่งเป็นสิ่งแปลกใหม่ในชนชั้นกลาง
การเปิดประตูและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ใช้กุญแจสตาร์ท.
แม้ว่าปุ่มและปุ่มต่างๆ จะหายไปจากห้องนักบินด้วย iDrive แต่ตัวเลือกเสริม Comfort Access ได้ขจัดกุญแจสตาร์ทรถแบบเดิมออกไป กุญแจไร้หนามที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ ID ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปิดรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องใช้ กุญแจออกจากกระเป๋าของเขา ในเวลาเดียวกัน ด้วยฟังก์ชันหน่วยความจำในกุญแจ ท่ามกลางฟังก์ชันอื่นๆ ตำแหน่งเบาะนั่ง กระจก โหมดปรับอากาศ และการเลือกช่องวิทยุจะดำเนินการตามการตั้งค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้ก่อนหน้านี้
ระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ ชั้นที่สูงกว่า
.
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ใหม่ ติดตั้งระบบอินโฟเทนเมนต์ที่ออกแบบมาสำหรับ รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูชั้นที่สูงกว่า. เป็นทางเลือก ลูกค้าสามารถสั่งซื้อระบบนำทางสำหรับธุรกิจหรือมืออาชีพ ทั้งแบบดีวีดี ระบบเสียงเสริม HiFi Professional LOGIC7 ให้เสียงรอบทิศทางระหว่างการเล่น
เมื่อใช้ร่วมกับโทรศัพท์เป็นอุปกรณ์เสริม คุณยังสามารถใช้บริการทั้งหมดที่มีให้ ระบบบีเอ็มดับเบิลยูช่วยเหลือและเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัย: การโทรฉุกเฉิน, ความช่วยเหลือจาก BMW, ข้อมูล BMW, ข้อมูลการจราจร และ Help Desk
รถซีดาน "โน้ตสามรูเบิล" ที่มีดัชนี "E90" ประสบความสำเร็จอย่างมากจนในปี 2551 ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันไม่กล้าเปลี่ยนการออกแบบและรูปลักษณ์ เราทุกคนทราบดีว่าบ่อยครั้ง "สิ่งที่ดีที่สุดกลายเป็นศัตรูของผู้ดี" ด้วยเหตุนี้ เป็นไปได้มากว่า รุ่นปรับปรุง BMW 3 Series ได้รับการเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่มองแวบแรกคุณไม่เห็นการเปลี่ยนแปลง แต่ยังคงอยู่ ...
ประการแรก ความปลอดภัย - พื้นฐานของแนวคิดด้านความปลอดภัยของ E90 ซีรีส์ 3 คือตัวถังที่แข็งแรง สร้างขึ้นโดยใช้เกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและองค์ประกอบพิเศษที่เปลี่ยนรูปเพื่อดูดซับพลังงานที่เกิดขึ้นเมื่อรถชนกับสิ่งกีดขวาง และการปกป้องผู้โดยสารที่ดีที่สุดจะได้รับจากถุงลมนิรภัยหกจุดสามจุด สายพานเฉื่อยความปลอดภัยและพนักพิงศีรษะทุกที่นั่ง
นอกจากนี้ใน อุปกรณ์มาตรฐาน E90 มีที่ยึดสำหรับเด็ก ที่นั่ง ISOFIXบน ที่นั่งด้านหลัง. และที่นั่งด้านหน้า (มีอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน) มีพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของความเสียหายต่อกระดูกสันหลังส่วนคอในการชนท้ายได้อย่างมาก ในกรณีที่เกิดการกระแทกทางด้านหลัง ระบบอิเล็กทรอนิกส์นิรภัยในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ช่วยให้พนักพิงศีรษะด้านหน้าเคลื่อนไปข้างหน้าได้สูงสุด 60 มม. และสูงขึ้นไปอีก 40 มม. ส่งผลให้ระยะห่างถึงศีรษะลดลงและ ประสิทธิภาพของฟังก์ชันป้องกันการทรงตัวของพนักพิงศีรษะจะเพิ่มขึ้น พูดง่ายๆ ก็คือ ตอนนี้ BMW 3 Series ปี 2008 ปลอดภัยยิ่งขึ้นไปอีก
ในแง่ของความแตกต่างภายนอกระหว่าง E90 ที่ปรับโฉมใหม่และ " รุ่นก่อนหน้า" สามารถสังเกตได้ดังต่อไปนี้:
- ส่วนหน้ารถเน้นความกว้าง ที่ด้านข้าง ตอนนี้ขอบแสงของธรณีประตูอยู่สูงขึ้นและได้รับรูปแบบที่แสดงออกมากขึ้น นอกจากนี้ ยังมีเส้นแสดงความรู้สึกใหม่ 2 เส้นบนกระจกมองข้าง ซึ่งยังคงการทำงานร่วมกันของพื้นผิวนูนและเว้า อย่างไรก็ตาม กระจกใหม่ให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น
- ในส่วนท้ายของตัวถังยังปรับใช้สไตล์สปอร์ตและเน้นความกระฉับกระเฉง กันชนหลัง ฝากระโปรงหลัง และไฟเปลี่ยนรูปทรงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ไฟท้ายแบบสองชิ้นตอนนี้ใช้รูปทรงตัว L ของ BMW ทั่วไป ไฟ LED แถบเครื่องหมายยังเพิ่มความชัดเจน ไดนามิกเพิ่มเติมจะได้รับจากการติดตามด้านหลังที่เพิ่มขึ้น
- แก้มยางใหม่ รูปทรงของส่วนหลังของตัวถังและด้านหน้าของรถ ต้องขอบคุณการศึกษารายละเอียดอย่างรอบคอบทำให้มองเห็นได้กว้างขึ้น
การตกแต่งภายในของ BMW E90 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นชวนให้นึกถึงการตกแต่งภายในของซีรีส์ 5 ในหลาย ๆ ด้าน ในบรรดาตัวเลือกการออกแบบภายในหลายๆ แบบ สิ่งที่ตกแต่งด้วยพลาสติกสีเข้มธรรมดาดูเหมือนจะน่าสนใจและน่าดึงดูดใจที่สุด แต่ส่วนแทรก "ใต้ต้นไม้" ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ความแข็งแกร่งภายในนั้นดูเป็นการอวดรู้โดยไม่จำเป็น นักออกแบบภายในกล่าวว่าพวกเขาใช้แนวคิดสมัยใหม่ของพื้นผิวนูน-เว้า ความสวยงาม และความสง่างามแบบสปอร์ตในสไตล์เทคโน
สำคัญ จากมุมมองของการออกแบบ รายละเอียด ซาลอน บีเอ็มดับเบิลยู Series 3 เป็นจอแสดงผลขนาด 8.8 นิ้วที่ใหญ่กว่าอินเทอร์เฟซแบบกราฟิกของรถยนต์รุ่นอื่นๆ ด้วยความละเอียดสูง จอแสดงผลจึงให้กราฟิกที่สมบูรณ์พร้อมรายละเอียดที่ดี โครงสร้างเมนูเมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้าช่วยให้ค้นหาฟังก์ชันที่ต้องการได้ง่ายขึ้น
จอแสดงผลขนาดใหญ่เดียวกันนี้เป็นส่วนสำคัญของระบบมัลติมีเดีย iDrive เช่นเดียวกับระบบนำทาง
อย่างไรก็ตามระบบนำทาง "มืออาชีพ" มีมาให้ในตัว ฮาร์ดดิสก์ 80 GB ให้การเข้าถึงการแปลทันที รูปแบบดิจิตอลวัสดุการทำแผนที่ แน่นอนว่านอกเหนือจากแผนที่แล้ว ดิสก์นี้ยังสามารถจัดเก็บ mp3 หลายพันรายการได้อีกด้วย
และที่สำคัญที่สุด - รุ่นปี 2008 "troika" เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์เนื่องจากระบบ ConnectedDrive สามารถให้การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้ไม่ จำกัด เฉพาะที่นี่ ใช้ได้เฉพาะรถจอดนิ่งเท่านั้น การส่งข้อมูลดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยี EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution) ซึ่งไม่เหมือนกับ UMTS คือครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่และทำงานได้เร็วกว่ามาตรฐานการสื่อสารเคลื่อนที่ GPRS ถึงสามเท่า
แน่นอนว่าอินเทอร์เน็ตเป็นสิ่งสำคัญในโลกสมัยใหม่ แต่คุณสมบัติอื่น ๆ นั้นถือว่าสำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์ซึ่งสำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ ในกรณีของ BMW 3-series สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 330d ใหม่ซึ่งแน่นอนว่าทำงานตามแนวคิด EfficientDynamics อย่างไรก็ตามในแง่ของพลวัตเครื่องยนต์อลูมิเนียมสามลิตรนี้ไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดมากนัก ดูด้วยตัวคุณเอง: พลังงานสูงสุดที่ 245 แรงม้า ดีเซลใหม่พัฒนาที่ความเร็ว 4,000 นาที-1 และแรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตรทำได้แล้วที่ 1,750–3,000 นาที -1; การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 6.1 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม.
คุณอาจคิดว่าคุณจะต้องจ่ายสำหรับไดนามิกดังกล่าวด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างไม่น่าเชื่อ? - ไม่ใช่เลย. ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยอยู่ที่ 5.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แน่นอน หากคุณขับแบบไดนามิก การบริโภคจะเกินค่านี้ แต่ไม่ว่าในกรณีใด ผลลัพธ์ที่ได้ใน BMW ควรได้รับการยอมรับว่าโดดเด่น
สำหรับแชสซีของ E90 ที่อัปเดตแล้วนั้นยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นที่ล้ำหน้าที่สุด ระบบกันสะเทือนหลังใช้การออกแบบห้าลิงค์ที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการของเครื่องยนต์ที่มีกำลังและแรงบิดสูง ที่ด้านหลัง ใช้ระบบกันสะเทือนแบบประกบสองชั้นพร้อมส่วนขยายการยึดเกาะบนสตรัทโช้คอัพพร้อมตัวกันโคลง ความมั่นคงของม้วนทำจากอลูมิเนียมเป็นหลัก อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยพวงมาลัยไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชัน Servotronic ในตัว ซึ่งจะควบคุมประสิทธิภาพของบูสเตอร์ไฮดรอลิกตามความเร็ว พวงมาลัยแบบแอ็คทีฟมีให้ใช้งานเป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งปรับเปลี่ยนได้ อัตราทดเกียร์พวงมาลัยไปที่ความเร็วปัจจุบัน
ราคาในปี 2551 ปี 3 ซีรีส์ในการกำหนดค่าขั้นต่ำจะมีราคา ~ 978,000 รูเบิล คุ้มราคากับ E90 มากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังและด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะอยู่ที่ ~ 1,875,000 รูเบิล
ในปี 2548 สาธารณชนได้เห็นคนรุ่นใหม่ของครอบครัวนี้ ในกรณีนี้คือ BMW 3-Series e90 ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากจากรุ่นก่อนหน้า ในรูปแบบนี้ โมเดลถูกผลิตจนถึงปี 2008 และหลังจากนั้นก็ได้รับการปรับปรุงใหม่และผลิตจนถึงปี 2012
โมเดลมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในเกือบทุกส่วน นอกจากนี้ยังมีตัวถังหลายรุ่น ได้แก่ ซีดาน สเตชั่นแวกอน คูเป้ และเปิดประทุน แน่นอนว่าในประเทศของเรารถเก๋งเป็นที่นิยมมากที่สุด
ออกแบบ
ตามเนื้อผ้า การตรวจสอบรถจะเริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกซึ่งผ่านการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ส่วนหน้านั้นโดดเด่นด้วยการนูนนูนมากมายบนฝากระโปรงหน้า อุปกรณ์ออพติคอลแคบลงและดุดันมากขึ้น ส่วนตรงกลางก่อนหน้านี้ถูกครอบครองโดยกระจังหน้าหม้อน้ำที่ทำขึ้นอย่างมีสไตล์ซึ่งหุ้มด้วยโครเมียม กันชนดูน่าสนใจด้วยรูปแบบส่วนล่างมีช่องระบายอากาศ นอกจากนี้ยังมีไฟตัดหมอกทรงกลม
เมื่อมอง BMW 3-Series e90 จากด้านข้าง เรามีโอกาสชื่นชมฟอร์มสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมของมัน ส่วนโค้งพองพอประมาณ ลายเส้นที่พาดผ่านมือจับประตูดูเด่นชัดยิ่งขึ้น แม้แต่ที่ด้านล่างของกระโปรงก็ยังมีการปั๊ม หน้าต่างตกแต่งด้วยขอบโครเมียม
ส่วนด้านหลังซึ่งเรียกว่าท้ายเรือมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก แต่ยังมีสัญญาณที่เตือนผู้ขับขี่ในรุ่นที่ผ่านมา รูปทรงของช่องเก็บสัมภาระทำให้ถูกใจหลายๆ คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสปอยเลอร์ที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ เลนส์ที่ยอดเยี่ยมมีการบรรจุที่ยอดเยี่ยม - มันดูดี ฝาห้องเก็บสัมภาระงอ กันชนหลังแตกต่างกันในรูปแบบโล่งอกที่ด้านล่างมีท่อสาขาคู่หนึ่ง
ขนาด:
- ความยาว - 4531 มม.
- ความกว้าง - 1817 มม.
- ความสูง - 1421 มม.
- ระยะฐานล้อ - 2760 มม.
- ระยะห่าง - 143 มม.
ลักษณะของ BMW 3-Series e90
| ประเภทของ | ปริมาณ | พลัง | แรงบิด | การโอเวอร์คล็อก | ความเร็วสูงสุด | จำนวนกระบอกสูบ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| น้ำมัน | 2.0 ล | 136 แรงม้า | 180 ชม.* ม | 9.8 วินาที | 210 กม./ชม | 4 |
| น้ำมัน | 2.0 ล | 156 แรงม้า | 200 ชม.* ม | 9 วินาที | 220 กม./ชม | 4 |
| ดีเซล | 2.0 ล | 177 แรงม้า | 350 ชม.* ม | 7.9 วินาที | 250 กม./ชม | 4 |
| น้ำมัน | 2.5 ล | 218 แรงม้า | 250 ชม.* ม | 7.5 วินาที | 242 กม./ชม | 6 |
| ดีเซล | 3.0 ล | 245 แรงม้า | 520 ชม.* ม | 5.9 วินาที | 247 กม./ชม | 6 |
| น้ำมัน | 3.0 ล | 272 แรงม้า | 315 ชม.* ม | 6.2 วินาที | 250 กม./ชม | 6 |
| น้ำมัน | 3.0 ล | 306 แรงม้า | 400 ชม.* ม | 5.5 วินาที | 250 กม./ชม | 6 |
| น้ำมัน | 3.0 ล | 326 แรงม้า | 450 ชม.* ม | 4.9 วินาที | 250 กม./ชม | 6 |
ผู้ผลิตนำเสนอเครื่องยนต์จำนวนมากแก่ผู้บริโภค จริงอยู่พวกเขาค่อนข้างน้อยกว่าใน คนรุ่นก่อนอย่างไรก็ตามใคร ๆ ก็สามารถเลือกได้ หน่วยมีให้เลือกทั้งสี่และหกวาล์ว
- เครื่องยนต์พื้นฐานคือเครื่องยนต์บรรยากาศที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งมีปริมาตร 2 ลิตร พลังของมันเท่ากับ 136 "ม้า" แต่ไดนามิกไม่เป็นที่ต้องการมากนัก - รถรับความเร็วหนึ่งร้อยกิโลเมตรในเวลาเพียง 10 วินาที จำกัด ความเร็วสูงสุดคือ 210 กิโลเมตร รถยนต์บนทางหลวงใช้เชื้อเพลิงหกลิตรและในสภาพเมือง - มากถึงสิบ
- รุ่นถัดไปโดดเด่นด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น (โดย 20 แรงม้า) สิ่งนี้ทำให้สามารถลดเวลาการเร่งความเร็วของ BMW 3-Series e90 ลงได้หนึ่งวินาทีและเพิ่มขีดจำกัดความเร็วอีกสิบกิโลเมตร แต่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองเพิ่มขึ้นหนึ่งลิตร แต่บนทางหลวงยังคงเหมือนเดิม
- เครื่องยนต์ถัดไปยังใช้น้ำมันเบนซิน แต่มีหกสูบและปริมาตร 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 218 แรงม้า เร่งความเร็ว 100 กิโลเมตรในเวลาเพียง 7.5 วินาที ความเร็วในการแล่น 242 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การบริโภคในเมือง 13 ลิตร บนทางหลวงต้องใช้มากถึงเจ็ดลิตรต่อทุก ๆ ร้อยกิโลเมตร
- ดำเนินการต่อบรรทัด เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินหน่วยสามลิตรสามารถส่ง "ม้า" 272 ตัวและความเร็วสูงสุดได้ถึงสองร้อยครึ่งกิโลเมตรต่อชั่วโมง สามารถหมุนความเร็ว 100 กม. ได้ในเวลาเพียงหกวินาทีการบริโภคในเมืองคือสิบสี่ลิตรและไม่เกินเจ็ดบนทางหลวง
- เครื่องยนต์เบนซินหลายชุดเสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์สามลิตรที่ติดตั้งกังหัน ผลิตได้ 306 แรงม้า ซึ่งเป็นร้อยตัวแรก จำกัด ความเร็วโทรออกในห้าวินาทีครึ่ง โดยธรรมชาติแล้วการบริโภคจะเพิ่มขึ้น - 15 ลิตรบนถนนในเมืองและอีก 7 ลิตรบนทางหลวง
เราควรพูดคุยเกี่ยวกับดีเซลเล็กน้อย มอเตอร์บีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 3 e90 รุ่นเหล่านี้มีขนาดเล็กกว่ามาก (มีเพียงสองรุ่นเท่านั้น) แต่ผู้ขับขี่จำนวนมากต้องการใช้งาน
- สายเปิดโดยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีกังหันสองลิตร ในแปดวินาที เขาจ่ายน้ำมัน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สิ้นเปลืองน้ำมัน 7 ลิตรในเมือง และสูงสุด 5 ลิตรบนทางหลวง
- อีกทางเลือกหนึ่งคือรุ่นหกสูบสามลิตร ปริมาณการใช้น้อยเพียงแปดลิตร
กระปุกเกียร์มีไม่มากนัก มีการนำเสนอสองตัวเลือกต่อความสนใจของผู้บริโภค - รุ่นเชิงกลที่มีความเร็วหกระดับหรือเกียร์อัตโนมัติในปริมาณที่เท่ากัน ในกรณีส่วนใหญ่ ขับเคลื่อนล้อหลัง แต่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
จี้เป็นอย่างยิ่ง ตัวถังอะลูมิเนียมด้านหน้าบานพับ 2 ข้าง มีเหล็กกันโคลง ระบบด้านหลังน่าสนใจยิ่งขึ้นพร้อมกับคันโยกห้าคันในแต่ละล้อ
ซาลอนe90
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ก็เกิดขึ้นที่นี่เช่นกัน Salon BMW 3-Series e90 ยังคงค่อนข้างทันสมัยและเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่ มีตัวเลือกเบาะต่างๆ รวมถึงหนังแท้ คุณภาพงานสร้างอยู่ในระดับสูง
เบาะนั่งด้านหน้ามีความสะดวกสบายพร้อมกับการรองรับด้านข้างขนาดเล็กการปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน ด้านหลังเป็นโซฟานั่งสบายซึ่งรองรับผู้โดยสารสามคนได้อย่างอิสระ ไม่กว้างแต่จุของได้เยอะ มีที่วางแขนสำหรับวางแก้วน้ำ 2 ใบ สกีนแฮทช์
ในการควบคุมคนขับมีการจัดสรรพวงมาลัยสามก้านที่ค่อนข้างหนาซึ่งสามารถปรับได้ทั้งความสูงและระยะเอื้อม หุ้มด้วยวัสดุหนังพร้อมปุ่มใช้งานเครื่องเสียง มีสไตล์ แผงควบคุมแสดงด้วยมาตรวัดแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่ ขอบโครเมียมที่สวยงามน่าประทับใจ นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผลหลายตัวที่ถือว่าเป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจริง
แดชบอร์ดโค้งมนมาพร้อมกับจอแสดงผลระบบมัลติมีเดียขนาด 9 นิ้วซึ่งน่าเสียดายที่ไม่มีระบบนำทาง ที่ต่ำกว่าเล็กน้อยคือตัวเบี่ยงอากาศของ BMW 3-Series e90 จำนวนสองตัวและด้านล่างมีชุดควบคุมสภาพอากาศ มันเรียบง่ายในรูปแบบของจอภาพขนาดเล็ก มีปุ่มไม่กี่ปุ่มและปุ่มหมุน 2 ปุ่ม แต่ก็ใช้งานได้ค่อนข้างง่าย ที่ด้านล่างมีช่องสำหรับดิสก์ปุ่มสำหรับใช้สถานีวิทยุ และที่ด้านล่างสุดคือปุ่มสำหรับปรับที่นั่งอุ่น
มีกล่องเล็ก ๆ บนอุโมงค์ ด้านหลังคือตัวเลือกกระปุกเกียร์ จากนั้นใส่ปุ่มเด็กซนและปุ่มจำนวนหนึ่งซึ่งคุณสามารถควบคุมอุปกรณ์มัลติมีเดียได้ เบรกมือเป็นแบบกลไก ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 460 ลิตรซึ่งถือว่าดีมากเช่นกัน
ราคา3e90
วันนี้ไม่สามารถซื้อรุ่นนี้จากสายการประกอบได้เนื่องจากมีการเปิดตัวรุ่นใหม่แล้ว คุณสามารถค้นหารถดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย ตลาดยานยนต์รถมือสองและจะมีตัวเลือกมากมายสำหรับการต่อรองราคา ต้นทุนเฉลี่ยรถราคาเจ็ดแสนรูเบิล ราคาสุดท้ายกำหนดโดยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเครื่อง สันดาปภายในครบชุดและตัวเลือกที่ผู้บริโภคเลือก ในกรณีนี้จำเป็นต้องจดจำสภาพของเครื่อง
ในกรณีส่วนใหญ่ การกำหนดค่ามาตรฐานจะแตกต่างกันเฉพาะในมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังมีรุ่นที่มีอุปกรณ์อื่นๆ ด้วย โมเดลพื้นฐานพร้อมกับ:
- ระบบ ABS และ ESP;
- เบาะผ้า
- ชุดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
- วิทยุธรรมดา
- อุปกรณ์ปรับอากาศ
- เลนส์ตัดหมอก
ผู้ที่ต้องการทุกอย่างสามารถซื้อเพิ่มหรือมองหารุ่นที่แพงกว่าพร้อมอุปกรณ์ครบครันได้ทันที ในกรณีนี้ ผู้บริโภคได้รับห้องโดยสารที่หุ้มด้วยหนังแท้, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, การปรับเบาะไฟฟ้าซึ่งติดตั้งเครื่องทำความร้อน, จอแสดงผลมัลติมีเดียและซีนอนในเลนส์
BMW 3-Series e90 นั้นยอดเยี่ยมจริง ๆ ผู้ขับขี่หลาย ๆ คนในหลากหลายวัยต้องการซื้อมัน คุณสามารถซื้อได้ตั้งแต่อายุยังน้อย แต่ไม่แนะนำให้ไล่ตามรุ่นที่ไม่แพงเพราะสภาพของมันมักจะแย่มาก เมื่อได้เป็นเจ้าของรถคันนี้แล้ว คุณจะได้รับโอกาสเพลิดเพลินไปกับสไตล์การขับขี่ของคนขับ และแม้ว่าคุณจะต้องขายรถออกไปแต่รถก็จะอยู่ในความทรงจำของคุณไปอีกนานในฐานะรถสุดเก๋คันหนึ่ง
วิดีโอ
E90 BMW เป็นรถยนต์ที่เป็นตัวแทนของซีรีส์ที่สามของผู้ผลิตบาวาเรียที่มีชื่อเสียง มันค่อนข้างกว้างขวางและประวัติศาสตร์ของมันเริ่มขึ้นเมื่อหลายสิบปีก่อน อย่างไรก็ตามบางรุ่นต้องการพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม
อัปเดตครอบครัว
เมื่อ 15 ปีที่แล้วในปี 2000 ซีรีส์ที่สามซึ่งได้รับความนิยมอยู่แล้วได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นใหม่ - และนี่คือ BMW 325 E90 และ 320 รถยนต์เหล่านี้ดึงดูดความสนใจของแฟน ๆ ของผู้ผลิตบาวาเรียในทันที รถยนต์ได้รับการปรับปรุงที่สำคัญ ประการแรก เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง พลังของ 325 (ซึ่งบรรพบุรุษเรียกว่า 323) เพิ่มขึ้น 22 แรงม้า ด้วย. และตอนนี้ตัวเลขนี้คือ 192 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ปริมาณยังคงไม่เปลี่ยนแปลง รุ่นที่ 320 เพิ่มทั้งพลังและระดับเสียง จาก 150 ล. กับ. ตัวบ่งชี้เพิ่มขึ้นเป็น 170 ลิตร ด้วย. และเครื่องยนต์ไม่ใช่ 2 ลิตร แต่เป็น 2.2 ลิตร จากการเปลี่ยนแปลงภายนอก - ช่องรับอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้น, ช่องระบายอากาศที่ดัดแปลงและมีสไตล์ กันชนหน้า. โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นรถสองคันที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดี
เกี่ยวกับประสิทธิภาพ
สมควรได้รับการบอกรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ของมัน ตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้รุ่น i330 ดังนั้นสิ่งที่ "เยอรมัน" สามารถพัฒนาได้คือ 250 กม. / ชม. มากถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรมันเร่งขึ้นในเวลาน้อยกว่า 6 วินาทีเล็กน้อย เล็ก - 6.4 ลิตรบนทางหลวงและ 12.7 ลิตรในเมือง ที่ วงจรรวมตัวเลขนี้คือ 8.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามปริมาตรของถังแก๊สคือ 60 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ 258 แรงม้าและจำนวนรอบการหมุนคือ 6600 พร้อมแรงบิด 300/250 นิวตันเมตร และสุดท้าย ขออธิบายเกี่ยวกับขนาดของ BMW E90 น้ำหนักที่ลดลงมากกว่า 1.5 ตันและน้ำหนักรวมที่อนุญาตคือเกือบ 2
การปรับเปลี่ยนซีดาน
ดังที่คุณทราบหนึ่งในรถยนต์ที่ซื้อมากที่สุดคือรถยนต์ที่ผลิตในรถเก๋ง มีการดัดแปลง BMW E90 มากมายที่สอดคล้องกับหมวดหมู่นี้ในเวลาเพียงสามปี (ตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2551) ซึ่งแต่ละคนสามารถเลือกสิ่งที่เหมาะกับเขาได้ มากที่สุด โมเดลที่อ่อนแอจากจำนวนหลายสิบที่ผลิตได้คือ 122 แรงม้าพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดคือ 335xi ซึ่งเป็นรถที่ดีมากพร้อมเครื่องยนต์ 3 ลิตร 306 แรงม้า
อย่างไรก็ตามมีตัวเลือกทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา รุ่นต่อไปนี้สามารถนำมาประกอบกับค่าเฉลี่ยสีทอง - 330xd (231 hp), 325xi (218 hp), 320d (177 hp) ฯลฯ โดยทั่วไปแล้วผู้ผลิตได้ออกการปรับเปลี่ยนมากมายและนี่เป็นสิ่งที่ดี - จะมี ไม่มีปัญหากับการเลือก
ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถเพิ่มเติม การออกแบบค่อนข้างดั้งเดิมและสว่างไสว - "รูปลักษณ์" ที่สวยงามของไฟหน้าซีนอนที่ออกแบบมาดั้งเดิม, กันชนหน้าที่ทรงพลัง, กระจังหน้าหม้อน้ำที่มีตราสินค้า ... ทุกอย่างอยู่ในประเพณีของ บริษัท ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเช่น "บาวาเรีย" ในสตรีม รถคันอื่นสามารถมองเห็นได้จากระยะไกล
สิ่งที่คุณต้องรู้
ก่อนที่คุณจะซื้อ E90 BMW คุณควรพูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่นๆ นอกเหนือจากคุณสมบัติที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ ประการแรก ระบบเบรก - ทั้งเบรกหน้าและหลัง - เป็นดิสก์เบรก เฉพาะด้านหน้าเท่านั้นที่ระบายอากาศได้ ประเภทของพวงมาลัยที่นี่คือแร็คแอนด์พีเนียน อย่างไรก็ตามมีพวงมาลัยเพาเวอร์ - การเพิ่มนี้ทำให้กระบวนการขับขี่สะดวกสบาย
E90 BMW - รถขับเคลื่อนล้อหลังพร้อม กระปุกเกียร์หกสปีดเกียร์ (ไม่สำคัญว่าเรากำลังพูดถึงเวอร์ชันใด - ทั้งกลไกและระบบอัตโนมัติสอดคล้องกับตัวบ่งชี้เหล่านี้) ขับรถคันนี้มีความสุข ประการแรกเขามีความน่าเชื่อถือ ประการที่สองการเดินทาง BMW ขับเคลื่อนทุกล้อสะดวกสบายตลอดเวลาตลอดทั้งปี รถยังดูน่าดึงดูด - ความแตกต่างที่สำคัญ และการตกแต่งภายในก็น่าประทับใจเช่นกัน - ทุกอย่างทำภายใน สไตล์เครื่องแบบและใช้วัสดุราคาแพงคุณภาพสูงเท่านั้นในการตกแต่ง ถึงกระนั้น BMW ก็เป็นปัญหาที่มีชื่อเสียง และรถของมันถูกซื้อโดยผู้ที่มีรสนิยมดี ดังนั้นเราสามารถพูดได้ว่าทุกอย่างเป็นไปตามประเพณีที่ดีที่สุด
เพิ่มเติมที่สำคัญ
E90 BMW - รถที่มีความหลากหลายพอสมควร การกำหนดค่าพื้นฐาน. นอกเหนือจากทุกอย่างที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว ยังมีส่วนเสริมต่างๆ มากมาย ซีรีส์ที่สามมีอุปกรณ์มากมาย ตัวอย่างเช่นสั้น เกียร์หลักกลไกหรือมัลติฟังก์ชั่นที่เหมาะกับมือ ป้ายเก๋ๆ หยุดฉุกเฉิน, กระจกไฟฟ้า, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบควบคุมสภาพอากาศ - ทั้งหมดนี้อยู่ในรถคันนี้ แม้แต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นชุดสูบบุหรี่ระบบลำโพงก็มีให้ โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์นั้นน่าประทับใจ
ไม่มีขีดจำกัดของความสมบูรณ์แบบ
นี่คือสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์คิดในชีวิตซึ่งคำว่า "ปรับแต่ง" อยู่ในสถานที่พิเศษ BMW E90 มากกว่าหนึ่งครั้งยอมจำนนต่อการทดลองต่างๆ ที่ดำเนินการโดยผู้ที่เป็นเจ้าของรถคันนี้ ในความเป็นจริงมีส่วนเสริมต่าง ๆ มากมายที่คุณสามารถแปลงร่างและปรับปรุง "ม้าเหล็ก" ของคุณได้ กระจกบังลม, แผ่นคาร์บอน, แผ่นดิสก์, ตัวกด, สัญลักษณ์, ปลั๊ก, ไฟไดโอด, ส่วนต่อขยายสตรัทด้านหน้า - ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ อีกมากมายจะช่วยให้รถมีเสน่ห์และทรงพลังยิ่งขึ้น แน่นอนว่าการปรับแต่งที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถนั้นทำได้ง่ายกว่าด้วยมือของคุณเองมากกว่าการปรับที่มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มกำลัง ฯลฯ หากคุณต้องการปรับปรุงเครื่องยนต์หรืออะไรทำนองนั้น มืออาชีพ
รุ่นปรับปรุง
มันคุ้มค่าที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับรุ่นเช่น BMW E90 - m-tech restyling นี่คือรถปี 2010 ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร รุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมของรุ่นนี้มีหนึ่งรุ่น ข้อเสียใหญ่เธอต้องการน้ำมันมากเกินไป แต่เนื่องจากผู้ผลิตใช้เวลาค่อนข้างมากในการกำจัดข้อบกพร่องประเภทต่าง ๆ การลบนี้จึงไม่กลายเป็น รุ่นปี 2010 ไม่ต้องการน้ำมันจำนวนมาก - และนี่คือข้อดีหลักประการหนึ่ง รถดี เครื่องเสียงเยี่ยม ท่อไอเสีย m-performance ใช่และรถดูดี - มันจะกลายเป็น ตัวเลือกที่ดีสำหรับคนที่ต้องการความเรียบร้อย ยานพาหนะ. BMW E90 แบบนี้จะดีโดยไม่ต้องปรับแต่ง
ฉันต้องการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัยระดับสูง เป็นไปได้ที่จะได้รับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากโซนของการเสียรูปทิศทางและการใช้ตัวปรับความตึงของพลุไฟรวมถึงสลักเข็มขัดนิรภัยแบบพิเศษ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด รถยังมีถุงลมนิรภัย - ทั้งสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
การแก้ไขปัญหา
แน่นอนว่ารถไม่เลว แต่ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับหัวข้อเช่น ซ่อมรถบีเอ็มดับเบิลยู E90 มีความเกี่ยวข้อง อะไรก็เกิดขึ้นได้ - เริ่มจากช่วงเวลาที่ไม่มีนัยสำคัญเช่นความต้องการเปลี่ยน กรองอากาศลงท้ายด้วยฟิวส์ สิ่งสำคัญ หรือแม้แต่การซ่อมเครื่องยนต์
ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำบางสิ่งด้วยตัวคุณเอง คนอื่น ๆ - ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำได้ ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ ค่อนข้างลำบากและ กระบวนการที่ยากลำบากเนื่องจากจะต้องมีการรื้อถอน เพลาคาร์ดาน, มุมคลัตช์และตรงไปยังกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ คุณจะต้องตรวจสอบสภาพของถ้วยคลัตช์ ซึ่งไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน ดังนั้นหากไม่มีความแน่นอนว่าสามารถทำได้หรือไม่มีประสบการณ์ คุณควรติดต่อศูนย์บริการ
รถสามล้อบีเอ็มดับเบิลยูในตัวถังที่ 90 ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกเพลิดเพลินขณะเดินทาง: มีการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ และการทำงานของกระปุกเกียร์ที่ยอดเยี่ยม รถยนต์ (ยกเว้น รุ่นกีฬา M3 และ M3 GTS) สะดวกสบายมาก
ในตลาดของเรา แพร่หลายมากที่สุดได้รับรถเก๋ง 3-ka ซึ่งรูปลักษณ์ของไฟท้ายของรุ่นก่อนแต่งค่อนข้างเสียซึ่งคล้ายกับไฟจาก Daewoo Lanos
BMW 3 รุ่นนี้ติดตั้งมากกว่า 20 แบบที่แตกต่างกัน หน่วยพลังงานมีกำลังตั้งแต่ 116 ถึง 420 แรงม้า โดยทั่วไปแล้วทุกคนแม้แต่ผู้ซื้อที่มีความต้องการมากที่สุดจะสามารถเลือกเครื่องยนต์ได้ตามต้องการ
บีเอ็มดับเบิลยู E90 ปี 2005
Troika E90 เช่นเดียวกับที่เหลือ รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูในเวลานั้นมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือสี่ล้อ แรงบิด 60% เงื่อนไขมาตรฐานในระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ให้มาจะถูกส่งไปยัง เพลาหลังแต่ถ้าจำเป็น คลัตช์สามารถถ่ายโอนโมเมนต์ทั้งหมดไปยังเพลาใดเพลาหนึ่ง รวมถึงเพลาหน้าด้วย
ตัวเลือกที่ดีคือ BMW 318 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรและ 143 แรงม้าซึ่งเปิดตัวหลังปี 2550 BMW 318d (143 แรง) ยังมีปัญหาเล็กน้อย ตัวเลือกที่ดีน่าจะเป็น 325d (3.0 ลิตรและ 197 แรงม้า) ที่ใช้กันน้อยกว่าหลังจากเปิดตัวในปี 2550
ลำดับเหตุการณ์ของการเปิดตัวรุ่น BMW E90 / 91/92/93:
2547- จุดเริ่มต้นของการผลิตรถเก๋งพร้อมรหัส E90:
เครื่องยนต์รุ่น N46B20) - 150hp พร้อมดัชนี 320i;
2.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน (N52B25
N52B30) - 258hp พร้อมดัชนี 330i
2.0l. เครื่องยนต์ดีเซล (N47D20) - 163hp ดัชนี 320d
บีเอ็มดับเบิลยู E90 ปี 2005
2548- การเกิดขึ้นของ Touring Wagon (สเตชั่นแวกอน) E91 และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 325xi, 330xi, 330xd นอกจากนี้ในปีนี้ยังมีการเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่หลายตัว:
1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน (N45B16) - 116hp, ดัชนี 316i;
2.0l. เครื่องยนต์เบนซิน (N46B20) - 129hp พร้อมดัชนี 318i
2.0l. เครื่องยนต์เบนซิน (N45B20) - 173hp พร้อมดัชนี 320si
2.0l. เครื่องยนต์ดีเซล (M47D20) - 122hp ดัชนี 318d;
3.0l. เครื่องยนต์ดีเซล (M57D30) - 231hp พร้อมดัชนี 330d
บีเอ็มดับเบิลยู E91 2006
2549- เริ่มปล่อย คูเป้สองประตู E92 นอกจากนี้ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน E93 เปิดประทุนก็วางจำหน่าย ในปีเดียวกันมีเครื่องยนต์ใหม่หลายตัวปรากฏขึ้น:
3.0l. เครื่องยนต์เบนซิน (N54B30) - 306hp biturbo พร้อมดัชนี 335i;
3.0l. เครื่องยนต์ดีเซล (M57D30) - 197hp พร้อมดัชนี 325d
3.0l. เครื่องยนต์ดีเซล (M57D30) - 286hp, biturbo พร้อมดัชนี 335d
บีเอ็มดับเบิลยู E93 2007
2550- รูปลักษณ์ของ M3 ซีดานและคูเป้พร้อมเครื่องยนต์ 4.0 V8 (S65B40) - 420hp นอกจากนี้ในปีเดียวกันเครื่องยนต์ต่อไปนี้ก็ปรากฏขึ้น:
N46B20, N43B20) - 136hp และ 143hp ด้วยดัชนี 318i;
2.0l. เครื่องยนต์เบนซิน (N46B20, N43B20) - 156hp และ 170hp ด้วยดัชนี 320i;
3.0l. เครื่องยนต์เบนซิน (N52B25) - 218hp พร้อมดัชนี 325i
3.0l. เครื่องยนต์เบนซิน (N53B30) - 272hp พร้อมดัชนี 330i
2.0l. เครื่องยนต์ดีเซล (N47D20) - 143hp ดัชนี 318d;
2.0l. เครื่องยนต์ดีเซล (N47D20) - 177hp ดัชนี 320d
2551- โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ในตัวถัง E90/E91 การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ภายนอกของรถเป็นส่วนใหญ่ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการตกแต่งภายใน - พวงมาลัยแบบสปอร์ตเปลี่ยนไป, ปุ่มควบคุมไฟเปลี่ยนไป, มีการเพิ่มวัสดุตกแต่งภายในใหม่ให้กับผู้ซื้อ
การเปลี่ยนแปลงระหว่าง รูปร่าง BMW E90/E91 dorestyle และ restyling
นอกจากนี้ในปี 2551 มีเครื่องยนต์อีกสองตัวปรากฏขึ้น:
1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน (N43B16) - 122hp, ดัชนี 316i;
3.0l. เครื่องยนต์ดีเซล (N57D30) - 245hp พร้อมดัชนี 330d ซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ 3.0l - 231 แรงม้า
2553- Restyled coupe และเปิดประทุน
การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของ BMW E92 dorestyle และ restyling
นอกจากนี้ ในปี 2010 รุ่น M3 GTS เริ่มผลิตด้วยเครื่องยนต์ 4.4L V8 - 450 แรงม้า เครื่องยนต์ใหม่ปรากฏขึ้น:
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 (N47D20) - 163hp และ 184hp พร้อมดัชนี 320d
เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 (N57D30) - 204hp ดัชนี 325d
10.2011 - สิ้นเดือน ผลิตโดยบีเอ็มดับเบิลยู 3-series ที่ด้านหลังของ E90
07.2012 - เดือนที่สิ้นสุดการผลิต BMW 3-series ที่ด้านหลังของ E91
2556- ในเดือนมิถุนายนปีนี้ การผลิต E92 coupe เสร็จสิ้น และในเดือนตุลาคม cabriolet รุ่น E93 เสร็จสมบูรณ์
น้ำมันเบนซิน 320si รุ่น 173 แรงม้าผลิตโดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิต รถแข่ง. แต่เครื่องยนต์ "โอเวอร์คล็อก" นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในตลาดรองเป็นไปไม่ได้ที่จะหา 320si ที่มีมอเตอร์ "ไม่สั่น"
การปรับเปลี่ยนและ ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์เบนซิน BMW E90/91/92/93
320i 150bhp พร้อม Valvetronic ชอบกินน้ำมัน ความอยากอาหารของเขามักจะถึง 2 ลิตรต่อพันกิโลเมตร มอเตอร์ที่ใช้น้ำมันซึ่งไม่แนะนำโดยผู้ผลิตจะต้อง "เผาไหม้น้ำมัน" มากที่สุดซึ่งให้ สึกหรออย่างรวดเร็วแหวนลูกสูบ
เครื่องยนต์เบนซินหลังปี 2550 ได้รับการติดตั้งอย่างนุ่มนวล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบ๊อช บางครั้งหัวฉีดเหล่านี้ล้มเหลวไปแล้ว 70,000 กิโลเมตร สิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยการสูญเสียพลังงานและควันเครื่องยนต์ สิ่งที่แปลกที่สุดคือ ล้มเหลวบ่อยและเร็วขึ้นภายใต้สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ที่ประหยัด
การดัดแปลงและคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซล BMW E90 / E91 / E92 / E93
เทอร์โบดีเซลสองลิตร 177 แรงม้าเป็นตัวเลือกที่ไม่แนะนำให้ซื้อมากที่สุด บ่อยครั้งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์นี้โซ่จะหักที่เพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง หลังจาก "ความล้มเหลว" ดังกล่าวคุณต้องเตรียมเงินจำนวนพอสมควรสำหรับอะไหล่และการซ่อมแซม นอกจากนี้ หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกของมอเตอร์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้และมีความไวสูงต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซล
หน่วย Turbodiesel ที่ผลิตในปี 2548-2549 ประสบปัญหาน้ำมันรั่วจากใต้ท่อร่วมไอดี นอกจากนี้บางครั้งพวกเขายังตัดปีกไอดีซึ่งทำให้เครื่องยนต์เสียหาย
บีเอ็มดับเบิลยู E91 ปี 2009
turbodiesel สองลิตร 163 แรงม้าติดตั้งกังหันมิตซูบิชิซึ่งเพลาอาจยุบได้หลังจากผ่านไป 100,000 กิโลเมตรและชุดควบคุมกังหันมักจะล้มเหลวซึ่งไม่สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากหรือซ่อมแซมได้ ช่วยซื้อกังหันใหม่เท่านั้น
E90 Triple ติดตั้งทั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 จาก ZF และ กล่องกลเกียร์
ถึง ระบบเบรคสามไม่มีการร้องเรียน
ระบบกันสะเทือนหน้าค่อนข้างบึกบึนมีเพียงบูชยึดเกาะและกันโคลงเท่านั้นที่ต้องเปลี่ยน ในช่วงล่างด้านหลังหลังจากผ่านไป 100,000 กิโลเมตรบล็อกเงียบที่ลอยอยู่มักจะล้มเหลว หากในสภาพอากาศแห้งมีเสียงเอี๊ยดอ๊าดปรากฏขึ้นจากด้านหลัง แสดงว่าเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความตายของพวกเขา
บีเอ็มดับเบิลยู E92 2010
ล้อหลังของทั้งสามรุ่นนี้ติดตั้ง "บ้าน" ที่โรงงาน สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มความเสถียรของเครื่องเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เพราะ "บ้านหลังนี้" พื้นผิวด้านในผู้พิทักษ์ ยางหลังมีแนวโน้มที่จะสึกหรออย่างรวดเร็ว
แร็คพวงมาลัยของรถคันนี้ค่อนข้างแพง ดังนั้นเมื่อเลือก E90 มือสอง คุณควรจ่าย ความสนใจเป็นพิเศษความซื่อสัตย์ของเธอ
ที่ด้านหลังของ E91 (สเตชั่นแวกอน) มีปัญหากับวิทยุและ เซ็นทรัลล็อค. สถานีแรกหยุดจับสถานีและสถานีที่สองไม่ตอบสนองต่อปุ่มกด สาเหตุคือเสาอากาศหักในฝากระโปรงหลัง
บีเอ็มดับเบิลยู E93 2010
นอกจากนี้สเตชั่นแวกอนยัง "ประสบ" ความเสียหายอีกด้วย สายรัดไฟฟ้าในฝา รถกระบะ. สายรัดเสียหายเนื่องจากความยาวภายในไม่เพียงพอ บริการบางอย่างให้บริการเพื่อยืดมัน
มีผู้ร้องเรียนเรื่องพวงมาลัยล๊อก ไฟแสดงสถานะสีเหลืองที่ปรากฏในรูปของพวงมาลัยควรเตือนคุณ เมื่อไฟแสดงสถานะเปลี่ยนเป็นสีแดง คาดว่าพวงมาลัยจะล็อกในไม่ช้า การแฟลช ECU หรือการเปลี่ยนบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ช่วยได้
ร้านเสริมสวย BMW E90 2008
หลอดไฟซีนอนใน E90 มีอายุการใช้งานประมาณสี่ปี โคมไฟที่มีตราสินค้ามีราคาค่อนข้างแพง
ไม่มีกรณีจำนวนมากของการกัดกร่อนของร่างกายซึ่งบ่งชี้ว่า อย่างดี งานทาสีและตัวโลหะเอง
แต่สำหรับการตกแต่งภายในในซีรีส์ 46 ก่อนหน้านี้มันไม่ได้เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว E90 เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วจากการเคลือบพวงมาลัยและคันเกียร์
ดังนั้นข้อดีของ BMW 3-series E90 คือ:
ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้
การทำงานที่นุ่มนวลของเครื่องยนต์
การดำเนินการของด่านให้ชัดเจน
ข้อเสียรวมถึง:
พื้นที่ขนาดเล็กในแถวที่สอง
ความไม่น่าเชื่อถือของเครื่องยนต์บางตัวและค่าซ่อมที่สูง
ปัญหาชุดสายไฟสเตชั่นแวกอน
สรุป. รถที่อยู่ด้านหลังของ E90 ไม่ใช่แค่ความต่อเนื่องของซีรีส์ 46 โซลูชันจำนวนมากยังไม่เคยใช้มาก่อนในชุดที่ 3 ตัวอย่างเช่นระบบกันสะเทือนซึ่งมีความเหนียวแน่นมากขึ้น ไม่แนะนำให้ซื้อ turbodiesel สองลิตร (177 แรง)
บทวิจารณ์บทวิจารณ์วิดีโอและการทดลองขับ BMW E90:
บดขยี้ การทดสอบบีเอ็มดับเบิลยู E90:
