เราพยายามพูดคุยกันว่าเหตุใดคุณภาพของน้ำมันเครื่องจึงมีความสำคัญ เกิดอะไรขึ้นกับน้ำมันเครื่องในส่วนบาดาลของเครื่องยนต์ และปัจจัยใดที่มีอิทธิพลต่อการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่อง ยังคงต้องพูดถึงว่าปัจจัยเหล่านี้เกี่ยวข้องกับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างไรและจะต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยแค่ไหนในระหว่างการใช้งานจริง

เมืองและทางหลวง

ต้องบอกว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง "ตามระยะทาง" มักจะไม่ค่อยได้ผลเสมอไป ระยะทางที่เท่ากันบนทางหลวงและในโหมดเมืองคือชั่วโมงเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันมากกว่าสี่เท่าและความต่างกันอย่างมากในแง่ของการเสื่อมสภาพของน้ำมัน ตัวอย่างเช่น ด้วยระยะเวลาการเปลี่ยนมาตรฐาน 15,000 กิโลเมตร น้ำมันจะทำงานได้ทั้งหมด 700 ชั่วโมงในรถติด และแม้แต่น้อยกว่า 200 ชั่วโมงบนทางหลวง

สำหรับคุณภาพของสมรรถนะของน้ำมัน ความแตกต่างมากกว่าสามเท่านี้ถือว่ามหาศาล เนื่องจากแม้ในขณะที่ทำงานที่โหลดต่ำ ผลกระทบทางความร้อนต่อน้ำมันก็ยังสูงมาก ใน เครื่องยนต์ที่ทันสมัยสถานการณ์เริ่มแย่ลง อุณหภูมิสูงเทอร์โมสตัทการระบายอากาศในห้องเหวี่ยงไม่ดีและขาดการระบายความร้อนเมื่อรถติดอยู่ในรถติดซึ่งเป็นสาเหตุ ลดลงอย่างรวดเร็วทรัพยากรของมัน

บนสนามแข่ง น้ำหนักบรรทุกอาจแตกต่างกันมากเช่นกัน ที่ความเร็วสูงถึง 100-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ภาระของเครื่องยนต์ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย อุณหภูมิต่ำ และการระบายอากาศห้องเหวี่ยงทำงานได้ดี ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง โหลดจึงน้อยมาก ซึ่งหมายความว่าโหลดของน้ำมันเบามาก

ที่ความเร็วที่สูงขึ้น เมื่อภาระของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ภาระของน้ำมันเครื่องก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน สำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีระบบส่งกำลัง "สั้น" เครื่องยนต์และน้ำมันเครื่องอาจมีช่วงเวลาที่ยากลำบากอยู่แล้ว สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม มอเตอร์อันทรงพลังโหลดจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น

นอกเหนือจากภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์แล้ว สภาพการทำงานของน้ำมันก็แย่ลงเช่นกัน อุณหภูมิของลูกสูบเพิ่มขึ้น การไหลของสารทำลายล้างเริ่มเพิ่มขึ้น ก๊าซเหวี่ยง- ดังนั้นโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทั้งน้ำมันและเครื่องยนต์คือ ความเร็วเฉลี่ยครึ่งหนึ่งของเวลาว่างสูงสุดและสั้นหลังจากอุ่นเครื่อง

เมื่อคำนวณชั่วโมงเครื่องยนต์ปรากฎว่าช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยทั่วไป 15,000 กิโลเมตรในชั่วโมงเครื่องยนต์อยู่ในช่วง 200 ถึง 700 ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ ตัดสินโดยการทำงานของเคาน์เตอร์ระยะทางที่กำหนดของ BMW และช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบนอุปกรณ์ซึ่งระบุระยะเวลาการเปลี่ยนในชั่วโมงเครื่องยนต์เมื่อ การใช้งานทั่วไปสามารถเก็บไว้ได้ระหว่าง 200 ถึง 400 ชั่วโมง โหมดที่แตกต่างกันการดำเนินงานยกเว้น งานถาวรในโหมดพลังงานสูงสุด

กรณีเกินอย่างเห็นได้ชัดเมื่อใช้มาตรฐาน น้ำมันกึ่งสังเคราะห์และสารสังเคราะห์ที่ใช้ไฮโดรแคร็กกิ้งนั้นเต็มไปด้วย "ภาวะแทรกซ้อน" สำหรับเครื่องยนต์ในรูปแบบของถ่านโค้กและการเคลื่อนที่ของแหวนลูกสูบที่ลดลง

ผิดปกติพอสมควร แต่ชั่วโมงเครื่องยนต์ 400 ชั่วโมงที่ความเร็วในเมืองทั่วไปที่ 20-25 กม./ชม. นั้นเท่ากันทุกประการที่ 8-10,000 กิโลเมตรต่อน้ำมันหนึ่งส่วน และชั่วโมงเครื่องยนต์ 400 ชั่วโมงที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. นั้นเป็น 32,000 กิโลเมตรที่ดูเหมือนไม่สมจริงอยู่แล้วแม้ว่าจะแทบจะไม่คุ้มค่าที่จะพยายามหาตัวบ่งชี้ดังกล่าวก็ตาม

มีพวกเราเพียงไม่กี่คนที่สามารถอวดอ้างว่าเราขับรถในวงจรนอกเมืองด้วยความเร็วคงที่ จะทำอย่างไรถ้าการวิ่งในเมืองเป็นส่วนใหญ่และเครื่องยนต์ก็ถูกบังคับด้วย? เช่น 1.2 TSI บางตัว? แน่นอนว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น

อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทนไม่ได้ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่เท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องเทน้ำมันชนิดใดลงในเครื่องยนต์

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

ทางเลือกของน้ำมันในร้านค้านั้นกว้างมากหากไม่มาก บางส่วนอยู่ไม่ไกลจากน้ำมันแร่ของสหภาพโซเวียต แต่บางส่วนก็มีลักษณะเช่นนี้ ยานอวกาศถัดจากรถเข็น

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจวิทยานิพนธ์สำคัญข้อหนึ่ง: น้ำมันใด ๆ ที่ประกอบด้วยเบสและสารเติมแต่งหนึ่งชุด ฐานอาจเป็นแร่ กึ่งสังเคราะห์ และสังเคราะห์อย่างสมบูรณ์ ในหลายรูปแบบ

กึ่งสังเคราะห์

ตัวอย่าง: Esso Ultron 2000

แทบจะไม่พบน้ำมันแร่ล้วนๆ อีกต่อไป แต่ถูกแทนที่ด้วย "สารกึ่งสังเคราะห์" ซึ่งมีสารเติมแต่งที่สูงกว่ามาก ในบรรดาน้ำมันดังกล่าวไม่มีอายุการใช้งานยาวนาน ผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวก่อให้เกิดมลพิษต่อเครื่องยนต์ค่อนข้างมากและสารเติมแต่งจะอยู่ได้ไม่นานและความหนืดจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป แต่ช่วงเวลาทดแทนประมาณ 10-15,000 กิโลเมตรนั้นค่อนข้างอยู่ในความสามารถของพวกเขา แต่เพียงเล็กน้อย เงื่อนไขที่ยากลำบากมากขึ้นและจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์ก็สูงขึ้นและควรลดช่วงเวลานี้ลงจะดีกว่า

น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งสังเคราะห์

ตัวอย่าง: โมบิล 1 ชีวิตใหม่ 0w40

มักถูกมองว่าเกือบจะเหมือนกับ "กึ่งสังเคราะห์" แต่ในการใช้งานจริงจะดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด "ฐาน" ที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อยช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความเสถียรของความหนืดและความสามารถในการรักษาแพ็คเกจสารเติมแต่งได้อย่างก้าวกระโดด น้ำมัน "มาตรฐาน" จากผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่อยู่ในตระกูลนี้ ในสภาพเรือนกระจกช่วยให้คุณได้รับระยะทาง 30,000 กิโลเมตรจากการเปลี่ยนทดแทน แต่ในทางปฏิบัติในสภาพของเรา ควรจำไว้ว่าน้ำมันเกือบทั้งหมดในซีรีย์นี้มีเถ้าต่ำและขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และ น้ำมันเบนซิน

แต่ด้วยระยะทางถึง 15,000 กิโลเมตรก่อนที่จะมีการเปลี่ยน กลับกลายเป็นว่าดีกว่า "น้ำแร่" อย่างเห็นได้ชัด: มักจะมีน้อยกว่า ผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายการทำลายล้างและคุณสมบัติการทำความสะอาดที่ดีขึ้น

แต่บ่อยครั้งที่มันไม่ได้เกี่ยวกับการไฮโดรแคร็กเท่านั้น น้ำมันเหล่านี้มีทั้ง PAO และเอสเทอร์ ซึ่งจะอธิบายไว้ด้านล่างนี้ คุณลักษณะที่สำคัญคือสิ่งที่เรียกว่าน้ำมัน Low-SAPS ที่มีเถ้าต่ำบนพื้นฐานนี้มีแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ลดลงอย่างมากเพื่อลดปริมาณเถ้าซัลเฟต ฟอสฟอรัส และกำมะถัน ซึ่งอาจยืดอายุของตัวเร่งปฏิกิริยาในตอนแรก แต่ลดลงอย่างชัดเจน อายุการใช้งานของเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีโพลีอัลฟาโอเลฟินส์

ตัวอย่าง: ราเวนอล VPD/VDL 5W40, ลิควิ โมลี่ซินธอยล์ ไฮเทค 5W-40.

สิ่งเหล่านี้คือความนิยมในอดีตและเป็นพื้นฐานของน้ำมันเครื่องสำหรับรถแข่งบริสุทธิ์หลายชนิด ฐานของพวกมันมีราคาแพงกว่า แต่มีความลื่นไหลดีกว่าและอุณหภูมิเยือกแข็งสามารถรับมือกับน้ำค้างแข็งของไซบีเรียได้ - หากไม่มีสารเติมแต่งใด ๆ ก็สามารถอยู่ต่ำกว่าลบ 60 องศา! พวกมันแทบจะไม่เผาไหม้และผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของพวกมันก็บริสุทธิ์เท่าที่จะเป็นไปได้และไม่ก่อให้เกิดถ่านโค้กบนแหวนลูกสูบ

น่าเสียดายที่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์สำหรับการใช้งานจำนวนมาก และราคาของพวกมันก็สูงกว่าราคาของสารสังเคราะห์ไฮโดรแคร็กกิ้งมาก และยังมีฟิล์มน้ำมันที่ทนทานน้อยกว่าและค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่แย่กว่าอีกด้วย

เป็นการยากกว่าที่จะพูดคุยเกี่ยวกับช่วงเวลาการเปลี่ยน แต่ฐานของน้ำมันดังกล่าวมีอายุช้ามาก อย่างไรก็ตาม แพ็คเกจเสริมยังคงซับซ้อนและยังคงมีอายุการใช้งานของตัวเอง และสิ่งเจือปนทางกลจะไม่หายไป แต่น้ำมันดังกล่าวสามารถใช้โปรแกรมทดแทน LongLife ได้จริง ๆ โดยไม่ทำให้อายุการใช้งานเครื่องยนต์ลดลง หรืออาจเกินช่วงเวลามาตรฐานที่ 400 ชั่วโมงเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ

ควรสังเกตว่าสารสังเคราะห์ไฮโดรแคร็กกิ้งที่มีความหนืดต่ำมักจะมี PAO ในปริมาณที่มีนัยสำคัญ และในการใช้งานจริงความแตกต่างระหว่าง "สารสังเคราะห์" ประเภทต่างๆ นั้นน้อยกว่าความแตกต่างระหว่างฐานบริสุทธิ์มาก น้ำมันที่มีเถ้าต่ำด้วยฐานนี้พวกเขาอาจมีแพ็คเกจเสริมที่อ่อนแอด้วย

น้ำมันเอสเตอร์

ตัวอย่าง: Motul V300, Xenum WRX, GPX

น้ำมันที่มีไดเอสเทอร์และโพลีเอสเตอร์เป็นวิวัฒนาการขั้นต่อไป ดีกว่าน้ำมัน PAO ด้วยซ้ำ จุดเดือดต่ำกว่าและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่า พวกเขามีฟิล์มน้ำมันที่ทนทานมากและมีคุณสมบัติในการทำความสะอาดตัวฐานที่ดีเยี่ยม แต่ฐานดังกล่าวมีราคาแพงกว่าและน้ำมันหลายชนิดที่มีชื่อคำว่า "เอสเทอร์" จริงๆ แล้วไม่ใช่เอสเทอร์บริสุทธิ์ แต่ประกอบด้วยส่วนผสมของผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้ง เอสเทอร์ และ PAO

ทรัพยากรก่อนการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องดังกล่าวนั้นยาวนานกว่าอย่างเห็นได้ชัดในทางทฤษฎี แต่เนื่องจากลักษณะของการทำงานและการมีอยู่ของน้ำมันหลายชนิดพร้อมสารเติมแต่งขนาดเล็ก หลายคนจึงคิดว่าน้ำมันดังกล่าวเป็น "กีฬา" และไม่สามารถทำงานกับการเปลี่ยนมาตรฐานได้ ช่วงเวลา

ในความเป็นจริง น้ำมันเอสเตอร์ต้องการแรงกดดันน้อยกว่าและสารเติมแต่งที่ทำให้เสถียร และผลการทดสอบก็หักล้างทฤษฎีเรื่องทรัพยากรต่ำได้สำเร็จ ดังนั้นคุณไม่ควรเปลี่ยนน้ำมันเอสเทอร์ทุกๆ 6,000 กิโลเมตร เว้นแต่ว่าคุณต้องการให้ปลอดภัยเมื่อใช้งานกับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับจูนอย่างเข้มงวด

น้ำมันประเภทนี้สามารถ "ชะล้าง" ได้แม้กระทั่งเครื่องยนต์ที่สกปรกมาก ดังนั้นหลังจากใช้งานโดยมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานบนน้ำมันที่มีแร่ธาตุหรือฐานไฮโดรแคร็ก นี่คือสิ่งที่เครื่องยนต์ต้องการ

เราตอบว่าไม่ ในรถยนต์ยุคใหม่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยนัก เครื่องยนต์ที่ทันสมัยไม่จำเป็น เปลี่ยนบ่อยครั้งน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถยนต์ทุกคันที่ผลิตทุกวันนี้ไม่จำเป็นต้องมีบ่อยๆ โดยเฉพาะทุกๆ 5,000-8,000 กม. เป็นเรื่องจริงที่น่าสังเกตว่ายังมีรถเก่าจำนวนมากบนถนนของเราที่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในช่วงเวลานี้ แต่หากรถของคุณผลิตไม่เกิน 5-7 ปีที่แล้วก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ

ทำไมรถเก่าถึงต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยกว่ารถใหม่? กว่าสิบปีที่แล้วมีรถยนต์หลายคันในตลาดที่ติดตั้ง ระบบคาร์บูเรเตอร์การฉีด มันเป็นระบบนี้ที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 5,000-8,000 กิโลเมตร

นอกจากนี้การออกแบบหน่วยกำลังแบบเก่ายังไม่ก้าวหน้าเท่าในปัจจุบัน เครื่องยนต์เก่าอาจสะสมความชื้น ซึ่งเมื่ออยู่ในน้ำมันแล้ว คุณสมบัติของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไป นอกจากนี้ เมื่อ 15 ปีที่แล้ว น้ำมันเครื่องยังไม่ก้าวหน้าเท่าในปัจจุบัน ปัจจุบันตลาดนำเสนอน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เป็นหลัก ชั้นสูง- ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมเคมี น้ำมันเหล่านี้จึงมีความน่าเชื่อถือ คุณภาพดีขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้นในองค์ประกอบ ทำให้สามารถใช้งานได้ในเครื่องยนต์ได้นานขึ้นมากแม้คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีก็ตาม

เทคโนโลยีใหม่ที่ทำให้แทบไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์

ผู้ผลิตรถยนต์บางรายได้มีการพัฒนา ระบบต่างๆซึ่งทำให้คุณสามารถเพิ่มช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ ตัวอย่างเช่น, บริษัทไครสเลอร์ได้พัฒนาระบบที่ควบคุมไม่เพียงแต่ระดับน้ำมันเครื่องเท่านั้น แต่ยังตรวจสอบด้วย พารามิเตอร์ต่างๆสภาพการทำงานของยานพาหนะเพื่อพิจารณาว่าจำเป็นเมื่อใด การเปลี่ยนตามแผนน้ำมันเครื่อง

ดังนั้นระบบจะตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ตรวจสอบโหลดของเครื่องยนต์ เวลาเดินเบา จำนวนการสตาร์ทขณะเย็นของหน่วยกำลัง และพารามิเตอร์อื่น ๆ อีกมากมาย ลักษณะเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เห็นได้ชัดว่าหากคุณมักจะขนส่งรถพ่วงที่บรรทุกของหนักในสภาพอากาศร้อนและเส้นทางของคุณผ่านเนินเขายาว ๆ อยู่ตลอดเวลาเครื่องยนต์ในรถก็จะมีภาระเพิ่มขึ้นซึ่งโดยธรรมชาติแล้วจะทำให้สูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันอย่างรวดเร็ว

หรือหากคุณใช้รถบ่อยๆ ความเร็วสูงส่งผลให้น้ำมันสูญเสียคุณสมบัติทางเคมีเร็วขึ้นอีกด้วย ดังนั้นหากคุณใช้รถบ่อยที่สุดที่ความเร็วต่ำและไม่ค่อยบรรทุกของหนักทางรถยนต์บ่อยนักก็สามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่าค่าเหล่านี้ใช้เฉพาะกับรถยนต์ยี่ห้อที่มีช่วงบริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 15,000 กิโลเมตรเท่านั้น หากผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถของคุณทุกๆ 10,000 กม โหลดเพิ่มขึ้นเนื่องจากลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์จึงต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 6,000-8,000 กิโลเมตร

อีกหนึ่งเทคโนโลยีที่ช่วยให้ผู้ผลิตเพิ่มระยะทางของยานพาหนะระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนี้ การพัฒนาที่ทำให้สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือและความต้านทานของเครื่องยนต์ต่อการทำลายล้างผ่านการใช้วัสดุที่ทันสมัยยิ่งขึ้น รวมถึงผ่านทางอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด

คุณอาจถามว่าผู้ขับขี่ควรทำอย่างไรโดยที่ไม่ครอบคลุมระยะทางที่กำหนดสำหรับระยะทางที่วางแผนไว้ตลอดทั้งปี? การตรวจสอบทางเทคนิคซึ่งมันเปลี่ยนแปลงไป น้ำมันเครื่อง- ในกรณีนี้แม้รถจะวิ่งน้อย แต่ก็แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องปีละครั้ง

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับสารเติมแต่งสังเคราะห์ที่เติมลงในน้ำมันและเปลี่ยนคุณสมบัติของน้ำมัน หนึ่งปีหลังจากใช้งานเครื่องจักรโดยใช้น้ำมันเพียงตัวเดียว สารเคมีเหล่านี้อาจสูญเสียคุณสมบัติไป ตัวอย่างเช่น หากคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันปีละครั้ง สารเคมีในน้ำมัน เช่น สารป้องกันการเกิดฟอง ผงซักฟอกสารยับยั้งการกัดกร่อนและตัวปรับแรงเสียดทานอาจลดลง น้ำมันสมัยใหม่มันไม่ได้เป็นเพียงผลิตภัณฑ์น้ำมันโดยตรง แต่ยังรวมถึงชุดของสารเคมีต่างๆ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 40,000 กม. เป็นจริงหรือแฟนตาซีหรือไม่?

มีอีกวิธีหนึ่งในการเพิ่มช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องนวัตกรรมต่างๆ ที่มีอยู่ในตลาดรถยนต์โลกในปัจจุบัน มีน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เทคโนโลยีขั้นสูงและมีคุณภาพสูงในโลกที่ไม่สูญเสียคุณสมบัติเมื่อใด วิ่งระยะยาวรถ. เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตหลายรายอ้างว่าน้ำมันบางยี่ห้อสามารถทนต่อระยะทาง 40,000 กม.

เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันดังกล่าวมักใช้กับรถบรรทุกงานหนัก ยานพาหนะซึ่งครอบคลุมกิโลเมตรมหาศาลในระยะเวลาอันสั้น และเราต้องยอมรับเมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของคนขับรถบรรทุกน้ำมันดังกล่าวไม่สร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์แม้ว่าจะมีระยะทางและน้ำหนักบรรทุกสูงก็ตาม ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณลองใช้น้ำมันที่มีเทคโนโลยีสูง สิ่งนี้จะไม่เพียงช่วยให้คุณประหยัดเท่านั้น เงินสดแต่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ของคุณ

ในการเลือกซื้อน้ำมันชนิดใดให้คำนึงถึงความหนืดและยี่ห้อของน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำด้วย หากเป็นไปได้ ให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ซึ่งดีกว่าน้ำมันแร่เสมอ จำให้มากขึ้น แบรนด์ราคาแพงน้ำมันมีประสิทธิภาพมากกว่าและมีมากกว่า อุณหภูมิต่ำการแข็งตัวและเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

เงื่อนไขเดียวคือต้องระมัดระวังในการซื้อน้ำมัน มีผลิตภัณฑ์น้ำมันปลอมจำนวนมากในตลาดของเรา หากคุณถูกเสนอให้ซื้อแบรนด์ น้ำมันราคาแพงเพียงเล็กน้อยแล้วลองคิดดูว่าน้ำมันดังกล่าวจะคุ้มค่ากับเงินประเภทนั้นหรือไม่ ตัวอย่างเช่นใน ปีที่ผ่านมาบน ตลาดรัสเซียมีความเชื่อที่แพร่หลายว่าน้ำมันที่ขายโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ต่างๆ มีราคาแพงมากเนื่องจากมีมาร์กอัปจำนวนมาก และนั่นคือสาเหตุที่พวกเราหลายคนไม่สงสัยเลยว่าน้ำมันยี่ห้อต่างๆ หลายยี่ห้อขายในราคาเพนนี ตามกฎแล้วผู้ขาย "สีเทา" อ้างว่าน้ำมันถูกส่งจากยุโรปโดยผ่านศุลกากรและมาร์กอัปนั้นน้อยมากซึ่งแตกต่างจากตัวแทนจำหน่าย แต่อย่าเชื่อเลย เป็นไปได้มากว่าน้ำมันนี้เป็นของปลอม

ลองซื้อน้ำมันจากเท่านั้น ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- แม้ว่าคุณจะจ่ายเงินมากเกินไป แต่คุณจะได้รับการรับประกันว่าเป็นน้ำมันของแท้

ผู้หญิงผมบลอนด์เทน้ำมันเครื่องที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมลงในเครื่องยนต์

ในระหว่างการทำงาน น้ำมันเครื่องจะปนเปื้อนกับผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของน้ำมันเบนซิน ฝุ่นจากอากาศ และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ รวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของน้ำมัน นอกจากนี้น้ำมันยังถูกออกซิไดซ์จากการเผาไหม้และทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์รุนแรงมากขึ้น อาจเกิดการควบแน่นในน้ำมัน

นอกจากนี้ น้ำมันเครื่องยังข้นขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและสูญเสียคุณสมบัติของผงซักฟอก เนื่องจากสารเติมแต่งของผงซักฟอกจะทำงานอย่างต่อเนื่องและละลายผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของน้ำมันเบนซิน และเมื่อเวลาผ่านไปจะถูกชะล้างออกเหมือนสบู่ก้อน เป็นผลให้ไม่สามารถล้างด้านในของเครื่องยนต์ด้วยสิ่งใดๆ ได้และมีคราบคาร์บอนปรากฏอยู่ สถานที่ต่างๆ- ดังนั้นหลังจากผ่านไปกี่กิโลเมตรคุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจาก 5, 10, 20, 30,000 กิโลเมตร? คุณจะไม่พบคำตอบที่ชัดเจน สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ โดยรู้ว่าคุณเองจะสามารถปรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคร่าวๆ ได้อย่างไร เราจะพิจารณาพวกมัน

โหมดการทำงานและคุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์

มอเตอร์ที่แตกต่างกันได้รับการออกแบบสำหรับโหมดการทำงานเฉพาะ รถเข็นชนราคาประหยัดไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานที่รุนแรงหาก รถราคาประหยัดกดลงบนพื้นอย่างต่อเนื่องจากนั้นน้ำมันจะเสื่อมสภาพและบริโภคมากขึ้นจะใช้กับของเสียมากขึ้นซึ่งหมายความว่าจะต้องล้างน้ำมันที่ถูกเผาด้วยสิ่งเดียวกัน สารเติมแต่งผงซักฟอกซึ่งจะล้มเหลวเร็วกว่านี้ สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องนั่นคือถ้าคุณขับเร็วขึ้นให้เปลี่ยนบ่อยขึ้น หากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติทุกๆ 10,000 ดังนั้นเมื่อขับขี่แล้วคุณควรเปลี่ยนน้ำมันสักสองสามพันก่อนหน้านี้

โหมดเมือง/ทางหลวง

ทำไมจึงต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นเมื่อใช้งานในเมือง?

บนทางหลวงคุณขึ้นรถแล้วขับด้วยความเร็วระดับหนึ่ง แต่อยู่ในเมือง การจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องและสัญญาณไฟจราจรที่คุณยืนขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การคำนวณระยะทางน้ำมันเป็นชั่วโมงเครื่องยนต์จะถูกต้องมากกว่า เช่น ในเครื่องจักรกลการเกษตร ขับรถไปตามทางหลวง 100 กม. ด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. - จดชั่วโมงเครื่องยนต์ไว้ในกระปุกออมสิน ขับรถไปรอบเมือง 100 กม. ที่ความเร็ว 20 กม./ชม. ขณะยืนอยู่ในรถติดเป็นเวลาครึ่งวัน - บันทึกวันมอเตอร์เป็นทรัพย์สิน

นั่นคือระยะทางนอกเมืองจะอ่อนโยนต่อเครื่องยนต์มากกว่า ซึ่งหมายความว่าน้ำมันจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ระยะทางในโหมดเร่งความเร็ว-ลดความเร็วคงที่ส่งผลต่อทั้งการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและอายุการใช้งานของน้ำมัน และการทำงานของเครื่องยนต์ก็คือ ความเร็วรอบเดินเบาในการจราจรติดขัดและที่สัญญาณไฟจราจรจะไม่คำนึงถึงระยะทาง

โหลดเครื่องยนต์

คุณสามารถขับรถด้วยความเร็วที่ผ่อนคลาย เคลื่อนจากจุด A ไปยังจุด B หรือจะบรรทุกสิ่งของบางอย่างไว้ในรถก็ได้ จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเดินทางพร้อมกับรถพ่วงด้วย? และลงเนิน? ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่อภาระของเครื่องยนต์และส่งผลต่อน้ำมันเครื่องด้วย ยิ่งโหลดเครื่องยนต์มาก ยิ่งต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ที่ควรพิจารณา:

ยิ่งโหลดเครื่องยนต์น้อยลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะน้อยลงและ ทรัพยากรมากขึ้นน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญบางคนมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรเชื่อมโยงกับเชื้อเพลิงที่ใช้นั่นคือในสภาวะที่เหมาะสม: ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 10 ลิตรต่อ 100 กม. ระยะทาง 10,000 กม. ควรใช้น้ำมันเบนซิน 1,000 ลิตรในระหว่างการเดินทางนี้ ดังนั้นคำนวณว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเมื่อใด ไม่ใช่เป็นกิโลเมตร แต่ใช้น้ำมันเบนซินที่ใช้ไป นั่นคือโดยเฉลี่ยแล้วน้ำมันเบนซินทุก ๆ 1,000 ลิตรเป็นการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเนื่องจากระยะทางจะถูกนับเฉพาะเมื่อรถเคลื่อนที่และมีการใช้น้ำมันเบนซินอยู่เสมอดังนั้นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในการจราจรติดขัดจึงสูงกว่าเสมอ

อุณหภูมิ

อุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับน้ำมันคือ 90 องศา หนึ่ง ตัวอย่างเล็ก ๆ: เครื่องยนต์ของรถยนต์ Porsche ยังคงทำงานที่อุณหภูมิการทำงาน 90 องศา และถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในปัจจุบัน แม้จะมีความสปอร์ตและน้ำหนักบรรทุกก็ตาม ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูถือเป็นหนึ่งในย้อนกลับไปที่น่าเชื่อถือที่สุดในช่วงต้นทศวรรษ 90 และเกิดอะไรขึ้นกับพวกเขา? เครื่องยนต์ใหม่ไม่ค่อยวิ่งเกิน 100,000 กม.

แล้วทำไมล่ะ? ผู้เชี่ยวชาญจากปอร์เช่ยังคงรักษาอุณหภูมิการทำงานไว้ที่ 90 องศา ในขณะที่เครื่องยนต์ใหม่แต่ละรุ่นของ BMW อุณหภูมิในการทำงานเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน และสิ่งนี้จะไม่ทำให้อายุการใช้งานของน้ำมันเพิ่มขึ้น สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน คุณเองก็รู้ว่าเครื่องยนต์ตัวไหนจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า

อีกแง่มุมหนึ่งของการควบคุมอุณหภูมิคือการอุ่นเครื่องยนต์ หากรถส่วนใหญ่ขับในระยะทางสั้น ๆ จากบ้านไปที่ทำงานและไม่มีเวลาอุ่นเครื่องระหว่างการเดินทางก็ถือว่าไม่ดี เมื่อดับเครื่องยนต์ จะเกิดการควบแน่นในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะในฤดูหนาว ในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว และเพื่อที่จะระเหยความชื้นทั้งหมดก่อนที่จะผสมกับน้ำมันและกลายเป็นอิมัลชันจะต้องอบอุ่นเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอเมื่อขับขี่ระยะทางไกล และหากไม่ได้ใช้รถในฤดูหนาวคุณลองนึกภาพดูว่ามีการควบแน่นเกิดขึ้นมากแค่ไหนซึ่งจะระบายลงในน้ำมันอย่างแน่นอน? ฉันจะไม่ดูระยะทางด้วยซ้ำ แต่แทนที่ทันทีหลังจากไฮเบอร์เนต

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

ทุกคนรู้เกี่ยวกับน้ำมันเบนซินที่ดี เรื่องราวหนึ่งจากชีวิต: วันหนึ่งมีรถเข้ามารับบริการด้วยรถบรรทุกพ่วง แต่รถจะสตาร์ทไม่ติดหลังจากเติมน้ำมันอย่างดี มีนักเคมีหนุ่มอยู่ที่นั่น หมายเลขออกเทนพวกเขาเติมมันด้วยสารเติมแต่ง และเติมมันมากจนหัวฉีดละลาย

ชีวิตที่ยืนยาว

แนวโน้มสมัยใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์มุ่งเป้าไปที่สิ่งแวดล้อม ดังนั้นจึงเพิ่มเวลาที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องต่างก็ปรับตัวให้เข้ากับกำหนดเวลาเหล่านี้เช่นกัน สารประกอบสังเคราะห์ออกแบบมาสำหรับ 15-30,000 กิโลเมตรจากการเปลี่ยนทดแทน และน้ำมันนี้ก็ติดทนนานขนาดนั้น! ปรับตามปัจจัยที่อธิบายไว้ข้างต้น นั่นคือภายใต้สภาพการใช้งานที่ยากลำบากเมื่อติดอยู่ในการจราจรติดขัดทุกวันทั้งหมดนี้จะต้องนำมาพิจารณาและเปลี่ยนใหม่ก่อนหน้านี้เล็กน้อย แต่น้ำมันที่มีช่วงระยะทางที่ขยายออกไปนั้นมีอยู่จริงและสอดคล้องกับลักษณะที่ประกาศไว้

นี่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง เป็นประโยชน์ต่อผู้ผลิตรถยนต์ที่รถจะใช้งานไม่ได้ในวันรุ่งขึ้นหลังจากการรับประกันหมดอายุ นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าว และพวกเขาปกป้องธรรมชาติและผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่จะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีงานและ กรณีการรับประกันจะไม่เกิดขึ้น

สำหรับคนที่ไม่เชื่อ.. ที่ ระยะทางเฉลี่ย รถสมัยใหม่ถึง ยกเครื่องเครื่องยนต์? โดยเฉลี่ยสูงถึง 120,000 กรณีที่ดีที่สุดคือ 150,000 เพียงเมื่อหมดประกันและรถใช้งานไม่ได้ หลัก เหตุผล - ไม่เหมาะสมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ไม่มีดีลเลอร์รายเดียวยอมรับ ประกันหมด มีรอยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มีคำถามอะไรไหม?

และยัง...

โดยมีเหตุผลมากระทบ ลักษณะการทำงานเราได้ทราบน้ำมันเครื่องแล้ว ตอนนี้ทุกคนสามารถประมาณโหมดการทำงานของรถและคำนวณช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยประมาณได้ เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเร็วกว่าเล็กน้อยจนกว่าจะถึงนาทีสุดท้ายมอเตอร์จะยังคงอยู่

น้ำมันเครื่องช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไปและการกัดกร่อน ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสี และทำให้ผลกระทบของผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ - เขม่าและเขม่าเป็นกลาง ระหว่างการทำงานของรถ น้ำมันจะสูญเสีย คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์และต้องมีการเปลี่ยนเป็นระยะ

ลักษณะของน้ำมันเครื่องเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรเมื่ออายุมากขึ้น?

1. การสูญเสียความหนืดเริ่มต้น

• ความหนืดที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นเนื่องจากการสะสมของเขม่าและคาร์บอนที่สะสมอยู่และในขณะที่เศษส่วนไฮโดรคาร์บอนเบาที่มีอยู่ในน้ำมันสดระเหยไป
• หากความหนืดน้อยกว่าปกติ แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำเข้าไปในน้ำมัน

2. การละเมิดความต้านทานความร้อนของน้ำมัน น้ำมันเก่าเกิดความร้อนสูงเกินไปได้ง่าย ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของตะกอนแข็ง (โค้ก) อย่างเข้มข้น และทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอเร็วขึ้น ส่งผลให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์แตกหัก

3. ลดจุดวาบไฟ การแทรกซึมของเศษส่วนเชื้อเพลิงระเหยเข้าไปในน้ำมันทำให้จุดวาบไฟลดลง

4.การเสื่อมสภาพของการป้องกันและ คุณสมบัติการทำความสะอาดน้ำมันเครื่องที่ป้องกันการสึกหรอและการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ สาเหตุอาจเป็นเพราะสารป้องกันการแข็งตัวจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ สารเติมแต่งที่สลายตัวในปริมาณที่มากเกินไป และอนุภาคฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในน้ำมัน

5. การละเมิดความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมัน

6.หมายเลขฐานลดลง (ออกซิเดชันของน้ำมัน)

สำคัญ! น้ำมันเครื่องทุกชนิดมีหมายเลขฐานรวมที่เป็นด่างและชุดสารเติมแต่ง ยิ่ง TBN สูง อายุน้ำมันก็จะยิ่งนานขึ้น

7.สูญเสียความคล่องตัว น้ำมันเครื่องแข็งตัวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป สาเหตุ: เครื่องยนต์มีภาระหนัก, การระบายอากาศในห้องเหวี่ยงไม่ดี, การไหลเวียนของอากาศไม่เพียงพอ เครื่องทำความเย็นน้ำมันระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงต่ำกว่าระดับต่ำสุดที่อนุญาต มีระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติ

สำคัญ! ยิ่งน้ำมันเครื่องคงคุณสมบัติไว้นานเท่าใด อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งนานขึ้นเท่านั้น

น้ำมันเครื่องจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?

ความคิดเห็นที่เป็นที่ยอมรับว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจาก 10-15,000 กิโลเมตร แต่อย่างน้อยปีละครั้งก็ถูกต้องบางส่วน เมื่อกำหนดระยะเวลาจริงก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจำเป็นต้องคำนึงถึง:

1. ยี่ห้อและบริษัทผู้ผลิตน้ำมันเครื่องที่เทลงในเครื่องยนต์

มีน้ำมันเครื่องประเภทใดบ้าง:

• น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

ข้อดี:

ทนความร้อน อุณหภูมิน้ำมันเกินที่ งานไม่ดีระบบทำความเย็นที่อุณหภูมิ 10⁰C เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงทำให้เกิดโค้กและเขม่า เกิดปฏิกิริยาโพลีเมอไรเซชัน และยังทำลายสารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมันอีกด้วย น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แทบไม่สูญเสียความหนืดเมื่อถูกความร้อน ในเวลาเดียวกัน สารสังเคราะห์ยังคงรักษาคุณสมบัติผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัว สารต้านอนุมูลอิสระ และป้องกันการกัดกร่อนไว้จนกว่าน้ำมันจะเปลี่ยนครั้งต่อไป ข้อบกพร่อง - ค่าใช้จ่ายสูงเมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่องอื่นๆ

• กึ่งสังเคราะห์

ด้อยกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เนื่องจากเป็นส่วนผสม น้ำมันพื้นฐาน คุณภาพสูง(50 - 70%) และน้ำมันแร่ (30 - 50%) พร้อมการเติมสารเติมแต่งต่างๆ ตัวอย่างเช่น หากน้ำมันแร่สูญเสียการไหลในฤดูหนาวที่อุณหภูมิ -35⁰C น้ำมันกึ่งสังเคราะห์จะถูกเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ทำงานในเวลาน้อยกว่า สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย– ที่อุณหภูมิไม่เกินลบ 20⁰C สารกึ่งสังเคราะห์ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เนื่องจากลักษณะทางเทคนิคถึงแม้จะแย่กว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ แต่ก็มีราคาถูกกว่าหลายเท่าขึ้นอยู่กับยี่ห้อ

• น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จาก PAO

PJSC - สมบูรณ์ น้ำมันสังเคราะห์ได้มาจากการสังเคราะห์โพลีอัลฟาโอเลฟินส์ ข้อดี: ความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันภายใต้อุณหภูมิที่เกินพิกัดและคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ทำให้น้ำมันนี้เป็นที่นิยมในหมู่นักแข่งรถและผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่รวดเร็วและดุดัน

• น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง

หากน้ำมันสังเคราะห์ PAO ทำจากแก๊ส น้ำมันสังเคราะห์ HC ก็จะได้มาจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมหนัก น้ำมันที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีไฮโดรแคร็กกิ้งมีราคาถูกกว่า PAO 20-30% และแทบไม่ด้อยกว่าสิ่งใดเลย ข้อกำหนดทางเทคนิคยกเว้นความเสถียรทางความร้อน คุณ สารสังเคราะห์ PAOความต้านทานต่ออุณหภูมิที่เกินพิกัดนั้นดีเป็นสองเท่า และช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็นานขึ้น

• น้ำมันเอสเตอร์

ทำบนพื้นฐานของเอสเทอร์ ข้อได้เปรียบหลักคือในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น แรงเสียดทานแบบแห้งของชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะถูกกำจัดออกไป เนื่องจากมีฟิล์มน้ำมันถาวรที่สามารถรับน้ำหนักได้ 22,000 กิโลกรัม/ซม.² เพื่อการเปรียบเทียบ ฟิล์มน้ำมันของสารสังเคราะห์ PAO สามารถรับแรงกระแทกได้ 6,500 กก./ซม.² การขาดเอสเทอร์เป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด ประเภทราคาแพงน้ำมัน

• น้ำมันโพลีไกลโคลิก

เป็นส่วนผสมของ PAO และเอสเทอร์ 70% ซึ่งเติมโพลีเอสเตอร์ PAG (โพลีอัลคิลีนไกลคอล) น้ำมันที่ “สะอาดที่สุด” ที่ให้สมรรถนะดีเยี่ยมเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว ความหนืดของน้ำมันนี้คือ 180 หน่วย ไม่สูญเสียคุณสมบัติเป็นเวลานานจึงเรียกว่า “น้ำมันสำหรับคนขี้เกียจ” เนื่องจากน้ำมัน PAG มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด

2. สภาพการทำงาน อัตราการเสื่อมสภาพของน้ำมันขึ้นอยู่กับลักษณะของการเดินทาง สภาพการใช้งานที่รุนแรงหมายถึงการขับรถในสภาพเมืองด้วยจังหวะที่ขาดหาย เมื่อการเดินทางสลับกับการยืนเป็นเวลานานในการจราจรติดขัดและการขับขี่ด้วยความเร็วสูงในพื้นที่ว่าง แต่การเดินทางบนทางหลวงระยะไกลด้วยความเร็วสูงสุดก็ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของน้ำมันเช่นกัน

3.คุณสมบัติ รถของตัวเอง- ส่วนใหญ่ ความกังวลเรื่องรถยนต์ไม่แนะนำให้เปลี่ยนอันที่แนะนำสำหรับ ของรถคันนี้น้ำมันยี่ห้อ. การเปลี่ยนไปใช้น้ำมันชนิดอื่นอาจทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ไม่อาจคาดเดาได้ หากเจ้าของรถตัดสินใจที่จะทำตามขั้นตอนดังกล่าวเมื่อเลือกน้ำมันคุณต้องปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ

4. ปัจจัยเรื่องเงิน. ตารางจะช่วยคุณเปรียบเทียบราคาน้ำมันเครื่องตามราคา (โดยประมาณ)

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้อย่างไร?

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ศูนย์รถยนต์หรือสถานีของตัวแทนจำหน่าย การซ่อมบำรุง- สำหรับใครที่อยากทำเองแต่ไม่มีฝีมือแนะนำให้ดูคลิปครับ

• รถที่อยู่ในการรับประกันจะต้องเติมน้ำมันเครื่องของแบรนด์และภายในระยะเวลาที่ระบุไว้ในสมุดบริการ
• ช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติคือ 10,000 กม. เมื่อคำนึงถึงสภาพการใช้งาน สไตล์การขับขี่ และคุณลักษณะของรถ ความถี่ในการเปลี่ยนสามารถลดลงเหลือ 5–8,000 กม. หรือเพิ่มขึ้นเป็น 15,000 กม.
• การใช้น้ำมันที่มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 20-30,000 กม. ต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต
• นอกจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วยังเปลี่ยนไส้กรองอีกด้วย หากเครื่องยนต์อยู่หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่หลังจากผ่านไป 3,000 กม. จะเปลี่ยนเฉพาะไส้กรองน้ำมันเครื่องเท่านั้น

บรรทัดล่าง

เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้กับมืออาชีพ - ความผิดพลาดอาจทำให้เครื่องยนต์ทั้งหมดเสียหายได้ หากไม่สามารถใช้บริการได้ ให้พยายามเลือกน้ำมันให้ถูกต้องที่สุดและดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนด้วยความรับผิดชอบมากที่สุด

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าน้ำมันเครื่องนั้น ของไหลทำงานวี หน้าที่หลักของวัสดุคือการปกป้ององค์ประกอบการผสมพันธุ์ที่ได้รับโหลดจากการเสียดสีแบบแห้งโดยการสร้างฟิล์มน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นยังช่วยให้ทำความสะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบน้ำมัน, ทำหน้าที่เป็นตัวทำให้เป็นกลางของกระบวนการออกซิเดชั่น, ขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากชิ้นส่วนและส่วนประกอบเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น ฯลฯ

เนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญและความร้อนสูงตลอดจนเนื่องจากกระบวนการทางเคมีที่ใช้งานอยู่ซึ่ง น้ำมันหล่อลื่นภายในน้ำมันเครื่องมีแนวโน้มที่จะเร่งอายุและสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์อย่างรวดเร็ว เห็นได้ชัดว่าเป็นสารหล่อลื่น วัสดุสิ้นเปลืองในขณะที่เครื่องยนต์ใดๆ ก็ตาม ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ต้องการนั้นถูกกำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ในขณะเดียวกัน อายุการใช้งานของวัสดุก็อาจได้รับผลกระทบเช่นกัน ทั้งซีรีย์ปัจจัยบางอย่าง

ต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุที่คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและความถี่ที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ปัญหาต่างๆ เช่น ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขั้นต่ำ ระยะเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในแง่ของเวลาและระยะทาง เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยหรือไม่ และเงื่อนไขของช่วงการเปลี่ยนถ่ายจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขด้วย

อ่านในบทความนี้

ทำไมคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว น้ำมันหล่อลื่นแม้ในเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์นั้นยังต้องผ่านกระบวนการชราตามธรรมชาติ ซึ่งหมายความว่าคุณสมบัติของมันไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเสื่อมลงอันเป็นผลมาจากการเกิดออกซิเดชันตลอดจนเนื่องจากการหยุดทำงาน (การเปิดใช้งาน) อย่างค่อยเป็นค่อยไปของสารเติมแต่งที่ใช้งานอยู่และสารเติมแต่งผงซักฟอกในน้ำมันหล่อลื่น

ในที่สุดน้ำมันจะสะสมเขม่าจำนวนมาก ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอและสารปนเปื้อนอื่น ๆ ลักษณะความหนืด-อุณหภูมิจะหยุดชะงัก (น้ำมันหล่อลื่นข้นขึ้น เปลี่ยนเป็นสีดำ) ความเสถียรในการรับแรงเฉือนภายใต้ภาระ ความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมัน ฯลฯ เปลี่ยนไป การขับน้ำมันหล่อลื่นที่สกปรกเป็นเวลานานนำไปสู่การอุดตันของตัวกรองและช่องระบบน้ำมันที่มีคราบสะสมและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน

ความจริงก็คือเครื่องยนต์ในกรณีนี้ได้รับการปกป้องที่แย่กว่ามาก การสึกหรอทางกลที่ทางแยกขององค์ประกอบที่โหลด นอกจากนี้ เนื่องจากดัชนีความหนืดเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ความสามารถในการสูบจ่ายน้ำมันผ่านระบบจึงลดลงโดยทั่วไป ร่วมกับการลดลงด้วย แบนด์วิธและ/หรือการอุดตัน ช่องน้ำมัน (หน่วยพลังงานเริ่มสัมผัส) การสึกหรอของมอเตอร์เกิดขึ้นอย่างมาก

ในขณะเดียวกันก็ควรสังเกตว่าต่างๆ เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติยังส่งผลต่อคุณสมบัติของน้ำมันอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ฝุ่นและสิ่งสกปรกที่เข้ามาทางไอดี น้ำมันเจือจางอันเป็นผลมาจากการรั่วไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงน้ำมันเชื้อเพลิง การเจาะทะลุ ในกรณีเหล่านี้ การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และอาจเกิดการยึดเครื่องยนต์ได้

การกำหนดว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

ดังนั้นจึงค่อนข้างชัดเจนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจให้ชัดเจนว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าวัสดุในเครื่องยนต์สันดาปภายในมีอายุมากขึ้น ปรากฎว่ายิ่งคุณเปลี่ยนบ่อยเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องคำนึงด้วยว่าในหลายกรณีไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเร็วเกินไป

วิธีนี้ไม่มีเหตุผล เนื่องจากจะนำไปสู่ต้นทุนทางการเงินที่ร้ายแรง และประโยชน์ของมอเตอร์อาจไม่ชัดเจนนัก ด้วยเหตุนี้ จึงควรคำนวณช่วงเวลาการบริการโดยคำนึงถึงปัจจัยและคุณสมบัติเพิ่มเติมหลายประการ หากเป็นอย่างอื่น คุณจำเป็นต้องทราบว่าจะเลือกช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทนที่ถูกต้องตามเกณฑ์ใดและอย่างไร

ในตอนแรก เราสังเกตว่าไม่มีคำตอบที่ชัดเจนและแม่นยำหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไปกี่กิโลเมตร ชั่วโมงเครื่องยนต์ หรือเดือน มีเพียงช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์เท่านั้น ซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ในหลายกรณี ความถี่ในการเปลี่ยนยังคงค่อนข้างเป็นรายบุคคล

• สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องไม่เกินอายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่น ในการทำเช่นนี้คุณไม่ควรพึ่งพาคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ตัวอย่างเช่นหากคู่มือระบุว่าควรทำการเปลี่ยนใหม่ทุก ๆ 15,000 กม. นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณควรปฏิบัติตามช่วงเวลานี้เท่านั้น
• นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องอาศัยคำชี้แจงจากผู้ผลิตน้ำมันในตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น แม้ว่าจะใช้น้ำมันคุณภาพสูงจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Longlife (ตัวอย่างเช่น ด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานถึง 30 หรือ 50,000 กม.) ก็ไม่มีการรับประกันว่าโดยปกติแล้วน้ำมันหล่อลื่นจะมีอายุการใช้งานตามทรัพยากรที่ประกาศทั้งหมดหรือแม้กระทั่งครึ่งหนึ่งของปริมาณดังกล่าว ระยะทาง

ความจริงก็คือผู้ผลิตทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและน้ำมันเครื่องบ่งชี้ว่ามีค่าเฉลี่ยสูง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ปัจจัยภายนอกหลายประการที่ลดอายุการใช้งานของน้ำมันไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาด้วย ลองคิดดูสิ

เริ่มจากช่วงเวลาการเข้ารับบริการในคู่มือกันก่อน ตามกฎแล้วคุณสามารถดูคำแนะนำว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 15-20,000 กม. หรืออย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 12 เดือน (แล้วแต่กรณีใดจะถึงก่อน) อย่างไรก็ตามควรเข้าใจว่าคำแนะนำดังกล่าวจากผู้ผลิตรถยนต์นั้นเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับเครื่องยนต์บางประเภท

โดยไม่ได้คำนึงถึงมลพิษทางอากาศโดยทั่วไป คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสมบัติส่วนบุคคลของน้ำมันเครื่องเฉพาะ คุณลักษณะเฉพาะของการทำงานของยานพาหนะ ฯลฯ เฉพาะในบางกรณีเท่านั้นที่ผู้ผลิตสามารถแยกพิจารณาคุณลักษณะของภูมิภาคได้ แต่แนวทางปฏิบัตินี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับตลาดเฉพาะ สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับโมเดลจำนวนมาก

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเสริมด้วยว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้สนใจเป็นพิเศษในการรับประกันว่าเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ภารกิจหลักคือเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสม การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับ ระยะเวลาการรับประกันจากนั้นหน่วยจะต้องผ่านจำนวนชั่วโมงการทำงานโดยเฉลี่ยเพื่อรักษาศักดิ์ศรีและยืนยันความสามารถในการแข่งขันของแบรนด์

ปรากฎว่าผู้ผลิตจะทำกำไรได้มากกว่าในการขยายระยะเวลาการบริการสำหรับรถยนต์ใหม่ภายใต้การรับประกันซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์น่าสนใจและสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับลูกค้า แต่ต้องเสียค่าใช้จ่าย ทรัพยากรไอซ์- ในเวลาเดียวกัน ไม่มีความสนใจเป็นพิเศษในการขยายทรัพยากรนี้เพิ่มเติม นอกจากนี้ การชำรุดหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันเป็นวิธีที่พิสูจน์แล้วว่าสามารถบังคับให้ลูกค้าเปลี่ยนรถของตนเป็นคันใหม่ แทนที่จะต้องจัดการกับการซ่อมแซม

เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบันช่วงเวลาการบริการคือ วิธีการทางการตลาดเพราะมันแสดงถึงความสามารถในการเสนอลูกค้าลดค่าใช้จ่ายสำหรับ บริการรับประกัน- หากเราพูดถึงมอเตอร์และอายุการใช้งานในระยะยาว ช่วงเวลาที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษารถยนต์ก็จะเพิ่มขึ้นได้อย่างมาก

ตอนนี้เรามาดูน้ำมันกันดีกว่า ผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยจำนวนมากถูกจัดวางให้เป็นน้ำมันเครื่องที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ( ช่วงเวลาการให้บริการ- ตามกฎแล้วน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวจะมีเครื่องหมาย Longlife เพิ่มเติม ในขณะเดียวกันก็เป็นความผิดพลาดที่จะเชื่อว่าน้ำมันนี้สามารถเทลงในเครื่องยนต์ใด ๆ ได้อย่างปลอดภัยและเปลี่ยนตามช่วงเวลาที่ขยายออกไป

1. ก่อนอื่นผู้ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องระบุแยกต่างหากว่าในกรณีของการใช้น้ำมันกลุ่ม Longlife อนุญาตให้เพิ่มช่วงเวลาการให้บริการของเครื่องยนต์บางประเภทได้
2. น้ำมัน Longlife จะต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเครื่องยนต์เพื่อใช้ในเครื่องยนต์นั่นคือผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งต้องผ่านการรับรองแยกต่างหาก
3. ผู้ผลิตเครื่องยนต์อนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น Longlife ได้ก็ต่อเมื่อรถยนต์ทำงานในโหมดที่กำหนดโดยเฉพาะและอยู่ในสภาพที่เหมาะสมสำหรับการใช้น้ำมันหล่อลื่นตามช่วงระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายที่ขยายออกไป

หากทุกอย่างชัดเจนไม่มากก็น้อยในประเด็นที่หนึ่งและสอง คำถามเกี่ยวกับตำแหน่งที่สามก็จะเกิดขึ้นทันที โดยทั่วไป จะไม่มีคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับโหมด "เหมาะสมที่สุด" แต่ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ขยายออกไปดังกล่าวจะคำนวณตามโหมดเหล่านี้โดยเฉพาะ

เราเพิ่มสิ่งนั้นตามการใช้งานจริง โดยเพิ่มช่วงเวลาในการ น้ำมันที่มีชีวิตยืนยาวเป็นไปได้หากรถขับไปตามทางหลวงอย่างต่อเนื่องโดยใช้เครื่องยนต์ปานกลาง ในขณะเดียวกันก็เทน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูง ติดตั้งตัวกรองคุณภาพสูง ไม่มีฝุ่นบนถนน ฯลฯ

เป็นที่น่าสังเกตว่าเงื่อนไขดังกล่าวค่อนข้างเป็นจริงสำหรับประเทศที่พัฒนาแล้วซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถยนต์ที่ใช้อยู่ เมืองใหญ่ๆหรือขับรถบนทางหลวงในประเทศ CIS สำหรับเครื่องจักรดังกล่าว สิ่งที่เรียกว่าสภาวะการทำงานที่รุนแรงจะมีความเกี่ยวข้องมากกว่า และสารหล่อลื่นจะมีอายุเร็วมาก เมื่อคำนึงถึงสิ่งข้างต้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใช้แล้วเก่า (ทั้งแบบปกติและแบบ Longlife) โดยลดลงเท่านั้นและไม่ต้องเพิ่มช่วงเวลา

ส่งผลต่ออายุการใช้งานน้ำมันเครื่องอย่างไร?

• ฤดูกาล;
• โหมดการทำงาน
• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• ฐานน้ำมัน
• ประสิทธิภาพการกรอง
• สภาพทั่วไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ปัจจัยบางประการเหล่านี้อาจได้รับอิทธิพลจากผู้ขับขี่เอง (เลือก น้ำมันคุณภาพและตัวกรอง ติดตามการทำงานของมอเตอร์และแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงที) ในขณะที่คุณสมบัติอื่นๆ ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ กล่าวคือ ยังคงต้องคำนึงถึงเพิ่มเติม การวิเคราะห์ในภายหลังช่วยให้คุณกำหนดเงื่อนไขในการใช้งานยานพาหนะได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ความจริงก็คือความถี่ของการเปลี่ยนแปลงน้ำมันเครื่องนั้นขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานเป็นอย่างมาก หากรถพบว่าตัวเองอยู่ในสภาวะที่เรียกว่าสภาวะที่รุนแรง ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็จำเป็นต้องสั้นลง

• ควรเข้าใจเงื่อนไขที่รุนแรงว่าเป็นโหมดบางอย่าง ซึ่งรวมถึงเวลาว่างของรถเป็นเวลานาน หลังจากนั้นจึงออกเดินทาง แต่แล้วรถก็หยุดอีกครั้ง โหมดนี้ช่วยลดอายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นเป็นพิเศษในฤดูหนาว ความจริงก็คือการควบแน่นสะสมภายในเครื่องยนต์ กระบวนการทางเคมีถูกกระตุ้น และการเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน

สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานทุกวันและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งาน การควบแน่นจะมีความเข้มข้นน้อยกว่า ยิ่งกว่านั้นแม้การเดินทางระยะสั้นแต่คงที่ในระหว่างที่เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ถึงอุณหภูมิในการทำงานก็ยังไม่ได้ป้องกันการก่อตัวของการควบแน่น

• การขับรถในเมืองด้วยความเร็วต่ำ รถติด การเร่งความเร็วและการหยุดรถบ่อยครั้ง โหมดนี้เป็นเรื่องยากสำหรับเครื่องยนต์ เนื่องจากภาระขนาดใหญ่ในเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเมื่อเริ่มเคลื่อนที่จากการหยุดนิ่ง ขณะเดียวกันบน รอบต่ำแรงดันน้ำมันเครื่องไม่สูง ความร้อนเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์เกิดโค้ก ฯลฯ

สำหรับการจราจรติดขัดและการหยุดทำงานที่สัญญาณไฟจราจร ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะทำงานขณะเดินเบา โหมด ความเร็วรอบเดินเบาก็ถือว่ายากสำหรับเครื่องยนต์เช่นกันเนื่องจากหน่วยกำลังเย็นลงแย่ลงและทำงานที่ ส่วนผสมแบบลีน,แรงดันน้ำมันไม่สูง

• เชื้อเพลิง คุณภาพต่ำยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณสมบัติของน้ำมันอีกด้วย ความจริงก็คือผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้สะสมอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นทำให้คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของวัสดุแย่ลง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าคำแนะนำช่วงการเปลี่ยนสมุดบริการมักมีไว้สำหรับเชื้อเพลิงที่ตรงตามนั้น มาตรฐานยุโรป- ไม่มีเชื้อเพลิงดังกล่าวใน CIS
• มีการโหลดบ่อยครั้ง เครื่องยนต์ของรถยนต์ขี่ด้วย ความเร็วสูงสุดบน ความเร็วสูง,ลากจูงรถพ่วง, การขนส่งถาวรผู้โดยสารและสินค้าจำนวนมาก

ในกรณีเหล่านี้ เครื่องยนต์จะต้อง "บิด" เพื่อให้ได้มา มีพลังมากขึ้น- เห็นได้ชัดว่าในกรณีนี้น้ำมันจะออกซิไดซ์เร็วขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติของมัน โดยวิธีการขับรถบนภูเขาหรือ ภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาด้วยการขึ้นและลงยาวสลับกันยังหมายถึงสภาวะที่ยากลำบาก ในการปีนขึ้นไปคนขับจะโหลดเครื่องยนต์และเมื่อลงทางลงมักใช้โหมดเบรกด้วยเครื่องยนต์

• ขี่ต่อไป ถนนลูกรังการทำงานของยานพาหนะในสภาวะที่มีมลพิษทางอากาศเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้น้ำมันจะสะสมสารปนเปื้อนอย่างแข็งขัน สิ่งแวดล้อมอายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นลดลงอย่างเห็นได้ชัด

อย่างที่คุณเห็น สภาพภายในประเทศการดำเนินงานยังห่างไกลจากอุดมคติที่ "คำนวณ" และอาจถือว่าหนักหน่วงได้อย่างเต็มที่ ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องปรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นแยกกัน โดยคำนึงถึงปัจจัยข้างต้น

การใช้น้ำมันในทางปฏิบัติ

หากต้องการทราบว่าช่วงการเปลี่ยนทดแทนใดดีที่สุด คุณควรดำเนินการจาก:

• คุณสมบัติการดำเนินงาน
• โหมดการทำงาน
• คุณภาพ ( พื้นฐาน) น้ำมัน;

หากรถใช้งานใน CIS และมีแร่ธาตุหรือใช้งานอยู่ แนะนำให้ลดระยะเวลาการเปลี่ยนทดแทนลง 50-70% ของระยะเวลาที่ระบุไว้ในคู่มือ กล่าวอีกนัยหนึ่งหากคำแนะนำระบุไว้สำหรับการเปลี่ยนตามแผนหลังจาก 10 หรือ 15,000 กม. ตามระยะทางและอย่างน้อยปีละครั้งจึงต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 5,000 กม. หรือทุกๆ 6 เดือน (แล้วแต่กรณีใดจะถึงก่อน)

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องการกำหนด ตัวบ่งชี้ที่แน่นอน- เมื่อใดควรตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์เย็นหรือร้อน เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์