ต้นแบบของเครื่องยนต์ G15MF คือไดรฟ์พลังงาน Opel C16NZ วิศวกรชาวเกาหลีได้ทำการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้กับการออกแบบเครื่องยนต์ของเยอรมัน:

• ท่อทางออกของระบบระบายความร้อนติดตั้งอยู่ที่ฝาหลังของฝาสูบ
• เปลี่ยนการกำหนดค่าและขนาดของห้องเผาไหม้
• ใช้ปั้มน้ำมันเดิม
• รูปร่างของลูกสูบเปลี่ยนไปเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบลดลง
• ระบบจุดระเบิดได้รับการแก้ไขสำหรับการกำหนดค่า G15MF

ในปี 2545 ระหว่างการปรับ Daewoo Nexia เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงเป็น 130 นิวตันเมตรและ 85 แรงม้า กับ. โดยเพิ่มจังหวะลูกสูบเป็น 81.5 มม. ติดตั้งฝาสูบ 16 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวตามแบบแผน DOHC อย่างไรก็ตาม ICE นี้ถูกกำหนดดัชนีใหม่ A15MF และหยุดการผลิตในปี 2551 ในเวลาเดียวกันกับ G15MF เนื่องจากไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3

ข้อมูลจำเพาะ G15MF 1.5 ล./75 ล. กับ.

ในขั้นต้นเครื่องยนต์ไม่มีโพรบแลมบ์ดาและเครื่องฟอกไอเสีย ดังนั้นด้วยข้อกำหนดที่เข้มงวดจึงถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงขั้นสูง แผนภาพเครื่องยนต์คัดลอกมาจาก Opel Kaddet E ของเยอรมันในปี 1994:

• อินไลน์สี่สำหรับการจัดเรียงตามขวางใต้ฝากระโปรง
• รูปแบบการจ่ายก๊าซ SOHC พร้อมเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน
• การปรับส่วนผสมด้วยโพเทนชิออมิเตอร์โดยเปรียบเทียบกับ VAZ 2110

การบังคับเป็นไปได้ด้วยวิธีการแบบดั้งเดิมเพื่อเพิ่มพลังและยกเครื่องด้วยตัวเองในสภาพโรงรถโดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง

ในช่วงเวลานั้น มอเตอร์ G15MF มีลักษณะทางเทคนิคที่ก้าวหน้า:

ผู้ผลิต	แดวู
ยี่ห้อไอซ์	G15MF
ปีที่ผลิต	1994 – 2008
ปริมาณ	1498 cm3 (1.5 ลิตร)
พลัง	55.4 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า)
แรงบิด	120 นิวตันเมตร (ที่ 3400 รอบต่อนาที)
น้ำหนัก	117 กก
อัตราส่วนการบีบอัด	8,5
โภชนาการ	หัวฉีด
ประเภทมอเตอร์	น้ำมันในสาย
จุดระเบิด	การสลับแบบไม่สัมผัส
จำนวนกระบอกสูบ	4
ตำแหน่งของกระบอกแรก	ทีวีอี
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	2
วัสดุฝาสูบ	อลูมิเนียมอัลลอยด์
ท่อร่วมไอดี	duralumin ช่องที่มีความยาวต่างกัน
ท่อร่วมไอเสีย	เหล็กหล่อ
เพลาลูกเบี้ยว	โปรไฟล์ลูกเบี้ยวเดิม
วัสดุบล็อก	เหล็กหล่อ
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	76.5 มม
ลูกสูบ	ต้นฉบับ
เพลาข้อเหวี่ยง	AA-DW000
จังหวะลูกสูบ	81.5 มม
เชื้อเพลิง	เอไอ-92
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร 1/2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	ลู่วิ่ง - 7 ลิตร / 100 กม อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 8.8 ลิตร/100 กม เมือง - 10.5 ลิตร / 100 กม
การบริโภคน้ำมัน	สูงสุด 0.6 ลิตร/1,000 กม
น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์ตามความหนืด	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
น้ำมันชนิดใดดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์โดยผู้ผลิต	Liqui Moly, LukOil, Rosneft
น้ำมันสำหรับ G15MF ตามองค์ประกอบ	สังเคราะห์ในฤดูหนาว กึ่งสังเคราะห์ในฤดูร้อน
ปริมาณน้ำมันเครื่อง	3.75 ล
อุณหภูมิในการทำงาน	95°
ทรัพยากรน้ำแข็ง	อ้างสิทธิ์ 200,000 กม วิ่ง250,000กม.แท้ๆ
การปรับวาล์ว	สกรู
	บังคับสารป้องกันการแข็งตัว
ปริมาณน้ำหล่อเย็น	7 ล
ปั๊มน้ำ	พร้อมใบพัดพลาสติก GVG-90A
เทียนสำหรับ G15MF	BPR6E จาก NGK หรือ AU17DVR ในประเทศ
ช่องว่างของหัวเทียน	0.8 มม
สายพานราวลิ้น	Goodyear G1116H 111H9.5P170 เดิม เพื่อแทนที่ Gates K15310XS
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ	1-3-4-2
กรองอากาศ	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
กรองน้ำมัน	พร้อมเช็ควาล์ว
มู่เล่	6 หลุม หนึ่งออฟเซ็ต
สลักเกลียวยึดมู่เล่	M12x1.25 มม. ยาว 26 มม
ซีลก้านวาล์ว	ผู้ผลิต Goetze
การบีบอัด	จาก 10 บาร์ ความแตกต่างในกระบอกสูบที่อยู่ติดกันสูงสุด 1 บาร์
มูลค่าการซื้อขาย XX	800 – 850 นาที-1
แรงบิดขันแน่นสำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียว	เทียน - 31 - 39 น มู่เล่ - 35 นิวตันเมตร สลักเกลียว - 19 - 30 Nm ฝาครอบตลับลูกปืน - 68 - 84 Nm (หลัก) และ 43 - 53 Nm (ก้านสูบ) หัวถัง - สามขั้นตอน 20 Nm +65° + 65° + 65°

คู่มือโรงงานจำเป็นต้องมีทั้งคำอธิบายพารามิเตอร์ของมอเตอร์และการดำเนินการทีละขั้นตอนสำหรับการซ่อมแซม / บำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อรักษาภาระการรับประกันและอายุการใช้งานที่ประกาศจากโรงงาน

คุณสมบัติการออกแบบ

G15MF เครื่องยนต์เบนซินเพลาเดี่ยวขนาด 1.5 ลิตร ถูกสร้างขึ้นก่อนการมาถึงของมาตรฐาน Euro-2 ดังนั้นคุณลักษณะการออกแบบจึงเป็นทางเดินไอเสียที่เรียบง่ายมากโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาและหัววัด CO ความแตกต่างที่เหลืออยู่ของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือ:

• ความทันสมัยของระบบหัวฉีด - การฉีดที่นี่มีการกระจาย แต่พร้อมกันควบคุมโดยโพเทนชิออมิเตอร์เช่นเดียวกับใน Ladas ในประเทศ
• การปรับแต่งห้องเผาไหม้ - เครื่องยนต์เหล่านี้มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับต้นแบบและรูปทรงโดมของห้องซึ่งบางส่วนยังคงดำเนินต่อไปในลูกสูบ
• ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าปริมาณการใช้น้ำมันอยู่ที่ 300 กรัม / 1,000 กม. และน้ำมันเบนซินอยู่ที่ 8.8 ลิตร / 100 กม. ในวงจรรวม
• สายพานไทม์มิ่งฟันแบนจากแบรนด์ Gatez ชั้นนำที่มีอายุการใช้งาน 200,000 กม. แม้ว่าวาล์วจะปลอดภัยอยู่แล้วที่นี่ แต่ก็ไม่สามารถตอบสนองกับลูกสูบได้

ระบบจ่ายก๊าซทำตามรูปแบบ SOHC พร้อมเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน เมื่อเปรียบเทียบกับตัวอย่างปริมาตรของห้องเผาไหม้จะลดลงกำลังจะเพิ่มขึ้นเฉพาะในเครื่องยนต์ Daewoo รุ่นถัดไป - A15MF

เพื่อเพิ่มทรัพยากรสิ่งที่แนบมานั้นขับเคลื่อนด้วยสายพานแยกต่างหากซึ่งแนะนำให้ตรวจสอบสภาพทุก ๆ 20,000 กม. และเปลี่ยนหลังจาก 50,000

หลังจากเปิดตัวข้อบังคับ Euro-3 และแม้แต่ Euro-4 ฝ่ายบริหารของ Daewoo ยังคงติดตั้งไดรฟ์พลังงานที่ล้าสมัยเหล่านี้ใน Nexia และ Espero จนถึงปี 2008 สิ่งที่แนบมาในขนาดกะทัดรัดไม่รบกวนการซ่อมแซมที่สำคัญรวมถึงในตัวเอง

ข้อดีและข้อเสีย

จุดแข็งของข้อกังวล Daewoo นั้นสร้างความกังวลให้กับผู้ใช้เสมอ ดังนั้นมอเตอร์จึงมีสวิตช์ OC (เลขออกเทน) - จากตัวเลือกที่เสนอสี่ตัวเลือก 95, 92, 87 และ 83 ผู้ใช้สามารถเลือกอะไรก็ได้เพียงแค่เปลี่ยนสายไฟ ตัวอย่างเช่น ค่าออกเทนของ A-76 อยู่ที่ประมาณ 82 ดังนั้นเครื่องยนต์จึง "ย่อย" แม้แต่น้ำมันเบนซิน 76

ข้อได้เปรียบต่อไปคือทรัพยากรมากกว่า 250,000 กม. ระหว่างเมืองหลวง ในปัจจุบัน แม้จะมีการออกแบบและเลย์เอาต์ของโหนดที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว ทรัพยากรดังกล่าวสำหรับพาวเวอร์ไดรฟ์ก็ยังเป็นสิ่งที่หาได้ยาก

ข้อเสียเปรียบหลักของ G15MF คือเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าของระบบกระจายการจุดระเบิด สายไฟถูกบัดกรีอย่างต่อเนื่องการซ่อมแซมไม่ได้ช่วยเป็นเวลานาน เมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์คุณควรมุ่งเน้นไปที่ระยะทาง 10,000 กม. หากในช่วงเวลานี้อุปกรณ์ไม่ล้มเหลวก็จะใช้งานได้นาน หากความผิดปกติเกิดขึ้นซ้ำ ๆ จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่

ฝาสูบเดิมเหมาะสำหรับการจูน - สามารถใส่เพลาลูกเบี้ยวที่มีเฟสเพิ่มขึ้นได้

รายชื่อรุ่นรถที่ติดตั้ง

เครื่องยนต์ G15MF ใช้สำหรับรถยนต์ Daewoo หลายรุ่น:

• Lemans 5i ซีดาน 1C4 - 1994 - 1995;
• เซียโล ซีดาน - 1995 - 2000;
• เซียโล โหลดรันเนอร์ - 2539 - 2540;
• เน็กเซีย KLETN - 2538 - 2540;
• Espero ซีดาน KLEJ - 1997 - 1999

เนื่องจาก Daewoo Nexia ผลิตในเกาหลี อุซเบกิสถาน โรมาเนีย อียิปต์ และเวียดนาม ผู้ผลิตหลายรายจึงกำหนดชื่อที่แตกต่างกันให้กับรถ เช่น Pointer, Racer, Lemans, Cielo และ Chevrolet Nexia นอกจากรถเก๋งแล้วคุณลักษณะของเครื่องยนต์ G15MF ยังทำให้สามารถใส่ไว้ในรถแฮทช์แบคสามประตูและห้าประตูได้ซึ่งคล้ายกับ Opel Kaddet E

ตารางการให้บริการ G15MF 1.5L/75L. กับ.

แม้จะมีทรัพยากรที่ประกาศไว้ 250,000 กม. แต่ผู้ผลิตก็แนะนำให้ทำการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ G15MF ระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาต่อไปนี้:

การดำเนินงานของวัสดุสิ้นเปลืองหรือบริการ	เวลา (ปี) หรือระยะทาง (1,000 กม.) แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน
ไดรฟ์เวลา	7/100
แบตเตอรี่	2,5/40
การปรับระยะห่างของวาล์ว	2/15
ตรวจสอบและทำความสะอาดช่องระบายอากาศเหวี่ยง	2/35
เข็มขัดแนบ	4/50
การตรวจสอบและทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง	2/40
น้ำมันเครื่อง	1/10
กรองน้ำมัน	2/20
ไส้กรองอากาศ	2/40
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	4/40
ตรวจสอบและเปลี่ยนท่อความร้อน/ความเย็น	3/30
สารป้องกันการแข็งตัว	2/40
เซ็นเซอร์ CO และออกซิเจน	10/100
หัวเทียน	1 – 2/20
ทางเดินไอเสีย	1/20

อุปกรณ์ ICE แบบคลาสสิกช่วยให้คุณลดต้นทุนการดำเนินงานและค่าใช้จ่ายในการยกเครื่อง

ภาพรวมของข้อบกพร่องและวิธีแก้ไข

เนื่องจากรูปทรงเว้าของลูกสูบและรูที่อยู่ภายใน มอเตอร์ G15MF จะไม่ทำให้วาล์วงอเมื่อสายพานราวลิ้นขาด มีข้อผิดพลาดหลายประการ:

ส่วนที่เหลือของรายละเอียดที่มีอยู่ในเครื่องยนต์อินไลน์ทั้งหมดที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะควรได้รับการแก้ไขให้อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้

ตัวเลือกการปรับแต่งมอเตอร์

เอ็นจิ้น G15MF ที่มีทรัพยากรสูงสามารถปรับปรุงได้โดยการปรับแต่งเชิงกลประเภทต่อไปนี้:

• การคว้านกระบอกสูบสำหรับลูกสูบของเครื่องยนต์ F16D3 ที่ติดตั้งบน Lacetti
• การใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบไวด์เฟสจาก Opel Cadet
• ขัดช่องของจังหวะไอดีและเปลี่ยนคาร์ทริดจ์มาตรฐานด้วยตัวกรองที่มีความต้านทานเป็นศูนย์
• เฟิร์มแวร์ ECU ถึงเวอร์ชัน P9F0CO

หากจำเป็นต้องปรับจูนโดยติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ แรงดันควรจำกัดไว้ที่ 0.5 บาร์

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการปรับแต่งจะเพิ่ม 30 ลิตร กับ. อย่างดีที่สุดโดยไม่สูญเสียทรัพยากรในการดำเนินงาน

ดังนั้นมอเตอร์ G15MF จึงหมายถึง "เศรษฐี" แบบมีเงื่อนไขซึ่งเป็นไดรฟ์พลังงานที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดซึ่งสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ Daewoo Nexia ในภาพลักษณ์ของเครื่องยนต์ Opel Cadet

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ฝากไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านั้น

Daewoo Nexia เครื่องยนต์ 8 วาล์วด้วยปริมาตร 1.5 ลิตรได้กลายเป็นหนึ่งใน Daewoo Nexia ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาของการผลิต วันนี้มีรถยนต์ไม่กี่คันในตลาดรองที่มีมอเตอร์นี้ หน่วย 80 แรงม้า (A15 SMS ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับ Chevrolet Lanos) นี่คือน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดพร้อมคอยล์จุดระเบิดซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ของซีรีส์ G15MF 1.5 ลิตร กำลัง 75 แรงม้า กับผู้จัดจำหน่ายที่ไม่น่าเชื่อถือ

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Daewoo Nexia 8 วาล์ว

เครื่องยนต์ Nexia 1.5 ลิตรน้ำมันเบนซิน, สี่จังหวะ, สี่สูบ, ในบรรทัด, แปดวาล์ว, พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ตำแหน่งในห้องเครื่องอยู่ในแนวขวาง ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1-3-4-2, นับ - จากรอกไดรฟ์เสริม ระบบไฟฟ้า - การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายเป็นระยะ (มาตรฐานความเป็นพิษ Euro-3) มอเตอร์มีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ

เครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์และคลัตช์ประกอบกันเป็นหน่วยกำลัง - หน่วยเดียวซึ่งติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องยนต์บนตัวรองรับโลหะยางยืดสามตัว ส่วนรองรับด้านขวาติดอยู่กับตัวยึดที่ผนังด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบและด้านซ้ายและด้านหลัง - เข้ากับตัวเรือนกระปุกเกียร์

ฝาสูบของเครื่องยนต์ Daewoo Nexia 8 เซลล์

หัวถัง Nexia 8 วาล์วหล่อขึ้นจากอะลูมินัมอัลลอย ใช้ร่วมกันกับกระบอกสูบทั้งสี่สูบ หัวอยู่ตรงกลางบล็อกโดยมีบูชสองตัวและยึดด้วยสลักเกลียวสิบตัว มีการติดตั้งปะเก็นระหว่างบล็อกและหัวถัง

ฝั่งตรงข้ามของฝาสูบคือพอร์ตไอดีและไอเสีย เบาะนั่งและตัวกั้นวาล์วถูกกดเข้าที่ฝาสูบ วาล์วปิดภายใต้การกระทำของสปริงเดียว ปลายล่างของมันวางอยู่บนแหวนรอง และปลายบนของมันวางอยู่บนจานที่มีแครกเกอร์สองอันวางอยู่ แคร็กเกอร์ที่พับเข้าหากันมีรูปร่างเป็นกรวยที่ถูกตัดออกและบนพื้นผิวด้านในมีเม็ดบีดที่เข้าไปในร่องบนก้านวาล์ว กระตุ้นวาล์วบนเพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวเหล็กหล่อหมุนบนตัวรองรับห้าตัว (ตลับลูกปืน) ในตัวเรือนตลับลูกปืนอลูมิเนียมที่ติดอยู่ด้านบนของฝาสูบ

เครื่องยนต์ไทม์มิ่งไดรฟ์ Nexia 1.5 ลิตร

เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ Nexia 8 วาล์วขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันจากเพลาข้อเหวี่ยง วาล์วถูกกระตุ้นโดยเพลาลูกเบี้ยวผ่านคันโยกแรงดันซึ่งรองรับโดยไหล่ข้างหนึ่งบนตัวชดเชยระยะห่างของไฮดรอลิกและไหล่อีกข้างผ่านแหวนรอง - บนก้านวาล์ว
เครื่องยนต์มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งเป็นตัวรองรับคันโยกแรงดันที่ปรับได้เอง ภายใต้อิทธิพลของการเติมน้ำมันภายใต้ความกดดันของช่องภายในของตัวชดเชย ลูกสูบตัวชดเชยจะเลือกระยะห่างในตัวกระตุ้นวาล์ว การใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกในไดรฟ์วาล์วช่วยลดเสียงรบกวนของกลไกการจ่ายก๊าซและยังช่วยลดการบำรุงรักษาอีกด้วย

ถ้าสายพานวาล์วแตก ก็งอ!ในคุณสมบัติอื่น ๆ สามารถสังเกตได้ว่าสายพานราวลิ้นหมุนปั๊ม (ปั๊มน้ำ) สายพานเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม. ต้องเปลี่ยนปั๊มทุก ๆ 120,000 กม. โปรดทราบว่าสำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 75 แรงม้าแบบเก่า โดยทั่วไปสายพานราวลิ้นจะเปลี่ยนทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร

ลักษณะของเครื่องยนต์ Nexia 8 วาล์ว 80 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1,498 ซม. 3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 76.5 มม
• ช่วงชัก - 81.5 มม
• ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - สายพาน
• กำลังแรงม้า - 80 ที่ 5600 รอบต่อนาที ในนาที
• แรงบิด - 123 นิวตันเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที ในนาที
• ความเร็วสูงสุด - 175 กม. / ชม
• เร่งความเร็วเป็นร้อย - 12.5 วินาทีแรก
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-92
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 8.5 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 7.7 ลิตร

มอเตอร์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดสิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง, สายพานราวลิ้น, ปั๊มให้ตรงเวลา หน่วยพลังงานที่ซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ตัวเลือกที่ดีที่สุด

เครื่องยนต์ F16D3 ได้รับการติดตั้งบน Nexia หลังปี 2008 Nexia ที่มีเครื่องยนต์นี้มีไดนามิกมากเนื่องจากเครื่องยนต์มีปริมาตร 1.6 และ 16 วาล์ว ใน Daewoo เครื่องยนต์นี้เรียกว่า DOHC

ในขั้นต้นเครื่องยนต์ถูกทำเครื่องหมาย F14D3 ด้วยปริมาตรเพียง 1.4 ลิตร หลังจากการปรับปรุงโรงงาน GM ให้ทันสมัย ​​เครื่องยนต์ F16D3 และการดัดแปลงที่ตามมาก็ถือกำเนิดขึ้น ในทางกลับกัน F14D3 เป็นความต่อเนื่องของเครื่องยนต์ Opel Z16XE (2001) ทุกอย่างใช้แทนกันได้กับเครื่องยนต์นี้ การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปและครั้งสุดท้ายของเครื่องยนต์ F16D4 - ตัวควบคุมเฟสถูกเพิ่มเข้าไปและเพิ่มขึ้น มีปริมาณ 125 แรงม้า เทียบกับ 109 แรงม้าในรุ่นก่อน

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ F16D3 จาก Daewoo Nexia

ทรัพยากรเครื่องยนต์โดยประมาณคือ 220 - 250,000 กิโลเมตร ในความเป็นจริงมอเตอร์นี้ถือเป็นเศรษฐีทุกอย่างขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษามอเตอร์ตลอดจนเงื่อนไขการใช้งาน

เป็นที่น่าสังเกตว่าหากสายพานราวลิ้นแตกในเครื่องยนต์นี้ วาล์วจะงอ ระหว่างที่วาล์วแตก ชนกับลูกสูบ และยิ่งความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงในขณะนี้ ความเสียหายจะยิ่งมากขึ้น

ติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว - Chevrolet Cruze, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Chance, Chevrolet Nexia พลัง 109 แรงม้าเร่งความเร็วรถขนาดเล็กเช่น Daewoo Nexia ได้อย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์ทั่วไปทำงานผิดปกติ F16D3 บน Nexia

เครื่องยนต์ F16D3 ติดตั้งวาล์ว EGR ซึ่งเป็นระบบหมุนเวียนไอเสีย ก๊าซไอเสียกลับเข้าสู่ทางเดินไอดีและเผาไหม้ สิ่งนี้ทำเพื่อลดมาตรฐานความเป็นพิษ แต่ด้วยเหตุนี้ น้ำมันจึงสูญเสียคุณสมบัติเร็วขึ้นและเกิดเขม่าบนวาล์ว โดยพื้นฐานแล้วเครื่องยนต์จะหายใจเอาไอเสียของตัวเองเข้าไป สำหรับ Nexia เราได้เขียนวิธีปิดวาล์ว USR แต่คำแนะนำนี้จะช่วยเจ้าของเครื่องยนต์รายอื่น นอกจากนี้ วาล์วนี้ยังอุดตันตัวเองอย่างรวดเร็วจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและอุดตันเครื่องยนต์ ดังนั้นเราขอแนะนำให้ปิดวาล์ว

นอกจากนี้ ปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์นี้คือการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้หลังคาวาล์ว (ฝาสูบ) เราได้เขียนวิธีกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วของ Nexia แล้ว

เมื่อน้ำมันหมด วาล์วและตัวยกไฮดรอลิกเริ่มคลิก หากคุณบรรทุกน้ำมันโดยไม่ใช้น้ำมัน ก็สามารถส่งเครื่องยนต์ไปที่ถังขยะได้

การปรับแต่งเครื่องยนต์ F16D3

เราทุ่มเทส่วนทั้งหมดเกี่ยวกับการปรับแต่ง Nexia ในการเพิ่มแรงม้าคุณต้องแฟลชเครื่องยนต์ แต่เฟิร์มแวร์ให้กำลังสูงสุด 5-8 แรงม้า ในการเพิ่มขึ้นอย่างมากคุณต้องวางแมงมุม 4-2-1 รุ่นใหม่เพิ่มเป็น 125 แรงม้า

วิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพที่สุดในการปรับปรุงไดนามิกของรถและลดการใช้เชื้อเพลิงคือการถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกและเปลี่ยนไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยาและไอเสียมาตรฐานจะสำลักเครื่องยนต์อย่างรุนแรงและป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความแรงปกติ นี่คือประเภทการปรับแต่งที่เหมาะสมที่สุด

รถยนต์ Daewoo Nexia ในรัสเซียครั้งหนึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก แต่รถยนต์เหล่านี้ยังสามารถพบเห็นได้อย่างต่อเนื่องบนถนนในประเทศของเรา

แบรนด์นี้เป็นแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซียมายาวนาน และ Nexia ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

เล็กน้อยจากประวัติของ Daewoo Nexia

ต้นกำเนิดของรถยนต์ Daewoo Nexia คือ Opel Cadet E ที่รู้จักกันดีซึ่งผลิตโดย บริษัท เยอรมันตั้งแต่ปี 2527 ถึง 2534 ในตอนแรก Nexia ผลิตในเกาหลีภายใต้ชื่อ Daewoo Racer และวางจำหน่ายต่อไปจนถึงปี 1995 บางครั้งการประกอบ SKD ของ Nexia ได้ดำเนินการใน Krasny Askai ภูมิภาค Rostov แต่ในปี 1998 การผลิตรถยนต์ก็หยุดลง

การผลิตหลักของ Daewoo Nexia ก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถานในเมือง Asaka ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกที่ออกจากสายการผลิตในปี 1996 เกือบจะในทันทีรถเริ่มส่งออกไปยังรัสเซียและในปี 2551 Nexia ได้รับการบูรณะเล็กน้อย:

• ไฟหน้าใหม่ปรากฏขึ้น
• เปลี่ยนกันชน
• กลายเป็นฝากระโปรงหลังอีกอัน
• ไฟท้ายเปลี่ยน.

ยังคงมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วรถยังคงเป็นที่รู้จักและแตกต่างจาก Nexia รุ่นก่อนแต่งเล็กน้อย

อุซเบก "Nexia" ตัวแรกมาในสองระดับการตัดแต่ง:

• GL - รุ่นพื้นฐาน
• GLE - ตัวเลือกที่หรูหรา

อุปกรณ์พื้นฐานนั้นง่ายมาก บางครั้งก็ไม่มีแม้แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยซ้ำ ในรุ่น GLE รถมีตัวเลือกเพิ่มเติม:

• กระจกไฟฟ้า
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
• เครื่องปรับอากาศ;
• ไฟตัดหมอก
• เสาอากาศไฟฟ้า

ในตอนแรก กลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลัง Daewoo Nexia รวมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรหนึ่งเครื่อง มอเตอร์มีกำลัง 75 ลิตร ด้วย. การจัดเรียงแบบอินไลน์ของสี่สูบ.

เครื่องยนต์ G15MF คือ 8 วาล์ว หนึ่งไอดีและหนึ่งวาล์วไอเสียต่อสูบ ในหลาย ๆ ด้านมันคล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน Opel C16NZ มาก แม้จะมีความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจน แต่เครื่องยนต์ของ Opel และ Nexia ก็มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญและสำหรับเครื่องยนต์ G15MF:

• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่แตกต่างกันตามลำดับลูกสูบมีการกำหนดค่าและขนาดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
• การลดลงอีกครั้งเกิดขึ้นที่เพลาข้อเหวี่ยงสำหรับไดรฟ์ปั้มน้ำมัน
• ปั้มน้ำมันนั้นมีการกำหนดค่าไดรฟ์ที่แตกต่างกัน
• ในหัวถังแทนที่จะเป็นปลั๊กจะมีการกดข้อต่อโลหะที่ด้านหลังสำหรับท่อระบบระบายความร้อน นอกจากนี้หัวถังจะแตกต่างกันเล็กน้อยในห้องเผาไหม้

ยังมีความแตกต่างด้านการออกแบบหลายประการที่ไม่อนุญาตให้ติดตั้งชิ้นส่วนจากเครื่องยนต์ C16NZ ในเครื่องยนต์ G15MF โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Nexia มีตัวแทนจำหน่ายของตัวเอง และไม่เหมาะกับ Opel ใดๆ

เครื่องยนต์ Daewoo Nexia 1.5 มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ประเภทของระบบเชื้อเพลิง - การฉีดแบบกระจาย
• ตำแหน่งบนรถ - ขวาง;
• ปริมาตร - 1,498 cm³;
• จำนวนวาล์ว - 8;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 76.5 มม.
• ระยะชักของลูกสูบ - 81.5 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยง - 55 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารก้านสูบคือ 43 มม.

แม้ว่าเครื่องยนต์ Daewoo Nexia 1.5 จะมี 8 วาล์ว แต่รถที่มีความเร็วค่อนข้างดี (สูงถึง 175 กม. / ชม.) และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรใน 12.5 วินาที ในโหมดในเมืองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงด้วยเครื่องยนต์ G15MF เฉลี่ย 9.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรบนทางหลวงนอกเมือง - 7 ลิตร / 100 กม. เมื่อขับขี่แบบไดนามิกปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ Nexia แบบ 8 วาล์วมีความน่าเชื่อถือมากและหากคุณดูแลอย่างเหมาะสม (อย่าให้ร้อนเกินไป อย่าบรรทุกเกินพิกัด เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตรงเวลา) เครื่องยนต์จะวิ่งได้มากกว่า 200,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่ ควรสังเกตว่าเจ้าของรถบางคนไม่ได้สำรองเครื่องยนต์เลย:

• พวกเขาเทน้ำมันตัวแทนที่ถูกที่สุดลงไป
• ลืมเปลี่ยนน้ำมันให้ตรงเวลา
• ไม่ได้ตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง

หากคุณถอดฝาเติมน้ำมันออกจากเครื่องยนต์ที่ "ดับ" คุณจะเห็นความดำบนเพลาลูกเบี้ยวทันทีซึ่งเกิดจากน้ำมันคุณภาพต่ำ อย่างไรก็ตามแม้แต่มอเตอร์ดังกล่าวก็ "รอดชีวิต" ได้อย่างน่าอัศจรรย์และสิ่งนี้บ่งชี้ว่าพวกมันมีความน่าเชื่อถือเพียงใด

ในปี 2545 มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับ Daewoo Nexia แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะเรียกพวกเขาว่า restyling แต่ความแปลกใหม่ที่สำคัญที่สุดของปีนี้คือการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ A15MF แบบ 16 วาล์วใหม่ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและกำลัง 85 แรงม้า กับ.

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์นี้กับ 8 วาล์วคือหัวถังที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองตัว ไม่มีผู้จัดจำหน่ายในหน่วยจ่ายไฟอีกต่อไป หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการจุดระเบิด เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบยังคงเท่าเดิม แต่ลูกสูบเปลี่ยนไป - สี่ร่องใต้วาล์วปรากฏขึ้นที่ด้านล่าง ตามจริงแล้วร่องบนลูกสูบไม่ได้มีบทบาทพิเศษ - เมื่อสายพานราวลิ้นแตกวาล์วจะงอ เครื่องยนต์สันดาปภายใน 8 วาล์ว G15MF ชนะในเรื่องนี้ สายพานราวลิ้นที่ขาดไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงนั้นยังคงเหมือนเดิมความสามารถในการเปลี่ยนของเพลาข้อเหวี่ยง A15MF และ G15MF นั้นสมบูรณ์ นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงยังไม่ส่งผลกระทบต่อปั๊มน้ำมัน อ่างเครื่องยนต์ มู่เล่ และคลัตช์ ในการเชื่อมต่อกับการติดตั้งระบบจุดระเบิดขั้นสูงบน Nexia ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อย:

• ในรอบเมือง - 9.3 ลิตร / 100 กม.
• บนทางหลวงนอกเมือง - 6.5 ลิตร / 100 กม.

เครื่องยนต์ใหม่ 2008

ในปี 2008 นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกในร่างกาย Daewoo Nexia ได้ปรับปรุงสายเครื่องยนต์:

• แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ G15MF ที่ล้าสมัย A15SMS ICE ได้รับการติดตั้ง หน่วยกำลังนี้ใช้ระบบเชื้อเพลิงจาก Chevrolet Lanos เครื่องยนต์เริ่มตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 3
• เครื่องยนต์ 16 วาล์ว A15MF 1.5 ลิตรถูกแทนที่ด้วย ICE รุ่น F16D3 ใหม่ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร

มอเตอร์ A15SMS นั้น "แข็งแกร่ง" กว่ารุ่นก่อน กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 89 แรงม้า s. แต่ก็มี "ไขมัน" ลบด้วย - เนื่องจากความจริงที่ว่าหัวสูบของเครื่องยนต์ใหม่ได้รับการติดตั้งจาก Lanos เมื่อสายพานราวลิ้นแตกตอนนี้วาล์ว "พบ" ลูกสูบ

ตั้งแต่ปี 2008 เครื่องยนต์ F16D3 แบบ 16 วาล์วใหม่ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Daewoo Nexia ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของ Euro 3 และ 4 เครื่องยนต์นี้ปรากฏตัวครั้งแรกใน Chevrolet Lacetti นอกจากนี้รุ่น Chevrolet Cruze ยังติดตั้งเครื่องยนต์ F16D3 หน่วยกำลัง Opel X14XE ทำหน้าที่เป็นต้นแบบของมอเตอร์ แม้ว่าปริมาตรของมอเตอร์เหล่านี้จะแตกต่างกัน แต่ก็มีโครงสร้างและภายนอกที่คล้ายกันมาก เครื่องยนต์ทั้งสองมี:

• สายพานราวลิ้น
• ตัวชดเชยไฮดรอลิก
• เพลาลูกเบี้ยวสองอัน
• ระบบหมุนเวียนไอเสีย

เครื่องยนต์เบนซิน F16D3 มีข้อกำหนดทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• จำนวน / การจัดเรียงของกระบอกสูบ - สี่, ในบรรทัด;
• ปริมาตร - 1,598 cm³;
• กำลัง - 109 แรงม้า
• ระบบเชื้อเพลิง - การฉีดแบบกระจาย
• อัตราส่วนกำลังอัดในกระบอกสูบ - 9.5;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79 มม.
• ระยะชักของลูกสูบ - 81.5 มม.

เพื่อลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียเครื่องยนต์นี้จึงติดตั้งวาล์ว EGR แต่ระบบหมุนเวียนมักจะใช้ถ่านโค้กจากน้ำมันเบนซินของรัสเซียและเจ้าของรถหลายคนก็ปิดวาล์วนี้ เครื่องยนต์ F16D3 ไม่เพียง แต่คล้ายกับ X14XE เท่านั้น แต่ยังใช้โรคทั้งหมดจากหน่วยพลังงาน Opel:

• ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของแลมบ์ดาโพรบ (เนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ);
• น้ำมันรั่วจากฝาครอบวาล์ว
• ปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โมสตัทที่เปิดเร็วเกินไป

การรั่วไหลจะไม่สร้างปัญหามากนักหากน้ำมันไม่ไหลเข้าไปในบ่อเทียน เมื่อเจาะเข้าไปในบ่อน้ำน้ำมันจะเกาะขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนและเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มทำงานเป็นสามเท่า แต่สำหรับเครื่องยนต์ Daewoo Nexia 1.6 นั้นแทบจะไม่ใช้น้ำมันผ่านแหวนลูกสูบในเรื่องนี้มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือ

เช่นเดียวกับรถคันอื่น Daewoo Nexia ต้องการการบำรุงรักษาและจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามข้อบังคับที่กำหนดไว้ ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ Nexia โดยทั่วไปจะเหมือนกับรถยนต์นั่งรุ่นอื่น ๆ ทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร หากสภาพการใช้งานยาก (โหลดสูง, ทำงานในสภาพอากาศร้อน) ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจาก 5,000 กม.

ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องของ Nexia เป็นมาตรฐาน ไม่มีเงื่อนไขพิเศษสำหรับพวกเขา เพื่อให้น้ำมันไม่ไหม้และไม่ดำบนชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ จะต้องมีคุณภาพสูงพร้อมสารเติมแต่งที่ดี ไม่แนะนำให้เทน้ำมันแร่ลงในเครื่องยนต์ ควรใช้ "สารสังเคราะห์" หรือ "สารกึ่งสังเคราะห์"

สำหรับน้ำมันเครื่องในฤดูหนาว ความหนืดควรต่ำกว่าตามการจัดประเภท SAE สำหรับฤดูหนาวที่หนาวจัด ควรใช้เกรด 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 สำหรับน้ำมันเครื่องที่มีความหนาเมื่อสตาร์ทในที่เย็นจัดชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะสึกหรออย่างรุนแรงทรัพยากรเครื่องยนต์จะลดลงดังนั้นจึงไม่ควรใช้น้ำมันหลายเกรดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในในฤดูหนาว

ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเกือบทุกชนิดจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก สิ่งสำคัญคือไม่ใช่ของปลอม บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ Daewoo Nexia ใช้น้ำมันจากบริษัทต่างๆ:

• คาสตรอล;
• โมบิล;
• เชฟรอน

ได้รับการพิสูจน์มานานแล้วว่าเป็นน้ำมันปลอมซึ่งเป็นสาเหตุของการเกิดเขม่าทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลง ความลับที่นี่ง่ายมาก - ของปลอมไม่มีสารเติมแต่งคุณภาพสูงที่มีคุณสมบัติหล่อลื่นที่จำเป็นและลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่ถู

หาก "สารสังเคราะห์" สำหรับเจ้าของรถมีราคาแพงเกินไป คุณสามารถเปลี่ยนเป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ได้ จะไม่มีปัญหาใหญ่เกิดขึ้น แต่เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เป็น "กึ่งสังเคราะห์" จำเป็นต้องล้างระบบน้ำมันให้สะอาดก่อนที่จะเทน้ำมันใหม่ลงในเครื่องยนต์ Daewoo Nexia

Daewoo Nexia เป็นหนึ่งในรถไม่กี่คันที่อยู่บนถนนในประเทศมานานกว่า 20 ปี รถต้นแบบคือรถซีดานยอดนิยม Opel Kadett ที่ปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1995 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์ Nexia DEU ถูกนำเสนอโดยรุ่น:

ข้อมูลจำเพาะ F16D3

พารามิเตอร์	ความหมาย
ปริมาตรกระบอกสูบ ลูกบาศ์ก ซม.	1598
อำนาจ, ล. s / เกี่ยวกับ. ในนาที	106/6000
แรงบิด นิวตันเมตร/รอบ ต่อนาที	142/4000
จำนวนกระบอกสูบ	4
วาล์วต่อกระบอกสูบ	4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม	79
ระยะชักของลูกสูบ มม	81.5
อัตราส่วนการบีบอัด	9.5
ระบบการจัดหา	การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
กลไกการจ่ายก๊าซ	DOHC 16V
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว A-95
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. (เมือง)	7.3
ระบบหล่อลื่น	รวม (สเปรย์ + ภายใต้ความกดดัน)
ชนิดน้ำมันเครื่อง	ระดับคุณภาพ SG/CC หรือสูงกว่า: SAE 5W-30, 10W-40, 15w-40
ปริมาณน้ำมันเครื่อง	3.75 ล
ระบบทำความเย็น	ชนิดปิดที่มีการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นแบบบังคับ
น้ำยาหล่อเย็น	ขึ้นอยู่กับเอธิลีนไกลคอล
กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม	ยูโร - 3

เครื่องยนต์ F16D3 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Daewoo Lanos, Nexia, Lacetti; ; ZAZ โอกาส

คำอธิบาย

หน่วยพลังงานทั้งหมดที่เคยติดตั้งบน Nexia DEU เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะแบบคลาสสิกที่มีกระบอกสูบ 4 สูบเรียงเป็นแถวเดียว

การออกแบบของเสื้อสูบเหมือนกัน ระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนยังสร้างขึ้นตามรูปแบบเดียวกัน

ในขั้นต้นมีเพียงเครื่องยนต์ G15MF เท่านั้นที่ติดตั้งบน Daewoo Nexia ซึ่งเลียนแบบเครื่องยนต์ Opel Kadett E แต่แทนที่จะใช้คาร์บูเรเตอร์กลับใช้ระบบหัวฉีดแบบกระจายพร้อมการเปิดใช้งานหัวฉีดทั้งหมดพร้อมกัน

กลไกการจ่ายก๊าซ (GRM) ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบเพลาเดียว (SOHC 8V) พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ นอกจากนี้ยังไม่มีเครื่องฟอกไอเสียและโพรบแลมบ์ดา

ต่อจากนั้น จำนวนวาล์วเพิ่มขึ้นเป็น 16 ตัว และมีการใช้ไทม์มิ่งแบบสองเพลา นอกจากนี้ระบบจุดระเบิดได้รับการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน มอเตอร์หลังจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เพิ่มกำลังอย่างมีนัยสำคัญและมีชื่อว่า A15MF

นอกจากนี้ หน่วยพลังงานทั้งสองเริ่มติดตั้งโพรบแลมบ์ดาและเครื่องฟอกไอเสีย ซึ่งอนุญาตให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานยูโร - 2

ในการเชื่อมต่อกับการแนะนำมาตรฐานสิ่งแวดล้อม EURO-3 เครื่องยนต์ Nexia Daewoo (G15MF, A15MF) ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ A15SMS และ F16D3:

• A15SMS

เป็นผลมาจากการปรับปรุงเครื่องยนต์พื้นฐาน G15MF ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม:

1. จำนวนองค์ประกอบข้อมูลของระบบการจัดการเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น รวมถึงเซ็นเซอร์: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและการระเบิด
2. แทนที่จะใช้เซ็นเซอร์ตัวกระจายการจุดระเบิดจะใช้โมดูลจุดระเบิด
3. มีการเปลี่ยนแปลงรูปทรงเรขาคณิตของท่อทางเข้า
4. ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสองตัวของก๊าซไอเสีย
5. มีการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจนสองตัว

• F16D3

รุ่นอัพเกรดของเครื่องยนต์ F14D3 พร้อมสายพานราวลิ้น 16 วาล์วแบบเพลาคู่ DOHC 16V โอเวอร์เฮด และระบบควบคุมเฟส CVCV (Continuonus Variable Camshaft phasing) เครื่องยนต์ยังติดตั้งระบบควบคุมการหมุนเวียนไอเสียแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EGR)

หน่วยกำลัง b15d2 ใหม่แตกต่างจากที่เหลือในชุดควบคุมเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น คอยล์จุดระเบิดที่ออกแบบใหม่ ฯลฯ ทั้งหมดนี้รวมถึงการใช้สายพานราวลิ้นที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมไดรฟ์โซ่และการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ของวาล์วแปรผัน เพิ่มพลังและความน่าเชื่อถือรวมถึงปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์จำนวนมาก

การซ่อมบำรุง

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน Daewoo Nexia ดำเนินการตามแผนการบำรุงรักษา

จริงอยู่ หากใช้งานรถในสภาพการขับขี่ที่รุนแรง (ทางฝุ่น ออฟโรด การขับขี่แบบสุดขั้ว ฯลฯ) ขอแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาให้บ่อยขึ้น

ในระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์ตามกำหนดเวลาขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของชุดจ่ายไฟ ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องดำเนินการ:

• เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
• ตรวจสอบความรัดกุมของท่อ ท่อ และท่อส่งทั้งหมด
• การควบคุมแรงบิดในการขันของสลักเกลียวหัวถัง
• การวินิจฉัยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของชุดจ่ายไฟ
• การเปลี่ยนไส้กรอง (น้ำมันและเชื้อเพลิง);
• ตรวจสอบตัวกรองอากาศและหากจำเป็นให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่

สถานที่สำคัญในรายการนี้มีขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่รับผิดชอบ (แต่ง่าย) ซึ่งสามารถทำได้ทั้งที่สถานีบริการและด้วยตัวคุณเอง

ลักษณะเฉพาะของมันอยู่ที่การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Matiz นั้นไม่แตกต่างจากการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องของรถยนต์แดวูยี่ห้ออื่น สิ่งสำคัญคือต้องระบุตำแหน่งที่ตั้งเท่านั้น:

• คอเติมน้ำมัน
• ที่ระบายน้ำ;
• กรองน้ำมัน.

ปริมาณน้ำมันที่ต้องเติมลงในเครื่องยนต์หนึ่งๆ ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคหรือเอกสารอ้างอิง

นอกจากนี้ ในระหว่างการบำรุงรักษาหลังจากแต่ละครั้ง:

1. 30,000 กิโลเมตรหรือ 1 ครั้งใน 3 ปีจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศ
2. 40,000 กม. หรือ 1 ครั้งใน 4 ปีที่พวกเขาเปลี่ยน: น้ำมันหล่อเย็นและน้ำมันเบรก เปลี่ยนสายพานไดรฟ์และลูกกลิ้งเวลา

หมายเหตุ: ในเครื่องยนต์ b15d2 โซ่ไทม์มิ่งจะเปลี่ยนก็ต่อเมื่อยืดออกมากเกินไป

ข้อบกพร่อง

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์ Daewoo Nexia มีข้อบกพร่องหลายประการ (ข้อเสีย) ในหมู่พวกเขา:

ความผิดพลาด	สาเหตุ	โซลูชั่น
การบริโภคน้ำมันสูง	น้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์ แหวนลูกสูบหักหรือสึกหรอ ปั๊มน้ำมันสกปรกหรือสึกหรอ	ขันสลักเกลียวให้แน่นและ/หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนซีล เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่ชำรุด เปลี่ยนปั้มน้ำมัน.
เครื่องยนต์กระแทกชั่วขณะทันทีหลังจากสตาร์ท	ความผิดปกติของตัวดันไฮดรอลิกของวาล์วเวลา เพิ่มระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง เพิ่มระยะห่างในแบริ่งหลักด้านหน้า	ตรวจสอบ ทำความสะอาด และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนก๊อก เปลี่ยนลูกปืนเพลา. เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
เสียงดังขณะเครื่องยนต์อุ่น	สลักเกลียวติดตั้งทอร์กคอนเวอร์เตอร์หลวม สายพานไดรฟ์ที่รัดกุม เพิ่มระยะห่างในตลับลูกปืนหลัก	ขันสลักเกลียวให้แน่น ปรับความตึงของสายพานหรือเปลี่ยนเป็นสายพานที่สามารถซ่อมบำรุงได้ เปลี่ยนตลับลูกปืนหลัก

ความผิดปกติอื่น ๆ อาจเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ Nexia ซึ่งแก้ไขได้ดีที่สุดในสถานีบริการ

การปรับแต่ง

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Daewoo Nexia อย่างจริงจังนั้นทำไม่บ่อยนัก สาเหตุหลักมาจากความซับซ้อนสูงของงานในการผลิตและติดตั้งชิ้นส่วนและชุดประกอบใหม่ จำเป็น:

1. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวพร้อมวาล์วยกสูง
2. ทรายท่อร่วมไอดี
3. กระบอกสูบคว้านสำหรับลูกสูบขนาดใหญ่
4. ติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (คอมเพรสเซอร์) และคอนโทรลเลอร์
5. ติดตั้งท่อร่วมไอเสียความจุขนาดใหญ่และท่อไอเสียแบบท่อตรง
6. นอกจากนี้ เรายังต้องการลูกสูบและก้านสูบปลอมแปลง ล้อฟลายวีลน้ำหนักเบา ไทม์มิ่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ฯลฯ

หลังจากทำงานเสร็จแล้วจำเป็นต้องทำการแฟลชชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์อีกครั้ง การกำหนดค่าอิเล็กทรอนิกส์ใหม่อย่างเหมาะสมเมื่อมีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ติดตั้งอยู่จะเพิ่มพลังของมอเตอร์บรรยากาศจาก 10 เป็น 25% ในขณะที่เพิ่มแรงบิด 10 - 20%