กล่องเกียร์อัตโนมัติเป็นส่วนที่แพงที่สุดของรถในการซ่อม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่องทันทีเมื่อสัญญาณแรกของปัญหาปรากฏขึ้น หากไม่ดำเนินการให้ตรงเวลา อาจกลายเป็นปัญหาร้ายแรงในอนาคตได้ และหากคุณติดต่อบริการพิเศษการซ่อมแซมอาจมีราคาแพงมาก ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ศึกษาตลาดอะไหล่แล้วได้ข้อสรุปหนึ่งข้อว่าการซ่อมด้วยตัวเองเป็นความคิดที่ดีทีเดียว เนื่องจากจะช่วยประหยัดได้มาก

เราได้เตรียมบทความนี้โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ไม่เคยพบปัญหาในกระปุกเกียร์ และหากคุณวางแผนที่จะซ่อมแซมด้วยตัวเอง เราจะบอกคุณโดยละเอียดโดยใช้ตัวอย่างวิธีการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ srv rd1 ด้วยมือของเราเอง เราจะแบ่งปันความรู้ที่น่าสนใจกับคุณในอนาคตพวกเขาจะช่วยยืดอายุรถของคุณ

ฉันต้องทำการซ่อมแซมเองหรือไม่?

ในศตวรรษที่ 21 รถยนต์ทุกคันที่เคลื่อนไหวบนท้องถนนได้รับการประกันอย่างสมบูรณ์ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่สามารถครอบคลุมได้ แต่การประกันภัยยังระบุเงื่อนไขว่าการซ่อมและบำรุงรักษาสามารถทำได้ในร้านซ่อมรถยนต์พิเศษเท่านั้น มิฉะนั้นหากมีการซ่อมแซมอย่างกระทันหันในสถานที่อื่นหรือโดยอิสระการรับประกันทั้งหมดจะหายไป

และหากคุณยังคงตัดสินใจที่จะซ่อมแซมด้วยตัวเอง คุณควรตระหนักว่าหากคุณถอดชิ้นส่วนใด ๆ ของเครื่องออก จะไม่มีใครจ่ายเงินให้คุณสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้น

วิธีใช้งานกระปุกเกียร์

ห้ามเคลื่อนย้ายรถโดยการลากจูงโดยเด็ดขาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีน้ำมันส่วนเกินอยู่ในกล่อง อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถยนต์ - แนะนำให้ทำทุกๆ 20,000 กิโลเมตร แน่นอนว่านี่เป็นตัวบ่งชี้ส่วนบุคคลและขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมาย แต่คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าปีละครั้ง น้ำมันในกล่องมากเกินไปก็ไม่ดีเช่นกันเพราะมันจะเริ่มเป็นฟองและจะไม่ขจัดความร้อนออกจากระบบส่งกำลัง ดังนั้นควรตรวจสอบน้ำมันเสมอโดยเฉพาะเมื่อคุณเดินทางไกล

วิธีการวินิจฉัยและซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของฮอนด้าด้วยตนเอง

กระบวนการทั้งหมดเกิดขึ้นตามแผนต่อไปนี้:

การวินิจฉัยที่สมบูรณ์

การถอดกล่องออกจากเคส

การแยกส่วนของกล่อง

อะไหล่ชุดใหม่.

ประกอบใหม่

การติดตั้ง.

วินิจฉัยซ้ำ

โครงสร้างของ AKKP ทั้งหมดเหมือนกัน ดังนั้นจึงไม่มีปัญหา ความแตกต่างมีเฉพาะในอุปกรณ์ควบคุมการส่งเท่านั้น อาจเป็นได้ทั้งแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือแบบไฮดรอลิก ดังนั้นกระบวนการซ่อมแซมจะมีความแตกต่างกันเล็กน้อย

สาเหตุของเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ

ปัญหาส่วนใหญ่ของเกียร์เกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถ ตอนนี้เราจะแบ่งปันกับคุณเกี่ยวกับปัจจัยหลักที่นำไปสู่การหยุดชะงักของการส่งสัญญาณทั้งหมด:

ระดับน้ำมันไม่เพียงพอหรือมากเกินไป ด้วยเหตุนี้ เกียร์จึงสึกหรออย่างรวดเร็ว และอาจกระตุกและพังเมื่อเปลี่ยนเกียร์

การลากจูง เราได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้วและคุณต้องจำไว้ว่าคุณไม่ควรลากรถ

การเบรกและการเร่งความเร็วที่เฉียบคมยังทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว

ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ติดขัด - เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ http://atfservice.ru/

สัญญาณแรกของปัญหา

ขอแนะนำให้ตรวจจับการทำงานผิดปกติของกระปุกเกียร์ในระยะแรก ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องแยกชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ออกทั้งหมดและสิ้นเปลืองมาก มีสัญญาณของปัญหามากมายในกล่อง แต่เราจะบอกคุณถึงสัญญาณที่พบบ่อยที่สุด:

ลักษณะเสียงเมื่อเปลี่ยนเกียร์ อาจมีกลิ่นภายนอกร่วมด้วย

หากการส่งสัญญาณไม่ทำงานเลย นี่เป็นสัญญาณของปัญหาร้ายแรงและจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมฉุกเฉิน

ควรตรวจสอบพื้นผิวใต้ท้องรถอยู่เสมอว่าไม่ควรมีคราบสกปรกใดๆ หากพบแสดงว่ามีการรั่วไหลและปัญหานี้จะต้องได้รับการแก้ไข

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV RD-1 ด้วยตัวเอง

การซ่อมแซมรถคันนี้สามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญและด้วยมือของคุณเอง เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน ต้องถอดกล่องออกเพื่อแยกชิ้นส่วน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดโครงย่อยออก ถอดชิ้นส่วนตัวกันโคลงด้านล่าง กระบวนการซ่อมแซมประกอบด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนกล่อง ระบุปัญหาและแก้ไข จากนั้นทำงานทั้งหมดนี้ในลำดับย้อนกลับ อย่าลืมตรวจสอบการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์และความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ เนื่องจากชิ้นส่วนสามารถเสื่อมสภาพได้และสิ่งนี้ไม่ดี

ถัดไปคุณควรตรวจสอบสภาพของแผนกแรงเสียดทานซึ่งอาจล้มเหลวได้บ่อยมากเนื่องจากการเบรกกะทันหัน หลังจากทำทุกจุดแล้ว คุณต้องติดกล่องกลับเข้าไปในรถ ก่อนอื่น สิ่งที่แนบมาทั้งหมด จากนั้นตัวแปลงแรงบิด และในตอนท้าย ให้แก้ไขกล่องโอน ควรสังเกตว่างานดังกล่าวต้องใช้ความรู้อย่างน้อยที่สุดในโครงสร้างของรถ คุณสามารถซ่อมรถยนต์ Honda CR-V ด้วยมือของคุณเอง แต่ก็ยังมีบางกรณีที่คุณต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการ

ข้อควรระวังในการใช้รถ

กล่องเป็นกลไกที่ซับซ้อนมากซึ่งต้องได้รับการดูแล มิฉะนั้นอาจนำไปสู่ผลเสียได้ หากคุณดูแลรถอย่างถูกต้อง การซ่อมกล่องอาจไม่จำเป็นแม้หลังจากผ่านไป 250,000 กิโลเมตร ดังนั้นพยายามขับรถอย่างถูกต้องและอย่าข่มขืนรถของคุณ ตัวอย่างของความสามารถในการให้บริการที่ดีคือรถยนต์ญี่ปุ่นจากยุค 80 บางคนเดินทางไปแล้วประมาณหนึ่งล้านพันกิโลเมตร อย่าลืมเกี่ยวกับรถของคุณแล้วรถจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปีโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่

เราหวังว่าบทความของเราจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ และคุณสามารถหาวิธีซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV RD-1 ด้วยมือของคุณเองได้อย่างเหมาะสม คุณไม่ควรรอสัญญาณที่แย่ที่สุดจากรถของคุณเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเปลี่ยน ให้ความสนใจแม้แต่สัญญาณเล็ก ๆ จากนั้นรถจะขอบคุณสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนาน เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ!

"... ในสองวัน พวกจาก "ผู้เชี่ยวชาญ AKPP" จัดการเกียร์อัตโนมัติและทำการซ่อมแซม ... "

ฉันไม่เคยจัดการกับการซ่อมรถมาก่อน แต่ก็ไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ - ฉันไม่ได้ขับรถมานานกว่า 3 ปีฉันเปลี่ยนมันแล้ว แต่คราวนี้มีบางอย่างผิดปกติกับ Skoda ของฉัน - ฉันต้องเรียกรถบรรทุกพ่วง หากฉันพยายามเปิดเกียร์ถอยหลัง - มีการกระแทกอย่างรุนแรง ในสองวันพวกจาก "ผู้เชี่ยวชาญ AKPP" ได้แยกเกียร์อัตโนมัติและซ่อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งทำให้เสีย ปลื้มใจบอกเลย!

นิโคไล ราซเบกาเยฟ

สโกด้า ออคตาเวีย

“การตรวจสอบใช้เวลา 4 เดือนหลังการผ่าตัด ทุกอย่างได้ผล และฉันมีความสุข!

ฉันมีประสบการณ์ขับรถ 10 ปี ฉันไม่สังเกตเห็นอุบัติเหตุและการขับรถอย่างดุเดือด ดังนั้นการเสียของเกียร์อัตโนมัติจึงเป็นเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดสำหรับฉัน ฉันเข้าใจเล็กน้อยเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ - มีข้อผิดพลาดในการเลื่อนเกียร์ทั้งหมด หลังจากที่รถถูกส่งไปยังศูนย์บริการ AKPP Expert สมมติฐานของฉันก็ได้รับการยืนยัน ช่างฝีมือดำเนินการซ่อมแซมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ล้างหม้อน้ำระบายความร้อนหลัก แต่ติดตั้งเพิ่มเติมอีกอันหนึ่ง - เพื่อความน่าเชื่อถือ รีวิวหลังใช้ 4 เดือน ทุกอย่างได้ผล และฉันมีความสุข!

สตานิสลาฟ เปเตลิน

“หนึ่งวันต่อมา รถก็พร้อมให้บริการแล้ว และฉันก็อารมณ์ดี”

ฉันกำลังขับรถไปประชุมและพบว่ามีความผิดปกติ - หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ไม่นาน เกียร์อัตโนมัติก็เข้าสู่โหมดฉุกเฉินทันที เราไปหาพวกเขาด้วยตัวเอง - อันที่จริงเวิร์กช็อปอยู่ใกล้ ๆ ปรากฎว่าเป็นอันนี้ เมื่อปรากฎว่าปัญหาตรงกันข้ามกับคุณลักษณะความดันที่ระบุ ผู้เชี่ยวชาญของ "ผู้เชี่ยวชาญด้านเกียร์อัตโนมัติ" แก้ไขปัญหานี้โดยการทำความสะอาดตัววาล์วและเปลี่ยนโซลินอยด์ หนึ่งวันต่อมา รถก็พร้อมให้บริการ และฉันก็อารมณ์ดี

อิลยา เชบีรอฟ

“ราคาที่เพียงพอและฝีมือเครื่องประดับเป็นข้อได้เปรียบ ฉันก็พอใจกับกำหนดส่ง: หลังจาก 2 วันรถก็อยู่กับฉันอีกครั้ง”

รถของฉันไม่ใช่ของใหม่และฉันไม่ใช่เจ้าของคนแรก แต่ก่อนนั้นมันไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ: อะไรพังฉันซ่อมเอง คราวนี้ปัญหารุนแรงขึ้น - ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนไปพร้อมกับกระตุกอย่างแรง หันไปใช้บริการซ่อม "ผู้เชี่ยวชาญ AKPP" ฉันได้รับคำปรึกษาที่มีเหตุผลและให้รถซ่อมทันทีหลังจากการวินิจฉัย ราคาที่เพียงพอและฝีมือเครื่องประดับเป็นข้อได้เปรียบ คำยินดีเช่นกัน: หลังจาก 2 วันรถก็อยู่กับฉันอีกครั้ง ขอขอบคุณ!

ในรถยนต์ฮอนด้า ส่วนประกอบที่แพงที่สุดชิ้นหนึ่งคือเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นหากมีสัญญาณแรกแสดงว่ามีปัญหากับกล่อง คุณต้องแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา อาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงและการซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่า

ตามกฎแล้วคุณสามารถแก้ปัญหาได้ด้วยความช่วยเหลือจากบริการพิเศษโดยขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบที่จะซ่อมเกียร์อัตโนมัติของ Honda SRV ด้วยตัวเองซึ่งจะช่วยประหยัดได้มาก

แม้ว่าเกียร์อัตโนมัติของ CR-V จะเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่หน่วยนี้จะต้องได้รับการบริการในเวลาที่เหมาะสม สาเหตุหลักที่ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องลดลงคือ:

• ไม่ใช่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ
• สิ่งแปลกปลอมเข้าไปในเกียร์อัตโนมัติ
• การทำงานเกิดจากการขาดหรือกลับกันเมื่อมีน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปทำให้เกียร์สึกหรออย่างรวดเร็วซึ่งนำไปสู่การกระตุกและพังเมื่อเปลี่ยน
• การเร่งความเร็วและการเบรกที่คมชัด
• การลากจูงห้ามลากรถที่มีเกียร์ดังกล่าวโดยเด็ดขาด
• การใช้น้ำมันเกียร์ที่ไม่ใช่ของแท้

เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติใช้งานได้นานที่สุดจำเป็นต้องบำรุงรักษาและตรวจสอบระดับน้ำมันที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้มีตัวบ่งชี้ระดับในห้องข้อเหวี่ยงของกล่อง

เพื่อให้อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นเหมาะสมที่สุด น้ำมันจะไหลเวียนผ่านท่อสายน้ำมันผ่านถังด้านล่างที่อยู่ในหม้อน้ำซึ่งเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์โดยใช้ท่อยาง

ในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV rd1 คุณต้องขับรถเข้าไปในช่องมองหรือสะพานลอย หลังจากนั้นคุณจะต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. เราตรวจสอบระดับของน้ำมันหล่อลื่น
2. เพิ่มน้ำมันหากจำเป็น
3. เราตรวจสอบกระปุกเกียร์จากทุกด้านเพื่อไม่ให้มีรอยเปื้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราตรวจสอบตำแหน่งที่ต่อกับห้องข้อเหวี่ยง ซีลน้ำมันขับเคลื่อนล้อหน้า และตรวจสอบปลั๊กท่อระบายน้ำด้วย
4. เราสตาร์ทรถจากนั้นเริ่มเปลี่ยนคันเกียร์และตรวจสอบการทำงานของกล่อง เราเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง "N" ปล่อยเบรกหลังจากนั้นรถควรอยู่กับที่
5. เราตรวจสอบการทำงานของกระปุกเกียร์ขณะขับรถในตำแหน่ง "D" เราเริ่มเร่งความเร็วก่อนจากนั้นจึงลดความเร็วลง ในสถานะการทำงานปกติ เกียร์ควรเปลี่ยนอย่างราบรื่น เสียงกระทืบ เสียงเคาะ และเสียงภายนอกอื่น ๆ หลังจากนั้นเราตรวจสอบในตำแหน่ง "R" และ 2, 1

หากระหว่างการเคลื่อนไหวเมื่อเปลี่ยนเกียร์เกิดการกระแทกมีกลิ่นไหม้กล่องทำงานโดยมีเสียงดังเพิ่มขึ้นแสดงว่าคลัตช์เกียร์หรือตลับลูกปืนน่าจะชำรุดมากที่สุด เป็นไปได้ที่จะกำจัดความผิดปกติดังกล่าวโดยการถอดและแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เท่านั้น อุปกรณ์ของเครื่องเหมือนกันดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการถอดประกอบและซ่อมแซม ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือวิธีการจัดระบบส่งกำลัง อาจเป็นไฮดรอลิกหรืออิเล็กทรอนิกส์ก็ได้

สัญญาณของปัญหา

ปัญหาที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่เกิดขึ้นในการทำงานของกล่องจะได้รับการระบุและกำจัดอย่างดีที่สุดในระยะแรก สัญญาณหลักที่บ่งบอกว่ามีปัญหาเกี่ยวกับการส่งสัญญาณมีดังนี้:

• ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ จะมีเสียงที่มีลักษณะเฉพาะและกลิ่นภายนอก
• การส่งสัญญาณไม่เปิดขึ้นนี่เป็นสัญญาณว่าปัญหาร้ายแรงและควรทำการซ่อมแซมทันที
• ใต้ท้องรถมีคราบน้ำมันแสดงว่ามีรอยรั่วที่ไหนสักแห่ง
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ Honda CR V เริ่มกะพริบหรือหยุดการเผาไหม้ หรือ CHEK สว่างขึ้น เป็นผลให้กล่องหยุดทำงานหรือล็อค ปัญหานี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยเนื่องจากสิ่งสกปรกหรือความชื้นเข้าไปในเซ็นเซอร์และเริ่มทำงานล้มเหลว ปัญหานี้แก้ไขได้โดยการถอดและทำความสะอาดเซ็นเซอร์

ซ่อมกล่อง

ในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติใน CR-V คุณสามารถติดต่อบริการรถยนต์เฉพาะทางหรือดำเนินการทั้งหมดด้วยตัวเอง ในการรื้อกล่อง คุณต้องถอดเฟรมย่อยออกและถอดตัวกันโคลงด้านล่างออก การซ่อมแซมประกอบด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ด้วยการกำจัดความผิดปกติที่ระบุทั้งหมดในภายหลัง ก่อนอื่นให้ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและความสมบูรณ์ของตัวแปลงแรงบิด เนื่องจากการเบรกกะทันหัน แผนกแรงเสียดทานมักจะล้มเหลว ดังนั้นคุณควรตรวจสอบสภาพของพวกเขาด้วย งานซ่อมอิสระทั้งหมดสามารถทำได้หากมีความรู้น้อยที่สุดในโครงสร้างของรถ

สรุปแล้วเราสามารถสรุปได้ว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นหนึ่งในกลไกที่ซับซ้อนในรถยนต์ซึ่งต้องการการดูแลอย่างทันท่วงทีและต่อเนื่องมิฉะนั้นจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว หากคุณใช้งานเครื่องอย่างถูกต้องและบำรุงรักษาในเวลาที่เหมาะสม เครื่องจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและขนาดเครื่องยนต์ กล่องรุ่นต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Honda CR-V: M4TA, MDMA, S4XA, สกวา. อย่างไรก็ตาม โดยไม่คำนึงถึงรุ่นที่มีอยู่ ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติของรถ และถ้าคุณเริ่มต้นธุรกิจนี้ การซ่อมแซมกล่อง M4TA, MDMA, S4XA, SKWA อาจมีราคาแพงมาก

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Honda TsRV - ราคา

รถยนต์	รุ่นเกียร์อัตโนมัติ	การถอดและติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ	การซ่อมแซมไฮโดรทรานส์ฟอร์ม	การแยก / การรวบรวม
		จาก 6,000 รูเบิล
		จาก 6,000 รูเบิล	8,000 รูเบิล
		จาก 6,000 รูเบิล	8,000 รูเบิล	12,000 รูเบิล
		จาก 6,000 รูเบิล	8,000 รูเบิล	12,000 รูเบิล
		จาก 6,000 รูเบิล	8,000 รูเบิล	12,000 รูเบิล

ในการระบุปัญหาให้เร็วที่สุด ให้ใส่ใจกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ SRV

ความผิดปกติหลักของ Honda CRV:

• แรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ตัวบ่งชี้นี้เป็นพิเศษหากเกิดการกระแทกในเกียร์อัตโนมัติของ Honda CR-V เมื่อเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการขับขี่ที่เงียบ พื้นฐานของสาเหตุอาจอยู่ที่การขาดแคลนน้ำมันของระบบไฮดรอลิก

• เตะเมื่อคุณกดคันเร่ง สาเหตุอยู่ที่ระบบไฮดรอลิกและปั๊มทำงานผิดปกติ ที่นี่การซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV มักจะลงมาเพื่อคืนค่าการทำงานปกติของระบบไฮดรอลิกหรือเปลี่ยนใหม่

• แรงกระแทก, สลิป, peregazovki ความผิดปกตินี้ในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Honda CR-V ส่วนใหญ่เกิดจากการรั่วไหลของน้ำมันและการอุดตันของตัวกรองเชื้อเพลิงเกียร์อัตโนมัติ

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะทราบสาเหตุของความผิดปกติและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้แล้ว เราไม่แนะนำให้ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV ด้วยตัวเอง เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการซ่อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ Honda CRV ให้กับผู้เชี่ยวชาญ - ในศูนย์เทคนิครถยนต์ของเราโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เราจะระบุสาเหตุของปัญหาอย่างละเอียดและช่วยกำจัดโดยเร็วที่สุด

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ สาเหตุหลายประการที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติของ Honda SRV ทำงานผิดปกติอาจเกิดจากการรั่วไหลของน้ำมันหรือการอุดตันในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Honda SRV เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติให้ทันเวลา ความสม่ำเสมอของน้ำมัน และถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนน้ำมันในกล่อง

เพื่อให้คุณง่ายขึ้น บริการรถยนต์ของเรามีบริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เรามีราคาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CR-V ในราคาย่อมเยาที่สุด พนักงานของเราจะช่วยคุณเลือกน้ำมัน ATF สำหรับ Honda CR-V และจะจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับเกียร์อัตโนมัติ CR-V หากจำเป็น ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Honda CRV ในมอสโก. คุณภาพและราคาที่เหมาะสมของการซ่อมเกียร์อัตโนมัติของ Honda CR-V และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นเครื่องรับประกันผลงานของเรา

ฮอนด้า ซีอาร์-วี ได้รับตำแหน่งเป็นรถยนต์ที่ให้ความคล่องแคล่วดีเยี่ยมบนท้องถนน ควรสังเกตองค์กรที่รอบคอบของร้านเสริมสวย เครื่องนี้ติดตั้งมอเตอร์และระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้ Honda CR-V RD-1 เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 12.5 วินาที

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินในรุ่นแรกปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 10 ลิตรและในวันที่ห้าตัวเลขนี้อยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตรในขณะที่รถยนต์ต่างประเทศสามารถเติมเชื้อเพลิงด้วย AI-92

ลักษณะของเกียร์อัตโนมัติ Honda CR-V

ลักษณะของระบบเกียร์อัตโนมัติ Honda SR-B

ระบบเกียร์อัตโนมัติของ Honda CR-V ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานเป็นเวลานาน เพลาขับและเพลาขับนั้นแตกต่างกันตามประสิทธิภาพการทำงาน ที่นี่มีคู่เกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกัน ไม่ใช้เกียร์ดาวเคราะห์ การเปลี่ยนโหมดความเร็วเกิดขึ้นโดยไม่ชักช้า

เกียร์อัตโนมัติมีโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งรวมถึงตัวแปลงแรงบิดซึ่งเป็นตัวเชื่อมระหว่างโรงไฟฟ้ากับกระปุกเกียร์ กลไกนี้ช่วยเพิ่มช่วงเวลาแห่งแรงระหว่างการเคลื่อนไหว การเปิดใช้งานโหมดความเร็วนั้นเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันของของไหลที่เกิดขึ้นซึ่งเป็นการทำงานของระบบไฮดรอลิกส์

สำคัญ! ก่อนสตาร์ทรถ Honda SRV จะต้องวอร์มอัพก่อน

ตัวเลือกที่ต้องการคือเกียร์อัตโนมัติ MRVA. กระปุกเกียร์ประเภทนี้มี 4 ขั้นตอน กล่องดังกล่าวสามารถติดตั้งโรงไฟฟ้าซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 2 ถึง 2.4 ลิตร หลายคนเลือกรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากสะดวกกว่าในการขับขี่ นอกจากนี้ การส่งกำลังนี้มีส่วนช่วยในการปรับปรุงไดนามิก

สัญญาณของปัญหาระบบส่งกำลังใน Honda CR-V

ความผิดปกติของระบบส่งกำลังในกรณีส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากการสึกหรอของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง

ควรระบุสัญญาณหลักของการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของฮอนด้า:

• ความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์
• น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์
• ลักษณะของกระตุก
• การเกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะการกระแทกจากด้านข้างของกล่อง

ด้วยอาการเหล่านี้เจ้าของฮอนด้าจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยทั่วไปของเกียร์อัตโนมัติ พิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดอาการเหล่านี้

ในกรณีที่หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วรถไม่เปลี่ยนเกียร์ คุณควรใส่ใจกับปริมาณน้ำมันเกียร์ ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาประเภทนี้เกิดจากการมี ATF ในระดับต่ำ

อันตรายมีทั้งปริมาณน้ำมันที่ไม่เพียงพอและปริมาณที่มากเกินไป ดังนั้นในกรณีที่สองเมื่อถูกความร้อนจะเริ่มเป็นฟองการระบายความร้อนออกจากกระปุกเกียร์จะแย่ลง ผลที่ตามมาคือเกียร์สึกหรออย่างรวดเร็ว กระตุกได้เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์

ต่อมปัจจุบันได้รับการออกแบบมาสำหรับการโหลดระยะยาว การเปลี่ยนจะมีความเกี่ยวข้องหากสูญเสียความยืดหยุ่น ซึ่งอาจทำให้เกิดรอยเปื้อนจากด้านข้างของกล่อง หากตลับลูกปืนไม่เป็นระเบียบ เสียงที่มีลักษณะเฉพาะอาจปรากฏขึ้นจากกระปุกเกียร์เมื่อหมุนรอบ นอกจากนี้ แหวนโอริงไม่สามารถคืนค่าได้ แต่เปลี่ยนได้เสมอ

ในบางกรณี การสั่นสะเทือนอาจเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีปัญหากับไส้กรอง

ระบบไฮดรอลิกของกล่องช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเปิดใช้งานเกียร์ที่ต้องการ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนและควบคุมลูกสูบในรูปแบบของกระบอกสูบ ความร้อนสูงเกินของทอร์กคอนเวอร์เตอร์เป็นอันตราย ตามกฎแล้วด้วยเหตุนี้จึงสามารถสังเกตเห็นกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ในห้องโดยสารของฮอนด้าได้ สำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีเกียร์อัตโนมัติ จะไม่สามารถลากจูง เบรกกะทันหัน หรือเร่งความเร็วได้

การเพิกเฉยต่อการทำงานผิดปกติใดๆ ของกล่องอาจนำไปสู่เหตุฉุกเฉินได้ ด้วยเหตุนี้รถยนต์ต่างประเทศจะต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างสมบูรณ์เป็นระยะ

การวินิจฉัยเกียร์ใน Honda CR-V

สามารถซ่อมแซมระบบส่งกำลังได้ตามหลักเกณฑ์ที่กำหนดโดยช่างที่มีประสบการณ์ในการทำงานเหล่านี้ซึ่งปฏิบัติงานในศูนย์บริการเฉพาะทาง อย่างไรก็ตามเมื่อมีทักษะบางอย่างก็เป็นไปได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูอย่างอิสระ

การซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Honda SRV RD 1 ด้วยมือของคุณเองเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยด้วยภาพที่สมบูรณ์ของกล่อง ถัดไปคุณต้องนำออกจากเคสแล้วดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ในตอนท้าย การประกอบหน่วยนี้จะดำเนินการพร้อมกับการติดตั้งในภายหลัง

ในการถอดกล่องออก คุณต้องถอดโครงย่อยออก ถอดส่วนประกอบกันโคลงด้านล่าง ถัดไป ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะต้องผ่านขั้นตอนการตรวจสอบความสมบูรณ์ นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบกล่องสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันที่จุดแยกเหวี่ยงด้วยสายตาด้วยสายตา คลัตช์ได้รับการวินิจฉัย งานทั้งหมดควรดำเนินการด้วยความระมัดระวังสูงสุด เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อระบบยานยนต์อีกต่อไป

ในระหว่างการซ่อมแซม อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ หากองค์ประกอบเหล่านี้สูญเสียความสามารถในการทำงานก็จะสังเกตเห็นปัญหาเกี่ยวกับตัววาล์วด้วยเหตุนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกระตุกจะปรากฏขึ้นเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงความเร็ว

เนื่องจากความซับซ้อนของโครงสร้างของกล่องนี้ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจึงสูง ด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่ควรละเลยการบำรุงรักษา หากจำเป็นต้องบำรุงรักษา จำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนอะไหล่แท้

ดังนั้นระบบเกียร์อัตโนมัติของ Honda CR-V RD1 จึงสูญเสียคุณสมบัติการทำงานในระหว่างการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนต่างๆ สัญญาณหลักที่แสดงว่ามีการแตกหักของกล่องคือลักษณะของการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน การซ่อมแซมหน่วยนี้ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ประสบการณ์ที่สอดคล้องกันของผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ในกระปุกเกียร์ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎบางประการ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่สึกหรอหรือผิดรูปที่เกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์ การใช้ส่วนประกอบดั้งเดิมเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติที่ซ่อมแซม

น้ำมันระบบเกียร์

จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Honda CR-V ที่ 40,000 กม. ควรใช้เชื้อเพลิงอะไร สำหรับรถคันนี้ ขอแนะนำให้เลือกใช้น้ำมัน Honda ATF-DW1 คุณสมบัติหลักของมันคือการรักษาประสิทธิภาพไว้เป็นเวลานาน ตามกฎแล้วต้องใช้ประมาณ 3.5 ลิตร

เพื่อป้องกันการขาดน้ำมัน การสึกหรอของโอริง คลัตช์แรงเสียดทาน และชิ้นส่วนอะไหล่กระปุกเกียร์อื่นๆ ต้องติดตั้งตัวกรองใหม่ระหว่างการเปลี่ยนเชื้อเพลิง

ควรสังเกตว่าการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำจะส่งผลเสียต่อโซลินอยด์ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของตัววาล์ว ของเหลวต้องเปลี่ยนใหม่หากมีเมฆมาก มีกลิ่นไม่พึงประสงค์

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ควรทำให้รถอุ่นเครื่องล่วงหน้า (เพื่อให้เชื้อเพลิงไหลเวียนได้ดี) ต่อไปต้องนำรถไปที่ช่องตรวจสอบ เปลี่ยนภาชนะเปล่าใต้ท้องรถ ซึ่งน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วจะหมดไป ในการคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ คุณควรใช้หกเหลี่ยม ทันทีที่ของเหลวเป็นแก้ว ก๊อกจะบิด หลังจากนั้นจำเป็นต้องหันไปเติมเชื้อเพลิงใหม่ (คุณสามารถใช้ช่องทางที่เชื่อมต่อกับท่อยางยืดได้) สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ได้โดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

ดังนั้นระยะเวลาของการทำงานของระบบส่งกำลังของฮอนด้าจึงได้รับผลกระทบจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เติมลงในกล่องซึ่งควรเลือกน้ำมันดั้งเดิม

การซ่อมเกียร์อัตโนมัติของฮอนด้าควรทำโดยใช้ส่วนประกอบที่มีคุณภาพเสมอ ในระหว่างการยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องถอดอุปกรณ์นี้ออกจากรถด้วยการประกอบใหม่ในภายหลัง ผู้เชี่ยวชาญของบริการพิเศษสามารถกำจัดสัญญาณของความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติได้เนื่องจากจำเป็นต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษสำหรับงานดังกล่าว