เพื่อส่งเสริมให้ผู้ขับขี่ที่ขับรถด้วยความระมัดระวังและไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน จึงมีการใช้ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส (ต่อไปนี้จะเรียกว่า BMC) อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวระบบ PCA อัตโนมัติแบบรวมศูนย์ที่รวบรวมประวัติการขับขี่ของเจ้าของรถทุกคน (ต่อไปนี้จะเรียกว่ายานพาหนะ) มีผลกระทบเชิงลบบางประการ ผู้ขับขี่บางรายแทนที่จะได้รับส่วนลดสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับที่บริษัทประกันภัยจัดให้สำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ กลับพบข้อผิดพลาดเมื่อกำหนดพารามิเตอร์ CBM และส่งผลให้ค่ากรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

บทความนี้จะตรวจสอบสถานการณ์โดยละเอียดและให้คำแนะนำเชิงปฏิบัติว่าจะทำอย่างไรหากส่วนลดที่คนขับได้รับจากการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุหลายปีหายไปด้วยเหตุผลบางประการ และจะคืนค่า KBM หลังจากเปลี่ยนใบอนุญาตได้อย่างไร

การลด BMF: ในกรณีใดบ้างที่ไม่ผิดพลาด?

ก่อนที่คุณจะเริ่มกู้คืน KBM คุณควรพิจารณาสาเหตุที่ทำให้ตัวบ่งชี้นี้ลดลงสำหรับไดรเวอร์ มักเกิดขึ้นว่าไม่มีข้อผิดพลาดในฐานข้อมูล แต่เจ้าของรถเองก็เข้าใจผิดหลักการคำนวณ KBM ตามกฎแล้วสถานการณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้นหาก:

มีการแตกหักหรือเปลี่ยนแปลงกรมธรรม์ประกันภัย

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าค่าดัชนีมวลกายจะลดลงในกรณีที่มีประกันภัยต่อเนื่องและการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุในช่วงเวลานี้ หากช่วงพักเกิน 12 เดือน ส่วนลดที่สะสมไว้ก่อนหน้านี้จะถูกรีเซ็ตทั้งหมด นอกจากนี้ จะไม่มีการมอบส่วนลดสำหรับการขับขี่แบบไม่มีอุบัติเหตุ:

• หากกรมธรรม์ออกเป็นระยะเวลาน้อยกว่า 1 ปี
• เมื่อทำการเปลี่ยนแปลงนโยบาย (เช่น เพิ่มไดรเวอร์อื่น ฯลฯ)

ไม่จำกัดจำนวนผู้ขับขี่

ลองพิจารณาทำกรมธรรม์ประกันภัยซึ่งกำหนดว่าผู้ขับขี่จะได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะได้ไม่จำกัดจำนวน ควรสังเกตว่า KBM ในกรณีนี้ถูกกำหนดตามข้อตกลง MTPL ล่าสุด จะยังคงอยู่เฉพาะเมื่อใช้รถคันเดียวกับที่ระบุไว้ในกรมธรรม์ประกันภัยฉบับก่อนเท่านั้น

หากเราสมมติว่ามีคนเพิ่งซื้อรถยนต์และในสัญญาประกันภัยรถยนต์ก่อนหน้านี้เขาระบุเพียงตัวเอง แต่ตอนนี้ด้วยเหตุผลบางประการมีความจำเป็นต้องจัดทำกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไม่จำกัดจำนวน ในกรณีนี้ KBM ของเจ้าของรถคันนี้จะเท่ากับ 1 และระดับพื้นฐานที่สาม หากมีการออกกรมธรรม์แบบไม่จำกัดสำหรับรถยนต์ที่เขาเคยประกันไว้ก่อนหน้านี้ ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสจะยังคงอยู่

ใบสั่งยา KBM ไม่ถูกต้อง: สาเหตุที่เป็นไปได้

นอกเหนือจากกรณีข้างต้น ความไม่ถูกต้องและข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นในขณะที่มีการออกประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับหรืออยู่ในกระบวนการป้อนข้อมูลลงในฐานข้อมูลเดียว ตัวเลือกต่อไปนี้เป็นไปได้:

KBM ภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับหลังจากการเปลี่ยนสิทธิ

ในขณะที่ซื้อกรมธรรม์ MTPL ตัวแทนประกันภัยจะต้องเน้นว่าสัญญามีข้อแยกต่างหากที่กำหนดให้ผู้ถือกรมธรรม์ต้องแจ้งให้บริษัทประกันทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงข้อมูลส่วนบุคคลและเอกสารอื่น ๆ

ข้อมูลที่ทันท่วงทีดังกล่าวช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาและภาวะแทรกซ้อนที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ดังกล่าว:

• การรับเงินประกัน (เนื่องจากข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหรือจัดทำโดยเจ้าของกรมธรรม์ MTPL ล่าช้า)
• เมื่อสื่อสารกับตัวแทนของตำรวจจราจรซึ่งอาจสับสนกับความแตกต่างระหว่างข้อมูลในนโยบาย MTPL และ VU
• การคงค้างของ KBM เนื่องจากการระบุตัวตนของผู้ขับขี่นั้นดำเนินการด้วยหมายเลข VU
• ความเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อ MTPL อิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ

ดังนั้นหลังจากเปลี่ยนใบขับขี่ระหว่างซื้อกรมธรรม์ MTPL อื่น เบี้ยประกันรถยนต์ของผู้ขับขี่จะเท่ากับหนึ่ง ซึ่งอาจหมายความว่าเอกสารไม่ผ่านการตรวจสอบ RSA และเจ้าของรถไม่อยู่ในฐานข้อมูล หากคุณไม่ต้องการเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าวคุณควรให้ข้อมูลประกันภัยเกี่ยวกับใบขับขี่ใหม่ทันที

หากซื้อประกันภัยรถยนต์โดยมีค่า BMI เพิ่มขึ้นแล้ว คุณต้องยื่นคำขอต่อบริษัทประกันภัยเพื่อคืนค่าสัมประสิทธิ์ และแนบเอกสารใหม่ไปกับใบสมัครนี้

วิธีคืนค่า KBM: ขั้นตอน

ขั้นตอนการกู้คืน KBM ควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบค่าปัจจุบันของตัวบ่งชี้นี้ในฐานข้อมูล AIS RSA แบบรวม ขั้นตอนนี้เองที่จะทำให้แน่ใจได้ว่าบุคลากร/ตัวแทนประกันภัยของบริษัทประกันภัยไม่ได้ทำให้ผู้ถือกรมธรรม์เข้าใจผิด และ KBM ไม่ได้จงใจบิดเบือนโดยพวกเขา

จากนั้นคุณจะต้องค้นหาช่วงเวลาที่เกิดข้อผิดพลาดในค่าสัมประสิทธิ์ KBM ที่กำหนดให้ผู้ขับขี่และกำหนดบริษัทประกันภัยที่พนักงานทำผิดพลาด ()

ในหน้าบริการนี้ คุณควรใช้คำถามแยกกันเพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงค่าของ BMR (ทุกเดือนสำหรับหลายปีก่อนหน้า) ซึ่งจะทำให้เราสามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นเมื่อใด (เช่น เมื่อวันที่ 05/01/2558 KBM = 0.7 แต่ในวันที่ 06/01/2558 ข้อผิดพลาดกลายเป็น 1.0) หลังจากนั้นสามารถระบุบริษัทประกันภัยที่ออกกรมธรรม์แล้วทำผิดได้

นอกจากนี้ คุณจะต้องรวบรวมชุดเอกสาร (สำเนาหรือสำเนาที่สแกน):

• หนังสือเดินทางของพลเมืองรัสเซีย - หน้าแรกพร้อมรูปถ่าย
• วูปัจจุบัน;
• กรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ฉบับก่อนหน้า (แนะนำให้จัดเตรียมกรมธรรม์ MTPL ที่มีอยู่ทั้งหมด)

หากผู้ขับขี่ไม่ได้บันทึกกรมธรรม์ดังกล่าว คุณจะต้องติดต่อบริษัทประกันภัยเพื่อขอออกใบรับรองสัญญาที่ทำร่วมกับพวกเขา ตามกฎแล้วจะใช้เวลาไม่เกิน 5 วันทำการในการรับคำตอบสำหรับคำขอดังกล่าว

หลังจากรวบรวมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มกระบวนการกู้คืน KBM ได้

วิธีการติดต่อบริษัทประกันภัยอย่างถูกต้อง

หลังจากที่ผู้ขับขี่พิจารณาว่าบริษัทประกันภัยแห่งใดได้ป้อนข้อมูลเกี่ยวกับเขาลงใน AIS โดยมีข้อผิดพลาด/ไม่ถูกต้อง เขาจำเป็นต้องติดต่อพวกเขาพร้อมคำชี้แจง (เป็นลายลักษณ์อักษร) เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง KBM ใบสมัครดังกล่าวจัดทำขึ้นในนามของหัวหน้า บริษัท ประกันภัยและจะต้องมีข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับผู้สมัคร:

• ชื่อเต็มและวันเดือนปีเกิด;
• ข้อมูลบน VU;
• ข้อมูลของนโยบาย MTPL ปัจจุบัน (ชุด หมายเลข และวันที่ออก)
• ข้อมูลการประกันภัยครั้งก่อน

ข้อความในใบสมัครควรอธิบายสถานการณ์ และใส่ลายเซ็นส่วนตัวที่ด้านล่างของเอกสาร ถัดไป คุณจะต้องแนบสำเนาเอกสารที่จำเป็นที่รวบรวมไว้ก่อนหน้านี้ (กรมธรรม์ประกันภัยฉบับก่อนหน้า ใบขับขี่ ฯลฯ)
ด้วยแพ็คเกจเอกสารสำเร็จรูปคุณต้องไปที่สำนักงานของบริษัทที่ออกกรมธรรม์พร้อม BMR ที่ไม่ถูกต้อง

โปรดทราบว่าในปัจจุบันบริษัทประกันภัยไม่ต้องการให้ลูกค้าส่งคำขอเป็นลายลักษณ์อักษร ช่วยให้สามารถกู้คืน KBM ที่ถูกต้องได้โดยการกรอกแบบฟอร์มพิเศษบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการและส่งใบสมัครที่เกี่ยวข้องและสำเนาเอกสารที่สแกนไปยังที่อยู่อีเมล

เพื่อเร่งกระบวนการให้เร็วที่สุด คุณสามารถส่งคำขอเพิ่มเติมทางไปรษณีย์ไปยังบริษัทประกันภัย ซึ่งคุณสามารถแนบใบสมัครและสำเนาเอกสารที่เกี่ยวข้องได้ ในกรณีนี้ควรแจ้งบริษัทประกันภัยทางอีเมล

หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว ผู้ประกันตนที่ออกกรมธรรม์โดยมีข้อผิดพลาดจะต้องคืนเงินค่าเบี้ยประกันที่ชำระเกิน ในการดำเนินการนี้ จะต้องส่งใบสมัครแยกต่างหาก

จะยื่นเรื่องร้องเรียนต่อ RSA ได้อย่างไรหากบริษัทประกันภัยไม่ตอบสนอง

ในกรณีที่บริษัทประกันภัยไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอใดๆ หรือเมื่อพบข้อผิดพลาดในการคำนวณ BMR นั้นล้มละลายไปแล้ว ผู้ขับขี่สามารถยื่นคำร้องเพื่อคืนความยุติธรรมให้กับอาร์เอสเอได้

วิธีการนี้จัดอยู่ในประเภทเพิ่มเติมและใช้เฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์โดยตรงกับผู้ประกันตนได้ แม้ว่าฐานข้อมูล AIS จะอยู่ภายใต้เขตอำนาจของ RSA แต่องค์กรนี้ไม่ได้รับอนุญาตให้ทำการเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม มีวิธีการที่ร้ายแรงมากกว่าในการโน้มน้าวบริษัทประกัน ซึ่งหมายความว่าสามารถบังคับให้บริษัทประกันปฏิบัติตามภาระผูกพันของตนได้

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ RSA มีแบบฟอร์มใบสมัครพิเศษ (http://www.autoins.ru/ru/appeal/) หากต้องการยื่นเรื่องร้องเรียน คุณสามารถกรอกและเสริมการอุทธรณ์ด้วยสำเนาเอกสารที่เกี่ยวข้อง (VU และนโยบาย OSAGO ก่อนหน้า)

นอกจากนี้คุณยังสามารถแนบใบรับรองจากตำรวจจราจรได้ (เกี่ยวกับการไม่มีอุบัติเหตุในช่วงระยะเวลาหนึ่ง)

ควรส่งคำอุทธรณ์ที่เสร็จสมบูรณ์ไปยังที่อยู่อีเมลของเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ ได้แก่: [ป้องกันอีเมล].

ประเด็นนี้ระยะเวลาการพิจารณาคำขอเปลี่ยนแปลง BSC คือ 30 วัน หลังจากช่วงเวลานี้ RSA จำเป็นต้องออกคำตอบอย่างเป็นทางการต่อคำขอของคุณ

ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ธนาคารกลางแห่งรัสเซียเป็นหน่วยงานกำกับดูแลหลักของตลาดประกันภัยในประเทศของเรา เป็นเรื่องปกติที่หากบริษัทประกันภัยเพิกเฉยต่อคำขอของคุณ ขอแนะนำให้ติดต่อพวกเขาเพื่อแก้ไขสถานการณ์

เว็บไซต์ของธนาคารกลางมีแบบฟอร์มพิเศษ (http://www.cbr.ru/Reception/Message/Register?messageType=Complaint) ซึ่งช่วยให้คุณสามารถยื่นเรื่องร้องเรียนจากระยะไกลได้

ในการดำเนินการนี้อย่างถูกต้อง คุณต้องมี:

• เลือกส่วน "องค์กรประกันภัย" ในหน้านี้ ค้นหา "OSAGO" ที่นั่น และคลิกที่ปุ่ม "การสมัคร CBM (ส่วนลดสำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ) ไม่ถูกต้องเมื่อสรุปสัญญา"
• ในหน้าต่างที่เปิดขึ้นคุณจะต้องกรอกแบบฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์ (อธิบายความแตกต่างของปัญหา) และแนบสำเนาเอกสารประกอบที่สแกนด้วย
• การยืนยันจะถูกส่งไปยังผู้ส่งทางอีเมลว่าใบสมัครได้รับและยอมรับเพื่อการพิจารณาแล้ว
• ระยะเวลาการพิจารณาเรื่องร้องเรียนคือ 10 วัน (วันทำการ) ในช่วงเวลานี้ ธนาคารกลางจะขอข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด
• เมื่อการตรวจสอบข้อร้องเรียนเสร็จสิ้น ผู้ร้องเรียนจะได้รับอีเมลพร้อมผลการตรวจสอบ หากปัญหาได้รับการแก้ไขในเชิงบวก (ยืนยันข้อผิดพลาด) คำชี้แจงที่จำเป็นจะถูกเพิ่มลงในฐานข้อมูล AIS

โดยสรุปควรสังเกตว่าบ่อยครั้งที่คนขับเองต้องโทษว่ามีข้อผิดพลาดในการกำหนดใบขับขี่เนื่องจากเขาลืมแจ้ง บริษัท ประกันภัยเกี่ยวกับการเปลี่ยนใบขับขี่

ในบางสถานการณ์ สาเหตุของข้อผิดพลาดคือการไม่ตั้งใจของตัวแทนของบริษัทประกันภัย ซึ่งทำให้เกิดความไม่ถูกต้องในการออกกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์หรือป้อนข้อมูลลงในฐานข้อมูล RSA แบบรวมศูนย์

เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด คุณควรระมัดระวังในการสรุปสัญญา ตรวจสอบ KBM ด้วยตนเอง จากนั้นคุณจะได้รับประกันการจ่ายเงินเกินสำหรับนโยบาย MTPL

ฉันต้องการทราบทันทีว่าความเป็นไปได้ในการกู้คืนโดยตรงขึ้นอยู่กับเหตุผลที่นำไปสู่การรีเซ็ตโบนัสมาลัสที่ได้รับมอบหมาย ในบทความฉันจะอธิบายสาเหตุของความล้มเหลวและอธิบายการฟื้นฟูตัวบ่งชี้ในรูปแบบของคำแนะนำทีละขั้นตอนที่ชัดเจน

ในการระบุค่าสัมประสิทธิ์ที่เป็นศูนย์ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้อย่างถูกต้อง ปัจจุบันมีบริการพิเศษจำนวนมากเพื่อจุดประสงค์นี้ อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทั้งหมดที่จะสะดวกและสบายในการใช้งาน

ฉันแนะนำให้ใช้ฐานข้อมูล RCA พิเศษในการตรวจสอบ เฉพาะตัวเลือกนี้เท่านั้นที่ให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำกับขนาดของสัมประสิทธิ์

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการตรวจสอบ KBM

หากต้องการตรวจสอบพารามิเตอร์ Bonus-malus คุณจะต้องทำตามขั้นตอนง่ายๆ ต่อไปนี้:

1. สิ่งนี้จะนำคุณไปยังหน้า RSA อย่างเป็นทางการ คุณจะได้รับแบบฟอร์มการยืนยันซึ่งคุณต้องป้อนข้อมูลที่ร้องขอ
2. หากดำเนินการตรวจสอบโดยใช้ข้อมูลผู้ขับขี่ คุณจะต้องเลือกฟิลด์ที่เหมาะสมอย่างเคร่งครัด รายละเอียดของเจ้าของรถจะถูกบันทึกไว้หากคุณมีกรมธรรม์ที่จำกัดอยู่ในมือ ข้อมูลเกี่ยวกับไดรเวอร์จะถูกป้อนเมื่อมีการร่างสัญญาแบบไม่จำกัด
3. กรอกชื่อนามสกุล วันเดือนปีเกิด และรายละเอียดหนังสือเดินทาง
4. หากมีการลงทะเบียนตัวเลือกเจ้าของรถในครั้งแรกและได้เลือกตัวเลือกนั้น คุณจะต้องป้อนรหัส VIN พิเศษของรถและหมายเลขสถานะของรถในรูปแบบ X000XX000
5. จำเป็นต้องกรอกบรรทัดวันที่ประกันภัยมีผลใช้บังคับ โดยไม่ต้องกรอกคอลัมน์นี้ ระบบจะออกส่วนลดโบนัสเป็นศูนย์
6. หากเปิดใช้งานส่วนสำหรับผู้ขับขี่เป็นครั้งแรก คุณเพียงแค่ต้องป้อนหมายเลข 4 หลักของชุดใบขับขี่และหมายเลข 6 หลัก มีการป้อนวันเปิดสัญญาประกันภัย MTPL ด้วย
7. รหัสความปลอดภัยได้รับการยืนยันแล้ว
8. กดค้นหาแล้ว

เมื่อเสร็จสิ้นการดำเนินการเหล่านี้ ระบบจะให้ข้อมูลทั้งหมดแก่ผู้ใช้เกี่ยวกับโบนัสปัจจุบันและข้อมูลเกี่ยวกับการประกันภัยที่ออกก่อนหน้านี้ นี่เป็นข้อมูลที่สำคัญ เนื่องจากมาจากสัญญาประกันฉบับที่แล้วซึ่งได้รับข้อมูลที่จำเป็นในการคำนวณค่าดัชนีมวลกายในปัจจุบัน

เป็นที่ทราบกันดีว่าโบนัสมาลัสเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญที่นำมาพิจารณาเมื่อคำนวณต้นทุนของสัญญาประกันภัย เขาสามารถเพิ่มและลดราคากรมธรรม์ได้ ค่าสัมประสิทธิ์ถูกสร้างขึ้นค่อนข้างง่าย ยิ่งบุคคลใดไม่ได้รับการระบุว่าเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุนานเท่าใด ค่าเอกสารก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น

ราคาสัญญาประกันภัยจะลดลงตามการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบในแต่ละปี การลดลงจะเฉลี่ย 5% ระดับส่วนลดสูงสุดในปัจจุบันคือ 50%

ข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์คือผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถอย่างเป็นทางการหลังจากเกิดอุบัติเหตุซึ่งเขาเป็นเหยื่อต้องติดต่อบริษัทประกันภัย

กรณีมีเหตุการณ์เอาประกันภัยจะต้องจ่ายค่าชดเชย หากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้ คุณจะไม่ต้องนับส่วนลด

เมื่อใดที่เป็นไปไม่ได้ที่จะกู้คืน KBM

มีเหตุผลหลายประการในการยกเลิกค่าสัมประสิทธิ์ ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภท - โดยไม่มีความเป็นไปได้ในการบูรณะและประเภทที่สามารถคืนสภาพรถได้ โดยปกติแล้ว ในกรณีแรก จะไม่สามารถส่งคืนตัวบ่งชี้ KBM ก่อนหน้านี้ได้ มีสถานการณ์ทั่วไปอื่นๆ หลายประการที่ไม่สามารถคืนค่าสัมประสิทธิ์ได้:

• คนขับประสบอุบัติเหตุและพบว่ามีความผิด
• บุคคลดังกล่าวรวมอยู่ในสัญญาประกันภัยไม่ถึงหนึ่งปี หากเพิ่มในช่วงกลางของสัญญาประกันภัยแล้วเพิ่มลงในเอกสารใหม่ของรถคันเดียวกัน ส่วนลดจะลดลงโดยอัตโนมัติ เหตุผลก็คือยังไม่ผ่านปีทดลองงานที่กำหนด
• หากผู้ขับขี่ธรรมดาหรือเจ้าของรถยนต์ไม่ได้รับการประกันเป็นเวลาหนึ่งปีขึ้นไปหากเขาไม่รวมอยู่ในเอกสารประกันภัยใด ๆ และไม่ได้เป็นเจ้าของในข้อตกลงประกันภัยประเภทไม่ จำกัด จะไม่สามารถคืนส่วนลดที่ครบกำหนดได้ .

นอกจากนี้ จะไม่สามารถเรียกคืนหรือลดค่าสัมประสิทธิ์ที่ตั้งไว้ได้ หากถึงส่วนลดโบนัสสูงสุดแล้ว ทันทีที่ถึง 50% ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเกรด 13 BMR ที่เพิ่มขึ้นจะหยุดลง

เมื่อใดจึงจำเป็นต้องกู้คืน KBM

ควรศึกษาสาเหตุหลายประการว่าทำไมต้องคืนส่วนลดสำหรับการดำเนินงานที่ไร้ปัญหาหลังจากความล้มเหลว นี่คือพื้นฐานที่สุด:

1. เมื่อทำการคำนวณ พนักงานบริษัทประกันภัยเพียงเพิกเฉยต่อค่าสัมประสิทธิ์เนื่องจากความประมาทของเขาเอง สถานการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นหากมีบุคคลหนึ่งคนรวมอยู่ในเอกสารประกันภัยหลายฉบับพร้อมกัน หากสิ่งนี้เกิดขึ้น จะต้องส่งคืนตัวบ่งชี้
2. ผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถถูกหลอก บ่อยครั้งที่พนักงานไร้ยางอายของบริษัทประกันภัยจงใจไม่รวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับ CBM ไว้ในกรมธรรม์ประกันภัย ในสถานการณ์เช่นนี้ผู้เชี่ยวชาญมักจะแนะนำคลาสที่สามซึ่งมีส่วนลดเป็นศูนย์แทนที่จะเป็นโบนัสที่สมควรได้รับ
3. ค่าส่วนลดไม่ปรากฏในฐานข้อมูล PCA ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อเกิดข้อผิดพลาด ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดเกิดขึ้นในข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ขับขี่ เช่น หมายเลขเกิดหรือชื่อนามสกุล

สถานการณ์ข้างต้นทั้งหมดให้สิทธิ์แก่ผู้ขับขี่ในการคืนค่าสัมประสิทธิ์ วิธีการทำเช่นนี้จะอธิบายไว้ด้านล่าง

ขั้นตอนการกู้คืน KBM นั้นง่ายมาก คุณจะต้องกรอกใบสมัครพิเศษและส่งไปยังหลายองค์กรพร้อมกัน การดำเนินการเหล่านี้ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น แม้ว่าจะมีพอร์ทัลที่ต้องชำระเงินจำนวนมากบนเครือข่ายที่ออกแบบมาเพื่อกู้คืนโบนัสที่ได้รับมอบหมาย แต่คุณไม่ควรใช้หรือเสียเงิน ทุกสิ่งสามารถทำได้ผ่านบริษัทประกันภัย ธนาคารกลาง และองค์กรอื่นๆ โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ

การเขียนใบสมัครไม่ใช่เรื่องยาก ครอบคลุมข้อมูลต่างๆ มากมาย แต่มีเคล็ดลับมากมายที่ทำให้กระบวนการง่ายขึ้น จำเป็นต้องแนบสำเนากรมธรรม์ที่ออกก่อนหน้านี้ที่ทำไว้ก่อนหน้านี้

เพื่อไม่ให้ประสบปัญหาในการกู้คืน KBM คุณไม่จำเป็นต้องกำจัดการประกันที่ออกก่อนหน้านี้

จะต้องส่งคำขอที่เป็นลายลักษณ์อักษรอย่างดีไปยังหน่วยงานหลายแห่งในคราวเดียว แต่ไม่ใช่ว่าทุกบริษัทจะมีประสิทธิภาพเพียงพอ ถัดไป รายชื่อองค์กรจะถูกนำเสนอตามลำดับความเป็นไปได้และประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาจากมากไปน้อย

บริษัทประกันภัย

นี่คือหน่วยงานหลักที่คุณจะต้องส่งคำขอเพื่อขอคืนโบนัสก่อน ซึ่งสามารถทำได้ด้วยตนเองหรือทางออนไลน์โดยดาวน์โหลดแบบฟอร์มคำขอที่เหมาะสมบนเว็บไซต์ของบริษัท
การแก้ปัญหาในองค์กรใช้เวลาโดยเฉลี่ย 10 ถึง 30 วัน หากปรากฎว่าข้อผิดพลาดเกิดขึ้นจากความผิดของพนักงานของบริษัทประกันภัย จะได้รับการตอบรับเชิงบวกเพื่อยืนยันการฟื้นฟู KBM

ธนาคารกลาง

องค์กรนี้ไม่พิจารณาคำขอประเภทนี้ทันที ปัญหาสามารถแก้ไขได้ในเวลาประมาณเดียวกันกับการติดต่อกับบริษัทประกันภัย หากต้องการ คุณสามารถส่งใบสมัครไปยังบริษัทนี้และธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียพร้อมกันได้

เมื่อติดต่อองค์กรธนาคารกลาง คุณจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนง่ายๆ ดังต่อไปนี้:

• มีการเปลี่ยนไปใช้เว็บไซต์ขององค์กร
• ในหน้าหลักคุณต้องไปที่รายการ "การใช้ KBM ไม่ถูกต้องเมื่อสรุปสัญญา";
• ในส่วนที่จะเปิดขึ้นหลังจากนี้ คุณจะต้องศึกษาข้อความที่คุณสนใจและเปิดใช้งาน "ไม่ ส่งใบสมัคร"
• แบบฟอร์มจะเปิดขึ้นเพื่อให้คุณส่งคำขอของคุณ
• ในส่วน "ข้อความ" คุณต้องคัดลอกข้อความของใบสมัครที่กรอกไว้ก่อนหน้านี้โดยใช้แบบฟอร์มพิเศษ

หลังจากนั้นคุณเพียงแค่ต้องรอคำตอบสำหรับคำถามของคุณ

อาร์เอสเอ

องค์กรนี้ขัดแย้งกันเป็นหนึ่งในองค์กรที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลน้อยกว่าในการคืนค่าสัมประสิทธิ์ที่ถูกยกเลิก นี่คืออำนาจที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ถือกรมธรรม์จำนวนมาก แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้ผลดีนักในทิศทางที่อธิบายไว้

ในกรณีมาตรฐาน การตอบกลับใบสมัครที่ส่งมาจะมาถึงภายในประมาณ 30 วัน ในขณะเดียวกัน สาระสำคัญของการตอบกลับที่ส่งไปก็คือสามารถรับข้อมูลที่จำเป็นได้จากบริษัทประกันภัยที่เลือกเท่านั้น และทางเลือกที่ดีที่สุดคือการส่งใบสมัครที่นั่น

หากคำตอบที่ช้าและความคลุมเครือไม่รบกวนคุณ คุณสามารถดำเนินการผ่าน PCA ได้ ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องกรอกใบสมัครทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรวมถึงคำขอคืนค่าสัมประสิทธิ์ ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องเขียน "Russian Union of Auto Insurers" ในส่วนหัวของคำขอ และที่อยู่: 115093, Moscow, st. Lyusinovskaya 27 อาคาร 3

หลังจากนี้จะต้องพิมพ์ใบสมัคร ลงนาม และทำสำเนา โดยจะต้องส่งคำขอพร้อมกับการสแกนทั้งหมดไปยังพนักงานขององค์กรที่ [ป้องกันอีเมล]- คำถามทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการแก้ไขปัญหาดังกล่าวสามารถแก้ไขได้เสมอโดยโทรไปที่หมายเลขสายด่วน มีการระบุไว้บนเว็บไซต์ในส่วนการติดต่อ

Rospotrebnadzor - ส่งเรื่องร้องเรียน

องค์กรนี้จะไม่ช่วยในการกู้คืน KBM ในทางใดทางหนึ่ง ผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถอย่างเป็นทางการสามารถติดต่อได้ที่นี่เพียงเพื่อส่งเรื่องร้องเรียนในกรณีที่ไม่พอใจในการทำงานของบริษัทประกันภัย ในระดับหนึ่งคุณสามารถได้รับความช่วยเหลือเพิ่มเติมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเมื่อกู้คืนโบนัสสำหรับการใช้งานรถยนต์โดยปราศจากอุบัติเหตุ

หากต้องการยื่นเรื่องร้องเรียน คุณจะต้องไปที่เว็บไซต์ขององค์กรและผ่านการอนุญาตโดยใช้รายละเอียดการเข้าสู่ระบบบริการของรัฐ หลังจากนี้จะมีการเปิดเผยการร้องเรียนในรูปแบบสามมิติ คุณต้องกรอกข้อมูลตามคำแนะนำ และป้อนสาระสำคัญของคำขอในช่องพร้อมข้อความคำขอ ตัวอย่างสามารถพบได้ในแบบฟอร์มใบสมัคร

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะคืนค่าสัมประสิทธิ์ผ่านบริการของรัฐ?

ในปี 2019 พอร์ทัลนี้ไม่ได้ให้โอกาสในการกู้คืนโบนัส Malus เหตุผลก็คือนี่ไม่ใช่บริการระดับรัฐบาล แม้แต่กระบวนการจัดซื้อกรมธรรม์ก็ไม่เข้าข่ายบริการภาครัฐ มันถูกควบคุมโดยบริษัทประกันภัยเอกชนแต่เพียงผู้เดียว ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่า CBM รวมถึงส่งคำขอประกันภัยผ่านบริการของรัฐ

บทสรุป

มีตัวเลือกและวิธีการกู้คืน KBM ค่อนข้างมาก ด้วยการใช้แต่ละรายการ คุณสามารถคืนค่าสัมประสิทธิ์ที่ยกเลิกได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว ความยากลำบากในการกู้คืนจะเกิดขึ้นหากบริษัทประกันภัยที่ออกกรมธรรม์ล้มละลาย กระบวนการนี้จะไม่สามารถทำได้แม้ว่าบริษัทจะยังคงชำระเงินสำหรับสถานการณ์การประกันภัยที่ผูกพันไว้ก่อนหน้านี้ก็ตาม

ในกรณีเช่นนี้ คุณต้องติดต่อ RSA หรือธนาคารกลาง โดยต้องแน่ใจว่าได้ระบุในคำขอว่าบริษัทประกันภัยได้รับการประกาศล้มละลายอย่างเป็นทางการแล้ว หากคุณจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นและหลักฐานการยกเลิกส่วนลดโดยผิดกฎหมาย การคืนค่าจะดำเนินการโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และรวดเร็ว

เรียนลูกค้าและพันธมิตรของเรา บริการฟื้นฟู KBM ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ในสองโหมด:

1. สำหรับลูกค้ารายย่อย แบบฟอร์มใบสมัครออนไลน์ที่สะดวกสบายสำหรับการกู้คืน KBM และการชำระเงินออนไลน์ในวิธีที่สะดวกโดยไม่มีค่าคอมมิชชั่น ยอมรับเฉพาะแอปพลิเคชันแบบชำระเงินเท่านั้น หากคุณประสบปัญหาในการชำระเงินหรือคำถามอื่นใด โปรดเขียนถึงหัวหน้าฝ่ายบริการ KBM หรือใช้แบบฟอร์มใบสมัครการกู้คืน KBM โดยได้รับความช่วยเหลือจากพนักงานของเรา สำหรับการสมัครที่ต้องชำระเงินแต่ละรายการ คุณจะได้รับคำตอบทางอีเมลเกี่ยวกับผลการแก้ไขภายใน 1-5 วันทำการ หากไม่สามารถเปลี่ยนแปลง KBM ตามใบสมัครของคุณได้ เงินจะถูกส่งกลับโดยอัตโนมัติภายใน 3 วันไปยังบัตรที่ใช้ชำระเงิน

ราคาขายปลีกของแอปพลิเคชันสำหรับการกู้คืน KBM ในฐานข้อมูล RSA คือ 150 รูเบิล อย่างไรก็ตาม เราพร้อมเสมอที่จะให้รหัสส่วนลดสำหรับชมรมรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ชุมชนออนไลน์ต่างๆ และฟอรัม อีกด้วย ลูกค้ารายย่อยของเราซึ่งก่อนหน้านี้ได้สั่งซื้อ KBM หรือ OSAGO สามารถรับโค้ดส่วนลดได้- หากต้องการรับรหัสส่วนลด โปรดเขียนถึงหัวหน้าฝ่ายบริการหรือส่งอีเมลไปที่ sales@site

2. สำหรับพันธมิตรที่ลงทะเบียน ( พนักงานและลูกค้าขายส่งของเราเกี่ยวกับนโยบาย MTPL อิเล็กทรอนิกส์) ในอินเทอร์เฟซพิเศษ สถานที่ทำงานใช้ได้หลังจากล็อกอินเข้าสู่เว็บไซต์ การลงทะเบียนพันธมิตรดำเนินการโดยหัวหน้าฝ่ายบริการ KBM ในราคาพิเศษ

สถานที่ทำงานให้โอกาสดังต่อไปนี้:

การประมวลผลแอปพลิเคชันแบบชำระเงินภายหลังเพื่อการฟื้นฟู KBM การชำระหนี้ในวันศุกร์

สามารถตั้งค่าการทำงานของพนักงานและตัวแทนรองในโหมดการชำระเงินล่วงหน้าได้

บันทึกคำสั่งซื้อที่สะดวกซึ่งคุณสามารถดูประวัติคำสั่งซื้อของคุณ ตั้งค่าตัวกรองตามช่วงเวลา พนักงานใต้บังคับบัญชา และสถานะการดำเนินการ

การก่อตัวของโครงสร้างพนักงานและตัวแทนผู้ใต้บังคับบัญชาของคุณเองในราคาและความถี่ในการชำระเงินที่กำหนดเอง (ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณ)

การชำระหนี้กับพันธมิตรจะดำเนินการตามจำนวนคำขอทั้งหมดจากเครือข่ายของเขา คูณด้วยราคาของพันธมิตร พันธมิตรทำการชำระหนี้ร่วมกันกับผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาอย่างอิสระ

ชำระเงินให้กับพนักงานและตัวแทนในสังกัด แก้ไขบัตรพนักงาน และส่งข้อความที่จะแสดงในบันทึกแอปพลิเคชัน

ข้อกำหนดพื้นฐานและกฎการดำเนินงานของบริการกู้คืน KBM:

1. ใบสมัครที่ได้รับการยอมรับสำหรับการประมวลผลไม่สามารถยกเลิกหรือเปลี่ยนแปลงได้ กรุณาตรวจสอบรายละเอียดของคุณอย่างรอบคอบก่อนที่จะส่ง หาก KBM มีการเปลี่ยนแปลงตามข้อมูลที่ผิดพลาดของคุณ แอปพลิเคชันนี้จะถือว่าเสร็จสมบูรณ์

2. แต่ละใบสมัครที่อยู่ในกระบวนการดำเนินการให้เสร็จสิ้นจะมีสถานะหนึ่งในสองสถานะ: "ปฏิเสธ" หรือ "เสร็จสมบูรณ์" สำหรับการเข้าถึงของพันธมิตร เฉพาะการสมัครที่เสร็จสมบูรณ์เท่านั้นที่จะนำมาพิจารณาในการคำนวณหนี้ สำหรับลูกค้ารายย่อย เงินจะถูกส่งคืนโดยอัตโนมัติสำหรับสถานะ "ปฏิเสธ"

3. ระยะเวลาดำเนินการสำหรับการสมัครเพื่อแก้ไข KBM ตามระเบียบ RSA คือ 1-5 วันทำการ การประมวลผลเกิดขึ้นใน 2 ขั้นตอน ในตอนแรก ใบสมัครจะถูกประมวลผลโดยอัตโนมัติ หากสำเร็จ คุณจะได้รับคำตอบภายใน 1 วันหลังจากได้รับการว่าจ้าง มิฉะนั้น การสมัครจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่และการประมวลผลจะใช้เวลาสูงสุด 5 วันทำการ ตามสถิติการบริการของเรา ส่วนใหญ่จะดำเนินการภายใน 1 วัน

4. สำหรับการสมัครที่เสร็จสมบูรณ์ วันที่ของค่า CBM ใหม่ ในกรณีส่วนใหญ่จะเท่ากับวันหมดอายุของนโยบาย MTPL ปัจจุบัน แต่ก็สามารถกำหนดวันประหารชีวิตได้เช่นกัน ซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับบริการ KBM และถูกกำหนดโดยข้อบังคับ RSA ใช้แบบฟอร์มเพื่อตรวจสอบค่าปัจจุบันของ BMR สำหรับวันที่ที่ต้องการ

5. หัวหน้าฝ่ายบริการไม่ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับผลลัพธ์ของคำขอเกี่ยวกับคำถาม: "เหตุใดจึงถูกปฏิเสธ", "ติดตั้ง KBM ใหม่ตั้งแต่วันใด", "เหตุใดจึงลดลงมากและไม่ มากเหรอ?” ฯลฯ

6. การเปลี่ยนแปลง KBM เกิดขึ้นเฉพาะภายในกรอบของกฎหมายและข้อบังคับของ RSA ซึ่งทำให้เกิดประวัติทั้งหมดของผู้ขับขี่หรือเจ้าของ

KBM คำนวณอย่างไร

KBM - ส่วนลดสำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุคำนวณตามตาราง:

เริ่มแรกไดรเวอร์ทั้งหมดมีคลาส 3 KBM เช่น ค่าสัมประสิทธิ์ 1 (ไม่มีส่วนลด) ในแต่ละปีที่ปลอดอุบัติเหตุ ส่วนลดจะเพิ่มขึ้น 5% หรือ 0.05 อุบัติเหตุแต่ละครั้งจะลดระดับชั้นของรถและเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ หากผู้ขับขี่มีประกัน MTPL ผ่านมานานกว่าหนึ่งปี ชั้นเรียนของเขาจะกลายเป็น 3 (ส่วนลดสะสมทั้งหมดจะหายไป) เมื่อใช้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับไม่จำกัด KBM จะเปลี่ยนแปลงเฉพาะเจ้าของรถเท่านั้น หากมีการประกันภัยแบบจำกัด ส่วนลด KBM จะสะสมสำหรับผู้ขับขี่ที่ลงทะเบียนทั้งหมด

หลักการพื้นฐานของการประยุกต์ใช้ KBM

คำจำกัดความและการประยุกต์ของ MSC มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2546 และการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้เกิดความสับสนเกี่ยวกับความหมายของมันในหลายกรณี ดังนั้นในปี 2013 จึงมีการเปิดตัวระบบข้อมูลบนพื้นฐานของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (AIS OSAGO) ภายใต้กรอบที่ CBM เริ่มกำหนด ในระหว่างกระบวนการถ่ายโอนข้อมูลไปยังระบบนี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากสูญเสียข้อมูลเกี่ยวกับส่วนลดเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคและข้อมูลที่บริษัทประกันภัยป้อนไม่ถูกต้อง

ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่จำนวนมากสูญเสียข้อมูลเกี่ยวกับระดับนโยบายของตน ตามกฎของ OSAGO มี 15 คลาส ได้แก่ M, 0 และ 1-13 (ดูตาราง) ด้วยเหตุนี้ ค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดต้นทุนของนโยบายจึงถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์ และผู้ขับขี่จะสูญเสียส่วนลดไป

ควรสังเกตว่าในตอนแรกเมื่อสรุปนโยบายไดรเวอร์จะได้รับมอบหมายคลาส 3 ซึ่งสอดคล้องกับ KBM เดียว ต่อจากนั้น ขึ้นอยู่กับจำนวนเหตุการณ์การประกันภัยที่รถผู้เอาประกันภัยเป็นผู้เข้าร่วม ค่าสัมประสิทธิ์นี้จะเปลี่ยนแปลงขึ้นหรือลง หากผู้ขับขี่ถึงคลาส 13 ค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์ของเขาจะลดลงครึ่งหนึ่ง และหากผู้ขับขี่ลดลงไปคลาส M เนื่องจากการขับขี่ที่ไม่ดี ต้นทุนของกรมธรรม์จะเพิ่มขึ้น 2.45 เท่า ด้วยการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ คุณสามารถไปถึงคลาส 13 ได้ใน 10 ปี

ขั้นตอนการสมัคร CBM จะเกิดขึ้นเมื่อคุณออกกรมธรรม์ในปีหน้าและสามารถติดต่อบริษัทประกันภัยใดก็ได้ ค่าสัมประสิทธิ์จะไม่ใช้เฉพาะในกรณีที่สรุปกรมธรรม์เป็นระยะเวลาน้อยกว่าหนึ่งปีและหากเป้าหมายของการประกันภัยเป็นรถยนต์ต่างประเทศ

เหตุใดข้อมูลเกี่ยวกับ KBM อาจไม่ถูกต้อง

เมื่อถ่ายโอนข้อมูลไปยังระบบ AIS OSAGO จะมีการสร้างโปรไฟล์แยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนซึ่งกำหนดโดยชื่อเต็ม วันเกิด และข้อมูลหนังสือเดินทาง (สำหรับผู้ขับขี่ของนิติบุคคล - ข้อมูลใบขับขี่) หากมีการป้อนข้อมูลใด ๆ ลงใน AIS OSAGO ไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์ KBM ของผู้ขับขี่จะไม่ถูกกำหนด

สาเหตุของสถานการณ์นี้อาจเป็น:

• ปัจจัยด้านมนุษย์ (ผู้ประกันตนป้อนข้อมูลผู้ขับขี่เข้าสู่ระบบไม่ถูกต้องหรือไม่ได้ส่งข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่เลย)


• การเปลี่ยนแปลงเอกสาร (อาจมีทั้งผู้ขับขี่และเจ้าของรถ)


• ความล้มเหลวในระบบ AIS OSAGO;


• การใช้นโยบายที่ผิดกฎหมายโดยผู้ขับขี่


• คนขับมีสัญญาหลายฉบับกับ KBM ที่แตกต่างกัน ฯลฯ

คุณสามารถตรวจสอบมูลค่าที่แท้จริงของ KBM ในกรณีของคุณได้โดยใช้สูตรจากคำสั่ง Bank of Russia หมายเลข 3384-U ลงวันที่ 19 กันยายน 2014 (ภาคผนวก 4) หากข้อมูลที่คำนวณไม่ตรงกับค่าสัมประสิทธิ์ที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ RSA คุณต้องขอให้บริษัทประกันใช้ค่าสัมประสิทธิ์ที่ถูกต้อง หากบริษัทประกันภัยไม่ให้ความร่วมมือในเรื่องนี้ ควรพยายามเปลี่ยนแปลงและบรรลุเป้าหมายในบริษัทอื่นจะดีกว่า หากปัญหาได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว คุณต้องยืนยันในการโอนค่าสัมประสิทธิ์ที่อัปเดตไปยัง AIS OSAGO ด้วย

สิ่งสำคัญคือต้องติดต่อบริษัทประกันภัยแม้ว่าจะมีการระบุ KBM ในระบบข้อมูลอย่างถูกต้อง แต่ข้อมูลอื่นจากนโยบายอธิบายไม่ถูกต้อง หากระบบ AIS RSA มีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับ KBM แต่บริษัทประกันภัยไม่ตกลงที่จะออกนโยบายตามนั้น ก็สมเหตุสมผลที่จะเขียนเรื่องร้องเรียน ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องได้รับใบรับรองจากบริษัทประกันรายเดิมเกี่ยวกับการมีหรือไม่มีการชำระเงินภายใต้ข้อตกลง MTPL ฉบับก่อนหน้า และติดต่อกับบริษัทประกันรายใหม่

การยื่นเรื่องร้องเรียน: ทำอย่างไรจึงจะได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง

คุณยังสามารถร้องเรียนเกี่ยวกับบริษัทประกัน MTPL ต่อหนึ่งในสองหน่วยงานกำกับดูแล: ธนาคารแห่งรัสเซียหรือ RSA ผู้ใช้นโยบายทราบว่าการร้องเรียนต่อธนาคารแห่งรัสเซียได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากหน่วยงานนี้มีสิทธิ์ใช้มาตรการคว่ำบาตรต่างๆ กับบริษัทประกันภัย ดังนั้นจึงสามารถมีอิทธิพลต่อพวกเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในกรณีของธนาคารแห่งรัสเซีย คุณสามารถส่งเรื่องร้องเรียนโดยตรงไปยังองค์กรรับออนไลน์ ซึ่งคุณจะพบแบบฟอร์มพิเศษสำหรับคำขอดังกล่าว ในการร้องเรียนนี้จำเป็นต้องระบุชื่อบริษัทประกันภัย สาระสำคัญของปัญหาที่เกิดขึ้น และหมายเลขกรมธรรม์ MTPL (ในกรณีของ KBM ควรระบุหมายเลขกรมธรรม์ก่อนหน้าด้วยจะดีกว่า) หากเป็นไปได้ ควรแนบสำเนาการร้องเรียนของกรมธรรม์ที่ระบุ สำเนาการเรียกร้องไปยังบริษัทประกันภัย และการตอบกลับการเรียกร้องดังกล่าวมาด้วย

ในระหว่างการพิจารณาข้อร้องเรียนดังกล่าว ธนาคารแห่งรัสเซียจะตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลที่ส่งมา และหากความคิดเห็นที่ให้ไว้ถูกต้อง ก็จะใช้มาตรการที่จำเป็นกับบริษัทประกันภัย ผู้ถือกรมธรรม์ที่ติดต่อกับธนาคารแห่งรัสเซียจะได้รับการตอบกลับอย่างเป็นทางการจากองค์กรซึ่งจะต้องส่งไปยังบริษัทประกันภัย ส่งผลให้บริษัทประกันภัยต้องกรอกค่าสัมประสิทธิ์ที่ถูกต้องลงใน AIS OSAGO และคืนเบี้ยประกันภัยที่ชำระเกินให้กับผู้ถือกรมธรรม์

สถานการณ์อาจมีความซับซ้อนมากขึ้นหากใช้ CBM ที่ไม่ถูกต้องเมื่อหลายปีก่อน และใบอนุญาตของผู้ประกันตนถูกเพิกถอนในช่วงเวลานี้ ในกรณีนี้ เนื่องจากขาดเอกสารยืนยันความถูกต้องของผู้ถือกรมธรรม์ ธนาคารแห่งรัสเซียหรือ RSA จะเข้าใจสถานการณ์ได้ยากเนื่องจาก AIS OSAGO รวมเฉพาะข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาตั้งแต่ปี 2554 แต่ถึงแม้สถานการณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้น แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะยื่นเรื่องร้องเรียนเนื่องจากอาจได้รับการแก้ไขเพื่อประโยชน์ของผู้ถือกรมธรรม์

สิ่งที่สำคัญที่สุดในการสื่อสารกับบริษัทประกันภัยคือการยืนยันว่าคุณถูกต้องและส่งเอกสารประกอบทั้งหมดตรงเวลา นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากด้วยเหตุผลทางเทคนิค ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นในฐานข้อมูล และการที่ผู้ถือกรมธรรม์ไม่ดำเนินการจะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

ยอดดูโพสต์: 17

เมื่อเวลาผ่านไป ผู้ขับขี่รถยนต์คุ้นเคยกับปรากฏการณ์ดังกล่าวในชีวิตของตน เช่น การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ได้เข้ามาแทนที่อย่างมั่นคงและการเยี่ยมเยียนบริษัทประกันภัยเป็นประจำทุกปีกลายเป็นเรื่องปกติ แต่ต้นทุนของนโยบายเป็นแบบลอยตัว

มีบทบาทหลักประการหนึ่งในการกำหนดราคา น่าเสียดายที่บางครั้งค่าสัมประสิทธิ์นี้สามารถคำนวณไม่ถูกต้องด้วยเหตุผลหลายประการ เป็นผลให้คุณอาจต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อประกันของคุณ

ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่น่าสนใจนี้ทำหน้าที่เป็นตัววัดวินัยและความเหมาะสมของผู้ขับขี่ ค่าสัมประสิทธิ์สะท้อนโดยตรงถึงจำนวนปีที่ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุประเภทต่างๆ

สำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุทุกปีและไม่มีการอุทธรณ์โดยตรงต่อบริษัทประกันภัย KBM จะลดลงมากถึง 5% สำหรับผู้ขับขี่ ตัวเลขนี้หมายถึงส่วนลด 5% จากต้นทุนของกรมธรรม์ MTPL ถัดไป

ทุกปีโดยไม่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจรจะมีการมอบส่วนลดคงที่ 5% แต่มีมูลค่าสูงสุด ปัจจุบันส่วนลดสูงสุดคือ 50% ข้อมูลเกี่ยวกับไดรเวอร์ทั้งหมดจะถูกจัดเก็บไว้ที่ส่วนกลาง เพื่อจุดประสงค์นี้จึงใช้ฐานสากลของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย อย่างไรก็ตาม บริษัทประกันภัยแต่ละรายจะป้อนข้อมูลลงในฐานข้อมูลที่ประกาศอย่างอิสระ

หากต้องการทราบระดับของสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสของคุณในขณะปัจจุบัน มีสองวิธี คุณสามารถใช้วิธีการเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง วิธีแรกจะขึ้นอยู่กับตารางมาตรฐานซึ่งสามารถกำหนดค่าของสัมประสิทธิ์ได้ ตารางประกอบด้วยคลาสที่มีอยู่ทั้งหมด ค่า BMI ที่เป็นไปได้ทั้งหมด และการเปลี่ยนจากคลาสหนึ่งไปอีกคลาสหนึ่ง ขึ้นอยู่กับจำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยในช่วงระยะเวลาการรายงาน โดยปกติระยะเวลาการรายงานจะเท่ากับหนึ่งปีปฏิทินวิธีที่สองเกี่ยวข้องกับการส่งคำขอแบบฟอร์มมาตรฐานไปยังฐานข้อมูลของ Russian Union of Auto Insurers

คุณสามารถกรอกแบบฟอร์มบนเว็บไซต์ขององค์กรนี้ คำขอก็ถูกส่งไปที่นั่นด้วย หลังจากนี้ คุณจะได้รับคำตอบที่ระบุมูลค่าปัจจุบันของสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส

การคืน KBM เป็นไปได้ด้วยเหตุผลใดบ้าง

• ดังนั้น สาเหตุทั้งหมดที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงมูลค่าของ BMR และอาจเกิดการจ่ายเงินมากเกินไปสามารถสรุปได้ในรายการต่อไปนี้:
• ผู้นำในการจัดอันดับสาเหตุคืออุบัติเหตุจราจรทางบกที่เกิดจากความผิดของผู้ประกันตน - เพียงเหตุผลนี้เท่านั้นที่ทำให้ค่าดัชนีมวลกายเพิ่มขึ้นทันที
• การกระทำโดยเจตนาของผู้ประกันตนที่ไร้ยางอาย
• การป้อนข้อมูลลงในฐานข้อมูลไม่ถูกต้องซึ่งเป็นข้อผิดพลาดของมนุษย์ซ้ำ ๆ
• ผู้ขับขี่เปลี่ยนบริษัทประกัน ในขณะที่บริษัทประกันรายเดิมป้อนข้อมูลที่ไม่ถูกต้องโดยประสงค์ร้ายในระบบข้อมูลอัตโนมัติ
• การสูญเสียใบอนุญาตในการดำเนินการในฐานะบริษัทประกันที่เกิดขึ้นระหว่างที่กรมธรรม์ MTPL ปัจจุบันของคุณมีผลใช้บังคับ
• การเปลี่ยนใบขับขี่ในช่วงระยะเวลาที่กรมธรรม์มีผลบังคับ;
• การเปลี่ยนแปลงข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ขับขี่
• ความล้มเหลวทางเทคนิคในการทำงานของฐานข้อมูล RSA แบบรวม
• ใช้นโยบาย MTPL ปลอม ซึ่งในกรณีนี้จะไม่มีข้อมูลปรากฏในฐานข้อมูล

นี่คือรายการสาเหตุที่เกี่ยวข้องและพบบ่อยที่สุดสำหรับการเปลี่ยนแปลงใน BMR สถานการณ์ที่ไม่คาดฝันอื่น ๆ อาจเกิดขึ้นในชีวิต แต่พบได้น้อยกว่าที่กล่าวมาข้างต้นมาก

จะไปคืน KBM ได้ที่ไหน

หากคุณแน่ใจว่าเมื่อคุณทำประกันภัยใหม่ มีการใช้ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่ไม่ถูกต้องกับการก่อตัวของราคา คุณควรดำเนินการตามขั้นตอนที่เหมาะสม มีองค์กรสามแห่งที่คุณสามารถติดต่อเกี่ยวกับปัญหานี้พร้อมชุดเอกสารที่เหมาะสม อย่างแรกคือบริษัทประกันภัยเองซึ่งทำผิดพลาดเมื่อคำนวณ BMR หรือข้อมูลที่บริษัทนี้กรอกลงฐานข้อมูลอยู่เป็นประจำนั้นไม่ถูกต้อง

องค์กรที่สองคือ RSA อยู่ภายใต้เขตอำนาจขององค์กรนี้ซึ่งมีฐานข้อมูลสากลเกี่ยวกับกรมธรรม์ประกันภัยทั้งหมดที่ออกตลอดเวลา และองค์กรที่สามคือธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย นี่คือหน่วยงานกำกับดูแลและกำกับดูแลของตลาดประกันภัย ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้ธนาคารกลางยังออกและเพิกถอนใบอนุญาตของผู้ประกันตนอีกด้วย เพื่อให้มีความเป็นไปได้สูงที่จะแก้ไขปัญหาในเชิงบวก ขอแนะนำให้ส่งคำอุทธรณ์ไปยังทั้งสามองค์กรพร้อมกัน

จากนั้นคำขอของคุณจะได้รับการรับฟังและพิจารณาอย่างแน่นอน

• คุณสามารถส่งคำขอของคุณโดยตรงได้ 3 วิธีที่ถูกต้อง:
• ผ่านทางอินเทอร์เน็ตโดยไปที่ส่วนที่เหมาะสมและกรอกข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อจัดทำคำขอ
• นำคำขอไปยังองค์กรด้วยตนเองและคุณต้องอย่าลืมทำเครื่องหมายว่าเอกสารได้รับการยอมรับเพื่อการพิจารณาแล้ว

ส่งเอกสารทั้งหมดทางไปรษณีย์ลงทะเบียนโดยมีเงื่อนไขบังคับคือการแจ้งการส่งมอบ

ตามกฎหมายปัจจุบัน องค์กรใดๆ ที่ได้รับคำขอจากพลเมืองจะต้องตอบกลับคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรภายใน 30 วัน คำตอบต้องชัดเจนและมีรายละเอียด ไม่มีสูตรคลุมเครือ และมีข้อมูลเกี่ยวกับการตัดสินใจ หากมีการละเมิดเกิดขึ้นจริง ผู้ประกันตนจะต้องคืนเงินส่วนเกินให้กับพลเมืองตามจำนวนเงินส่วนเกินที่จ่ายสำหรับกรมธรรม์ประกัน MTPL

ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เมื่อไม่มีองค์กรใดสามารถเรียกคืนค่าที่ถูกต้องและเป็นปัจจุบันของสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสได้ จะเหลือเพียงตัวเลือกสุดท้ายเท่านั้น แต่คุณควรหันไปใช้มันก็ต่อเมื่อคุณมั่นใจจริงๆ ว่าคุณพูดถูก จากนั้นคุณต้องติดต่อสำนักงานอัยการของสหพันธรัฐรัสเซียหรือศาลโดยตรง

ขั้นตอนการส่งคืน KBM

นอกจากนี้ยังควรพูดคุยสั้น ๆ เกี่ยวกับขั้นตอนการส่งคืน KBM ให้กับ บริษัท ประกันภัยในประเทศของเรา พื้นฐานหลักของการดำเนินการและกระบวนการทั้งหมดคือการติดต่อกับเจ้าของรถกับบริษัทประกันภัย วัตถุประสงค์ของการอุทธรณ์ดังกล่าวคือความพยายามที่จะค้นหาสาเหตุที่แท้จริงสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่เพิ่มขึ้นใน BSC ท้ายที่สุดแล้วการเปลี่ยนแปลงนี้เองที่นำไปสู่การสูญเสียส่วนลดที่สมควรได้รับสำหรับผู้ขับขี่ ในขั้นต้นใบสมัครจะต้องรวมชุดเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดไว้ด้วย

หากคำขอดำเนินการผ่านแบบฟอร์มที่เหมาะสมบนเว็บไซต์ของบริษัท จะต้องให้ข้อมูลต่อไปนี้:

• ข้อมูลสำคัญทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับซึ่งมีการคำนวณ KBM ไม่ถูกต้อง
• ข้อมูลส่วนบุคคลทั้งหมด
• ข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดเกี่ยวกับยานพาหนะที่ออกประกัน

เมื่อติดต่อสำนักงานประกันภัยด้วยตนเอง ข้อมูลทั้งหมดนี้ก็จะเป็นประโยชน์เช่นกัน นอกจากนี้ คุณจะต้องเขียนใบสมัครที่มีรูปแบบอิสระ ใบสมัครจะต้องสะท้อนสาระสำคัญของคำขอของคุณเท่านั้น- จะประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าราคาประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับมีการคำนวณไม่ถูกต้อง ซึ่งส่งผลให้มีการใช้ค่า KBM ที่ไม่ถูกต้อง คำเหล่านี้ทั้งหมดได้รับการสนับสนุนโดยการนำเสนอ KBM ที่ถูกต้องในความคิดเห็นของคุณและเหตุผลที่เกี่ยวข้องสำหรับการคำนวณ

การดำเนินการกรณีเลิกจ้างของบริษัทประกันภัย

สถานการณ์ที่ไม่คาดฝันเกิดขึ้นเป็นระยะๆ ในตลาดประกันภัย ส่งผลให้บริษัทประกันภัยบางแห่งอาจหยุดดำเนินการหรือสูญเสียใบอนุญาตในการดำเนินกิจกรรมประกันภัย ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อบริษัทที่หยุดดำเนินการไม่มีเวลา ไม่สามารถหรือไม่ต้องการป้อนข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดลงในฐานข้อมูลแบบรวมของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย

สถานการณ์ไม่ได้มาตรฐาน แต่ก็ไม่ได้วิกฤติเช่นกัน หากเกิดกรณีดังกล่าว เจ้าของรถควรติดต่อ RSA การสมัครนี้จัดทำขึ้นโดยใช้แบบฟอร์มใบสมัครที่กรอกครบถ้วนของแบบฟอร์มที่กำหนดไว้ แบบฟอร์มระบุ: เหตุผลในการสมัคร ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ขับขี่ ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับกรมธรรม์ประกันภัย MTPL ปัจจุบัน และกรมธรรม์ MTPL ฉบับก่อนหน้า เจ้าหน้าที่ RSA จะต้องคำนึงถึงข้อมูลสำคัญทั้งหมดของคุณ เมื่อสมัครกรมธรรม์ MTPL ใหม่ บริษัทประกันภัยใหม่ของคุณจะต้องคำนึงถึงข้อมูลใหม่ทั้งหมดจาก RSA

เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดในการส่งคืน KBM

คำขอใดๆ สำหรับการส่งคืน KBM ภายใต้นโยบาย MTPL จะต้องได้รับการสนับสนุนโดยชุดเอกสารที่เกี่ยวข้อง รายการของพวกเขาไม่ได้ดูยาวมากนัก และในกรณีส่วนใหญ่การรวบรวมเอกสารที่จำเป็นจะใช้เวลาไม่นานนัก ดังนั้นคุณจะต้องเตรียมเอกสารดังต่อไปนี้ล่วงหน้า:

• หนังสือเดินทางต้นฉบับและสำเนาของเจ้าของรถที่เอาประกันภัย
• ต้นฉบับและสำเนาใบขับขี่ของผู้สมัคร
• คำแถลงที่ส่งถึงองค์กรซึ่งเขียนในรูปแบบอิสระ
• ถ้าเป็นไปได้ ให้ใช้นโยบาย MTPL ทั้งหมดที่ออกในปีก่อนหน้า

เกี่ยวข้องกับประเด็นสุดท้ายในรายการเอกสาร ขอแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าทิ้งนโยบาย MTPL ที่หมดอายุไปแล้วอาจมีประโยชน์หากคุณส่งคืน KBM หากต้นฉบับยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ คุณสามารถสั่งซื้อสำเนาสัญญาประกันภัยที่ทำไว้ก่อนหน้านี้จากบริษัทประกันภัยได้ คำสั่งดังกล่าวสามารถทำได้ผ่านแบบฟอร์มพิเศษซึ่งมีอยู่บนเว็บไซต์ขององค์กรประกันภัย

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ จะใช้เวลาประมาณ 5 วันในการสร้างสำเนาสัญญา บริการนี้เป็นบริการฟรีสำหรับพลเมืองที่สมัคร หากคุณวางแผนที่จะติดต่อกับหลายองค์กร คุณควรกังวลเกี่ยวกับการเตรียมสำเนาเอกสารที่จำเป็นล่วงหน้าในจำนวนที่เพียงพอ เมื่อรวมกันแล้ว การดำเนินการนี้จะร่นระยะเวลาทั้งหมดในการส่งคืน KBM ภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ฉันควรทำอย่างไรเพื่อให้ได้เงินคืน?

จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นด้วยเวทมนตร์ หากต้องการคืนเงินที่ชำระเกิน คุณจะต้องใช้ความพยายามบางอย่าง ประเด็นการดำเนินการประการหนึ่งคือการระบุผู้กระทำความผิดที่อาจเกิดขึ้นจากข้อผิดพลาดซึ่งนำไปสู่การคำนวณ KBM ที่ไม่ถูกต้อง พื้นฐานของการเรียกร้องของคุณจะเป็นคำชี้แจงที่เป็นลายลักษณ์อักษร ไม่มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการดำเนินการ ดังนั้นคำขอจึงถูกกำหนดในรูปแบบอิสระไม่มากก็น้อย

สิ่งสำคัญคือการระบุสาระสำคัญของการอ้างสิทธิ์เช่น คืนเงินและระบุรายละเอียดปัจจุบันที่ควรดำเนินการโอน ทุกอย่างควรมีลายเซ็นของคุณเอง ระบุวันที่ปัจจุบัน นามสกุล ชื่อ นามสกุล การปฏิบัติตามประเด็นมาตรฐานสำหรับแอปพลิเคชันก็เพียงพอที่จะพบตัวอย่างได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต

ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีคืนเงินให้กับ KBM ภายใต้ OSAGO

ต้องเตรียมเอกสารอะไรอีกบ้าง?

ควรส่งใบสมัครในรูปแบบจดหมายลงทะเบียนจะดีกว่า ในกรณีนี้ คุณจะสามารถติดตามวันที่ผู้รับจดหมายได้รับโดยใช้รหัสติดตาม นอกจากจดหมายแล้ว คุณจะต้องเตรียมเอกสารเป็นชุดก่อน เอกสารเหล่านี้รวมถึงหนังสือเดินทางและใบขับขี่ของคุณ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีกรมธรรม์ประกันภัยที่สะสมไว้ระหว่างประสบการณ์การขับขี่ของคุณอีกด้วย

สำคัญ: ทำสำเนาเอกสารข้างต้นทั้งหมดไว้ล่วงหน้า

อนิจจาการปฏิบัติปฏิสัมพันธ์กับหน่วยงานต่าง ๆ แสดงให้เห็นว่าต้นฉบับของกรมธรรม์ประกันภัยเดียวกันสามารถ "สูญหายกะทันหัน" ภายในกำแพงของสถาบันประกันภัย ตามกฎแล้ว สถานประกอบการเหล่านี้ไม่เต็มใจที่จะเข้าข้างลูกค้า ดังนั้นควรเล่นอย่างปลอดภัยจะดีกว่า คำถามที่สมเหตุสมผลควรเกิดขึ้นที่นี่: ฉันควรสมัครใบสมัครนี้ที่ไหนกันแน่?

ติดต่อขอคืนเงินได้ที่ไหน

ดังนั้นคุณมีเอกสารที่จำเป็นอยู่ในมือแล้ว จะทำอย่างไรต่อไป? มีสามตัวเลือกสำหรับการดำเนินการในสถานการณ์เริ่มต้น ประการแรก คุณสามารถติดต่อบริษัทประกันภัยบางแห่งได้ เนื่องจากมีข้อผิดพลาดในการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส ใช่ พวกเขาลังเลที่จะพิจารณาการสมัครประเภทนี้ ท้ายที่สุดแล้ว มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถยอมรับความผิดพลาดในส่วนของตนด้วยความซื่อสัตย์

อ้างอิง: คุณต้องเข้าใจแรงจูงใจของบริษัทประกันภัย: ไม่ว่าจะตั้งใจหรือไม่ก็ตาม พวกเขาล้วนต้องการหาผลกำไรให้กับตัวเองและให้ค่าจ้างที่เหมาะสมแก่พนักงาน

อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่เหตุผลที่ไม่ปฏิบัติตามกฎหมายของรัสเซียเลย พวกเขาจะต้องยอมรับคำขอคืนเงินเพื่อประกอบการพิจารณาและดำเนินการตามขั้นตอนการตรวจสอบที่เหมาะสม แต่ไม่ใช่ทุกบริษัทที่จะตอบสนองต่อคำขอดังกล่าวโดยทันที จากนั้นคุณต้องดำเนินการอื่น

ประการที่สอง คุณสามารถติดต่อสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซียได้โดยตรง พวกเขาเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของตลาดประกันภัยทั้งหมดและมีอิทธิพลอย่างมากในสถานการณ์ที่มีการโต้เถียง แต่อย่าลืมสิ่งสำคัญประการหนึ่ง: พนักงานของสหภาพรัสเซียไม่สามารถทำการเปลี่ยนแปลงฐานเดียวโดยพิจารณาจากการคำนวณสัมประสิทธิ์โบนัสมาลัส พนักงานของบริษัทประกันภัยป้อนข้อมูลนี้ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้การคำนวณจำนวนเงินสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับไม่ถูกต้อง

ใครอีกที่สามารถมีอิทธิพลต่อบริษัทประกันภัยได้

หากการอุทธรณ์ต่อหน่วยงานทั้งสองข้างต้นไม่ได้ผลในเชิงบวก คุณต้องติดต่อหน่วยงานกำกับดูแลตลาดประกันภัย ปัจจุบันเป็นธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซีย เขาคือผู้ที่สามารถใส่ใจกับกิจกรรมของบริษัทประกันภัยแห่งใดแห่งหนึ่งอย่างใกล้ชิด อาจสั่งตรวจสอบหรือขอรายงานกิจกรรมของบริษัทก็ได้ ตัวควบคุมมีคันโยกแรงดันในตัวมันเองเพียงพอ

ดาวน์โหลดตัวอย่างแอปพลิเคชันไปที่ธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย:

สามารถส่งคำขอคืนเงินได้สามวิธี:

• ผ่านแบบฟอร์มพิเศษบนอินเทอร์เน็ต
• ระหว่างการเยี่ยมชมบริษัทเป็นการส่วนตัวพร้อมบันทึกบังคับเกี่ยวกับการยอมรับเอกสาร
• โดยจดหมายลงทะเบียน

ต่อไปก็จะมีช่วงรอการตอบกลับ ตามกฎหมายแล้ว องค์กรใดๆ ก็ตามจะมีเวลา 30 วันตามปฏิทินในการดำเนินการอุทธรณ์ ในช่วงเวลานี้ จะต้องให้คำตอบโดยละเอียดแก่ผู้สมัคร ในทางปฏิบัติ มีหลายกรณีที่ไม่มีองค์กรใดที่กล่าวถึงไม่สามารถเรียกคืนมูลค่าปัจจุบันของค่าสัมประสิทธิ์โบนัสมาลัสได้ ในกรณีนี้ ทางเลือกเดียวที่เหลืออยู่คือการอุทธรณ์ต่อสำนักงานอัยการแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและศาล

สรุปสั้นๆ

เป็นการยากที่จะทำนายพัฒนาการของเหตุการณ์ในชีวิตของเรา หากคุณต้องเผชิญกับการคำนวณ KBM ที่ไม่ถูกต้อง คุณไม่ควรเมินมัน ท้ายที่สุดหากคุณเป็นคนขับที่ระมัดระวังและหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุ คุณมีสิทธิ์ตามกฎหมายอย่างสมบูรณ์ในการรับส่วนลดที่สมควรได้รับเมื่อทำประกันภัย

อย่างไรก็ตาม หากการคำนวณ KBM ไม่ถูกต้องและคุณชำระเงินในราคาที่เพิ่มขึ้น คุณควรยื่นคำร้องที่เกี่ยวข้องทันที เป็นการดีกว่าที่จะส่งคำอุทธรณ์ไปยัง บริษัท ประกันภัย, สหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซียและธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียทันที หากข้อเท็จจริงของการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่ไม่ถูกต้องได้รับการยืนยัน คุณจะมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนตามจำนวนเงินที่ชำระเกิน ยืนหยัดเพื่อสิทธิของคุณเสมอ