ตามที่กล่าวไว้ในรองเท้าฤดูร้อนคุณไม่ควรเดินบนน้ำแข็งและหิมะ แต่รถของคุณควรเปลี่ยนสำหรับฤดูหนาวด้วย ยางที่มีเครื่องหมาย “W” (ฤดูหนาว) หรือ “M+S” เหมาะสำหรับการขับขี่รถยนต์ในฤดูหนาวหรือไม่? ย่อมาจาก "โคลน + หิมะ" บางครั้งเครื่องหมายนี้จะรวมกับไอคอนในรูปเมฆและเกล็ดหิมะ ทางที่ดีควรเลือกยางที่แคบกว่ายางฤดูร้อนเล็กน้อย แต่ช่วงขนาดควรกว้างที่สุดสำหรับรถของคุณ ดอกยางควรบีบโคลนและสารละลายหิมะออกจนกว่าจะถูกปกคลุมอย่างดี และมันก็ทำได้ดี ยางแคบ.

ไม่พึงประสงค์ใน เวลาฤดูหนาวการใช้ยางสำหรับทุกฤดูกาลที่มีเครื่องหมาย "AW" (ทุกสภาพอากาศ) ความสามารถของยางเหล่านี้ก็คือ สภาพฤดูหนาวอ่อนแอมาก ยางเหล่านี้ทำงานได้ดีที่สุดในประเทศแถบยุโรปที่มีหิมะตกเล็กน้อย ยางแบบมีหมุดยึดเกาะได้ดีบนหิมะและน้ำแข็ง แต่ถ้าแอสฟัลต์สะอาด หมุดเหล็กจะเลื่อนไปทับยางได้ง่ายอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเบรก และโอกาสที่ล้อจะถูกบล็อกจะเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ คุณก็สามารถลื่นไถลได้ และ เพิ่มขึ้น ระยะเบรก.

ปัญหาหลักประการหนึ่งของการขับขี่รถยนต์ในฤดูหนาวคือ เครื่องยนต์เย็นและปัญหาในการเปิดตัว บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ แต่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดก็ประสบปัญหาเช่นกัน ทราบสาเหตุของพฤติกรรมของเครื่องยนต์นี้ - ความจุของแบตเตอรี่ลดลง, น้ำมันแช่แข็ง, การระเหยของน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอ

ที่นี่เราต้องการประสบการณ์ของบางประเทศที่มีสภาพอากาศเลวร้ายที่ไหน ประยุกต์กว้างพบก่อนเปิดตัว เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า- ก็เพียงพอที่จะเสียบปลั๊กเข้ากับซ็อกเก็ตตั้งเวลาและเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นเมื่อถึงเวลาที่กำหนด รถยนต์ทุกคันสามารถติดตั้งเครื่องช่วยหายใจนำเข้าได้ ข้อเสียอย่างหนึ่งของการทำความร้อนด้วยไฟฟ้าคือคุณต้องมีแผงไฟฟ้าพร้อมเต้ารับพิเศษใกล้สำนักงานหรือที่บ้านของคุณ

โดยปกติแล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะดำเนินการตามระยะทางของรถ ไม่ใช่ตามฤดูกาล น้ำมันเครื่องส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบันเป็นแบบทุกฤดู แต่ฤดูหนาวไม่เหมือนกัน - ทั้งที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงและอุ่นเฉอะแฉะ เมื่อเลือกน้ำมันเพื่อพิจารณาความเหมาะสมตามอุณหภูมิ คุณสามารถใช้เทคนิคง่ายๆ ที่ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ เทคนิคนี้เรียกว่า “กฎ 35” เช่น น้ำมัน 15W-40 หากคุณลบ 15 ออกจากตัวเลข 35 (ดัชนีความหนืดในฤดูหนาว) คุณจะได้อุณหภูมิในการปั๊มสูงสุด (35-14=20) ซึ่งหมายความว่าน้ำมัน 15W-40 เหมาะสำหรับอุณหภูมิ -20 องศา

ในการใช้งานรถยนต์ในช่วงฤดูหนาว วิธีที่สะดวกที่สุดคือการติดตั้ง DVR ซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งต่างๆ ได้ สถานการณ์การจราจร- ด้วยผู้ช่วยดังกล่าวคุณสามารถขับรถได้อย่างมั่นใจแม้ในฤดูหนาว สามารถสั่งซื้อ DVR ติดรถยนต์ผ่านร้านค้าออนไลน์ซึ่งจัดส่งได้ทันที

ใครยังไม่ได้เตรียมรถให้รีบหน่อย เราไม่ยืนกรานให้คุณปฏิบัติตามคำแนะนำและคำแนะนำทั้งหมดของเราด้วยตัวเอง ไม่อยากจรจัดก็มีสถานีบริการและช่างมืออาชีพ

แต่คุณต้องจินตนาการถึงสิ่งที่ต้องทำกับรถ อธิบายให้ช่างเทคนิคเข้าใจอย่างชัดเจน และบางครั้งก็ต้องแน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยตามที่ควร

ยาง

อย่าเดินบนหิมะและน้ำแข็งในรองเท้าแตะ - ต้องเปลี่ยนรถสำหรับฤดูหนาวด้วย

เราได้เขียนเกี่ยวกับยางฤดูหนาวมากกว่าหนึ่งครั้ง ดังนั้นเราจะจำเฉพาะประเด็นหลักโดยย่อเท่านั้น

ยางที่มีเครื่องหมาย M+S (โคลน+หิมะ - “โคลน+หิมะ”), ฤดูหนาว (“ฤดูหนาว”) หรือ W มีไว้สำหรับฤดูหนาว บางครั้งคำจารึกเหล่านี้จะมีรูปสัญลักษณ์อยู่ในรูปแบบของเกล็ดหิมะหรือเมฆ ควรเลือกยางที่แคบกว่ายางที่คุณขับขี่ในช่วงฤดูร้อน ซึ่งแน่นอนว่าอยู่ในช่วงขนาดที่อนุญาตสำหรับรถยนต์ของคุณ ดอกยางจะต้องดันหิมะและโคลนเลอะเทอะลงสู่พื้นผิวแข็ง และยางหน้าแคบจะได้ผลดีกว่าไม่แนะนำให้เดินทางในฤดูหนาว

ยางสำหรับทุกฤดูกาล - ดัชนีที่มีเครื่องหมาย AS (ทุกฤดูกาล) หรือ AW (ทุกสภาพอากาศ)คำนี้สามารถพิจารณาได้เฉพาะในกรณีที่เรากำลังพูดถึงยุโรปที่มีหิมะเล็กน้อยและไม่เกี่ยวกับรัสเซีย ข้อมูลข้างต้นใช้กับยางสำหรับรถ SUV ในระดับที่น้อยกว่า

ในรุ่นสำหรับทุกฤดูกาล จะเป็น "ฤดูหนาว" มากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล หากคุณมีรถ SUV ยาง AS และ AW ในช่วงฤดูหนาวก็สามารถใช้ได้ แต่แน่นอนว่าแย่กว่า M+S หรือ Winterยางแบบมีปุ่มสตั๊ดสามารถยึดเกาะบนน้ำแข็งและหิมะได้ดีกว่ายางแบบไม่มีสตั๊ด แต่บนแอสฟัลต์ที่สะอาด เมื่อเบรกบนสตั๊ด โอกาสที่ล้อจะล็อค การลื่นไถล และระยะเบรกจะเพิ่มขึ้น: สตั๊ดเหล็กจะเหินได้ดีบนยางมะตอย อันตรายยังอยู่ที่ความจริงที่ว่าผู้ขับขี่เชื่อในสตั๊ดโดยสุ่มสี่สุ่มห้าและเมื่อเบรกบนแอสฟัลต์ก็คาดหวังจากพวกมันด้วยกำมือเช่นเดียวกับบนน้ำแข็ง โดยวิธีการที่ไม่มีการศึกษา

ยางฤดูหนาว คนรุ่นใหม่แทบไม่มีพฤติกรรมที่เลวร้ายกว่าบนพื้นผิวที่ลื่นกว่าพื้นผิวที่มีกระดุมบางคนใส่ยางแบบสตั๊ดไว้บนล้อขับเคลื่อนสำหรับฤดูหนาวเท่านั้น และพวกเขาก็ปล่อยให้มันเป็นหน้าที่ของนักบิน... คนหน้าร้อน อย่าทำแบบนี้ มันอันตราย บน

ถนนลื่น โอกาสที่ล้อคู่ที่ไม่มีแกนจะพังยับเยินมีสูงมาก แม้ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างไม่เป็นอันตราย - ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะและความต้านทานต่อการลื่นด้านข้างแตกต่างกันเกินไปอย่าเจาะยางของคุณทุกที่ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ต้องรับผิดชอบ

อุปกรณ์ที่ดี

และผู้เชี่ยวชาญ สตัดที่เบ้ ไม่เพียงพอ หรือเว้ามากเกินไปในยางจะทำให้ยางสึกหรอมากขึ้น และแน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดความปลอดภัย เครื่องยนต์ปัญหาหลักในฤดูหนาวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น บ่อยครั้งที่มันเกิดขึ้นในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงเจ้าของรถด้วย

เครื่องยนต์หัวฉีด - สาเหตุที่ทราบคือน้ำมันหนาขึ้น ความจุของแบตเตอรี่ลดลง และการระเหยของน้ำมันเบนซินไม่ดี เราจะพิจารณาน้ำมันและแบตเตอรี่แยกกัน แต่สำหรับตอนนี้ ขอกล่าวถึงประสบการณ์ของประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นซึ่งมีการใช้เครื่องทำความร้อนเบื้องต้นแบบไฟฟ้ากันอย่างแพร่หลาย - ประเภท "หม้อไอน้ำ" ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ฉันขับรถไปที่บ้านหรือที่ทำงาน เสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับ เปิดเครื่องจับเวลา... เมื่อถึงเวลาที่กำหนด เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น และการออกแบบบางอย่างยังให้ความร้อนภายในรถด้วยอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าถูกนำเสนอในตลาดรัสเซียเป็นเวลาหลายปี เครื่องทำความร้อนแบบฟินแลนด์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งสามารถติดตั้งตัวจับเวลาได้ ราคารวมค่าติดตั้งประมาณ 250 เหรียญ คุณสามารถซื้อเครื่องทำความร้อนได้ในราคาประมาณ 100 ดอลลาร์

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าคือคุณต้องมีแผงพิเศษพร้อมเต้ารับใกล้บ้านหรือที่ทำงานของคุณ นี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับชาวฟินน์ แต่หากเรามีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม มันก็จะไม่ใช่ในเร็วๆ นี้และไม่ใช่ทุกที่ อีกวิธีหนึ่งคือเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงเหลวอัตโนมัติซึ่งติดตั้งอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และทำงานบนหลักการของหม้อต้มน้ำร้อน เชื้อเพลิงสำหรับมันคือน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์ของรถคุณใช้งานอะไร

บน ตลาดรัสเซียนำเสนอเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติที่ผลิตโดย Eberspacher, Webasto รวมถึงผลิตภัณฑ์จากโรงงานประกอบรถยนต์ Shchadrinsk (ShchAAZ)

สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนได้ที่สถานีเฉพาะซึ่งมีอยู่แล้วหลายแห่งในมอสโกและทั่วรัสเซียโดยทั่วไป เวลาอุ่นเครื่องไม่เกิน 15 นาที และใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลเพียง 200 กรัม เครื่องทำความร้อนดังกล่าว (นอกเหนือจากตัวจับเวลา) สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้ การควบคุมระยะไกล- ราคา เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติในตลาดรัสเซีย – ประมาณ $1,000

ข้อดีของระบบทำความร้อนก็คือการใช้งานช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ สำหรับการอ้างอิง: การสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นที่อุณหภูมิ 20° C แต่ละครั้งจะเทียบเท่ากับระยะทาง 800 กม. โดยวิธีการตามมุมมองที่ทันสมัยมอเตอร์จะไปถึง อุณหภูมิในการทำงานเร็วขึ้นและการสึกหรอจะลดลงหากหลังจากสตาร์ทแล้วคุณไม่ยืนนิ่ง แต่เริ่มเคลื่อนที่ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยหลีกเลี่ยงภาระที่มากเกินไปบนเครื่องยนต์

น้ำมัน

โดยปกติแล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะดำเนินการตามระยะทางของรถ ไม่ใช่ตามฤดูกาล แต่เนื่องจากน้ำมันจะเปลี่ยนโดยเฉลี่ยทุกๆ หกเดือน ทำไมไม่เปลี่ยนก่อนฤดูหนาวล่ะ?

น้ำมันเครื่องสมัยใหม่ส่วนใหญ่สามารถใช้ได้ในทุกฤดูกาล ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เชื่อกันว่าคุณต้องกรอกสิ่งที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานรถยนต์ แต่ฤดูหนาวมีความแตกต่างกัน - ทั้งอบอุ่นเฉอะแฉะและหนาวจัดอย่างขมขื่น และไม่ชัดเจนว่าผู้ผลิตตั้งใจที่จะใช้รถของเขาตามเงื่อนไขหรือไม่ ฤดูหนาวของรัสเซียและเขาจะต้องการน้ำมันที่ "เย็นกว่า"

หากคุณตัดสินใจที่จะเบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำเมื่อเลือกน้ำมัน คุณสามารถใช้เทคนิคง่ายๆ เพื่อกำหนดอุณหภูมิที่เหมาะสมได้ - เพื่อความปลอดภัย

ขอเรียกเทคนิคนี้ว่า "กฎ 35" เครื่องหมายของน้ำมันเครื่องจะต้องมีการกำหนดระดับความหนืดตามระดับ SAE ตัวอย่างเช่น: 15W–40 นี่หมายความว่าน้ำมันนี้ โดยความหนืดที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับน้ำมันฤดูหนาวคลาส 15W และข้อกำหนดเชิงบวก - สำหรับน้ำมันฤดูร้อนคลาส 40

จำหมายเลข 35 ไว้ หากคุณลบดัชนี "ฤดูหนาว" ออกไป เกรดความหนืดในตัวอย่างของเราคือ 15 จากนั้นเราจะได้ค่าที่เรียกว่าอุณหภูมิความสามารถในการสูบสูงสุดได้ ซึ่งก็คืออุณหภูมิที่น้ำมันยังคงมีสภาพคล่องอยู่

35 – 15 = 20 ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้น้ำมัน 15W–40 ได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง –20° C

ดังนั้น ยิ่งดัชนีระดับความหนืด "ฤดูหนาว" ต่ำ น้ำมันก็จะยิ่ง "เย็นลง" 10 วัตต์ – สูงถึง –25° C; 5W – ลงไปถึง –30° C

นี่คือ "กฎ 35" ง่ายและมีประโยชน์

แบตเตอรี่

น้ำค้างแข็งเกิดขึ้นและแบตเตอรี่ซึ่งเพิ่งหมุนสตาร์ทเตอร์อย่างแรงเมื่อวานนี้ก็ปฏิเสธที่จะทำเช่นนั้น ไม่แปลกใจเลย คุณเรียกเก็บเงินครั้งสุดท้ายเมื่อใด

หากแบตเตอรี่ยังอายุน้อย (ไม่เกิน 3-4 ปี) ในช่วงฤดูหนาวก็เพียงพอที่จะล้างภายนอกทำความสะอาดขั้วและชาร์จให้เต็ม - หากใช้รถในเมืองอย่างต่อเนื่องการชาร์จแบตเตอรี่ อาจจะยังห่างไกลจากชื่อ

หากแบตเตอรี่เก่าและไม่ได้ชาร์จตามความจุที่กำหนดให้เปลี่ยนโดยไม่ลังเลไม่เช่นนั้นในฤดูหนาวมีแนวโน้มว่าจะทำให้คุณผิดหวัง - ความจุลดลงอย่างมากเมื่ออุณหภูมิลดลงจากนั้นก็มีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นด้วย - เครื่องทำความร้อน ,เบาะอุ่น,ไฟ,ที่ปัดน้ำฝน,ไล่ฝ้ากระจกหลัง .. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า "อายุการใช้งานเต็ม" โดยเฉลี่ยของแบตเตอรี่คือประมาณสิบสองเดือน หลังจากนั้นจะเริ่มซีดจางทีละน้อย และจุดสูงสุดของยอดขายแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์

ตามที่ผู้ขายระบุไว้ ตกอยู่ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงเท่านั้น เวลาที่เจ้าของรถล้มลงเพื่อค้นหาแบตเตอรี่ใหม่นั้นหายไปนานแล้ว - เนื่องจากความหลากหลายแบรนด์

และแบบจำลองบนชั้นวางของในร้านก็ทำให้ดวงตาของคุณตาพร่า จะเลือกอันไหนเป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับทุกคน โปรดทราบว่าขณะนี้สามารถแยกกลุ่มราคาได้สองกลุ่มในตลาด - แบตเตอรี่ที่มีราคาสูงกว่า 60 ดอลลาร์ (ปกติจะสูงถึง 100 ดอลลาร์) เช่น "Bosch", "Steco", "American", "Fiamm" และแบตเตอรี่ที่มีราคาต่ำกว่า $60 ("Mutlu ", "Inci", "Centra", "SAEM" ฯลฯ) ราคาที่สูงขึ้นสำหรับแบตเตอรี่ของกลุ่มแรกจะถูกกำหนดโดยเทคโนโลยีขั้นสูงเพิ่มเติมสำหรับการผลิต โดยทั่วไปแบตเตอรี่เหล่านี้จัดอยู่ในประเภทไม่ต้องบำรุงรักษาชนิดพิเศษ อิเล็กโทรไลต์และการออกแบบที่ปิดสนิทของแบตเตอรี่ดังกล่าวช่วยยืดอายุการใช้งานและให้กระแสสตาร์ทสูง รับประกันความสามารถในการหมุนของเครื่องยนต์แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ผู้ผลิตชั้นนำอยู่ในปัจจุบันใช้เทคโนโลยีการซ้อนแผ่นซึ่งเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการลัดวงจรของแบตเตอรี่ในกรณีที่เกิดการถูกทำลาย

แบตเตอรี่ราคาถูกกว่าต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ โดยตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และวัดระดับของอิเล็กโทรไลต์ เราขอเตือนคุณว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในช่วงฤดูหนาวไม่ควรต่ำกว่า 1.29

บ่อยครั้งเมื่อซื้อ แบตเตอรี่ใหม่พวกเขาพยายามเลือกมันที่มีความจุมากขึ้นเพียงเพื่อให้พอดีกับพื้นที่ที่จัดสรรไว้ แต่ความจุไม่ใช่สิ่งสำคัญ สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือกระแสสตาร์ทเตอร์ที่มาจากแบตเตอรี่ ท้ายที่สุดแล้ว แม้สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุสูง ตัวบ่งชี้นี้ (เนื่องจากการต้านทานตัวเองสูง) อาจต่ำกว่าแบตเตอรี่ที่มีความจุน้อยกว่า นอกจากนี้ แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นต้องใช้กระแสไฟชาร์จที่สูงกว่า ซึ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ของคุณไม่สามารถจ่ายไฟได้ และแบตเตอรี่จะถูกคายประจุมากขึ้นเรื่อยๆ ในระหว่างการทำงาน ซึ่งจะส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

อย่างไรก็ตามหากคุณซื้อแบตเตอรี่ที่แตกต่างจากแบตเตอรี่มาตรฐานให้ใส่ใจกับตำแหน่งของขั้ว - มีแบตเตอรี่ "ขั้วกลับ" ซึ่งขั้วของแบตเตอรี่อาจไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยสายไฟของรถของคุณ

ระบบจุดระเบิด

ถ้าคุณมี รถใหม่การผลิตจากต่างประเทศ และถึงแม้จะมีเครื่องยนต์หัวฉีด คุณก็ไม่จำเป็นต้องอ่านเพิ่มเติม แต่ถ้าเป็นรถที่ใช้ด้วย เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์– ถ้าอย่างนั้นมันก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง จริงๆ แล้วระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิดไม่ได้เชื่อมต่อถึงกัน แต่ต่อไป เครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยการฉีด คุณจะไม่พบผู้จัดจำหน่ายเชิงกลหรือหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ที่น่าจดจำ และสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ - เท่าที่คุณต้องการ และเพื่อไม่ให้เลอะเทอะในช่วงเย็น จำเป็นต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส ฝาครอบตัวจ่ายไฟด้วย (หรือดีกว่านั้นคือเปลี่ยนใหม่) ยิ่งไปกว่านั้นคือการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (หากยังมีเจ้าของรถที่ยังไม่ได้ทำสิ่งนี้)

อย่าลืมเกี่ยวกับ สายไฟฟ้าแรงสูง- หลังจากขับรถบนถนน "เค็ม" ของเราไปสองสามปีขอแนะนำให้เปลี่ยนและดีกว่าด้วยสายไฟที่มีปลอกซิลิโคนซึ่งมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้อยกว่า นอกจากนี้ยังไม่ก่อให้เกิดน้ำค้างแข็งซึ่งมักเป็นสาเหตุของการไม่มีประกายไฟ อย่างไรก็ตาม สาเหตุทั่วไปของปัญหาการจุดระเบิดอาจเป็นการกัดกร่อนหรือการขันขั้วแบตเตอรี่ไม่ดี

แยกกันเกี่ยวกับเทียน โดยปกติแล้วจะมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากผ่านไป 15-20,000 กิโลเมตรนั่นคือปีละครั้งครึ่ง (เราไม่ใช้แบบล้ำสมัยที่สามารถทนทานได้ 100,000 กิโลเมตรขึ้นไป)

ไม่จำเป็นต้องเปลืองหัวเทียน - เผา ทำความสะอาด และปรับช่องว่าง เปลี่ยนอย่างน้อยปีละครั้ง - ไม่แพง และติดตั้งอันใหม่ก่อนฤดูหนาว ระบบเชื้อเพลิงมักเป็นสาเหตุทำให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่น่าพอใจในฤดูหนาว และทั้งหมด - เนื่องจากคอนเดนเสทน้ำสะสมอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ถ้ามี ปลั๊กท่อระบายน้ำก็สามารถระบายน้ำออกได้ หากไม่เป็นเช่นนั้น ก็สามารถ "ทำให้เป็นกลาง" ได้โดยใช้สิ่งที่เรียกว่า "ตัวแทนที่ความชื้น" ผู้ผลิตสารเคมีอัตโนมัติชั้นนำเกือบทั้งหมดในตลาดรัสเซีย (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem) เสนอการเตรียมการที่คล้ายกันซึ่งเทลงใน

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง และค่อยๆทำความสะอาดระบบไฟฟ้า ใส่ไปก็ไม่เจ็บ.ตัวกรองใหม่

การทำความสะอาดที่ดี น้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ และหากเครื่องยนต์มีระบบหัวฉีด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวฉีดสะอาด เจ้าของรถดีเซลต่างประเทศโดยเฉพาะหากรถเคยใช้งานในประเทศที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยควรดูแลอุปกรณ์ระบบเชื้อเพลิง อุปกรณ์พิเศษเครื่องทำความร้อน จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลที่อุณหภูมิ –20° C อาจเป็นเรื่องยาก เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงสูญเสียความลื่นไหล (ใครๆ ก็เดาได้ว่าน้ำมันดีเซลที่เราขายในฤดูหนาวนั้น "เป็นมิตรกับฤดูหนาว" เพียงใด) หนึ่งในมาตรการที่มีประสิทธิภาพคือการใช้ตัวขับเคลื่อนและตัวกรองเชื้อเพลิงที่ให้ความร้อน ในขณะเดียวกันก็ปล่อยให้

เครื่องยนต์ดีเซล

สามารถทำได้แม้ที่อุณหภูมิ –40° C การทำความร้อนจะดำเนินการโดยองค์ประกอบที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่มาตรฐาน

กระแสไฟที่ใช้คือประมาณ 5A การเปิดเครื่องทำความร้อนเป็นเวลา 5-10 นาทีแทบไม่มีผลกระทบต่อความจุของแบตเตอรี่ ร่างกายฤดูหนาวไม่ใช่ฤดูกาลที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถไปตามถนนที่มีเกลือโปรยลงมาอย่างหนัก ในช่วงเวลานี้เองที่ร่างกายสัมผัสกับการกัดกร่อนในระดับสูงสุดและเป็นที่ต้องการอย่างมากในการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม ตามที่พนักงานของศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตบางแห่งระบุว่า สำหรับรถยนต์ต่างประเทศใหม่จำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีตัวถังสังกะสี การรักษาในโรงงานก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าคุณพูดว่า, สโกด้า ใหม่(ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์นั่งในประเทศ) ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำการป้องกันการกัดกร่อนอย่างสมบูรณ์

การรักษาด้านล่าง

ค่าใช้จ่ายของชุดบริการเหล่านี้โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 250–300 ดอลลาร์ และขึ้นอยู่กับประเภทของยาป้องกันที่ใช้เป็นหลัก ขณะนี้มีค่อนข้างน้อยในตลาดของเรา แต่ก่อนอื่น มันอาจจะคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับอุปกรณ์ที่ใช้ในประเทศที่มีภูมิอากาศคล้ายกับเรา สิ่งเหล่านี้อาจเป็น Mercasol AL ของฟินแลนด์ที่มีสารเติมแต่งอะลูมิเนียม, Noxudol ของสวีเดนบนฐานที่เป็นโลหะ, ตัวหยุดสนิมของแคนาดา หรือ Tektyl

การรักษาป้องกันการกัดกร่อนจำเป็นต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัด และแม้ว่าผู้ผลิตวัสดุป้องกันเกือบทั้งหมดจะผลิตวัสดุป้องกันเหล่านี้ในบรรจุภัณฑ์สำหรับใช้ในครัวเรือน แต่ก็ยังดีกว่าที่จะดำเนินการบำบัดในศูนย์บริการเฉพาะทาง ควรค้นหาล่วงหน้าว่าใช้เทคโนโลยีใดในการผลิต ในกรณีใด ๆ ก่อนสมัคร เคลือบป้องกันที่ด้านล่างและส่วนโค้งรถจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกล้างและทำให้แห้งอย่างทั่วถึง

เนื่องจากคุณรักษาสารต้านการกัดกร่อนมาหลายปีแล้ว ควรอยู่ใกล้รถและสังเกตกระบวนการนี้เป็นการส่วนตัวจะดีกว่า

ฤดูหนาวเป็นบททดสอบที่ยาก เคลือบสีร่างกาย การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน หิมะผสมกับเกลือ เปลือกน้ำแข็ง - ทั้งหมดนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของรอยแตกขนาดเล็กในสี สามารถปกป้องพื้นผิวตัวถังด้วยสารพิเศษที่เหมาะกับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ เช่น พลัสเทฟล่อน หรือ คัลเลอร์เมจิก การเตรียมการเหล่านี้จะดำเนินการประมาณเดือนละครั้ง - หลังจากการล้างและทำให้แห้งรถยนต์ตามคำสั่ง

คำถามที่ว่าควรเก็บรถไว้ที่ไหนในฤดูหนาวมักจะไม่คุ้มค่า - ผู้ที่มีที่จอดรถจะเก็บไว้ในโรงรถผู้ที่ไม่เก็บไว้บนถนน น่าแปลกที่ในแง่ของการรักษาร่างกาย (จากการกัดกร่อนไม่ใช่จากการโจรกรรม) ระหว่างการเดินทางและตอนกลางคืนจะดีกว่าถ้าทิ้งรถไว้ข้างนอก - เมื่อร่างกายเย็นกระบวนการกัดกร่อนจะช้าลง ในโรงรถเย็น ความร้อนที่เกิดจากรถก็เพียงพอที่จะทำให้รถอุ่นขึ้นได้เล็กน้อย และหิมะและเกลือที่ละลายก็ทำหน้าที่สกปรกอยู่ระยะหนึ่ง ในโรงรถที่อบอุ่น แม้ว่าคุณจะล้างรถด้วยเกลือจากด้านล่างอย่างทั่วถึง แต่รถก็ยังเปียกตลอดทั้งคืน...

กระจก

ทัศนวิสัยไม่เพียงแต่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย ดังนั้นจึงแทบจะไม่คุ้มค่าที่จะเตือนว่าที่ปัดน้ำฝนการเป่าแก้วและการทำความร้อนจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี เครือข่ายออนบอร์ด, – พวกเขาวางขายเมื่อไม่นานมานี้

อีกหนึ่งองค์ประกอบ ความปลอดภัยเชิงรุก – กระจกมองข้างมุมมองด้านหลัง ในฤดูหนาวจะต้องกำจัดน้ำแข็งหรือหิมะทุกวัน ในขณะเดียวกัน การติดตั้งครั้งแรกก็สูญหาย ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม หากคุณมีเงินเพิ่ม 250 ดอลลาร์ คุณสามารถเพิ่มกระจกปรับความร้อนและปรับไฟฟ้าได้ ซึ่งจะทำให้การโต้ตอบกับรถสนุกสนานยิ่งขึ้น

ตอนนี้เกี่ยวกับแว่นตาโดยตรง เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบ แต่การตรวจสอบส่วนบุคคลจะไม่เจ็บ ท้ายที่สุดแล้วแม้แต่เศษเล็กเศษน้อยก็ตาม กระจกบังลมในช่วงน้ำค้างแข็งครั้งแรกหลังฝนตกในฤดูใบไม้ร่วงมันจะกลายเป็นรอยแตกที่เต็มเปี่ยม เทคโนโลยีการซ่อมแซมที่มีอยู่ทำให้สามารถกำจัดข้อบกพร่องดังกล่าวได้โดยไม่ต้องถอดกระจกออก วิธีนี้ง่ายกว่าและถูกกว่าการเปลี่ยนกระจก - การซ่อมแซม (การขจัดรอยแตกร้าว) ที่ยาว 10 ซม. จะมีราคา 50 ดอลลาร์ ส่วนกระจกใหม่และการ "ติด" จะมีราคาอย่างน้อย 350 ดอลลาร์

ปัญหา "ฤดูหนาว" อีกประการหนึ่งคือการเกิดฝ้ากระจก ที่ ระบบการทำงานการระบายอากาศไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่... การใช้น้ำยาป้องกันการเกิดฝ้า เช่น Anti-Fog หรือ Never Fog ซึ่งเพียงแค่ต้องทาบนกระจกสัปดาห์ละครั้งก็ช่วยได้

วัสดุสิ้นเปลือง

ทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลืองรวมถึงสารป้องกันการแข็งตัวและ ของไหลไฮดรอลิกในระบบขับเคลื่อนเบรกและคลัตช์มีอายุการใช้งานเป็นของตัวเอง หากมีข้อสงสัยแม้แต่น้อย ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องนำสารป้องกันการแข็งตัวส่วนหนึ่งที่เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลหรือสีเขียวจากหม้อน้ำออกตามอายุ แล้วนำไปแช่ในช่องแช่แข็งเพื่อทำการทดสอบ เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว และอย่าประหยัดเงินด้วยการซื้อยาที่น่าสงสัยโดยไม่มีฉลากและใบรับรอง - จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า

คุณไม่ควรระมัดระวังน้อยลงเมื่อเลือกแหวนรองแก้วป้องกันการแข็งตัว นี้อยู่ในพื้นที่ชนบท ที่ –20° – หิมะที่แห้งและสะอาดใต้ล้อ และในมอสโกแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ก็มีสารละลายสกปรกและมันเยิ้มที่แปรงทาอย่างเต็มใจทั่วกระจก ทำให้กลายเป็นฟิล์มสีขาวทึบแสง ดังนั้นการจ่ายของเหลวในอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าจึงเป็นเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้การขับขี่อย่างปลอดภัย

น้ำยาล้างจานป้องกันการแข็งตัวมักจะมีสารเติมแต่งที่ช่วยขจัดสิ่งสกปรกและกระจกที่สะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามบางส่วนมีฟองมากเกินไป แต่ก็ดีกว่าวอดก้าราคาถูกซึ่งหลายคนชอบที่จะเทลงในถังเมื่อฤดูหนาวที่แล้ว มันส่งกลิ่นทหารในห้องโดยสารเท่านั้น และทำความสะอาดกระจกได้ไม่ดีนัก...

นั่นอาจเป็นทั้งหมด หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างน้อยบางส่วน

ใน ช่วงฤดูหนาวเมื่อมีอุณหภูมิต่ำ ปัญหาเกี่ยวกับยานพาหนะมักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งกับรถยนต์ต่างประเทศและรถยนต์ในประเทศ เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสตาร์ทรถที่นั่งอยู่ในโรงรถเย็นหรืออยู่ในที่เย็นเป็นเวลานาน ต่อไปเราจะมาดูวิธีสตาร์ท VAZ 2107 อย่างละเอียดยิ่งขึ้น

การสตาร์ท VAZ 2107 ในช่วงเย็น

- ใน เป็นทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถโทรหารถลากหรือช่างที่จะแก้ไขปัญหานี้ได้เสมอ อย่างไรก็ตาม การกระทำดังกล่าวควรใช้เป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น คุณสามารถลองสตาร์ทรถคันโปรดในช่วงเย็นได้

— ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ก่อน ในการดำเนินการนี้ ให้ยกฝากระโปรงขึ้นและตรวจสอบว่าไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น มันควรจะเผาไหม้อย่างสดใส มิฉะนั้นจะไม่สามารถสตาร์ท VAZ 2107 ได้หากแบตเตอรี่หมด

นอกจากนี้ในหัวข้อ: เมื่อไร เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์พังบ่อยที่สุด?

— หากแบตเตอรี่หมด คุณต้องค้นหาแบตเตอรี่ใหม่ ยานพาหนะซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเรียกเก็บเงินได้ มิฉะนั้นก็สามารถเข็นรถได้ ในการทำเช่นนี้ เราขอความช่วยเหลือจากผู้คนที่เดินผ่านไปมา ในกรณีนี้ คุณต้องเหยียบคลัตช์จนสุดและเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สอง รถควรสตาร์ทซึ่งจะช่วยให้คุณไปที่สถานีบริการและเรียกเก็บเงินได้ แบตเตอรี่.

- หัวเทียนอาจมีปัญหาหากไฟแบตเตอรี่สว่าง น้ำมันอาจรั่วลงบนหัวเทียน ในกรณีนี้คุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดหัวเทียน บางทีอาจเป็นไปได้ที่จะสตาร์ท VAZ ในช่วงเย็น

— ในฤดูหนาว จำเป็นต้องใส่แบตเตอรี่ไว้ในห้องอุ่นหากคุณไม่ได้วางแผนจะเดินทาง นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การเก็บรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่นและสตาร์ทรถทุกวัน แม้ว่าคุณจะไม่ได้วางแผนการเดินทางก็ตาม ดังนั้นเราจึงได้ให้คำตอบสำหรับคำถามว่าจะสตาร์ท VAZ 2107 ในช่วงฤดูหนาวได้อย่างไร

นอกจากนี้ในหัวข้อ: คุณต้องผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคอะไรบ้างในปี 2558

รถเกียร์ออโต้สตาร์ทอย่างไรในสภาพอากาศหนาวเย็น?

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วน้ำค้างแข็งส่งผลเสียไม่เพียงเท่านั้น รถยนต์ในประเทศแต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติด้วย ต่อไปเราจะมาดูวิธีสตาร์ทรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในช่วงเย็นให้ละเอียดยิ่งขึ้น:

— เราต้องเตรียมตัวให้มีความรับผิดชอบมากขึ้น อุณหภูมิต่ำถึงเจ้าของทุกคน เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ ขอแนะนำให้ซื้อแบตเตอรี่ใหม่หากแบตเตอรี่เก่ามีอายุเกินสี่ปี มันก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง- คุณต้องเปลี่ยนของเหลวอื่นๆ ทั้งหมดในรถด้วย

- คุณสามารถซื้อได้ในร้านค้า สารเติมแต่งพิเศษซึ่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงและช่วยให้รถสตาร์ทได้ในช่วงฤดูหนาว ขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งดังกล่าวเพื่อปรับปรุงอย่างแน่นอน ลักษณะการทำงานน้ำมันเบนซิน

นอกจากนี้ในหัวข้อ: คุณควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใน Land Rover บ่อยแค่ไหน?

— หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แนะนำให้ฉีดอีเทอร์สองสามมิลลิลิตรเข้าไปในท่อร่วมดูด วิธีการนี้จะช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์เร็วขึ้นในฤดูหนาว

— สามารถนำมาใช้ ที่ชาร์จสตาร์ทเตอร์หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหลังจากพยายามหลายครั้ง คุณสามารถคืนความจุของแบตเตอรี่โดยใช้รถคันอื่นได้ คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการได้ตลอดเวลา

การอภิปรายเกี่ยวกับความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์สิ้นสุดลงแล้ว เราให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมเป็นอันดับแรก ดังนั้นผู้ผลิตทุกรายจึงแนะนำให้อุ่นเครื่องยนต์ขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง และ เกียร์ต่ำ- จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณละเมิดคำแนะนำเหล่านี้ ที่โหลดต่ำ การสึกหรอของเครื่องยนต์จะไม่มากนักและจะไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งาน และในแง่ของต้นทุนเชื้อเพลิงก็ทำกำไรได้มากกว่า - เวลาอุ่นเครื่องจะลดลงขณะขับรถ การเขียนคำแนะนำเป็นเรื่องดี แต่กระแสการจราจรมักจะกำหนดเงื่อนไขของตัวเอง! และเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะขับด้วยความเร็ว 30-40 กม./ชม. โดยไม่ทำให้รถติดด้านหลังคุณ จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเร่งความเร็วถึง 90 กม./ชม. ทันที? เหตุใดจึงสำคัญที่จะไม่บรรทุกสัมภาระมากเกินไปกับเครื่องยนต์ที่เย็น?

นี่คือตัวอย่าง ระหว่างทางกลับบ้านจากที่ทำงาน เราสตาร์ทเครื่องยนต์และขับไปตามถนนข้างทางเป็นระยะทาง 300 ม. จากนั้นขับเข้าสู่ทางหลวงซึ่งมีความเร็วจราจร 90 มีรถบรรทุกจำนวนมาก ถนนกำลังขึ้น ถ้าขับช้าๆ “หาง” รวมตัวกันทันที ต้อง “จม” แล้วขับเหมือนคนอื่นๆ และทุกวันทำงาน ในช่วงฤดูหนาวหนึ่ง เครื่องยนต์เริ่ม "สั่นคลอน" - เพลาลูกเบี้ยวและวาล์วเริ่มสั่นและไฟแรงดันกระพริบที่ความเร็วต่ำ น้ำมันถูกเติม ดี - ที่รักสังเคราะห์

เกิดอะไรขึ้น น้ำมันเย็นไม่มีเวลาสูบผ่านช่องแคบเจาะช่องว่างเล็ก ๆ และหล่อลื่นชิ้นส่วน ผลที่ได้คือแรงเสียดทาน "แห้ง" ซึ่งนำไปสู่ การสึกหรออย่างรวดเร็วรายละเอียด. โดยเฉพาะ “เข้าใจแล้ว” กลไกวาล์วและ เพลาลูกเบี้ยว- และถ้าเติมน้ำแร่ที่ข้นกว่านี้ เครื่องยนต์ก็คงอยู่ได้ไม่ถึงเดือนด้วยซ้ำ ซึ่งหมายความว่าในกรณีนี้จำเป็นต้องอบอุ่นร่างกาย เช่น ขณะยืนอยู่ข้างถนน

เป็นไปได้ยังไง?

หากรถจอดอยู่ในสนาม ใต้หน้าต่าง และอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน คุณจะ "วางยาพิษ" เพื่อนบ้านของคุณ ก๊าซไอเสียจากนั้นคุณสามารถวางแผน "เส้นทางอุ่นเครื่อง" ให้กับตัวเองล่วงหน้าได้โดยขับรถไปตามถนนสายต่างๆ ที่มีความเร็วต่ำ หรือหาสถานที่ที่สามารถยืนอุ่นเครื่องได้ 50 - 60 องศา หากคุณลองคิดดู มันก็จะมีหนทางต่างๆ อยู่เสมอ และคุณจะสามารถค้นหาสมดุลระหว่างสภาพแวดล้อมและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้!

29/10/2017

ฤดูหนาวใกล้จะมาถึงแล้ว ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาที่คุณจะต้องเตรียมตัวให้พร้อม สี่ล้อ“เพื่อน” ไว้ใช้หน้าหนาว บางคนจะบอกว่าเปลี่ยนยางจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาวก็เพียงพอแล้ว แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าแม้แต่รถใหม่ที่ให้บริการได้อย่างสมบูรณ์แบบก็อาจทำให้เกิดปัญหามากมายในฤดูหนาว

เริ่มจากยางกันก่อน ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนชอบที่จะขับรถตลอดทั้งปีด้วยยางสำหรับทุกฤดูกาล ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับสภาพอากาศที่ไม่รุนแรงและไม่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ในละติจูดกลาง ควรใช้ยางฤดูหนาวจะดีกว่า เมื่อเลือกยางหน้าหนาว ควรคำนึงถึงความกว้างของยางด้วย ยิ่งยางแคบ รถก็จะขับผ่านโคลนได้ง่ายขึ้น และเกาะฐานที่มั่นคงได้ง่ายขึ้น
อย่าขี้เกียจที่จะตรวจวินิจฉัยก่อนฤดูหนาว ซึ่งจะช่วยระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - นี่เป็นอีกขั้นตอนหนึ่งที่แนะนำให้ทำก่อนที่อากาศจะหนาว ความจริงก็คือน้ำมันฤดูร้อนมีความหนืดสูงซึ่งไม่ค่อยดีนักสำหรับน้ำค้างแข็ง น้ำมันฤดูหนาวมีความหนืดต่ำกว่าซึ่งช่วยให้น้ำมันไหลเวียนได้อย่างเหมาะสมและหล่อลื่นเครื่องยนต์ในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ ถ้า แบตเตอรี่ ทำงานได้ดีในฤดูร้อน แต่ไม่ได้หมายความว่าจะใช้ได้ดีในฤดูหนาว หากความจุของแบตเตอรี่ลดลง 30% ขึ้นไป จะเป็นการดีกว่าถ้าติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่สำหรับฤดูหนาวและแบตเตอรี่เก่าจะสามารถใช้ได้อีกครั้งในฤดูร้อน ตรวจสอบขั้ว หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดและขันให้แน่น

นอกจากนี้ยังจะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบ ระบบจุดระเบิด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเทียน หากเทียนหมดไปแล้วหนึ่งฤดูกาลก็ควรเปลี่ยนใหม่ก่อนฤดูหนาว ขั้นตอนนี้จะช่วยลดโอกาสที่รถจะไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นได้อย่างมาก

ล้าง หัวฉีด หัวฉีดที่สกปรกอาจทำให้คุณไม่สามารถสตาร์ทรถได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่อความผันผวนของน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในสภาพอากาศอบอุ่น หัวฉีดอาจทำงานได้ตามปกติ ดังนั้นอย่าละเลยขั้นตอนนี้
หากในช่วงฤดูร้อนที่คุณใช้ กลั่นน้ำล้างกระจกและไฟหน้าแล้วอย่าลืมเปลี่ยน "ล้าง" แบบไม่แช่แข็ง - หลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้ไล่น้ำออกจากระบบเพื่อกำจัดน้ำที่เหลืออยู่ออกจากระบบ
ตรวจสอบสถานะ ระบบทำความเย็น หากจำเป็น ให้เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว จำไว้ว่าอย่าผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงและสีเหลืองกับของเหลวประเภทอื่น สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวและสีน้ำเงินได้โดยไม่มีผลกระทบด้านลบ
ป้องกันการกัดกร่อนการรักษาร่างกาย - นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งในการปกป้องรถจากการกัดกร่อน โดยธรรมชาติแล้วการประมวลผลดังกล่าวในศูนย์บริการรถยนต์จะดีกว่า ป้องกันการกัดกร่อนองค์ประกอบถูกนำไปใช้กับด้านล่างของรถ โดยครอบคลุมโพรงที่ซ่อนอยู่ทั้งหมดที่หิมะ ความชื้น และรีเอเจนต์ของถนนสามารถเข้าไปได้ เพื่อปกป้องงานทาสี (งานทาสี) คุณสามารถใช้แว็กซ์, มาสติก, ผลิตภัณฑ์โพลีเมอร์ทุกชนิด การป้องกันงานสีจากความเสียหาย

หล่อลื่นทุกอย่าง ล็อครถ จาระบีซิลิโคน ใช้จาระบีชนิดเดียวกันหล่อลื่นซีลประตูและฝากระโปรงท้ายทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้ประตูแข็งตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะหล่อลื่นตัวล็อคแล้ว แต่คุณยังคงซื้อวิธีพิเศษสำหรับการละลายน้ำแข็งตัวล็อค
อย่าลืมซื้อแปรงพร้อมที่ขูดสำหรับทำความสะอาดรถจากหิมะและน้ำแข็ง พวกเขาจะไม่ฟุ่มเฟือย พรมข้างสูง- น้ำจากหิมะที่ละลายจะยังคงอยู่บนเสื่อโดยไม่ท่วมพื้นรถของคุณ สามารถเปลี่ยนได้ ใบปัดน้ำฝนถึงคนที่แกร่งกว่า
ตรวจสอบวิธีการทำงาน การเป่าและให้ความร้อนแก่แก้ว หากมีปัญหาควรแก้ไขก่อนที่อากาศหนาวจะมาเยือน

เค้าโครงของรถยนต์ VAZ-2105, VAZ-2104 และ VAZ-2107 ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิกที่เรียกว่า เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้า และล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลัง ล้อจากเครื่องยนต์ผ่านกระปุกเกียร์ เพลาขับ และเพลาล้อหลัง เครื่องยนต์ คลัตช์ และกระปุกเกียร์ถูกรวมเข้าด้วยกันในหน่วยเดียว - หน่วยส่งกำลังและกลไกทั้งหมดถูกยึดติดกับตัวถังที่เชื่อมด้วยโลหะทั้งหมด
การเบรกของรถจะไม่สูญเสียประสิทธิภาพหลังจากการเบรกซ้ำๆ ความเร็วสูงและรักษาทิศทางที่กำหนดในระหว่างการเบรกกะทันหัน ระบบปรับแรงดันที่มีอยู่ในระบบขับเคลื่อนเบรกหลังช่วยลดการบล็อกขั้นสูง ล้อหลังเมื่อเบรกซึ่งช่วยลดโอกาสที่รถจะลื่นไถลประสิทธิภาพของเบรกเปียกจะเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุด
ความน่าเชื่อถือ ระบบเบรกที่ให้ไว้ ดิสก์เบรกบนล้อหน้าและระบบขับเคลื่อนแบบแยกส่วนซึ่ง กระบอกสูบหลักมีลูกสูบสองตัว: อันหนึ่งสำหรับการสั่งงาน เบรกหน้าและระบบที่สองคือด้านหลัง ในกรณีนี้ หากระบบใดระบบหนึ่งล้มเหลว ระบบที่เหลือจะทำการเบรกแม้ว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าก็ตาม
กระจกหน้ารถสามเท่าประกอบด้วยกระจกสองชั้นที่มีฟิล์มพลาสติกโปร่งใสอยู่ระหว่างนั้นจะยังคงโปร่งใสอยู่เสมอซึ่งแตกต่างจากกระจกเทมเปอร์ซึ่งเมื่อถูกทำลายจะกลายเป็นทึบแสงทันทีทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถมองเห็นถนนได้
ดังนั้นการออกแบบรถยนต์ VAZ-2105,04,07 จึงคำนึงถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับ