ระยะห่างจากพื้น BMW X1 หรือระยะห่างจากพื้นเช่นเดียวกับรถยนต์โดยสารอื่น ๆ เป็นปัจจัยสำคัญบนท้องถนนของเรา มันเป็นสภาพของพื้นผิวถนนหรือการขาดหายไปอย่างสมบูรณ์ที่ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียสนใจในการกวาดล้าง BMW X1 และความเป็นไปได้ในการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินด้วยความช่วยเหลือของสเปเซอร์

เริ่มต้นด้วยการพูดอย่างตรงไปตรงมาว่า กวาดล้างจริงbmw x1อาจแตกต่างอย่างมากจากที่ผู้ผลิตประกาศไว้ ความลับทั้งหมดอยู่ในวิธีการวัดและสถานที่วัดระยะห่างจากพื้นดิน ดังนั้นคุณสามารถค้นหาสถานะที่แท้จริงของกิจการได้ด้วยตัวคุณเองด้วยเทปวัดหรือไม้บรรทัด การกวาดล้าง BMW X1 อย่างเป็นทางการรุ่นที่แตกต่างกัน แม้แต่การดัดแปลงที่แตกต่างกันก็มีความแตกต่างในการกวาดล้าง

• กวาดล้าง BMW X1 E84 ตั้งแต่ปี 2009 - 194 มม
• กวาดล้าง BMW X1 เติมน้ำมัน E84 ตั้งแต่ปี 2012 - 179 มม
• กวาดล้าง BMW X1 F48 ตั้งแต่ปี 2015 - 183 มม

ผู้ผลิตบางรายใช้เล่ห์เหลี่ยมและเรียกร้องจำนวนการกวาดล้างจากรถที่ "ว่างเปล่า" แต่ในชีวิตจริงเรามีท้ายรถที่เต็มไปด้วยสิ่งของมากมาย ทั้งผู้โดยสารและคนขับ นั่นคือในรถที่บรรทุกแล้วการกวาดล้างจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อีกปัจจัยหนึ่งที่น้อยคนนักนึกถึงคืออายุของรถและการสึกหรอของสปริง ซึ่งความ “หย่อนคล้อย” ของรถจากวัยชรา ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งสปริงใหม่หรือซื้อสเปเซอร์ด้านล่าง สปริง bmw x1 ที่หย่อนคล้อย. Spacers ช่วยให้คุณชดเชยการลดลงของสปริงและเพิ่มระยะห่างจากพื้นสองสามเซนติเมตร บางครั้งแม้แต่เซ็นติเมตรในลานจอดรถที่ขอบถนนก็มีบทบาทสำคัญ

แต่อย่าหลงไปกับ "การยก" ของระยะห่างจากพื้นของ BMW X1 เนื่องจากตัวเว้นระยะเพื่อเพิ่มระยะห่างจะเน้นไปที่สปริงเท่านั้น หากคุณไม่ใส่ใจกับโช้คอัพ ซึ่งมักจะจำกัดมาก การอัพเกรดระบบกันสะเทือนด้วยตัวเองอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดความเสียหายกับโช้คอัพได้ ในแง่ของความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศ การกวาดล้างพื้นที่สูงในสภาวะที่สมบุกสมบันของเรานั้นดี แต่ที่ความเร็วสูงบนทางหลวงและในโค้ง จะมีการสะสมตัวอย่างรุนแรงและมีการม้วนตัวถังเพิ่มเติม

วิดีโอสาธิตประสิทธิภาพการขับขี่ของ BMW X1 บนจอแสดงผลแนวทแยง

ผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย เมื่อออกแบบระบบกันสะเทือนและเลือกค่าระยะห่าง กำลังมองหาค่าเฉลี่ยทองระหว่างการควบคุมและความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศ บางทีวิธีที่ง่ายที่สุด ปลอดภัยที่สุด และไม่โอ้อวดที่สุดในการเพิ่มระยะห่างคือการติดตั้งล้อด้วยยาง "สูง" การเปลี่ยนล้อทำให้ง่ายต่อการเพิ่มระยะห่างจากพื้นอีกเซนติเมตร อย่าลืมว่า X1 รุ่นแรกมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นตัวหลักและส่วนหน้าจะเชื่อมต่อหากจำเป็น รุ่นที่สองได้รับสถานการณ์ที่ตรงกันข้าม ตอนนี้ล้อหน้ากำลังขับเคลื่อนและล้อหลังเชื่อมต่อในโหมดออฟโรด ในเรื่องนี้ส่วนโครงสร้างของแชสซีและระบบกันสะเทือนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ

ดูเหมือนว่าครอสโอเวอร์ของ BMW ยิ่งเล็กลงก็ยิ่งดี: รุ่น X3 ทำงานได้ดีกว่า X5 และ X1 ที่เราเพิ่งทดสอบนั้นเหนือกว่าในบางวิธี ... ราคาขับเคลื่อนสี่ล้อ - นั่นคือกฎที่นั่น

อย่างไรก็ตามคนงานของเครื่องบินเจ็ตและผ้าขี้ริ้วไม่ได้จัดอันดับ BMW X1 เป็น "รถจี๊ป" - ดูเหมือนว่าจะเป็นผู้โดยสารเท่านั้น "ไม่ยุติธรรม!" - ฉันตะโกนด้วยเสียงอันแผ่วเบา ขับรถออกไปที่ถนน อันที่จริงนี่คือครอสโอเวอร์ที่แท้จริงและซื่อสัตย์

หลอกลวงทั้งหมด
ฉันจะบอกความลับที่น่าละอายแก่คุณ: เราไม่ค่อยตรวจสอบการกวาดล้างที่ประกาศโดยผู้ผลิตเอง บริษัทต่างๆ ในพื้นที่นี้ไม่สามารถโกหกหน้าด้านๆ ได้ และไม่มีประโยชน์ที่จะคลานเข้าไปใต้ตัวเรือนเพลาหลังเพื่อค้นหาความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างชีวิตกับกระดาษ - อาจเกิดจากข้อผิดพลาดได้เสมอ อย่างไรก็ตาม การกวาดล้างอย่างเป็นทางการของ X1 นั้นท้าทาย - 195 มม. เหมือนในผู้ใหญ่ เมื่อมองแวบแรกก็ยากที่จะเชื่อ นอกจากนี้ ในกรณีนี้ การวัดไม่ใช่เรื่องยากเพราะจะเหมือนกันที่ด้านล่างทั้งหมด และอะไร? มันมีขนาดประมาณ 180 มม. - ก็ไม่เลวสำหรับรถที่ไม่มีความทะเยอทะยานแบบออฟโรดเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม หากปราศจากความทะเยอทะยานล่ะ? ใช่ ส่วนยื่นด้านหน้าของ "ha-first" นั้นใหญ่เกินไป แต่นอกเหนือจากระยะห่างจากพื้นที่ค่อนข้างดีและส่วนล่างที่แบนเหมือนท้องของนักกีฬาแล้ว BMW X1 ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีอีกด้วย บนพื้นช่วยให้ลื่นไถลได้ แต่ไม่อนุญาตให้ขุด

ลัคกี้ร่วมเพศ?
ในทางปฏิบัติ ส่วนของการทดสอบแบบออฟโรดมีลักษณะดังนี้: เราไถเหมืองหินที่ถูกทิ้งร้าง บางครั้งก็ไถลไปบนสันเขาทราย แต่ทุกครั้งที่ไถลออกไปโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ พวกนักขี่มอเตอร์ไซค์ข้ามประเทศที่อยู่ช่วงเดียวกันหยุดซ้อมและมองพวกเราเหมือนพวกเราเป็นไอ้โง่ที่โชคดี อันที่จริง จากภายนอกแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าใจว่าทำไม BMW คันนี้ถึงโลดแล่นบนยางมะตอยอย่างโอหัง สำหรับเรา ช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุดคือการแขวนล้อหลัง เมื่อตระหนักว่าเมื่อเพลาหน้าชันลงและท้ายเรือลอยอยู่ในอากาศอย่างอิสระ รถครอสโอเวอร์ก็แทบจะไม่สามารถกลับรถถอยหลังได้ ฉันจึงเตรียมดิ่งลงอย่างน่าเวียนหัว แต่ฉันก็ยังพยายามสำรอง - และรู้สึกประหลาดใจ มันคุ้มค่าที่จะถอดเท้าออกจากแป้นเบรกและ "เยอรมัน" ก็ปีนขึ้นไปบนภูเขาด้วยตัวเธอเอง จริงอยู่ หลังจากการผจญภัยทั้งหมดของเรา ส่วนล่างของกันชนเต็มไปด้วยทราย แต่ก็ไม่มีอะไรผิดปกติ ทีนี้ถ้าเราปีนบนพื้นแข็งหรือหิน เราจะต้องมองทั้งสองทาง

พูดอย่างเคร่งครัด V6 เบนซินมีข้อดีเพียงข้อเดียว - Cherokee นั้นเงียบกว่าด้วย

ปล่อยไดรฟ์ ไดรเวอร์
แน่นอนว่าชาวบาวาเรียมีความแข็งแกร่งในแอสฟัลต์ แต่ X5 เจนเนอเรชั่นล่าสุดรวมถึง X6 รุ่นใหม่ ("รถในฝัน" ตามที่ผู้ใช้ Runet จำนวนมาก แต่ส่วนใหญ่ไม่เคยขับ) มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ ฉันกำลังพูดถึงลักษณะการถ่ายโอนร่องทั้งหมด การกระแทกทั้งหมดไปยังพวงมาลัย เป็นที่เข้าใจกันว่าความคมชัดดังกล่าวเป็นด้านตรงกันข้ามของความสามารถในการจัดการ แต่ฉันยังจำรถ BMW รุ่นเก่าได้ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างการบังคับเลี้ยวที่ละเอียดอ่อนไม่ได้ให้ข้อมูลที่ไม่จำเป็นแก่คนขับมากเกินไป ดังนั้น X1 จึงถูกสร้างขึ้นตามประเพณีเก่าแก่ที่ดี คมปานกลาง แต่ไม่ทำให้นึกถึงเพลงที่มีคำว่า "จับพวงมาลัยแน่นๆ คนขับ!" แต่ระบบกันกระเทือน - ใช่ โดยทั่วไปจะเป็นแบบบาวาเรีย

ถนนแห่งรอยแตกขนาดเล็ก
กระแทกเล็ก ๆ น้อย ๆ รอยแตกทั้งหมดเป็นของเราราวกับว่าพวกเขาลืมใส่สปริงในระบบกันสะเทือน ที่ความเร็วที่กฎจราจรห้ามไว้ในช่วง 160-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นที่ชัดเจนว่าทางที่ดูเหมือนเรียบนั้นเต็มไปด้วยรอยร้าวเล็กๆ แต่ในทางกลับกันรถผ่านสิ่งผิดปกติขนาดใหญ่อย่างมีเกียรติ มากจนมีสิ่งล่อใจที่จะไม่ชะลอการกระแทกความเร็วเลย อาจเป็นไปได้ว่าสำหรับยุโรปแล้ว การตั้งค่าดังกล่าวเหมาะอย่างยิ่ง และกับเรา - เราจะชินกับมันได้ภายในสองสามวัน โดยทั่วไปแล้วการควบคุมนั้นอร่อยพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ดีกว่า BMW X3 แน่นอน จุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า แน่นอน ถ้าคุณขับรถบนสนามแข่งกีฬา และเราก็ทำเช่นกัน คุณจะรู้สึกเหมือนกับว่าคอมพิวเตอร์กำลังบังคับลากรถไปยังเส้นทางที่ต้องการ คนขับที่คิดว่าตัวเองเป็นมืออาชีพจะรำคาญ ระบบป้องกันการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นล้ำหน้าไปมาก และแต่ละครั้งจะยับยั้งความกระตือรือร้นของผู้ขับขี่ในรูปแบบใหม่ โดยคำนึงถึงความแตกต่างของสถานการณ์ คุณสามารถปิดได้ แต่โปรดทราบว่ามันใช้งานได้เพียงพอและในชีวิตจริงมันจะช่วยร่างกายได้มากกว่าหนึ่งตัวอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าในเวอร์ชันที่เราทดสอบ เครื่องยนต์นั้นทรงพลัง กระตุ้นการขับขี่ที่ดุดันได้อย่างไร้ยางอาย

ที่วางแก้ววางอยู่บนเข่าของผู้โดยสาร แต่สามารถถอด (ที่วางแก้ว) ออกและโยนกลับได้

ลูกศรด้านขวาแสดงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันที ฟังก์ชั่นไร้ค่า

พร้อมเสมอ
เครื่องยนต์ดีเซลของ BMW X1 23d นั้นยอดเยี่ยมมาก ปริมาณการทำงานของมันแม้จะมีแผ่นป้ายเพียง 1995 ซม. 3 แต่ชาวบาวาเรียสามารถถอด "ม้า" 204 ตัวและแรงบิด 400 นิวตันเมตรออกจากพวกเขาได้ ยิ่งไปกว่านั้นค่าสูงสุดของแรงขับตกอยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาที - ในโหมดที่มอเตอร์ทำงานเมื่อขับรถเป็นส่วนใหญ่ นั่นคือค่าสูงสุดของนิวตันเมตรอยู่ใต้ฝ่าเท้าเสมอ สะดวกสบายมากโดยเฉพาะในเมือง เป็นไปได้ไหมที่จะวิจารณ์ 23d? โปรด: ที่ไม่ได้ใช้งาน คุณจะได้ยินว่ามีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ใต้ฝากระโปรง บางยี่ห้อที่เจียมเนื้อเจียมตัวกว่านี้ได้เรียนรู้วิธีสร้างเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดที่เงียบขึ้นแล้ว น่าเสียดายที่พวกเขาอยู่ไกลจาก "บาวาเรีย" ในแง่ของประสิทธิภาพ และโดยทั่วไป - ฉันชอบเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นการส่วนตัว ฉันชอบมากที่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยตามการวัดของเราไม่เกิน 7.5 ลิตรต่อร้อย โดยวิธีการนี้คำนึงถึงความเร็วบนลู่วิ่ง การแข่งรถบนลู่วิ่ง การจราจรติดขัดและออฟโรด

เป็นเรื่องน่าเศร้าที่สุภาพบุรุษที่รถที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ไม่มีพื้นที่ด้านหลังเพียงพอ ไม่ว่าในกรณีใดหากคุณนั่งหลังคนขับตัวสูง

เรื่อง: บีเอ็มดับเบิลยู X1

ความผิดปกติด้านซ้าย
หนึ่งในเหตุผลของความรักในแบรนด์ที่ BMW มอบให้กับแฟน ๆ คือการยศาสตร์ของห้องนักบิน เบาะนั่งที่กระชับ พวงมาลัยขนาดเล็กที่อวบอ้วน เครื่องมือที่อ่านได้ชัดเจน ตำแหน่งที่นั่งแบบสปอร์ต และแม้จะมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ทั้งหมดนี้ก็มีอยู่ใน X1 อย่างครบถ้วน เบาะหนังอย่างดี แผงพลาสติกนิ่ม คนขับและผู้โดยสารตอนหน้ากว้างขวาง ทุกอย่างดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบ แต่สิ่งที่ละเมิดคำสั่งของเยอรมัน? โอ้ ใช่ นี่คือขาซ้ายของฉัน มีรอยเปื้อนด้านใน ใช่ ธรณีประตูกว้างและการลงจอดต่ำ และเจ้าของ "ha-first" จะต้องจำสิ่งนี้ไว้ มีอีกช่วงเวลาที่สร้างสรรค์: สำหรับคนขับที่สูง ผู้โดยสารจะคับแคบ ใช่ ฉันเห็นว่าส่วนที่ดีของความยาวโดยรวมถูกฝากระโปรงกิน ซึ่งช่วยให้พอดีกับน้ำมันเบนซิน "หก" ในบรรทัดเหนือสิ่งอื่นใด ฉันเข้าใจว่ารถรุ่นนี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่มีรถคันเดียวในครอบครัว แต่ความจริงยังคงอยู่ สำหรับฉันแล้ว การสร้าง X1 สามประตูโดยทั่วไปก็คุ้มแล้ว มันจะซื่อสัตย์กว่าและที่สำคัญที่สุด - เจ๋งกว่ามาก

BMW X1 ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการยกเลิกการจัดประเภทอย่างเป็นทางการในวันที่ 28 เมษายน 2019 การขายในประเทศ Old World จะเริ่มขึ้นในช่วงกลางฤดูร้อนและรถจะถึงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศภายในฤดูใบไม้ร่วงเท่านั้น รุ่นนี้เป็นรุ่นแรกของรุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 2558 เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตเข้าใกล้ความทันสมัยอย่างครอบคลุม รถได้รับกระปุกเกียร์ใหม่, การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง, รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่เพิ่มขึ้นและรูปลักษณ์ภายนอกที่ออกแบบใหม่ เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ X1 ได้รับการออกแบบในเวอร์ชันปัจจุบันของเอกลักษณ์องค์กร "รูจมูก" ที่ขยายใหญ่ขึ้นและเกือบจะหลอมรวมกันของกระจังหน้าหม้อน้ำเทียมนั้นโดดเด่นสะดุดตา เปลี่ยนการออกแบบไฟหน้า พวกเขาได้รับเลนส์โฟกัสที่ใหญ่ขึ้นและส่วนเชิงมุมของไฟวิ่งกลางวันแบบ LED กันชนหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ไฟตัดหมอกก้อนกลมหายไปจากมัน แต่คุณจะเห็นส่วน LED ขนาดเล็กที่อยู่ต่ำกว่ามากแทน

ขนาด

BMW X1 เป็นรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมห้าที่นั่งขนาดกะทัดรัด หลังจากพักรถแล้ว มีความยาว 4447 มม. สูง 1598 มม. กว้าง 1821 มม. และ 2670 มม. ระหว่างชุดล้อ ระยะห่างจากพื้นไม่สูงมาก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ในสภาพขอบถนน เหลือระยะห่างระหว่างพื้นถึงพื้นถนนเพียง 183 มม. ตั้งแต่เจเนอเรชันที่สอง X1 ได้รับการผลิตบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าของ UKL ซึ่งแสดงถึงการจัดเรียงด้านหน้าตามขวางของหน่วยด้านหน้าที่ผิดปกติสำหรับผู้ผลิตในเยอรมัน รูปแบบช่วงล่างกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น มีแมคเฟอร์สันสตรัทที่เพลาหน้า และสถาปัตยกรรมมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง มีการติดตั้งโช้คอัพแบบดับเบิ้ลและคอยล์สปริงเป็นวงกลม

ขนาดของลำตัวน่าประทับใจ ด้วยการยกเบาะหลังแถวที่สองขึ้นและโหลดใต้ชั้นวางด้านหลัง รถสามารถบรรทุกน้ำมันได้มากถึง 505 ลิตร ถ้าบริจาคเบาะหลังและพับหลังได้ 1,550 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

ในช่วงเริ่มต้นของการขาย ผู้ผลิตได้ประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับระบบส่งกำลังเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น BMW X1 รุ่นพื้นฐานจะได้รับหน่วยดีเซลสามสูบ 1.5 ลิตร พัฒนาพละกำลัง 116 แรงม้า แรงบิด 270 นิวตันเมตร หากก่อนการพักฟื้นมีการติดตั้งกลไกความเร็ว 6 สปีดเท่านั้น จากนี้ไปจะมีหุ่นยนต์แบบเลือกล่วงหน้า 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัวโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ไดรฟ์อยู่ด้านหน้าเท่านั้น ในการกำหนดค่านี้ ครอสโอเวอร์จะสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 11.5 วินาที และเข้าถึงความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 4.4 ลิตรต่อร้อยในรอบรวม รุ่นเก่าจะได้รับสี่อินไลน์สองลิตรที่ทรงพลังกว่ามาก มันสร้างแรงม้า 231 แรงม้าและแรงขับ 450 นิวตันเมตรแล้ว มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติไฮดรอลิกส์ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนทุกล้อ xDrive ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ รุ่นนี้ออกตัวจากจุดหยุดนิ่งไปที่ 100 กม./ชม. ใน 6.6 วินาที แตะ 235 กม./ชม. และสิ้นเปลือง 5.2 ลิตรต่อร้อยในโหมดเดียวกัน

อุปกรณ์

มีอุปกรณ์เสริมให้เลือกมากมายสำหรับ BMW X1 หลังจากพักผ่อนแล้ว มีการเพิ่มรายการใหม่หลายรายการเข้าไป ดังนั้นจึงมีการสั่งซื้อกระจกมองหลังใหม่ พวกเขามีโปรเจ็กเตอร์ขนาดเล็กในตัวพร้อมไฟแบ็คไลท์ในรูปแบบของดัชนีรุ่นและหลอดไฟที่มือจับประตู ระบบมัลติมีเดียก็เปลี่ยนไปเช่นกัน โดยค่าเริ่มต้นจะมีหน้าจอขนาด 6.5 นิ้ว คุณสามารถสั่งซื้อหน้าจอขนาด 8.8 หรือ 10.25 นิ้วได้โดยเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แผงหน้าปัดยังมีหน้าจอ มาตรฐาน 2.7" หรือ 5.7" สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เหนือสิ่งอื่นใด มีชุดแต่งภายในให้เลือก 3 แบบ รวมถึงตัวเลือกช่วงล่างแบบสปอร์ตและเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

วิดีโอ

ข้อมูลจำเพาะของบีเอ็มดับเบิลยู X1

สเตชั่นแวกอน 5 ประตู

เอสยูวี

• กว้าง 1 821 มม
• ยาว4447mm
• ความสูง 1 598 มม
• ระยะจากพื้น 183 มม
• สถานที่ 5

ราคา: จาก 1,980,000 รูเบิล

เป็นที่นิยมมากในหมู่คนหนุ่มสาวในรัสเซีย BMW X1 2018-2019 F48 ผสมผสานคุณภาพและคุณสมบัติที่ดี มันมีทั้งข้อดีและข้อเสียและนี่คือทั้งหมดที่เราจะพูดถึงที่นี่

ออกแบบ

ภายนอกได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยในปี 2014 และเปิดตัวที่งาน Detroit Auto Show รถมีการออกแบบล้อใหม่และรายละเอียดการออกแบบที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้สูญเสียสไตล์และพลวัต โครงร่างทั่วไปของร่างกายทำให้มันเป็นผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงบนท้องถนน แต่ขนาดของมันนั้นด้อยกว่าพี่น้องที่คล้ายกันคนอื่นอย่างชัดเจน

ปากกระบอกปืนติดตั้งกันชนขนาดใหญ่และตกแต่งด้วยกระจังหม้อน้ำปลอมที่มีตราสินค้าซึ่งน่าจะเป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลกของรถยนต์ ความสนใจอย่างมากถูกดึงดูดโดยเฮดออปติก - ดวงตานางฟ้าที่รู้จักกันดี นอกจากนี้ยังมีช่องรับอากาศพร้อมขอบโครเมียมด้านบน เลนส์สามารถเป็น LED ได้อย่างสมบูรณ์ แต่มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเท่านั้น

เมื่อดูที่โมเดลในโปรไฟล์ คุณจะเห็นประตูที่ค่อนข้างกว้าง ส่วนโค้งขนาดใหญ่ซึ่งมีแผ่นที่ 17 แต่บานที่ใหญ่กว่าก็สามารถใส่เข้าไปได้ รถในโปรไฟล์ดูเหมือนรุ่นพรีเมี่ยมจริง ๆ ขนาดทำให้เสียทุกอย่าง ส่วนด้านหลังติดตั้งออพติค LED ที่เป็นอุปกรณ์เสริม เส้นกันชนที่มีสไตล์ และประตูท้ายที่สะดวกสบาย

มิติครอสโอเวอร์:

• จากด้านหน้าถึงท้ายเรือ - 4439 มม.
• ความกว้าง - 1821 มม.
• จากพื้นถึงจุดสูงสุด - 1,598 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2670 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 183 มม.

ข้อมูลจำเพาะ BMW X1 F48 2018-2019

พิมพ์	ปริมาณ	พลัง	แรงบิด	การโอเวอร์คล็อก	ความเร็วสูงสุด	จำนวนกระบอกสูบ
น้ำมัน	2.0 ล	150 แรงม้า	330 ชม.* ม	10.4 วินาที	200 กม./ชม	4
น้ำมัน	2.0 ล	192 แรงม้า	280 ชม.* ม	7.9 วินาที	215 กม./ชม	4
น้ำมัน	2.0 ล	231 แรงม้า	350 ชม.* ม	6.7 วินาที	230 กม./ชม	4

ในตลาดในรัสเซียมีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายสำหรับรุ่นนี้ มีเครื่องยนต์เบนซิน 3 ประเภทและเครื่องยนต์ดีเซล 2 ประเภท ลักษณะทางเทคนิคแตกต่างกันซึ่งขึ้นอยู่กับกำลัง แรงบิดสูงสุด ฯลฯ กระปุกเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นแบบกลไก 6 สปีด สามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์อัตโนมัติได้ 8 ช่วง

เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดในรัสเซียคือการใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบที่มีความจุสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุดของหน่วยดังกล่าวถึง 200 นิวตันเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที และคุณสามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของเครื่องยนต์ BMW X1 2018 F48 ที่ 150 แรงม้า มีขนาดเพียง 7.7 ลิตรซึ่งเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์

เครื่องยนต์เบนซินที่เก่าแก่ที่สุดที่มีความจุ 245 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็น้อยเช่นกัน - 7.8 ลิตร ผู้คนชอบ 150 แรงม้าเพราะเครื่องยนต์ดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาง่าย แนะนำเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่ในเมืองที่สมบุกสมบัน

เครื่องยนต์ดีเซลมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 5.5-5.9 ลิตรซึ่งทำให้ประหยัดมาก ไม่แนะนำให้ใช้เพราะมีเสียงดังมากและเนื่องจากการแยกเสียงรบกวนในรถต่ำ เสียงจึงกลายเป็นเสียงฮัม เมื่อไม่ได้ใช้งาน เสียงฮัมดังกล่าวจะดังกว่าที่ความเร็ว

เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยพื้นฐาน ยกเว้นเครื่องยนต์ที่อายุน้อยที่สุดซึ่งใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง

ภาพรวมภายในของ BMW X1 F48

การตกแต่งภายในห้าที่นั่งค่อนข้างกว้างขวางด้วยขนาดที่กะทัดรัดของรถครอสโอเวอร์ ในการกำหนดค่าเริ่มต้นการตกแต่งภายในดูไม่พร้อมมากนัก หลังจากใช้เงินเป็นจำนวนมากเท่านั้น การตกแต่งภายในของรถจะดูคุ้นเคยกับ BMW แต่การตกแต่งภายในของรถไม่มีข้อบกพร่องที่รุนแรง

ภายในตกแต่งได้ค่อนข้างดีมีกลิ่นอายของสไตล์สปอร์ต แน่นอนว่าการออกแบบนี้จะดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์รุ่นเยาว์ ทุกอย่างทำได้อย่างสะดวกและสบาย: เบาะนั่งนุ่ม เครื่องมือบนแผงควบคุมอ่านค่าได้ดี การขับรถจะไม่ทำให้เกิดปัญหาด้วยการหมุนพวงมาลัยที่นุ่มนวล ข้อเสียในการตกแต่งภายในเรียกว่าช่องเก็บของขนาดเล็กและซอกเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ

โมเดลได้รับที่นั่งใหม่ ตอนนี้พวกเขาบอกใบ้ถึงความสามารถด้านกีฬาขนาดเล็กของรถด้วยการรองรับด้านข้าง ในขณะเดียวกันก็มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า แถวหลังมีขนาดกว้างขวางขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า รองรับคนได้ 3 คนและในขณะเดียวกันก็จะรู้สึกสบาย มีลำโพง 2 ตัวที่ประตูหลังหนึ่งในนั้นคือ "ทวีตเตอร์" ผู้โดยสารมีตัวเบี่ยงลมและช่องเสียบไฟ 12V

ท้ายรถค่อนข้างกว้าง ปริมาตรมากกว่า 500 ลิตร และถ้าคุณพับแถวหลัง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,500 ลิตร แต่น่าเสียดายที่พื้นเรียบใช้งานไม่ได้

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ผู้ซื้อจะได้รับ:

• ระบบมัลติมีเดีย
• ระบบเครื่องเสียง
• หน้าจอ 6.5 นิ้ว;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• เครื่องปรับอากาศ;
• แพ็คเกจไฟฟ้า
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น

อุปกรณ์ตัวเลือกแบบชำระเงิน:

• ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผล 8.8 นิ้ว
• กล้องมองหลัง;
• การตกแต่งภายในด้วยหนัง
• การควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน
• ช่วยเมื่อออกตัวขึ้นเขา
• ช่วยเมื่อเคลื่อนไหวในลำธาร
• การติดตามมาร์กอัป
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้;
• ติดตามโอกาสในการชน

ครอสโอเวอร์สำหรับระดับเดียวกันนั้นไม่แพงเกินไปสำหรับแพ็คเกจพื้นฐานคุณจะต้องจ่ายน้อยกว่า 2 ล้านรูเบิลเล็กน้อยในขณะที่รับรถยนต์ระดับพรีเมียมพร้อมการออกแบบที่ยอดเยี่ยม

ช่วงล่าง BMW X1 2018-2019 F48

ลักษณะของระบบกันสะเทือนและแชสซีนั้นไม่น่าแปลกใจมากนัก แต่ก็ไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ จากผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซีย ครอสโอเวอร์มีพฤติกรรมค่อนข้างมั่นใจทั้งในเมืองและนอกถนน

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของระบบกันสะเทือนคือเสาจะหยุดที่อุณหภูมิต่ำและเริ่มส่งเสียงจนกว่าจะอุ่นขึ้น

ราคาและการกำหนดค่า

อุปกรณ์	ราคา	อุปกรณ์	ราคา
SDrive18i	1 980 000	ข้อได้เปรียบของ SDrive18i	2 150 000
XDrive18d	2 320 000	XDrive20i	2 370 000
SDrive18i สปอร์ตไลน์	2 397 000	XDrive18d ข้อได้เปรียบ	2 410 000
SDrive18i XLine	2 435 000	XDrive20i ข้อดี	2 460 000
XDrive20d	2 480 000	SDrive18i เอ็ม สปอร์ต	2 571 000
ข้อได้เปรียบของ XDrive20d	2 580 000	XDrive18d สปอร์ตไลน์	2 657 000
XDrive18d XLine	2 695 000	XDrive20i สปอร์ตไลน์	2 707 000
XDrive20i XLine	2 745 000	XDrive20d สปอร์ตไลน์	2 827 000
XDrive18d M สปอร์ต	2 831 000	XDrive20d XLine	2 865 000
XDrive20i M สปอร์ต	2 881 000	XDrive20d M สปอร์ต	3 001 000

มีชุดสมบูรณ์จำนวนมากไม่มีเหตุผลที่จะพูดถึงแต่ละชุด การกำหนดค่าและราคาทั้งหมดระบุไว้ในตารางด้านบน เราจะหารือเกี่ยวกับพื้นฐานและด้านบน การปรับเปลี่ยนมาตรฐานของ SDrive18i จะมีราคา 1,980,000 รูเบิลโดยมี:

• ระบบจอดรถอัตโนมัติ
• การควบคุมสภาพอากาศ
• ฝากระโปรงหลังไฟฟ้า
• ซับในผ้า
• หัวฉีดอุ่น
• แก้ไขไฟหน้าอัตโนมัติ;
• ระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์ชั้นนำ XDrive20d M Sport มีราคา 3,001,000 รูเบิลโดยเติมเงินด้วยเงินจำนวนนี้:

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ระบบสตาร์ท-สต็อป
• เบาะนั่งแบบสปอร์ต
• ร้านเสริมสวยรวม;
• หลายล้อ
• เลนส์ LED;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

มีตัวเลือกมากมายราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 4 ล้านรูเบิล ตัวเลือก: พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้, ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, กล้องมองหลัง, เบาะหนัง, หลังคาแบบพาโนรามา, ระบบนำทาง, ล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว, เบาะไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ, ระบบตรวจสอบจุดบอดและการหลีกเลี่ยงการชน

BMW X1 2018 เจนเนอเรชั่นที่สองดีขึ้นในหลาย ๆ ด้าน มันเป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับเมือง แต่อย่าลืมเกี่ยวกับคู่แข่ง ยังมีรถครอสโอเวอร์ที่คู่ควรอีกด้วย คุณคิดอย่างไรกับรถคันนี้

วิดีโอ