Chevrolet Cruze เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดที่ผลิตโดยแผนกอิสระของ General Motors Corporation - Chevrolet (1911) โมเดลดังกล่าวปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดรถยนต์ในปี 2551 และมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องจนถึงทุกวันนี้

โดยทั่วไปแล้วช่วงของเครื่องยนต์ที่ใช้ได้กับรถยนต์ Chevrolet Cruze นั้นมีความหลากหลายมาก อย่างไรก็ตามในรัสเซียมีการจัดหาโมเดลในตอนแรกพร้อมกับเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ F16D4 และ F18D4 โดยมีปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 และ 1.8 ลิตรตามลำดับ ต่อมา (2010) ได้มีการเพิ่มหน่วยกำลังเทอร์โบ A14NET/NEL ที่มีความจุกระบอกสูบ 1.4 ลิตรซึ่งมาพร้อมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นและสามารถพัฒนาได้ กำลังสูงสุด 143 แรงม้า กับ.ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์พื้นฐานของ Chevrolet Cruze ก็ถือเป็นเครื่องยนต์ F16D4 (ซีรีส์ EcoTec)

หนึ่งในคำถามที่ทำให้ผู้ซื้อรถยนต์กังวลคือกลไกการจ่ายก๊าซ (GRM) ของหน่วยกำลังถูกขับเคลื่อนอย่างไร รถยนต์ในรุ่น Chevrolet Cruze ก็ไม่มีข้อยกเว้นซึ่งสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกลไกขับเคลื่อนไทม์มิ่งต่างกันได้

กลไกการขับเคลื่อนไทม์มิ่ง

ไทม์มิ่งไดรฟ์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ด้วยความช่วยเหลือในการขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวของชุดจ่ายกำลังซึ่งการเคลื่อนที่แบบหมุนจะถูกส่งจากเพลาข้อเหวี่ยง ในเครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่จะใช้สายพานยางหรือโซ่โลหะสำหรับสิ่งนี้

สายพานขับ

ในเครื่องยนต์แบบธรรมดาที่ขับเคลื่อนรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ เพลาลูกเบี้ยวไทม์มิ่งจะขับเคลื่อนด้วยสายพานยาง

ผู้เชี่ยวชาญทราบถึงข้อดีของการส่งสายพาน:

• ความสะดวกในการเปลี่ยน;
• ไม่มีการหล่อลื่นเพิ่มเติม
• ไม่มีเสียงรบกวน

มีการติดตั้งสายพานยางที่มีความแข็งแรงสูงบนเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแบบเปิด เพื่อให้ซิงโครไนซ์การหมุนได้แม่นยำยิ่งขึ้น พื้นผิวด้านในของสายพานจึงมีฟัน ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าฟันเฟืองจะสัมผัสกัน

ข้อเสียเปรียบหลักของสายพานขับเคลื่อนคืออายุการใช้งานสั้น (เมื่อเทียบกับโซ่) ซึ่งไม่เกิน 90,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 50...60,000 กม. นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของพื้นผิวสายพานอย่างต่อเนื่อง และหากเกิดรอยแตกร้าว ให้เปลี่ยนทันที วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องยนต์ที่รุนแรงยิ่งขึ้นซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หากสายพานยางแตกโดยไม่คาดคิด

ขับเคลื่อนด้วยโซ่

เครื่องยนต์ A14NET/NEL ใช้โซ่เหล็กในการขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว

ข้อดีของการขับเคลื่อนด้วยโซ่ ได้แก่ :

• อายุการใช้งานยาวนาน (มากกว่า 180,000 กม.)
• ความแข็งแกร่ง;
• เพิ่มความน่าเชื่อถือ

สำหรับข้อเสียการใช้โซ่ขับทำให้เกิดเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นและจำเป็นต้องติดตั้งชิ้นส่วนเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง (ตัวปรับความตึง, ตัวกันกระแทก) ด้วยความช่วยเหลือของการตึงโซ่ระหว่างการทำงานและการสั่นสะเทือนของมันถูกทำให้หมาด ๆ นอกจากนี้โซ่ยังต้องการการหล่อลื่นระหว่างการทำงาน

ความตึงของโซ่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและรับรองโดยลูกกลิ้งปรับความตึงแบบพิเศษ ในกรณีนี้ตัวปรับความตึงทำงานควบคู่กับสปริงพิเศษและใช้แรงดันน้ำมันเครื่องด้วย โซ่ฟันเหล็กขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวโดยสัมผัสกับฟันของเฟืองที่ติดอยู่ สภาพของโซ่และอายุการใช้งานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับแรงดันของน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่นของชุดส่งกำลัง การใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำงานของระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง

อันไหนดีกว่า: โซ่หรือเข็มขัด

เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามไหนดีกว่ากันอย่างชัดเจน - โซ่เหล็กหรือเข็มขัดยาง ในทางปฏิบัติ ทั้งตัวขับเคลื่อน โซ่ และสายพาน เกิดขึ้นที่ความถี่เดียวกันโดยประมาณ และหากก่อนหน้านี้การมีอยู่ของสายพานในระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งเกิดขึ้นด้วยความเข้าใจผิด ตอนนี้ระบบขับเคลื่อนของสายพานเริ่มมีอำนาจเหนือระบบขับเคลื่อนแบบโซ่แล้ว

สำคัญ! สาเหตุหลักมาจากการที่คุณภาพของสายพานขับเคลื่อนได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

สำหรับการผลิตจะใช้วัสดุสังเคราะห์ที่ทันสมัยที่สุดที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคสูง โดยยังคงความยืดหยุ่นที่จำเป็น ขณะเดียวกันก็ทนต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรง โดยมีคุณลักษณะเด่นคือโหลดทางกลสูงและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิแวดล้อมในช่วงตั้งแต่ 45 ถึง +120°C

หลายคนสนใจความจริงที่ว่าอายุการใช้งานของโซ่นั้นมากกว่าสองเท่าของอายุการใช้งานของสายพาน แต่เราต้องไม่ลืมว่าโซ่จะยืดออกระหว่างการทำงานและต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ

เจ้าของรถยนต์ที่เลือกเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่งเชื่อว่าควรเปลี่ยนสายพานหลาย ๆ ครั้งดีกว่าเนื่องจากขั้นตอนนี้ง่ายกว่าและราคาถูกกว่ามาก มันง่ายที่จะทำด้วยมือของคุณเอง

แน่นอนว่าเจ้าของรถเชฟโรเลต ครูซ ส่วนใหญ่มีความกังวลเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นหากสายพานไทม์มิ่งขาด มอเตอร์ทั้งหมดมีความแตกต่างในการออกแบบของตัวเอง และสิ่งที่ปลอดภัยในทางปฏิบัติสำหรับบางคน (ยกเว้นการส่งมอบรถด้วยรถบรรทุกพ่วงไปยังศูนย์บริการรถยนต์, สายพานใหม่, ลูกกลิ้งและงาน) ซึ่งอาจส่งผลให้มีการซ่อมแซมเครื่องยนต์อื่นๆ อย่างร้ายแรง

น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ Cruise ทั้งหมดไม่มีข้อยกเว้น เมื่อสายพานไทม์มิ่งแตก จะเกิด "การบรรจบกันของวาล์ว" นั่นคือพวกมันโค้งงอซึ่งอย่างน้อยต้องถอดหัวสูบออกแล้วเปลี่ยนใหม่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้แนวทางที่มีความรับผิดชอบอย่างยิ่งในการสังเกตช่วงเวลาการเปลี่ยนและเลือกบริการรถยนต์ที่จะติดตั้งชุดสายพานไทม์มิ่งใหม่และให้การรับประกัน

โดยสรุป เราทราบว่าตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดจะยังคงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน Chevrolet Cruze 1.8 ซึ่งกรณีสายพานแตกซึ่งค่อนข้างหายาก

เมื่อทำการบำรุงรักษาตามปกติทุกๆ 15,000 กิโลเมตรจะมีการตรวจสอบสายพานราวลิ้นเชิงป้องกัน พื้นผิวฟันไม่ควรมีรอยแตกร้าว น้ำตาของฟันแต่ละซี่ หรือมีร่องรอยการแยกเนื้อเยื่อออกจากฐานยาง จากภายนอก คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีร่องรอยการสึกหรอจนเผยให้เห็นส่วนของสายไฟ และไม่มีบริเวณที่สะสมคาร์บอนที่มองเห็นได้ ไม่ควรมีการหลุดร่อนที่พื้นผิวด้านท้าย

การมีอยู่ของความเสียหายตามรายการข้างต้นเป็นสัญญาณสำหรับการติดตั้งสายพานราวลิ้น Chevrolet Cruze ใหม่ทันทีในระหว่างการบำรุงรักษาเดียวกัน คุณควรทำเช่นเดียวกันหากมีคราบน้ำมันบนสายพาน แม้ในปริมาณเพียงเล็กน้อยก็ตาม

เทคโนโลยีในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Chevrolet Cruze 1.6, 1.8:

• งานจะดำเนินการทุกครั้งที่เป็นไปได้กับเครื่องยนต์ระบายความร้อน
• อุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ส่วนล่างและแผ่นบังโคลนถูกรื้อออก
• ถอดฝาครอบสายพานไทม์มิ่งออก
• เครื่องยนต์กำลังห้อยอยู่
• ตัวยึดเครื่องยนต์ด้านล่างจะถูกถอดออกพร้อมกับตัวยึด
• รอกเพลาลูกเบี้ยวทั้งสองอยู่ในแนวเดียวกันตามเครื่องหมาย
• ลูกกลิ้งจะคลายออกเพื่อถอดสายพานราวลิ้นและถอดออก
• รอกเพลาลูกเบี้ยวทั้งสองถูกถอดออก
• จากนั้นจึงถอดลูกกลิ้งปรับความตึงออก
• หากจำเป็นให้รื้อและเปลี่ยนปั๊มน้ำใหม่
• มีการติดตั้งลูกกลิ้ง สายพานเสริม และสายพานหลักใหม่
• ตรวจสอบความถูกต้องของฉลาก
• การประกอบจะดำเนินการตามอัลกอริธึมย้อนกลับ

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อทำการตึงสายพานราวลิ้น เครื่องหมายล่างที่ติดตั้งไว้สามารถกระโดด 1 ฟันไปทางขวาได้ เพื่อป้องกันการถอดแยกชิ้นส่วนซ้ำคุณสามารถวางตำแหน่งได้ทันทีโดยหน่วงเวลา 1 ซี่เพื่อที่ว่าหลังจากปรับสายพานราวลิ้นแล้วเครื่องหมายทั้งหมดก็ตรงกัน จากนั้นคุณจะต้องหมุนมอเตอร์ไปข้างหน้า 2 รอบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องหมายตรงกัน

รับประกันงานทุกประเภทในการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง ความตึง และลูกกลิ้งเสริมของเชฟโรเลต ครูซ และกำจัดการชำรุดที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากสายพานไทม์มิ่งที่ชำรุด เรามีอะไหล่แท้และไม่ใช่ของแท้ให้เลือกมากมาย ประสบการณ์มากมายของช่างฝีมือของเราและความรู้ที่เป็นเลิศเกี่ยวกับคุณสมบัติในการให้บริการเครื่องยนต์เหล่านี้ทำให้เราสามารถนำเสนอคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและราคาที่สมเหตุสมผลแก่ลูกค้าของเรา

ความถี่ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Chevrolet Cruze คือ 60,000 กม. หรือทุกๆ 4 ปี (แล้วแต่ว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นเร็วกว่า) อย่างไรก็ตาม แนะนำให้ตรวจสอบสายพานไทม์มิ่งทุกๆ 100,000 กม. เมื่อตรวจสอบคุณต้องคำนึงถึงสภาพของสายพานด้วย จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หากฟันสึก มีรอยบาด รอยแตก มีรอยพับ หรือผ้าเริ่มหลุดออกจากยาง ไม่ควรมีเกลียวหรือรอยแยกที่ยื่นออกมาที่พื้นผิวด้านท้าย และพื้นผิวด้านนอกปกติของสายพานไทม์มิ่งไม่ควรมีส่วนนูนหรือรอยเว้า

สิ่งที่คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Chevrolet Cruze

นอกจากนี้ยังยอมรับไม่ได้ว่ามีร่องรอยของน้ำมัน - มันจะทำลายวัสดุยางอย่างรวดเร็ว ควรเปลี่ยนสายพานดังกล่าวทันที ตามกฎแล้วคราบน้ำมันบนสายพานเกิดจากเพลาข้อเหวี่ยงและซีลเพลาลูกเบี้ยวรั่ว อย่างไรก็ตาม สาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันจะต้องถูกกำจัดออกไป

เป็นที่น่าสังเกตว่าขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Chevrolet Cruze ในทันทีนั้นจะต้องมีขั้นตอนการเตรียมการหลายขั้นตอน วิธีที่ง่ายที่สุดคือคำแนะนำในการติดตั้งรถบนหลุม สะพานลอย หรือลิฟต์ และรับเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็น

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น คุณจะต้องมี: กุญแจ 10, 14, 17, คีมเลื่อน, หกเหลี่ยม 5, ชุดสายพานไทม์มิ่ง

ก่อนที่จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Chevrolet Cruze จำเป็นต้องถอดสายพานขับเคลื่อนเสริม ถอดตัวเรือนตัวกรองอากาศ ถอดล้อหน้าขวาและตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกเป็น TDC ขั้นตอนทั้งหมดเหล่านี้ (ยกเว้นการถอดล้อ) มีมูลค่าการกล่าวถึงแยกต่างหาก - นี่เป็นขั้นตอนแรกในคำแนะนำในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

การถอดครอบกรองอากาศ Chevrolet Cruze

หากต้องการถอดตัวเรือนตัวกรองอากาศ คุณต้องใช้ไขควงปากแบนและประแจขนาด 10 มม. ขั้นแรก คุณต้องคลายแคลมป์ของท่อจ่ายและถอดออกจากท่อตัวเรือนตัวกรองอากาศ จากนั้นบีบแคลมป์แล้วถอดท่อระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งยึดไว้ด้วยตัวยึดบนตัวเรือนตัวกรองอากาศ

ถัดไป คุณจะต้องยกและถอดที่ยึดตัวเรือนออกจากที่ยึดบนตัวถัง จากนั้นถอดชุดสายไฟเซ็นเซอร์อากาศไอดีออกจากโครงยึด จากนั้นถอดขั้วต่อสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ ถอดตัวเรือนตัวกรองอากาศโดยดึงท่อด้านล่างออกจากคอท่ออากาศ

การถอดสายพานไดชาร์จ Chevrolet Cruze

โดยหลักการแล้วการถอดสายพานขับเคลื่อนเสริมช่วยให้ทราบว่าจะเปลี่ยนสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของ Chevrolet Cruze อย่างไร ในการทำงานคุณจะต้องมีคีย์ 14

ก่อนที่คุณจะเริ่มถอดสายพาน เพื่อความสะดวก คุณควรถอดตัวเรือนตัวกรองอากาศออก

การถอดสายพานขับเคลื่อนด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายมาก - คุณต้องคลายความตึงของสายพานด้วยการหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงตามเข็มนาฬิกาด้วยกุญแจ หลังจากนั้นคุณสามารถถอดสายรัดออกจากรอกได้โดยคำนึงถึงวิธีติดตั้ง การติดตั้งในลำดับย้อนกลับ

ทำเครื่องหมายเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Chevrolet Cruze

เพื่อไม่ให้รบกวนจังหวะวาล์วเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 จะถูกตั้งค่าเป็น TDC (ศูนย์กลางตายบน) ของจังหวะการอัดโดยใช้เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว หากคุณตั้งค่าตามเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 หรือ 4 อาจอยู่ที่ TDC

เมื่อติดตั้งลูกสูบที่ TDC แล้ว คุณควรตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตรงกันหรือไม่ หากไม่สอดคล้องกันแสดงว่าเฟสไม่เป็นระเบียบ - คุณต้องถอดสายพานออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งเครื่องหมายตรงกัน

เมื่อติดตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ที่จุดศูนย์ตายบน เครื่องหมายบนรอกไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ตรงข้ามกัน และเครื่องหมายบนรอกไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ตรงข้ามกับช่องบนฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลัง

ดูวิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้:

การเปลี่ยนไทม์มิ่งสำหรับ Chevrolet Cruze 1.8ต้องใช้ลิตร (141 แรงม้า) ทุกๆ 150,000 กิโลเมตร ใช่แล้ว สายพานไทม์มิ่งสมัยใหม่ใช้งานได้นานเพียงใด จริงอยู่ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ด้วยเหตุผลอื่น ตัวอย่างเช่น มู่เล่ย์ไทม์มิ่งทำงานผิดปกติหรือน้ำมันเครื่องรั่วบนสายพาน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องเลื่อนการซ่อมแซม อย่าลืมว่าหากสายพานไทม์มิ่งของ Chevrolet Cruze พัง วาล์วจะงอ และรถของคุณจะต้องได้รับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ราคาแพง การดำเนินการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นนั้นซับซ้อนมาก เนื่องจากคุณจะต้องมีเครื่องมือพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาลูกเบี้ยวหมุน หลุม หรือสะพานลอย อีกทั้งขั้นตอนนี้จะใช้เวลาค่อนข้างมากในการถอดและถอดชิ้นส่วนต่างๆ

เริ่มจากแผนภาพเวลาของ Chevrolet Cruze 1.8 กันก่อน เพื่อให้ชัดเจนว่ามีอะไรอยู่ตรงหน้าเราบ้าง

เรารีบเร่งเพื่อให้คุณพอใจ การออกแบบนี้มีเครื่องหมายบอกเวลา อย่างไรก็ตามในการติดตั้งสายพานเราจะต้องยึดรอกเพลาลูกเบี้ยวไม่ให้หมุนอย่างแน่นอนไม่เช่นนั้นเราจะไม่สามารถติดตั้งทุกอย่างตามเครื่องหมายได้ เราเริ่มแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ Cruze 1.8 ลิตร ในการทำงานเราจะต้องมีหลุมหรือสะพานลอยเนื่องจากงานบางส่วนจะต้องดำเนินการจากด้านล่าง

ใต้ห้องเครื่องของ Chevrolet Cruze โดยใช้หัวขนาด 13 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดชุดป้องกันระบบส่งกำลังเข้ากับเฟรมย่อยของระบบกันสะเทือนหน้า เราถอดการป้องกันหน่วยจ่ายไฟออกโดยรองรับด้วยการหยุดแบบปรับได้ จากนั้นให้ถอดบังโคลนด้านขวาของห้องเครื่องออก เรานำลูกสูบสองตัวออกมาซึ่งเชื่อมต่อโล่และผ้าบุล้อด้านขวาพร้อมกัน ใช้หัว "8" คลายเกลียวสกรูยึดตัวเองสามตัวที่ยึดโล่กับเฟรมย่อย ด้วยการเลื่อนแผงบังด้านขวาลง เราจะถอดมันออกจากใต้แผ่นรองซุ้มล้อแล้วถอดออก

เราคลายเกลียวสกรูที่ยึดแผ่นบังโคลนของล้อหน้าขวาเข้ากับกันชนหน้าและบังโคลนแล้วถอดหมุดที่ยึดส่วนหน้าของแผ่นบังโคลนเข้ากับตัวถังออกงอส่วนหน้าของแผ่นบังโคลนแล้ววางไว้ด้านหลังดิสก์เบรก .

เพื่อตรวจสอบสภาพของสายพานไทม์มิ่ง หัว E-10คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดฝาครอบไดรฟ์ด้านบนออก ถอดฝาครอบออก

ด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยหัว E-18 ตามเข็มนาฬิกาด้วยสกรูที่ยึดลูกรอกไดรฟ์เสริมเราจะประเมินสภาพของสายพานราวลิ้น

หากต้องการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ให้ถอดสายพานขับเคลื่อนเสริมของ Chevrolet Cruze ออกแล้วถอดตัวปรับความตึงออก

ในการเข้าถึงสายพานราวลิ้นต้องถอดส่วนรองรับชุดจ่ายไฟที่ถูกต้องออก เราติดตั้งตัวหยุดแบบปรับความสูงได้ผ่านบล็อกไม้ใต้กระทะน้ำมันเครื่อง ถอดไส้กรองอากาศ

ใช้เบ้าเสียบขนาด 15 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดส่วนรองรับหน่วยกำลังด้านขวาเข้ากับส่วนประกอบด้านข้าง สลักเกลียวสามตัวที่ยึดส่วนรองรับเข้ากับโครงยึดเครื่องยนต์ และน็อตที่ยึดส่วนรองรับกับบังโคลนตัวถัง เราถอดส่วนรองรับออกจากห้องเครื่อง

เราถอดหัวเทียนออก หากต้องการเข้าถึงปลายเพลาลูกเบี้ยว ให้ถอดฝาครอบฝาสูบออก โดยการดึงขึ้น ให้ถอดปลอกของชุดสายไฟระบบการจัดการเครื่องยนต์ออกจากที่ยึดฝาครอบฝาสูบ เราย้ายแคลมป์สปริงที่ปลายท่อระบายอากาศเหวี่ยง ถอดปลายท่อออกจากข้อต่อฝาครอบหัวถัง

หัวหน้า E-10คลายเกลียวสกรู 11 ตัวที่ยึดฝาครอบหัวถัง ถอดฝาครอบหัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ออก

ก่อนถอดสายพาน ให้ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไปที่ตำแหน่ง TDC (จุดศูนย์กลางตายบน) บนจังหวะอัดของกระบอกสูบแรก ในการทำเช่นนี้ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาโดยใช้สกรูที่ยึดรอกไดรฟ์เสริมจนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกไดรฟ์เสริมตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบเวลาด้านล่าง เครื่องหมายกำหนดเวลาเพลาข้อเหวี่ยงมองเห็นได้ชัดเจนในภาพต่อไปนี้

ในกรณีนี้ร่องที่ทำบนก้านของเพลาลูกเบี้ยวทั้งสองควรอยู่ในแนวขนานและเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกันกับพื้นผิวของฝาสูบที่อยู่ติดกับฝาครอบฝาสูบ ลองดูรูปถ่ายด้านล่าง

หากร่องบนก้านเพลาลูกเบี้ยวไม่อยู่ในตำแหน่งที่ระบุ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งหนึ่ง (360 องศา) ตามเข็มนาฬิกาแล้วตรวจสอบการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวที่ถูกต้องอีกครั้ง

หัวหน้า E-18คลายเกลียวสกรูที่ยึดรอกไดรฟ์เสริม เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน เราวางจุดหยุดไว้ใต้ล้อรถ เข้าเกียร์ห้าในกระปุกเกียร์ และขอให้ผู้ช่วยกดแป้นเบรกค้างไว้อย่างมั่นคง

หากไม่สามารถคลายเกลียวสกรูยึดรอกด้วยวิธีนี้ได้ จากนั้นเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่มีหัว 15 จุดแล้วเราจะถอดแผ่นป้องกันสิ่งสกปรกซึ่งครอบคลุมช่องว่างที่ทางแยกของตัวเรือนกระปุกเกียร์และห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ - ติดกับโครงบานพับภายในของระบบขับเคลื่อนล้อขวา

เราใส่ไขควงปากแบนผ่านช่องว่างระหว่างฟันมู่เล่และวางไว้บนฝาครอบแบริ่งเฟืองท้าย เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน คลายเกลียวและถอดสกรูที่ยึดรอกไดรฟ์เสริมออก เราถอดรอกออก

ใช้ซ็อกเก็ตขนาด 15 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดโครงยึดเพื่อรองรับหน่วยจ่ายไฟทางด้านขวา (ถอดรอกปั๊มน้ำหล่อเย็นออกเพื่อความชัดเจน) ถอดวงเล็บออก

ใช้ไขควงปากแบนคลายตัวล็อคของฝาครอบไทม์มิ่งตรงกลางด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง

ยกและถอดฝาครอบไทม์มิ่งตรงกลาง ใช้หัว E-10 ที่มีส่วนต่อขยาย คลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านล่างออก ถอดฝาครอบไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ Chevrolet Cruze 1.8 เราตรวจสอบอีกครั้งว่าตั้งเวลาวาล์วเครื่องยนต์ถูกต้อง

เมื่อถอดรอกขับเสริมออกแล้ว ให้ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยงตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบบล็อกกระบอกสูบ เครื่องหมายบนรอกฟันของเพลาลูกเบี้ยวทั้งสองควรอยู่ตรงข้ามกัน

หากจำเป็น ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปยังตำแหน่งที่ต้องการโดยใช้สกรูที่ยึดรอกเสริม แล้วขันให้เข้าที่โดยใช้บุชชิ่งแรงขับที่เหมาะสม

เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาลูกเบี้ยวหมุนเมื่อเปลี่ยนสายพานจำเป็นต้องสร้างอุปกรณ์จากแผ่นโลหะหรือมุม ขนาดของอุปกรณ์แสดงอยู่ในรูปภาพต่อไปนี้

อุปกรณ์สำหรับซ่อมเพลาลูกเบี้ยวจะช่วยให้คุณติดตั้งสายพานราวลิ้น Chevrolet Cruze 1.8 ใหม่ได้อย่างถูกต้อง

เราใส่อุปกรณ์เข้าไปในร่องบนก้านเพลาลูกเบี้ยว แผ่นจะยึดเพลาให้สัมพันธ์กัน

ความสนใจ! เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้จานหลักเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเสียหาย ให้ติดตั้งจานเพื่อไม่ให้สัมผัสกับจาน เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการทำช่องสองช่องไว้ในจาน

หากต้องการคลายความตึงของสายพาน ให้สอดรูปหกเหลี่ยม “6” เข้าไปในรูในลูกกลิ้ง และหมุนลูกกลิ้งตามเข็มนาฬิกาด้วยรูปหกเหลี่ยม คลายความตึงของสายพานแล้วดึงสายพานออกจากลูกกลิ้ง ถอดสายพานราวลิ้นออกจากเพลาลูกเบี้ยวและสายพานราวลิ้นเพลาข้อเหวี่ยง

สายพานไทม์มิ่งของ Chevrolet Cruze 1.6 ลิตร (141 แรงม้า) มี 146 ฟันกว้าง 24 มม.

โปรดทราบ หลังจากถอดสายพานออกแล้ว ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้วาล์วติดเข้าไปในลูกสูบ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงด้วยประแจรูปดาว ทอร์กซ์ T-50คลายเกลียวสกรูที่ยึดไว้ เรากำลังถ่ายวิดีโอ

หากต้องการเปลี่ยนลูกกลิ้งนำสายพาน ให้ใช้ประแจ Torx T-50 เพื่อคลายเกลียวสกรูยึดลูกกลิ้ง เรากำลังถ่ายวิดีโอ เมื่อติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึง ให้สอดปลายสปริงที่ยื่นออกมา (ที่ด้านหลังของลูกกลิ้ง) เข้าไปในร่องที่สอดคล้องกันบนฝาครอบบล็อกกระบอกสูบ

ก่อนติดตั้งสายพาน ให้ตรวจสอบโดยจับคู่เครื่องหมายการติดตั้ง (ดูด้านบน) ว่าเพลาข้อเหวี่ยงและตัวเรือนของแอคทูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวของระบบควบคุมเฟสได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง หากจำเป็น ให้หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไปยังตำแหน่งที่ต้องการ เราวางสายพานไว้บนรอกฟันของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวแล้ววางสายพานไว้ด้านหลังลูกกลิ้งนำทาง โดยการหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงตามเข็มนาฬิกา เราจะวางสายพานไว้ด้านหลังแล้วปล่อยลูกกลิ้ง การดำเนินการนี้จะรัดเข็มขัดให้แน่นโดยอัตโนมัติ

เราถอดอุปกรณ์ยึดออกจากร่องของก้านเพลาลูกเบี้ยว หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบตามเข็มนาฬิกาโดยใช้สกรูที่ยึดรอกไดรฟ์เสริม

เราตรวจสอบเวลาวาล์วอีกครั้ง หากเครื่องหมายการติดตั้งไม่ตรงกัน ให้ทำขั้นตอนการติดตั้งสายพานราวลิ้น Chevrolet Cruze อีกครั้ง

หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ให้ขันสกรูที่ยึดรอกไดรฟ์เสริมให้แน่นก่อนด้วยแรงบิด 95 Nm จากนั้นหมุนอีก 30 องศา และอีก 15 องศา

เราติดตั้งชิ้นส่วนและส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดของเครื่องยนต์ Chevrolet Cruze 1.8 ลิตรในลำดับย้อนกลับ

วัตถุประสงค์การทำงานของโซ่ไทม์มิ่ง

ระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่งของ Chevrolet Cruze เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายก๊าซและเกี่ยวข้องกับการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว โซ่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงหรือมีส่วนร่วมในงานโดยอ้อมเช่นการรวมเพลาลูกเบี้ยวเข้าด้วยกันหากมีสองตัวในขณะที่วัตถุประสงค์การใช้งานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

การตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่ง การเปลี่ยนแดมเปอร์และตัวปรับความตึงเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติและมีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ของยานพาหนะ มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของระบบจ่ายก๊าซอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากจะส่งผลโดยตรงต่อกำลังและความไวของยานพาหนะเมื่อจ่ายก๊าซและการใช้เชื้อเพลิง

คุณสมบัติของการเปลี่ยนโซ่

ในเครื่องยนต์ของรถยนต์รุ่นเก่าส่วนใหญ่ โซ่ที่มีข้อต่อแบบลูกกลิ้งถูกนำมาใช้เพื่อส่งแรงบิด ซึ่งบ่อยครั้งส่วนประกอบจะอยู่ในแถวสองหรือสามแถว ทำให้โซ่ไทม์มิ่งเป็นกลไกที่เชื่อถือได้และแทบจะนิรันดร์ซึ่งไม่ต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง บ่อยครั้งที่รถเดินทางไกลถึง 300,000 กม. และสายโซ่ของกลไกได้รับการเล่นด้านข้างเท่านั้น และสิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับกลไกการจ่ายก๊าซคือการที่ข้อต่อขาดนั้นเกิดขึ้นได้น้อยมาก เมื่อเวลาผ่านไป ราคาการผลิต ประสิทธิภาพ ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และน้ำหนักของเครื่องยนต์ของรถยนต์ซึ่งส่งผลต่อกำลังของเครื่องยนต์ ได้กลายเป็นกระแสนิยมในการสร้างสรรค์รถยนต์ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ผู้ผลิตเริ่มพยายามเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วยเข็มขัดไทม์มิ่งที่เบากว่า ราคาถูกกว่า และดูแลรักษาง่ายกว่า และมอเตอร์เหล่านั้นที่การออกแบบยังคงไว้ซึ่งโซ่และส่วนประกอบลูกกลิ้งถูกแทนที่ด้วยข้อต่อแผ่นน้ำหนักเบา ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าสายพานไทม์มิ่ง แต่ก็ยังไม่แข็งแรงเท่าโซ่แบบลูกกลิ้ง

โซ่ไทม์มิ่งของ Chevrolet Cruze มีคุณสมบัติหลายประการที่ทำให้แตกต่างจากสายพานราวลิ้นโดยพื้นฐาน

1. โซ่เป็นกลไกที่ทนทาน โดยจะสึกหรอนานกว่าสายพานราวลิ้นมาก แต่จะเกิดการแตกหักน้อยกว่าในเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน

2. การแตกของโซ่ไทม์มิ่งเกิดขึ้นค่อนข้างน้อย ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์เสียซึ่งต้องยกเครื่องราคาแพงไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง

3. โซ่ไทม์มิ่งค่อนข้างมีเสียงดัง แต่ด้วยฉนวนกันเสียงรถยนต์ในระดับที่ทันสมัยพารามิเตอร์นี้จึงไม่สำคัญมากนัก

4. เมื่อโซ่เสื่อมสภาพ มีระยะหลวมและการส่ายด้านข้าง ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนโซ่เก่าด้วยโซ่ใหม่ เนื่องจากชิ้นส่วนโลหะที่หย่อนคล้อยและการคลายตัวด้านข้างจะมาพร้อมกับเสียงรบกวนที่รุนแรง จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตเห็นและไม่ให้ความสำคัญ เสียงใต้ฝากระโปรงหน้าจะเป็น "กระดิ่ง" ตัวแรกที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการบำรุงรักษารถยนต์

5. ข้อเสียเปรียบหลักของการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Chevrolet Cruze คือมันอยู่ภายในบล็อกกระบอกสูบและการประเมินสภาพของมันค่อนข้างยากหากไม่มีการฝึกอบรมและประสบการณ์ นอกจากนี้ การรื้อและการเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและใช้แรงงานมาก ดังนั้นจึงมีราคาแพง

6. ตัวปรับความตึงและแดมเปอร์มีส่วนร่วมในการทำงานของโซ่ไทม์มิ่ง - ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนสิ้นเปลืองที่เสื่อมสภาพเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าโซ่ไทม์มิ่ง

ประเภทของข้อผิดพลาด

1. โซ่ไทม์มิ่งเมื่ออยู่ในสภาพการทำงานเต็มที่ จะมีการเคลื่อนไหวตามธรรมชาติ ซึ่งจะถูกชดเชยโดยตัวปรับแรงตึงเมื่อใช้แรงดันน้ำมัน ความผิดปกติถือเป็นการคลายตัวของโซ่ไทม์มิ่งด้านข้างอย่างรุนแรงซึ่งจะปรากฏขึ้นเมื่อข้อต่อถูกยืดออก ระดับการยืดตัวของโซ่ที่แท้จริงสามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบกลไกการจ่ายก๊าซที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้น

2. ฟันเฟืองเป็นการยืดโซ่โดยตรงซึ่งสังเกตได้ในระหว่างการใช้งานในระยะยาวสามารถนำไปสู่การกระโดดของข้อต่อโซ่และกลไกการจ่ายก๊าซทำงานผิดปกติซึ่งส่งผลให้ความไวของเครื่องยนต์ลดลงเมื่อเหยียบคันเร่ง ถูกกดและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

3. โซ่ไทม์มิ่งที่ชำรุดของ Chevrolet Cruze ถือเป็นความเสียหายที่อันตรายที่สุดต่อเครื่องยนต์ ในกรณีของมอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยโซ่นั้นไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่เกิดขึ้นได้ หากเกิดความผิดปกติดังกล่าวเพลาลูกเบี้ยวจะหยุดเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและสามารถหยุดโดยพลการในตำแหน่งที่วาล์วใด ๆ ของกลไกการกระจายก๊าซเปิดอยู่ ในกรณีนี้ลูกสูบที่เคลื่อนขึ้นด้านบนอาจชนกับวาล์วซึ่งจะทำให้เกิดการเสียรูปและเครื่องยนต์ของรถยนต์จะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างรุนแรง ควรสังเกตว่าการแตกของโซ่ไทม์มิ่งไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดซึ่งมักจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของยานพาหนะ, กำลังที่ลดลง, การเปลี่ยนแปลงของการใช้น้ำมันเบนซินและการปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอก

เพื่อป้องกันและป้องกันการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาโซ่ไทม์มิ่งเป็นระยะซึ่งจะช่วยประหยัดเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ให้พังป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนกำหนดและเพิ่มอายุการใช้งาน

สาเหตุของการสึกหรอ

1. การใช้งานเชฟโรเลต ครูซ ในสภาวะสุดขั้ว การขับรถบนถนนที่ไม่ลาดยางบ่อยครั้ง การลากจูง การบรรทุกของหนัก และการเดินทางด้วยความเร็วสูง จะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงมีภาระเพิ่มขึ้น และหมุนด้วยความเร็วสูงสุด ซึ่งจะทำให้โซ่ไทม์มิ่งยืดออก

2. เนื่องจากโซ่ไทม์มิ่งตั้งอยู่ภายในบล็อกกระบอกสูบจึงถูกล้างด้วยน้ำมันเครื่องจนหมดและเป็นผลให้มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของมันมาก ในกรณีของการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงที่มีสารเติมแต่งสำหรับผงซักฟอกแบบพิเศษ อายุการใช้งานของโซ่ไทม์มิ่งจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

3. การทำงานของโซ่ไทม์มิ่งเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนที่ควบคุมความตึงของโซ่ เป็นวัสดุสิ้นเปลืองและต้องมีการเปลี่ยนเป็นระยะ ในระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการสึกหรอของตัวปรับความตึงและ "เครื่องคิดเลข" การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ก่อนเวลาอันควรอาจทำให้โซ่ยืดออกและข้ามข้อต่อได้

สัญญาณของปัญหา

1. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นโดยรถยนต์

2. กำลังเครื่องยนต์ลดลง 3. ลักษณะของเสียงดังกราวและเสียงรบกวนใต้ฝากระโปรงรถเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

4. การหยุดรถโดยสมบูรณ์ขณะเคลื่อนที่ เมื่อคุณพยายามสตาร์ท เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท และสตาร์ทเตอร์จะหมุนได้ง่ายกว่าปกติ

5. การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ Chevrolet Cruze ขณะเดินเบาและขณะขับขี่

6.การเกิดช็อตที่ตัวรับหัวฉีดและท่อไอเสีย

ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงของจังหวะวาล์วและการคลายความตึงของโซ่ หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของรายการนี้บนรถของคุณ โปรดติดต่อสถานีบริการเพื่อตรวจสอบทันที

คุณต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งบ่อยแค่ไหน?

ความถี่ในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และโหมดการทำงานของรถ ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันและการใช้งานรถอย่างดุดัน จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเนื่องจากโซ่หลวมและสึกหรอ

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งตามที่วางแผนไว้ ทุกๆ 100 - 150,000 กม. ระยะทาง หากรถของคุณมีสายพานแบบอะนาล็อก การเปลี่ยนจะต้องดำเนินการเร็วกว่าเวลาที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเล็กน้อย

ไว้วางใจรถของคุณเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพที่สามารถแก้ไขปัญหาโซ่ไทม์มิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประเมินการวิ่งด้านข้างและระยะการเล่น การเปลี่ยนและปรับการทำงานของตัวปรับความตึง "ตัวดึงกลับของโซ่ขับเคลื่อน" และการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Chevrolet Cruze