คนขับที่มีประสบการณ์โดยฟังเสียงรถของเขาสามารถระบุสาเหตุของความผิดปกติและวิธีแก้ไขได้ หากสายพานส่งเสียงหวีดเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ปัญหาส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับสายพานร่องวี บทความนี้กล่าวถึงสาเหตุของการผิวปากและวิธีการกำจัด
[ ซ่อน ]
แหล่งที่มาของปัญหาคืออะไร?
บ่อยครั้งที่การส่งผ่านเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทาน ซึ่งหมายความว่าพื้นผิวได้สูญเสียคุณภาพดั้งเดิมไป ระหว่างการทำงาน สายพาน มู่เล่ย์ และตลับลูกปืนของรถจะรับภาระอย่างต่อเนื่องและสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป ปัจจัยต่อไปนี้ส่งผลต่อคุณภาพของส่วนประกอบ:
สาเหตุที่เครื่องยนต์ส่งเสียงหวีดอาจแตกต่างกัน จำเป็นต้องแก้ปัญหาในแต่ละกรณี
เมื่อเกิดนกหวีด ควรใช้มาตรการต่อไปนี้:
- ตรวจสอบสภาพของสายพาน
- ปรับความตึงของสายพาน
- หล่อลื่นลูกกลิ้งความตึง
- ในบางรุ่น สาเหตุอาจอยู่ที่การวางตำแหน่งมู่เล่ย์
- ทำความสะอาดพื้นผิวของสายรัดหรือเปลี่ยนใหม่หากมีคราบน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งอาจทำให้ผลิตภัณฑ์ลื่นไถล
แหล่งที่มาของเสียงหวีดไม่ได้เป็นเพียงความตึงเครียดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของชิ้นส่วนด้วย บางครั้งการเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ใหม่ก็ไม่ช่วยให้เสียงหวีดหายไปได้ ดังนั้นคุณต้องซื้อวัสดุสิ้นเปลืองของแท้จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเท่านั้น
การวินิจฉัยและการซ่อมแซม
เมื่อเปิดเครื่องยนต์เย็น เสียงหวีดอาจเกิดขึ้นซึ่งอาจเกิดจากการลื่นไถลของสายพานบนมู่เล่ย์ จนกว่าเครื่องจะอุ่นขึ้นในฤดูหนาว บางครั้งจาระบีในตลับลูกปืนจะมีความสม่ำเสมอจนทำให้สายพานไม่สามารถหมุนรอกและเลื่อนหลุดได้ เหตุผลนี้อาจเป็นน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ สายรัดยืดไม่ดี การสึกหรอ คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้โดยเปลี่ยนน้ำมัน ปรับความตึงสายพาน และเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่สึกหรอ
แต่ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่ารอกหมุนอยู่หรือไม่ มีบางครั้งที่หน่วยลิ่ม ก่อนอื่นต้องซ่อมแซม สาเหตุของเสียงหวีดอาจอยู่ที่ผิวของรอกไดชาร์จ ในรถบางคันอยู่ในสถานะเปิด ในรุ่นที่มู่เล่ย์กระแสสลับอยู่ด้านล่างมู่เลย์เพลาข้อเหวี่ยง มู่เล่ย์อาจติดขัด โดยเฉพาะใน SUV หากติดตั้งแล้วเหตุผลจะอยู่ในตลับลูกปืน
บ่อยครั้งที่สายรัดส่งเสียงหวีดหวิวในสภาพอากาศที่ฝนตกและมีความชื้นสูง ความชื้นจะเกาะบนพื้นผิวของมู่เล่ย์และสายพาน ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน เสียงนกหวีดดังกล่าวจะเกิดขึ้นเพียงชั่วคราวและค่อยๆ หายไป แต่สิ่งนี้บอกว่าสายรัดไม่แน่นพอและควรรัดให้แน่นหากยังไม่สึกมาก เมื่อเกิดเสียงนกหวีดในสภาพอากาศที่เปียกชื้น สามารถวินิจฉัยได้ว่าจะต้องเปลี่ยนสายพานในไม่ช้า
ไฮ-เกียร์ เคมีภัณฑ์ ช่วยแก้ปัญหาผิวปาก แม้ว่านี่จะเป็นทางรอดชั่วคราว ขั้นแรก ให้ทาผลิตภัณฑ์ให้ทั่วพื้นผิวด้านในของสายรัดอย่างเท่าเทียมกัน ใช้เวลาเพียงหนึ่งวงกลมเต็ม จากนั้นใช้สเปรย์ปริมาณเล็กน้อยด้านนอก จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานสักครู่ เครื่องมือจะกระจายอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของสายพานและมู่เล่ย์ สเปรย์ทำให้วัสดุยืดหยุ่นและปรับปรุงรูปลักษณ์ ป้องกันการแตกร้าวและการทำให้แห้ง ลดเสียงรบกวนจากมอเตอร์ สเปรย์ Hi-Gear ช่วยยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ 1.5-2 เท่า
ในสมัยก่อนขัดสนใช้สำหรับสิ่งนี้ทำให้เข็มขัดเปียกโชก ขัดสนเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การกันลื่น ในเวลาเดียวกัน ความยืดหยุ่นของวัสดุเพิ่มขึ้น การสึกหรอลดลง แตกน้อยลง และฉีกขาดน้อยลง ดังนั้น เมื่อใช้เป็นระยะ อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ยางจะยืดออกไป ด้วยการใช้เครื่องมือนี้ คุณสามารถค้นหาได้อย่างชัดเจนว่าเสียงหวีดคืออะไร - ตลับลูกปืนหรือสายพาน
เสียงหวอที่เกิดขึ้นเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศอาจเป็นเพราะสายพานไดชาร์จ สายพานขับเคลื่อนอยู่ภายใต้ภาระหนักและผลิตภัณฑ์เลื่อนไปตามรอก
ในกรณีนี้ ความตึงของสายรัดจะช่วยได้ หากสายพานยังคงส่งเสียงหวีดหลังจากตึงเครียดแสดงว่าสาเหตุคือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ในการรัดสายรัด คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:
- ขึ้นล้อขวาก่อน
- จากนั้นคลายเกลียวตัวป้องกันออกจากกันชนด้านขวา
- จากนั้นถอดแผ่นบังโคลนด้านขวาออก
- ใช้ประแจประแจถึง "12" และสายต่อคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดและสลักเกลียวปรับความตึงสายพานจะอ่อนลง
- จากนั้นใช้ปุ่มพิเศษหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อดึงสายพาน
- หลังจากรัดเข็มขัดแล้ว ให้ขันสลักเกลียวหลักก่อน จากนั้นจึงขันตัวปรับความตึง
แต่สายพานไม่ใช่สาเหตุของเสียงหวีดเสมอเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในคอมเพรสเซอร์และเสียงที่ไม่พึงประสงค์ก็หายไป บางครั้งการขาดฟรีออนในปริมาณที่เพียงพอทำให้คลัตช์ไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์ลื่นไถล คอมเพรสเซอร์ไม่มีการหล่อลื่นเพียงพอ ดังนั้นจึงหมุนได้ยาก ภาระของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น
คุณสามารถกำจัดเสียงหวีดเมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศได้โดยการหล่อลื่นลูกปืนของรอก คอมเพรสเซอร์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องปรับอากาศ หากทำอย่างอื่นไม่ได้ผลและยังมีเสียงอยู่ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าหรือคอมเพรสเซอร์
เพื่อหลีกเลี่ยงเสียงหวีดที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ควรใช้มาตรการป้องกันดังต่อไปนี้:
- ตรวจสอบสภาพของสายพานขับเป็นประจำ
- ควบคุมความตึงของสายพาน
- ตรวจสอบการหล่อลื่นของตลับลูกปืนและบูช
- วินิจฉัยสภาพของส่วนประกอบ
การใช้ Hi-Gear เป็นประจำจะช่วยยืดอายุสายพานขับเคลื่อนของคุณ
เพื่อกำจัดการเกิดเสียงหวีด สิ่งสำคัญคือต้องวินิจฉัยอย่างถูกต้อง
แน่นอนว่าคนขับไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัยเมื่อวานนี้และอย่างน้อยก็เข้าใจอุปกรณ์ของรถเล็กน้อยเมื่อได้ยินเสียงจากภายนอกเมื่อสตาร์ทรถเขาจะตื่นตัวอย่างแน่นอน สำหรับคนวงใน เสียงนกหวีดของเครื่องจักรนั้นแตกต่างพอๆ กับตัวนำในการส่งโน้ตผิด
สามารถระบุความผิดปกติได้ด้วยเสียง
เสียงที่มาจากใต้กระโปรงหน้ารถจะเหมือนกันสำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดเท่านั้น อันที่จริง อุปกรณ์แต่ละชิ้น แต่ละชิ้นในรถยนต์มีระยะของมันเอง ที่จะส่งเสียงหวูด ฉวัดเฉวียน หรือส่งเสียงฟู่ รับรู้เสียงที่มาจากเครื่องยนต์ไม่มีสอนในโรงเรียนสอนขับรถ คุณสามารถเรียนรู้ที่จะจดจำสิ่งเหล่านี้ได้จากประสบการณ์และความผิดพลาดของคุณเองเท่านั้น
ดังนั้นหากปะเก็นบนท่อร่วมไอเสียรั่วคนขับที่มีประสบการณ์จะไม่พูดว่านี่คือปะเก็นที่แตกบนท่อหลัก หากมีช่องว่างเกิดขึ้นระหว่างตัวกรองอากาศและคาร์บูเรเตอร์ เสียงฟู่ที่จะได้ยินในเวลาเดียวกันนั้นยากที่จะสร้างความสับสนกับเสียงที่เกิดจากปะเก็นบนท่อร่วมไอดี
แต่เหนือสิ่งอื่นใด ผู้ขับขี่ได้รับการสอนให้เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น เสียงและเสียงนกหวีดที่ปล่อยออกมาจากสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือเครื่องปรับอากาศ คุณต้องพูดถึง "ผู้เขียน" คนหนึ่งของนกหวีดในรถด้วย - เหตุใดจึงมีเสียงรบกวนจากอุปกรณ์เหล่านี้และวิธีจัดการกับมันและบทความนี้เขียนขึ้น
เสียงหึ่งหูข้างไหน
สำนวนที่ว่า "หูข้างไหนที่ส่งเสียงพึมพำอยู่ในตัวฉัน" ซึ่งออกเสียงโดย Freken Bock ในการ์ตูนชื่อดังได้ผ่านเข้าสู่หมวดศิลปะพื้นบ้านมานานแล้ว และสำหรับคนขับ วลีนี้มีความเกี่ยวข้องมาก เนื่องจากทุกสิ่งสามารถส่งเสียงดังและนกหวีดได้จากทุกที่
และงานที่สำคัญที่สุดของผู้ขับขี่คือการเรียนรู้วิธีพิจารณาให้ใกล้เคียงกับความจริงมากที่สุดว่าอะไรทำให้เกิดเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง หากแผนของคุณไม่รวมการหยุดที่สถานีบริการพร้อมกับทุกเสียงภายนอกที่ปล่อยออกมาจากเครื่อง คุณต้องเรียนรู้ที่จะจดจำเสียงเหล่านี้และเรียนรู้วิธีกำจัดเสียงเหล่านี้ด้วยมือของคุณเอง
หากมีการติดตั้งสายพานร่องวีในเครื่อง เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยเกี่ยวกับการมีแรงเสียดทานซึ่งไม่ควรเป็น และนี่ก็หมายความว่าพื้นผิวบางส่วนมีข้อบกพร่องที่จะต้องถูกกำจัด
สาเหตุของเสียงหวีดอาจเกิดจากการเสียรูปของสายพาน ตลับลูกปืน และชิ้นส่วนอื่นๆ ภายใต้อิทธิพลของ:
- ความชื้นในอากาศสูง
- เปลี่ยนอุณหภูมิในการทำงาน
- การสึกหรอเนื่องจากสาเหตุทางธรรมชาติ
- การปรากฏตัวของความเสียหายที่เกิดจากความเครียดเชิงกล
- ขาดการหล่อลื่นในตลับลูกปืนและเหตุผลอื่นๆ
มีเหตุผลอีกมากมายที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอกในบริเวณเครื่องยนต์ แต่ละคนจะต้องได้รับการพิจารณาตามสิ่งที่มาพร้อมกับและก่อให้เกิดมัน ลองพิจารณาหลาย ๆ สถานการณ์
หากเครื่องยนต์ส่งเสียงหวีดหวิวในฤดูหนาว?
คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงเดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน และได้ยินเสียงนกหวีดอันไม่พึงประสงค์ใต้ฝากระโปรง เหตุผลนี้อาจเป็นเพราะน้ำมันหล่อลื่นในรถยนต์ซึ่งอยู่บนถนนเริ่มข้น สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในแบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ผลที่ตามมา: สายพานหมุนรอบเดินเบา มู่เลย์อัลเทอร์เนเตอร์ไม่ถูกจับ เคล็ดลับ: คุณสามารถเปลี่ยนจาระบีในตลับลูกปืน ตรวจสอบความตึงและการสึกหรอของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
หากเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและเสียงนกหวีดหายไป แสดงว่าเป็นปัญหา หากในระหว่างการทดสอบพบว่ารอกไดชาร์จหมุนอยู่ 99% ของสาเหตุของเสียงหวีดเมื่อสตาร์ทเครื่องเย็นคือการหล่อลื่นไม่ดีหรือสายพาน หากปรากฎว่ารอกไม่หมุนเลยจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่ร้ายแรงได้
ไม่รบกวนการตรวจสอบพื้นผิวการทำงานของรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นต่างๆ เช่น ซูซูกิ วีทาร่า, เรโนลต์ โลแกน, มิตซูบิชิ กาแลนท์, มิตซูบิชิ แลนเซอร์. ในนั้นลูกรอกจะอยู่ในลักษณะที่มีอิทธิพลจากภายนอกได้และไม่มีอะไรสามารถรบกวนสิ่งนี้ได้ ในเครื่องเช่น โอเปิ้ล เว็คตร้า, บีเอ็มดับเบิลยูมีการติดตั้งไดรฟ์สายพานแบบฟัน ในกรณีนี้คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับสภาพของรอก แต่ให้ตรวจสอบตลับลูกปืนทันที
สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่งเสียงหวีดหวิวท่ามกลางสายฝน
หากถนนมีหมอกหนาหรือฝนตก หรือทั้งสองอย่างรวมกัน จะมีเสียงเพลงในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์สายพาน หากมีหยดลงบนสายพานแสดงว่าด้ามจับลดลงและเสื่อมสภาพ หากได้ยินเสียงนกหวีดตอนฝนตกเท่านั้น คุณไม่ควรผ่อนคลายมากเกินไป ด้วยเสียงหวีดบ่อย ๆ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการอ่อนตัวของสายพานและความจำเป็นในการรัดให้แน่น หากสายพานชำรุดเพียงพอก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงการเปลี่ยนเท่านั้น
การลื่นไถลในสภาพอากาศที่เปียกชื้นเป็นสัญญาณสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ซึ่งบ่งบอกอย่างชัดเจนว่าคุณจะต้องไปร้านซ่อมรถเพื่อเปลี่ยนสายพานในไม่ช้า แต่ช่างฝีมือจาก Hi-Gear พบวิธีที่จะทำโดยไม่มีเสียงรบกวนในกรณีนี้
เคมีหรือเสียงรบกวน?
การผิวปากไม่ได้เป็นเพียงศิลปะเท่านั้น ส่วนใหญ่ก็แค่น่ารำคาญ ผู้ขับขี่มักปฏิบัติต่อความคิดสร้างสรรค์ดังกล่าวในทางลบ แต่แทนที่จะเปลี่ยนสายพานที่สึกหรอและกำจัดเสียงรบกวนด้วยวิธีนี้ พวกเขาเริ่มคิดค้นภูมิปัญญาชาวบ้านในการยืดอายุการใช้งาน
หนึ่งในมาตรการที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการยืดอายุการใช้งานคือการรักษาสายพานด้วยโรซินที่ละลายในแอลกอฮอล์ สิ่งนี้ทำให้สายพานมีความยืดหยุ่นมากขึ้น มีโอกาสเกิดรอยร้าวน้อยลง และลดการลื่นไถล การประมวลผลดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของสายพานได้ในระดับหนึ่ง
Hi-Gear นำเสนอวิธีการยืดอายุที่คล้ายกัน ละอองลอยของ Belt Dressing มีราคาเฉลี่ยพอสมควร (ประมาณ 350 รูเบิล) แต่ช่วยให้อายุการใช้งานของสายพานเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ในขณะเดียวกันความยืดหยุ่นก็เพิ่มขึ้น สามารถใช้สเปรย์สำหรับสายพานของระบบต่างๆ: คดเคี้ยวและรูปลิ่ม ไม่สามารถพูดได้ว่าเครื่องมือนี้เป็นการรับประกันอย่างเต็มเปี่ยมว่าจะไม่มีการผิวปากอีกต่อไป หากใช้สเปรย์แต่เสียงนกหวีดยังคงอยู่ แสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่สายพาน แต่อยู่ที่ตลับลูกปืน
เปิดแอร์แล้วมีเสียงหวีด?
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ใช่โหนดเดียวในรถที่ "รู้วิธี" ในการเป่านกหวีด หากสายพานไดชาร์จ ลูกปืน สายพานขันแน่นตามต้องการ น้ำมันหล่อลื่นในตลับลูกปืนยังใหม่และสม่ำเสมอดี และเสียงหวีดไม่หยุด คุณจะต้องตรวจสอบคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ในกรณีนี้ เสียงส่วนใหญ่มาจากสายพานขับคลัตช์ที่อยู่ในคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
การซ่อมแซมขั้นต่ำที่อาจจำเป็นสำหรับรถยนต์ Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคอมเพรสเซอร์ สาเหตุของนกหวีดอาจเป็นปริมาณของฟรีออนในเครื่องปรับอากาศที่ไม่เพียงพอ ในกรณีนี้จะสังเกตเห็นการลื่นไถลของคลัตช์ขับคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นภาระที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า หากการหล่อลื่นของชิ้นส่วนทั้งหมดรวมถึง: ตลับลูกปืนที่อยู่บนรอก, ตลับลูกปืนของคอมเพรสเซอร์และสิ่งอื่น ๆ ไม่ได้นำไปสู่การหายไปของนกหวีดคุณควรหยุดที่ร้านซ่อมรถยนต์และเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์หรือคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า นั่นเอง
มีอะไรอีกที่สามารถเป่านกหวีดในรถได้?
เสียงนกหวีด "ศิลปะ" อีกประเภทหนึ่งดังขึ้นโดยเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่ง หากคุณยกเท้าออกจากแป้น เสียงก็จะหายไปเช่นกัน ในขณะเดียวกันเสียงก็ค่อนข้างเงียบและบ่อยครั้งที่ไม่มีใครได้ยินนอกจากคนขับ ใช่ และผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนยอมรับว่าพวกเขา "รู้สึก" มากกว่าได้ยินเสียงนี้ และที่สถานีบริการรถยนต์ที่มีการถอดประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตลับลูกปืนทั้งหมดได้รับการทำความสะอาดและหล่อลื่น พวกเขาไม่สามารถพูดอะไรที่ชัดเจนได้
คราวนี้ถือว่า "ผู้เขียน" ไม่ใช่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีสายพานและตลับลูกปืน ไม่ใช่เครื่องปรับอากาศ แต่เป็นวาล์ว PCV ในขณะเดียวกันนกหวีดก็ไม่น่ารำคาญเหมือนประเภทอื่น แต่ก็จำเป็นต้องกำจัดมันด้วย และด้วยเหตุนี้จำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์วจากคราบจุลินทรีย์และสิ่งสกปรกเป็นประจำ ในกรณีนี้สิ่งสำคัญคืออย่าพยายามทำความสะอาดกล่องพลาสติกด้วยสารที่มีศักยภาพ หลังจาก "ทำความสะอาด" แล้วจะต้องเปลี่ยนวาล์วใหม่
แต่ต้องยอมรับว่านกหวีดจะหายไปช่วงนั้นจนกว่าจะมีคราบพลัคและสิ่งสกปรก หากวาล์วเป็นโลหะ สามารถใช้สารกัดกร่อนและสารเคมีอื่นๆ เพื่อขจัดสิ่งสกปรกได้ สิ่งที่ยากที่สุดในการดำเนินการทั้งหมดคือการคลายเกลียวและถอดวาล์วออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย
ทันทีที่กำจัดคราบจุลินทรีย์ภายนอกทั้งหมดออกจากโหนดนี้ คุณจะลืมเสียงนกหวีดที่เหยียบคันเร่งได้เลย
จะหาแหล่งที่มาของเสียงหวีดหรือเสียงรบกวนโดยทั่วไปได้อย่างไร?
ส่วนประกอบและชิ้นส่วนหลายชิ้นสามารถเป่านกหวีดในรถได้ เสียงส่วนใหญ่มักมาจากสายพาน แต่ไม่ใช่สาเหตุเดียวที่สร้างความรำคาญให้กับผู้ขับขี่ หากมีเสียงรบกวนและคุณไม่สามารถบอกได้แน่นอนว่าอะไรทำให้ตัวเองรู้สึกเช่นนี้ คุณต้อง:
- สิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือการตรวจสอบสายพาน และข้อแก้ตัวที่ว่าเพิ่งส่งมอบสายพานก็ไม่เกี่ยวข้องในกรณีนี้ พวกเขาสามารถขายให้คุณเป็นอะไหล่ที่มีข้อบกพร่อง
- หากไม่ใช่ตัวสายพานเอง ผู้ที่จะเป่านกหวีดคนต่อไปก็คือความตึงของสายพานนี้เอง หากคุณปรับให้ตรวจสอบการหล่อลื่นของลูกกลิ้งปรับความตึงแล้ว 90% ของผู้ขับขี่ทั้งหมดจะบอกว่าเสียงนกหวีดจะหายไป
- หาก "ม้าเหล็ก" ของคุณผลิตที่ AvtoVAZ และแบรนด์เริ่มต้นจาก VAZ 2109 ขึ้นไป ให้ตรวจสอบว่าสังเกตการจัดตำแหน่งของรอกอย่างไร ต้องทำเช่นเดียวกันกับ Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
- ตรวจสอบความสะอาดทั้งสายพานและลูกรอก หากมีสิ่งสกปรกหรือสิ่งแปลกปลอมติดอยู่คุณไม่ควรคาดหวังทั้งความเงียบในห้องโดยสารและการทำงานปกติ หากมีน้ำมันหยดเข้าไป การลื่นไถลของสายพานเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
อย่างไรก็ตาม เข็มขัดที่รัดเกินไปก็ไม่ดีไปกว่าเข็มขัดที่ห้อยอยู่ รัดเข็มขัดให้แน่น - ให้โหลดแบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามากเกินไป ลูกกลิ้งดึงกลางก็จะเสียหายเช่นกัน หากเรากำลังพูดถึงตระกูล VAZ อย่าลืมว่าในรุ่นที่เริ่มต้นจาก Lada Priora ขึ้นไปไม่ควรวัดความตึงของสายพานด้วยเครื่องวัดนิวตันมาตรฐาน แต่ควรใช้การสั่นสะเทือนของเสียง
ผู้ผลิตเครื่องจักรได้พัฒนาอุปกรณ์เพื่อการนี้ด้วยซ้ำ คำนึงถึงการสั่นสะเทือนของสายพานระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและลูกกลิ้งรอบเดินเบา อุปกรณ์มีหน้าจอที่คุณสามารถดูการอ่านได้ หากเรากำลังพูดถึง Lada Kalina คุณควรมุ่งเน้นไปที่ 190-240Hz หากเกี่ยวกับ Prior การอ่านควรต่ำกว่า - จาก 120 ถึง 160Hz หากคุณใช้อุปกรณ์นี้เสียงนกหวีดใต้ฝากระโปรงจะไม่น่ากลัวในไม่ช้า สามารถคำนวณและกำจัดได้
หากคุณเรียนรู้ที่จะ "ฟัง" รถของคุณและระบุจุดอ่อนของเครื่องยนต์ด้วยเสียงนกหวีด ค่าซ่อมจะลดลงอย่างมากและรถจะให้บริการอย่างน่าเชื่อถือและซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปีและไม่หยุดนิ่ง อู่ซ่อมรถหรือบริการรถยนต์
สภาพอากาศในทศวรรษที่ผ่านมาไม่เคยหยุดนิ่งกับการบันทึกอุณหภูมิ ความร้อนที่ผิดปกติในฤดูร้อนกลายเป็นนิสัยไปแล้ว ความร้อนที่ฉาวโฉ่ของสภาพอากาศทำให้ตัวเองรู้สึกมากขึ้นเรื่อย ๆ แน่นอนว่าประเภทของผู้ที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนมากที่สุดคือคนขับรถ สำหรับพวกเขา การอยู่ในรถที่อับชื้นซึ่งร้อนขึ้นทั้งจากการทำงานของเครื่องยนต์และจากการสะสมของรังสีดวงอาทิตย์ที่กระจกหลังและกระจกหน้าถือเป็นการทดสอบที่จริงจัง บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ผลิตรถยนต์จึงพยายามสร้างรถรุ่นราคาประหยัดให้เสร็จ เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ค่อยๆ กลายมาเป็นมาตรฐานโดยพฤตินัยที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ผ่านช่วงฤดูร้อนไปได้อย่างสบายๆ
สาเหตุของเสียงฟู่ในห้องโดยสารเมื่อเครื่องปรับอากาศทำงาน
น่าเสียดายที่เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ซึ่งเป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ค่อนข้างซับซ้อนนั้นไม่ได้เป็นนิรันดร์ ด้วยการดูแลที่เหมาะสมและสม่ำเสมอและการปฏิบัติตามกฎเบื้องต้นของการทำงาน มันสามารถให้บริการเจ้าของอย่างสม่ำเสมอเป็นเวลาหลายปี แต่ในกรณีนี้คุณไม่สามารถป้องกันตัวเองจากการเสียได้ บางครั้งพวกเขาเกิดขึ้นโดยไม่มีอาการเด่นชัดใด ๆ แต่บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นโดยการปรากฏตัวของเสียงภายนอกที่มองไม่เห็นก่อนหน้านี้เมื่อเปิดหรือ การเรียนรู้วิธีตีความอาการดังกล่าวอย่างถูกต้องนั้นไม่ใช่เรื่องยากและนี่คือหัวข้อของบทความนี้ที่จะอุทิศให้กับ
เสียงดังเวลาเปิดแอร์รถยนต์
สมมติว่าระบบภูมิอากาศไม่ใช่อุปกรณ์ยานยนต์ล้วน ๆ ดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวมักจะไม่ได้รับการซ่อมแซมในศูนย์บริการและสถานีบริการ คุณมั่นใจได้ว่าในกรณีที่รถเสีย การฟื้นฟูประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์จะทำให้คุณเสียเงินค่อนข้างแพง และโอกาสที่จะทำเองได้นั้นต่ำมาก แม้ว่าคุณจะคิดว่าตัวเองเป็นกูรูด้านรถยนต์ก็ตาม ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตระหนักถึงสาเหตุเมื่อสัญญาณแรกของปัญหาปรากฏขึ้นเพื่อให้สามารถตัดสินใจได้ทันท่วงที
แน่นอนว่าหากเครื่องปรับอากาศในรถยนต์มีเสียงดังกว่าปกติ ควรถือเป็นอาการที่บอกถึงปัญหาก่อนอย่างอื่น (แม้ว่าในบางกรณีอาจไม่ใช่ปัญหาก็ตาม) สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจในสถานการณ์เช่นนี้คือแหล่งที่มา สามารถตรวจสอบได้ง่ายโดยเฉพาะเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า บ่อยครั้งที่ได้ยินเสียงที่เข้าใจยากจากด้านคอมเพรสเซอร์ซึ่งระบุตำแหน่งที่ควรค้นหาปัญหาอย่างชัดเจน
การแปลข้อผิดพลาดช่วยลดความยุ่งยากในการค้นหาสาเหตุของเสียงรบกวนได้ทันที แต่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป: บางครั้งการพังทลายเป็นบางส่วน คอมเพรสเซอร์สามารถทำงานต่อไปได้โดยไม่ส่งเสียงดัง และไม่สร้างแรงดันฟรีออนในระบบ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่อุปกรณ์จะทำงานได้ตามปกติ แต่ความรัดกุมเสียไปซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ลดลง ในที่สุด วาล์วบายพาสทำงานผิดปกติคือการเสียบ่อยครั้ง ไม่ว่าในกรณีใด การระบุสถานที่ที่เกิดเสียงรบกวนที่ไม่สามารถเข้าใจได้นั้นบ่งชี้อย่างชัดเจนว่าควรหาปัญหาจากที่ใด
สาเหตุของเสียงในการทำงานของแอร์รถยนต์
หากคุณพบว่าแหล่งที่มาของเสียงใหม่เมื่อเปิดเครื่อง ทำงาน และหลังจากปิดระบบปรับอากาศมาจากคอมเพรสเซอร์ นี่อาจหมายถึงหลายตัวเลือก:
ควรพูดแยกกันเกี่ยวกับเสียงผิดปกติที่ปรากฏขึ้นเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศเท่านั้น เจ้าของรถที่มีประสบการณ์สามารถตัดสินที่มาของเสียงโดยธรรมชาติ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นคือตัวกรองอากาศภายในยูนิตหลักสกปรก เพิ่มความต้านทานต่อการไหลของอากาศปกติ y และนำไปสู่ความปั่นป่วนซึ่งแสดงออกในรูปของเสียงรบกวน ในการกำจัดคุณเพียงแค่ต้องถอดตัวกรองออก ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงภายใต้น้ำอุ่นที่ไหลผ่าน เช็ดให้แห้งและวางไว้ในที่ปกติ - สำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องนำรถไปที่ศูนย์บริการ เสียงฟู่เมื่อเปิด / ใช้งานเครื่องปรับอากาศแสดงว่าไม่มีฟรีออน
วิธีกำจัดเสียงรบกวน
ในกรณีส่วนใหญ่ แม้ว่าคุณจะระบุได้อย่างแม่นยำว่าเสียงที่ไม่พึงประสงค์นั้นมาจากที่ใดและเดาว่าอะไรเป็นสาเหตุ การซ่อมแซมระบบปรับอากาศรถยนต์ด้วยตัวคุณเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แม้ว่าคุณจะคิดว่าตัวเองเป็นกูรูเรื่องรถ แต่การซ่อมแอร์อาจเป็นเรื่องยากสำหรับคุณ เสียงก้อง เสียงฮัม หรือเสียงนกหวีดของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์เมื่อเปิดระบบปรับอากาศ แสดงว่าคอมเพรสเซอร์ไม่สามารถทำงานในโหมดปกติได้อีกต่อไป อาการ “ป่วย” นั้นสามารถบรรเทาได้ เช่น เติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์เล็กน้อย นี่คือสิ่งที่เจ้าของรถหลายคนทำ อนิจจา ด้วยวิธีนี้ พวกเขายิ่งชะลอการตายของหน่วยที่สำคัญที่สุดของเครื่องปรับอากาศรถยนต์นี้เท่านั้น
และการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดจะทำให้คุณเสียเงินค่อนข้างแพง: ค่าใช้จ่ายในการคืนความสามารถในการทำงานอาจสูงถึง 1,000 ดอลลาร์ ซึ่งเทียบได้กับต้นทุนของเครื่องปรับอากาศทั้งเครื่อง ไม่มีอะไรต้องแปลกใจที่นี่: มืออาชีพจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด, ทำความสะอาด / ล้าง, เปลี่ยนตัวรับเครื่องเป่า, เปลี่ยนน้ำมันและสารทำความเย็น ในกรณีขั้นสูง เมื่อคุณพยายาม "ไม่สังเกต" เสียงที่น่าสงสัยในระหว่างการทำงานของระบบปรับอากาศเป็นเวลานาน เศษโลหะที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบคอมเพรสเซอร์อาจเข้าไปในวาล์วขยายได้ ในกรณีเช่นนี้ จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง เนื่องจากโหนดนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้
การละเมิดความสมบูรณ์ของแบริ่งสามารถนำไปสู่ฟันเฟืองซึ่งเป็นผลมาจากการบดอลูมิเนียมจากผนังห้องอัด เป็นผลให้กราไฟท์เข้าสู่ระบบซึ่งควรล้างและทำความสะอาดอย่างทั่วถึง จำเป็นต้องล้างระบบภายใต้แรงดันสูงเมื่อเกิดฟันเฟืองขนาดใหญ่ ในกรณีเช่นนี้ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องรื้อเครื่องปรับอากาศและนี่เป็นการดำเนินการที่มีราคาแพงด้วยการเปลี่ยนเครื่องรับ - อบแห้งด้วยเครื่องใหม่
เมื่อเสียงดังมาจากคลัตช์และเมื่อปิดแอร์รถยนต์ แสดงว่าสายพานคอมเพรสเซอร์กำลัง "เดิน" ตามกฎแล้วความรำคาญดังกล่าวจะมาพร้อมกับกลิ่นไม่พึงประสงค์การเผาไหม้ เพื่อไม่ให้สถานการณ์รุนแรงขึ้น ขอแนะนำให้ถอดเข็มขัดออกก่อนไปรับบริการรถ (หรือตัดออก ซึ่งง่ายกว่ามาก) หากรอกกลายเป็นไดรฟ์ทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ต่าง ๆ คุณสามารถขับต่อไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้หากคุณพบสายพานสั้น (เช่น จากรถยนต์รุ่นเดียวกันที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ) . หากไม่สามารถทำได้ คุณจะต้องรอกำลังเสริมในรูปแบบของรถลากจูงหรือลากจูง
ตัวอย่างเช่น หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ Peugeot 308 สำหรับคำถามที่ว่าทำไมเครื่องปรับอากาศถึงส่งเสียงดังเมื่อปิดระบบปรับอากาศ มีคำตอบที่เฉพาะเจาะจงมาก - การสึกหรอของสายพานขับคอมเพรสเซอร์ซึ่งรวมกัน พร้อมระบบตั้งเวลาและพวงมาลัยพาวเวอร์
สาเหตุของการรั่วไหลของสารทำความเย็นซึ่งสามารถแสดงได้จากลักษณะของเสียงฮัมมักเกิดจากการสูญเสียความหนาแน่นเนื่องจากการละเมิดความสมบูรณ์ของซีลตลับลูกปืน ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนชิ้นส่วนอิสระทำได้ด้วยการถอดและถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ ซึ่งไม่เพียงคุณจะต้องมีเครื่องมือที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความอดทนอย่างมากอีกด้วย ความจริงก็คือว่าเพลาของคอมเพรสเซอร์ไม่ได้ติดอยู่กับการเชื่อมต่อแบบร่องลึกและแผ่นยึดเท่านั้น - สิ่งนี้สามารถจัดการได้ค่อนข้างง่าย แต่ในการถอดกุญแจออก คุณจะต้องใช้เครื่องอัดไฮดรอลิก ซึ่งเป็นเครื่องมือที่หายากมากสำหรับสภาพโรงรถ (และไม่ใช่ทุกสถานีบริการที่จะมีได้)
อีกจุดที่ละเอียดอ่อนที่ควรพิจารณาเมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมันของคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวคุณเองคือคุณจะต้องดำเนินการปรับช่องว่างระหว่างแผ่นยึดและมู่เล่ย์ การใช้แผ่นชิมแบบพิเศษ การทำเช่นนี้กับรถโดยตรงนั้นไม่สมจริง ด้วยเหตุนี้ บริการรถยนต์ส่วนใหญ่จึงปฏิเสธที่จะเปลี่ยนซีลน้ำมันโดยไม่ถอดคอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะทำให้ค่าซ่อมเพิ่มขึ้นโดยธรรมชาติ ไม่ว่าในกรณีใด ในการถอดซีลน้ำมันที่เสียหายออกและติดตั้งใหม่ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนด้านหน้าของคอมเพรสเซอร์ออกทั้งหมด
หากมีเสียงรบกวนเกิดขึ้นเนื่องจากความดันของสารทำความเย็นในระบบลดลง สาเหตุของการรั่วไหลของฟรีออนอาจทำให้สูญเสียความหนาแน่นที่ทางแยกของคอมเพรสเซอร์ทั้งสองส่วน โดยปกติจะใช้ซีลสองประเภทที่นี่:
- O-Ring แบบคลาสสิกมีความหนามาก
- เสริมปะเก็นบางพอ
เป็นที่ชัดเจนว่าในการเปลี่ยนปะเก็น คุณจะต้องถอดคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดออก และคุณไม่สามารถทำเองได้ด้วยเหตุผลที่อธิบายไว้ข้างต้น หากมีข้อสงสัยว่าคอมเพรสเซอร์มีสาเหตุจากเสียงรบกวนภายนอก คุณสามารถดำเนินการตรวจสอบเพิ่มเติมดังต่อไปนี้: ลองถอดตัวกรองห้องโดยสารออก จากนั้นเปิดเครื่องปรับอากาศ ถ้าเสียงฟู่ที่กวนใจคุณหายไป แสดงว่าคุณโชคดีแล้ว ที่นี้ไม่ต้องโทษแอร์เลยจริงๆ
หากยังมีเสียงอยู่ ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานคอมเพรสเซอร์ การทำเช่นนี้ทำได้ง่ายมาก - กดสายพานด้วยนิ้วหัวแม่มือของคุณในบริเวณระหว่างคอมเพรสเซอร์และมู่เล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง ด้วยความตึงปกติ ความเบี่ยงเบนของสายพานเมื่อได้รับแรงประมาณ 10 กก. ควรอยู่ที่ประมาณ 8 มิลลิเมตร หากเล็กมากแสดงว่ามีการตีบตันซึ่งสามารถแก้ไขได้ง่าย ๆ ด้วยตนเอง ในกรณีที่มีการลดลงอย่างรุนแรงจะต้องเปลี่ยนสายพาน
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งหากเกิดเสียงรบกวนในห้องโดยสารเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศควรเข้าใจว่านี่เป็นลางสังหรณ์ของปัญหาที่ร้ายแรงกว่าและควรแก้ไขปัญหาทันที มิฉะนั้นคุณอาจเสี่ยงที่จะถูกทิ้งให้อยู่ในช่วงฤดูร้อนโดยไม่มีแหล่งที่มาของความเย็น
