ตัวควบคุมออกซิเจนคืออะไรและกำหนดฟังก์ชันอะไรให้กับมัน ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคน Lifan Solano ที่สามารถบอกได้อย่างมั่นใจ หัววัดที่ตรวจสอบความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียคือหัววัดแลมบ์ดา ด้วยความช่วยเหลือดังกล่าว ECU ของรถจะควบคุมและปรับส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ด้วยเซ็นเซอร์ออกซิเจน คุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงจึงได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและเหตุใดจึงติดตั้งโพรบแลมบ์ดา Lifan Solano

การกระชับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับยานพาหนะทำให้ผู้ผลิตต้องติดตั้งห้องเร่งปฏิกิริยาในระบบไอเสีย ซึ่งจะช่วยลดความเข้มข้นของสารพิษในก๊าซไอเสีย ประสิทธิภาพของส่วนประกอบของยานพาหนะนี้โดยตรงขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ซึ่งควบคุมโดยโพรบแลมบ์ดา

การวัดปริมาตรอากาศส่วนเกินจะถูกกำหนดโดยปริมาณออกซิเจนที่ตกค้างในก๊าซไอเสีย เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการติดตั้งตัวควบคุมออกซิเจนตัวแรกบนท่อร่วมไอเสียก่อนตัวเร่งปฏิกิริยา สัญญาณจากตัวควบคุมออกซิเจนจะถูกส่งไปยัง ECU ของรถยนต์ ซึ่งเป็นที่ที่สัญญาณได้รับการประมวลผลและส่วนผสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจ่ายเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้แม่นยำยิ่งขึ้น

สำคัญ! สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวควบคุมตัวที่สองจะถูกติดตั้งไว้ด้านหลังห้องเร่งปฏิกิริยาด้วย ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเตรียมส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่แม่นยำ

พวกเขาผลิตตัวควบคุมสองช่องทางซึ่งมักติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาและในรถยนต์ชั้นประหยัดใหม่ นอกจากนี้ยังมีโพรบบรอดแบนด์ซึ่งติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ที่เป็นของชนชั้นกลางและระดับสูง ตัวควบคุมดังกล่าวสามารถระบุความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานที่ต้องการได้อย่างแม่นยำและทำการปรับเปลี่ยนองค์ประกอบของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงได้ทันท่วงที

เงื่อนไขสำหรับการทำงานปกติของตัวควบคุมออกซิเจนคือตำแหน่งของชิ้นส่วนการทำงานภายในกระแสก๊าซไอเสีย เซ็นเซอร์ออกซิเจนประกอบด้วยตัวเครื่องที่เป็นโลหะ ปลายเซรามิก ฉนวนเซรามิก เกลียวพร้อมอ่างเก็บน้ำ ตัวสะสมกระแสสำหรับแรงกระตุ้นไฟฟ้า และเกราะป้องกัน มีรูในร่างกายของหัววัดออกซิเจนซึ่งก๊าซไอเสียจะออกมา วัสดุที่ใช้ในการผลิตเซนเซอร์ออกซิเจนมีคุณสมบัติทนความร้อน ด้วยเหตุนี้จึงทำงานที่อุณหภูมิสูง

เซ็นเซอร์จะแปลงข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียเป็นแรงกระตุ้นทางไฟฟ้า ข้อมูลจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมการฉีด เมื่อปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียเปลี่ยนแปลง แรงดันไฟฟ้าภายในเซ็นเซอร์ก็เปลี่ยนไปด้วย และเกิดแรงกระตุ้นทางไฟฟ้าและเข้าสู่ ECU ที่นั่น ชีพจรจะถูกเปรียบเทียบกับมาตรฐานที่ฝังอยู่ในโปรแกรม ECU และระยะเวลาการฉีดจะเปลี่ยนไป

สำคัญ! ด้วยวิธีนี้ การทำงานของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ การประหยัดเชื้อเพลิง และความเข้มข้นของสารพิษในก๊าซไอเสียจึงลดลง

อาการของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ

สัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวของคอนโทรลเลอร์คือ:

• ไอเสียจะมืดและมีกลิ่นฉุน
• เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรที่ความเร็วต่ำ
• เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• ความร้อนที่มากเกินไปของห้องตัวเร่งปฏิกิริยาอาจทำให้ร้อนได้
• ไฟแสดงสถานะ "ตรวจสอบ" จะสว่างตลอดเวลา

สาเหตุที่อาจทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดปกติ

ตัวควบคุมออกซิเจนเป็นส่วนประกอบของระบบไอเสียที่สามารถแตกหักได้ง่าย รถจะขับ แต่ไดนามิกจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้น

สำคัญ! ในสถานการณ์เช่นนี้ รถจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

ความผิดปกติของตัวควบคุมออกซิเจนอาจเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวทางกลที่เกิดจากข้อบกพร่องหรือความเสียหายของที่อยู่อาศัย
• การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้เกิดการอุดตันขององค์ประกอบที่ใช้งานอยู่ของชิ้นส่วน
• ปัญหาเกี่ยวกับแหวนมีดโกนน้ำมัน, น้ำมันเข้าสู่ระบบไอเสีย;
• การทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบจุดระเบิดของยานพาหนะ
• การใช้กาวซิลิโคนเมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์
• การสัมผัสวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์ไม่ดีหรือไฟฟ้าลัดวงจร

การวินิจฉัยเซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดพลาด

สำคัญ! เพื่อวินิจฉัยการทำงานของตัวควบคุมออกซิเจน จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ ทางที่ดีควรติดต่อร้านซ่อมรถยนต์เพื่อดำเนินการนี้ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะระบุสาเหตุของความผิดปกติของรถได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพและเสนอวิธีแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น

คุณต้องถอดสายไฟออกจากขั้วต่อคอนโทรลเลอร์และเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์ สตาร์ทเครื่องยนต์เพิ่มความเร็วเป็น 2.5 พันต่อนาที แล้วลดเหลือ 2 พันต่อนาที ถอดท่อสุญญากาศออกจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและบันทึกค่าที่อ่านได้บนโวลต์มิเตอร์ เมื่อมีค่าเท่ากับ 0.9 โวลต์ เราสามารถพูดได้ว่าคอนโทรลเลอร์กำลังทำงาน หากการอ่านค่าบนอุปกรณ์ลดลงหรือไม่ตอบสนองเลย แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของคอนโทรลเลอร์ในไดนามิกนั้นจะต้องเชื่อมต่อกับขั้วต่อขนานกับโวลต์มิเตอร์และการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกปรับเป็น 1.5 พันต่อนาที เมื่อเซ็นเซอร์ทำงาน การอ่านค่าโวลต์มิเตอร์จะสอดคล้องกับ 0.5 โวลต์ หากมีการอ่านค่าอื่นๆ แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ

การวินิจฉัยสามารถทำได้โดยใช้ออสซิลโลสโคปแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือมัลติมิเตอร์ ตัวควบคุมจะถูกตรวจสอบในขณะที่มอเตอร์ทำงาน เนื่องจากเฉพาะในสถานะนี้เท่านั้นที่โพรบจะแสดงฟังก์ชันการทำงานได้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่แม้ว่าจะตรวจพบการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานก็ตาม

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน

เมื่อคอนโทรลเลอร์แสดงข้อผิดพลาด P0134 ไม่จำเป็นต้องรีบซื้อโพรบใหม่ ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบวงจรเรืองแสง เชื่อกันว่าโพรบจะตรวจสอบวงจรทำความร้อนแบบเปิดอย่างอิสระ และหากตรวจพบ ข้อผิดพลาด P0135 จะปรากฏขึ้น ที่จริงแล้วนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น แต่ใช้กระแสขนาดเล็กในการทดสอบ ดังนั้นจึงเป็นไปได้เท่านั้นที่จะระบุได้ว่าวงจรไฟฟ้าขาดโดยสิ้นเชิงหรือไม่ แต่ไม่สามารถตรวจจับการสัมผัสที่ไม่ดีเมื่อขั้วต่อถูกออกซิไดซ์ หรือเมื่อขั้วต่อหลุด

การสัมผัสที่ไม่ดีสามารถกำหนดได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าในวงจรไส้หลอดของตัวควบคุม ขณะเดียวกันเขาก็ต้อง "อยู่ที่ทำงาน" จำเป็นต้องตัดฉนวนจากสายสีขาวและสีม่วงของคอนโทรลเลอร์และวัดแรงดันไฟฟ้าในวงจรทำความร้อน เมื่อวงจรทำงานปกติ เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน แรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนจาก 6 เป็น 11 โวลต์ การวัดแรงดันไฟฟ้าบนขั้วต่อแบบเปิดนั้นไม่มีประโยชน์เลยเพราะในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าจะถูกบันทึกบนโวลต์มิเตอร์และเมื่อต่อโพรบแล้วก็จะหายไปอีกครั้ง

โดยทั่วไปจุดอ่อนในวงจรเรืองแสงคือตัวขั้วต่อแลมบ์ดาโพรบนั่นเอง หากสลักของตัวเชื่อมต่อไม่ถูกล็อค และสิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ตัวเชื่อมต่อจะหลุดออกภายใต้อิทธิพลของการสั่นสะเทือน และหน้าสัมผัสจะเสื่อมสภาพ คุณต้องถอดช่องเก็บของออกแล้วกดขั้วต่อโพรบให้แน่นยิ่งขึ้น

สำคัญ! เมื่อไม่พบปัญหาในวงจรเรืองแสง จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ทั้งหมด

ในการเปลี่ยน คุณจะต้องตัดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์สองตัวและบัดกรีขั้วต่อจากโพรบเดิมไปยังคอนโทรลเลอร์ใหม่

เมื่อเปลี่ยนตัวควบคุมออกซิเจนเมื่อถอดหรือเปลี่ยนห้องเร่งปฏิกิริยา จะมีการติดตั้งเครื่องปั่นบนตัวควบคุมออกซิเจน

สำคัญ! ควรติดตั้งของปลอมบนแลมบ์ดาโพรบที่ใช้งานได้เท่านั้น!

ตัวล่อโพรบแลมบ์ดาของลี่ฟาน โซลาโน

การหลอกลวงโพรบแลมบ์ดาเป็นสิ่งจำเป็นในการหลอกลวง ECU ของรถยนต์หลังจากถอดห้องเร่งปฏิกิริยาออกหรือแทนที่ด้วยอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ

ส่วนผสมทางกล – ตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็ก ตัวเว้นระยะพิเศษที่ทำจากโลหะทนความร้อนวางอยู่บนปลายเซรามิกของคอนโทรลเลอร์ ข้างในนั้นมีรังผึ้งตัวเร่งปฏิกิริยาชิ้นเล็กๆ เมื่อผ่านรังผึ้ง ความเข้มข้นของสารที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสียจะลดลง และสัญญาณที่ถูกต้องจะถูกส่งไปยัง ECU ของรถยนต์ ชุดควบคุมไม่สังเกตเห็นการทดแทนและเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานโดยไม่หยุดชะงัก

สำคัญ! การหลอกลวงทางอิเล็กทรอนิกส์ - เครื่องจำลอง - เป็นมินิคอมพิวเตอร์ประเภทหนึ่ง ตัวล่อประเภทนี้จะแก้ไขการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจน สัญญาณที่ได้รับจากชุดควบคุมไม่ทำให้เกิดความสงสัย และ ECU ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ

คุณยังสามารถติดตั้งซอฟต์แวร์ของชุดควบคุมของรถยนต์อีกครั้งได้อีกด้วย แต่ด้วยการยักย้ายดังกล่าว สถานะด้านสิ่งแวดล้อมของรถจะลดลงและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมก็ลดลงจาก Euro-4, 5, 6 เป็น Euro-2 การแก้ปัญหาเซ็นเซอร์ออกซิเจนนี้ช่วยให้เจ้าของรถลืมเรื่องการมีอยู่ของมันไปโดยสิ้นเชิง

หากไฟแสดงสถานะ Check Engine สว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดรถของคุณ (หรือเพียงแค่ "ตรวจสอบ" เปิดอยู่) อย่างน้อยคุณควรระวัง เหตุผลนี้อาจมีความหลากหลายมากตั้งแต่ฝาถังแก๊สหลวมไปจนถึงปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์

ไฟ Check Engine หมายถึงอะไร?

ชื่อของตัวบ่งชี้ Check engine แปลตามตัวอักษรว่า "Check engine" อย่างไรก็ตาม เมื่อมีไฟสว่างหรือกระพริบ เครื่องยนต์อาจไม่เกี่ยวข้องอะไรเลย ไฟแสดงสถานะที่สว่างอาจบ่งบอกถึงปัญหาในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ความล้มเหลวขององค์ประกอบการจุดระเบิดแต่ละส่วน ฯลฯ

บางครั้งอาจเป็นปัญหาเล็กๆ น้อยๆ เช่น ฝาถังแก๊สหลวมหรือแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรเพิกเฉยต่อสัญญาณบ่งชี้ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม เนื่องจากอาจส่งผลให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้

บางครั้งสาเหตุของไฟแสดงสถานะอาจทำให้คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี ดังนั้นอย่าแปลกใจหากหลังจากเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่คุ้นเคยแล้ว คุณเห็นไฟตรวจสอบเครื่องยนต์กะพริบ

โดยปกติแล้ว ไฟแสดงจะอยู่บนแผงหน้าปัดของรถใต้ไฟแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ มันถูกระบุโดยเครื่องยนต์แผนผังหรือสี่เหลี่ยมพร้อมกับจารึก ตรวจสอบเครื่องยนต์ หรือเพียงแค่ตรวจสอบ ในบางกรณี แทนที่จะเป็นคำจารึก จะมีการแสดงสัญลักษณ์สายฟ้าแทน

เป็นไปได้ไหมที่จะขับรถต่อไปในขณะที่ไฟเปิดอยู่?

ผ้าเบรกเสื่อมสภาพ ถึงเวลาสำหรับการบำรุงรักษาครั้งต่อไป เปลี่ยนความเร็วไม่ถูกต้อง ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดลดลง - ทั้งหมดนี้อาจทำให้ไฟแสดงการตรวจสอบสว่างขึ้น ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบมอเตอร์ หากสาเหตุที่สัญญาณเปิดขึ้นเกิดจากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ การขับขี่ต่อไปอาจเป็นอันตรายได้

ปัญหารุนแรงขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่ด้วยกลิ่นหรือสีโดยอิสระ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่จะใช้เครื่องสแกนเพื่อระบุความผิดปกติหากมี

ไฟตรวจสอบที่ลุกไหม้อาจบ่งบอกถึงการเสียต่างๆ - เป็นการดีกว่าที่จะไม่เพิกเฉย

ดังนั้นหากสตาร์ทรถแล้วไฟไม่ดับสามารถขับไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น พวกเขาจะทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์และระบบต่างๆ อย่างครอบคลุม

การใช้งานรถยนต์โดยที่ไอคอนตรวจสอบเครื่องยนต์สว่างขึ้น จะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร และลักษณะการยึดเกาะถนนของรถลดลง นอกจากนี้ในกรณีนี้เจ้าของรถอาจสูญเสียการรับประกันการซ่อมรถได้

เหตุใดไฟจึงขึ้นและจะแก้ไขได้อย่างไร

สถานการณ์หลักที่ไฟแสดงสถานะสว่างขึ้นและแนวทางปฏิบัติที่แนะนำสำหรับเจ้าของรถ:

1. หาก Check Engine สว่างขึ้นและดับทันทีเมื่อสตาร์ทรถ แสดงว่าเครื่องยนต์ไม่เสียหาย สาเหตุของเพลิงไหม้ไม่น่าจะเป็นอันตราย - การสูญเสียฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการหลวม เพียงพันให้แน่นแล้วตรวจดูว่าคำเตือนหายไปหรือไม่
2. หากไฟแสดงขณะขับขี่ควรหยุดและตรวจสอบสายไฟ คุณอาจพบสายเคเบิลห้อยอยู่ใต้ฝากระโปรงหรือขั้วแบตเตอรี่เปิดอยู่ สิ่งนี้ใช้ได้กับอุปกรณ์แนบทั้งหมด - สายไฟ, ท่อ ฯลฯ
3. หากไฟกระพริบขณะขับขี่ควรหยุดและตรวจสอบเสียงของเครื่องยนต์ สังเกตระดับน้ำมันเครื่อง และตรวจสอบด้านข้างของเครื่องยนต์ หากตรวจไม่พบการละเมิดที่เห็นได้ชัด แนะนำให้ขับรถไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดและทำการวินิจฉัย
4. หากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติและไฟตรวจสอบกะพริบตลอดเวลา มีแนวโน้มว่าระบบจุดระเบิดจะล้มเหลว คุณควรตรวจสอบหัวเทียนและคอยล์โดยคำนึงถึงคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ในการดำเนินการนี้ควรติดต่อศูนย์วินิจฉัยรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด
5. หากตัวบ่งชี้เปิดอยู่ตลอดเวลาคุณจะต้องหยุดคลายเกลียวหัวเทียนและตรวจสอบช่องว่าง ช่องว่างที่เกิน 1.3 อาจทำให้หลอดไฟไหม้ได้
6. นอกจากนี้เมื่อเปิด "ตรวจสอบ" มักจะตรวจสอบการจุดระเบิด ศูนย์บริการรถยนต์ทุกแห่งมีผู้ทดสอบพิเศษที่ให้คุณตรวจสอบการสึกหรอของฉนวนสายไฟ
7. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุดอาจทำให้ไฟสว่างขึ้นได้ คุณควรหยุดและฟังเสียงที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำ เสียงฮัมที่นุ่มนวลโดยไม่มีการคลิกหรือหยุดชั่วคราวถือเป็นเรื่องปกติ หากมีเสียงภายนอกปรากฏขึ้น ควรถอดปั๊ม ล้างด้านใน และทำความสะอาดตัวกรอง
8. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรงสามารถระบุได้จากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น หากอุณหภูมิเกิน 85–90 องศา และ Check Engine สว่างขึ้นขณะขับขี่ แสดงว่าเครื่องยนต์ผิดปกติอย่างแน่นอน ในกรณีนี้แนะนำให้เรียกรถบรรทุกพ่วงหรือขับด้วยความเร็วต่ำไปยังศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด

เราได้สังเกตแล้วว่าไฟ Check จะสว่างขึ้นทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นสีเหลืองหรือสีส้ม นี่เป็นเรื่องปกติหากการกะพริบนานไม่เกิน 3-4 วินาทีและหยุดลงเมื่อไฟแดชบอร์ดอื่นๆ กะพริบ มิฉะนั้น ให้ทำตามขั้นตอนที่แนะนำข้างต้น

วิดีโอ: ตรวจสอบไฟเซ็นเซอร์สว่างขึ้น

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

ตาราง: สาเหตุที่ไฟ Check Engine ติดขึ้นและการดำเนินการที่แนะนำ

ไฟ “ตรวจสอบ” จะสว่างขึ้นเมื่อใดและในกรณีใด	เหตุผลที่เป็นไปได้	การดำเนินการที่แนะนำ
เมื่อขับรถเมื่อเร่งความเร็ว	อัตราเร่งรุนแรง, ตัวกรองอากาศผิดปกติ	เปลี่ยนกรองเร่งเรียบขึ้น
เมื่อไฟแสดงกะพริบ แสดงว่าเครื่องยนต์สตาร์ท	เชื้อเพลิงในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งไม่เผาไหม้จนหมดน้ำมันเบนซินจะไหม้ในท่อไอเสียหรือเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยาทันที	เปลี่ยนหัวเทียน ตรวจสอบคอยล์และสายหุ้มเกราะ ตรวจสอบเครื่องหมายกำหนดเวลา
หลังจากเติมน้ำมันแล้ว	คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ	เปลี่ยนปั๊มน้ำมัน
เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว	ปฏิกิริยารถปกติ	ไม่มีอะไรที่ควรทำ
หลังจากล้างรถ เครื่องยนต์ หลังฝนตก	น้ำเข้าสายไฟเช็คเครื่องยนต์	รักษาด้วย WD40 หน้าสัมผัสที่แห้งและสะอาด
เย็น	น็อคเซ็นเซอร์ผิดพลาด	แทนที่
บนเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด	เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวผิดปกติ	แทนที่
ด้วยความเร็วสูง	คอยล์จุดระเบิดหายไปหรือเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงผิดปกติ	เปลี่ยนคอยล์หรือเซ็นเซอร์
ที่ไม่ได้ใช้งาน	เซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ	แทนที่
หลังจากเปลี่ยนหัวเทียนแล้ว	ส่วนผสมที่ติดไฟได้ "แย่"	เปลี่ยนค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินให้สูงขึ้น
หลังจากเปลี่ยนไส้กรองอากาศแล้ว	อากาศเริ่มไหลมากขึ้น องค์ประกอบของไอเสียเปลี่ยนไป โพรบแลมบ์ดาตอบสนอง	ดับเครื่องยนต์แล้วสตาร์ทใหม่อีกครั้ง
หลังจากเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งแล้ว	ขั้วต่อหลุดออกจากเซ็นเซอร์บางตัว ซึ่งน่าจะเป็นท่อลม	ตรวจสอบขั้ว
หลังจากติดตั้งอุปกรณ์แก๊สแล้ว	การจำลองหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำไม่ถูกต้อง	ปรับแต่ง
หลังจากติดตั้งสัญญาณกันขโมยแล้ว	เทอร์โบไทเมอร์เชื่อมต่อกับสายไฟเพียงเส้นเดียว ส่วนเส้นที่สองประกอบด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิ แป้นเบรก และเซ็นเซอร์มวลอากาศ	รีเซ็ต Check engine เชื่อมต่อทั้งสองสาย
หลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว	ติดตั้งตัวกรองแรงดันต่ำ	เปลี่ยนตัวกรอง
ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นไปพร้อมๆ กัน	การขับรถนานเกินไป อ็อกซิเจนร้อนขึ้น หรือน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ	เติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงและให้รถได้พักผ่อน
ในการปีนที่ยาวนาน	สายพานไทม์มิ่งสึกหรอ, เซ็นเซอร์ชำรุด	ตรวจสอบและเปลี่ยน
หลังจากเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดแล้ว	ปัญหาการเชื่อมต่อโมดูล	ถอดและเชื่อมต่อขั้วบวกออกจากแบตเตอรี่อีกครั้ง
ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์	ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหรือชิปหลุด	เปลี่ยนอุปกรณ์หรือเปลี่ยนชิป
เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง	ตัวกรองอากาศอุดตัน	ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

การรีเซ็ตหรือทำให้ตัวบ่งชี้ตรวจสอบเป็นศูนย์

ในกรณีส่วนใหญ่ ดังตารางที่แสดง Check จะสว่างขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลวหรือสภาพการทำงานของยานพาหนะเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากวินิจฉัยและกำจัดความผิดปกติแล้ว บางครั้งไฟก็ยังสว่างอยู่

ความจริงก็คือ "ร่องรอย" ของข้อผิดพลาดยังคงอยู่ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้ คุณควร "รีเซ็ต" หรือ "ศูนย์" การอ่านค่าตัวบ่งชี้ คุณสามารถทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองได้อย่างง่ายดายโดยดำเนินการง่ายๆ หลายอย่าง:

เซ็นเซอร์ถูกรีเซ็ตและไฟตรวจสอบไม่ติดอีกต่อไป หากไม่เกิดขึ้น โปรดติดต่อศูนย์บริการ

เมื่อไฟ Check Engine สว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด คุณจะต้องหยุดรถทันทีเกือบทุกครั้ง การใช้คำแนะนำที่ให้ไว้ในบทความนี้ในทางปฏิบัติจะช่วยคุณหลีกเลี่ยงการซ่อมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพง ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

สำหรับคนขับ Lifan Solano (620) ไม่มีความลับว่าตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดคือ "Check-Engene"เป็นสัญญาณความผิดปกติของลี่ฟาน ในสภาวะปกติ ไอคอนนี้ควรสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ในขณะนี้ การตรวจสอบระบบ Lifan Solano (620) ทั้งหมดจะเริ่มต้นขึ้น ในรถที่ใช้งานได้ ตัวบ่งชี้จะดับลงในเวลาไม่กี่วินาที

หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับ Lifan Solano (620) "Check-Engene" จะไม่ดับลงหรือสว่างขึ้นอีกครั้งหลังจากนั้นไม่นาน นอกจากนี้ยังอาจกระพริบซึ่งบ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรงอย่างชัดเจน ตัวบ่งชี้นี้จะไม่บอกเจ้าของลี่ฟานว่าปัญหาคืออะไร แต่จะดึงความสนใจไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Lifan Solano (620)

เนื่องจากรถยนต์ต่างประเทศทั้งหมด ไม่รวม Lifan Solano (620) เชื่อมโยงกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างแน่นหนาเซ็นเซอร์จำนวนมากติดตามการทำงานของรถ ดังนั้นการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) โดยทั่วไปแล้วเป็นการตรวจสอบส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่อง ยกเว้นระบบกันสะเทือนซึ่งมีการตรวจสอบทางกลไก

มีอุปกรณ์พิเศษจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) มีสแกนเนอร์ขนาดกะทัดรัดและใช้งานได้หลากหลายซึ่งไม่เพียงแต่มืออาชีพเท่านั้นที่สามารถซื้อได้ แต่มีบางกรณีที่เครื่องสแกนแบบพกพาทั่วไปตรวจไม่พบความผิดปกติในเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) ดังนั้นการวินิจฉัยจะต้องดำเนินการโดยซอฟต์แวร์ลิขสิทธิ์และสแกนเนอร์จาก Lifan เท่านั้น

เครื่องสแกนวินิจฉัยลี่ฟานแสดง:

• ค่าเปิดวาล์วปีกผีเสื้อเป็นเปอร์เซ็นต์
• ความเร็วของเครื่องยนต์เป็นรอบต่อนาที;
• อุณหภูมิเครื่องยนต์ลี่ฟานโซลาโน (620);
• แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของ Lifan Solano (620)
• อุณหภูมิของอากาศที่ถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์
• จังหวะการจุดระเบิดของลี่ฟานโซลาโน (620);
• เวลาฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยหัวฉีด แสดงเป็นมิลลิวินาที
• การอ่านเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ Lifan Solano (620);
• การอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจน Lifan Solano (620);

ก่อนที่จะวินิจฉัยเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) คุณควรฟังมันในสภาพปกติมันทำงานเงียบ ๆ น่าเบื่อและรักษาความเร็วได้อย่างมั่นใจ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะเพิ่มความเร็วได้อย่างราบรื่น โดยไม่กระตุก โดยไม่มีเสียงภายนอกใดๆ ท่อไอเสียแทบจะมองไม่เห็นเลย นอกจากนี้ในเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) ปกติจะไม่สามารถเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและของเหลวอื่น ๆ ได้

1. ในการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) ก่อนอื่นให้ตรวจสอบห้องเครื่องด้วยสายตา เครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ไม่ควรมีของเหลวทางเทคนิครั่ว ไม่ว่าจะเป็นน้ำมัน สารหล่อเย็น หรือน้ำมันเบรก โดยทั่วไปสิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) เป็นระยะจากฝุ่น ทราย สิ่งสกปรก ซึ่งจำเป็นไม่เพียงเพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกระจายความร้อนตามปกติด้วย!

2. การตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) ขั้นตอนที่สองของการทดสอบในการทำเช่นนี้คุณจะต้องดึงก้านวัดน้ำมันออกและดูน้ำมันโดยคลายเกลียวฝาฟิลเลอร์ หากน้ำมันเป็นสีดำหรือแย่กว่านั้นคือดำและหนาแสดงว่าน้ำมันเปลี่ยนมานานแล้ว

หากมีอิมัลชันสีขาวบนฝาเติมหรือคุณมองเห็นฟองน้ำมัน อาจบ่งบอกว่ามีน้ำหรือสารหล่อเย็นเข้าไปในน้ำมัน

3. การตรวจสอบหัวเทียนของ Lifan Solano (620)ถอดหัวเทียนทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ สามารถตรวจสอบได้ทีละอัน พวกเขาจะต้องแห้ง หากเทียนถูกปกคลุมไปด้วยเขม่าสีเหลืองหรือสีน้ำตาลอ่อนเล็กน้อย ก็ไม่จำเป็นต้องกังวล เขม่าดังกล่าวถือเป็นปรากฏการณ์ปกติโดยสมบูรณ์และยอมรับได้ และไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงาน

หากมีร่องรอยของน้ำมันเหลวบนหัวเทียน Lifan Solano (620) มีแนวโน้มว่าจะต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือซีลก้านวาล์ว เขม่าดำบ่งบอกถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีปริมาณมากเกินไป เหตุผลก็คือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบเชื้อเพลิงลี่ฟานหรือตัวกรองอากาศอุดตันมากเกินไป อาการหลักคือสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

การสะสมสีแดงบนเทียน Lifan Solano (620) เกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำซึ่งมีอนุภาคโลหะจำนวนมาก (เช่นแมงกานีสซึ่งเพิ่มค่าออกเทนของเชื้อเพลิง) แผ่นโลหะดังกล่าวนำกระแสได้ดีซึ่งหมายความว่าด้วยชั้นสำคัญของแผ่นโลหะนี้กระแสจะไหลผ่านโดยไม่ก่อให้เกิดประกายไฟ

4. คอยล์จุดระเบิด Lifan Solano (620) ไม่ล้มเหลวบ่อยนักสาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอายุมากขึ้น ฉนวนเสียหาย และเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ควรเปลี่ยนคอยล์ตามระยะทางตามระเบียบจะดีกว่า แต่บางครั้งการเสียก็เกิดจากหัวเทียนเสียหรือสายไฟแรงสูงหัก หากต้องการตรวจสอบคอยล์ลี่ฟานจะต้องถอดออก

หลังจากถอดออกแล้วคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฉนวนนั้นไม่เสียหาย ถัดไปควรใช้มัลติมิเตอร์หากคอยล์ไหม้อุปกรณ์จะแสดงค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ คุณไม่ควรตรวจสอบคอยล์ Lifan Solano (620) โดยใช้วิธีที่ล้าสมัยเพื่อดูว่ามีประกายไฟระหว่างหัวเทียนกับชิ้นส่วนโลหะของรถหรือไม่ วิธีนี้เกิดขึ้นในรถยนต์เก่าในขณะที่ Lifan Solano (620) เนื่องจากการยักย้ายดังกล่าวไม่เพียง แต่ขดลวดเท่านั้นที่สามารถเผาไหม้ได้ แต่ยังรวมถึงไฟฟ้าทั้งหมดของรถด้วย

5. เป็นไปได้หรือไม่ที่จะวินิจฉัยเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติด้วยควันจากท่อไอเสียของ Lifan Solano (620)?ท่อไอเสียสามารถบอกสภาพของเครื่องยนต์ได้มาก ในฤดูร้อน ไม่ควรมองเห็นควันหนาหรือสีน้ำเงินจากยานพาหนะที่ให้บริการ

หากมองเห็นควันสีขาว อาจบ่งชี้ว่าปะเก็นไหม้หรือมีรอยรั่วในระบบทำความเย็น Lifan Solano (620) หากควันเป็นสีดำ วิธีที่ดีที่สุดคือปัญหาเนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้มข้นเกินไป อย่างแย่ที่สุดก็มีปัญหากับกลุ่มลูกสูบ

หากควันมีโทนสีน้ำเงิน แสดงว่าเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) กินน้ำมัน อย่างดีที่สุดจะต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว อย่างแย่ที่สุดจะต้องซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบ ควันทั้งหมดนี้อุดตันอย่างมากและลดอายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยา Lifan Solano (620) ซึ่งไม่สามารถรับมือกับการทำความสะอาดสิ่งสกปรกดังกล่าวได้

6. การวินิจฉัยเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) ด้วยเสียงเสียงคือช่องว่าง นั่นคือสิ่งที่ทฤษฎีกลศาสตร์กล่าวไว้ มีช่องว่างในข้อต่อที่เคลื่อนไหวเกือบทั้งหมด ในช่องว่างเล็กๆ นี้มีฟิล์มน้ำมันที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนสัมผัสกัน แต่เมื่อเวลาผ่านไปช่องว่างก็ขยายออก ฟิล์มน้ำมันไม่สามารถกระจายอย่างสม่ำเสมอได้อีกต่อไป แรงเสียดทานเกิดขึ้นระหว่างชิ้นส่วนของมอเตอร์ Lifan Solano (620) ซึ่งเป็นผลมาจากการสึกหรอที่รุนแรงมาก

แต่ละส่วนประกอบในเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) มีลักษณะเฉพาะด้วยเสียง:

• เสียงดังบ่อยครั้งที่ได้ยินทุกความเร็วเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับวาล์ว
• การน็อคสม่ำเสมอซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วนั้นเกิดจากกลไกการกระจายวาล์วซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอขององค์ประกอบ
• การน็อคระยะสั้นที่ชัดเจน ซึ่งเพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูง เป็นการเตือนถึงจุดสิ้นสุดของแบริ่งก้านสูบที่ใกล้เข้ามา

นี่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของเสียงที่เป็นไปได้อันเป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดบางประการ ผู้ขับขี่ลี่ฟานทุกคนจะต้องจดจำเสียงของเครื่องยนต์ที่ทำงานตามปกติเพื่อที่จะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

7. การวินิจฉัยระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ Lifan Solano (620)ด้วยการทำงานที่เหมาะสมของระบบทำความเย็นและการกระจายความร้อนที่เพียงพอหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ของเหลวจะไหลเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ ผ่านหม้อน้ำฮีตเตอร์เท่านั้นซึ่งก่อให้เกิดการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วของทั้งเครื่องยนต์และการตกแต่งภายในของ Lifan Solano ( 620) ในฤดูหนาว

เมื่อถึงอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ Lifan Solano (620) (ประมาณ 60-80 องศา) วาล์วจะเปิดเล็กน้อยเช่น ของเหลวบางส่วนไหลเข้าสู่หม้อน้ำโดยจะปล่อยความร้อนผ่านออกมา หากถึงจุดวิกฤติที่ 100 องศาเทอร์โมสตัท Lifan Solano (620) จะเปิดเต็มที่และปริมาตรของของเหลวทั้งหมดจะไหลผ่านหม้อน้ำ

ในเวลาเดียวกันพัดลมหม้อน้ำ Lifan Solano (620) จะเปิดขึ้นซึ่งจะช่วยให้เป่าลมร้อนระหว่างเซลล์หม้อน้ำได้ดีขึ้น ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและต้องซ่อมแซมราคาแพง

8. ความผิดปกติทั่วไปของระบบทำความเย็น Lifan Solano (620)หากพัดลมไม่ทำงานเมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤติ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบฟิวส์ จากนั้นตรวจสอบพัดลม Lifan Solano (620) และความสมบูรณ์ของสายไฟ แต่ปัญหาอาจเกิดขึ้นทั่วโลกมากขึ้น เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (เทอร์โมสตัท) อาจทำงานล้มเหลว

ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัท Lifan Solano (620) ดังนี้: เครื่องยนต์ถูกอุ่นไว้ล่วงหน้า, วางมือไว้ที่ด้านล่างของเทอร์โมสตัท, หากร้อนแสดงว่ากำลังทำงานอยู่

ปัญหาร้ายแรงอื่น ๆ อาจเกิดขึ้น: ปั๊มล้มเหลว, หม้อน้ำ Lifan Solano (620) รั่วหรืออุดตัน, หรือวาล์วในฝาบรรจุแตก หากเกิดปัญหาหลังจากเปลี่ยนสารหล่อเย็น เป็นไปได้มากว่าแอร์ล็อคน่าจะตำหนิ

พวกเราหลายคนประสบปัญหาเช่นการเปิดไอคอนเครื่องยนต์ (ตรวจสอบเครื่องยนต์...) ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์หวาดกลัว เราขอเสนอสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด 5 ประการที่ทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ปรากฏบนแผงหน้าปัด

ไฟเตือนเครื่องยนต์มักจะปรากฏขึ้นโดยไม่มีการเตือน ไม่สามารถเข้าใจสาเหตุของการปรากฏตัวของ Check Engine ได้ในทันที แม้ว่ารถจะมีการวินิจฉัยอัตโนมัติ (เช่นในรถยนต์เช่น ,) ซึ่งจะสแกนระบบรถยนต์ทั้งหมดเพื่อหาข้อผิดพลาดและหากมีจะแสดงการถอดรหัสบนแผงข้อมูล สาเหตุของการปรากฏตัวของไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะไม่เกิดขึ้น ถูกถอดรหัส

สำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ การปรากฏตัวของไอคอนคำเตือนนี้บนแผงหน้าปัดหมายความว่าจำเป็นต้องไปที่ร้านซ่อมรถยนต์อย่างเร่งด่วนเพื่อวินิจฉัยและกำจัดสาเหตุที่ป้ายเตือน "ตรวจสอบเครื่องยนต์" ปรากฏขึ้น แต่ในความเป็นจริงแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อสัญญาณ “ตรวจสอบ” ปรากฏขึ้น ก็เป็นไปได้และในบางกรณีอาจจะสามารถกำจัดสาเหตุได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องเดินทางไปศูนย์บริการรถยนต์ ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้

1. เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน (โพรบแลมบ์ดา)

เซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถของคุณเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียที่คอยติดตามปริมาณออกซิเจนที่ไม่ถูกเผาในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์นี้ช่วยควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะ เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทำงานผิดปกติ (แลมบ์ดาโพรบ) หมายความว่าคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นและลดกำลังเครื่องยนต์ได้อย่างมาก รถยนต์ส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 ถึง 4 ตัว หากคุณมีเครื่องสแกนข้อผิดพลาดของรถที่บ้าน คุณจะสามารถค้นหาได้อย่างง่ายดายว่าต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตัวใดโดยการเชื่อมต่อกับรถยนต์

เซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถยนต์ใช้งานไม่ได้เพราะเหตุใดเมื่อเวลาผ่านไป เซ็นเซอร์จะถูกปกคลุมด้วยชั้นน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว (เขม่าน้ำมัน) ซึ่งจะลดความแม่นยำในการอ่านค่าเซ็นเซอร์เพื่อควบคุมส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและการกระจายที่เหมาะสมที่สุด การทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถยนต์ไม่เพียงนำไปสู่ปริมาณสาร CO2 ที่เป็นอันตรายในไอเสียที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น

สิ่งที่ต้องทำ:หากคุณไม่เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถยนต์ที่ชำรุด สิ่งนี้อาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถของคุณล้มเหลว (อาจระเบิด) ซึ่งจะทำให้ค่าซ่อมมีราคาแพง ค่าใช้จ่ายของตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่นั้นสูงมากเนื่องจากมีโลหะผสมอันมีค่าที่อยู่ภายใน ในรถยนต์บางคันมีตัวเร่งปฏิกิริยาหลายตัวซึ่งมีราคาสูงถึง 90,000 รูเบิล ดังนั้นอย่ารอช้าที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ แม้ว่าการเปลี่ยนเซ็นเซอร์และค่าใช้จ่ายจะมีไม่มากนัก แต่ก็ไม่สมกับต้นทุนของระบบตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย คุณยังสามารถประหยัดค่าเปลี่ยนทดแทนได้ด้วยการทำเอง คู่มือรถยนต์หลายฉบับมีคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้วยตนเอง หากคุณรู้ว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่ที่ใด ก็ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับคุณที่จะถอดแลมบ์ดาโพรบที่ชำรุดและแทนที่ด้วยอันใหม่ โปรดจำไว้ว่าคุณไม่สามารถเลื่อนการเปลี่ยนองค์ประกอบที่สำคัญนี้ได้!

2.ตรวจสอบฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่หลายคนเมื่อสัญญาณ “ตรวจสอบเครื่องยนต์” ปรากฏขึ้น จะนึกถึงปัญหาร้ายแรงในเครื่องยนต์ของรถ แต่จะไม่คิดแม้แต่จะตรวจสอบความแน่นของระบบเชื้อเพลิงซึ่งอาจเสียหายเนื่องจากข้อบกพร่องหรือ ฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงแน่นไม่เพียงพอ นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยมากสำหรับการปรากฏตัวของไอคอนเครื่องยนต์ "ตรวจสอบ"

สาเหตุของข้อผิดพลาด:การรั่วไหลของระบบเชื้อเพลิงเนื่องจากการที่อากาศผ่านฝาเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพิ่มขึ้น ซึ่งระบบวินิจฉัยของยานพาหนะจะสร้างข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์โดยการเปิดตัวบ่งชี้ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" บนแผงหน้าปัดของรถยนต์ แผงหน้าปัด.

สิ่งที่ต้องทำ:เมื่อสัญญาณ "ตรวจสอบ" ปรากฏขึ้น หากรถของคุณไม่มีการสูญเสียกำลัง และไม่มีร่องรอยของความเสียหายของเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์น็อค เสียงหึ่งๆ เสียงเอี๊ยด ฯลฯ) ให้ตรวจสอบถังแก๊สก่อนว่ามีรอยรั่วหรือไม่ ฝาถังน้ำมันของคุณอาจร้าวหรือขันไม่แน่นพอ หากขันฝาปิดไม่แน่นพอให้ขันจนสุดแล้วจึงขับรถต่อไปอีกสักพักเพื่อดูว่าข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์หายไปหรือไม่ เพื่อป้องกันไม่ให้ไฟแสดงการตรวจสอบเครื่องยนต์ปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลนี้ ให้ตรวจสอบฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ โปรดจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนฝาครอบใหม่เป็นระยะ!

3. ตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียรถยนต์

ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ช่วยให้รถยนต์สร้างก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แปลงคาร์บอนมอนอกไซด์และสารอันตรายอื่นๆ ให้เป็นสารประกอบที่ไม่เป็นอันตราย หากตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียของคุณใช้งานไม่ได้ คุณจะสังเกตเห็นไม่เพียงแต่เมื่อไอคอนเครื่องยนต์ (เครื่องหมายถูก) ปรากฏขึ้น แต่ยังก่อนหน้านั้นอีกนาน เมื่อกำลังของรถลดลงครึ่งหนึ่ง เช่นเวลาเหยียบคันเร่งรถจะมีไดนามิกการเร่งความเร็วไม่ดีเหมือนเมื่อก่อน

สิ่งที่อาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยารถยนต์ล้มเหลว:หากคุณให้บริการรถของคุณเป็นประจำตามข้อบังคับการบำรุงรักษาของบริษัทรถยนต์ ตัวเร่งปฏิกิริยาก็ไม่ควรล้มเหลว สาเหตุหลักของความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาคือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ผิดปกติก่อนเวลาอันควร รวมถึงการเปลี่ยนหัวเทียนที่ไม่ปกติเมื่อวันหมดอายุหมดอายุ เมื่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือหัวเทียนทำงานผิดปกติ การเปลี่ยนคาร์บอนมอนอกไซด์ในตัวเร่งปฏิกิริยาให้เป็นองค์ประกอบทางเคมีที่ไม่เป็นอันตรายจะหยุดลง ซึ่งจะทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาร้อนเกินไปซึ่งอาจล้มเหลวได้

สิ่งที่ต้องทำ:หากตัวเร่งปฏิกิริยาของคุณใช้ไม่ได้ คุณจะไม่สามารถขับรถได้เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง โดยจะเตือนเกี่ยวกับสิ่งนี้โดยมีข้อบ่งชี้บนแผงหน้าปัดพร้อมไอคอนเครื่องยนต์ (ตรวจสอบ) นอกจากนี้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของคุณจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และจะไม่มีแรงขับของเครื่องยนต์ แม้ว่าการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาจะเป็นการซ่อมแซมที่มีราคาแพงมาก แต่ก็ไม่มีทางหนีจากการซ่อมแซมได้ แม้ว่าจะมีทางเลือกอื่นในการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวป้องกันเปลวไฟ แต่นี่ไม่ใช่ทางเลือก 100 เปอร์เซ็นต์ น่าเสียดายที่หากคุณไม่ใช่ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ คุณจะไม่สามารถเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียที่ผิดพลาดได้ด้วยตัวเอง ยังไงก็ต้องติดต่อร้านซ่อมรถครับ โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนและหัวเทียนอย่างทันท่วงทีจะช่วยปกป้องตัวเร่งปฏิกิริยาของคุณจากความเสียหาย!

4. เปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศ

เซ็นเซอร์มวลอากาศจะควบคุมปริมาณอากาศที่ต้องเติมลงในส่วนผสมน้ำมันเบนซินเพื่อการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุดของเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์จะรายงานข้อมูลปริมาณออกซิเจนที่จ่ายไปยังคอมพิวเตอร์ของรถยนต์อย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์มวลอากาศที่ผิดปกติจะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มระดับ CO2 ในก๊าซไอเสีย และลดกำลังและความนุ่มนวลของเครื่องยนต์ นอกจากนี้หากเซ็นเซอร์ผิดปกติจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วที่ไม่ดี ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถที่มีเซ็นเซอร์ผิดปกติจะสตาร์ทได้ยาก

อะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์มวลอากาศ:ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากการติดตั้งตัวกรองอากาศที่ไม่เหมาะสมระหว่างการเปลี่ยนตามกำหนด นอกจากนี้ หากคุณไม่เปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำ ตามที่กำหนดในกฎการบำรุงรักษารถยนต์ที่แนะนำโดยผู้ผลิต เซ็นเซอร์มวลอากาศอาจทำงานล้มเหลว

สิ่งที่ต้องทำ:ตามทฤษฎีแล้ว คุณสามารถขับรถเป็นเวลานานได้หากเซ็นเซอร์มวลอากาศเสีย (หลายสัปดาห์หรือหลายเดือน) แต่คุณจะสังเกตเห็นว่ายิ่งคุณขับรถนานเท่าไร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็จะเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ศูนย์บริการรถยนต์นั้นไม่แพงนักเนื่องจากงานนี้ใช้เวลาไม่นานและค่อนข้างง่าย ค่าใช้จ่ายหลักเกี่ยวข้องกับราคาของเซ็นเซอร์ซึ่งสำหรับรถยนต์บางรุ่นอาจเป็น 11,000-14,000 รูเบิลหากเป็นเซ็นเซอร์ดั้งเดิมหรือสูงถึง 6,000 รูเบิลหากเป็นการทดแทนแบบอะนาล็อก การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วยตัวเองนั้นง่ายมาก แต่เนื่องจากการเปลี่ยนเซ็นเซอร์มีต้นทุนต่ำ คุณจึงสามารถมอบหมายงานนี้ให้กับช่างที่ศูนย์บริการรถยนต์ได้ โปรดจำไว้ว่าคุณต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำ โดยปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษารถยนต์!

5. เปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟฟ้าแรงสูง

หัวเทียนในรถยนต์เป็นส่วนประกอบหลักในการจุดประกายส่วนผสมเชื้อเพลิง หากหัวเทียนชำรุด จะจ่ายหัวเทียนไม่ถูกต้องเพื่อจุดประกายส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน หัวเทียนที่ชำรุดมักส่งผลให้ไม่มีประกายไฟหรือช่วงเวลาประกายไฟไม่ถูกต้อง ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง หากหัวเทียนทำงานไม่ถูกต้องในระหว่างการเร่งความเร็ว โดยเฉพาะเมื่อหยุดนิ่ง คุณอาจรู้สึกได้ถึงการกระแทกเล็กน้อย

อะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวของหัวเทียน:หัวเทียนส่วนใหญ่ในรถยนต์ที่สร้างก่อนปี 1996 จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกครั้ง 25,000-30,000 กิโลเมตร- ในรถยนต์รุ่นใหม่ หัวเทียนมีอายุการใช้งานมากกว่า 150,000 กม. อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาในการเปลี่ยนหัวเทียนตามกำหนดเวลาเหล่านี้อาจลดลงตามปัจจัยต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและสไตล์การขับขี่

สิ่งที่ต้องทำ:หากหัวเทียนของคุณไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานานหรือคุณรู้สึกว่าเครื่องยนต์ล้มเหลวเนื่องจากการจุดระเบิดคุณต้องเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทันทีโดยไม่ชักช้า อย่าพยายามประหยัดเงินด้วยการเปลี่ยนหัวเทียนไม่ทันเวลาเนื่องจากหัวเทียนมีราคาไม่แพงมากรวมถึงงานเปลี่ยนด้วย การเปลี่ยนหัวเทียนเก่าจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถคุณ การเปลี่ยนหัวเทียนด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างง่าย โดยพื้นฐานแล้วสามารถเข้าถึงได้ง่ายใต้ฝากระโปรงรถ คุณต้องใช้ประแจหัวเทียนธรรมดาเพื่อถอดหัวเทียนออกจากเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของสายไฟฟ้าแรงสูงเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปสายเหล่านี้อาจไม่สามารถใช้งานได้และปล่อยให้ไฟฟ้าไหลผ่านซึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังหัวเทียนซึ่งจะลดความแรงของประกายไฟ โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำตามกำหนดการบำรุงรักษารถของคุณจะช่วยปกป้องตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียของคุณจากการเสียและยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อีกด้วย!