รุ่นที่สามของ Mercedes ขนาดเล็กที่มี ขับเคลื่อนล้อหลังเปิดตัวในปี 2550 รถซึ่งได้รับการเสนอเป็นเวลาเจ็ดปี (ในปี 2010 ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย) ต้องลบความประทับใจที่ไม่ดีนักจากรุ่นก่อน

ตัวรถและภายใน

Mercedes C-class W204 สร้างขึ้นในปี 2006 อย่างแท้จริง แพลตฟอร์มใหม่. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ มัน ฐานล้อเพิ่มขึ้นเป็น 2760 มม. รถได้กว้างขึ้นและยาวขึ้น มีรูปแบบตัวถังให้เลือกสามแบบ: ซีดาน สเตชั่นแวกอน และคูเป้ ทุกรุ่นมีความยาว 4.6 ม. และกว้าง 1.77 ม.

เบื้องหลัง รุ่นก่อน เมอร์เซเดส ซี-คลาสโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เฉียบขาดมากกว่าซึ่งโดดเด่นด้วยเส้นตรง ภายใน Mercedes ยังคงถูกยับยั้งอย่างเป็นนิสัย อย่างไรก็ตามรถเก๋งเล็กให้เพียงพอ ระดับดีความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารของคุณ ขนาดภายในถึงแม้ว่าพวกเขาจะด้อยกว่า E-Klasse ที่ใหญ่กว่า ส่วนใหญ่มีความกว้าง พวกเขาอนุญาตให้ผู้ใหญ่สี่คนสามารถรองรับได้อย่างอิสระ ไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุตกแต่ง ความน่าเชื่อถือและความถูกต้องของรายละเอียดภายในที่เหมาะสม

ผู้ที่ชื่นชอบรถพิจารณาเป็น Mercedes ซื้อ C-Class เราเร่งสร้างความมั่นใจ Mercedes ได้ข้อสรุปและแก้ไขการคำนวณผิดพลาดและข้อบกพร่องทางเทคนิคก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นไปได้ที่จะกำจัดโรคเช่นการกัดกร่อน สำหรับ Mercedes C-Class W204 ไม่มีอยู่แล้ว

เครื่องยนต์

ผู้ที่กำลังมองหารุ่นดีเซลควรให้ความสนใจกับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2552 ด้วยหน่วย 2.2 ลิตร - 200 CDI, 220 CDI ปัญหาเกี่ยวกับบานประตูหน้าต่าง ท่อร่วมไอดีทิ้งไว้ในอดีต ระบบหัวฉีดของ Bosch ที่มีหัวฉีดแบบเพียโซอิเล็กทริกก็ไม่ทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน

เจ้าของน้อยมากที่บ่นเกี่ยวกับมู่เล่สองมวล ถือว่าทนทานที่สุดในกลุ่ม อย่างไรก็ตาม หากเสื่อมสภาพ จะมีราคาประมาณ 800 เหรียญสหรัฐพร้อมชุดคลัตช์

จุดอ่อนจุดหนึ่ง เครื่องยนต์ดีเซล– ตัวควบคุมการไหลของอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลว อันเป็นผลมาจากความล้มเหลว กำลังลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ไม่ได้ใช้บริการทั้งหมดสำหรับการซ่อมแซม ค่าใช้จ่าย - ประมาณ 100 ดอลลาร์ การสึกหรอของปั๊มระบบทำความเย็นก่อนกำหนด - อื่น จุดอ่อนดีเซล 2.2 CDI.

หลังจากปี 2552 ซีรีส์ไป เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่. พวกเขามีพลังมากขึ้นและโซ่ไทม์มิ่งก็ย้ายไปที่ กลับเครื่องยนต์ - ที่ด้านข้างของกล่อง ระบบหัวฉีดของเดลฟีมีความไม่แน่นอนมากขึ้น ในที่สุด ปรับปรุงดีเซลค่าซ่อมแพงกว่า

หน่วยดีเซลทั้งหมดมีตัวกรองอนุภาค หลังจากนั้นไม่กี่ปี เขาเริ่มสร้างปัญหาบางอย่าง โดยเฉพาะกับผู้ที่มักย้ายไปรอบ ๆ เมือง โชคดีที่ตัวกรองสามารถฟื้นคืนชีพได้ - ประมาณ 100-200 ดอลลาร์ซึ่งจะยืดอายุการใช้งานได้ 50-80,000 กม.

ที่ วิ่งยาวเครื่องยนต์โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มกินน้ำมัน การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นนั้นพบได้น้อย ตัวควบคุมอุณหภูมิที่ผิดพลาดอาจทำให้เกิดปัญหาได้มากมาย ความล้มเหลวไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะวินิจฉัย

ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีคอมเพรสเซอร์แบบกลไกจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่ง มันสามารถยืดได้หลังจาก 100,000 กม. คุณสามารถกำหนดระดับการสึกหรอได้โดยใช้คอมพิวเตอร์วินิจฉัยเฉพาะ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนงานอย่างน้อย 400 เหรียญ

ในน้ำมันเบนซิน V6 โซ่จะถูกยกเลิกเล็กน้อย - หลังจาก 120,000 กม. แต่ขั้นตอนการเปลี่ยนนั้นซับซ้อนกว่า นอกจากนี้ เครื่องยนต์เบนซิน "ใหญ่" ต้องทนทุกข์ทรมานจากเฟืองที่ชำรุดบน เพลาสมดุล- ฟันสึกหรือหักได้ การชำระบัญชีผลที่ตามมาจะต้องมากกว่า 700 ดอลลาร์

ต่อมาคอมเพรสเซอร์เชิงกลในเครื่องยนต์ CGI ถูกแทนที่ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ - ในปี 2552 หลังจากการหล่อ จำนวนของปัญหาเกี่ยวกับเวลาก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ฉีดตรงเชื้อเพลิงในระยะยาวสามารถนำไปสู่การสะสมของคาร์บอน

ส่วนประกอบต่างๆ เช่น รอกไฟฟ้ากระแสสลับกลายเป็นว่าไม่แข็งเกินไป (เปิดเสียงโลหะ ไม่ทำงาน) หรือคลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์วก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน

การแพร่เชื้อ

Mercedes ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีชื่อเสียงในด้านความทนทาน กำลังสร้างปัญหาที่เจ้าของ W124 และ W201 ไม่รู้ด้วยซ้ำ หนึ่งในความผิดปกติเหล่านี้คือความเสียหายต่อซิงโครไนซ์ของเกียร์ 1 และ 2 ของกระปุกเกียร์ธรรมดา ในทางกลับกันน้ำมันรั่วเกิดขึ้นในเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนซื้อต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบสภาพของกระปุกเกียร์และแท่นยึดเครื่องยนต์ มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับการสนับสนุน เพลาคาร์ดาน. หากคันเกียร์สั่นขณะขับรถ เป็นไปได้มากว่าส่วนประกอบข้างต้นตัวใดตัวหนึ่งเสียหาย

แรงบิดมหาศาลของดีเซล 3 ลิตรปิดการทำงานของระบบอัตโนมัติ 7 สปีดอย่างรวดเร็ว ปัญหาเกิดขึ้นกับวาล์วไฮดรอลิกและทอร์กคอนเวอร์เตอร์

แชสซี

ไม่น่าเชื่อถือและ พวงมาลัย- ไม่ช้าก็เร็วจะต้องมีการซ่อมแซม หนึ่งในจุดอ่อนของรุ่นนี้คือปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ตามอำเภอใจ

W204 ทั้งหมดมีแพ็คเกจที่เรียกว่า Agility Control ซึ่งควบคุมได้ในระดับหนึ่ง ลักษณะไดนามิกขึ้นอยู่กับสภาพถนน สิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนของส่วนประกอบแต่ละส่วน ตัวอย่างเช่น โช้คอัพหน้ามีราคาประมาณ 150 ดอลลาร์ต่ออัน พวกเขาไม่มีการควบคุมจากภายนอก แต่สามารถเปลี่ยนพารามิเตอร์ได้ด้วยตนเอง

อิเล็กทรอนิกส์

น่าเสียดายที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนบังคับให้คุณต้องเผชิญกับการทำงานผิดพลาดเล็กน้อย แต่น่ารำคาญด้วยความถี่ปกติ นำไปสู่การตรึงที่ร้ายแรงที่สุด ยานพาหนะ. นี่เป็นความผิดปกติของสวิตช์กุญแจหรือโมดูลล็อคพวงมาลัย (ELV) ไม่ควรพึ่งพาการซ่อมแซมนอกเครือข่ายบริการที่ได้รับอนุญาต ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 800 ดอลลาร์

ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นบ่อย ได้แก่ - สวมใส่ก่อนวัยอันควรแปรงมอเตอร์พัดลมทำงานผิดปกติในระบบควบคุมส่วนกลางของระบบเสียงและระบบนำทาง รถยนต์หลายคันยังต้องทนทุกข์ทรมานจากการแสดงผลที่บกพร่อง ในกรณีนี้ การซ่อมแซมจะลดลงเหลือเพียงการเปลี่ยนหน้าจอที่ผิดพลาดเท่านั้น

ปัญหาทั่วไปอย่างหนึ่งที่สำนักงานความมั่นคงด้านการขนส่งแห่งชาติ (NTHSA) ได้รับการดูแลในสหรัฐอเมริกาเมื่อเร็วๆ นี้คือการลดน้ำหนัก ไฟท้าย. ในยุโรป โรคนี้เป็นที่รู้จักกันดี เมื่อเวลาผ่านไป ลวดมวลจะละลาย และหน้าสัมผัสอ่อนลง สิ่งนี้นำไปสู่การลดความสว่างของการเรืองแสงของตะเกียงและหลังจากนั้นเล็กน้อยก็หยุดส่องแสงเลย การซ่อมแซมทำได้ภายใต้เงื่อนไขของผู้ได้รับอนุญาตเท่านั้น ศูนย์บริการ. ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องมี: โคมไฟใหม่ ฐานโคมไฟ ขั้วต่อ และสายเคเบิล ราคาของชุดดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 1,000 เหรียญ เพื่อหลีกเลี่ยงการไหลย้อน จำเป็นต้องติดตั้งมวลเพิ่มเติมบนร่างกาย

ในบรรดาลักษณะการทำงานผิดพลาดที่น่ารำคาญของ Mercedes C-Class คือการลั่นดังเอี๊ยดของกลไกการพับของกระจกมองข้าง, ที่ปัดน้ำฝน (การเปลี่ยนกลไกทั้งหมดช่วยได้) หรือความผิดปกติของกระจกไฟฟ้า (จำเป็นต้องตั้งโปรแกรมใหม่หลังจากเปลี่ยน) สำหรับรุ่นที่ผลิตในปีแรก จอภาพก็หยุดเคลื่อนออกจากคอนโซลกลางในไม่ช้า กลไกที่รับผิดชอบการเคลื่อนไหวนั้นทำจากพลาสติกซึ่งไม่แข็งแรงพอ

บทสรุป

เมื่อตัดสินใจซื้อ Mercedes C-Class W204 คุณควรตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรืออย่างน้อยก็บริการที่เชี่ยวชาญในการซ่อมรถยนต์ Mercedes สำหรับการแก้ไขปัญหาเท่านั้น อุปกรณ์พิเศษการวินิจฉัยดาว การตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิคมาตรฐานหมายถึงการใช้เครื่องสแกน OBD2 จะไม่ทำงาน

ข้อมูลทางเทคนิค Mercedes C-class W204 (2007-2014)

รุ่นเบนซิน

เวอร์ชั่น
เครื่องยนต์	เบนซิน คอมเพรสเซอร์	เบนซิน คอมเพรสเซอร์
ปริมาณการทำงาน
แม็กซ์ พาวเวอร์	156 แรงม้า / 5200	184 แรงม้า / 5500	204 แรงม้า / 6100	272 แรงม้า / 6000
แรงบิดสูงสุด
ลักษณะไดนามิก(ข้อมูลของผู้ผลิต)
ความเร็วสูงสุด
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.

เวอร์ชั่นดีเซล

เวอร์ชั่น
เครื่องยนต์	เทอร์โบดีเซล	เทอร์โบดีเซล	เทอร์โบดีเซล
ปริมาณการทำงาน
จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว
แม็กซ์ พาวเวอร์	136 แรงม้า / 3800	170 แรงม้า / 3800	224 แรงม้า / 3800
แรงบิดสูงสุด
ลักษณะไดนามิก(ข้อมูลของผู้ผลิต)
ความเร็วสูงสุด
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยใน l / 100 km

ขายชุดแต่ง Mercedes c 180 204 สุดหล่อของเขาในชุดแต่ง AMG พร้อม หลังคาพาโนรามาและสีสันสุดชิคกับระยะทาง 53,000 กม.…. ฉันเอามันหลังจาก "tseshki" ใน dorestyle ซึ่งทำให้ฉันมีความสุขอย่างมากกับ V6 ของฉัน ...

ฉันจะเริ่มต้นด้วยข้อดีของ Mercedes C 180 W204

หน่วยนี้มีป้ายชื่อสองแผ่น ซ้าย - C 180 ขวา - AMG นี่ไม่ใช่วิทยาลัย! ป้ายชื่อโรงงานที่พูดถึงแพ็คเกจ AMG: พวงมาลัยสปอร์ต, ช่วงล่างต่ำ, กันชนแอมแกช, ล้อที่มีความกว้างต่างกัน, แป้นเหยียบแบบสปอร์ต, สปอยเลอร์เพิ่มเติม, เพดานสีดำและม่านสีดำคลุมซันรูฟ, แบบสั้น แร็คพวงมาลัย, ระบายอากาศเบรกหน้า. ฉันใส่ "สายตา" บนฝากระโปรงหน้าด้วยตัวเอง - เมื่อเปลี่ยนฝากระโปรงตาม CASCO

"Tseshka" เจ๋งมาก ให้ความสุขในการขับขี่ สวยงามมาก น่าเชื่อถือ ไม่สนใจคนขโมยรถ แรงพอตัว ขณะที่มีความอยากอาหารน้ำมันเบนซินปานกลางมาก บนทางหลวงจาก 6.5 ถึง 8 ลิตรในเมือง 11

พวงมาลัยนุ่มและเบามากในเมืองและให้ข้อมูลขนาดใหญ่บนทางหลวง ความสุขที่ไม่จริงที่จะบิดมัน! เห็นได้ชัดว่าฉันยังมีแร็คแบบสั้นและพวงมาลัยแบบสปอร์ตซึ่งดูเท่และน่าสัมผัส หลังจากมูราโน่กับ RAV4 ...... พวงมาลัยก็สุดยอด เทียบอะไรไม่ได้เลย!

มันรับมือได้อย่างยอดเยี่ยมในฤดูหนาว และน่าทึ่งมากในฤดูร้อน มันเข้าโค้งในขณะที่ช่วงล่างดูไม่แข็ง แต่ช่วงล่างนั้นยืดหยุ่นไม่ม้วน ... สะดวกสบาย

ขี่ได้ดีในหิมะ - ประหลาดใจจริงๆ ครั้งแรก ลาก วินาที ระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนไม่ให้ดริฟท์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันปีนขึ้นไปบนทะเลสาบที่กลายเป็นน้ำแข็งดังนั้นถนนที่ไปถึงนั้นอยู่ในหิมะแล้วขึ้นเนินเพื่อนของฉันอยู่ในรถจี๊ปแล้วฉันคิดว่าพวกเขาจะดึงมันออกมาถ้ามี .... ตัวเขาเองปีนขึ้นไปบนน้ำแข็งที่ลาดชัน 30 องศา - ไม่มีปัญหา!

C 180 ขี่เร็ว โดยเฉพาะหลัง 40-50 การเริ่มต้นนั้นดี แต่ไม่ใช่ V6 แน่นอน ... ไม่มีปัญหากับการแซงบนลู่วิ่ง กังหันหยิบขึ้นมาได้ดีมาก

สปีกเกอร์โฟนใน C 180 2012 - พวกเขาได้ยินคุณชอบจากถัง ไม่มีใครเข้าใจสิ่งที่ฉันพูดกับพวกเขาในที่นี้ สปีกเกอร์โฟนถามว่าทำไมเงียบจัง

จริงๆ ลำต้นใหญ่พร้อมที่นั่งแบบพับได้ กระเป๋าเดินทาง กระเป๋า และรถเข็นเด็กถูกบรรจุไว้สำหรับการเดินทางไปทางทิศใต้

แสงที่ "tseshka" นั้นยอดเยี่ยม ซีนอนส่องสว่างเมื่อจำเป็นและจำเป็นอย่างไร ที่สุด แสงที่ดีที่สุดที่ฉันมี

55,000 กิโลเมตร ไม่มีอะไรพัง ไม่คลายเกลียว เฉพาะการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาด้วยการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดและตัวกรอง จานเบรคยังมีชีวิตอยู่และดูเหมือนผมคิดได้ถึง 70,000 แน่นอน ในช่วงเวลานี้ ตลับลูกปืนกันรุนรูปกรวยถูกขันให้แน่นหนึ่งครั้ง - ตัวแทนจำหน่ายกล่าวในระหว่างการขายว่าจะต้องเปลี่ยนในไม่ช้า

ทุกอย่างที่อยู่ใต้ก้นเป็นพลาสติก - หากคุณจับบางอย่างโดยธรรมชาติจากก้นบึ้งก็ไม่มีผลกระทบ แน่นอนว่ามันง่ายกว่าที่จะขี่ในธรรมชาติโดยไม่มีแพ็คเกจ AMG ใน Mercedes รุ่นก่อน แต่โดยหลักการแล้วให้ระวัง แต่คุณสามารถขี่ได้แม้ว่าแน่นอนว่าการกวาดล้างจะเล็ก เพียงพอสำหรับถนนในเมืองและในชนบทที่ไม่มีคนฆ่า

เกี่ยวกับข้อเสีย

เครื่องยนต์ 1.6 จะร้อนขึ้นเป็นเวลานานมากในฤดูหนาว เพื่อที่จะอุ่นเครื่องได้ถึง 90 องศา ต้องใช้เวลาขับรถประมาณ 20 นาที และหากอยู่ในรถติด ก็อาจจะมากกว่านั้น เครื่องยนต์ดังกล่าวจะไม่เดือดอย่างแน่นอน ความฝันของ Volgovod กับ 402 dviglom))) ตอนแรกฉันคิดว่าเทอร์โมสตัทผิดปกติ แต่ไม่มี คุณสมบัติการออกแบบ. หากคุณย้ายโดยปิดเตา มันจะอุ่นเร็วขึ้นถึง 90 องศา แต่ทันทีที่คุณเปิดเตา อุณหภูมิจะลดลงจาก 90 เป็น 60 ทันที ....

ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นและชื้น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ 1.6 สูบ 4 สูบ มันอาจ "ดูเหมือนสามเท่า" ... มันกระตุกจริงๆ สักสองสามนาที ตัวแทนจำหน่ายสร้างเฟิร์มแวร์ใหม่ แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไร ช่วยรอหรือเติมน้ำมัน ....)))) ก็ได้ หรือครับ วิธีสุดท้ายติดตั้งการดูดจากเก้า)))) เรื่องตลก))) สิ่งนี้ไม่ได้แสดงออกมาเสมอ

เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนมีชีวิตของมันเอง ใช้แปรงสักสองสามจังหวะ แล้วสลายไปตลอดกาลด้วยความเร็วที่บ้าคลั่ง ไม่ได้ใช้เลยซักนิด

คุณลักษณะที่น่าสนใจมากของ C 180 ซึ่งมีเพียงผู้ขับ Mercedes ที่ช่ำชองเท่านั้นที่รู้คือสามารถขับไปทางขวาได้ พิมพ์วลี Yandex: "w204 Mercedes นำไปสู่ทางขวา" และต้องแปลกใจว่ามีการเขียนฟอรัมกี่หน้าในหัวข้อนี้! สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป แต่มีหลายกรณีเช่นนี้ โดยธรรมชาติแล้ว ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Mercedes-Benz พูดไร้สาระเกี่ยวกับความลาดชันของถนน และสิ่งที่วิศวกรคิดขึ้นเพื่อความปลอดภัย เกี่ยวกับยางที่ไม่ถูกต้อง และอื่นๆ .... สิ่งนี้ปรากฏบนรถใหม่ฉันสังเกตเห็นว่ามีคนเขียนว่า A-class ยังนำไปสู่ทางขวาเมื่อคอนเวอร์เจนซ์ / ยุบถูกตั้งค่าในอุดมคติ ฉันมีข้อผิดพลาดเดียวกัน ปัญหาคือมันไวต่อขาตั้งมาก และในบริการส่วนใหญ่ พวกเขาไม่ได้ติดตั้งขาตั้ง และคุณต้องตั้งค่าขาตั้งทุกสองสัปดาห์ ... แต่ขาตั้งที่สร้างขึ้นใหม่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน ไปทางขวาเล็กน้อย หากคุณปล่อยพวงมาลัย ฟอรั่มมีคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหานี้หากตัวแทนจำหน่ายไม่ต้องการแก้ปัญหา

เจ้าของ C 180 W204 บางคนคิดว่ากระจกไฟฟ้าของพวกเขามีปัญหา พวกเขากดเพื่อยกแก้วขึ้น และมันก็กระตุกและล้มลง อันที่จริง มันแค่ต้องกำหนดค่า ยกกระจกขึ้นแล้วรอสิบวินาทีโดยไม่ปล่อยปุ่ม จากนั้นลดกระจกลงแล้วทำแบบเดียวกัน ตำแหน่งสุดขีดจะถูกจดจำและกระจกจะหยุดกระตุก

ด้วยความเร็ว 20 กม. / ชม. กังหันจะหอนและครางแปลก ๆ )) นี่เป็นเรื่องปกติ ไม่ต้องกังวลหรือเรียกใช้บริการเพื่อเปลี่ยนแปลงอะไร คุณสมบัติการออกแบบ

มีอีกหนึ่งคุณสมบัติที่ไม่เพียงแต่ใช้ได้กับ Mercedes เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์หลายคันที่มีการใช้เบรกมือผ่านแผ่นรองเพิ่มเติม หลังจากที่ผ้าเบรกมือเพิ่มเติมเหล่านี้สึกไปเล็กน้อยแล้ว พวกเขาจะเริ่ม "ส่งเสียงดัง" ราวกับว่าการป้องกันกำลังส่งเสียงกึกก้อง สิ่งนี้สามารถสังเกตได้ก็ต่อเมื่อ เปิดหน้าต่างขับไปตามกำแพงบนถนนที่ไม่ดีหรือถนนอ่างล้างหน้า สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ แต่ไม่นานจึงทำคะแนนได้ง่ายขึ้น

แหล่งที่มาของจิ้งหรีด: แผงที่มีเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและแผงด้านข้างอยู่ใกล้ กระจกหน้ารถ. ซ็อกเก็ตเสียบเข้าแล้วและถอดออกได้ง่าย คุณต้องใส่ตะขอรูปตัว L สามตัวแนบ paralonchik ที่อยู่ใกล้กับกระจกมากขึ้น แผงด้านข้างจะถูกลบออกโดยเลื่อนไปทางซ้ายหรือขวาของชั้นวางด้านข้าง คุณเพียงแค่ยกสลักขึ้นใต้แผงกลางแล้วใส่แผ่นยางโฟมในช่องนี้สำหรับสลัก

พนักพิงศีรษะด้านหน้าสั่น ฉันไม่รู้ว่าจะรักษาอย่างไร ได้คะแนน สามารถลั่นดังเอี๊ยดบริเวณเสากลางที่มีตัวปรับความสูงเข็มขัดอยู่ จำเป็นต้องถอดประกอบชั้นวางและมีกลไกพลาสติกและสปริง - บางครั้งก็เขย่าแล้วมีเสียง มีแหล่งที่มาไม่มากนัก ถ้ามันรบกวนจิตใจคุณ ปัญหานี้ก็สามารถแก้ไขได้ จากนั้นรถจะเงียบสนิทบนถนนทุกสาย ใน dorestyle เสียงภายนอกฉันไม่มีมัน แต่พวกมันปรากฏตัวในการตกแต่งใหม่

จุดอ่อนที่สุดในห้องโดยสารของ C 180 คือเบาะด้านหน้า ที่นั่งคนขับ. รอยร้าวที่ตะเข็บหมอนซึ่งอยู่ใกล้กับประตู ใน Merc ล่าสุด เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นที่ 70,000 กม. และในรายการนี้ที่ 30,000 มันถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน

C 180 เป็นรถที่น่าเพลิดเพลิน ไม่ใช่เรื่องน่าละอายที่จะมาประชุมทางธุรกิจพวกเขาปล่อยให้คุณผ่านถนนไม่ตัดและอย่าบีบแตร มีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบ: เมื่อฉันนั่งในรถ RAV4 ของภรรยา คุณจะเห็นความแตกต่างในทัศนคติที่มีต่อคุณในทันทีบนท้องถนน หากภรรยาขี่ "tseshka" โดยทั่วไปแล้วทุกคนจะอยู่ห่างจากเธอ

ทางเลือกที่ดีในแง่ของการซื้อรถใหม่ และดียิ่งขึ้นไปอีกหากคุณใช้น้อยเพราะคุณสามารถซื้อรถอายุ 2 ปีที่มีไมล์สะสมต่ำได้ในราคาเท่ากับรถเกาหลี / ญี่ปุ่นใหม่และเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่เหลือเชื่อ

ฉันขายมันเพื่อให้ได้สิ่งที่สูงและใหญ่กว่านี้ แต่ Mercedes จะยังคงอยู่ในใจฉันตลอดไป อุปกรณ์เจ๋งมาก

เมอร์ซีเดซ เบนซ์ w204

หากจิตวิญญาณต้องการซื้อรถยนต์จากกลุ่มระดับพรีเมียม แต่ด้วยการซื้อรถ Cayenne มือสอง คุณสามารถซื้อ *เครื่องดูดฝุ่นเพื่อเงิน* เท่านั้น ควรพิจารณา Mercedes benz w204 อย่างจริงจัง ด้วยคลาสใน Mercedes ที่สร้างขึ้นเป็นสำเนาเล็ก small รถขี้เล่นสามารถให้การขับขี่และความสบาย

ประวัติรุ่น

Mb c180 w204 เป็นรุ่นที่สามใน c-class ต่อจากรุ่น W202 และ W190(w201) ผลิตตั้งแต่ปี 2550 ในรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน 4 ปีหลังจากปรับสไตล์ใหม่ Mercedes benz w204 ก็พร้อมขายพร้อมมากขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลังไฟหน้าใหม่และ ตัวเลือกเพิ่มเติมเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารในรถ หน้าหนาวเหมือนกัน ปีเมอร์เซ w204 ในตัวถังคูเป้ใหม่ถูกนำเสนอที่เจนีวามอเตอร์โชว์
ตัวถัง w204 ถูกผลิตจนถึงปี 2014 มันถูกแทนที่ด้วย W205 เป็นเวลา 7 ปี ที่รถยนต์เกือบสองล้านชุดออกจากสายการผลิต

ภายนอก

รูปลักษณ์ของตัวถัง 204 และชิ้นส่วนขนาดเล็กของ Mercedes ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า (Classic, Elegance, Vanguard) รวมถึงชุดแต่งสปอร์ตและการปรับแต่ง Mercedes c63 amg w204
แพ็คเกจสปอร์ตประกอบด้วยชุดแต่งและธรณีประตู Mercedes การกำหนดค่า Avangard ไม่มีตรา Mercedes บนฝากระโปรง โดยตั้งอยู่บนกระจังหน้าปลอม และ *กระโปรง* ทั้งหมดชุบโครเมียม ไฟหน้า Mercedes - เลี้ยวหลังพวงมาลัย ลดต่ำลงและสูงขึ้นเมื่อเห็นรถคันข้างหน้า ไฟหน้าเป็นซีนอน, ไฟตัดหมอกเป็นแบบ LED (สว่างกว่าในตอนกลางวัน, กลางคืนทำงานเหมือน ไฟวิ่ง).
หลังจากพักผ่อนแล้ว mercedes w204 จะเปิดขึ้นเองบนแทร็ก ไฟสูงและตัดลำแสงออกเป็นรูปรถด้านหน้า ปริมาตรท้ายรถ 475 ลิตร และช่องเปิดกว้าง ล้อ P17 พร้อมขอบแบรนด์จาก Mercedes Benz.

ภายใน

Mercedes มี 204 ที่นั่งสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังน้อยหลังคาต่ำ การลงจอดใน Mercedes benz c204 นั้นไม่สะดวกเนื่องจากมีธรณีประตูสูง ความลาดชันของพนักพิงสะดวกสำหรับ การเดินทางไกล. โซฟาแชร์ที่พักแขน ตรงกลางอุโมงค์ในห้องโดยสารมีที่เขี่ยบุหรี่ เต้ารับ และที่อุ่นเท้า ที่วางแขนมีที่วางแก้วและช่องใส่โทรศัพท์ เพดานบุด้วยผ้าสีดำ

บน ที่นั่งด้านหน้า mercedes benz c class w204 ตัวรถเช่นเคย ทุกอย่างมีราคาแพงและใช้งานได้จริง ใต้คันเกียร์พวงมาลัยหาย กล่องถูกเปลี่ยนจากคันเกียร์ เหนือระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซน มีปุ่มสำหรับควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสารหลายปุ่ม หน้าจอบนคอนโซลกลางไม่ได้สัมผัส ระบบคำสั่งให้การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตและมีฟังก์ชั่นการโทรฉุกเฉิน

แดชบอร์ดหลุม Mercedes benz c class 2008 ส่องสว่างด้วยไฟ LED สีขาว เก้าอี้มีความสะดวกสบายและรองรับด้านข้างที่หนาแน่น สปอร์ต สบาย พวงมาลัยมัลติเบาะหนัง การลงจอดในรถต่ำจะไม่สะดวกสำหรับทุกคน เก้าอี้อาร์มแชร์สามารถปรับระดับความสูงและพนักพิงได้ มีฮีตเตอร์และระบายอากาศเป็นอุปกรณ์เสริม

เครื่องยนต์

ที่นิยมมากที่สุด เมอร์เซเดส มอเตอร์ c250 w204 ปริมาตร 1.8 ลิตร หน่วยกำลังดีที่วางใจได้ Dorestyle w204 มอเตอร์เหล่านี้ติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก (ตราสัญลักษณ์บนลำตัว Kompressor) กำลังของมอเตอร์ดังกล่าวคือ 156 และ 200 แรงม้า และการบังคับทำได้โดยการกำหนดค่าระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยูนิตใหม่ พลังของโรงไฟฟ้า Mercedes s180 ไม่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ขนาดความจุ 184 แรงม้า ในแง่ของความน่าเชื่อถือ มอเตอร์ทั้งหมดใน w204 coupe เหมือนกัน และคุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับมันเท่านั้น พวกมันชอบแพงกว่า เชื้อเพลิงคุณภาพและต้องเติมน้ำมันทุกๆ 10,000 วิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงโค้กของท่อน้ำมัน ทรัพยากรที่ไม่มีการซ่อมแซมคือ 200,000 กิโลเมตร

ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ w204 Mercedes คือห่วงโซ่เวลา ในพื้นที่ระยะทาง 100,000 ไมล์ มันเริ่มยืดอย่างช้าๆ จากนั้นก็สั่น แต่ต่อมาก็ไม่ทำให้เครื่องยนต์ติดขัด โซ่เริ่มกินดาว 2 ดวง มูลค่าของเช็คแต่ละ $500 ความผิดนี้ที่ w204 เป็นไปได้เมื่อตรวจสอบรถในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด เมื่อซื้อรถที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. ควรเปลี่ยนโซ่ทันทีดีกว่า ข้อต่อของตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยว แตกได้ถึง 120,000 ไมล์ ตามหลักการแล้วควรเปลี่ยนพร้อมกับโซ่เพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับการทำงานของเครื่องยนต์ในอนาคต

ปัญหาและความผิดปกติ

ปัญหาของ Mercedes Benz c class 204 หลังจากปรับสภาพใหม่คือน้ำมันเบนซิน ตรวจพบสิ่งนี้ได้เมื่อระดับน้ำมันสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว หากคุณถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก มันจะมีกลิ่นน้ำมันแรง สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนระบบระบายอากาศ ก๊าซเหวี่ยง(100 เหรียญ) การเปลี่ยนหัวฉีด (ถ้ามันไหลและน้ำมันเบนซินเข้าไปในกระบอกสูบ) มีค่าใช้จ่าย 230 ดอลลาร์ หากยังไม่เสร็จสิ้น เครื่องยนต์จะทำงานได้ดีมากในระหว่างการเร่งความเร็ว และในอนาคตอาจมีการยกเครื่องครั้งใหญ่

ระบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติ 7 สปีด (นี่เป็นระบบอัตโนมัติ 5 สปีดเหมือนเดิม แต่ติดตั้งใน w204 c300 4matic หลังจาก restyling ในปี 2011 มีการเพิ่มชุดเกียร์ดาวเคราะห์และชุดคลัตช์เพิ่มเติม) กล่องมีความไวต่อความร้อนสูงเกินไปของน้ำมัน โมดูลควบคุมเกียร์ถูกติดตั้งโดยตรงในตัวเรือน ล้างด้วยน้ำมันตามลำดับ จากความร้อนสูงเกินไปของน้ำมัน มันมักจะละลายและแตกเป็นเสี่ยง ๆ และกล่องหยุดทำงานอย่างถูกต้อง

ที่ กรณีที่หายากสารป้องกันการแข็งตัวของ w204 สามารถเข้าไปในกล่องผ่านหม้อน้ำหลักได้ มันกัดกร่อนชั้นกระดาษบนคลัตช์ กล่องเริ่มเตะและลื่นช่องอุดตันด้วยสิ่งสกปรกกระดาษและหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ การซ่อมแซมจะมีราคาตั้งแต่ 2200 ดอลลาร์
โช้คหน้า Mercedes w204 หากพวกเขาเริ่มเคาะและจำเป็นต้องเปลี่ยนอันเดิมราคา $ 200 ต่ออันที่ไม่ใช่ของดั้งเดิม $ 150-170 ต่อ 1 ชิ้น

ข้อมูลจำเพาะ

ในสต็อก w204 mercedes มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง สามารถซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นตัวเลือกได้ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ใน การกำหนดค่าพื้นฐานและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริม กระปุกเกียร์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสำหรับ 5 และ 7 เกียร์ ตั้งแต่ปี 2010 7-G Tronic ได้รับการติดตั้งระบบสตาร์ท-สต็อป เครื่องยนต์ c180 w204 สตาร์ทอย่างเงียบ ๆ และสตาร์ทได้อย่างราบรื่น ระบบ BlueEFFICIENCY ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและปรับปรุงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศ พวงมาลัยที่สะดวกสบายมากง่ายต่อการจัดการ เกียร์เปลี่ยนได้อย่างราบรื่นไม่มีกระตุก

Comfort Mercedes w204 ไม่ได้ปรับให้เข้ากับการขับขี่ที่ดุดัน ฉนวนกันเสียงช่วยขจัดเสียงภายนอกในห้องโดยสารได้อย่างสมบูรณ์ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด 12 ลิตรในเมือง 8 ลิตรบนทางหลวง ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ Mercedes Benz 204 ด้านหลังก็จะยิ่งยึดเกาะถนนได้ดีเท่านั้น และพวงมาลัยก็เต็มไปด้วยความหนักหน่วง อัตราเร่งเป็นร้อยด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังใน 8.5 วินาที, เต็มพิกัด 7.5 วินาที, แพ็กเกจสปอร์ตใน 6 วินาที, w204 ปรับจูนจาก 3.9 เป็น 4.7 วินาที บริการสตาร์ทอัตโนมัติของ Mercedes สามารถติดตั้งได้อย่างอิสระซึ่งจะทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขตหนาวของประเทศ

ข้อได้เปรียบหลักของการซื้อ Mercedes- เบนซ์ ซี-คลาสที่ด้านหลังของ W204 เป็นพื้นฐานของรถที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นเก่า รวมถึงส่วนประกอบหลักและชุดประกอบ มันดีหรือไม่? เราจะพยายามหาในบทความนี้

ประวัติโดยย่อของการปรับเปลี่ยน

รุ่นนี้ปรากฏบน ตลาดรถยนต์ในปี 2550 และผลิตในสามประเภท: ซีดาน, สเตชั่นแวกอนและคูเป้ เครื่องยนต์และเกียร์หลายแบบให้เลือกสำหรับรุ่นดังกล่าว ตัวอย่างเช่น สำหรับ ตลาดรัสเซียรถเสร็จ เครื่องยนต์เบนซิน: P4, 1.6 ลิตร (156 แรงม้า) และ 1.8 ลิตร (156, 184 และ 204 แรงม้า); V6, 2.5 ลิตร (204 แรงม้า), 3.0 ลิตร (231 แรงม้า) และ 3.5 ลิตร (272 แรงม้า); ดีเซล, P4, 2.1 ลิตร (170 และ 204 แรงม้า) ในขณะเดียวกัน ก็สามารถเลือกระหว่างเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 5 หรือ 7 สปีดอัตโนมัติ 2 จังหวะพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือทุกล้อ

ในปี 2011 บริษัทได้ปรับสไตล์ C-class ใหม่ให้กับ W204 ส่งผลให้รถมีรูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้นด้วยกระจังหน้าแบบปรับเปลี่ยน, ไฟหน้า, กันชนและ การตกแต่งภายในร้านเสริมสวย

ควรสังเกตแยกต่างหากว่ารถยนต์ทุกรุ่นของรุ่นนี้เป็นของ การชุมนุมของเยอรมันและมี คุณภาพดี ทาสี. บน ช่วงเวลานี้, ยังคงผลิตเป็นรุ่นคูเป้เท่านั้น ศพที่เหลือออกจากสายการผลิตในปี 2556

คุณภาพของหน่วยพลังงาน

ประการแรก ควรตระหนักว่าใน สมัยใหม่เมอร์เซเดสหยุดผูกมัดระบบส่งกำลังอย่างแน่นหนากับดัชนีของรถยนต์ของพวกเขา ดังนั้นในรถที่มีดัชนี C 250 อาจมีหน่วยกำลังที่มีความจุ 1.8 ลิตร ซึ่งทำให้ยากต่อการกำหนดกำลังและขนาดเครื่องยนต์ของแต่ละรุ่น

คำอธิบายของหน่วยพลังงานควรเริ่มต้นด้วยรุ่นน้องซึ่งมีสี่สูบและปริมาตรการทำงาน 1.6 หรือ 1.8 ลิตร มอเตอร์ทั้งหมดใช้พื้นฐานเดียวกัน ในเวลาเดียวกัน หน่วยที่มีปริมาตรการทำงาน 1.8 ลิตรมีให้เลือกสามรุ่นที่สามารถผลิตกำลัง 156, 184 และ 204 แรงม้า โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ รุ่นที่ผลิตก่อนปี 2010 ติดตั้งคอมเพรสเซอร์แบบกลไก (ซึ่งระบุไว้ที่ฝากระโปรงหลังของรถ) และต่อมาคือชุดจ่ายกำลังทั้งหมด ประเภทนี้พร้อมกับกังหันมาตรฐาน

ปัญหาหลักของหน่วยเหล่านี้คือไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไปโซ่จะยืดออกแม้ว่ากฎการบำรุงรักษารถยนต์ไม่ได้กำหนดไว้สำหรับการตรวจสอบหรือเปลี่ยนก็ตาม อย่างน้อยปัญหาก็จะส่งสัญญาณ ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัด - " ตรวจสอบเครื่องยนต์” และเพิ่มเสียงเครื่องยนต์ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าโซ่ที่ยืดออกจะไม่กระโดดข้ามฟันและ "ความรำคาญ" นี้จะไม่ทำให้ลูกสูบกระแทกวาล์ว

นอกจากนี้ ในระบบจำหน่ายก๊าซ กรณีความล้มเหลวของคัปปลิ้งตัวเปลี่ยนเฟสบนสอง เพลาลูกเบี้ยว. ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์เริ่มทำงานมีเสียงดังมากขึ้นและเมื่อสตาร์ทเครื่องอาจได้ยินเสียงดังเอี๊ยด บ่อยครั้งที่ข้อต่อสึกหรอ 50,000 กม. โดยหลักการแล้วโซ่สามารถยืดได้พร้อมกัน แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าทรัพยากรขนาดเล็กขององค์ประกอบเวลาสามารถมองเห็นได้ในส่วนประกอบโรงงาน เมื่อแทนที่องค์ประกอบด้วยองค์ประกอบใหม่ ปัญหาซ้ำ ๆ จะปรากฏขึ้นในบางกรณี

ตามที่อาจารย์ทราบที่สถานีพิเศษ การซ่อมบำรุง, เทอร์ไบน์และคอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้งในยูนิตเหล่านี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ สิ่งเดียวคือหน่วยที่มี คอมเพรสเซอร์เครื่องกล,ทำงานมีเสียงดังมากขึ้น. แต่ผู้ดูแลไม่ได้สังเกตเห็นปัญหาใด ๆ เกี่ยวกับองค์ประกอบเหล่านี้ นอกจากนี้พวกเขาแนะนำให้ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 10,000 กม.

เครื่องยนต์รูปตัววีในบรรยากาศที่มีหกกระบอกสูบนั้นพบได้น้อยในรัสเซีย แต่ก็ยังพบอยู่ ปัญหาพิเศษกับพวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นภายใต้การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอและการปฏิบัติตามทั้งหมด งานซ่อมบำรุง. ปัญหาเดียวกันกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน ๆ มีเพียงระบบจ่ายแก๊สเท่านั้นที่เชื่อถือได้มากขึ้น แต่ยังมีความแตกต่างด้วยซีลน้ำมันและปลั๊กที่ด้านหลังของมอเตอร์ ซึ่งสามารถรั่วได้หลังจาก 60,000 กม.

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของรุ่นที่มีการแบ่งชั้นบรรยากาศคือตำแหน่งของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ภายในฝาครอบเครื่องยนต์ตกแต่ง ไม่ทราบสาเหตุของการจัดเรียงดังกล่าวในรถยนต์พรีสไตล์อย่างแน่นอน แต่มีอิทธิพลอย่างมากต่อความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่อง บล็อกมักจะล้มเหลว และองค์ประกอบบนกระดานอิเล็กทรอนิกส์อาจพังได้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าวันนี้การซ่อม ECU จะไม่เสียค่าใช้จ่ายสูงเกินไปเมื่อติดต่อเวิร์กช็อปเฉพาะทาง แต่การซื้ออันใหม่อาจมีราคาสูงถึง 180,000 รูเบิล

นอกจากนี้ ในเครื่องยนต์ทั้งหมดของรุ่นนี้ ยังมีข้อบกพร่องในการออกแบบระบบระบายอากาศเหวี่ยง ในฤดูหนาว ระบบนี้สามารถหยุดนิ่งได้ และหากคุณเริ่มเคลื่อนที่โดยที่เครื่องยนต์ไม่ร้อนขึ้นจนหมด น้ำมันเครื่องก็จะเข้าไปข้างใน ระบบไอดี. นอกจากจะเริ่มต้นการใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไปและเร่งมลภาวะแล้ว เครื่องฟอกไอเสียดังนั้นปัญหาแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบจึงยังคงสตาร์ทได้ (ไม่มีเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันในหน่วยเหล่านี้) ดังนั้นเจ้าของรถอาจสังเกตเห็นปัญหาหลังจากที่ชุดจ่ายไฟติดขัดเท่านั้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง และหากเป็นไปได้ ให้เปลี่ยนองค์ประกอบของระบบระบายอากาศเหวี่ยงเพื่อป้องกัน

สำหรับสายพานขับของเครื่องปั่นไฟและอุปกรณ์ประกอบ ทรัพยากรอาจใช้เวลานานกว่านี้ แต่ตัวสายพานและลูกกลิ้งจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 50,000 - 60,000 กม. โดยประมาณ

นอกจากนี้เจ้าของบางคน เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาสที่ด้านหลังของ W204 สังเกตการเกาะของเทอร์โมสตัทไฟฟ้าใน เปิดสถานะ. สิ่งนี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ แต่เวลาอุ่นเครื่องในฤดูหนาวจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

สำหรับหน่วยพลังงานดีเซลนั้นยากมากที่จะพบกับ C-class ในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย แม้ว่าหน่วยเหล่านี้จะได้รับการติดตั้งในรุ่นอื่น แต่ก็มีสถิติการซ่อมน้อยมาก ดังนั้นจึงไม่มีอะไรพิเศษที่จะบอก ยกเว้นว่าหน่วยเหล่านี้มีกังหันสองตัวและขึ้นอยู่กับเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ สามารถผลิตกำลังได้ 170 หรือ 204 แรงม้า โดยมีการปฏิบัติตามโครงสร้างอย่างสมบูรณ์

ระบบส่งกำลังของ Mercedes-Benz C-class ที่ด้านหลังของ W204

รุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมและอย่างที่เราจำได้รถได้รับการปรับปรุงในปี 2010 มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดที่ผ่านการทดสอบตามเวลา (ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539) ในบรรดาโคตรเกียร์นี้ไม่มีปัญหาและอายุการใช้งาน 200,000 - 250,000 กม. โดยไม่ต้อง งานซ่อม. แต่ เงื่อนไขที่กำหนดบำรุงรักษาภายใต้การบำรุงรักษาตามปกติและการทำงานที่เหมาะสม

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องจักรในรุ่นเหล่านี้คือทั่วไป หน่วยพลังงานระบบระบายความร้อน และตัวเกียร์เองก็มีทัศนคติเชิงลบต่อความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นเจ้าของจึงต้องตรวจสอบความสะอาดของหม้อน้ำและทำความสะอาดโดยสมบูรณ์โดยมีการถอดออกทุกๆ 3 ปีหรือ 60,000 กม. นอกจากนี้เจ้าของบางคนตั้งข้อสังเกตว่าสารป้องกันการแข็งตัวสามารถเข้าไปในกล่องได้หลังจาก 100,000 กม. อาการแรกจะเป็นการกระตุกของกล่องเวลาเข้าเกียร์ หากคุณเริ่มสถานการณ์ คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการฟื้นฟู (เป็นการยากที่จะเรียกงานทั้งหมดว่าเป็นการซ่อมแซม) หรือสำหรับการซื้อยูนิตใหม่

สำหรับรุ่น restyled ผู้ผลิตเริ่มติดตั้ง รุ่นอัพเกรดเกียร์เจ็ดสปีด การออกแบบชุดเกียร์ดาวเคราะห์และชุดคลัตช์ใหม่ การออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของเกียร์ กล่องเจ็ดสปีดมีความไวต่อส่วนเกินมากขึ้น อุณหภูมิในการทำงานและการทำงานที่ไม่ถูกต้องแม้ว่านักออกแบบจะไม่ได้แก้ไขประสิทธิภาพของระบบทำความเย็นและสารป้องกันการแข็งตัวก็สามารถเข้าไปได้ เกียร์อัตโนมัติ. แต่ ปัญหาใหม่กลายเป็นว่าในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดระหว่างการใช้งานบอร์ดควบคุมกล่องที่อยู่ด้านในอาจแตกได้ ในกรณีนี้ ชุดควบคุมเกียร์หลักอยู่ด้านนอก

เราต้องยอมรับว่าเกียร์อัตโนมัติค่อนข้างน่าเชื่อถือ บ่อยครั้งที่การพังทลายเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานที่ประมาทหรือไม่รู้หนังสือ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่บางคนอาจไม่รอจนกว่ารถจะจอดสนิทก่อนที่จะเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังทำให้เกิดแรงกระแทกอย่างแรงและ สึกหรอเร็วกลไกในกล่อง

โดย ระเบียบราชการบริการ, น้ำมันเกียร์ใน กล่องอัตโนมัติควรเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. และตามที่อาจารย์ทราบ การลดระยะเวลาจะไม่นำไปสู่การยืดอายุ ดังนั้นในเรื่องนี้เราจึงพึ่งพาวิศวกรชาวเยอรมัน

Mercedes-Benz C-class ที่ด้านหลัง W204 พร้อม เกียร์ธรรมดาถูกขายในอาณาเขตของรัสเซีย แต่อาจารย์ส่วนใหญ่ไม่ได้พบกับพวกเขา และต่อไป ตลาดรอง, รุ่นนี้ด้วยกลไก - หายาก

แชสซีส์และระบบกันสะเทือนของ C-class

ก่อนอื่น เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นพี่จากซีรีส์ E-class ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับแชสซีของ Mercedes-Benz C-class W204 แต่หลายคนทราบว่า "hodovka" และระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือมากกว่า อย่างไรก็ตาม มันต้องการความสนใจบ้าง

ในส่วนของช่วงล่างด้านหน้าที่น่าเป็นห่วงที่สุดคือตัวปรับระดับ ลูกปืนล้อ. เนื่องจากการออกแบบจึงต้องปรับเปลี่ยนบริการทุกครั้ง มิฉะนั้น หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ระยะเล่นของตลับลูกปืนจะเพิ่มขึ้นจนดิสก์เบรกเริ่มเกาะติด หยุดสนับสนุน. ในกรณีนี้ เจ้าของรถจะ "รับ" เพื่อซ่อมแซมอย่างจริงจัง

องค์ประกอบต่อไปจะเป็นบล็อกเงียบ แขนต่อท้ายซึ่งจะมีอายุการใช้งาน 60,000 ถึง 80,000 กม. แต่การซ่อมแซมจะไม่แพงนัก - บล็อกเงียบจากคันโยกมีจำหน่ายแยกต่างหาก ดังนั้นการซื้อชิ้นส่วนที่มีราคาแพงสามารถเลื่อนออกไปเป็นเวลานาน

แต่ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคืออายุการใช้งานสั้นของโช้คอัพหน้าพร้อมตลับลูกปืนกันรุน น่าเสียดายที่ในกรณีส่วนใหญ่พวกเขาสามารถทำงานได้ถึง 100,000 กม. หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่

ระบบกันสะเทือนหลังมีความแปลกน้อยกว่าและในการซ่อมแซมคุณจะต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของตัวรองรับลำแสงด้านหน้าเพื่อซ่อมแซม ระบบกันสะเทือนหลังจะเสร็จสิ้น จึงสามารถสรุปได้ว่า การทำงานของเมอร์เซเดส-เบนซ์ C-class W204 - หากคุณพึ่งพาการซ่อมแซมวอล์คเกอร์จะไม่ทำให้ต้นทุนสูง สม่ำเสมอ ผ้าเบรกให้บริการตั้งแต่ 30,000 ถึง 50,000 กม. ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ สิ่งเดียวคือในฤดูหนาว แผ่นรองหลังจะสึกเร็วขึ้นเนื่องจากการทำงานของระบบป้องกันภาพสั่นไหว

การออกแบบลายเซ็น ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic - ไม่ยุ่งยาก ตัวเครื่องทำด้วยขอบที่ปลอดภัยและสม่ำเสมอ การปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพรถที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร ห้ามคลัตช์ใน กรณีโอน. สิ่งเดียวเมื่อถึง 100,000 กม. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันกระปุกเกียร์ด้านหน้า เช่นเดียวกับส่วนต่าง มีเพียงบางกรณีของการพังทลาย แต่หลังจาก 150,000 กม. จะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันและอับเรณูของไดรฟ์จะอยู่เกือบตลอดไป

ยังพวงมาลัย คอพวงมาลัยและพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่มีปัญหา แต่มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบอยู่อย่างหนึ่ง นั่นคือกลไกล็อกพวงมาลัยสามารถติดขัดได้จนเจ้าของไม่สามารถบิดกุญแจในการจุดระเบิดได้ (สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นขณะเดินทาง) สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือรุ่นก่อนจัดสไตล์มีกลไกการล็อคที่ประกอบเป็นชิ้นเดียวกับคอพวงมาลัย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบ แต่แบบจำลองที่ออกแบบใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ และขณะนี้กลไกสามารถบำรุงรักษาได้มากขึ้นเนื่องจากการออกแบบที่ยุบได้ แม้ว่าปัญหาจะยังคงอยู่ แต่คุณจะต้องซื้อและเปลี่ยนกลไกที่สถานีบริการตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการตั้งแต่ กลไกนี้เป็นระบบกันขโมยและเล่น บทบาทสำคัญในความปลอดภัยของรถ

คุณภาพของการตกแต่งภายใน ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และตัวถัง

โดยทั่วไปแล้วคุณภาพงานสร้างของห้องโดยสารและคุณภาพของวัสดุใน C-class จาก Mercedes เป็นอย่างมาก ระดับสูงและไม่มีข้อร้องเรียน เช่นเดียวกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ภายในห้องโดยสาร แต่กลัวความชื้น ดังนั้นคุณควรตรวจสอบความชื้นในห้องโดยสารและความแม่นยำในการทำความสะอาดภายในรถอย่างรอบคอบ สิ่งเดียวที่อาจล้มเหลวในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดคือไดรฟ์ระบบมัลติมีเดีย

ระบบปรับอากาศภายในรถทำงานได้อย่างไม่มีที่ติและต้องเติมน้ำมันทุกๆ 2-3 ปี นอกจากการเติมน้ำมันแล้ว คุณจะต้องทำความสะอาดหม้อน้ำด้วยการถอดออกให้หมด แต่กรณีการซ่อมหรือเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์นั้นหายาก

แม้ว่าเลนส์จะไม่ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในส่วนของเจ้าของ แต่ก็มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ตัวอย่างเช่น รุ่นก่อนการจัดแต่งทรงผมถูกทำเครื่องหมายด้วยความล้มเหลวเป็นระยะของชุดจุดระเบิด หลอดไฟซีนอน, แต่ เวอร์ชั่นอัพเดทกำจัดปัญหานี้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ ไฟหน้าเองก็ไม่มีฝ้า (เว้นแต่จะได้รับความเสียหาย) และไม่มีร่องรอยของหมอกควันบนกระจกที่เห็นได้ชัดเจน แต่ เลนส์ LEDสังเกตว่าในบางกรณี ไฟ LED สามารถส่องแสงเป็นสีต่างๆ ได้ แต่ผู้ผลิตปฏิเสธการมีอยู่ของการแต่งงานหรือการทำงานผิดพลาด เนื่องจากข้อเท็จจริงนี้ไม่ส่งผลต่อคุณภาพของแสง ดังนั้นจึงไม่มีการเปลี่ยนการรับประกัน

ถ้าเราบอกว่าตัวรถทำจากวัสดุคุณภาพและด้วย งานคุณภาพ- จะเห็นได้ชัดว่า คันนี้คุ้มที่จะซื้อสำหรับคนที่อยากได้ระดับความสบายโดยไม่ต้อง ปัญหาที่ไม่จำเป็นและราคาที่เหมาะสม

บทสรุป

จากสถิติที่รวบรวมจากเจ้าของและเจ้าของสถานีบริการ เราได้เรียนรู้ว่า Mercedes-Benz C-class ที่ด้านหลังของ W204 เป็นรถที่ต้องการการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้น และในบางกรณี การซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้สำหรับส่วนประกอบบางอย่างคือ จำเป็น. แม้จะพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถคันนี้ไม่ได้กลายเป็นเป้าหมายอันดับ 1 ของการโจรกรรมรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ในตลาดรอง คุณจะต้องศึกษาตัวเลือกที่เสนออย่างรอบคอบ

ให้คะแนนวัสดุ:

ไม่พบรายการ 233913

Mercedes C-class ขับเคลื่อนล้อหลังขนาดเล็กในรุ่นที่สาม (W204) ปรากฏขึ้นในปี 2550 และในปี 2554 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลง รูปร่าง- ดัดแปลงกันชน ไฟท้าย แทน ไฟตัดหมอกไฟวิ่ง LED ปรากฏขึ้นรวมถึงไฟหน้าซึ่งตอนนี้มีรูปตัว L ภายในห้องโดยสารก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ซึ่งเริ่มดูหรูหราและมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นพรีสไตล์ นอกจากนี้ เพื่อเป็นทางเลือกสำหรับการปรับสไตล์ใหม่ เกียร์อัตโนมัติ "7G-Tronic Plus" พร้อมระบบ "Start-Stop" ก็เริ่มให้บริการ

Mercedes Benz W204 ผลิตมาเจ็ดปี ... หลายคนรู้สึกว่าชาวเยอรมันกำลังพยายามชดใช้ไม่ใช่ความประทับใจที่ดีที่สุดจากร่างกาย W203 รุ่นก่อนในรอบเจ็ดปี ตัวถังเมอร์เซเดส-เบนซ์ W204 มี 3 แบบ: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน และตั้งแต่ปี 2011 ก็คูเป้ด้วย

เมอร์เซเดส เบนซ์ W204 2007

Mercedes ที่ด้านหลังของ W204 ผลิตขึ้นโดยใช้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ไดรฟ์อาจเป็นด้านหลังหรือเต็ม 4matic ในสหพันธรัฐรัสเซียที่พบบ่อยที่สุด รุ่นเบนซิน tseshki คือ C180: เครื่องยนต์ 1.8l ( รุ่นเครื่องยนต์ M271) จาก 156hp; C200: เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (M271) พร้อม 184 แรงม้า; C230: เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (M272) พร้อม 204 แรงม้า; C280: เครื่องยนต์ 3.0 (M272) พร้อม 231 แรงม้า; C300: เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร (M276) พร้อม 250hp; C350: เครื่องยนต์ 3.5l. (M272 (พรีสไตล์)และ M276 (restyling)) ด้วยกำลัง 272 และ 306 แรงม้า ขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีรุ่น AMG ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน M156 6.2l ที่สามารถผลิตกำลังได้มากกว่า 500 แรงม้า

ลักษณะของน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ W204



สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล C200 CDI สามารถสังเกตได้: เครื่องยนต์ 2.1l (OM646, OM651) พร้อม 136 แรงม้า; C220 CDI: เครื่องยนต์ 2.1 ลิตร (OM646, OM651) พร้อม 170 แรงม้า; C250 CDI: เครื่องยนต์ 2.1 ลิตร จาก 204hp; C300 CDI: เครื่องยนต์ 3.0l (OM642) พร้อม 231 แรงม้า; C350 CDI: เครื่องยนต์ 3.0l (OM642) จาก 265 แรงม้าภายใต้ประทุน

ในบรรดาหน่วยดีเซลของรถคันนี้ ที่ไม่มีปัญหามากที่สุดคือ บางทีอาจเป็นหน่วย 2.1 ลิตรที่ผลิตก่อนปี 2552




Mercedes Benz W204 2007

แทบไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับมู่เล่ดิสก์คู่ของเครื่องยนต์ดีเซล ถือได้ว่าทนทานที่สุดในระดับเดียวกัน แม้ว่าจะไม่มีใครพลาดที่จะบอกว่าในกรณีของการเปลี่ยน ชุดคลัตช์ที่มีล้อช่วยแรงแบบมวลคู่จะกระทบงบประมาณของครอบครัวอย่างเจ็บปวด

แต่ตัวควบคุมที่รับผิดชอบในการควบคุมการไหลของอากาศของกังหันถือเป็นจุดอ่อน รุ่นดีเซล W204. ความล้มเหลวของมันมาพร้อมกับการสูญเสียพลังงานและความอยากอาหารที่เพิ่มขึ้น บริการบางอย่างเสนอการซ่อมแซมตัวควบคุม ความล้มเหลวในช่วงต้นของปั๊มยังเป็นความผิดปกติทั่วไปของดีเซล 2.1 ลิตร "tseshki"




ภายใน Mercedes Benz W204 2007

หน่วยดีเซลได้รับการปรับปรุงหลังจาก restyling ในปี 2009 เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น โซ่ไทม์มิ่งถูกย้ายไปยังส่วนอื่นของเครื่องยนต์ แต่ระบบหัวฉีดใหม่จากเดลฟีกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างไม่แน่นอน ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการซ่อมแซมมอเตอร์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่า

เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดติดตั้งตัวกรองอนุภาค ซึ่งหลังจากใช้งานไปสองสามปีก็เริ่มเกิดปัญหา และอย่างแรกเลยคือสำหรับผู้ที่ใช้ระยะทางส่วนใหญ่ในเมือง เป็นเรื่องดีที่บริการจำนวนมากในปัจจุบันมีบริการฟื้นฟูแผ่นกรองอนุภาคซึ่งมีราคาถูกกว่าการเปลี่ยนทดแทนหลายเท่า

ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ W204 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ดีเซล เริ่มกินน้ำมัน ไม่ค่อย แต่มีการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวและเทอร์โมสตัทก็ล้มเหลวอย่างเงียบ ๆ




Mercedes Benz W204 AMG 2007

เจ้าของน้ำมันเบนซิน "tseshka" ควรตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่งเป็นระยะซึ่งสามารถยืดออกได้เมื่อวิ่งครั้งที่ 100,000 ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนค่อนข้างสูงและสามารถวินิจฉัยการยืดได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น

ที่ หน่วยน้ำมันโซ่ V6 ใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อย แต่งานในการเปลี่ยนนั้นซับซ้อนกว่าและมีราคาแพงกว่า เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาณมากมีข้อบกพร่องในฟันของเฟืองของเพลาสมดุล การแก้ไขปัญหาจะทำให้เจ้าของจ่ายเงินจำนวนที่เหมาะสม

ความเปราะบางของคัปปลิ้งแบบหนืดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศควรเพิ่มเข้าไปในปัญหา "ส่วนล่าง" บ่อยครั้งที่น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์ว




เมอร์เซเดส เบนซ์ ซีคลาสคูเป้ C204 2011

ใช่ มีความทนทานแบบเดิมไม่เพียงพอ Mercedes สมัยใหม่. เจ้าของเดิม เครื่องหมายเยอรมันนึกไม่ถึงว่า เกียร์ธรรมดาอาจทำให้เกิดปัญหา แต่ W204 มีอยู่แล้ว และแสดงโดยความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของซิงโครไนซ์ของเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง และในทางกลับกัน "อัตโนมัติ" ก็ชอบ "น้ำมูก" ด้วยน้ำมัน

หากคุณกำลังซื้อ 204 มือสอง อย่าลืมวิเคราะห์เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และแท่นยึดคาร์ดาน

แน่นอนว่าสามลิตร หน่วยดีเซลมีแรงบิดมาก แต่เกียร์อัตโนมัติ 7 ของเขาไม่คิดอย่างนั้น ซึ่งแสดงผ่านการพังทอร์คคอนเวอร์เตอร์และวาล์วไฮดรอลิกของกล่อง

การบังคับเลี้ยวของ Mercedes รุ่นนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าน่าเชื่อถือ ยิ่งไปกว่านั้น จุดอ่อนของมันคือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์




Mercedes-Benz W204 2011

"C" ทุกรุ่นในบอดี้ที่ 204 มาพร้อมกับแพ็คเกจ "Agility Control" ซึ่งออกแบบมาเพื่อปรับไดนามิกของตัวเครื่องในด้านต่างๆ สภาพถนน. และต้องขอบคุณเขาที่ทำให้ราคาอะไหล่ช่วงล่างบางตัวแพงขึ้นมาก เช่น โช้คอัพที่มีความแข็งแปรผันไม่ถูก

ระบบไฟฟ้าของรถค่อนข้างซับซ้อนและมี "ข้อบกพร่อง" ที่น่ารำคาญเล็กน้อย แม้ว่าจะมีปัญหาที่ทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น ความผิดปกติของโมดูลสวิตช์กุญแจ การดำเนินการซ่อมแซมมีราคาแพงมากและดำเนินการเฉพาะที่บริการอย่างเป็นทางการเท่านั้น

อีกหนึ่ง ทำงานผิดพลาดบ่อยพิจารณาการสึกหรอของแปรงของมอเตอร์พัดลมหม้อน้ำก่อนเวลาอันควร บางครั้งระบบนำทางและระบบควบคุมเครื่องเสียงอาจ "ล้มเหลว" มีการระบุข้อบกพร่องในการแสดงผลในบางเครื่อง มันได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนเท่านั้น

ปัญหาที่พบบ่อยมากคือไม่ทำงานเนื่องจากการสูญเสียมวลของไฟท้าย ความจริงก็คือหลังจากใช้งานไประยะหนึ่งลวดมวลจะละลายซึ่งนำไปสู่การสูญเสียการติดต่อหรือทำให้อ่อนลง การซ่อมแซมสามารถทำได้อีกครั้งเฉพาะที่ "เจ้าหน้าที่" เท่านั้น ฉันไม่คิดว่ามันคุ้มค่าที่จะพูดถึงราคาที่สูงของมัน

ในหลายรุ่น กระจกมองข้างมีเสียงดังเอี๊ยดเมื่อพับ ใบปัดน้ำฝน "เปรี้ยว" กระจกไฟฟ้าไม่ทำงาน ในรุ่นก่อนๆ หน้าจอจะหยุดเคลื่อนออกจากแผงได้ ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ต้องการเงินทุนจำนวนมากเพื่อกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้




ภายใน Mercedes-Benz W204 2011

ภายในรถมีระดับความสบายพอสมควร คุณภาพของการตกแต่งความแม่นยำของชิ้นส่วนที่เหมาะสมในระดับความสูง ร่างกายของ Mercedes คันนี้ไม่อยู่ภายใต้การกัดกร่อนซึ่ง "ฝันร้าย" เจ้าของ "tseshek" คนก่อน

โดยสรุปเป็นที่น่าสังเกตว่าการซื้อเครื่องดังกล่าวควรมาพร้อมกับการเยี่ยมชมบริการเฉพาะทางเพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์บนเครื่องสแกน Mercedes เนื่องจากง่ายต่อการซื้อริดสีดวงทวารและอาจมีเงินไม่เพียงพอ สำหรับการรักษา โอ้และอีกอย่างหนึ่ง - อย่าซื้อ Mercedes มือสองด้วยเงินสุดท้ายและเป็นหนี้มากขึ้น

การเลือกบทวิจารณ์ การตรวจสอบวิดีโอ และการทดสอบ Mercedes ขับรถเบนซ์ W204:

บดขยี้ Mercedes ทดสอบเบนซ์ W204: