รถเอทีวีกับ "รถพ่วง": เปรียบเทียบ Toyota Hilux หรือ Mitsubishi L200
ใครเป็นคนขับรถยนต์ที่เจอขนส่งบรรทุกน้อยบ่อยๆ คงคิดว่า “ทำไมไม่เปลี่ยนเป็นกระบะ” แนวคิดดังกล่าวปรากฏขึ้นอย่างสมเหตุสมผลในหมู่เกษตรกรหรือธุรกิจขนาดเล็ก แฟน ๆ ของกีฬาผาดโผนยังต้องการแพลตฟอร์มบรรทุกสินค้าขนาดเล็กบนรถคันนี้มีตัวเลือกให้พกพาไปได้ทุกที่ด้วยตัวเองเช่นรถแข่ง, จักรยาน, เรือ, กระดานโต้คลื่น, เต็นท์ ฯลฯ ดูเหมือนว่ารถคันนี้จะจากไปแล้ว ฉายภาพยนตร์อเมริกัน มันถูกเรียกว่ารถบรรทุกขนาดเล็กในบ้านและเป็นสัญลักษณ์แทนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถจี๊ป รถกระบะเพิ่งเข้าสู่ตลาดรัสเซีย ผู้ขับขี่ในท้องถิ่นจึงยังคงมีคำถามและลังเลมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ จำเป็นต้องพิจารณาข้อดีของรถประเภทนี้จากตัวอย่าง "คาราวาน" ของญี่ปุ่น 2 คัน L200 ในไฮลักซ์อีกคัน - เราจะเลือกรถกระบะที่ดีที่สุด
รถยนต์จากหลาย รถปิคอัพที่ดีที่สุด- โตโยต้า ไฮลักซ์ และ มิตซูบิชิ แอล200
รับราก
รถกระบะ คือใคร และ “กิน” กับอะไร? เราสามารถทำความรู้จักกันได้ เดิมเรียกรถปิคอัพ รถยนต์นั่งลักษณะเชิงพาณิชย์พร้อมแท่นโหลดแบบเปิด
ตอนนี้รถยนต์ดังกล่าวมักเป็นรถยนต์ดัดแปลงหรือ SUV ที่มีตัวถังแบ่งออกเป็นสองส่วน หนึ่งในนั้นถูกซ่อนไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร อีกอันหนึ่ง - ไม่มีที่พักพิงสำหรับการขนส่งสินค้าโดยส่วนใหญ่แล้วจะมีน้ำหนักมากถึง 2.5 ตัน
ตำนานของสหรัฐอเมริกา
รถปิคอัพคันแรกเริ่มขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ตามท้องถนนในสหรัฐอเมริกาและยุโรปและชาวอเมริกันก็สร้างกระแส โดยเฉพาะในอเมริกา รถได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ดูภาพยนตร์เรื่องใด ๆ ที่ "ผลิตในสหรัฐอเมริกา" - อย่างไรก็ตามฮีโร่อย่างน้อยหนึ่งตัวจะพุ่งผ่านผู้ชมด้วยรถกระบะอย่างแน่นอน
ในสหภาพโซเวียตมีการผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังแบบ "แยก" ในคราวเดียว แต่พวกเขาไม่ต้องการจริงๆและออกมาเป็นชุดเล็กมาก
ทั้งหมดจะพอดี!
ตอนนี้ความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือรถปิคอัพที่ทำจาก SUVตัวอย่างเช่น Toyota Hilux เป็น Mitsubishi L200 อีกคัน เป็นเรื่องน่าแปลกที่รถเหล่านี้มีหลายอย่างที่เหมือนกัน โดยทั่วไปก็เหมือนกับรถปิคอัพ "ออฟโรด" ทั้งหมดโดยทั่วไป การออกแบบไม่ซับซ้อน สี่ประตู (และยังมีรุ่นสองประตูด้วย) 5 ที่นั่งและด้านหลัง - "รถพ่วงนิ่ง" หนึ่งเมตรครึ่ง
แน่นอนว่าในรถคันนี้ขนส่ง บริษัท ขนาดใหญ่และสิ่งของอื่น ๆ ทั้งหมด หรืออีกทางเลือกหนึ่ง - อย่าลังเลที่จะซื้อของที่ซุปเปอร์มาร์เก็ตในอาคารและระหว่างทางกลับบ้านให้คว้าทีมช่างซ่อม จะไม่มีใครคับแคบ
ไหนดีกว่า - L200 หรือ Hilux? เชื่อเถอะน่าติดตามศึก “ไฮลักซ์ vs แอล200”
อ่านด้วย
รถที่ใช้งานได้จริง
เริ่มกันที่รถมินิทรัคของโตโยต้า ทุกอย่างที่นี่ไม่หรูหรา ขี้อาย และเพื่อธุรกิจเท่านั้น ไม่มีระบบอัตโนมัติพิเศษ สิ่งที่ต้องทำโดยลูกค้าของเราคือการปรับแบบแมนนวล จาก "เนื้อสับ" พิเศษในรุ่นมาตรฐานอาจแยกเฉพาะเครื่องปรับอากาศเท่านั้น ช่างเป็นยานยนต์ที่สะดวกสบายถึงไขกระดูก
ฉันนั่งสูง ฉันมองไกล
ห้องโดยสารของ Hilux มีพื้นที่กว้างขวางมีทัศนวิสัยที่ดีโดยเฉพาะ "ด้านหลัง" ยังมองเห็นได้ตามปกติ
โตโยต้าค่อนข้างสูง ลองนึกดูว่าในบางรุ่นระยะห่างมากกว่า 290 มม.! รถดูใหญ่ แต่ "ความสูง" ดังกล่าวไม่ได้เพิ่ม "เอฟเฟกต์อันธพาล" เท่านั้น
ในการนั่งเครื่องดังกล่าวบน "ท้อง" คุณต้องพยายามอย่างหนัก อย่างไรก็ตามเนื่องจากสูงสุด ระยะห่างจากพื้นดินทั้งคนขับและผู้โดยสารต้องยกขาให้ดีเพื่อปีนเข้าไปในห้องโดยสาร แม้ว่าราวจับและบันไดขนาดใหญ่จะช่วยแก้ปัญหานี้ได้
เมื่อเลือก L200 หรือที่เรียกว่า Hilux ให้ดูที่พื้นผิวอย่างใกล้ชิด โตโยต้าไม่ได้ใช้วัสดุราคาแพงสำหรับรถกระบะของตนเอง เครื่องมือ, แผงหน้าปัด, พวงมาลัย, เกียร์ - ทุกอย่างเป็นมาตรฐานของโตโยต้าโดยไม่มีเสียงระฆังและนกหวีด
ความเร็ว - ไม่ อุปสรรค - ใช่
โตโยต้า ไฮลักซ์และ มิตซูบิชิ แอล200
โตโยต้า ไฮลักซ์ และ มิตซูบิชิ L200 ในการทดสอบเปรียบเทียบ เรา เปรียบเทียบสองใหม่ รถกระบะญี่ปุ่น. เฟรม, ดีเซล.
โตโยต้า ไฮลักซ์ VS มิตซูบิชิ L200. 2 แรงม้า
สำหรับสิ่งนี้ การทดสอบเปรียบเทียบเราเข้าหาอย่างมั่นใจเกี่ยวกับจุดแข็งและจุดอ่อนของทั้งสองอย่าง
การเคลื่อนไหวมีพฤติกรรมอย่างไร? จะว่าวางเฉยก็จริง มันยึดได้อย่างมั่นใจบนผืนผ้าใบไม่มีเนินหรือดริฟท์ที่รุนแรง เขาโดยไม่มีความรู้สึกพิเศษดื้อรั้นและตั้งใจที่จะเดินผ่านทางเลื่อนและหลุมบ่อ ขึ้น ลง ไม่มีคำถาม
การทดลองขับบางรายการแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเป็นอย่างไร ไฮลักซ์โดยไม่ต้องรัดและไม่ยึดติดกับก้น "กระโดด" ท่อนซุงที่อยู่กลางถนนอย่างแท้จริง
แต่ในแง่ของความเร็วและไดนามิกแล้ว นี่ไม่ใช่จุดแข็งของไฮลักซ์ เขาไม่คุ้นเคยกับการ "เล่นไป" และ "ใช้ชีวิต" โดยปฏิบัติตามหลักการ: "คุณไปเงียบ ๆ - คุณจะไปต่อ"
รับน้ำหนักได้เฉลี่ยเกือบ 900 กก. แต่ความยาวของแท่นวางสินค้านั้นค่อนข้างน้อยกว่าของคู่ต่อสู้ รถ "กิน" ประมาณ 10 ลิตรในเมืองบนทางหลวง - 7.5
ทดลองขับ รถโตโยต้าไฮลักซ์:
รุ่น "สด"
รถกระบะโตโยต้ารุ่นล่าสุดออกสู่ตลาดในปี 2554 เธอขับรถด้วยล้อขนาด 17 นิ้วและใช้ "ปากกระบอกปืน" แบบ Land Cruiser
มีกระจกบานใหญ่ติดตั้งอยู่ในห้องโดยสาร หน้าจอสัมผัสและระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัย ใต้เบาะโซฟาด้านหลังมีช่องใส่ของเพิ่มเติม รุ่นนี้ยังมีระบบวิดีโอในตัวที่แสดงภาพ "ลงน้ำ"
คุณสมบัติพื้นฐาน
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถกระบะ Toyota มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4.5 ลิตร เป็นเครื่องดีเซลและติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อเพิ่มกำลัง เครื่องยนต์นี้ผลิต "ม้า" ได้ 144 ตัว กล่อง-กลไก. ใน "ฐาน" - ABS-ka เซ็นทรัลล็อค, conder, ลิฟต์ไฟฟ้าบนหน้าต่าง, ระบบทำความร้อนของหน้าต่าง, กระจกและเก้าอี้เท้าแขน
โดยรวมแล้วผู้ผลิตเสนอการปรับเปลี่ยนไฮลักซ์สามแบบ: "มาตรฐาน", "ความสบาย" และ "ความสง่างาม", "เพรสทีจ" และ "เพรสทีจพลัส"
ราคาของรถยนต์ไฮลักซ์อยู่ที่ 1.4.5 ล้านรูเบิล
โดยสรุปแน่นอนว่าปลอดภัยที่จะให้คำแนะนำแก่โตโยต้าว่าแข็งแกร่งและ รถที่เชื่อถือได้. และทั้งหมดนี้เป็นที่เข้าใจและมีความยืดหยุ่นในการจัดการ
"เอลก้า" XXXL
เรามีการเปรียบเทียบ Hilux และ L200 ดังนั้นจากคำชมของ Toyota เราจึงหันไปวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของ Mitsubishi
โปรดทราบว่าในรัสเซียนี่คือรถกระบะที่ขายดีที่สุด รุ่นดีลักซ์น่าประทับใจที่นี่ รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ ที่นั่งที่สะดวกสบาย
ด้วยการขยับมือเล็กน้อยหลังคาจะหมุน ...
อนิจจาคุณลักษณะหลักเกี่ยวกับ: ตำนานรถกระบะ ... ครอบคลุม ดังนั้นจึงมีการออกแบบที่ถอดออกได้เป็นพิเศษบนร่างกาย ส่งผลให้หลังคา ประตู และกระจกด้านท้ายรถปรากฏขึ้น
อ่านด้วย
รถตู้คันเล็กแล่นออกมา หากต้องการทางเดินเมื่อต้องการพื้นที่เปิดโล่ง "ด้านบน" นี้จะถูกลบออก จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวเท่านั้นซึ่งจะใช้เวลาน้อยมาก นอกจากนี้ยังมีการป้องกันที่นี่เพื่อไม่ให้ขโมยสามารถถอดโครงสร้างออกได้
เรื่องเล็กที่น่ารื่นรมย์ - แท่นปูด้วย "พรม" ที่ทำจากพลาสติกซึ่งมีโครงสร้างคล้ายผ้า วิธีนี้ดีมากเพราะน้ำหนักจะไม่ทำให้สารเคลือบผิวเหล็กเป็นรอยและไม่ทำให้สารเคลือบเสียหาย
เจอหน้า
ภายนอกควรสังเกตว่ารถคันนี้ชวนให้นึกถึง SUV มาก แต่เป็นรุ่นที่ยาวกว่าเท่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเน้นว่าถ้าคุณเลือก Toyota Hilux หรืออีกนัยหนึ่งคือ Mitsubishi L200 โดย "ใบหน้า" รูปลักษณ์ของ "elka" จะสวยงามกว่ามาก ผู้มีประสบการณ์ยังกล่าวอีกว่าการลงจอดในมิตซูบิชินั้นสะดวกสบายกว่า - เกณฑ์ต่ำกว่า
พฤติกรรมการใช้ถนน
แล้วเปรียบเทียบระหว่าง L200 กับ Hilux บนท้องถนนล่ะ? ช่วงเวลาพื้นฐาน Mitsubishi มอบรถกระบะของตัวเองด้วยฟังก์ชั่นการเปลี่ยนจาก ขับเคลื่อนล้อหลังให้เต็มที่ (ขับด้วยความเร็วเกินร้อย)
L200 ทำงานได้ดีในเมืองเล็กๆ ไม่ว่าจะมีขนาดเท่าใดก็ตาม จริงอยู่ที่ไม่สามารถควบคุมสถานการณ์ผ่านกระจกร้านเสริมสวยได้ สิ่งนี้ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายโดยเฉพาะเมื่อจอดรถ
ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่มักพบเจอกับการขนส่งสิ่งของขนาดเล็กต้องเคยคิดว่า “ทำไมไม่เปลี่ยนเป็นรถกระบะ” ความคิดนี้มีเหตุผลมาจากเกษตรกรหรือธุรกิจขนาดเล็ก แฟน ๆ ของกีฬาผาดโผนก็มีความต้องการเล็กน้อยเช่นกันเพราะคุณสามารถพกพามอเตอร์ไซค์แข่งจักรยานเรือกระดานโต้คลื่นเต็นท์และอื่น ๆ ไปได้ทุกที่เช่นมอเตอร์ไซค์แข่งจักรยานเรือกระดานโต้คลื่นเต็นท์ ฯลฯ รถคันนี้ดูเหมือนจะลงมาจากหน้าจอของ ภาพยนตร์อเมริกัน. มันถูกเรียกว่ารถบรรทุกขนาดเล็กในบ้านและเป็นสัญลักษณ์แทนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUV รถกระบะเพิ่งย้ายเข้ามา ดังนั้น ผู้ขับขี่ในพื้นที่จึงยังมีคำถามและข้อสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้อยู่มาก ลองดูข้อดีของรถประเภทนี้โดยใช้ตัวอย่าง "คาราวาน" ของญี่ปุ่นสองคัน L200 หรือ Hilux - เลือกรถกระบะที่ดีที่สุด
รถยนต์จากรถปิคอัพที่ดีที่สุด - Toyota Hilux และ Mitsubishi L200
รับราก
รถกระบะ คือใคร และ “กิน” กับอะไร? เราจะคิดออก จากจุดเริ่มต้น เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกรถปิคอัพด้วยแท่นบรรทุกสินค้าแบบเปิด
วันนี้รถยนต์ดังกล่าวมักเป็นรถยนต์ดัดแปลงหรือ SUV ที่มีตัวถังแบ่งออกเป็นสองส่วน หนึ่งในนั้นครอบคลุมสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ประการที่สอง - ไม่มีที่พักพิงส่วนใหญ่มักมีน้ำหนักมากถึง 2.5 ตัน
| รุ่นรถ: | โตโยต้า ไฮลักซ์ | มิตซูบิชิ แอล200 |
| ประเทศผู้ผลิต: | ญี่ปุ่น | ญี่ปุ่น |
| ประเภทของร่างกาย: | หยิบ | หยิบ |
| จำนวนสถานที่: | 5 | 5 |
| จำนวนประตู: | 4 | 4 |
| ความจุเครื่องยนต์ ลบ.ม. ซม.: | 2494 | 2477 |
| อำนาจ, ล. s./เกี่ยวกับ. นาที.: | 144/3400 | 178/4000 |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: | 170 | 175 |
| เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., วินาที: | 11,6 | 17,8 |
| ประเภทของไดรฟ์: | เต็ม | เต็ม |
| ด่าน: | 5 เกียร์ธรรมดา | 5 เกียร์อัตโนมัติ |
| ประเภทเชื้อเพลิง: | ดีเซล | ดีเซล |
| การบริโภคต่อ 100 กม.: | เมือง 10.1; แทร็ก 7.2 | เมือง 10.7; แทร็ก 7.5 |
| ความยาว มม.: | 5260 | 5040 |
| ความกว้าง มม.: | 1760 | 1800 |
| ความสูง มม.: | 1860 | 1780 |
| ระยะห่าง mm: | 225 | 235 |
| ขนาดยาง: | 225/70 R15 | 245/70 R16 |
| ลดน้ำหนักกก.: | 1910 | 1960 |
| น้ำหนักรวม กก.: | 2690 | 2850 |
| ความจุถังน้ำมัน: | 80 | 75 |
ตำนานของสหรัฐอเมริกา
รถปิคอัพคันแรกเริ่มขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ตามท้องถนนในสหรัฐอเมริกาและยุโรปและไปยังลำธาร ในอเมริการถได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ดูภาพยนตร์เรื่องใด ๆ ที่ "ผลิตในสหรัฐอเมริกา" - ตัวละครอย่างน้อยหนึ่งตัว แต่แน่นอนว่ามันจะพุ่งผ่านผู้ชมไปในรถปิคอัพ
ในสหภาพโซเวียตมีการผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังแบบ "แยก" ในคราวเดียว แต่พวกมันไม่เป็นที่ต้องการมากนักและออกมาเป็นกลุ่มเล็กๆ
ทั้งหมดจะพอดี!
ตอนนี้ความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือรถปิคอัพที่ทำจาก SUVตัวอย่างเช่นหรือ Mitsubishi L200 ที่น่าสนใจคือรถเหล่านี้มีหลายอย่างที่เหมือนกัน อย่างไรก็ตามโดยหลักการแล้วเช่นเดียวกับรถปิคอัพ "ออฟโรด" การออกแบบไม่ซับซ้อน สี่ประตู (และยังมีรุ่นสองประตูด้วย) ห้าที่นั่งและด้านหลัง - "รถพ่วงเคลื่อนที่" หนึ่งเมตรครึ่ง
ในเครื่องดังกล่าวเป็นไปได้ บริษัทใหญ่การขนส่งและทรัพย์สินทั้งหมดของพวกเขา หรืออีกทางเลือกหนึ่ง - ตุนโดยไม่ลังเลในไฮเปอร์มาร์เก็ตสำหรับการก่อสร้างและระหว่างทางกลับบ้านให้คว้าทีมช่างซ่อม จะไม่มีใครเข้าใกล้
ไหนดีกว่า - L200 หรือ Hilux? เชื่อผมดูศึก "ไฮลักซ์ vs L200" จะน่าสนใจ
รถที่ใช้งานได้จริง
เริ่มกันที่รถมินิทรัคของโตโยต้า ทุกอย่างที่นี่ไม่หรูหรา เจียมเนื้อเจียมตัวและเพื่อธุรกิจเท่านั้น ไม่มีระบบอัตโนมัติพิเศษ การปรับทั้งหมดเป็นแบบแมนนวล จาก "เนื้อสับ" แบบพิเศษในรุ่นมาตรฐานอาจแยกแยะได้เฉพาะเครื่องปรับอากาศเท่านั้น รถที่ใช้งานได้จริงถึงไขกระดูก 
ฉันนั่งสูง ฉันมองไกล
โดยทั่วไปแล้วรถวิ่งได้อย่างราบรื่น เธอเอาชนะอุปสรรคได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ถ้าใน Hilux สามารถจ่ายแก๊สได้ในเวลาเดียวกันในกรณีของ Elka จะเป็นการดีกว่าที่จะชะลอความเร็วลง
รวดเร็ว "แต่"
เช่นเดียวกับโตโยต้า รถกระบะมิตซูบิชิไม่ได้ออกแบบมาให้ขี่บนถนน เขายังเป็นคนรักสงบ ยิ่งไปกว่านั้น - ไปช้ากว่าคู่แข่ง ในเกณฑ์นี้ L200 กับ Hilux ไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ เลย Sotochka อยู่ในอำนาจของเธอหลังจากผ่านไปเกือบ 18 วินาทีเท่านั้น โตโยต้ามีตัวเลขนี้ - 11.6 วินาที
รถ "กิน" เกือบ 11 ลิตรในเมืองและ 7.5 ลิตรบนทางหลวง
เรามาดวลกันต่อ "Toyota Hilux vs Mitsubishi L200" และนี่คือความจริงที่ปรากฏขึ้น: L200 มักจะมี โดยเฉลี่ย - 1,060 กก.
ทดลองขับ รถมิตซู L200:
ชุด "มาตรฐาน"
รุ่นพื้นฐาน L200 มาพร้อมกับ เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร เท่ากับ 136 ลิตร กับ. รุ่นนี้มี 5 เกียร์อัตโนมัติ โดยรวมแล้วมีชุด "elki" ทั้งหมดสี่ชุด ราคาสำหรับ L200 เริ่มต้นที่ 1.5 ล้านรูเบิล
“โครงการ”ระยะยาว
โปรดทราบว่าไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำได้ ตามกฎแล้วรถปิคอัพปรากฏในครอบครัวที่ร่ำรวยเป็นรถคันที่สอง - รถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ
นั่นคือเหตุผลที่เครื่องจักรดังกล่าวเป็น "โครงการ" ระยะยาว ด้วยคุณสมบัติและการทำงานที่นุ่มนวล เครื่องจะให้บริการแก่เจ้าของเป็นเวลาหลายปี
"ญี่ปุ่น" ในโรงรถ
เราพยายามเปรียบเทียบ L200 และ Hilux และตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอน: รถมีความคล้ายคลึงกันทั้งรูปลักษณ์และ คุณสมบัติทางเทคนิค. ใช่ มิตซูบิชิเป็นโมเดลที่ทันสมัยกว่าและดึงดูดใจด้วยความสามารถในการแปลงร่างเป็นรถบรรทุกแบบมีหลังคา แต่เธอก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน และส่วนที่เหลือ...
รถทั้งสองคันไม่สามารถอวดอ้างความสามารถด้านความเร็วสูงได้ แต่พวกเขาเอาชนะสิ่งกีดขวางระหว่างทางในแบบที่ไม่มีรถจี๊ปคันเดียวจะฝันถึง รถเอทีวีที่มี "รถพ่วง" - นี่คือลักษณะของรถเหล่านี้ หากคุณกำลังมองหารถแบบนี้ คุณสามารถนำรถ "ญี่ปุ่น" เหล่านี้ไปที่โรงรถของคุณได้ตามสบาย
- ยาโรสลาฟ ใจเย็นๆ หน่อยได้ไหม?
ในความเป็นจริง 58 กม. / ชม. สำหรับการซ้อมรบ "เลี้ยว" นั้นค่อนข้างน้อย: ความเร็ว "ผ่าน" แม้แต่สำหรับ เฟรม SUV- ประมาณ 65 กม./ชม. แต่เรามีเกือบ โหลดเต็ม: ในเนื้อหาของการปรับปรุง รถกระบะมิตซูบิชิบัลลาสต์ L200 600 กิโลกรัมและอีก 150 กิโลกรัม - นี่คือเราในห้องโดยสาร หักพวงมาลัยหลบ-ขอบฟ้าเกลื่อน! ค่อนข้างม้วน! ครั้งที่สอง - และมิตซูบิชิตกอย่างหนัก โชคดีที่ล้อใหม่เป็นอย่างอื่น รถกระบะโตโยต้า Hilux อาจถูกทิ้งไว้โดยไม่มีคู่แข่ง อย่างไรก็ตาม ไฮลักซ์เองก็ทำให้ช่างภาพของเราพอใจด้วยการขี่สองล้อ
แต่รถบรรทุกสองคันคันไหนจะดีกว่าเมื่อล้อทั้งสี่อยู่บนถนนและอีกสี่ล้อซึ่งคราวนี้เป็นรถ ATV ที่วางอยู่บนพื้นตัวถัง
อัปเดต L200 - ตัวบ่งชี้สถานะทางการเงินของ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์สและศักยภาพทางวิศวกรรม อันที่สองดีกว่าชัดเจน ท้ายที่สุดแล้ว จำนวนของการปรับปรุงก็เพื่อการพักผ่อน และความรู้สึกก็เหมือนกับรถใหม่ทั้งหมด แม้ว่าเฟรมจะยังคงขนาดเดิมไว้ แต่ตอนนี้จากเหล็กกล้าที่แข็งแรงขึ้น ห้องโดยสารมีเส้นสายที่คุ้นเคย แต่สัดส่วนของวัสดุที่ทนทานเพิ่มขึ้นอีกครั้ง การเปลี่ยนแปลงในระบบกันสะเทือนส่วนใหญ่ส่งผลต่อการตั้งค่าเท่านั้น ยกเว้นสปริงด้านหลังจะยาวขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว L200 รุ่นก่อนได้ชื่อว่าเป็นรถปิคอัพที่ขับสบายที่สุดรุ่นหนึ่ง (AP No. 3, 2008) และระบบส่งกำลังก็สมบูรณ์แบบที่สุด ฉันเกี่ยวกับ ระบบซุปเปอร์เลือกด้วยการล็อคตัวเองแบบอสมมาตร ความแตกต่างของศูนย์ซึ่งติดตั้งอยู่ในรถปิคอัพทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Invitation เริ่มต้น: ติดตั้งชุดเกียร์ Easy Select พร้อมส่วนหน้าที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนา
แต่ก่อนที่ฉันจะไม่สามารถอยู่หลังพวงมาลัยได้ คุณนั่งต่ำ กางขาออก แต่พวงมาลัยยังวางอยู่บนเข่า และเก้าอี้เป็นบัตรผ่านไปยังโรงพยาบาลสำหรับผู้ที่มีปัญหาเกี่ยวกับระบบกล้ามเนื้อและกระดูก ตอนนี้มันแตกต่างกัน ในทุกรุ่น - เบาะนั่งค่อนข้างสบายพร้อมการปรับความสูงและหาก L200 ของคุณไม่เข้า การกำหนดค่าพื้นฐานจากนั้น คุณยังสามารถปรับพวงมาลัยได้อีกด้วย เป็นผลให้หลังจากอยู่หลังพวงมาลัยมาทั้งวัน ฉันบ่นเบา ๆ เฉพาะในส่วนรองรับบั้นเอวที่ไม่ได้รับการควบคุมและไม่ค่อยน่าเชื่อถือเท่านั้น
สำหรับหลาย ๆ คน รถกระบะเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่ารถ SUV ทั่วไป ปัจจัยเดียวที่ทำให้ L200 หลุดจากพื้นถนนคือระยะฐานล้อที่ยาวและ ส่วนยื่นด้านหลัง
การแขวนล้อไม่ใช่อุปสรรคสำหรับรถปิคอัพทั้งสองคัน แต่เป็นการเคลื่อนย้าย ช่วงล่างด้านหลังโตโยต้ามีการดีดตัวมากกว่าเล็กน้อย: 170 มม. เทียบกับ 155 สำหรับมิตซูบิชิ
0 / 0
ในทำนองเดียวกัน การลงจอดได้พัฒนาขึ้นในโตโยต้า มันต่ำและไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนระยะเอื้อมของพวงมาลัย แต่มันก็เหมือนกับใน Mitsubishi ทุกประการ ยกเว้นว่าเราชอบโครงหลังของ L200 มากกว่าเล็กน้อย และตอนนี้การรองรับด้านข้างก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น
แต่คุณดูสิว่า Hilux ภายในสวยกว่า! ฉันเปิดประตูบานใหญ่ - และคิดว่าฉันใส่ที่อยู่ผิด มันไม่แน่นอน แลนด์ครูซเซอร์? ในทุกรุ่นยกเว้นมาตรฐานเริ่มต้น Hilux เหนือกว่า "แท็บเล็ต" ขนาดเจ็ดนิ้วที่ยื่นออกมาในสไตล์ Mercedes และหน้าจอสีบนแผงหน้าปัดและราคาแพง (2 ล้าน 77,000 รูเบิลเทียบกับ 1 ล้าน 940,000 สำหรับ L200 ตัวท็อป) รุ่น Prestige มีระบบควบคุมสภาพอากาศและ รายการแบบไม่ใช้กุญแจ. ในบางพื้นที่ พลาสติกพยายามทำตัวให้เหมือนหนัง พวกมันยังสร้างเส้นที่แผงด้านหน้าด้วยซ้ำ แต่ถ้าคุณลองมองใกล้ๆ คุณจะรู้สึกว่าไม่ใช่ Land Cruiser ทุกสิ่งนั้นแข็งแกร่ง - และวัสดุที่นี่ก็ไม่ได้ดีไปกว่ามิตซูบิชิซึ่งไม่อายที่จะประหยัด แต่นำเสนออย่างสวยงาม!
สำนักงานตัวแทนของ Mitsubishi Motors ในรัสเซียจัดขึ้น ทดลองขับเปรียบเทียบผู้นำสองคน ตลาดภายในประเทศในกลุ่มรถกระบะ: และ Toyota Hilux (ผลการทดสอบตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ "Autoreview" # 17 (571) 2015).
เพื่อให้ได้สิ่งที่ดีที่สุด ฉันต้องทดสอบรถอย่างจริงจัง: การขับขี่แบบออฟโรดและการหลบหลีกฉุกเฉินช่วยให้เห็นความเป็นไปได้อย่างเต็มที่ โมเดลในตำนาน. ผู้เชี่ยวชาญได้ประเมินค่าต่างๆ ของยานพาหนะ เช่น การยศาสตร์ ไดนามิก ระดับความสะดวกสบาย และ ประสิทธิภาพการขับขี่. เราจะไม่คาดเดาเหตุการณ์ต่างๆ ก่อนประกาศผู้ชนะ เราจะพิจารณารายละเอียดของการทดสอบ
การยศาสตร์
ดังนั้นการอัปเดตจึงเป็นประโยชน์ต่อ Mitsubishi L200 อย่างชัดเจน: ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าความรู้สึกราวกับว่าคุณกำลังเผชิญกับ รุ่นใหม่. ขนาดยังคงเท่าเดิม แต่เฟรมมีความทนทานยิ่งขึ้น และการส่งผ่านที่ดีขึ้นของรุ่นก่อนถือเป็นขั้นสูงสุดในระดับเดียวกัน L200 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นพึงพอใจกับที่นั่งคนขับที่สะดวกสบาย พวงมาลัยที่ปรับความสูงได้ (ยกเว้นการกำหนดค่าพื้นฐาน) ไฮลักซ์ใหม่ยังมีการลงจอดที่สูงขึ้น แต่ที่นั่งไม่สะดวกสบายเหมือนใน โดยทั่วไปแล้วรถยนต์มีคะแนนเท่ากันในการยศาสตร์ แต่โตโยต้าทำคะแนนให้เท่ากันกับคู่แข่งเนื่องจากมีกล้องมองหลังในการกำหนดค่า Prestige เท่านั้น
พลวัต
เมื่อประเมินไดนามิกของ Mitsubishi L200 นั้นมีประสิทธิภาพเหนือกว่า Toyota ในแง่ของการควบคุมและการตอบสนองต่อการเบรก ไดนามิกการเร่งความเร็วและการแจ้งเตือนจะเหมือนกันสำหรับรถทั้งสองคัน ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตไม่เพียง ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดการเบรกของรถกระบะ L200 แต่ยังแม่นยำ แชสซี พวงมาลัยที่ให้ข้อมูล
ความสะดวกสบายในการขับขี่
สำหรับระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ L200 ได้รับมากกว่าคู่แข่ง 15 คะแนน (210 เทียบกับ 195 คะแนนสูงสุดคือ 250 คะแนน) ข้อได้เปรียบหลักคือความนุ่มนวลของ L200 และฉนวนกันเสียงที่ดีที่สุดก็นำมาซึ่งจุดเพิ่มเติมเช่นกัน เมื่อทำการประเมิน microclimate รถทั้งสองคันแสดงผลเท่ากัน
ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร
แม้ว่ารถปิคอัพจะทำคะแนนรวมได้เท่ากันในหมวดความสะดวกสบายภายใน แต่ลำดับความสำคัญของรถทั้งสองคันก็ค่อนข้างชัดเจน ครับ โตโยต้า ไฮลักซ์ แท่นวางสินค้ามีขนาดใหญ่ขึ้น (น้ำหนักบรรทุก 755 กก.) ซึ่งส่งผลเสียต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารในเบาะหลัง มิตซูบิชิ L200 ตรงกันข้าม ที่นั่งด้านหลังกว้างขวางกว่าและขนาดตัวถังเล็กกว่าของโตโยต้าเล็กน้อย แต่ค่อนข้างเหมาะสำหรับการแก้ปัญหางานหลักในการขนส่งสินค้า (บรรทุกได้ 995 กก.) กล่าวอีกนัยหนึ่ง Mitsubishi ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถปิกอัพที่มีความอเนกประสงค์มากกว่า
สรุป: ในแง่ของไดนามิกและความสะดวกสบาย Mitsubishi L200 เป็นผู้นำอย่างมั่นใจ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในทุกองค์ประกอบ (การเร่ง การเบรก การบังคับ การขี่ ความสบายทางเสียง)
