วันนี้รถ แบรนด์มิตซูบิชิ(มิตซูบิชิ) เป็นตัวอย่างหนึ่งของความสะดวกสบายและ ความเป็นเลิศทางเทคนิคซึ่งรถยนต์ทั่วไปสามารถทำได้

ประวัติความเป็นมาของบริษัทไม่ได้เริ่มต้นจากอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่มีบางสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในปี พ.ศ. 2423 จักรพรรดิแห่งญี่ปุ่นได้ลงนามในกฎหมายที่อนุญาตให้เอกชนเป็นเจ้าของรัฐวิสาหกิจได้ การคัดเลือกผู้ที่จะโอนการจัดการขององค์กรให้นั้นใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งและบริษัทครอบครัวมิตซูบิชิก็เป็นหนึ่งในผู้โชคดี ในตอนแรก บริษัทเป็นเจ้าของอู่ต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดในนางาซากิ เหมืองเงินอิคุโนะ และเหมืองถ่านหินที่ตั้งอยู่บนเกาะฮอกไกโด

หลังจากที่บริษัทเริ่มเป็นเจ้าของกิจการที่กล่าวมาข้างต้น เกือบสี่สิบปีผ่านไปก่อนที่ Mitsubishi จะพยายามทำธุรกิจใหม่ที่มีความเสี่ยงในช่วงเวลานั้น นั่นคือ การผลิตรถยนต์ ความเสี่ยงนั้นยิ่งใหญ่มาก เพราะก่อนมิตซูบิชิไม่มีใครในญี่ปุ่นคิดที่จะสร้างของตัวเองขึ้นมา รถผลิต- บริษัท เปิดตัวรุ่นแรกในปี พ.ศ. 2460 รุ่นนี้มีชื่อเรียกง่ายๆ - รุ่น A น่าเสียดายที่รถไม่สามารถตอบสนองความต้องการจากผู้ซื้อได้สูงและอีกหนึ่งปีต่อมา บริษัท มิตซูบิชิก็ถูกบังคับให้ระงับ การผลิตแบบอนุกรมรุ่นนี้. แต่ความสำเร็จก็มาถึงบริษัท - ในปี พ.ศ. 2464 ได้มีการสร้างรถบรรทุกรุ่นแรก (T1) ซึ่งผ่านการทดสอบระยะทาง 1,000 กม. และเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก และในปี พ.ศ. 2466 บริษัท มิตซูบิชิเริ่มแล้วการจัดหารถบรรทุกรุ่นนี้สนองความต้องการของกองทัพ จึงเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาของบริษัท

แต่ส่วนใหญ่ การพัฒนาที่กระตือรือร้นบริษัทกำลังรอคอยในช่วงทศวรรษที่ 1930 ในเวลานี้เองที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้ผลิตรถยนต์รุ่น 450AD (พ.ศ. 2474) ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ของญี่ปุ่น เครื่องยนต์ดีเซล- หนึ่งปีต่อมา รถบัสรุ่นแรก (B46) ออกจากสายการผลิตของบริษัท ซึ่งเป็นรุ่นที่ทรงพลังที่สุดและใหญ่ที่สุดในขณะนั้น เป็นรถบัสรุ่นนี้ที่ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง ช่องเก็บสัมภาระคลาสฟูโซ่. มีการประกาศอีกสี่รุ่นในปี พ.ศ. 2477 และ พ.ศ. 2478: รุ่นรถบัสดีเซลสองรุ่น (BD46 และ BD43) และรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อคู่หนึ่ง (SHT6 และ TD45) ที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล- ในปี พ.ศ. 2477 มีเหตุการณ์สำคัญอีกเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นสำหรับบริษัท Mitsubishi - อุปกรณ์ทั้งหมดที่ผลิตเพื่อความต้องการทางทหารได้รวมเป็นหนึ่งเดียวภายใต้แบรนด์เดียว (Mitsubishi Heavy Industries)

ที่สอง สงครามโลกครั้งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อบริษัทได้นำไปสู่การทำลายโรงงานผลิตของ Mitsubishi จำนวนมากและความต้องการผลิตภัณฑ์ของบริษัทในช่วงแรก ปีหลังสงครามเหลืออีกมากที่จะปรารถนา ด้วยเหตุนี้ Koyata Iwasaki เจ้าของบริษัทจึงต้องขายหุ้น Mitsubishi ครึ่งหนึ่งของทั้งหมด นี่เป็นจุดสิ้นสุดของธุรกิจครอบครัวซึ่งมีสมาชิกเป็นเจ้าของ ครอบครัวมิตซูกว่าครึ่งศตวรรษ

การขายหุ้นเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2488 และในไม่ช้าการถือหุ้นก็แตกออกเป็นวิสาหกิจขนาดเล็กสี่สิบแห่ง นี่เป็นมาตรการที่จำเป็น ไม่เช่นนั้นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจะถูกผูกขาดโดยบริษัทตะวันตกโดยสิ้นเชิง

แต่ทีละน้อยบริษัทก็เริ่มเอาชนะตลาดญี่ปุ่นได้ ในปี 1946 รถสามล้อขนาดเล็ก Mizushima ได้ออกจากสายการผลิต ในปี 1946 เดียวกัน บริษัทได้เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ Silver Pigeon และรถบัสรุ่น B1 ซึ่งสามารถใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงทางเลือก หนึ่งปีต่อมา Mitsubishi ได้เปิดตัวรถบัสขับเคลื่อนล้อหลัง (R1) และรถรางไฟฟ้าคันแรกในประวัติศาสตร์ MV 46 ซึ่งทำให้บริษัทฟื้นตัวได้หลังสงคราม และในปี 1951 ก็เริ่มผลิตอีกครั้ง รถบรรทุก(T31 และ T33) และรถบรรทุกหัวเก๋งรุ่นใหม่ T380

ในช่วงทศวรรษ 1960 บริษัทได้เข้ามา ความสำเร็จใหม่ด้วยการเปิดตัวรถซีดานรุ่นใหม่ที่แตกต่างออกไป ราคาต่ำและความน่าเชื่อถือที่ดีซึ่งเขายืนยันที่ Macau Grand Prix ชนะอย่างมั่นใจ (พ.ศ. 2505) นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มิตซูบิชิ ก็ได้เข้าสู่ตลาดโลก

ในไม่ช้า บริษัท ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อีกครั้ง - Minica ซึ่งเป็นรถยนต์สี่ที่นั่งขนาดเล็ก เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในปี 1962 และสองสามเดือนต่อมาก็มีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมากของรุ่น Colt 600 ซึ่งถูกแทนที่ด้วย Colt 800 เวอร์ชันดัดแปลงในปี 1965

หนึ่งในรถยนต์ที่สำคัญและประสบความสำเร็จที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท คือรุ่น Galant ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อเป็นหนึ่งในการดัดแปลงของ Colt แผนกนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2516 แม้ว่างานแรกในทิศทางนี้จะเริ่มในปี พ.ศ. 2512 รุ่นนี้รถยนต์ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับ บริษัท ด้วยความช่วยเหลือที่ทำให้มิตซูบิชิสามารถพิชิตตลาดรถยนต์โลกได้ ในปี พ.ศ. 2526 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและกลายเป็น รถเก๋งขับเคลื่อนล้อหน้า- มีการดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงโมเดลในปี 1992 (รุ่นที่ห้าเปิดตัว) และในปี 1996 (รถยนต์รุ่นที่หกเปิดตัว) ในตอนท้ายของปี 1997 รุ่นที่หกได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ซึ่งส่งผลให้ Mitsubishi ได้รับการยอมรับทั่วโลก!

เพื่อการพิชิตที่ประสบความสำเร็จยิ่งขึ้น ตลาดรถยนต์ในปี 1998 สหรัฐอเมริกาได้รวมตัวกับเดมเลอร์-ไครสเลอร์ ซึ่งเป็นข้อกังวลที่โด่งดังไปทั่วโลก ผลของการควบรวมกิจการครั้งนี้คือการเกิดขึ้นของบริษัทใหม่ - DSM

เมื่อเริ่มต้นยุค 2000 ความสำเร็จครั้งใหม่ก็มาถึงมิตซูบิชิ - ทีมของเขาชนะการแข่งขันปารีส - ดาการ์มาราธอน 5 ครั้งติดต่อกัน (ตั้งแต่ปี 2544-2550) ก่อนหน้านั้นไม่มีผู้ผลิตรถยนต์คนใดสามารถอวดเรื่องแบบนั้นได้ ไม่มีรถยนต์คันใดเทียบได้กับ Pajero หนึ่งในนั้น โมเดลที่ดีที่สุดบริษัทตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนานนับศตวรรษ

ในปี 2003 รถ SUV ในเมือง Outlande ได้ออกจากสายการผลิตและได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้นจากแฟน ๆ ของบริษัท ในปี 2547 มีการเปิดตัวรถยนต์ใหม่อีกสามรุ่น: รถมินิแวน Grandis ซึ่งเป็นรถสปอร์ต แลนเซอร์ อีโวสารละลาย VIII และ รุ่นใหม่โคลท์แฮทช์แบ็ก

ปัจจุบัน มิตซูบิชิ มอเตอร์ส เป็นหนึ่งในผู้นำที่ไม่เพียงแต่ใน ตลาดญี่ปุ่นแต่ยังอยู่บนเวทีโลกด้วย ความสำเร็จไม่ได้มาสู่เธอในทันทีดังที่เห็นได้จากเธอ ประวัติศาสตร์อันยาวนานแต่ก็สมควรได้รับมันอย่างเต็มที่!

บนเว็บไซต์ auto.dmir.ru คุณสามารถดูแคตตาล็อกรุ่นที่มีจำนวนมากที่สุด เต็มบรรทัดผู้ผลิตอีกด้วย คำอธิบายโดยละเอียดทุกรุ่น นอกจากนี้บนเว็บไซต์ของเราคุณจะพบกับสิ่งที่ดีที่สุด ข่าวล่าสุดแสตมป์และจะสามารถมีส่วนร่วมในการอภิปรายในฟอรั่ม

รถคันแรกภายใต้แบรนด์มิตซูบิชิเปิดตัวในปี พ.ศ. 2460 ภายใต้ชื่อ ModelA รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นร่วมกันโดยแผนกต่อเรือและการผลิตเครื่องบินของข้อกังวลและมีลักษณะคล้ายกับ FordT ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตาม ความต้องการการผลิตขนาดเล็กยังต่ำมาก รถยนต์มิตซูบิชิในญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20 ทำให้การผลิตรุ่นนี้ต้องยุติลง

อันดับแรก ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์มิตซูบิชิปรากฏตัวในช่วงเวลาเดียวกัน ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกทดลองคันแรก ModelT1 ได้รับการออกแบบในปี 1918 และเริ่มการผลิตในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 รถบรรทุกและรถโดยสาร

แนวคิดการออกแบบใหม่ของมิตซูบิชิถูกนำมาใช้ในการผลิตครั้งแรกในช่วงทศวรรษที่ 30 หนึ่งในการพัฒนาแนวความคิดใหม่ของบริษัทคือต้นแบบของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล PX33 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, BD46 และ BD43 รถโดยสารดีเซล, รถบรรทุกด้วย หน่วยดีเซล TD45 เช่นเดียวกับดีเซลพรีแชมเบอร์ SHT6

การพัฒนาหลักในช่วงก่อนสงครามและช่วงสงครามคือเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินลาดตระเวน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โรงงานของ Mitsubishi ทั้งหมดได้รวมตัวกันเป็นโรงงานผลิตเครื่องยนต์ 11 แห่ง และโรงงานผลิตเครื่องบิน 6 แห่ง สายการประกอบบริษัทต่างๆ รวมตัวกันรอบๆ นาโกย่า

เมื่อถึงเวลาแห่งความสงบสุข มิตซูบิชิได้ผ่านการปรับโครงสร้างใหม่ซึ่งส่งผลให้เกิดบริษัทอิสระ 44 แห่ง หนึ่งในนั้นคือ MitsubishiMotorsCorporation ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังระดับโลก

ในยุคหลังสงคราม บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ได้ผลิตสกู๊ตเตอร์ รถบรรทุกสามล้อ รถกระบะ รถโดยสาร ค่อยๆ ก้าวไปสู่กระบวนการออกแบบรถยนต์เต็มรูปแบบ

รถยนต์นั่งคันแรกของ Mitsubishi Motors Corporation ปรากฏตัวในยุค 50 ไม่นานหลังจากการปรากฏตัวของพวกเขา ก็มีการส่งออกไปยังประเทศในยุโรป

ในยุค 60 ผู้ก่อตั้งตระกูลยอดนิยมเช่น Colt, Galant, Lancer, Pajero, Delica ออกจากสายการผลิตของ Mitsubishi

ก้าวสำคัญในการพัฒนา แบรนด์ญี่ปุ่นแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2539 วิศวกรของบริษัทญี่ปุ่นจากการทำงานมาหลายปีสามารถนำเสนอระบบได้ ฉีดตรงเชื้อเพลิงสำหรับ หน่วยน้ำมันเบนซินจีดีไอ. ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ข้อกำหนดทางเทคนิคมิตซูบิชิมีการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด

ตลอดประวัติศาสตร์ของแบรนด์ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ครั้งหนึ่งเคยสร้างพันธมิตรกับพันธมิตรต่างประเทศ เช่น ตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1993 บริษัทญี่ปุ่นถูกครอบงำโดยบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของอเมริกาอย่าง Chrysler Corporation และตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2005 ส่วนแบ่งสำคัญของ Mitsubishi ก็เป็นของ DaimlerChrysler บน ในขณะนี้เจ้าของหลักของแบรนด์ญี่ปุ่น ได้แก่ MitsubishiHeavyIndustries, MitsubishiCorporation และ TheBankofTokyo-MitsubishiUFJ โอซามุ มาสุโกะ ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานบริษัท

ผู้จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์มิตซูบิชิในประเทศของเราคือ บริษัท Rolf Import ซึ่ง Mitsubishi Corporation ซื้อหุ้นร้อยละ 40 ในปี 2552 เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจและการคุกคามของการผิดนัดชำระหนี้

การประกอบอุตสาหกรรม รถยนต์มิตซูบิชิในรัสเซีย เริ่มต้นในปี 2010 ที่โรงงานแห่งหนึ่งใกล้เมืองคาลูกา

ช่วงโมเดลมิตซูบิชิ

ปัจจุบัน บริษัท ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Mitsubishi ซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ รุ่น Mitsubishi ASX, Lancer, Outlander และ PajeroSport รุ่นต่างๆ ของ Mitsubishi ที่นำเสนอในแค็ตตาล็อกของเราประกอบด้วยรถปิคอัพเชิงพาณิชย์ รถ SUV ตลอดจนรถยนต์ขนาดกลางและในเมืองขนาดเล็ก เล็ก ชนชั้นกลาง– นี่คือรถซีดานและรุ่นแฮทช์แบ็กของ Mitsubishi Lancer เป็นหลักซึ่งครั้งหนึ่งเคยเอาชนะได้ ตลาดรัสเซียราคาที่น่าดึงดูด ประวัติความเป็นมาของแลนเซอร์ซึ่งรอดมาได้มากถึง 10 รุ่นย้อนกลับไปประมาณสี่สิบปี ในบรรดารถ SUV นั้น Mitsubishi Pajero ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นที่ต้องการอย่างมาก (โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ชาย)

ราคามิตซู

ราคาของมิตซูบิชิเริ่มต้นที่ครึ่งล้านรูเบิลสำหรับงบประมาณ รถเก๋งมิตซูแลนเซอร์อันเป็นที่รักของผู้คนในรุ่นพื้นฐานที่ไม่มี ตัวเลือกเพิ่มเติม- และแพงที่สุดในสาย แบรนด์ญี่ปุ่น– นี่คือ Mitsubishi Lancer Evolution X ในรุ่น Ultimate ที่มีการดัดแปลงแบบ “อัตโนมัติ” สองล้านสองแสน และ Mitsubishi Pajero ห้าประตูใน การกำหนดค่าระดับบนสุด- ราคาของ Mitsubishi Pajero แตกต่างกันไปตั้งแต่หนึ่งถึงครึ่งถึงสองล้านรูเบิล

วิศวกร ความกังวลของญี่ปุ่นมิตซูบิชิมีการออกแบบมายาวนาน รถยนต์ที่ยอดเยี่ยม- แต่บางรุ่นกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จจนกลายเป็นตำนานอย่างแท้จริง รีวิวนำเสนอ 8 รถยนต์ที่ดีที่สุดมิตซูบิชิที่เคยสร้างมา

1. มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 1600 GSR

ชื่อแลนเซอร์ติดแน่นกับแบรนด์มิตซูบิชิตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรกในปี พ.ศ. 2515 Mitsubishi Lancer 1600 GSR กลายเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับแผนกกีฬาของบริษัท รถคันนี้ได้รับรางวัล African Safari Rally สองครั้งและ Southern Cross Rally ในออสเตรเลียสี่ครั้ง

2. มิตซู สตาร์เรียน

เมื่อปี 1982 ปี มิตซูเริ่มผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา Starion กลายเป็นหนึ่งในโมเดล "พิเศษ" รุ่นแรกๆ ภายในปี 1986 รถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังได้รับตัวถังที่กว้างดุดัน อินเตอร์คูลเลอร์ และการตกแต่งภายในที่ดี สตาเรียนกลายเป็นคนแรก รถญี่ปุ่นด้วยการฉีดเชื้อเพลิงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ผลิตได้ถึง 188 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 317 นิวตันเมตร ในเวลานั้นเขาเป็นหนึ่งใน "ชาวญี่ปุ่น" ที่เก่งที่สุดที่แข่งขันกับตำนานเช่น นิสสัน ซี-ซีรีส์, มาสด้า RX-7 และ โตโยต้า Supra

3. มิตซูบิชิ อีคลิปส์

Eclipse เปิดตัวครั้งแรกในปี 1989 เพื่อทดแทน Starion สปอร์ตคูเป้คันนี้มอบความบันเทิงให้กับคนหนุ่มสาวหลายพันคนที่เข้าร่วม การปรับแต่งรถ- และรุ่นท็อปของ Eclipse GSX Turbo นั้นเป็นสัตว์ประหลาดขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลัง 195 แรงม้า ซึ่งเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาประมาณ 7 วินาที มิตซูบิชิ อีคลิปส์ผลิตในสี่ชั่วอายุคนจนถึงปี 2012 แต่เมื่อถึงเวลานั้นความรุ่งโรจน์ของแบบจำลองก็อยู่ข้างหลังเราแล้ว

4. มิตซูบิชิ กาแลนท์ VR-4

มิตซู กาแลนท์รุ่นที่ 6 คว้าตำแหน่งรถยนต์แห่งปีในญี่ปุ่น - 1987 แต่โมเดลนี้ไม่สามารถแซงหน้าได้ ฮอนด้า แอคคอร์ดและ โตโยต้าคัมรี่ในปริมาณการขาย แต่ก็ได้รับความนิยม รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ VR-4 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 195 แรงม้า รถยนต์เหล่านี้เคยแข่งขันในการแข่งขันแรลลี่จนถึงปี 1992 เมื่อ Mitsubishi เปลี่ยนโฟกัสไปที่การแข่งรถไปที่ Lancer ที่เล็กกว่าและเบากว่า

5. มิตซูบิชิ 3000GT VR-4

Mitsubishi 3000GT VR-4 ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในรถยนต์ Mitsubishi ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ญี่ปุ่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุด รถสปอร์ตทุกครั้ง ในญี่ปุ่นโมเดลนี้เรียกว่า GTO และด้วยเหตุผลที่ดี มันเป็น รถขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ 300 แรงม้า สปอร์ตคูเป้อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 5.4 วินาที ในขณะเดียวกัน Mitsubishi 3000GT VR-4 ในปี 1991 ก็มีราคาครึ่งหนึ่งของ Honda NSX

6. มิตซู ไดอามันเต้

ในปี 1990 โมเดลชั้นธุรกิจของ Mitsubishi Diamante ได้รับรางวัลรถยนต์แห่งปีในญี่ปุ่น ในขณะที่ตลาดรถยนต์พรีเมียมของญี่ปุ่นยังพัฒนาอยู่ Diamante ก็ต้อง “เอาชนะ” ฮอนด้าตำนาน- โมเดลนี้มีจมูก "ฉลาม" สไตล์ BMW และแม้กระทั่งทุกวันนี้รุ่นแรกก็ดูน่าดึงดูดทีเดียว ประวัติความเป็นมาของมิตซูบิชิ Diamante สิ้นสุดลงด้วยการสิ้นสุดรุ่นที่สองในปี 2548

7. มิตซูบิชิ ปาเจโร

มิตซู ปาเจโร่เริ่มผลิตในปี 1982 เพื่อแข่งขันกับ Isuzu Trooper และ Suzuki Samurai SUV ในสมัยนั้นรถยนต์ประเภทนี้ออกนอกถนนบ่อยกว่าทุกวันนี้มาก Mitsubishi Pajero ขับเคลื่อนสี่ล้อ (ในบางประเทศเรียกว่า Montero) ได้รับความนิยมทั่วโลกในด้านความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด มิตซูบิชิประสบความสำเร็จอย่างมากในการชุมนุม นักแข่งที่ขับรถ Mitsubishi Pajero ชนะการแข่งขันแรลลี่ปารีส-ดาการ์ระดับตำนานถึง 12 ครั้ง

8. มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโว เอ็กซ์

จริงๆ แล้วทุกคนควรอยู่ในรายการนี้ รุ่นอีโว- Evo ย่อมาจาก Evolution ซึ่งเป็นวิธีที่ Mitsubishi เริ่มเรียกรถสปอร์ตรุ่นท็อป รถเก๋งแลนเซอร์ย้อนกลับไปในปี 1992 รถยนต์เหล่านี้ส่องสว่างทั้งในการชุมนุมและการแข่งรถบนท้องถนน รุ่นใหม่ล่าสุด, X มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 291 แรงม้า โดยไม่คำนึงถึง สภาพถนน Evo X เร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ใน 5 วินาที การยุติการพัฒนาในปี 2559 ดูเหมือนจะเป็นจุดสิ้นสุดของยุคแห่งมอเตอร์สปอร์ต

วิศวกรของ Mitsubishi สร้างสรรค์รถยนต์ที่มีความสมดุลในคุณลักษณะและดูดีอยู่เสมอ