การขนส่งทางถนนและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถเมล์ในประเทศของเรานั้นตามประเพณีนิยมประเภทสาธารณะมากที่สุด การขนส่งผู้โดยสาร- นี่คือสาเหตุที่การผลิตรถบัสได้รับการพัฒนาในรัสเซีย ในยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาเนื่องจากหลายปีมานี้ ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ, บน ตลาดภายในประเทศปริมาณการผลิตลดลงอย่างมาก สิ่งนี้นำไปสู่การขยายตัวของรถโดยสารมือสองที่ผลิตในต่างประเทศทุกชั้นเรียนซึ่งค่อยๆ ครอบครองส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญ ในปัจจุบันนี้ ผู้ผลิตในประเทศบริษัทรถโดยสารสามารถคืนตำแหน่งสำคัญของตนได้โดยนำเสนออุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงแก่ผู้บริโภค ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสูงสุดด้านความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ รวมถึงมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่
ควรสังเกตว่าเกี่ยวกับตำแหน่งผู้นำในตลาดภายในประเทศ อุปกรณ์รถบัสครอบครองโดยองค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม GAZ เหล่านี้เป็นองค์กรที่มีชื่อเสียงทั่วประเทศ PAZ, KAVZ, โกลาซ, ลิอาซซึ่งรวมกันแล้วมีการผลิตรถบัสประมาณร้อยละ 70 ในประเทศของเรา ตัวบ่งชี้ที่สนับสนุนโดยองค์กรเหล่านี้อนุญาต “แก๊ซ กรุ๊ป”สำหรับทั้งซีรีส์ ปีที่ผ่านมาเป็นหนึ่งใน 10 ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดรถเมล์ในตลาดโลก โรงงานรถบัสที่เป็นส่วนหนึ่งของ GAZ Group ผลิตรถโดยสารทุกระดับตอบโจทย์ความต้องการได้อย่างเต็มที่ ตลาดสมัยใหม่.
ในด้านการผลิตผู้นำแบบดั้งเดิมยังคงอยู่ซึ่งผลิตรถโดยสารมากกว่า 12,000 คันต่อปี รถเมล์ ป.อชั้นเรียนขนาดเล็กเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดและได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางทั้งในเมืองและ การขนส่งชานเมือง- ยอดนิยมที่สุด โมเดลพื้นฐานเป็น PAZ-3205ซึ่งปัจจุบันจำหน่ายให้กับผู้บริโภคในการปรับเปลี่ยนมากกว่า 30 รายการ นี่คือรถบัสสำหรับคนจริงซึ่งได้รับความนิยมเนื่องจากความสามารถในการเข้าถึงและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอรถโดยสาร PAZ สู่ตลาดในระดับกลาง (ปาซ-4230)และในชั้นเรียนขนาดใหญ่ (PAZ-4223, PAZ-4228, PAZ-5271, PAZ-5272).
หนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำก็คือ รถเมล์ KAVZ- นี้ ช่วงโมเดลซึ่งนำเสนอรถโดยสารระดับกลาง 5 ประเภทที่ตอบโจทย์ความต้องการสูงสุดของตลาดยุคใหม่ บริษัทได้มีการพัฒนา รถเมล์ KAVZสำหรับการขนส่งในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง ตั้งแต่ปี 2545 รถโดยสาร KAVZ ได้เข้าร่วมใน “ รถโรงเรียน"ซึ่งเป็นการยืนยัน ระดับสูงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของเทคโนโลยีนี้
ผู้นำที่ไม่มีปัญหาคือรถบัส GolAZ และ รถเมล์ลิอาซ- – องค์กรอายุน้อยที่มีอุปกรณ์ครบครันโดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูงระดับโลก รถเมล์ GolAZแพร่หลายไปสู่การคมนาคมในเมืองและชานเมือง นอกจากนี้ รถโดยสารที่สะดวกสบาย GolAZ ถูกใช้บน เส้นทางท่องเที่ยว ระยะทางไกล- หนึ่งใน โมเดลที่ดีที่สุดผู้ผลิตรายนี้คือรถบัสท่องเที่ยว GolAZ-5291 ซึ่งประกอบบนโครงเครื่อง SCANIA
– หนึ่งในองค์กรชั้นนำในประเทศ ปัจจุบันรถบัส LiAZ ผลิตโดยใช้อุปกรณ์การผลิตจากบริษัทชั้นนำของยุโรป รถเมล์ลิอาซ– นี่คือกลุ่มรุ่นที่กว้างที่สุดทั้งขนาดใหญ่และพิเศษ ชั้นเรียนใหญ่ซึ่งมีขอบเขตการใช้งานที่กว้างที่สุดสำหรับการขนส่งในเมือง ระหว่างเมือง และการท่องเที่ยว

แสดงเฉพาะอุปกรณ์ - เลือกผู้ผลิต - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ Group GOLAZ Bashvrokub

ในช่วงยุคโซเวียต "ร่อง" เป็นคุณลักษณะทั่วไปของภูมิทัศน์เมือง รถบัสรูปถังจะบรรทุกผู้โดยสารไปรอบๆ เมืองต่างๆ ของประเทศอันกว้างใหญ่ วันนี้ Pavlovsky LLC โรงงานรถบัส» หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เป็นองค์กรสมัยใหม่ที่ผลิตผลิตภัณฑ์ตามความต้องการ

การสร้าง

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 “ไข้รถยนต์” ได้แพร่ระบาดไปทั่วประเทศ มีการสร้างบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งใหม่ รถบรรทุกและรถยนต์มีให้เห็นมากขึ้นบนท้องถนน การใช้งานสาธารณะ,แทนที่ยานยนต์ ยานพาหนะทรงเริ่มเข้ารับราชการทหาร เพื่อซ่อมบำรุงอุปกรณ์ เครื่องมือ และอุปกรณ์พิเศษที่จำเป็น

เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น รัฐบาลจึงตัดสินใจจัดระเบียบงานขององค์กรที่จะผลิตอุปกรณ์ตัวถังและเครื่องมือคนขับ เมืองพาฟโลโวได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ ตั้งอยู่ในทำเลสะดวกระหว่างมอสโกวและ นิจนี นอฟโกรอด- ชั้นนำ ศูนย์รถยนต์ประเทศ. ได้รับเงินเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2475 โดยผลิตผลิตภัณฑ์มูลค่าเกือบ 2 ล้านรูเบิลในปีแรก

คุณสมบัติใหม่

หลังสงครามมีความสัมพันธ์ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ โรงงานรถยนต์กอร์กี, PAZ ทยอยเปลี่ยนมาประกอบรถโดยสาร GZA-651 ห้าลำแรกออกจากประตูโรงงานเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2495 มันเป็นฝากระโปรงหน้าแบบหนึ่งประตูซึ่งมีพื้นฐานมาจาก GAZ-51 ซึ่งแทนที่จะติดตั้งตัวถัง ห้องโดยสารจำนวน 19 ที่นั่ง

ทีมงานของโรงงานรถบัส Pavlovsk ใช้เวลา 6 ปีในการพัฒนารถ Cabover รุ่น PAZ-652 ของตนเอง มันเป็น "ร่อง" แบบคลาสสิกซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถบัสที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในสหภาพโซเวียต (ก่อนการมาถึงของยุคอิคารัส) การออกแบบประกอบด้วยประตูนิวแมติกอัตโนมัติ 2 ประตู ที่นั่งที่สะดวกสบาย และความจุที่เพิ่มขึ้น ถ้า GZA-651 รองรับได้ 23 คนล่ะก็ รุ่นใหม่มากกว่าเกือบสองเท่า - 42 (23 ที่นั่ง)

การผลิตใช้เวลากว่า 10 ปี (พ.ศ. 2501-2511) มียอดประกอบ 62,121 คัน รถก็มี ความสามารถข้ามประเทศสูงและมีวัตถุประสงค์หลักสำหรับองค์กรต่าง ๆ สำหรับการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารตามเส้นทางชานเมืองและระหว่างเมือง อย่างไรก็ตาม มันยังถูกใช้เป็นระบบขนส่งสาธารณะในเมืองอีกด้วย

โรงงานทำลายสถิติ

Pavlovsky กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่สำคัญที่สุด การขนส่งสาธารณะในสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 คนงานในโรงงานเป็นคนแรกในสหภาพโซเวียตที่ใช้วิธีการเปลี่ยนไปใช้โมเดลใหม่โดยไม่ต้องหยุดสายพานลำเลียงหลัก ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตและลดเวลาการเปลี่ยน

PAZ-672 กลายเป็นการพัฒนา รุ่นก่อนหน้า- ผลิตโดยโรงงานรถบัส Pavlovsk จนถึงปี 1989 โดยรวมแล้วมีสำเนามากกว่า 280,000 เล่มอยู่บนท้องถนน เริ่มการผลิตในปี 1982 รุ่นที่ทันสมัย PAZ-672M. นางแบบก็มี ทรัพยากรขนาดใหญ่เครื่องยนต์ ความสะดวกสบายภายในได้รับการปรับปรุง พวงมาลัยเพาเวอร์มีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น และเลนส์ได้รับการออกแบบใหม่ โดยรวมแล้วมีการดัดแปลงและการออกแบบมากกว่า 20 รายการ รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย

ในสภาวะตลาด

แม้กระทั่งก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต (ในปี 2532) โรงงานรถบัส Pavlovsk ได้วางสายการผลิตรุ่นใหม่ PAZ-3205 ซึ่งยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน เธอถูกลิขิตมาให้โด่งดังที่สุดในยุค 90 รูปร่างและ ข้อกำหนดทางเทคนิครถโดยสารขนาดเล็กไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก โดยทั่วไปการออกแบบมีความทันสมัยมากขึ้นความน่าเชื่อถือของมอเตอร์และส่วนประกอบหลักเพิ่มขึ้น ในปี 2014 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงใหม่ บน ในขณะนี้ PAZ-3205 ผลิตได้ประมาณ 145,000 คัน นักออกแบบได้สร้างการดัดแปลงประมาณ 30 รายการสำหรับทุกโอกาส:

• ประตูเดียว;
• สองประตู;
• ผู้โดยสาร;
• สินค้า-ผู้โดยสาร;
• สำหรับคนพิการ
• ตัวเลือกวีไอพีและความหรูหรา
• ในเวอร์ชั่นภาคเหนือ
• โรงเรียน;
• อุณหภูมิคงที่;
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและอื่น ๆ

วันของเรา

ตั้งแต่ปี 2000 PAZ ได้เร่งการพัฒนา รถเมล์สมัยใหม่,ผลิตโมเดลคลาสต่างๆ ในหมู่พวกเขา: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "ออโรร่า", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220 เหตุการณ์สำคัญที่สำคัญคือการสร้างรถบัสในเมืองชั้นต่ำคันแรกของรัสเซีย PAZ-3237

ปัจจุบันบริษัทมีการพัฒนาอย่างก้าวกระโดด งบการเงินของ Pavlovsky Bus Plant LLC บ่งชี้ถึงผลการดำเนินงานทางการเงินที่ดี ตัวอย่างเช่นในปี 2558 กำไรเพิ่มขึ้น 5% คิดเป็น 318 ล้านรูเบิล ในปี 2009 PAZ-3204 ได้รับรางวัล "Best" รถบัสรัสเซียชั้นเรียนขนาดเล็ก” สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการปรับปรุงการผลิตให้ทันสมัยขนาดใหญ่ที่ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2549

จากการวิเคราะห์ของ Swot ของโรงงานรถบัส Pavlovsk องค์กรยังคงเป็นกุญแจสำคัญต่อเศรษฐกิจของเมือง Pavlovo อันที่จริงมันเป็นพื้นที่ที่ก่อให้เกิดเมืองและมีส่วนช่วยอันล้ำค่าในการพัฒนาพื้นที่ PAZ แม้จะลำบากก็ตาม สถานการณ์ทางเศรษฐกิจยุค 90 ต้นยุค 2000 ก็สามารถประหยัดได้ กำลังการผลิตอย่างเต็มที่ ทุกๆ วันทำงาน อุปกรณ์ต่างๆ มากถึง 42 ชิ้นจะออกจากสายการผลิต

โรงงานผลิตรถยนต์ Pavlovsk ประกอบรถโดยสารในเมืองประมาณ 80% ในรัสเซีย และเป็นหนึ่งในบริษัทด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศที่มีประสบการณ์ด้านการผลิตมากมาย ในด้านปริมาณการผลิตถือว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำ 10 อันดับแรกของโลก

รถบัสชนบทขนาดเล็ก PAZ-3205 ผลิตโดยโรงงานรถบัส Pavlovsk ตั้งแต่ปี 1987 ร่างกาย - ประเภทรถม้าโครงสร้างรองรับ 3 ประตู (ประตูคนขับ 1 ประตู ผู้โดยสาร 1 ประตู และประตูฉุกเฉิน 1 ประตู) ผังที่นั่งเป็นแบบ 4 แถว หน่วย - ตามลำดับ รถยนต์ และ . ตำแหน่งเครื่องยนต์ - ด้านหน้า เบาะนั่งคนขับสามารถปรับความยาว มุมเบาะ และน้ำหนักได้ ระบบทำความร้อนเป็นแบบลมโดยใช้ความร้อนจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ การดัดแปลง - PAZ-32051 มีประตูผู้โดยสาร 2 บานจำนวนที่นั่ง 24 ที่นั่งจำนวนที่นั่งทั้งหมด 35 ที่นั่ง

เครื่องยนต์.

ม็อด. ZMZ-672-11 น้ำมันเบนซิน รูปตัววี (900), 8 สูบ, 92.x80 มม., 4.25 ลิตร, อัตรากำลังอัด 7.6, ลำดับการทำงาน 1-5-4-2-6-3-7-8; กำลัง 88.3 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3,200-3,400 รอบต่อนาที; แรงบิด 284.5 นิวตันเมตร (29 กก.-ม.) ที่ 2,000-2500 รอบต่อนาที; คาร์บูเรเตอร์ K-135; เครื่องกรองอากาศความเฉื่อย-น้ำมัน

การแพร่เชื้อ.

คลัตช์เป็นดิสก์เดี่ยว ตัวขับปล่อยเป็นแบบไฮดรอลิก เกียร์ 4 สปีด เกียร์. หมายเลข: I-6.65; II-3.09; III-1.71; IV-1.00; ZH-7.77; ซิงโครไนซ์ - ในเกียร์ 3 และ 4 กล่องเกียร์ (สำหรับ PAZ-3206) 2 สปีด ส่ง หมายเลข: 1-1,963; 11-01.00 น. ระบบส่งกำลัง Cardan: สำหรับ PAZ-3205 ประกอบด้วยสองเพลาพร้อมส่วนรองรับระดับกลาง PAZ-3206 มีสามแบบ การส่งสัญญาณคาร์ดาน: จากเครื่องยนต์ถึงกระปุกเกียร์และจาก กรณีโอนไปที่สะพาน เกียร์หลัก- เดี่ยว,ไฮปอยด์,เกียร์. หมายเลข 6.83

ล้อและยาง.

ล้อ-ดิสก์ ขอบล้อ 6.0B-20 มีห่วงข้าง ยึดด้วยสตั๊ด 6 ตัว ยาง 8.25R20 (240R508) บน PAZ-3205 - mod.K-84 หรือ KI-63, NS - 10, ลายดอกยาง - สากล, ความดัน, kgf/cm. ตร.ม. : รุ่น K-84 - หน้า 6.0, หลัง 5.0; ม็อด. KI-63 - หน้า 6.1, หลัง 5.0. บน PAZ-3206 - ตัวดัดแปลงยาง เค-55เอ; NS - 10, ลายดอกยาง - สากล, ความดัน, kgf/cm. ตร.ม. : หน้า 6.0, หลัง 4.3. จำนวนล้อ 6+1

ระบบกันสะเทือน

ขึ้นอยู่กับ, ด้านหน้า - บนสปริงกึ่งวงรี, โช้คอัพสองตัว, ด้านหลัง - เหมือนกัน, พร้อมสปริงแก้ไข, ด้านล่างของโช้คอัพ บน PAZ-3206 ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลัง- พร้อมเหล็กกันโคลง

เบรก

ระบบเบรกบริการเป็นแบบสองวงจรพร้อม: ตัวขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิก, กลไกดรัม (เส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม., ความกว้างของซับใน 100 มม.), ปล่อย - ลูกเบี้ยว เบรกจอดรถ- ระบบส่งกำลัง - ดรัม, ขับเคลื่อน - กลไก เบรกสำรองถือเป็นวงจรหนึ่งของการทำงาน ระบบเบรก- ความดันในระบบขับเคลื่อนเบรกแบบนิวแมติกคือ 5.2-5.5 กก./ซม. มีฟิวส์ป้องกันการแช่แข็งคอนเดนเสท

พวงมาลัย.

ม็อด. MAZ-5336-34000 10-60 เฟืองพวงมาลัย-สกรูพร้อม บอลนัทและเซกเตอร์ระบบส่งกำลังพวงมาลัยเพาเวอร์ หมายเลข 23.55 น. ความดันในเครื่องขยายเสียงอยู่ที่ 65-70 กก./ซม. ตร.ม. การเล่นพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์สูงสุด 150

อุปกรณ์ไฟฟ้า.

แรงดันไฟฟ้า 12 V, ไฟฟ้ากระแสสลับ แบตเตอรี่ 6ST-105EMS, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า G287 พร้อมวงจรเรียงกระแสในตัวและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า PP132, สตาร์ทเตอร์ ST230-A, ผู้จัดจำหน่าย R133-B, สวิตช์ทรานซิสเตอร์ TK1 02, คอยล์จุดระเบิด B116, หัวเทียน A11-3
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง:
PAZ-3205 - 105l;
PAZ-3206 - 150l, น้ำมันเบนซิน A-76;
ระบบทำความเย็น - 25l น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัว A-40;
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ - 10 ลิตร, M-8B ทุกฤดูกาลหรือ M6/10B, ฤดูหนาว ASZp-6;
กล่องเกียร์พวงมาลัย 1.5 ลิตร, TAP-15V;
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ - 3.2 ลิตร, น้ำมันเกรด P ทุกฤดูกาล, สารทดแทน: กังหันเกรด T ในฤดูร้อน, แกนหมุน AU ในฤดูหนาว;
กรณีการโอน - 1.5 ลิตร, TAP-15V หรือ TSp-15K;
ตัวเรือนเพลาล้อหลัง - 8.2 ลิตร, TSp-14gip;
ข้อเหวี่ยง เพลาหน้า- 7.7 ลิตร, TSp-14GIP;
ระบบเบรกไฮดรอลิกและคลัตช์ - 1.47 ลิตร น้ำมันเบรก"ทอม";
โช้คอัพ - 4x0.475 ลิตร, AZh-12T;
อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ - 2 ลิตร, ของเหลว NIISS-4 ผสมกับน้ำ;
ระบบเบรกป้องกันการแข็งตัว - 0.2 ลิตร, แอลกอฮอล์ทางเทคนิค

น้ำหนักหน่วย (กก.)

เครื่องยนต์พร้อมอุปกรณ์และคลัตช์ - 304,

เพลาคาร์ดาน:
PAZ-3205-27,
PAZ-3206-41.5,

กล่องเกียร์ - 56,
กรณีการโอน - 48.5,

เพลาหน้า:
ปาซ-3205 - 195;
PAZ-3206 - 365,

เพลาล้อหลัง - 270,
ร่างกาย - 2100,
ล้อพร้อมยาง-80,
หม้อน้ำ - 18.5

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ความจุ:
จำนวนที่นั่ง	28
จำนวนสถานที่ทั้งหมด	36
จำนวนสถานที่ให้บริการ	1
ลดน้ำหนัก	4830กก.
รวมทั้ง:
ไปที่เพลาหน้า	2170 กก.
บน เพลาล้อหลัง	2,660 กก.
น้ำหนักรวม	7460 กก.
รวมทั้ง:
ไปที่เพลาหน้า	2770 กก.
ไปที่เพลาล้อหลัง	4690กก.
ความเร็วสูงสุด	80 กม./ชม
เวลาเร่งความเร็วถึง 60 กม./ชม	35 วิ
ความสามารถในการปีนสูงสุด	20 %
แล่นด้วยความเร็วตั้งแต่ 50 กม./ชม	610 ม.
ระยะเบรกตั้งแต่ 60 กม./ชม	32.1 ม.
ควบคุมอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 60 กม./ชม. ลิตร/100 กม	23 ลิตร
รัศมีวงเลี้ยว:
บนล้อด้านนอก	7.6 ม.
โดยรวม	8.5 ม.