โอเปิ้ล แอสตร้า J เป็นรถกอล์ฟคลาสสมัยใหม่ (C-class) ซึ่งเป็นรุ่นที่สี่ของรถยนต์ Astra

Opel Astra ใหม่มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Delta II ที่ผลิตทั่วโลก เจนเนอรัลมอเตอร์ส(จีเอ็มเป็นเจ้าของแบรนด์โอเปิ้ลมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474)

การออกแบบ Opel Astra ใหม่เป็นความต่อเนื่องที่ถูกต้องตามอุดมคติของกลยุทธ์นวัตกรรมขั้นสูงของรูปแบบองค์กร Opel ใหม่ซึ่งเดิมรวมอยู่ในโมเดล แอสตร้าใหม่ที่ผลิตครั้งแรกเปิดตัวจากสายการผลิตของแผนกจีเอ็ม วอกซ์ฮอลล์ในอังกฤษในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 ตั้งแต่ปี 2010 รถยนต์ได้ถูกผลิตในรัสเซียที่โรงงาน General Motors ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

รีวิว Astra J โดยทั่วไปและ Opel Astra J 2013 โดยเฉพาะโดยสรุปสั้นๆ

Opel Astra Sedan เป็นซีดานระดับกอล์ฟขับเคลื่อนล้อหน้า Opel Astra Sedan เป็นการดัดแปลงล่าสุดในกลุ่ม Astra รุ่นใหม่ที่ออกสู่ตลาดในปัจจุบัน

การเปิดตัวรุ่นนี้ในระดับสากลเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2555 ที่บูธของงานมอสโกมอเตอร์โชว์

เนื่องจากความสง่างาม การออกแบบกีฬาเช่นเดียวกับ คุณภาพสูงและ มีให้เลือกมากมายเทคโนโลยีที่มีอยู่ซึ่งบางส่วนมีเอกลักษณ์เฉพาะในกลุ่มนี้ - ซีดาน 4 ประตูขนาดกะทัดรัดจาก Opel Astra 2012 ตรงตามความคาดหวังที่กล้าหาญที่สุดของผู้ซื้อ รถเก๋งมีความโดดเด่นอย่างน่าประทับใจเนื่องจากภายในกว้างขวางซึ่งรับประกันด้วยความแข็งแกร่ง ระยะฐานล้ออัตโนมัติ - 2685 มม. ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 460 ลิตร ซึ่งมากกว่าปริมาณของแฮทช์แบ็ก 5 ประตูที่เกี่ยวข้องถึง 90 ลิตร ที่นั่งด้านหลังพับในอัตราส่วน 60:40 ทำให้ได้ปริมาตร ช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 1,010 ลิตรที่น่าประทับใจ

รถซีดาน Opel Astra 2012 ใหม่ได้รับมาตรฐานสำหรับรถยนต์ในตระกูลนี้แต่ ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้: ระบบแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้า และลำแสงกึ่งอิสระพร้อมกลไกวัตต์ที่ด้านหลัง มีแชสซีเมคคาทรอนิกส์ FlexRide ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่มีความแข็งของโช้คอัพสามระดับ ช่วยให้รถสามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่และสภาพสนามแข่งได้

กลุ่มเครื่องยนต์ของรถเก๋ง Opel Astra ประกอบด้วยเครื่องยนต์เจ็ดเครื่อง - น้ำมันเบนซินสี่เครื่องและดีเซลสามเครื่อง หน่วยน้ำมันเบนซินแสดงโดยกลุ่มแบรนด์ ECOTEC กลุ่มผลิตภัณฑ์ดีเซลประกอบด้วยหน่วยกำลัง CDTi ที่มีตราสินค้าไม่น้อย เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

บน ตลาดรัสเซีย Opel Astra Sedan มีให้เลือกสามระดับ: Astra Essentia, Astra Enjoy หรือ Astra Cosmo ขึ้นอยู่กับสถานะการชาร์จของซีดาน Opel Astra J ใหม่ราคาจะแตกต่างกันไปจาก 674,900 ถึง 912,900 รูเบิล

การปรับสไตล์สปอตของ Opel Astra ปี 2013 นั้นระบุได้จากการปรากฏตัวของแพ็คเกจเสริมเพิ่มเติม "Driver Assistant 1", "Comfort" และ "Cosmo Plus" รวมถึงการอัปเดตระบบตรวจสอบจุดบอดของ BSA

สถานีรถบรรทุก

Opel Astra J Sports Tourer เป็นสเตชั่นแวกอนระดับกอล์ฟขับเคลื่อนล้อหน้า โมเดลดังกล่าวได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2552 แต่ในฤดูร้อนปี 2555 นักอุดมการณ์ของ Opel ได้ทำให้ Astra รุ่นที่สี่มีการปรับโฉมใหม่อย่างมีชีวิตชีวา

แม้ว่าคุณจะศึกษา Opel Astra 2012 ใหม่ด้วยความพิถีพิถันเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่น่าจะพบการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงมากมายเมื่อเทียบกับการเปิดตัวก่อนการปฏิรูป นักออกแบบได้ทบทวนกันชน กระจังหน้า และปรับรูปทรงของไฟตัดหมอกใหม่ เฉพาะรุ่นพรีเมี่ยมที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่นำเสนอเท่านั้นที่โดดเด่นอย่างชัดเจน ซีรีย์ทั่วไป- ได้รับชุดตัวถังแอโรไดนามิกที่ท้าทายและล้อพิเศษ และความสูงในการขับขี่ลดลง 6 มม.

ในระบบกันสะเทือนหน้าของสเตชั่นแวกอนรุ่นใหม่ ครอบครัวแอสตร้าคันโยกอะลูมิเนียมแบบเดียวกันและแม็กเฟอร์สันสตรัทพร้อมโช้คอัพและสปริงแบบเว้นระยะห่าง การออกแบบคันโยก 4 คันพร้อมตัวรองรับไฮดรอลิกถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนหลังของแชสซีเพื่อลดการสั่นสะเทือน แต่คุณสมบัติพิเศษหลักของ "รถเข็น" สากลของ Jay สามารถมองเห็นได้ในการใช้งาน เพลาล้อหลังกลไกของวัตต์ ในบรรดาคุณสมบัติที่น่าสนใจอื่น ๆ จำเป็นต้องเน้นส่วนทอร์ชั่นครอสรูปตัวยูของร่างกายที่มีความหนาของโปรไฟล์ที่หลากหลาย

ตั้งแต่เริ่มต้น Opel Astra J Sports Tourer ได้รับการเติมเต็มด้วยทุกสิ่ง ระบบที่จำเป็นความปลอดภัยและความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม นักปราชญ์จากรุสเซลไซม์ก็มองเห็นล่วงหน้าเช่นกัน อุปกรณ์เสริมซึ่งรายการกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ตัวอย่างเช่น ระบบควบคุมช่องทางเดินรถ กล้องมองหลัง และระบบตรวจสอบจุดบอด

ข้อได้เปรียบหลักของ 2013 Sports Tourer คือรูปลักษณ์ของหน่วยกำลังอื่นในกลุ่มเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ 2 ลิตรที่ให้กำลัง 195 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร “หัวใจ” นี้ช่วยให้สเตชั่นแวกอนสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่าแปดวินาที ความเร็วสูงสุดของรุ่นถูกจำกัดโดยปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ที่ 222 กม./ชม.

เป็นเรื่องดีที่แม้จะมีข้อดีที่ไม่ปกติสำหรับคลาสนี้ แต่นักออกแบบก็รวมเข้ากับ Opel ใหม่ ราคาแอสตร้ารถคันนี้ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก (Essentia, Enjoy หรือ Cosmo) จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 723,900 ถึง 947,900 รูเบิล

Opel Astra J Hatchback เป็นแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟขับเคลื่อนล้อหน้า ที่จริงแล้วชื่อ Hatchback อันน่าภาคภูมิใจนั้นใช้เพื่อระบุรุ่น 5 ประตูเท่านั้น นำเสนอโดยโอเปิ้ล แอสตร้าใหม่ประตู 3 ประตู ขึ้นอยู่กับการชาร์จ ได้รับการปรับแต่งโดย GTC และ รุ่นโอพีซีตามลำดับ เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้คำฟุ่มเฟือยโดยไม่จำเป็น ลองดูที่เส้นแฮทช์ของ Opel Astra Jay ทั้งหมดโดยการเปรียบเทียบ

เช่นเดียวกับในกรณีของสเตชั่นแวกอนการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของ Opel Astra J Hatchback ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นค่อนข้างเรียบง่ายมาก ตามเนื้อผ้า กระจังหน้า กันชนหน้าและหลัง และไฟตัดหมอกได้รับการปรับปรุงใหม่ ข้อยกเว้นประการเดียวคือรุ่นท็อปของแฮทช์ 5 ประตู เพื่อเน้นย้ำถึงความสปอร์ต วิศวกรจึงลดระยะห่างจากพื้นลง 6 มม. และผู้ออกแบบได้เพิ่มชุดตัวถังแอโรไดนามิกและล้อใหม่

แนวทางการแก้ไข GTC 3 ประตูดูแตกต่างออกไปบ้าง ประตูมีความโดดเด่นด้วยกันชนหน้าแบบเดิมพร้อมกระจังหน้าปลอม รูปทรงไฟหน้าที่ได้รับการปรับเปลี่ยน แผงตัวถังด้านข้างนูนแตกต่างออกไป และการออกแบบด้านหลังที่สดใหม่ ซึ่งสร้างความแตกต่างขั้นสูงสุดของรถ ในเวอร์ชัน OPC เราเห็นชุดแต่งรอบคันที่ดุดันยิ่งขึ้นและขนาด 20 นิ้ว ล้ออัลลอยในเวอร์ชั่นพิเศษ

ภายในของ Opel Astra แฮทช์แบ็กใหม่ได้รับการออกแบบมาอย่างโดดเด่น สไตล์สปอร์ตแม้ว่าจะไม่ได้ปราศจากความสะดวกสบายและความอุดมสมบูรณ์ก็ตาม ไส้อิเล็กทรอนิกส์- สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือเบาะนั่งแบบรถแข่งที่มีการดัดแปลง OPC ประการแรก ต้องขอบคุณการใช้พลาสติกคอมโพสิตขั้นสูงในการออกแบบ ทำให้น้ำหนักของเก้าอี้ลดลง 45% และประการที่สองสิ่งเหล่านี้ ที่นั่งปรับได้ 18 ทิศทาง อีกทางหนึ่งสำหรับรุ่นแฮทช์ทุกรุ่นที่ผลิตในปี 2555-2556 สามารถติดตั้งไฟหน้าไบซีนอน "อัจฉริยะ" ซึ่งปรับทิศทางการไหลของแสงอย่างอิสระตามข้อมูลที่ได้รับจากกล้องวิดีโอ Opel Eye ที่ชาญฉลาดพอ ๆ กัน นอกจากนี้กล้องนี้ยังอ่าน ป้ายถนนและสามารถวัดระยะห่างจากรถคันหน้าได้ ขึ้นอยู่กับระดับประจุของใหม่ โอเปิ้ลแฮทช์แบ็กราคาของ Astra 2012 อาจแตกต่างกันไปภายในขอบเขตที่ค่อนข้างกว้าง

Astra รุ่นที่สี่ซึ่งได้รับความนิยมในรัสเซียได้รับการปรับปรุงใหม่ในช่วงฤดูร้อนปี 2555 แต่ข้อเท็จจริงที่สำคัญที่สุดสำหรับชาวรัสเซียก็คืออีกเหตุการณ์หนึ่ง - การขยายตัวเลือกตัวถังสำหรับรุ่นนี้ พูดง่ายๆ ก็คือมีการเพิ่มซีดานสี่ประตูเข้าไปในรถแฮทช์แบ็ก, สเตชั่นแวกอนและคูเป้ GTC ที่นำเสนอก่อนหน้านี้
ในส่วนหนึ่งของการรีวิวนี้ เราจะมองหารายละเอียดใหม่ ๆ เกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอกของรถยนต์และทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ใหม่ในรูปแบบของซีดานซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซียต่างตั้งตารอคอย

Opel Astra J (รุ่นที่ 4) ดูหล่อก่อนที่จะปรับโฉมใหม่นักออกแบบตัดสินใจเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถอย่างไร? การแทรกแซงจะสังเกตเห็นได้เฉพาะเมื่อตรวจสอบด้านหน้าและด้านหลังของร่างกายอย่างระมัดระวังเท่านั้น ที่ด้านหน้า Asters ที่อัปเดตนั้นแตกต่างจากรถยนต์ก่อนการปรับโฉมด้วยช่องว่างที่แคบกว่าในกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมพร้อมคานที่มีสไตล์ในรูปทรงปีกเครื่องบิน กันชนใหม่พร้อมส่วนผ่อนแรงอันทรงพลังและช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้น ริมฝีปากตามหลักอากาศพลศาสตร์มีความสว่างมากขึ้น ช่องกดรูปอัลมอนด์ตามขอบกันชนเพื่อรองรับไฟตัดหมอกคู่ (โป๊ะโคมแคบแนวนอนและ "ตากลม") พร้อมกรอบบูมเมอแรงโครเมียม ท้ายรถยนต์ได้รับกันชนดัดแปลงที่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม นั่นคือการปรับโฉมทั้งหมด ไม่เช่นนั้นโมเดลก็ไม่เปลี่ยนแปลงและดูเป็นแบบอย่างและมีสไตล์เหมือนเมื่อก่อน

รถเก๋ง Opel Astra J มีสัดส่วนสามปริมาตรซึ่งเข้ากับสไตล์ตัวถังนี้ เมื่อมองดูซีดานจากด้านข้าง เราจะเน้นเส้นหลังคาทรงโดมซึ่งไหลลงมาอย่างรวดเร็วถึงด้านหลังที่ค่อนข้างหนักพร้อมลำตัวแบบเอน กระจกหน้าต่างทั้งสี่ด้านข้างพร้อมขอบโครเมียม พร้อมด้วยหลังคาและเสาที่ดูไร้น้ำหนัก ช่วยให้รถดูสว่างสดใส ส่วนล่างของร่างกายที่มีส่วนโค้งบวมและพื้นผิวประตูทำให้ซีดานขยายออกอย่างเห็นได้ชัด ด้วยขนาดฐานล้อเท่ากับ 2,685 มม. เช่นเดียวกับแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน ทำให้ Astra ซีดาน 4 ประตูใหม่มีความยาว 4,658 มม. ซึ่งยาวกว่าแฮทช์แบ็ก 5 ประตู 71 มม. และเล็กกว่า Sports Tourer สเตชั่นแวกอนเพียง 40 มม. . ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือความสูงของซีดาน - 1,500 มม. เช่น รถแฮทช์แบ็กสูงขึ้น 10 มม. และสเตชั่นแวกอนสูงขึ้น 35 มม. ดังนั้นหลังคาโดมของ "รถสามล้อจาก Opel" คันนี้จึงเรียกว่าโดม
ระยะห่างจากพื้นของรถยนต์เหล่านี้ในรัสเซียคือ 165 มม.

ส่วนท้ายของรถเก๋งมีโป๊ะโคมขนาดใหญ่สำหรับอุปกรณ์ส่องสว่างโดยรวม โดยขยายจากด้านข้างไปจนถึงฝากระโปรงหลังแนวตั้ง ขนาดกะทัดรัดพร้อมสปอยเลอร์เลียนแบบที่ขอบและกันชนทรงพลัง สีตัวถังของตระกูล Opel Astra J มีให้เลือกถึง 11 สี ได้แก่ สีขาว น้ำเงิน แดง น้ำเงินอ่อน ดำ น้ำตาล สีเงิน 2 เฉด เทา-เขียว เทา Asteroid Grey และ Noblesse Bronze รถจะติดตั้งยางขนาด 205/60 R16 และ 215/50 R17 เป็นตัวเลือก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับอุปกรณ์

การพักผ่อนในปี 2555 ไม่มีผลกระทบ การตกแต่งภายในรถ เรามานั่งภายในรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงคันหนึ่งกัน ที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายพร้อมรูปทรงที่ดีเยี่ยม การรองรับด้านข้างที่มีลักษณะเฉพาะสำหรับสะโพกและร่างกายส่วนบน พวงมาลัยสามก้านจับกระชับมือคุณเป็นอย่างดี ช่วงของการปรับเปลี่ยนเบาะนั่งและคอพวงมาลัยทำให้ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งของร่างกายที่เหมาะสมที่สุด ทั้งสำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงและสำหรับการอยู่บนถนนเป็นเวลานาน แผงควบคุมมี "บ่อ" ขนาดใหญ่และเล็กสองแห่งอยู่ในวงแหวนโครเมียม (แบบอักษรจะชัดเจนกว่านี้เท่านั้น) หน้าจออยู่ตรงกลาง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยให้ข้อมูลขั้นต่ำที่จำเป็นแก่ผู้ขับขี่ แผงหน้าปัดด้านหน้ามีรูปทรงเรียบหรู คอนโซลกลางมีปุ่มต่างๆ มากมายจนน่ากลัว ตามบทวิจารณ์ของเจ้าของ Opel Astra J คุณจะคุ้นเคยกับการกระจัดกระจายของปุ่มอย่างรวดเร็วเป็นเรื่องดีที่แต่ละปุ่มมีหน้าที่รับผิดชอบฟังก์ชั่นแยกกันและเมื่อใช้งานคุณไม่จำเป็นต้องใช้เวลา "ชั่วโมง" ในการค้นหา วิธีควบคุมมันใน “กิ่งก้าน” ของเมนูอันลึกซึ้ง (โรคสำหรับหลาย ๆ คน) รถยนต์สมัยใหม่- การยศาสตร์เป็นเลิศทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและเข้าถึงได้รายละเอียดและการประกอบภายในคือ 5 บวก
แถวที่สองสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 คน แม้แต่ผู้ที่นั่งตรงกลางก็ไม่รู้สึกเหมือนเป็น "ญาติผู้น่าสงสาร" มีท่อปรับอากาศ ด้วยการถือกำเนิดของรุ่น Astra J ทำให้ Opel สามารถก้าวขึ้นไปอีกได้อย่างแน่นอน ระดับสูงทั้งในด้านคุณภาพภายในห้องโดยสาร วัสดุที่ใช้ ระดับฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสาร และการบรรจุภายในตัวรถ ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมปลอบโยน.
มาดูกันว่ามีอะไรอยู่ในท้ายรถเยอรมันเหล่านี้บ้าง รถแฮทช์แบ็กในสภาพการเดินทางพร้อมที่จะบรรทุกสัมภาระได้ 370 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวที่สองเราสามารถบรรทุกได้ 795 ลิตร (ถึงระดับกระจก) และ 1,235 ลิตรจะพอดีกับใต้เพดาน รถซีดานที่มีผู้โดยสาร 5 คนมีความจุ 460 ลิตร เมื่อเปลี่ยนแถวที่สองแล้วบรรทุกไว้ใต้หลังคา เราก็สามารถนับความจุได้ 1,010 ลิตร ช่องเก็บสัมภาระสเตชั่นแวกอนสามารถบรรจุได้ตั้งแต่ 500 ถึง 1,550 ลิตร ยางอะไหล่ขนาดเต็มจะอยู่ใต้พื้นดิน

ในตลาดรัสเซีย 2015 Opel Astra J มีให้เลือกสามระดับ: Essentia, Enjoy และ Cosmo รุ่นเริ่มต้นของ Essentia รับประกันว่าจะมี: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, เครื่องปรับอากาศ, เบาะคู่หน้าแบบอุ่น, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, วิทยุ CD 300 (CD Aux), กระจกไฟฟ้าแบบอุ่น, ABS และ ESP (+ ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน), การป้องกัน ห้องเครื่องยนต์และเสริมช่วงล่าง ในฐานะตัวเลือก คุณสามารถสั่งซื้อไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้, ไฟวิ่ง LED, หน้าจอสีขนาด 7 นิ้ว, ระบบจดจำป้ายจราจร, ระบบช่วยจอดรถ, ระบบตรวจสอบจุดบอด และ "เทคนิค" อื่น ๆ

เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคไม่ว่าตัวถังจะเป็นประเภทใด Opel Astra J ก็มีคุณสมบัติช่วงล่างที่ยอดเยี่ยมด้วยการติดตั้ง MacPherson struts ที่ด้านหน้าและด้านหลัง คานบิดด้วยกลไกวัตต์ ด้วยการจ่ายเพิ่มอีก 40,000 รูเบิล เจ้าของจะได้รับรถยนต์ที่ติดตั้งแชสซี FlexRide แบบปรับได้พร้อมโหมดการทำงานของแชสซีสามโหมด (ปกติ, ทัวร์และสปอร์ต) ซึ่งสามารถเปลี่ยนความแข็งของระบบกันสะเทือนและความพยายามของพวงมาลัยได้ขึ้นอยู่กับ สถานการณ์ถนน ในฐานะระบบที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย คาดว่าจะติดตั้งระบบ ABS พร้อมระบบช่วยเบรก เสถียรภาพแบบไดนามิก(ESP) ขึ้นอยู่กับระดับอุปกรณ์ไฟฟ้า-ไฮดรอลิกหรือ เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าระบบควบคุมพวงมาลัย (SSPS) ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน คลังแสงทางเทคนิคดังกล่าวในสภาพการใช้งานจริงทำให้ผู้ขับขี่ Opel Astra J มีความสุขอย่างมากในการขับขี่ รถมีความโดดเด่นด้วยพฤติกรรมที่มั่นคงและคาดเดาได้ไม่เพียงแต่เมื่อขับด้วยความเร็วที่อนุญาตตามกฎจราจรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเร็ว "การลงโทษ" ด้วย
ในแง่ของโรงไฟฟ้า Astra รุ่นที่ 4 มีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียที่มีเครื่องยนต์เบนซินสี่เครื่อง:

• เริ่มต้น 1.4 ลิตร ติดตั้ง XER (101 แรงม้า) พร้อมกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 อันเท่านั้น แฮทช์แบ็กห้าประตูมี "ความอยากอาหาร" ปานกลาง และตามที่ผู้ผลิตระบุว่าพอใจกับน้ำมันเชื้อเพลิง 5.5 ลิตรในโหมดการขับขี่แบบผสม เหมาะสำหรับผู้ขับขี่แบบสบายๆ อัตราเร่ง 100 กม./ชม. ใน 14.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 178-183 กม./ชม. แต่ตั้งแต่ปี 2013 ไม่มีการเสนออีกต่อไป
• เครื่องยนต์ถัดไปคือ 1.6 ลิตร XER (115 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 ระดับ (เกียร์อัตโนมัติ 6 ระดับ) ใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.3 (7.1) ลิตรต่อ 100 กม. เครื่องยนต์มีชีวิตชีวามากขึ้น อัตราเร่งถึงร้อยแรกใน 11.7 (13.3) วินาที และความเร็วสูงสุด 182-193 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับประเภทตัวถัง
• เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรที่ "เหมาะสมที่สุด" ที่สุด NET (140 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 อันกินไฟประมาณ วงจรผสมน้ำมันเบนซิน 6.7-7 ลิตร ช่วยให้เข้า “ร้อย” แรกได้อย่างมั่นใจใน 10.2 วินาที และเร่งความเร็วได้ถึง 200-207 กม./ชม.
• ด้านบนมีเทอร์โบ 1.6 ลิตร LET (170 แรงม้า) พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 ระดับ ซึ่งกินน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 7.2-7.5 ลิตร ด้วยการใช้คันเร่งอย่างเหมาะสมและให้ความเร็วสูงสุด 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9 วินาที หากสถานการณ์บนถนนเอื้ออำนวย เครื่องยนต์จะเร่งความเร็ว ความเร็วรถสูงสุด 210-213 กม./ชม. ข้อมูลเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ไดนามิก ความเร็ว และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นข้อมูลจากโรงงาน และอาจแตกต่างจากความเป็นจริงในระหว่างการใช้งานในแต่ละวัน

ราคารถเก๋ง Opel Astra J ในรัสเซียปี 2558 เริ่มต้นที่ 829,900 รูเบิลสำหรับจำนวนนี้คุณสามารถซื้อได้ การกำหนดค่าพื้นฐาน Essentia ด้วยเครื่องยนต์ 115 แรงม้า และร่ำรวยที่สุด อุปกรณ์แอสตร้าเจ ซีดาน คอสโม 1.6 ลิตร LET (170 แรงม้า) พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 ระดับมีราคาประมาณ 1,230,000 รูเบิล

ฉันจะพูดอะไรได้เพราะรถคันนี้มีคนพูดถึงมากมาย? ให้ฉันเล่าเรื่องสั้น ๆ ให้คุณฟัง:

ใกล้ถึงวันอันรุ่งโรจน์ 8 มีนาคม 2558 แล้ว... ฉันก็ขุดดินด้วยจมูกศึกษาและเปรียบเทียบ ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ที่แตกต่างกันทั้งหมด มองหาบางอย่างในราคาไม่เกิน 1,000,000 รูเบิล เราพิจารณา SUV, รถเก๋งคลาส C, D และ E, แฮทช์ทั้งใหม่และมือสองที่มีอายุไม่เกิน 2-3 ปีของทุกยี่ห้อ อย่างที่คุณเข้าใจฉันแทบจะบ้าไปแล้ว เป็นผลให้วงกลมแคบลงเหลือ Mercedes A, BMW 1, Opel Astra GTC ใหม่ และ (เธอชอบมันมาก... จนถึงตอนนี้) เกีย สปอร์ตเทจดีเซล (ดีเซลเป็นการปรับเปลี่ยนเพียงอย่างเดียวของฉันเพราะน้ำมันเบนซิน 2.0 สำลักตามธรรมชาตินั้นใช้สำหรับ SUV... รถกลายเป็นมังสวิรัติเกินไปและในสายเครื่องยนต์เบนซินไม่มีอะไรทรงพลังไปกว่านี้เหมาะสำหรับรัสเซีย) ไม่มีดีเซล Sportages เหลืออยู่ในสต็อกที่ตัวแทนจำหน่าย ดังนั้นคู่แข่งหมายเลข 4 จึงออกจากการแข่งขัน (ฉันไม่เสียใจเลย) โดยทั่วไปแล้ว สิ่งที่รวมรถยนต์ 3 คันที่เหลือเข้าด้วยกันคือคลาสเดียวและเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6; ในแง่อื่น ๆ เหล่านี้เป็นรถที่ค่อนข้างแตกต่างกัน ผมขอเรียนให้ทราบว่าได้ศึกษาคุณลักษณะ อุปกรณ์ และออปชั่นต่างๆ อย่างละเอียด (เพื่อให้รถออกมาในช่วงราคาใกล้เคียงกัน) จากนั้นจึงทำการทดลองขับ และ... ในหมวดราคาที่ดีที่สุด อุปกรณ์ การบังคับควบคุม การใช้งานจริง และความสวยงาม โอเปิ้ลชนะใจ แอสตร้า จีทีซี.

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

เกี่ยวกับข้อเสีย: ร้อย-o-oiki-i-i!“นักออกแบบ!” ช่างเป็น “นักออกแบบ!” จริงๆ ตัดสินใจทำให้มันใหญ่มากและแยกพวกมันออกไปด้านล่างโดยสอดหน้าต่างเข้าไปใน "เป้า" นี้! เหมือนช่องโหว่ คุณสามารถยิงกลับจากศัตรูได้หากมองเห็นพวกมันทะลุผ่านมันได้ คนเดินเท้าใครจะรู้ ชั้นวางของ Kamaz สามารถซ่อนไว้ไม่ให้ใครเห็นได้อย่างง่ายดาย ในบางสถานการณ์ คุณต้องขยับศีรษะและคอเหมือนนกพิราบเมื่อเดิน เพื่อไม่ให้ติดเป็นนิสัย

รีวิว Opel Astra 1.4 Turbo (Opel Astra) 2014

วันที่ดีสำหรับผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์นี้! ได้รับ รถคันนี้สำหรับลูกสาวของฉันเพราะว่า ฉันยังไม่ต้องการรถเลย (ฉันอาศัยและทำงานในเวียดนาม - ฉันไปบ้านเกิดในช่วงวันหยุดปีละครั้ง) แต่เมื่อฉันไปเที่ยวพักผ่อนฉันใช้รถอย่างไม่จำกัด บทวิจารณ์กลายเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยม (ฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะเกิดความผิดพลาดเช่นนี้ดังนั้นหลังจากเขียนฉันจึงแบ่งออกเป็นส่วน ๆ และใครต้องการข้อมูลส่วนไหนให้อ่าน

การเลือกและการซื้อ:

ฉันเลือกยี่ห้อรถด้วยตัวเอง ลูกสาวของฉันแค่เลือกประเภทตัวถัง - ฉันเอนไปทางแฮทช์แบ็ก มันใช้งานได้จริงมากกว่า แต่รถเก๋งก็คือรถเก๋ง ซึ่งฉันไม่เสียใจเลย เพราะ... ท้ายรถในซีดานนั้นใหญ่กว่าในประตูมากและซีดานก็ดูน่าประทับใจกว่าหรืออะไรสักอย่าง เกี่ยวกับการเลือกยี่ห้อรถยนต์ฉันต้องการคลาส C อัตโนมัติ (ไม่ใช่ DSG หรือหุ่นยนต์ที่คล้ายกัน) ไม่ใช่ญี่ปุ่นหรือเกาหลี (ฉันไม่สนใจ) การมีตัวแทนจำหน่ายใน Syktyvkar - เมืองที่ใกล้ที่สุด (330 กม.) ซึ่งมีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของอุตสาหกรรมยานยนต์ ข้อเสนอราคาและความน่าเชื่อถือของรถก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน คันที่แล้วคือ โอเปิ้ล คอร์ซ่าหุ่นยนต์ D 1.2l ปี 2008 ซื้อในปี 2544 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยระยะทาง 60,000 กิโลเมตร (ซื้อให้ภรรยาและลูกสาวของฉัน แต่ฉันก็ขับรถและขับรถจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไป 1,800 กม. ด้วยตัวฉันเอง) ขายด้วยระยะทาง 108,000 กิโลเมตร . ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับ Opel Corsa ยกเว้นวัสดุสิ้นเปลือง (น้ำมัน ไส้กรอง ผ้าเบรก) และเมื่อตรวจสอบระบบกันสะเทือนที่ตัวแทนจำหน่ายที่ 90tkm พวกเขาบอกว่าระบบกันสะเทือนเป็นเรื่องปกติแม้ว่ารถจะเคยเห็นถนนทุกประเภทก็ตาม . ใช่ และฉันยังปรับจุดยึดจับบนหุ่นยนต์ทุก ๆ 15 tkm ด้วย ขั้นตอนนี้สามารถทำได้หากคุณมีเครื่องสแกนของตัวแทนจำหน่าย ซึ่งมีเพียงตัวแทนจำหน่ายเท่านั้นที่มี โดยทั่วไปถนนทุกสายโดยคำนึงถึงข้อกำหนดข้างต้นนำไปสู่ ​​OPEL ตอนแรกฉันต้องการสั่งซื้อรถและรอประมาณ 4-6 เดือน แต่ตัวแทนจำหน่ายใน Syktyvkar มีรถอยู่ในสต็อก ซึ่งตามความต้องการของฉัน ขาดเพียงที่วางแขนระหว่างเบาะหน้าและสีไม่ใช่สีดำเมทัลลิก แต่เป็นสีน้ำตาล (มะฮอกกานีด้วยเหตุนี้ฉันซื้อรถเก๋ง Opel Astra 1.4AT (140 แรงม้า) ในแพ็คเกจ Enjoy พร้อมแพ็คเกจที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดูอัลโซนเบาะนั่งแบบอุ่นและพวงมาลัยและปุ่มบนพวงมาลัยเดียวกัน (ครูซและวิทยุ) . ราคาอยู่ที่ 818 รูเบิลบวก 7 รูเบิลสำหรับพรมปูพื้นและท้ายรถ ลูกสาวของฉันเอารถมาจากร้านเสริมสวย (อย่างน้อย) และเธอไม่ใช่สาวผมบลอนด์ แต่พวกเขาขายพรมของเธอในราคา 7 ตร.ม. ถลอกบน กันชนหน้าโดยให้การบำรุงรักษาครั้งแรกโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย จากนั้นจึงขจัดรอยถลอกด้วยการขัดเงาธรรมดา

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Opel 1800 (Opel Astra) 2013

รีวิว Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo (Opel Astra) 2013

ฉันได้พูดถึงการซื้อ Astra-Tourer ใหม่แล้วในการรีวิวรถคันก่อน - Vectra S Caravan ตอนนี้ระยะทางถึง 7,500 กม. แล้ว ฉันคิดว่าฉันสามารถบอกคุณบางอย่างเกี่ยวกับเครื่องได้บางทีมันอาจจะมีประโยชน์สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาว่าเป็นผู้สมัครที่จะซื้อ

ในตอนท้ายของรีวิวเกี่ยวกับ Vectra ฉันได้เขียนเกี่ยวกับแรงจูงใจหลักในการซื้อรถใหม่แล้วฉันจะไม่พูดซ้ำ ฉันจะพูดเพียงว่าด้วยเหตุผลเชิงปฏิบัติในการเลือกตัวถังสเตชั่นแวกอน สิ่งสำคัญคือรถ (เช่นเดียวกับสเตชั่นแวกอนแอสเตอร์ทั้งหมดที่ขายที่นี่) ได้ถูกประกอบครั้งแรกที่โรงงาน GM ในอังกฤษโดยมีการประกอบเพิ่มเติมเล็กน้อยในคาลินินกราด แล้วทำไม Astra ล่ะ อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีมาก (หากไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในคลาสนี้) มีบทบาทที่นี่และความจริงที่ว่าฉันได้รับความเคารพอย่างสมควรสำหรับแบรนด์ Opel จากรถคันก่อน ๆ ของฉัน ใช่และฉันเช่า Astra รุ่นนี้เมื่อปีที่แล้วขับไป 1,500 กม. ทั่วออสเตรีย - โดยหลักการแล้วฉันชอบมัน

ฉันจะเพิ่มด้วยว่าหาก ณ เวลาที่ซื้อ (มกราคม 2014) Skoda Octavia station wagon A7 รุ่นล่าสุดวางจำหน่ายฉันก็คงจะเอามันไปแน่นอน (แม้ว่าจะแพงกว่า 150-200 รูเบิลก็ตาม) แต่... โอกาสในการขายของพวกเขานั้นไม่แน่นอน ตัวแทนจำหน่ายพึมพำว่า “เราไม่รู้อะไรเลย พวกเขาไม่ได้บอกเรา ฯลฯ” ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะไม่พลาดส่วนลดตามฤดูกาลและเมื่อสิ้นสุด มกราคม ฉันซื้อวัตถุนี้ในราคา 720 รูเบิล สีเมทัลลิกสีน้ำเงินเข้ม จากรุ่นที่มีอยู่รุ่น Restyling ปี 2013 ในการกำหนดค่า Enjoy พร้อมแพ็คเกจ Enjoy plus เพิ่มเติม อย่างหลังนอกเหนือจากสิ่งที่เรียกว่า "ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน" ซึ่งไม่สำคัญสำหรับฉันแล้วยังรวมถึงสิ่งที่มีประโยชน์มากด้วย: พวงมาลัยหนังระบบทำความร้อน (!), ระบบควบคุมวิทยุบนพวงมาลัย, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ - และข้อดีทั้งหมดนี้โดยคิดค่าบริการเพียง 15Kr โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์นี้เหมาะกับฉันอย่างยิ่งในร้านเสริมสวยพวกเขาเสนอ Cosmo ในราคาเดียวกัน แต่ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 สำลัก 115 แรงม้า - หลังจากคิดเรื่องนี้แล้วฉันก็ตัดสินใจว่าควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ซีนอนฝนและแสง และขอบโครเมียมพร้อมไฟ LED ซึ่งฉันไม่สนใจเพราะไดนามิกที่อ่อนแอตรงไปตรงมาไม่คุ้ม

จุดแข็ง:

• คุณภาพราคา
• ออกแบบ
• ไดนามิกส์
• ความน่าเชื่อถือ (จนถึงปัจจุบัน)
• ขาดความสนใจจากตำรวจจราจรและโจรขโมยรถยนต์

ด้านที่อ่อนแอ:

• ด้านหลังแน่นๆ
• ข้อบกพร่องบางประการด้านการยศาสตร์ (ดูข้อความรีวิว)
• ปริมาณอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าขนาดเล็ก
• กระจกหน้ารถอ่อนแอมาก - หลังจาก 7,500 กม. ดูเหมือน 75,000

รีวิว Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo (Opel Astra) 2013 ตอนที่ 2

สวัสดีทุกคน!

ผ่านไปเกือบหนึ่งปีครึ่งแล้วบนมาตรวัดระยะทางมี 18,000 กม. รถกำลังทำงานและทำงานได้ตามที่คาดไว้ ฉันจะเริ่มทันทีด้วยปัญหาที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลารายงาน (ปี) ซึ่งต้องบอกว่าไม่ได้ร้ายแรงมาก แต่ถึงอย่างไร:

1. ในตอนท้ายของปี 2014 การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มเข้มข้นขึ้น (ซึ่งในตอนแรกฉันตัดสินใจว่านี่เป็นผลมาจากการบรรจุไม่เพียงพอที่โรงงานและการปล่อยล็อคอากาศ) มีกลิ่นมาจากใต้ฝากระโปรงด้วย ยอดเติมเพิ่มสูงสุด 10,000 กม. ก็ประมาณหนึ่งลิตรแล้ว ดังนั้นเมื่อไปซ่อมบำรุงครั้งแรกพบว่าน้ำยาหล่อเย็นและกลิ่นลดลง คำตัดสินจากการตรวจสอบโดยวิศวกรรับประกันคือท่อน้ำหล่อเย็นรั่ว กรณีการรับประกัน(อะไรอีก!) แก้ไขได้ภายในครึ่งวันของการทำงาน - ใช้เวลาในการถอดชิ้นส่วนพอสมควรเพื่อไปถึงท่อนี้ ตั้งแต่นั้นมา 8 ตันกม. – ทุกอย่างเรียบร้อยดีตามระดับน้ำหล่อเย็น

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Opel Astra GTC 1.4 Turbo (Opel Astra) 2012

รีวิว Opel Astra 1.7 CDTI (Opel Astra) 2013

ทุกคนรู้ดีว่า Henry Ford เป็นผู้คิดค้นสายพานลำเลียงเครื่องแรกของโลก แต่นี่คือในสหรัฐอเมริกา และสายพานลำเลียงเครื่องแรกในยุโรปไม่ได้ติดตั้งที่โรงงาน Mercedes หรือ Volkswagen แต่อยู่ที่ Opel Opels หลั่งไหลเข้าสู่ตลาดยุโรป ในอดีต “Eagle” ผลิตรถยนต์สำหรับผู้บริโภคทั่วไปโดยเน้นที่งบประมาณและการเข้าถึง ไม่มีการพูดถึงความหรูหราใด ๆ จนถึงทุกวันนี้

ความคุ้นเคยของฉันกับแบรนด์เริ่มต้นเมื่อประมาณปี 1991/92 เมื่อพ่อของเพื่อนร่วมชั้นและเพื่อนขับรถ OpelKadet จากเยอรมนีมาตั้งแต่ปีโบราณ ตอนนั้นผมเชื่อว่าเป็นยี่ห้อรถที่แยกจากกันและเขียนรวมกันครับ)) “OpelKadet” ในเวลานั้นฟังดูแย่กว่า Rolls-Royce ในปัจจุบัน จริงๆแล้วผมไม่เคยเห็นรถเลย แต่ฉันได้ยินมามากพอแล้ว... และในปี 1997 พ่อของฉันก็พาเขามาจากโปแลนด์ โอเปิ้ล โอเมกาคาราวาน 2.3d 1992. การพักผ่อน สีเขียวเข้มที่หายาก รถมีลักษณะอย่างไรในพื้นที่กว้างใหญ่ของเบลารุสในขณะนั้น ยานอวกาศซึ่งต่อมาก็ถูกโจมตีเข้าที่ใบหน้าอย่างคอสมิค แล้วก็เน่าเปื่อยอย่างมีความสุข เหลือเพียงเล็กน้อยในความทรงจำของรถ ฉันจำได้เพียงความรู้สึกของราชวงศ์บนที่นั่งผู้โดยสารระหว่างการเดินทางครั้งแรก ราคา 5,500 ดอลลาร์ และตัวเลขบนเครื่องยนต์เปลี่ยนไป...

แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ผ่านไปหนึ่งพันล้านปีแล้ว วันนี้เราจะไปเยอรมัน 800 กม. ที่นั่น 800 – กลับ. ไดรเวอร์ 2 คน ฉันและเพื่อนร่วมงานของฉันเลโอนาร์โด ในรถมีคน 4 คน + ท้ายรถเต็มคัน โอ้ใช่… รถโอเปิ้ลแอสตร้า เจ 2013 เครื่องยนต์ 1.7d 110hp ฟัก 5 ประตู. สีขาว. เจ้าของซื้อรถใหม่ในราคา 13,000 ยูโร รถคันนี้ถูกนำมาจากงานนิทรรศการ ดังนั้นจึงรวมส่วนลดที่เหมาะสมไว้ด้วย

จุดแข็ง:

อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่เพียงพอ

ด้านที่อ่อนแอ:

ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ มากมาย

รีวิว Opel Astra 1.4 Turbo (Opel Astra) 2011

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน!

ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับโอเปิ้ล นี่เป็นชาวเยอรมันคนแรกในครอบครัว ก่อนหน้านั้นมีญี่ปุ่น (โตโยต้า) และเฟียต เราซื้อ Opel หลังจากขาย Toyota Auris มีรีวิวเกี่ยวกับรถคันนี้ที่นี่ แอสตร้าอยู่ในครอบครัวมา 2 ปีแล้ว รถถูกพังเพื่อภรรยาของผม เพราะ... เธอใช้มันบ่อยขึ้น ฉันใช้มันเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์เท่านั้น

สิ่งที่ดึงดูดสายตาของฉันเกี่ยวกับ Auris ในทันทีคือตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำซึ่งสัมพันธ์กับ Toyota และไม่มีช่องเก็บของที่สอง ซึ่งสะดวกมากใน Toyota แต่ตอนนี้ฉันคุ้นเคยกับการทำโดยไม่มีมันแล้ว ฉันเอา Opel ใหม่ในโชว์รูม อุปกรณ์ COSMO เพียงแต่ไม่มีเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน อย่างอื่นก็อยู่ที่นั่น ในแง่ของคุณภาพการตกแต่งภายในและฉนวนกันเสียง Opel นั้นดีกว่าญี่ปุ่นมาก - นี่คือความคิดเห็นของฉัน ฉันชอบอะไรอีกเกี่ยวกับ Opel มากและไม่มีใครเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้? ด้วยคอมพิวเตอร์ในตัว คุณสามารถตั้งค่าระบบควบคุมสภาพอากาศ เซ็นทรัลล็อค ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังได้ตามต้องการ ตั้งค่าแล้วลืมไปเลย

จุดแข็ง:

• รถดี

ด้านที่อ่อนแอ:

• อัตราสิ้นเปลืองสูงสำหรับเครื่องยนต์ 1.4

รีวิว Opel Astra GTC 1.6 Turbo (Opel Astra) 2012 ตอนที่ 2

สวัสดีผู้ที่ชื่นชอบรถ!

ฉันตัดสินใจเขียนเรื่องสั้นต่อจากรีวิวแรก... แม้จะไม่มีอะไรพิเศษให้เขียนก็ตาม :)

รถก็ขับผมทุกวันไม่มีปัญหา ทุกอย่างทำงานได้ ไม่มีอะไรลั่นเลยในตอนนี้ ฮึ 3 ครั้ง!

จุดแข็ง:

• ออกแบบ
• ไดนามิกส์
• ปลอบโยน
• ความน่าเชื่อถือ

ด้านที่อ่อนแอ:

• ความนิยมมีมากกว่าบนท้องถนน :)

รีวิว Opel 1.8 MT (Opel Astra) 2013

หลังจากการดำเนินงานของ Fedor ที่ยาวนานและไร้ที่ติ ความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่มีให้ที่นี่ http://avtomarket.ru/my/garage/?c.id=18389&show=opinions ฉันซื้อเอง รถใหม่เรียกว่า แอสตร้า จีทีเอส ฉันจะไม่อธิบายความเจ็บปวดจากการเลือกเพราะมันกินเวลานานจนกระทั่งฉันได้เห็นทิชา หลังจากที่ฉันดูมันและนั่งอยู่ในนั้น ความลังเลของฉันก็หมดไปโดยสิ้นเชิง

แน่นอนว่ายังเร็วเกินไปที่จะเขียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของรถยนต์ การแบ่งปันความประทับใจเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอกนั้นเห็นแก่ตัวเกินไป ดังนั้นฉันจะเปรียบเทียบ Tisha กับ Fedor โชคดีที่หลังจากวิ่งไปได้ 100 กม. พวกเขาก็ปรากฏตัวขึ้นแล้ว

รูปร่างหน้าตา - รถยังหายากบนท้องถนนดังนั้นฉันจึงเหลือบมอง Tisha เป็นประจำ การออกแบบนั้นน่าดึงดูดอย่างแน่นอนและมีเพียงคนที่ไม่มีรสนิยมเท่านั้นที่จะโต้แย้งฉันที่นี่ น่าทึ่งมากว่ามันต่างกันมากขนาดไหน รุ่นพื้นฐานและ GTS แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม หมวดหมู่ราคาพวกมันเกือบจะเหมือนกัน ช่วงของสีที่นำเสนอในตลาดค่อนข้างต่ำ: สีดำ สีขาว และสีเหลือง ดังนั้นคุณจะต้องล้างเครื่องเป็นประจำ ไม่เหมือนเครื่องสีเงินที่ Fedor ใส่ ใช่ ฉันคิดว่าชิปสีดำจะมีปัญหามากกว่านี้

จุดแข็ง:

• รูปลักษณ์สุดชิค

ด้านที่อ่อนแอ:

• พลวัตที่ซบเซาเมื่อเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีปริมาตรเท่ากัน
• สัญญาณไม่ดี

รีวิว Opel Astra J GTC (140 l/s / 1.8 / 5 เกียร์ธรรมดา) (Opel Astra) 2012

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ! หลังจากการวิ่งไปยังจังหวัดตเวียร์ เราก็เดินทางได้ครบหนึ่งพันกิโลเมตร และแรงบันดาลใจก็ดูเหมือนจะเป็นภาพร่างเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับเพื่อนเหล็กคนใหม่ของเรา นี่เป็นรถคันที่สองของฉัน ดังนั้นแน่นอนว่าจะต้องมีการเปรียบเทียบกับ Corsa บ้าง แน่นอนว่าพวกเขามีความแตกต่างกันในชั้นเรียน แต่ก็ยังเหมือนเดิม ฉันอาจจะเริ่มด้วยความจริงที่ว่าฉันวางแผนจะเป็นเพื่อนกับเธอประมาณหกเดือนนั่นเอง เครื่องจักรมีความพร้อมรบเต็มที่ ต่อไปเสร็จที่ 90,000 พร้อมเปลี่ยนโช้คอัพ (หลัง) แบตเตอรี่ และระบบเบรก ฉันจะไม่ปิดบังว่าฉันชอบมันมากแค่ไหนและความสบายในการใช้งานและฉันจะพูดมากกว่านี้ - ฉันวางแผนที่จะแยกทางกับรถคันแรกของฉัน - มันจะถูกจดจำไปตลอดชีวิต - ในฤดูใบไม้ร่วง และการเดินทางไกลในชนบททุกครั้งทำให้ฉันคิดว่าฉันโตแล้วและจิตวิญญาณของฉันก็ถาม พลังงานมากขึ้น- ทุกอย่างไหลทุกอย่างเปลี่ยนแปลง

ไม่มีปัญหาพิเศษในการเลือกเพราะ... รู้อยู่แล้วว่า รถคันถัดไปจะมีชาวเยอรมัน แต่ใครล่ะ? ฉันอยู่ที่นี่ค่อนข้างสับสน มองไปด้านข้าง รถใหญ่- SUV, SUV แต่หลังจากขับรถของเพื่อนฉันก็ได้ข้อสรุป - ไม่ใช่สำหรับฉัน ม้าที่ทำงานหนักเช่นนี้เป็นคนงานที่ไม่แยแส บางที แต่เป็นไปได้มากว่าความรู้สึกนี้เกิดขึ้นหลังจากลูกคนแรกของฉัน

Audi A4 ถูกไฟไหม้เริ่มสร้างสมดุลระหว่างเดบิตและเครดิตวิธีการครอบครองและการตัดสินใจได้ทำไปแล้ว แต่หลังจากเปิดเครื่องคำนวณสมองและคำนวณว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการดูแลรักษามันฉันต้อง เลิกคิดเรื่องนี้...ไปสักพักเถอะ และปราชญ์ตัวน้อยบอกว่าทุกคนควรมีความฝัน เพื่อที่จะมีสิ่งที่ต้องดิ้นรน และนั่นก็เป็นเรื่องจริง ดังนั้นโดยไม่ต้องเครียด ฉันก็แค่รอและใช้เวลา

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือ
• ปลอบโยน
• ไดนามิก
• ความคล่องตัว
• หล่อ

ด้านที่อ่อนแอ:

• กำลังฉีดเครื่องซักผ้าอยู่ กระจกบังลมเหมือนเป็นแฟน

รีวิว Opel Astra GTC 1.6 Turbo (Opel Astra) 2012

สวัสดีผู้ที่ชื่นชอบรถ!

ฉันขอนำเสนอรีวิวเล็กๆ น้อยๆ ให้คุณทราบ รถโอเปิ้ลแอสตร้า GTC (J) 1.6เทอร์โบ เกียร์ธรรมดา อุปกรณ์สปอร์ต+แพ็คเกจ

ไม่มีทางเลือกเนื่องจากฉันซื้อมาโดยบังเอิญไปเยี่ยมชมโชว์รูมและกำลังมองหารถใหม่ ตอนแรกฉันต้องการรถครอสโอเวอร์ แต่เมื่อฉันเห็น GTC ในโชว์รูม ฉันก็รู้ว่านี่คือรถของฉัน ราคา 900 รูเบิล โดยคำนึงถึงส่วนลด 62,000 รูเบิล + ตัวแทนจำหน่ายบริจาคพรมปูพื้น :)

จุดแข็ง:

• ขับขี่อย่างเพลิดเพลิน
• รูปลักษณ์ที่สวยงาม
• เพียงพอ รถที่สะดวกสบาย(แม้จะ R18)
• เพลงดี "อินฟินิตี้"

ด้านที่อ่อนแอ:

• ระยะห่างจากพื้นต่ำ + ส่วนยื่นด้านหน้ายาว

รีวิว Opel 1.6 (116 hp) 6 เกียร์อัตโนมัติ (Opel Astra) 2012

สวัสดีตอนเย็นทุกคน. ผ่านไปกว่า 5 เดือนและ "นักท่องเที่ยว" ของฉันเดินทางไปแล้ว 8,500,000 กม.

ฉันจะพูดอะไรได้บ้าง ดูเหมือนจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้าง มีบางสิ่งเล็กน้อย แต่นี่เป็นการลดลงในถัง

รูปร่าง - ฉันสามารถบอกได้จากตัวถังว่าโลหะนั้นดี รูปร่างของรถน่าทึ่งมากซึ่งทำให้คุณดึงดูดความสนใจ รถสเตชั่นแวกอนดูค่อนข้างใหญ่ ใหญ่กว่าคลาส Mercedes E เสียด้วยซ้ำ ประตูหนาขนาดใหญ่ มีไฟทุกที่แม้แต่ที่มือจับประตูด้านใน หน้าต่างหน้าเล็ก ๆ ในเสาบังการมองเห็นเล็กน้อย แต่เมื่อเวลาผ่านไปคุณจะชินกับมันและทุกอย่างก็โอเค

จุดแข็ง:

• ความจุ
• รูปร่าง
• ตัวเลือก
• คุณภาพ

ด้านที่อ่อนแอ:

• เครื่องจะหมองๆหน่อย
• เครื่องยนต์มีให้เลือกน้อย

รีวิว Opel Z 2.0 DTJ (96 kW / 130 hp) อัตโนมัติ 6 สปีด (Opel Astra) 2012

สวัสดีผู้ขับขี่และผู้ชื่นชอบ Opel!

ฉันขับ Opel Corsa มา 3 ปี หมดประกันแล้ว ฉันตัดสินใจอัปเดต JTC Astra ใหม่ ออกมา มาโชว์รูม เห็นแล้วหลงรัก ฉันไม่ชอบสีกรด แต่รถคันนี้ดูสวยทุกสี ฉันเลือกรุ่นที่ชาร์จเต็มที่สุดเป็นสีดำ ใช้ 2.0 Turbo ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ รถกลายเป็น 963t.r. รถมีทุกอย่างตั้งแต่ R19 235/45 ไปจนถึงระบบนำทางและอื่นๆ อีกมากมาย

เป็นครั้งแรกในชีวิตที่ฉันซื้อรถที่ไม่มีอะไรจะบ่นจริงๆ ผมจะเริ่มจากดีไซน์ตัวรถตั้งแต่ท้ายรถเหมือนสาวสวยเซ็กซี่ รูปร่าง ไฟท้าย— ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น ส่วนหน้าดุดัน และสวยงามมาก โดยเฉพาะไฟหน้า ว่าแต่ใครตัดสินใจซื้อเอากับไฟหน้าไบซีนอนกับไฟวิ่งแบบ LED ต่างกันมากกับ การกำหนดค่าง่ายๆ- การตกแต่งภายในอยู่ในระดับ Mercedes ชาวเยอรมันรู้วิธีทำได้ดี, กาบประตูชุบโครเมียม, ไฟแผงหน้าปัดสำหรับห้าบวก, เอาต์พุต USB สำหรับแฟลชไดรฟ์, ระบบนำทางที่ดีของตัวเอง NAVI-600, การตกแต่งภายในแบบรวม

จุดแข็ง:

• เก่งมากห้าคน ฉันมีความสุขและพอใจกับรถมาก

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Opel GTC 2011 (Opel Astra) 2012

สวัสดีตอนบ่าย

ในที่สุดฉันก็พร้อมที่จะเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถของฉันแล้ว โดยทั่วไปแล้ว เป็นเรื่องแปลกที่ไม่มีรีวิวเกี่ยวกับ GTC ใหม่บนเว็บไซต์เพราะรถคันนี้สมควรได้รับความสนใจจริงๆ ฉันให้คะแนนสูงสุดทั้งหมด แต่บางทีอาจไม่ใช่ทั้งหมดที่เป็นกลาง รถใหม่เพิ่งวิ่งเข้ามาดังนั้นฉันจึงสามารถตัดสินได้อย่างเป็นกลางเท่านั้น รูปร่าง, ความสะดวกสบาย และ MB โอ ประสิทธิภาพการขับขี่(เท่าที่เป็นไปได้ในระหว่างการรันอินเนื่องจากฉันยังไม่ได้ขับ "รองเท้าแตะบนพื้น" :) แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องตลกนั่นไม่ใช่เหตุผลที่ฉันซื้อรถใหม่แม้ว่าฉันจะยอมรับว่าบางครั้ง ฉันรู้สึกอยากกระทืบ :)

ดังนั้นตั้งแต่เนื้อร้องไปจนถึงเนื้อหาเฉพาะ ไม่มีทางเลือก เพราะ... ฉันตกหลุมรักรถตั้งแต่แรกเห็น ฉันได้รับแล้ว IMHO ด้วยเงินที่สมเหตุสมผลมาก ตัวรถอยู่ในรูปแบบสปอร์ตพร้อม USB และไฟท้ายแบบ LED ในตัวรถ สีราคาแพง SEASHELL ราคา 749,000 (นี่ก็รวมส่วนลดและโบนัสทั้งหมดแล้ว) ฉันไม่กลัวโอเปิล เพราะ... ก่อนหน้านั้น ฉันเป็นเจ้าของ Vectra A และ Astra F มาเป็นเวลานานแล้ว ฉันสามารถพูดได้ว่ารถทั้งสองคันเป็นตัวแทนที่คู่ควรในระดับเดียวกันในแง่ของการออกแบบ ความสะดวกสบาย การควบคุม และการยศาสตร์ มีคนบอกว่าพวกเขามีร่างกายที่ "แย่" ซึ่งเสี่ยงต่อการกัดกร่อน พูดตามตรง หลังจากเก้าโมง... จริงๆ แล้วพวกเขาไม่ได้ทำให้ฉันปวดหัวเลยแม้แต่น้อย แม้แต่ในตัวถังด้วย

จุดแข็ง:

• ออกแบบ
• ปลอบโยน
• ความสามารถในการควบคุม

ด้านที่อ่อนแอ:

• เครื่องโง่ๆแต่ก็จัดการได้
• ในขณะที่การบริโภคสูงเกินไป

รีวิว Opel Astra J (Opel Astra) 2010

10.12.2010

หลังจากการขาย Astra station wagon รุ่นก่อนหน้าคำถามในการซื้อรถใหม่ก็เกิดขึ้นอีกครั้ง แน่นอนฉันเปรียบเทียบกับยี่ห้ออื่น ๆ ฉันยังต้องการรถที่ใช้งานเล็กน้อยด้วยซ้ำ (ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่านั่นเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง) แต่การทำงานที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Opel ก็มีข้อดีและรถยนต์ (Astra J) ก็ถูกสั่งซื้อ ในเดือนมีนาคม 2553 ภายในเดือนกรกฎาคมฉันหยิบมันขึ้นมา

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับการกำหนดค่า ตามปกติแล้ว สีเงินจะบริสุทธิ์ที่สุดเช่นเดียวกับปากกาทั่วไป เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบ หนึ่งร้อยสี่สิบม้า แพ็คเกจโดยเฉลี่ย (Opel เรียกมันว่า Enjoy และตอนนี้รวม ESP ไว้ด้วยซึ่งเป็นสิ่งที่มีประโยชน์) และแพ็คเกจที่มีสภาพอากาศ 2 โซนและของเล็กๆ น้อยๆ อุปกรณ์นี้เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ชิ้นแรกที่ประกอบในสหพันธรัฐรัสเซียและฉันเข้าใจว่านี่คือ ในทางใดทางหนึ่งเป็นการทดลอง ขณะนี้ระยะทาง 19,500 กม. และจิตวิญญาณของฉันขอให้ฉันพูดคุยเล็กน้อย

จุดแข็ง:

• สวยงามและทันสมัย
• ประหยัด
• ความสามารถในการควบคุม
• ป้ายราคาอยู่ในระดับปานกลาง
• ความปลอดภัยที่ดีที่สุด

ด้านที่อ่อนแอ:

• ที่ประชุมทำให้เราผิดหวัง
• ร่างกายหนัก
• ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ
• จนถึงขณะนี้ความน่าเชื่อถือทำให้เกิดความประทับใจที่ไม่ดี

รีวิว Opel Astra (Opel Astra) ปี 1999

ในที่สุดฉันก็พบจุดแข็งและเวลาในการเขียนรีวิวเกี่ยวกับเครื่องแรกของฉัน

ดังนั้นในเดือนมีนาคม 2550 ฉันได้รับใบอนุญาตและต้องการซื้อรถยนต์จริงๆ ฉันไม่มีประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของรถเลย ดังนั้นจึงไม่มีความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิค วิธีการบำรุงรักษา ฯลฯ ก็มีน้อยเช่นกัน ทันใดนั้นฉันก็มาเจอไซต์นี้และตั้งแต่นั้นมาฉันก็อ่านบทวิจารณ์ที่นี่เป็นประจำและฉันคิดว่าตอนนี้ฉันเข้าใจบางอย่างเกี่ยวกับหัวข้อนี้แล้ว ขอบคุณมากสำหรับทุกคนที่แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ของตนบนหน้าเว็บไซต์นี้

มาต่อกันเลย ตอนนั้นฉันไม่มีเงินมาก ฉันไม่มีความปรารถนาที่จะซื้อกะละมังเก่า ก่อนหน้านี้ฉันเคยขี่รถในสนามฝึกซ้อมครั้งที่ 14 และได้ขี่ Nexia ของเพื่อนด้วย เมื่อเทียบกับรุ่น 14 ฉันชอบ Nexia มากกว่ามาก และทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของเราหายไปอย่างสิ้นเชิง โดยหลักการแล้วตัวเลือกนี้เกิดขึ้นเพื่อสนับสนุน Nexia อายุ 2-3 ปี ฉันวางแผนที่จะซื้อมันในราคา 200 รูเบิล ทันใดนั้นคนรู้จักคนหนึ่งแนะนำให้ฉันดู Astra ที่เพื่อนของเขาขายอยู่ เขายกย่องเธอโดยเฉพาะปืนกล แต่อายุของรถและการขาดความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ทำให้ฉันกลัวข้อเสนอนี้ ทันใดนั้นฉันก็นั่งรถบีเอ็มดับเบิลยูที่มีระบบอัตโนมัติห่วยๆ และพบว่าระบบอัตโนมัติเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจ!!! อย่างน้อยสำหรับผู้เริ่มต้น ดังนั้นฉันจึงไปพบแอสโตรชกาและตกหลุมรักเธอตั้งแต่แรกเห็น แม้จะอายุมากแต่การออกแบบก็ดูทันสมัยมาก ล้ออัลลอย,กระจกไฟฟ้า,พวงมาลัยพาวเวอร์,เบาะนั่งสบาย.....ผมเอาไปขี่-สุดๆ (เทียบกับ 14 :))) ผมไม่อยากเห็น Nexia อีกต่อไปแล้วตัดสินใจเอามันไป ระยะทางประมาณ 148,000 กม. ราคาอยู่ที่ 230,000 รูเบิล เพื่อนบอกว่ารถสภาพดี เงื่อนไขทางเทคนิคและคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนสตรัทกันโคลง แต่ตามที่เขาพูดมันเป็นเรื่องเล็กน้อยประมาณ 1.5 ต่อคู่ ฉันยอมแพ้และไม่ใส่ใจอีกต่อไป

ฉันชอบเกียร์สองมากที่สุด - บางครั้งฉันก็ยอมให้ตัวเองออกตัวตรงๆ ได้ถ้ามีใครอยากจะแข่งที่สัญญาณไฟจราจร มีกระเป๋าน้อยไม่มีที่วางโทรศัพท์มือถือ สวิตช์เลี้ยวและการควบคุมความเร็วที่ปัดน้ำฝนเป็นแนวคิดที่ดี ใครที่ยังบ่นว่าปิดไฟเลี้ยวหรือปรับที่ปัดน้ำฝนไม่ได้ควรอ่านคำแนะนำ ง่ายๆ เลย แต่ถ้าคุณไม่อ่าน มันก็ยากที่จะเข้าใจด้วยตัวเอง และสิ่งที่คุณทำได้คือสาบาน ในฤดูหนาว ฉันติดตั้งสนามแข่งน้ำแข็ง Vredestein ที่มีหมุดเกลียว เธอแสดงตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ

หนามแหลมไม่หลุดและการบังคับเลี้ยวก็ทำได้ดีบนแอสฟัลต์น้ำแข็งและหิมะ ล้อมาตรฐานมีห้ารูบนขอบ 205/55 R16 เพิ่มสองสามรูเบิลในการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการบริการติดตั้งยางและต้นทุนของยางเองเมื่อเทียบกับรัศมี 15 การควบคุมสภาพอากาศเป็นทางเลือกที่ไม่จำเป็น ซึ่งเป็นตัวแทนของเครื่องปรับอากาศที่ได้รับการปรับแต่ง เพราะ วี โหมดอัตโนมัติมักจะไม่ทำงานอย่างที่คาดไว้ แต่การปรับอุณหภูมิด้วยตนเองโดยใช้ระบบควบคุมสภาพอากาศจะสะดวกกว่าการใช้เครื่องปรับอากาศมาก เบาะนั่ง พลาสติก และเบาะก็ยอดเยี่ยมมาก ฉันเกือบลืมไป - ไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ เคล็ดลับสำหรับทุกคน

ลำต้นขนาดใหญ่ก็มีประโยชน์มากเช่นกัน... เมื่อเร็ว ๆ นี้เราไปปิกนิกเรายัดของไว้มากมายจนเบื่อที่จะขนออกทีหลัง ... ภายในประกอบอย่างดี (เหมือนคนเยอรมันแม้จะมาจาก โปแลนด์ :)) ตามหลักสรีระศาสตร์เป็นเลิศ ใช้งานง่ายด้วยที่จับที่มีอยู่ทั้งหมดโดยไม่ถูกรบกวนจากถนน ฉันพอใจเป็นพิเศษกับอินพุต AUX เครื่องเล่นของฉันเข้ากันได้อย่างลงตัวและฉันไม่ต้องการแผ่นดิสก์จำนวนมาก.. . ใครๆ ก็บอกว่าดนตรีมาตรฐานห่วย แต่... ฉันไม่เข้าใจอะไรบ้าๆ เกี่ยวกับเสียงนี้ (เหมือนหลายคนที่เรียกมันว่าห่วย) ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉันที่จะทำงานเงียบๆ ฟังเอลวิส... อากาศแปรปรวน ตอนนี้อากาศเริ่มร้อนแล้ว และห้องโดยสารจะเย็นอยู่เสมอแม้ว่าจะเปิดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศก็ตาม มีเสียงที่ไม่ค่อยไพเราะจากฝากระโปรงหน้า (แม้ว่า Shumka จะเป็นอีกประเด็นหนึ่งก็ตาม)

เมื่อเคลื่อนที่รถจะควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ว่าเครื่องยนต์จะเหมือนกับรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดยกเว้น การกำหนดค่า OPCโง่เพราะว่า แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์แก๊ส Euro4 นะรู้ยัง แต่เพราะ... ฉันไม่ชอบการออกสตาร์ทที่เฉียบคมเลย ดังนั้น 115 แรงม้า ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน ฉันเลือกกล่องลูกเกดเป็นพิเศษและฉันก็ขับมัน โหมดแมนนวลก็ไม่ต่างจากกลไกแต่ขับง่ายกว่ามาก ฉนวนกันเสียงแย่ มีเสียงรบกวนจากล้อเล็กน้อยตลอดเวลา ไม่รบกวนการพูด แต่ก็ไม่เป็นที่พอใจ... Camry ก็ดีฉัน อยากได้อันใดอันหนึ่ง..... แม้ว่าจะมีราคาเพียง 8,000 รูเบิลในการส่งเสียงดังที่ส่วนโค้งและฝากระโปรงหน้าก็ตาม ที่ตัวแทนจำหน่าย ฉันคิดว่าจะทำสิ่งนั้นเร็วๆ นี้

จุดแข็ง:

การจัดการที่ดีเยี่ยม

การกวาดล้างขนาดใหญ่

อุปกรณ์ครบครัน

รูปลักษณ์ที่สวยงาม

ภายในขนาดใหญ่และลำตัวขนาดใหญ่

ด้านที่อ่อนแอ:

ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง

ฉนวนกันเสียง

จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์จอดรถ

เครื่องยนต์ติดขัด

พักผ่อนใน โลกยานยนต์ขั้นตอนเป็นเรื่องปกติ เกือบทุกคนมีความอ่อนไหวต่อมัน รถยนต์สมัยใหม่- สำหรับนักการตลาด นี่คือเหตุผลในการดึงดูดลูกค้าใหม่ๆ และสำหรับวิศวกร นี่คือเหตุผลในการแก้ไขข้อผิดพลาดที่ระบุในระหว่างอายุสายการผลิตของเครื่องจักร

โดยปกติแล้ว การดำเนินการนี้จะทำให้เกิดทางเลือกใหม่ๆ ให้กับรถ การออกแบบที่ละเอียดอ่อน และการเปลี่ยนแปลงที่ซ่อนอยู่ในส่วนประกอบต่างๆ

ในกรณีของโอเปิ้ล แอสตร้าพักผ่อนเป็นเวลาถึงสองเจเนอเรชั่นติดต่อกันแล้วที่ยังได้นำตัวถังแบบสามปริมาตรมาด้วย จะปรากฏในช่วงของผู้ผลิตหลังจากมีโมเดลดังกล่าวออกสู่ตลาดเป็นเวลาหลายปีเท่านั้น

เมื่อเปิดตัวรถเก๋ง Opel Astra นักการตลาดมุ่งเน้นไปที่รัสเซียและตุรกี แม้ว่าด้วยรูปลักษณ์ภายนอก แต่ก็ไม่มีความละอายในการขายรถยนต์ในยุโรปซึ่ง Opel เข้าใจ ต่างจากกล่องสามกล่องส่วนใหญ่ที่ทำจากแฮทช์แบ็ก Opel Astra J มีความกลมกลืนและสง่างาม ภาพเงาของรถดูสวยงามและสมดุล มากเสียจนซีดาน Astra ถูกมองว่าเป็นรุ่นอิสระโดยสมบูรณ์โดยไม่มี "การผ่าตัด" ที่หยาบกร้าน จากด้านข้างคุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าการโค้งงอในบริเวณท้ายรถทำได้อย่างราบรื่นและเป็นสัดส่วนเพียงใดโดยปรับท้ายเรือให้เข้ากับภาพรวมได้อย่างชำนาญ
การเปลี่ยนแปลงส่วนหน้าของรถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นค่อนข้างละเอียดอ่อน ที่นั่นชาวเยอรมันปรับกันชนเล็กน้อยทำให้กระจังหน้าหม้อน้ำสว่างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและปรับปรุงชุดไฟตัดหมอก ผู้ออกแบบยังได้เสนอสิ่งใหม่ ดิสก์ล้อและนักการตลาดก็สั่งให้วิศวกรปรับปรุงทางเลือกต่างๆ

บน รถยนต์ที่อัปเดตปรากฏขึ้น กล้องด้านหน้า Opel Eye รุ่นที่สองพร้อมระบบช่วยป้ายจราจรขั้นสูง (TSA II), การเตือนการออกนอกเลน (LDW), การตรวจจับระยะทางตาม (FDI) และระบบเตือนการออกตัวของศีรษะ การชนกันที่เป็นไปได้(เอฟซีเอ) จริงอยู่ที่ "เศรษฐกิจ" ทั้งหมดนี้ทำงานได้อย่างถูกต้องเฉพาะในยุโรปเท่านั้น

ที่นั่น - ในยุโรป - หลังจากปรับสภาพใหม่ Astra ได้รับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้มาจากเครื่องยนต์ที่มีอยู่ ในรัสเซียครอบครัว หน่วยพลังงานยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและแสดงโดยสำลักตามธรรมชาติ 1.6 (115 แรงม้า, 155 นิวตันเมตร), เทอร์โบ 1.4 (140 แรงม้า, 200 นิวตันเมตร) และซูเปอร์ชาร์จ 1.6 (180 แรงม้า, 230 นิวตันเมตร)

ภายใต้ฝากระโปรงของชุดทดสอบคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.6 ลิตรที่ทรงพลังที่สุด พันธมิตรของมันคือเกียร์อัตโนมัติหกสปีด GM 6T40 พัฒนาโดยวิศวกรของ General Motors ภายใต้สภาวะปกติเครื่องยนต์และเกียร์จะเข้าใจกันและเข้ากันได้ดี แต่ในช่วงเวลาของการเร่งความเร็วอย่างแน่วแน่ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วไปยังเกียร์ต่ำ แรงกระแทก ความไม่ถูกต้อง และความลังเลใจจะสังเกตเห็นได้เป็นระยะๆ ในการเปลี่ยนเกียร์ รถกระตุกเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม อัตราเร่งของ Astra 180 แรงม้าให้ความรู้สึกที่แน่วแน่และมีชีวิตชีวา บางแห่งก็คับแคบในเมืองด้วยซ้ำ สัญญาณไฟจราจรและการจราจรติดขัดจำกัดศักยภาพ รถขอพื้นที่ปฏิบัติการ

เมื่อแยกออกมาก็ชัดเจนอีกครั้งว่าการตั้งค่าของตัวเครื่องและอวัยวะต่างๆ การควบคุมแอสตร้าเจเป็นสากล การบังคับเลี้ยวปราศจากความกังวลใจมากเกินไป แต่ในขณะเดียวกันก็ทำงานได้อย่างแม่นยำ การจัดเรียงแบบเดียวกันกับจี้ Astra J ไม่มีความแม่นยำของเครื่องประดับและปฏิกิริยาที่รวดเร็วปานสายฟ้า แต่ไม่มีม้วนสะสม แชสซีส์ไม่ทำให้คุณรู้สึกหวาดกลัว ปลอดภัยและคาดเดาได้ และบางครั้งก็พร้อมที่จะให้อภัยข้อผิดพลาดบางอย่างด้วยซ้ำ

ที่ด้านหลังของซีดาน Astra มีกลไกวัตต์ซึ่งมีแท่งปฏิกิริยาสองแท่งที่มาจากแขนต่อท้ายและเชื่อมต่อกันด้วยแขนโยกผ่านบานพับตรงกลางที่แข็งแกร่ง การออกแบบนี้เบาและราคาถูกกว่ามัลติลิงก์ แต่มีพฤติกรรมใกล้เคียงกัน นอกจากนี้ โซลูชันนี้ยังช่วยลดภาระด้านข้างของบล็อกเงียบอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ เพื่อความสบายจึงสามารถทำให้นุ่มขึ้นได้ ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบรถยนต์ C-Class: ปีกนกอะลูมิเนียม และสตรัท McPherson

ตามค่าเริ่มต้น ความแข็งของระบบกันสะเทือนของ Astra นั้นอยู่ในระดับปานกลาง โดยไม่มีความโดดเด่นที่ชัดเจนในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่ง แต่หากรถติดตั้งระบบ FlexRide ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ผู้ขับขี่จะสามารถปรับเทียบได้ไม่เพียงแต่ความแข็งของโช้คอัพเท่านั้น แต่ยังปรับปฏิกิริยาต่อส่วนควบคุมด้วย ตัวเลือกมีสามโหมด: กีฬา (กีฬา), สบาย (ทัวร์) และ "พลเรือน" ซึ่งสามารถเปิดใช้งานได้โดยการปิดใช้งานอีกสองโหมด ในโหมดปกติ รถไม่ได้แตกต่างจากรุ่นที่ไม่มี FlexRide มากนัก การกดปุ่ม Sport จะเปลี่ยนไฟแผงหน้าปัดเป็นสีแดง เปลี่ยนกล่องไปที่โหมดยิงเร็ว และทำให้การตอบสนองต่อคันเร่งคมชัดขึ้น ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้มีอัตราเร่งที่ชุ่มฉ่ำ เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดเผยความพึงพอใจทั้งหมดของโหมดกีฬา FlexRide บน 1.6 แรงบันดาลใจตามธรรมชาติ (115 แรงม้า, 155 นิวตันเมตร) ตรวจสอบแล้ว! แต่โหมด Tour นั้นเหมาะสมกับเครื่องยนต์ Astra ทุกรุ่น ทำให้รถสบายขึ้นโดยไม่ต้องออกแรงสุดขั้ว แอสตร้ารักษาการหมุนให้น้อยที่สุดและไม่ระคายเคืองกับการแกว่งมากเกินไป แต่จะเอาชนะข้อต่อและการกระแทกที่แหลมคมบนยางมะตอยได้ราบรื่นยิ่งขึ้น

ในการตกแต่งภายในหลังจากปรับใหม่ทุกอย่างก็เหมือนเดิม พวงมาลัยแบบเดียวกัน หน้าปัดแบบเดียวกัน การกระจายกุญแจบนคอนโซลกลางแบบเดียวกัน ข้อบกพร่องเล็กน้อยในการยศาสตร์ยังคงอยู่ การมองเห็นเป็นที่ยอมรับแต่ไม่ได้มาตรฐาน อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดคือเสา A “ที่มองไม่เห็น” มุมมองบางส่วนถูกจำกัดด้วยรูปทรงของกระจกมองข้าง เซ็นเซอร์จอดรถจะไม่ทำร้าย Astra แต่เรดาร์จุดบอดนั้นค่อนข้างจะเกินกำลัง “คีย์บอร์ด” ที่กว้างขวางตรงกลางภายในทำให้ใช้งานได้ยากแม้จะเปิดอยู่ก็ตาม ที่จอดรถ- ในรถเก๋งยังมีปุ่มอีกหนึ่งปุ่ม ท้ายรถที่นี่เปิดโดยใช้กุญแจหรือกุญแจจากห้องโดยสาร เมื่อเปรียบเทียบกับรถแฮทช์แบ็กในสถานะมาตรฐานปริมาตรของท้ายรถเพิ่มขึ้น 90 ลิตร (สูงสุด 460 ลิตร) แม้ว่าคุณจะเปรียบเทียบความจุของช่องเก็บสัมภาระกับเบาะนั่งที่พับไว้ แต่กลับกลายเป็นว่าสามารถรองรับได้มากกว่า ในแอสตร้าห้าประตู ในขณะเดียวกันการใช้ท้ายรถซีดานก็สะดวกกว่าปกติ ช่องเปิดกว้าง ความสูงในการโหลดเป็นที่ยอมรับ และการจัดระเบียบพื้นที่ก็สมเหตุสมผล

การปรับเปลี่ยน ที่นั่งคนขับเพียงพอสำหรับคนขนาดและประเภทต่างๆ ตัวเก้าอี้ไม่มีการคำนวณผิดที่ชัดเจน แม้ว่าเบาะนั่งเสริม AGR จะปรับให้เข้ากับสรีระได้ละเอียดยิ่งขึ้นก็ตาม เบาะหลังมีพื้นที่ไม่มากนัก ส่วนนี้ยังมีมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ รถยนต์กว้างขวาง- ผู้ที่มีรูปร่างสูงและสูงจะนั่งโดยให้พื้นที่หัวเข่าน้อยที่สุด และให้ศีรษะจรดเพดานเล็กน้อยเนื่องจากแนวหลังคาลาดเอียงอย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้จะเหมือนกันในรถแฮทช์แบ็ก แต่สเตชั่นแวกอน Sports Tourer ช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังสามารถนั่งตัวตรงได้โดยไม่ทำให้ศีรษะเสียหาย

โดยพื้นฐานแล้วรถยนต์แฮทช์แบ็กและซีดานห้าประตูเป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่ต้องการผสมผสานลักษณะการขับขี่ที่น่าพึงพอใจเข้าด้วยกัน ระดับปานกลางการปฏิบัติจริง สำหรับผู้ที่การควบคุมมีความสำคัญโดยไม่มีเงื่อนไข มี Opel Astra GTC พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าที่ซับซ้อนซึ่งร่างกายอื่นไม่สามารถเข้าถึงได้ (แม้ว่าจะมี GTC OPC ด้วย) และถ้าคุณนำ Astra ไปเที่ยว ทางเลือกที่ชาญฉลาดจะกลายเป็นสเตชั่นแวกอน

ราคา

ภายใต้ข้ออ้างเรื่องอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลที่ร่วงลง ความกังวลของ GM ขึ้นราคารูเบิลสำหรับรถยนต์ของตนตั้งแต่วันที่ 10 กุมภาพันธ์ ในเวลาเดียวกัน ตลาดรถยนต์นี่ไม่ใช่เดือนแรกที่รัสเซียจนตรอก ดังนั้นหลังจากขึ้นราคาอย่างเป็นทางการแล้วยังสามารถต่อรองส่วนลดและข้อเสนอพิเศษได้

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งราคาพื้นฐานของซีดาน Astra คือ 674,900 รูเบิล นี่คือราคาของรถยนต์ที่มีระบบธรรมดา 1.6 (115 แรงม้า, 155 นิวตันเมตร) แบบธรรมดาห้าสปีดในรุ่น Essetia การกำหนดค่า Enjoy รุ่นกลางขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และเครื่องยนต์มีจำหน่ายในราคา 776,900 - 854,900 รูเบิล ราคาสำหรับรุ่นท็อปของ Cosmo มีตั้งแต่ 835,900 ถึง 968,900 รูเบิล เป็นที่น่าสังเกตว่า Astra สามารถติดตั้งตัวเลือกและแพ็คเกจเพิ่มเติมที่ทำให้ราคาสูงขึ้นได้ ดังนั้นซีดานทดสอบแบบบรรจุกล่องจึงทะลุหลักล้านรูเบิล

รุ่นที่สี่ โอเปิ้ล แอสตร้า เจปรากฏในปี 2012 และได้รับการบูรณะใหม่ ในรุ่นที่ออกแบบใหม่ นอกเหนือจากแฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตูและสเตชั่นแวกอนแล้ว ยังมีการเพิ่มซีดานอีกด้วย ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างโมเดลใหม่และรุ่นก่อนการจัดแต่งทรงผมราคาสำหรับการกำหนดค่าและการทบทวนจะกล่าวถึงรายละเอียดการปรับเปลี่ยนบางอย่างด้วย

สิ่งแรกที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงคือความเท็จของกระจังหน้าหม้อน้ำช่องว่างระหว่างมันแคบลงและการเปลี่ยนแปลงอื่นได้รับผลกระทบ กันชนหลัง- โดยทั่วไปแล้ว ภายนอกของ Opel ใหม่ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนแปลงของ Opel Astra J จาก Astra H อย่างมาก

ร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับของใหม่หลายชิ้น โอเปิ้ล- แม้จะอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ที่สุด ซึ่งไม่มีเครื่องปรับอากาศและเบาะนั่งแบบอุ่น ก็ยังมีเบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมการปรับเปลี่ยนได้มากมายสำหรับแต่ละบุคคล

การตกแต่งภายในก็มีความหลากหลายเช่นกัน เบาะผ้าทำจากหนังราคาแพง

เครื่องยนต์และตัวเลือก

เริ่มจากตัวเลือกที่ถูกที่สุดกันก่อน ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และกำลัง 115 แรงม้า ในการกำหนดค่า เอสเซนเทียรถจะมีราคาประมาณ 700,000 รูเบิล

เวลาเร่งความเร็วถึง 100 สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวใช้เวลาน้อยกว่า 12 วินาทีและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตร แพ็คเกจพื้นฐานประกอบด้วย ABS, ESP, ถุงลมนิรภัย 4 ใบอยู่แล้ว และหากมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณจะสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศและไฟตัดหมอกได้ การดัดแปลงนี้มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ 5 สปีด เกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ด้วยเงินประมาณ 850,000 รูเบิล คุณสามารถเป็นเจ้าของเทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร 140 ได้ มอเตอร์ที่แข็งแกร่งซึ่งสามารถเร่งความเร็วรถถึง 100 ได้ในเวลาไม่ถึง 10 วินาที

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองจะอยู่ที่ 9 ลิตร รถคันนี้จะมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติที่มีจำนวนก้าวเท่ากัน การกำหนดค่านี้มาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศ การปรับพวงมาลัย ไฟตัดหมอก และระบบควบคุมความเร็วคงที่ตามค่าเริ่มต้น

ถึงเวลาที่จะพูดถึงหนึ่งในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุดด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.6 (180 แรงม้า) ในรูปแบบที่หลากหลาย คอสโม- มีระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะอุ่น และกระจกไฟฟ้าทั้งหมดอยู่แล้ว รถคันนี้ที่มีเกียร์อัตโนมัติสามารถไปถึงร้อยแรกได้ภายในเวลาเพียง 9 วินาทีเล็กน้อย ราคาของรถคันนี้จะอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านรูเบิล

โอเปิ้ล แอสตร้ารถดีที่มีอุปกรณ์ดีและพยายามให้มีราคาไม่แพงกว่าคันอื่น

อย่าลืมเข้าร่วมกลุ่ม VKontakte ของเรา