องค์กรที่มียานยนต์ในงบดุลจะต้องเก็บบันทึกวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสมของการขนส่ง การบัญชีประเภทหนึ่งคือการติดตามความเคลื่อนไหวของยางรถยนต์ การรับ การใช้งาน และการกำจัดจะถูกบันทึกโดยการจัดทำบัตรเพื่อบันทึกการทำงานของยางรถยนต์ วิธีการควบคุมนี้ช่วยให้คุณสามารถกำหนดขอบเขตของแอปพลิเคชันและการใช้ทรัพยากรทั้งหมดได้ ตัวอย่างการจัดทำบัตร เอกสารนี้สะท้อนถึงข้อมูลยางรถยนต์แต่ละหน่วยและยังระบุด้วยว่ายางรถชนิดใดที่ได้รับมอบหมาย สำหรับการตรวจสอบการทำงานทุกเดือนจะมีการทำเครื่องหมายระยะทางของยานพาหนะในบัตรบัญชี ด้วยวิธีนี้ จะมีการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของทรัพยากรและพิจารณาว่าสามารถใช้ยางต่อไปได้หรือไม่

การ์ดบันทึกการทำงานของยาง (แบบฟอร์ม n 424-apk)

สำหรับแบตเตอรี่แต่ละก้อน (ต่อไปนี้จะเรียกว่าแบตเตอรี่) ที่ติดตั้งบนยานพาหนะ การ์ดจะถูกสร้างขึ้นเพื่อบันทึกการทำงานของแบตเตอรี่ ก่อนการติดตั้ง แบตเตอรี่จะถูกกำหนดหมายเลขให้สอดคล้องกับหมายเลขอู่ซ่อมรถของรถ เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ในรถยนต์ ข้อมูลต่อไปนี้จะถูกบันทึกไว้ในการ์ด:

• ชื่อองค์กร
• ประเภทแบตเตอรี่และหมายเลขโรงรถ
• ผู้ผลิตและวันที่ผลิตแบตเตอรี่
• วันที่ติดตั้งแบตเตอรี่บนรถยนต์
• ยี่ห้อรถ หมายเลขอู่ และหมายเลขรัฐ
• การอ่านมาตรวัดความเร็วหรือระยะทางของยานพาหนะ

พนักงานที่รับผิดชอบในการบัญชีการทำงานของแบตเตอรี่จะเก็บบัตรบัญชีการทำงานของแบตเตอรี่และทำหน้าที่เป็นเอกสารหลักในการกำหนดเวลาการทำงานของแบตเตอรี่ ความเหมาะสม การยื่นเรื่องร้องเรียน การตัดจำหน่าย ฯลฯ
เวลาทำงานในการ์ดบันทึกการทำงานของแบตเตอรี่จะถูกป้อนจากใบนำส่งสินค้าตามความจำเป็น (ข้อย่อย 11.4 ข้อ 11 ของ TKP 298-2011 (02190))

องค์กรที่มียานยนต์ในหนังสือจะต้องเก็บบันทึกวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสมของการขนส่ง การบัญชีประเภทหนึ่งคือการติดตามความเคลื่อนไหวของยางรถยนต์ การรับ การใช้งาน และการกำจัดจะถูกบันทึกโดยการจัดทำบัตรเพื่อบันทึกการทำงานของยางรถยนต์

วิธีการควบคุมนี้ช่วยให้คุณสามารถกำหนดขอบเขตของแอปพลิเคชันและการใช้ทรัพยากรทั้งหมดได้ เอกสารนี้สะท้อนถึงข้อมูลของยางรถยนต์แต่ละเส้น และยังระบุด้วยว่ายางล้อนั้นถูกกำหนดให้กับรถยนต์คันไหน สำหรับการตรวจสอบการทำงานทุกเดือนจะมีการจดบันทึกระยะทางของยานพาหนะไว้ในบัตรบัญชี
ด้วยวิธีนี้ จะมีการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของทรัพยากรและพิจารณาว่ายางสามารถทำงานได้ต่อไปหรือไม่

แบบฟอร์มบันทึกการทำงานของแบตเตอรี่

• ของเสียที่ส่งคืนได้ เนื่องจากยางไม่ใช่ "เศษเหลือของวัตถุดิบและวัสดุ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป และทรัพยากรวัสดุประเภทอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตสินค้า (การปฏิบัติงาน การให้บริการ) ซึ่งทำให้สูญเสียคุณภาพของผู้บริโภคไปบางส่วน ทรัพยากรดั้งเดิมและดังนั้นจึงถูกใช้ในราคาที่เพิ่มขึ้นหรือไม่ถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้" (ข้อ 6 ของบทความ 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียข้อ 4 4. 7 คำแนะนำสำหรับองค์ประกอบการบัญชีและการคำนวณต้นทุนที่รวมอยู่ใน ต้นทุนการขนส่ง (งานบริการ) ของผู้ประกอบการขนส่งทางถนนได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2538)

เป็นผลให้เมื่อยางที่ถูกทิ้งถูกโอนไปยังคลังสินค้าและยอมรับเพื่อวัตถุประสงค์ทางบัญชี จะเกิดผลแตกต่างชั่วคราวที่ต้องเสียภาษีระหว่างข้อมูลการบัญชีและการบัญชีภาษีซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของหนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี (ข้อ

บัตรบันทึกประสิทธิภาพยางรถยนต์

กระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 05/06/2542 ฉบับที่ 33n) เมื่อนำไปใช้งาน ยางรถยนต์และสินค้าคงคลังประเภทอื่น ๆ จะได้รับการประเมินด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งที่กำหนดไว้ในย่อหน้าที่ 16 ของ PBU 5/01:

• ในราคาของแต่ละหน่วย
• ในราคาเฉลี่ย
• ในราคาต้นทุนของการได้มาซึ่งสินค้าคงคลังครั้งแรก (วิธี FIFO)

ในบันทึกทางบัญชีขององค์กร การซื้อและปล่อยยางรถยนต์เพื่อติดตั้งบนรถยนต์จะแสดงในรายการบัญชีต่อไปนี้ เดบิต 10.5 เครดิต 60 – ซื้อชุดยางสำหรับรถยนต์ เดบิต 19 เครดิต 60 – สะท้อนถึงจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มที่ซัพพลายเออร์นำเสนอ เดบิต 68.เครดิต VAT 19 – จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มที่แสดงโดยซัพพลายเออร์ได้รับการยอมรับสำหรับการหักเงินแล้ว เดบิต 20 (23, 25, 26, 29, 44, 91) เครดิต 10.5 – ยางสำหรับติดตั้งบนรถยนต์ถูกนำไปใช้งาน

Blanker.ru

ในการบัญชีภาษี ยางรถยนต์ที่ซื้อและนำไปใช้งานสามารถนำมาพิจารณาได้:

• เป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการดำเนินงานการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวรและทรัพย์สินอื่น ๆ รวมถึงการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพดี (ทันสมัย) (ข้อย่อย 2 ข้อ 1 ข้อ 253 ของรหัสภาษีของ สหพันธรัฐรัสเซีย);
• เป็นค่าใช้จ่ายวัสดุสำหรับการซื้อวัสดุที่ใช้ในการบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวร (ข้อ 2 ข้อ 1 ข้อ 254 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
• เป็นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร (ข้อ 1 ของมาตรา 260 แห่งประมวลกฎหมายภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

เมื่อองค์กรใช้วิธีการคงค้างเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไร ค่าใช้จ่ายในการซื้อยางรถยนต์ควรรับรู้ ณ วันที่เริ่มดำเนินการ นั่นคือ ณ วันที่ติดตั้งยางรถยนต์ (ข้อ 2 ของข้อ 272 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

บัตรปฏิบัติการยาง

ผู้ผลิตรุ่น GOST หรือ TU (ชื่อและที่อยู่ของฟาร์ม) T T T T T ¦หมายเลข¦วันที่¦ระยะทางยาง ¦เทคนิค¦เหตุผลในการถอด¦ลายเซ็น¦ ¦รถยนต์-¦¦พัน km¦สภาพยาง:¦ยาง: จัดส่งใน ¦คนขับ¦bill,¦¦(แม่นยำ¦ข้อบกพร่อง ตัวละคร-การซ่อมแซม บน¦แบรนด์¦,¦สูงสุด 0.1 กม.) ¦ter และขนาด¦ การบูรณะ-¦¦ ¦รุ่น + T + T +ความเสียหาย¦nie การถ่ายโอน ¦¦ ¦¦การติดตั้ง- ¦removal¦for¦จาก¦รูปแบบความลึก¦ไปยังอีก¦¦ ¦¦ใหม่ ¦ยางจาก¦เดือน¦เริ่มต้น¦เหยียบใน mm¦ รถยนต์หรือ ¦¦tions ¦¦ตัดจำหน่าย¦¦ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + L + + + + + + + + รับผิดชอบการบัญชีการดำเนินงานของยาง สรุป ในการตัดจำหน่ายยาง ประธานคณะกรรมการ (ตำแหน่ง ลายเซ็น นามสกุล) สมาชิกของคณะกรรมการ: (ตำแหน่ง ลายเซ็น นามสกุล) (ตำแหน่ง ลายเซ็น นามสกุล) » » 200_

ขั้นตอนการกรอกบัตรทะเบียนยางและแบตเตอรี่

PBU 18/02 “การบัญชีสำหรับการคำนวณภาษีเงินได้นิติบุคคล” ได้รับการอนุมัติแล้ว ตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2545 ฉบับที่ 114n) ในการบัญชีความแตกต่างจะแสดงในรายการเดบิต 68 เครดิตภาษีเงินได้ 77 “ หนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี” (จำนวนผลต่างคูณด้วย 20%)
องค์กรขนส่งยานยนต์บางแห่งที่มีอุปกรณ์ขนาดใหญ่จำนวนมากในงบดุล มักจะไม่กำจัดทิ้ง เช่น เมื่อยางเสียหายหรือใช้งานไม่ได้เสมอไป เพื่อฟื้นฟูการทำงาน ยางดังกล่าวจะถูกส่งไปยังโรงงานซ่อมยาง เวิร์กช็อป และสถานประกอบการ ซึ่งจะคืนค่าตามกฎของอุตสาหกรรมเพื่อการคุ้มครองแรงงานในระหว่างการดำเนินการขนส่งทางอุตสาหกรรม (ยานพาหนะล้อไร้รางแบบติดตั้งบนพื้น) POT RM-008- มาตรา 99 ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกากระทรวงแรงงานและการพัฒนาสังคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 07.07.1999 ฉบับที่ 18

การบัญชีสำหรับยางและแบตเตอรี่

บริษัทมีรถยนต์ที่ออกบัตรแสดงการทำงานของยางและแบตเตอรี่ตามขั้นตอนที่กำหนด มีการส่งยางและแบตเตอรี่ไปซ่อมเป็นระยะๆ จำเป็นต้องจดบันทึกบนการ์ดหรือไม่? ขั้นตอนการกรอกข้อมูลมีอะไรบ้าง? คำตอบ ในการ์ดบันทึกประสิทธิภาพของยางสำหรับรถแต่ละคัน จะระบุหมายเลขซีเรียลของยาง ผู้ผลิต วันที่ติดตั้งและถอดยางออกจากรถ ระยะทางยางสำหรับปีและตั้งแต่เริ่มใช้งานจะถูกระบุ . เมื่อพิจารณาถึงยาง ความสูงของดอกยางที่เหลือจะถูกวัดในส่วนที่มีเส้นทแยงมุมตรงข้ามกันสองส่วนซึ่งมีการสึกหรอของดอกยางมากที่สุด

ความสูงเฉลี่ยจะถูกบันทึกไว้ในคอลัมน์ “สภาพทางเทคนิคของยางระหว่างการติดตั้ง” (ข้อย่อย 9.3 ข้อ 9 ของ TKP 299-2011 (02190))
บัตรบันทึกการทำงานระบุถึงสภาพทางเทคนิคของยางบนยานพาหนะ (ข้อบกพร่อง ลักษณะ และขนาดของความเสียหาย) สำหรับยางที่ใช้แล้ว เมื่อติดตั้งกับรถคันอื่น ไมล์สะสมก่อนหน้าจะถูกบันทึกไว้ หลังจากซ่อมแซมความเสียหายในพื้นที่แล้ว การทำงานของยางจะยังคงถูกบันทึกโดยใช้บัตรใบเดิม

ความสนใจ

เมื่อเปลี่ยนยางบนล้อถนนด้วยยางอะไหล่ ผู้ขับขี่จะต้องแจ้งให้ผู้รับผิดชอบด้านประสิทธิภาพของยางบันทึกวันที่เปลี่ยนยางและจำนวนยางที่ถอดและติดตั้ง ข้อมูลนี้จะปรากฏในการ์ดสำหรับบันทึกการทำงานของยางที่ถูกเปลี่ยนและยางอะไหล่ ไม่ควรนำยางออกจากการใช้งานและส่งมอบให้เป็นเศษหรือซ่อมแซมใหม่ หากสภาพทางเทคนิคเหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป

องค์กรที่มีกองขนส่งที่กว้างขวางจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจอย่างระมัดระวังว่าการบัญชีอะไหล่รถยนต์นั้นดำเนินการตามกฎทั้งหมดของกฎหมายรัสเซีย มาดูการบัญชีของอะไหล่ราคาแพงดังกล่าวและพิจารณาการบัญชีแบตเตอรี่โดยละเอียด

ความสำคัญของการบัญชีแบตเตอรี่

แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์เป็นตัวแทนของสินค้าคงเหลือนั่นคือทรัพย์สินขององค์กรและมีราคาค่อนข้างแพงซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการบัญชีสำหรับรายการเหล่านี้จึงมีความสำคัญมาก ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติการทำงานของแบตเตอรี่ขนส่งและขั้นตอนในการตัดและกำจัดซึ่งมีลักษณะของรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างบางประการที่ต้องได้รับการศึกษาโดยละเอียด

วัตถุประสงค์ของการบัญชีสำหรับแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ถือเป็นองค์กรที่มีความสามารถในการบัญชีสำหรับการรับและตัดสินค้าคงเหลือประเภทนี้รวมถึงการกรอกเอกสารที่จำเป็นเกี่ยวกับการหมุนเวียนของแบตเตอรี่ภายในองค์กรตาม กฎหมายที่นำมาใช้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ มีความจำเป็นต้องเน้นงานหลักของการบัญชีแบตเตอรี่ซึ่งรวมถึง:

• การเตรียมเอกสารในการรับหรือกำจัดแบตเตอรี่
• ภาพสะท้อนของธุรกรรมในบัญชีที่เกี่ยวข้องของการบัญชีสังเคราะห์และการวิเคราะห์
• ควบคุมอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์
• การกำจัดวัสดุเหล่านี้อย่างถูกต้องตามบรรทัดฐานและมาตรฐานสำหรับการดำเนินการตามเหตุการณ์ที่ระบุ

มาตรฐานการทำงานของแบตเตอรี่

ในการบัญชีแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับมาตรฐานสำหรับการใช้งานซึ่งประดิษฐานอยู่ที่ระดับกฎหมายใน "มาตรฐานอายุการใช้งานสำหรับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์" ของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 1 RD-3112199-1089-02. องค์กรมีโอกาสที่จะกำหนดมาตรฐานสำหรับการใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวและช่วงเวลาที่ถูกตัดออกจากการบัญชี

ในเวลาเดียวกัน การใช้มาตรฐานดังกล่าวจะต้องประดิษฐานอยู่ในเอกสารกำกับดูแลท้องถิ่นขององค์กร รวมถึงนโยบายการบัญชี เป็นไปตามเอกสารนี้ที่ดำเนินการบัญชีสินค้าคงคลังดังนั้นจึงต้องสะกดกฎสำหรับการใช้งานและการตัดจำหน่ายโดยไม่ล้มเหลว

มาตรฐานการทำงานของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับเวลาการใช้งานหรือระยะทางของยานพาหนะ รวมถึงประเภทของยานพาหนะ

ตามลักษณะที่ระบุ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะถูกคำนวณ หลังจากนั้นจะต้องถูกยกเลิกการลงทะเบียนและกำจัดทิ้งตามกฎและข้อบังคับเพื่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

มาตรฐานประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยสำหรับแบตเตอรี่

เพื่อระบุและยืนยันข้อเท็จจริงของการสึกหรอทางกายภาพของแบตเตอรี่ จำเป็นต้องจัดทำบันทึกเวลาการทำงานที่มีความสามารถ เช่น ในรูปแบบของตารางหรือกราฟ ตามมาตรฐานการทำงานของแบตเตอรี่ จะถูกคำนวณ นอกจากนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงงานที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ตลอดจนระบุผลการชาร์จหลังจากทำตามขั้นตอนที่กำหนด

ปัจจุบันมีตัวบ่งชี้เฉลี่ยสำหรับมาตรฐานการทำงานของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ซึ่งขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการใช้งาน:

การบัญชีการรับและการกำจัดแบตเตอรี่

เมื่อองค์กรได้รับแบตเตอรี่ พวกเขาจะได้รับเครดิตเช่นเดียวกับอะไหล่เพื่อบัญชี 10 "สินค้าและวัสดุ" บัญชีย่อย 5 "อะไหล่"

อ่านบทความด้วย: → “” บัญชีนี้เปิดใช้งานอยู่ และเดบิตของมันสะท้อนถึงการรับผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจากซัพพลายเออร์ และเครดิตของมันสะท้อนถึงการตัดจำหน่ายเนื่องจากการสึกหรอซึ่งเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติ

ใบเสร็จรับเงินจะต้องแนบมาพร้อมกับเอกสารหลักบางประการ ซึ่งรวมถึงใบแจ้งหนี้และใบแจ้งหนี้ ใบเสร็จรับเงิน (หากซื้อด้วยเงินที่รับผิดชอบ) ใบรับรองความสอดคล้องด้านคุณภาพ รวมถึงเอกสารทางเทคนิคอื่น ๆ จากผู้ผลิต

• แบตเตอรี่ที่องค์กรได้รับจะคิดตามต้นทุนจริง ซึ่งโดยทั่วไปจะรวมถึง:
• ราคาที่ระบุไว้ในสัญญาจะซื้อจะขายทรัพย์สินประเภทนี้
• ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการรับบริการให้คำปรึกษา

ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบแบตเตอรี่ให้กับองค์กร

หากแบตเตอรี่ชำรุดทั้งทางร่างกายหรือจิตใจ แบตเตอรี่จะถูกตัดออกพร้อมกับการจัดทำรายงานการตัดจำหน่ายซึ่งระบุถึงเหตุผลของการดำเนินการนี้

ในกรณีนี้ การตัดจำหน่ายอาจเป็นแบตเตอรี่ก้อนเดียว แต่สามารถตัดยานพาหนะทั้งหมดออกได้ และการดำเนินการดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายของสินทรัพย์ถาวรในองค์กรอยู่แล้ว

ในกรณีที่แบตเตอรี่ถูกตัดออกเป็นหน่วยอิสระ ราคาจะแสดงในเครดิตบัญชี 10/5

1. แบตเตอรี่ถูกจ่ายให้กับองค์กรโดยเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะนั่นคือในตอนแรกไม่ใช่การซื้อแยกต่างหาก ในกรณีนี้ไม่ควรนำมาพิจารณาแยกต่างหากจากยานพาหนะ แต่ควรนำมาพิจารณาร่วมกับยานพาหนะนั้นเท่านั้นโดยรวมอยู่ในค่ารถแล้ว
2. แบตเตอรี่จะซื้อแยกกัน นั่นคือ แยกต่างหาก เพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชำรุดหรือเสื่อมสภาพ ในกรณีนี้ควรเกี่ยวข้องกับสินค้าคงคลังและดังนั้นจึงต้องบันทึกในบัญชีที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้

การบัญชีจะดำเนินการในบัตรพิเศษสำหรับบันทึกการทำงานของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ซึ่งระบุประเภทของแบตเตอรี่และหมายเลขชื่อผู้ผลิตและวันที่ผลิตตลอดจนเวลาการทำงานมาตรฐานจนกว่าจะถูกตัดออกจาก การลงทะเบียน

นอกจากนี้ เอกสารนี้ยังแสดงถึงข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์คันใดและวันที่ติดตั้งแบตเตอรี่โดยเฉพาะ รวมถึงผู้ขับขี่คนใดที่รับผิดชอบอะไหล่นี้ของยานพาหนะ ข้อมูลนี้ช่วยให้คุณติดตามได้อย่างถูกต้องว่าแบตเตอรี่ควรมีอายุการใช้งานนานเท่าใด และจะต้องทิ้งเมื่อใดเนื่องจากการสิ้นสุดอายุการใช้งานปกติ

ขั้นตอนการกำจัดแบตเตอรี่

เมื่อแบตเตอรี่ถูกถอดออกจากกิจกรรมขององค์กรเนื่องจากการสึกหรอทางศีลธรรมหรือทางกายภาพ แบตเตอรี่เหล่านี้ไม่สามารถถูกส่งไปยังถังขยะได้เพียงอย่างเดียว เนื่องจากเป็นสิ่งของที่อาจก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ในเรื่องนี้การกำจัดจะต้องดำเนินการตามกฎเกณฑ์บางประการซึ่งประดิษฐานอยู่ในระดับกฎหมาย

ในเวลาเดียวกัน การรีไซเคิลควรดำเนินการโดยองค์กรที่ได้รับใบอนุญาตที่เหมาะสมในการดำเนินกิจกรรมประเภทนี้เท่านั้น

พนักงานของพวกเขานำเซลล์แบตเตอรี่ทั้งหมดที่สามารถรีไซเคิลและใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ครั้งต่อไปกลับมาใช้ใหม่ได้

• หากองค์กรไม่รีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว แต่ทิ้งลงหลุมฝังกลบ จะเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ตามการกระทำดังกล่าว Rosprirodnadzor มีสิทธิที่จะลงโทษองค์กรโดยกำหนดค่าปรับทางปกครอง:
• สำหรับเจ้าหน้าที่ บริษัท - ตั้งแต่ 10 ถึง 30,000 รูเบิล
• สำหรับผู้ประกอบการรายบุคคล - ตั้งแต่ 30 ถึง 50,000 รูเบิล หรือการระงับกิจกรรมทางเศรษฐกิจเป็นระยะเวลาสูงสุด 90 วัน

การกำจัดแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วเกี่ยวข้องกับการขายภายนอก ซึ่งก็คือการขายให้กับองค์กรเฉพาะทาง

ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเก็บสมุดรายวันพิเศษที่จะสะท้อนถึงลักษณะสำคัญของธุรกรรมที่กำลังดำเนินการ รวมถึงความพร้อมเมื่อต้นงวด การรับและโอนไปยังบุคคลที่สามในรอบระยะเวลารายงาน ตลอดจนความพร้อม เมื่อสิ้นสุดงวด

ธุรกรรมการบัญชีแบตเตอรี่ทั่วไป

รายการวัดแสงแบตเตอรี่โดยทั่วไปสามารถนำเสนอได้ดังนี้:

Dt 10.5 Kt 60 – สะท้อนถึงต้นทุนของแบตเตอรี่ที่ได้รับ

Dt 19 Kt 60 – สะท้อนถึงจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับแบตเตอรี่ที่ซื้อ

Dt 60 Kt 51 (71) – สะท้อนการชำระเงินสำหรับแบตเตอรี่ที่ซื้อผ่านบัญชีกระแสรายวันหรือใช้เงินทุนที่รับผิดชอบ

Dt 20 Kt 10.5 – ต้นทุนของแบตเตอรี่จะถูกตัดออกเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมหลักหรือการผลิตเสริม

Dt 62 Kt 10.5 – สะท้อนถึงต้นทุนการขายแบตเตอรี่ภายนอก

Dt 91.1 Kt 62 – สะท้อนถึงจำนวนรายได้จากการขายแบตเตอรี่เป็น MPZ

5 คำตอบสำหรับคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับคุณสมบัติการบัญชีของแบตเตอรี่รถยนต์คำถามหมายเลข 1

หากซื้อแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ในราคาที่สูงมากเช่นมากกว่า 100,000 รูเบิล ควรถือเป็นสินทรัพย์ถาวรหรือเป็นวัสดุหรือไม่?

ในกรณีนี้ต้นทุนของแบตเตอรี่ไม่มีบทบาทใด ๆ ในการลงทะเบียน - จะถือเป็นรายการสินค้าคงคลังเสมอเนื่องจากนอกเหนือจากต้นทุนแล้วจะไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์และคุณสมบัติอื่น ๆ ที่มีอยู่ในสินทรัพย์ถาวร ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ไม่ใช่อุปกรณ์แยกต่างหากที่สามารถดำเนินการใดๆ ได้ กล่าวคือ แบตเตอรี่เป็นเพียงส่วนประกอบสำหรับรถยนต์เท่านั้นคำถามหมายเลข 2

หากองค์กรตัดสินใจขายแบตเตอรี่เงินที่ได้รับควรนำไปบัญชีในบัญชีใดและในเอกสารใดบ้าง

เมื่อขายแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์หรือสินค้าสำหรับองค์กร รายได้ที่ได้รับจะถูกหักเข้าบัญชีรายได้และค่าใช้จ่ายอื่น - บัญชี 91.1

บริษัทมีรถยนต์ที่ออกบัตรแสดงการทำงานของยางและแบตเตอรี่ตามขั้นตอนที่กำหนด มีการส่งยางและแบตเตอรี่ไปซ่อมเป็นระยะๆ จำเป็นต้องจดบันทึกบนการ์ดหรือไม่? ขั้นตอนการกรอกข้อมูลมีอะไรบ้าง?

การ์ดบันทึกประสิทธิภาพของยางสำหรับรถแต่ละคันจะบันทึกหมายเลขซีเรียลของยาง ระบุผู้ผลิต วันที่ติดตั้งและถอดยางออกจากยานพาหนะ ระยะทางของยางสำหรับปีและตั้งแต่เริ่มใช้งาน

เมื่อพิจารณาถึงยาง ความสูงของดอกยางที่เหลือจะถูกวัดในส่วนที่มีเส้นทแยงมุมตรงข้ามกันสองส่วนซึ่งมีการสึกหรอของดอกยางมากที่สุด ความสูงเฉลี่ยจะถูกบันทึกไว้ในคอลัมน์ “สภาพทางเทคนิคของยางระหว่างการติดตั้ง” (ข้อย่อย 9.3 ข้อ 9 ของ TKP 299-2011 (02190))

เมื่อถอดยางออกจากยานพาหนะ ระยะทางรวม สภาพทางเทคนิค และทิศทางการใช้งาน (การซ่อมแซม การตกแต่งใหม่ เศษซาก) จะถูกบันทึกไว้ในคอลัมน์ “เหตุผลในการถอดยางออกจากการบริการ” ในบัตรทะเบียนยาง วันที่และเหตุผลในการถอดยางออกจากยานพาหนะ (ความล้มเหลว ความจำเป็นในการซ่อมแซม การติดตั้งบนยานพาหนะอื่น ฯลฯ) จะถูกระบุหลังจากถอดยางออก (ข้อย่อย 9.6 ข้อ 9 ของ TKP 299-2011 (02190))

หลังจากซ่อมแซมความเสียหายของยางในพื้นที่แล้ว บันทึกการทำงานของพวกเขาจะยังคงอยู่ในการ์ดใบเดียวกัน

เมื่อยางเลิกใช้งาน เหตุผลในการเลิกใช้งานจะระบุไว้ในบัตร

สำหรับหมายเลขลำดับยางแต่ละเส้น วันที่ส่งมอบและใบเสร็จรับเงินจากการซ่อม รวมถึงประเภทของการซ่อมก็จะถูกระบุด้วย บัตรนี้เป็นพื้นฐานในการให้รางวัลยางสำหรับระยะทางที่เกินและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลา

เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ในรถยนต์ ข้อมูลต่อไปนี้จะถูกบันทึกไว้ในการ์ด:

• ชื่อองค์กร
• ประเภทแบตเตอรี่และหมายเลขโรงรถ
• ผู้ผลิตและวันที่ผลิตแบตเตอรี่
• วันที่ติดตั้งแบตเตอรี่บนรถยนต์
• ยี่ห้อรถ หมายเลขอู่ และหมายเลขรัฐ
• การอ่านมาตรวัดความเร็วหรือระยะทางของยานพาหนะ

พนักงานที่รับผิดชอบในการบัญชีการทำงานของแบตเตอรี่จะเก็บบัตรบัญชีการทำงานของแบตเตอรี่ไว้และทำหน้าที่เป็นเอกสารหลักในการกำหนดเวลาการทำงานของแบตเตอรี่ ความเหมาะสม การยื่นเรื่องร้องเรียน การตัดจำหน่าย ฯลฯ

เวลาทำงานในการ์ดบันทึกการทำงานของแบตเตอรี่จะถูกป้อนจากใบนำส่งสินค้าตามความจำเป็น (ข้อย่อย 11.4 ข้อ 11 ของ TKP 298-2011 (02190))

แบตเตอรี่ถูกตัดออกโดยคณะกรรมการที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งขององค์กร ในกรณีนี้บัตรบัญชีเป็นการตัดแบตเตอรี่ออก หัวหน้าหรือหัวหน้าวิศวกรขององค์กรได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธานคณะกรรมาธิการ (ข้อย่อย 11.6 ข้อ 11 ของ TCP 298-2011 (02190))

(53 ความคิดเห็น)