อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายในมันง่ายและหายวับไป: มันตกลงไปในกระบอกสูบ, ไหม้และบินออกไปในปล่องไฟอย่างแท้จริง โชคชะตา น้ำมันเครื่องน่าสนใจกว่ามากและท้ายที่สุดก็สำคัญกว่าสำหรับเครื่องยนต์ด้วย น้ำมันไม่ได้เป็นเพียงชั้นสำหรับการถูชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนสำคัญของกลไกบางอย่าง (เช่น ตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิก) และสารทำความสะอาด เป็นน้ำมันที่ช่วยขจัดการสึกหรอของโลหะ ฝุ่นละออง และเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จำนวนหนึ่งออกจากเครื่องยนต์

น้ำมันต้องรับแรงกดดัน โหลดอุณหภูมิ และมลพิษอย่างแท้จริงตลอดการทำงานหลายชั่วโมงและระยะทาง 10-15,000 กิโลเมตร ทำให้เครื่องยนต์มีการทำงานที่สะดวกสบายและน่าพึงพอใจสำหรับเจ้าของรถ ด้วยการบริการที่กระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบ จึงไม่น่าแปลกใจที่น้ำมันจะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติในการทำงานไป เพิ่มขึ้น หมายเลขกรดน้ำมันซึ่งหมายความว่าจะทำให้ชิ้นส่วนโลหะสึกกร่อน ระดับการปนเปื้อนเพิ่มขึ้นและความหนืดเพิ่มขึ้น และในที่สุดก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

โดยแก่นแท้แล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นเรียบง่าย: เครื่องยนต์จะสตาร์ทสักครู่แล้วหยุด และน้ำมันร้อนจะถูกระบายหรือสูบออก ดูเหมือนว่าสิ่งที่เหลืออยู่คือการเติมน้ำมันใหม่และขั้นตอนนี้เสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายอย่างนั้น

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบายน้ำมันเก่าทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ มันยังคงอยู่บนผนังของเครื่องยนต์ ในช่อง ช่อง และอื่นๆ ส่วนที่เหลือของเก่าอาจมีมากถึง 15-20% ของปริมาตรทั้งหมดขึ้นอยู่กับการออกแบบและสภาพของเครื่องยนต์ เดาได้ไม่ยากว่าผสมด้วย น้ำมันสดสารตกค้างนี้จะลดทรัพยากรและคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพทันที หมายเลขกรดของส่วนผสมและความหนืดนี้แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากตัวบ่งชี้ น้ำมันบริสุทธิ์- คราบน้ำมันยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ - อนุภาคของสารปนเปื้อนบนผนังชิ้นส่วนและ ช่องน้ำมัน. สภาพทั่วไปน้ำมันก็เหมือนกับว่ารถขับมาสองสามพันกิโลเมตรแล้ว

เหมือนทอดเนื้อในกระทะโดยไม่ต้องล้างออกจากปลาตัวก่อน เนื้อจะมีรสชาติ แต่การทำความสะอาดกระทะง่ายกว่าเครื่องยนต์มาก

ในการทำความสะอาด บางครั้งเครื่องยนต์จะติดเป็นเวลาหนึ่งนาทีในโหมด "แห้ง" วิธีนี้ช่วยให้คุณ "กำจัด" ของเหลือจำนวนหนึ่งได้ แนวทางนี้ช่วยปรับปรุงสถานการณ์แต่ไม่ได้สำคัญมากนัก นอกจากนี้การสตาร์ทเครื่องยนต์ให้แห้งแม้ในช่วงเวลาสั้นๆ อาจไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์เก่า

เพื่อแก้ปัญหาการทำความสะอาด อัจฉริยะของมนุษย์ได้คิดหาวิธีอื่นๆ ไว้หลายวิธี หนึ่งในนั้นคือหลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าแล้วเครื่องยนต์จะเต็มไปด้วยสารพิเศษ น้ำมันล้างและปล่อยให้มันทำงานประมาณ 20 นาที และหลังจากนั้นให้เติมน้ำมันใหม่เท่านั้น การทดสอบแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยรักษาพารามิเตอร์ของน้ำมันใหม่ได้จริงๆ เช่น เลขกรดและความหนืด จำนวนอนุภาคโลหะและมวลรวมของคราบในกระทะลดลง อย่างไรก็ตาม ยังมีหนทางอีกยาวไกลจนกว่าเครื่องยนต์จะสะอาดหมดจด

อีกวิธีหนึ่งคือสิ่งที่เรียกว่าการฟลัชสั้น เป็นผลิตภัณฑ์ที่เติมก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าและให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป ไม่ได้ใช้งานประมาณ 10 นาที หลังจากเปลี่ยนน้ำมันแล้วคุณสมบัติก็ใกล้เคียงกับผลการใช้ฟลัชชิงออยล์ แต่ในกระทะมีเศษคราบสกปรกออกจากเครื่องยนต์ด้วยส่วนประกอบของผงซักฟอก แต่ไม่ละลาย อาจมีความเสี่ยงจากการอุดตันของทางเดินน้ำมันและที่เกี่ยวข้อง ปัญหาร้ายแรงในการทำงานของเครื่องยนต์

วิธีการทำความสะอาดอีกวิธีหนึ่งคือการล้างแบบ "นาน" ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้จะถูกเติมลงในน้ำมันเก่าประมาณ 200 กม. ก่อนการเปลี่ยนแปลง ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าวิธีนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับคราบสะสมและรักษาคุณสมบัติประสิทธิภาพดั้งเดิมของน้ำมันสด อย่างไรก็ตาม คุณต้องเริ่มกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ล่วงหน้า! นอกจากนี้ การชะล้างแบบ "ยาว" อาจเป็นอันตรายได้หากน้ำมันเครื่องอยู่ในสภาพวิกฤติ มีความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะอยู่ได้ไม่นานอีก 200 กิโลเมตร

ข้อมูลเปรียบเทียบการทดสอบน้ำมันหลังจากนั้น ในรูปแบบต่างๆการล้างเครื่องยนต์ในรูปแบบของตารางยาวที่มีตัวเลขต่างๆ จะเป็นประโยชน์กับผู้เชี่ยวชาญที่ลึกซึ้งในประเด็นนี้เท่านั้น สำหรับผู้ที่ต้องการคลายความกังวลเกี่ยวกับคนที่คุณรัก ยานพาหนะแต่ข้อสรุปและคำแนะนำตามผลการวัดตามที่แสดงด้านล่างนี้จะเป็นประโยชน์

อันดับแรก ข่าวดีนี่คือ: เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ หากคุณปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบของรถยนต์อย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้ น้ำมันเก่ายังค่อนข้างห่างไกลจากสถานะวิกฤต และการผสมกับน้ำมันใหม่ไม่ได้ทำให้น้ำมันเสียมากนัก

ในทางกลับกัน หากรถมีระยะทางเกินอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับอายุการใช้งานของการเติมน้ำมันครั้งเดียว ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ล้างเครื่องยนต์

การล้างเครื่องยนต์ยังมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ใช้น้ำมันประเภทที่ไม่รู้จักอีกด้วย เป็นกรณีนี้ เช่น ตอนที่ซื้อรถที่ ตลาดรอง- การทำความสะอาดยังมีประโยชน์เมื่อน้ำมันเครื่องใหม่มีระดับที่สูงกว่าน้ำมันเครื่องเดิม หากรถเต็มไปด้วยน้ำมันแร่และคุณวางแผนที่จะใช้สารสังเคราะห์ เพื่อรักษาคุณสมบัติด้านสมรรถนะ โดยเฉพาะความหนืด จึงเหมาะสมที่จะเติมลงในเครื่องยนต์ที่สะอาด

แนะนำให้ทำการล้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่มีการบันทึกกรณีเครื่องยนต์ร้อนเกินไป แม้ว่าจะมีประโยชน์มากกว่าหากปรึกษาผู้เชี่ยวชาญก็ตาม

กล่าวอีกนัยหนึ่ง บทสรุปสั้นๆ ของรีวิวนี้อาจทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถประหลาดใจ: คำแนะนำในการใช้รถเขียนได้ตรงประเด็น ไม่ใช่แค่เพื่อให้ร้านซ่อมรถมีโอกาสเก็บเงินค่าบำรุงรักษามากขึ้นเท่านั้น เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ ดีกว่าการแปรงฟันและอาบน้ำ!

อายุการใช้งานของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นเรียบง่ายและหายวับไป: มันเข้าสู่กระบอกสูบ ไหม้ และลอยออกไปในปล่องไฟอย่างแท้จริง ชะตากรรมของน้ำมันเครื่องนั้นน่าสนใจกว่ามากและท้ายที่สุดก็มีความสำคัญต่อเครื่องยนต์มากกว่า น้ำมันไม่ได้เป็นเพียงชั้นสำหรับการถูชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนสำคัญของกลไกบางอย่าง (เช่น ตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิก) และสารทำความสะอาด เป็นน้ำมันที่ช่วยขจัดการสึกหรอของโลหะ ฝุ่นละออง และเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จำนวนหนึ่งออกจากเครื่องยนต์

คุณต้องการอะไรในการระบายน้ำมัน?

ดังนั้นคุณต้องการอะไรในการระบายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างอิสระ?

1. ที่ตั้ง.เป็นการดีกว่าที่จะระบายน้ำมันเครื่องโดยที่คุณจะไม่รบกวนใครและไม่มีใครรบกวนคุณ ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือ หลุมตรวจสอบแต่โดยทั่วไปแล้ว สิ่งนี้ไม่จำเป็นเลย คุณสามารถทำได้โดยหารูธรรมดาๆ ที่ข้างถนนหรือในทุ่งนา หรือแค่เนินสูงๆ ที่คุณสามารถวิ่งทับด้วยล้อได้ คุณไม่จำเป็นต้องมองหาสนามหญ้า มีสถานที่เงียบสงบมากมาย เช่น หลังโรงรถ หลังบ้าน ฯลฯ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ในสภาพอากาศแห้งเพื่อไม่ให้ตกลงไปในโคลน

หากคุณยังไม่พบ สถานที่ที่เหมาะสมด้วยภูมิประเทศที่พิเศษ - ไม่มีปัญหา! สิ่งสำคัญคือต้องหาสถานที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อย่าลืมเอารถเข้าเบรกมือ!นี่เป็นก้าวสำคัญ กระบวนการนี้- คุณต้องแน่ใจว่ารถจะไม่หลุดจากแม่แรงในขณะที่คุณอยู่ใต้รถ

ดังนั้นหากคุณไม่แน่ใจอย่ายกรถ - ควรมองหารูหรือชนจะดีกว่าไม่มีอะไรซับซ้อนรถจะไม่ล้มหากอยู่บนเบรกมือและติดตั้งแม่แรงไว้บนแพลตฟอร์มที่เรียบและแข็ง - แต่คุณต้องเข้าใจความรับผิดชอบ คุณสามารถวางบล็อกไม้หรืออิฐไว้ใต้ล้อเพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้งได้

เอาไปดูใต้ท้องรถดูว่ามันอยู่ตรงไหน ปลั๊กท่อระบายน้ำและหันหน้าไปทางไหน และตัดสินใจด้วยตัวเองว่าคุณต้องยกล้อหน้าล้อไหน ตัวอย่างเช่น ปลั๊กอาจหันเข้าหา ล้อหลังและตั้งอยู่ใกล้กับล้อด้านขวา คุณจึงสามารถยกล้อขึ้นได้ ล้อขวาเพื่อเข้าไปข้างใน ให้คลายเกลียวฝาออกแล้ววางภาชนะ

2. ธารา.ค้นหาอ่างต่ำเก่าๆ เราจะระบายน้ำมันที่ใช้แล้วที่นั่นหรือซื้อที่ร้านฮาร์ดแวร์ - อ่างนี้จะสะดวกในการโยนใส่ท้ายรถแล้วนำติดตัวไปด้วย คุณต้องมีขวด PET ขนาด 5 ลิตร - คุณจะเทน้ำมันที่ใช้แล้วลงไป ส่งมอบน้ำมันใช้แล้วของคุณเพื่อการรีไซเคิล ไม่ว่าบริษัทใดบริษัทหนึ่งจะยอมรับมัน หรือสหกรณ์อู่ซ่อมรถก็มีที่สำหรับทิ้งของเสีย

3. เครื่องมือ.คุณจะต้องมีหัวสำหรับปลั๊กและ "วงล้อ" มาตรฐานรวมถึงตัวดึงตัวกรองเช่นในรูปแบบของโซ่รถจักรยานยนต์ - คุณกอดตัวกรองน้ำมันแล้วฉีกออก - สิ่งนี้ขายในเครื่องมือ เก็บประมาณ 100 Hryvnia มันจะได้ผลเอง

4. คุณจะต้องใช้ผ้าขี้ริ้วด้วย - เช็ดก้านวัดน้ำมันแล้ววางไว้ใต้ตัวกรอง สามารถตัดช่องทางเติมได้ ขวดพลาสติกหรือเพียงแค่ซื้ออันที่ถูกต้อง เพื่อหลีกเลี่ยงการนอนบนก้อนหินและพื้นดินซึ่งเป็นอันตรายอย่างแน่นอน คุณจะต้องใช้วัสดุที่ทนทาน นี่อาจเป็นเสื่อน้ำมันหรือพรมผืนหนึ่ง

กระบวนการระบายน้ำมัน

น้ำมันรับแรงกดดัน อุณหภูมิ และมลพิษอย่างแท้จริงตลอดระยะเวลาการทำงานหลายชั่วโมงและระยะทาง 10-15,000 กิโลเมตร ทำให้เครื่องยนต์มีการทำงานที่สะดวกสบายและเจ้าของรถมีความสุข ด้วยการบริการที่กระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบ จึงไม่น่าแปลกใจที่น้ำมันจะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติในการทำงานไป ค่ากรดของน้ำมันเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ชิ้นส่วนโลหะสึกกร่อน ระดับการปนเปื้อนเพิ่มขึ้นและความหนืดเพิ่มขึ้น และในที่สุดก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

โดยแก่นแท้แล้ว การดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นเรียบง่าย:สตาร์ทเครื่องยนต์สักครู่แล้วหยุด และน้ำมันร้อนจะถูกระบายหรือสูบออกดูเหมือนว่าสิ่งที่เหลืออยู่คือการเติมน้ำมันใหม่ - และขั้นตอนก็เสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายอย่างนั้น

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบายน้ำมันเก่าทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ มันยังคงอยู่บนผนังของเครื่องยนต์ ในช่อง ช่อง และอื่นๆ น้ำมันเก่าที่เหลืออยู่อาจมีได้มากถึง 15-20% ของปริมาตรรวม ขึ้นอยู่กับการออกแบบและสภาพของเครื่องยนต์เดาได้ไม่ยากว่าเมื่อผสมกับน้ำมันสด สารตกค้างนี้จะลดอายุการใช้งานและคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพลงทันที จำนวนกรดและความหนืดของส่วนผสมนี้แตกต่างจากน้ำมันบริสุทธิ์อย่างเห็นได้ชัด คราบน้ำมันยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ - อนุภาคปนเปื้อนบนผนังชิ้นส่วนและช่องน้ำมัน สภาพน้ำมันโดยรวมเหมือนรถขับมาสองสามพันกิโลแล้ว

เหมือนทอดเนื้อในกระทะโดยไม่ต้องล้างปลาออกก่อน เนื้อจะมีรสชาติ แต่การทำความสะอาดกระทะง่ายกว่าเครื่องยนต์มาก

ในการทำความสะอาด บางครั้งเครื่องยนต์จะเปิดเป็นเวลาหนึ่งนาทีในโหมด "แห้ง"วิธีนี้ช่วยให้คุณ "กำจัด" ของเหลือจำนวนหนึ่งได้ แนวทางนี้ช่วยปรับปรุงสถานการณ์แต่ไม่ได้สำคัญมากนัก นอกจากนี้การสตาร์ทเครื่องยนต์ให้แห้งแม้ในช่วงเวลาสั้นๆ อาจไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์เก่า

เพื่อแก้ปัญหาการทำความสะอาด อัจฉริยะของมนุษย์ได้คิดหาวิธีอื่นๆ ไว้หลายวิธี หนึ่งในนั้นคือหลังจากระบายน้ำมันเก่าออกแล้ว เครื่องยนต์จะเต็มไปด้วยน้ำมันฟลัชชิ่งพิเศษและปล่อยให้ทำงานต่อไปอีกประมาณยี่สิบนาที และหลังจากเติมน้ำมันสดแล้วเท่านั้น การทดสอบแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยรักษาพารามิเตอร์ของน้ำมันใหม่ได้จริง เช่น เลขกรดและความหนืด จำนวนอนุภาคโลหะและมวลรวมของคราบในกระทะลดลง อย่างไรก็ตาม ยังมีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่เครื่องยนต์จะสะอาดหมดจด

อีกวิธีหนึ่งคือสิ่งที่เรียกว่าการฟลัชสั้น เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่เติมก่อนระบายน้ำมันเก่าและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 10 นาที หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้วคุณสมบัติก็ใกล้เคียงกับผลการใช้ฟลัชชิงออยล์แต่ในกระทะมีเศษคราบสกปรกออกจากเครื่องยนต์ด้วยส่วนประกอบของผงซักฟอก แต่ไม่ละลาย สิ่งนี้ทำให้เกิดความเสี่ยงที่จะอุดตันทางเดินน้ำมันและส่งผลให้เกิดปัญหาร้ายแรงในการทำงานของเครื่องยนต์

วิธีการทำความสะอาดอีกวิธีหนึ่งคือการล้างแบบ "นาน" ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้จะถูกเติมลงในน้ำมันเก่าประมาณ 200 กม. ก่อนการเปลี่ยนแปลง ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าวิธีนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพทั้งในการต่อสู้กับคราบสกปรกและรักษาคุณสมบัติประสิทธิภาพดั้งเดิมของน้ำมันสด อย่างไรก็ตามเรื่องนี้จะต้องได้รับการดูแลล่วงหน้า! นอกจากนี้ การชะล้างแบบ "ยาว" อาจเป็นอันตรายได้หากน้ำมันเครื่องอยู่ในสภาพวิกฤติ - มีความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะอยู่ได้ไม่นานอีก 200 กิโลเมตร

ข้อมูลเปรียบเทียบการทดสอบน้ำมันหลังจากวิธีการล้างเครื่องยนต์ด้วยวิธีต่างๆ ในรูปแบบของตารางยาวที่มีตัวเลขต่างกันจะมีประโยชน์สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่ลึกซึ้งในประเด็นนี้เท่านั้น สำหรับผู้ที่ต้องการลดความกังวลเกี่ยวกับยานพาหนะคันโปรด ข้อสรุปและคำแนะนำตามผลการวัดที่แสดงด้านล่างนี้น่าจะมีประโยชน์มากที่สุด

ข่าวดีประการแรกคือ เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ หากคุณปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบของรถยนต์อย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้ น้ำมันเก่ายังค่อนข้างห่างไกลจากสภาวะวิกฤติ และเมื่อผสมกับน้ำมันใหม่ จะไม่ทำให้น้ำมันเสียอย่างมาก

ในทางกลับกัน หากรถมีระยะทางเกินอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับอายุการใช้งานของการเติมน้ำมันครั้งเดียว ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ล้างเครื่องยนต์

การล้างเครื่องยนต์ยังมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ใช้น้ำมันประเภทที่ไม่รู้จักอีกด้วย ในกรณีนี้ เช่น เมื่อซื้อรถยนต์ในตลาดรอง การทำความสะอาดยังมีประโยชน์เมื่อน้ำมันเครื่องใหม่มีระดับที่สูงกว่าน้ำมันเครื่องเดิม หากรถเต็มไปด้วยน้ำมันแร่และคุณวางแผนที่จะใช้สารสังเคราะห์เพื่อรักษาคุณสมบัติด้านสมรรถนะ - ประการแรกคือความหนืด - ควรเติมลงในเครื่องยนต์ที่สะอาด

แนะนำให้ทำการล้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่มีการบันทึกกรณีเครื่องยนต์ร้อนเกินไป แม้ว่าจะมีประโยชน์มากกว่าหากปรึกษาผู้เชี่ยวชาญก็ตาม

กล่าวอีกนัยหนึ่ง บทสรุปสั้นๆ ของรีวิวนี้อาจทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถประหลาดใจ: คำแนะนำในการใช้รถเขียนได้ตรงประเด็น ไม่ใช่แค่เพื่อให้ร้านซ่อมรถมีโอกาสเก็บเงินค่าบำรุงรักษามากขึ้นเท่านั้น เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ ดีกว่าการแปรงฟันและอาบน้ำ!

จะเติมน้ำมันใหม่ได้อย่างไร?

ค้นหาฝาปิดช่องเติมน้ำมัน นี่อาจฟังดูไร้สาระสำหรับบางคน แต่มีหลายครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่พยายามเทน้ำมันลงไป ดังนั้น ควรหาฝาปิดที่เติม OIL เจอ ถอดฝาออกแล้วเติมน้ำมัน เมื่อเทขอแนะนำให้ใช้ช่องทาง

ฉันควรเติมน้ำมันมากแค่ไหน? ดูในคู่มือการบริการของคุณ เครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีความจุประมาณ 3.5-5 ลิตร- ข้อควรจำ - การเติมน้อยไปจะดีกว่าการเติมมากเกินไป เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันส่วนเกินจะดันผ่านวาล์ว PVC และอาจนำไปสู่ปัญหาเพิ่มเติมได้ คำแนะนำ:ถ้าคุณไม่รู้ ปริมาณที่ต้องการน้ำมันสตาร์ทน้อย - เติมน้ำมัน 3-3.5 ลิตร แล้วเช็คระดับน้ำมันหากระดับต่ำให้เพิ่มมากขึ้น ขันสกรูที่ฝาเติมน้ำมัน

สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าไฟแสดงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบนแผงหน้าปัดดับลง ตรวจดูใต้ท้องรถเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันรั่ว ดับเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้สักครู่เพื่อให้น้ำมันทั้งหมดระบายลงสู่ห้องข้อเหวี่ยง จากนั้นใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมัน

จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องได้อย่างไร? รับมัน ก้านวัดน้ำมันให้เช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วลดระดับลงอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านวัดน้ำมันลงไปจนสุด หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ให้ถอดก้านวัดน้ำมันออกและดูว่ามีน้ำมันอยู่มากน้อยเพียงใด สายวัดทดสอบส่วนใหญ่จะมีเครื่องหมาย "MIN" และ "FULL" หรือ "MAX" พิมพ์อยู่หรือมีรอยบากที่ด้านข้างของโพรบ

ต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน? เมื่อไหร่และจะเทอะไร? จะตรวจสอบระดับและคุณภาพได้อย่างไร? ฤดูหนาวและฤดูร้อนมีสีเดียวกันหรือไม่? คำถามเหล่านี้มีการเผยแพร่อย่างต่อเนื่องในฟอรัมอัตโนมัติ และคำตอบอาจแตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับระดับความเป็นมืออาชีพของผู้ตอบ บ่อยครั้งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถเมื่อโฆษณาคุณภาพของรถกล่าวว่าตลอดระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถพวกเขาเปลี่ยนเฉพาะน้ำมันเครื่องและไส้กรองเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณจะต้องเปลี่ยนของเหลวในเครื่องยนต์อย่างแน่นอน และคุณโชคดีมากถ้านี่คือเหตุผลเดียวที่เข้าเยี่ยมชมสถานีบริการ

กฎข้อแรกและที่สำคัญที่สุดคือน้ำมันจะต้องตรงกับรถของคุณ นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณควรโทรหาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการด้วยความตื่นตระหนกเพื่อค้นหาแบรนด์ที่ระบุไว้ในสมุดบริการของรถยนต์และแนะนำโดยผู้ผลิต งานของคุณคือเพียงตัดสินใจเกี่ยวกับพารามิเตอร์พื้นฐานของของเหลวเท่านั้น น้ำมัน "อย่างเป็นทางการ" มักจะมีราคาแพงกว่า ในขณะที่ผู้ผลิตหลายรายอาจเสนอคุณลักษณะเดียวกันให้คุณภายใต้ยี่ห้ออื่น การไม่ใส่ใจกับคำแนะนำในขั้นตอนนี้หมายถึงการทดสอบเครื่องยนต์อย่างเข้มงวดด้วยสารเติมแต่งชุดใหม่ สิ่งนี้จะนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงและการสูญเสียพลังงานที่ประกาศไว้หรือจะทำให้ความคุ้นเคยของคุณเร็วขึ้นด้วยการซ่อมแซมครั้งใหญ่

ต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน? ตามหลักเหตุผลแล้ว ยิ่งบ่อยก็ยิ่งดี ในการซื้อรถยนต์มือสองสิ่งแรกที่ต้องทำคือ แต่ในทางปฏิบัติเจ้าของรถทุกคนมักถูกทรมานจากปัญหานี้อย่างต่อเนื่อง หลังจากทั้งหมด น้ำมันที่ดีค่าใช้จ่าย เงินดีและขั้นตอนนั้นเกี่ยวข้องกับการเดินทางไปยังสถานีบริการ และอีกครั้งคุณจะได้รับความช่วยเหลือบางส่วนจากผู้ผลิตซึ่งจะแนะนำช่วงเวลาหนึ่งสำหรับแบรนด์เครื่องยนต์เฉพาะเสมอ และหากไม่ใช่เพราะการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหัน มลพิษทางอากาศ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง การสึกหรอขององค์ประกอบอื่นๆ ของรถ และอิทธิพลภายนอกและภายในอื่นๆ รวมถึงสไตล์การขับขี่ เราก็สามารถหยุดอยู่แค่นั้นได้

ผู้ที่ชื่นชอบรถแต่ละคนมีอิสระที่จะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะดำเนินการเปลี่ยนทดแทนในช่วงเวลาใด ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ระยะทางที่เดินทาง โดยดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนทุกๆ 5, 8, 10, 12,000 ไมล์ มีคนตรวจสอบสภาพ สี และระดับของน้ำมันอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในเมือง เมื่อรถใช้เวลานานในการจราจรติดขัด ตัวเลขระยะทางจึงหมดความสำคัญ และจำไว้ว่าน่าแปลกที่คุณไม่สามารถไว้วางใจผู้ผลิตได้อย่างแน่นอนเพราะเขาไม่เพียงสนใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยอดขายอย่างต่อเนื่องด้วย ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่หลายบริษัทจงใจประเมินกรอบเวลาที่แนะนำสูงเกินไปเพื่อให้คุณดับเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นคุณจะต้องเสียเงินอีกครั้ง ไม่ว่าจะเปิด บริการซ่อมแซมหรือจะซื้อรถใหม่

ทุกฤดูกาล น้ำมันคาสตรอลแมกนาเทค 5W-40 (ปริมาตร 4 ลิตร)

ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งสำคัญคือต้องจำจุดที่น้ำมันเครื่องหมดอายุด้วยอัตราเร่ง ประการแรกโหมดการทำงาน ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์มากเมื่อรถไม่ได้ใช้เป็นประจำ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวเลือก "เดชา" เมื่อซื้อรถยนต์เฉพาะในฤดูร้อนและนั่งอยู่ในโรงรถตลอดฤดูหนาวหรือแย่กว่านั้นคือในที่โล่ง การหยุดใช้งานเป็นเวลานานทำให้เกิดการสะสมของคอนเดนเสทซึ่งผสมกับเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วและทำให้เครื่องยนต์สึกกร่อนอย่างแท้จริง แต่เป็นประจำไม่ได้หมายถึงห้านาทีต่อวัน เครื่องยนต์ควรอุ่นเครื่องและถึงอุณหภูมิในการทำงาน ถ้าไม่เกิดผลที่ตามมาก็จะเหมือนเดิม ด้วยผลที่ตามมาทั้งหมด

บน การสึกหรอเพิ่มขึ้นน้ำมันเครื่องได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพของอากาศและถนน ฝุ่น สิ่งสกปรก และสิ่งที่น่ารังเกียจอื่นๆ จะเกาะติดอยู่ด้านในรถและของเหลวเข้าไปอย่างแน่นอน ในกรณีนี้ไม่มีข้อยกเว้น ใส่ใจกับคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงแม้ว่าในประเทศของเรานี่ไม่ใช่คำแนะนำ แต่เป็นคำเตือน คุณต้องเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น และไม่แนะนำให้เปลี่ยนผู้จำหน่ายน้ำมันทุกสัปดาห์

เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดข้างต้นแล้วเราสามารถจินตนาการถึงสิ่งที่เหลืออยู่ของตัวเลขที่แนะนำโดยผู้ผลิตหากเรากำลังพูดถึงรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในญี่ปุ่นหรือยุโรปซึ่งดำเนินการในความเป็นจริงของรัสเซียที่รุนแรง เงื่อนไขในการคำนวณค่าเหล่านี้เมื่อเปรียบเทียบกับเงื่อนไขในประเทศก็เหมือนกับสวรรค์และโลก ดังนั้นคุณสามารถคำนึงถึงช่วงเวลาที่ระบุไว้ได้ แต่ควรตรวจสอบสภาพของน้ำมันอย่างสม่ำเสมอและพัฒนากำหนดเวลาของคุณเองในการเปลี่ยนแปลง

ใยสังเคราะห์สำหรับทุกฤดูกาล น้ำมันเชลล์เฮลิกส์ พลัส เอ็กซ์ตร้า 5W-40 (ปริมาตร 1 ลิตร)

สมมติว่าคุณได้ตัดสินใจเกี่ยวกับช่วงเวลาและเวลานั้นมาถึงแล้ว รถของคุณไม่ใช่รถใหม่โอ้ บริการรับประกันคุณทำได้เพียงฝัน คุณจะต้องซื้อน้ำมันด้วยตัวเองและเลือกสถานีบริการด้วย ร้านค้าสามารถเสนอน้ำมันประเภทใดให้คุณได้?

ชนิดที่พบมากที่สุด ได้แก่ สารสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และ น้ำมันแร่- ปัจจุบันส่วนใหญ่เทสารสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ ในขณะที่น้ำแร่เป็นทางเลือกของเจ้าของรถใหม่ (เหมาะสำหรับการเครื่องยนต์พัง) หรือความจำเป็นหลังจากนั้น ยกเครื่องมอเตอร์ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ยังคงคุณสมบัติทางเคมีและความร้อนไว้ตลอดระยะเวลาการทำงาน กล่าวคือ ไม่ออกซิไดซ์ ไม่ทำปฏิกิริยากับสารอื่น ๆ และได้รับการออกแบบให้ทำงานได้มากที่สุด หลากหลายอุณหภูมิ ไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันบนฐานที่แตกต่างกันโดยเด็ดขาด แต่หากสถานการณ์บังคับให้คุณต้องเติมผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวกันเป็นอย่างน้อย และพยายามทำการเปลี่ยนให้เร็วที่สุดเพื่อรับประกัน ชีวิตที่ยืนยาวผลพลอยได้นี้จะไม่สามารถเป็นประโยชน์ต่อเครื่องยนต์ได้อย่างแน่นอน

มักจะมีข้อมูลธนาคารมากเกินไป ดังนั้นเราจะวิเคราะห์ในรายละเอียดเฉพาะสิ่งที่ควรค่าแก่การใส่ใจอย่างแน่นอน หมวดหมู่ น้ำมันเอพีไอ(สถาบันอเมริกัน) เป็น S ( เครื่องยนต์เบนซิน) หรือ C (ดีเซล) ตัวอักษรตัวที่สอง (ในเครื่องหมายเช่น SG, SH ฯลฯ) คือระดับ คุณสมบัติการดำเนินงาน- ยิ่งตัวอักษรนี้อยู่ห่างจากจุดเริ่มต้นของตัวอักษรมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น ใน ยุโรปตะวันตกมีการนำการจำแนกประเภท CCMC มาใช้ (แม้ว่าจะใช้ API ก็ตาม) ซึ่งตัวอักษร G ตรงกับน้ำมันเบนซิน และ เครื่องยนต์ดีเซล- ดี และ พีดี.

กึ่งสังเคราะห์ น้ำมันทุกฤดูซิค 10W-40

องค์ประกอบสำคัญของการมาร์กคือเกรดความหนืดตาม การจำแนกประเภท SAEประกอบด้วย 6 ฤดูหนาว และ 5 ชั้นเรียนภาคฤดูร้อน(จาก 0W ถึง 25W สำหรับฤดูหนาวและจาก 20 ถึง 60 สำหรับฤดูร้อน) อะไรก็ตามที่เกิน 60 ไปแล้ว น้ำมันเกียร์- น้ำมันทุกฤดูมีทั้งสองตัวเลขพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น 5W-40 (หนึ่งในน้ำมันยอดนิยมในรัสเซีย) ซึ่งตามทฤษฎีทำงานได้ตั้งแต่อุณหภูมิลบ 30 ถึงบวก 40 องศาเซลเซียส และสุดท้าย บางครั้งการติดฉลากอาจมีข้อมูลการอนุมัติ ของผลิตภัณฑ์นี้ผู้ผลิตเฉพาะ ไม่ว่าจะเป็น Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW) หรือ Audi

หน้าที่หลักของน้ำมันคือป้องกันการเสียดสีแห้งของกลไกเครื่องยนต์ เมื่อขาดแคลนน้ำมัน การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า เพื่อให้เครื่องยนต์ "กิน" อย่างต่อเนื่องของเหลวจะต้องกระจายไปทั่วองค์ประกอบทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ กล่าวโดยคร่าวๆ ก็คือ ในโหมดสตาร์ทขณะเครื่องเย็น น้ำมันจะต้องมีของเหลวเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่ากลไกของเครื่องยนต์จะหมุนได้ เมื่ออุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (และตามนั้น น้ำมัน) เป็นค่าปกติที่ 100 องศาเซลเซียส ฟิล์มน้ำมันไม่ควรบางเกินไปเพื่อขจัดแรงเสียดทานแบบแห้ง

ดังนั้นตัวเลขตัวแรกไม่ว่าจะเป็น 0 หรือ 25 จะบอกอุณหภูมิ ณ จุดนั้น ปั๊มน้ำมันจะปั้มน้ำมันเข้าเครื่องยนต์แน่นอน และสตาร์ทเตอร์ ก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ สำหรับ 0 คือลบ 35 องศา สำหรับ 25 คือลบ 5 องศา ดังนั้น ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับฤดูหนาวที่มีอากาศหนาวจัดคือตัวเลือก 0W หรือ 5W (W หมายถึงฤดูหนาว นั่นคือ "ฤดูหนาว") ตัวเลขตัวที่สองหลังเครื่องหมายยัติภังค์แสดงลักษณะเฉพาะ ความหนืดจลนศาสตร์เครื่องยนต์ที่อุณหภูมิใช้งาน (ปกติ 100 องศา) นั่นก็เพื่อ ฤดูร้อนค่าที่เหมาะสมที่สุดคือ 30 หรือ 40 รับประกัน การทำงานที่มั่นคงเครื่องยนต์อยู่ในความร้อน ขอให้เราทราบเพียงว่า การถอดเสียงนี้ระบุไว้สำหรับน้ำมันทุกฤดูกาลในขณะที่น้ำมันฤดูหนาวหรือฤดูร้อนมีเพียงค่าเดียวที่ระบุในชื่อนั่นคือเช่น 5W หรือ 40 สารเติมแต่ง SAE บนฉลากแปลว่า "สังคมของวิศวกรยานยนต์ ” และมีรากฐานมาจากอเมริกา

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์สำหรับทุกฤดูกาล Esso Ultra 10W-40 (ปริมาตร 4 ลิตร)

ต้องล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่? ใช่แน่นอน หากคุณซื้อรถมือสองและไม่รู้ว่าเจ้าของคนก่อนเทของเหลวชนิดใดลงในเครื่องยนต์ หากคุณขับรถคันเดิมมาเป็นเวลานานและเทน้ำมันเครื่องยี่ห้อเดียวกันอย่างต่อเนื่องซึ่งเนื่องจากสารเติมแต่งทำให้ทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้ดีคุณไม่ควรกังวลเรื่องการชะล้าง แน่นอนว่าจะต้องทำการชะล้างหากคุณตัดสินใจเปลี่ยนผู้ผลิตหรือประเภทของน้ำมันด้วยเหตุผลบางประการ

จะล้างด้วยอะไร? ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการระบายน้ำมันเก่าออกให้มากที่สุด เติมน้ำมันใหม่ ขับด้วยความเร็วปานกลางสักสองสามวัน สะเด็ดน้ำมันอีกครั้งแล้วเติมอีกครั้ง รุ่นสุดท้าย- มีราคาแพง ใช้เวลานาน แต่มีประสิทธิภาพ พวกเราส่วนใหญ่ทำด้วยวิธีที่รวดเร็วกว่าคือซื้อมะเขือยาว” ฟลัชชิงของเหลว»ด้วยความสงสัย องค์ประกอบทางเคมีซึ่งส่วนหนึ่งยังคงอยู่ในเครื่องยนต์อย่างแน่นอน โดยผสมกับน้ำมันเก่าที่เหลือก่อนแล้วจึงผสมกับน้ำมันใหม่ ทางเลือกขึ้นอยู่กับกระเป๋าเงินและทัศนคติของคุณที่มีต่อรถ

เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับพารามิเตอร์น้ำมันและในที่สุดก็ยืนยันความจำเป็นในการเปลี่ยนแล้วคุณก็ไปที่ร้าน ระวังและพยายามอย่าฟังคำกล่าวโฆษณาอันไพเราะของผู้ขายมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากร้านค้านี้เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของสินค้านั้นๆ เครื่องหมายการค้า- หากคุณแน่ใจอย่างแน่นอนว่าเชลล์กระเซ็นในเครื่องยนต์ของรถคุณคุณไม่ควรซื้อคาสตรอลภายใต้แรงกดดันจากผู้ขาย การเปลี่ยนผู้ผลิตถือเป็นกระบวนการที่เจ็บปวดสำหรับเครื่องยนต์ เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากคุณไม่รู้ว่ามีอะไรอยู่ในเครื่องยนต์อยู่แล้ว แต่ในกรณีนี้ก็ควรศึกษาให้ดี สมุดบริการและการติดฉลากผลิตภัณฑ์ก่อนตัดสินใจซื้อ

น้ำมันแร่จาก Lukoil 10W-40 (ปริมาตร 1, 4 และ 5 ลิตร)

มีความคิดเห็นว่าควรเลือก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง- ทฤษฎีสมรู้ร่วมคิดระดับโลกกล่าวว่ายิ่งแบรนด์น้ำมันได้รับความนิยมมากเท่าไรก็ยิ่งมีการปลอมแปลงมากขึ้นเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องกลัวสิ่งนี้ แต่คุณไม่จำเป็นต้องซื้อน้ำมันทุกที่ (ในตลาด แผงขายของ และบนถนนในชนบท) แม้ว่าผู้ขายที่ผ่านการรับรองจะพิสูจน์ในภายหลังว่าปัญหาของคุณกับ เครื่องยนต์เกิดจากคุณภาพน้ำมันเครื่องไม่เหมาะสม ท่ามกลาง แบรนด์ที่มีชื่อเสียง- เชลล์ต่างประเทศ, โมบิล, คาสตรอล, เอลฟ์ (รวม), โมตุล, ลิควิ โมลี่, Zic รวมถึง TNK ของรัสเซีย, Rosneft, Lukoil โปรดจำไว้ว่าเมื่อซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก คุณไม่เสี่ยงอะไรเลยหากพารามิเตอร์น้ำมันทั้งหมดเป็นที่น่าพอใจสำหรับคุณ แต่บางครั้งก็ง่ายกว่าสำหรับจิตวิญญาณที่จะไว้วางใจแบรนด์ที่เชื่อถือได้

บรรจุภัณฑ์ที่พบมากที่สุดคือหนึ่งหรือสี่ลิตร หากซื้อจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจากนั้นสามารถจัดหาน้ำมันเป็นถังได้นั่นคือพวกเขาจะเติมให้มากที่สุดเท่าที่คุณพูด ราคาของมะเขือยาวสี่ลิตรมาตรฐานนั้นแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิตและส่วนใหญ่มักจะอยู่ในช่วง 1,000 ถึง 2,500 รูเบิล

ในที่สุดก็มีคู่ คำแนะนำการปฏิบัติ- ไม่เพียงแต่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบสภาพด้วย นี่เป็นเรื่องง่ายๆ เราเปิดฝากระโปรง ดึงก้านวัดน้ำมันออก ใช้ผ้าเช็ด ใส่กลับเข้าไป รอ ดึงออก ตรวจสอบระดับและสี น้ำมันควรจะโปร่งใส หากมืด แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนเร็วๆ นี้ ระดับที่เหมาะสมที่สุดอยู่ระหว่างเครื่องหมาย MAX และ MIN ไม่จำเป็นต้องเพิ่ม แต่ถ้าน้อยกว่าก็จำเป็นต้องเติมน้ำมันอย่างเร่งด่วน (เหมือนกัน) ความแตกต่างระหว่างเครื่องหมายประมาณ 1 ลิตร แน่นอนว่าการตรวจสอบทำได้ดีที่สุดบนพื้นผิวเรียบและในเครื่องยนต์ที่เย็นหรือเย็น

คำถามคือทำไมระดับน้ำมันถึงเปลี่ยนได้? คำตอบนั้นง่ายมาก: น้ำมันรั่วหรือไหม้ ความเหนื่อยหน่ายเป็นปรากฏการณ์ปกติในค่ามาตรฐาน การรั่วไหลเป็นปัญหาที่ต้องจัดการอยู่แล้ว อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่ทั้งหมดล้วนเกิดจากการสึกหรอขององค์ประกอบเครื่องยนต์บางอย่าง ตั้งแต่ซีลน้ำมันไปจนถึงปะเก็นต่างๆ เราไม่สามารถตรวจจับรอยรั่วทั้งหมดได้ด้วยสายตาเพียงแค่เปิดฝากระโปรง ดังนั้นให้ไว้วางใจกระบวนการนี้กับผู้เชี่ยวชาญ และอย่ารอช้าเพราะการเปลี่ยนซีลน้ำมันจะมีราคาถูกกว่าการสั่งเครื่องยนต์ใหม่หรือตามสัญญาแน่นอน

วันนี้ถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Kalina ของฉันอีกครั้ง เนื่องจากช่วงนี้มีโปรที่ออโต้ 49 เลยจัดกระป๋องมาครับ น้ำมันสังเคราะห์ซิค XQ 5W40. เป็นผลให้กระป๋องขนาด 4 ลิตรมีราคาฉันเพียง 999 รูเบิลและหากไม่มีส่วนลดถ้าฉันจำไม่ผิดราคาประมาณ 1,350 รูเบิล โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ของรถของฉันใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เป็นครั้งแรกในวันนี้ แน่นอนฉันซื้อไส้กรองน้ำมันเครื่องและในขณะเดียวกันก็ตัดสินใจเปลี่ยนไส้กรองอากาศรวมถึงปะเก็นฝาครอบวาล์วด้วย

เนื่องจากนี่เป็นครั้งแรกที่ฉันเติมสารสังเคราะห์ แนะนำให้ล้างเครื่องยนต์ แต่ไม่มีเงินทุน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจกำจัดน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วที่เหลืออยู่ในเครื่องยนต์ดังนี้:

1. หยิบเข็มฉีดยาทางการแพทย์ขนาดใหญ่
2. ฉันใส่ท่ออ่อนบางยาวประมาณ 10 ซม. บนจมูกของเขา
3. และด้วยความช่วยเหลือของการออกแบบนี้ ฉันจึงนำของเสียทั้งหมดออกจากรูในฝาสูบและฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว

ในตอนแรกอาจดูเหมือนมีน้ำมันเหลือน้อยมากเมื่อระบายน้ำออกจนหมด แต่เมื่อคุณปั๊มทุกอย่างออกและวัดปริมาตร น้ำมันจะเหลือประมาณ 250 มล. เห็นด้วย ฉันไม่ต้องการเจือจางสารสังเคราะห์สดกับขยะดำในอัตราส่วน 1 ต่อ 12

ในทางปฏิบัติขั้นตอนง่ายๆ ทั้งหมดนี้มีลักษณะเช่นนี้ ฉันตัดสินใจถ่ายรูปเพื่อแสดงให้ชัดเจน:

ผลลัพธ์ที่ได้คือประมาณ 200 มล. เนื่องจากฉันเททั้งหมดลงในถ้วยพลาสติกแบบใช้แล้วทิ้งก่อนแล้วจึงเทลงในขวด ฉันไม่รู้ว่าคุณมองเห็นได้ดีแค่ไหน แต่ฉันจะโพสต์รูปภาพต่อไป:

เนื่องจากมีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนปะเก็นใต้ฝาครอบวาล์ว ฉันจึงตัดสินใจทำเช่นกัน การทดสอบขนาดเล็กพูดง่ายๆ ก็คือน้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์ Ombra ในบทความก่อนหน้านี้ฉันได้พูดคุยเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้ในรีวิววิดีโอ ฉันยังลองใช้ที่จุดตรวจสกปรกด้วยซ้ำ โดยทั่วไป นี่คือก่อนการประมวลผล:

และนี่คือผลลัพธ์หลังจากทำความสะอาด:

สำหรับการเลือกน้ำมันผลลัพธ์หลังจากขั้นตอนนี้รวมถึงการใช้ผ้าขี้ริ้วเล็กน้อยก็เป็นภาพต่อไปนี้:

หากใครชื่นชอบความสะอาดของเครื่องยนต์ด้านล่าง ฝาครอบวาล์วโดยไม่มีคราบหรือคราบใดๆบอกได้เลยว่าก่อนหน้านี้เต็มแล้ว น้ำมันกึ่งสังเคราะห์การแข่งขันเอลฟ์ 10W40. อย่างที่คุณเห็นด้วย คุณสมบัติการทำความสะอาดน้ำมันนี้ค่อนข้างดี! สำหรับการสังเคราะห์ ZIC ยังเร็วเกินไปที่จะพูดและสรุปผล ฉันจะขี่อย่างน้อย 10,000 กม. แล้วดูว่าจะเหลืออะไร!

“ พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันในโวลก้า แต่เติมน้ำมันลงในโวลก้า” - นี่เป็นสุภาษิตที่ยอดเยี่ยมที่สะท้อนสาระสำคัญของความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์รุ่นเก่าหลายคนหรือรถยนต์ "สด" ที่มีเครื่องยนต์ที่มีปัญหาได้ค่อนข้างดี ที่กินน้ำมันอย่างเอร็ดอร่อย ลองพิสูจน์ว่าตำแหน่งดังกล่าวเต็มไปด้วยผลที่น่าเศร้า

น้ำมันเครื่องใช้ทำอะไร?

น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของรถยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบในความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด นอกจากนี้ข้อกำหนดสำหรับงานของเขาในแต่ละข้อยังขัดแย้งกันมาก ตลับลูกปืนธรรมดา เพลาข้อเหวี่ยงทำได้ดีที่สุดเมื่อมีแรงดันน้ำมันสูง มันระบายความร้อนและเป็นวัสดุของไฮโดรไคลน์ที่เรียกว่าซึ่งทำให้ตลับลูกปืนสามารถทำงานได้เป็นเวลานานและเชื่อถือได้ ในโหมดการทำงาน ตลับลูกปืนจะทำงานเป็นตลับลูกปืนแบบไฮโดรไดนามิก ไม่ใช่ตลับลูกปืนธรรมดาทั่วไป หากไม่มีน้ำมัน หน่วยนี้สามารถทำงานได้ในเสี้ยววินาทีอย่างแท้จริงและ ความเร็วรอบเดินเบา- หลายชั่วโมง

ต่อไป โหนดที่สำคัญสิ่งที่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีน้ำมันคือลูกสูบและกระบอกสูบของเครื่องยนต์เอง ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม ในเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ ลูกสูบแทบจะไม่สัมผัสกับผนังกระบอกสูบ ในระหว่างจังหวะการทำงาน น้ำมันภายใต้แรงดันจะเข้าไปอยู่ในช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ ป้องกันไม่ให้สัมผัสกัน และแหวนลูกสูบจะเคลื่อนที่จากด้านบน ซึ่งจะขจัดน้ำมันส่วนเกินออกจากผนังกระบอกสูบ เหลือเพียงฟิล์มบาง ๆ มันจะให้การหล่อลื่นของวงแหวนและจะเกาะติดแน่นกับพื้นผิวของกระบอกสูบที่ค่อนข้างเย็นและจะไม่ไหม้ในระหว่างแฟลช ส่วนผสมการทำงานด้วยอุณหภูมิหลายพันองศา

โดยความร้อนจะถูกส่งผ่านชั้นน้ำมันบางๆ จากลูกสูบไปยังแหวนลูกสูบ และจากวงแหวนไปยังกระบอกสูบ นอกจากนี้สำหรับเครื่องยนต์ที่รับภาระสูงยังมีหัวฉีดน้ำมันแบบพิเศษที่เทน้ำมันลงที่ด้านล่างของลูกสูบเพื่อระบายความร้อนโดยตรง และแน่นอนว่าคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีน้ำมันในระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่ง: น้ำมันจะหล่อลื่นแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวขับเคลื่อนและวาล์วด้วยตัวมันเอง

และสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น น้ำมันถูกใช้ในตัวชดเชยช่องว่างไฮดรอลิก ในอุปกรณ์สำหรับปรับจังหวะเวลาและเปลี่ยนความสูงของการยกวาล์ว (เช่นใน ระบบ i-VTECบน Honda และ VVT-i บน Toyota) เพียงระบุพื้นที่การทำงานของน้ำมันก็ชัดเจนว่าอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคุณภาพการทำงานของน้ำมัน ดังนั้นหน้าที่หลักในเครื่องยนต์คือการหล่อลื่นและการทำงานจริงเสมือนเป็นของไหลของตลับลูกปืนอุทกไดนามิก แต่ไม่น้อยไปกว่านั้น งานสำคัญคือการถ่ายเทและการกำจัดความร้อน

น้ำมันเน่าเสียอย่างไรและทำไม?

ในระหว่างการทำงาน น้ำมันจะเปลี่ยนไปภายใต้อิทธิพลของปัจจัยหลายประการ สารเติมแต่งที่มีอยู่ในนั้นซึ่งให้แรงกดสูง คุณสมบัติการทำความสะอาด และความหนืด จะค่อยๆ "เสื่อมสภาพ" หรือใช้งานเพียงอย่างเดียว ภายใต้อิทธิพลของกรด ฐานของน้ำมันจะเปลี่ยนไป ใน เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันอัตราส่วนสาเหตุต่างๆ ของการเสื่อมสภาพของน้ำมันอย่างค่อยเป็นค่อยไป จะต่างกันไป แต่ทั้งชุดจะคงอยู่

อุณหภูมิสูง

เห็นได้ชัดว่าน้ำมันทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงมาก อุณหภูมิในห้องข้อเหวี่ยงสามารถสูงถึงหนึ่งร้อยครึ่งองศาแม้ในเครื่องยนต์ "พลเรือน" และฟิล์มน้ำมันบาง ๆ ทำปฏิกิริยากับเปลวไฟและไม่ไหม้เพียงเพราะมี การนำความร้อนที่ดีและถ่ายเทความร้อนไปยังบล็อกกระบอกสูบขนาดใหญ่ และน้ำมันจะร้อนมากที่สุดไม่ใช่บนพื้นผิวกระบอกสูบ แต่อยู่ในบริเวณนั้น แหวนลูกสูบโดยจะดูดซับความร้อนทั้งหมดที่ไหลจากลูกสูบไปยังแหวนลูกสูบ และอุณหภูมิมักจะสูงถึงสามร้อยองศาสำหรับเครื่องยนต์ที่ "มีปัญหา" มากที่สุด

ขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำมัน ฐานของมันจะระเหยไปเมื่อถูกทำลาย ก่อให้เกิดคราบวานิช กากตะกอนน้ำมันและเขม่า และระหว่างทางก็เปลี่ยนคุณลักษณะทั้งในด้านความหนืด จุดไหลเท และอื่นๆ อีกมากมาย ดังนั้นผลกระทบของอุณหภูมิจึงเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของน้ำมันและการปนเปื้อนกับผลิตภัณฑ์ที่สลายตัว

ยังไง น้ำมันน้อยลงในห้องข้อเหวี่ยงรถยนต์ยิ่งสูง อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ ยิ่งมีภาระในเครื่องยนต์มากเท่าไร น้ำมันก็จะเสื่อมเร็วขึ้นเท่านั้น ความผิดปกติของระบบทำความเย็น, ขาดการไหลเวียนของอากาศไปยังห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือ เครื่องทำความเย็นน้ำมันสามารถลดอายุการใช้งานของน้ำมันได้อย่างมาก ความร้อนของน้ำมันก็ได้รับผลกระทบจากเช่นกัน คุณสมบัติการออกแบบมอเตอร์ ดังนั้นสำหรับลูกสูบรูปตัว T สั้น ๆ วงแหวนอัดมักจะอยู่ในบริเวณที่ร้อนกว่าและน้ำมันที่อยู่รอบ ๆ นั้นจะอยู่ภายใต้ภาระความร้อนที่มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันอาจเป็นสาเหตุหลักของสิ่งที่เรียกว่า โรคระบาดน้ำมันซึ่งเริ่มปรากฏให้เห็น ปีที่ผ่านมา- ในกรณีนี้ น้ำมันจะ "จับตัวเป็นก้อน" ที่อุณหภูมิสูงกว่าจุดไหลปกติมาก

ก๊าซเหวี่ยง

เกินกว่าผลกระทบ อุณหภูมิสูงน้ำมันก็ได้รับผลกระทบจากก๊าซเหวี่ยงเช่นกัน พวกเขาเจาะผ่านซีลลูกสูบและสร้าง "ค็อกเทล" ที่แข็งในห้องเหวี่ยงของกรดซัลฟูริก, ซัลฟูรัส, ไนตริกและไนตรัสซึ่งเกิดขึ้นจากปฏิกิริยาของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิง - ไอน้ำและออกไซด์ของไนโตรเจนและซัลเฟอร์ สารประกอบที่ซับซ้อนหลายชนิดก็เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงด้วย เนื่องจากน้ำมันเบนซินมีสารเติมแต่งจำนวนมากและผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของพวกมันก็มีความหลากหลาย

ท่อไอเสียที่เข้าไป ท่อร่วมไอเสียและจะผ่านระบบแคตตาลิสต์ก่อนจะหลุดออกสู่บรรยากาศจะสะอาดกว่าส่วนผสมที่เข้าสู่ห้องเหวี่ยงมาก สารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรงจำนวนมากทำปฏิกิริยากับ "ละอองน้ำมัน" ได้ดี - อนุภาคของน้ำมันที่ทำให้เป็นอะตอมในเครื่องยนต์ และ "พิษ" ทีละน้อยกับผลิตภัณฑ์ที่สลายตัว เคมียังส่งผลต่อสารเติมแต่งที่เป็นประโยชน์ทั้งหมดที่มีอยู่ในน้ำมันด้วย

และเนื่องจากปัจจัยการทำลายล้างหลักคือกรด น้ำมันจึงถูกทำให้เป็นด่างในตอนแรกเพื่อที่ว่าในระหว่างการใช้งาน น้ำมันจะทำให้กรดที่เข้ามาเป็นกลางและปกป้องเครื่องยนต์ (และในเวลาเดียวกัน) จากการถูกทำลาย คุณลักษณะของน้ำมันที่รับผิดชอบต่อพารามิเตอร์นี้เรียกว่า TBN (หมายเลขฐานทั้งหมด)

เมื่อก่อนยิ่งเธอสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ระยะเวลานานขึ้นสามารถนับบริการน้ำมันได้ ตัวอย่างเช่น สำหรับน้ำมัน "รถบรรทุก" TBN สามารถเข้าถึงได้ถึง 16 แต่ในน้ำมันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่คาดการณ์ว่าอายุการใช้งานจะน้อยกว่าหนึ่งแสนก่อนที่จะเปลี่ยนจะไม่เกิน 8-11

แต่เมื่อไม่นานมานี้ มีแนวโน้มการใช้น้ำมันที่มีเถ้าต่ำซึ่งมีปริมาณลดลง หมายเลขฐานและสารเติมแต่งในปริมาณที่ลดลง - แรงดันและความเสถียรสูง น้ำมันนี้สามารถทำงานได้เป็นเวลานานเฉพาะในเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดและน้ำมันเบนซินที่ได้มาตรฐานยูโร 5-6 เท่านั้น เมื่อใช้งานเครื่องยนต์เก่าบน น้ำมันเบนซินปกติมาตรฐาน "ยูโร 3-4" แม้จะแพงก็ตาม น้ำมันเถ้าต่ำจะเปลี่ยนเร็วกว่าอันที่เรียบง่าย

ออกซิเดชันของน้ำมันได้รับผลกระทบทางลบจากความผิดปกติของระบบระบายอากาศเหวี่ยง, เดินเบา, อุณหภูมิสูงขึ้นน้ำมันและ สภาพไม่ดีแหวนลูกสูบ คุณสมบัติของงาน เครื่องยนต์ดีเซลมีไนโตรเจนออกไซด์ NOx มากเกินไป และกรดไนตริกในก๊าซเหวี่ยง นั่นคือเหตุผลว่าทำไมน้ำมันในเครื่องยนต์ดีเซลจึงต้องมีค่าความเป็นด่างสูงกว่า - มันจะลดลงเร็วกว่าในเครื่องยนต์เบนซินมาก

เชื้อเพลิงนั้นเอง

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ น้ำมันเบนซินที่เข้าไปในน้ำมันจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ เป็นพิเศษ น้ำมันเบนซินผสมกับฟิล์มน้ำมันบนผนังของกระบอกสูบเย็นจะเข้าสู่บ่อน้ำมันระหว่างการเคลื่อนที่ครั้งต่อไปของลูกสูบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปกติแล้วปริมาณจะน้อยแต่ถ้าสตาร์ทนานๆ เครื่องยนต์เย็นน้ำมันเบนซินจำนวนมากสามารถไปถึงที่นั่นได้มากกว่าหนึ่งลิตร

แต่ถึงแม้จะสตาร์ทตอนเย็น แต่ปริมาตรน้ำมันเบนซินทั้งหมดก็ยังมีเวลาในการระเหยหลังจากที่น้ำมันอุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์และไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อลักษณะของน้ำมัน และคู่มือการใช้งาน ยุคโซเวียตโดยทั่วไป แนะนำให้เติมน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรลงในน้ำมันก่อนคืนที่อากาศหนาวเย็นเพื่อลดความหนืด

น่าเสียดายที่ตอนนี้สิ่งต่าง ๆ ไม่ง่ายอย่างนั้น เครื่องยนต์เบนซินการฉีดยามักจะไม่มีเวลาอบอุ่นร่างกายระหว่างการเดินทาง ไม่เหมือน รถยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิเต็มเพื่อเริ่มการเคลื่อนไหว และถือเป็นการละเลย และหลายๆคนก็รู้สึกอบอุ่น เครื่องยนต์ที่ทันสมัยอ่อนแอ. และสำหรับเครื่องยนต์ด้วย ฉีดตรงมีอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันและในปริมาณมาก ปั๊มเครื่องกล แรงดันสูง- ปั๊มฉีด - น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วบ่อยครั้ง และต่อเนื่อง ไม่ใช่แค่ตอนสตาร์ทตอนเครื่องเย็นเท่านั้น

โชคดีที่ปัญหาส่วนใหญ่ส่งผลกระทบเฉพาะฤดูหนาวและการสตาร์ทเย็นไม่สำเร็จบ่อยครั้ง และน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ดีซึ่งมีเวลาอุ่นเครื่องก็ไม่ได้รับผลกระทบ แต่หากปั๊มรั่วและการสตาร์ทเย็นไม่สำเร็จเกิดขึ้นบ่อยครั้ง สภาวะจะเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันถูกอุ่นจนถึงเกณฑ์ความหนืดแล้ว (ซึ่งก็คือประมาณ 50 องศาเซลเซียส) แต่ยังคงมีความหนืดต่ำเนื่องจากน้ำมันเบนซินที่ยังไม่ระเหย จากนั้น ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การไหลอย่างต่อเนื่องของสารเติมแต่งจากน้ำมันเชื้อเพลิงอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงได้

นอกจากนี้ยังมีกรณีแปลก ๆ ของการผสมกับกรณีอื่น ๆ ของเหลวทางเทคนิคตัวอย่างเช่นกับ ATF ในกรณีที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ลดแรงดันเช่นเดียวกับ Saab 9-3 หรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

ฝุ่นละออง

ผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวของน้ำมันเครื่องและผลิตภัณฑ์สึกหรอของเครื่องยนต์จะเข้าไปในน้ำมัน อนุภาคที่ใหญ่ที่สุดจะยังคงอยู่ กรองน้ำมันและตัวเล็กก็ผ่านไปได้ ผลิตภัณฑ์สึกหรอบางส่วนตกลงไปในบ่อน้ำมันเครื่องและเกาะตัว ในขณะที่บางส่วนเกาะติดกับคราบวานิชและอุดตันช่องน้ำมัน

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

ข้อสรุปก็คือ: ยิ่งแพ็คเกจสารเติมแต่งมีขนาดใหญ่และดีเท่าไรก็ยิ่งคงอยู่ในน้ำมันได้นานขึ้นเท่านั้น น้ำมันอีกต่อไปช่วยปกป้องมอเตอร์ ยิ่งฐานน้ำมันมีอายุนานเท่าไร น้ำมันก็จะคงคุณลักษณะของมันไว้นานขึ้นเท่านั้น และจำนวนสารเติมแต่งต่างๆ ที่สามารถละลายได้จะขึ้นอยู่กับประเภทของฐาน เราจะเขียนเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างฐานแร่ กึ่งสังเคราะห์ และฐานสังเคราะห์ รวมถึงระยะเวลาในการเปลี่ยนในบทความถัดไป