วันนี้เราตัดสินใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการซ้อมรบที่อันตรายที่สุดอย่างหนึ่งของผู้ขับขี่รถยนต์ ฉันคิดว่าแม้แต่ใบหน้าที่ยังคงผ่านไป การฝึกขับรถ,หรือคนเดินถนนธรรมดาจะเข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึง แน่นอนว่านี่คือการแซง ยานพาหนะ.

มาทำความเข้าใจเงื่อนไขกัน

กฎใหม่มีผลบังคับใช้เมื่อเร็ว ๆ นี้ ดังนั้นการแซงรถยนต์ในวันนี้จึงถือเป็นเพียงความก้าวหน้าของยานพาหนะที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการขับเข้าเลน (เลน) ที่กำลังสวนทางแล้วจึงขับกลับ

เป็นที่น่าสังเกตว่าตามที่ระบุไว้ใน ฉบับใหม่กฎจราจรไม่ว่ารถที่แซงหรือยานพาหนะอื่นจะอยู่ในสภาพใดก็ตาม: เคลื่อนที่หรือไม่ก็ตาม ดังนั้น คำว่า "การแซง" จึงใช้ได้กับถนนที่มีสองเลนเท่านั้น เนื่องจากเป็นการขับขี่ (และบังคับ) เข้าไปในเลนที่กำลังสวนทางมา

ขณะนี้มีอีกคำหนึ่งที่ใช้แทนวลีเช่นแซงโดยไม่ต้องเข้าสู่การจราจรที่สวนทางมา - นี่คือ "ขั้นสูง" ความก้าวหน้าจะเกิดขึ้นเฉพาะในสถานที่ที่มีอย่างน้อยสองเลนเท่านั้น ไม่ใช่แค่แนวคิด “แซง” เท่านั้นที่เปลี่ยนไป คำว่า “แซงทางขวา” หายไปแล้ว โดย กฎจราจรใหม่การซ้อมรบในวันนี้เรียกว่า "ขั้นสูง" นั่นคือพวกเขาจะไม่ถูกลงโทษแม้ว่าจะเคยมีการลงโทษมาก่อนและค่อนข้างรุนแรงก็ตาม

การแซงทำงานอย่างไร?

การแซงก็เหมือนกับการหลบหลีกยานพาหนะประเภทอื่นๆ ที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเดียวกัน ก่อนที่จะแซงผู้ขับขี่จะต้องแน่ใจว่าช่องทางที่เขาต้องการไปนั้นชัดเจน กล่าวคือ ไม่มีรถอยู่ในระยะที่เพียงพอสำหรับการแซง ผู้ขับขี่รถยนต์มีหน้าที่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าเมื่อแซงเขาจะไม่สร้างการรบกวนหรืออันตรายต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น

ฉันต้องบอกว่า ข้อกำหนดนี้ค่อนข้างมีความเกี่ยวข้องเนื่องจากการขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังสวนทางในกรณีส่วนใหญ่มีความเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงเฉพาะ นั่นคือสาเหตุว่าทำไมก่อนที่จะแซงใดๆ ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าไม่กีดขวางรถคันอื่น

โดยวิธีการหากเกิดอุบัติเหตุขณะแซงผู้ขับขี่รถยนต์ที่กระทำการ การซ้อมรบนี้แต่มีข้อยกเว้นอยู่

หากคุณถูกแซง

กฎเกณฑ์ระบุไว้ชัดเจนว่าห้ามมิให้ผู้ขับรถที่แซงแซงแซงแซงด้วยวิธีการใดๆ เช่น เพิ่มความเร็ว เป็นต้น ดังนั้นหากคุณต้องการแซง น่าเสียดาย คุณจะไม่สามารถมั่นใจได้ว่าคนขับรถที่คุณแซงจะไม่รบกวนการแซงของคุณ ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ นี่เป็นเรื่องยากมากที่จะระบุ

ห้ามแซงเมื่อใด?

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงในกรณีต่อไปนี้:

• หากรถที่วิ่งไปข้างหน้ากำลังขับวนหรือแซงสิ่งกีดขวางอยู่แล้ว
• ในกรณีที่รถที่วิ่งอยู่ในเลนเดิมข้างหน้าต้องการเลี้ยวซ้ายและให้สัญญาณตามสมควร
• ถ้ารถที่ตามเขามาเริ่มแซง
• หากผู้ขับขี่เข้าใจว่าหลังจากแซงแล้วเขาจะไม่สามารถกลับไปยังเลนที่เขาครอบครองก่อนหน้านี้ได้โดยไม่ก่อให้เกิดการรบกวนและอันตรายต่อรถคันอื่นโดยเฉพาะรถที่ถูกแซง

โดยสรุป การแซงจะไม่สามารถทำได้หากรถคันข้างหน้าหรือข้างหลังคุณได้เริ่มเคลื่อนที่ไปแล้ว เช่น เริ่มแซง เลี้ยวซ้าย หรือเลี้ยวซ้าย

นอกจากนี้ยังมีกฎหลายข้อในการห้ามแซงโดยเด็ดขาด: ที่ทางม้าลายหากมีคนเดินถนนอยู่ที่นั่น มีการควบคุมหรือไม่ ทางแยกควบคุมหากคุณกำลังขับรถบนถนนสายรอง บน ทางข้ามทางรถไฟและอยู่ห่างจากที่นั่นมากกว่าร้อยเมตรด้วย บน การเลี้ยวที่เป็นอันตรายในตอนท้ายของการปีนในสถานที่ด้วย การมองเห็นที่จำกัด- บนสะพานลอย สะพานลอย (และใต้สะพานด้วย) ในอุโมงค์

กฎอีกข้อ: หากความเร็วของรถของคุณไม่เพียงพอสำหรับการหลบหลีกก็ห้ามแซงเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ความเร็วของรถที่ถูกแซงคือ 85 กม./ชม. และคุณขับด้วยความเร็ว 90 จากนั้นจะต้องใช้เวลา 180 เมตรในการแซง ดังนั้นเลนที่กำลังสวนมาที่คุณต้องการไปควรว่างโดยสิ้นเชิง 360 เมตร นั่นคือ 180 เมตรสำหรับรถยนต์ที่กำลังสวนทาง และ 180 เมตรสำหรับคุณ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการชนกัน

หากคุณแซงรถคันข้างหน้าค่อนข้างช้า เราขอแนะนำไม่ให้คุณแซง เพราะเมื่อคุณแซงเสร็จแล้ว รถของคุณอาจกีดขวางรถที่คุณแซงได้

ค่าปรับสำหรับการแซง

ปัจจุบันการแซงในสถานที่ที่ห้ามแซงมีโทษปรับหรือลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน หากมีการบันทึกการฝ่าฝืน วิธีการทางเทคนิค(เช่น กล้องวงจรปิดที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ) ผู้ขับขี่จะถูกปรับสูงสุด 5,000 รูเบิล ในกรณีนี้ข้อมูลเกี่ยวกับค่าปรับจะถูกส่งไปยังคนขับทางไปรษณีย์

หากตำรวจจราจรบันทึกการละเมิดของคุณ เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องถูกลิดรอนสิทธิ์

หากคุณถูก "จับ" โดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรให้เปลี่ยนการเพิกถอนใบขับขี่ ดีคุณจะไม่ประสบความสำเร็จ มีหลายกรณีที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรบันทึกการฝ่าฝืนไว้ในกล้อง การบันทึกวิดีโอนี้ใช้ในศาลเพื่อเป็นหลักฐานเพิ่มเติมเมื่อถูกเพิกถอนใบอนุญาตของผู้ขับขี่รถยนต์

ภาพวิดีโอนั้นถึงแม้ว่า ป้ายถนนและเครื่องหมายผู้ขับขี่ยังคงฝ่าฝืนกฎจราจร:

อย่าละเมิดกฎจราจรและขอให้โชคดีบนท้องถนน!

บทความนี้ใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ leslie.bar-anka.com

ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรในปี 2010 ไม่มีการขับรถล่วงหน้าสำหรับผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการหลบหลีก เช่น การแซงและการแซงหน้า การเพิกเฉยต่อความแตกต่างระหว่างแนวคิดนี้อาจส่งผลเสียทั้งต่อผู้ขับขี่และรถของเขา และต่อผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ดังนั้นจึงควรพิจารณาปัญหานี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

แซงหรือแซงหน้า

แซง,ตามกฎใหม่ - นำหน้ารถ เข้าสู่ช่องทางจราจรที่สวนทางมา จากนั้นจึงกลับรถ

ก้าวหน้า,ตามกฎใหม่ นี่คือการขับขี่โดยที่ยานพาหนะแซงรถคันอื่นโดยไม่เข้าสู่ช่องทางการจราจรที่กำลังสวนทาง

กำลังสร้างใหม่- ออกจากเลนที่ถูกครอบครองหรือแถวที่ถูกครอบครองโดยยังคงรักษาทิศทางการเคลื่อนที่เดิม

แตกต่างจากการแซงซึ่งมีข้อจำกัดมากมายในการดำเนินการ การแซงสามารถทำได้เกือบตลอดเวลา

ห้ามนำยานพาหนะไปข้างหน้าในส่วนถนน:

• ทางม้าลาย;
• ทางข้ามทางรถไฟ
• ทางแยก;
• สะพานลอยและอุโมงค์
• พื้นที่ที่ทัศนวิสัยไม่ดี ปลายส่วนทางขึ้น

คำถามผู้อ่าน:

1. “การเลื่อนไปทางขวาเป็นสิ่งต้องห้ามหรือไม่?” ตามกฎใหม่ กฎจราจรข้างหน้าทางด้านขวาได้รับอนุญาต
2. “ด้านไหน. อนุญาตให้แซงได้ TS? — คำตอบ: ตามกฎจราจร: อนุญาตให้แซงยานพาหนะไร้ร่องรอยได้ทางด้านซ้ายเท่านั้น
3. “การแซงทางขวาอนุญาตหรือห้าม?” — คำตอบ: ตามกฎจราจรและคำจำกัดความของการแซงและข้างหน้ายานพาหนะ เมื่อทำการแซงที่เรียกว่า คุณจะอยู่ข้างหน้ายานพาหนะจริงๆ และอนุญาตให้อยู่ข้างหน้าทางด้านขวาได้ กรณีพิเศษของปัญหานี้:

• การแซงทางขวาเหมือนกับการแซงข้างถนน ถือเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎจราจร
• การแซงทางขวาเป็นอุปสรรคต่อการแซง (ตัวอย่าง รถหมายเลข 1 ที่กำลังแซง เลนที่กำลังจะมาถึงยานพาหนะหมายเลข 2 จะต้องแซงให้เสร็จสิ้น และรถหมายเลข จะต้องไม่รบกวนการซ้อมรบ) - ห้ามโดยกฎจราจร
• อนุญาตให้แซงทางด้านขวาได้เนื่องจากการเปลี่ยนเลนไปทางขวาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางของคุณและนำหน้ารถ

เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2017 กฎใหม่สำหรับการแซงยานพาหนะมีผลบังคับใช้- เมื่อขับรถบนถนนสองทางห้ามขับรถต่อไปในเลนที่กำลังจะมาถึงหากเป็นเลน การจราจรคั่นด้วยเครื่องหมาย 1.1, 1.3 และ 1.11 (เส้นขาดอยู่ด้านซ้าย) รางรถราง และเส้นแบ่ง

บนถนนก็เป็นแบบนี้ หากยานพาหนะแซงรถคันที่สองโดยเข้าสู่ช่องจราจรของการจราจรที่กำลังสวนมา (อนุญาตให้ขับแซงได้) โดยที่ช่องจราจรถูกแยกออกจากกันด้วยเส้นขาด แต่ไม่มีเวลากลับคืนสู่ช่องจราจร (แซงให้เสร็จสิ้น) ให้เป็น โดยมีเครื่องหมาย 1.1 1.3 1.11 อยู่ทางด้านขวาของตัวรถ รางรถราง หรือเส้นแบ่งเข้า-ออกแล้ว ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะเป็นฝ่ายผิดโดยมีความเป็นไปได้ที่จะถูกเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่

การแยกแยะระหว่างคำจำกัดความของการแซงและการก้าวไปข้างหน้ามักจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังจำเป็นสำหรับมากกว่านั้นด้วย คนขับที่มีประสบการณ์- โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่คุ้นเคยกับการใช้ ถนนหลายเลน- ความเข้าใจผิดหรือความสับสนในแนวคิดนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุจำนวนมากที่เกิดจากการพยายามแซง

วิดีโอ: กฎจราจรในการแซงและนำหน้ายานพาหนะ

สวัสดีผู้อ่านที่รัก! วันนี้เราจะกลับมาที่หัวข้อการแซงอีกครั้งและจะเน้นไปที่ความเป็นไปได้ในการแซงยานพาหนะที่วิ่งช้า รถม้า จักรยาน มอเตอร์ไซค์ และรถจักรยานยนต์สองล้อที่ไม่มีรถพ่วงข้าง โดยมีป้ายห้าม 3.20” ห้ามแซง”

3.20 "ห้ามแซง" ห้ามแซงยานพาหนะทุกประเภท ยกเว้นรถยนต์ที่เคลื่อนที่ช้า รถม้า จักรยาน จักรยานยนต์ และรถจักรยานยนต์สองล้อที่ไม่มีรถพ่วงข้าง

ดังที่เราเห็นจากคำอธิบายป้ายห้าม 3.20 “ห้ามแซง” ก็ไม่ได้ห้ามเราแซงยานพาหนะที่วิ่งช้า รถลากม้า จักรยาน จักรยานยนต์ และรถจักรยานยนต์สองล้อโดยไม่มีรถพ่วงข้าง

ก่อนที่เราจะดำเนินการต่อไป เรามาดูกันว่ากฎระเบียบระบุไว้เกี่ยวกับยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าอย่างไร ไม่มีคำจำกัดความมีเพียงชื่อป้าย “รถวิ่งช้า” คำอธิบายระบุว่ารถวิ่งช้าต้องมีป้ายและ ความเร็วสูงสุดซึ่งผู้ผลิตกำหนดความเร็วไว้ไม่เกิน 30 กม./ชม.

- เป็นรูปสามเหลี่ยมด้านเท่าที่มีการเคลือบฟลูออเรสเซนต์สีแดงและขอบสะท้อนแสงสีเหลืองหรือสีแดง (ความยาวด้านสามเหลี่ยมตั้งแต่ 350 ถึง 365 มม. ความกว้างของขอบตั้งแต่ 45 ถึง 48 มม.) - ด้านหลังยานยนต์ที่ผู้ผลิตกำหนดไว้สูงสุด ความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม.

นี่เป็นหมายเหตุที่สำคัญมาก โดยบอกเราว่าเราไม่สามารถยอมรับยานพาหนะใดๆ ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. เป็นยานพาหนะความเร็วต่ำได้ ในภาพด้านล่าง เราเห็นรถแทรกเตอร์ แต่ความเร็วอาจสูงกว่า 30 กม./ชม.

และหากเราแซงในพื้นที่ที่มีป้ายห้าม 3.20 "ห้ามแซง" เราจะต้องตอบภายใต้ส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

4. การขับรถโดยฝ่าฝืนกฎจราจร เข้าสู่เลนสำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง หรือบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้าม ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในส่วนที่ 3 ของบทความนี้

จะนำมาซึ่งการปรับบริหารจำนวนห้าพันรูเบิลหรือการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาสี่ถึงหกเดือน

ดังนั้นหากด้วย รถม้าลาก, จักรยานยนต์, รถมอเตอร์ไซค์ และ รถจักรยานยนต์สองล้อหากไม่มีรถพ่วงข้างทุกอย่างชัดเจนและได้รับอนุญาตให้แซงได้จากนั้นเราต้องระวังด้วยยานพาหนะอื่นเนื่องจากเราไม่สามารถรู้ความเร็วสูงสุดที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ได้อย่างแน่นอน เช่น ถ้าข้างหน้าเรามีรถปูยางมะตอย ( เครื่องจักรสร้างถนนเชิงเส้นที่ซับซ้อน) จากนั้นคุณก็สามารถลองแซงเขาได้ ( สูงสุด ความเร็วในการขนส่ง 15-18 กม./ชม) แต่คุณต้องจำไว้ว่าหากไม่มีป้าย "ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้า" อยู่ คุณอาจต้องพิสูจน์คดีของคุณในศาล แต่ก็ไม่คุ้มที่จะแซงรถแทรคเตอร์แม้ว่าจะวิ่งช้าก็ตาม คุณ รถแทรกเตอร์ที่ทันสมัยความเร็วสูงสุดอาจค่อนข้างสูง เช่น ความเร็วของรถแทรกเตอร์ JCB Fastrac สามารถเข้าถึง 70 กม./ชม.

มีคำแนะนำเพียงข้อเดียวที่นี่: หากยานพาหนะไม่มีป้าย "ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้า" ก็ไม่คุ้มค่าที่จะแซงในพื้นที่ครอบคลุมของป้าย 3.20 "ห้ามแซง" มิฉะนั้นการซ้อมรบดังกล่าวสามารถทำได้ ค่อนข้างแพงค่ะ สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดปรับจำนวนห้าพันรูเบิลในอีกทางหนึ่งเป็นการลิดรอนสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาสี่ถึงหกเดือน

ตอนนี้เรามาดูสถานการณ์ที่มักเกิดขึ้นบนท้องถนนเมื่อรวมกับป้าย 3.20 “ห้ามแซง” มี การทำเครื่องหมายอย่างต่อเนื่อง 1.1 หรือ 1.11 และข้างหน้าเราคือรถความเร็วต่ำ

ดังต่อไปนี้จากกฎ ห้ามมิให้ข้ามเครื่องหมายเหล่านี้ ( 1.11 อนุญาตให้ข้ามจากด้านข้างของระยะไม่ต่อเนื่องได้).

1.1 - แยกการไหลของการจราจรในทิศทางตรงกันข้ามและทำเครื่องหมายขอบเขตของช่องจราจรใน สถานที่อันตรายบนถนน; ระบุขอบเขตของถนนที่ห้ามเข้า ทำเครื่องหมายขอบเขตของพื้นที่จอดรถ

1.11 - แยกการไหลเวียนของการจราจรในทิศทางตรงกันข้ามหรือคล้ายกันบนส่วนของถนนที่อนุญาตให้เปลี่ยนช่องจราจรจากช่องจราจรเดียวเท่านั้น หมายถึงสถานที่ที่มีไว้สำหรับการเลี้ยวเข้าและออกจากบริเวณที่จอดรถ ฯลฯ ซึ่งอนุญาตให้สัญจรได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น

เส้น 1.1, 1.2.1 และ 1.3 ห้ามข้าม

เส้น 1.11 อนุญาตให้ข้ามจากด้านที่ขาดและด้านทึบได้ แต่ต้องเมื่อแซงหรือแซงเสร็จแล้วเท่านั้น

ที่เราเห็นคือป้ายห้าม 3.20 “ห้ามแซง” อนุญาตให้แซงได้แต่เครื่องหมายห้ามเพราะห้ามข้าม เกี่ยวกับการห้ามขีดเส้น 1.1, 1.3 หรือเครื่องหมาย 1.11 ( เส้นขาดซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย) ระบุไว้อย่างชัดแจ้งในวรรค 9.1 1 ของกฎ

9.1 1 . บนถนนสองทางใด ๆ ห้ามขับรถในเลนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางมาหากมีการแยกจากกันด้วยรางรถราง, แถบแบ่ง, เครื่องหมาย 1.1, 1.3 หรือเครื่องหมาย 1.11 ซึ่งเป็นเส้นหักซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย

หากคุณตัดสินใจที่จะแซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าๆ ในพื้นที่ที่มีป้าย 3.20 “ห้ามแซง” อย่าลืมว่าแม้ว่าป้ายดังกล่าวจะไม่ได้ห้ามแซง แต่กฎจราจรก็มีข้อ 9.11 และ 11.4 ที่จำกัดการดำเนินการของ การซ้อมรบนี้

11.4. ห้ามแซง:
ที่ทางแยกที่มีการควบคุมเช่นเดียวกับทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ถนนหลัก
บน ทางม้าลาย;
ที่ทางข้ามทางรถไฟและใกล้กว่า 100 เมตรด้านหน้า
บนสะพาน สะพานลอย สะพานลอย และใต้สะพาน ตลอดจนในอุโมงค์
เมื่อสิ้นสุดการปีน บนทางเลี้ยวอันตราย และในพื้นที่อื่นๆ ที่ทัศนวิสัยจำกัด

ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าและผู้อื่นที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ อย่าลืมเกี่ยวกับกฎข้อ 11.6

11.6. หากอยู่นอกพื้นที่ที่มีประชากร แซงหรือนำหน้ายานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าๆ แสดงว่ายานพาหนะบรรทุกอยู่ สินค้าขนาดใหญ่หรือยานพาหนะที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. ถูกกีดขวาง ผู้ขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวจะต้องเคลื่อนที่ไปทางขวาให้ไกลที่สุด และหากจำเป็น ให้หยุดเพื่อให้ยานพาหนะต่อไปนี้ผ่านไป

ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน!

ถึง จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายการเปลี่ยนแปลงที่นำมาใช้ในกฎจราจรก่อนปี 2010 ผู้ขับขี่ไม่ทราบถึงแนวคิดที่เป็นลักษณะเฉพาะของกฎจราจรล่วงหน้า

ในปี 2019 มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแนวคิดเช่นการแซงและการก้าวไปข้างหน้า.

การเพิกเฉยต่อความแตกต่างระหว่างแนวคิดดังกล่าวอาจส่งผลเสียไม่เพียงแต่ต่อผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถของเขาและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ด้วย

ด้วยเหตุผลนี้ คำถามคือ จะอนุญาตให้แซงด้านใดได้บ้าง รวมถึงแนวคิดในการนำหน้าโดยเฉพาะจาก ด้านขวารถยนต์ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบมากขึ้น

การแซงรถยนต์ตามกฎที่อัปเดตจะเหมือนกับการแซงหน้ายานพาหนะในขณะเดียวกันก็เคลื่อนที่เข้าไปในเลนของการจราจรที่สวนทางมา จากนั้นจึงกลับสู่เลนปกติ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง การกระทำนี้สามารถทำได้ทางด้านซ้ายของรถ.

สำหรับการข้างหน้าตามกฎใหม่นี่คือการเคลื่อนที่ของรถที่มีรถสองคันแซงกันโดยไม่จำเป็นต้องเข้าไปในเลนที่กำลังสวนทาง

นอกจากนี้ยังมีแนวคิดทั่วไปเช่นการสร้างใหม่- นี่คือการออกจากเลนที่ถูกครอบครองหรือแถวที่ถูกครอบครองโดยที่ยังคงทิศทางการเคลื่อนที่เดิมไว้อย่างเต็มที่

มีความแตกต่างบางประการระหว่างแนวคิดเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น สามารถแซงหน้ารถได้ตลอดเวลา และการแซงจะมาพร้อมกับข้อจำกัดที่ห้ามบางประการ

การแซงทางขวาตามกฎจราจรปี 2562 ได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เฉพาะที่ทางม้าลาย ทางแยก ที่ทางข้ามทางรถไฟ รวมถึงบนอุโมงค์และสะพานลอย

ผู้ขับขี่ทุกคนจำเป็นต้องแยกแยะระหว่างแนวคิดเหล่านี้ โดยไม่คำนึงถึงประสบการณ์การขับขี่- นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการใช้ถนนหลายเลนแบบเดิมๆ เนื่องจากความเข้าใจผิดและความสับสนอย่างต่อเนื่องระหว่างแนวคิดเหล่านี้สามารถนำไปสู่การสร้างเหตุการณ์จำนวนมากที่เกิดจากการพยายามแซงได้

วิดีโอ: การแซง การแซงหน้า การจราจรที่กำลังสวนทางด้วยคำพูดง่ายๆ

ทั้งหมด ไดรเวอร์ที่ทันสมัยเข้าใจดีว่าการแซงทางด้านขวาเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเป็นทางการในกฎจราจรปัจจุบัน กฎนี้จะถูกนำมาพิจารณาตามค่าเริ่มต้นแม้ว่ากฎจราจรจะไม่ได้กล่าวไว้ก็ตาม

ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากจึงเชื่อว่าเนื่องจากไม่มีการห้ามโดยตรง จึงได้รับอนุญาต มีบรรทัดฐานบางประการสำหรับรถที่อยู่ข้างหน้าทางด้านขวา

การก้าวไปข้างหน้าตามแผนเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเคลื่อนเข้าสู่เลนที่กำลังสวนทาง ด้วยเหตุผลที่ว่าในประเทศของเรานั้นได้จัดตั้งขึ้น การจราจรทางซ้ายมือซึ่งหมายความว่าในความเป็นจริงกฎจราจรขาดแนวคิดเรื่องการแซงทางด้านขวาโดยสิ้นเชิง

อันที่จริงนี่เป็นข้อพิสูจน์ว่า กฎของรัสเซียไม่มีสถานการณ์ที่ได้รับอนุญาตหรือต้องห้ามทางด้านขวา

ในขณะนี้ การล่วงหน้าของรถมีสองประเภทหลัก ซึ่งแต่ละประเภทได้รับอนุญาตตามกฎจราจร:

1. นำรถโดยไม่เปลี่ยนเลน- ในกรณีนี้รถจะแซงหน้าอีกเนื่องจาก ความเร็วที่สูงขึ้นการเคลื่อนไหว
2. นอกจากนี้ยังมีการล่วงหน้าเมื่อเข้าสู่เลนอื่น- หากเคลื่อนที่ไปทางด้านซ้าย การเคลื่อนตัวซึ่งเกี่ยวข้องกับการแซงจะดำเนินการโดยการออกจาก การจราจรที่กำลังจะมาถึง- หากคุณขับรถในเลนกลาง อนุญาตให้แซงในเลนซ้ายได้

ใน กฎปัจจุบันการเคลื่อนไหว มีข้อกำหนดทางอ้อมอื่น ๆ อีกหลายประการที่ไม่ได้ให้โอกาสในการแซงทางด้านขวา ข้อยกเว้นที่นี่คือทางเลี้ยวและทางแยกไปทางซ้าย โดยที่รถที่วิ่งทางด้านซ้ายจะต้องเคลื่อนที่

หากการจราจรอยู่ทางด้านขวา หากต้องการแซงรถทางด้านขวา ผู้ขับขี่จะต้องขับรถชิดขอบถนนก่อน ซึ่งกฎจราจรห้ามอย่างเคร่งครัด

หากการจราจรอยู่ในเลนกลางและหากต้องการแซงรถทางขวาก็สามารถเคลื่อนตัวไปได้ เลนขวาด้วยความเร็วที่ไม่เกินความเร็วของรถที่ขับอยู่ในเลนกลาง

จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าการจัดการนี้จะฝ่าฝืนกฎจราจรข้ออื่นเนื่องจากผู้บัญญัติกฎหมายไม่ได้กำหนดความรับผิดชอบแยกต่างหากสำหรับการแซงทางด้านขวา

แม้ว่าจะไม่มีกฎเฉพาะสำหรับการแซงทางด้านขวา แต่ห้ามมิให้ทำเช่นนั้นโดยเด็ดขาด- เหล่านี้มากที่สุด การซ้อมรบที่เป็นอันตรายบนท้องถนนซึ่งอาจเกิดอุบัติเหตุได้!

ในกรณีส่วนใหญ่ การแซงทางด้านขวาจะดำเนินการที่ด้านข้างถนนหรือบนทางเท้า- ข้อห้ามในการยักย้ายเหล่านี้ระบุไว้ในข้อ 9.9

ในกรณีนี้ผู้ขับขี่หากเขาได้รับความสนใจจากตำรวจจราจรจะถูกลงโทษด้วยค่าปรับสำหรับการละเมิดสองครั้งพร้อมกัน - ดำเนินการซ้อมรบที่ต้องห้ามเช่นเดียวกับการขับรถไปตามข้างถนนและบนทางเท้า .

ในกรณีนี้ มีการผ่อนคลายบางประการ แต่ไม่ได้ใช้กับผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ใช้กับผู้ที่ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์และจักรยาน

พวกเขาได้รับอนุญาตให้ขับยานพาหนะข้างถนน เว้นแต่จะมีการกำหนดเส้นทางไว้เพื่อการนี้โดยเฉพาะ นอกจากนี้ ใบอนุญาตขับขี่ยานพาหนะยังใช้กับผู้ขับขี่ที่มีอายุครบ 14 ปีด้วย

ไม่จำเป็นต้องแสดงรายการและพิจารณากรณีที่เกี่ยวข้องกับนักปั่นจักรยาน ควรศึกษาสถานการณ์ที่มีรายละเอียดมากขึ้นเมื่อทำการแซงโดยยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ทรงพลังกว่า

ทันทีที่มีการแก้ไขบางอย่างปรากฏในกฎจราจรสมัยใหม่ ข้อพิพาทมากมายก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่ควรพิจารณาว่าจะแซงทางด้านขวา เช่นเดียวกับขอบเขตที่การซ้อมรบดังกล่าวถูกกฎหมายภายใต้สถานการณ์ต่างๆ

ตามสูตรคลาสสิก การแซงทางด้านซ้ายถือเป็นการหลบหลีกที่อันตรายที่สุดในขณะขับรถ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์การขับขี่มาอย่างยาวนานจะทำหน้าที่โดยอัตโนมัติในสถานการณ์เช่นนี้ ในระหว่างการซ้อมรบดังกล่าว แนะนำให้ดำเนินการดังต่อไปนี้::

การยักย้ายดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในรูปแบบของรถที่ยืนหรือขับช้าๆ ไปตามข้างถนน นอกจากนี้ การซ้อมรบดังกล่าวอาจเป็นอันตรายได้หากการเพิ่มขึ้นสิ้นสุดลงหรือมีสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สภาพอากาศ.

เมื่อแซงทางด้านขวาการยักย้ายดังกล่าวจะค่อนข้างยาก การแซงรูปแบบนี้จะทำให้ผู้ขับขี่ที่แซงและผู้ที่แซงจะแซงรถทางด้านขวาได้อย่างปลอดภัยจะเป็นเรื่องยากมาก

มีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อีกประการหนึ่งเมื่อแซงทางด้านขวา ภายในเมือง ในกรณีนี้ ทางด้านขวาจะมีรางสำหรับเคลื่อนตัวของรถราง.

ตามกฎจราจร รางรถไฟตามสถานะสามารถจำแนกได้เป็นแถบแยกต่อเนื่อง

หลายคนสงสัยว่าในกรณีใดบ้างที่อนุญาตให้แซงทางขวาได้ สังเกตได้จากที่นี่ว่าการแซงทางด้านขวาตามทาง เป็นไปได้เฉพาะในกรณีพิเศษสองกรณีเท่านั้น:

1. เพื่อวัตถุประสงค์ในการขนถ่ายถนนหากช่องทางจราจรหนาแน่นมาก
2. ทางเบี่ยงหรือแซง

เหตุผลอื่นไม่สามารถนำมาประกอบกับหัวข้อที่อธิบายได้ ดังนั้นจึงไม่สมควรได้รับความสนใจ การเข้าสู่เส้นทางการจราจรทางรถไฟที่กำลังจะมาถึงนั้นมีโทษอย่างเคร่งครัด- ที่นี่การแซงทางขวาเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดยิ่งขึ้น

เช่นนี้ไม่มีการละเมิด “การแซงทางขวา”- ดังนั้นการลงโทษตามปกติจึงไม่เกี่ยวข้องที่นี่

ผู้ขับขี่หลายคนบ่นอยู่ตลอดเวลาว่าการแซงดังกล่าวค่อนข้างเป็นที่นิยม

หากผู้ขับขี่ถูกจับได้ว่ากระทำการดังกล่าว จะต้องเสียค่าปรับสำหรับการละเมิด เช่น การขับรถข้างถนน

การขับรถบนทางเท้าหรือข้างถนนถือเป็นการละเมิดกฎข้อบังคับของฝ่ายบริหาร ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะถูกปรับ 1,500 รูเบิล

หากในระหว่างการสอบสวนเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่เพียงสร้างการเคลื่อนไหวไปตามข้างถนนเท่านั้น แต่ยังมีการรุกล้ำอย่างผิดกฎหมาย ค่าปรับสำหรับการแซงทางด้านขวาจะเป็น 5,000 รูเบิล

ถ้าผู้ขับขี่กำลังแซงรถผ่านไป รางรถรางสำหรับการละเมิดดังกล่าวอาจมีการปรับ 5,000 รูเบิลหรืออาจถูกลิดรอนสิทธิ์นานถึง 6 เดือน

ไม่มีการเรียกเก็บค่าปรับสำหรับการเคลื่อนตัวข้างถนนในกรณีที่มีการบังคับการเคลื่อนไหวในลักษณะนี้

สาเหตุอาจเป็นปัจจัยต่างๆ เช่น ความเสียหายต่อพื้นผิวถนน สถานการณ์ฉุกเฉินการปิดกั้นและการปิดกั้นทางเดินปกติ

จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าหากจำเป็น ก็ไม่ห้ามไม่ให้หลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางหรือรถที่กำลังเคลื่อนที่ทางด้านขวา กฎเกณฑ์สมัยใหม่การเคลื่อนไหว

อย่างไรก็ตามหากมีความจำเป็นต้องก้าวไปทางขวาก็ควรให้ความสนใจกับปัจจัยที่ต้องระมัดระวังดังกล่าว นี่คือพื้นฐานที่สุด:

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีปฏิบัติตนให้ดีที่สุดหากมีผู้ใช้ถนนคนอื่นกำลังแซงทางขวา อย่าทำอย่างนั้น การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันและเสียงจะดีกว่าถ้าปล่อยให้คนขับที่ฝ่าฝืนกฎหมายแซงทางด้านขวาอย่างใจเย็น

ความปลอดภัยควรเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกเสมอ! นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่ขัดขวางไม่ให้ผู้เข้าร่วมการจราจรรายอื่นแซงหน้าจะต้องรับผิดทางการบริหารบางประการ

สรุป.

ขณะขับรถบนทางหลวงผู้ขับขี่จะต้องใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งและปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด

ต้องจำไว้ว่ากฎจราจรทั้งหมดถูกสร้างขึ้นโดยส่วนใหญ่อิงจากกรณีจริงของผู้ขับขี่ที่พบว่าตนเองอยู่ในสถานการณ์ฉุกเฉินที่ซับซ้อน

“ขณะแซงคนขับเสียการควบคุมและชนกับรถที่สวนมา” สูตรนี้มักพบในรายงานของตำรวจ การแซงในเลนที่กำลังสวนมาถือเป็นหนึ่งในการหลบหลีกที่อันตรายที่สุดบนท้องถนน ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยนำไปสู่โศกนาฏกรรมที่คล้ายกัน มีผู้เสียชีวิตสามคนเนื่องจากการแซงไม่สำเร็จ หัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมเหตุฉุกเฉิน Sergei Ovchinnikov เล่าถึงวิธีแซงอย่างปลอดภัยและถูกต้องในสภาวะที่ยากลำบาก

ก่อนอื่นต้องทำตามกฎจราจร!

ก่อนอื่น เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำแนวคิดพื้นฐานของการแซงที่กำหนดไว้ บางครั้งเพื่อให้การซ้อมรบนี้ปลอดภัยก็เพียงพอที่จะปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด แต่สถานการณ์บนท้องถนนก็แตกต่างออกไป คำแนะนำการปฏิบัติจากผู้เชี่ยวชาญด้านการขับขี่ฉุกเฉินจะช่วยผู้ขับขี่ทุกคน

ประเมินสถานการณ์ มีสติและสำคัญ

— การแซงเริ่มต้นด้วยการประเมินสถานการณ์ ก่อนอื่นเลย ความเร็ว - ของเรากับรถคันหน้า หากรถคันหน้าวิ่งด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. และคุณขับด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. การแซงจะใช้เวลานานมาก ตามการคำนวณ - 920 เมตร หรือ 37 วินาที นั่นคือมีความเป็นไปได้สูงที่ในช่วงเวลานี้จะมีคนปรากฏตัวในเลนที่กำลังจะมาถึงหรือสถานการณ์โดยรวมอาจมีการเปลี่ยนแปลง Sergei Ovchinnikov กล่าว

ดังนั้นเมื่อความเร็วต่างกันเล็กน้อย ผู้ขับขี่จึงควรมีความคิดในใจ: คำถามที่สมเหตุสมผล: “จำเป็นต้องแซงเลยมั้ย?” บางทีในสถานการณ์เช่นนี้ การชะลอความเร็วลงคงจะปลอดภัยกว่า โดยตระหนักว่าการซ้อมรบจะไม่ปลอดภัย

— ในชั้นเรียนของฉัน พวกเขามักจะถาม: จะแซงได้อย่างไรเมื่อมีเรื่องเกะกะบนท้องถนน? ฉันตอบ: และถ้ารถลื่นไถลคุณรู้หรือไม่ว่าต้องทำอย่างไร? เลขที่? แล้วทำไมต้องแซงล่ะ? เมื่อขับไปในทางเละเทะ ล้อจะชะลอความเร็วลงและทำให้เกิดการลื่นไถล และหากรถขับมากขึ้นหรือน้อยลงอย่างต่อเนื่องบนทางลาด ผู้เชี่ยวชาญเตือนเมื่อเปลี่ยนเลน มีความเป็นไปได้สูงที่จะสูญเสียการควบคุม

ปัจจัยต่อไปที่ผู้ขับขี่ต้องพิจารณาคือทัศนวิสัย เรามองเห็นบางสิ่งผ่านหน้าต่างรถด้านหน้าได้หรือไม่? การแซงเกิดขึ้นในที่มืดหรือ เวลากลางวันวัน? การแซงตอนกลางคืนยิ่งมากขึ้นไปอีก ระดับที่เพิ่มขึ้นอันตราย. โดยเฉพาะถ้ามีรถบางคันออกจากอาณาเขตติดกัน เราอาจสังเกตว่ามันสายเกินไป กลางคืนเราออกไปแซงแบบไฟต่ำ เราเปิดไฟสูงเมื่อรถอยู่ระดับเดียวกับกันชนหน้า

คิดเองและคนขับอีกคน

— บางครั้งสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อรถคันข้างหน้าขับช้าๆ เราแซงแล้วเริ่มเลี้ยวซ้าย เราต้องใส่ใจกับเรื่องนี้ ในกรณีเช่นนี้ ฉันขอแนะนำให้คุณดูทางด้านซ้ายของถนนเพื่อดูว่ามีทางออกที่นั่นหรือไม่ เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่รถที่ขับช้าๆ จะสามารถเลี้ยวไปที่นั่นได้” เซอร์เกย์แนะนำ

ที่นี่การจดจำสิ่งหนึ่งจะมีประโยชน์ จุดกฎจราจรซึ่งมีประโยชน์มากแต่ใช้น้อย ชีวิตจริง- นอกพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่น คนขับสามารถเตือนเกี่ยวกับการแซงได้ สัญญาณเสียง,การเปิดปิดไฟหน้าในเวลากลางวันและกระพริบ ไฟสูงในเวลากลางคืน

— เมื่อเข้าสู่ทางแยกจากถนนสายรอง คนขับมักจะมองไปทางซ้ายเท่านั้น และหากมีที่ว่างให้ขับเข้าสู่ทางแยก ถนนสายหลัก- และเขาไม่ได้สนใจด้วยซ้ำว่ารถคันหนึ่งกำลังแซงอีกคันทางด้านขวา น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่จำนวนมากไม่มีอัลกอริธึมนี้อยู่ในหัว ให้มองทั้งซ้ายและขวา” Sergei Ovchinnikov กล่าว

เมื่อประเมินสถานการณ์ เราต้องคำนึงถึงประเภทของยานพาหนะที่เรากำลังแซง - รถคันเดียวหรือสองหรือสามคัน หรือแม้แต่รถไฟถนน ในกรณีหลัง การแซงโดยธรรมชาติจะใช้เวลานานกว่ามาก และที่นี่คุณต้องเข้าใจความสามารถของรถของคุณ - กำลัง, ไดนามิก, การบรรทุก

- หากเราไม่สามารถสร้างได้อย่างรวดเร็ว ความแตกต่างที่ดีเมื่อใช้ความเร็ว จะทำให้มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นเมื่อแซง ที่นี่คุณจำเป็นต้องรู้เทคนิคการขับขี่บางอย่าง เช่นสามารถเปลี่ยนไปใช้ได้อย่างราบรื่น ลดเกียร์ลงโดยไม่ต้องปล่อยก๊าซ คุณสามารถอยู่ต่อไปได้ เกียร์สูงแต่ให้แรงกระตุ้นแก่ไดนามิกส์โดยการกดและปล่อยแป้นคลัตช์สั้นๆ แต่สิ่งเหล่านี้จะต้องได้รับการฝึกฝนและแนะนำให้ทำเทคนิคเหล่านี้บนถนนแห้ง! หากการกระทำเหล่านี้ไม่ได้รับการฝึกฝนจนถึงจุดที่เป็นไปโดยอัตโนมัติ ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าหากใช้การกระทำเหล่านี้

ข้อผิดพลาดที่ผู้ขับขี่หลายคนทำคือเริ่มแซงโดยเคลื่อนเข้าใกล้รถคันหน้า จากนั้นพวกเขาก็เปลี่ยนเลนไปทางซ้ายและเริ่มเร่งความเร็ว แน่นอนว่าเวลาที่ต้องใช้ในการแซงจะเพิ่มขึ้นอีก เราจำเป็นต้องรักษาระยะห่างเพื่อสร้างช่องทางเร่งความเร็วและเข้าใกล้พื้นที่แซงด้วยความเร็วที่แตกต่างกันอย่างมาก

- แน่นอนว่าจะต้องเร่งความเร็วแบบแอคทีฟโดยคำนึงถึงสภาพอากาศ เช่น หิมะ ลูกเห็บ ฝน และยังคำนึงถึงความพร้อมด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความปลอดภัย สภาพยาง ประเภทการขับขี่ และอื่นๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากยังให้ความสำคัญกับการเตรียมแซงจนลืมมองกระจกมองหลัง อาจปรากฎว่ามีคนอื่นเริ่มแซงแล้ว Sergei Ovchinnikov เตือน

การใช้สัญญาณไฟเลี้ยวเมื่อแซงเป็นสิ่งสำคัญมาก ก่อนอื่นเลย สำหรับผู้ขับขี่ที่สวนทางมา เพื่อให้พวกเขาเข้าใจว่าคุณอยู่ในขั้นตอนใดของการแซง คำถามนี้มักเกิดขึ้น: เมื่อใดจึงจะกลับเข้าสู่เลนของคุณหลังจากแซงแล้ว? ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำเช่นนี้เมื่อมองเห็นรถที่ถูกแซงได้ชัดเจนในกระจกมองหลังภายในรถ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าคนขับที่ถูกแซงไม่ได้เร่งความเร็วกะทันหัน น่าเสียดายที่สิ่งนี้เกิดขึ้น

ช้าลงแม้ว่าคุณจะพูดถูกก็ตาม

- ในกรณีที่เกิดขึ้น สถานการณ์อันตรายเมื่อรถสองคันกำลังใกล้เข้ามา สิ่งสำคัญคือต้องขึ้นรถ การดำเนินการที่จำเป็นล่วงหน้า. ควรเหลือเวลาอย่างน้อย 5 วินาทีเพื่อให้ทั้งคู่เข้าใจได้ว่าใครกำลังจะย้ายไปไหน และเลือกลำดับการตอบสนองที่ถูกต้อง ไม่เช่นนั้นปรากฎว่าพวกเขาเร่งรีบจนวินาทีสุดท้าย จากนั้นทั้งคู่ก็เคลื่อนตัวออกไปในทิศทางเดียวกัน” ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ

น่าเสียดายที่พฤติกรรมของผู้ขับขี่ที่กำลังสวนทางในสถานการณ์เช่นนี้มักจะไม่ถูกต้อง พวกเขาฉายไฟสูงใส่คนที่แซงหน้า แทนที่จะเข้าใจสิ่งง่ายๆ - ตอนนี้อาจจะแล้ว การชนกันของศีรษะและทุกคนจะต้องทนทุกข์ และที่นี่ไม่สำคัญว่าใครถูกและใครผิด เราจำเป็นต้องชะลอตัวลง ยังไง ความเร็วน้อยลงยิ่งมีโอกาสออกจากสถานการณ์โดยขาดทุนน้อยที่สุด