กลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ทุกคันมีความรับผิดชอบอย่างมาก ชีวิตและความปลอดภัยของทั้งผู้ใช้ถนนและคนรอบข้างขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการ เช่นเดียวกับส่วนประกอบกลไกส่วนใหญ่ ระบบบังคับเลี้ยวต้องการการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ต้องรู้ วิธีหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย.

แร็คพวงมาลัยคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น

สาระสำคัญของกลไกบังคับเลี้ยวคือการเปลี่ยนแรงบิดของพวงมาลัยเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นของแกนบังคับเลี้ยว องค์ประกอบหลักของกลไกนี้คือแร็คพวงมาลัย ในนั้นด้วยความช่วยเหลือของเกียร์และแร็คเกียร์ การหมุนพวงมาลัยจะถูกส่งไปยังล้อ เกียร์ติดตั้งโดยตรงบนเพลาพวงมาลัย เมื่อมันหมุน มันจะยึดเข้ากับฟันของชั้นวางด้วยร่องฟันของมัน ดันมันไปในทิศทางที่แน่นอน ในทางกลับกัน รางจะขับแกนบังคับเลี้ยวซึ่งยึดแน่นที่ปลายสุด ที่ปลายด้านตรงข้ามของแท่งปลายพวงมาลัยได้รับการแก้ไขซึ่งจะส่งแรงหมุนไปยังล้อ

เมื่อเข้าใจหลักการทำงานของกลไกควบคุมยานพาหนะแล้ว จะง่ายต่อการป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าต้องบำรุงรักษาอะไรบ้าง วิธีหล่อลื่นแร็คพวงมาลัยและวิธีการดูแลเธอ คุณต้องคำนึงถึงอายุการใช้งานโดยรวมของรถคุณด้วย ท้ายที่สุด เมื่อเดินทางทุกๆ หนึ่งพันกิโลเมตร ความเปราะบางของชิ้นส่วนและส่วนประกอบจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ เป็นผลให้ต้องให้ความสนใจมากขึ้น

ทำไมคุณถึงต้องการการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย?

ในกลไกใด ๆ กระบวนการโต้ตอบของชิ้นส่วนโลหะเกิดขึ้นในแร็คพวงมาลัย การสัมผัสดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้นโดยไม่มีแรงเสียดทาน เป็นผลให้อุณหภูมิของชิ้นส่วนสูงขึ้นและการสึกหรอก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เพื่อลดผลกระทบด้านลบของแรงเสียดทาน จึงมีการหล่อลื่น นอกจากนี้แร็คพวงมาลัยที่หล่อลื่นยังช่วยให้ผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น หากเสริมกลไกการบังคับเลี้ยวด้วยบูสเตอร์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก อายุการใช้งานก็จะยาวนานขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ก่อน วิธีหล่อลื่นแร็คพวงมาลัยจะต้องถอดประกอบและนำเศษไขมันเก่าออกอย่างระมัดระวัง จากนั้นรางจะเต็มไปด้วยสารหล่อลื่นใหม่และประกอบกลับ การทำซ้ำขั้นตอนข้างต้นเป็นประจำจะช่วยให้แร็คพวงมาลัยใช้งานได้ยาวนานและปราศจากปัญหา

คุณจะหล่อลื่นแร็คพวงมาลัยได้อย่างไร

จำเป็นต้องหล่อลื่นส่วนประกอบและชิ้นส่วนของกลไกยานยนต์ด้วยน้ำมันและสารหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ แต่ถึงแม้จะมีการหล่อลื่นในอุดมคติ ปัจจัยหลักในความน่าเชื่อถือของชุดประกอบคือเงื่อนไขในการใช้งาน หากบานพับถูกปิดผนึกอย่างผนึกแน่นจากความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าก็จะใช้งานได้นาน และคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นจะไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานโดยพื้นฐาน
หากซีลป้องกันแตก แม้จะมีการหล่อลื่นที่สมบูรณ์แบบ อายุการใช้งานของชิ้นส่วนก็จะจำกัดมาก น้ำและสิ่งสกปรกที่เข้าสู่การป้องกันจะทำให้สารหล่อลื่นกลายเป็นมวลที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

หนึ่งในเงื่อนไขสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ของแร็คพวงมาลัยคือความรัดกุม นอกจากนี้จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นให้เต็ม ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของทั้งกลไกแร็คแอนด์พีเนียนและตัวน้ำมันหล่อลื่นเอง ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เพียงพอแม้ในรถยนต์ใหม่ ข้อกำหนดที่สำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับน้ำมันหล่อลื่นพวงมาลัยคือความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ ท้ายที่สุดแล้วจาระบีที่แข็งตัวในกระปุกพวงมาลัยอาจส่งผลเสียต่อการควบคุมรถ

วิดีโอการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย

คำแนะนำอย่างมืออาชีพ

แร็คพวงมาลัยมีความรับผิดชอบสูงในการขับขี่อย่างปลอดภัย ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้ใส่ใจเป็นพิเศษ การหล่อลื่นแร็คพวงมาลัยอย่างทันท่วงทีช่วยยืดอายุการใช้งาน แต่ไม่สิ้นสุด นอกจากนี้ การสึกหรอยังเป็นไปได้ในส่วนอื่นๆ ของพวงมาลัย ความวิตกกังวลที่เพิ่มขึ้นในผู้ขับขี่ควรทำให้เกิดอาการต่อไปนี้ที่ปรากฏในกลไกการบังคับเลี้ยว:

- เพิ่มการเล่นของพวงมาลัย

— ปรากฏเสียงเคาะที่พวงมาลัย;

— ออกแรงมากขึ้นในการหมุนพวงมาลัย

- สังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจากแร็คพวงมาลัย

ในกรณีเช่นนี้ คุณควรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ทันทีเพื่อวินิจฉัยการบังคับเลี้ยว เหตุการณ์นี้จะช่วยให้สามารถระบุพื้นที่ปัญหาและแก้ไขปัญหาได้อย่างทันท่วงที ด้วยวิธีนี้คุณจะป้องกันผลกระทบที่เป็นอันตรายจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

สารหล่อลื่นคืออะไร

น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ มีคุณสมบัติทางเคมีกายภาพ เชิงกล การหล่อลื่น การต้านการสึกหรอ และคุณสมบัติอื่นๆ ที่แตกต่างกัน น้ำมันหล่อลื่นลิเธียมมักจะเหมาะกับเกียร์บังคับเลี้ยว คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพตรงตามข้อกำหนดที่ใช้กับน้ำมันหล่อลื่นในอุดมคติ สารหล่อลื่นกลุ่มนี้ ได้แก่ Litol-24, Fiol, Severol (สำหรับอุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ), Ciatim และอื่น ๆ น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้มีคุณสมบัติกันน้ำได้ดี มีคุณสมบัติในการอนุรักษ์ และมีสารเติมแต่งสารต้านอนุมูลอิสระ

บอกต่อบนโซเชียล เครือข่าย:

บทความนี้พิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการใช้สารหล่อลื่น Molykote และ EFELE ในหน่วยและกลไกของพวงมาลัยรถยนต์

พวงมาลัยคือระบบควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของรถโดยใช้พวงมาลัย

การบังคับเลี้ยวของรถยนต์ประกอบด้วยพวงมาลัย กลไกบังคับเลี้ยว และเฟืองบังคับเลี้ยว

พวงมาลัยรับแรงหมุนจากคนขับและส่งผ่านคอพวงมาลัยไปยังกลไกบังคับเลี้ยว

กลไกการบังคับเลี้ยวได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงหมุนที่กระทำต่อพวงมาลัย และโอนไปยังเกียร์บังคับเลี้ยว กระปุกเกียร์ประเภทต่าง ๆ ใช้เป็นกลไกบังคับเลี้ยว กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนเป็นกลไกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เฟืองบังคับเลี้ยวออกแบบมาเพื่อส่งแรงที่จำเป็นสำหรับการเลี้ยวจากกลไกบังคับเลี้ยวไปยังล้อ มันให้อัตราส่วนที่เหมาะสมของมุมการหมุนของล้อที่บังคับเลี้ยวและยังป้องกันไม่ให้หมุนระหว่างการทำงานของระบบกันสะเทือน

เพื่อปรับปรุงความแม่นยำและความเร็วในการควบคุม รวมทั้งลดแรงกายของผู้ขับขี่ในการหมุนพวงมาลัย พวงมาลัยพาวเวอร์สามารถใช้กับเกียร์บังคับเลี้ยวได้

พวงมาลัยเพาเวอร์ประเภทต่อไปนี้แตกต่างกันไปตามประเภทของไดรฟ์:

• ไฮดรอลิก
• ไฟฟ้า
• นิวเมติก

ความชัดเจนในการควบคุมและความปลอดภัยของการเคลื่อนที่ของรถขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นชิ้นส่วนและชุดบังคับเลี้ยวในเวลาที่เหมาะสม

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องคำนึงถึงเงื่อนไขในการใช้งานหน่วยใดหน่วยหนึ่ง น้ำมันหล่อลื่นพวงมาลัยทั้งหมดต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างและให้ช่วงการหล่อลื่นที่ยาวนาน

สารหล่อลื่นสำหรับส่วนประกอบที่อยู่ภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น การหล่อลื่นข้อต่อคันชัก มีข้อกำหนดเพิ่มเติม:

• ความต้านทานต่อน้ำค้างแข็ง
• ความต้านทานต่อความชื้น
• ต้านทานการชะล้างของน้ำ

สารหล่อลื่นสำหรับฝาครอบป้องกัน ซีล และบานพับต้องเข้ากันได้กับพลาสติกและอิลาสโตเมอร์ รวมทั้งยาง

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับงานหนักและโหลดสูง เช่น จาระบีแร็คพวงมาลัย ต้องมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการอัดขึ้นรูป

จาระบีและคอมพาวด์ Molykote และ EFELE เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด ดังนั้นจึงใช้สำหรับการซ่อมบำรุงส่วนประกอบพวงมาลัยรถยนต์ได้สำเร็จ

การใช้สารหล่อลื่น Molykote และ EFELE ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพทั้งในสภาพการทำงานปกติและสภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุด

โต๊ะ

ชิ้นส่วนพวงมาลัยและชุดประกอบ	วัสดุ	ข้อกำหนดด้านวัสดุ	การแก้ปัญหา
หมวกป้องกัน		สภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น อุณหภูมิในการทำงานต่ำ (T≤-40° C)
แร็คแอนด์พิเนียน	น้ำมันหล่อลื่น	โหลดสูง (ชิ้น > 3000 N)	ลดการสั่นสะเทือน
ลูกปืนแกนพวงมาลัย	น้ำมันหล่อลื่น	การหล่อลื่นในระยะยาว โหลดที่เพิ่มขึ้น (Рс> 2100 N) ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง	ยืดอายุการหล่อลื่น
ข้อต่อคันชักและซีล		สภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น ต้านทานการชะล้าง ความเข้ากันได้กับอีลาสโตเมอร์ (รวมถึงยาง) อุณหภูมิในการทำงานต่ำ (T ≤ -40° C)	ป้องกันการเสียรูปหรือการทำลายชิ้นส่วนพลาสติกและยาง
หนอน ออกอากาศ บูสเตอร์ไฟฟ้า	น้ำมันหล่อลื่น	โหลดสูง (ชิ้น > 3000 N) การหล่อลื่นในระยะยาว คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอที่ดี ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง	ยืดอายุการหล่อลื่น

ความแปลกใหม่อย่างหนึ่งสำหรับการบำรุงรักษาชุดบังคับเลี้ยวคือจาระบี จาระบี PAO สังเคราะห์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับแคลเซียมซัลโฟเนต ออกแบบมาเพื่อให้บริการลูกปืนกลิ้งของเพลาบังคับเลี้ยว น้ำมันหล่อลื่นทำงานได้ดีภายใต้อิทธิพลของความชื้น บรรทุกหนัก และเข้ากันได้กับพลาสติก

ความแปลกใหม่อีกอย่างจาก บริษัท Efficient Element คือสารหล่อลื่นแร่ที่ทำจากโพแทสเซียมซัลโฟเนต ใช้สำหรับซ่อมบำรุงตลับลูกปืนของเพลาบังคับเลี้ยวและส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะที่มีการบรรทุกหนัก จาระบีมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและกันน้ำสูง ทำงานภายใต้อิทธิพลของภาระหนักและแรงกระแทก และทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานในระยะยาวและปราศจากปัญหาของหน่วย

การใช้สารหล่อลื่นที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในตารางทำให้ชิ้นส่วนและชุดบังคับเลี้ยวสึกหรอก่อนเวลาอันควร ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งของการติดขัด

เจ้าของรถมือสองทุกคนเริ่มมองหาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัยไม่ช้าก็เร็ว องค์ประกอบนี้รับผิดชอบความสามารถในการซ้อมรบโดยหมุนพวงมาลัย หากมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ความเสี่ยงของการแตกหักของชิ้นส่วนถูจะเพิ่มขึ้น เพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของชั้นวางในเวลาที่เหมาะสมและเลือกสารหล่อลื่นที่เหมาะสม

เพื่อทำความเข้าใจว่าเหตุใดจึงใช้น้ำมันหล่อลื่น จึงควรทำความเข้าใจโครงสร้างของกลไก ประกอบด้วยแร็คแอนด์พิเนียน ด้วยองค์ประกอบเหล่านี้ การเคลื่อนที่แบบหมุนจึงถูกส่งไปยังล้อ เมื่อคนขับหมุนพวงมาลัย ล้อเฟืองจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการ เธอเกาะฟันของแร็คแล้วผลักมัน

รางส่งการเคลื่อนไหวไปยังแกนบังคับเลี้ยวที่ยึดอย่างแน่นหนาที่ปลาย พวกเขาเริ่มเคลื่อนที่และด้วยเหตุนี้ล้อจึงหมุนเป็นมุมฉาก ก้านเชื่อมต่อกับปลายพวงมาลัยส่งการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยไปยังเพลาของล้อหน้า

แร็คพวงมาลัย

ตามประเภทของไดรฟ์ รางแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• ทันสมัยที่สุดคือไฟฟ้า
• ไฮดรอลิกเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความพยายามของผู้ขับขี่เมื่อหมุนพวงมาลัย
• เครื่องกลที่แพร่หลาย

ส่วนนี้จะแปลงการหมุนของพวงมาลัยเป็นการเบี่ยงเบนของล้อหน้าที่สัมพันธ์กับระนาบแนวนอน การขับขี่รถยนต์ต้องใช้การหลบหลีกตลอดเวลา ดังนั้นกลไกที่ใช้ในการควบคุมจึงต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ปกติ การใช้สารหล่อลื่นช่วยให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น และทำให้กระบวนการขับขี่ง่ายขึ้น

แร็คพวงมาลัยส่งและเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยไปยังล้อ แต่เมื่อเดินทาง เนื่องจากแรงเสียดทาน ชิ้นส่วนโลหะของชุดประกอบนี้จะร้อนขึ้นและอาจสึกหรอได้ การหล่อลื่นช่วยเพิ่มอายุของชิ้นส่วนและยืดอายุของกลไกทั้งหมด

ต้องระบุพารามิเตอร์ที่แน่นอนในคำแนะนำที่จัดทำโดยผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งจะต้องเท่ากัน แต่ยังคำนึงถึงปัจจัยภายนอกรวมถึงสภาพอากาศด้วย

ตัวอย่างเช่น น้ำมันหล่อลื่นบางชนิดไม่เหมาะกับสภาพอากาศหนาวเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติจะมีการเพิ่มสารเติมแต่ง - เพิ่มความต้านทานต่อน้ำค้างแข็ง, ต้านทานการเกิดออกซิเดชัน, ต้านทานความชื้นและคุณสมบัติอื่น ๆ

ในบรรดาน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ สารหล่อลื่นที่ใช้ลิเธียมถือว่าเหมาะสำหรับแร็คพวงมาลัย พวกเขาสามารถอยู่ได้นานและไม่แห้งมากภายใต้อิทธิพลของออกซิเจน พวกเขาไม่กลัวน้ำเมื่อความชื้นเข้าสู่องค์ประกอบจะคงคุณสมบัติเดิมไว้

สารหนืดทำขึ้นโดยการทำให้น้ำมันปิโตรเลียมข้นด้วยสบู่ลิเธียม น้ำมันหล่อลื่นมีความแตกต่างกันตามระดับความหนืดและมีสีต่างกัน ประเภทน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้บ่อยที่สุดคือ:

• ฟิออล- มีให้เลือกหลายความหนืด
• เซียทิม 201- การพัฒนาในประเทศเป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากราคาไม่แพง มีช่วงอุณหภูมิในการทำงาน -60 ถึง 90 องศา
• เซเวรอล- ทนความเย็นจัด ออกแบบมาสำหรับภูมิภาคที่มีอากาศเย็น
• ลิตอล-24- ที่อุณหภูมิ -20 องศา ความหนืดของผลิตภัณฑ์นี้จะลดลงครึ่งหนึ่ง

เป็นการดีกว่าที่จะเลือกระดับการต้านทานน้ำค้างแข็งด้วยระยะขอบ มิฉะนั้น ส่วนผสมที่ออกแบบมาสำหรับ -25 องศาจะหยุดลงในกรณีที่มีน้ำค้างแข็ง 30 องศากะทันหัน แต่ก่อนอื่นสิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ในกรณีที่รุนแรง การรักษาที่แนะนำจะถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อกที่มีส่วนประกอบคล้ายกัน

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์

ทรัพยากรของกลไกได้รับผลกระทบจากสภาวะการทำงาน บานพับจะต้องปิดสนิทเพื่อไม่ให้ฝุ่นและความชื้นเข้าไปได้ เมื่อซีลเสียหายและไม่พอดี แม้แต่การหล่อลื่นที่สมบูรณ์แบบก็ไม่สามารถเพิ่มความปลอดภัยของชิ้นส่วนได้ มวลสารหล่อลื่นผสมกับอนุภาคสิ่งสกปรกมีแต่จะเพิ่มการสึกหรอ

คุณสามารถตรวจสอบความผิดปกติของโหนดนี้ได้อย่างแม่นยำ 100% โดยติดต่อสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด แต่สามารถระบุความต้องการการหล่อลื่นได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้คุณต้องฟังรถขณะขับรถและให้ความสนใจกับเสียงจากภายนอก

หากเกิดการกระแทกที่บริเวณเฟืองบังคับเลี้ยว สาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้มากที่สุดคือน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ บ่อยครั้งที่เสียงจะปรากฏเฉพาะเมื่อเดินทางบนถนนขรุขระนอกเมือง แต่การใช้วิธีนี้ไม่ได้ให้การรับประกันอย่างสมบูรณ์เนื่องจากเหตุผลอาจไม่อยู่ในรางเลย

เมื่อพวงมาลัยหยุดหมุน แสดงว่ากลไกบังคับเลี้ยวติดขัด การสลายดังกล่าวเป็นไปได้ เช่น เมื่อฟันถูกกัดเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ คุณไม่สามารถปล่อยไว้โดยไม่มีใครดูแล เนื่องจากความสามารถในการควบคุมรถและความปลอดภัยบนท้องถนนขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของพวงมาลัย

ฟันบนแร็คพวงมาลัย

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ตัดสินใจหล่อลื่นรางหากผู้ผลิตใช้สารหล่อลื่นเพียงเล็กน้อย หลังจากซื้อรถใหม่แล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบโหนดนี้แม้ว่าจะไม่มีปัญหาที่มองเห็นได้ก็ตาม มาตรการนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่งหากต้องหมุนพวงมาลัยด้วยความพยายาม แต่อย่าหล่อลื่นรางเมื่อไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสมอยู่ในมือ

เมื่อใช้สารหล่อลื่น สิ่งสำคัญคือต้องเติมช่องว่างให้เต็มและหมุนแฮนด์จับเพื่อให้มวลกระจายอย่างสม่ำเสมอ ด้วยเหตุนี้จึงใช้เข็มฉีดยาในการสูบน้ำซึ่งสามารถหาซื้อได้ตามร้านขายยา ช่วยให้คุณสูบฉีดสารหล่อลื่นไปยังจุดที่ยากต่อการเข้าถึง

ในน้ำค้างแข็งจาระบีที่ไม่เหมาะสมกับช่วงอุณหภูมิจะแข็งตัว เป็นผลให้พวงมาลัยหยุดหมุนเพื่อให้ขยับได้จะต้องใช้เวลานานในการอุ่นเครื่องยนต์ จากนั้นอาจเกิดการกระทืบได้เมื่อหมุนพวงมาลัยเพื่อไม่ให้อับเรณูเสียหายคุณจะต้องระมัดระวังในการขับขี่

หากคุณเริ่มกระตุกอย่างรุนแรง กลไกอาจเสียหาย สำหรับเครื่องจักรที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก อาจเกิดการแตกของท่อและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลวได้ แน่นอน คุณสามารถใช้งานรถต่อไปได้ แต่จะเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเป็นแบบที่เหมาะกับอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

ยิ่งใช้งานเครื่องนี้นานเท่าใด ยิ่งต้องใส่ใจในการบำรุงรักษามากขึ้นเท่านั้น หากมีปัญหาร้ายแรงควรถอดแยกชิ้นส่วนกลไกทั้งหมด เฉพาะเมื่อถอดประกอบเสร็จเท่านั้นจึงจะสามารถหล่อลื่นรางได้อย่างมีคุณภาพสูงสุด ในการทำงานคุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ตั้งด้วยกุญแจและหัว
• ยาทาเล็บหรือเครื่องหมาย
• เข็มฉีดยา;
• ท่อต่อกับเข็มฉีดยา
• ตัวแทน WD-40

ประการแรก พวงมาลัยจะอยู่ในตำแหน่งตรงกลางและตำแหน่งของเพลาจะถูกทำเครื่องหมายด้วยยาทาเล็บหรือเครื่องหมาย หากยังไม่เสร็จสิ้นในระหว่างการประกอบครั้งต่อไปจะเป็นการยากที่จะเข้าใจว่าเพลาอยู่ในตำแหน่งใด ในการไปที่แร็คพวงมาลัยจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนที่รบกวนในห้องเครื่องออก

หากกลไกนี้มาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณจะต้องสูบของเหลวออกก่อน การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยใช้เข็มฉีดยาที่มีท่อต่ออยู่ ถัดไปคุณต้องติดตั้งแม่แรงและถอดล้อหน้า

จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวลิงค์กันโคลงและแขนกันโคลงตามขวาง

ตอนนี้คุณสามารถถอดอับเรณูป้องกันและก้านผูกออกได้ หลังจากนั้นจะคลายเกลียวน็อตล็อคและสลักเกลียวออกเนื่องจากเพลาพวงมาลัยถูกยึดไว้

เพลาถูกกระแทกด้วยค้อนหลังจากถอดแหวนยึดออก

ตอนนี้คุณสามารถถอดซีลออกได้ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าซีลด้านบนจะยึดด้วยหมุดล็อค หมุดนี้สามารถทุบออกได้ด้วยค้อน

ถัดไป คุณต้องเลื่อนผ่านปลั๊กของแหวนยึด ถอดท่อและท่อที่ต่อกับรางออก จากนั้นระบายน้ำมัน ในการถอดคุณจะต้องถอดสลักเกลียวเพลาขับออก ต้องวางชิ้นส่วนอะไหล่ไว้บนโต๊ะและถอดประกอบ

ชิ้นส่วนที่ถอดออกจะถูกล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบพิเศษหรือน้ำมันเบนซินทั่วไป จาระบีเก่าต้องไม่หลงเหลืออยู่บนพื้นผิวและผสมกับของใหม่ ก่อนอื่นให้ถอดอับเรณูและกล่องบรรจุออก จากนั้นอับเรณูที่อยู่บนส่วนปลายจะถูกถอดออกและพันรอบ ในการถอดเพลาออก ให้คลายเกลียวน็อตออก ชิ้นส่วนที่ถอดออกจะถูกล้างด้วย

รางจำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่น คุณจะต้องทาสารหล่อลื่นที่พื้นผิวด้านนอก ตอนนี้คุณต้องสวมรองเท้าอย่างระมัดระวังสิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าไม่ได้บิด จากนั้นจึงใส่สลักเกลียวและเหล็กเส้นกลับเข้าไป ในการขันสลักเกลียวให้ถูกต้อง คุณไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้ มิฉะนั้น เครื่องหมายจะผิดเพี้ยนไป การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดชิ้นส่วน

เนื่องจากการถอดชุดประกอบทั้งหมดเป็นเรื่องยาก หลายคนปฏิเสธวิธีการที่ซับซ้อนเช่นนี้ แต่รางสามารถหล่อลื่นได้โดยไม่ต้องถอด ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบป้องกันออกจากฝาครอบมอเตอร์ ตอนนี้คุณต้องค้นหาบูทแร็คพวงมาลัยและตัดปลอกที่วางด้วยใบมีดด้านข้าง

จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของอับเรณูและลำต้น หากพื้นผิวมีสารหล่อลื่นน้อยหรือไม่มีเลย คุณต้องทา เพื่อจุดประสงค์นี้ จะสะดวกกว่าการใช้เข็มฉีดยาหรือแท่งที่งอเป็นรูปตัวอักษร "L"

ต้องเติมมวลหนืดระหว่างร่างกายและลำต้น ถัดไปมีการติดตั้งอับเรณูเพื่อยึดชิ้นส่วน คุณต้องใช้เครื่องปาดที่เหมาะสม จากนั้นคุณต้องหมุนพวงมาลัยไปทางขวาแล้วยกรถขึ้นโดยใช้แม่แรงเพื่อไปที่แร็ค มันยังคงตรวจสอบการบูตที่ด้านข้างของล้อ

ขั้นตอนการสูบจ่ายน้ำมันหล่อลื่นมีการกล่าวถึงโดยละเอียดในวิดีโอ:

แม้จะไม่มีการหล่อลื่น รถก็จะสามารถขับได้ แต่กลไกจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ พวงมาลัยจะไม่หมุน ดังนั้นควรตรวจสอบน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เพียงพอเป็นประจำ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ช่วงอุณหภูมิที่รถจะทำงาน ไม่จำเป็นต้องติดต่อนายเพราะผู้ขับขี่รถยนต์สามารถหล่อลื่นกลไกได้หากต้องการ

วิธีการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย

5 (100%) 4 โหวต

กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นหน่วยที่มีความรับผิดชอบพอสมควรซึ่งขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการรวมถึงชีวิตของลูกเรือ สำหรับรถยนต์สมัยใหม่จะใช้แร็คพวงมาลัย

บันทึก

กลไกของเวิร์มได้รับการยอมรับว่าเป็นการออกแบบที่ล้าสมัย แม้จะมีความเรียบง่ายในการดำเนินการก็ตาม การควบคุมที่แม่นยำจึงทำได้ยาก

กลไกแร็คเกียร์มีการออกแบบแบบเปิด (ไม่เหมือนกับเฟืองตัวหนอน) ผู้ขับขี่สามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นแร็คพวงมาลัยในสภาพโรงรถได้

การออกแบบนี้ยังมีข้อเสีย: เมื่อเกิดการรั่วไหลน้อยที่สุด ความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าไปในกลไก น้ำมันหล่อลื่นจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

เนื้อหาของเราจะบอกวิธีเลือกวัสดุสิ้นเปลืองที่เหมาะสมสำหรับกลไกการบังคับเลี้ยว

แร็คพวงมาลัยใช้น้ำมันอะไรครับ

ในทางเทคโนโลยี โหนดประกอบด้วยหลายส่วน ซึ่งแต่ละส่วนต้องการการบำรุงรักษา:

แรงที่รุนแรงเกิดขึ้นที่จุดที่สัมผัสกับฟัน ค่าไม่ได้ขึ้นอยู่กับแอมพลิฟายเออร์: ช่วยให้ผู้ขับขี่ทำงานกับพวงมาลัยเท่านั้น ภาระของเกียร์ไม่เพียง แต่แข็งแกร่งเท่านั้น แต่ยังแปรผันอีกด้วย

นั่นคือเวกเตอร์เปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วในเวลาอันสั้น ภายใต้สภาวะดังกล่าว ฟิล์มน้ำมันที่ใช้งานอยู่จะแตกออก เผยให้เห็นโลหะเปลือย

ตัวเลือกที่เหมาะคือน้ำมันหล่อลื่นเหลวเช่นเดียวกับในห้องข้อเหวี่ยง ชิ้นส่วนที่มีปฏิสัมพันธ์อาจถูก "อาบ" ในอ่างน้ำมัน หรือของเหลวทำงานจะถูกส่งไปยังโซนแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่อง

แต่การออกแบบตัวเรือนแร็คพวงมาลัยไม่สามารถรับประกันความแน่นได้ และสารหล่อลื่นที่เป็นของเหลวจะรั่วไหลออกมาทันที อับเรณูของปลายพวงมาลัยป้องกันสิ่งสกปรกที่เข้าไปข้างใน ไม่ใช่จากการรั่วไหล

ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะต้องสม่ำเสมอ องค์ประกอบดังกล่าวจะยังคงอยู่ในกลไก แต่ในขณะเดียวกันก็จะไม่กระจายไปทั่วพื้นผิวของข้อต่อเกียร์อย่างอิสระในกรณีที่มีการอัดขึ้นรูปจากโหลด

ผู้ผลิตประนีประนอมด้วยการสร้างสารหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติพิเศษร่วมกัน:

• ในแง่หนึ่ง ความหนืดสูงจะให้ฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรงและเหนียวบนพื้นผิวการทำงาน
• ในทางกลับกัน การจัดองค์ประกอบภาพค่อนข้างลื่นไหลและเติมเต็มช่องว่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ตัวเลือกที่ดีที่สุด: จาระบีที่มีส่วนผสมของลิเธียม

จาระบีลิเธียมที่ดีที่สุดสำหรับแร็คพวงมาลัยมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

การหล่อลื่นสำหรับแร็คพวงมาลัยที่มี EUR ควรมีคุณสมบัติเหมือนกัน ยกเว้นไม่จำเป็นต้องใช้ความเป็นกลางกับปลอกยาง จาระบีลิเธียมมีคุณสมบัติเป็นฉนวนไฟฟ้าที่ดี ดังนั้นจาระบีพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าจึงไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์

ข้อสำคัญ: สารประกอบลิเธียมมีประโยชน์หลายอย่าง หากจาระบีเก่าไม่มีเศษและเศษโลหะ ก็ไม่จำเป็นต้องล้างออกจากกลไกก่อนที่จะวางส่วนใหม่ เมื่อผสมกับน้ำมันที่คล้ายกันจะไม่เกิดข้อขัดแย้ง

เราวิเคราะห์ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่า

นักขับที่ช่ำชองที่ซ่อมรถในโรงรถเองจะแสดงรายการเวทย์มนตร์:

• ลิตอล-24;
• ฟีโอล;
• ไซอาทิม;
• เซเวรอล

นอกจากนี้ยังสามารถเป็นได้ทั้งชื่อและ “ชื่อสามัญ” ประเด็นหลักอยู่ที่องค์ประกอบของสารเติมแต่ง

จาระบีแคลเซียม โซเดียม-แคลเซียม และกราไฟต์ไม่เหมาะสำหรับแร็คพวงมาลัย ไม่ทนต่ออุณหภูมิต่ำและดูดซับความชื้น สถานการณ์คล้ายกับจาระบีทองแดง

แบเรียมและไฮโดรคาร์บอนต้านทานความชื้น แต่ที่อุณหภูมิต่ำจะกลายเป็นสบู่ธรรมดา (สม่ำเสมอ) นั่นทำให้ลิเธียมเหลืออยู่

ในบรรดาผู้ผลิตในประเทศ ได้แก่ :

1. บริษัท วีเอ็มพี ออโต้ ในขณะที่ยังคงรักษาสูตรอาหารที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปี มีการใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ
2. Gazprom และ Rosneft ผลิต Litol-24 คุณภาพดี
3. ผู้ผลิตนำเข้ามีตัวแทนจากบริษัท Molykote และ EFELE ที่มีชื่อเสียง

เป็นเรื่องยากที่จะแยกแยะผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งไปสู่ขั้นบนสุดของแท่น ซึ่งล้วนเป็นไปตามมาตรฐาน สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ สิ่งสำคัญไม่ใช่ทางเลือกของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง แต่สำคัญตรงที่ความตรงเวลาของการหล่อลื่น มิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย

การบังคับเลี้ยวเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถยนต์ มีหน้าที่รับผิดชอบไม่เพียงแค่หมุนรถไปตามทิศทางที่พวงมาลัยกำหนด แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่ด้วย ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมบำรุงหน่วยนี้ จึงจำเป็นต้องใช้อะไหล่และน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง ในบทความนี้ เราจะพูดถึงการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย

วัตถุประสงค์ของแร็คพวงมาลัย

แร็คพวงมาลัย (RR) ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนการหมุนของพวงมาลัยเป็นการเบี่ยงเบนของล้อในแนวนอน โหนดแรกนั้นค่อนข้างง่าย: เกียร์ที่อยู่บนเพลาพวงมาลัย, แร็คและคันผูกที่เกี่ยวข้อง วันนี้กลไกการบังคับเลี้ยวค่อนข้างซับซ้อนกว่า มีสามประเภทหลัก:

• เครื่องกล
• ไฮดรอลิค
• ไฟฟ้า

ประเภทแรกนั้นง่ายที่สุด ที่นี่ล้อหมุนเนื่องจากความพยายามทางกายภาพของผู้ขับขี่ เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ขับขี่และเพิ่มความสะดวกในการควบคุมจึงใช้แร็คพวงมาลัยที่มีอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน ซึ่งหมายความว่าระยะห่างของฟันเปลี่ยนไปที่ขอบจากตรงกลาง สิ่งนี้ให้การบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมและหนักหน่วงที่ความเร็วสูง และล้อที่นุ่มนวลเมื่อบังคับเลี้ยวที่ความเร็วต่ำและเข้าที่

แร็คไฮดรอลิกแตกต่างจากแร็คกลไกตรงที่แรงที่คนขับใช้ในการหมุนพวงมาลัยจะลดลงเนื่องจากบูสเตอร์ไฮดรอลิก ด้วยเหตุนี้การควบคุมรถที่ง่ายและเฉียบคมจึงมั่นใจได้ โครงสร้างนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับยานยนต์สมัยใหม่

แร็คพวงมาลัยไฟฟ้ามีหลักการคล้ายกับแร็คพวงมาลัยไฮดรอลิก มีเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่มีหน้าที่ขยายเสียง หน่วยนี้สามารถติดตั้งได้ทั้งบนเพลาพวงมาลัยหรือรวมเข้ากับราง (ตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุด) หรือสามารถติดตั้งในคอพวงมาลัย (ตัวเลือกราคาถูกและไม่ปลอดภัย)

อาการ

สัญญาณหลักว่าถึงเวลาตรวจสอบแร็คพวงมาลัยแล้วคือเสียงเคาะและเสียงจากภายนอก ปรากฏขึ้นเมื่อโยกพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เมื่อเลี้ยวหักศอกหรือหมุนพวงมาลัย เมื่อขับเหนือสิ่งกีดขวาง แต่บางครั้งก็ไม่ชัดเจนจากเสียงว่ามาจากรางหรือจากองค์ประกอบระบบกันสะเทือน แรงที่ใช้ในการหมุนพวงมาลัยก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

หากต้องการทราบสาเหตุที่แน่ชัดของราง คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

• วางรถบนพื้นผิวเรียบ
• เปิดและยกฝากระโปรงขึ้น
• หมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางจนสุด
• เมื่อหมุนพวงมาลัยหนักๆ ให้ตั้งใจฟังว่าเสียงมาจากไหน

ด้วยการวินิจฉัยง่ายๆ คุณจึงสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าแร็คพวงมาลัยเป็นสาเหตุของเสียงรบกวนจากภายนอกหรือไม่

วิธีการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย?

การหล่อลื่นแร็คพวงมาลัยไม่เหมาะสำหรับสิ่งใดๆ วัสดุต้องไม่เพียงทนทานต่อน้ำหนักบรรทุก รวมถึงการกระแทกเท่านั้น แต่ยังต้องทนทานต่ออุณหภูมิและความชื้นที่สูงมากอีกด้วย

เรามาเริ่มพิจารณาสารหล่อลื่นสำหรับแร็คพวงมาลัยและก้านพวงมาลัยจากลิเธียมกัน วัสดุเหล่านี้เป็นวัสดุราคาไม่แพงที่ใช้ในส่วนประกอบยานยนต์เกือบทั้งหมด ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -40 °C ถึง +120 °C รับมือกับโหลดได้ดี และป้องกันการกัดกร่อน สารหล่อลื่นดังกล่าวสามารถเป็นได้ทั้งสารสังเคราะห์และแร่ธาตุ และสามารถมีกราไฟต์หรือโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ สำหรับผู้ขับขี่ที่รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้งานในเมือง นี่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

สารหล่อลื่นที่เหมาะกับแร็คพวงมาลัยต่อไปนี้คือแคลเซียม ในประเทศของเราและ CIS พวกเขารู้จักกันในชื่อ "Solidol" สิ่งเหล่านี้อาจเป็นวัสดุที่มีน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ ซึ่งข้นด้วยสบู่แคลเซียม สบู่แคลเซียมหรือสบู่ลิเธียม-แคลเซียมคอมเพล็กซ์ วัสดุเหล่านี้มีความทนทานต่อน้ำสูง ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมภายใต้ภาระหนักและแรงกระแทก ป้องกันการกัดกร่อนได้ดี และทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดี เมื่อเทียบกับจาระบีลิเธียม พวกมันค่อนข้างแพงกว่า แต่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่สูงกว่า

ลิตอล-24

น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS เป็นวัสดุที่ใช้ในกลไกของรถยนต์เกือบทั้งหมดโดยเฉพาะในประเทศ วัสดุนี้ทนทานต่อน้ำ ไม่เปลี่ยนความหนาแน่นเมื่อได้รับความร้อน และมีความเสถียรเชิงกลสูง น้ำมันหล่อลื่นทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 °C ถึง +120 °C

จาระบีทนความร้อนที่มีส่วนประกอบของน้ำมันแร่และลิเธียมคอมเพล็กซ์ มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดี ป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม และทนทานต่อการชะล้างของน้ำ ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 °C ถึง +160 °C

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ที่ทนต่อความเย็นจัด ผลิตจากน้ำมัน PAO และสบู่ลิเธียมแคลเซียม ใช้งานได้ดีในสภาพแวดล้อมที่ชื้นด้วยความเร็วสูง ให้การปกป้องต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอที่เชื่อถือได้ ไม่ถูกชะล้างด้วยน้ำ ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -50 °C ถึง +130 °C

สเต็ปอัพ SP1629

จาระบีสังเคราะห์ทนความร้อนอเนกประสงค์ผสมโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ขึ้นอยู่กับน้ำมันสังเคราะห์ที่ข้นด้วยแคลเซียมคอมเพล็กซ์ ประกอบด้วยสารปรับสภาพโลหะ SMT2 มีคุณสมบัติรับแรงกดสูงมาก ป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอ ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 °С ถึง +275 °С

วิธีการหล่อลื่นแร็คพวงมาลัย?

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในแร็คพวงมาลัยได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน คุณสามารถทำมันเอง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้สารหล่อลื่น ตัวหนีบ ตัวทำละลาย และผ้าขี้ริ้วใหม่

เรายกด้านซ้ายของรถหมุนพวงมาลัยไปทางขวาแล้วถอดล้อออก ต่อไปเราทำความสะอาดพื้นผิวที่อยู่ติดกับแร็คพวงมาลัย เราคลายเน็คไทที่ใช้ซ้ำได้บนรองเท้าบู๊ตด้านขวาและตัดแคลมป์แบบใช้แล้วทิ้งภายในขนาดใหญ่

จากนั้นเลื่อนลอนขึ้นเพลา หลังจากนั้นคุณจะเห็นการหล่อลื่นในชุดประกอบ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะเอาวัสดุเก่าออกจากพื้นผิว ถัดไปคุณต้องหล่อลื่นรางและบู๊ตจากด้านในอย่างไม่เห็นแก่ตัว หลังจากนั้นเราหมุนพวงมาลัยไปจนสุดสองสามครั้งเพื่อให้จาระบีใหม่กระจายแล้วจึงเพิ่มจาระบีเพิ่มเติม เราติดตั้งอับเรณูในสถานที่ปกติโดยใช้ที่หนีบ เราดำเนินการแบบเดียวกันทางด้านซ้ายของรถ

เพื่อให้กลไกการบังคับเลี้ยวใช้งานได้นานที่สุด คุณต้องตรวจสอบสภาพของชั้นวางและรายงานการหล่อลื่นเป็นประจำ