DT-10 Vityaz เป็นยานพาหนะแบบตีนตะขาบแบบสองทางที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งในสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบากของ Far North, Siberia และ Far East บนดินที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ (หนองน้ำ หิมะบริสุทธิ์ ทางออฟโรด พื้นที่ป่าที่ขรุขระ ) ที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่บวก 40 ถึงลบ 50°C
ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ของ Vityaz เป็นยานพาหนะลุยหิมะและหนองน้ำแบบเชื่อมต่อกันที่ผสมผสานน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่และความสามารถในการบรรทุกสินค้าเข้ากับความสามารถในการข้ามประเทศและความคล่องตัวสูงในสภาพถนนและสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบากเป็นพิเศษ
เค้าโครงของยานพาหนะทุกพื้นที่แบบสองลิงค์ของ Vityaz นั้นน่าสนใจ มันถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบการเชื่อมต่อลิงค์แบบลาก ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่มีข้อต่อตัวถังแบบปิดผนึกสองรอย ลิงค์แรกประกอบด้วย: ห้องโดยสารสำหรับ 4-7 คนพร้อมระบบทำความร้อนและระบายอากาศอัตโนมัติ ห้องเครื่องยนต์ ตัวพร้อมกันสาด ลิงค์ที่สองสามารถทำในรูปแบบของตัวถังพร้อมกันสาดหรือตัวถังสำหรับติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีและอุปกรณ์อื่น ๆ ยานพาหนะทุกพื้นที่ในเวอร์ชันที่แตกต่างจัดให้มีการติดตั้งแท่นบรรทุกสินค้าบนทั้งสองลิงค์แทนที่จะเป็นตัวถัง
ยานพาหนะทุกพื้นที่ในตระกูล Vityaz ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลวความเร็วสูงรูปตัว V หลายจังหวะพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและซูเปอร์ชาร์จเจอร์จากซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบแรงเหวี่ยง เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ 24 โวลต์ หรือสตาร์ทด้วยลมโดยใช้ลมอัดจากกระบอกสูบ ระบบทำความร้อนแบบรวมที่มีการบังคับการไหลเวียนของของเหลวและน้ำมันแบบเทอร์โมซิฟอน ช่วยให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ที่อุณหภูมิแวดล้อมจนถึง –50°C ในรุ่นที่แตกต่างกัน ยานพาหนะลุยหิมะและหนองน้ำจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ YaMZ ซีรีส์ 840 หรือคัมมินส์
ข้อมูลจำเพาะ :
น้ำหนักตามลำดับการวิ่ง t 28
ความสามารถในการรับน้ำหนัก t 30
จำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร 5
ความยาวสูงสุดของสินค้าที่ขนส่ง m 6
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า 710
ความเร็วสูงสุดบนบก กม./ชม. 37
ความเร็วสูงสุดเมื่อลอยไป, กม./ชม. 4
แรงดันดินจำเพาะเฉลี่ย กก./ซม.2 0.3
ระยะการใช้เชื้อเพลิง กม. 500
เอาชนะอุปสรรค (ด้วยภาระเต็มที่):
มุมสูงสุดของการขึ้นหรือลงบนพื้นแห้ง 30
มุมม้วนสูงสุด 15
คุณสมบัติที่โดดเด่นของการออกแบบยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่คือการพับข้อต่อในระนาบแนวยาวและแนวตั้งซึ่งควบคุมจากที่นั่งคนขับ การพับลิงค์ทำได้โดยใช้กระบอกสูบควบคุมไฮดรอลิกเพิ่มเติมอีกสองตัวที่อยู่บนอุปกรณ์คัปปลิ้งแบบหมุน กระบอกไฮดรอลิกสามารถทำงานเป็นอุปกรณ์หมุนได้ ทำให้เครื่องจักรมีความคล่องตัวสูง ในโหมดโช้คอัพ ให้ความนุ่มนวลสูง และยังทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ปิดกั้นเมื่อเอาชนะคูน้ำอีกด้วย ทั้งหมดนี้สามารถเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะทุกพื้นที่ได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเอาชนะอุปสรรครวมถึงคูน้ำกว้างถึง 4 เมตร และกำแพงแนวตั้งสูงถึง 1.5 เมตร
ยานพาหนะทุกพื้นที่ใช้ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมคานิกส์พร้อมหม้อแปลงไฮโดรไดนามิกแบบขั้นตอนเดียวซึ่งช่วยให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นในแรงบิดที่ส่งผ่านโดยขึ้นอยู่กับความต้านทานการเคลื่อนที่ กล่องเกียร์สี่สปีดพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคช่วยให้คุณเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสายพานลำเลียงในทุกสภาพถนน เพื่อการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ แต่ละลิงก์จะมีไดรฟ์สุดท้ายของดาวเคราะห์สองตัวและกระปุกเกียร์แบบเอียงหนึ่งตัวพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อค แถบเบรกแบบลอยตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกตลอดจนกลไกขับเคลื่อนสำรองสำหรับควบคุมเบรกของลิงค์แรกช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบเบรกของยานพาหนะทุกพื้นที่ หน่วยส่งกำลังเชื่อมต่อกันด้วยเพลาคาร์ดานพร้อมส่วนรองรับระดับกลางและคัปปลิ้งเกียร์ ในรุ่นที่แตกต่างกัน สายพานลำเลียง Vityaz ได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังไฮดรอลิกส์อัตโนมัติหกสปีดจาก Allison
การออกแบบอุปกรณ์ข้อต่อแบบหมุนช่วยให้ข้อต่อของเครื่องจักรหมุนได้อย่างอิสระในระนาบแนวนอน แนวตั้ง และแนวยาว-แนวตั้ง คุณสมบัติที่โดดเด่นของการออกแบบคือกระบอกไฮดรอลิกแบบพับแนวตั้งและแนวนอนซึ่งติดตั้งอยู่บนอุปกรณ์ข้อต่อแบบหมุนซึ่งควบคุมจากที่นั่งคนขับ กระบอกไฮดรอลิกแบบพับแนวนอนทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์หมุน ทำให้เครื่องจักรมีความคล่องตัวสูง กระบอกไฮดรอลิกพับแนวตั้ง ได้แก่ โช้คอัพ - ให้ความนุ่มนวลสูงเมื่อเคลื่อนที่ อุปกรณ์สำหรับบังคับพับลิงค์ในระนาบแนวตั้ง - ช่วยให้คุณเอาชนะกำแพงแนวตั้งได้สูงถึง 1.5 เมตร ความเป็นไปได้ของการบังคับปิดกั้นกระบอกไฮดรอลิกแบบพับแนวตั้งช่วยให้คุณข้ามคูน้ำได้กว้างถึง 4 เมตร ด้วยการรับประกันการหมุนข้อต่อในระนาบตามยาว-แนวตั้ง PSU ช่วยให้รางสายพานลำเลียงมีแรงฉุดสูงสุดกับพื้น
รางตีนตะขาบยาง-โลหะแบบแอคทีฟกว้างสี่รางพร้อมโครงเหล็กขวางให้แรงดันพื้นจำเพาะต่ำและความคล่องตัวสูง ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์แบบอิสระและกำลังสูงของล้อถนนแบบเดิมพร้อมฟองน้ำเสริม (แบบกัสมาติก) ช่วยให้สายพานลำเลียงเคลื่อนที่ได้อย่างนุ่มนวล การใช้การเคลือบโพลียูรีเทนแบบพิเศษในการออกแบบล้อขับเคลื่อนและล้อนำทาง องค์ประกอบยางของแชสซีช่วยลดการกระตุกและแรงกระแทก ช่วยให้มั่นใจในการขับขี่ที่ราบรื่นเมื่อเครื่องจักรเคลื่อนที่ เพิ่มอายุการใช้งานของแชสซีและระบบเกียร์โดยรวม การออกแบบล้อขับเคลื่อนช่วยป้องกันน้ำแข็งของส่วนประกอบช่วงล่างที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ระยะห่างที่เหมาะสมของคานขวางช่วยให้ทำความสะอาดส่วนประกอบต่างๆ ของโครงสายพานลำเลียงด้วยตนเองได้อย่างมีประสิทธิภาพจากสิ่งสกปรก หิมะ และน้ำแข็ง DT-10 มีประสิทธิภาพสูงสุดโดยเป็นส่วนหนึ่งของทีมกู้ภัยฉุกเฉินในระหว่างการปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยในสภาวะสุดขั้วที่เกิดขึ้นระหว่างภัยพิบัติทางธรรมชาติ เมื่อจำเป็นต้องอพยพผู้คนออกจากเขตภัยพิบัติอย่างรวดเร็วในสภาพทางออฟโรด น้ำท่วม หิมะ แรงเคลื่อนตัว แผ่นดินถล่ม และการทำลายล้างสูง ส่งนักกู้ภัยพร้อมอุปกรณ์ แพทย์ และอาหาร ไปยังเขตภัยพิบัติ
สายพานลำเลียงตีนตะขาบ DT-10P "Vityaz"
ยานพาหนะแบบเชื่อมต่อทุกพื้นที่ขนาด 10 ตัน 2 ลิงค์ "Vityaz" ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพที่ยากลำบากของตะวันออกไกล ไซบีเรีย และทางเหนือไกล ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อทำงานบนดินที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ อุณหภูมิในการทำงาน – (-50)- (+40) องศา ยานพาหนะทุกพื้นที่คันแรกได้รับการพัฒนาในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาและตั้งแต่ปี 1977 เป็นต้นมาก็ถูกนำมาใช้ในชีวิตพลเรือน DT-10 "Vityaz" จัดเป็นสายพานลำเลียงแบบข้อต่อความเร็วสูงอเนกประสงค์ที่ผสมผสานความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดี ความคล่องตัวสูง และความเร็วสูงในสภาวะการเดินทางที่ยากลำบาก
ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่นั้นถูกสร้างขึ้นโดยเป็นตัวเชื่อมที่ปิดสนิทสองตัว (ลิงค์) ด้านหน้า (ลิงค์แรก):
ห้องโดยสารที่สามารถรองรับลูกเรือได้สูงสุด 7 คน
- ระบบทำความร้อนอัตโนมัติ
- ระบบระบายอากาศอัตโนมัติ
- เอ็มทีโอ;
- ช่องเก็บสัมภาระปิดด้วยกันสาด
อาคารที่สอง (ลิงค์ที่สอง):
- ตัวโครงหุ้มด้วยกันสาดหรือแท่นสำหรับติดตั้งและยึดอุปกรณ์ต่างๆ
DT-10P "Vityaz" มีให้เลือกหลายรุ่น สามารถใช้แท่นบรรทุกสินค้าแทนตัวถังได้ เครื่องยนต์ของรถอเนกประสงค์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิง 4 จังหวะพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ จะใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 24 โวลต์ และการสตาร์ทแบบนิวแมติกจากกระบอกสูบอากาศอัด การไหลเวียนของน้ำมันและสารหล่อเย็นแบบเทอร์โมซิฟอนบังคับพร้อมระบบทำความร้อนแบบรวมทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ -50 องศา ในบางรุ่น DT-10P Vityaz ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 840 YaMZ หรือเครื่องยนต์ Cummins สายพานลำเลียงใช้ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมนิกส์และหม้อแปลงไฟฟ้าแบบขั้นตอนเดียวแบบอุทกพลศาสตร์ กระปุกเกียร์เป็นแบบ 4 สปีดพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคได้ เบรกเป็นแบบแถบลอยพร้อมตัวขับเคลื่อนแบบนิวแมติกและตัวขับเคลื่อนสำรองของเบรกแบบกลไกสำหรับข้อต่อแรก อุปกรณ์ข้อต่อแบบหมุนช่วยให้เครื่องจักรสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางแนวตั้งหนึ่งเมตรครึ่ง เคลื่อนผ่านรูที่มีความกว้างสูงสุด 4 เมตร และรับประกันการยึดเกาะของรางกับพื้นอย่างเชื่อถือได้
ผู้ออกแบบเสนอให้ใช้ยานพาหนะ DT-10 “Vityaz” สำหรับงานฉุกเฉิน กู้ภัย และงานฉุกเฉินในสภาพอากาศและการขนส่งที่หลากหลาย
เครื่องยนต์ดีเซล วี-46-5 (V-46-6)
ลักษณะทางเทคนิค เครื่องยนต์
กำลังเครื่องยนต์, กิโลวัตต์ (แรงม้า) 574 (780)
ความเร็วรอบการหมุน s-1 (รอบต่อนาที) 33.3 (2000)
สำรองแรงบิด %18 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะ, ก./กิโลวัตต์*ชม. (ก./แรงม้า*ชม.)245 (180)
กำลังจำเพาะ kW/kg0.59 (0.80)
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm150.0
ระยะชักลูกสูบ มม.:
- ในกระบอกสูบพร้อมก้านสูบหลัก - 180.0 -
ในกระบอกสูบที่มีก้านสูบต่อท้าย - 186.7
ปริมาณการทำงาน l38.88
อุณหภูมิขั้นต่ำเพื่อการสตาร์ทที่เชื่อถือได้ องศา C5
สภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่อนุญาต:
- อุณหภูมิอากาศโดยรอบ, องศา เอส-40... +50
- ความชื้นสัมพัทธ์ในอากาศที่ 20C % สูงถึง 98
- ระดับความสูงเหนือระดับน้ำทะเล ม. สูงถึง 3,000
น้ำหนักกก. 980
เครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงสี่จังหวะ รูปตัว V 12 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลวความเร็วสูง พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและซูเปอร์ชาร์จเจอร์จากซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบแรงเหวี่ยง
ลำดับการสลับแฟลชจะสม่ำเสมอทุกๆ 60 องศา หมุนเพลาข้อเหวี่ยง
ระดับความสมดุล - ความสมดุลแบบไดนามิกที่สมบูรณ์
ระบบหล่อลื่นแบบรวมน้ำมันที่ใช้คือ MT-16P
ระบบทำความเย็นเป็นของเหลว ปิด โดยมีการหมุนเวียนแบบบังคับและการระบายความร้อนแบบดีดตัวของหม้อน้ำ
ระบบทำความร้อนถูกรวมเข้ากับการไหลเวียนของของเหลวแบบบังคับและเทอร์โมซิฟอนและการทำความร้อนของน้ำมันในถังด้วยก๊าซไอเสียจากเครื่องทำความร้อน PZD-600
ถังน้ำผึ้งถึงที่อยู่ของ "VITYAZ"...
ที่โรงงานวิศวกรรมการขนส่งในเมือง Bashkir ของ Ishimbay มีการผลิตยานพาหนะซึ่งการสร้างสรรค์นี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นการปฏิวัติในการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่อย่างปลอดภัย
เพื่อที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางที่เทียบได้กับความสูงของมัน (และอื่นๆ) ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จะต้องรักษาแรงฉุดลากสูงสุดไว้ตลอดเวลา ตามหลักการแล้ว คือการ "ห่อหุ้ม" สิ่งกีดขวาง และ "กลิ้ง" มัน สิ่งนี้สามารถนำไปใช้ได้สองวิธี: เช่นเดียวกับใน MLB ให้ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบเดินล้อซึ่งมีการติดตั้งล้อหรือขนหัวลุกแบบติดตามที่ปลายแขนรองรับ - "ขา" หรือสร้างกรอบของภูมิประเทศทั้งหมด ยานพาหนะมีความยืดหยุ่น ตัวเลือกแรกยังไม่เหมาะกับยานพาหนะหนัก ประการที่สองถูกนำไปใช้ในปัจจุบันในโครงสร้างแบบประกบซึ่งสิ่งที่ดีที่สุดในบรรดายานพาหนะที่ผลิตจำนวนมากคือสายพานลำเลียงแบบสองลิงค์ในประเทศของตระกูล Vityaz
แผนผังของสายพานลำเลียงแบบลอยตัวแบบสองลิงค์ "Vityaz"
ตัวเลขระบุ: ห้องโดยสาร 1 - 4 ที่นั่ง; 2 - ห้องเครื่อง; 3 - เครื่องยนต์; 4 - กระปุกเกียร์ระบบไฮดรอลิกส์; 5 - เพลาคาร์ดาน; 6 - ไดรฟ์สุดท้าย; 7 - อุปกรณ์คลัปแบบหมุน; 8 - ลูกกลิ้งรองรับ; 9 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง; 10 - แท่นโหลด; 11 - กันสาด;
มันจะถูกต้องมากกว่าถ้าจะบอกว่า Vityazis แบบสองลิงค์ประกอบด้วยสามส่วนหลัก: โมดูลติดตามสองโมดูลและอุปกรณ์เชื่อมต่อแบบหมุนสามองศา นี่คือการใช้วิธีการหมุนที่เรียกว่าจลนศาสตร์ (ซึ่งตรงกันข้ามกับวิธีการหมุนแบบดั้งเดิมบนยานพาหนะสำหรับยานพาหนะที่ถูกติดตาม) ซึ่งทำให้สายพานลำเลียงแบบประกบมีคุณสมบัติของสัตว์เลื้อยคลาน ยานพาหนะทุกพื้นที่ดังกล่าวไม่เพียงแต่สามารถหมุนได้เท่านั้น แต่ยังเอียงโมดูลหนึ่งเมื่อเทียบกับอีกโมดูลหนึ่งได้อีกด้วยเพื่อเอาชนะหินกรวดและเศษหินหรืออิฐ ยกคันธนูและท้ายเรือขึ้นหรือลง ปีนจากตำแหน่ง "ลอย" ไปยังชายฝั่งที่ไม่สะดวกหรือเข้าสู่ทางเดินของเรือลงจอด (อย่างหลังสามารถลอย "Vityazi" ได้ทั่วโลกเท่านั้น) ในที่สุด บังคับคูน้ำหรือรอยแตกร้าวยาว 4 เมตร เหมือนเครื่องจักรยาวพิเศษ 15 เมตร (เขาว่ากันว่ามีรอยแยกยาว 8 เมตรในทวีปแอนตาร์กติกาด้วย)
ผลก็คือ รถขนส่งแบบสองลิงค์ที่ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1982 ที่โรงงานที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ สามารถทดแทน... เฮลิคอปเตอร์ได้สำเร็จ! “Vityazi” ถูกใช้โดยเจ้าหน้าที่รักษาชายแดน นักธรณีวิทยา ผู้ผลิตน้ำมันและก๊าซ และสมาชิกของคณะสำรวจแอนตาร์กติก ปัจจุบันเป็นรถสโนว์โมบิล Ishimbay ที่เป็นพื้นฐานของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งไม่เพียง แต่ของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานีของแอฟริกาใต้และอินเดียในแอนตาร์กติกาด้วย
"Vityaz" ผลิตในสองรุ่น (ไม่ลอยด้วยแพลตฟอร์มขนาดใหญ่และลอยตัว) สามขนาด - มีความสามารถในการบรรทุก 10, 20 และ 30 ตัน (ตามลำดับการกำหนด - DT-10, DT-20 และ DT-ZO สำหรับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจะมีการเพิ่มตัวอักษร "P" ไว้ด้วย "") ยานพาหนะทุกคันติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลัง 710 แรงม้า ทุกคันมีขนาดตามขวางเหมือนกัน จากประสบการณ์การใช้งาน 10 ปี "Unipresent" การดัดแปลงปรากฏขึ้น - ลอยตัวด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังเพิ่มขึ้นพร้อมรูปทรงที่ปรับเปลี่ยนของหัวเรือ ทางเดินสำหรับบรรทุกอุปกรณ์แบบล้อ และ... เกราะ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 "Ice Pick" ได้รับการทดสอบ ที่ NII-21 โดยบรรทุกสินค้า 4 ตันตามเครื่องหมาย กำลังเตรียมการผลิตที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Rubtsovsky
สำหรับการเดินทางระยะไกล บล็อกที่อยู่อาศัยได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับ DT-10P และ DT-ZOP ในรุ่น DT-10PZh ข้อต่อที่สองได้รับการติดตั้งใหม่ โดยสามารถอาศัยอยู่ในห้องภายในขนาด 5.8 x 2.5 x 2.5 ม. ได้ บล็อกที่อยู่อาศัย DT-ZOPZH ออกแบบมาสำหรับแปดคนและมีพื้นที่ใช้สอย 6.33 x 2.77 x 2.5 ม. เช่นเดียวกับยูนิตอัตโนมัติ Yu-18PZh ซึ่งสามารถต่อเข้ากับ DT-ZOP ทั่วไปได้ อุปกรณ์ข้อต่อแบบหมุนให้การเชื่อมต่อของข้อต่อที่ 2 และ 3 ที่มีความสามารถเช่นเดียวกับข้อต่อที่ 1 และ 2 แต่ไม่มีการขับเคลื่อนไปยังรางพ่วงที่หมุนได้อย่างอิสระ การปรับเปลี่ยนนี้ถูกสร้างขึ้นโดยตรงตามคำสั่งของ Russian Antarctic Expedition
ความเร็วภาคพื้นดินถือได้ว่าเป็นตัวบ่งชี้ความคล่องตัวของยานพาหนะที่ประกบกัน ยานพาหนะแต่ละคันมีความเร็วสูงสุด พัฒนาขึ้นในสภาวะที่เหมาะสมและมีลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์มากกว่ารถยนต์โดยรวม และมีระยะทางในการเดินทางโดยเฉลี่ย ซึ่งได้จากการแบ่งความยาวของเส้นทางตามเวลาที่ใช้ในการเดินทาง ดังนั้น ความเร็วสูงสุดของ "Vityaz" เมื่อเทียบกับ "Kharkovchanka" เพิ่มขึ้นเพียง 6 กม./ชม. (20%) แต่ความเร็วในสนามแข่งเพิ่มขึ้น 2-3 เท่า!
และนี่คือสิ่งที่น่าสนใจ ตามกฎแล้ว เครื่องจักรใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องจักรใหม่โดยพื้นฐานนั้นถือกำเนิดขึ้นจากการถกเถียงอย่างดุเดือดระหว่างนักพัฒนาและลูกค้า และการทดสอบหน่วยสองลิงค์ใช้เวลานานถึง 15 ปี แต่ผลลัพธ์ก็น่าประทับใจ: ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้กำลังมองหาคำวิจารณ์เชิงลบเกี่ยวกับ "Vityaz" โดยเฉพาะ - ทุกอย่างคงไม่ดีนัก... ฉันไม่พบมัน
แน่นอนว่าความสมบูรณ์แบบไม่มีขีดจำกัด และตัวเชื่อมโยงสองตัวของ Ishimbay ก็ไม่สมบูรณ์ อุปกรณ์ผูกปมแบบหมุนมีความซับซ้อนและมีความเสี่ยงเนื่องจากความสามารถอันยอดเยี่ยมทั้งหมด ระบบส่งกำลังแบบกลไกไม่อนุญาตให้เพิ่มจำนวนลิงก์ (ฉันขอเตือนคุณว่าอันที่ 3 นั้นเป็นแบบพาสซีฟอยู่แล้ว) ระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าน่าจะเหมาะสมกว่าที่นี่ แต่ยังคงจำเป็นต้องสร้างหน่วยที่มีลักษณะเฉพาะที่ยอมรับได้ รางที่ทำจากผ้ายางทำงานได้ดีจนถึงน้ำค้างแข็งทางตอนเหนือที่อุณหภูมิ -50° แต่ด้วยความเย็นทางตอนใต้ที่ -70" ปัญหาเริ่มต้นขึ้น คุณลักษณะการออกแบบเดียวกันนี้ทำให้ยากที่จะสร้างอย่างอ่อนโยน เช่น การดับเพลิงหรือการต่อสู้ การติดตั้งบนฐาน Vityaz แต่จริงๆ แล้ว ทุกความสามารถล้วนมีขีดจำกัด!
และบินไปใน OIN น่าเสียดายที่ยานพาหนะปฏิวัติเหล่านี้ซึ่งใช้อ้างชื่อทั้งหมดได้ (“ยานพาหนะทุกพื้นที่”, “มีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง”) ผลิตขึ้นในปริมาณเล็กน้อย ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ความสามารถของโรงงาน แต่อยู่ที่ความน่าเชื่อถือทางเครดิตต่ำของผู้ซื้อ ส่งผลให้ไม่มีแรงจูงใจในการพัฒนาโรงงานต่อไป และทั้งพลเมืองของรัสเซียที่ไร้ถนนหรือชาวเมืองมิวนิคที่ติดอยู่ในกองหิมะจะได้รับความช่วยเหลือจากเรื่องราวที่ว่าที่ไหนสักแห่งใกล้ขั้วโลกใต้มียานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ซึ่งไม่มีสิ่งกีดขวางอย่างแท้จริง... ยกเว้นหนึ่ง - การเงิน .
การดัดแปลง: สายพานลำเลียง - รถขุดตีนตะขาบแบบสองลิงค์ DT-30PE1-1
ปี: 2549
เวลาทำการ: 780 ชม
ระยะทาง: 2600 กม
สภาพ: การบำรุงรักษาเสร็จสมบูรณ์ พร้อมใช้งาน
แทร็ก: ติดตั้งใหม่แล้ว
ด้านล่าง: เสริมแรง
รถขุด: EK-12
เอกสาร: มี PSM
ราคา: ตามคำขอ ถู/หน่วย
ถึง ซื้อ DT-30 Vityazพร้อมการอนุรักษ์และจัดเก็บโดยส่งคำขอทางอีเมลหรือแบบฟอร์มคำขอด่วนบนเว็บไซต์ คำขอจะต้องทำบนหัวจดหมายขององค์กรของคุณและลงนามและประทับตราโดยหัว
สามารถขนสินค้าขึ้นแท่นรถไฟเพื่อการขนส่งได้
วิดีโอ DT-30 Vityaz
ลักษณะของ DT-30
เครื่องยนต์ถัง V-45-5S
กำลังเครื่องยนต์ 710 แรงม้า
น้ำหนักโครงสร้าง 38000 กก
ความเร็วสูงสุด 36 กม./ชม
การส่งผ่านระบบไฮดรอลิกส์
ขนาด
ความยาว 16520 มม
กว้าง 3500 มม
ความสูง 3900 มม
ผลิตโดย Vityaz Machine-Building Company OJSC ประเทศรัสเซีย
ลักษณะของรถขุด EK-12
ประเภทรถแบ็คโฮ
รัศมีการขุด ม. 8.07/8.25
รัศมีการขุดเจาะระดับลานจอด ม.7.86/8.06
ความลึกในการขุด ม. 5.08/8.06
ความสูงในการขนถ่าย ม.6.5/6.4
มุมการหมุนของถัง องศา 173
เรขาคณิตบูมแบบแปรผัน
คำอธิบาย DT-30 Vityaz
องค์กรใน Bashkiria ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า MK Vityaz ได้ผลิตยานพาหนะพิเศษสำหรับทุกพื้นที่มานานกว่า 30 ปีเพื่อดำเนินงานที่ซับซ้อนในสภาพแวดล้อมออฟโรดโดยสิ้นเชิงของไซบีเรีย ตะวันออกไกล อาร์กติก และภูมิอากาศเขตร้อน
DT-30 ไม่จำเป็นต้องมีถนน รถขนส่งสินค้าที่ถูกตีนตะขาบเข้าและออกจากน้ำไปยังชายฝั่งเกือบทุกแห่งโดยไม่ต้องเตรียมตัว ยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-30 Vityazมีความสามารถและความคล่องตัวในการข้ามประเทศสูง มีความเร็วสูงในการเคลื่อนที่และมีพิสัยการบินที่กว้าง มีความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคและอุปสรรคด้วยการบรรทุกเต็มที่ ความคล่องตัวและฟังก์ชั่นการใช้งานที่หลากหลาย และยังมีรายการอื่นๆ อีกมากมาย ยานพาหนะลุยหิมะและหนองน้ำที่มีเอกลักษณ์นี้สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางที่สูงถึง 1.5 เมตรและคูน้ำสูงถึง 4 เมตรได้อย่างอิสระ
ยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นแบบสองลิงค์ลิงค์แรกประกอบด้วยห้องโดยสารสำหรับลูกเรือ 4 คนรวมถึงห้องเครื่องยนต์และเกียร์ส่วนลิงค์ที่สองมีไว้สำหรับการใช้งานบุคลากรหรือการขนส่งสินค้า สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมในตัวเครื่องที่สองได้ มีล้อขับเคลื่อนทั้งสองจุดและมีการติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมต่อแบบหมุนระหว่างตัวถังซึ่งควบคุมจากห้องโดยสารและสามารถทำงานได้ในระนาบสามลำ
เชื่อกันว่ายานพาหนะทุกพื้นที่ DT-30 Vityaz เป็นยานพาหนะขนส่งเพียงคันเดียวในโลกที่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ใช้ในกองทัพ
ลักษณะ DT-30PE1 Vityaz รถขุด
ยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-30PE1 มีอุปกรณ์ขุดติดตั้งอยู่ที่ลิงค์ที่สอง และลิงค์แรกมีตัวถังที่ปิดสนิทสำหรับขนส่งอุปกรณ์ต่าง ๆ และสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 12 ตัน นอกจากงานขนย้ายดินแล้ว สายพานลำเลียงยังสามารถบรรทุกสินค้าผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากได้
การออกแบบ DT-30PE1 Vityaz ทำให้สามารถติดตั้ง CMU, อุปกรณ์ปั๊มและคอมเพรสเซอร์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหน่วยสำหรับการเชื่อมเพิ่มเติมได้
สายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบสองลิงค์ DT-30P Vityaz
ปี: 2004
เวลาทำการ: ไม่
ระยะทาง: ไม่
สภาพ: เก็บรักษาไว้
หนอนผีเสื้อ: การอนุรักษ์
เอกสาร: PSM, หนังสือเดินทางทางเทคนิค Rostekhnadzor
ราคา: ตามคำขอ ถู/หน่วย
ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ "Vityaz" DT 30 เป็นยานพาหนะตีนตะขาบแบบสองลิงค์ความเร็วสูงที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ซึ่งผสมผสานความคล่องตัวและความคล่องตัวสูง ความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกสูงบนถนนและสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบากและสุดขั้ว
วัตถุประสงค์ของยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz"
ยานพาหนะติดตามทุกพื้นที่ที่ทรงพลัง “Vityaz” DT 30 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบากและรุนแรงซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของพื้นที่ทางตอนเหนืออันห่างไกลของสหพันธรัฐรัสเซีย ไซบีเรีย และตะวันออกไกล ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งและการขนส่งสินค้าต่าง ๆ (มีน้ำหนักมากถึง 30 ตันและยาวสูงสุด 13 เมตร) และอุปกรณ์เทคโนโลยีต่าง ๆ ที่จำเป็นในการทำงานทางเศรษฐกิจ นอกจากนี้ DT 30 ยังใช้ในการขนส่งผู้คนนอกถนนได้สำเร็จ ห้องโดยสารของรถคันนี้ตอบสนองทุกความต้องการด้านความสะดวกสบายของทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคนอย่างเต็มที่
ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในระหว่างการปฏิบัติการกู้ภัยฉุกเฉิน ด้วยยานพาหนะดังกล่าว ผู้ช่วยเหลือมีโอกาสที่จะเอาชนะสถานที่ที่อุปกรณ์ทั่วไปผ่านไม่ได้ เช่น ออฟโรด กองหิมะ การทำลาย ดินถล่ม ฯลฯ ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ถูกติดตามส่งมอบทีมกู้ภัยและทุกสิ่งที่จำเป็นต่อภัยพิบัติอย่างรวดเร็ว และรับประกันการอพยพผู้ประสบภัยอย่างรวดเร็ว รถแทรคเตอร์ DT-30P อันทรงพลังสามารถเอาชนะอุปสรรคทางน้ำที่ระดับความลึกต่างๆ (สูงถึง 1.8 ม.) ได้สำเร็จ รุ่น DT-30 ข้ามหิมะ เศษทราย และพื้นที่ป่าได้อย่างมั่นใจ
ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz มักจะเข้ามาช่วยเหลือเมื่อจำเป็นต้องส่งมอบอุปกรณ์ต่าง ๆ (เช่น อุปกรณ์ดับเพลิง) หรือยานพาหนะพิเศษ (เครน รถขุด รถถัง ฯลฯ ) ยานพาหนะคันนี้ยังใช้งานโดยหน่วยทหารอีกด้วย ความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะนั้นสูงมากจนสามารถเอาชนะคูน้ำกว้าง 4 ม. และปีนทางลาดสูง 1.5 เมตรได้
เนื่องจากมีคุณสมบัติสูง สายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบที่ผลิตโดย OJSC MK Vityaz จึงได้รับรางวัล State Prize ของสหพันธรัฐรัสเซีย
ผู้สร้าง
ผู้สร้างรถแทรกเตอร์ Vityaz คือ K. Oskolkov (ผู้เขียนแนวคิดนี้และเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบโครงการ) และ V. Savelyev (ผู้ออกแบบทั่วไปคนแรกของยานพาหนะทุกพื้นที่) ยานพาหนะลุยหิมะและหนองน้ำเป็นไปตามมาตรฐานทั้งหมดที่กำหนดโดยกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซียสำหรับยานพาหนะภาคพื้นดิน ทุกรุ่นมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม พืชพรรณ และดินปกคลุมน้อยที่สุด ในแง่ของความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมพวกเขาไม่เพียงเหนือกว่ารัสเซียเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าอะนาล็อกต่างประเทศด้วย
คุณสมบัติโครงสร้างของ "Vityaz"
ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz" (รูปถ่ายรวมอยู่ในบทความ) ถูกสร้างขึ้นโดยใช้การออกแบบที่มีรอยทางที่เป็นเอกลักษณ์โดยอาศัยการเชื่อมโยงของลิงก์ การออกแบบใช้ตัวเรือนแบบเชื่อมสองอัน ด้านหน้าเป็นห้องโดยสาร (สามารถรองรับลูกเรือได้สูงสุด 7 คน) เพื่อความสะดวกสบายและความผาสุกจึงมีการติดตั้งระบบทำความร้อนและระบายอากาศอัตโนมัติรวมถึงช่องสำหรับเกียร์และเครื่องยนต์
ลิงค์ที่สอง (ตัวเครื่อง) ของเครื่องเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น สามารถวางตัวเต็นท์หรือตัวแพลตฟอร์มได้ที่นี่ นอกจากนี้ผู้ผลิตยังได้ให้ความเป็นไปได้ในการเตรียมตัวถังแรกด้วยตัวถังหรือตัวถังพร้อมกันสาด นี่เป็นการออกแบบที่สะดวกมากหากคุณต้องการขนส่งสินค้าหลายประเภท
เครื่องยนต์
ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววีสี่จังหวะหลายเชื้อเพลิงพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จะใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าหรือสตาร์ทแบบนิวแมติก เครื่องยนต์สตาร์ทติดง่ายที่อุณหภูมิ 50 องศา
การแพร่เชื้อ
ระบบส่งกำลังที่ใช้ใน Vityaz นั้นโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพเช่นกัน เมื่อความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวปรากฏขึ้น แรงบิดจะเปลี่ยนอย่างราบรื่น สามารถทำได้โดยการใช้หม้อแปลงไฟฟ้าแบบขั้นตอนเดียวแบบอุทกพลศาสตร์
ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ของ Vityaz ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อค ซึ่งทำให้ง่ายต่อการนำทางในการเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพถนนเฉพาะ
ระบบเบรก
การทำงานที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงของระบบเบรกนั้นมั่นใจได้ด้วยระบบเบรกแบบลอยตัวของระบบขับเคลื่อนเชิงกลสองตัว หน่วยส่งกำลังเชื่อมต่อกันด้วยเพลาคาร์ดาน
กลไกข้อต่อแบบหมุนมีการออกแบบที่ช่วยให้ข้อต่อสายพานลำเลียงหมุนได้อย่างอิสระในระนาบต่างๆ ช่วยให้รถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำและสภาพออฟโรดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้วยกระบอกไฮดรอลิกซึ่งทำหน้าที่เป็นโช้คอัพ มั่นใจในการขับขี่ที่ราบรื่นและเอาชนะอุปสรรคสูง 1.5 เมตร
แทร็กมีแรงฉุดสูงสุดกับพื้น
แชสซีของยานพาหนะทุกพื้นที่ก็มีลักษณะที่แตกต่างกันเช่นกัน นวัตกรรมต่างๆ ช่วยให้สามารถหลีกเลี่ยงการแข็งตัวของระบบแชสซีได้ ซึ่งจะทำความสะอาดหิมะ น้ำแข็ง และสิ่งสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งส่งผลดีต่อประสิทธิภาพในการเคลื่อนไหว
ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz": ลักษณะทางเทคนิค
น้ำหนักบรรทุกเต็มที่คือ 28 ตัน
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด - 30 ตัน
ความยาวของสินค้าที่ขนส่งสูงสุด 6 เมตร
จำนวนที่นั่งสูงสุดสำหรับลูกเรือในห้องโดยสารคือ 7
กำลังเครื่องยนต์ - 710 แรงม้า กับ.
ความเร็วสายพานลำเลียง:
- บนน้ำ - สูงถึง 4 กม./ชม.
- ทางบก - สูงสุด 37 กม./ชม.
ระยะการล่องเรือของรถอเนกประสงค์โดยไม่ต้องเติมน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 500 กม.
ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ Vityaz DT-10 เป็นยานพาหนะตีนตะขาบที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบากอย่างยิ่งและอุณหภูมิที่สูงมาก
ขาดอุปกรณ์หิมะและหนองน้ำพิเศษในรัสเซียจนถึงยุค 60
ศตวรรษที่ผ่านมาขัดขวางการพัฒนาดินแดนเหล่านี้และกลายเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่
ความเสียหายของวัสดุ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเสริมสร้างความเข้มแข็งทางภาคเหนือและ
พรมแดนตะวันออกไกลของประเทศโดยเฉพาะสำหรับการติดตั้งที่พัฒนาแล้ว
อาวุธขีปนาวุธเห็นได้ชัดว่ามีงานเกิดขึ้นเพื่อสร้างภายในประเทศ
ยานพาหนะลุยหิมะและหนองน้ำ รวมถึงยานพาหนะติดตามแบบสองทาง (DGM) ขนาดใหญ่
ความสามารถในการบรรทุกเนื่องจากหิมะที่ติดตามแบบลิงค์เดียวและยานพาหนะที่ลุยหนองน้ำไม่สามารถทำได้
มีประสิทธิภาพเพียงพอในการขนส่งบนภูมิประเทศที่ยากลำบากและมีน้ำหนักบรรทุก
มากกว่าสามตัน และด้วยภารกิจดังกล่าว วิทยาศาสตร์และการผลิตในประเทศจึงประสบความสำเร็จ
รับมือในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา วงจร R&D ขนาดใหญ่เพื่อสร้างความสูง
ตระกูลสายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบแบบสองลิงค์ที่รวมเป็นหนึ่งเดียว
"Vityaz" เสร็จสมบูรณ์ การพัฒนาตระกูลนี้เป็นผลมาจากความคิดสร้างสรรค์
ความร่วมมือภายใต้การนำของคณะกรรมการยานยนต์หลักของภูมิภาคมอสโก, วิทยาศาสตร์,
ทีมออกแบบและการผลิตของ 21 สถาบันวิจัยแห่งภูมิภาคมอสโก, สถาบันวิจัยเครื่องยนต์,
VNIITransmash, โรงงานสร้างเครื่องจักร Rubtsovsky และโรงงาน Ishimbaysky
วิศวกรรมการขนส่ง
- สายพานลำเลียงลอยตีนตะขาบแบบสองลิงค์ DT-10P, DT-20P และ DT-30P ที่มีความสามารถในการยก 10, 20 และ 30 ตันตามลำดับ
- สายพานลำเลียงแบบไม่ลอยแบบติดตามสองลิงค์ DT-10, DT-20 และ DT-30 ที่มีความสามารถในการบรรทุกใกล้เคียงกัน
การผลิตแบบอนุกรมของสายพานลำเลียงแบบสองลิงค์ DT-10P, DT-30P และ DT-30
ของครอบครัวนี้เชี่ยวชาญที่โรงงาน Ishimbay ตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1986
วิศวกรรมการขนส่ง ปัจจุบันคือ OJSC MK Vityazก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2520 ปัจจุบันบริษัทเป็นหนึ่งใน
ผู้นำระดับโลกในการผลิตยานยนต์ภาคพื้นดินคุณภาพสูง
ความสามารถในการข้ามประเทศมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าการติดตั้งทางทหารต่างๆ
อุปกรณ์ทางเทคนิคและเทคโนโลยีบนถนนที่ซับซ้อนโดยเฉพาะและ
สภาพภูมิอากาศ
Vityaz DT-10 สามารถใช้งานได้ในสภาพออฟโรด บนดินที่หลวมและไม่มั่นคง หิมะบริสุทธิ์ และถนนในป่า
ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จัดอยู่ในประเภทของยานพาหนะติดตามหิมะและหนองน้ำแบบสองลิงค์ การออกแบบเครื่องจักรผสมผสานความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ความคล่องตัวสูง และความคล่องตัวเข้าด้วยกัน
ยานพาหนะทุกพื้นที่ Vityaz มีเค้าโครงดั้งเดิม ข้อต่อโลหะทั้งหมดที่ปิดสนิทของเครื่องเชื่อมต่อถึงกันโดยใช้การเชื่อมต่อแบบเทรล ที่ตัวถังด้านหน้ามีห้องโดยสารสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ออกแบบมาสำหรับ 4-7 คน ห้องโดยสารมีระบบทำความร้อนและระบายอากาศอัตโนมัติ ด้านหลังห้องโดยสารเป็นห้องเครื่องยนต์ ห้องเกียร์ และห้องเก็บสัมภาระที่คลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ
เพื่อเอาชนะอุปสรรคที่เทียบได้กับความสูงของตัวรถ ยานพาหนะทุกพื้นที่จะต้องรักษาการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวถนนอย่างต่อเนื่อง วิธีที่ดีที่สุดในการเอาชนะอุปสรรคดังกล่าวคือการ "บุกเข้าไป"
ซึ่งสามารถทำได้สองวิธี - โดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบเดินล้อ หรือใช้การออกแบบเฟรมที่ยืดหยุ่น การใช้วิธีแรกสำหรับการขนส่งหนักยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นปัญหามาก แต่วิธีที่สองได้ประสบความสำเร็จในการออกแบบยานพาหนะขนส่งหนักสองทางที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของตระกูล "Vityaz" ที่ผลิตโดย Ishimbay Transport Engineering ปลูก.
แม้ว่ายานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz จะถือเป็นสองลิงค์ แต่ก็ควรสังเกตว่าการออกแบบของพวกเขามีอีกหนึ่งลิงค์ซึ่งอาจเป็นลิงค์ที่สำคัญที่สุด - อุปกรณ์ข้อต่อแบบหมุนขอบคุณที่ทำให้ยานพาหนะสามารถเคลื่อนที่ได้เหมือนสัตว์เลื้อยคลาน .
การออกแบบของ PSU ช่วยให้คุณเอียงโมดูลยานพาหนะทุกพื้นที่ได้อย่างปลอดภัยโดยสัมพันธ์กัน ยกขึ้นหรือลดส่วนโค้งและท้ายเรือ ซึ่งต้องขอบคุณยานพาหนะที่สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้เกือบทุกประเภท
แม้ว่าตามข้อกำหนดทางเทคนิค ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเอาชนะคูน้ำกว้างถึง 4 เมตร ในระหว่างการสำรวจแอนตาร์กติก "Vityaz" แม้กระทั่งพิชิตรอยแตกลึก 8 เมตร!
ดังนั้นยานพาหนะทุกพื้นที่แบบสองลิงค์ซึ่งผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1982 ในหลายกรณีจึงประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนเฮลิคอปเตอร์เนื่องจากอุปสรรคดังกล่าวผ่านไม่ได้สำหรับการขนส่งประเภทอื่น
ตามกฎแล้วการเชื่อมโยงที่สองของยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นถูกสร้างขึ้นอย่างหลากหลายและสามารถเป็นได้ทั้งตัวบรรทุกสินค้าหรือแพลตฟอร์มที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีต่างๆ หากจำเป็น บนลิงก์ทั้งสอง ช่องเก็บสัมภาระจะถูกแทนที่ด้วยแพลตฟอร์มเทคโนโลยี
“ Vityaz” ติดตั้งหน่วยกำลังดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลวรูปตัว V อันทรงพลังพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ถูกอัดบรรจุมากเกินไปโดยใช้เครื่องอัดบรรจุอากาศแบบแรงเหวี่ยง
ในการดัดแปลงต่าง ๆ ยานพาหนะทุกพื้นที่ Vityaz DT-10 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ YaMZ 840 หรือคัมมินส์
เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ 24 โวลต์ การสตาร์ทแบบนิวแมติกโดยใช้อากาศอัดจากกระบอกสูบใช้เป็นระบบสำรองในการสตาร์ทชุดจ่ายไฟ
เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดขัดในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำมาก ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จึงติดตั้งระบบทำความร้อนน้ำมันและของเหลวแบบรวมผ่านการบังคับการไหลเวียนของเทอร์โมไซฟอน
คุณสมบัติการใช้งานของการออกแบบ Vityaz คือความสามารถในการพับการเชื่อมโยงของยานพาหนะทุกพื้นที่ตามแนวระนาบตามยาวและแนวตั้งซึ่งดำเนินการจากรีโมทคอนโทรลของผู้ขับขี่ การพับทำได้ด้วยการมีกระบอกไฮดรอลิกควบคุมสองตัวบนกลไกข้อต่อแบบหมุน กระบอกไฮดรอลิกทำหน้าที่อเนกประสงค์และสามารถใช้เป็นโช้คอัพ กลไกการเลี้ยว และตัวบล็อกเมื่อเอาชนะสนามเพลาะและคูน้ำ การมีกระบอกไฮดรอลิกช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ของยานพาหนะได้อย่างมาก ช่วยให้สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่งที่สูงถึงหนึ่งเมตรครึ่งและคูน้ำกว้างถึง 4 เมตร
ยานพาหนะทุกพื้นที่ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบกลไกไฮดรอลิกควบคู่กับหม้อแปลงไฟฟ้าแบบขั้นตอนเดียวแบบอุทกพลศาสตร์ หม้อแปลงไฟฟ้าช่วยให้มั่นใจได้ว่าการถ่ายโอนแรงบิดจะราบรื่นและราบรื่น กล่องเกียร์สี่สปีดควบคู่กับเฟืองท้ายแบบล็อคช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถลุยทุกพื้นที่บนพื้นผิวถนนทุกประเภท
การส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงเกิดขึ้นได้ด้วยการขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายของดาวเคราะห์สองตัวและกระปุกเกียร์แบบเอียงหนึ่งตัวที่อยู่บนแต่ละข้อต่อ การเบรกของยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นมาจากระบบเบรกแบบลอยตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติก ระบบเบรกสำรองทำในรูปแบบกลไกขับเคลื่อนเพื่อควบคุมเบรกลิงค์หน้า
การมีเพศสัมพันธ์ของชุดเกียร์นั้นรับประกันโดยเพลาคาร์ดานที่มีการรองรับระดับกลางและคัปปลิ้งเกียร์ ในเวอร์ชันเสริม ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz สามารถติดตั้งระบบส่งกำลังไฮดรอลิกส์อัตโนมัติหกสปีดที่ผลิตโดย Allison
แชสซีแสดงด้วยเส้นติดตามแบบแอคทีฟยางโลหะสี่เส้นพร้อมโครงขวางโลหะ การออกแบบรางให้แรงกดบนพื้นต่ำ ความคล่องตัว และความคล่องตัวสูง การทำงานที่ราบรื่นของเครื่องมั่นใจได้ด้วยทอร์ชันบาร์อิสระและใช้พลังงานมากของลูกกลิ้งตีนตะขาบพร้อมตัวเติมฟองน้ำ เพื่อลดแรงกระแทกและการกระตุก ล้อขับเคลื่อนและล้อนำทางของยานพาหนะทุกพื้นที่และส่วนประกอบแชสซีถูกหุ้มด้วยวัสดุโพลียูรีเทนพิเศษและบุยาง
ด้วยการออกแบบล้อขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม แชสซีของเครื่องได้รับการปกป้องจากน้ำแข็ง และการจัดเรียงที่เหมาะสมของสมาชิกครอสทำให้เกิดเอฟเฟกต์ของการทำความสะอาดตัวเองของส่วนประกอบแชสซีจากสิ่งสกปรก
แน่นอนว่าด้วยข้อดีทั้งหมดของการออกแบบ ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz ยังห่างไกลจากอุดมคติ แม้จะมีคุณลักษณะเฉพาะ แต่ PSU ก็ซับซ้อนและเปราะบางเกินไป
ระบบส่งกำลังทางกลนั้นไม่สมบูรณ์เช่นกัน ซึ่งตามหลักการแล้วควรแทนที่ด้วยระบบไฮดรอลิกหรือระบบส่งกำลังไฟฟ้า ผ้ายางที่หุ้มรางสามารถทนต่อน้ำค้างแข็งได้ถึง -50 องศา แต่ที่อุณหภูมิต่ำกว่าอาจเกิดปัญหาขึ้นในหน่วยนี้ ด้วยเหตุนี้ส่วนใหญ่ การติดตั้งการสู้รบหนักหรือการดับเพลิงจึงยังไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องที่ระบุไว้ไม่ได้ให้เหตุผลในการตำหนิเครื่องนี้เพื่อสิ่งใด
น่าเสียดายที่เครื่องจักรที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงเหล่านี้ผลิตขึ้นในปริมาณที่น้อยมากในปัจจุบัน และประเด็นที่นี่ไม่ใช่กำลังการผลิตขององค์กร แต่เป็นคำสั่งซื้อจำนวนน้อยเนื่องจากต้นทุนเครื่องจักรค่อนข้างสูง ดังนั้นเพื่อการพัฒนาต่อไป “Vityaz” ที่สามารถเอาชนะอุปสรรคที่มีอยู่ทั้งหมดจึงไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคทางการเงินเพียงอุปสรรคเดียวได้
แค่เรื่องราว: (วิดีโอ)
ยานพาหนะติดตามทุกพื้นที่ของรัสเซีย (โซเวียต) Vityaz เริ่มได้รับการพัฒนาในปี 1977 สำเนาแรกเผยแพร่ในปี 1981 ด้วยการปรับเปลี่ยนการออกแบบเล็กน้อย โมเดลดังกล่าวยังคงหลุดออกจากสายการผลิตของบริษัท VITYAZ Machine-Building Company จนถึงทุกวันนี้
เพื่อให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz อยู่ในประเภทของยานพาหนะขนส่งแบบมีรางความเร็วสูง เป็นการผสมผสานคุณลักษณะของความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดเข้าด้วยกัน
กว่า 30 ปีของการดำเนินงาน ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz ประสบความสำเร็จในการพิสูจน์ตัวเองบนถนนที่ยากลำบากและสภาพภูมิอากาศของไซบีเรีย ตะวันออกไกล และแม้แต่ทางเหนือสุด ลักษณะทางเทคนิคของสายพานลำเลียงช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านหิมะ หนองน้ำ พื้นที่ป่า และสภาพออฟโรดประเภทอื่นๆ ได้อย่างง่ายดายที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -50 ถึง +40 °C
ชื่อของการปรับเปลี่ยนระบุประเภทและความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วงรุ่นของผู้ผลิตรวมถึงการดัดแปลง Vityaz ดังต่อไปนี้: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 และ DT-30 โดยมีความสามารถในการรองรับ 3, 5, 7, 8, 10 และ 30 ตัน ตามลำดับ
เวอร์ชันใด ๆ ที่ระบุไว้สามารถเสริมด้วยคำนำหน้า P (เช่น DT-10P) ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะทุกพื้นที่เป็นสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำนั่นคือมันสามารถเคลื่อนที่บนน้ำได้
ข้อมูลจำเพาะ
ตัวถังของยานพาหนะติดตามทุกพื้นที่ของ Vityaz ประกอบด้วยข้อต่อที่ปิดผนึกสองอันเชื่อมต่อถึงกันโดยใช้รูปแบบการต่อท้ายที่เป็นเอกลักษณ์ ความรู้ความชำนาญในการผูกปมประกอบด้วยการใช้กระบอกไฮดรอลิกควบคุม ซึ่งช่วยให้ยานพาหนะสองส่วนสามารถหมุนได้ในระนาบแนวตั้ง แนวนอน และแนวยาว-แนวตั้ง
ลิงค์แรกประกอบด้วยที่นั่งลูกเรือ (ตั้งแต่ 4 ถึง 7 คน) ช่องสำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์รวมถึงตัวเต็นท์
ลิงค์ที่สองใช้เป็นตัวเต็นท์บรรทุกสินค้าเพิ่มเติมหรือตัวแพลตฟอร์มซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีใด ๆ ได้
ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี ChTZ V-46-5S ที่มีกำลัง 710 แรงม้า อีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ 840 และเทอร์โบชาร์จคัมมินส์
ระบบส่งกำลังที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 1 สปีดช่วยให้ส่งแรงบิดได้อย่างราบรื่นตามสัดส่วนของแรงต้านในการขับขี่ เกียร์ธรรมดา 4 สปีดจะถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ Allison 6 สปีด
การปรับปรุงเพิ่มเติมในความสามารถข้ามประเทศนั้นมาจากรางที่มีโครงเหล็กซึ่งช่วยลดแรงกดดันบนพื้นผิวที่ผ่านได้ (หิมะหลวม, ดินแอ่งน้ำ) การทำงานที่ราบรื่นของสายพานลำเลียงทำได้โดยการใช้ระบบกันสะเทือนทอร์ชันบาร์อิสระที่ใช้พลังงานมาก นอกจากนี้ ด้วยโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ของล้อและโครงขวาง แชสซีของ Vityaz จึงได้รับการปกป้องจากน้ำแข็งและการทำความสะอาดตัวเองจากหิมะและสิ่งสกปรก
