สาเหตุที่เชฟโรเลต แคปติวา รุ่นเก่าไม่สตาร์ทเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทั้งกลุ่ม ดังนั้นให้พิจารณาสาเหตุที่รถยอดนิยมของเกาหลีใต้อาจไม่สตาร์ท
วีดีโอ
วิดีโอจะบอกคุณว่าทำไมแคปติวาไม่เริ่มและกำจัดสาเหตุ
สาเหตุ
เชฟโรเลต แคปติวาอาจไม่สตาร์ทด้วยสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการและโดยอ้อม ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสามารถนึกถึงช่างไฟฟ้าได้ทันที แต่ยังมีอีกหลายสาเหตุ พิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้มอเตอร์ไม่สตาร์ท:
- ระบบเชื้อเพลิง.
- จุดระเบิด
- แบตเตอรี่และสตาร์ท
- เซนเซอร์และ ECU
วิธีการกำจัด
ก่อนเริ่มพิจารณาตัวเลือกการแก้ปัญหา ควรบอกว่าการซ่อมแซมตัวเองเป็นไปได้หากผู้ขับขี่มีแนวคิดเกี่ยวกับองค์ประกอบโครงสร้างของแคปติวา มิฉะนั้นจะเป็นเส้นทางตรงสู่บริการรถยนต์และล้างกระเป๋าเงินของคุณ
ระบบเชื้อเพลิง
ตัวเลือกแรกคือเชื้อเพลิงอุดตัน เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้เฟิร์มแวร์ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับภูมิภาคการส่งออก ดังนั้น คอมพิวเตอร์จะไม่รู้จักเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือ "ไม่ดี" ซึ่งจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดมากมายในซอฟต์แวร์ ผลก็คือรถจะสตาร์ทไม่ติด 
สาเหตุเช่นเดียวกับในหลาย ๆ กรณีอาจเป็นหัวฉีดที่อุดตัน ในขณะเดียวกันก็ควรเข้าใจว่าการทำความสะอาดองค์ประกอบจะต้องทำในบริการรถยนต์ โดยปกติผลกระทบจะตามมาด้วยสามเท่าหรือ dizilenia
ระบบจุดระเบิด
ความล้มเหลวของหนึ่งในองค์ประกอบของระบบจุดระเบิดจะทำให้เครื่องยนต์หยุดแสดงสัญญาณของชีวิต ดังนั้นอย่าคำนึงถึงความผิดปกติของล็อค - ซ่อมแซมแล้วไป แต่การพังทลายของเทียนและสายไฟแรงสูงอาจทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนได้ แต่เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท การวินิจฉัยองค์ประกอบต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่ายังทำงานอยู่ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การวินิจฉัย
โมดูลจุดระเบิดเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเครื่องยนต์เลย ดังนั้นการเปลี่ยนองค์ประกอบจะช่วยได้ อย่างไรก็ตาม หากปัญหาอยู่ที่การจุดระเบิดจริงๆ แต่ไม่มีสิ่งใดที่ตรงกับองค์ประกอบข้างต้น แสดงว่าเรากำลังมองหาการพังในการเดินสาย 
แบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์
แบตเตอรี่หมด - ที่แรกที่มองหาข้อผิดพลาด ขั้นแรก เราวัดความแรงของกระแสไฟ จากนั้นให้ความสนใจกับสายไฟที่สตาร์ทเตอร์ ซึ่งอาจออกซิไดซ์หรือกลายเป็นสนิมได้
มีหลายเหตุผลที่จะแสดงรายการเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์ แต่เหตุผลหลักยังคงอยู่ - รีเลย์ retractor และ bendix ความล้มเหลวขององค์ประกอบจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าสตาร์ทเตอร์ก็จะไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ การแก้ไขปัญหา - การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่อง
เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
บ่อยครั้งที่เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้กลายเป็นสาเหตุของเครื่องยนต์ที่ "ตาย" ซึ่งต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ดังนั้นการทรมานที่ยาวนานมักจะประสบความสำเร็จ แต่ในกรณีนี้ขอแนะนำอย่างยิ่งให้หันไปหาผู้เชี่ยวชาญ
เซนเซอร์และ ECU
บ่อยครั้ง เหตุผลนี้ไม่ค่อยทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด แต่มีกรณีดังกล่าว ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์หรือตัวใดตัวหนึ่งจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สามารถสตาร์ทได้และเป็นการยากที่จะดูว่าสิ่งใดเป็นสาเหตุ 
ดังนั้นจึงควรทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์โดยใช้ OBD II หากพบข้อผิดพลาดควรถอดรหัสและแก้ไขปัญหา หลังจากนั้น ให้รีเซ็ต ECU แล้วลองวินิจฉัยอีกครั้ง ในกรณีที่ล้มเหลว คุณสามารถลองเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ได้
บทสรุป
มีหลายสาเหตุว่าทำไมเชฟโรเลต แคปติวาไม่สตาร์ท บทความระบุรายการพื้นฐานที่สุด แต่นี่ไม่ใช่รายการทั้งหมด เนื่องจากยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมเช่น Immobilizer ซึ่งสามารถปิดกั้นการสตาร์ทของชุดจ่ายไฟได้
เชฟโรเลต แคปติวาเข้าสู่ตลาดในปี 2549 ภายใต้ชื่อ C100 และผลิตในปี 2550, 2551, 2552, 2553 หลังจากนั้นก็มีการปรับสไตล์ใหม่ทั้งในการออกแบบและโดยทั่วไปของแท่นทั้งหมดและการทำเครื่องหมายของร่างกายกลายเป็น C140 เชฟโรเลต แคปติวา รุ่นปรับปรุง ผลิตในปี 2554, 2555, 2556, 2557, 2558, 2559, 2560, 2561, 2562 เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับข้อมูลเกี่ยวกับฟิวส์และบล็อกรีเลย์ของ Chevrolet Captiva พร้อมคำอธิบายของวงจรเป็นภาษารัสเซีย
แต่มันอยู่ติดกับกระบอกฉีดน้ำของเครื่องซักผ้าและปิดด้วยฝาพลาสติก
C100
โครงการ
คำอธิบาย
| F1 | การจัดการเครื่องยนต์ |
| F2 | การจัดการเครื่องยนต์ |
| F3 | หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
| F4 | แฟนหลัก |
| F5 | เชื้อเพลิง |
| F6 | ขับเคลื่อนสี่ล้อ* |
| F7 | รีเลย์เสริม |
| F8 | หยุด |
| F9 | ส่วนประกอบเครื่องปรับอากาศ/ ระบบจุดระเบิด 1 |
| F10 | ลุค* |
| F11 | ระบบกันขโมย |
| F12 | ระบบทำความสะอาดกระจกฝ้า |
| F13 | ไฟหน้าไฟต่ำด้านซ้าย |
| F14 | ไฟหน้าไฟต่ำขวา |
| F15 | เครื่องยนต์3 |
| F16 | ไฟจอดรถด้านซ้าย |
| F17 | ที่ล้างไฟหน้า |
| F18 | TCM |
| F19 | ไฟจอดรถด้านขวา |
| F20 | สำรอง |
| F21 | สำรอง |
| F22 | สำรอง |
| F23 | สำรอง |
| F24 | ส่วนประกอบเครื่องปรับอากาศ |
| F25 | สัญญาณเสียง |
| F26 | ไฟตัดหมอกหน้า |
| F27 | ขั้นพื้นฐาน |
| F28 | สตาร์ทเตอร์ |
| F29 | ABS |
| F30 | ABS |
| F31 | ที่ปัดน้ำฝน |
| F32 | เปิด |
| F33 | เบาะปรับไฟฟ้า |
| F34 | แบตเตอรี่สะสม |
| F35 | ไฟหน้าไฟสูง |
| F36 | ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
| R1 | รีเลย์พัดลมเสริม |
| R2 | รีเลย์ระบบเชื้อเพลิง |
| R3 | รีเลย์ความเร็วปัดน้ำฝน |
| R4 | รีเลย์ทำความสะอาดหน้าต่าง |
| R5 | รีเลย์บน/ล่าง |
| R6 | รีเลย์ล้างไฟหน้า |
| R7 | รีเลย์หลัก |
| R8 | รีเลย์พัดลมหลัก |
| R9 | รีเลย์ควบคุมพัดลม |
| R10 | รีเลย์พัดลม |
| R11 | รีเลย์ไฟจอดรถ |
| R12 | รีเลย์สตาร์ท |
| R13 | รีเลย์เครื่องปรับอากาศ |
| R14 | ฮอร์นรีเลย์ |
| R15 | รีเลย์ปัดน้ำฝน |
| R16 | รีเลย์ไฟตัดหมอก |
| R17 | รีเลย์ไฟสูง |
C140
โครงการทั่วไป
ถอดรหัส
| № | แต่ | วัตถุประสงค์ |
| แหล่งจ่ายไฟ: 30V(+) | ||
| เอฟ1 | 20 | มอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
| Ef2 | 60 | กล่องฟิวส์แดชบอร์ด (Battery Master) |
| เอฟ3 | 40 | กล่องฟิวส์แดชบอร์ด (IGN II Ignition), พัดลมไฟฟ้า |
| เอฟ4 | 40 | ตัวควบคุม ABS |
| เอฟ5 | 20 | รีเลย์สตาร์ท |
| เอฟ6 | 30 | กระจกประตูท้ายแบบอุ่น |
| เอฟ7 | 40 | กล่องฟิวส์กล่อง (รีเลย์ ACC/RAP, รีเลย์รัน/สตาร์ท) |
| เอฟ8 | 30 | พัดลมไอเย็น เพิ่ม. |
| เอฟ9 | 30 | พัดลมระบายความร้อน main |
| แหล่งจ่ายไฟ: รีเลย์หลัก | ||
| เอฟ10 | 20 | ตัวควบคุม ECM |
| เอฟ11 | 15 | เครื่องยนต์ LD9: วาล์วล้างถังน้ำมันสำรอง, วาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (LERG), เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CP) เครื่องยนต์ LLW: ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ, ตัวกระตุ้นแรงดันบูสต์, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) เครื่องยนต์ LU1: คอยล์จุดระเบิด, หัวฉีด (2, 4, 6) |
| เอฟ12 | 15 | เครื่องยนต์ LD9: ควบคุมเซ็นเซอร์ออกซิเจน, เซ็นเซอร์ออกซิเจนวินิจฉัย เครื่องยนต์ LLW: ECM เครื่องยนต์ LU1: เซ็นเซอร์ออกซิเจน, การควบคุมการกำหนดค่าท่อร่วมไอดี, ตัวกระตุ้นตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว, ไอดี/ไอเสีย, โซลินอยด์สำหรับล้างกระป๋อง |
| แหล่งจ่ายไฟ: 30V(+) | ||
| เอฟ13 | 10 | รีเลย์สตาร์ท, รีเลย์หลัก |
| เอฟ14 | 10 | รีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ |
| แหล่งจ่ายไฟ: รีเลย์หลัก | ||
| เอฟ15 | 15 | เครื่องยนต์ LD9: หัวฉีด, พัดลมระบายความร้อน (เพิ่มเติม, หลัก, ชุดควบคุม), รีเลย์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ LLW Engine: ตัวควบคุมหัวเทียน, พัดลมระบายความร้อน (Aux, Main, Control), รีเลย์คอมเพรสเซอร์ A/C, Aux. กล่องฟิวส์ในห้องเครื่อง เครื่องยนต์ LU1: คอยล์จุดระเบิด, หัวฉีด (หมายเลข 1, 3, 5), พัดลมระบายความร้อน (เพิ่มเติม, หลัก, ระบบควบคุม), รีเลย์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ |
| แหล่งจ่ายไฟ: 30V(+) | ||
| เอฟ16 | 15 | ตัวควบคุมคลัตช์ |
| เอฟ17 | 15 | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง |
| เอฟ18 | 20 | ตัวควบคุม ABS, ข้อต่อจ่ายน้ำมัน |
| เอฟ19 | — | ไม่ได้ใช้ |
| เอฟ20 | 15 | สวิตช์เบรค |
| เอฟ21 | 25 | รีเลย์ควบคุมพัดลมระบายความร้อน |
| เอฟ22 | 15 | ฮอร์นรีเลย์ |
| แหล่งจ่ายไฟ: 30V(+) | ||
| เอฟ23 | 30 | เบาะไฟฟ้าและสวิตช์แผ่นทำความร้อน, ขั้วต่อการวินิจฉัยเบาะไฟฟ้า |
| เอฟ24 | 15 | ไฟหน้าซ้าย, ไฟท้ายซ้าย, ไฟเลี้ยวซ้าย/ไฟจอดรถ, ไฟส่องป้ายทะเบียน |
| เอฟ25 | 20 | ชุดควบคุมซันรูฟ |
| แหล่งจ่ายไฟ: รีเลย์ไฟหน้า | ||
| เอฟ26 | 15 | ไฟหน้าขวา สวิตซ์ควบคุมกระจก |
| เอฟ27 | 15 | ไฟหน้าซ้าย |
| เอฟ28 | 15 | ไฟหน้า |
| แหล่งจ่ายไฟ: 30V(+) | ||
| เอฟ29 | 15 | รีเลย์ไฟตัดหมอกหน้า |
| แหล่งจ่ายไฟ: รีเลย์ทำความร้อนหน้าต่าง | ||
| เอฟ30 | 10 | ไฟหน้าซ้าย ไฟท้ายซ้าย |
| แหล่งจ่ายไฟ: รีเลย์ไฟจอดรถ | ||
| เอฟ31 | 10 | ไฟหน้าขวา ไฟท้ายขวา |
| แหล่งจ่ายไฟ: 30V(+) | ||
| Ef32 | 15 | TCM |
| เอฟ33 | 20 | ที่ล้างไฟหน้า |
| เอฟ34 | — | ไม่ได้ใช้ |
| สำรอง | ||
| เอฟ35 | 20 | ไม่ได้ใช้ |
| เอฟ36 | 25 | ไม่ได้ใช้ |
| เอฟ37 | 10 | ไม่ได้ใช้ |
| เอฟ38 | 15 | ไม่ได้ใช้ |
กล่องฟิวส์เสริมในห้องเครื่อง
เฉพาะรุ่นดีเซลเท่านั้น อยู่ตรงกลางแผง
โครงการ
วัตถุประสงค์
บล็อกในห้องโดยสารของเชฟโรเลต แคปติวา
จากห้องโดยสาร จะอยู่ทางด้านซ้ายที่เท้าของผู้โดยสาร ปิดด้วยฝาครอบป้องกัน
C100
โครงการ
คำอธิบาย
| F1 | AP01 |
| F2 | แผ่นทำความร้อน* |
| F3 | ระบบเครื่องเสียง |
| F4 | เครื่องปรับอากาศ |
| F5 | บีซีเอ็ม (VB1) |
| F6 | ล็อคประตู |
| F7 | บีซีเอ็ม (VB6) |
| F8 | บีซีเอ็ม (VB3) |
| F9 | บีซีเอ็ม (VB4) |
| F10 | BCM (VB5)* |
| F11 | เครื่องปรับอากาศ |
| F12 | บีซีเอ็ม (VB2) |
| F13 | บีซีเอ็ม (VB7) |
| F14 | จุดระเบิด: S/W |
| F15 | ไฟตัดหมอกหลัง |
| F16 | ถุงลมนิรภัย (AIR BAG) |
| F17 | เครื่องซักผ้าฝาหน้า |
| F18 | ล็อคประตูหน้า |
| F19 | AP02 |
| F20 | ทีซีเอ็ม* |
| F21 | เครื่องยนต์ |
| F22 | XBCM* |
| F23 | กระจกไฟฟ้า |
| F24 | เครื่องทำความร้อนกระจกมองข้าง |
| F25 | แผงควบคุม |
| F26 | จุดระเบิด1 |
| F27 | ถุงลมนิรภัย |
| F28 | กระจกพับ* |
| F29 | chevrolet captiva ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ |
| F30 | กระจกไฟฟ้าด้านผู้โดยสาร |
| F31 | กระจกไฟฟ้า ด้านคนขับ |
| F32 | นาฬิกา |
| R1 | ส่วนประกอบรีเลย์เครื่องปรับอากาศ/เต้ารับไฟฟ้าเสริมคงที่ |
| R2 | จุดระเบิด: ON/START |
ฟิวส์หมายเลข 29 มีหน้าที่ในการจุดบุหรี่
C140
แบบแผนทั่วไปพร้อมคำอธิบาย
ข้อมูลเพิ่มเติม
วิดีโอนี้แสดงให้เห็นวิธีแก้ปัญหาไฟหน้าไม่ทำงานอย่างชัดเจนโดยการเปลี่ยนรีเลย์ในรถยนต์เชฟโรเลต แคปติวา
คู่มือ
ไม่พบคำตอบสำหรับคำถามของคุณ? รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของเชฟโรเลต แคปติวา โดยอ่านคำแนะนำ: ""
ข้อมูลเบื้องต้น
- เนื้อหา
ตรวจสอบและแก้ไขปัญหาประจำวัน
การทำงานของยานพาหนะในฤดูหนาว
การเดินทางไปยังสถานีบริการน้ำมัน
คู่มือการใช้
คำเตือนและกฎความปลอดภัยเมื่อทำงานกับยานพาหนะ
เครื่องมือพื้นฐาน อุปกรณ์วัด และวิธีการใช้งาน
ส่วนกลไกของเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 l
ส่วนกลไกของเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 l
ส่วนกลไกของเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 l
ระบบทำความเย็น
ระบบหล่อลื่น
ระบบอุปทาน
ระบบจัดการเครื่องยนต์
ระบบไอดีและไอเสีย
อุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์
คลัตช์
เกียร์ธรรมดา
เกียร์อัตโนมัติ
กรณีโอน
เพลาขับและเพลาขับหลัง
ช่วงล่าง
ระบบเบรก
พวงมาลัย
ร่างกาย
ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน
ไดอะแกรมสายไฟและขั้วต่อ
พจนานุกรม - บทนำ
การแนะนำ
ในปี 2010 ที่งาน Paris Motor Show การเปิดตัวเชฟโรเลต แคปติวา ครอสโอเวอร์รุ่นปรับปรุงเจ็ดที่นั่งได้เกิดขึ้นแล้ว การขายรถยนต์ที่ผลิตโดย GM สาขาเกาหลีใต้เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2011
รุ่นใหม่ซึ่งได้รับดัชนีโรงงาน C140 (รุ่นก่อนหน้ามีชื่อ C100) มีความน่าสนใจยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากส่วนหน้าที่ออกแบบใหม่ ไฟหน้าที่แคบ ช่องดักอากาศด้านข้างเชิงมุม และกระจังหน้าแบบแบ่งครึ่งอย่างชัดเจนพร้อมสัญลักษณ์อันโดดเด่นทำให้รถเป็นที่จดจำตั้งแต่แรกเห็นและเน้นย้ำถึงสไตล์สปอร์ต ส่วนท้ายของรุ่นใหม่ไปใช้กับแคปติวารุ่นก่อนหน้าโดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง ยกเว้นเลนส์ไฟท้ายแบบใส
ภายในกว้างขวางโดดเด่นด้วยทัศนวิสัยที่ดี พาโนรามาด้านหลังไม่ทับซ้อนกันแม้จะยกเบาะแถวที่สามขึ้น วัสดุตกแต่งภายในคุณภาพสูงใช้งานได้จริง หน้าจอสีขนาดใหญ่ของระบบนำทาง คอมพิวเตอร์การเดินทาง และข้อมูลมัลติมีเดียอื่นๆ ที่ตรงกลางแดชบอร์ดนั้นเป็นจุดสว่าง เครื่องมืออ่านง่ายและการควบคุมทั้งหมดอยู่ในมือ ช่องต่างๆ มากมายช่วยให้คุณวางสิ่งของชิ้นเล็กจำนวนมากได้อย่างสะดวก เพื่อไม่ให้รบกวนใครระหว่างการเดินทาง ทางออกที่น่าสนใจคือ ที่วางแก้วน้ำแบบก้นสองชั้น ซึ่งมีช่องลึกพร้อมช่องเสียบ USB เหมาะสำหรับเก็บโทรศัพท์มือถือ กล้องวิดีโอ หรือเครื่องเล่น
แคปติวา ใหม่ ยังคงรักษาคุณภาพอันทรงคุณค่าของรถยนต์ครอบครัวที่มีพื้นที่กว้างขวาง: หากต้องการ ร้านเสริมสวยที่มีที่นั่งแถวที่สองและแถวที่สามเต็มรูปแบบสามารถเปลี่ยนเป็นห้องเก็บสัมภาระที่มีพื้นราบเรียบสนิทได้ และสามารถพับเบาะแยกกันได้ตามสะดวก การกำหนดค่า ปริมาตรสูงสุดของห้องเก็บสัมภาระคือ 1577 ลิตร ซึ่งเป็นหนึ่งในตู้ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
การเปลี่ยนแปลงหลักในรุ่นแคปติวาที่อัปเดตส่งผลกระทบต่อสายของหน่วยพลังงาน เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 2.4 และ 3.0 ลิตรสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 171 และ 258 แรงม้า ตามลำดับและเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรขึ้นอยู่กับระดับการบังคับพัฒนากำลัง 163 และ 184 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งหมด ยกเว้น 3 ลิตร ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติหกสปีด
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์หลายแผ่นของ ITCC (Coupling ควบคุมแรงบิดอัจฉริยะ - พัฒนาโดย JTEKT ของญี่ปุ่น) ซึ่งส่งแรงบิดไปยังล้อหลังตามคำสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ติดตาม บวกกับระยะห่างจากพื้นถึง 180 มม. ที่น่าประทับใจ ให้คุณควบคุมรถได้อย่างปลอดภัยไม่เพียงแค่บนถนนยางมะตอยเท่านั้น ฟังก์ชัน Hill Start Assist และ Hill Descent Control ช่วยให้สตาร์ทรถบนทางลาดชันและลงเนินได้ง่ายขึ้น
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มที่ (ด้านหน้า McPherson และด้านหลังแบบมัลติลิงค์) จัดการกับการกระแทกโดยไม่มีปัญหาใดๆ ในขณะที่การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและเบรกอันทรงพลังช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างดีเยี่ยม
โครงเหล็กพร้อมโซนการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้ซึ่งดูดซับพลังงานกระแทก ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ถุงลมนิรภัยแบบม่าน (ในบางรุ่น) รวมถึงเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดพร้อมระบบดึงแรงดึง รับรองคะแนนสูงของรถยนต์ในการทดสอบการชนโดยองค์กรอิสระ Euro NCAP . นอกจากนี้ ความปลอดภัยในการขับขี่ยังมั่นใจได้ด้วยระบบความปลอดภัยเชิงรุก: เบรกควบคุมการลื่นไถล ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBV, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESC แบบไดนามิก, บูสเตอร์เบรกไฮดรอลิก HBA และระบบป้องกันการพลิกคว่ำแบบแอคทีฟ ARP
การออกแบบที่ทันสมัย สมรรถนะและการควบคุมแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม รวมไปถึงความคุ้มค่าคุ้มราคาทำให้เชฟโรเลต แคปติวา ปี 2011 เป็นตัวแทนที่คู่ควรในระดับเดียวกัน
นอกจากเกาหลีใต้ โรงงานในรัสเซีย คาซัคสถาน และอุซเบกิสถานยังมีส่วนร่วมในการผลิตเชฟโรเลต แคปติวา นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นนี้ยังจำหน่ายในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ภายใต้แบรนด์ Holden Captiva
คู่มือนี้ให้คำแนะนำสำหรับการใช้งานและการซ่อมแซมการดัดแปลงทั้งหมดของ Chevrolet / Holden Captiva (С140) ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2011
เชฟโรเลต/โฮลเดน แคปติวา (С140)
2.2 TD (163 HP)
ประเภทของตัวถัง: สเตชั่นแวกอน
ขนาดเครื่องยนต์: 2231 cm3
ไดรฟ์: เสียบได้เต็ม
เชื้อเพลิง: ดีเซล
ความจุถังน้ำมัน: 65 l
อัตราสิ้นเปลือง (เมือง/ทางหลวง): 8.4/5.3 ลิตร/100 กม.
2.2 TD (184 HP)
ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 2011 ถึงปัจจุบัน
ประเภทของตัวถัง: สเตชั่นแวกอน
ขนาดเครื่องยนต์: 2231 cm3
เกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด
ไดรฟ์: เสียบได้เต็ม
เชื้อเพลิง: ดีเซล
ความจุถังน้ำมัน: 65 l
อัตราสิ้นเปลือง (เมือง/ทางหลวง): 8.4/5.5 ลิตร/100 กม.
2.4i (167 แรงม้า)
ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 2011 ถึงปัจจุบัน
ประเภทของตัวถัง: สเตชั่นแวกอน
ขนาดเครื่องยนต์: 2384 cm3
เกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด
ไดรฟ์: เสียบได้เต็ม
เชื้อเพลิง: AI-95
ความจุถังน้ำมัน: 65 l
อัตราสิ้นเปลือง (เมือง/ทางหลวง): 11.8/7.4 ลิตร/100 กม.
3.0i V6 (258 แรงม้า)
ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 2011 ถึงปัจจุบัน
ประเภทของตัวถัง: สเตชั่นแวกอน
ขนาดเครื่องยนต์: 2997 cm3
เกียร์ : อัตโนมัติ 6 สปีด
ไดรฟ์: เสียบได้เต็ม
เชื้อเพลิง: AI-95
ความจุถังน้ำมัน: 65 l
อัตราสิ้นเปลือง (เมือง/ทางหลวง): 15.7/8.1 ลิตร/100 กม.
- การดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉิน
- การเอารัดเอาเปรียบ
- เครื่องยนต์
คู่มือการใช้งานเชฟโรเลต แคปติวา ปุ่มควบคุม แผงหน้าปัด อุปกรณ์ภายใน Chevrolet Captiva
2. ระบบควบคุม แผงหน้าปัด อุปกรณ์ภายใน
เครื่องมือและการควบคุม
แผงหน้าปัด
มาตรวัดความเร็ว
มาตรวัดความเร็วแสดงความเร็วของรถเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง (กม./ชม.)
ตัวนับระยะทางรวม/รายวัน
มาตรวัดระยะทางแสดงระยะทางรวมของรถเป็นกิโลเมตร
มีตัวนับระยะทางอิสระสองตัวที่แสดงระยะทางที่เดินทางตั้งแต่การรีเซ็ตตัวนับครั้งล่าสุด หากต้องการรีเซ็ตมาตรวัดระยะทางแต่ละอัน ให้กดปุ่มมาตรวัดระยะทางค้างไว้ ปุ่มตัวนับระยะทางอยู่ที่ด้านขวาล่างของมาตรวัดความเร็ว ปุ่มตัวนับระยะทางช่วยให้คุณสลับระหว่างมาตรวัดระยะทาง A และ B
เครื่องวัดวามเร็ว
มาตรวัดรอบจะแสดงความเร็วของเครื่องยนต์เป็นรอบต่อนาที (RPM) อย่าเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อให้เข็มมาตรวัดความเร็วเข้าสู่โซนสีแดง
ความสนใจความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่มากเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้อย่าให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงเกินไปซึ่งเข็มมาตรวัดความเร็วจะเข้าสู่โซนสีแดง มิฉะนั้น อาจต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพงซึ่งไม่อยู่ในการรับประกันของผู้ผลิตมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
แสดงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หลังจากเติมน้ำมันและสตาร์ทเครื่องยนต์ เข็มของมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะค่อยๆ เคลื่อนไปยังตำแหน่งที่สอดคล้องกับระดับใหม่ เข็มมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจผันผวนเนื่องจากการกระจัดของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังระหว่างการเบรก การเร่งความเร็ว และการเข้าโค้ง
วัดอุณหภูมิ
เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ จะแสดงอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
ห้ามขับรถต่อไปหากลูกศรของมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เข้าสู่โซนสีแดง นี่แสดงว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไป การขับรถด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดอาจทำให้รถของคุณเสียหายได้ตัวบ่งชี้ภาพและการเตือน
ตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ
จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และดับลงภายในไม่กี่วินาที ตัวบ่งชี้นี้จะสว่างขึ้นเมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเหลือต่ำ
หลีกเลี่ยงน้ำมันเชื้อเพลิงหมด ซึ่งอาจทำให้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเสียหายได้ไฟแสดงโหมด ECO
ไฟแสดงโหมด ECO จะสว่างขึ้นเมื่อกดปุ่มโหมด ECO (โหมดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ) ที่คอนโซลกลางข้างคันเกียร์ เมื่อกดปุ่มอีกครั้ง โหมด ECO จะปิดลงและไฟแสดงสถานะจะดับลง สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน เมื่อเลื่อนคันเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่งควบคุมแบบแมนนวล ไฟควบคุมจะดับลง
ตัวบ่งชี้ความผิดปกติของ ABS
ไฟเตือน ABS จะติดขึ้นชั่วครู่เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งเปิด ณ จุดนี้ ระบบจะทำการวินิจฉัยตนเอง หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ไฟก็จะดับลง
ติดต่อศูนย์บริการเพื่อซ่อมแซมหากไฟแสดงการทำงานผิดปกติของ ABS:
ไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
ไม่ออกไป
ไฟเตือน ABS ที่ติดสว่างอาจบ่งชี้ว่าระบบเบรกมีปัญหา การไม่ดูแลรักษาเบรกรถอย่างเหมาะสมอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุซึ่งส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคล ความเสียหายของรถ หรือความเสียหายต่อทรัพย์สินอื่นๆหากไฟเตือน ABS ติดสว่างขณะขับรถ แสดงว่าอาจมีปัญหากับระบบ ABS แม้ว่ารถจะสามารถทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีระบบ ABS แต่หากรถเบรกอย่างแรง ล้ออาจล็อคได้ ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบและซ่อมแซมระบบโดยตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาตโดยเร็วที่สุด ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต
ไฟแสดงสถานะถุงลมนิรภัยทำงานผิดปกติ
เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON ไฟเตือนถุงลมนิรภัยจะกะพริบหลายครั้ง สิ่งนี้บ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของระบบ
หากไฟเตือนถุงลมนิรภัยกะพริบหรือติดสว่างขณะขับรถ แสดงว่าระบบถุงลมนิรภัยมีปัญหา ระบบถุงลมนิรภัยจะปิดการทำงานและอาจไม่สามารถใช้งานได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ติดต่อสถานีบริการทันทีเพื่อให้ระบบตรวจสอบ ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต การขับรถด้วยระบบถุงลมนิรภัยที่ชำรุดอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในกรณีที่ระบบถุงลมนิรภัยทำงานผิดปกติ ไฟเตือน:
ไม่กะพริบหรือติดค้างเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
ติดสว่างหลังจากกะพริบหลายครั้ง
กะพริบในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
สว่างขึ้นอย่างต่อเนื่องขณะขับรถ
ไฟบอกสถานะถุงลมนิรภัย
ตัวบ่งชี้อยู่เหนือกล่องถุงมือ เปิดเมื่อถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าถูกปิดใช้งาน
ตัวบ่งชี้ระบบเบรกทำงานผิดปกติ
ไฟเตือนระบบเบรกจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งหมายความว่านาฬิกาปลุกทำงานอย่างถูกต้อง ตัวบ่งชี้ควรดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
ห้ามเคลื่อนย้ายหากไฟแสดงสถานะระบบเบรกเปิดอยู่หากไฟเตือนนี้สว่างขึ้น อาจแสดงว่าระบบเบรกมีปัญหาความผิดปกติของระบบเบรกอาจนำไปสู่การชนและส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคล ความเสียหายต่อรถของคุณ หรือความเสียหายต่อทรัพย์สินอื่นๆเมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันต่ำ ไฟแสดงการทำงานของระบบเบรกทำงานผิดปกติจะสว่างขึ้น
ในกรณีนี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:
1. ขับรถออกจากถนนอย่างระมัดระวังและหยุด
2. ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกน้ำมันเบรก
4. พูดบน HUNDRED เคลื่อนที่พร้อมกันด้วยความเร็วปานกลาง และตรวจสอบระบบเบรก หากสัญญาณภายนอกแสดงว่าระบบเบรกช่วยให้รถปลอดภัย
5. เรียกรถลากจูงและให้รถลากไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมหากตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
พบรอยรั่วในระบบเบรก
ไฟเตือนเบรกเปิดอยู่
ไฟเตือนเบรกมือแบบไฟฟ้า
สำหรับรถยนต์ที่มีเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า ไฟเตือนเบรกจอดรถจะติดขึ้นชั่วครู่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไม่เป็นเช่นนั้น โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเพื่อขอรับบริการ ไฟเตือนเบรกจอดรถจะสว่างขึ้นเมื่อใช้เบรกจอดรถ หากไฟยังคงกะพริบอยู่หลังจากปล่อยเบรกจอดรถแล้วหรือในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ แสดงว่าเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าทำงานผิดปกติ หากไฟควบคุมไม่สว่างหรือไม่หยุดกะพริบ โปรดติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต
สำหรับรถยนต์ที่มีเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า ไฟเตือนเบรกจอดรถควรติดขึ้นชั่วขณะเมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่งเปิด/สตาร์ท หากหลอดไฟไม่สว่าง ควรเปลี่ยนหลอดใหม่เพื่อให้สามารถทราบความผิดปกติของระบบที่อาจเกิดขึ้นได้ทันเวลา หากไฟเตือนสว่างขึ้น แสดงว่ามีความผิดปกติซึ่งเป็นผลมาจากระบบเบรกจอดรถทำงานในโหมดจำกัด คุณสามารถขับรถต่อไปได้ แต่พยายามติดต่อสถานีบริการโดยเร็วที่สุด
สำหรับรถยนต์ที่มีเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า ไฟนี้จะสว่างเมื่อปล่อยสวิตช์เบรกจอดรถแต่ไม่ได้เหยียบแป้นเบรกเพื่อซ่อมบำรุง หากต้องการปลดเบรกมือแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า ให้เหยียบแป้นเบรกก่อนกดปุ่มสวิตช์
ตัวบ่งชี้ความผิดปกติของระบบชาร์จแบตเตอรี่
แสดงว่าไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ไฟแสดงสถานะจะดับลง
สถานะใช้งานของตัวบ่งชี้นี้บ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในระบบชาร์จแบตเตอรี่ ห้ามมิให้ใช้งานรถยนต์ที่มีไฟแสดงสัญญาณไฟสำหรับความผิดปกติของระบบชาร์จแบตเตอรี่ การขับรถด้วยระบบชาร์จที่ผิดพลาดอาจทำให้รถของคุณเสียหายได้หากไฟเตือนการชาร์จแบตเตอรี่ติดสว่างขณะขับรถ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
1. ขับรถออกนอกเส้นทางอย่างระมัดระวัง
2. หยุดรถ
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานไดรฟ์ไม่หลวมหรือหัก
สายพานไดรฟ์หลวมหรือหักอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดอย่าขี่ด้วยสายพานขับที่หลวมหรือหัก เครื่องยนต์ที่ร้อนจัดอาจทำให้รถของคุณเสียหายและนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง4. หากสายพานไดรฟ์อยู่ในสภาพการทำงานปกติ แต่ไฟเตือนระบบชาร์จแบตเตอรี่ยังคงสว่างอยู่ อาจแสดงว่าระบบการชาร์จทำงานผิดปกติ ติดต่อสถานีบริการทันทีเพื่อทำการซ่อมแซม ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต
ตัวบ่งชี้แรงดันตกในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
สว่างขึ้นชั่วครู่เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวบ่งชี้ควรดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไฟเตือนนี้สว่างขึ้นขณะขับรถ อาจบ่งชี้ว่าแรงดันตกคร่อมในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์เป็นอันตราย ดับเครื่องยนต์ทันทีและตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
แรงดันตกในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์อาจเป็นอันตรายได้ห้ามมิให้ใช้งานรถยนต์ที่มีตัวบ่งชี้การเผาไหม้ของแรงดันตกในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์การขับรถด้วยแรงดันน้ำมันต่ำอาจทำให้ตัวรถเสียหายอย่างร้ายแรงหากระดับน้ำมันเครื่องต่ำ ให้เติมน้ำมันเครื่องที่มีคุณภาพและความหนืดตามที่แนะนำไปยังระดับที่ถูกต้อง หากระดับน้ำมันเป็นปกติ ให้ติดต่อบริการรถเพื่อตรวจสอบระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต
ตัวบ่งชี้ความผิดปกติในระบบเครื่องยนต์
สว่างขึ้นชั่วครู่เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวบ่งชี้ควรดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
หากไฟเตือนนี้สว่างขึ้น แสดงว่ามีปัญหาที่ต้องดำเนินการแก้ไข การขับรถโดยเปิดไฟแสดงการทำงานผิดปกติอาจทำให้ระบบควบคุมการปล่อยไอเสียเสียหาย และส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพของรถ ติดต่อสถานีบริการทันทีเพื่อทำการซ่อมแซม ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาตไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) จะสว่างขึ้นเมื่อมีความผิดปกติในส่วนประกอบระบบควบคุมการปล่อยมลพิษและระบบย่อยที่เกี่ยวข้อง ไฟเตือนนี้ยังคงสว่างอยู่ในขณะที่โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจพบความผิดปกติ หากตรวจพบการยิงผิดพลาดร้ายแรง ไฟเตือน MIL จะกะพริบอย่างต่อเนื่อง การยิงผิดพลาดอย่างรุนแรงอาจทำให้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเสียหายได้ ไฟแสดงการทำงานผิดพลาดจะสว่างขึ้นเมื่อตัวกรองอนุภาคดีเซลทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ คุณควรติดต่อสถานีบริการเพื่อทำการซ่อมแซมทันที ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต
คุณสามารถขับต่อไปได้โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายต่อรถของคุณโดยปล่อยคันเร่งจนถึงจุดที่ไฟกะพริบหยุดและไฟแสดง MIL จะสว่างขึ้น อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการเพื่อทำการซ่อมแซมทันที ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต หากตัวแสดงสถานะ MIL ติดสว่างชั่วครู่แล้วดับลงอีกครั้ง แสดงว่าระบบทำงานตามปกติและไม่มีปัญหาใดๆ
ตัวแสดงตำแหน่งคันเกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ)
แสดงตำแหน่งของคันเกียร์
ไฟแสดงไฟตัดหมอกหน้า
สว่างขึ้นเมื่อเปิดไฟตัดหมอกหน้า
ไฟแสดงสถานะไฟตัดหมอกหลัง
สว่างขึ้นเมื่อเปิดไฟตัดหมอกหลัง
ไฟเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ
เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON ไฟเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยของคนขับจะสว่างขึ้นสองสามวินาทีแล้วดับลง ซึ่งหมายความว่าระบบกำลังทำการทดสอบตัวเอง หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว หากคาดเข็มขัดนิรภัยคนขับไม่แน่น ไฟเตือนจะกะพริบเป็นเวลา 90 วินาที จากนั้นจะติดสว่างจนกว่าเข็มขัดนิรภัยของคนขับจะแน่น จากนั้น หากความเร็วรถเกิน 22 กม./ชม. ไฟแสดงจะกะพริบอีกครั้งพร้อมกับเสียงเตือนเป็นเวลา 90 วินาที จากนั้นจะติดค้างจนกว่าเข็มขัดนิรภัยของคนขับจะแน่น
หากคนขับคาดเข็มขัดนิรภัยหลังจากที่ไฟเตือนกะพริบหรือติดค้างอยู่เมื่อการทดสอบตัวเองของระบบเสร็จสิ้น ไฟเตือนเข็มขัดนิรภัยจะดับลงทันทีหากคุณต้องการปิดเสียงกริ่งโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้: โดยที่กุญแจสตาร์ทอยู่ที่ตำแหน่ง ON ให้ขันและปลดหัวเข็มขัดนิรภัยออก การดำเนินการนี้ต้องทำสองครั้งภายใน 10 วินาที ออดจะสามารถส่งเสียงได้อีกครั้งหลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้วไม่กี่นาที
ไฟเลี้ยว/ไฟเตือนอันตราย
ไฟเลี้ยว/ไฟเตือนอันตรายแสดงว่าไฟเลี้ยวหรือไฟเตือนอันตรายกำลังทำงาน หากลูกศรสีเขียวไม่กะพริบเมื่อกดปุ่มไฟเลี้ยวหรือไฟเตือนอันตราย ให้ตรวจสอบฟิวส์และเปลี่ยนหากชำรุด
ตัวบ่งชี้เหล่านี้มีความจำเป็นเพื่อความปลอดภัยของการจราจร ความล้มเหลวของตัวบ่งชี้เหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดการชนกันและส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคล ความเสียหายของรถ หรือความเสียหายต่อทรัพย์สินอื่นๆไฟสัญญาณสูง
ไฟแสดงสถานะไฟสูงจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดไฟหน้าไฟสูง
ไฟแสดงสถานะปิดการควบคุมเสถียรภาพ (ESC)
จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และดับลงภายในไม่กี่วินาที
การเปิดตัวบ่งชี้การปิดใช้งานระบบ ESC แสดงว่าระบบถูกปิดใช้งานโดยการกดปุ่ม "ปิด" ESC" ที่แผงหน้าปัด
ตัวบ่งชี้กิจกรรมการควบคุมเสถียรภาพ (ESC)
จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และดับลงภายในไม่กี่วินาที ไฟแสดงนี้จะกะพริบระหว่างการทำงานของ ESC ไฟแสดงสถานะติดถาวรแสดงว่าระบบทำงานผิดปกติ
Downhill Assist Active/ไม่พร้อมตัวบ่งชี้
ไฟแสดงการช่วยลงเนินเป็นสีเขียว และไฟแสดงการช่วยลงเนินเป็นสีเหลือง ไฟแสดงการทำงานของระบบช่วยลงจะสว่างเป็นสีเขียวเมื่อระบบพร้อมใช้งานและกะพริบเป็นสีเขียวเมื่อระบบเริ่มทำงานโดยกดปุ่มที่เหมาะสมซึ่งอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด
คุณสมบัติของตัวบ่งชี้ความไม่พร้อมใช้งานของระบบช่วยเหลือเมื่อขับรถลง:
ไฟสีเหลืองกะพริบแสดงว่าระบบช่วยการลงเขาไม่พร้อมสำหรับการทำงานเนื่องจากชิ้นส่วนที่สึกหรอ (เบาะหน้า) อุณหภูมิสูง (ประมาณ 350-400 ° C) ที่เกี่ยวข้องกับการเบรกหนักหรือเบรกซ้ำๆ ไฟนี้จะดับเมื่ออุณหภูมิของชิ้นส่วนที่ถู (รองเท้าหน้า) ลดลงถึงระดับไม่เกิน 350 ° C
การเรืองแสงอย่างต่อเนื่อง (ไฟสีเหลือง) แสดงว่าการทำงานปกติของระบบบกพร่องเนื่องจากอุณหภูมิสูง (มากกว่า 400 ° C) ของชิ้นส่วนที่สึกหรอ (แผ่นรองหน้า) ที่เกี่ยวข้องกับการเบรกอย่างแรงหรือซ้ำๆ หลอดนี้จะดับลงเมื่ออุณหภูมิของชิ้นส่วนที่ถู (รองเท้าหน้า) ลดลงถึงระดับไม่เกิน 350 ° C ระบบช่วยการลงเขา (DCS) ไม่พร้อม/ไฟแสดงข้อผิดพลาดจะกะพริบและติดค้างเพื่อระบุว่าผ้าเบรกจำเป็นต้องเย็นลง (ให้เบรกทิ้งไว้ให้นานที่สุด) อุณหภูมิข้างต้นอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสภาพของรถ สภาพภายนอก (ฤดูกาล อุณหภูมิของอากาศ) และปัจจัยอื่นๆ
สัญญาณเตือนระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และดับลงภายในไม่กี่วินาที การเปิดใช้งานตัวบ่งชี้นี้บ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
หากอุปกรณ์ส่งสัญญาณของระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เปิดขึ้น คุณควรติดต่อบริการรถโดยเร็วที่สุดเพื่อขจัดความผิดปกตินี้ ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาตไฟเตือนระบบช่วยจอด
จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และดับลงภายในไม่กี่วินาที ไฟคงที่ของอุปกรณ์ส่งสัญญาณบ่งชี้ว่าระบบนี้ทำงานผิดปกติ
หากไฟเตือนเครื่องช่วยจอดติด คุณควรติดต่อบริการรถโดยเร็วที่สุดเพื่อขจัดความผิดปกตินี้ ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาตน้ำยาล้างกระจกหน้า ไฟเตือนระดับต่ำ
จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และดับลงภายในไม่กี่วินาที อุปกรณ์ส่งสัญญาณนี้จะเปิดขึ้นในกรณีที่น้ำยาล้างระดับต่ำ เมื่อไฟแสดงนี้สว่างขึ้น ให้เติมน้ำยาล้าง
อุปกรณ์ส่งสัญญาณบำรุงรักษารถยนต์
สัญญาณเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และดับลงภายในไม่กี่วินาที ไฟเตือนนี้จะเตือนว่าน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อนเกินไป หากมีการขับยานพาหนะในสภาพถนนปกติ ให้ออกจากถนน หยุดและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสักครู่ หากไฟไม่ดับ ให้ดับเครื่องยนต์และติดต่อศูนย์บริการโดยเร็วที่สุด ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต
สัญญาณเตือนเปิดประตู
สว่างขึ้นเมื่อประตูบานใดเปิดหรือปิดไม่สนิท
อุปกรณ์ส่งสัญญาณเปิดประตูท้ายรถ
สว่างขึ้นเมื่อประตูหลังหรือกระจกหลังเปิดหรือปิดไม่สนิท
ตัวบ่งชี้การควบคุมความเร็วคงที่
สว่างขึ้นเมื่อเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ไฟแสดงดับลงเมื่อปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
อุปกรณ์ส่งสัญญาณขับเคลื่อนทุกล้อ
จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และดับลงภายในไม่กี่วินาที ไฟเตือนนี้จะกะพริบเมื่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกปิดใช้งานชั่วคราว และจะติดสว่างเมื่อมีความผิดปกติในระบบนี้ หากไฟเตือนระบบขับเคลื่อนทุกล้อเปิดขึ้น คุณควรติดต่อบริการรถโดยเร็วที่สุดเพื่อขจัดความผิดปกตินี้ ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต
ตัวแสดงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และดับลงภายในไม่กี่วินาที รถของคุณอาจมีระบบตรวจสอบอายุน้ำมันเครื่องที่แจ้งให้คุณทราบเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ไฟเตือนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะสว่างขึ้นเพื่อระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้ว ให้รีเซ็ตระบบตรวจสอบอายุน้ำมันเครื่อง หลังจากรีเซ็ตแล้ว ไฟแสดงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะดับลง
ไฟแสดงหัวเทียน (ดีเซลเท่านั้น)
จะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและติดค้างเป็นเวลาสั้นๆ หรืออาจดับลงทันที เวลารอแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เมื่อหัวเผาอุ่นเพียงพอสำหรับการสตาร์ทในอากาศเย็น ไฟแสดงสถานะจะดับลง จากนั้นควรสตาร์ทเครื่องยนต์
หากไฟเตือนหัวเทียนติดสว่างขณะขับรถหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง คุณควรติดต่อบริการรถโดยเร็วที่สุดเพื่อขจัดความผิดปกตินี้ ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาตตัวบ่งชี้ตัวกรองอนุภาคดีเซล (ดีเซลเท่านั้น)
ตัวบ่งชี้ตัวกรองอนุภาคดีเซลจะสว่างขึ้นหรือกะพริบหากจำเป็นต้องทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคและสภาพการขับขี่ก่อนหน้าทำให้ไม่สามารถสร้างใหม่ได้โดยอัตโนมัติ ขับต่อไปโดยรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้สูงกว่า 2,000 รอบต่อนาที (หากจำเป็น ให้เปลี่ยนเกียร์ต่ำลง) จนกว่าไฟแสดงจะดับ ตัวบ่งชี้จะดับลงทันทีที่การดำเนินการสร้างใหม่เสร็จสิ้น ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงและภาระเครื่องยนต์ เวลาทำความสะอาดจะลดลง ไม่แนะนำให้หยุดและดับเครื่องยนต์ระหว่างการทำความสะอาด
หากกระบวนการทำความสะอาดถูกขัดจังหวะมากกว่าสองครั้ง มีความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะเกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงน้ำในไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิง (เฉพาะดีเซล)
ไฟเตือนนี้จะสว่างขึ้นเมื่อระดับน้ำในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเกินระดับที่กำหนด หากเกิดสภาวะเหล่านี้ ให้ระบายน้ำออกจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงทันที อุปกรณ์ส่งสัญญาณจะปิดลงหลังจากการระบายน้ำเสร็จสิ้น ในการระบายน้ำออกจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องติดต่อสถานีบริการ ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต
การขับรถต่อไปหลังจากไฟเตือนนี้สว่างขึ้นอาจทำให้ระบบเชื้อเพลิงเสียหายร้ายแรง ในสถานการณ์เช่นนี้ควรซ่อมแซมความเสียหายโดยเร็ว การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์เนื่องจากมีน้ำและสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิง อย่าใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ หากอุปกรณ์ส่งสัญญาณเปิดขึ้นหลังจากระบายน้ำออก คุณควรติดต่อบริการรถโดยเร็วที่สุดเพื่อขจัดความผิดปกตินี้ ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาตตัวบ่งชี้ความผิดปกติ (SPS)
ไฟเตือนพวงมาลัยเพาเวอร์แบบปรับได้ (SPS) จะสว่างขึ้นเมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ตัวบ่งชี้ควรดับลง หากตัวแสดงความผิดปกติ SPS ให้สัญญาณใด ๆ ต่อไปนี้ คุณควรติดต่อบริการรถโดยเร็วที่สุด เราแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตหากตัวบ่งชี้:
ไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
ไม่ออกไป
สว่างขึ้นขณะขับรถ
ตัวบ่งชี้รถพ่วง
สว่างขึ้นเมื่อรถมีรถพ่วง ไฟแสดงจะดับลงเมื่อไม่ได้ต่อพ่วง
สัญญาณกันขโมย
ทำงานเมื่อเปิดระบบกันขโมย ไฟแสดงการป้องกันการโจรกรรมจะปิดลงเมื่อปลดล็อกประตูด้วยกุญแจหรือตัวส่งสัญญาณรีโมตคอนโทรล ไฟแสดงสถานะระบบกันขโมยจะสว่างขึ้นเมื่อประตูถูกล็อคโดยใช้รีโมทคอนโทรลหรือกุญแจ
สัญญาณกันขโมย
หากรถของคุณติดตั้งระบบป้องกันการโจรกรรมที่เป็นอุปกรณ์เสริมภายใต้โปรแกรมประกันภัย ไฟแสดงสถานะการปิดใช้งานสัญญาณกันขโมยจะสว่างขึ้นเพื่อระบุว่าเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุกและเซ็นเซอร์เอียงปิดอยู่โดยกดปุ่มที่แผงหลังคา หากคุณกดปุ่มนี้อีกครั้ง ไฟแสดงสถานะจะดับลง
ตัวบ่งชี้การกวาดล้าง
แสดงให้คนขับทราบว่าไฟจอดรถเปิดอยู่
ตัวแสดงระดับน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และดับลงภายในไม่กี่วินาที ไฟเตือนนี้จะสว่างขึ้นเมื่อระดับน้ำมันเครื่องต่ำ หากไฟเตือนน้ำมันเครื่องต่ำ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและเติมหากจำเป็น
ศูนย์ข้อมูลผู้ขับขี่ (DIC)
DIC เป็นศูนย์ข้อมูลผู้ขับขี่ที่แสดงข้อมูลคอมพิวเตอร์การเดินทาง แผงควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ อุณหภูมิภายนอก และข้อมูลการนำทางหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ
ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดให้ข้อมูลการขับขี่แก่ผู้ขับขี่ เช่น ช่วงเชื้อเพลิง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย ความเร็วเฉลี่ย และเวลาขับขี่ ทุกครั้งที่คุณกดปุ่ม MODE การแสดงผลจะเปลี่ยนตามลำดับต่อไปนี้:
ระยะทางที่ขับตามปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ได้ - ความเร็วเฉลี่ย - ระยะเวลาในการขับขี่ - อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย - ระยะทางที่ขับได้ตามปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่
หากต้องการรีเซ็ตความเร็วเฉลี่ย เวลาขับขี่ หรือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย ให้กดปุ่ม MODE ค้างไว้อย่างน้อยสองวินาที
ในการเปลี่ยนหน่วยระยะทาง ให้ทำดังนี้:
1. กดปุ่ม "SET" ค้างไว้อย่างน้อยสองวินาที หน่วยอุณหภูมิควรเริ่มกะพริบ
2. กดปุ่ม "SET" อีกครั้ง หน่วยระยะทางเริ่มกะพริบ
3. กดปุ่ม A หรือ V แล้วเปลี่ยนหน่วยระยะทาง (กม.)
ระยะทางที่สามารถขับเคลื่อนด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่
โหมดนี้แสดงระยะทางโดยประมาณที่รถสามารถเคลื่อนที่ได้ก่อนที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะว่างเปล่า เมื่อระยะทางนี้เหลือน้อยกว่า 50 กม. หน้าจอจะแสดง "-------"
ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ รูปแบบการขับขี่ และความเร็วของรถ ระยะทางจริงที่รถสามารถเดินทางด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่อาจแตกต่างไปจากค่าที่แสดงบนจอแสดงผลความเร็วเฉลี่ย
ในโหมดนี้ จอแสดงผลจะแสดงความเร็วเฉลี่ย หากต้องการรีเซ็ตความเร็วเฉลี่ย ให้กดปุ่ม "MODE" ค้างไว้อย่างน้อยสองวินาที
เวลาเที่ยว
ในโหมดนี้ หน้าจอจะแสดงเวลาขับรถทั้งหมด หากต้องการรีเซ็ตเวลาเดินทาง ให้กดปุ่ม "MODE" ค้างไว้อย่างน้อยสองวินาที หลังจากค่า 99:59 เวลาทำงานจะย้อนกลับไปที่ 0:00
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย
โหมดนี้แสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถยนต์
เมื่อถอดแบตเตอรี่ออก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยจะถูกรีเซ็ตเป็น 10.0หากต้องการรีเซ็ตพารามิเตอร์นี้ ให้กดปุ่ม "MODE" ค้างไว้อย่างน้อยสองวินาทีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่แท้จริงอาจแตกต่างไปจากค่าที่คำนวณได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ รูปแบบการขับขี่ และความเร็วของรถ
แสดงการไล่ระดับทิศทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะหนึ่งในแปดระดับ (N, NE, B, SE, S, SW, 3, NW)
การปรับเทียบเข็มทิศ
หลังจากการตัดการเชื่อมต่อของศูนย์ข้อมูลหรือแบตเตอรี่ จำเป็นต้องมีการปรับเทียบศูนย์ข้อมูลไดรเวอร์อีกครั้ง ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถไปทุกทิศทาง (360 ° C) ก่อนทำการปรับเทียบ เข็มทิศจะทำงานไม่ถูกต้อง
1. หากกดทั้งปุ่ม "MODE" และ "SET" พร้อมกันเป็นเวลาอย่างน้อยสองวินาที การแสดงเข็มทิศจะเริ่มกะพริบ
2. ขับรถช้าๆ ให้ครบหนึ่งวงใน 90 วินาทีเพื่อดำเนินการสอบเทียบให้เสร็จสิ้น
3. เมื่อการปรับเทียบเสร็จสิ้น หน้าจอเข็มทิศจะหยุดกะพริบ
เมื่อหมุนเป็นวงกลม คุณสามารถหมุนไปในทิศทางใดก็ได้ ทางขวาหรือทางซ้าย หากมีที่ว่างไม่เพียงพอที่จะทำให้ครบหนึ่งรอบ ให้หมุนรถไปรอบๆ ตามที่แสดงในภาพประกอบด้านล่าง
เงื่อนไขเบื้องต้นของการปรับเทียบเข็มทิศ
กดปุ่ม "SET" สองครั้งติดต่อกัน
ห้ามเลี้ยวรถภายใน 90 วินาทีหลังจากเปิดโหมดการปรับเทียบ
ขณะเคลื่อนที่ ควรแสดงทิศทางหากการแสดงเข็มทิศยังคงกะพริบอยู่ ให้ค่อยๆ หมุนช้าๆ จนกว่าการกะพริบจะหยุดในโหมดการปรับเทียบเข็มทิศ ให้กดปุ่ม "SET" เพื่อเข้าสู่โหมดการปรับเทียบส่วนเบี่ยงเบน ตอนนี้คุณต้องกดปุ่ม A หรือ Ў แล้วปรับค่าเบี่ยงเบน หากโทรศัพท์มือถือหรือวัตถุแม่เหล็กอยู่ใกล้ศูนย์ข้อมูลผู้ขับขี่ เข็มทิศอาจทำงานผิดปกติสวิตช์และตัวควบคุม
สวิตช์ไฟกลาง
หมุนปุ่มคันโยกมัลติฟังก์ชันบนคอพวงมาลัยเพื่อเปิดหรือปิดไฟหน้า ไฟท้าย หรือไฟจอดรถ สวิตช์ไฟกลางมีสามตำแหน่งที่เปิดใช้งานฟังก์ชันต่อไปนี้:
OFF - ปิดไฟภายนอกทั้งหมด
การเปิดไฟจอดรถและไฟท้าย ป้ายทะเบียนและไฟบนแผงหน้าปัด
เปิดไฟหน้าแบบจุ่มและไฟด้านบนทั้งหมด
สวิตช์ไฟพร้อมระบบควบคุมหลอดไฟอัตโนมัติมีสี่ตำแหน่งที่เปิดใช้งานฟังก์ชันไฟต่างๆ ตามรายการด้านล่าง
ปิดไฟภายนอกทั้งหมด
AUTO - เปิดหรือปิดไฟโดยอัตโนมัติ ซึ่งควรติดที่ตำแหน่งหรือขึ้นอยู่กับระดับของแสงภายนอกอาคาร (ตำแหน่งเริ่มต้น)
ไฟหน้าแบบจุ่มและโคมไฟในโหมดเปิดขึ้น
หมุนคันโยกสวิตช์ไฟไปที่ตำแหน่ง OFF เพื่อปิดใช้งานระบบควบคุมหลอดไฟอัตโนมัติ เมื่อปล่อยคันโยกจะกลับสู่ตำแหน่งปกติโดยอัตโนมัติ หากต้องการเปิดระบบควบคุมหลอดไฟอัตโนมัติ ให้หมุนคันสวิตช์ไฟไปที่ตำแหน่ง OFF อีกครั้ง
เพื่อให้คุณสมบัตินี้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ห้ามวางฉลากหรือวัตถุอื่นๆ บนเซ็นเซอร์วัดแสงที่ด้านหน้าเครื่องไล่ฝ้ากระจกหน้ารถ ซึ่งอาจทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติได้ หากคุณเปิดประตูด้านคนขับหรือกดปุ่ม UNLOCK บนรีโมทคอนโทรล ไฟที่แผงหน้าปัดจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติและติดค้างเป็นเวลา 30 วินาทีการควบคุมไฟส่องสว่างแดชบอร์ด
การควบคุมไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดจะปรับความสว่างของไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด หากต้องการหรี่แสงที่แผงหน้าปัด ให้กดปุ่มนี้แล้วหมุนตามเข็มนาฬิกา เพื่อเพิ่มความสว่างของแผงหน้าปัด ให้กดปุ่มนี้แล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกา
ตัวปรับระยะไฟหน้าต่ำ
เปิดไฟหน้าไฟต่ำและปรับทิศทางของลำแสงตามน้ำหนักบรรทุกของรถ
0 - ที่นั่งด้านหน้าถูกครอบครอง
1 - ที่นั่งทั้งหมดถูกครอบครอง
2 - ที่นั่งและสินค้าทั้งหมดในช่องเก็บสัมภาระถูกครอบครอง
3 - คนขับและสินค้าในห้องเก็บสัมภาระ
ไฟวิ่งกลางวัน (ถ้ามีติดตั้ง)
จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟวิ่งกลางวันจะปิดในกรณีต่อไปนี้:
ดับเครื่องยนต์;
เปิดไฟจอดรถ
เปิดไฟหน้าไฟต่ำ
เครื่องให้สัญญาณรวมโคม
หากสวิตช์กุญแจดับและสวิตช์ไฟอยู่ในตำแหน่งหรือ เสียงกริ่งจะดังขึ้นเมื่อเปิดประตูด้านคนขับ อย่างไรก็ตาม การเตือนจะปิดใช้งานหากไฟเปิดขึ้นอีกครั้งหลังจากปิดแล้ว
การป้องกันการปล่อยแบตเตอรี่
รถยนต์คันนี้มีฟังก์ชันป้องกันแบตเตอรี่หมดหากเปิดไฟหน้า ไฟจอดรถ ไฟตัดหมอก ฯลฯ โดยไม่ได้ตั้งใจ หากไฟใด ๆ เหล่านี้เปิดทิ้งไว้ ไฟจะปิดโดยอัตโนมัติ 10 นาทีหลังจากดับเครื่องยนต์
การป้องกันแบตเตอรี่จะปิดใช้งานหากเปิดไฟไว้ 10 นาทีหลังจากเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้
ฟังก์ชั่นแสงกลางแจ้ง
ฟังก์ชันไฟภายนอกอาคารจะให้แสงภายนอกเป็นระยะเวลาหนึ่งหากมีแสงภายนอกไม่เพียงพอ ฟังก์ชั่นนี้จะเปิดใช้งานเมื่อไฟภายนอกถูกเปิดโดยระบบควบคุมหลอดไฟอัตโนมัติเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ
โคมไฟประตู
ฟังก์ชันนี้จะเปิดใช้งานเมื่อสวิตช์ไฟอยู่ในตำแหน่ง AUTO และมีแสงภายนอกไม่เพียงพอ หลังจากกดปุ่ม UNLOCK บนรีโมทคอนโทรลเพื่อเข้าสู่รถ ไฟเตือนอันตรายจะกะพริบสองครั้ง และไฟภายนอกจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเป็นเวลา 20 วินาที
ไฟที่เกี่ยวข้องกับที่ปัดน้ำฝน
ฟังก์ชั่นนี้จะเปิดใช้งานเมื่อสวิตช์ไฟอยู่ในตำแหน่ง AUTO หากที่ปัดน้ำฝนทำงานเกินแปดรอบ ไฟภายนอกจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
สวิตช์คอพวงมาลัยที่ควบคุมไฟแสดงสถานะ
เลี้ยวขวา:
เลื่อนสวิตช์ก้านขึ้น
เลี้ยวซ้าย:
เลื่อนสวิตช์ก้านลง
หลังจากเลี้ยวเสร็จ ไฟแสดงทิศทางจะปิดโดยอัตโนมัติและคันโยกจะกลับสู่ตำแหน่งปกติ เมื่อเปลี่ยนเลน ให้ขยับก้านบางส่วนและค้างไว้ในตำแหน่งนี้ เมื่อปล่อยคันโยกจะกลับสู่ตำแหน่งปกติ
หากก้านเลื่อนขึ้นหรือลงเล็กน้อยแล้วปล่อย ไฟเลี้ยวจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติสามครั้งสวิตช์ไฟสูง
ในการเปิดไฟหน้าไฟสูง ให้ทำดังนี้:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟหน้าไฟต่ำเปิดอยู่
ดันคันโยกควบคุมมัลติฟังก์ชันไปทางแผงหน้าปัด
เมื่อคุณเปิดไฟหน้าไฟสูง ไฟสูงจะสว่างขึ้น หากต้องการเปลี่ยนจากไฟสูงเป็นไฟต่ำ ให้ดึงคันควบคุมมัลติฟังก์ชันเข้าหาตัวจนกว่าจะกลับสู่ตำแหน่งปกติ
อย่าลืมเปลี่ยนไฟหน้าไฟสูงเป็นไฟต่ำเมื่อเข้าใกล้รถคันหน้า ไฟหน้าไฟสูงอาจทำให้คนขับคนอื่นตาพร่าและทำให้เกิดการชนได้สัญญาณไฟสูง
หากต้องการเปิดสัญญาณไฟสูง ให้ดึงคันควบคุมมัลติฟังก์ชันเข้าหาตัวแล้วปล่อย เมื่อปล่อยคันโยกจะกลับสู่ตำแหน่งปกติ ไฟสูงยังคงเปิดอยู่ตราบเท่าที่คันโยกควบคุมมัลติฟังก์ชั่นอยู่ในตำแหน่งหดกลับ
สวิตซ์ไฟตัดหมอกหน้า
ไฟตัดหมอกให้:
ไฟส่องสว่างเพิ่มเติมบริเวณด้านข้างของถนนด้านหน้ารถ
ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นในสภาพอากาศที่มีหมอกหนาและมีหิมะตก
ในการเปิดไฟตัดหมอก ให้ทำดังนี้:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์ไฟกลางอยู่ในตำแหน่งหรือ
หมุนวงแหวนตรงกลางคันควบคุมไฟไปที่ตำแหน่ง เมื่อปล่อยวงแหวนสวิตช์จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม
เมื่อคุณเปิดไฟตัดหมอกหน้า ไฟแสดงไฟตัดหมอกบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น
หากต้องการปิดไฟตัดหมอก ให้หมุนสวิตช์วงแหวนไปที่ตำแหน่งอีกครั้ง ไฟแสดงสถานะไฟตัดหมอกหน้าจะดับลง หากรถมีระบบควบคุมไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟจอดรถและไฟต่ำจะติดพร้อมกันกับไฟตัดหมอกหน้า
สวิตซ์ไฟตัดหมอกหลัง
ในการเปิดไฟตัดหมอกด้านหลัง ให้หมุนสวิตช์วงแหวนที่อยู่ตรงกลางของก้านสวิตช์ไฟไปที่ตำแหน่งเมื่อไฟต่ำหรือไฟจอดรถและไฟตัดหมอกหน้าเปิดอยู่ เมื่อปล่อยสวิตช์วงแหวนจะกลับสู่ตำแหน่งปกติโดยอัตโนมัติ เมื่อเปิดไฟตัดหมอกหลัง ไฟแสดงไฟตัดหมอกบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น หากต้องการปิดไฟตัดหมอก ให้หมุนสวิตช์วงแหวนไปที่ตำแหน่งอีกครั้ง ไฟแสดงสถานะไฟตัดหมอกด้านหลังจะดับลง
หากรถมีระบบควบคุมไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟจอดรถและไฟต่ำจะติดพร้อมกันกับไฟตัดหมอกด้านหลัง
ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า
การขาดการมองเห็นที่ถูกต้องของผู้ขับขี่อาจส่งผลให้เกิดการชนกันซึ่งส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคล ความเสียหายของรถ หรือความเสียหายต่อทรัพย์สินอื่นๆ
ห้ามเปิดที่ปัดน้ำฝนหากกระจกหน้ารถแห้งหรือใช้งานที่ปัดน้ำฝนได้ยาก เช่น หิมะหรือน้ำแข็ง การใช้งานที่ปัดน้ำฝนในที่มีสิ่งกีดขวางบนกระจกหน้ารถอาจทำให้ใบปัดน้ำฝนและมอเตอร์เสียหายได้ เช่นเดียวกับพื้นผิวกระจก
ในสภาพอากาศหนาวเย็น ก่อนเปิดเครื่องทำความสะอาด ให้ตรวจสอบว่าแปรงไม่ติดกระจก การใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้วยใบมีดที่แข็งตัวอาจทำให้มอเตอร์ปัดน้ำฝนเสียหายได้
ในการเปิดที่ปัดน้ำฝน ให้หมุนสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ACC หรือ ON แล้วยกที่ปัดน้ำฝน/ก้านเครื่องซักผ้า
คันเกียร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ามีสี่ตำแหน่ง:
OFF - ระบบปิดอยู่
ตำแหน่งมาตรฐาน
INT - (ไม่ต่อเนื่อง): การทำงานของปัดน้ำฝนเป็นระยะ เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งนี้เพื่อเลือกรอบการทำความสะอาดที่ล่าช้า หมุนวงแหวนปรับเพื่อลดหรือเพิ่มช่วงเวลา ในตำแหน่ง S ช่วงเวลาระหว่างสโตรกจะนานขึ้น ในตำแหน่ง F จะสั้นลง ในโหมดที่ปัดน้ำฝนเป็นระยะ เวลาหน่วงรอบยังขึ้นอยู่กับความเร็วของรถด้วย เมื่อความเร็วของรถเพิ่มขึ้น เวลาหน่วงของรอบจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ
LO - (ความเร็วต่ำ): โหมดต่อเนื่อง, ความเร็วต่ำ
เลื่อนขึ้นสองตำแหน่ง
HI - (ความเร็วสูง): โหมดต่อเนื่องความเร็วสูง
คันโยกตำแหน่งขึ้น
เนื่องจากใบปัดน้ำฝนเสื่อมสภาพ จะสูญเสียความสามารถในการทำความสะอาดกระจกอย่างถูกต้องและทัศนวิสัยในการมองไปข้างหน้าจะแย่ลง เปลี่ยนใบปัดน้ำฝนที่สึกหรอการเปิดใช้งานชั่วขณะ
ในการเปิดที่ปัดน้ำฝนในกรณีที่ฝนตกปรอยๆ หรือมีหมอก ให้ลดก้านปัดน้ำฝน/เครื่องซักผ้าลงเล็กน้อยแล้วปล่อย เมื่อปล่อยคันโยกจะกลับสู่ตำแหน่งปกติโดยอัตโนมัติ ในกรณีนี้ แปรงจะทำงานหนึ่งรอบ
โหมดอัตโนมัติ (พร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน)
เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนจะวัดปริมาณน้ำบนกระจกหน้ารถและปรับที่ปัดน้ำฝนโดยอัตโนมัติ หากต้องการเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ให้เลื่อนที่ปัดน้ำฝน/ก้านเครื่องซักผ้าไปที่ตำแหน่ง AUTO ความไวของระบบนี้ปรับได้โดยการหมุนขอบของที่ปัดน้ำฝน/ก้านเครื่องซักผ้า หากต้องการปิดที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ให้เลื่อนที่ปัดน้ำฝน/ก้านเครื่องซักผ้าไปที่ตำแหน่ง OFF
บนรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ห้ามใช้ที่ปัดน้ำฝนหรือเช็ดโดยอัตโนมัติในการล้างรถ ซึ่งอาจทำให้ใบมีดหรือระบบปัดน้ำฝนเสียหายได้เมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ACC ที่ปัดน้ำฝนจะเปิดโดยอัตโนมัติหนึ่งครั้งเพื่อทดสอบระบบว่าก้านปัดน้ำฝนอยู่ในตำแหน่ง AUTO เพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนทำงานอย่างเหมาะสม พื้นที่ทำงานของเซ็นเซอร์จะต้องปราศจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ยานพาหนะที่ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนสามารถระบุได้โดยพื้นที่เซ็นเซอร์ที่ด้านบนของกระจกหน้ารถ ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงานหากคันเกียร์อัตโนมัติอยู่ในตำแหน่ง N (เป็นกลาง) หรือความเร็วรถไม่เกิน 5 กม./ชม.
ที่ล้างกระจกหน้ารถ
ในการพ่นน้ำยาล้างกระจกหน้า ให้ดำเนินการดังนี้:
บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ACC หรือ ON
ดึงที่ปัดน้ำฝน/ก้านเครื่องซักผ้าเข้าหาตัว
หากคุณถือคันโยกน้อยกว่า 0.6 วินาที สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:
น้ำยาล้างจานถูกฉีดไปที่กระจกหน้ารถ (ไม่เปิดที่ปัดน้ำฝน)
หากคุณถือคันโยกนานกว่า 0.6 วินาที สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:
น้ำยาล้างรถกระเด็นเข้ากระจกหน้ารถ
ที่ปัดน้ำฝนจะทำงานสองรอบหลังจากปล่อยคันบังคับ แล้วจึงวนรอบใหม่หลังจากผ่านไปสามนาที
ห้ามใช้งานเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถอย่างต่อเนื่องนานกว่า 10 วินาที หรือใช้งานกับถังซักล้างที่ว่างเปล่า ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์เครื่องซักผ้าร้อนเกินไปและนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงน้ำยาเช็ดกระจกประตูหลัง/เครื่องซักผ้า
ห้ามเปิดที่ปัดน้ำฝนที่ประตูท้ายหากกระจกแห้งหรือใช้งานที่ปัดน้ำฝนได้ยาก เช่น เนื่องมาจากหิมะหรือน้ำแข็งเกาะ การใช้ที่ปัดน้ำฝนในบริเวณที่มีสิ่งกีดขวางบนกระจกอาจทำให้แปรงปัดน้ำฝนและมอเตอร์ รวมถึงพื้นผิวกระจกเสียหายได้ ในสภาพอากาศหนาวเย็น ก่อนเปิดเครื่องทำความสะอาด ให้ตรวจสอบว่าแปรงไม่ติดกระจก การใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้วยใบมีดที่แข็งตัวอาจทำให้มอเตอร์ปัดน้ำฝนเสียหายได้
ในการเปิดที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง ให้หมุนสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ACC หรือ ON แล้วหมุนปลายที่ปัดน้ำฝน/คันเครื่องซักผ้าไปข้างหน้า คันเกียร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าหลังมีสามตำแหน่ง:
OFF: ปิดระบบ ตำแหน่งเริ่มต้น
INT (Intermittent): การทำงานของปัดน้ำฝนเป็นระยะ
LO (ความเร็วต่ำ): โหมดต่อเนื่อง, ความเร็วต่ำ
ในการพ่นน้ำยาล้างกระจกที่กระจกหลัง ให้กดปุ่มที่ปลายคันโยกค้างไว้จนกว่าเครื่องซักผ้าจะเริ่มทำงาน หลังจากปล่อยปุ่ม เครื่องซักผ้าจะหยุด แต่แปรงจะทำงานอีกสามรอบ
ห้ามฉีดน้ำยาล้างกระจกกระจกหลังในสภาพอากาศที่หนาวจัดก่อนเปิดเครื่องซักผ้า ให้อุ่นกระจกหลัง น้ำยาล้างกระจกอาจค้างที่กระจกหลังและทำให้ทัศนวิสัยด้านหลังลดลง อย่าให้เครื่องซักผ้ากระจกหลังทำงานต่อเนื่องนานกว่า 10 วินาที รวมทั้งการทำงานกับถังซักล้างที่ว่างเปล่า ซึ่งอาจส่งผลให้มอเตอร์เครื่องซักผ้าร้อนเกินไปและต้องเสียค่าซ่อมแซมน้ำยาทำความสะอาดไมโครโปรเซสเซอร์ด้านหลัง
เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยด้านหลัง ที่ปัดน้ำฝนประตูหลังจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังขณะที่ที่ปัดน้ำฝนเปิดอยู่
ที่ล้างไฟหน้า
รถอาจติดตั้งเครื่องล้างไฟหน้า เครื่องซักผ้าไฟหน้าทำความสะอาดเศษจากเลนส์ไฟหน้าไฟต่ำ
หากต้องการล้างไฟหน้าไฟต่ำ ให้กดปุ่มเครื่องซักผ้าที่อยู่ทางด้านซ้ายของแผงหน้าปัดโดยที่ไฟหน้าเปิดอยู่ น้ำยาล้างรถถูกฉีดที่ไฟหน้า จากนั้นระบบล้างไฟหน้าจะปิดลงเป็นเวลาสองนาที หากระดับของไหลล้างอยู่ในระดับต่ำ ระบบชำระล้างจะไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลาประมาณสี่นาทีหลังจากการกระเด็น
ปุ่มไฟฉุกเฉิน
สัญญาณไฟฉุกเฉินใช้ในกรณีต่อไปนี้:
เพื่อเตือนผู้ใช้ถนนรายอื่นถึงเหตุฉุกเฉิน
กรณีเกิดอันตรายบนท้องถนน
สามารถเปิดสัญญาณไฟฉุกเฉินได้ทั้งเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ หากต้องการเปิดเครื่อง ให้กดปุ่มไฟเตือนอันตราย หากต้องการปิดนาฬิกาปลุก ให้กดปุ่มนี้อีกครั้ง
ปุ่มสำหรับอุ่นกระจกหลังและกระจกมองข้าง
หากต้องการเปิดฮีตเตอร์ ให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดปุ่มสำหรับกระจกหลังและที่ไล่ฝ้ากระจกมองข้าง ไฟแสดงสถานะบนปุ่มจะสว่างขึ้น เครื่องทำความร้อนจะปิดโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านไปประมาณ 15 นาที หากต้องการปิดฮีตเตอร์ด้วยตนเอง ให้กดปุ่มนี้อีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดฮีตเตอร์เมื่อพื้นผิวสะอาด
หากไม่ดูแลรักษาอย่างเหมาะสมอาจส่งผลให้องค์ประกอบความร้อนของรถเสียหายหรือเกิดรอยขีดข่วนบนกระจกได้ อย่าใช้เครื่องมือมีคมหรือน้ำยาเช็ดกระจกที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในการทำความสะอาดกระจกหลังเมื่อทำความสะอาดกระจกหรือทำงานใกล้กับกระจกด้านหลัง ระวังอย่าให้เกิดรอยขีดข่วนหรือทำให้องค์ประกอบความร้อนเสียหาย การขาดการมองเห็นที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่อาจส่งผลให้เกิดการชนกันและส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคล ความเสียหายต่อรถของคุณ หรือความเสียหายต่อทรัพย์สินอื่นๆเครื่องทำความร้อนกระจกหน้ารถ
รถติดตั้งกระจกหน้ารถแบบอุ่นที่สามารถใช้ขจัดคราบน้ำแข็งได้ คุณลักษณะนี้ใช้งานได้เฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น กระจกหน้ารถได้รับความร้อนจากองค์ประกอบความร้อนที่ขอบด้านล่างของกระจกหน้ารถ หากต้องการเปิดกระจกหน้ารถแบบอุ่น ให้กดปุ่มที่กระจกหลังและที่ไล่ฝ้ากระจกมองข้าง ไฟแสดงสถานะในปุ่มจะสว่างขึ้น แสดงว่าฟังก์ชันนี้เปิดใช้งานอยู่ กระจกบังลมแบบอุ่นจะปิด 15 นาทีหลังจากกดปุ่ม นอกจากนี้ยังจะปิดหากคุณกดปุ่มครั้งที่สองหรือปิดสวิตช์กุญแจ
หากต้องการเปิดสปอตไลท์ด้านหน้า ให้กดปุ่ม
หากต้องการปิด ให้กดปุ่มอีกครั้ง
เมื่อกดปุ่ม คุณสามารถปิดไฟด้านบน (เมื่อไม่ได้กดปุ่ม) ไฟที่ประตูหน้าและไฟแสดงรูกุญแจ
Plafond ที่ประตูหน้า
ไฟที่ประตูหน้าจะเปิดขึ้นเมื่อเปิดประตู หากเปิดประตูทิ้งไว้เป็นเวลานาน ไฟเพดานจะดับลงหลังจากผ่านไป 10 นาที หลังจากปิดประตูทุกบานแล้ว ไฟโดมจะสว่างเป็นเวลา 10 วินาทีแล้วดับลง สามารถปิดไฟที่แผงด้านหน้าได้ทันทีโดยกดปุ่มที่อยู่บนไฟ
ที่ใส่แว่นกันแดด
ในการเปิดที่วางแว่นกันแดดที่อยู่ด้านหลังสปอตไลท์ ให้กดที่ด้านหลังฝาครอบ ในการปิด ให้ยกฝาครอบของที่ยึดขึ้นแล้วกดจนกระทั่งคลิกเข้าที่
ซันรูฟไฟฟ้า
ซันรูฟไฟฟ้าทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
อย่าลืมปฏิบัติตามข้อควรระวังต่อไปนี้:ห้ามมิให้ยื่นออกมาทางช่องเปิดและเอาวัตถุใด ๆ ออกก่อนเปิดและปิดซันรูฟ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งกีดขวางภายในและภายนอกอย่าวางของหนักไว้บนหรือใกล้ซันรูฟทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของซันรูฟเมื่อลงจากรถ ให้ปิดซันรูฟให้แน่นผู้ขับขี่และผู้โดยสารต้องคาดเข็มขัดนิรภัยเสมอ ไม่ว่าซันรูฟจะเปิดหรือปิดก็ตาม การไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังเหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อตัวรถได้ซันรูฟเปิด
หากต้องการเปิดประตู ให้หมุนสวิตช์กลับ ซันรูฟจะเปิดโดยอัตโนมัติที่ประมาณ 350 มม. และยังคงเปิดอยู่จนกว่าสวิตช์จะหมุนไปข้างหน้า ถอยหลัง หรือลง การกดสวิตช์กลับจะเป็นการเปิดซันรูฟอย่างเต็มที่
หากต้องการปิดซันรูฟ ให้กดสวิตช์แล้วหมุนไปข้างหน้า ถอยหลัง หรือลง หากต้องการล็อคซันรูฟในตำแหน่งที่ต้องการ ให้ปล่อยปุ่มสวิตช์
ซันรูฟเอียง
หากต้องการยกซันรูฟ ให้กดสวิตช์ขึ้นค้างไว้ ปล่อยสวิตช์เพื่อยึดซันรูฟในตำแหน่งที่ต้องการ
หากต้องการคืนซันรูฟไปที่ตำแหน่งเดิม ให้กดสวิตช์ลงค้างไว้ในตำแหน่งนี้ ปล่อยสวิตช์เพื่อยึดซันรูฟในตำแหน่งที่ต้องการ
หากกุญแจสตาร์ทอยู่ในตำแหน่ง LOCK หรือถอดออกจากสวิตช์กุญแจ ซันรูฟระบบไฟฟ้าจะใช้งานได้ 10 นาทีหรือจนกว่าประตูจะเปิด ตรวจสอบรางไกด์เป็นระยะและทำความสะอาดหากสกปรก หากสิ่งสกปรกเข้าไปในซีลยางของซันรูฟ ซันรูฟจะส่งเสียงดังระหว่างการทำงานนาฬิกาพร้อมจอแสดงผลดิจิตอล
นาฬิกาดิจิตอลแสดงเวลาที่กุญแจสตาร์ทอยู่ที่ตำแหน่ง ACC หรือ ON มีสามปุ่มบนนาฬิกาสำหรับการตั้งค่า
H - ปุ่มตั้งค่านาฬิกา
หากต้องการเลื่อนนาฬิกาไปข้างหน้าหนึ่งชั่วโมง ให้กดปุ่ม H
หากต้องการเลื่อนนาฬิกาไปข้างหน้านานกว่าหนึ่งชั่วโมง ให้กดปุ่ม H ค้างไว้จนกว่าจะได้ค่าที่ต้องการ
M - ปุ่มสำหรับตั้งค่านาที
หากต้องการเลื่อนนาฬิกาไปข้างหน้าหนึ่งนาที ให้กดปุ่ม M
หากต้องการเลื่อนนาฬิกาให้เกินหนึ่งนาที ให้กดปุ่ม M ค้างไว้จนกว่าจะได้ค่าที่ต้องการ
S - ปุ่มตั้งเวลา
หากต้องการปัดเศษเวลาเป็นชั่วโมงที่ใกล้ที่สุด ให้กดปุ่ม S
หากคุณกดปุ่ม เช่น เมื่อเวลาอยู่ระหว่าง 8:00 ถึง 8:29 เวลาจะถูกตั้งค่าเป็น 8:00
หากคุณกดปุ่ม เช่น เมื่อเวลาอยู่ระหว่าง 08:30 ถึง 08:59 น. เวลาจะถูกตั้งค่าเป็น 9:00 น.
อย่าลืมตั้งนาฬิกาเมื่อถอดสายแล้วเสียบแบตเตอรี่กลับเข้าไปใหม่และเปลี่ยนฟิวส์ที่จุดบุหรี่และเต้ารับไฟฟ้าเสริม
การใช้ที่จุดบุหรี่
บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ACC หรือ ON
กดที่จุดบุหรี่จนสุด
เมื่อถูกความร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ไฟแช็กบุหรี่จะผุดขึ้นโดยอัตโนมัติ
การทำให้ที่จุดบุหรี่ร้อนเกินไปอาจทำให้ตัวทำความร้อนและตัวจุดบุหรี่เสียหายได้อย่ากดที่จุดบุหรี่ขณะให้ความร้อน นี่อาจทำให้ที่จุดบุหรี่ร้อนเกินไปการเปิดที่จุดบุหรี่ที่ชำรุดเป็นอันตรายหากที่จุดบุหรี่ไม่หลุดออกจากเต้ารับภายใน 30 วินาที ควรถอดออกและติดต่อผู้ให้บริการรถยนต์เพื่อทำการซ่อมแซม ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต ไฟแช็กที่ชำรุดอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บและความเสียหายต่อรถของคุณได้หากกุญแจสตาร์ทอยู่ในตำแหน่ง LOCK หรือถอดออกจากสวิตช์กุญแจ สามารถใช้ที่จุดบุหรี่ได้ 10 นาทีหรือจนกว่าประตูจะเปิด
เต้ารับไฟฟ้าสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าเพิ่มเติม
เต้ารับไฟฟ้าได้รับการออกแบบเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่น โทรศัพท์มือถือ เครื่องโกนหนวดไฟฟ้า เป็นต้น เต้ารับไฟฟ้าเสริมจะอยู่ด้านหลังที่วางแก้ว ช่องเสียบอีกช่องหนึ่งอยู่ที่ด้านซ้ายของช่องเก็บสัมภาระ เปิดฝาเพื่อใช้เต้ารับ ปิดฝาเมื่อไม่ได้ใช้งานเต้าเสียบ
แบตเตอรี่อาจหมดปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าหากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ซึ่งจะป้องกันการคายประจุและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ ปลั๊กไฟสำหรับไฟ 12V และ 10A หากคุณต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีพิกัดมากกว่า 12V และ 10A เข้ากับเต้ารับ เครื่องจะปิดโดยอัตโนมัติ ใช้เฉพาะอุปกรณ์ที่ตรงตามข้อกำหนดจำกัดโหลดที่ระบุ การปิดเครื่องอัตโนมัติทำให้ฟิวส์ขาดที่เขี่ยบุหรี่แบบพกพา
สวิตช์ทำความร้อนที่นั่ง
สวิตช์ทำความร้อนเบาะนั่งอยู่ใต้ช่องเก็บสัมภาระตรงกลางคอนโซล
วิธีเปิดระบบทำความร้อนที่นั่ง:
เปิดสวิตช์กุญแจ
กดสวิตช์สำหรับตัวทำความร้อนเบาะนั่งที่ต้องการ ไฟแสดงสถานะบนปุ่มจะสว่างขึ้น
หากต้องการปิดระบบทำความร้อนที่นั่ง ให้กดสวิตช์นี้อีกครั้ง
ไฟแสดงสถานะบนปุ่มจะดับลง
การอุ่นที่นั่งเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดการไหม้หรือทำลายเนื้อผ้าที่บอบบางของเสื้อผ้าได้อย่าเปิดเครื่องทำความร้อนที่นั่งไว้เป็นเวลานานหากเสื้อผ้าที่ทำจากวัสดุบางความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับองค์ประกอบความร้อนที่ติดตั้งในเบาะนั่งด้านหน้า หลีกเลี่ยงแรงกระแทกอย่างแรงที่เบาะคู่หน้าหากอุณหภูมิยังคงสูงขึ้น ให้ปิดระบบทำความร้อนและให้โรงงานตรวจสอบระบบ ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต ห้ามมิให้ขับรถด้วยกล่องถุงมือแบบเปิด ช่องเก็บของที่เปิดอยู่อาจทำให้เกิดการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อรถในกรณีที่เกิดการชนหากต้องการเปิดช่องเก็บของ ให้ดึงที่ด้านล่างของที่จับประตู ไฟที่ช่องเก็บของจะสว่างขึ้น
หากต้องการปิดช่องเก็บของ ให้ปิดประตูอย่างแน่นหนา ไฟที่ช่องเก็บของจะดับลง
เพื่อรองรับสิ่งของขนาดใหญ่ สามารถถอดพาร์ติชั่นด้านในออกได้ เมื่อถอดออกแล้ว ให้ใส่แผ่นกั้นด้านในเข้าร่องทางด้านซ้าย
ช่องเก็บสัมภาระที่คอนโซล
ช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าในคอนโซล
ในการเปิดช่องเก็บของในคอนโซลพื้น ให้ดึงคันโยกแล้วยกฝาขึ้น
ในการปิดฝาครอบช่องเก็บของ ให้ปิดฝาแล้วดันจนได้ยินเสียงคลิก
ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระมีช่องเพิ่มเติม หากต้องการเข้าถึงช่องนี้ ให้ดึงที่จับพรมปูพื้นขึ้น
อย่าให้สิ่งของในช่องนี้อยู่เหนือระดับพื้น หากไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้ช่องเก็บสัมภาระหรือพื้นเสียหายได้ช่องเก็บสัมภาระ
มีถาดพิเศษวางบนพื้นทั้งสองด้านของห้องเก็บสัมภาระ
ที่บังแดด
เพื่อปกป้องคนขับและผู้โดยสารจากแสงจ้าจากแสงโดยตรง รถมีที่บังแดดแบบนุ่ม ที่บังแดดสามารถหมุนขึ้น ลง และไปด้านข้างได้ กระจกบานเล็ก (ทั้งสองด้าน) และที่วางตั๋ว (ด้านคนขับ) อยู่ที่ด้านหลังของที่บังแดด ไฟเตือนที่บังแดดจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดฝาครอบกระจก
หากที่บังแดดในรถของคุณถอดออกได้ ให้ถอดที่บังแดดออกจากที่ยึดตรงกลางแล้วเริ่มเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
ราวจับพร้อมตะขอสำหรับเสื้อผ้า
ราวจับอยู่เหนือประตูผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง มีขอเกี่ยวที่ราวจับเหนือประตูหลังแต่ละบาน วิธีใช้งาน ให้ดึงราวจับลงค้างไว้ เมื่อปล่อย ราวจับจะกลับขึ้นด้านบนโดยอัตโนมัติ
ผู้โดยสารสามารถใช้ราวจับเมื่อออกจากรถและเข้ารถ หรือจับราวจับในการจราจรที่คับคั่ง
วัตถุที่ห้อยลงมาจากราวจับอาจบดบังทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ห้ามแขวนสิ่งของใด ๆ บนราวจับที่ไม่ได้ติดตั้งขอเกี่ยวเสื้อผ้า การจำกัดมุมมองของคนขับอาจนำไปสู่การชนและส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคล ความเสียหายต่อรถของคุณ หรือความเสียหายต่อทรัพย์สินอื่นๆเชฟโรเลต แคปติวา เปิดตัวครั้งแรกในปี 2547 ที่งานปารีส มอเตอร์โชว์ ในปี 2549 การผลิตเริ่มขึ้น ครอสโอเวอร์ขนาดกลางได้รับการพัฒนาโดย General Motors สาขาเกาหลีใต้ การระบุชื่อภายในโรงงานของรุ่น S-100 ในปี 2011 พวกเขาได้นำเสนอแคปติวา C-140 เวอร์ชันปรับปรุง
เครื่องยนต์
เชฟโรเลต แคปติวา จัดจำหน่ายในตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ตัว ได้แก่ 4 สูบ 2.4 ลิตร (136 แรงม้า) และ V6 3.2 ลิตร (230 แรงม้า) โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ทั้งสองตัวค่อนข้างน่าเชื่อถือ
น้อง 2.4 ลิตรวิ่งมากกว่า 60 - 90,000 กม. มักจะต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ซึ่งจะแสดงด้วยลูกศรของเกจวัดอุณหภูมิ ซึ่งอยู่ต่ำกว่าตำแหน่งปกติ เทอร์โมสตาร์ทดั้งเดิมใหม่มีราคาประมาณ 2,000 รูเบิล อะนาล็อก - ประมาณ 1200 รูเบิล หลังจาก 100,000 กม. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังจะเริ่ม "น้ำมูก"
กลไกการจับเวลาของเครื่องยนต์นี้ขับเคลื่อนด้วยสายพาน การเปลี่ยนครั้งแรกกำหนดโดยข้อบังคับสำหรับ 120,000 กม. แต่บริการจำนวนมากแนะนำให้ทำเช่นนี้เป็นเวลา 90,000 กม. ตามด้วยการเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. เจ้าของหลายคนประสบปัญหา - สายพานขาดและวาล์วงอ
เครื่องยนต์ 3.2 ลิตรมีระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง แต่คุณไม่ควรพึ่งพานิรันดร์ของเขา การดึงโซ่ด้วยการวิ่งระยะทางกว่า 80 - 100,000 กม. เป็นเรื่องปกติ ในเวลาเดียวกันมีเชลยที่ขี่ 140 - 160,000 กม. โดยไม่มีปัญหากับโซ่ สัญญาณแรกของความจำเป็นในการเปลี่ยนโซ่คือข้อผิดพลาดในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและแรงขับของเครื่องยนต์ลดลง ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอก การเปลี่ยนโซ่ไม่คุ้มค่า - ในระหว่างการดำเนินการต่อไปของเครื่องยนต์โซ่ก็เพิ่มขึ้น 1-2 ซี่ บ่อยครั้งขึ้นหลังจากนี้ เลือดเพียงเล็กน้อยสามารถเข้าไปได้ และเครื่องยนต์ก็หยุดสตาร์ท ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในช่วงหลังการรับประกันขอทำงานร่วมกับอะไหล่ตั้งแต่ 40,000 ถึง 60,000 รูเบิล ในบริการทั่วไป คุณจะต้องจ่ายประมาณ 10,000 รูเบิลสำหรับการทำงาน และส่วนประกอบจะต้องใช้ประมาณ 8,000 รูเบิล บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันด้วย ต้นฉบับจะมีราคา 4,000 rubles อะนาล็อก - ประมาณ 1,000 rubles
น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์วหรือน้ำมันในบ่อเทียนเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่มีระยะทางมากกว่า 30-60 พันกม. ในเครื่องยนต์ 3.2 สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก
การแพร่เชื้อ
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเกียร์ธรรมดาเชฟโรเลตแคปติวา โดยทั่วไปแล้ว "อัตโนมัติ" ก็ไม่น่าพอใจเช่นกัน แต่ด้วยการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. เจ้าของหลายคนเจออาการกระตุกหลังจากกล่องอุ่นขึ้น ในทุกกรณีจำเป็นต้องมีการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญและการซ่อมแซม "เครื่องจักร"
ซีลไดรฟ์ในปัจจุบันเป็นเรื่องปกติในแคปติวากับกระปุกเกียร์ทั้งสองประเภท สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2550-2551 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ มีข้อบกพร่องทางโครงสร้างในซีลน้ำมันด้านในของไดรฟ์เคสถ่ายโอนด้านขวา การซ่อมแซมจะต้องใช้ประมาณ 2.5 - 5 พันรูเบิล
ด้วยการวิ่งมากกว่า 60 - 80,000 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเอาชนะ "ออฟโรด" มาเป็นเวลานาน มันมักจะหมุนแบริ่งคาร์ดานนอกเรือในฐานยาง ซึ่งจะแสดงโดยการสั่นสะเทือนที่ปรากฏขึ้นในช่วงเวลาเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวหลังจากหยุด การเปลี่ยนยูนิตที่ผิดพลาดนั้นทำด้วย cardan ซึ่งมีราคาประมาณ 35-40,000 rubles สำหรับอันที่ใช้แล้ว - ประมาณ 20,000 rubles หลายคนเปลี่ยนเอาท์บอร์ดโดยตรง หยิบอนาล็อกจากรถคันอื่น เช่น BMW X5 หรือ Sobol
บ่อยครั้งที่ซีลน้ำมันเฟืองท้ายเริ่มรั่ว ซีลน้ำมันดั้งเดิมจะมีราคา 5-6 พันรูเบิลต่อคู่งานทดแทนจะมีราคา 2,000 รูเบิล เจ้าของเชฟโรเลตแคปติวาบางคนสามารถซื้ออะนาล็อกจากโตโยต้าได้ในราคา 300 - 500 รูเบิลต่อคน
แชสซี
เสากันโคลงด้านหน้าเริ่มเคาะหลังจาก 30,000 - 40,000 กม. ต้นฉบับมีราคาประมาณ 800 - 900 รูเบิล อะนาล็อกครึ่งราคา - 300 - 400 รูเบิล บูชกันโคลงด้านหน้าทำงานได้นานขึ้น - 80 - 100,000 กม. ด้วยการวิ่งมากกว่า 60 - 100,000 กม. คุณอาจต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า (2.5 - 4 พันรูเบิล) ซึ่งประกอบกับฮับ ถึงเวลานี้โช้คอัพหน้าอาจเริ่มแตะและ "เหงื่อออก" คันโยกเงียบถูกส่งมอบหลังจาก 100 - 120,000 กม.
แร็คพวงมาลัยของเชฟโรเลต แคปติวา มักจะเริ่มเคาะด้วยการวิ่งมากกว่า 40,000 - 60,000 กม. ถึงเวลานี้ อาจเกิดการเคาะที่แกนพวงมาลัย มักจะมีการรั่วไหลที่ทางแยกของท่อของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ในน้ำค้างแข็งมักมีความล้มเหลวของท่อส่งกลับบูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (6-7,000 รูเบิล)
เซ็นเซอร์ ABS โดยเฉพาะเซ็นเซอร์ด้านหลัง มักจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 80 - 100,000 กม. ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเสนอเซ็นเซอร์ใหม่ในราคา 4500 รูเบิลในร้านอะไหล่รถยนต์ของแท้จะมีให้สำหรับ 3,000 รูเบิล แต่คุณสามารถหาอะนาล็อกได้ 800 รูเบิล ผ้าเบรคหน้าวิ่งได้มากกว่า 30-50,000 กม. (650 รูเบิลต่อชุด) ผ้าเบรคหลังให้บริการมากกว่า 80,000 กม. จานเบรคหน้าวิ่งมากกว่า 100 - 120,000 กม. (2-3,000 รูเบิลต่อแผ่น) จานเบรคหลังมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น (1.5-2,000 rubles)
ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ
จุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอของเหล็กตัวรถเชฟโรเลต แคปติวาคือประตูท้ายรถ ซึ่งสามารถ "บาน" หลังจากใช้งานสองหรือสามปี เมื่อเวลาผ่านไป คิ้วโครเมียมที่ประตูหลังเริ่มที่จะ "ยอมแพ้" ตราสัญลักษณ์บนกระจังหน้าก็มักจะลอกออกเช่นกัน
อาจมีปัญหากับมอเตอร์ล้างกระจกหลัง นอกจากนี้ ท่อจ่ายของเหลวของเครื่องซักผ้าไปยังกระจกประตูท้ายที่ด้านหลังของเชฟโรเลต แคปติวามักจะถูกตัดการเชื่อมต่อ สาเหตุของใบปัดน้ำฝนที่ห้อยอยู่ตรงกลางกระจกหน้ารถเกิดจากไมโครสวิตช์ของมอเตอร์ที่ชำรุด ตัวแทนจำหน่ายเสนอมอเตอร์ตัวใหม่ในราคา 8,000 รูเบิล แต่คุณสามารถชุบชีวิตได้โดยการเปลี่ยนไมโครสวิตช์ที่ผิดพลาด (300 รูเบิล)
ปัญหาไฟฟ้าของเชฟโรเลต แคปติวามักเกิดขึ้นเนื่องจากหน้าสัมผัสไม่ดีในขั้วต่อหรือวงจรเปิด ดังนั้นการสูญเสียแรงขับของเครื่องยนต์และการจุดระเบิดของสัญญาณเตือนอาจเกิดขึ้นเนื่องจากหน้าสัมผัส "หลวม" บนชุดควบคุมเครื่องยนต์
ไฟเตือนถุงลมนิรภัยจะสว่างขึ้นเนื่องจากการออกซิเดชันของหมุดคอนเน็กเตอร์ที่อยู่ใต้แผ่นปิดพลาสติกที่แผงบันไดด้านซ้ายด้านหน้าและด้านหลัง บ่อยครั้งที่ขั้นตอนง่าย ๆ ของการเล่นกลขั้วต่อใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าช่วยได้
หากการอ่านตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องการตรวจสอบขั้วต่อใต้ถังพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งไปที่กล่องฟิวส์ก็เพียงพอแล้ว บางครั้งตัวเชื่อมต่อบน ECM (ตัวควบคุมเครื่องยนต์) อาจถูกตำหนิ
เมื่อเวลาผ่านไป ฟันเฟืองอาจปรากฏขึ้นบนเบาะไฟฟ้า นอกจากนี้ ที่พักแขนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด
การควบแน่นสามารถสะสมในช่องว่างระหว่างหลังคากับวัสดุบุหลังคา ไหลลงสู่ไฟเพดาน หรือเข้าไปในบริเวณคลิปหนีบเพดานที่ประตูท้ายได้
หากคุณใช้เครื่องซักผ้าที่มีของเหลวแช่แข็งฟิวส์ในบล็อกจะระเบิดออกอย่างแน่นอน - ใต้เท้าซ้ายของผู้โดยสารด้านหน้า
ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับนาฬิกาในห้องโดยสาร ซึ่งเริ่มที่จะเดินออกไปหรือหลงทาง “เจ้าหน้าที่” เปลี่ยนนาฬิกาเรือนที่ชำรุดเป็นเรือนใหม่ เมื่อสิ้นสุดการรับประกัน ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าจะสามารถซ่อมนาฬิกาได้ในราคา 500 รูเบิล
สาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่อย่างกะทันหันคือไดโอดบริดจ์ที่ "กำลังจะตาย" อย่างช้าๆ บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เจ้าหน้าที่ใหม่เสนอราคา 4-5 พันรูเบิลที่ด้านข้างคุณสามารถซื้ออะนาล็อกได้ 2.5 พันรูเบิล
บทสรุป
อย่างที่คุณเห็น เชฟโรเลต แคปติวา แทบไม่สร้างปัญหาร้ายแรง โดยพื้นฐานแล้วปัญหาทั้งหมดเป็นเพียง "แผลในเด็ก" ซึ่งง่ายต่อการกำจัด
เชฟโรเลต แคปติวา เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่พิสูจน์ตัวเองแล้วในตลาดรัสเซีย รถห้าที่นั่งห้าเจ็ดที่นั่งขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์ของเรามาก เชฟโรเลต แคปติวา เปิดตัวในปี 2549 และในขณะนั้นได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องขนาด 2.4 และ 3.2 ลิตร รวมทั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร ซึ่งไม่ได้จำหน่ายให้รัสเซียอย่างเป็นทางการ
ตั้งแต่ปี 2011 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดัดแปลงในรถยนต์เชฟโรเลต แคปติวา น้ำมัน 2.4 ได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผันเช่นเดียวกับไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง เครื่องยนต์ 3.2 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์สามลิตรที่ได้รับการดัดแปลงด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ดีเซลในรุ่นใหม่กลายเป็น 2.2 และได้รับระบบคอมมอนเรล
เชฟโรเลต แคปติวา จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซียด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติและกลไก
แม้จะมีความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือ แคปติวาก็มีข้อผิดพลาดทั่วไปหลายประการ:
ความล้มเหลวของแบริ่งเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์อาจเกิดจากความผิดปกติของกระปุกเกียร์แบบกลไก ความผิดปกติดังกล่าวเกิดขึ้นได้ยากเนื่องจากขาดน้ำมันเกียร์ในเกียร์ธรรมดา การรั่วไหลของซีลน้ำมันการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ธรรมดาอย่างไม่เหมาะสมเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของเกียร์ธรรมดา
ชุดคลัตช์พร้อมการทำงานที่เหมาะสม วิ่งได้ประมาณ 150,000 กม.
เครื่องยนต์ดีเซลใช้มู่เล่มวลคู่ จุดประสงค์คือเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนเมื่อออกตัว รายการราคาแพงนี้มักจะล้มเหลว
ความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติอาจเกิดจากความล้มเหลวของเพลาอินพุตของเกียร์อัตโนมัติ ข้อบกพร่องดังกล่าวมักพบในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้ออกประกาศเกี่ยวกับบริการสำหรับการตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) เพื่อลดแรงบิด
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของเชฟโรเลต แคปติวาเชื่อมต่อกับเพลาล้อหลังเมื่อเพลาหน้าหลุด เนื่องจากคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าติดตั้งอยู่ในกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง
กระปุกเกียร์เพลาหน้ายังเป็นกล่องโอนซึ่งเป็นกระปุกเชิงมุมซึ่งแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาหลัง
ความผิดปกติของระบบขับเคลื่อนทุกล้อรวมถึงความล้มเหลวของไม้กางเขนและแบริ่งนอกของเพลาใบพัด อาการของเพลาคาร์ดานเสียคือมีการสั่นที่ความเร็ว เสียงดังเอี๊ยด ระหว่างการเคลื่อนไหวอย่างเห็นได้ชัด
เกียร์หน้าและหลังไม่ทำให้เกิดปัญหากับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสม สิ่งสำคัญคือต้องคอยดูสภาพของแมวน้ำ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Chevrolet Captiva ในประเภท McPherson ความผิดปกติทั่วไปคือความล้มเหลวของบล็อกเงียบด้านหลังของแขนช่วงล่าง บุชชิ่ง และเหล็กกันโคลงด้านหน้า โช้คอัพเพลาหน้าค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ตลับลูกปืนกันรุนมักจะไม่ทำงาน อาการของการทำงานผิดปกตินี้คือเสียงและเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย
ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบอิสระ ความผิดปกติทั่วไปของเธอคือความล้มเหลวของหมัดที่เงียบ ระบบกันสะเทือนหลังใช้ระบบ Nivomat มันคือระบบปรับระดับความสูงของตัวรถเองที่ปรับระดับได้ด้วยระบบไฮโดรนิวแมติก ความแตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือและการทำงานที่ไม่ล้มเหลว
ความผิดปกติหลักของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรก่อนสไตล์คือการรั่วของปะเก็นฝาครอบวาล์ว เนื่องจากฝาครอบวาล์วเป็นพลาสติก ระหว่างการใช้งานจึงอาจได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ อุณหภูมิจะเสียรูปและการเปลี่ยนปะเก็นอย่างง่ายไม่เพียงพออีกต่อไป คุณต้องเปลี่ยนฝาครอบวาล์วเอง
ความผิดปกติหลักของเครื่องยนต์พรีสไตล์ 3.2 คือการยืดตัวของโซ่จ่ายแก๊ส
ความผิดปกติหลักของเครื่องยนต์ 2.4 ที่ปรับรูปแบบใหม่คือความล้มเหลวของตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนชุดจับเวลาด้วยตัวปรับความตึงและแดมเปอร์
ท่อร่วมไอเสียล้มเหลวเนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบในการระบายน้ำของจีบที่ปัดน้ำฝน น้ำหยดลงบนตัวเก็บความร้อนจากด้านบน เนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ ตัวสะสมจึงระเบิด ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย
ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ 3.0 ที่ปรับรูปแบบใหม่คือความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง การยืดตัวของโซ่จ่ายแก๊ส กุญแจสำคัญของมอเตอร์นี้คือการควบคุมระดับและสภาพของน้ำมันเครื่อง
ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 คือความล้มเหลวของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อหัวฉีดติดอยู่ในตำแหน่งเปิด เชื้อเพลิงจะเติมในห้องเผาไหม้และค้อนน้ำก็เกิดขึ้น วิธีแก้ปัญหาอยู่ที่การควบคุมปริมาณการใช้หัวฉีดเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงที นี้ต้องมีการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์
ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปรวมถึงความล้มเหลวของท่อร่วมไอดี ท่อร่วมไอดีทำจากพลาสติก รอยแตกของพลาสติกเมื่อเวลาผ่านไปและอากาศที่เทอร์โบชาร์จเจอร์สูบเข้าไปจะออกมาทางรอยแตก
เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้กับเชฟโรเลต แคปติวานั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ สัญญาณแรกของการทำงานผิดพลาดคือการมีน้ำมันอยู่ในอินเตอร์คูลเลอร์ นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับคราบน้ำมันบนท่ออากาศของอินเตอร์คูลเลอร์
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 การรั่วของอ่างน้ำมันเครื่องส่วนบนเป็นเรื่องปกติ เพื่อขจัดการรั่วซึม จำเป็นต้องปิดผนึกถาดเครื่องยนต์ด้านบนด้วยการถอด / ติดตั้งกระปุกเกียร์เพลาหน้า
เฉพาะในการบำรุงรักษาปกติและการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้น การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเชฟโรเลต แคปติวาจะมีราคาไม่แพงนัก แต่ถ้าละเลยคำแนะนำทางเทคนิค การใช้งานรถยนต์อาจไม่ทำให้คุณพึงพอใจ
