การเปรียบเทียบรถยนต์ครอสโอเวอร์ Kia Sorento II และครอสโอเวอร์ Kia Sorento II การเปรียบเทียบรถยนต์ครอสโอเวอร์ Kia Sorento II และครอสโอเวอร์ Kia Sorento II ปรับโฉมใหม่ รถยนต์คันไหนดีกว่าสำหรับผู้โดยสาร

รอบปฐมทัศน์ยุโรปของ Sorento ใหม่จะจัดขึ้นที่ ปารีสมอเตอร์โชว์เมื่อต้นเดือนตุลาคม 2557 นิว โซเรนโตเริ่มดูคล่องตัวมากขึ้นเนื่องจากความยาวเพิ่มขึ้น (95 มม. เป็น 4780 มม.) และความสูงลดลง (15 มม. เป็น 1685 มม.) ระยะฐานล้อตัวรถเพิ่มขึ้น 80 มม. (สูงสุด 2780 มม.) ขอบคุณที่มีขนาดเพิ่มขึ้น ที่นั่งผู้โดยสารที่นั่งทั้งสามแถวใน Sorento มีขนาดกว้างขวางมากขึ้น

ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังคงรักษาเอกลักษณ์และคุณสมบัติที่เป็นที่รู้จักของแบรนด์ Kia นั่นคือกระจังหน้าที่มีสัญลักษณ์ "จมูกเสือ" และลวดลาย "เพชร" สามมิติที่มีลักษณะเฉพาะ เมื่อสร้างรูปลักษณ์ภายนอกใหม่ นักออกแบบของ KIA ยืมองค์ประกอบสไตล์ที่สดใหม่มา แนวคิดของเกีย Cross GT เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Chicago Auto Show ในปี 2013

แต่ฝากระโปรงยาวและกว้าง เสาด้านหลัง"อพยพ" จาก รุ่นก่อนหน้า- อย่างไรก็ตาม รายละเอียดเหล่านี้ไม่ได้ดูผิดสมัยแต่อย่างใด ในทางกลับกัน ทำให้รูปลักษณ์ภายนอกของ Sorento ใหม่มีความสมบูรณ์อยู่บ้าง

ต้นทุนในปัจจุบัน รุ่นของเกีย Sorento มีตั้งแต่ 1,254,900 ถึง 1,709,900 รูเบิล มาดูกันว่าอันไหนคล้ายกันบ้าง พารามิเตอร์ทางเทคนิคและในราคาที่สามารถซื้อรถยนต์ได้ในตลาดของเรา

ฮุนได ซานต้าเฟ ราคาตั้งแต่ 1,239,000 รูเบิล

เปรียบเทียบฮุนไดซานตาเฟ่กับ เกีย โซเรนโตเป็นการยากที่จะหาสาระสำคัญใดๆ ความแตกต่างทางเทคนิค- เราพูดได้เฉพาะเกี่ยวกับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนโดยเฉพาะ แต่เราไม่สามารถพูดได้ว่ารถคันหนึ่งมีการจัดการที่แย่กว่าอีกคัน เราสามารถพูดได้เฉพาะการรับรู้ของแต่ละบุคคลเท่านั้น เช่นเดียวกันกับภายนอกสำหรับบางคน เกีย ดีไซน์ดูทันสมัยกว่า ในขณะที่คนอื่นๆ ชอบอนุรักษ์นิยมและสงบมากกว่า สไตล์ฮุนได- ใน การกำหนดค่าพื้นฐานปัจจุบัน รุ่นโซเรนโตมาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร 174 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า สำหรับ 1,239,000 รูเบิลที่ซานตาเฟ่ จะมี "ชุด" เดียวกัน แต่มีเฉพาะ "กลไก" เท่านั้น สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติจะต้องจ่าย 1,374,900รูเบิล

นิสสัน เอ็กซ์-เทรล. ราคาตั้งแต่ 1,093,000 รูเบิล

ด้วยเงินที่น้อยกว่า Sorento คุณจึงสามารถขับขี่แบบออฟโรดได้อย่างแท้จริง รถขับเคลื่อนสี่ล้อ- ความน่าเชื่อถือของ X-Trail ได้รับการทดสอบตามกาลเวลา โดยมีวางจำหน่ายในตลาดมาเป็นเวลานานตั้งแต่ปี 2550 การปรับสไตล์เล็กน้อยในปี 2011 ไม่ได้กำจัด X-Trail จากรูปลักษณ์ที่โหดร้ายหรือตัวละครที่โหดร้ายออกไป ทุกวันนี้การบำเพ็ญตบะในการออกแบบเริ่มน่ากลัวแล้ว แต่ในทางกลับกัน ทำไมคุณถึงต้องการการออกแบบเมื่อคุณพยายามเอาชนะลำห้วยและคูโคลน โซเรนโตไม่ควรพยายามเข้าไปในที่ที่สามารถทำได้ด้วยซ้ำ ขับรถเอ็กซ์เทรล อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะมีอันใหม่ปรากฏในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เร็วๆ นี้ รุ่น X-Trailภายนอกก็ดูสวยงามและทันสมัยทีเดียว แต่มีแนวโน้มมากขึ้น ป้ายราคา “ประชาธิปไตย” ก่อนหน้านี้จะหายไปพร้อมกับรูปลักษณ์อันโหดเหี้ยมของ X-Trail

โอเปิ้ล อันทารา- ราคาตั้งแต่ 1,069,500 รูเบิล

Antara รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน ECOTEC 4 สูบ 2.4 ลิตร กำลัง 167 แรงม้า กลไก 6 สปีด กล่องเกียร์ PP และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มากกว่านั้น ตัวเลือกที่น่าสนใจมันอาจจะกลายเป็น รุ่นดีเซลด้วยเครื่องยนต์ 2.2 CDTi (163 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคาของ Antara นี้ในการกำหนดค่า Enjoy จะมีราคา 1,218,500 รูเบิล (อย่างไรก็ตามรุ่นเบนซิน แต่ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติมีราคาเท่ากันทุกประการ) ซึ่งเทียบได้กับราคาของ Sorento ฐานค่อนข้างมาก

เชฟโรเลต แคปติวา. ราคาตั้งแต่ 1,080,000 รูเบิล

แคปติวานั้นเป็นรถแฝดของ Opel Antara ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยเท่านั้น และข้อได้เปรียบหลักเช่นเดียวกับ Sorento คือความเป็นไปได้ในการซื้อการปรับเปลี่ยน 7 ที่นั่ง ราคารถยนต์ที่มีที่นั่งเพิ่มเติมและน้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตรสี่กำลัง 167 แรงม้า สำหรับเกียร์ธรรมดาคือ 1,110,000 รูเบิลสำหรับเกียร์อัตโนมัติ - 1,222,000 รูเบิล

ให้ฉันแนะนำตัวเอง

จำได้ไหมว่ารถยนต์เป็นอย่างไร? ฮอนด้าปีสิบหรือสิบห้าที่แล้ว? ดีไซน์ล้ำสมัย สปอร์ตโดดเด่น เรายังเรียกพวกเขาว่า "รถ BMW ของญี่ปุ่น" แต่ฮอนด้าเป็นบริษัทเล็กๆ ไม่มีทางที่จะคาดหวังความช่วยเหลือในช่วงวิกฤตได้ และความพึงพอใจทางเทคนิคก็จะกลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว Sic Transit Gloria Mundi - ภาพลักษณ์ของ Honda จางหายไปอย่างมาก

แต่ในรัสเซียสิ่งต่าง ๆ อยู่ในสภาพโกลาหล: ภายในฤดูร้อนนี้มีเพียง CR-V SUV ซึ่งมีอายุเจ็ดปีเท่านั้นที่ยังคงให้บริการ

มีความปลอดภัยเป็นตัวเลข ในเดือนมิถุนายน CR-V เข้าร่วม ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มนักบิน - ขอบคุณเขาตามที่ฮอนด้าบอก สิ่งต่างๆ น่าจะดีขึ้น

คุณต้องประสบความสำเร็จในตลาด ดีกว่าคู่แข่งและพวกเขาก็ไม่ใช่ผู้อ่อนแอแต่อย่างใด - ไม่ว่าในกรณีใด ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์และเกีย โซเรนโต ไพรม์ซึ่งเรารับไว้ การทดสอบเปรียบเทียบ- รถยนต์ทุกคันมีเครื่องยนต์เบนซิน V6 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ 249 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ทุกอย่างยุติธรรม

เครื่องราชอิสริยาภรณ์

คุณมองไปที่นักบินแล้วสงสัยว่า: ทำไมมันถึงทำสำเนา CR-V แบบขยายใหญ่ขึ้น? ตัวตนดั้งเดิมอยู่ที่ไหน? รูปร่างหน้าตาล่ำสันในอดีตเป็นที่จดจำได้ทันที - นักบินโดดเด่นในฝูงชนเสมอ และผู้ติดตามก็ธรรมดาเกินไป ไร้อารมณ์เกินไป

Ford Explorer ก็เป็นเช่นนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ไม่โดดเด่นและน่าเบื่อ แต่หลังจากพักผ่อนแล้วเขาก็มีเกียรติมากขึ้น - ตอนนี้เขามีความสง่างามและน่านับถือ ความยาวของ Explorer นั้นมากกว่าห้าเมตร ซุปเปอร์ไบสัน! มันยิ่งใหญ่มากจนดูเหมือนว่าดวงอาทิตย์ไม่เคยตกเหนือมัน ด้านหน้าเป็นพระอาทิตย์ตก และด้านหลังเป็นรุ่งเช้าแล้ว

Sorento Prime สั้นกว่า แคบกว่า และต่ำกว่าเล็กน้อย จากบางมุมคุณอาจเข้าใจผิดว่าเป็นสเตชั่นแวกอนแบบยกสูง กันชน "หมอบ" ก็มีส่วนช่วยในเรื่องนี้เช่นกัน

การตกแต่งภายในของ Kia ยังสร้างความประทับใจเหมือนรถยนต์อีกด้วย การออกแบบที่ล้ำหน้าและต่ำ - บางสไตล์ชวนให้นึกถึงรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ตัวอย่างเช่น ส่วนโค้งตามขอบด้านล่างของกระจกหน้ารถ เช่นใน Jaguars หรือขอบตกแต่งที่กว้างที่ประตูโดยมองว่า Mercedes จำได้โดยไม่ได้ตั้งใจ ไม่ใช่ตัวอย่างที่ไม่ดีสำหรับการเปรียบเทียบใช่ไหม? แน่นอนในแง่ของระดับวัสดุ "เกาหลี" ไม่ตรงกับพวกเขา แต่เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้วมันก็ดูได้เปรียบ และยังมีเบาะนั่งด้านหน้าที่ดีที่สุดด้วย ด้วยรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมและการปรับเปลี่ยนได้มากมาย คุณสามารถขยับหมอนข้างแบบป๊อปไลทัลได้ด้วย

Explorer มีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมและยังมีเครื่องนวดด้วย แต่เบาะนั่งเองก็ไม่ได้ออกแบบอย่างดีนัก โดยเฉพาะคนตัวสูงขาดความยาวของหมอน ตามปกติสำหรับ "ชาวอเมริกัน" พวกเขาไม่สามารถทำได้หากไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับชุดคันเหยียบ สิ่งที่น่าสนใจ แต่ในความคิดของฉัน มันจะดีกว่าถ้าสร้างแท่นปกติสำหรับเท้าซ้าย - อันที่อยู่ที่นั่นบังคับให้คุณหันเท้าไปทางขวา ฉันไม่ชอบมาตรวัดความเร็วซึ่งมีการแปลงเป็นดิจิทัลมากเกินไป (ทำไมเราถึงต้องใช้ไมล์เหล่านี้) แต่อย่างอื่นการตกแต่งภายในก็ค่อนข้างน่าพอใจ แม้ว่าจะยังให้ความรู้สึกถึงห้าปีก็ตาม

การตกแต่งภายในของนักบินไม่กระตุ้นให้เกิดความเกี่ยวข้องกับยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพอีกต่อไป - ไม่ใช่ร่องรอยของการบำเพ็ญตบะของทหาร การออกแบบที่ดี อุปกรณ์ครบครัน- ส่วนบนของคอนโซลกลางมอบระบบมัลติมีเดีย Honda Connect ขั้นสูงพร้อมระบบปฏิบัติการ Android การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตเครื่องนำทางพร้อมระบบติดตามการจราจร - คู่แข่งไม่สามารถให้บริการดังกล่าวได้ ตำแหน่งการขับขี่นั้นสะดวกสบาย แต่เบาะนั่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างผอมอย่างชัดเจน: คุณต้องการปรับพนักพิงด้านข้างให้แน่น ในทางกลับกันทำให้ขอบพวงมาลัยดูอวบอิ่มมากขึ้น

ทัศนวิสัยใน Honda นั้นดี: เสากระจกหน้ารถบาง กระจกมองข้างมีขนาดใหญ่ และเมื่อคุณเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวขวา หน้าจอจะแสดงภาพจากกระจกด้านขวา - คุณจะมองเห็นทุกอย่าง! คุณลักษณะอันเป็นเอกลักษณ์นี้เปิดตัวใน Accord รุ่นปัจจุบัน

นอกจากนี้ยังมีกระจกเพิ่มเติมสำหรับการตรวจสอบ ผู้โดยสารด้านหลัง- และอาจมีมากถึงหกคน เนื่องจากนักบินมีแปดที่นั่ง แถวที่สองเป็นพื้นที่กว้างขวางที่สุดในสามแถว คุณสามารถขยับเบาะนั่งบางส่วนไปมาได้เหมือนกับคู่แข่ง และเปลี่ยนมุมของพนักพิงได้ แต่ ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอพับลงมาจากเพดาน - เฉพาะฮอนด้าเท่านั้น ฉันย้ายไปนั่งที่ แถวสุดท้าย: ขาไม่แคบ มีความสูงเพียงพอ แต่ไหล่แน่น - พวกคุณสามคนไปไม่ไกล

แถวที่ 2 ของฟอร์ดจะแคบกว่า รู้สึกว่ามีพื้นที่ไม่เพียงพอในบริเวณเก็บสัมภาระ แต่สามารถพับและกางออกได้โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า

ในครั้งที่สอง เกียพื้นที่ประมาณเดียวกับใน Ford แต่ไม่มีแผงควบคุม "สภาพอากาศ" แยกต่างหาก - ระบบปรับอากาศแยกเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่แถวที่สามเท่านั้น การตัดสินใจที่แปลกประหลาด: มันจะยุ่งบ่อยแค่ไหนถ้าเด็กก่อนวัยเรียนเท่านั้นที่สามารถนั่งเงียบ ๆ อยู่ที่นั่นได้?

ดังนั้นฉันจึงซื้อครอสโอเวอร์ให้ตัวเองอีกครั้ง เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ต้องฆ่ารถเก๋งบนถนนของเรา ไม่ว่าคุณจะชนกันชนหรือชนธรณีประตูหรือชนก้อนหินบนถนนลูกรังโดยมีการป้องกัน ความเจ็บปวดจากการเลือกกินเวลานาน ไม่ว่าจะเป็นเซ็กเมนต์มือสอง - Volvo XC60, BMW X3 หรือรถยนต์ใหม่ - Subaru Outback, Mazda CX5 ความทรมานทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นในหัวข้อของฉัน)

เกณฑ์หลักในการเลือกคือปัจจัยหลักสามประการ ได้แก่ ระยะห่างจากพื้นดินที่สูงขึ้น เกียร์อัตโนมัติ และด้วยน้ำหนักรถที่มาก - ขับเคลื่อนสี่ล้อ- ฉันไปทดลองขับรถยนต์ใหม่ โดยหลักการแล้วทุกคนก็ไม่ทำให้ฉันผิดหวัง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าดีที่สุดในการออกแบบตกแต่งภายใน มาสด้า - คุณภาพวัสดุการออกแบบ มีขนาดกว้างขวางมาก แม้จะดูกะทัดรัด น่าเล่น ประหยัด โดยมีระยะห่างจากพื้นดินสูงมากถึง 210-215 มม. ขับได้เหมือนรถเก๋ง

ชนบทห่างไกลดีหมด แต่มีสภาพคล่องต่ำ ตลาดรอง,CVT(ไม่กลัวเลย),อุปกรณ์ดีทั้งไบซีนอนในราคาเทียบเคียงSorento หากธนาคารอนุมัติซอฟต์โลน ฉันจะซื้อมันโดยไม่ลังเลเลย

จุดแข็ง:

กว้างขวาง
สูง
เร็ว
ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ดีเซล
6 เกียร์อัตโนมัติ

จุดอ่อน:

ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
ฉนวนกันเสียงไม่ดี

รีวิว Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2014 ตอนที่ 2

ดังนั้นมาตรวัดระยะทางจะแสดง 6,000 กม. ในไม่ช้า สามารถสรุปข้อสรุปบางประการเกี่ยวกับรถได้ ฉันผ่านฤดูหนาวโดยไม่มีปัญหาใด ๆ สตาร์ทขับอุ่นเครื่องท่ามกลางอากาศเย็น ในสภาพอากาศหนาวเย็น ดีเซลส่งเสียงดังกึกก้องมากตอนสตาร์ท...บางครั้งผมก็รู้สึกเสียใจกับรถจริงๆ... ตอนที่ผมเริ่มขับ มีเสียงหอนดังมาจากใต้ฝากระโปรง ท่ามกลางอุณหภูมิต่ำกว่า 20 องศา ขณะเดินเบา ทั้งภายในและเครื่องยนต์แทบไม่อุ่นขึ้น ฉันจึงยืนอยู่ที่นั่นสองสามนาที อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติไปมา แล้วก็ออกเดินทาง ไม่ชัดเจนว่าทำไมโดยหลักการแล้วในรถยนต์ราคาแพงเช่นนี้แม้ในตัวเลือกจึงไม่มีคุณสมบัติเพิ่มเติมเช่นระบบทำความร้อน กระจกบังลม, โซนที่ปัดน้ำฝนแบบอุ่น? ตอนนี้แม้แต่ Kia Rio ก็เริ่มเสนอตัวเลือกนี้แล้ว

ความสามารถทางวิบากของรถที่มีรถ 4*4 และยางแบบกระดุมสำหรับฤดูหนาว... ยอมรับเถอะ... พอประมาณ... เมื่อฉันพยายามจะออกจากเส้นทางที่ฉันจะขับออกไปเก้าโมงโดยไม่มี มองดู... สุดท้ายก็ไม่เปิดล็อค 4*4 แล้วเหยียบคันเร่งจนสุด .. มันก็จะยืนอยู่ตรงนั้น .. คิดอยู่แล้วว่าจะเอา 4 * 4 นี้ไปก็เปล่าประโยชน์)) แต่เมื่อฉันเห็นซานต้าขับเคลื่อนล้อหน้าที่ไม่สามารถออกจากรูเล็ก ๆ ได้เลยโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากคนสองคนฉันก็รู้ว่ามี 4*4 พิเศษสำหรับรถยนต์หนักที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ

ค่อย ๆ คุ้นเคยกับตำแหน่งเบาะสูงอีกครั้ง พบว่าโดยหลักการแล้ว รถควบคุมได้ดี ไม่กัดเซาะบนทางหลวง เลี้ยวได้อย่างมั่นใจ... แต่คุณต้องจ่ายเงินเพื่อความสบายใจ ระบบกันสะเทือนที่แข็งทำให้ผู้โดยสารหลุดจากการกระแทก

จุดแข็ง:

สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
ราคา CASCO ต่ำ
เร็ว,
ทรงพลัง.

จุดอ่อน:

แสงอ่อน
ความสามารถข้ามประเทศไม่ดี
ร้านเสริมสวยที่มีเสียงดัง,
การระงับอย่างหนัก

รีวิว Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2013

ความเจ็บปวดของการเลือก

ดังนั้นหลังจากขาย Rexton ของฉันไปเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม ฉันจึงได้เป็นเจ้าของรถอย่างภาคภูมิใจ อายุของ Rexton (เกือบ 5 ปี 90,000 ไมล์) และการเปิดตัวของ ค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลซึ่งไม่มีใครรู้ว่าจะจ่ายอย่างไร นอกจากนี้ฉันต้องการ: ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีความสามารถในการเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อดีเซลขนาดปกติ ในบรรดาที่นำเสนอในตลาดยูเครน ได้แก่: Hyundai Santa Fe ใหม่, Kia Sorento, Chevrolet Captiva และอีกมากมาย โตโยต้าที่รักและมิตซูบิชิ ปาเจโร Ford Kuga (พรีสไตล์), Tiguan และ นิสสัน เอ็กซ์-เทรลมีขนาดเล็กกว่ามาก แต่ถึงเวลาแล้วที่ Nissan จะเกษียณ ในบรรดาน้ำมันเบนซินนั้นมี Mitsubishi Outlander ใหม่ Honda ซีอาร์-วี ใหม่, เงินบำนาญ Grand Vitara นั่นอาจเป็นทั้งหมด

เพราะ ก่อนหน้านั้นมีเครื่องยนต์ดีเซลมาห้าปีแล้ว - ทางเลือกที่ชัดเจน - มีเพียงดีเซลเท่านั้น โดยพื้นฐานแล้วฮุนไดและเกียนั้นเป็นพี่น้องฝาแฝดกัน การออกแบบที่แตกต่างกันแถมฮุนไดมีระยะห่างจากพื้นน้อยกว่า 1 ซม. และมีราคาสูงกว่า และสินค้าหมดและเราไม่รู้ว่าต้องรอนานแค่ไหน Kia มีการออกแบบที่ดีมาก สงบกว่าเมื่อเทียบกับ Hyundai และมี "ขนตา" บน DRL ที่เท่มาก สิ่งที่ฉันไม่ชอบข้างในคือไฟสีแดง เบื้องต้นกำหนดให้ การกำหนดค่าเฉลี่ย 7 ที่นั่ง พร้อมไฟซีนอน เบาะหนัง และหัวมัลติมีเดีย ในเชฟโรเลต ความปรารถนาหายไปเมื่อฉันนั่งอยู่ในห้องโดยสาร มัลติมีเดียสุดเจ๋ง - ระบบนำทาง, กล้องมองหลัง, เล่น MP3 แต่วิทยุกลับกลายเป็นหน่วยแยก - ที่ด้านล่างของ "เครา" สีเขียว เช่นเดียวกับในช่วงที่สหภาพแรงงานมีนาฬิกา "อิเล็กทรอนิกส์" ที่ทำจากสี่เหลี่ยมสีเขียวเล็กๆ สิ่งที่สองที่ฆ่าฉันคือเดอร์แมนตินราคาถูกสุดๆ ที่ด้านข้างของเบาะ ประณามคลุมด้วยผ้าก็แค่นั้นแหละ เบาะนั่งก็เหมือนอยู่ใน Lacetti นุ่มนวลและไม่มีรูปร่าง เมื่อพิจารณาว่ามี Lacetti อยู่แล้วและจินตนาการถึงความสุขในการขับแท็กซี่และคุณภาพของผลงาน Kia จึงตัดสินใจเลือกทางเลือกนี้อย่างแน่นอน น่าเสียดายที่ในยูเครน รถยนต์ฟรีไม่มีเลย ฉันเลยต้องใช้แพ็คเกจ "พื้นฐาน" ที่ถูกกว่า

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเรียกช่วงเวลาของปี 2000 ว่าเป็นยุคของครอสโอเวอร์ในเอเชีย แท้จริงแล้วในเวลานี้รถยนต์กำลังบูมอย่างมากซึ่ง SUV มีบทบาทสำคัญ หากก่อนหน้านี้โมเดลยุโรปเป็นผู้นำอย่างไม่ต้องสงสัย เมื่อต้นศตวรรษที่ 21 สถานการณ์ก็เปลี่ยนไปอย่างมากเพื่อสนับสนุนรถยนต์เกาหลีและญี่ปุ่น

พวกเขาไม่เพียงแต่ต่อสู้เพื่อสถานที่ภายใต้แสงแดดด้วยรถยนต์จากโลกเก่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ปีที่ผ่านมาการแข่งขันระหว่างข้อกังวลของชาวเอเชียเองก็ทวีความรุนแรงมากขึ้น นี่เป็นกรณีที่เราจะพูดถึงในวันนี้ ในบทความนี้เราจะเปรียบเทียบ Hyundai Santa Fe และ Kia Sorento ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์สองตัวที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นตัวจับเวลาเก่าในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้อย่างปลอดภัย

อาชีพของซานตาเฟเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2543 นักวิเคราะห์คาดการณ์อนาคตที่ดีของรถยนต์ก่อนที่จะเปิดตัวโมเดลนี้ด้วยซ้ำ สาเหตุหลักประการหนึ่งคือการพิจารณาถึงการใช้งาน แพลตฟอร์มโมดูลาร์จากฮุนได โซนาต้า ในตำนาน ท้ายที่สุดแล้วตามผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่การใช้งาน ประเภทนี้การออกกำลังกายเป็นเส้นทางสู่ความสำเร็จโดยตรง เนื่องจากเดิมทีรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา นักการตลาดจึงเลือกชื่อที่เหมาะสม - ซานตาเฟ สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ นี่คือชื่อเมืองที่ตั้งอยู่ในรัฐนิวเม็กซิโกของสหรัฐอเมริกา มีความต้องการสูงเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ ผลักดันบริษัทให้คิดว่าถึงเวลาต้องจัดส่งครอสโอเวอร์ไปยังยุโรปแล้ว

หลังจากหลาย การอัปเดตเล็ก ๆในปี 2549 รถยนต์เจเนอเรชันที่สองคันแรกได้ออกจากสายการผลิตของบริษัทแห่งหนึ่งที่ตั้งอยู่ในอลาบามา ซานต้าคนใหม่ Fe ทำลายสถิติยอดขายทั้งหมดของรุ่นก่อน และในบางครั้ง ก็ได้กลายมาเป็น "สินค้าขายดี" ตลาดรถยนต์- จากนั้นก็มีการปรับปรุงใหม่สองแบบและในท้ายที่สุดก็มีการนำเสนอ Santa Fe 3 อย่างไรก็ตาม เขาได้รับการยอมรับถึงสองครั้งว่าปลอดภัยที่สุดในชั้นเรียน

เพื่อเป็นการตอบโต้คู่แข่ง บริษัทฮุนไดในช่วงฤดูหนาวปี 2545 มีการเปิดตัว Sorento ใหม่รอบปฐมทัศน์ จากการเปรียบเทียบกับรถในปัจจุบัน รถคันนี้ได้รับการตั้งชื่อตามเมือง แต่คราวนี้เป็นรีสอร์ทของซอร์เรนโตที่ตั้งอยู่ในอิตาลี สิ่งที่น่าสนใจคือรุ่นแรกจัดอยู่ในประเภท SUV เนื่องจากมีความแตกต่างบางประการระหว่างยุโรปและเอเชีย ข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์- ไม่สามารถพูดได้ว่า Sorento เหนือกว่าคู่แข่งอย่างมาก แต่ก็ไม่ได้หยุดการแสดงยอดขายที่ดี

ในปี 2009 มีการเปิดตัวรุ่นรุ่นที่สอง นักพัฒนาทำงานเกี่ยวกับขนาดและคุณสมบัติของตัวถัง ดังนั้นจึงไม่มีใครสงสัยเลยว่า Sorento นั้นเป็นรถครอสโอเวอร์ ในปี 2014 มีการนำเสนอ Sorento รุ่นที่สาม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานในกรุงปารีส งานนี้ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถตกตะลึงเนื่องจากตัวแทนของ บริษัท เกาหลีไม่ได้แจ้งให้ใครทราบเกี่ยวกับรอบปฐมทัศน์ที่กำลังจะมาถึง มันวิเศษมาก วิธีการทางการตลาดเนื่องจากเมื่อสิ้นสุดเดือนแรกของการขายแล้ว บันทึกที่เป็นไปได้ทั้งหมดจึงถูกทำลาย น่าสนใจตรงที่ ตลาดรัสเซียครอสโอเวอร์เรียกว่า Kia Sorento Prime

เมื่อพิจารณาข้อมูลข้างต้นทั้งหมดเมื่อถูกถามว่าตัวไหนดีกว่าจากมุมมองทางประวัติศาสตร์ - Kia Sorento หรือ Hyundai Santa Fe ตัวเลือกที่สองดูน่าสนใจยิ่งขึ้น

รูปร่าง

วันนี้นักออกแบบของ Hyundai คงฝันร้ายเกี่ยวกับเวลาที่ Santa Fe รุ่นแรกออกมา ภายนอกของครอสโอเวอร์เวอร์ชันเปิดตัวไม่ได้น่าประทับใจนัก ไม่มีใครเข้าใจว่าเป็นไปได้อย่างไรในการออกแบบโมดูล Sonata ในตำนานอย่างน่าขัน โชคดีที่ซานตาเฟ่รุ่นที่สองนอกเหนือจากการเป็นครอสโอเวอร์ที่เต็มเปี่ยมแล้วยังได้รับรูปลักษณ์ที่อัปเดตอีกด้วย นักออกแบบมุ่งเน้นไปที่ความทันสมัยและเทคโนโลยีของรูปลักษณ์ของรถ

ในทางกลับกัน รุ่นที่สามก็มีรูปลักษณ์ภายนอกที่โดดเด่นที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับเดียวกันอยู่แล้ว ฉันอยากจะสังเกตความสะดวกและความสะดวกเป็นพิเศษที่นักพัฒนาสามารถผสมผสานไดนามิกและความซับซ้อนเข้าด้วยกันได้ รูปร่างซานตาเฟ่ สิ่งที่น่าสนใจคือรถคันนี้ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในด้านการออกแบบถึงสองครั้งแล้ว

นักออกแบบของ Kia ต่างจากคู่แข่งที่ใช้ความพยายามอย่างมากในการออกแบบรูปลักษณ์ของ Sorento ในทันที ภายนอกรถมีความดุดันซึ่งทำให้รถรุ่นนี้ได้เปรียบเหนือคู่แข่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าเวอร์ชันเปิดตัวถือเป็น SUV ซึ่งเป็นสาเหตุ ขนาดโดยรวมน่าประทับใจมาก

รูปลักษณ์ของรุ่นที่สองเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด โชคดีสำหรับแฟน ๆ ของบริษัท - ด้านที่ดีกว่า- รถมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัดและได้รับส่วนหน้าใหม่ทั้งหมด รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์เจนเนอเรชั่นที่สามได้รับการปรับปรุงเฉพาะจุดเท่านั้น ซึ่งฉันอยากจะสังเกตการติดตั้งด้วย เลนส์ใหม่และไฟตัดหมอก

ณ จุดนี้ Kia Sorento ดูแข็งแกร่งขึ้น

ร้านเสริมสวย

แม้ว่าทั้งสองรุ่นจะเป็นของเกาหลี แต่การออกแบบภายในก็มีความแตกต่างกันค่อนข้างมาก ตัวอย่างเช่นหากการตกแต่งภายในของซานตาเฟถูกสร้างขึ้นในสไตล์พรีเมี่ยมที่เรียกว่าซึ่งใช้วัสดุตกแต่งราคาแพงและองค์ประกอบไฮเทคดังนั้นภายในของ Sorento ก็มีความเรียบง่ายและสะดวกสบาย นักออกแบบอาศัยความเรียบง่ายและมีอุปกรณ์ครบครัน แดชบอร์ดเฉพาะสิ่งจำเป็นเท่านั้น ข้อได้เปรียบอย่างมากของ Sorento ก็คือมีขนาดกว้างขวางกว่ารุ่นเดียวกันมาก

เนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบันดูขัดแย้งกันมาก เราจะตัดสินให้การเผชิญหน้าครั้งนี้เสมอกัน

ข้อมูลจำเพาะ

หากเราเปรียบเทียบเนื้อหาของการดัดแปลงครอสโอเวอร์ครั้งล่าสุดจะเกิดสถานการณ์ต่อไปนี้: ซานตาเฟ่ - สาม เครื่องยนต์เบนซิน(2.0, 2.4, 3.3 ลิตร) และเครื่องยนต์ดีเซลสองตัว (2.0, 2.2 ลิตร), Kia Sorento - น้ำมันเบนซินสำหรับ 2.0, 2.4 และ 3.3 ลิตรและดีเซลสำหรับ 2.0, 2.2 ลิตร ในแง่ของระดับเสียงทุกอย่างจะเหมือนกันทุกประการ แต่มีเพียงครอสโอเวอร์ตัวแรกเท่านั้นที่มีหน่วยที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย

แบบอย่าง	ฮุนไดซานตาเฟ่ 2017	เกีย โซเรนโต 2017
เครื่องยนต์	2.2, 2.4	2.2, 2.4
พิมพ์	น้ำมันเบนซินดีเซล	น้ำมันเบนซินดีเซล
กำลัง, แรงม้า	200/171	197/175
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร	64	64
การแพร่เชื้อ	กลศาสตร์, ตัวแปร	คู่มืออัตโนมัติ
อัตราเร่งสูงสุด 100 กม. วินาที	9.6-11.0	9.9-11.5
ความเร็วสูงสุด	190-203	190
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เมือง/ทางหลวง/ผสม	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
ระยะฐานล้อ มม	2700	2700
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	185	185
ขนาด, มม ยาว x กว้าง x สูง	4700x1880x1675	4685 x 1885 x 1710
น้ำหนักกก	1773-2040	1698-1890