ฮีโร่จากทีมบิน
ข้อความ: โอเล็ก คาลาชิน
/ รูปภาพ: Igor Kuznetsov / 05/07/2018ราคา: 2,990,900 รูเบิลลดราคา: ตั้งแต่ปี 2560
บอกฉันหน่อยว่าคุณเคยเห็น Honda Pilot รุ่นที่สามบนท้องถนนหรือไม่? ดังนั้นไม่ว่าฉันและเพื่อนร่วมงานจะพยายามจดจำวันนั้นมากแค่ไหน เราก็ทำไม่ได้ แต่รถคันนี้วางขายมาเกือบปีแล้วและก็ขายได้ค่อนข้างดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ตัวแทนจำหน่ายพูด แล้วอะไรคือสาเหตุของความสับสนนี้? ประการแรกตามตัวแทนจำหน่ายรายเดียวกันรถยนต์ส่วนใหญ่ไปที่ภูมิภาคซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผล: รถขนาดใหญ่และเชื่อถือได้ในราคาที่สมเหตุสมผลมักจะได้รับความนิยมในบริเวณรอบนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรอบนอกมีเงิน และประการที่สอง คุณน่าจะจำเขาไม่ได้ เพียงแค่ทำให้เขาสับสนเท่านั้น ฮอนด้า ซีอาร์-วี- ใช่ หลังจากที่บริษัทตัดสินใจเลิกใช้การออกแบบที่โหดเหี้ยม นักบินก็ "เหมือนคนอื่นๆ" และหากโมเดลรุ่นก่อนสับสนกับสิ่งใดได้ยาก ตอนนี้ก็เป็นไปได้ที่จะแยกนักบินออกจากกลุ่มที่คล้ายกัน รูปร่างครอสโอเวอร์กลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น
แม้จะมีขนาด แต่รถก็ดูไม่มีน้ำหนักเกิน
อย่างไรก็ตาม Honda Pilot นั้นเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ค่อนข้างกลมกลืนกัน ด้วยความยาวเกือบห้าเมตรจึงดูไม่เทอะทะ อย่างไรก็ตาม นี่คือสาเหตุที่ทำให้หลายคนสับสนกับ CR-V: เป็นการยากมากที่จะประเมินขนาดที่แท้จริงของนักบินหากไม่ได้ยืนอยู่ข้าง CR-V แต่ดูเหมือน CR-V มาก วี. ยิ่งกว่านั้นก็ไม่ได้ไม่มีตัวมันเอง โซลูชั่นการออกแบบไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้าหม้อน้ำที่ไหลเข้ามา เลนส์ LEDหรือไฟท้ายเอียงทำให้ท้ายรถไม่หนักเท่าที่ควรเมื่อคำนึงถึงมิติ โปรไฟล์ของนักบินนั้นไม่ได้ปราศจากความคิดในการออกแบบ แต่ก่อนอื่นปัญหาแอโรไดนามิกได้รับการแก้ไขแล้วและเห็นได้ชัดว่าแผงตัวถังถูกวาดตามหลักการที่เหลือ เป็นผลให้มันดูเรียบร้อยและที่สำคัญที่สุดคือไม่มีการท้าทายผู้บริโภคแบบอนุรักษ์นิยม โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเป็นไปตามที่พวกเขาชอบในอเมริกาเพราะรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อตลาดเป็นหลัก และอย่างที่คุณทราบยิ่งง่ายและยิ่งดีเท่านั้น
แต่หากเมื่อเร็ว ๆ นี้ "เรียบง่ายขึ้น" มีความซับซ้อนมากขึ้นซึ่งไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ในยุคของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี "มากขึ้น" - เมื่อมันมากขึ้นก็ยังคงเป็นเช่นนั้น และมองเห็นได้ชัดเจนทันทีที่เปิดประตูไม่ว่าจะเปิดประตูไหน อาจเป็นประตูด้านคนขับ ประตูแถวที่ 2 หรือแม้แต่ประตูท้ายรถ สิ่งที่เห็นจะทำให้คุณตกใจ ขนาด ไม่ใช่เรื่องตลก แต่ถึงแม้จะพับเบาะแถวที่สามลง แต่ปริมาตรท้ายรถใต้เพดานก็ยังอยู่ที่ 524 ลิตร อย่างไรก็ตาม ด้วยการพับที่นั่งแถวที่สามใน Pilot คุณจะไม่ได้รับที่นั่งเพิ่มเติมสองที่นั่ง แต่มีสามที่นั่ง ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วตามเอกสารข้อมูลทางเทคนิคทำให้รถมีแปดที่นั่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่เด็กเท่านั้น แต่ยังสามารถนั่งในเบาะแถวที่สามได้อย่างสบายอีกด้วย และถึงแม้ว่าตามเนื้อผ้าในรถประเภทนี้คุณจะต้องไปที่แถวที่สามจนถึงแถวที่สองด้วยจลนศาสตร์ที่มีความสามารถในการพับเบาะด้านขวาของแถวที่สอง แต่ก็ไม่ใช่เรื่องยากมากนักและทางเดินก็ค่อนข้างกว้าง แถวที่สองยังรองรับคนสามคนได้อย่างสะดวกสบาย และไม่เพียงแต่มีชุดควบคุมอุณหภูมิและความชื้นให้บริการเท่านั้น แต่ยังมีจอภาพเหนือศีรษะขนาด 9 นิ้วอีกด้วย คุณสามารถเชื่อมต่อได้โดยใช้ขั้วต่อต่างๆ ที่ด้านหลังของกล่องตรงกลางซึ่งอยู่ระหว่างเบาะนั่งคู่หน้า
แทนที่จะเป็นกล่องกลาง อาจมีเก้าอี้อีกตัวหนึ่งก็ได้ แต่มีพื้นที่เพียงพอ
แถวที่สองมีขนาดกว้างขวางไม่น้อยไปกว่าแถวหน้า และผู้โดยสารมีอิสระในการเลือกด้วยตนเอง อุณหภูมิที่สะดวกสบาย- จอภาพบนเพดานจะช่วยให้คุณสนุกในการเดินทางไกล
ในรุ่นแปดที่นั่ง ปริมาตรท้ายรถใต้เพดานคือ 524 ลิตร ในห้าที่นั่ง - 1,583 ลิตร
ตามทฤษฎี กล่องนี้อาจเรียกว่าที่วางแขนก็ได้ แต่ที่วางแขนของเบาะนั่งแถวแรกจะรวมเข้ากับพนักพิง และหากจำเป็น ก็สามารถปรับเอนลงได้ แต่ถ้าที่วางแขนอยู่เหนือกล่องจะสะดวกกว่ามากเพราะเมื่อนั้นก็จะกว้างขึ้นและคนขับก็เช่นกัน ผู้โดยสารด้านหน้าคุณต้องทำกับองค์ประกอบที่ค่อนข้างแคบของความสะดวกสบาย แต่นี่อาจเป็นเพียงการคำนวณผิดตามหลักสรีระศาสตร์เพียงอย่างเดียวเมื่อพูดถึงเบาะนั่งแถวหน้า ไม่เช่นนั้น สิ่งใดๆ ก็ตามจะพบว่ามีข้อผิดพลาดได้ยาก มีพื้นที่กว้างขวางถึงแม้ว่าคุณจะวางที่นั่งที่สามไว้ก็ตาม แต่เบาะที่นั่งนั้นก็สะดวกสบายและเอื้อต่อการพักระยะยาว
ที่นั่งคนขับก็ไม่น่าพอใจเช่นกัน ทุกอย่างอยู่ในใจของคุณ ทุกอย่างอยู่ในมือ แผงหน้าปัดอ่านง่าย จอแสดงผลบนคอนโซลกลางก็ชัดเจนไม่น้อย ผู้ขับขี่จะสื่อสารกับรถโดยแสดงข้อมูลที่ไม่พอดีกับแผงหน้าปัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถประเมินปริมาณการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ และเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ข้อมูลนี้ คุณสามารถตรวจสอบการรับส่งข้อมูลได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่นานมานี้ แอปพลิเคชัน Yandex Navigator ได้เสริมคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียแล้ว นอกจากนี้จอภาพยังเป็นหน้าจอที่แสดงภาพจากกล้องด้านหลังหรือกล้องด้านขวา ส่วนหลังเปิดใช้งานได้โดยการกดที่ปลายสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้าย และอำนวยความสะดวกในการบังคับเลี้ยวอย่างมากเมื่อเปลี่ยนเลน ซึ่งแสดงให้เห็นจุดบอด
แผงหน้าปัดดูค่อนข้างทันสมัย ที่ปลายสวิตช์คอพวงมาลัยจะมีปุ่มสำหรับกล้องโซนตายด้านขวา ระบบ Infotainment รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
ในภาษารัสเซีย ตลาดฮอนด้า Pilot มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร และระบบเกียร์ 6 สปีด “ม้า” จำนวน 249 ตัวของเครื่องยนต์นี้เพียงพอที่จะเทียบเคียงได้ แต่แน่นอนว่า มันไม่ได้ทำให้นักบินกลายเป็นรถยนต์ได้ รถมีมวลที่น่าประทับใจซึ่งกำหนดความสงบ ลักษณะแบบไดนามิก- ดังนั้นหากคุณตัดสินใจที่จะบินกับนักบิน ก็ไม่เป็นเช่นนั้น แต่หากคุณวางแผนที่จะเดินทางไกลและสะดวกสบายมาก ยินดีต้อนรับขึ้นเครื่องบินลำนี้ รถรับมือกับการกระแทกได้อย่างง่ายดายอย่างน่าประหลาดใจ ความนุ่มนวลในการขับขี่นั้นยอดเยี่ยมมาก ใครๆ ก็บอกว่าผ่อนคลายด้วยซ้ำ ในช่วงเวลาดังกล่าว คุณเริ่มเสียใจที่รถไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอ็คทีฟในคลังแสง แต่เขาสามารถทำสิ่งต่าง ๆ มากมายที่คู่แข่งไม่สามารถเข้าถึงได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง มันสามารถปิดกระบอกสูบสองหรือสามสูบได้ หรือสร้างแรงบิดการหมุนที่ล้อหลังเนื่องจากการกระจายแรงบิดแบบไดนามิก ซึ่งช่วยปรับปรุงการเข้าโค้งได้อย่างมาก
และแน่นอนว่าเขารู้วิธีขับรถออฟโรด ความสามารถของมันไม่สามารถเทียบได้กับ SUV จริง แต่คุณสามารถขับออกจากยางมะตอยได้หากต้องการ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอัจฉริยะ (ITM) ช่วยให้คุณเปลี่ยนรูปแบบการเปิดปีกผีเสื้อ รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ และการทำงานได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อการปรับรถให้เข้ากับสภาพถนนโดยเฉพาะ ไม่ว่าจะเป็นโคลน หิมะ หรือทราย หลังจากประเมินลักษณะของพื้นผิวแล้ว ผู้ขับขี่จะเลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดด้วยปุ่มที่เกี่ยวข้องบน "เครา" ของคอนโซลกลาง จากนั้น... และด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง รถยนต์ที่มีน้ำหนักมากกว่า 2.5 ได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ ตันเริ่มเอาชนะอุปสรรค นอกจากนี้ความสามารถของเขายังถูกจำกัดในระดับที่มากขึ้นอีกด้วย ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตและไม่ใช่ความสามารถในการขับเคลื่อนทุกล้อ - อย่างไรก็ตาม ขับเคลื่อนล้อหน้า และ ส่วนยื่นด้านหลังค่อนข้างใหญ่แต่ตัวรถเองก็ไม่เล็ก
ใช่ Honda Pilot ไม่ใช่เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง: ขนาดและลักษณะการบินหากเราเชื่อมโยงกับการบินจะไม่เหมือนกัน อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างเหมาะสมกับบทบาทของเครื่องบินเจ็ตธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถเทียบเคียงได้ในแง่ของความสะดวกสบายและความจุผู้โดยสาร และสำหรับหลาย ๆ คนในราคา...
ระบบ iVTM-4
มีการติดตั้งครอสโอเวอร์ Honda Pilot ทั้งหมดสำหรับตลาดรัสเซีย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะพร้อมระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับ iVTM-4 และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอัจฉริยะ ITM ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้หลายโหมด: มาตรฐาน การขับขี่บนโคลน ทราย หรือหิมะ เทคโนโลยีนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจในทุกรูปแบบ ผิวถนน- เราเข้าใจถึงความซับซ้อนของงาน
ข้อมูลจำเพาะของนักบินฮอนด้า
ขนาด 4954x1997x1788 มม ฐาน 2820 มม ลดน้ำหนัก 2551 กก น้ำหนักรวม 2,650 กก การกวาดล้าง 200 มม ปริมาณลำตัว 305/827/1779 ล ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง 74 ลิตร เครื่องยนต์ น้ำมันเบนซิน, V6, 2997 3, 249/6000 แรงม้า/นาที -1, 294/5000 Nm/นาที -1 การแพร่เชื้อ อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อ ขนาดยาง 245/60R18 ไดนามิกส์ 192 กม./ชม.; 9.1sdo100กม./ชม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 14.3/8.2/10.4 ลิตร ต่อ 100 กม. (ในเมือง/ทางหลวง/ผสม) คู่แข่ง มาสด้า CX-9, นิสสัน มูราโน่, โตโยต้าไฮแลนเดอร์
- ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย ประหยัด. ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและฉนวนกันเสียงที่ดี
- ลักษณะที่รอบคอบ จำนวนผู้ช่วยคนขับไม่เพียงพอ
Honda Pilot หวนคืนสู่ต้นกำเนิด อันที่จริงแล้ว SUV รุ่นแรกนั้นเป็นสำเนาของ CR-V ที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างมาก อย่างที่สองคือความโหด สี่เหลี่ยม พร้อมศักยภาพทางออฟโรดที่ยอดเยี่ยม และน่าเสียดายที่การตกแต่งภายในที่ดุดัน หยาบกร้าน และไม่สะดวกสบายเป็นพิเศษ Honda Pilot เจเนอเรชั่นที่สามในปัจจุบันซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ CR-V ในการออกแบบในหลาย ๆ ด้านนั้นไม่ได้ด้อยกว่าหรือเหนือกว่ารุ่นก่อนในด้านความสามารถแบบออฟโรดเลยและการตกแต่งภายในยังคงน่าตกใจเล็กน้อย
ดาวเคราะห์อีกดวงหนึ่ง
ฉันจำความคุ้นเคยของฉันได้ รุ่นก่อนหน้านักบินฮอนด้า. จากนั้น ในช่วงเริ่มต้นอาชีพนักข่าวยานยนต์ ฉันและเพื่อนร่วมงานเดินทางจากเคียฟไปยังทรานคาร์พาเธีย การเดินทางนั้นยาวนาน ไปตามถนนและเส้นทางที่หลากหลาย แต่ก่อนที่จะเริ่มต้น ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมทีมงานคนอื่นๆ ถึงจับ CR-V และ Crosstour ขึ้นมาขณะขับผ่าน Pilot เพราะเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด การขับขี่บนถนน ตัวเลือกที่เหมาะสม- หลังจากนั้นไม่นานทุกอย่างก็ชัดเจน ระหว่างทางเราหลงทางหลายครั้ง เดินผ่านพื้นที่ที่ไม่มีอะไรนอกจาก “รถถัง” ของเราผ่านไปได้ แต่เมื่อสิ้นสุดเส้นทางแล้วเพื่อนร่วมเดินทางก็รู้สึกเหนื่อยมากจนแทบไม่อยากได้เลย ที่จะทานอาหารเย็น นักบินบีบน้ำออกจากพวกเราจนหมด และความผิดก็อยู่ที่การตกแต่งภายในเป็นหลัก เก้าอี้แข็งที่มีโครงเรียบง่าย พลาสติกหยาบ อุปกรณ์มัลติมีเดียที่เรียบง่าย ทั้งหมดนี้ไม่ได้สร้างความรู้สึกสบายใจ ไม่อนุญาตให้เราผ่อนคลาย
การตกแต่งภายในของ Honda Pilot ไม่เพียงสร้างความประหลาดใจให้กับระดับความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีด้วย ฉันพอใจเป็นพิเศษกับภาพจากกล้องที่ซ่อนอยู่ทางด้านขวา กระจกมองข้าง- ข้อมูลจากแผงหน้าปัดนั้นอ่านง่ายและโดยทั่วไป ที่ทำงานคนขับคิดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ภายในของ Honda Pilot รุ่นที่ 3
นักบินคนใหม่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง! มีเพียงสิ่งเดียวที่เหมือนกันกับรุ่นก่อน - ภายในขนาดใหญ่ 7 ที่นั่ง (แม้แต่ 8 ที่นั่ง ขึ้นอยู่กับจำนวนพนักพิงศีรษะ) มีเพียงผู้โดยสารแถวที่สามเท่านั้นที่สามารถบ่นเกี่ยวกับที่นั่งที่แคบและเฉพาะพื้นที่วางขาเท่านั้น ความกว้างและความสูงของห้องโดยสารนั้นเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน
ตัวอย่างเช่น ในแถวที่สอง ผู้ชายที่มีรูปร่างปกติและสูงกว่าค่าเฉลี่ยจำนวน 3 คนรู้สึกค่อนข้างสบายใจ บทบาทสำคัญที่นี่เกิดจากการไม่มีอุโมงค์กลางและความแข็งแกร่งและโปรไฟล์ของโซฟาที่เลือกอย่างถูกต้อง การเข้าถึงแถวที่สามขับเคลื่อนโดยปรับพนักพิงของแถวที่สองได้ 15 องศา
ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่ในแกลเลอรีก็ยังมี:
- แผ่นเบี่ยงอากาศ
- ลำโพง;
- ที่วางแก้ว
ในที่นั่งแถวที่สอง:
- มีที่นั่งอุ่น
- ระบบควบคุมสภาพอากาศของตัวเอง
- แยก ระบบความบันเทิงด้วยหน้าจอขนาด 9 นิ้ว ติดตั้งบนเพดาน
หลังสามารถเชื่อมต่อได้ อุปกรณ์ภายนอก(ผ่าน HDMI, RCA หรือ USB) คุณสามารถรับชมภาพยนตร์ DVD ฟังวิทยุ สวมหูฟังเพื่อไม่ให้รบกวนคนขับ และทั้งหมดนี้ คุณไม่จำเป็นต้องเอื้อมมือไปที่ปุ่มบนเพดานด้วยซ้ำ รีโมทคอนโทรลไร้สายช่วยแก้ปัญหาได้
ที่นั่งแถวหน้า
สิ่งสำคัญคือหน้าจอเหนือแถวที่สองจะต้องไม่บดบังมุมมองของผู้ขับขี่ผ่านกระจกมองหลังภายใน และโดยทั่วไปแล้ว การบ่นของนักบิน “นักบิน”:
- ปุ่มจำนวนมากหายไปจากแผงด้านหน้า
- ตอนนี้เก้าอี้นั่งสบายแล้ว ด้วยช่วงการปรับที่กว้าง หน่วยความจำ ระบบทำความร้อน และการระบายอากาศ
- บน แดชบอร์ด– หน้าจอสี TFT ขนาด 4.2 นิ้ว พร้อมข้อมูลมากมาย;
- พวงมาลัยอุ่น
- มีช่องและกระเป๋ามากมายอยู่รอบ ๆ
- ระบบเสียงพร้อมลำโพง 10 ตัว ซับวูฟเฟอร์ และเครื่องขยายเสียง 540 วัตต์
- หน้าจอ 8 นิ้วของศูนย์มัลติมีเดีย Honda Connect ที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Android
ทุกอย่างเหมาะสมกับรถยนต์สมัยใหม่ที่ดีโดยไม่ต้องคำนึงถึงว่าเป็น SUV ขนาดใหญ่หรือ แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด- สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบเป็นการส่วนตัวคือเป็นส่วนตัว ที่วางแขนตรงกลางบนที่นั่งด้านหน้า พวกเขาเป็นอุปสรรคมากกว่าความช่วยเหลือ
ฮอนด้า คอนเน็ค
จำเป็นต้องพูดคุยเรื่อง Honda Connect แยกกัน ระบบนี้มี มีศักยภาพที่ดีกราฟิกที่สวยงามและฟังก์ชั่นมากมาย แต่ความเร็วในการทำงานและตรรกะในการควบคุมยังคงต้องปรับปรุงอยู่บ้าง
คุณสมบัติที่น่ารำคาญที่สุดคือ: หากคุณเปิดเครื่องในรถยนต์และไม่ตอบสนองต่อคำเตือนของระบบเป็นเวลานานเกี่ยวกับความจำเป็นในการป้องกันในขณะขับรถหน้าจอก็จะมืดลงและล็อค วิธีเดียวที่จะทำให้รถกลับมามีชีวิตได้คือการหยุดและปิดเครื่องแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง อาจมีปุ่มวิเศษอยู่ที่ไหนสักแห่ง แต่การกระตุ้นทางวิทยาศาสตร์ไม่ได้เปิดเผย
คุณสามารถรักเนื้อหามัลติมีเดียของ Honda Connect ได้ด้วยเหตุผลสามประการ:
- ระบบนำทาง Garmin พร้อมอัพเดตฟรีนาน 5 ปี
- ภาพคมชัดจากกล้องมองหลัง
- กล้องที่ไม่มีใครเทียบได้ในกระจกด้านขวาซึ่งให้ภาพบนหน้าจอด้วยมุมที่ใหญ่เป็นสองเท่าของกระจกมองข้าง
ในความเป็นจริง คุณไม่เพียงเห็นแถวที่อยู่ติดกันทางด้านขวา แต่ยังเห็นแถวหลังแถวด้วย นี่ดีกว่าเซ็นเซอร์จุดบอดด้วยซ้ำ เพียงเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวขวาแล้วภาพก็จะปรากฏบนหน้าจอระบบมัลติมีเดียโดยอัตโนมัติ
ความจุของลำตัว
กลับมาที่กุญแจดอกหนึ่ง ข้อดีของฮอนด้านักบิน - ปริมาตรภายใน - ฉันสังเกตว่าในรูปแบบสามแถวแทบไม่เหลือพื้นที่สำหรับวางสัมภาระ -
เพียง 305 ลิตร
เมื่อพับเบาะแถวที่ 3 ปริมาตรของท้ายรถจะเพิ่มขึ้นเป็น 827 ลิตร และหากคุณพับเบาะแถวที่ 2 คุณจะได้รับความจุมากถึง 1,779 ลิตร นอกจากนี้เบาะนั่งแถวที่ 2 และ 3 ยังวางบนพื้นเรียบอีกด้วย คาดว่าจะมีความสูงในการบรรทุกสูง แต่ประตูที่ 5 ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายาม มือไม่สกปรก
ขับ
ที่สาม รุ่นฮอนด้านักบินเหมือนเมื่อก่อนถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานทั่วไป อาคิวรา เอ็มดีเอ็กซ์แพลตฟอร์ม (แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง) แม้ว่าจะมีความแตกต่างบางประการก็ตาม โช้คอัพขึ้นอยู่กับแอมพลิจูด การชดเชยของล้อหน้าและความเอียงของเพลาขับเพื่อลดการสั่นสะเทือนและกำจัดเอฟเฟกต์การบังคับเลี้ยวจะน้อยลง ควบคู่ไปกับการปรับปรุงฉนวนกันเสียงและการเปลี่ยนแปลงอัลกอริธึมการทำงานขององค์ประกอบต่างๆ โรงไฟฟ้าทั้งหมดนี้ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงความนุ่มนวล นุ่มนวล และน่าประทับใจแม้กระทั่งตัวรถ แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าระบบกันสะเทือนทำงานอย่างประณีตเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องในยางมะตอย (ได้ยินเสียงเคาะ แต่ในทางปฏิบัติไม่สามารถมองเห็นได้) และในระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่สบายและมองไม่เห็นพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์เปลี่ยนเกียร์และวิธีการที่ง่ายในการบังคับเลี้ยว ล้อหมุนด้วยความเร็วต่ำ การขับ “นักบิน” ตัวใหญ่เป็นเรื่องง่ายและน่าพอใจ
กำลังเครื่องยนต์และอัตราการสิ้นเปลือง
Honda Pilot ปี 2017 ได้รับเครื่องยนต์ V6 VTEC แบบดูดอากาศตามธรรมชาติขนาด 3 ลิตรที่ยืดหยุ่นได้ การฉีดแบบกระจายและระบบปิดเครื่องสำหรับสองหรือสามกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยสามารถลดการสูญเสียแรงเสียดทาน ซึ่งส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในทันที หากนักบินรุ่นที่สองโดดเด่นด้วยความอยากอาหารที่สูงเกินไปตอนนี้ทุกอย่างก็ปกติไม่มากก็น้อย - 10 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง, 13 ลิตรในเมือง (ในโหมด Eco) จะมีการเพิ่มอีกสองสามลิตรในรอบเมืองหากปิดโหมด Eco ที่น่าสนใจคือเครื่องยนต์นี้ "กิน" น้ำมันเบนซิน 92 โดยไม่มีปัญหาใด ๆ
แม้จะมีคลังแสงถึง 249 แรงม้า และแรงบิด 294 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ไม่ให้ความรู้สึกระเบิดไดนามิก ทุกอย่างเกิดขึ้นค่อนข้างเร็ว แต่เป็นเส้นตรง ประการแรก แรงบิดสูงสุดแบบสำลักโดยธรรมชาติจะมีให้ที่ 5,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ประการที่สอง การลดน้ำหนักตัวระหว่างการเปลี่ยนแปลงของรุ่นยังคงไม่ได้ทำให้นักบินต่ำกว่าเครื่องหมาย 2 ตันอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม การเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น “ร้อย” ลดลงจาก 9.9 เป็น 9.2 วินาที และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 180 เป็น 192 กม./ชม.
แจ้งชัด
ฉันจะไม่บอกว่า Honda Pilot ทำงานได้อย่างมหัศจรรย์บนทางออฟโรด แต่มันมีความสามารถมากมายจริงๆ ออกไปจาก การถูกจองจำด้วยหิมะ,ลุยทราย,ขึ้นเนิน,ไม่ยอมแพ้หากล้อหนึ่งหรือสองล้อเสียการสัมผัสกับถนน-ไม่มีปัญหา เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ นักบินจึงมีระยะห่างจากพื้น 200 มม. และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ iVTM-4 พร้อมโหมดสามโหมด ได้แก่ "หิมะ" "โคลน" และ "ทราย" เทคโนโลยีที่คล้ายกันได้รับการติดตั้งบน Acura MDX ที่กล่าวมาข้างต้น อันที่จริงแล้ว iVTM-4 คือการพัฒนาระบบ SH-AWD (Super Handling) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) ซึ่งจำลองการทำงานของคลัตช์กลางและเฟืองท้ายเพลาขวาง โดยกระจายการยึดเกาะไม่เพียงแต่ตามเพลาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่าง ล้อหลัง- ทุกอย่างถูกมอบให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่ บังคับให้ปิดกั้นแต่หลังจากทรมานนักบินมาระยะหนึ่งแล้ว ออฟโรดเบาไม่พบปัญหาแม้แต่น้อยเมื่อผ่านอุปสรรคที่สมเหตุสมผล ไม่มีอะไรร้อนเกินไป ไม่มีอะไรปิด ฉันไม่ต้องวิ่งตามรถแทรกเตอร์ และนั่นคือสิ่งที่สำคัญที่สุด
ข้อสรุป
นักบินคนใหม่เก่งมาก มันยังคงเป็นรถถังคันเดิม แต่ตอนนี้สะดวกสบายและล้ำหน้าทางเทคโนโลยี ด้วยการกำหนดค่าที่หลากหลายและมีจำหน่ายเฉพาะในยูเครน ราคา 55,300 ดอลลาร์ และในความคิดของฉัน ราคานี้เพียงพอต่อความสามารถของตน
Pilot นั้นค่อนข้างใหญ่สำหรับในเมือง แต่คุณสมบัตินี้ได้รับการชดเชยด้วยความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากมีการหมุนล้อหน้าเป็นจำนวนมาก รัศมีวงเลี้ยวน้อยกว่า 6 เมตร แม้จะอยู่ในลานแคบๆ ของย่านที่อยู่อาศัยในเคียฟ ฉันก็ยังสามารถเดินไปรอบๆ รถยนต์ที่จอดอยู่ทุกที่ได้โดยไม่ยาก ในขณะเดียวกันก็สามารถจอดรถในที่ที่รถธรรมดาเข้าไม่ได้ ในกองหิมะเล็กๆ เป็นต้น และโดยวิธีการใน อุปกรณ์พื้นฐานนักบินในยูเครนมีระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล ซึ่งมีประโยชน์มากในตอนเช้าที่มีอากาศหนาวจัดในฤดูหนาว
ในบรรดาข้อบกพร่อง - ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไม่ได้ตามใจคนรวย ข้อเสนอแนะและระยะแป้นเบรกค่อนข้างยาวและ "หายไป" แต่ผู้สร้าง Pilot ไม่ได้มุ่งมั่นที่จะสนองความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่ ฮอนด้ามีรุ่นอื่นสำหรับสิ่งนี้
คำหลัง
แม้ว่าฮอนด้าจะปิดสำนักงานตัวแทนในยูเครนเมื่อหลายปีก่อน แบรนด์ญี่ปุ่นยังไม่ออกจากตลาดของเราเลย ผลประโยชน์ของบริษัทเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการโดย Pride Motor ซึ่งเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงมายาวนานและมีชื่อเสียง สำหรับเธอแล้วเรารู้สึกขอบคุณที่ได้มอบให้ ทดสอบฮอนด้านักบิน. พวกเขายังเล่าให้เราฟังด้วยว่าข่าวดีในปี 2560 ไม่ได้ลงท้ายด้วย “นักบิน” คาดว่าจะเปิดตัวในยูเครนเร็ว ๆ นี้ รุ่นที่อัปเดตซีอาร์-วี และซีวิค เรากำลังรอคอยมัน!
ความสะดวกสบายระดับสูง ความสามารถทางออฟโรดที่ดี ภายในขนาดใหญ่,อุปกรณ์ครบครัน
ที่วางแขนเบาะหน้าอึดอัด ระบบมัลติมีเดียต้องใช้เวลาพอสมควร
คงจะแปลกหาก Honda ถูกกระแสระดับโลกมองข้าม ในช่วงโมเดลของเกือบทุกบริษัท สไตล์กลายเป็นเหยื่อของการรวมเป็นหนึ่ง ไพล็อตรุ่นที่สามก็เหมือนกับ CR-V ที่โตแล้ว เลนส์ศีรษะเช่นเดียวกับที่ผสานเข้ากับกระจังหน้าหม้อน้ำทำให้เกิดแรงบันดาลใจในการออกแบบ เส้นเรียบอย่างจงใจโดดเด่นทุกที่ พวกเขาจงใจและเร่งรีบเพราะในหัวของเรานักบินยังคงวาดภาพเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสหยาบ เลยเดินไปรอบๆ รถ ผมก็ยังตรวจดูป้ายชื่อว่า “นี่คือเขาจริงๆ เหรอ?”
นักบินรุ่นที่สองและสามไม่มีอะไรที่เหมือนกันภายนอก เลยภายในก็จำไม่ได้เช่นกัน ในแง่ของคุณภาพของวัสดุ อุปกรณ์ และการยศาสตร์ นักบินได้ก้าวขึ้นสู่ระดับที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่ามีอะไรพิเศษในห้องโดยสาร ฉันเพิ่งดึงตัวเองขึ้นมาสู่มาตรฐานสมัยใหม่
ปุ่มที่กระจัดกระจายบนคอนโซลกลางแทนที่ขนาดแปดนิ้ว จอแสดงผลแบบสัมผัส- แผงหน้าปัดเปลี่ยนจากความโบราณไปสู่ความทันสมัยโดยมีหน้าจอ TFT อยู่ตรงกลาง ในที่สุดเบาะนั่งก็ได้รับการรองรับด้านข้างตามปกติและการปรับเปลี่ยนในทุกทิศทางหลัก เมื่อพูดถึงฟังก์ชั่นการใช้งาน ด้วยเหตุผลบางประการ ชาวฮอนด้ายืนกรานว่าเป็นครั้งแรกที่นักบินได้รับเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ แม้ว่ามันจะเป็นความรู้สึก (และถ้าพูดตามตรงคือน่าเสียดาย) หากไม่มีสิ่งที่กล่าวมาข้างต้น
ถึง รถสมัยใหม่ดูไม่เหมือนไดโนเสาร์เลย เขาต้องเป็นเพื่อนกับอุปกรณ์ต่างๆ นักบินก็พร้อมที่จะยอมรับใดๆ อุปกรณ์คอมพิวเตอร์- มีช่องเสียบ USB สี่ช่อง, ช่องต่อ HDMI สองช่อง, ช่องเสียบเพิ่มเติม, AUX, AV... ในขณะที่สามีและภรรยาฟังเพลงลูก ๆ แถวหลังพวกเขาเล่นบนคอนโซลโดยใช้หูฟัง โดยเชื่อมต่อกับหน้าจอแบบยืดหดได้ นี่คือในทางทฤษฎี ฉันไม่สามารถสร้างไอดีลดังกล่าวได้ในทางปฏิบัติ และไม่ใช่เพราะขาดครอบครัว เป็นเพียงว่ามัลติมีเดียใน "นักบิน" ก่อนการผลิตกลายเป็นสถานะคนตาย คุณสามารถเดินผ่านเมนูต่างๆ ได้ แต่แทบไม่มีอะไรทำงานเลยแม้แต่วิทยุ ฮอนด้าอธิบายสิ่งนี้ด้วยเฟิร์มแวร์เก่า ฉันหวังว่าเมื่อระบบอัปเดต "เบรก" ที่น่ากลัวจะหายไป เราสามารถประเมินเฉพาะภาพมุมกว้างคุณภาพดีเยี่ยมจากกล้องมองหลังได้อย่างแท้จริง
นักบินเวอร์ชันรัสเซียขาดระบบความปลอดภัยหลายอย่างที่เวอร์ชันอเมริกาได้รับ เราจะไม่มีการรักษาช่องทางเดินรถ คำเตือนการชนข้างหน้า หรือการตรวจสอบจุดบอดทั้งหมด มีเพียงระบบ LaneWatch ที่คุ้นเคยจาก Accord - เมื่อคุณเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวขวาภาพจากกล้องที่ติดตั้งในกระจกมองหลังจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ
เจ็ดแปด
ในขณะที่ "นักบิน" เปลี่ยนจากคนธรรมดา ๆ เป็นเพื่อน แต่เขาก็ไม่สูญเสียความกว้างของจิตวิญญาณ - อ่าน: พื้นที่ในห้องโดยสาร กล่องเดียวใต้ที่วางแขนก็คุ้มแล้ว! ดูเหมือนว่า "ลำตัว" แปดใบจะพอดีกับที่นั่น หนึ่งคันต่อผู้โดยสารหนึ่งคน นั่นคือฉันอยากจะพูด - กระเป๋าถือของผู้หญิงแท็บเล็ตและขวดน้ำสองสามขวด
ครอสโอเวอร์มีความยาวเพิ่มขึ้น 7.9 ซม. ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ที่ฐานล้อ แม้แต่ผู้ที่นั่ง "คนนอก" ในแถวที่สามก็จะไม่บ่นเรื่องพื้นที่ไม่เพียงพอ แม้ว่าแน่นอนว่าคุณจะยังอยู่ที่นั่นได้ไม่นาน แต่เบาะนั่งแบบเรียบและโหมด "ยกเท้าขึ้น" ให้ความรู้สึกเหมือนมีอยู่จริง ฮอนด้าภูมิใจเรียกรุ่นแปดที่นั่งอย่างภาคภูมิใจ คู่แข่งหยุดที่หมายเลขเจ็ดอย่างสุภาพ แต่บอกตามตรง - ถ้าอยู่ใน Toyota Highlander หรือ ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์เพียงเพิ่มเข็มขัดนิรภัยอีกอัน ก็จะกลายเป็นที่นั่งแบบแปดที่นั่งด้วย ขนาดก็อนุญาต
ในการเคลื่อนไหวทั้งสี่ครั้ง ฉันเปลี่ยนนักบินให้เป็นรถสองที่นั่งโดยมีหลังคาแบนขนาดใหญ่อยู่ด้านหลัง 305 - 827 - 1,779 ลิตร - นี่คือลักษณะที่ท้ายรถเพิ่มขึ้นเมื่อพับเบาะ ไม่ใช่สถิติ แต่เป็นตัวเลขที่น่านับถือมาก “เจ็ดที่นั่ง” อื่นๆ จะไม่มีความจุถึงสองร้อยลิตรเมื่อประกอบทุกอย่าง
“ฉันอายุ 42 ปี มีลูกสองคน”
ประเทศเราจะได้รับนักบินในรูปแบบสากลที่ไม่ธรรมดา ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นที่มีต้นกำเนิดจากอเมริกาจะมาถึงรัสเซียด้วย "หัวใจ" ของจีน แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร กลับกลายเป็น V6 สามลิตรที่มีระบบฉีดแบบกระจาย "รัดคอ" ถึง 249 แรงม้า เจ้าของนักบินจะต้องประหยัดเงินจากหน่วยงานภาษีปีละ 25,000 รูเบิลมากกว่าการได้ม้าเพิ่ม 40 ตัวหรือไม่? นี่คือสิ่งที่ฮอนด้าคิด เนื่องจากมอสโกเป็นภูมิภาคหลักของโมเดลนี้ มันฟังดูสมเหตุสมผล แต่ฉันมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเชื่ออำนาจที่ประกาศไว้
นักบินไม่แสดงพาสปอร์ต 9.1 วินาทีต่อร้อยทั้งโดยความรู้สึกหรือการวัดโดยประมาณ และก็เบา มากถึงสามพันรอบต่อนาที เครื่องยนต์แบบสำลักตามธรรมชาติดูเหมือนจะไม่มีแรงฉุดเลย และทำให้คุณเชื่อในความแข็งแกร่งของคุณเพียงหกพันเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติหกสปีดไม่ได้ช่วยให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีซึ่งฉันรู้สึกเป็นพิเศษบนถนน "เมา" ในภูเขาอาร์เมเนีย ไม่ว่าจะเลี้ยวอะไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติจะเข้าเกียร์ผิดจังหวะโดยไม่ตั้งใจ ราวกับอารมณ์เสียและขอโทษ: "ขออภัย มันใช้งานไม่ได้..." ด้วยลักษณะวางเฉยเช่นนี้ กระปุกเกียร์จึงทำงานได้ดี โหมดกีฬา- แต่ไพล็อตไม่รู้เรื่องนี้โดยเฉพาะเรื่องแป้นเปลี่ยนพวงมาลัยในเจเนอเรชั่นที่แล้วและก็ยังไม่รู้เรื่องนี้
เราต้องจ่ายส่วย - ฮอนด้ารู้สึกงงงวยกับการพัฒนาเวอร์ชัน "ไพล็อต" โดยเฉพาะสำหรับรัสเซีย คำว่า "การปรับตัว" ซ่อนพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ โซนที่พักที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ การสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกลแบบมาตรฐาน ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเป็น 20 ซม. และจานเบรกขยายเป็น 33 ซม.
ความพยายามที่จะลองสวมบทนักสู้บนภูเขาบนนักบินไม่ส่งผลต่อความเงียบในห้องโดยสาร เสียงเครื่องยนต์หอนดังขึ้น แต่ดูเหมือนอยู่ไกลออกไป เสียงยางรถและเสียงหวีดหวิวของลมก็ได้ยินแผ่วเบาเช่นกัน ในขณะเดียวกันหูก็สงบ ดวงตาก็พอใจกับตัวเลขที่เปิดอยู่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- เมื่อใส่ "ร้อย" เป็นเส้นตรงฉันได้ 10.5 ลิตร “การติดสิบอันดับแรก” เป็นไปได้ด้วยฟังก์ชัน VCM ซึ่งจะปิดกระบอกสูบสองหรือสามสูบ ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ แต่เครื่องยนต์นี้ยังใช้น้ำมันเบนซิน 92 ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
“อย่าเขย่าเรือ!” - ภายใต้สโลแกนเดียวกันเห็นได้ชัดว่าวิศวกรปรับแต่งช่วงล่าง หากคุณคิดว่ารัสเซียทำถนนหัก แสดงว่าคุณยังไม่เคยไปอาร์เมเนีย และตามเส้นทางที่เข้าใจผิดเหล่านี้ นักบินก็ดำเนินไปอย่างราบรื่นและนุ่มนวล หลีกเลี่ยงการพังในสถานการณ์ที่ดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ฉันจะบอกว่า - เบาเกินไป การโยกที่เห็นได้ชัดเหมือนบนคลื่นบางครั้งก็ทำให้คุณหลับได้
นักบินสามารถสาธิตความสามารถทางออฟโรดได้หลายโหมด ใช้ปุ่มบนคอนโซลกลางตั้งค่าประเภทของการเคลือบ - "โคลน", "หิมะ" หรือ "ทราย" ตัวเลือกนี้มีผลอย่างมากต่อการตอบสนองของคันเร่ง, การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ, ระบบรักษาเสถียรภาพและการกระจายแรงฉุดลาก เพื่อตั้งค่าโหมด "โคลน" รถได้รับการทดสอบในรัสเซียในภูมิภาค Tula
แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงความเฉียบคมและการควบคุมที่ง่ายดาย แต่ฉันไม่อยากบิดเป็นเทิร์นในนักบินจริงๆ และด้วยวิธีนี้ มันจึงดูไม่เหมือนลูกพี่ลูกน้องระดับพรีเมียมอย่าง Acura MDX ฮอนด้าครอสโอเวอร์ได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนน้อยกว่า - ไฮดรอลิกไฟฟ้าพร้อมคลัตช์แยกสองตัวบนเพลาล้อหลัง การยึดเกาะสามารถย้อนกลับไปได้มากถึง 70% และทั้งหมดไปที่ล้อด้านนอกเพียงล้อเดียวเพื่อให้เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น นอกจากนี้ระบบเสถียรภาพของยานพาหนะและการควบคุมแบบคล่องตัวยังเข้ามาช่วยอีกด้วย ส่วนหลังจะเบรกล้อด้านในเมื่อเข้าโค้ง
เกิดข้อผิดพลาดขณะโหลด
แต่นักบินไม่ได้มองว่าคนขับกล้าหาญ เฉียบแหลม และว่องไว “ ฉันอายุ 42 ฉันมีลูกสองคน” ฉันพยายามจินตนาการถึงผู้ซื้อโดยเฉลี่ยที่คำนวณโดย Honda... จากนั้นฉันก็ลอยไปตามคลื่นของถนนอาร์เมเนียที่ไร้ค่าโดยคิดอีกครั้งว่า บริษัท อาจพลาดเครื่องหมายด้วยชื่อ . “นักบิน” น่าจะไม่เหมาะกับชื่ออากาศ แต่เหมาะกับชื่อเซเลอร์หรือมารีน...
ชำระเงินแล้วรอได้เลย
ฮอนด้ายังไม่ได้ประกาศราคา มีเวลามากกว่าหกเดือนก่อนที่จะเริ่มจำหน่ายในรัสเซียและรถยนต์ในประเทศของเราจะยังคงสมบูรณ์แบบ จนถึงตอนนี้เราได้ยินเพียงคำสัญญาประจำที่จะ "อยู่ในตลาด" แต่ใน "ตลาด" นี้มีราคาที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น เปิด Nissan Pathfinder ในขณะนี้จะมีราคา 2,290,000 รูเบิลสามารถซื้อ Ford Explorer ได้ในราคา 2,449,000 รูเบิลและสำหรับ Toyota Highlander คุณจะต้องจ่าย 2,728,000 รูเบิล หากฮอนด้ายังคงเปลี่ยนแปลงต่อไป นักบินรุ่นต่างๆราคา 2,379,000 รูเบิล (แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ) แต่ก็มีโอกาสที่ดีที่จะดึงดูดผู้ซื้อบางรายให้กับตัวคุณเอง
ใครซื้อครอสโอเวอร์แบบมีที่นั่งสามแถวและเพราะเหตุใด พ่อของครอบครัว? แม่ของลูกหลายคน? หรือบางทีอาจเป็นผู้ที่ต้องการรถขนาด XL? เราสงสัยว่าเจ้าของรถเจ็ดที่นั่งส่วนใหญ่ไม่พับที่นั่งเพิ่มเติมเลย หรือพับเก็บน้อยมาก เราได้ข้อสรุปนี้หลังจากขี่รถขนาดใหญ่ ฮอนด้า ครอสโอเวอร์นักบิน, ฮุนไดแกรนด์ซานตาเฟ่, เกีย โซเรนโต ไพรม์ไปตามถนนในเมืองและแอบสังเกตผู้โดยสารของ “รถเมล์” คันเดียวกัน
สำนักงานตัวแทนฮอนด้า "รับใช้" อย่างซื่อสัตย์มาเป็นเวลา 11 ปีใน "กองทัพ" ยานยนต์ของรัสเซียและมียอดขายประมาณ 250,000 คันในตลาดของเราตลอดเวลานี้หลังจากปีใหม่เข้าสู่โหมดสแตนด์บายโดยขายได้เฉพาะการสั่งซื้อล่วงหน้าเท่านั้น แต่ฮอนด้าไป "กองหนุน" ไม่ใช่มือเปล่า แต่ถือกระเป๋าเดินทางถอนกำลังด้วยความเคารพซึ่งบรรจุอย่างระมัดระวัง เรือธงใหม่ ช่วงโมเดล - นักบินครอสโอเวอร์- เราได้ทำความคุ้นเคยกับนักบินแล้วแม้ว่าการขายรถยนต์จะเริ่มในประเทศของเราในฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น
Honda Pilot รุ่นที่สองมีข้อได้เปรียบมากมาย แต่กลับถูกชดเชยด้วยข้อเสียเปรียบอย่างมาก นั่นคือ ตัวรถดูเหมือน SUV ทรงกล่องขนาดใหญ่ ในขณะที่ผู้ซื้อชอบรถครอสโอเวอร์ที่เรียบหรูเหมือนรถซีดาน ในรุ่นปี 2016 ปีฮอนด้าจะนำเสนอนักบินรุ่นที่สามซึ่งจะปราศจากรูปลักษณ์ที่โหดร้ายของรุ่นก่อนโดยสิ้นเชิงไม่ต้องพูดถึงการใช้งาน เทคโนโลยีล่าสุดในด้านความปลอดภัยและการประหยัดน้ำมัน
เราได้รวบรวมผู้เข้าแข่งขันที่ได้รับความนิยมสูงสุด 6 รายในประเภท CUV และได้ต่อสู้อย่างดุเดือด กฎมีดังต่อไปนี้: ต้นทุนพื้นฐานของแต่ละรุ่นที่มีระดับอุปกรณ์ที่เลือกไม่ควรเกิน 40,000 ดอลลาร์ จำนวนนี้สามารถเพิ่มได้ผ่านอุปกรณ์เสริมเท่านั้น รถควรมีที่นั่งสามแถว เครื่องยนต์ V6 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ชะตากรรมของ SUV ที่ค่อนข้างใหญ่เหล่านี้ก็คล้ายกัน ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ ตลาดอเมริกาแต่แล้วภูมิศาสตร์ของการกระจายก็ขยายออกไป ทั้งสองมีการขายมาเป็นเวลานานในประเทศของเราและได้รับการปรับปรุงใหม่แล้ว
หมดยุคแล้วที่คุณสามารถทิ้งทุกอย่างแล้วลุยได้เลย โดยโยนชุดชั้นในสำหรับเปลี่ยน สตูว์สองสามกระป๋อง และขวดใส่ขวดใส่ในกระเป๋าเป้ของคุณ ตอนนี้แม้สำหรับการเดินทางไปเดชาคุณต้องสั่งละมั่งเพราะลูกสามคนภรรยาเพื่อนสนิทแม่สามีและพ่อตาและนักบุญเบอร์นาร์ดชาริกผู้ซื่อสัตย์ของคุณจะไม่เข้ากัน รถอะไรก็ได้ ซึ่งหมายความว่า Honda Pilot ใหม่จะมีขนาดที่ใช่สำหรับคุณ
แบมแบมปัง! ไม่ นักบินสบายดี เราแค่วิ่งไปตามถนนคาเรเลียน ซึ่งดูเหมือนจะสร้างขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา และหลังจากนั้นก็ไม่เคยเห็นการซ่อมแซมใดๆ เลย เสียงเอี๊ยดที่น่ารำคาญในท้ายรถนั่นอะไร? โอ้ นี่เป็นเพียงกล่องอาหารกลางวันที่ตัวแทนของ Honda วางอย่างระมัดระวังในตะกร้าหวาย ได้เวลาแวะรับประทานอาหารว่างริมทะเลสาบอันงดงาม ยิงปืนนัดเดียวได้นกสามตัว รับประทานอาหารกลางวัน เพลิดเพลินกับทิวทัศน์ และทดสอบความสามารถในการข้ามประเทศของครอสโอเวอร์รุ่นใหม่จากฮอนด้า
บริษัทฮอนด้าจะเริ่มจำหน่ายในปีนี้ ตลาดรัสเซียรุ่นใหม่ - Honda Pilot SUV เจเนอเรชันที่สอง วันนี้พวกเขายังเป็นที่รู้จัก ราคารัสเซียสำหรับรถคันนี้แต่ในโชว์รูม ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของใหม่ยังมาไม่ถึงเลย เราให้คุณทดลองขับ เวอร์ชันอเมริกัน Honda Pilot SUV ในรุ่น Touring สูงสุด
เรื่องราวเกี่ยวกับการเดินทางบนถนนของ Honda Pilot
ทั้งการถ่ายภาพ
โดยปกติแล้ว ช่างภาพของเราได้เรียนรู้ว่าต้องถ่ายภาพรถครอสโอเวอร์หรือ SUV จึงพยายามถ่ายภาพรถท่ามกลางธรรมชาติ ครั้งนี้ เราใช้เวลาสองสามชั่วโมงเพื่อไปยังจุดที่เตรียมไว้ในเขตชานเมืองของภูมิภาคมอสโก - สิ่งที่เหลืออยู่คือการขับรถออกจากยางมะตอยไปยังถนนลูกรังที่ทอดเข้าสู่สนาม นี่คือจุดที่ปัญหาเกิดขึ้น ตามที่เพื่อนร่วมงานบอก ครั้งล่าสุดที่เขามาที่นี่เมื่อไม่กี่เดือนก่อน การประชุมก็เป็นเรื่องปกติ...
ตอนนี้ฝนตกได้ล้างหลุมขนาดนั้น เอสยูวีตัวจริง- แต่ไพล็อตไม่ใช่หนึ่งในนั้น แม้ว่า รูปลักษณ์แบบออฟโรดมันเป็นสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่และยกระดับมากกว่าผู้พิชิตแบบออฟโรด แต่คุณต้องไปแล้ว อย่ากลับมา! นอกจากนี้ ชาวบ้านสามคนที่ไม่ค่อยมีสติในหมู่บ้านใกล้เคียงได้มาชมการแสดงฟรีแล้ว โดยสัญญาว่าจะไปเอารถแทรกเตอร์หากมีอะไรเกิดขึ้น จริงอยู่พวกเขาบอกว่าคนขับรถแทรกเตอร์เมาแล้ว แต่เขาจะออกไปได้แม้จะอยู่ในสภาพนี้ก็ตาม พูดง่ายๆ ก็คืออนาคตที่สดใสรออยู่ข้างหน้า!
สิ่งที่ฉันต้องทำคือเลือกโหมด "ดิน" โดยใช้ปุ่มบนอุโมงค์กลาง (ยังมีโหมดมาตรฐานเช่นเดียวกับ "หิมะ" และ "ทราย") เร่งความเร็วเล็กน้อยแล้วรักษาความเร็วไว้ในภูมิภาค 2.5-3 พัน ไปกันเลย - เราจะเอาหลุมมาแนวทแยงมุม . นักบินฮอนด้า ตกคูน้ำด้านซ้าย-ขวา ล้อหลังจบลงในอากาศ แต่เรายังคงก้าวต่อไปอย่างมั่นใจ เราดำดิ่งลงไปในโคลนลึกถึงเอว และ... ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น ครอสโอเวอร์ไม่ได้คิดที่จะชะลอความเร็ว - ดังนั้นเมื่อคันเร่งอย่างมั่นคงนักบินจึงออกจากหลุมพร้อมกับ ฝั่งตรงข้าม- ชาวบ้านรู้สึกไม่พอใจเล็กน้อยที่การแสดงจบลงทันทีที่เริ่ม จริงอยู่ที่เราล้างรถนานมาก โชคดีที่เราเอาน้ำหลายขวดติดตัวไปด้วย
ปริมาณมีความสำคัญ
จาก "จมูก" ถึง "หาง" เกือบห้าเมตร กว้างเกือบสองเท่าและสูงน้อยกว่าเล็กน้อย - รถคันนี้มีขนาดที่น่าประทับใจ เมื่อรวมกับ "ใบหน้าที่ค่อนข้างดุดัน" นี่แสดงให้เห็นว่าเขาควรได้รับความเคารพอย่างแน่นอนบนท้องถนน
อย่างไรก็ตาม รุ่นก่อนยังคงดูโหดร้ายกว่าสำหรับฉันด้วยการออกแบบ "สี่เหลี่ยมจัตุรัส" แต่คนรุ่นใหม่ดูทันสมัยกว่ามาก ครอสโอเวอร์เพิ่มความยาว 79 มม. กว้างขึ้น 2 มม. ในขณะที่ความสูงลดลงอย่างมาก 58 มม. ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 40 มม. การกวาดล้างดินเช่นเดิมคือ 200 มม.
ภายใต้ประทุนนั้นเป็นรถหกสูบขนาด 3 ลิตรที่มีกำลัง 249 แรงม้า - ตัวเลือกอื่น ๆ หน่วยพลังงานเลขที่ ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมการมีส่วนร่วมของเพลาล้อหลังอัตโนมัติ ช่วงล่างได้รับการดัดแปลงมาเพื่อ ถนนรัสเซีย- นอกจากนี้โดยเฉพาะในประเทศของเรา นักบินยังได้รับพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้และบริเวณที่พักที่ปัดน้ำฝนและแม้แต่ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม
การออกแบบตกแต่งภายในเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนคือสวรรค์และโลก แทนที่จะเป็นสถาปัตยกรรมโบราณ การออกแบบกลับกลายเป็นความทันสมัยในที่สุด เป็นที่รู้กันว่าชาวอเมริกันไม่โอ้อวดในเรื่องคุณภาพของการตกแต่งภายในซึ่งเป็นสาเหตุที่รถยนต์ที่สร้างขึ้นสำหรับตลาดท้องถิ่นมักจะประสบปัญหาจากพลาสติกแข็งและการประกอบที่เลอะเทอะ แต่ฉันไม่มีอะไรจะบ่นที่นี่ ช่องว่างระหว่าง แผงภายในมีขนาดเล็กและเรียบเนียน ส่วนส่วนบนของแผงด้านหน้าและขอบประตูทำจากวัสดุที่อ่อนนุ่ม
หน้าจออินเทอร์เฟซมัลติมีเดียตามธรรมเนียมคือไวต่อการสัมผัสและตอบสนองต่อการสัมผัสได้เร็วเพียงพอ เพื่อความสะดวก ฉันต้องการทราบว่ามี Yandex.Navigator อยู่ด้วย - อย่างไรก็ตามเพื่อให้สมาร์ทโฟนใช้งานได้ต้องกระจายอินเทอร์เน็ต คุณสมบัติที่เป็นกรรมสิทธิ์ของฮอนด้าอีกประการหนึ่งคือกล้องมองภาพด้านขวาซึ่งช่วยปรับจุดบอดให้เป็นกลาง มันจะเปิดขึ้นเมื่อคุณกดสัญญาณไฟเลี้ยวขวาและจะแสดงบนหน้าจอนี้เอง
แต่การควบคุมระดับเสียงแบบสัมผัสนั้นไม่สะดวก โชคดีที่คุณสามารถใช้ปุ่มบนพวงมาลัยได้ มีสิ่งที่แปลกอีกอย่างเกี่ยวกับหน้าจอ: หากคุณไม่มีเวลากด "ตกลง" หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อมีข้อความเตือนเกี่ยวกับอันตรายจากการใช้งานขณะขับรถปรากฏขึ้นจอภาพจะแสดงเฉพาะเวลาเท่านั้น หากต้องการเปิดใช้งานในภายหลัง คุณจะต้องกดปุ่มสัมผัส "ย้อนกลับ" หรือปุ่มโหมดกลางวัน/กลางคืนเดียวกัน
ตัวเลือกอัตโนมัติเช่นเคยกับ Honda จะเคลื่อนที่ไปตามช่องตรง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้คนไม่รู้ว่าพวกเขาข้ามตำแหน่งไดรฟ์และเปิดโหมด L ซึ่งบังคับให้กระปุกเกียร์ทำงาน เกียร์ต่ำ- ที่จริงแล้ว คุณเพียงแค่ต้องปล่อยกุญแจปลดล็อคคันโยกทันทีหลังจากที่เริ่มเคลื่อนที่ จากนั้นจะหยุดอย่างชัดเจนในตำแหน่งขับเคลื่อน
ด้านหน้ามีที่นั่งทุกทิศทางเหมือนบนรถบัส ระหว่างที่นั่งแทนที่จะเป็นที่วางแขนจะมีกล่องขนาดใหญ่ที่บรรจุน้ำขนาด 2 ลิตรได้หลายขวด คุณไม่สามารถเข้าถึงประตูที่ถูกต้องได้ เบาะนั่งกว้างและนุ่มโดยไม่มีการรองรับด้านข้าง แต่มีที่วางแขนแบบพับได้ที่ด้านข้างของกล่องกลาง และแน่นอนว่า เช่นเดียวกับ “คนอเมริกัน” จริงๆ ก็มีที่วางแก้วและช่องกระเป๋าต่างๆ มากมาย นอกจากนี้ยังมีช่องเสียบและอินพุตสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย
ในแถวที่ 2 คุณสามารถนั่งไขว่ห้างได้ โซฟามีรูปทรงแบน แต่มีพนักพิงแบบปรับได้และระบบทำความร้อน ไม่มีอุโมงค์กลางด้วยเหตุนี้เช่นเดียวกับความกว้างของห้องโดยสารที่ใหญ่ทำให้คนตัวใหญ่สามคนสามารถเข้ามาที่นี่ได้อย่างง่ายดาย ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก ม่านหน้าต่างแบบกลไก และจอเพดานแบบยืดหดได้ขนาด 9 นิ้วในแนวทแยงพร้อมรีโมทคอนโทรลไร้สาย อย่างไรก็ตาม คุณสามารถดูได้เฉพาะดีวีดีเท่านั้น - ไม่มีรายการทีวี มีที่วางแขน กระเป๋า ที่วางแก้ว แจ็คหูฟัง และปลั๊กไฟรวมอยู่ในชุด
ฉันกดปุ่มที่ปลายเบาะโซฟา และพนักพิงของเบาะก็เอนไปข้างหน้า และเบาะนั่งก็เคลื่อนไป เปิดทางเดินไปยังแถวที่สาม ฉันเดินไปที่นั่นและนั่งลงอย่างสบาย ๆ ด้วยความสูง 180 ซม. เข่าของฉันไม่ถึงหลังโซฟาตัวกลาง และมีพื้นที่เหนือศีรษะเพียงพอ มีระบบเบี่ยงระบายอากาศ ที่วางแก้ว และลำโพง ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง ที่นี่ เช่นเดียวกับในแถวที่สอง ควรมีที่ว่างสำหรับสามคนหากต้องการ โดยเห็นได้จากพนักพิงศีรษะตรงกลาง แต่ในความเป็นจริงมีที่ว่างสำหรับสองคนเท่านั้น
ที่เก็บสัมภาระในรุ่น 8 ที่นั่งมีขนาดเล็ก - เพียง 305 ลิตร อย่างไรก็ตาม หากคุณพับเบาะแถวที่ 3 ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 827 ลิตรที่น่าประทับใจทันที และเมื่อพับแถวที่ 2 ห้องเก็บสัมภาระก็กลายเป็นถ้ำที่มีปริมาตร 1,779 ลิตร ล้ออะไหล่มันอยู่ใต้ด้านล่าง ดังนั้นในกรณีที่กระเป๋าถูกเจาะก็ไม่จำเป็นต้องถอดกระเป๋าออก ปัญหาหนึ่ง: ในสภาพอากาศเลวร้าย คุณจะไม่สามารถรักษาความสะอาดได้เมื่อเปลี่ยนล้อ
ต่อต้านกีฬา
การเคลื่อนที่ในอวกาศด้วย Honda Pilot นั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากการขับรถส่วนใหญ่ รถยุโรปโดยเริ่มจากกระบวนการย้ายออกไป ฉันเปิดระบบขับเคลื่อน ปล่อยแป้นเบรก และรถก็ค่อยๆ “ออกตัว” เหมือนรถไฟ แป้นคันเร่งมีแรงหน่วงอย่างมาก และตามมาด้วย เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่ทรงพลังอย่างแท้จริง คุณต้อง "เหยียบ" บนแป้นขวาเหมือนผู้ชายแล้วรอสองสามวินาที ตอนนี้มันเป็นอีกเรื่องหนึ่ง! แม้ว่าความช้าของ “เครื่องจักร” จะไม่สามารถรักษาได้แม้แต่โหมด D4 ซึ่งปิดการใช้งานสองโหมด เกียร์สูง.
พวงมาลัยเบาไม่คม (สามในสี่เปลี่ยนจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อค) และในตอนแรกดูเหมือนว่าจะไม่มีข้อมูล อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถคุณเข้าใจว่าทุกอย่างเป็นไปตามเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัย - คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับความพยายามเล็กน้อยรวมถึงปฏิกิริยาตอบสนองอย่างสบาย ๆ เพื่อควบคุมการกระทำ ไม่จำเป็นต้องเร่งรีบไปกับรถครอสโอเวอร์คันนี้ - มันต่อต้านความสปอร์ตโดยเนื้อแท้ เมื่อคุณเข้าใจสิ่งนี้และหยุดเรียกร้องการตอบสนองอย่างรวดเร็วจากครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วง คุณจะเริ่มประเมินมันแตกต่างออกไป ทันใดนั้นก็ชัดเจนว่านักบินได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบภายใต้กรอบของกระบวนทัศน์: พวงมาลัยค่อนข้างแม่นยำและ "โปร่งใส" และความสมดุลก็งดงามอย่างยิ่ง ต้องขอบคุณที่ทำให้ฉันรู้สึกได้ถึงรถอย่างสมบูรณ์แบบและเข้าใจความสามารถของมัน
นักบินเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกล งดงาม ความมั่นคงในทิศทางบนทางตรงและเลี้ยวเบาๆ จะทำให้คุณมองข้ามความไม่สม่ำเสมอ ร่อง และรู้สึกผ่อนคลาย ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลกล่อมผู้โดยสาร แต่ไม่รบกวนพวกเขาด้วยการโยกไปตามคลื่นของพื้นผิวถนน และฉนวนกันเสียงก็ยอดเยี่ยม: ทั้งเครื่องยนต์และยางไม่ได้ยินเลยและลมก็เพียงส่งเสียงหวีดหวิวในกระจกบานใหญ่เท่านั้น เป็นไปได้ไหมที่ระบบกันสะเทือนจะ "เตะ" เมื่อมีการกระแทกที่มีขอบคม? มวลที่ไม่ได้สปริงแต่พฤติกรรมนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับ ยานพาหนะหนักด้วยการตั้งค่าแชสซีแบบนุ่มนวล และจุดสำคัญอีกประการหนึ่งซึ่งมีประโยชน์สำหรับการเดินทางระยะไกล: รถครอสโอเวอร์สามารถเติมน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้
ดังนั้น Honda Pilot จึงเป็นรถที่กว้างขวาง โอ่อ่า ใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย ผู้สมัครที่ยอดเยี่ยมสำหรับบทบาทของครอบครัว ยานพาหนะสำหรับทุกโอกาส จริงอยู่ที่ความสะดวกสบายต้องเสียเงิน ที่สุด อุปกรณ์ที่มีอยู่“ ญี่ปุ่น” จะมีราคา 2,999,900 รูเบิล รุ่นสูงสุดมีราคา 3,599,900 รูเบิล
| เทคนิคฮอนด้า ลักษณะนักบิน |
|
|---|---|
| ขนาด, มม | 4954x1997x1788 |
| ระยะฐานล้อ มม | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยว, ม | |
| ระยะห่างจากพื้นดิน mm | |
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | |
| ลดน้ำหนักกก | |
