เป็นเวลาสามปีที่ในขณะที่การทำงานของรถเก๋งธุรกิจ Hyundai ในรัสเซียไม่ประสบความสำเร็จมากนักในรุ่น i40 แต่ Sonata ซึ่งมุ่งเน้นไปที่อาชีพในต่างประเทศได้เข้าสู่รุ่นที่ 7 และได้เข้ารับการปรับสภาพใหม่ด้วยซ้ำ และวันนี้ชาวเกาหลีกำลังเปลี่ยนกลยุทธ์อีกครั้ง โดยปล่อยให้ i40 ตกเป็นของชาวยุโรปตะวันตก เรามีเสียงโซนาต้าตัวเก่าที่ดี

มัลติมีเดียที่มีจอภาพขนาด 8 นิ้วไม่ใช่สิ่งที่ล้ำหน้าที่สุด มีคำถามสำหรับผู้บริหาร แต่ความละเอียดของกล้องมองหลังก็ถือว่าทำได้ดีมาก และนี่เป็นสิ่งสำคัญ เปิดม่านไฟฟ้า หน้าต่างด้านหลัง- อุปกรณ์เสริมจากแพ็คเกจเสริมไฮเทคเท่านั้น แต่ ระบบขับเคลื่อน เลือกโหมด - อุปกรณ์พื้นฐาน

จุดแข็งของ Sonata คือความน่าเชื่อถือ ความแข็งแกร่ง และความสง่างามมาโดยตลอด ยิ่งไปกว่านั้น มันเป็นรูปร่าง ไม่ใช่กล้ามเนื้อ มันไม่เคยประทับใจกับไดนามิกและการควบคุมที่โดดเด่นเลย ตอนนี้ยังไม่ประทับใจเลย และแม้ว่าเราจะได้รุ่น 2.4 ลิตร 188 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดก็ตาม อย่างไรก็ตาม อย่าคิดว่าเราตั้งใจจะตำหนิ "โซนาต้า" ที่มี "บีมเวท" หรือ "ไม่แยแส" ไม่เพียงพอ นี่ไม่ใช่เส้นทางของเธอ เวอร์ชันปัจจุบันมุ่งเป้าไปที่กลุ่มยานพาหนะขององค์กรเป็นหลัก เช่นเดียวกับผู้ที่ชื่นชอบรถขนาดใหญ่และสะดวกสบายโดยไม่ต้องจ่ายเงินเกินความทะเยอทะยานของแบรนด์ และจากตำแหน่งทางโลกเหล่านี้ ทุกสิ่งทุกอย่างก็ดูในแง่ดีมากขึ้น

อย่ายิง

โดยรวมแล้ว เรามีระดับการตกแต่งรถให้เลือก 5 ระดับ และคุณสามารถเลือกให้เหมาะกับงบประมาณได้เกือบทุกระดับ มีเพียงเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น ในเวอร์ชันพื้นฐานสำหรับ 1,245,000 รูเบิลพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติคุณจะได้รับ "สี่" ขนาด 2 ลิตรที่ไม่ล้ำหน้าพร้อม "ม้า" 150 ตัว มากกว่า เครื่องยนต์ที่ทันสมัยครอบครัว Theta-II ด้วย ฉีดตรงปรากฏเฉพาะในระดับอุปกรณ์ที่สี่ - ในแพ็คเกจไลฟ์สไตล์ราคา 1,495,000 รูเบิล ทำให้การแซงง่ายขึ้นมากและรถก็ขับได้อย่างกระฉับกระเฉงมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เรียกว่าการถ่ายภาพไม่ว่าจะหยุดนิ่งหรือเคลื่อนที่ โซนาต้าไม่เหมาะ เนื่องจากเป็นคู่แข่งหลักหลายราย

ฮุนได โซนาต้า- ราคา: 1,245,000 ถู. วางจำหน่าย: กันยายน 2017

เป็นเวลาเกือบห้าปีที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซียขาดความสุขในการซื้อ Sonata จากตัวแทนจำหน่ายทั้งจากรัสเซียและนำเข้า ในปี 2554 TagAZ หยุดการผลิตรถยนต์รุ่นที่ 4 ซึ่งผลิตได้สำเร็จมาเจ็ดปีแล้ว รุ่นรุ่นที่ 5 ขายพร้อมกันกับดัชนี NF เนื่องจากสิทธิ์ในการใช้แบรนด์ Sonata เป็นของ TagAZ รุ่นที่ 6 ขายที่นี่ในช่วงเวลาสั้นๆ และเมื่อสิ้นปี 2555 ของก็หมดลง แทนที่ธุรกิจซีดานด้วยชื่ออันไพเราะด้วย ตลาดภายในประเทศมีการดำเนินการ i40 โดยการประกอบดำเนินการที่ Avtotor ในคาลินินกราด

การจัดเรียงการควบคุมที่คุ้นเคย

แน่นอนคุณคุ้นเคยกับความรู้สึกที่ว่าสภาพแวดล้อมใหม่ที่คุณพบว่าตัวเองโดยไม่คาดคิดนั้นถูกมองว่าคุ้นเคยโดยไม่คาดคิดจนถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และรายละเอียดที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุด สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสถานที่ซึ่งครั้งหนึ่งเคยใกล้ชิดและเป็นที่รักหลังจากห่างหายไปหลายปี เมื่อนั่งที่เบาะหน้าของ Sonata ใหม่ ซึ่งไม่เคยคิดที่จะทำร้ายผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ได้รับการปรับปรุง คุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในบรรยากาศที่คุ้นเคยของความสะดวกสบายในบ้าน - สงบและคุ้นเคย แม้จะมีสามก้านใหม่ทั้งหมด พวงมาลัย, การขยายองค์ประกอบทั่วไปของคอนโซลกลาง, ระบบเครื่องเสียงที่อัปเดต เช่นเดียวกับในจำนวน รถยนต์สมัยใหม่ซึ่งเรียกร้องค่าพรีเมียมบางประเภท แพ็คเกจ Business มาพร้อมกับการชาร์จไร้สาย QI ซึ่งอยู่ที่คอนโซลกลางและรองรับเฉพาะ Android ที่นี่เท่านั้น ตามกฎแล้วนวัตกรรมดังกล่าวจะย้ายไปยังรถยนต์หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ส่วนงบประมาณ- สำหรับ i Phone คุณต้องติดตั้ง แอปพลิเคชั่นพิเศษ- โดยทั่วไปจะมีระดับการตัดแต่งห้าระดับให้เลือก รุ่นพื้นฐานนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์สองลิตรที่ให้กำลัง 150 แรงม้า กับ. ราคาเริ่มต้นที่ 1,245,000 รูเบิล และสิ้นสุดที่ 1,695,000 รูเบิล สำหรับแพ็คเกจ Business สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร กำลัง 188 แรงม้า กับ. จาก ตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับแพ็คเกจ Buisiness คุณสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจ Hi-Tech ซึ่งรวมถึงยางอะไหล่ขนาดเต็มได้โดยใช้จ่ายอีก 100,000 รูเบิล ล้ออัลลอยเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 ระบบตรวจสอบจุดบอด ฟังก์ชั่นหน่วยความจำสำหรับการตั้งค่าที่นั่งคนขับ และที่สำคัญที่สุดคือหลังคากระจกพร้อมซันรูฟแบบเลื่อน ทั้งหมดข้างต้นจะต้องนำมารวมกัน - ตัวเลือกการซื้อแยกจะไม่ทำงาน

การจราจรหนาแน่นในตอนเช้า ทางหลวงแม่น้ำโวลก้าซึ่งเป็นอดีตทางหลวงกอร์กีไม่อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกไปยังภูมิภาค - คุณต้องสตาร์ทและชะลอความเร็วอยู่ตลอดเวลา แต่เครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติประกอบกับระบบเครื่องกลอัตโนมัติแบบไฮโดรเมคานิกส์ 6 สปีดช่วยให้คุณขับได้อย่างราบรื่นจนคุณกลัวที่จะหลับไปกับเสียงเพลงที่ผ่อนคลาย รอบต่ำ เพลาข้อเหวี่ยง- อย่างไรก็ตาม การจราจรที่อยู่ด้านหลัง Vladimir จะรุนแรงน้อยลง และความเร็วที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดเสียงรบกวนจากยางขนาด 18 นิ้วอันน่าทึ่งในด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบเดินทางไกลรองรับความไม่สม่ำเสมอได้ดี ผิวถนน, จริงใน เลี้ยวคมท้ายเรือพยายาม "เลื่อน" ออกไปนอกรัศมี แต่ระบบอัตโนมัติไม่อนุญาตให้ทำการแกล้งทำแบบนั้น พลศาสตร์การเร่งความเร็วสำหรับรถเก๋งธุรกิจค่อนข้างดี แน่นอนว่า Sonata จะไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่ชาร์จได้ แต่นี่ไม่ใช่ลำดับความสำคัญสำหรับงานของมัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยบนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตร แต่เมื่อคำนึงถึงธรรมชาติของการเคลื่อนไหวที่ "มอมแมม" เนื่องจากการจราจรติดขัดจำนวนมากผลลัพธ์นี้จึงเรียกได้ว่าค่อนข้างทนได้

ทำให้ฉันนึกถึงสถานีวิทยุแห่งหนึ่ง

เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่ได้สังเกตปฏิกิริยาของผู้ขับขี่โดยเฉพาะเจ้าของ Solaris ที่ขับรถทั้งสวนทางและทิศทางเดียวกันซึ่งถูกดึงดูดโดย ลักษณะที่สดใสรถของเรา แต่ ลักษณะครอบครัวผู้สูงศักดิ์ "โซนาต้า" แข็งค้างด้วยรอยยิ้มลึกลับ ราวกับส่งสัญญาณถึงเพื่อนร่วมงานรุ่นน้อง - สุภาพบุรุษ มีบางอย่างที่ต้องดิ้นรน...

แผงพลังงาน - ทางเลือกใหม่สำหรับการชาร์จอุปกรณ์แบบใหม่

กรอบจอภาพมีลักษณะคล้ายกับโครงร่างของทีวีคลาสสิก

หลังคากระจกและเบาะนั่งแบบมีไฟให้ผลเชิงบวก

ขับรถ ข้อมูล พวงมาลัย,การทำงานของเครื่องราบรื่น ร้านเสริมสวย วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงที่กว้างขวาง ปลอบโยน ระดับความสะดวกสบายสอดคล้อง ข้อกำหนดที่ทันสมัย- ฉนวนกันเสียงด้านหลังไม่เพียงพอ ความปลอดภัย รูปทรงตัวถังและระบบความปลอดภัยเป็นไปตามมาตรฐานสากล ราคา ค่อนข้างเพียงพอ คะแนนเฉลี่ย

• ปรับตัวได้ดี เงื่อนไขของรัสเซียการดำเนินงานรูปลักษณ์ที่สดใหม่
• ความสบายทางเสียงไม่เพียงพอสำหรับ ผู้โดยสารด้านหลัง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค ฮุนได โซนาต้า
ขนาด	4885x1865x1475 มม
ฐาน	2805 มม
ลดน้ำหนัก	1,680 กก
น้ำหนักรวม	2070 กก
การกวาดล้าง	155 มม
ปริมาณลำตัว	510 ลิตร
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง	70 ลิตร
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน 4 สูบ 2359 ซม. 3, 188/6010 แรงม้า/นาที -1, 241/4000 Nm/นาที -1
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
ขนาดยาง	235/45R18
ไดนามิกส์	210 กม./ชม.; 9 วินาที ถึง 100 กม./ชม
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง/ผสม)	12.1/6.3/8.3 ลิตร ต่อ 100 กม
ต้นทุนการดำเนินงาน*
ภาษีขนส่งร.	9400
TO-1/TO-2, r.	9300 / 12 200
OSAGO/แคสโก, r.	13 188 / 182 000

* ภาษีการขนส่งคำนวณในมอสโก ต้นทุนของ TO-1/TO-2 เป็นไปตามที่ตัวแทนจำหน่ายกำหนด OSAGO และการประกันภัยที่ครอบคลุมคำนวณจาก: ผู้ขับขี่ชาย 1 คน โสด อายุ 30 ปี ประสบการณ์การขับขี่ 10 ปี

คำตัดสิน

โซนาต้า ใหม่ เป็นรถยนต์ที่... เท่าๆ กันเหมาะกับคนขับมีพอสมควรครับ ลักษณะการขับขี่และสำหรับผู้โดยสาร มอบความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมในราคาที่สมเหตุสมผล ข้อเสนอนี้สามารถกำหนดได้ว่าทำกำไรได้มากที่สุดในระดับเดียวกันโดยไม่ต้องยืดออก

ฉันยินดีต้อนรับทุกคนเข้าสู่หน้ารีวิวของฉันเกี่ยวกับการทดลองขับ Hyundai Sonata ใหม่ มันเกิดขึ้นที่ฉันได้สัมผัสกับความสุขทั้งหมดของซีดานใหม่และตัดสินใจแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ ฉันเข้าไปใน Sonata โดยบังเอิญ และฉันไม่ได้ตั้งใจที่จะทดสอบร่างกายที่ฉันไม่ชอบ แต่บังเอิญว่ามันเกิดขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด ฉันชอบขับรถที่ "แตกต่าง" ใหม่

หน้าตาก็ไม่เลว สำหรับรถซีดานนั้นดีมาก โดยเฉพาะที่ความเร็วสูงสุดที่แสดงไว้ในห้องโดยสาร รถเข้ากันได้ดีกับล้อขนาด 18 นิ้วและหลังคากระจกสีดำด้านนอก เส้นสายที่เรียบลื่นและหน้ารถที่เรียบเนียนไม่เพียงแต่ทำให้รถดูว่องไวเท่านั้น แต่ยังมีค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกที่ดีที่ 0.27 อีกด้วย

ในความคิดของฉัน รถซีดานขนาดนี้ถูกซื้อเพราะความกว้างขวางเป็นหลัก เบาะหลัง- และมีพื้นที่ด้านหลังรถเยอะมากจริงๆ ภายในชั้นเรียน เป็นเรื่องปกติที่จะมีการมีพื้นที่วางขาด้านหน้าที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ ในเบาะหลัง ผู้โดยสารยังสามารถเข้าถึงสิ่งต่างๆ เช่น ระบบทำความร้อนแบบสามขั้นตอนหรือผ้าม่าน (สำหรับผู้ที่ไม่ได้ขับรถแบบมีฟิล์มสีหรือไม่เพียงพอ) โดยทั่วไปแล้ว เป็นเรื่องน่ายินดีสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ถ้าไปที่ไหนไกลก็นั่งเบาะหลังดีกว่า

ผู้โดยสารด้านหน้าไม่ขาดความสะดวกสบายเมื่อเปรียบเทียบกับคนขับ เขามีเก้าอี้ที่มีการระบายอากาศและสภาพอากาศที่แยกจากกัน สิ่งเดียวที่เหลือก็คือการนั่งเก้าอี้ที่นุ่มสบายและดนตรีมาตรฐานที่เหมาะสม ผู้ผลิตไม่ได้ระบุชื่อของ "เพลง" เช่นกับซานตาเฟ่ซึ่งระบุไว้ที่ลำโพง "Infinity" แต่ส่วนใหญ่จะเป็นผู้ผลิตรายเดียวกัน ฉันพูดตามความคิดเห็นของตัวเอง ฉันไม่จบจากโรงเรียนสอนดนตรี และฉันไม่เล่นไวโอลิน

สถานที่ที่สำคัญที่สุดสำหรับฉันคือหลังพวงมาลัย และที่นี่ทุกสิ่งมีค่าเกินควร ดี พวงมาลัยหนังตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติที่สะดวกสบายการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่รอบคอบ - ทุกอย่างอยู่ในระดับพรีเมี่ยมเกือบ อย่างน้อยก็สัมผัสและมองเห็นได้ ปุ่มต่างๆ ไม่สามารถเล่นได้ เก้าอี้ค่อนข้างแข็งและมีการรองรับด้านข้าง เบาะนั่งเป็นแบบไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ พวงมาลัยปรับได้ในสองระนาบและในช่วงกว้าง ง่ายต่อการนั่งสบาย - ช่วงของการปรับเปลี่ยนกว้างมาก

เล็กน้อยเกี่ยวกับพวงมาลัย ผู้จัดการกล่าวถึงการรับประกันของ Hyundai โดยบอกว่าแม้แต่พวงมาลัยก็เปลี่ยนภายใต้การรับประกัน และเขาเล่าเรื่องที่เพื่อนของเขาฉีกพวงมาลัยออกหลังจากผ่านไป 35,000 ไมล์ด้วยมือที่ไร้ยางอายและเปลี่ยนมัน บางทีการมีการรับประกันเช่นนี้อาจเป็นการดี แต่นี่ก็พูดถึงคุณภาพของผิวด้วยไม่ใช่ใน ด้านที่ดีกว่า.

รถที่ทดสอบคือ 2.4 ลิตรและ 188 แรงม้า นี่คือสิ่งที่คุณต้องการเมื่อซื้อ Sonata เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรอาจมีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ แต่แม้ในเอกสารคุณลักษณะ ข้อมูลของมันก็ยังไม่น่าประทับใจ ถึงกระนั้น 11.1 วินาทีถึงหนึ่งร้อย - เจ้าของคนก่อนจะเยาะเย้ย แม้ว่าสำหรับรถคันนี้สิ่งที่สำคัญกว่าไม่ใช่การเร่งความเร็วเป็นร้อย แต่จะขับไปตามทางหลวงที่มีผู้โดยสารได้อย่างไร - ฉันเห็นจุดประสงค์ของรถคันนี้ในเรื่องนี้ ในเมืองรถแบบนี้ไม่จำเป็นจริงๆ แต่นี่เป็นเพียงความคิดเห็นของฉัน TLK-200 รุ่นเดียวกันมักจะไม่เคยเห็นสภาพออฟโรดมาตลอดชีวิต

ถนนชื้น ฤดูใบไม้ผลิเริ่มขึ้นแล้ว และยางมะตอยก็ไหลลื่นจริงๆ ฉันเริ่มลื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ และตั้งแต่วินาทีแรกฉันก็รู้สึกถึงอารมณ์ของรถ ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์และระบบอัตโนมัติ ไม่ใช่เพื่ออะไรที่เครื่องจะได้รับการยกย่อง มันค่อนข้างสมเหตุสมผลและไม่รอบคอบเลย ไม่มีความโง่เขลาหรือเร่งรีบเข้าเกียร์ เป็นสิ่งที่คนตัวใหญ่ต้องการจริงๆ รถครอบครัว- ฉันลองใช้โหมด "สปอร์ต" โดยเปลี่ยน "โหมดขับเคลื่อน" - จากโหมดชั่วร้าย ปฏิกิริยาตอบสนองเฉียบคมขึ้นเล็กน้อย แต่รถไม่เปลี่ยนจากรถครอบครัวเป็นรถสปอร์ตแน่นอน ดังนั้นโหมดเกียร์อัตโนมัติปกติจึงเพียงพอและเหมาะกับทุกโอกาส ฉันไม่ได้เปลี่ยนไปใช้โหมด "ประหยัด-นิเวศ" ฉันไม่เคยใช้มันและฉันไม่ได้ตั้งใจที่จะทำโดยปราศจากมัน รถยนต์สมัยใหม่รัดคอจนทำไม่ได้

รถประกอบขณะวิ่ง ไม่มีความหย่อนคล้อยแบบชาวเกาหลีในช่วงปี 2000 ในแง่ของการจัดการมันเทียบได้กับ Passat รุ่นเดียวกันอย่างแน่นอนไม่ว่ามันจะฟังดูดูหมิ่นสำหรับชาวยุโรปผู้สูงศักดิ์แค่ไหนก็ตาม Camry ดีกว่าแน่นอนถ้าในแง่ของความนุ่มนวล แต่ Sonata นั้นดีกว่าในด้านอื่นอย่างแน่นอน การควบคุมรถ การตอบสนองของพวงมาลัย ข้อเสนอแนะ- ตามปกติของคนเกาหลี ระบบกันสะเทือนจะส่งผ่านข้อต่อและสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่ตอนนี้ไม่เยลลี่เหมือนเมื่อก่อนแล้ว และร่างกายไม่โยกหรือสั่น ระบบกันสะเทือนไม่ทะลุการกระแทกความเร็ว ฉันจงใจขับรถสองครั้งบนพื้นผิวที่ไม่ดี

อัตราเร่งจาก 80 เป็น 120 (ขอให้เพื่อนร่วมงานยกโทษให้ฉันด้วย) การละเมิดกฎจราจร) บนทางหลวงในเมืองที่มีคนขี่สองคนนั้นไม่ได้น่าประทับใจมากนัก แต่นั่นเป็นเพราะฉันขับมาไกลกว่านั้น รถเร็ว- แต่ถ้าคุณไม่อัพเกรดจาก 6-8 สูบ ก็แสดงว่ากำลังและความเร่งก็เพียงพอแล้ว สำหรับฉัน ที่นี่มีความพอเพียงพอสมควร และใครๆ ก็ไม่ควรคาดหวังอะไรไปมากกว่านี้จากรถคันนี้ อย่าหาว่าผมดุ รถขึ้นเร็วมาก และผมไม่บ่นเรื่องเครื่องยนต์อัตโนมัติแน่นอน จากเครื่องยนต์สำลักในปริมาตรนี้ มีเพียง Mazda-6 เท่านั้นที่เร็วกว่า แต่เบากว่า 150 กิโลกรัม ซึ่งเกือบ "บวกผู้โดยสาร 2 คน"

ลำต้นภายในชั้นเรียน ไม่มีอะไรผิดปกติ - พื้นที่เก็บของขนาดใหญ่และกว้างขวาง กระเป๋าเดินทางจะมา พัสดุจาก Anashan ด้วย นักปั่นจักรยานก็จะขนส่งเพื่อนเหล็กของพวกเขาด้วย ระยะห่างจากพื้นดินระบุไว้ที่ 155 มม. (เป็นไปได้มากที่สุดตามปกติ - โดยไม่มีการป้องกัน) ถังบรรจุได้ 70 ลิตร และสามารถเติมน้ำมันเบนซินเกรด 92 ได้ ฉันไม่แน่ใจว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นจุดแข็งสำหรับคนเกาหลีที่อัปเดต แต่ Sonata จะไม่ทำลายมันเลย ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า Camry รุ่นเดียวกันนั้นกินน้อยกว่าหนึ่งลิตร แต่พวกเขาไม่ได้งดเสียงรบกวนใน Sonata - มันเป็นรถที่เงียบมาก

อีกอย่างที่ฉันสังเกตเห็นคือเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและความร้อนเข้าสู่ห้องโดยสารได้เร็วแค่ไหน เร็วมากในความคิดของฉัน บวกกับสิ่งที่ดีเช่นพวงมาลัยแบบอุ่น - ตัวเลือกที่สำคัญมากในละติจูดของเรา

ฐานรถมีความอุดมสมบูรณ์เช่นเคยชาวเกาหลีไม่เคยละทิ้งอุปกรณ์พื้นฐานเลย ระบบความปลอดภัยทั้งหมดและถุงลมนิรภัย 6 ใบรวมอยู่ในขั้นต่ำขั้นต่ำแล้ว ตัวเชื่อมต่อทั้งหมดและ สปีกเกอร์โฟน– ทุกอย่างถูกนำเสนอ หากพอใจขนาด 2 ลิตร และมีเงินเพียง 1.275 ล้าน ก็สามารถแนะนำให้ซื้อ Sonata ได้ จริงอยู่ที่ชาวเกาหลีเจ้าเล่ห์ของ Hyundai เริ่มขอเงินเพิ่มอีก 15,000 รูเบิลสำหรับสีเมทัลลิกแล้ว (ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะปรากฏชัดในคุณภาพของงานทาสี) ราคาสูงสุดของ Sonata ที่ไม่มีแพ็คเกจคือ 1.725 ล้านแพ็คเกจ Hi-Tech จะเพิ่มอีก 100,000 รูเบิลในรายการราคา

รถทดสอบมีระบบนำทางมาตรฐาน แสดงสภาพการจราจรและกล้องตำรวจจราจร พร้อมความสามารถในการเชื่อมต่อ Apple CarPlay สำหรับสมาร์ทโฟน กล้องมองหลังพร้อมเครื่องหมายแบบไดนามิกเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ขนาดยาว ShGU ที่มีหน้าจอขนาด 8 นิ้วกลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว

ผู้จัดการคำนวณเงินกู้สองสามรายการให้ฉัน Casco อย่างรวดเร็ว และยังเชิญผู้ประเมินจากการแลกเปลี่ยนมาประเมิน Leva สินเชื่อ "เริ่มต้น" - สำหรับผู้ที่ต้องการมีหนี้สินเป็นพิเศษการชำระรายเดือนมีน้อย แต่หลังจาก 3-5 ปีคุณจะไม่ชำระสินเชื่อรถยนต์ทั้งหมดจากนั้นคุณก็จะตกเป็นทาสหรือชำระหนี้ หนี้เป็นก้อน มีการกู้ยืมตามเอกสารสองฉบับ โดยวิธีนี้มีเปอร์เซ็นต์ไม่มาก เมื่อเทียบกับ Camry หรือ Ma6ka การประกันภัย CASCO แบบเต็มจะมีราคาถูกกว่า 2 เท่า แต่ราคาการแลกเปลี่ยนของปึกของฉันทำให้ฉันเสียใจอย่างสิ้นเชิง - ไม่เกิน 570 รูเบิล FV รุ่นเดียวกันนั้นเสนอ 700 TR ไม่ต้องพูดถึงข้อเสนอของ Nissan ที่ 750 TR - นี่คือจุดที่พวกเขาต้องการขายรถใหม่จริงๆ อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการสัญญาว่าจะจัดการเรื่องการซื้อและส่วนลดเป็นรายบุคคล นั่นคือในการสนทนาส่วนตัวแบบเห็นหน้ากับหัวหน้าแผนกขาย และพวกเขากำลังขายรถยนต์ตั้งแต่ปี 2018 ซึ่งเป็นช่วงที่คู่แข่งมีโกดังเก็บรถของปีที่แล้วเต็ม

ฉันจะซื้อโซนาต้าเป็นรถคันที่สองสำหรับครอบครัวของฉันเท่านั้น โดยมีเงื่อนไขว่าฉันมักจะเดินทางไกล นี่คือจากมุมมองเชิงปฏิบัติ สำหรับผมมากที่สุดในตอนนี้ ทางเลือกที่ชาญฉลาด- นี่คือครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อในเดือนมีนาคมฉันมักจะต้องขับผ่านหลาที่ไม่สะอาดและปิดกั้นคลัตช์ในล็อค แต่สำหรับคนรัก รถเก๋งราคาไม่แพงฉันแนะนำโซนาต้าอย่างแน่นอน แต่จะดีกว่าด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร

ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน!

และฉันไม่มีความปรารถนาแม้แต่น้อยที่จะติดตาม "กระแสใต้น้ำ" ใน บริษัท เกาหลีและคาดเดาใบชาทางการตลาด มีรถยนต์คันหนึ่งและมีผู้ซื้อที่มีศักยภาพอยากรู้ว่าคราวนี้มีอะไรเสนอให้เขาบ้าง

ประการแรกผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ ออกแบบมาเพื่อไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการพัฒนาหรือตลาดในท้องถิ่น - ตามแผนงบประมาณบางส่วน แต่สำหรับเจ้าของรถที่มีความซับซ้อนและยังทดสอบมาตั้งแต่ปี 2014 โดยมียอดขายในเกาหลีและสหรัฐอเมริกา

อเมริกันในรัสเซีย

ใช่ โซนาต้าในปัจจุบันแทบไม่ต่างจากที่ขายในทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแปซิฟิก และมันถูกประกอบเพื่อเราโดยเฉพาะในเกาหลีเท่านั้น บางทีอาจมีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่หลากหลายน้อยกว่าเล็กน้อย แต่การออกแบบนั้นเป็นของแท้ 100% สำหรับรสนิยมแบบอเมริกัน โดย Chris Chapman จากศูนย์การออกแบบ Hyundai ในแคลิฟอร์เนีย

ไม่ว่าเขาจะลงไปในประวัติศาสตร์เหมือนคริส แบงเกิลผู้โด่งดังหรือไม่นั้นยังไม่ชัดเจน แต่ความพยายามที่จะเพิ่มโน้ตแนวหน้าให้กับรูปลักษณ์ของโซนาต้าก็ไม่สามารถละเลยได้ ตัวอย่างเช่น คิ้วขอบหน้าต่างที่ทอดยาวไปจนถึงไฟหน้าระหว่างบังโคลนและฝากระโปรง หรือตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่บนกระจังหน้า หรือแม้แต่แผงสัมผัสสำหรับเปิดฝากระโปรงหลังส่วนบนที่มีสัญลักษณ์ตัว “H” แบบเดียวกัน

แน่นอน ฉันสงสัยว่าแชปแมนดึงทุกรายละเอียดสุดท้ายออกมา แต่โดยรวมแล้วรถคันนี้ประสบความสำเร็จและพูดตามตรงว่ามันดูแข็งแกร่งและสมบูรณ์ โดยเฉพาะด้วยขนาด 4,855 x 1,865 x 1,445 มม. หากไม่ใช่เพราะคำจารึก Sonata แบบกวาดบนฝากระโปรงหลัง... จำรถเก๋งคันไหนที่มีการระบุตัวตนคล้ายกันได้หรือไม่

แต่ขอพระเจ้าอวยพรเธอ ด้วยรถซีดานขนาดกลางที่พวกเขาลงทุนได้ดีแม้กระทั่งในรถก็ตาม รุ่นพื้นฐาน (รายการทั้งหมดการกำหนดค่า) แต่ก็มีเรื่องแปลกประหลาดอยู่บ้าง ที่ ไฟ LEDหลอดไฟเลี้ยวหน้าและหลังเป็นหลอดไฟที่พบบ่อยที่สุด และด้วยกระจกทาสีส้ม

ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของเครื่องยนต์ซึ่งมีท่อไอเสียหนึ่งหรือสองท่อในภายหลัง เมื่อมีสองคน ที่นั่นจะมีความสามัคคีอย่างสมบูรณ์ แต่คนหนึ่งดูแปลกมาก มันถูกขโมยไปยังไง.. อย่างไรก็ตาม คุณมักจะมองรถของคุณจากภายนอกบ่อยไหม เพราะเหตุใด

ความเอื้ออาทรโดยไม่ต้องจองล่วงหน้า

แต่ข้างในแทบไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับ Sonata ที่เขียนใหม่ ประการแรกคือมีขนาดกว้างขวางตามความต้องการของชั้นเรียน ด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนตัวใหญ่และด้านหลัง แถวสามที่นั่งเต็มก็กลายเป็นพื้นราบเกือบ

ความสะดวกสบายของที่นั่งคนขับอยู่ที่เบาะนั่งแบบปรับด้วยไฟฟ้าและการตั้งค่าพวงมาลัยสำหรับการเอียงและเอื้อมมือ การรวมเข้าด้วยกันไม่ใช่เรื่องยากและการกำหนดค่าของเบาะนั่งก็ไม่จำเป็นต้องปรับเป็นพิเศษ ความแข็งปานกลาง พร้อมส่วนรองรับด้านข้างและพนักพิงศีรษะที่นุ่มสบาย

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

นอกเหนือจากการบุผ้าบริเวณที่นั่งซึ่งให้ความรู้สึกสังเคราะห์เกินไปเมื่อสัมผัส แต่ใช้งานได้จริงส่วนใหญ่ ทุกอย่างในห้องโดยสารยังทำด้วย ความสะดวกสบายสูงสุดและด้วยความใส่ใจในรายละเอียด เป็นการยากที่จะระบุด้วยสายตาว่าพลาสติกส่วนใดอ่อนและส่วนใดแข็ง การรวมกันของพวกเขามีอยู่ในส่วนแบ่งเท่า ๆ กันโดยประมาณยกเว้นว่าจะมีความแข็งมากขึ้นในแผงประตู

นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญด้วยซ้ำ สิ่งสำคัญคือการยศาสตร์ ฮุนไดไม่แยกผมและถอยห่างจากความคลาสสิก ปุ่มขนาดใหญ่เกือบทั้งหมดถูกวางเรียงกันเป็นสองแถวบนคอนโซลกลาง เป็นไปตามตรรกะของมนุษย์อย่างเคร่งครัด ไม่มีความหรูหราเป็นพิเศษนอกเหนือจากการเคลือบโลหะ แต่สามารถกดได้อย่างแม่นยำขณะเดินทาง

สะดวกในการเปิดพวงมาลัยแบบอุ่นซึ่งเป็นที่ชื่นชอบในรัสเซียหรือแสดงแผนที่ Navitel บนจอภาพแบบสัมผัส โดยธรรมชาติแล้วระบบมัลติมีเดียจะมีตัวรับสัญญาณความสามารถในการเล่นไฟล์ภายนอกและอินเทอร์เฟซสำหรับการโต้ตอบกับสมาร์ทโฟน และดูเถิด "ภาษาจีน" ของฉันเชื่อมต่อกับระบบอย่างไม่มีเงื่อนไขผ่าน Android Auto เกือบเป็นครั้งแรก!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

แผงหน้าปัดในสไตล์องค์กรที่เรียบง่ายเป็นแบบอะนาล็อก แต่มีส่วนเสริมแบบดิจิทัลระหว่างแป้นหมุนหลัก สามารถอ่านได้ชัดเจน โดยมีแสงพื้นหลังสีน้ำเงินจางๆ ในระหว่างวัน จริงอยู่ในความมืดในทุกองค์ประกอบจะมีโทนสีน้ำเงินเกินไปและอนิจจามันเป็นไปไม่ได้ที่จะลดความอิ่มตัวของสีลง นี่ไม่ใช่แม้แต่การกล่าวอ้าง แต่เป็นคำแถลงข้อเท็จจริงที่เรียบง่าย

โดยทั่วไป ไม่มีอะไรให้คุณมุ่งความสนใจไปที่ Sonata ซึ่งมีข้อดีมากกว่าลบ ยิ่งเศษเศษที่เบี่ยงเบนไปจากถนนน้อยลงเท่าไรก็ยิ่งดีและปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น

เมื่อนึกถึงคู่แข่งไม่มีใครหนีจากความคิดที่ว่าการตกแต่งภายในของ Sonata นั้นเรียบง่ายกว่าของ Mazda 6 หรือแม้แต่ เกีย ออพติมา- แต่แทบจะไม่ด้อยกว่า VW Passat รุ่นเดียวกันเลย ฟอร์ด มอนเดโอ- อย่าลืมว่าผู้บริโภคแม้จะอยู่ในรถยนต์ประเภทเดียวกันก็มีความแตกต่างกันมาก และถึงแม้ว่ารถยนต์จะมีราคาพื้นฐานใกล้เคียงกัน แต่การเปรียบเทียบอย่างพิถีพิถันโดยอิงจากพารามิเตอร์โดยประมาณส่วนใหญ่มักจะให้ราคาที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

โหวตให้ตรวจสอบแล้ว

ในความคิดของฉัน เป็นการดีที่สุดที่จะเดินทางส่วนหนึ่งของระยะทางเกือบ 700 กม. ไปตามวงแหวนทองคำด้วยรุ่น Style ที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมเครื่องยนต์ซีรีส์ NU ขนาด 150 แรงม้าสองลิตร มอเตอร์เป็นที่รู้จักจากความกังวลของ Hyundai/KIA หลายรุ่นในตลาดของเรา และดูเหมือนจะไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่งซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ

จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เป็นซีรีส์ A6MF แบบเดียวกับที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน ครีต้า ครอสโอเวอร์และรถของบริษัทอื่นๆแต่มีการดัดแปลง อัตราทดเกียร์คู่หลักและ “ลับคม” สำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้า

ความกลัวว่าเครื่องยนต์จะไม่เพียงพอสำหรับรถเก๋งที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตันครึ่งยังคงกัดกินเราอยู่ แรงบิด 192 นิวตันเมตรนั้นไม่มากนัก แต่ทฤษฎีได้รับการแก้ไขด้วยการปฏิบัติ สำหรับในเมืองแต่เรายังไปไม่ถึงทางหลวงเครื่องยนต์แบบนี้ก็เพียงพอแล้ว นอกจากนี้เรายังคุ้นเคยกับการขับรถเร็วอีกด้วย

และสิ่งนี้ใช้งานได้ดีกับคนขับและผู้โดยสารสองคน ใช่แล้ว ท้ายรถขนาด 510 ลิตรเกือบจะว่างเปล่า แต่ใครล่ะที่มักจะเติมความจุให้เต็ม? รถเก๋งไม่ได้รู้สึก “โง่” เลย เครื่องยนต์ไม่ส่งเสียงดังมากแม้จะเหยียบคันเร่งจนสัมผัสได้ถึงปุ่มคิกดาวน์อย่างชัดเจน

1 / 2

2 / 2

คุณสมบัติพิเศษของ Sonata ในทุกการกำหนดค่าคือสวิตช์สำหรับโหมดการขับขี่ ECO, Comfort และ Sport เมื่อมองแวบแรกไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับมัน แต่ปุ่มนี้จะช่วยประหยัดความกังวลของผู้ขับขี่ที่ใจร้อนได้มากแค่ไหน!

โดยหลักการแล้ว Sport แบบเดียวกันสามารถเลียนแบบได้เกือบทั้งหมดด้วยคันเร่ง แต่ทำไม? สัญลักษณ์สีแดงบนแผงหน้าปัดแสดงว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินใจทุกอย่างให้กับคุณ เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะไม่เข้าเกียร์ 6 พวงมาลัยจะแข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเลือกแดมเปอร์ประมาณหนึ่งเซนติเมตรในคันเร่ง

ตอนนี้คุณสามารถออกตัวจากสัญญาณไฟจราจรได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ และแซงได้ภายในขีดจำกัดความเร็วของเมือง - ได้โปรด นอกเสียจากว่าคุณจะต้องจ่ายเพื่อความสุขแบบไดนามิกด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง... แต่ตัดสินจากการอ่าน คอมพิวเตอร์การเดินทางทุกอย่างอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล ขณะที่เรากำลังจะออกจากมอสโกว การบริโภคเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 9.0 ลิตรต่อร้อย

"ครูซโซนาต้า"

แล้วในการติดตามล่ะ? ประหยัดกว่ามาก เราไม่คำนึงถึง ECO เราไม่มีการลากฟรีระยะยาวมากนักด้วยความเร็ว 110-120 กม./ชม. แต่ในโหมด Comfort - 7.8 ลิตร/100 กม. Sport จะเพิ่มค่านี้อีกครึ่งลิตร เทพเลย โดยเฉพาะรถคลาสนี้ แต่มีข้อแม้ประการหนึ่ง

หากคุณรักษาความเร็วไว้ที่ 3,000 รอบต่อนาทีขึ้นไปอย่างต่อเนื่อง จะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น หากคุณพยายามที่จะแซงทุกคนมากยิ่งขึ้น สำหรับการขับขี่บนทางหลวงที่ใช้งานอยู่เกินขีดจำกัดความเร็ว ใหม่หรือค่อนข้างได้รับการอัปเดต มอเตอร์ทีต้า-II 2.4 GDi ที่ 188 แรงม้า เหมาะสมกว่า ทำไมไม่ลองอันที่ติดตั้งไว้ล่ะ รุ่นอเมริกันโซนาต้า?

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ใน วงจรผสม

ฮุนได โซนาต้า 2.0 เอที

ไดนามิกเริ่มต้นดีกว่าของ "ชิ้นส่วน kopeck" เล็กน้อย แต่ก็ฟังดูดังกว่าเช่นกัน โดยวิธีการห่วงโซ่แม้จะมีสอง สายพานขับก็ประกอบด้วย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง GDi สูงกว่า NU ประมาณ 0.5-0.7 ลิตร แต่ไม่เสมอไป ขอย้ำอีกครั้งว่าเมื่อขับด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. ในเกียร์หก มาตรวัดรอบจะแสดงเพียง 1,500 รอบต่อนาที และในกรณีนี้ ความประหยัดของเครื่องยนต์แทบจะเท่ากัน มากด้วยแรงบิด 241 นิวตันเมตร

อย่างไรก็ตาม เสียงของเครื่องยนต์ทั้งสองจะถูกส่งเข้าสู่ห้องโดยสารอย่างเห็นได้ชัดเฉพาะเมื่อเข็มวัดรอบเกิน 4,000 รอบต่อนาที ใช่ ฉนวนกันเสียงใน Sonata ฉันไม่กลัวที่จะเปรียบเทียบ อยู่ในระดับเดียวกับฉนวนกันเสียงของยุโรปที่มีชื่อเสียงและ แบรนด์อเมริกัน- ยกเว้นว่ายาง KUMHO ของเกาหลีพื้นเมืองจะรบกวนการพักผ่อนอันเงียบสงบในห้องโดยสารบ้าง

ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นหลายครั้งทำให้เกิดการเบรก เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้ทำด้วยความคาดหวังว่าจะไม่ปฏิบัติตามระยะทางและพยายามแก้ไขโดยเหยียบคันเร่งลงพื้นอย่างเร่งด่วน ไม่ ไม่มีการพูดถึงความนุ่มนวล แต่คุณจะไม่ได้ด้ามจับบูลด็อกจากคาลิเปอร์เช่นกัน การเคลื่อนไหวที่สบายและราบรื่นคือสิ่งที่รถคันนี้ออกแบบมาเพื่อ

ระยะฐานล้อ

ฮุนได โซนาต้า 2.0 เอที

แน่นอนว่าในช่วงแรกๆ คุณอาจถูกหลอกโดยพวงมาลัยซึ่งเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการกำหนดค่าเพื่อการบังคับเลี้ยวที่ประหยัดอย่างยิ่ง จังหวะของพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นนั้นน้อยมากและไม่มีช่องว่างในศูนย์เลย แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าแม้ว่าคุณจะมีรถสปอร์ตถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ 188 แรงม้าก็ตาม

เป็นไปได้ถ้าคุณระมัดระวัง

เมื่อพบว่าตัวเองตามความประสงค์ของ Navitel บนถนนบายพาสที่มีรถเกรดและหลุมบ่อในจังหวัด Kostroma ความปรารถนาแรกคือการหันหลังกลับ ระบบกันสะเทือนนั้นน่าเสียดายและรถเก๋งคันไหนที่ "โกง"? ไม่เลวอย่างที่ปรากฎ ระยะห่างจากพื้น 150 มม. นั้นสมจริงแม้จะคำนึงถึงการป้องกันแอโรไดนามิกของส่วนล่าง และระบบกันสะเทือนหากคุณไม่ขับข้ามสิ่งกีดขวางก็จะใช้พลังงานมาก

ฤดูใบไม้ร่วงครั้งสุดท้าย ตลาดรัสเซียรถเก๋งธุรกิจ Hyundai Sonata กลับมาแล้วหลังจากห่างหายไปสี่ปี มันมาแทนที่เพื่อนร่วมชั้น Hyundai i40 ซึ่งล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกาย แต่มันถูกจัดขึ้นในรัสเซีย ในคาลินินกราด และได้รับผู้ชมรู้สึกขอบคุณ โซนาต้ารุ่นที่เจ็ดส่งถึงเราโดยตรงจากเกาหลีซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อราคาได้ ปัญหาของการแปลแอสเซมบลียังคงได้รับการแก้ไข อย่างไรก็ตาม สถิติบันทึกว่าความสนใจของผู้บริโภคเพิ่มขึ้น ในเดือนกุมภาพันธ์ รถยนต์รุ่นนี้ขายได้ 444 คันในรัสเซีย ซึ่งมากกว่าเดือนมกราคมถึงสองเท่า นี่คืออะไร - ผลกระทบของชื่อในตำนาน, ผลลัพธ์ของการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ในประเทศโดยรวม, หรือข้อดีส่วนบุคคลของรถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่?

เมื่อฉันเห็นรถในลานจอดรถของตัวแทนจำหน่าย ฉันก็ประหลาดใจกับขนาดของมันอีกครั้ง แน่นอนว่าฉันรู้ว่าตอนนี้มีขนาด 4,855 x 1,865 x 1,445 มม. แต่โดยส่วนตัวแล้วรถก็ดูใหญ่กว่านี้อีก หรือบางที Solaris ที่อยู่ใกล้เคียงอาจถูกตำหนิสำหรับความยิ่งใหญ่ที่เห็นได้ชัดนี้... แต่อย่างไรก็ตาม ความคิดที่ว่าฉันจะจอดสัตว์ร้ายตัวนี้ไว้ในสนามหญ้าที่คับแคบได้อย่างไรก็ไม่ทิ้งฉันไว้ตลอดการเดินทางครั้งแรก

นอกเหนือจากการที่ Sonata ใหม่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนแล้ว ยังดูแข็งแกร่ง มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและดุดันมากขึ้น อย่างหลังมีสาเหตุหลักมาจากกระจังหน้าขนาดใหญ่ซึ่งมีสัญลักษณ์ที่น่าประทับใจไม่แพ้กัน ใหม่ให้สไตล์กับคนเกาหลี ไฟหน้าแบบ LEDซึ่งมีคิ้วโครเมียมทอดยาวไปทางหน้าต่าง และไฟตัดหมอกแนวตั้งแบบใหม่ จากด้านหลังดวงตาเกาะติดกับ ไฟ LED, กว้าง ท่อไอเสีย(ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรมีสองรุ่นและในกรณีนี้ดูกลมกลืนกันมากกว่า) เช่นเดียวกับคำจารึก Sonata แบบโครเมียมแบบกวาดบนฝากระโปรงหลังซึ่งดูอวดดีเกินไป หากมองดูรถจากโปรไฟล์ รูปร่างลูกศรบ่งบอกถึงลักษณะการขับขี่ที่ดี

ภายในกว้างขวางตามที่คาดไว้และแผ่กิ่งก้านสาขา อย่างไรก็ตาม เราคงจะแปลกใจมากถ้ามันแตกต่างกับรถเก๋งระดับธุรกิจใช่ไหม? ความสนใจเป็นพิเศษมอบให้ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังและนี่ก็สมเหตุสมผลเช่นกัน พื้นที่วางขาขนาดใหญ่, ที่นั่งเย็นสบายพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้าสามขั้นตอน, ช่องระบายอากาศแยกต่างหากในคอนโซลกลาง, ที่วางแก้วที่วางแขนแบบพับได้, พอร์ต USB และเต้ารับ 12 โวลต์, พื้นเกือบราบเรียบตรงกลาง - โดยทั่วไป การเดินทางไกลสัญญาว่าจะเดินอย่างรื่นรมย์ อย่างไรก็ตาม แขกคนที่สามที่นี่ฟุ่มเฟือย ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบนั่งตรงกลางบนเก้าอี้แข็งและพิงหลังแข็ง แต่เป็นเรื่องยากมากที่คนห้าคนจะเดินทางด้วยรถยนต์ประเภทนี้

การนั่งหลังพวงมาลัยหรือทางด้านขวาก็น่าพึงพอใจไม่น้อย เบาะนั่งก็สะดวกสบายเช่นกันเบาะนั่งคนขับมีระบบรองรับเอวที่ปรับด้วยไฟฟ้าและการรองรับด้านข้างที่ดี แน่นอนว่าเบาะทั้งสองมีระบบทำความร้อนตลอดจนระบบระบายอากาศของเบาะนั่ง - คุณสมบัตินี้ไม่พบในทุกรุ่นแม้แต่ในส่วนนี้ก็ตาม

คุ้มค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษ โซลูชั่นฮุนไดถ่ายโอนการควบคุมฟังก์ชั่นของรถที่ใช้งานบ่อยไปยังปุ่มที่อยู่บนคอนโซลกลาง ปัจจุบันผู้ผลิตมักซ่อนตัวเลือกเหล่านี้ไว้ในระบบมัลติมีเดียที่ซับซ้อนซึ่งต้องมีการศึกษาอย่างละเอียดและทำความคุ้นเคยมายาวนาน ฮุนไดต่อต้านคลื่นซึ่งพวกเขาสมควรได้รับความกตัญญู ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ใกล้แค่เอื้อมเพียงไม่กี่วินาที เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ การเปิดระบบนำทางหรือเสียงเพลง ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว มันช่วยคลายความกังวลและไม่กวนใจคุณจากท้องถนน

ในแง่ของอุปกรณ์ Sonata ไม่ใช่ผู้นำในประเภทเดียวกันอย่างชัดเจน แต่พยายามตามให้ทัน มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนพร้อมฟังก์ชั่นป้องกันหมอก กระจกบังลม, ระบบมัลติมีเดียด้วยหน้าจอขนาด 8 นิ้ว และบูรณาการกับสมาร์ทโฟน พวงมาลัยหนัง และหัวเกียร์ แผงหน้าปัดแบบ Supervision พร้อมจอแสดงผลแบบ TFT สี (แต่เฉพาะใน การกำหนดค่าสูงสุด) โหมดการขับขี่หลายโหมด และ หลังคาแบบพาโนรามา- ในเวอร์ชันยอดนิยมคุณสามารถรับและ การชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน

เธอขับรถยังไงบ้าง?

ผู้ซื้อชาวรัสเซียเสนอการดัดแปลง Sonata สองครั้ง กับ เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า หรือรุ่นเบนซิน 2.4 ลิตร กำลัง 188 แรงม้า ทั้งสองรุ่นมีระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

เราทดสอบรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์สองลิตร การรวมกันของน้ำหนักรถหนึ่งตันครึ่งและแรงบิดสูงสุด 192 นิวตันเมตรไม่เป็นลางดี แต่น่าประหลาดใจที่ Sonata ไม่ได้ช้าอย่างที่คิดเมื่อมองแวบแรก จากสัญญาณไฟจราจร ฮุนไดคันนี้เริ่มต้นที่ระดับของคู่แข่งที่เบากว่า และบนทางหลวงก็รู้สึกสบายในเลนซ้าย รู้สึกถึงการขาดกำลังเมื่อคุณออกตัวบนเนินเขาหรือแซงบนนั้น ในกรณีนี้โหมด Sport จะช่วยได้เล็กน้อย: พวงมาลัยจะหนักขึ้นและ Hyundai ตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งอย่างแรงขึ้นอีกเล็กน้อย พลวัตที่ยอมรับได้ของ Sonata ส่วนใหญ่มาจากระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งรับมือกับงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก: การเปลี่ยนเกียร์ชัดเจนและไม่ล่าช้า

ชาวเกาหลียังทำให้เราประหลาดใจกับวิธีการบังคับรถซีดานของพวกเขาด้วย ผู้ผลิตเปลี่ยนรูปทรงของระบบกันสะเทือนและทำให้ตัวถังมีความแข็งเกร็งมากขึ้น ตอนนี้ ความเร็วสูงในที่สุดคุณก็สัมผัสได้ถึงการตอบสนองของรถต่อปฏิกิริยาของคุณ และในลานจอดรถที่บ้านของคุณ การใส่ลงในกระเป๋าเล็กๆ ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อ Solaris ก็ไม่ใช่เรื่องยาก ดังนั้นความกังวลของฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็ไร้ผลโดยสิ้นเชิง

ระบบกันสะเทือนก็เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นเช่นกัน แน่นอนว่ามันจะทะลุผ่านหลุมขนาดใหญ่ในฤดูหนาวแม้ว่าจะไม่วิกฤตก็ตาม แต่ความผิดปกติและข้อต่อเล็กๆ น้อยๆ ก็ไม่มีใครสังเกตเห็นเลย ในที่สุดผู้สร้างก็ทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง จะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์จนกว่าความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็น 4,000 และเสียงภายนอกเริ่มแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารหลังจากความเร็วถึง 120-130 กม. / ชม. ก่อนหน้านี้ - คำสั่งซื้อที่สมบูรณ์คุณไม่จำเป็นต้องตะโกนในห้องโดยสาร

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวมตามเอกสารคือ 7.8 ลิตรต่อ 100 กม. เราได้รับมากกว่านี้ - มากกว่า 9 ลิตรเล็กน้อยสำหรับแบบผสม และมากกว่า 10 ลิตรสำหรับในเมือง อย่างไรก็ตาม โหมดการขับขี่ของเราไม่สามารถเรียกได้ว่าสงบและวัดผลได้ อย่างไรก็ตามรถคันนี้ก็ไม่ได้ประหยัดมากนักเช่นกัน

แต่ป้ายราคาสำหรับรุ่นสองลิตรเริ่มต้นที่ 1,275,000 รูเบิล ในราคาแพงที่สุด การกำหนดค่าสไตล์- 1,475,000. รุ่น 2.4 ลิตร ราคาเริ่มต้นที่ 1,625,000. ใช่ครับ คู่แข่งมีตัวเลือกในห้องโดยสารและไดนามิกมากกว่า แต่ Sonata กว้างขวางกว่า ชัดเจนกว่า และราคาถูกกว่า ดูเหมือนว่าเธอจะยังคงพบแฟนๆ ของเธอในรัสเซียอยู่