การเปลี่ยนแปลงกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนซึ่งได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ) ในแง่ของน้ำหนักบรรทุก บังคับใช้วันที่ 07/01/2015

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2015 น้ำหนักรวมสูงสุดที่อนุญาตสำหรับรถบรรทุกและโหลดเพลาจะเปลี่ยนแปลง การจัดวางสินค้าที่แบ่งส่วนบนยานพาหนะจะต้องดำเนินการในลักษณะที่มวลรวมของยานพาหนะที่มีสินค้าดังกล่าวไม่เกินจำนวนที่อนุญาตของยานพาหนะที่กำหนดไว้ในภาคผนวกหมายเลข 1 ของกฎ:

ภาคผนวก 1 ของกฎ

น้ำหนักรถที่อนุญาต

หากน้ำหนักสูงสุดของยานพาหนะที่อนุญาตเกินกว่าพารามิเตอร์ที่กำหนด จะต้องมีใบอนุญาตพิเศษสำหรับการขนส่งดังกล่าว

โหลดตามแนวแกนที่อนุญาตก็ใกล้เคียงกับน้ำหนักบรรทุกทั่วยุโรปเช่นกัน การปันส่วนการรับน้ำหนักขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกในกลุ่มของเพลา ไม่ใช่แยกจากกันในแต่ละเพลาเหมือนกรณีก่อนหน้านี้

ภาคผนวก 2 ของกฎ

โหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะ

ตำแหน่งของเพลารถ	ระยะห่างระหว่างแกนที่มีระยะห่างชิดกัน (เมตร)	น้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะที่มีล้อ ขึ้นอยู่กับมาตรฐาน (คำนวณ) น้ำหนักบรรทุกเพลา (ตัน) และจำนวนล้อบนเพลา
		สำหรับทางหลวงที่ออกแบบมาให้รับน้ำหนักเพลาได้ 6 ตัน/เพลา<*>	สำหรับทางหลวงที่ออกแบบมาให้รับน้ำหนักเพลาได้ 10 ตัน/เพลา	สำหรับทางหลวงที่ออกแบบมาให้รับน้ำหนักเพลาได้ 11.5 ตัน/เพลา
คนโสด	ตั้งแต่ 2.5 ม. ขึ้นไป		(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย 18 พฤษภาคม 2558 ฉบับที่ 474)
เพลาตีคู่ของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถบรรทุกหัวลากที่มีระยะห่างระหว่างเพลา (โบกี้โหลด ผลรวมของมวลเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	จาก 1 ถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 เป็น 1.8 (รวม)
	จาก 1.8 เป็น 2.5 (รวม)
สามเพลาของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถหัวลากที่มีระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักโบกี้ ผลรวมของมวลเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	มากถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 เป็น 1.8 (รวม)		21 (22,5 <**>)
	จาก 1.8 เป็น 2.5 (รวม)
เพลาที่ติดกันของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถหัวลาก รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีระยะห่างระหว่างเพลามากกว่าสามเพลา (โหลดหนึ่งเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	จาก 1 ถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 เป็น 1.8 (รวม)
	จาก 1.8 เป็น 2.5 (รวม)
เพลาที่ติดกันของยานพาหนะที่มีล้อตั้งแต่แปดล้อขึ้นไปในแต่ละเพลา (น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	จาก 1 ถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 เป็น 1.8 (รวม)
	จาก 1.8 เป็น 2.5 (รวม)

———————————

<*>ในกรณีที่เจ้าของทางหลวงกำหนดป้ายจราจรที่เหมาะสมและโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกตามแนวแกนของยานพาหนะที่อนุญาตสำหรับทางหลวงบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

<**>สำหรับรถยนต์ที่มีล้อเดี่ยวที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

หมายเหตุ:

1. ค่าในวงเล็บสำหรับล้อคู่โดยไม่มีวงเล็บ - สำหรับล้อเดี่ยว

2. เพลาที่มีล้อเดี่ยวและล้อคู่ ซึ่งรวมกันเป็นกลุ่มของเพลาแบบชิด ควรพิจารณาว่าเป็นเพลาแบบล้อเดี่ยว

3. สำหรับเพลาตีคู่และเพลาสามเพลาที่มีโครงสร้างรวมกันเป็นโบกี้ทั่วไป น้ำหนักบรรทุกของเพลาที่อนุญาตจะพิจารณาจากการหารน้ำหนักบรรทุกโบกี้ทั้งหมดที่อนุญาตด้วยจำนวนเพลาที่เหมาะสม

4. อนุญาตให้มีการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอตามเพลาสำหรับโบกี้สองเพลาและสามเพลาหากน้ำหนักบรรทุกรวมบนโบกี้ไม่เกินที่อนุญาตและโหลดบนเพลาที่บรรทุกมากที่สุดไม่เกินที่อนุญาต โหลดตามแนวแกนของเพลาเดี่ยว (เดี่ยวหรือคู่) ที่สอดคล้องกัน

จำนวนเงินที่ชำระสำหรับการชดเชยความเสียหายจะพิจารณาในลักษณะที่กำหนดโดยวิธีการคำนวณจำนวนความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าหนักซึ่งได้รับอนุมัติจากกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 16 พฤศจิกายน 2552 ฉบับที่ 934 "บน การชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าหนักบนทางหลวงของสหพันธรัฐรัสเซีย” (แก้ไขเมื่อ 09.12.2014)

มีการแนะนำความรับผิดร่วมกันและหลายประการของผู้ขนส่งสินค้าและลูกค้าสำหรับการโหลดยานพาหนะซ้ำ

การควบคุมน้ำหนักของรถบรรทุกหนักและภาระเพลาจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน จุดควบคุมน้ำหนักทุกจุดที่สามบนทางหลวงของรัฐบาลกลางนั้นทำงานอัตโนมัติโดยสมบูรณ์อยู่แล้ว เฟรมพิเศษใหม่ประมาณ 500 เฟรมสำหรับเก็บค่าธรรมเนียมจากรถบรรทุกและอุปกรณ์พกพาเกือบ 200 ชิ้นควร "ลด" ปัจจัยมนุษย์โดยสิ้นเชิงเมื่อดำเนินการตามขั้นตอนการควบคุมน้ำหนักและขนาด ผู้เชี่ยวชาญของ Chamber of Commerce and Industry ทราบว่าในกรณีที่การโหลดเป็นไปโดยอัตโนมัติ เช่น ในเทอร์มินัลโลจิสติกส์ จะไม่เกิดปัญหาการโอเวอร์โหลด สิ่งนี้ใช้กับการขนส่งบนพาเลท, เครื่องใช้ในครัวเรือน, อาหาร ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงยอมรับว่าจำเป็นต้องควบคุมน้ำหนักของรถบรรทุกและน้ำหนักบรรทุกของเพลาทันทีที่ออกจากสถานที่บรรทุก ที่สำคัญที่สุด ผู้ขนส่งสินค้าเทกอง ผลิตภัณฑ์น้ำมัน น้ำมัน และของเหลวอื่นๆ ควรให้ความสนใจในเรื่องนี้ โดยทั่วไปแล้วในบริษัทโลจิสติกส์ ข้อเสนอดังกล่าวจะได้รับการตอบสนองในเชิงบวก สหภาพการขนส่งยานยนต์ของรัสเซียไม่ค่อยเห็นด้วยกับแนวทางนี้ ในความเห็นของพวกเขา เฉพาะผู้ขนส่งและคนขับรถเท่านั้นที่ควรรับผิดชอบสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดและเพลา นอกจากนี้ Russian Motor Transport Union ยังตั้งข้อสังเกตว่าไม่มีใครสามารถรับประกันผู้ตราส่งได้ว่าหลังจากโหลดที่ผู้ส่งแล้ว ผู้ขนส่งจะไม่โหลดซ้ำที่อื่น

ตามคำสั่งของ Federal Road Service of Russia ได้มีการแนะนำบรรทัดฐานและข้อ จำกัด ที่ควบคุมขนาดและน้ำหนักสูงสุดของยานยนต์บนถนน สิ่งนี้ทำเพื่อลดภาระบนพื้นผิวถนนและป้องกันเหตุฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้น

บทบัญญัติทั่วไป

เป้าหมายหลักที่ดำเนินการในการจัดทำข้อ จำกัด เหล่านี้:

1. มั่นใจในความปลอดภัยทางถนน
2. มั่นใจในความปลอดภัยของถนน
3. มั่นใจในความปลอดภัยของโครงสร้างรถ

พื้นถนนแต่ละเส้นมีโครงสร้างที่แน่นอน และโครงสร้างถนนมีมวลที่สอดคล้องกัน นั่นคือเหตุผลที่แนะนำข้อจำกัด

บทบัญญัติทั่วไปจากลำดับที่คุณควรให้ความสนใจ:

1. ข้อจำกัดใช้กับถนนสาธารณะที่มีความสำคัญระดับรัฐบาลกลางและดินแดนเท่านั้น
2. หากเกินมาตรฐานจะสามารถใช้ได้เฉพาะถนนพิเศษเท่านั้น
3. หากถนนแสดงถึงน้ำหนักบรรทุกที่ต่ำกว่า เจ้าของถนนสามารถกำหนดมาตรฐานของตนเองได้ (บริการถนนของรัฐบาลกลาง หน่วยงานบริหาร หน่วยงานปกครองท้องถิ่น)
4. หากมีความจำเป็นต้องลดขนาดและน้ำหนักของยานพาหนะ จะมีการสำรวจสภาพถนน
5. หากมีข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดและน้ำหนักของยานพาหนะ ผู้ขับขี่จะต้องได้รับแจ้งจากป้ายจราจรที่เหมาะสม
6. ตามคำแนะนำการใช้งานจากผู้ผลิตรถยนต์ จะมีการแนะนำข้อจำกัดในการกระจายน้ำหนักบรรทุกไปตามเพลา

ขนาดสูงสุดของรถบรรทุก

มีข้อตกลงระหว่างประเทศ CIS ตามที่กำหนดขนาดที่เป็นไปได้ของการขนส่งสินค้า

ความยาวสูงสุด:

• 12 เมตรสำหรับรถบรรทุก
• 12 เมตรสำหรับรถพ่วง
• 12 เมตรสำหรับรถบัส
• 18 เมตรสำหรับรถโดยสารประจำทาง
• 20 เมตรสำหรับยานพาหนะที่ประกบและรถไฟบนถนน

ความกว้างสูงสุด:

• 2.55 เมตรสำหรับรถยนต์ทุกคัน
• 2.6 เมตรสำหรับตัวไอโซเทอร์มอล

ความสูงสูงสุด:

• 4 เมตรสำหรับการขนส่งใด ๆ
• ความสูงสูงสุดคำนวณโดยคำนึงถึงร่างกายหรือภาชนะบรรจุ

เมื่อคำนวณความยาวจะไม่นำมาพิจารณา:

1. ขั้นตอนการเข้าถึงร่างกาย
2. ยกพื้น
3. ท่อลม.
4. กระจกสำหรับการมองเห็นบนท้องถนน
5. อุปกรณ์สำหรับให้แสงสว่าง
6. การอุดฟัน
7. แผ่นมาร์คกิ้ง.
8. อุปกรณ์สำหรับยึดผ้าใบกันน้ำ
9. น้ำยาเช็ดกระจก.

เมื่อทำการวัดความสูง จะไม่คำนึงถึงเสาอากาศและสำเนา

การวัดความกว้างไม่คำนึงถึง:

• อุปกรณ์สำหรับเติม
• บังโคลน;
• อุปกรณ์สำหรับยึดผ้าใบกันน้ำ
• แสง;
• ขั้นตอนและแพลตฟอร์มที่ถูกระงับ
• บันไดเลื่อน;
• กระจก;
• ตัวบ่งชี้แรงดันลมยางและการระบุความเสียหาย

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด

น้ำหนักสูงสุดของรถบรรทุกคือ:

• 18 ตันสำหรับรถสองเพลา
• 24 ตันสำหรับรถสามตัน
• 25 ตันสำหรับรถสามล้อที่มีเพลาขับสองล้อ
• 32 ตันสำหรับรถยนต์สี่เพลาที่มีสองเพลาขับ

น้ำหนักสูงสุดสำหรับการขนส่งแบบรวม:

• 18 ตันสำหรับรถพ่วงสองเพลา
• 24 ตันสำหรับรถพ่วงสามเพลา

อนุญาตให้บรรทุกน้ำหนักต่างกันได้หาก:

1. รถไฟถนนอาน (จาก 36 ถึง 38 ตัน)
2. รถไฟเทรลเลอร์ (จาก 36 ถึง 44 ตัน)
3. รถบัส (ตั้งแต่ 18 ถึง 28 ตัน)

น้ำหนักสูงสุดของรถบรรทุกมักขึ้นอยู่กับจำนวนเพลาทั้งหมดและจำนวนเพลาขับ

กฎสำหรับการเข้าของรถบรรทุกในมอสโก

รถบรรทุกสามารถขับไปรอบ ๆ มอสโกได้หลังจากได้รับใบอนุญาตพิเศษเท่านั้น ออกในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเอกสารนี้จะถูกส่งไปยังเว็บไซต์ของกรมการขนส่ง

มีการใช้ข้อจำกัดต่อไปนี้:

1. ห้ามเข้ามอสโกสำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน
2. ห้ามมิให้เข้าสู่ขีด จำกัด ของ TTC และการขนส่งของสหราชอาณาจักรที่มีน้ำหนักเกิน 1 ตัน
3. ข้อจำกัดนี้ใช้ได้ตั้งแต่ 6:00 น. - 22:00 น.
4. เพื่อให้สามารถเดินทางไปรอบ ๆ มอสโกได้ คุณต้องมีบัตรผ่าน

อะไรให้ผ่าน:

1. MKAD pass คือการนำรถบรรทุกเข้าสู่ MKAD ตลอด 24 ชั่วโมง กับเขาไม่มีทางที่จะขับรถไปที่ TTK ด้วยเอกสารนี้ คุณสามารถเข้าสู่ TTK ได้ตั้งแต่ 6:00 น. ถึง 22:00 น.
2. ผ่าน TTK - คุณสามารถขับรถได้ตลอด 24 ชั่วโมงบนถนนวงแหวนมอสโกและถนนวงแหวนที่สาม ข้อจำกัดนี้ใช้กับการเดินทางใน Garden Ring เท่านั้น จะไม่สามารถดำเนินการต่อได้ตั้งแต่ 6:00 น. ถึง 22:00 น. ด้วยบัตรผ่านนี้ ระดับสิ่งแวดล้อมจะต้องสูงกว่ามาตรฐาน Euro2
3. Pass SK - อนุญาตให้ขนส่งสินค้าเคลื่อนที่ไปทั่วมอสโกโดยไม่มีข้อ จำกัด ระดับระบบนิเวศเช่นในกรณีก่อนหน้านี้ต้องมากกว่า Euro2

คุณต้องเตรียมสำเนาเอกสารดังต่อไปนี้:

• หนังสือเดินทาง;
• ใบขับขี่;
• ใบทะเบียนรถ;
• หนังสือเดินทางยานพาหนะ
• สัญญาเช่าหากรถไม่ได้อยู่ในกรรมสิทธิ์ส่วนบุคคล

บัตรผ่านใช้ไม่ได้ตลอดทั้งปี

ในวันศุกร์ วันเสาร์ และวันอาทิตย์ รวมถึงวันที่ 1 พฤษภาคมถึง 1 ตุลาคม ก่อนวันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์ ห้ามรถบรรทุกเข้าเมืองระหว่างเวลา 6:00 น. - 24:00 น.

สามารถนำบัตรผ่านออกได้หาก:

1. มีค่าปรับค้างชำระภายใต้บทความใด ๆ ของรหัสความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
2. รายการถูกสร้างขึ้นจากพื้นที่ที่บัตรผ่านนี้ใช้ไม่ได้

ความรับผิดชอบสำหรับการโอเวอร์โหลด

ในมอสโก เนื่องจากมีข้อจำกัดในการเข้าเมืองสำหรับรถบรรทุก จึงมีการแนะนำป้ายบอกทางเพิ่มเติม พวกเขาไม่ได้ระบุไว้ในกฎจราจร แต่การจัดตั้งของพวกเขานั้นถูกกฎหมายหากปัญหาได้รับการตกลงล่วงหน้ากับแผนกตรวจการจราจรของรัฐ

หากผู้ขับขี่ละเมิดข้อ จำกัด ในการเข้ารถบรรทุกในมอสโกว เขามีสิทธิ์ถูกปรับ 5,000 รูเบิล สิ่งนี้ถูกควบคุมโดยมาตรา 12.16 ของรหัสความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

เจ้าหน้าที่ตรวจสอบน้ำหนักของรถบรรทุกและการบรรทุกอย่างระมัดระวัง เพราะสิ่งนี้ส่งผลต่อสภาพและความทนทานของพื้นผิวถนน รถที่บรรทุกน้ำหนักเกินจะเลี้ยวและเบรกแรงขึ้น ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน

บทลงโทษจะแตกต่างกันไปตามขนาดของยานพาหนะและน้ำหนักที่บรรทุกเกิน:

1. หากมีการเบี่ยงเบนจากแผ่นเส้นทางก็จะอยู่ที่ 2-2.5 พันรูเบิล
2. การระบุข้อมูลเท็จเกี่ยวกับน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งในแผ่นเส้นทาง - ปรับ 10-15,000 รูเบิลสำหรับคนขับและ 250-400,000 รูเบิลสำหรับ บริษัท
3. หากไม่มีใบอนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ - ปรับ 2-2.5 พันรูเบิล
4. หากขนาดของรถมากกว่าปกติมากกว่า 10 เซนติเมตร - ปรับ 1.5-2,000 รูเบิล
5. หากโหลดเพลาเกิน 5% ของค่าปกติ - 1.5-2,000 รูเบิล
6. ค่าปรับสำหรับการละเมิดอื่น ๆ แตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ถึง 15,000 รูเบิล

อย่าลืมปฏิบัติตามกฎจราจร เพราะหากทุกคนใส่ใจกับสิ่งนี้ ผิวถนนก็จะคงอยู่ได้นานที่สุด และผู้กระทำผิดจะต้องถูกปรับอย่างหนัก

การดำเนินงานของรถบรรทุกในปีปัจจุบันมีความแตกต่างเฉพาะหลายประการ สิ่งสำคัญคือการหลีกเลี่ยงการบรรทุกสินค้ามากเกินไป มาตรการนี้ทำได้เนื่องจากการกระจายโหลดที่ถูกต้องจากโหลดไปยังเพลาของรถ ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้นอย่างสมเหตุสมผล อะไรคือภาระที่อนุญาตบนเพลาของรถบรรทุกในรัสเซียในปี 2562

แนวคิดทั่วไป

เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นอย่างไร แก้ปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

ยอมรับแอปพลิเคชันและการโทรตลอด 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันรวดเร็วและ ฟรี!

ในปี 2013 ผู้ออกกฎหมายได้แนะนำหมวดหมู่และหมวดหมู่ย่อยประเภทใหม่ซึ่งถูกกำหนดโดยการเกิดขึ้นของยานพาหนะประเภทใหม่ในประเทศ จนถึงปัจจุบันตามบรรทัดฐานของกฎหมายมียานพาหนะสิบประเภทและหกประเภทย่อยของยานพาหนะ

แบ่งย่อยตามประเภทซึ่งมีลักษณะเฉพาะและคุณลักษณะเฉพาะของตนเอง

มันคืออะไร

คำว่า "รถบรรทุก" หมายถึงวิธีการทางเทคนิคที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า มันถูกขนส่งในร่างกายหรือบนแพลตฟอร์มที่มีอุปกรณ์พิเศษ

น้ำหนักที่อนุญาตจะต้องสอดคล้องกับผลรวมของน้ำหนักบรรทุกที่เพลาหน้าและเพลาหลัง ตามกฎแล้ว น้ำหนักของห้องโดยสารและชุดส่งกำลังอยู่ที่เพลาหน้า และน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งโดยรถยนต์จะอยู่ที่เพลาหลัง

ลักษณะสำคัญของรถบรรทุก:

• การนัดหมาย;
• กำลังรับน้ำหนัก;
• ประเภทของร่างกาย
• น้ำหนักที่อนุญาต
• น้ำหนักโดยไม่ต้องโหลด
• ตำแหน่งของห้องคนขับที่สัมพันธ์กับเพลาหน้า
• น้ำหนักรวมของรถพ่วงที่ลาก

รถบรรทุกทุกประเภทถูกกำหนดให้เป็นประเภท "C" และ "C1" ขึ้นอยู่กับขนาดและความสามารถในการบรรทุก วัตถุประสงค์โดยตรงของรถยนต์คือการขนส่งสินค้าโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักและขนาด

รถบรรทุกแต่ละคันมีเอกสารประกอบทางเทคโนโลยีซึ่งประกอบขึ้นระหว่างการประกอบ

ผลิตขึ้นตามมาตรฐานระหว่างรัฐ - “ยานพาหนะมีล้อ มวลและขนาด ข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการกำหนด” กฎหมายมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ของปีนี้

มันใช้กับใคร

ผู้บัญญัติกฎหมายได้แนะนำข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องเข้ารับการตรวจสุขภาพตามกฎหมายของรัฐบาลกลางก่อนขึ้นเครื่องบิน จุดประสงค์หลักคือเพื่อความปลอดภัยของตนเองและผู้สัมผัส

หากสถานะสุขภาพไม่เป็นไปตามข้อกำหนดก็จะถูกลบออกจากการปฏิบัติหน้าที่

ตามบรรทัดฐานของกฎหมายของรัฐบาลกลาง บุคคลที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดบางประการจะได้รับอนุญาตให้ขับรถบรรทุกได้

เหล่านี้รวมถึง:

1. ครอบครองสัญชาติรัสเซีย
2. ถึงวัย.
3. การได้มาซึ่งความจุ
4. ชื่อใบขับขี่.
5. การรับรู้ถึงสมรรถภาพในการขับรถบรรทุกด้วยเหตุผลด้านสุขภาพร่างกาย
6. การลงทะเบียน ณ สถานที่พำนัก

ทุกคนที่ขับรถบรรทุกจะต้องรับผิดชอบทางแพ่งต่อการกระทำและการละเว้นในขณะขับรถ เขาต้องมีความรู้ทั้งทางทฤษฎีเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคและทักษะและความสามารถในการปฏิบัติเพื่อขับเคลื่อน

สำหรับนิติบุคคลจะต้องลงทะเบียนกับหน่วยงานของรัฐ - Unified Register of Legal Entities และ Federal Tax Service มาตรการนี้ทำให้สามารถสร้างรูปแบบองค์กรและกฎหมายและสถานะของผู้เสียภาษีอากรของรัฐรัสเซียได้

ตรวจสอบที่ไหน

การตรวจสอบความสอดคล้องของน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตกับเงื่อนไขการขับขี่อย่างปลอดภัยนั้นดำเนินการโดยการชั่งน้ำหนักที่จุดตรวจ ขั้นตอนการควบคุมการขนส่งสินค้าช่วยให้คุณสามารถกำหนดมวลจริงที่กระทำกับเพลาได้

วิธีควบคุมน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง:

ขณะนี้มีเสาควบคุมแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ โพสต์ประเภทแรกตั้งอยู่ในสถานที่บางแห่งตามเส้นทางของผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหว อย่างที่สองนั้นติดตั้งบนพื้นฐานของรถตู้

มาตรการนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้คนขับรถบรรทุกไม่สะดวก

โหลดเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุก

เมื่อขนส่งสินค้าต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของมาตรา 23 ของกฎระเบียบ โปรดทราบว่าไม่ควรเกินภาระเพลารถที่กำหนดโดยผู้ผลิต

นอกจากนี้พระราชบัญญัติยังกำหนดเงื่อนไขสำหรับการขนส่งสินค้า ไม่ควรจำกัดการมองเห็นของผู้ขับขี่ ทำให้ยากต่อการขับขี่ สร้างเสียงรบกวนมากเกินไป และสร้างมลภาวะต่อท้องถนน

บรรทัดฐานที่จัดตั้งขึ้น

ตามการจำแนกประเภท รถบรรทุกจะแบ่งออกเป็นรถไฟทางเดี่ยวและทางถนนซึ่งมีจำนวนเพลาต่างกันโดยอยู่ห่างจากกัน 2.5 ม. และใกล้รวมกันจากหลายเพลา ตัวอย่างเช่น เพิ่มเป็นสองเท่า

ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล มีการกำหนดน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตบนเพลาของรถบรรทุก ตารางแสดงค่าตัวเลข ตัวอย่างเช่น หากไม่ได้รับใบอนุญาต คุณสามารถใช้งานรถยนต์ที่มีน้ำหนักสูงสุด 44 ตันได้

เดี่ยว:

รถไฟถนน:

ตัวบ่งชี้ที่ระบุของโหลดตามแนวแกนที่อนุญาตของรัสเซียนั้นใกล้เคียงกับตัวบ่งชี้ของยุโรปทั้งหมด การปันส่วนดำเนินการตามตัวบ่งชี้การบรรทุกบนกลุ่มเพลา

ภาระหน้าที่ในการปฏิบัติตามน้ำหนักเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุกนั้นขึ้นอยู่กับ:

สินค้าที่แบ่งต้องวางในรถบรรทุกในลักษณะที่มวลรวมของสินค้ารวมกับสินค้าไม่เกินน้ำหนักที่อนุญาต

มันคำนวณอย่างไร

สามารถคำนวณมวลของรถและน้ำหนักบรรทุกที่มาถึงแต่ละเพลาได้เพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษทางปกครอง

พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยความสัมพันธ์ต่อไปนี้:

แม่ = Npo + Nzo

คำว่า "โหลดเพลาหรือโหลดเพลา" หมายถึงน้ำหนักบรรทุกที่ได้รับจากมวลของยานพาหนะ ซึ่งถูกส่งผ่านไปยังพื้นผิวของถนนโดยล้อของเพลาเดียว ตามกฎแล้ว ภาระจะถูกถ่ายโอนไปที่เพลาหลังมากกว่าที่ด้านหน้า

ตัวอย่างการคำนวณ

ข้อมูลเริ่มต้น - จำเป็นต้องคำนวณตัวบ่งชี้การโหลดเพลาของรถแทรกเตอร์ที่มี 3 เพลา รถพ่วงที่มีสามเพลาเชื่อมต่ออยู่ รถขนส่งน้ำหนักซึ่งมีน้ำหนักเท่ากับ 20 ตัน ตามข้อมูลของใบทะเบียนรถบรรทุกมีน้ำหนัก 8 ตันและรถพ่วงมีน้ำหนัก 10 ตัน

น้ำหนักบรรทุกบนรถพ่วงคือ 75% ของมวลรวมของรถพ่วงและสินค้าที่ขนส่ง:

Npr \u003d (10 + 20) * 75% \u003d 22.5 ตัน

การคำนวณค่าตัวเลขของการโหลด:

(7.5*3) + (5.8*2) + 3.9 = 38 ตัน

อันตรายของการบรรทุกเกินพิกัดของรถคืออะไร

ตามกฎที่ยอมรับกันทั่วไป การบรรทุกเกินพิกัดของรถจะทำให้สภาพของทางเท้าบนถนนเสื่อมลง กระบวนการนี้เต็มไปด้วยผลเสียบางประการ

ตัวอย่างเช่น โหลดที่เกินอัตราที่อนุญาตสามารถถ่ายโอนแรงกดที่มีนัยสำคัญไปยังเพลาได้ ซึ่งไม่อาจต้านทานได้

เหล่านี้รวมถึง:

• การเกิดเหตุฉุกเฉินเนื่องจากการเคลื่อนที่ที่ไม่เสถียรของยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด
• การทำลายถนน
• การเพิ่มระยะเบรกของรถที่มีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่เหตุฉุกเฉินที่เพิ่มขึ้น
• การขับรถที่บรรทุกเกินพิกัดจะยากขึ้นมากเมื่อน้ำแข็งเกาะตัว พื้นแอสฟัลต์เปียก
• การสูญเสียการควบคุมของรถที่บรรทุกมาระหว่างการเบรกกะทันหัน เนื่องจากการไถลของส่วนหลัง
• การพลิกคว่ำของรถที่มีการบรรทุกเนื่องจากการละเมิดความมั่นคงเนื่องจากการกระจายโหลดหรือการยึดที่ไม่เหมาะสม
• เพิ่มการสึกหรอของรถบรรทุก
• ความล้มเหลวของชิ้นส่วนเนื่องจากผลกระทบของภาระมีขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับบรรทัดฐานที่อนุญาต

วิดีโอ: ข้อ จำกัด

ความแตกต่างที่สำคัญ

โดยพื้นฐานแล้ว รถบรรทุกคือเครื่องจักร ซึ่งก็คือยานยนต์ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อทำหน้าที่ที่กำหนดโดยการเคลื่อนไหวบางอย่างเพื่อขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักและขนาดต่างๆ

มันเคลื่อนที่ไปตามสายสื่อสารโดยไม่มีรางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

คำว่า "ทางหลวง" ตามบทบัญญัติของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 196-FZ หมายถึงโครงสร้างทางวิศวกรรม ปรับให้เข้ากับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะโดยไม่คำนึงถึงประเภท

ทางหลวงรวมถึง:

ตัวบ่งชี้	คำอธิบาย
องค์ประกอบโครงสร้าง	พื้นถนน, ทางเท้า, รายละเอียดที่เป็นส่วนทางเทคโนโลยี, เลนพิเศษที่แบ่งเป็นทางม้าและทางเชื่อมบางสาย, ทางเท้าสำหรับคนเดินเท้า
โครงสร้างถนนป้องกัน	เครื่องมือจัดสวน อุปกรณ์ที่ปกป้องถนนจากหิมะถล่ม เสียง และลม
โครงสร้างถนนเทียม	สะพาน ท่อระบายน้ำ อุโมงค์ สะพานลอย ท่อส่งน้ำ
รายละเอียดส่วนบุคคลของการจัด	ป้ายความปลอดภัยทางถนน, รั้ว, ไฟจราจร, อุปกรณ์ควบคุมการจราจร, อุปกรณ์พิเศษที่ทำหน้าที่ถ่ายภาพและถ่ายทำ, เครื่องบันทึกวิดีโอที่บันทึกการฝ่าฝืนกฎจราจร

ผู้คนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการจราจร เช่น คนขับรถบรรทุกและรถยนต์ ประชาชนทั่วไปที่เดินผ่านไปมา เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร บุคคลใดก็ตามที่มีส่วนร่วมในการจราจรที่เกิดขึ้นบนทางหลวงอาจกลายเป็นตัวการของอุบัติเหตุทางจราจรได้

แต่ละคนมีหน้าที่บางอย่างที่ต้องปฏิบัติ พวกเขามีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามกฎที่อนุญาตให้ขับขี่บนถนนโดยไม่สร้างภัยคุกคามและความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับมัน เป็นอันตรายต่อผู้อื่น

ตามมาตรฐาน โหลดจากมวลของตัวรถเองและน้ำหนักบรรทุกต้องกระจายตามสัดส่วนไปยังเพลาหน้าและเพลาหลัง ตัวอย่างเช่น เพลาหน้าของยานพาหนะฐานคู่ควรบรรทุกน้ำหนักได้หนึ่งในสาม และเพลาหลังควรรับน้ำหนักได้สองในสาม

มีการห้ามใช้งานรถบรรทุกหากมวลหรือน้ำหนักเพลาของรถบรรทุกเกินน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต 2% บรรทัดฐานถูกนำมาใช้โดยคำแนะนำของมาตรา 29 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 275-FZ

ในสถานการณ์นี้ มีการใช้การวัดอิทธิพลในรูปแบบของการลงโทษบุคคลบางคน ซึ่งระบุไว้ในส่วนที่ 1 คือในบทความ

ขนาดของมันขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้ตัวเลขที่เกินน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต สำหรับ:

เมื่อทำการขนส่งสินค้าอันตราย จำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษ ออกโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียตามที่เน้นย้ำในคำสั่ง

นอกจากนี้ ควรติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างเพิ่มเติมที่ด้านหน้าและด้านหลัง หากมีการขนส่งสินค้าในเวลากลางคืนหรือเกิดหมอกในสิ่งแวดล้อม

คนขับรถบรรทุกแต่ละคนต้องติดตั้งป้ายพิเศษตามคำแนะนำของระเบียบ SDA มาตรการจะดำเนินการหากขนาดของสินค้าที่ขนส่งยื่นออกมาจากด้านหน้าหรือด้านหลัง 1 เมตรขึ้นไปและด้านข้าง - 40 ซม.

อะไรถูกควบคุม

ปัญหาเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของและการใช้งานรถบรรทุกถูกควบคุมโดยกฎหมายหลายฉบับ

เหล่านี้รวมถึง:

ตัวบ่งชี้	คำอธิบาย
กฎหมายของรัฐบาลกลาง	พระราชบัญญัตินี้ออกเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 ภายใต้หมายเลข 257-FZ แก้ไขครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2017
คำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย	พระราชบัญญัติออกเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 ภายใต้หมายเลข 272 การแก้ไขครั้งล่าสุดคือวันที่ 22 ธันวาคม 2559
รหัสความผิดทางปกครอง ส่วนที่หนึ่ง	พระราชบัญญัตินี้ออกเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2544 ภายใต้หมายเลข 195-FZ
คำสั่งกระทรวงคมนาคม "เรื่องการอนุมัติหลักเกณฑ์การขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน"	พระราชบัญญัติออกเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2538 ภายใต้หมายเลข 73 และการแก้ไขครั้งล่าสุดคือวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2542

รถที่บรรทุกน้ำหนักเกินเป็นภัยคุกคามสำคัญ ไม่เพียงต่อผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วย ไม่สำคัญว่าจะเป็นรถบรรทุกหรือรถยนต์ แม้แต่พื้นผิวถนนก็ยังทนทุกข์ทรมานจากมวลที่มากเกินไปของยานพาหนะ เจ้าของรถแต่ละคนต้องรู้วิธีคำนวณน้ำหนักเกิน และเข้าใจระดับความรับผิดชอบในการละเมิดกฎ

ตั้งแต่ปี 2558 เอกสารทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้ามีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ตามข้อมูลใหม่ น้ำหนักรถสูงสุดที่อนุญาตได้รับการปรับแล้ว

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตของรถบรรทุก (รถไฟถนน) คือ 44 ตัน โหลดเพลาของรถบรรทุกใด ๆ จะพิจารณาจากประเภทของถนนที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักต่างกัน การบรรทุกเกินพิกัดจะทำให้คนขับต้องได้รับใบอนุญาตทางออกที่เหมาะสม สำหรับรถยนต์โดยสารก็มีข้อจำกัดบางประการเช่นกัน ผู้ขับขี่ไม่มีสิทธิ์บรรทุกผู้โดยสารในรถเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด

ผลกระทบต่อเพลารถ หรืออีกนัยหนึ่งคือ ภาระตามแนวแกน คือภาระจากมวลรวมของยานพาหนะ ซึ่งล้อของเพลาแต่ละข้างจะส่งไปยังถนน ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น ถนนจะถูกทำลาย นอกจากนี้ ระยะเบรกของรถที่บรรทุกเกินพิกัดยังยาวกว่า ซึ่งอาจก่อให้เกิดเหตุฉุกเฉินบนท้องถนนได้

ควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าการกระจายน้ำหนักไม่สม่ำเสมอ: เพลาล้อหลังมีมากกว่าด้านหน้ามาก นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของตำแหน่งของแท่นวางสินค้า: ที่ท้ายรถ เมื่อขับรถบนถนนซึ่งมีเครื่องหมาย 3.12 ผู้ขับขี่จะต้องให้ความสนใจกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลาที่อนุญาต หากในรถของเขาบรรทุกไม่สอดคล้องกับสิ่งนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทาง มิฉะนั้นการละเมิดจะส่งผลให้เกิดการลงโทษสำหรับความแออัด ตามรหัสการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซีย (ตอนที่ 11 ของบทความ 12.21.1) ค่าปรับการบริหารคือ 5,000 รูเบิล

กฎการขนส่งกำหนดน้ำหนักที่ยอมรับได้ของยานพาหนะ คุณสามารถค้นหาข้อมูลด้านล่าง:

การคำนวณที่ซับซ้อนมากขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับโหลดของเพลาที่อนุญาต สิ่งนี้คำนึงถึงประเภทของถนนรวมถึงระยะห่างระหว่างเพลาและประเภทของล้อ

การคำนวณโดยประมาณ

ดังนั้น มวลของยานพาหนะจะถูกคำนวณเป็นผลรวมของน้ำหนักบรรทุกของเพลา คุณสามารถค้นหามวลของรถได้โดยดูที่ใบรับรองการลงทะเบียน การกำหนดน้ำหนักที่แท้จริงของโหลดทำได้ยากกว่า เพื่อให้ได้การคำนวณที่แม่นยำ คุณสามารถใช้เครื่องคิดเลขพิเศษได้

หลังมีสองประเภท:

1. เครื่องเขียน (SPVK)
2. มือถือ (PPVK).

จุดควบคุมน้ำหนักประจำที่ตั้งอยู่ในสถานที่พิเศษซึ่งมีอุปกรณ์และบุคลากรตั้งอยู่อย่างต่อเนื่อง

ในทางกลับกันมือถือนั้นติดตั้งบนพื้นฐานของรถตู้ โพสต์ดังกล่าวมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ - ความคล่องตัว เนื่องจากจุดควบคุมน้ำหนักเคลื่อนที่อยู่ตลอดเวลา เจ้าของรถขนส่งสินค้าจึงไม่สามารถระบุตำแหน่งของมันได้

ขั้นตอนการทดสอบแบบอยู่กับที่จะหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักเกินของเพลา วันนี้มีการชั่งน้ำหนักสองประเภท:

1. พลวัต.
2. คงที่.

ครั้งแรกดำเนินการในกระบวนการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและความเร็วที่อนุญาตไม่เกิน 5 กม. / ชม. ในการแก้ไขการวัดจะใช้เครื่องชั่งเพลาอัตโนมัติโดยช่วยถ่วงน้ำหนักรถไปตามเพลา ข้อผิดพลาดที่ยอมรับได้ในการคำนวณ - 3%

การชั่งน้ำหนักแบบคงที่จะทำได้หลังจากหยุดรถแล้วเท่านั้น แพลตฟอร์มพิเศษที่ติดตั้งสเตรนเกจช่วยให้คุณคำนวณโหลดและโอเวอร์โหลดตามเพลาได้อย่างแม่นยำที่สุด

ใบอนุญาตขนส่งสินค้า

นอกจากนี้กระบวนการขนส่งสินค้ายังถูกควบคุมโดยกฎหมายข้อบังคับ ดังนั้น เมื่อมีภาระเพลามากกว่า 2% ของน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต ควรได้รับใบอนุญาตสำหรับการเคลื่อนที่บนถนน (ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 257 ลงวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 ข้อ 2 ข้อ 31) ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องประสานเส้นทางและชดเชยความเสียหายที่เกิดกับพื้นผิวถนน มีข้อยกเว้นสำหรับการขนส่งของกองทัพรัสเซีย

สำหรับการอนุญาตให้ขนส่งสินค้าอันตรายตามวรรค 9 ของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียหมายเลข 258 (07/24/2012) จำเป็นต้องใช้เอกสารดังต่อไปนี้:

1. คำชี้แจงที่เหมาะสมของเจ้าของรถ
2. สำเนาเอกสารบนรถ
3. รูปแบบการกระจายสินค้าที่ขนส่ง
4. ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการขนส่ง

หากผู้ขับขี่ไม่ได้รับใบอนุญาตพิเศษ นอกเหนือจากการกำหนดบทลงโทษแล้ว เขาอาจถูกเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ สิ่งนี้ควบคุมโดยรหัสปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (ตอนที่ 1 ของบทความ 12.21.2)

กำหนดบทลงโทษสำหรับการโอเวอร์โหลด

ค่าปรับสำหรับรถที่บรรทุกเกินพิกัดจะขึ้นอยู่กับประเภททางกฎหมายของเจ้าของ การลงโทษทางปกครองนี้มีความรับผิดชอบสามระดับ:

• สำหรับบุคคลทั่วไปมีค่าปรับ 1,500 - 2,000 รูเบิล
• เจ้าหน้าที่จะจ่ายเงินมากกว่า 15,000 รูเบิล
• สำหรับนิติบุคคลค่าปรับสูงถึง 400,000 รูเบิล

นอกเหนือจากการละเมิดโดยตรงแล้วเอกสารอาจมีความไม่ถูกต้อง: เมื่อน้ำหนักที่แท้จริงของสินค้าไม่ตรงกับที่ประกาศไว้ ในขณะเดียวกัน ภาระสูงสุดของเพลาที่เป็นไปได้จะเกินมาตรฐานอย่างมาก ในกรณีนี้จำนวนเงินค่าปรับที่กำหนดไว้:

• สำหรับบุคคล - 5,000 รูเบิล
• สำหรับกฎหมาย - มากกว่า 50 เท่า

พื้นฐานสำหรับการใช้การลงโทษกับผู้ขับขี่คือการควบคุมน้ำหนักบนท้องถนนโดยผู้ตรวจการตำรวจจราจร

รถบรรทุกเดินทางทั่วประเทศ เพิ่มการสึกหรอบนท้องถนนและก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เพื่อลดความเสี่ยง กฎหมายกำหนดข้อจำกัดของสินค้าที่ขนส่ง จากตารางการรับน้ำหนักเพลารถบรรทุกในปี 2562 คุณสามารถระบุได้ว่าผู้ตรวจสอบจะมีเหตุผลในการปรับหรือไม่

รถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดนั้นไม่ปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้อื่น ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุหรือการบังคับหยุดรถได้

เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นอย่างไร แก้ปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

ยอมรับแอปพลิเคชันและการโทรตลอด 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันรวดเร็วและ ฟรี!

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาบนท้องถนน คุณจำเป็นต้องรู้กฎและบทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดบนเพลา เนื่องจากปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่

มันคืออะไร

โหลดเพลาคือแรงกดของน้ำหนักบรรทุกบนมวลของเครื่องจักร ซึ่งเพลาจะถูกส่งไปยังพื้นผิวถนนระหว่างการเคลื่อนที่ น้ำหนักรถและน้ำหนักบรรทุกของเพลามีความสัมพันธ์กัน เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกแรกคือผลรวมของน้ำหนักบรรทุกบนเพลาทั้งสอง

แรงกดบนเพลาหลังมักจะมากกว่า แต่ขึ้นอยู่กับประเภทของแท่นรับน้ำหนักที่ด้านหลังของรถ ด้านหน้าโหลดหลักคือชุดจ่ายไฟและห้องคนขับ

หากต้องการทราบขีดจำกัดในการขนส่ง คุณต้องเข้าใจประเภทของยานพาหนะ:

• เงาและรถกึ่งพ่วงเป็นที่นิยมมากที่สุดบนถนนในรัสเซีย นำไปใช้กับการขนส่งสินค้าใดๆ การโหลดเกิดขึ้นจากด้านใดด้านหนึ่งความสามารถในการบรรทุกประมาณ 25 ตัน
• รถบรรทุกห้องเย็นหรือรถกึ่งพ่วงใช้ในการขนส่งวัตถุดิบที่เน่าเสียง่าย มีการติดตั้งหน่วยทำความเย็นที่สามารถรักษาอุณหภูมิได้ตั้งแต่ +25 ถึง -25 ความสามารถในการบรรทุกประมาณ 20 ตัน
• เครื่องเชื่อมอัตโนมัติเป็นรถที่มีรถพ่วงซึ่งสะดวกมากในการบรรทุกและขนถ่าย พวกเขาบรรทุกสินค้าขนาดเล็กความจุตั้งแต่ 15 ถึง 25 ตัน
• รถพ่วงขนาดจัมโบ้ถือเป็นรถพ่วงที่มีมากกว่าส่วนที่เหลือ รถพ่วงมีลักษณะเหมือนตัวอักษร "G" มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กจึงช่วยให้คุณใส่สินค้าได้มากขึ้น ความสามารถในการบรรทุกประมาณ 20 ตัน
• เรือคอนเทนเนอร์เป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์
• รถบรรทุกน้ำมันเป็นเครื่องจักรที่สามารถใช้ในการขนส่งสินค้าจำนวนมากและของเหลว
• ผู้ให้บริการรถใช้เพื่อเคลื่อนย้ายรถคันอื่น
• ผู้ให้บริการธัญพืชใช้ในการขนส่งพืชผล
• รถดัมพ์ใช้ในการขนส่งสินค้าจำนวนมาก

ที่ด้านหน้าของสะพานบางสะพานหรือบนถนนบางสาย คุณสามารถเห็นป้าย 3.12 ห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่มีมวลบนเพลาใดเพลาหนึ่งเกินกว่าที่ระบุบนป้าย

หากมวลสูงขึ้นผู้ขับขี่ต้องหาเส้นทางอื่น หากพลเมืองยังคงเคลื่อนไหวต่อไป เขาจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ

โหลดที่อนุญาต

น้ำหนักบรรทุกของเพลาขึ้นอยู่กับประเภทของการแพร่กระจายและระยะห่างระหว่างเพลา ข้อมูลปัจจุบันสำหรับปี 2019 มีอยู่ในตาราง:

ประเภทระยะห่างของเพลา	ระยะห่างระหว่างแกนข้างเคียงเป็นเมตร	กำหนดมาตรฐานการรับน้ำหนักเป็นตัน
		6 ตันต่อเพลา	เพลาละ 10 ตัน	11.5 ตันต่อเพลา
คนโสด	อย่างน้อย 2.5 เมตร	5.5	9	10.5
รถพ่วง รถบรรทุก รถกึ่งพ่วง รถสองแถว	ไม่เกินหนึ่งเมตร	8	10	11.5
	จาก 1 ถึง 1.3	9	13	14
	จาก 1.3 เป็น 1.8	10	15	17

วิธีการคำนวณ

เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับเนื่องจากความไม่รู้ว่าน้ำหนักเกินของเพลา คุณสามารถคำนวณค่าที่อนุญาตสำหรับเครื่องจักรนั้นๆ ได้อย่างอิสระหรือใช้เครื่องคิดเลข

ด้วยตัวเอง

น้ำหนักรถบรรทุก = โหลดเพลาหน้า + โหลดเพลาที่ 2 + โหลดเพลาที่ตามมา

สมมติว่าพลเมืองมี GAZ 3302 ที่มีสองเพลา สูตรจะมีลักษณะดังนี้:

โหลดเพลาหน้า 1200 + โหลดเพลาหลัง 2300 = ค่าสูงสุดที่อนุญาต 3200

• ข้อมูลนำมาจากข้อมูลหนังสือเดินทางของรถพ่วงและรถยนต์
• คุณต้องค้นหาน้ำหนักจริงจากซัพพลายเออร์ซึ่งระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ด้วย
• โหลดจะกระจายตาม 25% ถึง 75% ระหว่างรถแทรกเตอร์และรถพ่วง ดังนั้นน้ำหนักของรถพ่วงจึงคำนวณได้ดังนี้: 0.75 * (น้ำหนักบรรทุก + มวลของรถพ่วง);
• โหลดจะต้องกระจายเท่า ๆ กันในแต่ละเพลา หากผู้ขับขี่ทราบจำนวนเพลาและมวลของรถพ่วงที่มีน้ำหนักบรรทุก เขาจะสามารถกำหนดขนาดของน้ำหนักบรรทุกในแต่ละเพลาได้
• ในการกำหนดภาระเพลา คุณจะต้องป้อนข้อมูลลงในสูตรต่อไปนี้: น้ำหนักรถพ่วงพร้อมน้ำหนักบรรทุก * 0.25 * น้ำหนักรถ
• ภาระบนเพลาหน้าจะอยู่ที่ 25% ของน้ำหนักรวมของรถเสมอ ส่วนที่เหลืออีก 75% จะอยู่ที่เพลาหลัง

บนเครื่องคิดเลขออนไลน์

ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถตรวจสอบโหลดเพลาของรถไฟถนน รถบรรทุก และรถแทรกเตอร์ได้อย่างอิสระโดยใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ที่สะดวก

การคำนวณจะต้องทำไม่เพียง แต่โดยผู้ค้าส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนิติบุคคลที่ขนส่งสินค้าประเภทใด ๆ หรือกำลังจะสั่งซื้อบริการขนส่งจากผู้เชี่ยวชาญ

สมมติว่าพลเมืองเป็นเจ้าของรถกึ่งพ่วง 4 ด้าน ในการคำนวณภาระบนเพลาคุณต้องกำหนดน้ำหนักของสินค้าในแต่ละด้านราวกับว่าใส่ตู้สินค้า 4 ตู้ไว้ในรถ

มันถูกตรวจสอบอย่างไร

การชั่งน้ำหนักควบคุมจะเกิดขึ้นที่จุดพิเศษที่อยู่บนราง ผู้เชี่ยวชาญกำหนดน้ำหนักเพลาและน้ำหนักเกินของรถบรรทุก มี 2 ​​วิธีในการตรวจสอบ:

• คงที่;
• พลวัต.

ทั้งสองวิธีนี้เป็นที่นิยมในรัสเซีย การชั่งน้ำหนักแบบคงที่เกี่ยวข้องกับการวางรถไว้บนเครื่องชั่งพิเศษ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถค้นหาน้ำหนักของรถในขณะปัจจุบัน การชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ช้าๆ โหลดในแต่ละเพลาจะถูกกำหนดแยกกัน

บ่อยครั้งที่ยานพาหนะเคลื่อนที่ผ่านตาชั่งด้วยความเร็วสูงสุด 5 กม. / ชม. ข้อเสียของการยืนยันแบบไดนามิกคือข้อผิดพลาด ซึ่งสูงถึง 3% สำหรับแต่ละแกน

ในรัสเซียมักใช้เครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งผู้ขับขี่สตาร์ทรถโดยใช้ทางลาด ไม่ใช่ทุกจุดที่มีสเกลหลายประเภท คุณจึงไม่ต้องเลือก

โหลดเซลล์

ข้อความภายในบล็อกข้อมูลในปี 2019 สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษบนแกนที่ลดเปอร์เซ็นต์ข้อผิดพลาดให้เหลือน้อยที่สุด ติดตั้งอยู่บนเครื่องและช่วยให้คุณตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกบนเพลาใดก็ได้ตลอดเวลาที่เคลื่อนที่

เซ็นเซอร์เป็นแบบสากลติดตั้งในรถยนต์ทุกคันที่มีระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกัน ระบบมีราคาแพง แต่ทำให้การคำนวณความสามารถในการบรรทุกง่ายขึ้นเมื่อขนถ่ายสินค้า

สามารถระบุข้อดีหลักของโหลดเซลล์ได้:

• ผู้ขับขี่สามารถควบคุมน้ำหนักบรรทุกได้ทุกขณะของการเคลื่อนไหว เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับค่าปรับสำหรับการโอเวอร์โหลด ความขัดแย้งและการหลอกลวงลูกค้า
• คนขับหรือผู้มอบหมายงานจากทุกที่ในโลกสามารถควบคุมน้ำหนักของสินค้าในรถ เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับระบบ GPS และ GLONASS และส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์

โอเวอร์โหลดที่เป็นไปได้คืออะไร

มาตรา 29 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 275 กำหนดว่าผู้ขับขี่ไม่มีสิทธิ์ใช้ยานพาหนะหากภาระเพลาเกินกว่าที่อนุญาต 2% (โดยคำนึงถึงข้อผิดพลาด) ข้อยกเว้นคือรถยนต์ที่เป็นของกองทัพซึ่งได้รับการยืนยันจากเอกสาร

กฎหมายกำหนดด้วยว่าหากสินค้ามีน้ำหนักมากกว่า 20 ตัน หรือมีความยาวมากกว่า 20 เมตรและกว้างกว่า 2.55 เมตร และสูงถึง 4 เมตร เจ้าของมีหน้าที่ต้องได้รับข้อตกลงเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งสินค้า

หากขนาดของสินค้ายาวเกิน 24 เมตรและกว้าง 3.5 เมตร รถบรรทุกจะต้องเคลื่อนที่ด้วยเครื่องเคลือบซึ่งมีป้ายเตือนสีส้มหรือสีเหลือง

หากสินค้ามีความยาวเกิน 30 เมตรและกว้างเกิน 4 เมตร จำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษ สินค้าดังกล่าวมาพร้อมกับรถตำรวจจราจรเสมอ

ความรับผิดชอบต่อการละเมิด

ค่าปรับจะขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าที่คนขับบรรทุก เช่น ของอันตราย ของมีพิษ ของเทอะทะ เป็นต้น บทลงโทษทางปกครองทุกประเภทกำหนดไว้ในมาตรา 12.21 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง

3 บทลงโทษถือเป็นมาตรฐาน:

สำหรับการบรรทุกบางประเภทและน้ำหนักมาก จำเป็นต้องมีใบอนุญาต ซึ่งมีหลายประเภท และมีค่าปรับแยกต่างหากหากขาดแต่ละประเภท มีสถานการณ์ที่สินค้าตามเอกสารและตามน้ำหนักไม่ตรงกัน

หลังจากตรวจสอบเครื่องชั่งอีกครั้ง (หรือบนเซ็นเซอร์หากติดตั้ง) ผู้ตรวจสอบมีสิทธิ์ออกค่าปรับ 5,000 รูเบิลสำหรับบุคคลและจาก 100,000 รูเบิลสำหรับองค์กร

ผู้ตรวจสอบไม่มีสิทธิ์ที่จะออกค่าปรับหากไม่มีการควบคุมการชั่งน้ำหนัก ผู้เชี่ยวชาญสามารถระบุการโอเวอร์โหลดได้ด้วยตา แต่จะพิสูจน์ไม่ได้

หากพบส่วนเกินที่จุดชั่งน้ำหนัก จะมีการออกค่าปรับให้กับผู้ควบคุมรถ สามารถเป็นเจ้าของ ตัวแทน หรือผู้เช่าได้ หากบริษัทจ้างคนขับ นิติบุคคลเป็นผู้จ่ายค่าปรับ

หากกล้องตรวจพบการบรรทุกเกินพิกัดและค่าปรับมาโดยอัตโนมัติ เจ้าของรถจะเป็นผู้จ่ายเสมอ เขาอาจขอเงินคืนจากผู้ส่งหรือผู้เช่าหากการกระทำที่ผิดกฎหมายของพวกเขาส่งผลให้เกิดการลงโทษ

การใช้เพลามากเกินไปถือเป็นการละเมิดทางปกครองอย่างร้ายแรง เนื่องจากจะนำไปสู่การทำลายพื้นผิวถนนและสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน คนขับรู้สึกว่ารถแย่ลง ช้าลงนานขึ้น และอาจลื่นไถลเมื่อเข้าโค้ง

เพื่อติดตามการฝ่าฝืน มีการติดตั้งจุดควบคุมน้ำหนักบนถนน และผู้ตรวจการตำรวจจราจรพร้อมเสมอที่จะปรับใครก็ตามที่อนุญาตให้บรรทุกน้ำหนักเกินบนเพลา