รถยนต์ Mercedes ถือเป็นรถที่อวดรู้ มีขนาดใหญ่ และมีราคาแพงมาก แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องจริง แต่โปรดจำไว้ว่าสิ่งเหล่านี้มี ความสามารถข้ามประเทศความสะดวกสบายและความทนทาน พยายามค้นหารถยนต์ที่ตัวถังหลังจากใช้งานมา 20 ปียังคงไร้ร่องรอยสนิม ยกเว้น Mercedes แน่นอน

ในบทความนี้เราอยากจะพูดถึง Mercedes GLK รูปลักษณ์เป็นอย่างไร เชื่อถือได้แค่ไหน และสถานที่ประกอบ Mercedes GLK

Mercedes GLK ประกอบใน:

• เบรเมิน, เยอรมนี;
• เม็กซิโกซิตี้ เมืองหลวงของเม็กซิโก
• เมืองเซาเปาโล ประเทศบราซิล;
• อียิปต์;
• เมืองปักกิ่งประเทศจีน

สำหรับตลาดส่วนใหญ่ รถจะผลิตที่เมืองเบรเมิน สำหรับตะวันออกกลางและเอเชียนั้นจัดหามาจากอียิปต์

โดยปกติแล้วเฉพาะรุ่นเยอรมันเท่านั้นที่มีไว้สำหรับตลาดรัสเซีย หนักกว่ารุ่นก่อนถึง 190 กิโลกรัม และปรับให้เข้ากับสภาพถนนออฟโรดของเรา อย่างไรก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับลูกค้าของเรา วิศวกรชาวเยอรมันได้พัฒนา รุ่นพิเศษครอสโอเวอร์ มันถูกลงสีเมทัลลิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มีชุดตัวถังแบบสปอร์ตและไฟหน้า LED ขนาดเล็ก

คำอธิบายของเมอร์เซเดส GLK

รุ่น Mercedes GLK ซึ่งแสดงในปี 2556 ในนิวยอร์กและวางจำหน่ายในปี 2557 ยังคงเป็นรุ่นสุดท้ายในประเภทนี้ หลังจากที่มีการนำเสนอ นักวิจารณ์ทั่วโลกมีความรู้สึกว่าผู้ผลิตไม่ได้คิดค้นโมเดลใหม่ๆ แต่เป็นเพียงการสร้างโมเดลเก่าขึ้นใหม่

Mercedes GLK สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเยอรมันที่มีชื่อเสียง ในแง่หนึ่งมันถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนยางมะตอยเรียบโดยเฉพาะ แต่ในทางปฏิบัติมันตรงตามข้อกำหนดของการขับขี่แบบออฟโรด โมเดลนี้โดดเด่นด้วยรูปร่างที่แปลกประหลาดและการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส นอกจากนี้ยังมีค่าคงที่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- เครื่องยนต์ถูกส่งไปยังสายการประกอบโดยตรงจากสตุ๊ตการ์ท และกระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติเจ็ดสปีดของเยอรมัน รถห้าประตูกระจังหน้าใหญ่ขึ้น ไฟหน้า LED และบังโคลนใหม่

ระยะห่างจากพื้นตอนนี้อยู่ที่ 177 มิลลิเมตร ซึ่งต่ำกว่ารุ่นก่อนเกือบ 10 มิลลิเมตร การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นจากการปรับปรุงความคล่องตัวและการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือน

ข้างใน แดชบอร์ดมันโค้งมนเล็กน้อยและได้รับเม็ดมีดที่ทำจากไม้ ตอนนี้ก็มี พวงมาลัยด้วยซี่ล้อสามซี่และรูปลักษณ์ใหม่ของกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์อาจเป็นได้ทั้งน้ำมันเบนซินหรือดีเซล แต่อย่างหลังไปไม่ถึงรัสเซีย

Mercedes GLK มีระดับการตัดแต่งหลายระดับ รุ่นพื้นฐานค่าใช้จ่ายจาก 1,830,000 รูเบิล ด้วยเงินจำนวนนี้คุณจะได้เครื่องยนต์ 2.1 ลิตรกำลัง 170 แรงม้า- ห้องโดยสารจะติดตั้งถุงลมนิรภัย 7 ใบ อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า กระจกปรับความร้อน และระบบควบคุมอุณหภูมิ นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน เซ็นเซอร์ช่วยจอด และระบบควบคุมความเร็วคงที่

ถุงลมนิรภัยด้านหลังจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจาก 23,468 รูเบิลเพิ่มเติม สำหรับกล้องมองหลังคุณจะต้องจ่าย 27,621 รูเบิลและสำหรับ หลังคาแบบพาโนรามา– 96519 รูเบิล

ต่อไปเป็นการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร ที่ให้กำลัง 250 แรงม้า มีราคาตั้งแต่ 1,990,000 รูเบิล การกำหนดค่าจะทำซ้ำการแก้ไขก่อนหน้านี้
ดังนั้น หากคุณให้ความสำคัญกับศักดิ์ศรีและเสน่ห์ เราขอแนะนำให้คุณไม่มีค่าใช้จ่ายและซื้อ Mercedes GLK มันจะกลายเป็นผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ของคุณบนท้องถนนและจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปี

เมอร์เซเดส-เบนซ์ลงทุนอย่างน้อย 15 พันล้านรูเบิลในการก่อสร้างโรงงานแห่งหนึ่งในภูมิภาคมอสโกบนอาณาเขตของสวนอุตสาหกรรม Esipovo ข้อกังวลดังกล่าวได้ลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษที่เกี่ยวข้องด้วย SPIC จะมีอายุการใช้งานเก้าปี โดยมีแผนการผลิตในปี 2562 และกำลังการผลิตของโรงงานจะมากกว่า 20,000 คันต่อปี จะมีการสร้างงานมากกว่า 1,000 ตำแหน่งในองค์กร เพื่อเป็นการตอบสนอง จะมีการสร้างระบบภาษีสิทธิพิเศษสำหรับ Mercedes-Benz และจะมีการให้การสนับสนุนจากรัฐบาลด้วย แบรนด์จะสูญเสียการเข้าถึงคำสั่งของรัฐบาลอีกครั้ง เกี่ยวกับสาเหตุที่ปรากฏในรัสเซียและโดยเฉพาะในภูมิภาคมอสโก โรงงานใหม่จะมีการประกอบรุ่นใดที่ Esipov และในปริมาณเท่าใด สัมภาษณ์พิเศษ Gazeta.Ru ได้รับการบอกเล่าจาก Markus Schäfer ซึ่งเป็นสมาชิกของคณะกรรมการบริหารแผนก Mercedes-Benz Cars ซึ่งรับผิดชอบด้านการผลิตและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

Markus Schäfer สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Mercedes-Benz Cars รับผิดชอบด้านการผลิตและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

เมอร์เซเดส-เบนซ์

— เมอร์เซเดส-เบนซ์เลือกประเทศและที่ตั้งเพื่อค้นหาโรงงานผลิตรถยนต์ตามหลักการใด อะไรเป็นตัวกำหนดว่าโรงงาน Mercedes จะปรากฏในประเทศหรือไม่?

— การตัดสินใจของเราเกี่ยวกับการผลิตในท้องถิ่นขึ้นอยู่กับเกณฑ์คุณภาพและเชิงปริมาณ ก่อนอื่นเลยมากที่สุด ด้านที่สำคัญสำหรับเรามันคือความต้องการของผู้บริโภค รัสเซียเป็นตลาดที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์และมีศักยภาพในการขายที่มั่นคง ด้วยการวางแผนการผลิต เราจึงสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าชาวรัสเซียได้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ รายการปัจจัยที่กำหนดในการประเมินสถานที่ผลิตยังรวมถึงการเข้าถึงระบบลอจิสติกส์ที่ดี โครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการพัฒนา และความพร้อมของสถานที่ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของเรา รวมถึงขนาดของสถานที่ด้วย และแน่นอนว่า การประเมินสถานที่นี้ถือว่ามีแรงงานที่มีทักษะสูงในภูมิภาคนี้ เราศึกษาปัจจัยเหล่านี้ในภูมิภาคต่างๆ ของรัสเซีย และท้ายที่สุดก็เลือกภูมิภาคมอสโก

— ในรัสเซีย เมอร์เซเดส-เบนซ์ขายรถยนต์ได้ประมาณ 37,000 คันในปีที่แล้ว รถยนต์นั่งส่วนบุคคล— ปรากฎว่านี่เป็นปริมาณความต้องการที่เพียงพอซึ่งแนะนำให้เปิดการผลิตในท้องถิ่น? และอย่างที่ฉันเข้าใจ การนำเข้าโมเดลอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ภาษาท้องถิ่นไปยังรัสเซียจะดำเนินต่อไปหรือไม่

- สำหรับ ปีที่ผ่านมาเมอร์เซเดส-เบนซ์กำลังเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาดพรีเมียมของรัสเซีย รัสเซียเป็นหนึ่งในตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับแบรนด์นี้ในยุโรป และเรามั่นใจว่าความต้องการจะเติบโตในอนาคต

ด้วยกระแสของเรา โปรแกรมการผลิตโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ ยานพาหนะออฟโรดตำแหน่งในรัสเซียแข็งแกร่งมาก

เราจะวางจำหน่ายสินค้าขายดีของเราในรัสเซียตามความต้องการของผู้บริโภค รุ่นอื่นๆจะยังคงนำเข้าอยู่

— คุณจะสะสมรถยนต์ได้กี่คันในตอนเริ่มต้น?

— เราต้องการบรรลุเป้า 20-25,000 หน่วยที่วางแผนไว้ภายใน ระยะสั้น- เราวางแผนว่าการจะบรรลุตัวเลขเหล่านี้จะใช้เวลาหลายปีไม่นาน

— รุ่นใดที่จะประกอบในรัสเซียและเพราะเหตุใด

— เราจะเปิดตัวสินค้าขายดีของเราในตลาดรัสเซีย - รุ่น E-class และออฟโรด เราได้หารือเกี่ยวกับตัวเลือกนี้กับเพื่อนร่วมงานของเราที่ Mercedes-Benz RUS รวมถึงตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของเรา

— จะใช้การประกอบชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ (CKD) แบบปมเล็กหรือไม่

— เราจะตั้งค่าการผลิตในรัสเซีย เต็มรอบรวมถึงทุกขั้นตอนการผลิต ตั้งแต่การเชื่อมตัวถัง การพ่นสี ไปจนถึง การประกอบขั้นสุดท้ายตลอดจนโลจิสติกส์ทั้งหมด

นั่นคือมันจะมากขึ้น กระบวนการที่ซับซ้อนแทนที่จะประกอบชิ้นส่วนขนาดเล็ก เราวางแผนที่จะสมัคร เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดเมื่อทาสีและแปรรูปวัสดุ องค์กรจะถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ทันสมัยที่สุด

— จะเริ่มการผลิตเมื่อใด?

— การผลิตจะเริ่มในปี 2019 เราวางแผนที่จะดำเนินการก่อสร้างให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด

— เมอร์เซเดส-เบนซ์วางแผนที่จะสร้างโรงงานในรัสเซียมาเป็นเวลานาน โดยกลายเป็นผู้ริเริ่มการพัฒนามติหมายเลข 166 เกี่ยวกับการประกอบอุตสาหกรรม แต่การตัดสินใจครั้งนี้รวมทั้งการเจรจาด้วยนั้นใช้เวลาหลายปี ประเด็นใดในการสนทนานี้ก่อนลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษที่สำคัญสำหรับแบรนด์ เดมเลอร์ได้รับประโยชน์อะไรบ้างจากการลงทุนครั้งนี้?

“กระบวนการนี้อาจดูเหมือนยาวนานสำหรับบางคน แต่นี่เป็นเรื่องปกติ เนื่องจากเราจำเป็นต้องทำการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์และระยะยาว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราได้ลงทุนซ้ำแล้วซ้ำอีกในรัสเซีย เช่น ในการร่วมทุนกับ KamAZ เพื่อผลิต รถบรรทุกหรือการผลิตเครื่องยนต์สำหรับยานยนต์ขนาดเล็ก เรามีความยินดีที่ในที่สุดเราก็สามารถประกาศแผนการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซียได้ในที่สุด เราพบพันธมิตรที่เหมาะสมและพัฒนากรณีธุรกิจที่สมจริงซึ่งเราพร้อมที่จะลงทุน เงื่อนไขกรอบการผลิตถูกกำหนดไว้ในสัญญาการลงทุนพิเศษ (SPIC) ที่เราสรุปกับรัฐรัสเซีย

ข้อได้เปรียบหลักของ SPIC สำหรับเราคือรับประกันเงื่อนไขของกรอบงานที่มั่นคงตลอดระยะเวลาที่มีผล นี่เป็นหนึ่งในข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญสำหรับการดำเนินโครงการลงทุนเชิงกลยุทธ์

— เป็นเรื่องสำคัญหรือไม่ที่แบรนด์จะต้องสูญเสียการเข้าถึงคำสั่งของรัฐบาลและการมีส่วนร่วมในการประกวดราคาอีกครั้ง?

— โอกาสในการเข้าร่วมการประกวดราคาของรัฐบาลเนื่องจากการแปลการผลิตเป็นภาษาท้องถิ่นเป็นเพียงหนึ่งในหลายปัจจัยที่เราคำนึงถึงเมื่อทำการตัดสินใจเกี่ยวกับโครงการนี้ การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในท้องถิ่นของเราจะตอบสนองทุกความต้องการ ข้อกำหนดทางกฎหมายเพื่อจัดประเภทผลิตภัณฑ์ของเราเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตใน สหพันธรัฐรัสเซียและการเข้าร่วมประกวดราคาภาครัฐ

— มีการพูดคุยถึงตัวเลือกมากมายสำหรับไซต์ในรัสเซีย — คาซาน, คาลูกา, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หรือแม้แต่วลาดิเมียร์ เหตุใดในท้ายที่สุดแล้วภูมิภาคมอสโก อะไรคือข้อได้เปรียบของไซต์นี้โดยเฉพาะ?

— เราถือว่ามากที่สุดจริงๆ ตัวเลือกที่แตกต่างกัน- แต่ตัวอย่างเช่น ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ความเข้มข้นของการผลิตรถยนต์มีสูงมากอยู่แล้ว และเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราไม่เพียงแต่จะต้องมีพนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังต้องรักษาบุคลากรที่มีคุณค่าในองค์กรด้วย เราวางแผนที่จะลงทุนอย่างมากในการฝึกอบรมพนักงาน และในอนาคต เราต้องการรักษาพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมไว้ในบริษัทของเรา นอกจากนี้ ภูมิภาคมอสโกยังมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ซึ่งให้บริการทางรถไฟและถนนเชื่อมต่อไปยังท่าเรือ

— คุณจะสามารถจัดหาสิ่งเดียวกันนี้ในรัสเซียได้หรือไม่? คุณภาพเยอรมัน Mercedes คันไหนที่มีมูลค่ามาก? อาจมีโอกาสที่คุณภาพจะสูงขึ้นในรัสเซียด้วยซ้ำ?

“ไม่ว่าเราจะตั้งค่าการผลิตที่ใด คุณภาพของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ก็จะยังคงเหมือนเดิมเสมอ โรงงานทั่วโลกปฏิบัติตามมาตรฐานเดียวกัน รวมถึงของเราด้วย ระบบการผลิตเมอร์เซเดส-เบนซ์. นอกจากนี้ เรายังสร้างทีมงานพิเศษเพื่อประสานงานและนำองค์กรไปสู่กำลังการผลิตสูงสุด ซึ่งจะร่วมและสนับสนุนการเปิดตัวการผลิตในทุกพื้นที่ของเครือข่ายการผลิตของเรา

— นั่นคือผู้จัดการชาวต่างชาติจะทำงานที่โรงงานอย่างน้อยในตอนแรกด้วยเหรอ?

— ทีมงานมืออาชีพจากประเทศต่างๆ จะมาถึงโรงงาน เหล่านี้จะเป็นผู้สอน วิศวกร และผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิต แต่เร็วๆ นี้ เราวางแผนที่จะจ้างผู้จัดการจากรัสเซีย เราต้องการ คนที่มีความสามารถซึ่งจะดำรงตำแหน่งผู้นำในโรงงาน ฉันอยากจะทราบว่าเราจะร่วมมือกับสถาบันการศึกษาที่สามารถแนะนำบุคลากรรุ่นใหม่ที่มีอนาคตให้กับเราได้

— การผลิตในท้องถิ่นหมายถึงระดับการแปลที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป คุณจะเชิญพันธมิตรซัพพลายเออร์ของคุณซึ่งคุณร่วมงานด้วยในระดับโลกให้มาเปิดโรงงานผลิตในรัสเซียหรือไม่

— เป้าหมายของเราคือ ระดับสูงการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในโรงงานผลิตของเราทั่วโลก ในระยะเริ่มต้นของการผลิตใหม่ เราร่วมมือกับเราได้รับการอนุมัติแล้ว ซัพพลายเออร์ระดับโลก- ในรัสเซีย เราจะทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเหล่านี้สำหรับ E-class และ SUV นอกจากนี้ เรากำลังสนับสนุนซัพพลายเออร์ปัจจุบันของเราเพื่อเริ่มการผลิตในท้องถิ่น และในขณะเดียวกันก็สำรวจฐานซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นเพื่อเพิ่มระดับของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น

— ตลาดรัสเซียมีศักยภาพที่สำคัญสำหรับการเติบโตต่อไป แต่ในปัจจุบันเป็นการยากที่จะคาดการณ์ว่าศักยภาพนี้จะเกิดขึ้นจริงเมื่อใด เราเชื่อว่ารัสเซียเสนอโอกาสที่ดีเยี่ยมในระยะยาว และนี่คือเหตุผลที่เราลงทุนในตลาดนี้อย่างชัดเจน

ห้าปีไม่ใช่อายุของโรงงานผลิตรถยนต์ และรถบรรทุกที่ผลิตได้เกือบ 8,000 คันไม่ใช่ปริมาณที่ผลิตได้ ความกังวลของเดมเลอร์เอจีคงจะภูมิใจ อีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญ: โรงงานใน Naberezhnye Chelny เป็นโรงงานแห่งแรกของ Mercedes ในพื้นที่หลังโซเวียต และเปิดดำเนินการอยู่แม้จะมีวิกฤติก็ตาม

โรงงานประกอบตั้งอยู่ห่างจากอาณาเขต KamAZ สามกิโลเมตร - ในสวนเทคโนโลยี Master ฤดูร้อนที่แล้ว ฉากกั้นภายในที่เคยแยกร้านประกอบได้พังยับเยิน รถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์และมิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์

Daimler AG เป็นผู้ถือหุ้นหลักของ Mitsubishi Fuso Truck and Bus โดยมีส่วนแบ่งเกือบ 90% ในปี 2552 มีการลงนามข้อตกลงกับ Mitsubishi Fuso เพื่อสร้างกิจการร่วมค้า Fuso KamAZ Trucks Rus ตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนของปีนี้ บริษัทร่วมทุนรัสเซีย-ญี่ปุ่นได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของ Mercedes-Benz Trucks Vostok LLC โรงงานผลิตแห่งนี้เป็นแห่งเดียวในโลกที่มีการผลิตรถบรรทุก Mercedes-Benz และ Mitsubishi Fuso พร้อมๆ กัน

มีอะไรอยู่บนสายพานลำเลียง?

งบประมาณ รถแทรกเตอร์เมอร์เซเดส-เบนซ์สำหรับรัสเซีย นี่คือ Axor ในรุ่น 1835 LS และ 1840 LS

Axor 1824 L ผลิตขึ้นเป็นแชสซีสำหรับรถตู้เก็บอุณหภูมิ แต่คุณสามารถติดรถพ่วงเข้ากับรถพ่วงได้หากต้องการ สำหรับผู้ให้บริการที่ชอบรุ่นเรือธงจะมีการประกอบรถแทรกเตอร์ราคาไม่แพงและสำหรับงานหนักโดยใช้อวนลากหรือ รถกึ่งพ่วงแบบดั๊มพ์- รถบรรทุกหัวลาก 6×4 ที่มีโครงสร้างใกล้กับแชสซีสำหรับรถดัมพ์ Actros 3336 K

ทิศทางที่ค่อนข้างใหม่คือ Actros 2541 L 6×2 แบบสามเพลาสำหรับการติดตั้งรถตู้เก็บความร้อน หากคุณใช้รถพ่วงสองเพลาที่มีการบรรทุกจากต้นทางถึงปลาย คุณสามารถขนส่งเกี๊ยวและไอศกรีมไปยังจุดหมายปลายทางระยะไกลได้สำเร็จ โดยทั่วไปแล้ว Mercedes จะถูกประกอบให้กับลูกค้าตามข้อกำหนดใดๆ

Atego ที่มีน้ำหนักปานกลางส่วนใหญ่เป็นรุ่น 1222 สิ่งสำคัญคือ Chelny Atego จะมีน้ำหนักรวม 11,990 กิโลกรัม ตอนนี้หมายเลข 12 (หากเป็นตัน) ได้กลายเป็นพิเศษสำหรับสายการบินรัสเซีย - อย่างน้อยสำหรับผู้ที่ต้องการเข้าสู่ถนนวงแหวนมอสโกในระหว่างวัน แนวโน้มของการห้ามและสินบนสำหรับการเดินทางกำลังแพร่กระจายไปทั่วประเทศอย่างช้าๆ ดังนั้น Atego ขนาด 12 ตันจึงสัญญาว่าจะกลายเป็นสินค้าขายดี

มิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์ น้ำหนักรวมหยุดเก็บได้ 7.5 ตันในเดือนเมษายน (ก่อนหน้านั้นผลิตได้เกือบ 6,900 คัน) แต่ในเดือนกันยายน สายพานลำเลียงก็เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง เวอร์ชันล่าสุด Cantera: 8.5 ตัน, 180 แรงม้า, Euro-4 พร้อม EGR

สินค้าภายในประเทศ

รถบรรทุก Mercedes-Benz ที่ประกอบใน Naberezhnye Chelny ได้รับการยอมรับ รถยนต์ในประเทศและด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้รับการสนับสนุนจากรัฐ: มีโครงการรีไซเคิล การเช่าซื้อแบบพิเศษ และโครงการแลกเปลี่ยน ด้วยเหตุนี้ผู้ซื้อจะสามารถประหยัดเงินได้และตัวรถเองจะมีราคาถูกกว่ารถเยอรมันพันธุ์แท้เล็กน้อย ในเชลนี เฟรมประกอบจากชิ้นส่วนที่ชาวยุโรปจัดหาให้ ยาง Nizhnekamsk ยี่ห้อ . แถมภายในประเทศด้วย น้ำมันเกียร์และของเหลวทางเทคนิค ตัวกรองอื่นๆ การทำความสะอาดหยาบเชื้อเพลิง อานสำหรับรถแทรกเตอร์ รถดัมพ์ และรถตู้ ส่วนที่เหลือมาจากประเทศเยอรมนี

แผนเร่งด่วนรวมถึงการผลิตยาง 12.00 R24 ล้อเหล็ก แบตเตอรี่ และกราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัล จากนั้นจะถึงคราวของแหนบ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบอินเตอร์คูลเลอร์ และเบาะนั่ง Grammer จาก Yelabuga ที่อยู่ใกล้เคียง อีกไม่นานเหล็กรัสเซียก็จะไป ถังน้ำมันเชื้อเพลิง,ถังพลาสติกสำหรับ.

มีความเป็นไปได้สูงที่การผลิต KAMAZ จะเริ่มประกอบห้องโดยสาร Actros รุ่นที่สามและเพลาขับ Mercedes

พร้อมสำรองจำนวนมาก

Aktros และ Aksor มีเฟรม ระบบกันสะเทือน และเพลาเหมือนกัน สิ่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดหาส่วนประกอบและการประกอบอย่างมาก พวกเขามีอะไรเหมือนกันกับ Atego เพียงเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วมันมีความโดดเด่น

แต่ Chelny Mercedes ทั้งหมดยังคงมีบางสิ่งที่เหมือนกัน - เครื่องยนต์ Euro-5 พร้อมปั๊มฉีดเชื้อเพลิงขนาดเล็กสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ในระหว่างการเปลี่ยนผ่านจากยูโร-3 เป็นยูโร-4 ชาวเยอรมันใช้เทคโนโลยี SCR (ระบบฉีดก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์) สารละลายที่เป็นน้ำยูเรีย) เรียกมันว่า BlueTec ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 7%

รถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์ทุกคันจะถูกประกอบตามคำสั่งซื้อในเมืองเชลนี จนถึง Aktros รุ่นยอด

พลังของเครื่องยนต์ V8 OM 502 (510–653 แรงม้า) ถือว่ามากเกินไปในความคิดของเรา Actros ของรัสเซียมีเครื่องยนต์ดีเซลที่เรียบง่ายกว่า - V6 OM 501 LA (11.94 ลิตร, 320–476 แรงม้า)

โดยทั่วไปแล้ว Axor จะติดตั้งระบบอินไลน์หกรุ่น OM 457 (354–428 hp) และ OM 906 (6.37 l, 238 hp) เครื่องยนต์ที่สองค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีสายรัดขนาด 40 ตัน แต่สำหรับรถบรรทุกคันเดียวที่มีน้ำหนักรวม 18 ตันความสามารถก็เพียงพอแล้ว

Atego ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบอีกรุ่น - OM 924 (4.8 ลิตร 218 แรงม้า)

ครอบครัวใหญ่

รถบรรทุกเมอร์เซเดส - เบนซ์แต่ละรุ่นที่ผลิตใน Chelny สามารถดัดแปลงได้ประมาณสองร้อยคัน: ด้วย เกียร์ธรรมดาหรือด้วยระบบ PowerShift อัตโนมัติ 2 พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงหรือระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Axor มีเพลาได้ไม่เกินสามเพลา (สูตรล้อ 4×2, 4×4, 6×2, 6×4) แต่ Actros สามารถมีสี่เพลาได้ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับรถยนต์บางรุ่น มีตัวเลือกฐานล้อให้เลือกมากถึงสิบโหล แม้แต่รถตู้สูง 9 เมตรก็สามารถติดตั้งได้ เนื่องจากรัสเซียอนุญาตให้ใช้รถไฟถนนขนาด 20 เมตรได้ จึงเป็นไปได้ที่จะสร้าง "ข้อต่อ" ที่ให้ผลกำไรมากในการดำเนินงาน

ห้องโดยสารทั่วไปของ Aktros ของรัสเซียมีถุงนอนแบบยาวรุ่น L มีความสูงหลังคาให้เลือกสามแบบ ห้องโดยสารต่ำสุดคือห้องโดยสารที่มีความสูงเฉลี่ย 156 ซม. จากพื้นถึงเพดาน 140 ซม. และห้องโดยสารที่สูงที่สุดมีเตียงสองชั้น 192 ซม. แม้แต่พรมหนังบุนวมบนพื้น พวกเขาไม่ละเลยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เช่นกัน: ตั้งแต่เซ็นเซอร์ฝนและแสงไปจนถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้

ห้องโดยสารของ Axor และ Atego ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกัน กรอบและแผงส่วนใหญ่เหมือนกัน แคบกว่าห้องโดยสาร Aktros - ความกว้างเพียง 2,300 มม. ในประเภท Mercedes ห้องโดยสารแบบสั้นที่มีหลังคาต่ำถูกกำหนดให้เป็น S สถานที่นอนมันไม่อยู่ในนั้น มันอยู่ในนั้น รูปแบบบริสุทธิ์ห้องโดยสารรถบรรทุกส่งของ อันที่ยาวและสูงเรียกว่า L แต่ก็สามารถมีหลังคาเตี้ยได้เช่นกัน ความสูงภายในคือ 151 หรือ 191 ซม. ความยาวของชั้นวางนอน Aksor คือ 2 เมตร แต่แคบ: ชั้นล่างคือ 685 มม. ส่วนบนคือ 700 มม.

สำหรับรถยนต์ที่มีห้องโดยสารแบบเตี้ย ขั้นบันไดสำคัญที่เกิดขึ้นระหว่างหลังคาห้องโดยสารและหลังคารถตู้จะถูกปิดด้วยแฟริ่ง อีกทางเลือกหนึ่งคือการติดตั้งหน่วยทำความเย็น

ในด้านโวหารห้องโดยสารของ Atego และ Aksor นั้นคล้ายคลึงกับห้องโดยสารของเรือธง Aktros - โดยทั่วไปรายละเอียดภายในบางอย่างจะเหมือนกัน มีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น - ช่วยให้คุณสามารถเข้าสู่เมนูคอมพิวเตอร์การเดินทางดูระยะทางก่อนการบำรุงรักษาหรือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงควบคุมระบบเครื่องเสียงหรือโทรศัพท์ อันที่จริง ฟังก์ชั่นของปุ่มต่างๆ ที่เคยอยู่บนแผงหน้าปัดก่อนหน้านี้ได้ถูกถ่ายโอนไปยังพวงมาลัยแล้ว สิ่งสำคัญคือระบบออนบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน และสำหรับรัสเซีย สิ่งสำคัญเป็นสองเท่าที่รถจะจดจำได้บนท้องถนน ผู้ให้บริการเข้าใจได้ และมีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ได้

ทำไปเท่าไหร่แล้ว?

ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2558 มีการผลิตรถยนต์ Mercedes-Benz จำนวน 7,812 คันใน Naberezhnye Chelny ในจำนวนนี้มี 4,672 ตัวเป็น Actros การปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกัน(จาก รถบรรทุกรถแทรกเตอร์แชสซี 4x2 ถึง 8x4), 2585 Axor และ 520 Atego นอกจากนี้ 35

เจ้าของรถหลายท่านสนใจข่าวสารจาก โลกยานยนต์พวกเขาสงสัยว่า Mercedes ประกอบที่ไหนในประเทศของเรา

ในแง่หนึ่ง มีเพียงไม่กี่คนที่เคยเห็นเมอร์เซเดส-เบนซ์ การชุมนุมของรัสเซีย- ในทางกลับกันก็มีเรื่องคล้าย ๆ กันเป็นข่าวในช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมา

แน่นอนว่าคำถามนี้น่าสนใจ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้คำตอบ ด้วยเหตุผลบางประการ ข้อมูลดังกล่าวจึงไม่ได้ครอบคลุมอยู่ในสื่อและอินเทอร์เน็ตเป็นพิเศษ ในขณะเดียวกัน การผลิต Mercedes ในรัสเซียยังคงมีอยู่ แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบที่ค่อนข้างจำกัดก็ตาม และวันนี้พอร์ทัลรถยนต์ Cars Bazar จะพยายามครอบคลุมหัวข้อนี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น

GAZ - นิจนีนอฟโกรอด และยาโรสลาฟล์

ตั้งแต่ปี 2013 Mercedes-Benz ได้รับการผลิตที่โรงงานของสาขาของกลุ่ม GAZ ซึ่งตั้งอยู่ นิจนี นอฟโกรอด- และตอนนี้คำถามที่ว่า Mercedes ประกอบที่ไหนในรัสเซียสามารถตอบได้อย่างปลอดภัยที่โรงงาน Nizhny Novgorod GAZ

มีการดัดแปลงรถมินิบัส Mercedes-Benz ที่แตกต่างกันหกแบบที่นี่ สปรินเตอร์ คลาสสิค- พูดตามตรงเป็นที่น่าสังเกตว่าจากสายการประกอบ โรงงานรถยนต์กอร์กีไม่ใช่รุ่นหรูหราที่จำหน่าย แต่เป็นรุ่น Sprinter ในเชิงพาณิชย์

ตามกฎแล้วโมเดลที่ผลิตใน Nizhny Novgorod จะมีราคาถูกกว่ารุ่นที่นำเข้าจากต่างประเทศถึง 20% สิ่งนี้เป็นเรื่องที่เข้าใจได้เนื่องจากมีการผลิตชิ้นส่วนจำนวนมากในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย และมีเพียงไม่กี่คนที่มาจากต่างประเทศ

กำลังการผลิตของสายพานลำเลียงคือ 25,000 "Sprinters" ต่อปี

มีการปรับเปลี่ยนตามความต้องการ ประเภทนี้เทคโนโลยี. โดยส่วนใหญ่แล้ว รถมินิบัสเมอร์เซเดสขายในตลาดภายในประเทศ แต่รถยนต์บางคันยังคงส่งออกไปยังเบลารุสและยูเครน

เมื่อกล่าวถึงหัวข้อ: "ที่ซึ่ง Mercedes ประกอบอยู่ในรัสเซีย" เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงสาขา Yaroslavl ของ GAZ โรงงานของบริษัทผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์คลาสสิค.

คามาซ - นาเบเรจเนีย เชลนี่

ตั้งแต่ปี 2554 ถึง สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตการประกอบ KAMAZ ได้เริ่มขึ้นแล้ว รถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์. และตอนนี้บนเว็บไซต์ที่ขายรถบรรทุกในรัสเซียคุณสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์ประกอบในประเทศได้

รถบรรทุกที่ประกอบคันแรกของแบรนด์นี้คือ Actros 1841 LS

และในขณะนี้ Naberezhnye Chelny รุ่นยอดนิยมทั้งหมดของแบรนด์ผลิตขึ้น

แอกทรอส

แอกเซอร์

อาเทโก

ซีโทรส

ยูนิม็อก

กำลังการผลิตของสายการประกอบรถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์อยู่ที่เจ็ดพันคันต่อปี สามารถเพิ่มได้ 20-30% หากมีความต้องการรถยนต์เหล่านี้เพิ่มเติม รถยนต์ผลิตขึ้นเพื่อขายในตลาดภายในประเทศและเพื่อส่งออกไปยังประเทศ CIS เนื่องจากมีการประกอบรถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่โรงงาน พืชรัสเซียต้นทุนลดลงโดยเฉลี่ย 15-25% ขึ้นอยู่กับรุ่นรถบรรทุก

การประกอบรถยนต์เมอร์เซเดสในรัสเซีย

ส่วนว่าจะถูกสร้างขึ้นหรือไม่ โรงงานเมอร์เซเดสในรัสเซียเพื่อผลิตรถยนต์ยี่ห้อนี้? ในขณะนี้ ยังไม่มีใครทราบเกี่ยวกับปัญหานี้

ย้อนกลับไปเมื่อปลายเดือนมกราคม 2559 ประธาน Daimler ซึ่งถือหุ้นใหญ่ใน Mercedes-Benz กล่าวว่าทุกคนมีแผนที่จะสร้างโรงงานประกอบ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, ยังคงมีผลใช้บังคับต่อไป แม้ว่าในเวลานั้นยังไม่ได้เลือกสถานที่เฉพาะสำหรับการก่อสร้างโรงงานเพื่อผลิตรถยนต์เยอรมันในรัสเซีย

ในเวลาเดียวกัน ข้อมูลรั่วไหลไปยังสื่อของโปแลนด์ว่าการก่อสร้างโรงงานแห่งนี้จะเริ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ในประเทศของพวกเขา ในเมืองชื่อ Jawor ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของโปแลนด์

แม้จะมีแถลงการณ์ดังกล่าวจากสื่อโปแลนด์ แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่า ตัวแทนอย่างเป็นทางการเดมเลอร์ยังไม่ยืนยันข่าวลือเหล่านี้ ในคำกล่าวของเขากล่าวไว้เช่นนั้น ในขณะนี้ไม่มีแผนจะสร้างโรงงานผลิตรถยนต์นั่งเมอร์เซเดสในยุโรป

มีการเจรจาระหว่างตัวแทนด้วย บริษัทเยอรมันเพื่อการผลิตรถยนต์ร่วมกับรัฐบาลเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หัวข้อสนทนาคือสถานที่ในพื้นที่อุตสาหกรรมของ Maryino Park ซึ่งเป็นสถานที่เดียวกับที่วางแผนการประกอบ Yo-mobiles ไว้ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ไม่ได้ช่วยให้ผู้นำของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันตัดสินใจได้

สาเหตุน่าจะเป็นวิกฤตเชิงระบบของอุตสาหกรรมในประเทศ

ในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ ในรัสเซีย มีการขายรถยนต์ Mercedes น้อยลง 11% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

ข้อมูลดังกล่าวอาจทำให้ตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันหวาดกลัว แต่อย่างไรก็ตาม คำถามที่ว่าจะเปิดโรงงานผลิต Mercedes ในรัสเซียหรือไม่ยังคงเปิดอยู่ในปัจจุบัน

ข้อดีของรุ่นที่ประกอบในรัสเซีย

ในขณะนี้เฉพาะรถบรรทุกและรถมินิบัสประเภทนี้เท่านั้นที่ผลิตในรัสเซีย เครื่องหมายเยอรมัน- บางทีในอนาคตอันใกล้นี้ ดูเหมือนว่าโรงงานแห่งหนึ่งจะผลิตรถยนต์ Mercedes ได้ รถยนต์เหล่านี้ที่ผลิตในรัสเซียมีข้อดีอย่างไร?

ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยประการแรกคือต้นทุนรถยนต์ที่ต่ำกว่า ท้ายที่สุดแล้วส่วนประกอบเกือบทั้งหมดผลิตในประเทศของเรา คุณยังไม่ต้องเสียภาษีของรัฐในการนำเข้ารถยนต์เข้าประเทศอีกด้วย

ข้อได้เปรียบประการที่สอง (ไม่ว่ามันจะดูแปลกแค่ไหนก็ตาม) คุณภาพของรถยนต์ ท้ายที่สุดแล้ว Mercedes ได้ประกอบในประเทศจีนแล้วและนี่ไม่ใช่ส่วนใหญ่ ตัวเลือกที่ไม่ดี- ผลิตในประเทศตุรกีด้วย ดังนั้นเมื่อพวกเขาเริ่มประกอบ Mercedes ในรัสเซีย จึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่คุณภาพจะดีขึ้นเท่านั้น

ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ได้แต่หวังว่า Mercedes จะเริ่มผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศของเราในไม่ช้า

ยื่นคำขอทดลองขับ

ความกังวลเรื่องการเคารพตนเองด้านรถยนต์ในปัจจุบันมีสำนักงานตัวแทนจำนวนมากทั่วโลก เนื่องจากด้วยความช่วยเหลือจากเครือข่ายการผลิตที่กว้างขวาง จึงเป็นไปได้ที่จะลดความกดดันด้านภาษีและอากรศุลกากรได้ นโยบายการกระจายการประกอบนี้ ยี่ห้อรถยนต์ช่วยให้คุณขายรถยนต์ได้ถูกกว่ามากหรือทำกำไรได้มากขึ้น ในกรณีของ Mercedes เป้าหมายที่สองที่กำลังดำเนินการอยู่ เนื่องจากรถยนต์ของบริษัททุกคันเป็นรถระดับพรีเมี่ยม นี่คือสิ่งที่มีบทบาทสำคัญในการกำหนดราคาและการตัดสินใจเกี่ยวกับกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นต่างๆ ของบริษัท

รถยนต์เมอร์เซเดสสมัยใหม่มีการประกอบกันทั่วโลก โรงงานเหล่านี้เป็นโรงงานขนาดใหญ่ในเยอรมนี - Bremen และ Sindelfinger และ Rastatt - สำนักงานตัวแทนของรถยนต์ระดับพรีเมียมใน ทวีปอเมริกาเหนือและการประกอบ ระดับงบประมาณในภาคใต้ซึ่งเป็นโรงงานเต็มรูปแบบในออสเตรเลียและจีน รวมถึงการประกอบในรัสเซียและแอฟริกาใต้ นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของรายชื่อวิสาหกิจขนาดใหญ่ของบริษัท

นโยบายการกระจายโรงงานประกอบ Mercedes ทั่วโลก

ปัจจุบันบริษัทมีนโยบายการผลิต รถยนต์ต่างๆที่แตกต่างกัน โรงงานประกอบ- แน่นอนว่ามีหลายรุ่นซ้ำกัน เกือบทั้งหมด ช่วงโมเดลประกอบในเยอรมนีสำหรับชาวยุโรปที่ได้รับการคัดเลือก เนื่องจากไม่มีผู้อยู่อาศัยในสหภาพยุโรปเพียงคนเดียวที่จะซื้อ Mercedes ที่ประกอบในแอฟริกาใต้หรือจีน แต่ไม่ใช่ทุกรุ่นที่ประกอบโดยเยอรมันถึงรัสเซีย

รถยนต์ B-Class มักจะมีป้ายชื่อที่ผลิตในเม็กซิโก ในขณะที่ C-Class อันโด่งดังนั้นผลิตในอินเดีย บราซิล และอียิปต์ อย่างไรก็ตาม โรงงานประกอบและโรงงานผลิตของ Mercedes ทั้งหมดก็มีโรงงานแห่งหนึ่ง หลักการทั่วไป- คุณภาพงานที่น่าทึ่ง ปัจจุบัน บริษัทต่างๆ ในจีนและสิงคโปร์ แอฟริกาใต้และรัสเซีย รวมถึงเยอรมนีมีคุณลักษณะดังต่อไปนี้:

• การมีสายการผลิตและการประกอบด้วยหุ่นยนต์เต็มรูปแบบ ช่วยลดปัจจัยด้านมนุษย์
• การใช้งาน เทคโนโลยีขั้นสูงและการแนะนำสิ่งใหม่อย่างต่อเนื่อง โซลูชั่นที่ทันสมัยเข้าสู่การผลิต
• ดึงดูดบุคลากรที่ก้าวหน้าที่สุดและค้นพบทางวิศวกรรมในการผลิตเครื่องจักรสายพานลำเลียง
• การควบคุมคุณภาพการผลิตหลายระดับตั้งแต่ชิ้นส่วนเดียวไปจนถึงรถยนต์สำเร็จรูป
• ข้อกำหนดสูงสุดสำหรับความรู้และทักษะของพนักงานแต่ละคน การฝึกอบรมและการปรับปรุงบุคลากรอย่างต่อเนื่อง
• แผนการที่ดีเยี่ยมในการเลือกใช้วัสดุและเครื่องมือในการผลิตซึ่งทำให้บริษัทประสบความสำเร็จ

หลักการดำเนินงานเหล่านี้เองที่ทำให้ Mercedes กลายเป็นบริษัทข้ามชาติที่มีโรงงานผลิตในทุกทวีปทั่วโลกเมื่อไม่นานมานี้ โลจิสติกส์ของผู้ผลิตชาวเยอรมันในปัจจุบันน่าประหลาดใจและสมควรได้รับความเคารพเนื่องจากบริษัทไม่ได้ใช้เงินมากเกินไปในการขนส่งและขนส่งชิ้นส่วน ระบบงานทั้งหมดได้รับการจัดระเบียบอย่างชาญฉลาดอย่างไม่น่าเชื่อ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Mercedes ได้พัฒนาโรงงานประกอบในรัสเซียโดยผลิตหนึ่งในรถบรรทุกขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ Sprinter Classic บนอาณาเขตของโรงงาน GAZ ใน Nizhny Novgorod การประกอบเกิดขึ้นในสายการผลิตที่ทันสมัยซึ่งสามารถฝึกอบรมใหม่สำหรับการผลิตรุ่นอื่นได้ตลอดเวลา ความกังวลเรื่องรถยนต์จากประเทศเยอรมนี

รถยนต์แบบดั้งเดิมที่ผลิตโดย Mercedes

ใน สายโมเดลบริษัทมีข้อเสนอจำนวนมาก กิจกรรมที่สำคัญที่สุดของบริษัทคือการพัฒนากลุ่มรถ SUV และรถโรดสเตอร์ ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่างนี้ แต่ยัง รถยนต์แบบดั้งเดิมไม่ควรลืมวัตถุประสงค์ของการทำงานมาตรฐานในการผลิต Mercedes

ในบรรดารถยนต์เหล่านี้ มีข้อเสนอเล็กๆ น้อยๆ ที่ยอดเยี่ยมสำหรับในเมืองหรือ รถเก๋งขนาดใหญ่สำหรับนักธุรกิจที่เคารพตนเองและนักการเมืองระดับสูง ยอดขายส่วนใหญ่มาจากกลุ่มนี้ รถเยอรมันมาดูกลุ่มโมเดลที่ดำเนินการโดย Mercedes กันดีกว่า:

• A-Class เป็นรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กที่น่ารักสำหรับการใช้งานแบบดั้งเดิมโดยไม่มีคุณสมบัติโดดเด่นใดๆ
• B-Class - รถแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่และกว้างขวางสำหรับการเดินทางครอบครัวระยะยาวและการผจญภัยต่างๆ
• C-Class - ซีดานแบบดั้งเดิมและคูเป้ขนาดกะทัดรัดที่สวยงามสำหรับผู้ชื่นชอบความหรูหราแบบเยอรมันและรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mercedes
• CLA-Class เป็นรถคูเป้ที่น่าสนใจอีกด้วย ร่างกายที่หายาก ยิงเบรกมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม
• CLS-Class - รุ่นเดียวกัน รุ่นก่อนหน้าแต่ด้วยความพิเศษที่มากกว่าและขนาดที่ใหญ่กว่า
• E-Class - โมเดลดั้งเดิมสำหรับธุรกิจและการเมืองในตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอนคูเป้และเปิดประทุนก็มีให้เช่นกัน
• S-Class เป็นรถยนต์สำหรับนักการเมืองที่ได้รับเลือก ด้วยสมรรถนะอันน่าทึ่งและรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์
• V-Class เป็นรถมินิบัสขนาดใหญ่และกว้างขวางสำหรับรถตระกูล Mercedes Viano พร้อมการขับขี่ที่สะดวกสบายในทุกระยะทาง

วันนี้เราเห็นรายการอุปกรณ์ Mercedes ที่คุ้นเคยที่น่าประทับใจในรุ่นของบริษัท ด้วยเทคโนโลยีที่น่าสนใจและคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมที่นำเสนอภายใต้ฝากระโปรงรถยนต์คุณจึงได้รับความเพลิดเพลินอย่างแท้จริงจากการขับขี่ ยานพาหนะบริษัท. คุณสมบัติดังกล่าวดึงดูดผู้ซื้อรถยนต์ Mercedes ที่มีราคาแพงมาก

ที่สุด ราคาไม่แพงหมายถึงรถแฮทช์แบ็ก A-Classe ธรรมดาและจำนวนการซื้อจะมีอย่างน้อย 1.2 ล้านรูเบิล ถึงแม้จะไม่ใช่ที่สุดก็ตาม แฮทช์แบ็กราคาถูกในส่วนของมัน แต่ก็คุ้มค่ากับเงินที่เสียไปอย่างแน่นอนเพราะมีให้ ลักษณะที่ดีเยี่ยมเทคโนโลยีและการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม รายละเอียดปลีกย่อยดังกล่าวช่วยให้บริษัทขายรถยนต์ได้จำนวนมากในระดับประเภทนี้

SUV และรถโรดสเตอร์ราคาแพงถือเป็นส่วนพิเศษของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes

ข้อเสนอรุ่นของบริษัทไม่เพียงแต่รวมถึงชุดคว้านมาตรฐานของรถยนต์ที่ทุกคนรู้จักเท่านั้น ปัจจุบัน Mercedes ทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างสรรค์รถยนต์รุ่นใหม่ ผลิตเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม และได้รับโอกาสอันเหลือเชื่อในการหาลูกค้าใหม่ การพัฒนานี้เองที่เป็นกิจกรรมในอนาคตที่สำคัญที่สุดของบริษัท

ในบรรดารถรุ่นใหม่ๆ ก็ยังมีรถโรดสเตอร์ที่หายากมากในปัจจุบันเช่นกัน สปอร์ตคูเป้กับ การออกแบบที่น่าทึ่ง- คลาสของ SUV และครอสโอเวอร์ยังได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมด้วยนวัตกรรมจำนวนมากทั้งในแง่เทคนิคและในด้านการออกแบบและการตกแต่ง ในบรรดาข้อเสนอของ บริษัท เหล่านี้ควรเน้นรุ่นต่อไปนี้:

• G-Class - Gelendevagen ที่มีชื่อเสียงด้วยรูปลักษณ์ที่ดุร้ายและเทคโนโลยีที่ไม่มีใครเทียบพร้อมความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม
• GL-คลาส - เอสยูวีขนาดใหญ่ด้วยเอกลักษณ์องค์กรที่ดึงดูดผู้ซื้อระดับไฮเอนด์ทั้งหมด
• GLK-Class เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีรูปลักษณ์แหวกแนวและมีชุดกำลังที่ยอดเยี่ยม
• GLA-Class - ใหม่ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเพื่อการใช้งานในเมืองด้วย การออกแบบราคาแพงและสถาปัตยกรรมภายในที่ดีสำหรับผู้ซื้อ
• M-Class เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดเต็มแบบดั้งเดิมที่แฟน ๆ ของบริษัทรู้จักมาตั้งแต่ทศวรรษที่ผ่านมา
• SL-Class เป็นหนึ่งในรถโรดสเตอร์ของบริษัท ที่นำเสนอความรู้สึกในการขับขี่ระดับพรีเมียมและอารมณ์ที่เข้มข้นเมื่อได้รู้จักรถยนต์
• SLK-Class - ระดับตำนาน โรดสเตอร์ขนาดกะทัดรัดซึ่งด้วยการออกแบบได้สร้างทิศทางทั้งหมดในการพัฒนาโลกยานยนต์
• AMG GT เป็นรุ่นใหม่ที่มอบความเป็นไปได้อันเหลือเชื่อให้ผู้ซื้อในแง่ของความเร็วและการขับขี่แบบสปอร์ต ซึ่งสร้างขึ้นในตัวถังแบบสปอร์ตคูเป้

นี่คือตัวเลือกรถยนต์ที่แปลกและน่าตื่นเต้นที่ Mercedes ผู้ผลิตชาวเยอรมันเสนอให้กับลูกค้า รถยนต์ของเขามีความหรูหราราคาแพงซึ่งใช้ในปริมาณที่เหมาะสมและมีราคาสูงเมื่อรวมกับการใช้งานจริงของเยอรมัน ดังนั้นเข้า รถยนต์เมอร์เซเดสคุณจะไม่เบื่อ - มีโอกาสและเทคโนโลยีที่น่าสนใจอยู่เสมอ

ปัจจุบันรถยนต์ของบริษัทสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุดในระดับเดียวกัน พวกเขากลายเป็นพื้นฐานสำหรับการก่อตัวของกลุ่มใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับพรีเมียม Mercedes เป็นผู้นำของผู้ผลิตระดับพรีเมียมหลายราย ดังนั้นจึงเป็นผู้กำหนดกฎเกณฑ์ในตลาดและเป็นผู้สร้างสิ่งประดิษฐ์จำนวนมากรายแรก ดู ทดลองขับที่น่าสนใจ GLA-Class ในวิดีโอต่อไปนี้:

มาสรุปกัน

Mercedes Corporation ไม่เพียงนำเสนอการผลิตในทุกทวีปของโลกที่มีการจำหน่ายรถยนต์ของแบรนด์นี้เท่านั้น แต่ยังนำเสนอคุณภาพการผลิตที่น่าทึ่งของรถยนต์แต่ละคันอีกด้วย ต้องขอบคุณคุณลักษณะของงานนี้ที่ทำให้บริษัทสามารถรักษาตำแหน่งผู้นำที่ซับซ้อนในหลายส่วนได้

ในทวีปต่างๆและ ประเทศต่างๆผู้ซื้อให้สิทธิพิเศษ รุ่นต่างๆเมอร์เซเดส แต่เกือบทุกที่แบรนด์นี้ได้รับความไว้วางใจจากเจ้าของที่มีศักยภาพและเป็นหนึ่งในนั้น ซื้อที่ดีที่สุด- นั่นเป็นเหตุผลที่บริษัทเจริญรุ่งเรืองและยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าด้วยสิ่งประดิษฐ์ใหม่ๆ คุณอยากเป็นเจ้าของรถยนต์ Mercedes คันไหน?