ทวีตเตอร์ลำโพงความถี่สูง การติดตั้งลำโพงความถี่สูงในรถยนต์ พารามิเตอร์ที่สำคัญของทวีตเตอร์สำหรับรถยนต์

ทวีตเตอร์หรือทวีตเตอร์เป็นลำโพงความถี่สูงที่ใช้ในระบบลำโพง หน้าที่หลักของอุปกรณ์เหล่านี้คือการสร้างเสียงความถี่สูง

ทวีตเตอร์หรือทวีตเตอร์สำหรับอะคูสติกมักจะรวมอยู่ในระบบที่มีหลายองค์ประกอบ แต่ก็สามารถซื้อแยกต่างหากได้เช่นกัน ภายนอกเป็นลำโพงขนาดเล็ก แต่ถึงกระนั้นก็สามารถปรับปรุงเสียงรถยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญโดยเพิ่มระดับเสียงและความดังให้กับเสียง

ราคาเครื่องบี๊บสำหรับรถยนต์เริ่มต้นที่ 200 รูเบิล ขึ้นไป ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและลักษณะของอุปกรณ์

สิ่งแรกที่คุณต้องทำเมื่อเลือกระบบเสียงสำหรับรถยนต์คือการตัดสินใจเลือกส่วนประกอบอะคูสติกคุณภาพสูง เพราะการใช้งานเท่านั้นที่จะรับประกันเสียงที่ดีและสมบูรณ์ อย่าลืมใส่ใจกับพลังของระบบนั้นจะต้องตรงกับพลังของแอมพลิฟายเออร์

สำหรับเสียงบี๊บสำหรับรถยนต์ที่ดีกว่าสิ่งสำคัญที่นี่คือวัสดุที่ใช้ทำโดม อาจเป็นผ้าไหมหรือโลหะ พลาสติก กระดาษ

หลังจากซื้อแล้วจะเป็นการดีกว่าถ้าติดตั้งทวีตเตอร์บนแท่น (ซึ่งคุณสามารถทำเองได้) และกันเสียงที่ประตู

ติดตั้งไปข้างหลังหรือข้างหน้า - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวงจร ระบบลำโพง- อย่างไรก็ตามโปรดจำไว้ว่าจะทำอย่างไร การติดตั้งด้วยตนเองทวีตเตอร์ที่ไม่มีทักษะบางอย่างไม่คุ้มค่าเนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างซับซ้อนและเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ประเภทนี้เราควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่เสียงจะผิดเพี้ยนซึ่งเกิดจากการสะท้อนของมัน

เกณฑ์ในการเลือกทวีตเตอร์สำหรับรถยนต์

1. วัสดุโดม ใครก็ตามที่ตัดสินใจปรับปรุงคุณภาพเสียงในรถยนต์อย่างอิสระจะถามคำถาม: ไหนดีกว่าที่จะซื้อเครื่องบี๊บสำหรับรถยนต์ผ้าไหมหรือโลหะ

ผู้เชี่ยวชาญไม่เห็นความแตกต่างมากนักระหว่างประสิทธิภาพของทวีตเตอร์ที่มีโดมไหมและโดมโลหะ เนื่องจากทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพที่ผลิตและบริษัทที่จัดหาทวีตเตอร์ทั้งหมด ข้อแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือดิสก์ปรับเฟสซึ่งมีเฉพาะในทวีตเตอร์โดมโลหะเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น ในบรรดาทวีตเตอร์แบบไหม ทวีตเตอร์คุณภาพสูงสุดและมีประสิทธิผลมากที่สุดคือ Alphard ค่าใช้จ่ายสูงกว่าอุปกรณ์อื่น ๆ แต่คุณภาพดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ทวีตเตอร์โลหะให้เสียงคุณภาพสูงจากทวีตเตอร์ Dragster ราคาเริ่มต้นที่ 1,500 รูเบิล

2. ช่วงความถี่ เกณฑ์นี้เป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการซื้อทวีตเตอร์ เนื่องจากแสดงให้เห็นความสามารถในการสร้างเสียงของศีรษะ กล่าวคือ เสียงของความถี่ที่สามารถทำซ้ำได้ ซึ่งจะช่วยกำหนดทางเลือกของระบบลำโพงที่สามารถใช้ทวีตเตอร์บางตัวได้ โดยทั่วไปตัวบ่งชี้จะมีช่วงตั้งแต่ 2 ถึง 20-30 kHz

3. ความต้านทาน ความต้านทานของคอยล์ทวีตเตอร์ควรเท่ากับความต้านทานของส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบลำโพง - ตั้งแต่ 2 ถึง 16 โอห์ม

4. ความไวสูง เนื่องจากเมมเบรนมีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็ก ทวีตเตอร์จึงมีความไวสูงเมื่อเทียบกับลำโพงอื่นๆ ด้วยเหตุนี้ทวีตเตอร์จึงผลิตได้แม้จะใช้พลังงานต่ำ ระดับที่ต้องการปริมาณ. เป็นที่น่าจดจำว่าความไวของอุปกรณ์ราคาถูกคือสูงสุด 96 เดซิเบล

5. ความสามารถทวีตเตอร์ เนื่องจากมีขนาดเล็ก เสียงบี๊บจึงมีขนาดตั้งแต่ 1 ถึง 2 นิ้ว (2.5 ถึง 5 ซม.)

6. พลัง. สำหรับทวีตเตอร์ พารามิเตอร์นี้ไม่สำคัญเท่ากับลำโพงธรรมดา เนื่องจากกำลังเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะสร้างเสียงความถี่สูงที่ดีได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตหลายรายเสนอทวีตเตอร์ที่มีกำลัง 50 ถึง 80 W แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วจะน้อยกว่ามากก็ตาม

7. ราคา. เกณฑ์นี้ไม่สำคัญนัก แต่คุณยังต้องคำนึงว่าลำโพง HF อยู่ที่ระดับที่สูงกว่า หมวดหมู่ราคามีคุณภาพดีกว่าลำโพงในช่วง 200-500 รูเบิล

คุณสมบัติของทวีตเตอร์ - ส่วนประกอบของทวีตเตอร์

พื้นฐานของทวีตเตอร์คือคอยล์ซึ่งอยู่ระหว่างแกนกลางและแม่เหล็ก ติดแน่นกับอุปกรณ์เปล่งเสียง - เมมเบรนรูปโดม

เสียงที่ปล่อยออกมาจากเมมเบรนเกิดขึ้นดังนี้:

ในขณะที่จ่ายแรงดันไฟฟ้า ความถี่เสียงสนามแม่เหล็กเกิดขึ้นรอบ ๆ ขดลวดโดยทำปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็ก
ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการเคลื่อนไหวไปตามแกนกลางพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงความเครียดไปพร้อมๆ กัน

โดยพื้นฐานแล้ว ทวีตเตอร์จะมาพร้อมกับเมมเบรนดังต่อไปนี้:

จากกระดาษซึ่งใช้ค่อนข้างน้อยแม้ว่าจะเป็นวัสดุที่ถูกที่สุดก็ตาม
ทำจากผ้าไหมซึ่งชุบด้วยองค์ประกอบพิเศษซึ่งทำให้โดมมีความแข็งมากขึ้น วัสดุนี้มักใช้ในการผลิตทวีตเตอร์
ทำจากโลหะเมมเบรนที่ทำจากแผ่นอลูมิเนียมหรือไทเทเนียมบาง ๆ ให้อุปกรณ์ คุณภาพสูงการเล่นเสียง อย่างไรก็ตาม ทวีตเตอร์ดังกล่าวมีราคาค่อนข้างสูงและมีข้อเสียบางประการซึ่งสามารถแก้ไขได้เมื่อติดตั้งระบบเสียงโดยมืออาชีพเท่านั้น

แม่เหล็กของลำโพง HF ไม่ว่าจะมีราคาแพงหรือถูกก็ตาม แม่เหล็กของลำโพง HF ต่างก็เป็นนีโอไดเมียมที่ทรงพลัง

ที่พบมากที่สุดคือทวีตเตอร์ 2 ประเภท ซึ่งมีคุณสมบัติการออกแบบที่แตกต่างกัน:

ทวีตเตอร์ทั่วไปมีขนาดเล็กและมีรูปทรงแบนหรือนูน
ทวีตเตอร์แบบฮอร์นมีขนาดใหญ่กว่าปกติเล็กน้อย โดยเฉพาะด้านความยาว แตรในอุปกรณ์เหล่านี้ให้รูปแบบการแผ่รังสีที่ต้องการ

วิธีการเลือกทวีตเตอร์ที่เหมาะสม

ทวีตเตอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบเครื่องเสียงรถยนต์ มีวางจำหน่ายที่ร้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เกือบทุกแห่ง เมื่อซื้ออุปกรณ์เหล่านี้ต้องแน่ใจว่าได้ใส่ใจกับพารามิเตอร์ 3 ตัว:

พิสัย. ขอบเขตสองประการ: ทวีตเตอร์ล่างและไดนามิกเสียงกลางด้านบนหรือกลางเบสจะต้องมีจุดตัดกัน ตัวอย่างเช่น หากต้องการสร้างสเปกตรัมความถี่ทั้งหมดที่มีคุณภาพสูง ควรใช้ทวีตเตอร์ที่มีขีดจำกัดล่างที่ 3 kHz หรือต่ำกว่า เนื่องจากลำโพงความถี่กลางมีขีดจำกัดที่ 4.5 kHz
ความต้านทาน. คุณควรซื้อเฉพาะอุปกรณ์ที่มีความต้านทาน เท่ากับความต้านทานครอสโอเวอร์ หากทวีตเตอร์เชื่อมต่อขนานกับลำโพงหลัก ความต้านทานก็ควรจะมากขึ้น
กำลังไฟพิกัดของอุปกรณ์ไม่ควรต่ำกว่าพิกัดกำลังของเครื่องขยายเสียง

วิดีโอ: ครอสโอเวอร์คืออะไรและจะเลือกทวีตเตอร์ได้อย่างไร

สามารถใช้พารามิเตอร์อื่น ๆ ในการเลือกทวีตเตอร์ได้ แต่ไม่สำคัญนักและค่อนข้างสอดคล้องกับความปรารถนาส่วนตัวและความสามารถทางการเงินของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ตลอดจน ข้อกำหนดทางเทคนิครถ.

ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนพยายามที่จะจัดเตรียมเสียงเพลงให้กับรถยนต์ แต่ไม่ได้ปฏิบัติตามกฎในการติดตั้งและเชื่อมต่อลำโพงเสมอไป เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพเสียงที่น่าพอใจ สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่ต้องเลือกลำโพงเท่านั้น แต่ยังต้องรู้ว่าจะติดตั้งที่ไหนและวิธีเชื่อมต่ออย่างถูกต้องด้วย หากเป็นไปตามเป้าหมาย การติดตั้งด้วยตนเองระบบเสียงในรถยนต์คุณควรทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างที่เป็นไปได้ของขั้นตอนนี้ล่วงหน้าหลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการต่อได้ การกระทำทีละขั้นตอน.

ปัจจุบันรถเกือบทุกคันมีวิทยุพร้อมลำโพงทั้งด้านหน้าและด้านหลังและสามารถทำให้เจ้าของพอใจด้วยเสียงที่ไพเราะ ตลาดนำเสนอระบบลำโพงที่หลากหลายซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้รักเสียงเพลงที่มีความต้องการมากที่สุด หนึ่งใน ตัวเลือกง่ายๆ- ซื้อวิทยุพร้อมลำโพง วิธีที่ยากกว่าคือการเลือกและติดตั้งระบบเสียงที่เหมาะกับรถแต่ละคันอย่างถูกต้อง

เพื่อให้ได้เสียงคุณภาพสูงอย่างแท้จริง คุณต้องค้นหาว่ามีไดรเวอร์ไดนามิกประเภทใดบ้าง พวกเขาแบ่งตามอัตภาพเป็น:

ลำโพงไวด์แบนด์สร้างสเปกตรัมความถี่เสียงทั้งหมดที่การได้ยินของมนุษย์สามารถรับรู้ได้ มันเป็นอะคูสติกประเภทนี้อย่างแน่นอนซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะติดตั้งรถยนต์จากโรงงานในปัจจุบัน หากคุณเป็นมือสมัครเล่น เสียงดีจากนั้นควรให้ความสำคัญกับหัวไดนามิกแบบโคแอกเซียล ชุดประกอบด้วยหลายคอลัมน์โดยการติดตั้งจะดำเนินการตามแกนเดียว สเปกตรัมความถี่ทั้งหมด แบ่งออกเป็นความถี่ต่ำ (LF) ความถี่กลาง (MF) และความถี่สูง (HF) จะถูกทำซ้ำโดยลำโพงที่แยกจากกัน ด้วยการแบ่งและขยายช่วงความถี่ ทำให้คุณภาพเสียงดีขึ้นได้ สำหรับผู้ชื่นชอบเสียงเพลงคุณภาพสูงพร้อมเสียงเบสอันทรงพลัง คุณควรพิจารณาระบบส่วนประกอบซึ่งโดยปกติจะใช้เป็นลำโพงด้านหน้า นอกจาก ประเภทต่างๆระบบเสียง ลำโพง แบ่งตามขนาดมาตรฐาน ซึ่งการเลือกขึ้นอยู่กับสถานที่ติดตั้งและเป้าหมายที่ดำเนินการ

ทวีตเตอร์ใช้ทำอะไร?

ระบบเครื่องเสียงรถยนต์มักใช้ทวีตเตอร์หรือทวีตเตอร์ จุดประสงค์หลักคือเพื่อสร้างเสียงความถี่สูง คุณสามารถซื้อองค์ประกอบแยกกันหรือเป็นชุดที่มีระบบหลายองค์ประกอบได้ ในลักษณะที่ปรากฏอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นลำโพงขนาดเล็กที่สามารถปรับปรุงเสียงในรถยนต์ทำให้ดังขึ้นและดังขึ้น โดยปกติจะติดตั้งที่ด้านหลังหรือด้านหน้าซึ่งขึ้นอยู่กับวงจรระบบลำโพงที่ใช้

ก่อนที่คุณจะเริ่มติดตั้งและเชื่อมต่อลำโพง คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับตำแหน่งที่จะติดตั้ง อาจมีการจัดพื้นที่สำหรับลำโพงจากโรงงาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถยนต์ ขอแนะนำให้ติดตั้งลำโพงหน้าไว้ที่ขอบแผงหน้าปัดหรือที่ประตู ตัวเลือกทั้งสองนั้นดี แต่ตัวเลือกที่สองได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากสามารถยึดหัวไดนามิกได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น นอกจากนี้คุณสามารถประกอบเข้ากับตัวประตูได้ แท่นอะคูสติก- ใน บังคับวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของคอลัมน์หลังจากนั้นขนาดจะถูกโอนไปที่ประตูเช่นด้วยมีดคม ขอแนะนำให้ใช้รูปแบบในการถ่ายโอนมิติ

ส่วนลำโพงคู่ที่ 2 จะอยู่ด้านหลังห้องโดยสาร ส่วนใหญ่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ชั้นวางด้านหลังหรือประตู ไม่ว่าในกรณีใด การติดตั้งต้องมีการปรับเปลี่ยนบางประการ ชั้นวางมาตรฐานของรถยนต์เป็นองค์ประกอบตกแต่ง และในการติดตั้งลำโพงคุณจะต้องถอดออกและติดตั้งลำโพงพร้อมแท่น เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่คุณสามารถวางใจได้ในเสียงคุณภาพสูงและไม่มีเสียงแหลมเสียงเขย่าแล้วมีเสียง ฯลฯ

การเลือกลวด

ในการเชื่อมต่อลำโพง ขอแนะนำให้ใช้สายลำโพงที่มีหน้าตัดขนาด 1.5–4 มม.² แม้ว่าจะมีราคาถูกเมื่อเทียบกับวิทยุและลำโพง แต่คุณภาพก็ไม่ควรละเลย ก่อนอื่น คุณต้องทราบและคำนึงว่าสายไฟที่มาพร้อมกับระบบลำโพงไม่เหมาะสำหรับการทำงานปกติของลำโพง: มีส่วนตัดขวาง 0.25–0.5 มม. ²การเดินสายดังกล่าวจะเพียงพอสำหรับการเชื่อมต่อหัวไดนามิกกำลังต่ำเท่านั้น (สูงถึง 15–20 W) ประเด็นก็คือสัญญาณ RF ในเส้นลวดกระจายไปทั่วพื้นผิว การใช้สายไฟหน้าตัดเล็กไม่เพียงแต่คุณภาพเท่านั้น แต่ยังทำให้ระดับเสียงลดลงอีกด้วย

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าสายลำโพงมีการทำเครื่องหมายไว้อาจมีสองหรือสี่คู่เป็นแบบธรรมดาหรือมี แถบสีดำ- การเชื่อมต่อของตัวนำสีเดียวนั้นเกิดขึ้นจากหน้าสัมผัสที่กว้างของลำโพงโดยมีเครื่องหมายสีดำ - ด้วยส่วนที่แคบ หากอะคูสติกมีพลังงานต่ำ (สูงถึง 20 W) ให้ลบด้านข้างและ ลำโพงด้านหลังคุณสามารถใช้แบบทั่วไปได้ สำหรับระบบต่างๆ มีพลังมากขึ้นจะต้องจ่าย "+" และ "-" ให้กับลำโพงแต่ละตัวแยกกัน ในขณะที่สายขั้วลบไม่สามารถเชื่อมต่อกับตัวรถได้ มิฉะนั้นเสียงจะผิดเพี้ยนไป วัสดุหลักที่ใช้ทำแกนลวดอะคูสติกคือทองแดงและอลูมิเนียม ควรใช้ทองแดง เนื่องจากมีการออกซิไดซ์น้อยกว่าในการเชื่อมต่อ แต่ก็มีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับอลูมิเนียมด้วย นอกจากนี้ยังมีสายไฟราคาแพงกว่า - เงิน

ประตูเก็บเสียง

เมื่อตัดสินใจติดตั้งลำโพงที่ประตู ควรคำนึงว่าต้องทำอย่างไร เสียงดีมันจะไม่ทำงานหากไม่มีฉนวนกันเสียง ในกรณีนี้ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

ดำเนินมาตรการที่มุ่งเป้าไปที่การแยกการสั่นสะเทือนของประตูซึ่งจะหลีกเลี่ยงการส่งเสียงดังเมื่อเล่นความถี่ต่ำ
มีการปิดเสียงภายในประตูซึ่งจะให้เสียงที่มีรายละเอียด
ลำโพงได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนากับพื้นผิวประตู
ประตูกันเสียงเพื่อลดระดับเสียงจากภายนอก
พวกเขาดำเนินการกับการสั่นสะเทือนและเสียงแหลมของขอบประตูซึ่งจะหลีกเลี่ยงเสียงแสนยานุภาพและเสียงหวือหวาเมื่อฟังเพลงเสียงดัง

ที่ งานติดตั้งเราต้องพยายามรักษาไว้เป็น รูปร่างการตกแต่งภายในตลอดจนความสมบูรณ์ของการตัดแต่งซึ่งต้องได้รับการดูแลเมื่อถอดวัสดุตัดแต่ง ลำโพงมาตรฐานจะติดเข้ากับขอบโดยตรง ตัวเลือกนี้ไม่ถูกต้อง เนื่องจากไม่ได้ระบุความแข็งแกร่งที่ต้องการ เคสจะแกว่งไปมาระหว่างเสียง เสียงโอเวอร์โทน และเสียงสะท้อนที่ถูกสร้างขึ้น และการตอบสนองต่อความถี่ต่ำจะลดลง เพื่อให้ได้ระดับการสั่นสะเทือนและเสียงตามที่ต้องการ จึงมีการใช้ Bimast spacer ที่ส่วนด้านนอกของตัวประตู ส่วนของโลหะที่อยู่ตรงข้ามรูสำหรับหัวไดนามิกมาตรฐานถูกปิดด้วยบิโทพลาสต์เพื่อหลีกเลี่ยงคลื่นนิ่ง

เครื่องมือและวัสดุ

ในการติดตั้งลำโพง คุณจะต้องมีเครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

สายลำโพงคุณภาพสูง
ลอนพลาสติกและยาง
มัลติมิเตอร์;
วัสดุฉนวน
สว่านและดอกสว่าน
แหวนเว้นวรรค;
เครื่องตัดลวด
ชุดไขควง

วิธีการวางสายไฟ

หากประตูไม่มีรูสำหรับวางสายไฟให้ทำด้วยตัวเองโดยหลีกเลี่ยงการสัมผัสระหว่างฉนวนลวดกับโลหะหรือพลาสติก เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้จะใช้วงแหวนพิเศษหรือลอนยาง ในการวางสายเคเบิลไว้ที่ลำโพงด้านหลังจะสะดวกที่สุดในการวางสายไฟขนานกับสายไฟมาตรฐานซึ่งจะต้องถอดแผ่นตกแต่งภายในและถอดชิ้นส่วนแผงหน้าปัดออก ขั้นตอนนี้ใช้แรงงานเข้มข้น แต่การทำทุกอย่างอย่างชาญฉลาดทันทีจะดีกว่าการเผชิญปัญหาในภายหลัง ปัญหาที่เป็นไปได้เช่น การวางสายไฟ เช่น ใต้พรม

ลอนใช้เพื่อป้องกันสายเคเบิล หลังจากปรับแรงตึงแล้ว จะมีการใช้เครื่องหมายซึ่งมีการทำเครื่องหมายสายไฟสำหรับลำโพงด้านหน้าและด้านหลัง เมื่อถอดปลอกออกแล้วคุณสามารถเริ่มดึงสายไฟได้ เมื่อติดตั้งลำโพงด้านหลัง สายไฟจะวางอยู่ด้านหนึ่งและยึดด้วยคลิปพลาสติก สำหรับการทำเครื่องหมายนั้นจะดำเนินการกับสายไฟทั้งหมดและควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเส้นลวดลบ

การติดตั้งและการเชื่อมต่อทวีตเตอร์

สถานที่ทั่วไปในการติดตั้งทวีตเตอร์คือประตูหน้า, เสา กระจกบังลมหรือรูปสามเหลี่ยม กระจกมองข้าง- กระบวนการติดตั้งประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

เราถอดขอบประตูตกแต่งออกซึ่งยึดโดยใช้คลิปและสกรูเป็นหลัก อาจจำเป็นต้องถอดที่จับและองค์ประกอบอื่นๆ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อถอดชุดควบคุมกระจกไฟฟ้า ในกรณีนี้ ให้ใช้ตัวดึงพิเศษหรือไขควง
เมื่อตัดสินใจเลือกสถานที่สำหรับติดตั้งลำโพงแล้ว จึงมีการตัดรูในตัวเครื่อง

สำหรับทวีตเตอร์แบบฮอร์นนั้นค่อนข้างยากในการติดตั้งเนื่องจาก ขนาดใหญ่- ข้อดีของลำโพงประเภทนี้คือมีความไวสูงและความถี่สูงที่ดังกว่าเมื่อเทียบกับทวีตเตอร์ทั่วไป

การเชื่อมต่อลำโพงทีละขั้นตอน

หลังจากเสร็จสิ้นกิจกรรมการเตรียมการทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มการติดตั้งวิทยากรหลักได้:

เจาะรูใต้บานพับด้านบนของประตู เพื่อให้ การดำเนินงานระยะยาวสายอะคูสติกไม่ควรงอ แต่หมุนเมื่อเปิดประตู รูแรกถูกสร้างขึ้นในตัวส่วนรูที่สองตรงปลายประตูด้านล่างรูแรก 15 ซม. ใช้องค์ประกอบพิเศษเพื่อป้องกันสายไฟจากความเสียหาย

ขั้นตอนเพิ่มเติมมุ่งเป้าไปที่การติดตั้งลำโพง:

เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนจึงมีการทำเครื่องหมายสายไฟไว้
หลังจากเดินสายไฟแล้ว ให้ตรวจสอบว่าเกิดการลัดวงจรกับตัวเครื่องโดยใช้มัลติมิเตอร์หรือไม่ เมื่อตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการลัดวงจรพวกเขาเริ่มวัดความต้านทานของหัวไดนามิก (3-4 โอห์มถือเป็นบรรทัดฐาน)

ขั้นตอนสุดท้ายคือการตรวจสอบและกำหนดค่าระบบ ที่ การดำเนินงานที่เหมาะสมคุณสามารถใส่เคสที่ถอดออกก่อนหน้านี้กลับเข้าไปใหม่ และติดตั้งฝาครอบบนลำโพงซึ่งเป็นตาข่ายป้องกันพร้อมขอบ

วิดีโอ: การติดตั้งลำโพงที่ประตูโดยใช้ตัวอย่างของ VAZ 2113

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนสงสัยว่าจะเชื่อมต่อลำโพง 6 ตัวเข้ากับวิทยุได้อย่างไร มีสองตัวเลือก:

ซื้อเครื่องขยายเสียง 2 ช่อง
ทำการเชื่อมต่อแบบเดซี่เชนกับลำโพงด้านหลังหรือด้านหน้า ในกรณีนี้วิทยุจะไม่ล้มเหลวแม้ว่าเสียงจะเงียบลงเนื่องจากมีความต้านทานสูงขึ้นก็ตาม

วาไรตี้และลำโพงประจำบ้านในรถยนต์

เมื่อติดตั้งลำโพงป๊อปในรถยนต์ คุณต้องเข้าใจว่าอะคูสติกดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อเป็นหลัก พื้นที่เปิดโล่งและคุณภาพเสียงก็จะลดลงตามเดิม ระบบส่วนประกอบ- ดังนั้นก่อนที่จะซื้อลำโพงประเภทนี้ลองคิดดูว่าคุณต้องการมันหรือไม่? นอกจากนี้หลายคนยังสงสัยเกี่ยวกับการติดตั้งลำโพงคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ คุณสามารถเชื่อมต่อทั้งลำโพงในครัวเรือนและคอมพิวเตอร์ หากเสียงทำงานอยู่ คุณจะต้องค้นหาจุดบนแผงจ่ายไฟของระบบซึ่งมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับเครื่องขยายเสียง และทำการเชื่อมต่อที่เหมาะสมจากแบตเตอรี่ ปัญหาการเชื่อมต่อ ลำโพงในครัวเรือนสิ่งนี้ไม่ควรเกิดขึ้นกับวิทยุ: เราเชื่อมต่อโดยตรงจากเฮดยูนิตหรือผ่านเพาเวอร์แอมป์ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวมักจะมีขนาดใหญ่และจะดูไม่สวยงามในห้องโดยสาร

ด้วยการเลือกตำแหน่งที่ถูกต้องและติดตั้งองค์ประกอบทั้งหมดของระบบอย่างเชื่อถือได้คุณภาพเสียงจะทำให้คุณพอใจเท่านั้น ควรพิจารณาว่าไม่ควรปิดลำโพงด้วยสิ่งใดๆ ในระหว่างการใช้งาน: สำหรับการแพร่กระจายคลื่นเสียงตามปกติจำเป็นต้องมี พื้นที่ว่าง- ดังนั้นเมื่อปฏิบัติตามขั้นตอนที่อธิบายไว้คุณไม่จำเป็นต้องหันไปใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อสร้างระบบเสียงคุณภาพสูงในรถยนต์ จะต้องระมัดระวังในการสร้างความถี่ทั้งหมดของช่วงเสียง นี่คือความสำเร็จโดยการใช้ ประเภทต่างๆลำโพง: ความถี่ต่ำ ความถี่กลาง และความถี่สูง ที่นี่เราจะพูดถึงส่วนความถี่สูงของระบบเสียง - ลำโพงซึ่งมักเรียกว่าทวีตเตอร์หรือ "ทวีตเตอร์"

เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างระบบเครื่องเสียงรถยนต์คุณภาพสูงโดยใช้ลำโพงสองตัวเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบหัวลำโพงตัวเดียวไม่สามารถสร้างความถี่ทั้งหมดของช่วงเสียง (ตั้งแต่ 20 ถึง 20,000 Hz) ได้ในคราวเดียว ส่วนความถี่สูงของช่วงได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ: ลำโพงสร้างความถี่ต่ำและกลางได้ดี แต่ความถี่สูงหายไป - สิ่งนี้ทำให้คุณภาพการเล่นโดยรวมลดลง ฉากเพลงกลายเป็น "ไม่มีตัวตน" และการฟังการเรียบเรียงดนตรีนั้น ไม่สนุกเลย จะแก้ไขปัญหานี้อย่างไร?

มีวิธีแก้ไขคือ - คุณต้องเชื่อถือการสืบพันธุ์ ความถี่สูงลำโพงความถี่สูงพิเศษ ลำโพงดังกล่าวเรียกว่า "ทวีตเตอร์" หรือทวีตเตอร์ซึ่งสะท้อนถึงสาระสำคัญได้ดี

โดยทั่วไปแล้ว ทวีตเตอร์สำหรับระบบเครื่องเสียงรถยนต์จะทำในรูปแบบของลำโพงขนาดกะทัดรัด (เส้นผ่านศูนย์กลาง 3-5 เซนติเมตร) ซึ่งสามารถวางไว้บนแผงด้านหน้าหรือเสาหน้าได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ ลำโพงความถี่สูงยังเป็นส่วนหนึ่งของระบบลำโพงโคแอกเชียล แต่โดยพื้นฐานแล้วลำโพงเหล่านี้ก็ไม่ต่างจากทวีตเตอร์ที่จำหน่ายแยกต่างหาก

การสร้างความถี่สูงมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในปัจจุบันถึงมี ความหลากหลายที่ดี“ทวีตเตอร์” และบ่อยครั้งมากในการออกแบบโซลูชันเหล่านั้นที่ไม่ได้ใช้จริงในเสียงกลางและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวูฟเฟอร์ เหตุผลนี้ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเข้าใจ

ตามอัตภาพ ช่วงความถี่สูงเริ่มต้นด้วยความถี่ 3-5 kHz และที่ 4 kHz ความยาวคลื่นจะอยู่ที่ประมาณ 8.5 ซม. และที่ความถี่สูงสุดที่มนุษย์ได้ยิน (20 kHz) ความยาวคลื่นจะอยู่ที่ 1.7 ซม. ซึ่งหมายความว่า สำหรับการสร้างความถี่ดังกล่าวขึ้นมาใหม่อุปกรณ์เปล่งเสียงของลำโพงจะต้องมีขนาดที่เล็กและในขณะเดียวกันก็มีความเฉื่อยน้อยมาก (นั่นคือเบามาก) - นี่เป็นวิธีเดียวที่อุปกรณ์นี้จะทำให้อุปกรณ์นี้สั่นด้วยความถี่ได้ หน่วยและหลายสิบกิโลเฮิรตซ์

ดังนั้น ไม่ว่าจะเป็นประเภทและอุปกรณ์ใดก็ตาม หัว HF ทั้งหมดมีขนาดเล็ก (ปกติ 1-2 นิ้ว ซึ่งก็คือไม่เกิน 5 ซม.) และมีน้ำหนักเบา

ทวีตเตอร์สามารถสร้างขึ้นได้ หลักการที่แตกต่างกันเป็นประเภทดังต่อไปนี้:

ไดนามิก (อิเล็กโทรไดนามิก, ลำโพงธรรมดา);
เพียโซอิเล็กทริก (เสียงถูกปล่อยออกมาจากองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกซึ่งใช้กระแสความถี่เสียง);
ตัวเก็บประจุ (เสียงถูกปล่อยออกมาจากแผ่นใดแผ่นหนึ่งของตัวเก็บประจุ ในการทำงานจะต้องจ่ายกระแสตรงให้กับแผ่น ไฟฟ้าแรงสูงดังนั้นทวีตเตอร์ชนิดนี้จึงไม่ใช้ในรถยนต์)
อิเล็กเตรต (เหมือนกับทวีตเตอร์คอนเดนเซอร์ แต่เพลตชาร์จไว้แล้ว จึงไม่จำเป็นต้องมีแหล่งกำเนิด ดี.ซี);
เทป (เสียงถูกปล่อยออกมาจากแถบโลหะลูกฟูกที่วางอยู่ระหว่างแม่เหล็กสองตัว)
ไอโซไดนามิก (เสียงถูกปล่อยออกมาจากเมมเบรนที่มีรางนำไฟฟ้าที่เป็นโลหะซึ่งวางอยู่ระหว่างแผ่นพรุนสองแผ่นที่มีแม่เหล็กบางเป็นแถว - เช่น "แซนวิช" จะปล่อยเสียงออกมาทั้งสองทิศทาง)
ออร์โธไดนามิกส์ (เช่นเดียวกับไอโซไดนามิก แต่เมมเบรน แผ่น และแม่เหล็กเป็นแบบกลม ปัจจุบันทวีตเตอร์ดังกล่าวค่อนข้างได้รับความนิยมในแวดวงผู้ที่ชื่นชอบเครื่องเสียงรถยนต์)

จนถึงปัจจุบัน การกระจายตัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดได้รับ "ทวีตเตอร์" ประเภทอิเล็กโทรไดนามิกนั่นคือลำโพงธรรมดา แต่มีขนาดเล็กและมีการออกแบบพิเศษ ทวีตเตอร์ประเภทอื่นๆ ในระบบเครื่องเสียงรถยนต์พบว่ามีการใช้งานที่จำกัดมาก ดังนั้นเราจะพูดถึงหัวประเภทอิเล็กโทรไดนามิกโดยเฉพาะในที่นี้

พื้นฐานของหัว HF คือขดลวดที่มีตัวนำอยู่ในช่องว่างระหว่างวงแหวนแม่เหล็กและแกนกลาง คอยล์เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับอุปกรณ์เปล่งเสียง - เมมเบรนซึ่งมักจะมีรูปร่างเป็นครึ่งวงกลม (โดม) เมื่อกระแสความถี่เสียงถูกนำไปใช้กับขดลวด สนามแม่เหล็กจะปรากฏขึ้นรอบๆ ซึ่งโต้ตอบกับสนามแม่เหล็กของแม่เหล็ก ดังนั้นจึงเริ่มเคลื่อนที่ไปตามแกนกลางตามเวลาที่กระแสเปลี่ยนแปลง - นี่คือเสียงที่ จะถูกปล่อยออกมาจากเมมเบรนที่เกิดขึ้น

รูปร่างโดมของเมมเบรนเกิดจากการที่คลื่นเสียงความถี่สูงมีทิศทางที่คมชัดและเมมเบรนครึ่งทรงกลมช่วยให้คุณสามารถขยายมุมของการแพร่กระจายเสียงได้ บ่อยครั้งในหัว HF เพื่อขยายรูปแบบการแผ่รังสีจะมีการติดตั้งกรวยพิเศษที่ด้านหน้าเมมเบรน - ตัวแบ่ง

เมมเบรนของทวีตเตอร์สมัยใหม่สามารถทำจากวัสดุดังต่อไปนี้:

กระดาษ (ตัวเลือกที่ถูกที่สุด ไม่ได้ใช้บ่อย);
ผ้าไหม ( ตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของราคาและคุณภาพซึ่งจะกลายเป็นที่แพร่หลายมากที่สุดในปัจจุบันผ้าไหมถูกชุบด้วยองค์ประกอบพิเศษที่เพิ่มความแข็งแกร่งของโดม)
อลูมิเนียม ไทเทเนียม (เมมเบรนโลหะบางให้คุณภาพสูง แต่ก็มีราคาแพงและมีข้อเสียหลายประการที่สามารถเปลี่ยนเป็นข้อได้เปรียบได้เฉพาะกับการสร้างระบบเสียงแบบมืออาชีพเท่านั้น)

สำหรับแม่เหล็กนั้น พวกมันมักจะเป็นนีโอไดเมียมที่ทรงพลัง แม้ว่าทวีตเตอร์ธรรมดาในช่วงราคาที่ต่ำกว่าจะมีแม่เหล็กที่ง่ายที่สุดก็ตาม

ท้ายที่สุดแล้ว เราพบว่าทวีตเตอร์สองประเภทมีอยู่ทั่วไปในปัจจุบัน โดยมีการออกแบบที่แตกต่างกัน:

หัวที่วางในโครงสร้างเรียบง่ายมักเป็นทวีตเตอร์แบบแบนหรือนูนเล็กน้อยในขนาดเล็ก
หัวที่วางอยู่ในกรวยแตรมีขนาดเพิ่มขึ้น (โดยเฉพาะความยาว) เนื่องจากแตรมีรูปแบบทิศทางที่จำเป็น

ทวีตเตอร์แบบฮอร์นมีราคาแพงกว่าทวีตเตอร์ทั่วไป ดังนั้นจึงมักใช้กับระบบเสียงระดับมืออาชีพระดับสูง

จากลักษณะของหัว HF ต่อไปนี้มีความสำคัญมากที่สุด:

ช่วงความถี่;
ความไว;
ความต้านทานที่กำหนด (ความต้านทาน);
พลัง;
ความสามารถ

ช่วงความถี่คุณลักษณะนี้เป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับทวีตเตอร์ โดยจะแสดงความถี่ที่ส่วนหัวสามารถทำซ้ำได้ และดังนั้นจึงสามารถใช้ได้ในระบบใด โดยทั่วไปช่วงของความถี่ที่สร้างซ้ำจะอยู่ในช่วง 2-20 kHz แต่ส่วนใหญ่มักจะขอบเขตล่างของทวีตเตอร์เริ่มต้นที่ 2.5-3 kHz และขีด จำกัด บนสามารถเข้าถึง 22-30 kHz

ความไวเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ (เมมเบรนเบา ขนาดเล็ก) ทวีตเตอร์จึงมีความไวที่สูงมากเมื่อเทียบกับลำโพงทั่วไป โดยอยู่ในช่วง 102-109 dB ซึ่งหมายความว่าแม้ใช้พลังงานต่ำก็ยังให้ระดับเสียงที่ต้องการ อย่างไรก็ตามทวีตเตอร์ที่ถูกที่สุดมีความไว 92-96 dB ซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อสร้างระบบเสียง

ความต้านทาน ความต้านทานของคอยล์ทวีตเตอร์สามารถมีค่าได้เท่ากับอิมพีแดนซ์ของลำโพงตัวอื่น - 2, 3, 4, 6, 8 และ 16 โอห์ม

พลัง. พารามิเตอร์นี้ไม่สำคัญสำหรับหัวความถี่สูงเท่ากับช่วงเสียงกลางและความถี่ต่ำ - เพื่อให้แน่ใจว่าฉากดนตรีปกติที่ความถี่สูงจะมีกำลังเพียงพอ โดยเกือบจะมีขนาดต่ำกว่าระดับกลางและความถี่ต่ำ แต่ถึงกระนั้นตลาดก็นำเสนอทวีตเตอร์ที่มีกำลัง 50-80 W (แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่จะไม่เป็นความจริงก็ตาม)

ความสามารถ ทวีตเตอร์มีขนาดเล็ก และคาลิเปอร์ที่พบมากที่สุดคือ 1, 1.5 และ 2 นิ้ว ซึ่งก็คือ 2.5, 3.8 และ 5 ซม.

คุณสามารถเลือกทวีตเตอร์สำหรับรถยนต์ได้โดยพิจารณาจากพารามิเตอร์หลายตัว แต่ส่วนใหญ่จะเลือก สำคัญมีสามคน

ช่วงของความถี่ที่สร้างซ้ำ - ขีดจำกัดล่างของส่วนหัว HF และขีดจำกัดด้านบนของลำโพงเสียงกลาง (หรือเสียงกลาง-เบส) จะต้องตัดกัน ตัวอย่างเช่น หากขีดจำกัดบนของความถี่ที่สร้างซ้ำของลำโพงความถี่กลางอยู่ที่ 4.5 kHz ควรใช้ทวีตเตอร์ที่มีขีดจำกัดล่าง 3-4 kHz หรือต่ำกว่านั้นดีกว่า - เพื่อให้แน่ใจว่าระบบเสียงจะ สร้างสเปกตรัมความถี่ทั้งหมดโดยไม่ลดลง

อิมพีแดนซ์ - จำเป็นต้องซื้อทวีตเตอร์ที่มีอิมพีแดนซ์ระบุเท่ากับอิมพีแดนซ์เอาต์พุตของครอสโอเวอร์ หากทวีตเตอร์เชื่อมต่อแบบขนานกับลำโพงหลัก ความต้านทานของมันควรจะสูงกว่าหรือคุณสามารถใช้ตัวต้านทานที่ทรงพลังหลายโอห์ม (ท้ายที่สุดเมื่อเชื่อมต่อลำโพงแบบขนาน ความต้านทานรวมของมันจะลดลงตามสูตร (R1+R2)/2)

กำลังไฟ - กำลังไฟพิกัดของทวีตเตอร์ต้องไม่ต่ำกว่ากำลังเอาต์พุตของเครื่องขยายเสียงวิทยุติดรถยนต์

การเลือกทวีตเตอร์ตามพารามิเตอร์อื่น ๆ อาจสอดคล้องกับความชอบส่วนตัว ความสามารถทางการเงินและความสามารถของรถเนื่องจากไม่ได้มีบทบาทตามลักษณะทางเทคนิคที่ระบุไว้ข้างต้น

การติดตั้งหัว HF อย่างเหมาะสมเป็นหนึ่งในงานที่ยากที่สุดในการสร้างระบบเครื่องเสียงรถยนต์ แม้แต่ซับวูฟเฟอร์ที่ทนมายาวนานก็ยังติดตั้งและใช้งานได้ง่ายกว่า และเหตุผลก็อยู่ที่ลักษณะเฉพาะของคลื่นในช่วงความถี่สูงของช่วงเสียง:

เนื่องจากมีความยาวสั้น (ไม่กี่เซนติเมตร) คลื่นจึงสะท้อนจากสิ่งกีดขวางได้ดี
เนื่องจากรูปแบบทวีตเตอร์ที่มีทิศทางสูง เวทีเสียงเต็มรูปแบบจึงถูกสร้างขึ้น พื้นที่จำกัดและขึ้นอยู่กับตำแหน่งและทิศทางของทวีตเตอร์เป็นอย่างมาก

การสะท้อนของคลื่นเสียงนั้นเต็มไปด้วยผลเสีย - การก่อตัวของคลื่นนิ่งภายในห้องโดยสารโดยมีระดับเสียงสูงสุดและต่ำสุด หากคลื่นซ้อนทับกันในเฟส เสียงจะถูกขยาย และความถี่สูงจะ “ยื่นออกมา” จากฉากโดยรวม หากคลื่นซ้อนทับกันในแอนติเฟส ความถี่สูงจะหายไปจริงๆ ดังนั้นจึงต้องติดตั้งทวีตเตอร์ในลักษณะที่จะลดโอกาสที่จะเกิดการสะท้อนของเสียงโดยไม่จำเป็นและการก่อตัวของคลื่นนิ่ง

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของหัว HF อยู่ที่เสาด้านหน้า ในกรณีนี้ สามารถตรวจสอบระยะห่างจากวัตถุ (หน้าต่าง) ที่ใกล้ที่สุดได้มากกว่า 5 ซม. ซึ่งเพียงพอที่จะแก้ปัญหาคลื่นนิ่งได้ สำหรับตำแหน่งเชิงพื้นที่ของทวีตเตอร์นั้นจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้:

ในระนาบแนวตั้ง ทวีตเตอร์ควรอยู่ที่ระดับปากของผู้ฟัง
ในระนาบแนวนอน ทวีตเตอร์ควรอยู่ในตำแหน่งโดยให้แกนของทวีตเตอร์ตัดกันระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสารโดยประมาณ

อย่างไรก็ตามคำถามที่ยากกว่านั้นไม่ใช่วิธีการติดตั้งทวีตเตอร์ แต่จะเชื่อมต่อกับวิทยุในรถยนต์ได้อย่างไร มีสามตัวเลือกที่เป็นไปได้ที่นี่:

การเชื่อมต่อหัว HF แบบขนานกับลำโพง LF-MF หลักโดยไม่มีชิ้นส่วนเพิ่มเติม
การเชื่อมต่อทวีตเตอร์กับลำโพงผ่าน ตัวกรองที่ง่ายที่สุด;
การเชื่อมต่อทวีตเตอร์ผ่านครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟ

ในกรณีแรก ทวีตเตอร์จะจ่ายสเปกตรัมเสียงทั้งหมด แต่เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ จึงสร้างเฉพาะช่วงความถี่สูงเท่านั้น นี่อยู่ไกลจาก ตัวเลือกที่ดีที่สุดเนื่องจากหัวจะทำงานหนักเกินไปจึงต้องทำงานในโหมดยาก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใช้ฟิลเตอร์ (ครอสโอเวอร์) ที่ตัดส่วนประกอบระดับกลางต่ำและป้อนเฉพาะความถี่สูงไปยังทวีตเตอร์

เมื่อใช้ครอสโอเวอร์เป็นสิ่งสำคัญมากในการเลือกความถี่คัตออฟอย่างถูกต้อง - ที่นี่จำเป็นต้องเลือกความถี่เพื่อไม่ให้เกินขีดจำกัดล่างของช่วงความถี่ที่ทำซ้ำของทวีตเตอร์มิฉะนั้นส่วนหนึ่งของสเปกตรัม ก็จะหายไป ทุกวันนี้ในตลาดคุณสามารถค้นหาครอสโอเวอร์ที่มีความถี่คัตออฟได้ตั้งแต่ 1.8 ถึง 5 kHz แต่บ่อยครั้งที่ความถี่นี้อยู่ที่ระดับ 2.5-3 kHz

ควรสังเกตว่าในครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟพลังงานส่วนหนึ่งของกระแสความถี่เสียงจะหายไปซึ่งหมายความว่าจะถูกส่งไปยังลำโพง พลังงานน้อยลง- นี่คือจุดที่ความไวสูงของทวีตเตอร์มาช่วย ซึ่งส่งผลให้สูญเสียพลังงานจนแทบจะมองไม่เห็น

ด้วยการติดตั้งและการเชื่อมต่อทวีตเตอร์อย่างเหมาะสม ระบบเสียงคุณภาพสูงจะถูกสร้างขึ้นในรถยนต์ ซึ่งสามารถมอบความเพลิดเพลินในการฟังเพลงได้

การทำงานของทวีตเตอร์ไม่แตกต่างจากการทำงานของลำโพงอื่นในระบบเสียงมากนัก คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ บางประการดังนี้:

ทวีตเตอร์ใหม่จะต้อง "อุ่นเครื่อง" - ขับเคลื่อนด้วยระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นเป็นเวลา 20-30 ชั่วโมง (โดยมีช่วงพัก) โดยใช้เพลงที่แตกต่างกัน ในระหว่างการอุ่นเครื่อง หัว HF จะเข้าสู่โหมดการทำงาน ชิ้นส่วนต่างๆ จะบดเข้าไป แหวนรองตรงกลาง ระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบอื่นๆ จะ "อุ่นเครื่อง"
ทวีตเตอร์มีความไวต่อสัญญาณอินพุตน้อยกว่า พลังงานสูงอย่างไรก็ตามยังไม่แนะนำให้เปิดระบบเสียงในระดับเสียงสูง - ควรเปิดเพลงในระดับเสียงต่ำก่อนแล้วจึงเปิดขึ้น ระดับที่ต้องการ;
ทวีตเตอร์ต้องได้รับการปกป้องจากอิทธิพลทางกล (ตำแหน่งทำให้เกิดการกระแทกกับวัตถุต่างๆ บ่อยครั้ง และเพียงแค่ใช้มือคว้า) ของเหลว ฯลฯ

หากคุณดูแลเสียงบี๊บและส่วนประกอบอื่นๆ ระบบเครื่องเสียงจะมีอายุการใช้งานยาวนานและจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในทุกการเดินทาง และไม่ต้องการอะไรจากเธออีกแล้ว

ร้านค้าออนไลน์ของเรามีทวีตเตอร์ให้เลือกมากมาย จากเราคุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ต่างๆ เช่น Alphard, Dynamic State, Kicx, Hertz, SWAT เป็นต้น คุณสามารถซื้อทวีตเตอร์สำหรับรถยนต์พร้อมจัดส่งไปยังมอสโกวและเมืองอื่น ๆ ในรัสเซีย CIS และทั่วโลก

เสียงบี๊บสำหรับรถยนต์: คุณสมบัติ

โดยทั่วไปแล้ว ทวีตเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของระบบลำโพงที่มีหลายองค์ประกอบ อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี การซื้อแยกต่างหากก็สมเหตุสมผลกว่า ทวีตเตอร์เป็นลำโพงขนาดกะทัดรัดที่สามารถปรับปรุงเสียงในรถยนต์ได้อย่างมาก ทำให้มีขนาดกว้างและดังมากขึ้น

ควรจำไว้ว่าทวีตเตอร์ควรเข้ากันได้กับส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบให้ได้มากที่สุด เมื่อเลือกลำโพงคุณควรคำนึงถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

วัสดุโดม
ความถี่ย่านความถี่;
ความต้านทาน (ความต้านทาน);
ความไว;
กำลังไฟพิกัด;
ขนาด

หากต้องการซื้อทวีตเตอร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ ให้ไปที่หน้าผลิตภัณฑ์ในแค็ตตาล็อก ตรวจสอบราคาและความพร้อมจำหน่าย จากนั้นจึงหยิบลงตะกร้า

หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับตัวเลือกของคุณ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราเพื่อขอคำแนะนำ พนักงาน LOUD SOUND จะช่วยคุณค้นหาทวีตเตอร์หรือแตรที่เหมาะกับรถของคุณและบอกคุณเกี่ยวกับความแตกต่าง รุ่นต่างๆและจะตอบคำถามอื่นๆ ที่คุณอาจมีด้วย คุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญได้โดยโทรไปยังหมายเลขโทรศัพท์ใดหมายเลขหนึ่งที่ระบุไว้บนเว็บไซต์ โดยใช้ที่ปรึกษาออนไลน์ หรือในกลุ่ม VKontakte ของเรา

สิ่งแรกที่คุณต้องทำเมื่อเลือกระบบเสียงสำหรับรถยนต์คือการตัดสินใจเลือกส่วนประกอบคุณภาพสูง เพราะการใช้งานเท่านั้นที่จะรับประกันเสียงที่ดีและสมบูรณ์ อย่าลืมใส่ใจกับพลังของระบบนั้นจะต้องตรงกับพลังของแอมพลิฟายเออร์

ติดตั้งไปข้างหลังหรือข้างหน้า - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับโครงร่างของระบบลำโพง อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าการติดตั้งทวีตเตอร์ด้วยตัวเองโดยไม่มีทักษะบางอย่างนั้นไม่คุ้มค่าเนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างซับซ้อนและเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ประเภทนี้คุณควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่เสียงจะผิดเพี้ยนซึ่งเกิดจากการสะท้อนของมัน .

เกณฑ์ในการเลือกทวีตเตอร์สำหรับรถยนต์

2. ช่วงความถี่- เกณฑ์นี้เป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการซื้อทวีตเตอร์ เนื่องจากแสดงให้เห็นความสามารถในการสร้างเสียงของศีรษะ กล่าวคือ เสียงของความถี่ที่สามารถทำซ้ำได้ ซึ่งจะช่วยกำหนดทางเลือกของระบบลำโพงที่สามารถใช้ทวีตเตอร์บางตัวได้ โดยทั่วไปตัวบ่งชี้จะมีช่วงตั้งแต่ 2 ถึง 20-30 kHz

4. ความไวสูง- เนื่องจากเมมเบรนมีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็ก ทวีตเตอร์จึงมีความไวสูงเมื่อเทียบกับลำโพงอื่นๆ ด้วยเหตุนี้ ทวีตเตอร์จึงสร้างระดับเสียงที่ต้องการแม้ใช้พลังงานต่ำ เป็นที่น่าจดจำว่าความไวของอุปกรณ์ราคาถูกคือสูงสุด 96 เดซิเบล

7. ราคา. เกณฑ์นี้ไม่สำคัญนัก แต่คุณยังต้องคำนึงว่าลำโพง HF ที่อยู่ในหมวดราคาที่สูงกว่านั้นมีคุณภาพดีกว่าลำโพงในช่วง 200-500 รูเบิล

คุณสมบัติของทวีตเตอร์ - ส่วนประกอบของทวีตเตอร์

เสียงที่ปล่อยออกมาจากเมมเบรนเกิดขึ้นดังนี้:

ในขณะที่ใช้แรงดันไฟฟ้าความถี่เสียง สนามแม่เหล็กจะเกิดขึ้นรอบ ๆ ขดลวดซึ่งมีปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็ก
ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการเคลื่อนไหวไปตามแกนกลางพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงความเครียดไปพร้อมๆ กัน

โดยพื้นฐานแล้ว ทวีตเตอร์จะมาพร้อมกับเมมเบรนดังต่อไปนี้:

จากกระดาษซึ่งใช้ค่อนข้างน้อยแม้ว่าจะเป็นวัสดุที่ถูกที่สุดก็ตาม
ทำจากผ้าไหมซึ่งชุบด้วยองค์ประกอบพิเศษซึ่งทำให้โดมมีความแข็งมากขึ้น วัสดุนี้มักใช้ในการผลิตทวีตเตอร์
เมมเบรนที่ทำจากแผ่นอะลูมิเนียมหรือไทเทเนียมบางๆ ทำจากโลหะ ทำให้อุปกรณ์ได้รับเสียงคุณภาพสูง อย่างไรก็ตาม ทวีตเตอร์ดังกล่าวมีราคาค่อนข้างสูงและมีข้อเสียบางประการซึ่งสามารถแก้ไขได้เมื่อติดตั้งระบบเสียงโดยมืออาชีพเท่านั้น

ทวีตเตอร์ทั่วไปมีขนาดเล็กและมีรูปทรงแบนหรือนูน
ทวีตเตอร์แบบฮอร์นมีขนาดใหญ่กว่าปกติเล็กน้อย โดยเฉพาะด้านความยาว แตรในอุปกรณ์เหล่านี้ให้รูปแบบการแผ่รังสีที่ต้องการ

วิธีการเลือกทวีตเตอร์ที่เหมาะสม

พิสัย. ขอบเขตสองประการ: ทวีตเตอร์ล่างและไดนามิกเสียงกลางด้านบนหรือกลางเบสจะต้องมีจุดตัดกัน ตัวอย่างเช่น หากต้องการสร้างสเปกตรัมความถี่ทั้งหมดที่มีคุณภาพสูง ควรใช้ทวีตเตอร์ที่มีขีดจำกัดล่างที่ 3 kHz หรือต่ำกว่า เนื่องจากลำโพงความถี่กลางมีขีดจำกัดที่ 4.5 kHz
ความต้านทาน. คุณควรซื้อเฉพาะอุปกรณ์ที่มีความต้านทานเท่ากับความต้านทานครอสโอเวอร์เท่านั้น หากทวีตเตอร์เชื่อมต่อขนานกับลำโพงหลัก ความต้านทานก็ควรจะมากขึ้น
กำลังไฟพิกัดของอุปกรณ์ไม่ควรต่ำกว่าพิกัดกำลังของเครื่องขยายเสียง

วิดีโอ:ครอสโอเวอร์คืออะไรและจะเลือกทวีตเตอร์ได้อย่างไร

ทวีตเตอร์คือลำโพงสำหรับสร้างความถี่สูง (HF) ในรถยนต์ คุณภาพเสียงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับมุมที่เสียงหันไปทางผู้ฟัง เราจะบอกวิธีการติดตั้งทวีตเตอร์อย่างถูกต้องและได้เสียงที่ต้องการ

การติดตั้งทวีตเตอร์เป็นการประนีประนอมในการเลือกมุมที่เหมาะสมที่สุดและต่อสู้กับการสะท้อนอย่างต่อเนื่อง จาก การติดตั้งที่ถูกต้องความกว้างและความสูงของเวทีเสียงขึ้นอยู่กับ ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพเสียง สถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับติดตั้งคือเสาหน้า ในขณะเดียวกัน ด้านหนึ่งของเสา A มีกระจกบังลม ส่วนอีกด้านหนึ่งมีหน้าต่างประตู ซึ่งสร้างเงื่อนไขในการสะท้อนคลื่นนิ่ง ดังนั้นเราจะพูดถึงวิธีป้องกันและเลือกมุมที่เหมาะสมที่สุด

มุมทวีตเตอร์

นี่คือภาพภายในรถเมื่อมองจากด้านบน แกนตรงของทวีตเตอร์สองตัวซึ่งมีเส้นประมาบรรจบกันตรงกลางระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสารในระดับหู ควรได้ยินเสียงชัดเจนภายใน 45 องศาระหว่างหน้าต่างด้านหน้าและด้านข้างแต่ละด้าน เนื่องจากมุมการฟังทั้งสองข้างเท่ากัน ลักษณะเสียงในแต่ละข้างจึงแทบจะเท่ากัน

หากแกนตรงของทวีตเตอร์อยู่ในมุมเดียวกันกับหน้าต่างด้านหน้าและด้านข้าง สิ่งรบกวนที่เกิดจากการสะท้อนจะเกือบจะเท่ากันทั้งสองด้าน เมื่อติดตั้งที่มุมนี้ ช่วงความถี่ของทวีตเตอร์แต่ละด้านจะอยู่ใกล้กับผู้ฟังมากที่สุด

การเลือกมุมเมื่อติดตั้งทวีตเตอร์

นี่คือภาพด้านข้างของผู้ฟังในที่นั่งคนขับ แกนตรงของทวีตเตอร์มีทิศทางในแนวนอนและอยู่ในระดับปากผู้ฟัง หากทวีตเตอร์ถูกเปิดขึ้น หรือติดตั้งให้สูงขึ้นและลดลง เฟสอาจเปลี่ยนไปอย่างมาก และการรวมความถี่สูงกับเสียงกลางและต่ำจะได้รับผลกระทบ หากติดตั้งทวีตเตอร์ไว้ที่ระดับปากผู้ฟังในรถยนต์ซีดาน คูเป้ หรือสเตชั่นแวกอน ทวีตเตอร์และมิดวูฟเฟอร์อาจอยู่ในแนวเดียวกัน สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงปฏิสัมพันธ์ของพวกเขา

เมื่อติดตั้งทวีตเตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องวางไว้เพื่อไม่ให้มีวัตถุสะท้อนแสงอยู่ใกล้ๆ ภายในรัศมี 5 ซม. ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่คลื่นนิ่งจะเกิดขึ้นในช่วงความถี่สูงได้อย่างมาก

เมื่อคลื่นเสียงสะท้อน จะมีช่องว่างเกิดขึ้นระหว่างเสียงสะท้อนและเสียงโดยตรง คลื่นสะท้อนซึ่งปรากฏว่ายาวกว่าความไม่ต่อเนื่องถึง 4 เท่า จะเกิดระยะย้อนกลับ ในขณะเดียวกัน ความดันเสียงลดลงและคุณภาพเสียงก็ลดลง นี่คือคลื่นนิ่ง 5 ซม. x 4 = 20 ซม. ความถี่ที่มีความยาวคลื่น 20 ซม. คือ 1.7 kHz โดยทั่วไปทวีตเตอร์จะไม่ใช้ความถี่นี้ หากคุณติดตั้งโดยให้วัตถุที่อาจทำให้เกิดการสะท้อนอยู่ห่างจากวัตถุดังกล่าวมากกว่า 5 ซม. การก่อตัวของคลื่นนิ่งจะลดลงเหลือน้อยที่สุด

นอกจากนี้ การทำช่องใกล้กับด้านบนของทวีตเตอร์จะช่วยกระจายการสะท้อนและลดคลื่นนิ่งที่เกิดจากการสะท้อนจากเสาด้านหน้า

วิธีรับเสียงที่ถูกต้อง

จะนำไปปฏิบัติได้อย่างไร ตำแหน่งที่ถูกต้องทวีตเตอร์ในรถเหรอ? ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีดิสก์ทดสอบเพื่อทดสอบระบบเสียง เช่น "Audio Doctor" มีแทร็กพิเศษ - ซึ่งเราจะใช้ในการติดตามตำแหน่งของทวีตเตอร์และความถูกต้องของเสียง ขั้นแรก คุณควรติดตั้งทวีตเตอร์ไว้ที่เสาด้านหน้าชั่วคราวที่ใดก็ได้ จากนั้นจึงเริ่มการทดสอบ

เริ่มแรก ต้องกำหนดความสูงในการติดตั้งด้วย- เราเล่นแทร็กพิเศษบนดิสก์ทดสอบโดยสังเกตความสูงของเวที เลื่อนทวีตเตอร์ขึ้นหรือลงบนขาตั้งเพื่อตรวจสอบเสียงหลังการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้ง ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรยกระดับให้สูงเกินไป ซึ่งจะส่งผลให้เสียงมีความคลาดเคลื่อนระหว่างเสียงกลาง/เบสและทวีตเตอร์ ยิ่งอยู่ใกล้กันมากเท่าไร การเชื่อมโยงกันก็จะง่ายขึ้นเท่านั้นเพื่อให้เสียงเท่ากัน

ในทางกลับกัน ไม่ควรลดทวีตเตอร์ลงต่ำบนขาตั้ง เพราะความสูงของเวทีดนตรีจะลดลงซึ่งจะส่งผลเสียต่อระดับเสียง

สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดมุมการติดตั้ง - ความกว้างของเวทีขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ การจัดเรียงที่พบบ่อยที่สุดคือให้ทวีตเตอร์ทั้งสองหันหน้าเข้าหากัน คุณต้องลองเช่นเดียวกับความสูงของเวที ตัวเลือกที่แตกต่างกันตำแหน่ง

ภายในรถแต่ละคันเป็นแบบสากลและไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ชัดเจนในการติดตั้งทวีตเตอร์ เราต้องลองทุกอย่างในทางปฏิบัติ

รีวิวสั้นๆครับ ทวีตเตอร์หรือที่เรียกว่าทวีตเตอร์ในหมู่ประชาชน

หลังจากติดตั้งลำโพงในรถทำงานแล้ว ผมตัดสินใจปรับปรุงเสียงนิดหน่อย เมื่อก่อนนี้มี 2 คน ลำโพงอันทรงพลัง- วงรี, ที่ท้ายรถ. แต่ฉันไม่พอใจกับเสียงนิดหน่อยเพราะมันฟังดูเหมือนถัง ขณะที่เสียงไปถึงหูของคนที่นั่งข้างหน้า ความถี่สูงจะหายไป ด้วยความถี่ต่ำทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ แต่มีเสียงเรียกเข้าไม่เพียงพอ เนื่องจากรถใช้งานได้และฉันยังต้องการฟังเพลงบนท้องถนนที่มีคุณภาพปกติไม่มากก็น้อย ฉันจึงยังต้องการซื้อทวีตเตอร์ราคาถูกสุด ๆ เหล่านี้
ทวีตเตอร์หรือทวีตเตอร์ (และมักเป็นแค่ทวีตเตอร์) ได้รับการออกแบบมาให้สร้างเสียงความถี่สูง จำหน่ายแยกต่างหากหรือรวมไว้ในอะคูสติกแบบสององค์ประกอบหรือสามองค์ประกอบ ดูเหมือนลำโพงขนาดเล็ก แต่ถึงแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ก็สามารถปรับปรุงเสียงในรถของคุณ เพิ่มเสียงเรียกเข้าและระดับเสียงได้ ในราคาขนาดนี้ฉันไม่ได้คาดหวังเสียงไฮไฟจากพวกเขาและโดยหลักการแล้วมันก็เป็นเช่นนั้น แต่ก็ยังดีกว่าไม่มีอะไรเลย หลังจากเชื่อมต่อแล้วภาพก็เปลี่ยนเป็น ด้านที่ดีกว่าเสียงมีความสมดุลมากขึ้น ฉันพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้
ลำโพงอยู่ในตุ่มใส

ด้านหลังมีแผนผังการเชื่อมต่อและตัวอย่างตำแหน่งที่สามารถวางได้

ฉันไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับบางตัวอย่าง เพราะหากตัวอย่างเหล่านั้นอยู่ในระดับใบหน้า/หน้าอก และหันไปทางคุณ เสียงก็จะดังเกินไป จากการทดสอบ ฉันพบว่าควรวางไว้ที่ใดที่หนึ่งให้ต่ำลง หากคุณติดตั้งลำโพงไว้ด้านหน้าด้วย ให้ติดตั้งไว้ข้างๆ และสิ่งสำคัญคือนำพวกเขาขึ้นด้านบนหรือห่างจากคุณจากนั้นเสียงที่ดังจะไม่กระทบหู แต่จะเสริมเสียงโดยรวมให้เท่ากัน