เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ UMZ 100 คือ หน่วยพลังงานผลิตโดยโรงงาน Ulyanovsk Motor อันที่จริงมอเตอร์ UAZ 100 และ UMZ 421 นั้นเป็นหนึ่งเดียวกัน มันถูกเรียกว่า "Sotka" เพราะมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 100 มม. มันมาแทนที่ ZMZ 402 ที่ล้าสมัยซึ่งในขณะที่พัฒนาได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะ UAZ

วัตถุประสงค์หลักของเครื่องยนต์คือการติดตั้งบนยานพาหนะ UAZ ซึ่งค่อนข้างได้รับความนิยมสำหรับวัตถุประสงค์ทางทหาร แต่มอเตอร์ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในรุ่นต่างๆ เช่น UAZ, Gazelle และอื่น ๆ

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคที่ "การทอ" (เครื่องยนต์ UAZ 100) ได้รับนั้นสูงและตัวเครื่องยนต์เองก็เป็นที่รู้จักว่ามีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ UMZ 100 ผลิตในสองรุ่น: คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด นอกเหนือจากความแตกต่างเหล่านี้แล้วยังมีอื่นๆ การเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์ฉันไม่ได้รับมอเตอร์ มาดูที่หลักกันดีกว่า ข้อกำหนดทางเทคนิคหน่วยพลังงาน:

อย่างที่คุณเห็นมอเตอร์มีคุณสมบัติทางเทคนิคค่อนข้างสูงซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ ประเภทต่างๆรถยนต์จากแม่น้ำโวลก้าไปจนถึงอุปกรณ์ทางทหาร

การบังคับใช้

ดังที่เห็นได้จากลักษณะทางเทคนิคเครื่องยนต์ UAZ 100 พบคาร์บูเรเตอร์ ประยุกต์กว้างในหมู่ทั้งหมด ช่วงโมเดลแตกต่าง ผู้ผลิตรถยนต์- ดังนั้นโรงงานยานยนต์ Zavolzhsky จึงผลิตชุดหนึ่ง ยานพาหนะโวลก้าพร้อมหน่วยพลังงานที่ผลิตโดยข้อกังวลของ Ulyanovsk มีการติดตั้ง UMZ 421 บน Gazelle ด้วย

อุปกรณ์ทางทหารและ ยานรบไม่มีใครสังเกตเห็นเนื่องจากเครื่องยนต์ Ulyanovsk ได้รับการติดตั้งบน UAZ 421 และ UAZ 469 ซึ่งได้รับคำสั่งจากกระทรวงกลาโหมให้เป็นผู้บังคับบัญชา

บริการ

การให้บริการ "การทอผ้า" ของหน่วยกำลังบน UAZ นั้นค่อนข้างง่าย ดังนั้นในตอนแรกมีการคำนวณว่าต้องใช้แรงฉุดและปริมาณงาน แต่สำหรับอย่างที่สอง - ภาระในการขนส่ง

เรามาอธิบายว่าบริการดำเนินไปอย่างไร การซ่อมบำรุงสำหรับรถยนต์ UAZ ที่มีเครื่องยนต์ 100 ตัว:

การบำรุงรักษา - 1: เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ หากดำเนินการบำรุงรักษาด้วยตัวเอง จำเป็นต้องปรับกลไกวาล์ว ที่ศูนย์บริการรถยนต์ ขั้นตอนนี้ไม่ได้ดำเนินการเสมอไป แต่มีไว้ในแผนที่เทคโนโลยี การบำรุงรักษาจะดำเนินการหลังจาก 2,500 กม. หรือไม่ รถใหม่หรือหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่

TO-2: ดำเนินการหลังจาก 10-11,000 กม. รวมถึงการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง น้ำมันหล่อลื่นและ กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.

TO-3: ดำเนินการหลังจากเดินทาง 20,000 กิโลเมตร การบำรุงรักษานี้รวมถึงการดำเนินการดังต่อไปนี้: การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมัน, การปรับวาล์ว, การเปลี่ยนไส้กรองอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิง, การเปลี่ยนปะเก็น ฝาครอบวาล์วและการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง

TO-4: 30,000 กม. ในระหว่างการบำรุงรักษานี้ จะมีการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่ง และเปลี่ยนหากจำเป็น รวมถึงเปลี่ยนสารหล่อเย็นด้วย

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ครั้งต่อไปจะดำเนินการตาม แผนที่เทคโนโลยี: จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง สิ่งอื่นๆ เป็นทางเลือก มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจการทดแทนนั้น เครื่องกรองอากาศดำเนินการทุก ๆ 20,000 กม. และชุดกลไกการจ่ายก๊าซ - 45-50,000 กม.

หากเราพิจารณา UAZ ด้วยเครื่องยนต์ Sotka แผนผังบริการจะแตกต่างกันเล็กน้อย

มาดูกันว่าการบำรุงรักษาหน่วยกำลังที่ติดตั้งในรถยนต์ GAZ นั้นดำเนินการอย่างไร:

การบำรุงรักษา - 1: เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง การบำรุงรักษาดำเนินการสูงสุด 1,500 กม. ไม่ว่าจะเป็นรถใหม่หรือหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่

TO-2: บำรุงรักษาครั้งที่ 2 ทุกๆ 10-12,000 กม. รวมถึงการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง น้ำมันหล่อลื่น และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

TO-3: ดำเนินการหลังจากเดินทาง 20,000 กิโลเมตร ดังนั้น สิ่งที่ต้องทำระหว่างการทำงาน: การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมัน การปรับวาล์ว เปลี่ยนไส้กรองอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิง การเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว และการซ่อมแซมแบบอินไลน์

TO-4: หลังจาก 35,000 กม. การบำรุงรักษานี้รวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง การตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่ง และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่ รวมถึงการเปลี่ยนสารหล่อเย็น

เช่นเดียวกับ UAZ การบำรุงรักษาเครื่องยนต์เพิ่มเติมจะดำเนินการตามแผนที่เทคโนโลยี: จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ส่วนอย่างอื่นก็จำเป็น ควรทำความเข้าใจว่าเปลี่ยนไส้กรองอากาศทุกๆ 20,000 กม. และเปลี่ยนชุดกลไกการจ่ายก๊าซทุก ๆ 45-50,000 กม.

ซ่อมแซม

การซ่อมแซมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ UMZ 100 ดำเนินการโดยการเปรียบเทียบกับ ZMZ 402 เนื่องจากหน่วยกำลังมีโครงสร้างคล้ายกันมาก ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ดำเนินการด้วยมือของตัวเองและจากนั้นก็ใช้เฉพาะรุ่นคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น สำหรับหัวฉีดนั้น เป็นการดีที่สุดที่จะมอบความไว้วางใจในการฟื้นฟูหน่วยกำลังให้กับมืออาชีพตั้งแต่มีอยู่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนไม่ได้ทำให้สามารถซ่อมมอเตอร์ได้เสมอไป

การซ่อมเครื่องยนต์ UMZ 100 ด้วยคาร์บูเรเตอร์นั้นค่อนข้างง่าย ขั้นแรกให้ถอดประกอบชุดจ่ายไฟและได้รับการวินิจฉัยปัญหา หลังจากนี้จำเป็นต้องทำการวัดที่จำเป็นทั้งหมดเช่น เพลาข้อเหวี่ยงและบล็อกกระบอกสูบ

ขั้นตอนต่อไปน่าเบื่อ กระบอกสูบและ กลุ่มลูกสูบมีขนาดการซ่อมดังต่อไปนี้: 100.5 มม., 101.0 มม., 101.5 มม. การคว้านครั้งต่อไปไม่สมเหตุสมผล และดังที่แบบฝึกหัดแสดงให้เห็นแล้วว่า สามารถสวมบล็อกได้ นั่นคือมีการติดตั้งปลอกแขนไว้ ขนาดมาตรฐานซึ่งสามารถเบื่อได้ในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งต่อไป

เกี่ยวกับ เพลาข้อเหวี่ยงแล้วก็มี แผนภาพทั่วไปขนาดการซ่อมแซม ดังนั้นคุณสามารถสร้างร่องเพลาข้อเหวี่ยงในขนาดต่อไปนี้: 0.05 มม., 0.25 มม., 0.5 มม., 1.0 มม., 1.25 มม., 1.5 มม. แต่ไม่มีใครกล้าซ่อมสองขนาดสุดท้ายเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงบางและภายใต้ภาระหนักที่หน่วยกำลังได้รับการออกแบบไว้มันจะพังลงครึ่งหนึ่งซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายมากยิ่งขึ้น

ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ส่วนหัวของบล็อกนั้นถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด วาล์วไอเสียพวกมันเผาไหม้มากจนไม่สามารถกู้คืนได้โดยใช้เครื่องพ่นทราย บูชไกด์มีการสึกหรอมาก ควรเปลี่ยนหรือถอดปลอกออกโดยใช้เทคโนโลยี K-line

บทสรุป

เครื่องยนต์ UAZ 100 เป็นหนึ่งในหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้และทันสมัยที่สุดที่ผลิตโดยโรงงาน Ulyanovsk Motor ดังนั้นหน่วยกำลังจึงแพร่หลายและมีการติดตั้งในรถยนต์จากผู้ผลิตเช่น UAZ, Gazelle, Volga รวมถึงอุปกรณ์ทางทหาร

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมหน่วยนี้ค่อนข้างง่ายและไม่จำเป็นต้องมีความรู้หรือความพยายามเป็นพิเศษ ดังนั้นแม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ กรองน้ำมันและไส้กรองอากาศ สำหรับชุดจับเวลา การเปลี่ยนจะต้องอาศัยความรู้และทักษะในการออกแบบ

เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ รถบรรทุกออกแบบมาสำหรับ การดำเนินงานระยะยาว- ในเวลาเดียวกันนักออกแบบได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ที่จะไม่ได้มีเพียงหนึ่งเดียว แต่มีหลายแบบ เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีชิ้นส่วนขนาดซ่อมพิเศษ แต่ตอนนี้ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับคุณสมบัติของมอเตอร์โดยเฉพาะ การบำรุงรักษาและการใช้งาน เราจะพูดถึงเครื่องยนต์ UAZ รุ่นที่ 417 ซึ่งถือว่าได้รับความนิยมและใช้งานได้หลากหลายที่สุดอย่างถูกต้อง

ข้อมูลทั่วไปบางประการ

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ UAZ ผลิตที่ Ulyanovsk และถ้าเราพูดถึง 417 นี่คือหน่วยกำลังที่ผลิตโดย UMP นี่คือประเภทคาร์บูเรเตอร์อินไลน์ 4. ที่ให้ไว้ เครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเบนซินปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1989 และผลิตในปัจจุบัน หัวบล็อกทำจากอลูมิเนียม สิ่งนี้ทำให้หน่วยจ่ายไฟเบาลง แต่ในขณะเดียวกันก็เสี่ยงต่อการเกิดความร้อนสูงเกินไป ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่มีโอกาสขับ UAZ ต่างชื่นชมเครื่องยนต์ 417 ได้รับการอธิบายว่าเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังและทนทานตลอดจนทนทาน

นอกจากนี้ การออกแบบยังค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้น 417 จึงสามารถซ่อมแซมได้มาก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่ว่าในกรณีใดบทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ UAZ รุ่นที่ 417 นั้นเป็นไปในเชิงบวกและสิ่งนี้ก็บอกอะไรได้มากมายแล้ว เอาล่ะ เรามาต่อกันดีกว่า

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ 417 UAZ

ครั้งหนึ่งการปรากฏตัวของ 417 อาจเรียกได้ว่าเป็นความก้าวหน้าอย่างหนึ่ง มันมาแทนที่ UMZ 414 ที่ล้าสมัย อย่างหลังถือว่าไม่ดีที่สุดในยุค 70 ไม่ต้องพูดถึงช่วงปลายยุค 80 เมื่อมีหน่วยพลังงานขั้นสูงปรากฏขึ้น เมื่อเทียบกับ 414 แล้ว มันมีวาล์วที่ใหญ่กว่า รวมถึงตัวกรองอากาศใหม่ทั้งหมด

แทบจะไม่ต้องบอกว่าคุณลักษณะทางเทคนิคอื่นๆ นั้นอยู่ในระดับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ขณะนี้มีการดัดแปลงมอเตอร์อยู่ 4 แบบ ซึ่งแต่ละแบบใช้เพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ:

• 417.10 - ติดตั้งบน UAZ "Patriot" และ "Hunter" กำลังของหน่วยกำลัง 92 แรงม้า ใช้น้ำมันเบนซิน 76;
• 4175.10 - ติดตั้งบน Gazelle การปรับเปลี่ยนนี้มีกำลัง 98 แรงม้า และใช้น้ำมันเบนซิน 92;
• 4178.10 และ 4178.10-10 - ติดตั้งในรถยนต์ UAZ หลายรุ่นและในความเป็นจริงแล้วเป็นหน่วยกำลังที่คล้ายกัน

ความจุเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร กำลัง 92 แรงม้า กับ. ที่ 4,000 รอบต่อนาที อายุการใช้งานของมอเตอร์ดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 150,000 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติอาจมากหรือน้อยกว่าก็ได้ ดังนั้นเราจึงได้ดูคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์ UAZ 417 แล้วตอนนี้เราเดินหน้าต่อไป

เกี่ยวกับจุดอ่อนของมอเตอร์

ถึงอย่างไรก็ตาม ความน่าเชื่อถือสูงเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้มีจุดอ่อนหลายประการ ตามที่ระบุไว้ข้างต้น มันทำจากอลูมิเนียม น้ำหนักของมันอยู่ที่เพียง 166 กิโลกรัม ซึ่งไม่มากสำหรับหน่วยกำลังดังกล่าว แต่ในขณะเดียวกันก็เกิดปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป อุณหภูมิสูงเกินที่อนุญาตทำให้เกิดรอยแตกในบล็อก การละเมิดรูปทรงของส่วนหัว และปัญหาอื่นๆ มักปรากฏขึ้นขณะเดินและอยู่ภายใต้ภาระ แต่ส่วนใหญ่ ปัญหาร้ายแรง- ลักษณะของเสียงเคาะ

การละเมิดทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น เช่น ลูกเบี้ยว แบริ่ง สปริง ฯลฯ ในบางกรณี ขาดการบำรุงรักษา: การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด กำหนดเวลาตามกฎระเบียบสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำยาหล่อเย็น ฯลฯ ทั้งหมดนี้ส่งผลให้สภาพเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ อาจจะติดขัดในที่สุด แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น แต่ทรัพยากรก็จะลดลงอย่างมาก ลักษณะของเครื่องยนต์ UAZ 417 เช่น กำลังอัด จะลดลง จะเริ่มกินน้ำมัน และจะต้องการ การปรับปรุงครั้งใหญ่.

เกี่ยวกับการบูรณะ UMP 417

การซ่อมเครื่องยนต์นำเข้าก็อีกเรื่องหนึ่งที่ต้องสั่งอะไหล่เกือบทั้งหมดจากต่างประเทศซึ่งกลับกลายเป็นว่ามีราคาค่อนข้างแพงและยุ่งยาก สำหรับ 417 นั้นซ่อมได้ง่ายกว่ามาก นี้ เครื่องยนต์ในประเทศการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งผู้เชี่ยวชาญเกือบทุกคนรู้จัก แม้ว่าหลายคนจะไม่กังวล แต่เพียงแค่ติดตั้งหน่วยจ่ายไฟใหม่บน UAZ แต่ในบางกรณีก็สมเหตุสมผลที่จะจัดการกับหน่วยพลังงานเก่า

หากคุณทำงานด้วยตัวเองคุณจะต้องเสียค่าอะไหล่ประมาณ 20,000 รูเบิล ในกรณีการซ่อมแซมที่สถานีบริการ เราจะบวกค่างานประมาณเท่าๆ กัน แต่ถึงแม้จะใช้วิธีนี้ก็ไม่แพงมากเมื่อเทียบกับรถต่างประเทศบางคันที่ไหน ซ่อมเครื่องยนต์มีค่าใช้จ่ายหลายแสน

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับเครื่องยนต์ UAZ 417 (UMZ)

สิ่งแรกและสำคัญที่สุดที่นักขับและผู้เชี่ยวชาญหลายคนเน้นย้ำคือการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคาร์บูเรเตอร์ ในการปรับเปลี่ยนล่าสุดมีการติดตั้งระบบหัวฉีดแล้ว แต่ตอนนี้เราไม่ได้พูดถึงระบบเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ติดตั้ง Solex ด้วยเหตุนี้ แรงฉุดลากจึงเพิ่มขึ้นและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่เมื่อเทียบกับ K121 ซึ่งถึงแม้จะเก่าแต่ก็ใช้ค่อนข้างบ่อย หลายคนเลือก K151 เนื่องจากเป็นรุ่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ UAZ 417 ฉันควรติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ตัวใด มันขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ

ปัญหาทั่วไปและวิธีการแก้ไข

เครื่องยนต์แต่ละตัวมีจุดอ่อนที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ 417 แม้ว่ามอเตอร์ตัวนี้จะไม่พังบ่อยนัก แต่ก็สร้างปัญหามากมายให้กับเจ้าของ มักเริ่มต้นด้วยการรั่วของน้ำมัน การรั่วไหลเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ตั้งแต่ซีลและปะเก็นที่ชำรุดไปจนถึงการรั่วไหลในระบบ โดยปกติปัญหาเหล่านี้จะแก้ไขได้ง่าย เปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็นแล้ว น้ำยาซีลเก่าจะถูกถอดออกหากจำเป็น และเทอันใหม่

โดยทั่วไปแล้วปัญหาเกือบทั้งหมดของ 417 เกี่ยวข้องกับการหล่อลื่น ระดับอาจสูงเกินไปหรือต่ำเกินไป หรือน้ำมันหลุดออกเนื่องจากการรั่วไหลหรือเกิดเพลิงไหม้ในห้องเพาะเลี้ยง ปัญหาทั้งหมดนี้สามารถแก้ไขได้แต่จะต้องทำให้เสร็จโดยเร็วที่สุด ยิ่งซ่อมเครื่องยนต์ UAZ 417 ได้เร็วแค่ไหน รูปภาพที่คุณสามารถดูได้ในบทความนี้ เครื่องยนต์ก็จะยิ่งมีอายุการใช้งานนานขึ้นเท่านั้น

เพิ่มการสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

การสึกหรอเป็นปัญหาเร่งด่วนที่สุดปัญหาหนึ่งซึ่งแทบไม่เกี่ยวข้องเลย คุณสมบัติการออกแบบหน่วยพลังงาน ปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพล การสึกหรอเพิ่มขึ้น, - คุณภาพต่ำ น้ำมันหล่อลื่นหรือมีปริมาณไม่เพียงพอ แน่นอนถ้าคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องหนึ่งครั้งหลังจากผ่านไป 10,000 กิโลเมตร แต่ทำหลังจาก 15 ปีก็จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น แต่ถ้าคุณทำสิ่งนี้เป็นประจำและไม่ติดตามระดับโดยเทน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกที่สุดผลที่ตามมาจะเป็นเรื่องที่น่าเศร้าที่สุด

มักจะเกิดขึ้นที่ข้อบกพร่องเล็กน้อยในการทำงานของหน่วยจ่ายไฟพัฒนาไปสู่การซ่อมแซมครั้งใหญ่ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมากกว่า เหมือนคนขับมากกว่าเริ่มแก้ไขปัญหาได้ค่าซ่อมก็จะยิ่งต่ำลง

การบำรุงรักษาระบบเครื่องยนต์

คุณต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง การติดตั้งหัวเทียนใหม่ การเปลี่ยนลูกกลิ้งและสายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ ทั้งหมดนี้ต้องทำเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นเวลานาน หากข้อกำหนดเบื้องต้นประการแรกสำหรับการซ่อมแซมปรากฏขึ้น จำเป็นต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุด โดยรวมแล้วมีสามขั้นตอนของการบูรณะครั้งที่ 417:

• การปรับปรุงใหม่ใน สภาพสนาม- มาตรการชั่วคราวเพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง
• การซ่อมแซมแบบเลือกสรร (บางส่วน) - รวมถึงการถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์และชิ้นส่วนการแก้ไขปัญหา
• ยกเครื่อง - ฟื้นฟูเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์โดยไม่คำนึงถึงสภาพของเครื่องยนต์ นี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างใช้แรงงานเข้มข้นซึ่งต้องใช้ความรู้และความอดทนอย่างมาก

ไดรเวอร์จำนวนมากติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด UAZ บน 417 ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดทำให้รถไม่มีข้อเสียของคาร์บูเรเตอร์ หากคุณไม่ต้องการทำการแก้ไขใด ๆ คุณสามารถติดตั้งระบบจาก 4213 และ 4216 ซึ่งจะติดตั้งอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีการดัดแปลงใด ๆ สิ่งเดียวที่ต้องทำคือการปรับเทียบเฟิร์มแวร์

แทนที่ 417 ด้วยเครื่องยนต์อื่น

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมีความคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในความเป็นจริง ขั้นตอนดังกล่าวมักจำเป็นหากหน่วยที่ 417 ใช้ทรัพยากรจนหมดและไม่มีเหตุผลที่จะใช้ประโยชน์จากมันอีกต่อไป ในกรณีนี้คุณสามารถติดตั้งเอ็นจิ้นอื่นได้น่าเชื่อถือและราคาถูกกว่า ซึ่งรวมถึง ZMZ-402 ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายคนกล่าวว่าเชื่อถือได้มากกว่า UMP และถูกกว่าในการบำรุงรักษา นอกจากนี้ การหา 402 แบบสดในราคาที่ค่อนข้างต่ำได้ง่ายกว่า 417 มาก และนี่ก็เป็นข้อดีอย่างมากอยู่แล้ว

แน่นอนว่าหลายคนจะดำเนินการทดแทนเฉพาะในกรณีที่ทำกำไรได้ทางการเงินเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้ติดตั้งมอเตอร์ ZMZ-402 ใส่ได้พอดีแทบไม่ต้องดัดแปลงใดๆ การยึดทั้งหมดจะเข้าที่ ดังนั้นต้นทุนจึงน้อยมาก ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนติดตั้งเครื่องยนต์นำเข้าจากโตโยต้าและรถยนต์คันอื่นใน UAZ มักจะวาง เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล- แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีความรู้สึกเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง แต่ความสุขดังกล่าวไม่ได้ราคาถูกเพราะมีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบ

มาสรุปกัน

ดังนั้นเราจึงดูคุณสมบัติทางเทคนิคหลักและคุณสมบัติของเครื่องยนต์ 417 ใน UAZ หน่วยกำลังดังกล่าวผลิตม้าได้กี่ตัว? ถ้ารุ่นคลาสสิคก็ 92 ลิตร กับ. ปกติก็เกินพอแล้ว แต่พลังเนื่องจากการดัดแปลงบางอย่างสามารถเพิ่มขึ้นได้บ้าง ไม่ว่าจะทำสิ่งนี้หรือไม่ทุกคนก็ตัดสินใจด้วยตัวเอง

โดยทั่วไปแล้ว 417 เรียกได้ว่าเป็นการสร้างสรรค์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก โรงงานอุลยานอฟสค์- ไม่ใช่แค่การดัดแปลงเครื่องยนต์นี้เท่านั้นที่ได้รับการพัฒนา ซึ่งต่อมาพบการใช้งานในวงกว้างไม่เพียงแต่ในรถยนต์ UAZ เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Gazelle ด้วย เครื่องยนต์นี้มีข้อเสีย บางส่วนสามารถถูกกำจัดออกได้ในสนาม บางส่วนต้องมีการแทรกแซงจากมืออาชีพ แต่บนท้องถนนเครื่องยนต์นี้ไม่ค่อยล้มเหลวดังนั้นจึงเรียกได้ว่าเชื่อถือได้ อีกอย่างคือทรัพยากร 150,000 กิโลเมตรนั้นมีไม่มากนัก อยากเห็นตัวเลขสูงขึ้นอีกหน่อยอย่างน้อยก็ 250,000 แต่ด้วยการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังและการทำงานที่นุ่มนวล 417 สามารถทำงานได้มากกว่าที่ผู้ผลิตเขียนไว้

เครื่องยนต์ UAZ Patriotซึ่งติดตั้งในรุ่นปีที่แล้ว แต่ยังคงอยู่ในแบบปรับสไตล์ใหม่ UAZ แพทริออต 2558 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ลูกค้าสามารถเลือกน้ำมันเบนซินและ รุ่นดีเซลมอเตอร์ เครื่องยนต์ทั้งสองยี่ห้อเป็นยี่ห้อ ZMZ เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-51432.10 CRS พร้อมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คอมมอนเรลและกังหันเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 น้ำมันเบนซินใหม่ ZMZ-409 ยังเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 และพร้อมที่จะย่อยเชื้อเพลิง AI-92 วันนี้เราจะมาพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ทั้งสองแบบโดยละเอียด

ดังนั้น, เครื่องยนต์เบนซิน UAZ Patriot ZMZ-409นี่คือรถยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว แถวเรียง พร้อมระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงแบบไมโครโปรเซสเซอร์ในตัว การฉีดยาเชื้อเพลิงจะถูกลำเลียงเข้าไปในท่อไอดี ระบบจุดระเบิดพร้อมคอยล์ที่จ่ายกระแสไฟให้กับหัวเทียนที่ขันเกลียวในแนวตั้งเข้าตรงกลางห้องเผาไหม้ ใน ฝาครอบหัวถังมีบ่อพิเศษสำหรับสิ่งนี้ด้วย ระบบไมโครโปรเซสเซอร์กับ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์ควบคุมจังหวะการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ

บล็อกกระบอกสูบของชุดส่งกำลังนั้นหล่อจากโลหะผสมเหล็กหล่อ หัวกระบอกสูบเป็นอะลูมิเนียม พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิก ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง- ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ลูกโซ่กลไกการกระจายก๊าซ เครื่องยนต์ยูเอซี Patriot ค่อนข้างซับซ้อนเพราะมันประกอบด้วยสองวงจรที่เชื่อมต่อกัน เพลากลาง- นอกจากนี้ยังมีตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกพร้อมเฟืองสองตัวอีกด้วย โครงสร้างทั้งหมดนี้ก็คือ จุดอ่อนของเครื่องยนต์ทั้งหมด เนื่องจากความตึงและความล้มเหลวของตัวปรับความตึงไฮดรอลิกไม่เพียงพอส่งผลให้เสียงการทำงานของเครื่องยนต์ UAZ Patriot เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ตัวชดเชยไฮดรอลิกมักจะล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การน็อค กลไกวาล์ว.

เครื่องยนต์ UAZ Patriot 2.7 เบนซิน (128 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 2693 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 95.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 94 มม
• แรงม้า/กิโลวัตต์ – 128/94.1 ที่ 4,600 รอบต่อนาที
• แรงบิด 209.7 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9
• น้ำมันเชื้อเพลิงยี่ห้อ – เบนซิน AI 92
• ระดับนิเวศวิทยา – Euro-4
• ความเร็วสูงสุด – 150 กม./ชม
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. – ไม่มี
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 11.5 ลิตร

โดยปกติแล้วผู้ผลิตไม่ได้ให้ข้อมูลวัตถุประสงค์เกี่ยวกับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Patriot น้ำมันเบนซินในเมือง เหตุผลก็ชัดเจนทีเดียว การบริโภคสูงเชื้อเพลิงอาจเป็นอุปสรรคต่อผู้ซื้อ หากคุณต้องการประหยัดน้ำมันให้ซื้อ UAZ Patriot พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง

ดีเซล UAZ แพทริออตรวบรวมใน Zavolzhsky เดียวกัน โรงงานมอเตอร์- หน่วยส่งกำลัง 4 สูบ 16 วาล์วแบบอินไลน์พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งพร้อมตัวปรับความตึงไฮดรอลิก กลไกวาล์วมีตัวชดเชยไฮดรอลิก เสื้อสูบเป็นเหล็กหล่อ ฝาสูบเป็นอลูมิเนียม มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ดีเซล CRS ZMZ-51432.10 พร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงคอมมอนเรลมีระบบจ่ายเชื้อเพลิง“ BOSCH” ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วย ความดันสูงสุดหัวฉีด 1450 บาร์. สำหรับปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (ปั๊มเชื้อเพลิง แรงดันสูง) ปั๊มน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้สายพานโพลีวีพร้อมกลไกปรับแรงตึงอัตโนมัติ

เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot, กับ ฉีดตรงเชื้อเพลิง เทอร์โบชาร์จเจอร์ และการทำความเย็น ชาร์จอากาศสอดคล้องกัน ชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-4 เครื่องยนต์นี้มีแรงบิดที่ดีซึ่งขาดไม่ได้สำหรับการใช้งานแบบออฟโรด แถมยังสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างปานกลางอีกด้วย ด้านล่าง ลักษณะโดยละเอียด เครื่องยนต์ดีเซลผู้รักชาติ

เครื่องยนต์ UAZ Patriot 2.3 ดีเซล (114 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงพลวัต

• ปริมาณการใช้งาน – 2235 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 87 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 94 มม
• แรงม้า/กิโลวัตต์ – 113.5/83.5 ที่ 3,500 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 270 นิวตันเมตร ที่ 1300-2800 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนกำลังอัด – 19
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ – DOHC/โซ่
• ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง – ดีเซล
• ระดับนิเวศวิทยา – Euro-4
• ความเร็วสูงสุด – 135 กม./ชม
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. – ไม่มี
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - ไม่มี
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรผสม– ไม่มี
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 9.5 ลิตร

คุณ หน่วยดีเซลแพทริออตมีปัญหากับเกียร์ 5 สปีด เกียร์ธรรมดาเกียร์ซึ่งไม่อนุญาตให้คุณใช้ข้อดีทั้งหมดของเครื่องยนต์ เมื่อขับบนทางหลวงเครื่องยนต์ดีเซลจะขาดเกียร์ 6 แม้ว่าจะเหมาะสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดก็ตาม โดยวิธีการกล่องสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินมี อัตราทดเกียร์ คู่หลัก 4.11, ดีเซล 4.625 เมื่อซื้อแนะนำให้ติดตั้ง เครื่องอุ่นล่วงหน้ามิฉะนั้นในฤดูหนาวจะมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์นี้

หากคุณตัดสินใจที่จะปรับปรุง UAZ-469 ด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์คุณสามารถพิจารณาทั้งในประเทศที่มีหัวฉีดและตัวเลือกจากรถยนต์ต่างประเทศเช่น Mercedes, Toyota, Nissan ฉันขอแนะนำให้คุณดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นเฉพาะด้านล่าง



ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ Mitsubishi 3 ลิตรจะวางแท็บเล็ตไว้บน UAZ ดังนั้นฉันคิดว่ามันสามารถใส่ใน 469 ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ฉันคิดว่ามีหลายสิ่งหลายอย่างที่เหมาะกับมัน ตราบใดที่มีเวลาและเงิน แต่ระหว่างทางอีกครั้งคุณจะต้องเสริมความแข็งแกร่งบางอย่างหากคุณติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น ดังนั้น แชสซีส์จึงได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์มาตรฐานจากโรงงาน

จากสิ่งที่ฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ตฉันสามารถพูดได้ว่ามีคนเขียนว่าพวกเขาสามารถติดตั้งเครื่องยนต์จาก BMW และ Mercedes บน UAZ-469 ได้ แต่น่าเสียดายที่ฉันไม่พบรุ่นใดโดยเฉพาะ

โดยทั่วไปหากคุณวางไว้บน UAZ 469 เครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ-409 แทนที่จะเป็นคาร์บูเรเตอร์ตัวเก่าก็จะเพิ่มขึ้นได้ แรงม้า(128 แรงม้า) และลดการใช้เชื้อเพลิง (11 ลิตรต่อ 100 กม.)

ZMZ-4091 – 4 สูบ ระบบฉีด อินไลน์ 112 แรงม้า 2,693 ซม.3

UMZ-451M หรือ UMZ-451MI - 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, อินไลน์, 75 แรงม้า, 2.445 cm3

UMZ-414 – 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, อินไลน์, 77 แรงม้า, 2.445 ซม.3

*เครื่องยนต์สำหรับ UAZ – 469*

มีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับปัญหานี้ เจ้าของ ยูเอแซด 469ใส่และ - 406 และ 405 406วี ในกรณีนี้ดีขึ้นมาก หากเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณในการขับรถออฟโรดเช่นในป่าตกปลาและล่าสัตว์จะเป็นการดีที่สุดสำหรับการส่งสัญญาณ UAZ 4213 (ยูโร).



โดยวิธีการตามลักษณะของเครื่องยนต์ 405 นั้นถือว่าอยู่ระหว่างกลาง 406 และ 409- มีการติดตั้งเอ็นจิ้นอื่นบน UAZ-469 4D56 พร้อมกระปุกเกียร์จากรถมิตซูบิชิแต่นี่คือสิ่งหนึ่ง: แต่เครื่องยนต์กลัวความร้อนสูงเกินไป

เหมาะกับ 469 ดีเซล TD27- และจากประสบการณ์ของเจ้าของหลายราย OM616 หรือ OM617 ก็ไม่เลว.



หากเราพูดถึงเครื่องยนต์จากรถยนต์ต่างประเทศก็ทำงานได้ดี: เครื่องยนต์ Merc ที่มีความจุ 2.3 (4 สูบ) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตรต่อร้อยกม. ความคิดเห็นที่ดีเกี่ยวกับ Audi 2.2 ดีเซล

ทางที่ดีควรติดตั้งเครื่องยนต์จาก รถ SUV ของญี่ปุ่น– มีแรงบิดสูง เชื่อถือได้มากกว่า และไม่แน่นอนมากนัก มอเตอร์จะทำจากโตโยต้าที่มีดัชนี 1KZ-TE จาก รุ่นโตโยต้าท่อง คุณจะต้องย้ายส่วนต่าง ๆ มากมายไปพร้อมกัน

หัวข้อนี้เก่า แต่ฉันจะบอกว่ามันเป็นไดรเวอร์ UAZ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในในอุดมคติสำหรับคาร์บูเรเตอร์ UAZ 421 ซึ่งทำได้ง่ายๆ ด้วยท่อไอเสียที่ปรับจูนแล้ว จึงสามารถหมุนได้สูงสุดถึง 115 แรงม้า โดยมีความเร็วและความเร็วต่ำที่แข็งแกร่งที่สุดเหมือนกับหัวฉีด ซึ่งเหมาะสมแม้กระทั่งในป่า อย่างน้อยสำหรับทางหลวงที่มีเกียร์ 5 สปีด อัตราสิ้นเปลืองเพียง 10 ต่อ 100 บนทางหลวงที่ความเร็วไม่เกิน 110 กม. ต่อชั่วโมง

จาก เครื่องยนต์นำเข้าผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้คุณใส่ใจกับสิ่งนี้ - NISSAN TD27T เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่น UAZ-469 ที่เจ้าของต้องทำคือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและถ่ายน้ำมันเครื่องตรงเวลา เครื่องยนต์นี้มีราคาแพงกว่าเครื่องยนต์ในประเทศมาก แต่ถ้าคุณตัดสินใจสร้างใหม่แล้ว จำเป็นต้องประหยัดเงินหรือไม่?

เท่าที่ฉันรู้ บนถนนโต้คลื่น พวกเขาสามารถเปลี่ยน 2LT เป็น 3L ได้อย่างง่ายดาย หมายความว่า 3L ควรพอดีกับ UAZ469 หรือไม่???

บน UAZ-469ดีเซลที่เหมาะสม มอเตอร์ 2LTจาก รถโตโยต้าท่อง

ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Toyota แต่สำหรับ UAZ

จุดยึดมอเตอร์เกือบทั้งหมดจะเหมือนกัน

เราออกจากการ์ด UAZ แต่คุณเพียงแค่ต้องบดสเปเซอร์ 2 ซม. ใต้ด้านหน้า

ควรใช้สลักเกลียวคาร์ดานที่ผลิตในญี่ปุ่นจะดีกว่า

ต้องประกอบสกีจากหลายส่วน เราใช้มาตรฐาน Toyota, UAZ มาตรฐานพร้อมการใช้โลหะเพิ่มเติมสองสามชิ้น

จะต้องย้ายหม้อน้ำมาใกล้ด้านหน้าเพื่อไม่ให้รบกวน

เครื่องยนต์รถ 2LT โตโยต้าเซิร์ฟ UAZ-469 จะพอดีพอดี

สำหรับรถยนต์ UAZ-469เป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องยนต์อื่นๆ รวมถึงเครื่องยนต์จากต่างประเทศด้วย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับจินตนาการและงบประมาณที่มีอยู่สำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้เท่านั้น

ตัวเลือกที่ประหยัดและใช้งานได้จริงที่สุดคือการติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-406, ZMZ-405หรือ ZMZ-409กับ ระบบหัวฉีดโภชนาการ

ในกรณีนี้ คุณจะต้องแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

• แท่นเครื่องยนต์
• การเปลี่ยนแปลงตัวเรือนคลัตช์สำหรับกระปุกเกียร์ UAZ
• การเปลี่ยนแปลง ระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์;
• ทำงานกับสายไฟ
• การเปลี่ยนแปลง ระบบไอเสียเครื่องยนต์ ฯลฯ

ตัวอย่างของการติดตั้งนี้แสดงไว้ด้านล่าง:



เกี่ยวกับการดัดแปลงและเครื่องยนต์ที่มีราคาแพงกว่าจากรถยนต์ต่างประเทศ UAZ-469 สามารถติดตั้งสิ่งต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ดีเซลจาก นิสสัน TD-27- เครื่องยนต์มีน้ำหนักมากและมีเสียงดัง เสื้อสูบและฝาสูบเป็นเหล็กหล่อ แต่เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมากและได้พิสูจน์ตัวเองแล้วไม่เพียงแต่ในเท่านั้น รถยนต์นิสสันและบน UAZ-469;



• เครื่องยนต์ดีเซลของบริษัท เมอร์เซเดส OM616หรือ OM617- เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ ผ่านการทดสอบตามเวลาเช่นกัน



• เครื่องยนต์ดีเซลจาก โตโยต้า 1KZ-TE;
• เครื่องยนต์จาก อีซูซุ 4JB1-T.



รายการด้านบนเป็นเพียงตัวเลือกบางส่วนสำหรับการติดตั้งเอ็นจิ้นบน UAZ-469 ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวของเจ้าของรถ คุณสามารถพิจารณาติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินได้ด้วย

ยูเอแซด (อุลยานอฟสค์) โรงงานรถยนต์) เป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติรัสเซียเป็นหลัก อุปกรณ์ออฟโรด- UAZ ได้พัฒนาโมเดลที่เป็นที่รู้จักและเป็นที่นิยมเช่น UAZ Patriot, Hunter, "Loaf", "Kozel" และอื่น ๆ นอกเหนือจากการใช้งานพลเรือนแล้ว รถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ยังใช้ในกองทัพ กระทรวงกิจการภายใน และหน่วยงานของรัฐอื่น ๆ

เครื่องยนต์ UAZ เป็นเครื่องยนต์คลาสสิก 4 สูบติดต่อกันที่ผลิตโดย ZMZ และ UMZ ระบบหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ ทั้งหมดนี้ โรงไฟฟ้าล้าสมัยอย่างมากในปัจจุบัน ยกเว้น เครื่องยนต์เบนซินถูกติดตั้งบน UAZ และเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดย ZMZ และ Iveco (Iveco F1A) เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงแบบเดียวกัน
ด้านล่างนี้เป็นข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน UAZ และเครื่องยนต์ที่สามารถติดตั้งได้ประเภทเครื่องยนต์ใหม่และเก่าคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดความถี่ในการปรับวาล์ว ฯลฯ

กำลังพิจารณา เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินงาน อนาคต และ ถึงเจ้าของปัจจุบันรถยนต์จาก Ulyanovsk คุณต้องรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์ UAZ: ลักษณะทางเทคนิค ความผิดปกติที่เป็นไปได้(troits, เคาะ, สตาร์ทไม่ติด ฯลฯ) และซ่อมแซมด้วยตนเอง รวมถึงน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ UAZ ต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหนและต้องเทเท่าไร หมายเลขเครื่องยนต์ อายุการใช้งาน น้ำหนัก และข้อมูลอื่น ๆ
มีการให้ความสนใจอย่างมากกับวิธีเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ UAZ การปรับแต่งคำนึงถึงลักษณะของรถยนต์และเน้นหลักคือการได้รับมอเตอร์แรงบิด
ทั้งหมดนี้และอีกมากมายถูกรวบรวมไว้ที่นี่และรอให้คุณอ่านและเลือกเครื่องยนต์ UAZ ที่ดีกว่าและอันไหนน่าซื้อ เลือกรุ่นรถของคุณด้านล่าง