ในปี 2561 การเลือกตั้งประธานาธิบดีครั้งต่อไปจะจัดขึ้นในรัสเซียและประมุขแห่งรัฐจะถูกพาไปร่วมพิธีเปิดงานด้วยรถลีมูซีนคันใหม่ การผลิตในประเทศ- รถลีมูซีนประธานาธิบดีปัจจุบัน Mercedes-Maybach S-Class Pullman จะถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ที่มีชื่อว่า "Cortege" รถลีมูซีนใหม่จะสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ได้รับการคุ้มครองและติดตั้งการสื่อสารทุกประเภทที่เป็นไปได้

ตามที่สื่อค้นพบ เงินทุนยังคงอยู่สำหรับการสร้างโครงการ "Cortege" ภายในกรอบการจัดสรร 3.7 พันล้านรูเบิลจากงบประมาณของรัฐเพียงอย่างเดียว สถานที่ประกอบรถลีมูซีนสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐตั้งอยู่ในมอสโกแล้ว

ดังนั้น หัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย เดนิส มันทูรอฟ จึงยอมรับว่าการระดมทุนด้านงบประมาณ “ไม่ได้ถูกแช่แข็ง” “ ฉันจำไม่ได้ว่าชื่ออะไร (บรรทัดในงบประมาณ) แต่ไม่มีอะไรถูกแช่แข็ง - 3.7 พันล้านรูเบิลตามที่วางแผนไว้ แผนทั้งหมดไม่เพียงแต่ยังคงมีผลใช้บังคับเท่านั้น แต่กำลังดำเนินการอยู่” เขากล่าว . นอกจากนี้ต้นแบบซึ่งจะไม่แสดงให้ใครเห็นเพื่อรักษาอุบายและความลับจะพร้อมใช้งานในเดือนมกราคม 2559

“เราควรจัดส่งชุดก่อนการผลิตชุดแรกให้กับ FSO ในปลายปี 2017 ดังนั้นคุณจะเห็นมันได้ในพิธีสาบานตน” รัฐมนตรีกล่าว โดยอ้างถึงพิธีสาบานตนของประธานาธิบดีรัสเซียหลังการเลือกตั้งในปี 2018

“ จนถึงขณะนี้ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าเครื่องยนต์จะมีความจุเท่าใด - 6.0 ลิตรหรือ 6.6 ลิตร แต่กำลัง ของมอเตอร์ตัวนี้ควรอยู่ภายใน 800 แรงม้า“ สื่อมวลชนได้เขียนไว้แล้ว นักข่าวเสริมว่ามีรถคันอื่นในโครงการนี้ - "ซีดาน, SUV และรถมินิบัส" ซึ่งจะได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบ "ที่มีความจุน้อยกว่า"

อย่างไรก็ตาม SUV และซีดานจากโครงการ "Cortege" จะถูกผลิตจำนวนมาก - อย่างน้อย 5,000 คันต่อปีและจะขายให้กับบุคคลธรรมดา (โดยธรรมชาติแล้วมีฐานะร่ำรวยมาก) เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ส่วนตัวของซีรีส์ "Cortege" จะไม่ติดตั้งชุดเกราะ "ประธานาธิบดี" และการสื่อสารพิเศษ (เว้นแต่ว่าจะซื้อในการประมูลของรัฐเพื่อเป็นผู้นำของหน่วยงานของรัฐ)

“รัฐบาลรัสเซียในเดือนกรกฎาคม 2556 สั่งห้ามรัฐและ การจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาลรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศ” สิ่งพิมพ์ดังกล่าวอธิบายว่าเราไม่ได้พูดถึงชุดประกอบรถยนต์ต่างประเทศที่สมบูรณ์หรือ "ไขควง" ของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้จัดการอาวุโส รถยนต์ทุกคัน ส่วนประกอบ ชุดประกอบ และชิ้นส่วนที่เล็กที่สุดจะได้รับการตรวจสอบโดย FSO และ FSB สำหรับ “บุ๊กมาร์ก” และช่องโหว่

ผู้เชี่ยวชาญรวมถึงผู้เชี่ยวชาญระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ยอมรับแล้วว่าแบรนด์ "Cortege" (หรือ "รถยนต์แบบประธานาธิบดี") จะได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักธุรกิจผู้มั่งคั่งและเจ้าหน้าที่ของรัฐ อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้กำลังพูดถึงโครงการเชิงพาณิชย์ เพราะเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่สมัยโซเวียตที่รัสเซียจะมีซุปเปอร์คาร์ "ของตัวเอง" ซึ่งจะขับเคลื่อนโดยประมุขแห่งรัฐและยานพาหนะที่มากับเขา

“ดังที่คุณทราบ โครงการ Cortege รวมถึงการพัฒนารถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย รองรับยานพาหนะที่อยู่ด้านหลังรถ SUV และรถมินิบัสสำหรับผู้ร่วมเดินทาง” ผู้เชี่ยวชาญยืนยัน

“ การจัดสไตล์ของรถลีมูซีน ZIS-115 Stalinist นั้นถือว่าประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก: ในอีกด้านหนึ่งแรงจูงใจของมันถูกจดจำได้อย่างไม่ผิดเพี้ยนในต้นแบบของโครงการ "Cortege" ในทางกลับกันพวกมันไม่มีรูปลักษณ์ภายนอกที่มีรูปร่างคล้ายกันแม้แต่ชิ้นเดียว รายละเอียด” สื่อมวลชนร่วมวิเคราะห์ข้อมูลรั่วไหลของโครงการ “คอร์เทจ”

“โดยธรรมชาติแล้ว ยานพาหนะในระดับนี้มีแคปซูลหุ้มเกราะ ระบบการสื่อสารและการสื่อสารพิเศษ ระบบมัลติมีเดีย วิธีการป้องกันการดักฟังและการสกัดกั้นการสื่อสาร ระบบการอพยพ การป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์และพลังงาน รวมถึง "อุปกรณ์พิเศษ" ทุกประเภท ยางที่ทำงานแม้หลังจากการปลอกกระสุนหนัก ระบบดิสก์ที่รถลีมูซีนสามารถขับได้โดยไม่ต้องใช้ยาง ถังแก๊สแบบพิเศษ” ชายผู้มีส่วนช่วยสร้างรถลีมูซีนของโซเวียตและหลังโซเวียตเพื่อความเป็นผู้นำของประเทศกล่าว

เขาเสริมว่าแม้จะไม่มีอาณาเขตที่ FSO และยานพาหนะรักษาความปลอดภัย “ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นในความเป็นจริง” ผู้ที่อยู่ในรถลีมูซีน “จะต้องพบกับรูปลักษณ์ของเฮลิคอปเตอร์ โดรน ระเบิดมือ และพลปืนกลที่เป็นศัตรูอย่างเต็มที่

แน่นอนว่าเขาไม่ได้เปิดเผยข้อกำหนดของโครงการ "Cortege" รวมถึงรายละเอียดการจองรถลีมูซีนของประธานาธิบดี ระบบสื่อสารพิเศษ และรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ

“ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการออกแบบ “รถหุ้มเกราะ” จะถูกเก็บไว้อย่างเป็นความลับ รถแต่ละคันประกอบตามคำสั่งพิเศษ แต่เป็นที่ทราบกันดีว่ารถมีการติดตั้งยางพิเศษที่ช่วยให้สามารถขับขี่ต่อไปได้แม้จะมีการเจาะทะลุ ” ผู้เชี่ยวชาญเขียน

"ปิดผนึกตัวเอง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบดับเพลิงอัตโนมัติ “ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุไว้ รถลีมูซีนมีถังอากาศสำรอง ซึ่งจะช่วยให้สามารถทนต่อการโจมตีด้วยแก๊ส ช่องโหว่ที่ซ่อนอยู่ และช่องสำหรับเก็บอาวุธหลากหลายชนิด” พวกเขากล่าวเสริม

ผู้เชี่ยวชาญบางคนถึงกับรายงานว่า " รถอเมริกันประธานาธิบดีเป็นสิ่งที่ดีถ้าคุณมีปัญหาเล็กน้อย แต่ของเราพร้อมสำหรับการทำสงคราม" พวกเขาอธิบายว่า "ผู้โดยสารในรถยนต์สามารถรอดชีวิตจากการระเบิดของนิวเคลียร์ขนาดเล็กได้ แต่ในระยะไกล"

“มันจะเป็นพลัง ความยิ่งใหญ่ ความแข็งแกร่ง เทคโนโลยี และความปลอดภัย - บางทีคำเหล่านี้สามารถอธิบายลีมูซีนหลักของ Cortege ได้” หนึ่งในผู้เข้าร่วมในการพัฒนาโครงการ Cortege กล่าวเสริม “อีกต่อไป คำอธิบายโดยละเอียดเป็นการละเมิดความลับของรัฐ

“FSO และ GON จะต้องได้รับรถยนต์ของโครงการ “Cortege” ล่วงหน้าเพื่อการพัฒนา เพื่อการฝึกอบรมผู้ขับขี่ทุกคน การรักษาความปลอดภัย - รถลีมูซีนหรือรถมินิบัสของประธานาธิบดีแต่ละคันจะมีไดนามิก อัตราเร่ง น้ำหนัก การลื่นไถล และพฤติกรรมบนท้องถนนเป็นของตัวเอง ต้องคำนึงถึงทุกช่วงเวลาสำหรับเส้นทางที่สะดวกสบายและปลอดภัย ในกรณีฉุกเฉิน และอื่นๆ” เขาอธิบาย “แน่นอนว่าอาจมีบางคนรั่วไหลแนวคิดของโครงการ Cortege ไปยังสื่อในปี 2559 และจะปรากฏในสื่อและจะมีการพูดคุยกัน - แต่จะไม่มีใครรู้จัก "การเติมเต็ม" อย่างแน่นอน”

อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยรายงานเกี่ยวกับโครงการ "Cortege" ซึ่งอยู่ภายใต้กรอบของก รถยนต์ในประเทศ- แต่มีเพียงโรงงาน ZIL เท่านั้นที่มีคู่แข่งที่พร้อมสำหรับชัยชนะในการแข่งขัน ประธานาธิบดียังไม่เคยเห็นรถคันนี้ แต่ AvtoVesti สามารถศึกษาได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน

พนักงานของ Depo-ZiL (หนึ่งในบริษัทในเครือของ ZiL ซึ่งกำลังทำงานในโครงการรถลีมูซีนของประธานาธิบดี) ทักทายเราอย่างอบอุ่น และไม่ใช่เพราะว่าเรามาที่เวิร์คช็อปเพื่อประกอบรถลีมูซีนชื่อดังเมื่อปีที่แล้วพอดีเพื่อให้ผู้อ่าน AvtoVesti ได้ทราบรายละเอียด ด้วยความภาคภูมิใจและความรู้ในเรื่องที่เขาพูดถึง รถใหม่เป็นที่ชัดเจนในทันทีว่าพนักงานทุกคน: กว่าเจ็ดปีที่ผ่านมารถลีมูซีนของประธานาธิบดีได้กลายเป็นมากกว่างานสำหรับชาว Zilov และนี่ไม่ใช่การจอง แม้ว่าพวกเขาจะเริ่มพูดถึงโครงการ Cortege เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา แต่การพัฒนา ZIL-4112R ก็เริ่มขึ้นในปี 2549 ซึ่งเป็นช่วงที่นักออกแบบโรงงานวาดภาพร่างครั้งแรก

มวลรวม

อย่างไรก็ตาม "ภาพร่าง" หลักคือรถลีมูซีน ยุคโซเวียต- ผู้แข่งขันในปัจจุบันสำหรับบทบาทของรถยนต์ประธานาธิบดียังคงรักษาสไตล์ที่เป็นที่รู้จักและมีโครงสร้างที่เหมือนกันหลายอย่าง อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรคิดว่าเรากำลังพูดถึง "การพัก" รถที่เบรจเนฟขับ แต่เรามีค็อกเทลอยู่ตรงหน้าเราถึงสิ่งที่ถูกเก็บไว้ไม่เปลี่ยนแปลง สิ่งใดที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างละเอียด และสิ่งใดที่ได้รับการคิดค้นขึ้นมาใหม่

ความยาวของตัวรถอยู่ที่ 6,430 ซม. หากเทียบกันจะเท่ากับรถ Oka สองคันหรือ Lada Grants หนึ่งคันครึ่ง

ตัวอย่างที่ดีคือมอเตอร์ บล็อกกระบอกสูบเป็นแบบเดียวกับที่ใช้ รถยนต์โซเวียตอ่า แต่หลายส่วน (เช่นฝาสูบ) และระบบ (ท่อไอเสียหรือระบบทำความเย็น) ได้รับการปรับปรุงหรือทันสมัย “เครื่องยนต์ 7.7 ลิตรแบบเดียวกันกับรถเปิดประทุน ZIL ที่เข้าร่วมขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง” Sergei Sokolov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Depo-Zil กล่าว “ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ " ยูโร-4" และต่อมาจะมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เรายังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะสั่งซื้อที่ไหน แต่เรากำลังพูดถึงการสั่งซื้อจากผู้ผลิตบุคคลที่สาม ตอนนี้ทำทุกอย่างด้วยตัวเอง เป็นยูโทเปีย คุณสามารถจ่ายในจำนวนที่สมเหตุสมผลและซื้อทุกสิ่งที่คุณต้องการจากบริษัทที่อยู่ในสาขาของตนมาหลายปี" เครื่องยนต์ Zilov เก่า (ยังคงเป็นคาร์บูเรเตอร์!) พัฒนา 315 แรงม้า เครื่องยนต์ใหม่ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดน่าจะผลิตได้ 360-380 แรงม้า

ด้านซ้ายเป็นกระปุกเกียร์สามสปีดที่ออกแบบโดยโซเวียต ทางด้านขวาคือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่จากบริษัท Allison ในอเมริกา

“เรามีระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบใหม่ รถเก่าด้วยกระปุกเกียร์สามสปีดทำให้มีความเร็วถึง 200 กม./ชม. ที่นี่จะมีความเร็วอย่างน้อย 250 กม./ชม. หากต้องการฉันคิดว่าคุณสามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ฉันไม่เห็นประเด็นมากนักในเรื่องนี้” Sokolov กล่าว มากมายทั่วโลกวางอยู่ที่นั่น ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดัง- มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ผลิตกระปุกเกียร์ด้วยตัวเอง “เราติดต่อสองคน บริษัทที่ใหญ่ที่สุด- แซดเอฟและแอลลิสัน ตัวแรกสร้างการส่งสัญญาณสำหรับยุโรป ครั้งที่สองสำหรับอเมริกา แต่ ZF เชี่ยวชาญด้านกระปุกเกียร์สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- และเอลลิสันก็ผลิตกล่องสำหรับทั้งรถยนต์และรถบรรทุก รถของเราอยู่ไกลจากรถโดยสารดังนั้นโปรดติดต่อ บริษัทอเมริกันมันสมเหตุสมผลมากกว่า ยิ่งไปกว่านั้น Allison มีสำนักงานตัวแทนในรัสเซีย แต่ ZF ไม่มี” Sokolov กล่าว ตามความเห็นของเขา ชาวอเมริกันสร้างกล่องแบบครบวงจรภายในสองปีครึ่ง

มีช่องว่างที่น่าประทับใจระหว่างที่นั่งและผนังลำตัว นี่เป็นการสำรองสำหรับการติดตั้งแคปซูลหุ้มเกราะ

พี่ใหญ่

พื้นที่ภายในรถน่าตื่นเต้น ทันทีที่ประตูด้านหลังเปิดออก สายตาของคุณก็มุ่งไปที่ความหรูหรา ภายในเครื่องหนังสีครีม. เก้าอี้ในรถลีมูซีนของประธานาธิบดีเปรียบเสมือนที่นั่งในชั้นธุรกิจของเครื่องบินแอร์บัส A380 กว้างนุ่มสบาย หากต้องการ คุณสามารถดันไปข้างหน้า ปรับเอนพนักพิง และนอนหลับได้ราวกับอยู่บนเตียง ภายในรถมีทั้งหมด 6 ที่นั่ง - 4 ที่นั่งด้านหลัง (ถาวร 2 ที่นั่งและพับ 2 ที่นั่ง) และ 2 ที่นั่งด้านหน้า (รวมที่นั่งคนขับ)

การตกแต่งภายในทั้งหมดได้รับการออกแบบในสไตล์เดียวกัน - หนังสีเบจและไม้สีน้ำตาลเข้ม อย่างไรก็ตามภายในรถถูกหุ้มโดยช่างฝีมือชาวรัสเซีย ตามที่ Sokolov ตัวแทนของ บริษัท หลายแห่งทั้งญี่ปุ่นและเยอรมันที่มาที่ ZIL กล่าวว่า "ยอมรับว่าการตกแต่งภายในที่นี่ได้รับการเย็บอย่างสมบูรณ์แบบโดยผู้ประกอบการชาวรัสเซียเย็บมันขึ้นมานักออกแบบชาวรัสเซียก็คิดขึ้นมา"

จริงอยู่ที่รายละเอียดจำนวนหนึ่ง (เช่น ปุ่ม) ถูกยืมมาจาก Mercedes ซึ่งชาว Zilovites ไม่ได้ซ่อนไว้ “เป็นไปได้ที่จะพัฒนาเครื่องใหม่และเราจะทำสิ่งนี้ทันทีที่ได้รับสัญญาณว่าจำเป็นต้องใช้เครื่องจักร การดำเนินการยังมีงานอีกมากและเราพร้อมและต้องการทำ ” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Depo-ZIL กล่าว ยังมีอะไรอีกมากมายที่ต้องทำให้สมบูรณ์แบบในรถ และหัวหน้าของ Depo-ZIL ก็พร้อมที่จะพูดคุยอย่างอิสระเกี่ยวกับแต่ละประเด็นเหล่านี้ แต่โดยทั่วไปแล้ว โรงงานมีบางอย่างที่จะแสดงให้ผู้ที่จะเลือกผู้ชนะของโครงการ Cortege . และหากประมุขแห่งรัฐชื่นชมข้อเสนอของโรงงาน Likhachev รถก็จะสมบูรณ์แบบในลักษณะที่ยุงจะไม่ทำลายจมูกของมัน

ปัจจุบันติดตั้งอยู่ในห้องโดยสาร จอแสดงผลแบบสัมผัสโซนี่ที่ให้ผู้โดยสารสามารถควบคุมระบบมัลติมีเดียรวมทั้งแสดงภาพจากกล้องภายนอกบนพาร์ติชันซึ่งเป็นหน้าจอด้วย

รถมีอุปกรณ์พร้อมแล้ว ระบบเอบีเอสและ ESP รวมถึงถุงลมนิรภัยทั้งด้านหน้า ข้างหน้า และด้านข้าง ฉากกั้นระหว่างห้องคนขับและพื้นที่หลักของห้องโดยสารยังเป็นหน้าจอที่คุณสามารถแสดงภาพจากกล้องได้ (จนถึงกล้องอินฟราเรดกลางคืน) “เมื่อปิดม่านผู้โดยสารจะไม่เห็นสิ่งใดรอบตัว เพื่อหลีกเลี่ยงความรู้สึกโดดเดี่ยว แยกตัวจากโลก กล้องจึงเปิดขึ้น มีมุมมอง 180 องศา หากจำเป็นให้เปิดขึ้น สปีกเกอร์โฟนคุยกับคนขับแล้วมีปุ่มโทรพิเศษ” Sergei Sokolov ชี้แจง

เก้าอี้ที่อยู่ตรงข้ามที่นั่งหลักสามารถพับได้เพียงกดปุ่มและเมื่อรวมกับคอนโซลกลางแล้วจะกลายเป็นเคาน์เตอร์บาร์

ตอนนี้คุณสามารถนำแล็ปท็อปออกมาทำงานได้ - มีปลั๊กไฟ 220 โวลต์ในห้องโดยสาร ไฟทั่วไปสามารถปิดได้ โดยเปิดสปอตไลท์ไว้ - เช่นเดียวกับบนเครื่องบิน นอกจากนี้ยังมีตู้เย็นขนาดเล็กอยู่ข้างใน - และสิ่งที่อยู่ภายในจะยังคงเย็นอยู่ไม่ว่ารถจะสตาร์ทหรือไม่ก็ตาม นอกจากนี้ยังมีบาร์ซึ่งแต่เดิมคิดว่าเป็นช่องพิเศษสำหรับ "กระเป๋าเดินทางนิวเคลียร์"

“GON มีข้อกำหนดบางประการสำหรับรถของประธานาธิบดี เหล่านี้คือ ประการแรก ช่องพิเศษ ประการที่สอง การป้องกันจากการรบกวนทางวิทยุ ประการที่สาม นี่คือการป้องกันจากน้ำเกลือ แน่นอนว่าต้องติดตั้งแคปซูลหุ้มเกราะไว้ภายใน และถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิด ที่นั่งจะถูกย้ายกลับในลักษณะนี้เพื่อให้มีที่ว่างสำหรับแผ่นเกราะ ภายในจะว่างพอๆ กัน แต่น้ำหนักของรถจะเพิ่มขึ้นหนึ่งตันครึ่งถึงสองตัน” โซโคลอฟกล่าว

เดิมทีบาร์นี้เคยเป็นห้องลับ ควรมี "ความลับ" ดังกล่าวหลายประการในรถ แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้แสดงให้เราเห็นทั้งหมด

แดชบอร์ดรถลีมูซีน Zilov ใหม่ไม่ได้แตกต่างจาก "ระเบียบ" ของรถเก่ามากนัก - ทั้ง "เลย์เอาต์" ทั่วไปและรายละเอียดส่วนบุคคลเช่นแบบอักษรได้รับการเก็บรักษาไว้ พวกเขากล่าวว่าผู้ขับขี่ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการออกแบบคลาสสิก แต่เวลาต้องใช้เวลานาน และการอ่านค่าบางส่วนสามารถทำซ้ำได้ด้วยการฉายภาพบนกระจกหน้ารถ

ไม่มีความลับ

Zilovites ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขาทำงานใกล้ชิดกับผู้คนมากมาย บริษัทต่างประเทศ- “เรากำลังทำงานร่วมกับ Bosch เรากำลังสร้างระบบเบรกร่วมกับพวกเขา ตามทฤษฎี ตอนนี้รถควรไปที่ไซต์ทดสอบของ Bosh เพื่อทำการทดสอบ ประธานยังไม่ได้รับการแก้ไข ขอเวลา 6 เดือนเพื่อปรับโปรแกรม งานเอบีเอสและอีเอสพี เวลาผ่านไปนานมากแล้วตั้งแต่ปี 2549 และพวกเขาเองก็กำลังเสนอโซลูชั่นใหม่ บล็อกใหม่ให้เราอยู่แล้ว” ผู้จัดการโครงการอธิบาย

พารามิเตอร์ที่เลือกโดยผู้ขับขี่จะถูกฉายไว้ที่กึ่งกลางของกระจกหน้ารถ สงสัยว่าปุ่มเปิดท้ายรถไม่ได้อยู่ในมือ แต่อยู่เหนือศีรษะคนขับ - บนเพดาน

สิ่งที่ยากที่สุดของรถคันนี้คือระบบกันสะเทือน อันที่จริงมันถูกยืมมาจากรถยนต์โซเวียตรุ่นเดียวกันเหล่านั้น “รถลีมูซีนถูกสร้างขึ้นโดยทีมงานเล็กๆ ในช่วงเวลาที่ไม่เอื้ออำนวย มีเงินไม่เพียงพอ” โซโคลอฟ อธิบายเหตุผล “และเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาทุกทิศทางในคราวเดียว เราต้องเลือก” ในกรณีนี้เราได้เลือกเส้นทางการจับคู่เครื่องแล้ว มาตรฐานสากลประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม"

จึงต้องยืมการออกแบบระบบกันสะเทือนมา รถเก่าการปรับเปลี่ยนแต่ละส่วน - ตัวอย่างเช่นฮับ: หลังจากนี้จึงจะ "พอดี" การออกแบบที่ทันสมัยยิ่งขึ้นในการออกแบบได้ ระบบเบรก- “ นี่เป็นรูปแบบการทำงานที่ใช้งานง่าย Kremlin ZiL ทั้งหมดถูกนำมาใช้กับระบบกันสะเทือนนี้ซึ่งเป็นที่ยอมรับว่ามีข้อบกพร่องซึ่งเราสามารถกำจัดได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย การออกแบบ ทอร์ชันบาร์และสปริงยังคงอยู่ ขึ้นอยู่กับ เพลาล้อหลังแต่สำหรับรถหนักมันก็ไม่ได้แย่ ฉันอยากจะทำงานต่อไปเพื่อเปลี่ยนแปลงมัน เรากำลังรอเงินทุน ดำเนินการต่อจากด้านบน” Sokolov อธิบาย ระบบกันสะเทือนใหม่- เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์โดยมีสปริงแทนแหนบ แต่การทำให้โครงการมีชีวิตขึ้นมาด้วยโลหะต้องใช้เวลาและเงิน

ในตอนนี้ชุดควบคุมถูกสร้างขึ้นตามภาพและรูปลักษณ์ของระบบ Mercedes ที่คล้ายกัน แต่ ZIL บอกว่าพวกเขามีการพัฒนาของตัวเอง - พวกเขาจะนำไปใช้ในภายหลัง

ปิดกั้น ระบบปรับอากาศสำหรับรถถูกสร้างขึ้นในปี นิจนี นอฟโกรอด- งานแบ่งห้องโดยสารด้านหลังออกเป็นโซนที่มีอุณหภูมิต่างกันได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของสิ่งที่เรียกว่า "โคมระย้า" ทำให้เกิดม่านอากาศที่มองไม่เห็น แต่มีประสิทธิภาพ ความแตกต่างของอุณหภูมิสูงถึงหกองศา ชาว Zilovites มั่นใจว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นในรถคันอื่น Mercedes และ Maybachs เป็นแบบหลายโซนตามเงื่อนไขเนื่องจากอากาศยังคงปะปนอยู่ และเรายังได้รับสิทธิบัตรสำหรับระบบนี้ด้วยซ้ำ มันมีเอกลักษณ์มาก” Sokolov กล่าวอย่างภาคภูมิใจ

นอกจากนี้ ยังมีการออกสิทธิบัตรสำหรับการออกแบบ “ชุดประกอบประตู” อีกด้วย หากคุณให้ความสนใจกับรถลีมูซีนส่วนใหญ่ จะสังเกตได้ง่ายว่าประตูหน้าและหลังถูกคั่นด้วยผนังว่างที่มีความยาวพอเหมาะ ผู้ผลิตหลายรายไม่คิดจะเปลี่ยนเป็นประตูกลางอีกบานหนึ่ง ใช่เพื่อให้ประตูกลางและประตูหลังสวิงเปิดไปคนละทิศทาง และไม่มีเสากั้นระหว่างพวกเขา - มีเพียงทางเข้าประตูกว้างสองเมตรเท่านั้น แต่ความปรารถนาไม่ตรงกับความเป็นไปได้: ไม่สามารถให้ความแข็งแกร่งของร่างกายที่จำเป็นได้ และชาว Zilovites ก็ประสบความสำเร็จ: ด้วยระบบล็อคอันชาญฉลาด เมื่อปิดลง ประตูตรงกลางก็ถูกสร้างขึ้นเข้าไป โครงสร้างอำนาจโดยพื้นฐานแล้วจะกลายเป็นเสา B และอย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตบางรายได้ขอให้ ZIL ขายเทคโนโลยีนี้ให้พวกเขาแล้ว

แน่นอนว่ายังมีของในรถคันนี้ที่น้อยคนจะชอบ ชาว Zilov เองก็รู้เรื่องนี้เช่นกัน “อย่างแรกเลยคือไฟหน้า จากนั้นล้อก็ดีไซน์ พวกนี้เปรียบเสมือนรองเท้าดีๆ มีคำถามมากมายเกี่ยวกับรูปลักษณ์ เทคโนโลยีใหม่ๆ ทำให้รูปทรงของรถเปลี่ยนไป เช่น กันชนคาร์บอนเปลี่ยนไป รูปทรงของรถต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการทำให้รถเข้าใกล้สไตล์คลาสสิกมากขึ้น" Sergei Sokolov อธิบาย

ไฟหน้าเป็นแบบร่าง: อิน รุ่นสุดท้ายเค้าโครงขององค์ประกอบจะยังคงเหมือนเดิมและชุดเลนส์ (ซึ่งตัดสินความสวยงามของไฟหน้า) จะได้รับการออกแบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น

พนักงานของโรงงาน ZIL ซึ่งทำงานในโครงการรถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดีมานานกว่าหกปีสร้างความประทับใจให้กับกลุ่มคนที่มีใจเดียวกันซึ่งมีใจรักชาติ วิศวกรกำลังรอการประเมินผลงานจากประมุขแห่งรัฐ วลาดิมีร์ ปูติน ตรงกันข้ามกับข่าวลือยังไม่ได้เห็นรถ แต่มันขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของเขาว่าเขาจะเข้ามาแทนที่หรือไม่ รถยนต์ในประเทศ ZIL-4112R คือ Mercedes ปัจจุบัน

ไม่ว่าในกรณีใด ดังที่ผู้สร้าง ZiL ใหม่กล่าวไว้ คุณสามารถสร้างรายได้จากโครงการได้แล้ว ตัวอย่างเช่น โดยการขายโครงการทั้งหมดให้กับลูกค้าบุคคลที่สาม “ข้อเสนอดังกล่าวมาถึงเรา เช่น จากซาอุดีอาระเบีย แต่คำถามนี้แตกต่างออกไป ทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเครื่องจักรนี้อยากจะเห็นมันจนจบโปรเจ็กต์นี้ เป็นหน่วยงานอิสระ มันจะต้องดำเนินต่อไป” ผู้อำนวยการ Depo-ZiL กล่าว และมันน่ากลัวที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับ ZiL หากผลงานสร้างสรรค์ของเขากลายมาเป็นที่ต้องการของประเทศของเขาเอง

โครงการ "Cortege" (รถยนต์ในประเทศของประธานาธิบดีรัสเซีย) สร้างความฮือฮาให้กับชุมชนอินเทอร์เน็ตและทำให้เกิดการคาดเดาและข่าวลือมากมาย ในขณะที่ Marussia Motors กำลังนำเสนอภาพร่าง รถในอนาคต, ZIL-4112R ไม่ใช่แม้แต่ต้นแบบ แต่เป็นรุ่นเต็มตัว รถสมัยใหม่- พนักงานของ Depo-ZiL บอกความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับรถลีมูซีนของประธานาธิบดี รายงานจากเพื่อนร่วมงานของเราจาก AvtoVesti

แม้ว่าพวกเขาจะเริ่มพูดถึงโปรเจ็กต์ “Cortege” เมื่อสองสามเดือนก่อน พืชรัสเซียเริ่มพัฒนารถลีมูซีนสำหรับประมุขแห่งรัฐเมื่อปี 2549 ภายนอกกลายเป็นสไตล์คลาสสิกซึ่งเบรจเนฟก็ขับด้วย แต่ภายในกลับเข้ามา ประเพณีที่ดีที่สุดโรลส์-รอยซ์. แน่นอนว่ายังมีของในรถคันนี้ที่น้อยคนจะชอบ ชาว Zilov เองก็รู้เรื่องนี้เช่นกัน - อย่างแรกคือไฟหน้า จากนั้น – ล้อและการออกแบบ มันเหมือนกับรองเท้าที่ดี มีคำถามมากมายเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอก เทคโนโลยีใหม่ๆ นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงรูปทรงของตัวเครื่อง เช่น กันชนคาร์บอนไฟเบอร์เปลี่ยนรูปทรงของตัวรถ เราต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการทำให้เป็นสไตล์คลาสสิก" Sergei Sokolov อธิบาย

เครื่องยนต์ยังเก่าอยู่ คาร์บูเรเตอร์ พัฒนาได้ 315 แรงม้า แต่ถ้า รถจะไปสำหรับการผลิตขนาดเล็กจะต้องสั่งซื้อจากผู้ผลิตบุคคลที่สาม แต่กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 6 สปีด และสามารถควบคุมความเร็วได้ 250 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดาย ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท อเมริกัน Allison ตามคำขอของ บริษัท Depo-ZIL (ในภาพด้านล่างอันเก่าอยู่ทางซ้ายอันใหม่อยู่ทางขวา)

ผู้จัดการทั่วไปเดโป-ซิล เซอร์เกย์ โซโคลอฟ: " เราได้ติดต่อกับบริษัทใหญ่สองแห่ง ได้แก่ ZF และ Allison ตัวแรกสร้างการส่งสัญญาณสำหรับยุโรป ครั้งที่สองสำหรับอเมริกา แต่ ZF เชี่ยวชาญด้านการส่งสัญญาณสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และเอลลิสันก็ผลิตกล่องสำหรับทั้งรถยนต์และรถบรรทุก รถของเราอยู่ไกลจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลมากกว่าที่จะหันไปหาบริษัทอเมริกัน นอกจากนี้ Allison ยังมีสำนักงานตัวแทนในรัสเซีย แต่ ZF ไม่มี».

อย่าพูดอย่างนั้น การตกแต่งภายในไม่น่าตื่นเต้นหมายถึงการไม่พูดอะไร ภายใน ZIL-4112R มีหกที่นั่ง - สี่ที่นั่งที่ด้านหลัง (ถาวรสองอันและพับสองอัน) และสองที่นั่งที่ด้านหน้า (รวมคนขับ) ที่นั่งด้านหลังรถลีมูซีนของประธานาธิบดีไม่ได้แย่ไปกว่าที่นั่งในชั้นธุรกิจของแอร์บัส A380 - สะดวกสบาย กว้างและนุ่มนวลพอๆ กัน โดยปกติแล้ว เช่นเดียวกับในมายบัค คุณสามารถนอนที่นี่ได้โดยดันเบาะไปข้างหน้าแล้วปรับเอนพนักพิง ทุกสิ่งรอบตัวหุ้มด้วยหนังสีเบจและไม้สีน้ำตาลเข้ม

พูดตามตรง มีการยืมรายละเอียดจำนวนหนึ่ง (เช่น ปุ่ม) จาก Mercedes: “ มีความเป็นไปได้ที่จะพัฒนาเครื่องใหม่ และเราจะดำเนินการนี้ทันทีที่เราได้รับสัญญาณว่าจำเป็นต้องใช้เครื่องจักร ดำเนินการต่อไป ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำและเราพร้อมและอยากทำ แต่โดยทั่วไปแล้วโรงงานมีบางอย่างที่จะแสดงให้ผู้ที่จะเลือกผู้ชนะของโครงการ "Cortege"».

เพียงกดปุ่มเก้าอี้ฝั่งตรงข้ามก็จะพับขึ้นและเมื่อรวมกับคอนโซลกลางก็จะกลายเป็นเคาน์เตอร์บาร์

นอกจากนี้ยังมีปลั๊กไฟ 220 โวลต์ในห้องโดยสาร คุณจึงสามารถทำงานบนแล็ปท็อปได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังมีตู้เย็นขนาดเล็กอยู่ข้างใน - และสิ่งที่อยู่ภายในจะยังคงเย็นอยู่ไม่ว่ารถจะสตาร์ทหรือไม่ก็ตาม นอกจากนี้ยังมีบาร์ซึ่งแต่เดิมคิดว่าเป็นช่องพิเศษสำหรับ "กระเป๋าเดินทางนิวเคลียร์"

เซอร์เกย์ โซโคลอฟ: “ GON มีข้อกำหนดบางประการสำหรับรถยนต์ของประธานาธิบดี ประการแรกคือช่องพิเศษ ประการที่สอง การป้องกันจากการรบกวนทางวิทยุ ประการที่สามคือการป้องกันน้ำเค็ม แน่นอนว่าต้องติดตั้งแคปซูลหุ้มเกราะไว้ข้างใน และถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิด ที่นั่งจะถูกย้ายกลับไปในลักษณะที่เว้นที่ว่างไว้สำหรับแผ่นเกราะ ภายในจะว่างเหมือนกัน แต่น้ำหนักของรถจะเพิ่มขึ้นหนึ่งตันครึ่งถึงสองตัน».

ระบบมัลติมีเดียจาก Sony ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถควบคุมเนื้อหาสื่อและแสดงภาพจากกล้องภายนอกบนพาร์ติชันได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องปรับอากาศยังได้รับสิทธิบัตรด้วย งานแบ่งห้องโดยสารด้านหลังออกเป็นโซนที่มีอุณหภูมิต่างกันได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของสิ่งที่เรียกว่า "โคมระย้า" ทำให้เกิดม่านอากาศที่มองไม่เห็น แต่มีประสิทธิภาพ ความแตกต่างของอุณหภูมิสูงถึงหกองศา ชาว Zilovites มั่นใจว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นในรถคันอื่น Mercedes และ Maybachs เป็นแบบหลายโซนตามเงื่อนไขเนื่องจากอากาศยังคงปะปนอยู่

แผงหน้าปัดทำในสไตล์คลาสสิก แต่ข้อมูลจำนวนหนึ่งสามารถทำซ้ำได้โดยการฉายภาพบนกระจกหน้ารถ

การออกแบบ “ชุดประกอบประตู” ก็ได้รับการจดสิทธิบัตรเช่นกัน ความจริงก็คือในรถลีมูซีนส่วนใหญ่ ประตูหน้าและหลังจะถูกคั่นด้วยผนังว่างที่มีความยาวพอเหมาะ จำเป็นต่อความแข็งแกร่งของร่างกาย แต่ชาว Zilovites สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เสา: ด้วยระบบล็อคอันชาญฉลาด เมื่อปิดประตูกลางจะถูกสร้างขึ้นในโครงสร้างพลังงานของร่างกาย และกลายเป็นเสากลางโดยพื้นฐานแล้ว

รถมีระบบ ABS และ ESP อยู่แล้ว รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง และด้านข้าง เซอร์เกย์ โซโคลอฟ: “เราทำงานร่วมกับบ๊อช เราร่วมกันสร้างระบบเบรกร่วมกับพวกเขา ตามทฤษฎีแล้ว ตอนนี้รถควรมุ่งหน้าไปยังสถานที่ทดสอบของ Bosh เพื่อทำการทดสอบ พวกเขาขอรถเป็นเวลาหกเดือนเพื่อตั้งค่าโปรแกรมการทำงานของ ABS และ ESP เวลาผ่านไปนานมากแล้วตั้งแต่ปี 2549 และพวกเขาเองก็กำลังเสนอโซลูชั่นใหม่ บล็อกใหม่ให้กับเรา”

วลาดิมีร์ ปูติน ตรงกันข้ามกับข่าวลือยังไม่ได้เห็นรถ แต่ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของเขาว่ารถยนต์ในประเทศ ZIL-4112R จะมาแทนที่ Mercedes ปัจจุบันหรือไม่ ไม่ว่าในกรณีใด ดังที่ผู้สร้าง ZiL ใหม่กล่าวไว้ คุณสามารถสร้างรายได้จากโครงการได้แล้ว ตัวอย่างเช่น การขายโครงการทั้งหมดให้กับลูกค้าบุคคลที่สาม: " เราได้รับข้อเสนอดังกล่าวจากซาอุดีอาระเบีย เป็นต้น แต่คำถามนี้แตกต่างออกไป ทุกคนที่เกี่ยวข้องในการสร้างเครื่องจักรนี้อยากเห็นงานนี้จนจบ ฉันไม่อยากหยุดครึ่งทาง โครงการนี้เป็นหน่วยงานอิสระ เขาจะต้องเดินหน้าต่อไป".

ขึ้นอยู่กับวัสดุ: "

รถลีมูซีนประธานาธิบดีรุ่น ZIL-41052 รุ่นปี 1989 ซึ่งขับเคลื่อนโดยประธานาธิบดีคนแรกของสหภาพโซเวียต กอร์บาชอฟ และประธานาธิบดีคนแรกของรัสเซีย บอริส เยลต์ซิน พร้อมจำหน่ายแล้ว

ผลิตรถยนต์ทั้งหมด 13 คัน ของที่เสนอขายก็เป็นหนึ่งในนั้น ยืนยันความถูกต้องแล้ว รถมีเกราะ. รถรุ่นนี้ใช้งานในอู่ซ่อมรถของรัฐบาลของสหภาพโซเวียต (ต่อมาคือรัสเซีย) ตั้งแต่ปี 1989 ถึง 2007 ตั้งแต่เริ่มแรก รถคันนี้ใช้เพื่อขนส่งประธานาธิบดีเป็นหลัก สหภาพโซเวียตมิคาอิล กอร์บาชอฟ. ต่อจากนั้นรถหุ้มเกราะก็ถูกใช้เพื่อขนส่งประธานาธิบดีบอริส เยลต์ซิน แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

รถฝากขายในเว็บ http://www.jamesedition.com/

ปัจจุบันรถอยู่ในมอสโก ราคาอยู่ที่ 1.2 ล้านยูโร (เป็นดอลลาร์ - 1,630,000) ไมล์แท้เป็นระยะทาง 29.403 กม.

มันเป็นรถลีมูซีนขนาดใหญ่ ปีโซเวียตทำหน้าที่ขนส่งเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐ ความยาว - 6339 มม. ความกว้าง - 2088 มม. ความสูง - 1540 มม. น้ำหนักของเครื่องคือ 5500 กก.

ภายใต้ฝากระโปรงของปี 1989 ZIL-41052 เป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 7.7 ลิตรที่มีกำลัง 315 แรงม้า ซึ่งทำได้ที่ 4,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดซึ่งส่งแรงบิดไป ล้อหลัง- เครื่องยนต์แปดสูบคาร์บูเรเตอร์สามารถเร่งรถให้ทำความเร็วสูงสุดได้ 190 กม./ชม.

รถประธานาธิบดี ZIL มีระดับการป้องกันเกราะที่ 12v ภายในของรถโดดเด่นด้วยการตกแต่งที่หรูหราสำหรับเบาะหลังและเบาะหนังสำหรับเบาะคู่หน้า

แม้จะมีจำนวนมาก แต่รถคันนี้ก็มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์และของสะสมโดยเฉพาะ บวกกับระยะทางที่ต่ำของรถลีมูซีนด้วย สภาพสมบูรณ์ระบบยานพาหนะทั้งหมด

หวังว่ารถคันนี้จะเข้าได้ มือดีผู้ชื่นชอบรถและนักสะสมรถผู้มั่งคั่ง

ในระหว่างการเยือนอิสราเอลครั้งสุดท้ายของประธานาธิบดีอเมริกัน หนึ่งในคนที่ให้บริการรถลีมูซีนของรัฐบาลเติมน้ำมันเต็มถังโดยไม่ได้ตั้งใจ น้ำมันดีเซลแทนน้ำมันเบนซิน แน่นอนว่าหลังจากนั้นรถก็ไปได้ไม่ไกล สิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับรถของประธานาธิบดีรัสเซียและโดยเฉพาะหัวหน้าสหภาพโซเวียตหรือไม่? เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเชื่อในเรื่องนี้ แต่เป็นที่น่าเสียดายที่ผู้นำอเมริกันซึ่งเหมาะสมกับผู้นำของประเทศที่มีอุตสาหกรรมวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ขับรถที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา และผู้นำรัสเซียตั้งแต่นั้นมา
เยลต์ซินขับรถผู้บริหาร Mercedes

ด้วยความพยายามของ Depo ZIL ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ ZIL ผู้บริหารระดับสูงของรัสเซียในอนาคตอาจเปลี่ยนไปใช้รถลีมูซีนในประเทศเช่นเดียวกับในกรณี ครั้งโซเวียต- งานในโครงการ Monolith เริ่มขึ้นในปี 2547 แต่การก่อสร้างเครื่องจักรที่ใช้งานอยู่เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2549 เป็นเวลา 6 ปี ในปี 2012 รถมีความคล้ายคลึงกับการแสดง ก่อนเริ่มโครงการ“โมโนลิธ” องค์กร “ดีอีโป” ZIL" มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูและซ่อมแซมรถยนต์เก่า
จึงมีประสบการณ์ใน ยานยนต์ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้มีค่อนข้างมาก หัวใจหลักของมันคือ ZIL 4112R ความทันสมัยที่ล้ำลึกล่าสุด รถลีมูซีนโซเวียต ZIL41047 แต่รถมีโซลูชั่นใหม่เพียงพอที่ไม่ได้เปิดอยู่ อะนาล็อกที่นำเข้า- โครงการของรัฐจัดให้มีการลงทุน 1 พันล้านยูโรในการพัฒนารถลีมูซีนของรัฐบาล แต่ผู้เชี่ยวชาญของ Depo ZIL ทำงานได้ถูกกว่าถึง 10 เท่า หลังจากแสดงรถให้สื่อมวลชนได้รับข่าวลือออนไลน์ว่ารถ ถึงประธานาธิบดีรัสเซียฉันไม่ชอบมัน แต่ตามที่ตัวแทนของ Depot ZIL ระบุว่า Vladimir Vladimirovich เองก็อยู่ในรถและนี่เป็นเพียงข่าวลือ นอกจากนี้ตามที่ตัวแทนของ บริษัท ย่อย ZIL ระบุว่าคนรวยมากจากตะวันออกกลางสนใจรถของพวกเขา แต่เป็นไปได้จริงหรือที่ ZIL ซึ่งเคยเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แห่งพลังแห่งบ้านเกิดของเราจะถูกขาย เพื่อเงินในต่างประเทศ? เหมือนบางคน โรลส์รอยซ์- แน่นอนว่าคนที่ทำงานในโครงการ Monolith ไม่เพียงแต่คิดถึงเรื่องเงินเดือนเท่านั้น คนสร้าง รถที่คล้ายกันมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการเติบโตของศักดิ์ศรีของรัฐและต้องการให้ความพยายามของพวกเขาได้รับการตอบแทน

รีวิวนี้ จะยังไม่อุทิศให้กับการผลิตแบบอนุกรม แต่ รถที่มีแนวโน้ม- ZIL 4112R. ตัวอักษร “P” ในชื่อรถบ่งบอกถึงชื่อผู้ก่อตั้งบริษัท “Depo ZIL”— เซอร์เกย์ โรจคอฟ

ภาพรวมภายนอกของ ZIL 4112R

เมื่อเทียบกับ รถลีมูซีนใหม่สั้นลง 10 ซม. แต่ก็เป็นเช่นนั้น ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นมากถึง 200 มม. หากรุ่น 41047 ยืนบนล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 นิ้ว รถลีมูซีนใหม่จึงได้รับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้วเนื่องจากความเร็วที่เพิ่มขึ้น เกิน รูปร่างผู้ออกแบบรถลีมูซีนของรัฐบาล ZIL คือ Gera Kalitkin นายท่านต้องเผชิญกับภารกิจในการจัดหาเครื่องจักรใหม่ที่มีความต่อเนื่องอย่างเห็นได้ชัดด้วย รุ่นก่อนหน้าและดูจากรูปถ่ายของ ZIL 2112R ก็บอกได้เลยว่าเขาทำสำเร็จ ความภาคภูมิใจของผู้พัฒนาคือรถลีมูซีนในประเทศ 6 ประตู ถ้าเข้า. รถยนต์นำเข้าในคลาสเดียวกันจะมีการติดตั้งแผงข้างตัวถังระหว่างประตูหน้าและประตูหลัง จากนั้นในกรณีของ ZIL จะเป็นประตูที่เปิดเข้าได้ ด้านหลัง- โครงการนี้มีประสิทธิภาพมากสำหรับการออกจากบ้านอย่างปลอดภัย รถหุ้มเกราะ- เพราะหากประตูบานหนึ่งปิดคนไว้ข้างเดียวและเขาเปิดอีกข้างหนึ่ง ประตูเกราะสองบานก็จะเปิดเข้ามา ฝั่งตรงข้ามจัดให้มีทางเดินบ้าง ถ้ารถลีมูซีนขับเข้ามาใกล้ทางเข้าอาคาร ประตูจะเปิดออก และสิ่งที่เหลืออยู่คือต้องผ่านทางเดินนี้ไปยังที่พักพิง นอกจากนี้ยังควรบอกว่าเนื่องจากฐานล้อเพิ่มขึ้น ส่วนยื่นด้านหลังดูไม่นานเหมือนในรุ่น 41047 อีกต่อไป

รีวิว ZIL 4112R ในห้องโดยสาร

ให้ความสนใจกับรูปถ่ายของ ZIL 4112R ในห้องโดยสารว่างดงามไหม?
ตามที่ตัวแทนของแขกชาวญี่ปุ่นและชาวเยอรมันซึ่งผลิตรถยนต์ในบ้านเกิดของพวกเขาการตกแต่งภายในของรถลีมูซีนรัสเซียนั้นถูกเย็บอย่างสมบูรณ์แบบ นอกเหนือจากความจริงที่ว่ารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนแล้ว อุณหภูมิที่แตกต่างกันระหว่างโซนก็อาจเป็น 6 องศา แน่นอนว่าในรถคันนี้ไม่เพียง แต่เบาะนั่งเท่านั้น แต่ยังมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าด้วย ฉันอยากจะชี้ให้เห็นทันทีว่าซิล 4112P ถูกสร้างขึ้นเป็นพูลแมน, นั่นคือตรงข้ามกับเบาะหลัง 2 ที่นั่ง สามารถพับเบาะได้อีก 2 ที่นั่งด้วยการกดปุ่ม ปรากฎว่าสี่คน ผู้โดยสารด้านหลังจะนั่งตรงข้ามกัน
- ฉากกั้นที่แยกห้องโดยสารออกจากห้องคนขับสามารถทำงานเป็นทีวีหรือแสดงสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหน้ารถได้ ด้วยเหตุนี้ กล้องพิเศษจึงมีมุมมอง 180 องศา พร้อมฟังก์ชั่นการมองเห็นตอนกลางคืน . ตู้เย็นติดตั้งระหว่าง ที่นั่งด้านหลังทำงานได้แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ เมื่อเปิด ประตูด้านหลังไฟภายในรถเปิดขึ้น แต่หลังจากสตาร์ทแล้ว เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ไฟก็จะค่อยๆ ดับลง

ระนาบด้านบนของแผงด้านหน้ามีลักษณะคล้ายแผงจากเมอร์เซเดส W124. ทางด้านขวาของตัวเลือกอัตโนมัติจะมีที่วางแก้วน้ำ 2 อัน ซึ่งแสดงถึงการพิจารณาสำหรับรถยนต์หรูหราที่ผลิตในอเมริกา เป็นต้นลินคอล์น. แต่นี่ก็เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าลินคอล์น - นี้ไม่ตรงกับสิ่งนี้ รถพิเศษเหมือน ZIL
ความเร็วในการเดินทางและข้อมูลอื่น ๆ สามารถแสดงได้ กระจกบังลมทำให้สามารถอ่านข้อมูลได้ง่ายขึ้น ทุกวันนี้ปุ่ม Mercedes ถูกนำมาใช้ในห้องโดยสารโดยเฉพาะปุ่มปรับเบาะนั่ง แต่ตัวแทนโรงงานบอกว่าหากมี "ไปข้างหน้า" จากด้านบน รถลีมูซีนในประเทศจะติดตั้งส่วนประกอบในประเทศให้สูงสุดเพราะตอนนี้ยังไม่มีประเด็นในการตั้งค่าการผลิตชิ้นส่วนเช่นปุ่ม มีชุดควบคุมสภาพอากาศสองชุดติดตั้งอยู่ที่ท้ายรถลีมูซีนของรัสเซีย

ลักษณะทางเทคนิคของ ZIL 4112R

ในขณะที่รถลีมูซีนของรัสเซียติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกับที่ติดตั้งในรุ่น 41047 - V8 ด้วยปริมาตร 7.7 ลิตร แต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างเห็นได้ชัด มีการติดตั้งระบบแทนคาร์บูเรเตอร์ ฉีดตรงเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ได้รับ "ท่อไอเสีย" และฝาสูบใหม่ ระบบระบายความร้อนได้รับการปรับปรุงเช่นกันเครื่องยนต์ของรถยนต์รัสเซียระบายความร้อนด้วยพัดลมไฟฟ้าสองตัว มาตรการทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์จาก 315 เป็น 340 แรงม้า และรับแรงบิด 640 นิวตันเมตร

ได้รับมอบหมายจากบริษัทรัสเซียซึ่งเป็นบริษัทอเมริกันอลิสสัน ทำเพื่อ รถลีมูซีนรัสเซียอัตโนมัติห้าสปีด การคัดเลือกตามบริษัทอลิสสัน ลดลงเพราะมันทำให้กระปุกเกียร์ไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้วย รถบรรทุกและยากที่จะเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุกเพียง 3.5 ตันต่อรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในอนาคตหากรถได้รับการดำเนินการต่อไป ก็จะมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์และแชสซีใหม่ ถ้าจะติดตั้งไว้ข้างหน้าวันนี้ ระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์และด้านหลังมีสปริงจากนั้นในอนาคตมีการวางแผนที่จะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงให้กับรถซึ่งอาจมีองค์ประกอบแบบนิวแมติก

ราคา ZIL 4112R

คุณสามารถซื้อ ZIL 4112R ได้ในราคา 300,000 ยูโร หากวางจำหน่ายฟรี ราคาของ ZIL 4112R ยังไม่เป็นที่สิ้นสุดเนื่องจากอนาคตของรถยังไม่ได้กำหนด ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าจะมีการปรับเปลี่ยนเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงอะไรบ้างกับรถลีมูซีนผู้บริหารในประเทศ

ฉันอยากจะเชื่อว่ารถคันนี้มีอนาคต ทำไมประเทศที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้ไม่มีเป็นของตัวเอง รถของรัฐบาลและถึงแม้ว่าเขาจะอยู่ที่นั่นมาก่อนก็ตาม ใน ปีที่ผ่านมามโหฬาร รถรัสเซียพอใจกับคุณภาพและคุณลักษณะที่เพิ่มขึ้น ถึงเวลาจัดการกับแบรนด์ระดับพรีเมียมและนำกลับมามีชีวิตอีกครั้ง เพราะส่วนใหญ่ ประเทศใหญ่ในโลกนี้มีผู้ผลิตรายเดียวไม่เพียงพอ Moskvich คุณภาพสูงจะยังคงสามารถส่งออกไปต่างประเทศและนำผลกำไรมาสู่ประเทศได้