(CL) ซึ่งให้คนขับสามารถเปิดประตูทุกบานพร้อมกันได้ บทความนี้กล่าวถึงเซ็นทรัลล็อค VAZ 2114: หลักการทำงาน, ข้อผิดพลาดทั่วไป, คำแนะนำในการติดตั้ง

[ซ่อน]

เซ็นทรัลล็อคทำงานอย่างไร

อัลกอริธึมการทำงานของระบบล็อคกลางประกอบด้วยการส่งพัลส์ไปยัง VAZ 2114 ซึ่งสัญญาณที่ได้รับจะถูกวิเคราะห์และสร้างคำสั่งเพื่อควบคุมการล็อคประตู พวกเขาเปิดหรือล็อคอยู่

รูปแบบทั่วไปของเซ็นทรัลล็อค

องค์ประกอบที่เปิดใช้งานเซ็นทรัลล็อคเชื่อมต่อกับพิน 30 หากหน้าสัมผัส 87 ปิด เอาต์พุตของแอคติเวเตอร์จะได้รับผลกระทบจากกราวด์ เมื่อเปิดใช้งานรีเลย์บางตัว 30 หน้าสัมผัสจะเชื่อมต่อกับขั้วบวก ดังนั้นตัวกระตุ้นจะได้รับพลังและก้านจะเริ่มเคลื่อนไหว ก้านชุดควบคุมจะปิดสัญญาณคู่ต่างๆ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ต้องทำ: การปิดหรือเปิดประตู

เนื่องจากตัวกระตุ้นการล็อคส่วนกลางเชื่อมต่อแบบขนาน ประตูทุกบานจึงจะเปิดหรือล็อคพร้อมกัน เซ็นทรัลล็อคอาจเป็นแบบนิวแมติกหรือแบบไฟฟ้า อุปกรณ์ประเภทแรกประกอบด้วยแผงควบคุม คอมเพรสเซอร์ และท่อ ในอุปกรณ์ไฟฟ้าองค์ประกอบหลักคือมอเตอร์ซึ่งมีการเปิดใช้งานกลไกต่างๆ

อาจเกิดความผิดปกติของระบบล็อคได้

หากไม่มีปฏิกิริยาใด ๆ เมื่อคุณบิดกุญแจในการล็อคหรือกดกุญแจบนรีโมทคอนโทรล แสดงว่าเซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน

สาเหตุของความผิดปกติของเซ็นทรัลล็อคทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• เทคนิค;
• ที่เกี่ยวข้องกับปรากฏการณ์ทางภูมิอากาศ

ในกรณีแรกอาจเกิดความเสียหายเนื่องจากการติดตั้งหรือการกำหนดค่าระบบล็อคไม่ถูกต้อง อาจเกิดการสึกหรอตามธรรมชาติหลังการใช้งานในระยะยาว อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับคุณภาพของอุปกรณ์โดยตรง

ในกรณีที่สองระบบเซ็นทรัลล็อคอาจทำงานล้มเหลวภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิต่ำและอาจแข็งตัว ล็อคอาจไม่ทำงานหากน้ำเข้ากลไกระหว่างฝนตกหรือหิมะละลาย

เซ็นทรัลล็อคอาจไม่ทำงานเนื่องจากติดตั้งไม่ถูกต้องหรือ ในกรณีนี้คุณควรวิเคราะห์ระบบล็อค มีการติดตั้งตัวกระตุ้นการควบคุมไว้ที่ประตูด้านคนขับ ทันทีที่เปิดใช้งานไดรฟ์ สัญญาณจะถูกส่งผ่านช่องทางที่เหมาะสมไปยังตัวกระตุ้นที่เหลือ ตามการดำเนินการที่จำเป็น ดังนั้นคุณควรตรวจสอบการทำงานของล็อคโดยใช้กุญแจและปุ่มบนพวงกุญแจ

หากบางครั้งประตูปิด บางครั้งก็ไม่ปิด สาเหตุอาจอยู่ในวงจรควบคุมหรือการละเมิดความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้าของสัญญาณเตือนรถ สาเหตุของเซ็นทรัลล็อคไม่ทำงานอาจเป็นเพราะประจุแบตเตอรี่ไม่เพียงพอหรือฟิวส์ขาด อาจมีฟิวส์หลายตัวขึ้นอยู่กับวงจรที่ใช้ พวกเขาทั้งหมดจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนอันที่ผิดพลาด

ฟิวส์อาจไหม้ทันทีที่ติดตั้งเนื่องจากการลัดวงจรหรือการโอเวอร์โหลดเช่นเมื่อควบคุมเซ็นทรัลล็อคด้วยพวงกุญแจไม่ใช่ด้วยตนเอง ในสภาพอากาศอบอุ่น สาเหตุก็คือไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งอาจเกิดจากการสัมผัสที่ไม่ดีหรือวงจรเปิด สาเหตุของการพังอาจเป็นความผิดปกติของชุดควบคุมเซ็นทรัลล็อค

คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของเครื่องโดยใช้มัลติมิเตอร์โดยตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของตัวกระตุ้น กระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังหน้าสัมผัสของเครื่องโดยการปลดล็อคและล็อคประตูคนขับ หากชุดควบคุมชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่

คุณสมบัติการซ่อม

หากเซ็นทรัลล็อคของ VAZ 2114 หยุดทำงานคุณจะต้องทำการวินิจฉัยและค้นหาสาเหตุของการเสีย (ผู้เขียนวิดีโอคือ Nikolay Bogdanov)

จากนั้นดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสม ปัญหาเกี่ยวกับการล็อคกลางของ VAZ 2114 มักเกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและมีความชื้นสูง เหตุผลก็คือตัวล็อคแบบโซลินอยด์ที่ติดตั้งมาจากโรงงาน จะดีกว่าถ้าแทนที่ด้วยล็อคด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

หากชุดขับเคลื่อนไม่ทำงานบนประตูเพียงบานเดียว จำเป็นต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าว่ามีวงจรเปิดโดยการทดสอบหรือไม่ ส่วนใหญ่แล้วสายไฟที่ขาดจะอยู่ในแนวลอน เนื่องจากประตูเปิดปิดบ่อยครั้ง ฉนวนจึงไม่สามารถรับน้ำหนักได้ การแตกหักให้ซ่อมแซมโดยการเปลี่ยนสายไฟและต่อส่วนที่ขาดโดยใช้ขั้วต่อตัวเมีย-ตัวผู้

หากไม่มีการแตกหัก สาเหตุอาจเกิดจากความล้มเหลวของบอร์ดควบคุมหรือสวิตช์รีเลย์ ขดลวดของมอเตอร์หรือโซลินอยด์อาจไหม้และเฟืองขับอาจเสื่อมสภาพ ในกรณีนี้อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเสริมที่ประตู

คำแนะนำในการติดตั้งเซ็นทรัลล็อค

ก่อนติดตั้งระบบเซ็นทรัลล็อกควรศึกษาแผนผังการเชื่อมต่อก่อน

คลังภาพ "ไดอะแกรมเซ็นทรัลล็อค"

โมดูลควบคุมเซ็นทรัลล็อคตั้งอยู่ทางด้านซ้ายใต้แผงหน้าปัด มีสายไฟ 6 เส้นออกมาจากนั้น ในการติดตั้งระบบเซ็นทรัลล็อค คุณต้องถอดสายไฟสีน้ำตาลและสีน้ำเงินออก

ก่อนเชื่อมต่อคุณต้องตรวจสอบว่ามีการติดตั้งตัวกระตุ้นที่มี 5 เอาต์พุตไว้ที่ประตูหรือไม่ หากขาดหายไปควรติดตั้ง

ในรถยนต์ ผู้รับผิดชอบในการเปิดประตูมักจะเป็นสีขาวและเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร 7 หากไม่มีการเชื่อมต่อกับเทอร์มินัล 7 - 5 แสดงว่าเทอร์มินัลที่ 8 จะเชื่อมต่อกับสายสีน้ำตาล สายนี้มีหน้าที่เปิดประตู อาคารผู้โดยสาร 5 และ 6 มีไว้สำหรับปิดประตู

ในการติดตั้งระบบเซ็นทรัลล็อค คุณต้องซื้อรายการเพิ่มเติม:

• 2-3 ไดโอด 1N4001 ที่ 1A;
• หนึ่งไดโอด 1N5401 3 A;
• 2 ไดโอด 4 หรือ 5 A หากไม่มีเอาต์พุตแยกสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยว

หลังจากเชื่อมต่อระบบเซ็นทรัลล็อคเข้ากับสัญญาณเตือนแล้วคุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของระบบ

ใน VAZ-2114 เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งคุณสามารถเปิดหรือปิดประตูรถทุกบานได้ด้วยการเคลื่อนไหวเพียงครั้งเดียว เมื่อเวลาผ่านไป สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อรถหยุดล็อคโดยใช้เซ็นทรัลล็อค หรือการล็อคเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว ในกรณีนี้เราสามารถตัดสินได้ว่าอุปกรณ์ขัดข้อง

สาเหตุของการทำงานผิดพลาด

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เซ็นทรัลล็อคของ VAZ-2114 หยุดทำงานอย่างเสถียร สาเหตุของความผิดปกติที่มีอยู่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มย่อย: ผลกระทบทางภูมิอากาศและการพังทลายทางเทคนิค ในกรณีแรก ล็อคเริ่มทำงานไม่เสถียรเนื่องจากอิทธิพลของสภาพอากาศ นั่นคือเนื่องจากอุณหภูมิที่ต่ำมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ล็อคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบอื่น ๆ ที่อาจแข็งตัวด้วย

หรือเนื่องจากฝนตกหนัก น้ำจึงเข้าไปในเซ็นทรัลล็อคของ VAZ-2114 ด้วยเหตุผลทางเทคนิค เราควรสังเกตการติดตั้งอุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้องบนรถยนต์หรือการกำหนดค่าการทำงานที่ไม่ถูกต้อง แต่บางครั้งอุปกรณ์ไม่ทำงานเนื่องจากการใช้งานเป็นเวลานานซึ่งนำไปสู่การสึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบบางอย่าง ปัญหาอาจเกิดจากการใช้อุปกรณ์คุณภาพต่ำ

หลักการทำงาน

ระบบล็อคกลางควบคุมบน VAZ-2114 อย่างไร? อัลกอริธึมการทำงานของระบบล็อคกลางคือพัลส์ควบคุมมาถึงจุดหนึ่งซึ่งเป็นผลมาจากการเปิดใช้งานรีเลย์หนึ่งตัวที่มีหน้าสัมผัสกำลัง ในกรณีหนึ่งรถถูกล็อค และอีกกรณีหนึ่งก็กลับกัน ตัวกระตุ้นการล็อคส่วนกลางเชื่อมต่อกับรีเลย์หน้าสัมผัส 30 และผ่านหน้าสัมผัสแบบปิด 87 กราวด์จะกระทำกับเอาท์พุททั้งสองของตัวกระตุ้น หากมีการทริกเกอร์รีเลย์ตัวใดตัวหนึ่งหน้าสัมผัส 30 จะเชื่อมต่อกับขั้วบวกและผลที่ตามมาคือแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวจะถูกส่งไปยังแอคติเวเตอร์ซึ่งจะทำให้แกนเคลื่อนที่ซึ่งจะเปิดหรือปิดประตู

เมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าตัวกระตุ้นทั้งหมดเชื่อมต่อกับระบบล็อคกลางแบบขนาน การกระทำหนึ่งอย่างจะเหมือนกันสำหรับประตูทุกบาน ล็อคที่ติดตั้งบนรถยนต์อาจเป็นแบบไฟฟ้าหรือแบบนิวแมติก ระบบเซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้าประกอบด้วยกลไกที่มีมอเตอร์ตัวเดียวส่วนตัวที่สองประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ ท่อ และแผงควบคุม

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนที่ประสบปัญหาว่าการล็อคกลางของ VAZ-2114 ใช้งานไม่ได้ให้เหตุผลว่าปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์ควรแบ่งออกเป็นบางหมวดหมู่ ด้านล่างเราจะดูแต่ละรายการ

1. ความล้มเหลวของอุปกรณ์โดยสมบูรณ์
2. ความล้มเหลวในการล็อคบางส่วน
3. การทำงานผิดปกติเนื่องจากข้อบกพร่องทางกล ไฟฟ้า หรืออื่นๆ

หากเกิดปัญหากับเซ็นทรัลล็อค เจ้าของรถจะต้องพิจารณาอย่างเป็นอิสระว่ารถเสียประเภทใดที่กล่าวมาข้างต้น ดังนั้นการซ่อมแซมข้อผิดพลาดไม่ควรเริ่มต้นด้วยการแยกชิ้นส่วนเฉพาะ - เพียงทำการวินิจฉัยอุปกรณ์อย่างละเอียดก็เพียงพอแล้ว ด้วยการวินิจฉัยเจ้าของรถจะไม่เพียงลดเวลาที่ใช้ในการค้นหาและแก้ไขปัญหาเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนทางการเงินในการซ่อมอีกด้วย

ประการแรก ล็อคประตูกลางของ VAZ-2114 ทำงานโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์หรือการจุดระเบิด สิ่งสำคัญสำหรับตู้เก็บของกลางคือการมีเครือข่ายออนบอร์ดที่ใช้งานได้ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของ BS อยู่ที่การเชื่อมต่อที่ถูกต้องของขั้วจ่ายไฟของรถยนต์เข้ากับแบตเตอรี่ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสาเหตุที่ง่ายที่สุดสำหรับความผิดปกติคือผนังลิ้นประตูหนาเกินไปซึ่งไม่สามารถเคลื่อนผ่านขอบได้อย่างอิสระ เป็นผลให้ตัวกระตุ้นไม่สามารถปิดประตูได้ในขณะที่มีการคลิกเมื่องานที่เสร็จสมบูรณ์ คุณสามารถตรวจสอบได้ง่ายๆ - เพียงคลายเกลียวล็อคออกจากประตูแล้วปิดรถ หากประตูทุกบานปิดเพียงครั้งเดียว คุณจะต้องซื้อแคลมป์ใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเล็กกว่า

การวินิจฉัยความผิดปกติของสัญญาณเตือน

มีการติดตั้งแอกติเวเตอร์ควบคุมการล็อคส่วนกลางไว้ที่ประตูด้านคนขับ ทันทีที่เปิดใช้งานไดรฟ์นี้ สัญญาณจะถูกส่งผ่านช่องสัญญาณของวงจรระหว่างตัวกระตุ้นที่เหลือตามการกระทำที่ต้องการเกิดขึ้น หากมีการติดตั้งระบบสัญญาณเตือนในรถยนต์ การตรวจสอบประสิทธิภาพควรเริ่มต้นด้วยระบบดังกล่าว ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องตรวจสอบการปิดด้วยกุญแจและพวงกุญแจ หากรถปิดสนิทตั้งแต่ครั้งแรก แต่ไม่ใช่ตั้งแต่วินาทีแรก ปัญหาอยู่ที่วงจรสัญญาณเตือนไฟฟ้าหรือในวงจรควบคุม มันเกิดขึ้นที่สาเหตุที่ง่ายที่สุดที่ทำให้รถไม่ล็อคด้วยพวงกุญแจคือประจุไฟฟ้าอ่อนที่ใช้ในแบตเตอรี่

มันเกิดขึ้นว่าแม้จะใช้วิธีแมนนวล แต่เซ็นทรัลล็อคก็ไม่ทำงาน หากใช้ระบบเซ็นทรัลล็อกสุญญากาศ ในระหว่างการทดสอบด้วยตนเอง จะไม่มีเสียงคอมเพรสเซอร์ทำงาน เมื่อใช้เซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้า คุณจะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะที่เกิดจากการรีเลย์ อย่างไรก็ตาม ปุ่มที่ประตูทุกบานจะยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม รถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่มักใช้ระบบเซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้า ในกรณีเช่นนี้ฟิวส์เซ็นทรัลล็อค VAZ-2114 อาจล้มเหลว อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์มากกว่าหนึ่งตัว ขึ้นอยู่กับวงจรการเชื่อมต่อที่ใช้ การซ่อมแซมนี้สามารถสิ้นสุดได้อย่างรวดเร็ว

ฟิวส์ถูกไฟไหม้

อาจเกิดขึ้นได้ว่าองค์ประกอบที่ถูกแทนที่จะไหม้อย่างรวดเร็ว เมื่อใช้เซ็นทรัลล็อค ฟิวส์อาจไหม้เนื่องจากการลัดวงจรหรือโอเวอร์โหลด อย่างหลังเกิดขึ้นเมื่อดำเนินการใด ๆ กับล็อคที่แช่แข็งโดยใช้กุญแจแทนที่จะเปิดประตูด้วยตนเอง

หากข้างนอกมีอากาศอบอุ่นและปัญหาล็อคที่แช่แข็งหรือจาระบีที่แช่แข็งหมดปัญหา แสดงว่าปัญหาเกิดจากการลัดวงจร ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร คุณต้องค้นหาสาเหตุ สาเหตุอาจเป็นเพราะสายไฟขาดหรือการเชื่อมต่อไม่ดีเนื่องจากหน้าสัมผัสออกซิไดซ์ ในกรณีนี้ฟิวส์ยังคงสภาพเดิม แต่สัญญาณจะไม่ถูกส่งเนื่องจากไม่มีวงจรควบคุม ลิมิตสวิตช์ของแอคติเวเตอร์อาจเสียหายเช่นกัน

ซ่อมแซมสายไฟที่ขาด

ตามกฎแล้วสายไฟส่วนใหญ่มักจะขาดหรือขาดในลอนของประตู นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าประตูเปิดหรือปิดอยู่ตลอดเวลาและฉนวนลวดค่อนข้างบาง เพื่อขจัดปัญหาสายไฟหักจากลอนยางของประตู คุณต้องค่อยๆ ดึงสายไฟออกทีละเส้นที่เข้าใกล้หรือออกจากชุดล็อคกลางเพื่อรับไฟหรือควบคุม ลวดที่ขาดสามารถดึงออกจากมวลรวมได้อย่างง่ายดาย คุณสามารถเชื่อมต่อตัวแบ่งโดยใช้การเชื่อมต่อแบบง่ายๆ โดยใช้ขั้วต่อตัวผู้-ตัวเมีย หากเกิดการแตกหักที่อื่นจำเป็นต้องทดสอบสายไฟทั้งหมดด้วยมัลติมิเตอร์ เมื่อตรวจสอบควรจำไว้ว่าแรงดันไฟฟ้าจะปรากฏบนสายไฟเส้นเดียวในขณะที่เปิดเท่านั้นและอีกเส้นหนึ่ง - เมื่อปิดเซ็นทรัลล็อค

ชุดเซ็นทรัลล็อค VAZ-2114 ถูกไฟไหม้

สาเหตุหนึ่งของการพังอาจเป็นความผิดปกติของชุดเซ็นทรัลล็อค ในการดำเนินการวินิจฉัยที่จำเป็นเพียงใช้มัลติมิเตอร์และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของหน้าสัมผัสที่เชื่อมต่อตัวกระตุ้นของประตูที่เหลือ

เมื่อตรวจสอบประตูที่เหลือ จะต้องปลดล็อคหรือล็อคไดรฟ์หลัก (อันที่ติดตั้งไว้ที่ประตูด้านคนขับ) ใส่เพียงแค่ใช้กระแสกับหน้าสัมผัสของบล็อก จะทำอย่างไรถ้าเซ็นทรัลล็อคบน VAZ-2114 ล้มเหลว? ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนอันใหม่ แต่สามารถฟื้นฟูได้

ซ่อมเซ็นทรัลล็อคไฟฟ้า

ระบบล็อคกลางของ VAZ-2114 ประเภทนี้เริ่มทำงานเป็นระยะ ๆ หลังจากนั้นไม่นาน พวกเขาจะเกี่ยวข้องกับความผันผวนของอุณหภูมิ ส่วนใหญ่แล้วการทำงานที่ไม่เสถียรของระบบเซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้าจะสังเกตได้ที่อุณหภูมิต่ำหรือมีความชื้นในอากาศสูงนั่นคือในช่วงฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูหนาว ในตอนแรกกลไกจะติดขัดเล็กน้อยจากนั้นการเปิดหรือปิดจะไม่เกิดขึ้นเลย บ่อยครั้งที่ปัญหานี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ในประเทศที่ติดตั้งเซ็นทรัลล็อคจากผู้ผลิตไว้ล่วงหน้า จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนล็อคด้วยโซลินอยด์ที่ติดตั้งที่โรงงานด้วยระบบเซ็นทรัลล็อคพร้อมมอเตอร์ซึ่งจะเชื่อถือได้มากกว่า

หากการขับเคลื่อนประตูบานหนึ่งไม่ทำงาน ควรตรวจสอบวงจรที่ประตูนั้น หากไม่มีวงจรเปิดแสดงว่าปัญหาอาจเกิดจากความผิดปกติของสวิตช์รีเลย์หรือบอร์ดควบคุมแอคติเวเตอร์พัง บางครั้งโซลินอยด์หรือขดลวดมอเตอร์อาจไหม้หรือเฟืองขับอาจสึกหรอ ในกรณีนี้อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเสริมของประตูเซ็นทรัลล็อค

ความล้มเหลวของไดรฟ์เซ็นทรัลล็อค

หากสายไฟทั้งหมดอยู่ในสภาพดีก็อาจเกิดขึ้นได้ว่าตัวกระตุ้นหลักซึ่งปิดเซ็นทรัลล็อคบน VAZ-2114 พังเช่นกัน เพื่อแก้ไขปัญหา เพียงซื้อตัวกระตุ้นประตูหลักตัวใหม่ เพียงจำไว้ว่าคุณควรซื้อไดรฟ์ล็อคที่มี 5 สายไม่ใช่ 2 เนื่องจากมีการติดตั้งสายไฟห้าสายไว้ที่ประตูควบคุมและสายไฟแบบสองสายจะติดตั้งเฉพาะในส่วนควบคุมเท่านั้น

ดังนั้นเราจึงได้ดูความผิดปกติหลักที่เกิดขึ้นกับเซ็นทรัลล็อคในรถยนต์ Samara-2 ในประเทศ

บอกฉันทีว่าเมื่อ BC เริ่มส่งเสียงดังเกี่ยวกับประตูที่เปิดอยู่ ไฟภายในรถจะสว่างไหม? ความจริงก็คือสวิตช์จำกัดประตูผ่าน BC และไฟภายในรถ (ให้การปิดไฟอย่างราบรื่น (ไฟสุภาพ))

หากมีปัญหากับสวิตช์หรือหลอดไฟหรือไฟ LED ไหม้ก็จะมีปัญหาในการเปิดเครื่องจะไม่เห็นประตูที่ปิดและส่งเสียงแหลม

กำลังติดตาม. เซ็นทรัลล็อคทำงานเมื่อเปิด/ปิดด้วยกุญแจหรือไม่? แอ๊คทูเอเตอร์ประตูด้านคนขับมีสวิตช์ที่เชื่อมต่อกับชุดเซ็นทรัลล็อคและช่วยในการเปิด/ปิด

จำเป็นต้องตรวจสอบชุดล็อคกลางซึ่งอยู่ด้านหลังแผงป้องกันใกล้กับคันเร่ง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบฟิวส์ลัดวงจรในภาพที่ 2 ซึ่งไม่ได้อยู่บนบล็อก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่แขวนไว้บนสายไฟคุณต้องค้นหาสายไฟที่มาจาก บล็อกฟิวส์ อยู่ในแคปซูลพลาสติก ผมว่าหาง่ายนะ อย่าลืมตรวจสอบพื้นบนเซ็นทรัลล็อคด้วย

หากทำงานได้อย่างถูกต้องและมีไฟ 12 โวลต์บนบล็อก (ขั้วต่อ 1, 2) คุณต้องตรวจสอบชุดล็อคกลางเอง ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อพิน 5 และพิน 7 (เปิด/ปิด) เข้ากับกราวด์ในบล็อก (พินกราวด์ 2 บนบล็อก) แอคทูเอเตอร์ควรทำงาน นอกจากนี้ยังมีฟิวส์สองตัวบนสัญญาณเตือนซึ่งแขวนไว้บนสายไฟโดยตรงถัดจากชุดสัญญาณเตือน แต่เนื่องจากคุณดึงมันออกมา จึงไม่นับรวม

ตรวจสอบข้างต้น ยกเลิกการสมัคร เราจะคิดต่อไป

สถานการณ์เริ่มต้นเช่นนี้ ฉันขับรถอย่างสงบลงเนินทุกอย่างเรียบร้อยดี ทันใดนั้นรถก็ดับขณะขับรถกระตุกเล็กน้อยราวกับว่าน้ำมันหมด ฉันดึงตัวลงไปบนทางเท้า ฉันเปิดไฟฉุกเฉิน พยายามสตาร์ท เครื่องสตาร์ทแล้วดับ จากนั้นมันก็หยุดเริ่มต้นโดยสิ้นเชิง เปิดฝากระโปรงเช็คแรงดันในรางแล้วไม่มีแรงดันเลย ฉันเคลื่อนตัวลงจากเนินเขา กลิ้งไปที่ประตูรถเซอร์วิส (ฉันรู้ว่ามันอยู่ที่นั่น) และอธิบายปัญหาให้พนักงานบริการที่ชาญฉลาดฟัง เขาตอบกลับมาว่ากล่องเต็ม แต่ยังไงก็ต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน ฉันไปที่ร้านขายรถยนต์และซื้อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงนำเข้ามาและที่ศูนย์บริการพวกเขาเพิ่งรื้อปั๊มเชื้อเพลิงเก่าของฉันออกเนื่องจาก VAZ อาจมีทางเลือกมากมายสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่เช่นเคย ฉันซื้อปั๊มเชื้อเพลิงผิด เปลี่ยน นำมาติดตั้ง ฉันเปิดสวิตช์กุญแจ เวร มันไม่สูบและไม่แสดงระดับน้ำมันด้วยซ้ำ ศูนย์บริการเจอปั๊มน้ำมันบางชนิดติดตั้งแล้วเป็นศูนย์เช่นกัน พวกเขามีเงินไว้ซ่อม 10 แต้ม พวกเขาก็ถอดมันออก มะรุมอีกด้วย 4 ชั่วโมงผ่านไป พนักงานบริการรถยนต์ทุกคนนำโดยหัวหน้าคนงานที่ฉลาดที่สุด ยืนใกล้รถของฉันและสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้น เมื่อตรวจสอบแล้วเรียกทุกสิ่งที่สามารถเรียกได้ก็ไม่มีประโยชน์ จากนั้นปรมาจารย์ที่ฉลาดที่สุดก็เรียกปรมาจารย์ที่ฉลาดที่สุดและเขาก็บอกใบ้อย่างระมัดระวังให้ตรวจสอบสัญญาณ บิงโก! ปรากฎว่าน็อตกราวด์สัญญาณถูกคลายเกลียวและสายไฟ (BITCH) ก็หลุดออกไป เขาถูกนำเข้ามาเพื่อไม่ให้เขาหันหลังกลับอีก พวกเขาติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงเก่าของฉันแต่ทำความสะอาดแล้ว และทุกอย่างก็ใช้งานได้ รถก็สตาร์ท ฉันคืนปั๊มเชื้อเพลิงใหม่ให้กับร้านค้า ฉันให้บริการคน 500 รูเบิลเป็นเวลา 5.5 ชั่วโมงในการทำงาน ฉันขับรถไปที่บ้าน เห็นฝาพลาสติกจากทางลาดในรถ จึงตัดสินใจขันมันเข้าไป ฉันเปิดฝากระโปรงออกและเห็นเกจวัดแรงดันขันเข้ากับทางลาด ซึ่งพนักงานบริการลืมไป ฉันเปลี่ยนเกจวัดความดันเป็นฝาปิด และนำเกจวัดความดันไปที่ศูนย์บริการ ผ่านไปประมาณหนึ่งเดือน ประวัติศาสตร์ซ้ำรอย รถสตาร์ทและดับ มวลถูกขันให้แน่นปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบ หลังจากควานหาสายไฟด้วยมือของฉัน ใต้แผง ฉันเพิ่งควานหาไปรอบๆ อย่างสุ่ม และสังเกตเห็นว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มปั๊มแล้ว รถก็สตาร์ท ฉันไป. ฉันไปประมาณหนึ่งสัปดาห์ เรื่องเดียวกันอีกครั้ง ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่าต้องทำอะไร ฉันคลำอีกครั้งโดยเอามือไปจับสายไฟใต้แผง เริ่มแล้ว. ไปกันเลย แต่แล้ววันหนึ่งผมเข้าใกล้รถกดปุ่มสัญญาณเตือนภัย (แบตเตอรี่ใหม่) ไฟแสดงขึ้นรถไม่เปิด การรักษาความปลอดภัยจะไม่ถูกลบออก ฉันเปิดมันด้วยกุญแจ ฉันนั่งลงแล้วเสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ เสียงปลุกดังขึ้น ฉันปิดนาฬิกาปลุกประมาณครั้งที่ห้า แต่หลังจากผ่านไป 10 วินาที มันก็เปิดขึ้นมาอีกครั้ง ปิดมันแล้ว ซ้ำไป 10 รอบ เบื่อก็สัญญาณขาด ฉันสตาร์ทรถแล้วขับออกไป ฉันขับรถได้ประมาณ 2 เดือน จู่ๆ ในรถที่อุ่นๆ ก็เกิดความร้อนขึ้นในห้องโดยสาร ไฟแสดงและเสียงประตูคนขับที่เปิดอยู่ (ไฟภายในรถไม่ติด) และกระจกไฟฟ้าทำงานตามคำขอของตัวเอง พวกเขาต้องการทำงาน พวกเขาต้องการ แต่พวกเขาไม่ทำงาน ฟิวส์ลัดวงจรสมบูรณ์แบบ โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นอย่างนี้นะ ที่รัก ใช่แล้ว เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงานจากกุญแจ (มันไม่เคยได้ผลสำหรับฉัน) แต่ระบบส่งสัญญาณโทมาฮอว์กก็มีข้อเสนอแนะ

ฉันเพิ่งเริ่มอ่านโดยเฉพาะเกี่ยวกับเกจวัดความดัน)))) ความจริงที่ว่าสัญญาณไม่ได้ถูกปลดคือหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ที่เธอไม่เห็นประตูที่เปิดอยู่นั่นคือสัญญาณจากสวิตช์ประตูไม่ผ่าน การลัดวงจรลงกราวด์ไม่ใช่เรื่องแปลก (การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสลิมิตสวิตช์) แต่มันจะเป็นทั้งสี่พร้อมกัน

ขั้นแรกให้ตรวจสอบมวลทั้งหมด ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนในตอนนี้ แต่มีสายหนึ่งขันเกลียวลงกราวด์ใต้แผงหน้าปัด เหนือบล็อกฟิวส์ (คุณสามารถคลำด้วยมือและมองเห็นได้) อีกเส้นหนึ่งขันเกลียวในตำแหน่งที่ ECU ตั้งอยู่ ด้านคนขับ

ที่นั่นในบังเหียนมีการเชื่อมต่อแบบชาย - หญิงที่ร้ายกาจอีกอันหนึ่ง (ดูเหมือนว่าจะเป็นลวดสีน้ำตาลหนา) ฉันจำส่วนที่เหลือไม่ได้ คลายเกลียวบล็อกฟิวส์ (สกรูตัวหนึ่งที่มีล็อคฝาครอบอยู่) ขั้วต่อที่ด้านล่างตรวจสอบสภาพควรดึงออกมาและตรวจสอบจะดีกว่า

อย่าลืมมวลจากแบตเตอรี่ไปยังตัวถังและเครื่องยนต์ อาจเป็นไปได้ว่าคุณไม่มีบล็อก DZ มักจะถูกโยนทิ้งไปเมื่อติดตั้งสัญญาณเตือน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่เปิดเนื่องจากรีเลย์หลักไม่เปิด (เปิดเมื่อบิดกุญแจ) และหากรีเลย์ปั๊มไม่เปิด (เปิดจากคอมพิวเตอร์) โดยมีเงื่อนไขว่ารีเลย์หลัก เปิด

อย่าให้ข้อมูลมากเกินไป ไม่เช่นนั้นเราจะสับสน เริ่มต้นด้วยการต่อสายดินและตรวจสอบขั้วต่อกล่องฟิวส์ จากผลลัพธ์เราจะคิดเพิ่มเติม

โดยทั่วไปแล้วหลังจากนั้นไม่นานฉันก็เริ่มตำหนิสวิตช์ประตูและกล่องฟิวส์ด้วย เนื่องจากกระจกไฟฟ้าไม่ทำงาน ฉันเคยพยายามดึงกล่องฟิวส์ลงจนสุด และกระจกไฟฟ้าก็เริ่มทำงาน

และเมื่อเร็ว ๆ นี้ขณะขับรถบนทางหลวงสองกระบอกสูบดับลงและหยุดที่ข้างถนนโดยที่เครื่องยนต์ทำงานบนสองกระบอกสูบฉันก็ดึงบล็อกฟิวส์อีกครั้งจนสุดแล้วพวกเขาก็เปิดขึ้น

เครื่องยนต์เริ่มเดินเรียบทุกกระบอกสูบ พรุ่งนี้ (วันนี้ข้างนอกฝนตก) ฉันจะไปเดชา ฉันจะตรวจสอบลิมิตสวิตช์แล้วคลายเกลียวกล่องฟิวส์แล้วตรวจสอบ และผมจะลองวางระบบสัญญาณให้เข้าที่และตรวจสอบการทำงานของระบบเซ็นทรัลล็อค ตอนนี้ที่เดชาไม่มีใครอยู่แล้วสัญญาณเตือนภัยจะกรีดร้องเพื่อฉันเท่านั้น ขณะเดียวกันก็จะเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าด้วย ฉันจะโพสต์ผลลัพธ์พรุ่งนี้เย็น

เป็นเวลากี่ปีแล้วที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลกบ่นเกี่ยวกับความผิดปกติของระบบเซ็นทรัลล็อคและมักถามคำถาม: “เหตุใดจึงเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ และสาเหตุของสิ่งนี้คืออะไร” คำตอบสำหรับคำถามนี้สามารถหาได้จากการตรวจสอบโดยละเอียดเกี่ยวกับหลักการทำงานของเซ็นทรัลล็อคและความสามารถของมัน

เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกคันมีระบบอัตโนมัติพิเศษที่ให้คุณเปิดและปิดประตูรถได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว นี่คือเซ็นทรัลล็อคและเมื่อปรากฎว่าปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความเป็นอิสระของมัน ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ไม่ได้งดเว้น VAZ 2114 ในประเทศซึ่งสำหรับหลาย ๆ คนเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้มานานแล้ว

หลักการทำงานของเซ็นทรัลล็อค

ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าหลักการทำงานของเซ็นทรัลล็อคบน VAZ 2114 คืออะไร? การทำงานของเซ็นทรัลล็อคเกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณควบคุมไปยังจุดหนึ่งตามด้วยการเปิดใช้งานรีเลย์ ด้วยเหตุนี้เมื่อคุณกดปุ่มบนพวงกุญแจ ประตูรถจะปิดหรือในทางกลับกัน - เปิด คำอธิบายที่ค่อนข้างง่าย

อย่างไรก็ตาม นี่เพียงพอที่จะเน้นปัญหาแรกของเซ็นทรัลล็อคที่ทุกคนต้องเผชิญ อย่างที่คุณอาจคาดเดาได้ว่าเป็นคำถามทางเทคนิค กล่าวอีกนัยหนึ่งคือสถานะภายในของอุปกรณ์

ดังที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าเซ็นทรัลล็อคถูกควบคุมบนหลักการของการส่งสัญญาณควบคุมจากจุด A ไปยังจุด B นี่คือจุดที่ถูอยู่ซึ่งสามารถอธิบายได้ด้วยเหตุผลหลายประการ

• การติดตั้งอุปกรณ์ไม่ถูกต้องหรือการตั้งค่าไม่ถูกต้อง
• ผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศ

ตัวเลือกการแก้ไขปัญหา

ปัญหาดูค่อนข้างร้ายแรง แต่อย่ารีบร้อนที่จะอารมณ์เสีย เมื่อทราบเหตุผลเหล่านี้คุณสามารถถามตัวเองว่า“ เหตุใดเซ็นทรัลล็อคบน VAZ 2114 จึงไม่ทำงาน? มีปัญหาอะไร?

ขั้นแรกคุณต้องทำการวินิจฉัยโดยอิสระซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถกำหนดการดำเนินการต่อไปได้ หากรถมีเสียงปิดประตูแต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นให้คลายเกลียวล็อคประตูแล้วจึงล็อครถ หากประตูปิดเพียงครั้งเดียวควรซื้อประตูใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเหมาะสมมาซ่อมแซม

เคล็ดลับที่ดีคือการตรวจสอบสภาพภายในของระบบเซ็นทรัลล็อค บ่อยครั้งสาเหตุของปัญหาอาจเกิดจากการเคลือบสายไฟให้แห้ง ในกรณีนี้ควรหล่อลื่นด้วยน้ำมันหล่อลื่นเครื่องจักรและยึดวัสดุให้ถูกที่

รีโมทคอนโทรลอาจมีพลังงานต่ำ ในกรณีนี้ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือหากจำเป็นให้เปลี่ยนรีโมทคอนโทรลเอง

ปัญหาอีกประเภทหนึ่งมีลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย - ไม่สามารถดำเนินการได้ซึ่งเป็นสาเหตุของสภาพอากาศ ความไม่แน่นอนในการทำงานของล็อคอาจเนื่องมาจากอุณหภูมิต่ำซึ่งทำให้ระบบสัญญาณค้าง หรือสิ่งที่เกิดขึ้นบ่อยกว่านั้นคือน้ำเข้าไปในเซ็นทรัลล็อคของ VAZ 2114 ปัญหานี้แก้ไขได้ง่าย ๆ ด้วยการทำให้ระบบเซ็นทรัลล็อคบางแห่งแห้ง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: หนึ่งในปัญหาเซ็นทรัลล็อคที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่หมด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนปีละ 2 ครั้ง เหตุผลในการเปลี่ยนอาจเกิดจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องจากระยะ 4-5 เมตร

ตัวเลือกความล้มเหลวของระบบอื่นๆ

ปัญหาข้างต้นเป็นสาเหตุหลักของความเสียหาย อย่างไรก็ตาม มีกลไกที่ซับซ้อนกว่า ซึ่งข้อบกพร่องนี้ไม่สามารถละเลยได้

มันเกิดขึ้นว่าด้วยวิธีการเปิดใช้งานด้วยตนเอง เซ็นทรัลล็อคจะไม่ทำงาน ในกรณีนี้ ฟิวส์เซ็นทรัลล็อค VAZ 2114 ส่วนใหญ่ไม่ทำงาน สภาพของมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ เนื่องจากอุณหภูมิต่ำกว่าปกติจึงเกิดความผิดปกติและล้มเหลวซึ่งส่งผลให้ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ระบบเซ็นทรัลล็อคไม่ตอบสนองต่อแรงกระตุ้นของสัญญาณ อีกสาเหตุหนึ่งคืออุณหภูมิสูงซึ่งทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

ข้อเท็จจริง: บ่อยครั้งที่เซ็นทรัลล็อคทำงานเป็นระยะๆ ในบางสถานที่ ซึ่งมักเกิดจากการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า

เหตุใดชุดเซ็นทรัลล็อค VAZ 2114 จึงไหม้และต้องทำอย่างไร?

วิธีแก้ปัญหานี้ขึ้นอยู่กับการใช้อุปกรณ์พิเศษ - มัลติมิเตอร์ คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของหน้าสัมผัสที่รับผิดชอบในการเปิดใช้งานประตูที่เหลือได้ จะทำอย่างไรถ้าชุดควบคุมเซ็นทรัลล็อคใน VAZ 2114 ไม่ทำงานและไม่แสดงสัญญาณของชีวิต? ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถกู้คืนได้โดยการวินิจฉัยสภาพของมันก่อน และหากจำเป็น ให้คืนค่าหรือซื้ออันใหม่

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ระบบเซ็นทรัลล็อกของรถยนต์ทำงานล้มเหลวหรือหยุดทำงานอย่างเสถียร บางครั้งสภาพอากาศอาจเป็นสาเหตุให้เกิดความผิดปกติ เช่น ความชื้นสูงเกินไป อุณหภูมิต่ำเกินไป และสภาพอากาศที่คล้ายคลึงกัน แต่บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้นเนื่องจากการติดตั้งตัวล็อคไม่ถูกต้อง การปรับที่ไม่ถูกต้อง รวมถึงการสึกหรอตามปกติเนื่องจากการใช้งานในระยะยาว

1. การแปลข้อบกพร่องของเซ็นทรัลล็อค

ผู้เชี่ยวชาญแบ่งปัญหาทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นกับเซ็นทรัลล็อคออกเป็นหลายกลุ่มตามเงื่อนไข:

1) ความล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วน;

2) ล็อคทำงานได้ แต่ทำงานผิดปกติเนื่องจากข้อบกพร่องทางไฟฟ้าหรือทางกล หรือเนื่องจากความเสียหาย

หากเซ็นทรัลล็อคในรถของคุณทำงาน ให้ลองพิจารณาว่าข้อบกพร่องนั้นอยู่ในประเภทใด การซ่อมแซมไม่ควรเริ่มต้นด้วยการถอดชิ้นส่วนใด ๆ แต่ด้วยการวินิจฉัยอุปกรณ์ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมลงอย่างมากและบางครั้งต้นทุนทางการเงินของเหตุการณ์นี้

การทำงานของเซ็นทรัลล็อคไม่ควรขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องยนต์ หรือขึ้นอยู่กับการปิดหรือเปิดสวิตช์กุญแจ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครือข่ายออนบอร์ดใช้งานได้นั่นคือต้องเชื่อมต่อขั้วจ่ายไฟเข้ากับแบตเตอรี่

ระบบทั้งหมดถูกสร้างขึ้นโดยสวิตช์ที่เชื่อมต่อสายไฟและไดรฟ์ซึ่งจะขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นทรัลล็อค เซ็นทรัลล็อคสามารถใช้ไฟฟ้าได้และตัวขับเคลื่อนก็จะเป็นแบบไฟฟ้าด้วยนั่นคือนำเสนอในรูปแบบของโซลินอยด์หรือกลไกที่มีมอเตอร์ หากเซ็นทรัลล็อคเป็นแบบนิวแมติกนั่นคือสูญญากาศ ระบบขับเคลื่อนจะเป็นสุญญากาศและไดรฟ์จะถูกสร้างขึ้นจากแผงควบคุมคอมเพรสเซอร์และท่อ บ่อยครั้งที่ไดรฟ์ถูกเรียกว่าแอคทูเอเตอร์หรือแอคทูเอเตอร์ ชุดขับเคลื่อนควบคุมจะติดตั้งอยู่ที่ประตูด้านคนขับ และบางครั้งจะติดตั้งอยู่ที่ด้านผู้โดยสาร หากไดรฟ์นี้ทำงาน สัญญาณไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านสายพิเศษซึ่งจะเปิดหรือปิดประตูที่เหลือ

หากรถของคุณมีสัญญาณเตือนภัย การซ่อมควรเริ่มต้นด้วยการทดสอบสัญญาณดังกล่าวหากเมื่อใช้รีโมทคอนโทรลสัญญาณเตือนแบบพกพา เซ็นทรัลล็อคไม่ตอบสนอง คุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของล็อคจากปุ่มและกุญแจซึ่งมีหน้าที่ในการเปิดและปิดประตูด้านคนขับ หากในระหว่างการควบคุมแบบแมนนวลการล็อคถูกทริกเกอร์แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ความผิดปกติของการควบคุมและวงจรไฟฟ้าของสัญญาณเตือนเอง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ที่อยู่ในรีโมทคอนโทรลก่อน เธออาจจะถูกปลดประจำการ

2. หากล็อคไม่ทำงานเลยหรือบางส่วน

หากหลังจากตรวจสอบการทำงานของเซ็นทรัลล็อคด้วยตนเองแล้ว แต่ก็ยังใช้งานไม่ได้คุณต้องพิจารณาว่าปัญหาคืออะไรนั่นคือระบุลักษณะของข้อบกพร่อง หากเซ็นทรัลล็อกสุญญากาศทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง คุณจะไม่ได้ยินเสียงคอมเพรสเซอร์ทำงาน ในกรณีของเซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้า คุณจะได้ยินเสียงคลิกเบาๆ จากรีเลย์ และปุ่มเปิดเองที่ประตูทุกบานจะไม่ทำงาน หากเป็นกรณีนี้ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบและติดตั้งฟิวส์ใหม่สำหรับวงจรเซ็นทรัลล็อคหากจำเป็น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์หลายตัวขึ้นอยู่กับวงจรไฟฟ้าของเครื่อง

มีความเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะเพียงพอที่จะทำให้งานเป็นปกติและการซ่อมแซมจะสิ้นสุดที่นั่น หากในขณะที่เซ็นทรัลล็อคเปิดใช้งานฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งขาดแสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรที่ไหนสักแห่งในวงจรที่ฟิวส์นี้ป้องกัน ในกรณีนี้คุณต้องค้นหาสาเหตุที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร หากฟิวส์ทั้งหมดอยู่ในลำดับ แต่ไม่สามารถเปิดเซ็นทรัลล็อคด้วยตนเองได้ สาเหตุอาจเป็นดังต่อไปนี้:

1) สายไฟอาจแตกหักหรือเนื่องจากออกซิเดชันหน้าสัมผัสเชื่อมต่อกับขั้วต่อได้ไม่ดีดังนั้นจึงไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตของตัวกระตุ้นประตูคนขับนั่นคือสัญญาณควบคุมไม่สามารถส่งสัญญาณควบคุมโดยไดรฟ์ไปยังอีกขั้วหนึ่งได้ ประตู ไม่มีอะไรที่จะส่งสัญญาณด้วย

2) ลิมิตสวิตช์ของตัวกระตุ้นประตูคนขับขาด หรือสายไฟที่ยื่นออกมาจากขั้วควบคุมขาด หรือหน้าสัมผัสที่ขั้วไม่ดีเกินไป นั่นคือไม่มีสัญญาณควบคุม

งานซ่อมแซมจะต้องเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบว่ามีหรือไม่มีพลังงานและสัญญาณควบคุมของสายไฟในขณะที่เซ็นทรัลล็อคเปิดใช้งานนั่นคือคุณต้องตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วที่เกี่ยวข้องหรือไม่ จากนั้นคุณจะต้องตรวจสอบคุณภาพและความสมบูรณ์ของสายไฟ ในตอนท้ายสุดคุณจะต้องตรวจสอบลิมิตสวิตช์ซึ่งจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น สวิตช์ในกรณีของเซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้าจะอยู่ภายในไดรฟ์เสมอ

เซ็นทรัลล็อคอาจไม่ทำงานหากวงจรสัญญาณเตือนอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เสียหาย และในกรณีของเซ็นทรัลล็อคแบบสุญญากาศ บอร์ดคอมเพรสเซอร์ก็อาจเสียหายได้เช่นกัน จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมในขั้นตอนการวินิจฉัยให้เสร็จสิ้น หากเซ็นทรัลล็อคยังคงตอบสนองอยู่ แสดงว่าเป็นกรณีของข้อบกพร่องบางส่วน กล่าวคือ คุณจะได้ยินเสียงคอมเพรสเซอร์ของเซ็นทรัลล็อคสุญญากาศทำงาน หรือคุณจะได้ยินเสียงคลิกรีเลย์ของล็อคไฟฟ้า

ปุ่มเปิดประตูแบบแมนนวลอาจทำงานได้บางส่วนหรือไม่สามารถใช้ได้กับประตูทุกบาน พวกเขายังสามารถสลับจากตำแหน่ง "ปิด" เป็น "เปิด" ได้อย่างรวดเร็วและในทางกลับกัน ข้อบกพร่องดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการยึดยึดของแกนหักซึ่งเปลี่ยนจากไดรฟ์ไปยังกลไกการล็อค สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ที่ประตูทั้งด้านคนขับในกรณีที่การทำงานของตัวกระตุ้นทั้งหมดทำงานได้ไม่ดี และในประตูอื่นๆ หากกระบวนการเปิดและปิดในประตูเหล่านั้นหยุดชะงัก

3. ซ่อมแซมความล้มเหลวบางส่วนของเซ็นทรัลล็อคสุญญากาศ

บ่อยครั้งที่การพังของเซ็นทรัลล็อคดังกล่าวจะมาพร้อมกับการทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่ยาวนานผิดปกติ (15 - 20 วินาทีหรือมากกว่านั้น):

1) ประตูรถเปิดปิดด้วยเซ็นทรัลล็อคจนกว่าปั๊มจะหยุดทำงาน

2) ประตูทุกบานเปิดหรือปิด หรือล็อคบางอันไม่ทำงาน และคอมเพรสเซอร์ส่งเสียงฮัมจนกระทั่งปิดโดยระบบป้องกัน

ในกรณีแรก การพังอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการควบแน่นมากเกินไปหรือเนื่องจากการพังที่เกี่ยวข้องกับหน้าสัมผัสของสวิตช์แอคติเวเตอร์ นั่นคือแรงดันไฟฟ้าไปจากไดรฟ์ตามสายควบคุมทั้งสองไปยังบอร์ดปั๊มมี "+" ที่ไปทั้งการปิดและการเปิดซึ่งเป็นสาเหตุที่คอมเพรสเซอร์สลับปั๊มออกและปั๊มลมสลับกัน ในกรณีนี้ คุณจะต้องตรวจสอบสวิตช์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมสวิตช์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวในกรณีที่สอง:

1) ท่อสายสุญญากาศรั่ว

2) สัญญาณให้เปิดหรือปิดล็อคไม่ถึงแผงควบคุมคอมเพรสเซอร์จากสวิตช์ จำกัด ของแอคติเวเตอร์ของประตูหนึ่งบานขึ้นไป ปั๊มยังคงทำงานต่อไป

3) คอมเพรสเซอร์จะไม่รับสัญญาณเกี่ยวกับการเปิดหรือปิดล็อคแม้ว่าจะไปถึงแล้วก็ตาม

ในกรณีแรกคุณต้องตรวจสอบเส้นตรงประตูที่ระบบขับเคลื่อนไม่ทำงานก่อน คุณสามารถค้นหาพื้นที่ที่มีความเสียหายจากเสียงฟู่ของอากาศ ท่อที่ชำรุดต้องเปลี่ยนใหม่ หากท่อไม่บุบสลาย ปัญหาอยู่ที่การรั่วของไดรฟ์ตัวใดตัวหนึ่ง บ่อยครั้งที่เมมเบรนที่หนึ่งในนั้นเสียหายหรือตัวลวดแตก หากคุณไม่พบเมมเบรนหรือแอคชูเอเตอร์ที่ต้องการ คุณจะต้องซื้อตัวล็อคประตูเอง

หากปัญหาตกอยู่ภายใต้ กรณีที่สองจากนั้นงานซ่อมแซมจะต้องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยวงจรไฟฟ้าที่ส่งจากแอคชูเอเตอร์ประตูไปยังแผงควบคุมโดยตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าบนสายไฟที่เกี่ยวข้องหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถเปรียบเทียบสถานะของวงจรทั้งหมดจากไดรฟ์ทั้งหมดได้ เป็นไปได้มากว่าสัญญาณที่ไม่ถูกต้องนั้นมาจากสายเดี่ยวและแรงดันไฟฟ้าบนมัดสายไฟที่มีสัญญาณ "ขาด" นี้จะไม่เหมือนกับบนตัวนำจากชุดอื่น จากนั้นคุณจะต้องหาจุดขาดในวงจรและแก้ไข บ่อยครั้งที่ความเสียหายเกิดขึ้นในบริเวณรอยย่นของประตู ในกรณีที่สายไฟมีความสมบูรณ์จะต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติในสวิตช์ จำกัด ซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ในกรณีที่สามคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนชุดคอมเพรสเซอร์และทำความสะอาดหน้าสัมผัสขั้วต่อของเซ็นเซอร์สัญญาณเตือนแบบนิวแมติกส์เพื่อเปิดและปิด เป็นไปได้มากว่าขั้วต่อจะออกซิไดซ์ หากหลังจากซ่อมแซมแล้วล็อคยังคงใช้งานไม่ได้คุณควรตรวจสอบวงจรของแผงควบคุม มันจะต้องมีการซ่อมแซม

4.ซ่อมเซ็นทรัลล็อคไฟฟ้า

เซ็นทรัลล็อคที่ใช้โซลินอยด์ที่ผลิตในประเทศหลายปีหลังจากเริ่มใช้งาน เริ่มทำงานเนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิ และจะได้รับผลกระทบเป็นพิเศษจากสภาพอากาศหนาวเย็นพร้อมกับความชื้นสูง ซึ่งเป็นเรื่องปกติในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิ ขั้นแรกโซลินอยด์ติดขัด จากนั้นอาจปฏิเสธที่จะเปิดและปิดล็อคโดยสิ้นเชิง บ่อยครั้งสถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเซ็นทรัลล็อคที่โรงงาน จะดีกว่าหากแทนที่ด้วยไดรฟ์ด้วยมอเตอร์ แต่คุณยังสามารถลองซ่อมแซมได้ หากตัวกระตุ้นของประตูตั้งแต่หนึ่งบานขึ้นไปไม่ทำงานเลยหรือทำงานเพียงบางส่วนเท่านั้นแสดงว่า:

1) มีการแตกหักหรือขาดการติดต่อในวงจรไฟฟ้าที่วิ่งจากสวิตช์กระตุ้นจากประตูคนขับไปยังรีเลย์ไฟฟ้า (โดยตรงหรือผ่านแผงควบคุม) จากนั้นไปยังไดรฟ์ที่ไม่ทำงาน

2) รีเลย์ล้มเหลว

3) บอร์ดควบคุมชำรุด

4) สายไฟขาดหรือหน้าสัมผัสบนขั้วมอเตอร์หรือโซลินอยด์ภายในแอคติเวเตอร์ขาด

5) เกียร์กระตุ้นที่มีมอเตอร์หรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวชำรุด

6) ขดลวดมอเตอร์หรือขดลวดโซลินอยด์ไหม้

คุณต้องเริ่มการซ่อมแซมโดยตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับไดรฟ์ที่ไม่ทำงาน แรงดันไฟฟ้าควรไปที่สายเดียวในขณะที่เปิดใช้งานฟังก์ชันปิด ในขณะที่เปิดแรงดันไฟฟ้าบนสายนี้ควรจะหายไปและในทางกลับกันก็ควรปรากฏขึ้น จากนั้นตามผลการวินิจฉัยจำเป็นต้องตรวจสอบตัวกระตุ้นเองและซ่อมแซม / เปลี่ยนหรือวงจรที่ต่อจากนั้นเป็น "ชิ้นส่วน" จากนั้นนี่คือพื้นที่ก่อนรีเลย์พร้อมกับแผงควบคุม จากนั้นรีเลย์เองและสายไฟหลังจากนั้น พื้นที่ที่เสียหายจะต้องได้รับการซ่อมแซม ส่วนใหญ่แล้วในระบบล็อคกลางของรถยนต์สายไฟในแนวลอนระหว่างตัวถังกับประตูแตก