กระปุกเกียร์รถยนต์เป็นองค์ประกอบการส่งกำลังที่รับแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงและส่งไปยังเฟืองกลาง ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบส่งกำลัง มีกระปุกเกียร์เพลาหน้ารวมอยู่ในกระปุกเกียร์ (ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า) และกระปุกเกียร์เพลาหลัง (ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง) รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อตามลำดับมีทั้งกระปุกเกียร์ การส่งแรงบิดผ่านกระปุกเกียร์นั้นดำเนินการโดยเกียร์ที่หมุนด้วยความถี่ที่แน่นอน น้ำมันเกียร์ใช้ในกระปุกเกียร์เพื่อป้องกันการสึกหรอเนื่องจากการเสียดสี
เมื่อไหร่จะเปลี่ยน
ไม่มีระยะเวลาที่แน่นอนในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เป็นเรื่องปกติที่จะเทน้ำมันใหม่ลงในชุดประกอบพร้อมกับบริการส่งกำลังอื่น ๆ และเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่เหลือ ระยะเวลามาตรฐานในการให้บริการระบบส่งกำลังคือ 45,000 กม. จากนั้นทุก ๆ 60,000 กม. หรือทุก ๆ 2 ปีของการใช้งานรถยนต์
ด้วยการใช้งานอย่างเข้มข้นระยะเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์จะลดลงเหลือ 30-35,000 กิโลเมตร เงื่อนไขเหล่านี้รวมถึง:
- การขนส่งของหนัก การลากรถพ่วงหรือยานพาหนะบนสายเคเบิล
- การขับขี่บ่อยครั้งในโหมดในเมือง (เริ่ม - หยุด);
- การทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (ออฟโรด บนถนนที่มีหิมะตก ฯลฯ)
คู่มือผู้ใช้สำหรับบางรุ่นระบุว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกในกระปุกเกียร์ต้องทำหลังจาก 1-2,000 กิโลเมตร ความจริงก็คือในขั้นตอนนี้ส่วนประกอบของรถจะผ่านการเจียระไนซึ่งเป็นลักษณะของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นและการก่อตัวของผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ
วิธีตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมัน
ในระหว่างการทำงานของรถน้ำมันในกระปุกเกียร์จะสูญเสียความหนืดและกระบวนการออกซิเดชั่นในภายหลังเกิดขึ้นจากการเข้าของอากาศร้อนเนื่องจากความรัดกุมของระบบไม่เพียงพอ เป็นผลให้น้ำมันสลายตัวและหยุดทำหน้าที่หล่อลื่นการสึกหรอของเกียร์และกระปุกเกียร์ร้อนเกินไป
การตรวจสอบคุณภาพและระดับของน้ำมันจะดำเนินการบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ - สิ่งสำคัญคือพื้นผิวที่รถยืนอยู่จะต้องเรียบเสมอกัน การตรวจสอบจะดำเนินการตามที่พวกเขากล่าวว่า "เย็น" เมื่อน้ำมันทั้งหมดถูกรวบรวมในห้องข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์
ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ด้วยรูปหกเหลี่ยม หากหลังจากคลายเกลียวแล้วมีน้ำมันรั่วไหลออกมาจำนวนหนึ่ง ระดับของน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงก็เพียงพอแล้ว หากน้ำมันไม่ไหลออกจากรูเติมน้ำมันคุณสามารถตรวจสอบระดับได้โดยสอดนิ้ว แท่ง ลวด ฯลฯ เข้าไปในรู ตามหลักการแล้วระดับน้ำมันไม่ควรต่ำกว่าสองสามมิลลิเมตรจากขอบด้านล่างของ ฟิลเลอร์หลุม หากระยะทางไกลกว่านั้นแสดงว่าระดับน้ำมันไม่เพียงพอ คุณสามารถตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นได้โดยใช้กระบอกฉีดน้ำมันปริมาณเล็กน้อยและประเมินลักษณะและความสม่ำเสมอของน้ำมัน
เติมน้ำมันอะไรและราคาเท่าไหร่
น้ำมันเกียร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตในคู่มือผู้ใช้เหมาะสำหรับการเติม หากไม่มีคู่มือและเจ้าของรถไม่แน่ใจว่าน้ำมันเกียร์ชนิดใดเหมาะสม คุณต้องให้ความสำคัญกับการจำแนกประเภท API และตัวบ่งชี้ความหนืด
ผู้ผลิตทุกรายแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ที่มีหมายเลข GL-4 หรือ GL-5 สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งเป็นน้ำมันที่มีสารเติมแต่งแรงดันที่จำเป็น สำหรับความหนืดตัวเลือกที่นี่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ สำหรับน้ำมันเกียร์ขอแนะนำให้เลือกตัวเลือกสำหรับทุกสภาพอากาศ - ไม่น่าจะมีใครเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์เป็นเวลาหนึ่งฤดูกาล ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจัดทำดัชนีด้วยเลขคู่ เช่น 75W-90 โดยที่หลักแรกระบุความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ ส่วนที่สองคือความหนืดระหว่างการใช้งานในฤดูร้อน ยิ่งเลขตัวแรกต่ำ อุณหภูมิที่น้ำมันเกียร์จะคงความหนืดไว้ก็จะยิ่งต่ำลง ตัวอย่างเช่น สามารถใช้น้ำมัน 70W ที่อุณหภูมิสูงสุด -55 °C, 75W ที่ -40 °C, 80W ที่ -26 °C เป็นต้น
สำหรับปริมาณที่ต้องการสำหรับรถยนต์ที่มีไดรฟ์บนเพลาเดียว 1-2 ลิตรของเกียร์ก็เพียงพอแล้ว สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อและห้องข้อเหวี่ยง 2 ห้อง อาจต้องใช้ 3 ลิตรขึ้นไป สำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ ปริมาณน้ำมันเกียร์ที่ต้องการอาจสูงถึง 10-15 ลิตร ก่อนเติมแนะนำให้ตุนปริมาตรเพิ่มเติม (สูงสุด 1 ลิตร) เนื่องจากอาจจำเป็นต้องล้างกระปุกเกียร์เพิ่มเติม
คำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหลังจากการเดินทางระยะสั้น - จะช่วยให้น้ำมันอุ่นขึ้นและมีความหนืดน้อยลง ในการดำเนินการอีกครั้ง ขอแนะนำให้ใช้ลิฟต์หรือช่องสำหรับดู ซึ่งจะช่วยให้เข้าถึงกระปุกเกียร์ได้ง่ายขึ้น
- ขั้นตอนแรกคือการถ่ายน้ำมันเกียร์เก่า ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออกโดยใช้รูปหกเหลี่ยม ต้องระบายน้ำมันเสียลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้
- เมื่อทำการระบายน้ำคุณควรใส่ใจกับความสม่ำเสมอและรูปลักษณ์ของของเหลวที่ใช้แล้ว - หากพบสิ่งเจือปนในรูปของการรวมโลหะอยู่จะต้องล้างกระปุกเกียร์ก่อนที่จะเติมเกียร์ใหม่
- จากนั้นจำเป็นต้องถอดปลั๊กออกจากรูเติมของกล่องเกียร์โดยใช้รูปหกเหลี่ยม
- ในการปั๊มน้ำมันใหม่ลงในกระปุกเกียร์ คุณสามารถใช้เข็มฉีดยาทางการแพทย์ขนาดใหญ่หรือปั๊มแบบคันโยก (จารบี)
- ต้องเติมน้ำมันเกียร์จนล้น เมื่อใช้ปืนอัดจารบีจะใช้เวลา 10-15 นาทีเมื่อใช้เข็มฉีดยา - เพิ่มเวลาอีกเล็กน้อย
- หลังจากเติมน้ำมันแล้วคุณต้องเช็ดน้ำมันที่เหลือออกจากกระปุกเกียร์และใส่ฝาเติมน้ำมันลงบนวัสดุกันรั่ว
การล้างกระปุกเกียร์
ในการล้างกระปุกเกียร์จะใช้น้ำยาล้างพิเศษ (Loctite 7840, DS Lavado เป็นต้น) อีกทางเลือกหนึ่งคือสามารถใช้ส่วนผสมของน้ำมันเกียร์ (70%) กับน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล (30%)
ต้องเทส่วนผสมนี้ลงในกล่องเกียร์โดยใช้ปืนอัดจารบีหรือกระบอกฉีดยา จากนั้นคุณควรแขวนล้อของเพลาขับด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ประกอบฉาก สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเกียร์แรกโดยจำลองการเดินทาง ในโหมดนี้ คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10-15 นาที เพื่อให้ส่วนผสมการชะล้างทำความสะอาดกระปุกเกียร์ หลังจากนั้นควรถ่ายส่วนผสมออกในลักษณะเดียวกับการถ่ายน้ำมันเกียร์ที่ใช้แล้ว
ในกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ คุณสามารถประเมินสภาพของชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ ได้ในเวลาเดียวกัน เช่น ซีลเพลา การสึกหรอของซีลที่อาจทำให้ระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ลดลง หากพบรอยรั่วในซีล ควรเปลี่ยนซีลใหม่
เททำไม มแล้วกระปุกเกียร์เพลาหลังล่ะ? การเติมของเหลวน้ำมันลงในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อปรับปรุงการทำงานร่วมกันของชิ้นส่วนของยูนิตเพื่อยืดระยะเวลาการทำงาน โดยปกติแล้ว ชิ้นส่วนยานยนต์จะพังเนื่องจากการสึกหรอ การบำรุงรักษาที่ไม่ดี
การป้องกันการทำงานผิดพลาดทำให้สามารถป้องกันไม่ให้เกิดการทำงานผิดปกติต่างๆ ในเครื่องได้ คุณต้องเข้าใจวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในกล่องเกียร์และกระปุกเกียร์ด้านหลัง สามารถเลือกน้ำมันที่จะเทลงในกระปุกเกียร์เพลาหลังได้
เพลาล้อหลังทำงานอย่างไร ทำไมจึงสึกหรอ?
กระปุกเพลาล้อหลัง (กล่องเกียร์) เป็นหนึ่งเดียวกับโหนดอื่น ๆ ที่ส่งแรงบิดจากหน่วยกำลังไปยังล้อ กระปุกเกียร์อยู่ภายใต้ภาระที่แตกต่างกันซึ่งระดับนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนรอบการหมุน ในมุมมองนี้ แรงเสียดทานปรากฏในตัวเขา ซึ่งมีผลทำลายสภาพของเขา เพื่อชดเชยผลกระทบนี้ จึงมีการใช้สารหล่อลื่นชนิดพิเศษเพื่อทำให้การเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนเคลื่อนไหวอ่อนลงและรับประกันความสมบูรณ์ของชิ้นส่วน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เป็นขั้นตอนสำคัญที่ละเลยไม่ได้
คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันในเพลาหลังทุกๆสามหมื่นห้าพันกิโลเมตรความถี่ในการเปลี่ยนนี้แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง มีสัญญาณบางอย่างเมื่อตรวจพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทันที (โดยก่อนหน้านี้ได้พิจารณาแล้วว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในกระปุกเกียร์เพลาหลัง) พวกเขารวมถึง:
- การลดปริมาณน้ำมัน
- การปรากฏตัวของฝุ่นสีเทาในน้ำมันหล่อลื่น
- เปลี่ยนสีของวัสดุสิ้นเปลือง
อิทธิพลของปัจจัยที่เป็นอันตรายต่อเพลาหลังของเครื่อง
ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ลดลงอาจเกิดจากการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติทางเทคนิคซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของดัชนีความหนืด นอกจากนี้ ระดับของวัสดุสิ้นเปลืองอาจลดลงเนื่องจากการรั่วไหลตามปกติที่เกิดขึ้นเนื่องจากการโหลดที่เพิ่มขึ้น
การปรากฏตัวของฝุ่นสีเทาเป็นสัญญาณของชิ้นส่วนที่สึกหรอ ชั้นนอกของชิ้นส่วนอะไหล่จะถูกลบออกเมื่อเวลาผ่านไปและเกิดการตกตะกอน เมื่ออยู่ในน้ำมัน ตะกอนจะเริ่มไหลเวียนไปทั่วสารหล่อลื่น หากเป็นส่วนที่สำคัญ รูของมันอาจอุดตันบางส่วน สิ่งนี้อาจนำไปสู่การแตกหัก เทจาระบีใหม่ลงในกระปุกเกียร์หากพบปัญหานี้จำเป็นต้องทำทันที หากคุณพบเศษโลหะ ขี้กบในน้ำมันเครื่อง คุณจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายใหม่ทั้งหมด
การเปลี่ยนเฉดสีของผลิตภัณฑ์น้ำมันจากสีทองเป็นสีดำถือเป็นสัญญาณว่าน้ำมันหล่อลื่นหมดอายุการใช้งาน การใช้งานเป็นเวลานาน, ภาระสูง, ฝุ่น - ทั้งหมดนี้ทำให้ประสิทธิภาพของน้ำมันลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป โครงสร้างโมเลกุลของผลิตภัณฑ์น้ำมันเสีย น้ำมันดังกล่าวไม่สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสูงได้
หากคุณพบสัญญาณข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งอย่าง ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทันทีคุณสามารถใช้บริการของรถบริการ พนักงานจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องขนถ่ายในเวลาอันสั้น คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับงานของพวกเขาเท่านั้น หากคุณเปลี่ยนผลิตภัณฑ์น้ำมันด้วยตัวเองคุณสามารถประหยัดได้มาก (โดยมีเงื่อนไขว่าการเปลี่ยนจะดำเนินการอย่างถูกต้อง) อย่างไรก็ตาม เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น เป็นเรื่องยากที่จะทำผิดพลาดซึ่งอาจทำให้รถดับได้ทั้งหมด สิ่งที่อันตรายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นได้คือคุณถูกน้ำมันที่ใช้แล้วเผา ถ้าคุณระวัง สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น คุณสามารถประหยัดเงินได้หากคุณรู้วิธีเติมน้ำมันเพลาล้อหลัง
อัลกอริทึมสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์เพลาหลัง
น้ำมันเกียร์เพลาหลังเปลี่ยนไปอย่างไร? อัลกอริทึมคือ:
ตอนนี้คุณรู้วิธีเปลี่ยนน้ำมันในเพลาล้อหลังของ VAZ (และรถคันอื่น ๆ ) การเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์ด้านหลังเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย
เลือกน้ำมันรถอะไรดี?
เติมน้ำมันอะไรดี? สามารถใช้ได้ทั้งน้ำแร่และน้ำสังเคราะห์ เนื่องจากองค์ประกอบของสารสังเคราะห์นี้ สารสังเคราะห์จึงต้านทานการสึกหรอได้ดีกว่าน้ำแร่ที่ได้จากการกลั่นน้ำมันปิโตรเลียม ซึ่งต้องเปลี่ยนบ่อยๆ ข้อดีของน้ำมันแร่คือราคาค่อนข้างต่ำ มีการเติมสารเติมแต่งพิเศษลงในสารสังเคราะห์ซึ่งเพิ่มระยะเวลาการทำงานของน้ำมันดังกล่าวหลายเท่า อย่างไรก็ตาม ต้นทุนของวัสดุสิ้นเปลืองสังเคราะห์โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงนั้นค่อนข้างสูง
ก่อนตัดสินใจว่าจะเทน้ำมันชนิดใดลงในกระปุกเกียร์เพลาหลัง โปรดจำไว้ว่ามีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกึ่งสังเคราะห์ด้วย พวกมันไม่แพงเท่าของสังเคราะห์ในขณะที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคสูงพอสมควร (ดัชนีความหนืดคงที่, ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่ยอดเยี่ยม) ไม่น่าแปลกใจที่รถกึ่งสังเคราะห์ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของรถหลายคนในสหพันธรัฐรัสเซีย
เงื่อนไขการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
จาก "น้ำมันเกียร์และเกียร์"
เมื่อหล่อลื่นเกียร์แบบปิด วิธีที่ดีที่สุดคือเติมน้ำมันตามปริมาณที่ต้องการซึ่งมีคุณภาพเหมาะสมลงในตัวเรือนเกียร์ที่ปิดสนิท ด้วยวิธีการหล่อลื่นนี้ จะไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ตลอดอายุการใช้งานของกลไก โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตรถยนต์ใช้เส้นทางนี้ - ในคู่มือของพวกเขาไม่ได้ระบุเวลาที่แน่นอนในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ จำกัด ตัวเองไว้ที่คำแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับระยะเวลาการใช้งานสูงสุดดังนั้นเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องจักรรวมถึงเหตุผลทางเศรษฐกิจ จึงจำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเกียร์ที่ใช้แล้วออกจากเรือนเกียร์และเปลี่ยนเป็นน้ำมันเกียร์ใหม่ ต้องเปลี่ยนน้ำมันเมื่อมีการออกซิไดซ์หรือปนเปื้อน หรือตามช่วงเวลาปกติ
ศึกษาปัญหาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ Forbes et al. พบว่าการทำงานของกระปุกเกียร์ในเดือนแรกของการทำงานกำหนดอายุการใช้งานในอนาคต พวกเขาแนะนำให้เปลี่ยนหรือกรองน้ำมันเกียร์อย่างระมัดระวังหลังจากใส่กลไก 2 สัปดาห์ เข้าสู่การดำเนินงาน สิ่งนี้จำเป็นเช่นกันเนื่องจากอนุภาคโลหะที่เล็กที่สุดที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการทำงานจะเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของน้ำมัน
การปฏิเสธการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามกำหนดเวลาโดยพลการ ผู้เขียนที่กล่าวถึงข้างต้นเชื่อว่ามีเหตุผลมากที่สุดที่จะเก็บตัวอย่างน้ำมันเป็นระยะเพื่อกำหนดประสิทธิภาพการทำงานต่อไป ประการแรก ตัวอย่างเหล่านี้ระบุการมีอยู่ของสิ่งสกปรก ผลิตภัณฑ์สึกหรอ และน้ำ นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดหมายเลขกรดของน้ำมัน ความหนืด และแรงตึงผิวได้อีกด้วย ในกลุ่มยานยนต์บางกลุ่มที่ใช้รถบรรทุกหนัก น้ำมันที่ใช้ในกระปุกเกียร์และเพลาขับจะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันใหม่หลังจากที่ความหนืดเพิ่มขึ้น 50%
หากเกียร์ทดมีระบบหล่อลื่นแบบหมุนเวียน จากข้อมูลของ Forbes และคณะ น้ำมันสามารถทำงานได้หลายปีโดยไม่ต้องเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีตัวกรองที่เหมาะสมในระบบหล่อลื่น ควรสังเกตว่าการทำความสะอาดระบบหล่อลื่นหมุนเวียนระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นเป็นการทำงานที่ลำบากกว่าการหล่อลื่นแบบกระเซ็น ด้วยการเติมสารเติมแต่งพิเศษเพื่อชะล้างน้ำมันหรือใช้ตัวทำละลาย คราบสกปรกส่วนใหญ่สามารถถูกกำจัดออกจากอ่างเก็บน้ำน้ำมัน ท่อน้ำมัน และห้องข้อเหวี่ยง อย่างไรก็ตามหลังจากการล้างดังกล่าวจำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ด้วยผ้าแห้ง
หลังจากประมวลผลเรือนเกียร์ด้วยน้ำมันล้างแล้ว ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนต่างๆ หากพบร่องรอยของสนิมบนพื้นผิวของเกียร์และชิ้นส่วนอื่น ๆ คุณควรค้นหาสาเหตุของการปรากฏตัวของมัน หากชิ้นส่วนกระปุกเกียร์อยู่ในสภาพที่น่าพอใจ ควรเทน้ำมันใหม่ลงในข้อเหวี่ยงโดยเร็วที่สุด ในกระปุกเกียร์ที่มีระบบหล่อลื่นแบบหมุนเวียนสามารถทำได้โดยที่กระปุกเกียร์ไม่ทำงาน ในกระปุกเกียร์แบบจุ่มหล่อลื่น เกียร์จะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันก่อนใช้งาน
หากคู่เกียร์ทำจากโลหะที่ไม่เหมือนกัน (เช่น ในเฟืองตัวหนอน) การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสมและตรวจสอบกลไกเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง หลังจากวิ่งเข้าไป อนุภาคทองสัมฤทธิ์จะเกาะติดกับตัวหนอนและทำให้พื้นผิวขรุขระ ซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอของล้อตัวหนอน ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันที่ใช้แล้วและกำจัดบรอนซ์ออกจากตัวหนอนหลังจากสตาร์ทกระปุกเกียร์ใหม่ได้ไม่นาน จะสามารถป้องกันการสึกหรอของเกียร์ได้อีก
หากใช้น้ำมันหล่อลื่นเพียงครั้งเดียว อาจไม่จำเป็นต้องล้างกลไก เมื่อหล่อลื่นด้วยละอองน้ำมัน จะมีเพียงน้ำมันใหม่เท่านั้นที่จ่ายให้กับกระปุกเกียร์ และตัวเรือนกระปุกเกียร์ที่ปิดสนิทจะถูกเก็บไว้ภายใต้แรงดันระดับหนึ่ง ซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ที่สารปนเปื้อนจะเข้าสู่ระบบหล่อลื่น เมื่อใช้งานตัวลดเกียร์แบบเปิด แนะนำให้ทำความสะอาดเป็นระยะๆ ในเกียร์ดังกล่าว ไม่เพียงแต่น้ำมันที่ตกค้างจะถูกปนเปื้อนด้วยสิ่งสกปรกเชิงกลต่างๆ ที่ทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน แต่ช่องว่างระหว่างฟันเฟืองจะอุดตันด้วยส่วนประกอบของน้ำมันที่หนักกว่า หากเป็นเช่นนี้นานพอ อาจทำให้เพลาผิดแนวได้ คราบสกปรกเหล่านี้สามารถขจัดออกได้โดยการล้างกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันก๊าดหรือตัวทำละลายอื่นๆ และระมัดระวัง หากมีบ่อน้ำมันอยู่ในกระปุกเกียร์ที่เปิดอยู่ จะต้องทำความสะอาดเป็นระยะๆ ด้วย
หน้าที่หลักของน้ำมันในกระปุกเกียร์คือลดการสึกหรอของเกียร์ให้เหลือน้อยที่สุด หรืออีกนัยหนึ่งคือเพิ่มอายุการใช้งาน น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำรวมถึงการเปลี่ยนที่ไม่ถูกกาลเทศะส่งผลเสียต่อสภาพของชิ้นส่วน
ความถี่ในการเปลี่ยนโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 50,000 กิโลเมตรสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาและ 30,000 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ
บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถยนต์ที่ใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก ซึ่งรวมถึง:
- การขับขี่แบบออฟโรด
- น้ำหนักบรรทุกสูงสุดคงที่ของยานพาหนะ
- การลากจูงรถยนต์หรือรถพ่วงบ่อยๆ
ในรถยนต์ใหม่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 2-3,000 ไมล์แรก ความจริงก็คือในระยะเริ่มต้นของการทำงาน หน่วยใหม่จะผ่านสิ่งที่เรียกว่า "การขัด" ซึ่งเป็นลักษณะการก่อตัวของผลิตภัณฑ์สึกหรอที่เพิ่มขึ้น
เจ้าของรถหลายคนเปลี่ยนน้ำมันเกียร์พร้อมกันกับเกียร์ธรรมดา เนื่องจากส่วนประกอบทั้งสองใช้น้ำมันเกียร์ 
อย่าลืมตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันในกระปุกเกียร์หลังจากซื้อรถในตลาดรอง โดยปกติก่อนขายหากเจ้าของเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้เฉพาะในที่ที่สามารถตรวจสอบได้ง่ายเท่านั้น กระปุกเกียร์ไม่ใช่หนึ่งในนั้น
ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันในกระปุกเกียร์
มีการตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันในกระปุกเกียร์ "สำหรับความเย็น" เมื่อของเหลวทั้งหมดถูกรวบรวมในห้องข้อเหวี่ยง
น้ำมันควรอยู่ที่ระดับของรูเติม ต่ำกว่า 2-5 มิลลิเมตรในการตรวจสอบ ให้คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ออกและวัดระดับโดยใช้ไม้ ลวด นิ้ว หรือวิธีชั่วคราวอื่นๆ สามารถตรวจสอบสภาพได้ที่นี่โดยใช้ของเหลวปริมาณเล็กน้อยกับหลอดฉีดยาและท่อ 
คุณยังสามารถประเมินสภาพของน้ำมันหล่อลื่นได้ด้วยการคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออกสองสามวินาที ขันฟิลเลอร์ให้แน่นเพื่อให้น้ำมันไหลช้าลงมาก หากรถหยุดทำงานเป็นเวลาหลายชั่วโมงก่อนหน้านี้ สิ่งแปลกปลอมทั้งหมดจะตกลงในห้องข้อเหวี่ยง และคุณจะเข้าใจสถานะของน้ำมันได้ชัดเจนขึ้น
การปรากฏตัวของอนุภาคโลหะในการขุดบ่งชี้ว่าส่วนประกอบกระปุกเกียร์มีการสึกหรอสูง และอาจจำเป็นต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างจริงจังในเร็วๆ นี้
เทอะไรและเท่าไหร่
เป็นการดีที่สุดที่จะเติมกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันเกียร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิต ข้อมูลนี้ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค และสิ่งสำคัญคือต้องให้ความสำคัญกับการปฏิบัติตามคลาสตาม API
ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดต้องการใช้น้ำมันอย่างน้อย GL-4 และ GL-5 ในระบบเกียร์ กระปุกเกียร์ และกล่องเกียร์ ซึ่งมีแรงดันสูงสุดและสารเติมแต่งอื่นๆ และได้รับการปรับให้ทำงานในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด 
หากคุณไม่ทราบว่าน้ำมันชนิดใดและจำนวนเท่าใดที่เทลงในกระปุกเกียร์ของเครื่อง ให้มองหาในตาราง เราได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนของยานพาหนะต่างๆ จากแหล่งข้อมูลที่มีอยู่มากมาย
หากรถมีสะพาน 2 หรือ 3 สะพาน ปริมาณของเหลวทั้งหมดจะถูกระบุ
LSD (ลิมิเต็ดสลิปดิฟเฟอเรนเชียล) - ดิฟเฟอเรนเชียลแบบล็อคตัวเองหรือดิฟเฟอเรนเชียลแบบลิมิเต็ดสลิป
| รถยนต์ | น้ำมัน | ปริมาณ (ลิตร) |
|---|---|---|
| วาซ | ||
| 2101 | 80W90 หรือ 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK ทรานส์ Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| แก๊ส | ||
| 53 | แทด-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAP-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| วัลได | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| ต่อไป | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| ธุรกิจ | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (แม่น้ำโวลก้า) | THK ทรานส์ 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (กระทิง) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| คามาซ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| ลูอาซ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| มาซ | ||
| 5516 | TM-5, ช้อนชา-15k | 15,00 |
| มอสโควิช | ||
| 412 | TAD-17 ประเภท TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| รักชาติ | SAE 75W/90 API GL-5, Zic GF Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| ออดี้ | ||
| เอ6 ซี6 | SAE 75W90 GL-5 (เกียร์ MOTUL 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 ส2 | 1,50 |
| บีเอ็มดับเบิลยู | ||
| x5 f10 | บีเอ็มดับเบิลยู 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (พร้อมล็อค) | 2,00 | |
| x3 e36 (ไม่ล็อค) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| x3e90 | ไวยากรณ์ 75w90 | 1,00 |
| x5e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ลองไลฟ์ (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (พร้อมล็อค) | 75W140 (คาสตรอล ซินแทร็กซ์ ลิมิเต็ด สลิป GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (ไม่ล็อค) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | คาสทรอล ซินแทรกซ์ ลิมิเต็ด สลิป 75W-140 | 1,20 |
| คาดิลแลค | ||
| ซี.ที.เอส | 75W90 | 2,00 |
| เชฟโรเลต | ||
| นิวา | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| แคปติวา | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ยูนิเวอร์แซล 75W90 | 0,60 |
| ผู้บุกเบิก | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| ฟอร์ด | ||
| นักสำรวจ 5 | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ลิมิเต็ด สลิป 75w140 | 1,20 |
| อีโค่สปอร์ต | คอมม่า SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด | 80W90, 75W140 (ลิควิโมลี่ SAE 80W-90) | 1,50 |
| ทางผ่าน | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| คูก้า 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| กำแพงเมืองจีน | ||
| ปลอดภัย | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| วิงเกิล 5 | 80W90 กล.5 | 4,30 |
| ค้อน | ||
| H3 | SAE 75W90 ชั้น GL-5 | 3,80 |
| ฮอนด้า | ||
| ซีอาร์-วี1 | ฮอนด้า DPF II | 1,00 |
| ซีอาร์-วี2 | ดีพีเอส-เอฟ | 1,40 |
| ซีอาร์-วี3 | ฮอนด้า ดีพีเอส-เอฟ | 1,40 |
| ซีอาร์-วี4 | DPSF-II | 1,40 |
| เกวียน | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| ฮุนได | ||
| ซานตาเฟ่ | เชลล์ สไปแร็กซ์ AXME 75W90 | 1,00 |
| ซานตา เฟ่ (กระปุกลิมิเต็ดสลิป) | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ลิมิเต็ด สลิป (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| ทูซอน | 80W90 GL-4/Gl-5 (เชลล์ สไปแร็กซ์ S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (คาสตรอล ซินแทร็กซ์ ยูนิเวอร์แซล 75W-90) | 0,90 |
| ควบม้า | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| แกรนด์สตาเร็กซ์ | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| พนักงานยกกระเป๋า | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| เกีย | ||
| โซเรนโต 2 | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ยูนิเวอร์แซล พลัส 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| สปอร์ตเทจ 2 | 75W90 GL-5 (โมบิล โมบิลลู้บ HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| สปอร์ตเทจ3 | GL5 75W90 LSD, ลิควิโมลี่ SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| แลนด์โรเวอร์ | ||
| ปลุกอารมณ์ | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ลองไลฟ์ 75w90 | 2,00 |
| ฟรีแลนเดอร์ | LR003156 คาสตรอล ซินแทรกซ์ ลองไลฟ์ 75W-140 | 0,70 |
| ฟรีแลนเดอร์2 | น้ำมันคาสตรอล อีพีเอ็กซ์ | 0,70 |
| เรนจ์โรเวอร์ (ด้านหน้า) | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ลองไลฟ์ 75W-90 | 0,80 |
| เรนจ์โรเวอร์ (ด้านหลังไม่มีสิ่งกีดขวาง) | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ลองไลฟ์ 75W-90 | 1,60 |
| เรนจ์โรเวอร์ (ล็อคด้านหลังได้) | คาสตรอล SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| การค้นพบ 3 | คาสตรอล SAF-XO | 1,70 |
| เลกซัส | ||
| คือ 250 | น้ำมันเกียร์โตโยต้า LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| อาร์เอ็กซ์300 | 80-W90 | 0,90 |
| ผู้ชาย | ||
| ทีจีเอ | ซินแทรกซ์ ลองไลฟ์ 75w-90 | 15,00 |
| มาสด้า | ||
| ซีเอ็กซ์-5 | เนสท์เต้ ไฮโปอิดี้ เอส 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| ซีเอ็กซ์-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| ไททัน | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| เมอร์เซเดส | ||
| อาเตโก | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ม.ล | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (ไม่มีการปิดกั้น) | 235.7/235.74ก0019893303 | 2,20 |
| w164 (หลังมีตัวล็อค) | 235.15a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (ด้านหลัง 204.077/277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| สปรินเตอร์ | คาสตรอล ซินทรานส์ มัลติเวฮิเคิล 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| เกลันด์วาเกน | 75W90 GL-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| มิตซูบิชิ | ||
| เอาท์แลนเดอร์ xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos เกียร์ 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| เดลิก้า | 80W90GL-4 | 2,50 |
| ปาเจโร สปอร์ต (หน้า) | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ลองไลฟ์ 75W-90 | 0,90 |
| ปาเจโร สปอร์ต (หลังมี LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90 โมบิล 1 น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (หลังไม่มี LSD) | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ลองไลฟ์ 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| ปาเจโร่4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| นิสสัน | ||
| แอตลาส | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| ผู้เบิกทาง (ด้านหน้า) | น้ำมันเฟืองท้ายนิสสัน 80w-90 | 0,80 |
| เครื่องเบิกทาง (ด้านหลัง) | 75W-90 | 1,80 |
| มูราโน่ | นิสสัน GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| เอ็นพี300 | NISSAN KE907-99932 "น้ำมันเครื่อง 80W90 | 2,60 |
| เอ็กซ์เทรล t31 | น้ำมันเฟืองท้ายนิสสัน (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| การวิ่งหลอก | นิสสัน ดิฟเฟอเรนเชียล ฟลูอิด SAE 80W-90 | 0,40 |
| ควาซไค | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| โอเปิ้ล | ||
| อันทารา | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| โอเมก้า บี | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| เปอโยต์ | ||
| 4007 | รวมเกียร์ X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| เรโนลต์ | ||
| ไม้ปัดฝุ่น | เอลฟ์ TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| สแกนเนีย | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| สโกด้า | ||
| เยติ | คาสตรอล ซินแทรกซ์ ลองไลฟ์ 75w90 | 2,00 |
| ซันยอง | ||
| Rexton (ด้านหน้าพร้อม IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (ด้านหน้าไม่มี IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (ด้านหลังต่อเนื่อง) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (กรมสรรพากรด้านหลัง) | 75W90 | 1,50 |
| แอคยอน สปอร์ต | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| ซูบารุ | ||
| ฟอเรสเตอร์ | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/มรดก | API GL-5, SAE 75W90 (เกียร์ 300 75W90) | 2,00 |
| ชนบทห่างไกล | 75W90GL5 | 2,20 |
| ซูซูกิ | ||
| เอสเอ็กซ์4 | ซูซูกิ น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| แกรนด์วิทาร่า | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| โตโยต้า | ||
| วิมุตติ | น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| ไฮแลนเดอร์ | LT 75W-85 GL-5 โตโยต้า | 0,50 |
| เฮียซ | โตโยต้า API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| ไฮลักซ์ | 75W90 | 4,60 |
| ราฟ 4 | น้ำมันเกียร์สังเคราะห์โตโยต้า API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| ทาวน์เอซ | น้ำมันเกียร์ โตโยต้า SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| ปราโด 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| พราโด้ 100 | 75W90 GL4/GL5, โมตุล 75W90 เกียร์ | 3,50 |
| พราโด้ 120 | น้ำมันเกียร์โตโยต้า 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| พราโด 120 (LSD) | น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์โตโยต้า LSD 85W-90 | 4,00 |
| โฟล์คสวาเก้น | ||
| ติกวน | 75W90 | 1,70 |
| ทูอาเร็ก (ด้านหน้า) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (ล็อคด้านหลังได้) | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| Tuareg (ด้านหลังไม่มีการปิดกั้น) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| ช่างฝีมือ | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| วอลโว่ | ||
| เอ็กซ์ซี60 | วอลโว่ 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| ซีเอ็กซ์90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
การเปลี่ยนทำได้ดีที่สุดหลังจากการเดินทางระยะสั้น (5-10 กิโลเมตร) สิ่งนี้จะช่วยให้น้ำมันในกระปุกเกียร์อุ่นขึ้นและมีความหนืดน้อยลง
รถต้องอยู่ในตำแหน่งแนวนอน สะดวกที่สุดในการทำงานในช่องมอง บนสะพานลอย หรือใช้ลิฟต์ สิ่งนี้จะช่วยให้ไปที่กระปุกเกียร์ได้ง่ายขึ้น ใช้แปรงลวดทำความสะอาดพื้นผิวรอบๆ ฟิลเลอร์และรูระบายน้ำ
การใส่ใจกับสภาพของซีลน้ำมันจะไม่ฟุ่มเฟือยเมื่อสวมใส่น้ำมันอาจไหลออกจากกระปุกเกียร์ หากมองเห็นรอยเปื้อนในบริเวณซีลก็ควรเปลี่ยนทันที
เพื่อให้รถของคุณทำงานได้อย่างราบรื่น จำเป็นต้องได้รับการดูแลและบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง จากขั้นตอนทางเทคนิคทั้งหมด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์หลังไม่ใช่ขั้นตอนที่บ่อยที่สุด แต่สำคัญมาก กระปุกเกียร์เป็นกลไกเกียร์พิเศษที่เชื่อมต่อเพลาสองอันซึ่งมีหน้าที่แปลงกำลังเครื่องยนต์และถ่ายโอนไปยังล้อ ช่วยให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน แม้จะมีโครงสร้างที่ซับซ้อนของกระปุกเกียร์ แต่การเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์นั้นค่อนข้างง่ายด้วยประสบการณ์และทักษะ
น้ำมันเกียร์ควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?
น้ำมันเฟืองท้ายต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรุ่นของรถและสภาพการใช้งาน ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์จะบอกว่าภายใต้สภาวะการทำงานมาตรฐาน โดยเฉลี่ยแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ทุกๆ 40-60,000 กิโลเมตร
เมื่อใช้รถอย่างเข้มข้น เมื่อเวลาผ่านไป การเกิดออกซิเดชันและการสลายตัวของน้ำมันที่เติมอย่างช้าๆ เกิดขึ้นในตัวเรือนกระปุกเกียร์ สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือการไหลของอากาศร้อนเข้าสู่ระบบที่ปิดสนิทไม่เพียงพอ ความหนืดของน้ำมันที่ลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการใช้งานก็ส่งผลเสียเช่นกัน
