การซื้อน้ำมันเครื่องที่เหมาะกับรถแต่ละคันนั้นค่อนข้างง่าย โดยพิจารณาจากคุณสมบัติบางอย่างของรถ (เช่น ระยะทาง เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไป) สภาพอากาศของภูมิภาคที่ใช้งาน ตลอดจนคำแนะนำของผู้ผลิต เนื่องจากเครื่องยนต์ส่วนใหญ่มักผลิตขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่องประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง เช่น SAE, API สามารถเห็นเครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์ใด ๆ ที่มีน้ำมันหล่อลื่น - 0w, SL, A5 / B5 การจำแนกแต่ละประเภทจะจำแนกประเภทของสารหล่อลื่นตามมาตรฐาน ดังนั้น API จึงแบ่งน้ำมันตามประเภทของเครื่องยนต์ที่มีไว้สำหรับ - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล คุณสามารถเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมตามเครื่องหมาย

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการจำแนกประเภท ACEA

การรวมกันของตัวอักษรเป็นตัวย่อของชื่อภาษาฝรั่งเศสของ European Association of Automotive Engineers องค์กรนี้เป็นหน่วยงานในยุโรปของสมาคมวิศวกรยานยนต์ในสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ การจำแนกประเภทยังเป็นข้อกำหนดเฉพาะของน้ำมันเครื่อง API เวอร์ชันยุโรปอีกด้วย

การจำแนกประเภท acea นั้นถูกต้องในเวอร์ชันล่าสุดซึ่งนำมาใช้ในปี 2547 ในฉบับนี้ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์นั่งที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลได้รวมกันเป็นประเภทเดียว แต่เนื่องจากน้ำมันเครื่องสมัยใหม่บางชนิดไม่สามารถใช้กับหน่วยกำลังที่ผลิตก่อนปี 2004 บริษัทผู้ผลิตส่วนใหญ่จึงติดฉลากน้ำมันหล่อลื่นตามรุ่นเก่าปี 2002

แต่ละบริษัทที่โฆษณาน้ำมันและใช้สัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับการจำแนกประเภทนี้กับบรรจุภัณฑ์จะต้องดำเนินการทดสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของ EELQMS (องค์กรนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อกำหนดความสอดคล้องของน้ำมันหล่อลื่นตามการจัดประเภทนี้ - เธอเป็นผู้ดำเนินการและลงทะเบียนการตรวจสอบดังกล่าว ).

น้ำมันเครื่อง ข้อมูลจำเพาะ และการกำหนด

คำอธิบายของสัญลักษณ์

รุ่นปี 2004 แบ่งน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ออกเป็นสามประเภท:

• A|B คือหมวดหมู่ของน้ำมันหล่อลื่นที่มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล คลาสนี้รวมถึงหมวดหมู่ A และ B ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ (อันแรก - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน, หมวดที่สอง - สำหรับดีเซล) ขณะนี้มีน้ำมันหล่อลื่นสี่ประเภท: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• C เป็นประเภทใหม่ที่รวมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการปล่อยไอเสียที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม น้ำมันหล่อลื่นในหมวดนี้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นนั้นมีอิทธิพลต่อการแก้ไขการจำแนกประเภทเดิมซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2545 ขณะนี้มีน้ำมันสามประเภท: C1, C2, C3;
• E - หมวดหมู่ที่รวมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่โหลดของรถบรรทุกหนัก หมวดหมู่ที่เก่าแก่ที่สุดที่มีอยู่ตั้งแต่ปี 1995 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรุ่นใหม่ - เพิ่มน้ำมันเครื่องสองประเภท: E6, E7 นอกจากนี้ยังไม่รวม 2 รายการที่ล้าสมัย

ตัวอย่าง: ACEA A5 / B5 - ตัวอักษรระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในประเภทเฉพาะและตัวเลขระบุระดับคุณภาพ

ลักษณะของประเภทของน้ำมันเครื่องตามการจำแนกประเภทนี้

• A1 - น้ำมันที่มีระดับความหนืดต่ำ การทำงานที่อุณหภูมิสูง สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ ใช้เฉพาะเมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น
• A2 เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติการทำงานปานกลาง ใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ความถี่ปกติของการเปลี่ยนสาร
• A3 - มีคุณสมบัติการทำงานที่ยอดเยี่ยม ใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์ตามฤดูกาลที่มีความหนืดต่ำ ไม่ต้องการการเปลี่ยนสารบ่อย
• B1 - น้ำมันมีความหนืดต่ำ การทำงานที่อุณหภูมิสูงสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ ใช้เฉพาะเมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น
• B2 - ใช้เป็นหลักในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดทางอ้อม
• B3 - ใช้เป็นหลักในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดทางอ้อม ไม่ต้องเปลี่ยนสารบ่อย มีระดับความหนืดต่ำ สามารถใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นสากลสำหรับทุกสภาพอากาศ
• B4 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดตรงหากมีคำแนะนำจากผู้ผลิต
• E1 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีและไม่มีการอัดบรรจุอากาศโดยการทำงานไม่สูงกว่าระดับเฉลี่ย
• E2 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีและไม่มีการอัดบรรจุอากาศด้วยการทำงานระดับสูง
• E3 - มีคุณสมบัติป้องกันการไหม้และทำความสะอาดได้ดีเยี่ยม ป้องกันการสึกหรอ ไม่ต้องเปลี่ยนบ่อย
• E4 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่มีการทำงานที่สูงมาก มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับคลาสก่อนหน้า

น้ำมันเครื่องประเภทนี้มีความต้องการผลิตภัณฑ์สูงกว่าการจำแนกประเภทตามข้อกำหนด API

รุ่นปี 2004 มีประเภทของน้ำมันเครื่องดังต่อไปนี้:

• A1 / B1 - ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล อนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• A3 / B3 - มีคุณสมบัติหลายอย่างที่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ การกัดกร่อน และความเป็นกรดได้อย่างน่าเชื่อถือ ใช้ในรถยนต์นั่งที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล
• A3 / B4 - มีคุณสมบัติเหมือนกับคลาสก่อนหน้า แต่มีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดโดยตรง
• A5 / B5 - ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล A5 / B5 ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิตระบบส่งกำลัง A5 / B5 เพิ่มความต้านทานต่ออายุ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยๆ
• C1 - ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ติดตั้งระบบกรอง ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• C2 - มีคุณสมบัติเหมือนกับคลาสก่อนหน้า นอกจากนี้ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและทำความสะอาดระบบการกรอง
• C3 - ทนทานต่อความเค้นเชิงกลมีคุณสมบัติคล้ายกับคลาสก่อนหน้าสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของระบบการกรอง
• E6 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุด ซึ่งหมายความว่าใช้กับเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันประมาณ 0.005%
• E7 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุด ทนทานต่อความเครียดเชิงกล ป้องกันการสึกหรอ เข้ากันไม่ได้กับตัวกรองอนุภาค

แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ พ.ศ. 2547

• การรวมน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลเป็นกลุ่มเดียว (ACEA A5 / B5)
• การเกิดขึ้นของน้ำมันหล่อลื่นประเภทใหม่ - C - สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบการกรอง (ACEA C3);
• มีจาระบี E สองประเภทใหม่ปรากฏขึ้นและเลิกใช้ไปแล้วสองประเภท (E6, E7 และ E2, E4)

การเปรียบเทียบการจำแนกประเภทและข้อกำหนดของน้ำมันตาม API

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น API นั้นด้อยกว่าอย่างมากในด้านความรุนแรงของการรับรองน้ำมันเครื่อง ดังนั้น คลาส API จึงสอดคล้องกับการจัดประเภทน้ำมันเครื่อง Acea รุ่นแรกๆ เท่านั้น ตัวอย่างเช่น ACEA A3 -98 สอดคล้องกับ SJ แต่ไม่มีอะนาล็อกของ A3-02 อีกต่อไป B5 -01 สอดคล้องกับคลาส CH-4 แต่ B5 -02 ไม่มีน้ำมันที่คล้ายกันตาม API เช่นกัน

ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าการจำแนกประเภทของน้ำมันตามข้อกำหนด API กำหนดข้อกำหนดด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ต่ำกว่า ซึ่งหมายความว่าจะสูญเสียการจำแนกประเภทนี้ไปอย่างมาก

และเล็กน้อยเกี่ยวกับความลับของผู้แต่ง

ชีวิตฉันไม่ได้เกี่ยวข้องกับรถยนต์เท่านั้น คือการซ่อมและบำรุงรักษา แต่ฉันก็มีงานอดิเรกเช่นเดียวกับผู้ชายทุกคน งานอดิเรกของฉันคือการตกปลา

ฉันเริ่มบล็อกส่วนตัวที่ฉันแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน ฉันลองหลายสิ่งหลายอย่าง วิธีการต่างๆ และวิธีการเพิ่มการจับ หากสนใจสามารถอ่าน ไม่มีอะไรมาก แค่ประสบการณ์ส่วนตัว

คำเตือน เฉพาะวันนี้เท่านั้น!

ประเภทของน้ำมันเครื่อง - การถอดรหัสน้ำมันเครื่อง

น้ำมันซึ่งเรียกว่า "สารสังเคราะห์" (โดยปกติจะเรียกว่า Fully Synthetic บนกล่อง) มีเบสสังเคราะห์ที่ได้จากการสังเคราะห์องค์ประกอบทางเคมี ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "สารสังเคราะห์" คือความสามารถในการตั้งค่าพารามิเตอร์ล่วงหน้าจำนวนหนึ่ง แม้ในขณะที่สร้างฐานของน้ำมัน เช่นเดียวกับปริมาณสูงสุดของสารเติมแต่งต่างๆ ดังนั้นน้ำมันดังกล่าวมักจะให้การปกป้องและคุณสมบัติของสารซักฟอกที่ดีกว่า ไม่ข้นมากเมื่อน้ำค้างแข็งรุนแรง และทนทานต่ออุณหภูมิการทำงานสูงสุด

« น้ำแร่” (มักจะอยู่ในกล่องชื่อแร่) น้ำมันที่มีฐานแร่ที่ได้จากน้ำมันโดยการประมวลผลจะมีราคาถูกกว่ามาก อย่างไรก็ตาม น้ำมันดังกล่าวไม่ได้ให้ประสิทธิภาพสูงสุดเช่นเดียวกับ "สารสังเคราะห์" - ไม่ทนต่ออุณหภูมิที่สูงเช่นนั้น จะข้นขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น ออกซิไดซ์ได้เร็วกว่าและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ และเมื่อเดือดก็จะทิ้งตะกรันไว้ เครื่องยนต์

« กึ่งสังเคราะห์"(การกำหนดกึ่งสังเคราะห์) - ค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างน้ำมันสองประเภทก่อนหน้า บ่อยครั้งที่สารกึ่งสังเคราะห์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานแร่ แต่ด้วยการเติมสารเติมแต่งต่างๆ จำนวนมากที่ทำให้คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของน้ำมันนี้ใกล้เคียงกับ "สารสังเคราะห์" มากขึ้น ในขณะเดียวกัน “สารกึ่งสังเคราะห์” ก็มีราคาถูกกว่า “สารสังเคราะห์” อยู่บ้าง

น้ำมันเครื่องมีสองพารามิเตอร์หลักตามการจำแนก - พื้นที่ใช้งาน (เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์เบนซินเก่า, turbodiesel สมัยใหม่ ฯลฯ ) และคุณสมบัติความหนืด - อุณหภูมิ โดยไม่คำนึงถึงน้ำมันพื้นฐานที่แตกต่างกัน น้ำมันทั้งหมดจะถูกจัดประเภทตามมาตรฐานเดียวกัน ปัจจุบัน การจำแนกประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ SAE และ API

คุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิจัดประเภทโดย SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์) เท่านั้น กล่าวคือ เป็นตัวบ่งชี้ SAE ที่ควบคุมว่าน้ำมันนี้มี "ความหนา" หรือ "ของเหลว" อย่างไร น้ำมันส่วนใหญ่ในปัจจุบันเป็นแบบ "สากล" เช่น เหมาะสำหรับใช้ทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน คลาส SAE ของพวกเขาเขียนด้วยตัวเลขสองหลักคั่นด้วยยัติภังค์ โดยมีตัวอักษร W อยู่ระหว่าง - ตัวอย่างเช่น 10W-40 ตัวอักษร W หมายความว่าน้ำมันนี้เหมาะสำหรับใช้ในฤดูหนาว และตัวเลขที่อยู่ข้างหน้าคือตัวบ่งชี้ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ (พูดคร่าวๆ ว่าน้ำมันนี้ทนความเย็นได้แค่ไหน) ตัวเลขที่สองเป็นตัวบ่งชี้ความหนืดที่อุณหภูมิสูง (เช่น ความร้อนในฤดูร้อนที่น้ำมันสามารถทนความร้อนได้) อย่างไรก็ตาม หากน้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในช่วงฤดูร้อนเท่านั้น การกำหนดจะมีลักษณะเช่น SAE 30

ถอดรหัสน้ำมันเครื่อง - หมายเลข SAE

ค่าความหนืดที่อุณหภูมิต่ำหมายถึงสิ่งต่อไปนี้:

* น้ำมัน 0W- เหมาะสำหรับใช้ในน้ำค้างแข็งถึง -35-30 องศา จาก
* น้ำมัน 5W- เหมาะสำหรับใช้ในน้ำค้างแข็งถึง -30-25 องศา จาก
* น้ำมัน 10W- เหมาะสำหรับใช้ในน้ำค้างแข็งถึง -25-20 องศา จาก
* น้ำมัน 15W- เหมาะสำหรับใช้ในน้ำค้างแข็งถึง -20-15 องศา จาก
* น้ำมัน 20W- เหมาะสำหรับใช้ในน้ำค้างแข็งถึง -15-10 องศา จาก

ค่าความหนืดที่อุณหภูมิสูงหมายถึงสิ่งต่อไปนี้:

* 30 - น้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในอุณหภูมิสูงถึง + 20-25 องศา จาก
* น้ำมัน 40 เหมาะสำหรับใช้ในอุณหภูมิสูงถึง + 35-40 องศา จาก
* น้ำมัน 50 เหมาะสำหรับใช้ในอุณหภูมิสูงถึง +45-50 องศา จาก
* น้ำมัน 60 เหมาะสำหรับใช้ในอุณหภูมิสูงถึง +50 องศา ตั้งแต่ขึ้นไป

ยิ่งเลขน้อยน้ำมันยิ่งบาง ยิ่งเลขมาก ก็ยิ่งหนา ดังนั้นจึงสามารถใช้น้ำมัน 10W-30 ที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -20-25 องศาต่ำกว่าศูนย์ถึง +20-25 องศาความร้อน

ถอดรหัสน้ำมันเครื่อง - หมายเลข API

ขอบเขตของการใช้น้ำมันนั้นจัดประเภทตาม API (American Petroleum Institute) เป็นหลัก - การกำหนด API ใส่ตัวอักษรสองตัว (เช่น SJ หรือ CF) ตัวแรกระบุประเภทของเครื่องยนต์: S-เครื่องยนต์เบนซิน, C- ดีเซล. จดหมายฉบับที่สองระบุเงื่อนไขสำหรับการใช้น้ำมัน - เครื่องยนต์สมัยใหม่หรือรุ่นเก่าโดยมีหรือไม่มีกังหัน หากน้ำมันถูกกำหนด API SJ / CF ก็เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในหมวดนี้

การกำหนด API สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน:

* SC - รถยนต์ การพัฒนาก่อนปี 1964
* SD - รถยนต์, การพัฒนาของ 2507-2511
* SE - รถยนต์, การพัฒนาของ 2512-2515
* SF - รถยนต์, การพัฒนาของ 1973-1988
* SG - รถยนต์ที่พัฒนาขึ้นในปี 2532-2537 สำหรับสภาพการใช้งานที่รุนแรง
* SH - รถยนต์ที่พัฒนาขึ้นในปี 2538-2539 สำหรับสภาพการใช้งานที่รุนแรง
* SJ - รถยนต์ที่พัฒนาขึ้นในปี 2540-2543 คุณสมบัติการประหยัดพลังงานที่ดีขึ้น
* SL - รถยนต์, การพัฒนาในปี 2544-2546, ยืดอายุการใช้งาน
* SM - รถยนต์ที่พัฒนาตั้งแต่ปี 2547 SL + เพิ่มความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน

เมื่อเปลี่ยนประเภทของน้ำมันตามการจัดประเภท API คุณสามารถ "เพิ่มขึ้น" และเปลี่ยนคลาสได้เพียงสองสามจุดเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ใช้ SJ แทน SH โดยปกติน้ำมันเกรดสูงกว่าจะมีสารเติมแต่งที่จำเป็นของน้ำมัน "ก่อนหน้า" อยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างเช่น คุณไม่ควรเปลี่ยนจาก SD (สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า) เป็น SL (สำหรับรถยนต์สมัยใหม่) เพราะน้ำมันอาจออกแรงเกินไป

การกำหนด API สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล:

* CB - รถยนต์ก่อนปี 1961 ปริมาณกำมะถันสูงในน้ำมันเชื้อเพลิง
* CC - รถยนต์ก่อนปี 1983 ทำงานในสภาวะที่รุนแรง
* ซีดี - รถยนต์ก่อนปี 1990 มีกำมะถันจำนวนมากในเชื้อเพลิงและสภาพการทำงานที่ยากลำบาก
* CE - รถยนต์ก่อนปี 1990 เครื่องยนต์เทอร์โบ
* CF - รถยนต์จากปี 1990 พร้อมกังหัน
* CG-4 - รถยนต์ตั้งแต่ปี 1994 พร้อมกังหัน
* CH-4 - รถยนต์ตั้งแต่ปี 1998 ภายใต้มาตรฐานความเป็นพิษสูงของสหรัฐอเมริกา
* CI-4 - รถยนต์สมัยใหม่พร้อมกังหันพร้อมวาล์ว EGR
* CI-4 plus - คล้ายกับรุ่นก่อนหน้า ภายใต้มาตรฐานความเป็นพิษสูงของสหรัฐอเมริกา

ในยุโรปมักใช้การจำแนกประเภทน้ำมัน ACEA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) ส่วนหนึ่งข้อกำหนดสำหรับคุณภาพน้ำมันทับซ้อนกับข้อกำหนด API อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขเหล่านี้เข้มงวดกว่าในหลายๆ ด้าน น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลระบุด้วยตัวอักษร "A / B" พร้อมหมายเลขเฉพาะหลังตัวอักษร และยิ่งตัวเลขนี้สูงขึ้น ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้น ตัวอย่างเช่น น้ำมันที่มีคลาส ACEA A3 / B3 ก็มีคลาส API SL / CF อย่างไรก็ตาม การใช้เครื่องยนต์คอมแพคเทอร์โบชาร์จที่มีโหลดสูง ชาวยุโรปถูกบังคับให้พัฒนาน้ำมันชนิดพิเศษที่มีคุณสมบัติการปกป้องสูงสุดและความหนืดต่ำสุด (เพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทานและปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม) ตัวอย่างเช่น น้ำมันคลาส ACEA A5 / B5 อาจ "เย็นกว่า" กว่า API SM / CI-4 ในหลายพารามิเตอร์

นอกจากนี้ยังมีการจัดประเภทน้ำมันตาม ISLAC (คณะกรรมการระหว่างประเทศที่จัดตั้งขึ้นโดยชาวอเมริกันและชาวญี่ปุ่น) อย่างไรก็ตาม มาตรฐานคุณภาพของ ISLAC ทั้งหมดตัดกับมาตรฐาน API ดังนั้น น้ำมัน ISLAC GL-1 จึงใช้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและเป็นไปตามน้ำมัน API SH, น้ำมัน ISLAC GL-2 ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและตรงตามมาตรฐาน API SJ และ ISLAC GL-3 อย่างที่คุณคาดเดาได้ว่าใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและ ตรงตามมาตรฐาน API SL นอกจากนี้ รถยนต์ดีเซลของญี่ปุ่นอาจต้องการน้ำมันสเปก JASO DX-1 ซึ่งคำนึงถึงข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบญี่ปุ่นสมัยใหม่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีภาระงานสูง
วิดีโอถาม: น้ำมันเครื่องทั้งหมดเหมือนกันหรือไม่?

ดูวิดีโอเกี่ยวกับการเลือกและการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

วิดีโอ: องค์ประกอบของน้ำมันเครื่อง

คลิปวิดีโอเกี่ยวกับสารเติมแต่งเฉพาะในน้ำมันเครื่อง
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

แท็ก: การถอดรหัสน้ำมันเครื่อง หมายเลข SAE และ API.

ACEA - การจำแนกประเภทของน้ำมันหมายถึงอะไร? ตัวย่อนี้ย่อมาจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป ซึ่งรวมถึง 15 บริษัทที่มีปริมาณการผลิตมากที่สุด ในปี 2008 เธอพัฒนามาตรฐานพิเศษเพื่อจัดประเภทน้ำมันเครื่อง คล้ายกับเอกสารเชิงบรรทัดฐานและข้อบังคับ (เช่น GOST) การจำแนกประเภท ACEA หมายความว่าน้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ในด้านคุณภาพและคุณลักษณะของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ACEA ประกอบด้วย 3 คลาส พื้นฐานสำหรับการแบ่งคือประเภทของเครื่องยนต์ ดังนั้น น้ำมันหล่อลื่นคลาส 1 จึงมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ รถตู้ และรถมินิบัส คลาส 2 เน้นการใช้งานในเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาการนำก๊าซไอเสียกลับมาใช้ใหม่ สุดท้าย ขอแนะนำให้ใช้คลาส 3 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่บรรทุกหนัก

ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1

แต่ละชั้นประกอบด้วยน้ำมัน 4 ประเภท ระบุด้วยชุดอักขระที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขคละกัน คลาส 1 มี 4 หมวด: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 และ A5 / B5 - และเน้นการใช้งานในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ติดตั้งในยานพาหนะงานเบา เช่นเดียวกับรถมินิบัส

ประเภท A1/B1 นั้นแตกต่างกันตามเวลาการใช้งานสูงสุด - ระยะทางหรือระยะเวลาที่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้สารในประเภทนี้ไม่สามารถอวดความหนืดสูงได้ เป็นผลให้น้ำมันดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นเนื่องจากความลื่นไหล ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับน้ำมันที่เข้ากันได้มีอยู่ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์

Type A3/B3 มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์สมรรถนะสูง นอกจากนี้ยังสามารถใช้สารหล่อลื่นประเภทนี้ได้ทุกฤดูกาล ผู้ผลิตรถยนต์อาจแนะนำให้ใช้หากจำเป็นต้องยืดระยะเวลาการระบายออก

ประเภท ACEA A3 ถูกขยายโดยประเภทย่อย B4 ซึ่งรวมถึงน้ำมันที่แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์กำลังสูงซึ่งมีการออกแบบให้มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ข้อมูลจำเพาะของพวกเขาเข้ากันได้กับประเภท A3/B3

Type A5/B5 ประกอบด้วยสารหล่อลื่นที่ใช้ในเครื่องยนต์กำลังสูงและได้รับการออกแบบเพื่อยืดระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม วัสดุในหมวดนี้มีความหนืดต่ำ ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์บางรุ่นจึงไม่ได้รับการออกแบบมาให้หล่อลื่นด้วยผลิตภัณฑ์เหล่านี้ เนื่องจากต้องใช้สารที่ "หนา" มากขึ้น อีกครั้ง ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นที่เข้ากันได้มีระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์

กลับไปที่ดัชนี

ชั้นสอง

การจำแนกประเภทประสิทธิภาพ ACEA

สำหรับเครื่องยนต์ประเภทที่มีการเร่งความเร็วสูง การออกแบบซึ่งรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาการหมุนเวียนของไอเสีย การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ACEA จะจัดสรรส่วนแยกต่างหาก วัสดุที่รวมอยู่ในนั้นได้รับการรับรองสำหรับใช้ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดในหมวดนี้ออกแบบมาเพื่อยืดอายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) และตัวเร่งปฏิกิริยา 3 ทาง (TWC)

ประเภท C1 อธิบายถึงน้ำมันที่มีสารประกอบกำมะถันและฟอสฟอรัสขั้นต่ำ (หรือองค์ประกอบเหล่านี้ในรูปแบบอิสระ) ซึ่งทำให้มีปริมาณเถ้าซัลเฟตน้อยที่สุด วัสดุดังกล่าวเรียกว่า SAPS ต่ำ นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ยังมีความหนืดต่ำและได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง

น้ำมันประเภท C2 มีปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสในระดับปานกลาง และมีระดับเถ้าซัลเฟตสูงกว่าน้ำมันประเภทก่อนหน้า แม้จะมีใบรับรอง SAPS ต่ำก็ตาม สิ่งนี้ค่อนข้างขยายขอบเขต อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในหมวดนี้ ไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ทั้งหมดได้

ความหนืดของน้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิต่ำ

ประเภท C3 มีความคล้ายคลึงกันในพารามิเตอร์ของ C2 แต่น้ำมันที่รวมอยู่ในนั้นมีระดับความหนืดสูงกว่าเล็กน้อย

ในที่สุด Type C4 ก็อธิบายถึงน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่คล้ายกับ C1 ซึ่งมีระดับความหนืดสูงกว่า (คล้ายกับ C3) วัสดุยังคงได้รับการรับรองว่าเป็น SAPS ต่ำ ปริมาณของกำมะถัน ฟอสฟอรัส และเถ้าซัลเฟตมีน้อยมาก

ควรพิจารณาว่าการจำแนกประเภท ACEA ในส่วนนี้อธิบายถึงน้ำมันที่มีความพิเศษสูงมากสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ประเภทการออกแบบเดียว ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่เข้ากันได้เท่านั้น ข้อมูลว่าน้ำมันคลาส C เหมาะสมกับเครื่องยนต์หรือไม่สามารถหาได้จากเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ คำแนะนำในการใช้งาน หรือเอกสารอื่นๆ ที่ผู้ผลิตให้มา

กลับไปที่ดัชนี

ชั้นที่สาม

แยกจากกัน เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าการจำแนกประเภทของน้ำมันที่พัฒนาโดย ACEA นั้นเป็นชื่อตามเงื่อนไขของส่วนต่างๆ ซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์จากคลาส 3 มีคุณภาพเหมือนกับผลิตภัณฑ์จากคลาส 1 และในทางกลับกัน ความแตกต่างนั้นแสดงให้เห็นเฉพาะในพารามิเตอร์การทำงานของน้ำมันและความเชี่ยวชาญ

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องใหม่สำหรับรถยนต์ คุณจะต้องได้รับคำแนะนำจากเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์และคำแนะนำจากผู้ผลิต

น้ำมันคลาส 3 ซึ่งมีสัญลักษณ์ E ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ต้องรับภาระสูง ไม่รองรับกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันหรือแก๊ส นอกจากฟังก์ชั่นการหล่อลื่นแล้ว วัสดุเหล่านี้ยังมีคุณสมบัติในการทำความสะอาดลูกสูบอีกด้วย มักใช้ในเครื่องยนต์ที่ผ่านการรับรอง Euro-1 ... 5 (นั่นคือรุ่นใดก็ได้ใน 5 รุ่น) นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณยืดระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยนเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้ จึงมักแนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรง

ประเภท E4 ประกอบด้วยน้ำมันที่ช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ สารเติมแต่งที่มีอยู่ในองค์ประกอบจะลดปริมาณการก่อตัวของเขม่า ดังนั้นจึงสามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งตัวกรองฝุ่นละอองที่เหมาะสม แต่รวม EGR และ SCR ไว้ในการออกแบบ ในกรณีนี้ น้ำมันสามารถลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ต่างๆ ในไอเสียได้

น้ำมันคลาส E6 คล้ายกับวัสดุจากประเภทก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ได้รับการออกแบบมาสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ที่การออกแบบยังคงมีตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)

E7 มีคุณสมบัติการขัดเงาเหนือสิ่งอื่นใด พวกเขารักษาพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบลูกสูบให้เรียบ ใช้ในเครื่องยนต์ที่การออกแบบไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล ในกรณีนี้อาจมี ERG และ SCR

เจ้าของรถแต่ละคนควรสามารถถอดรหัสเครื่องหมายน้ำมันเครื่องที่ใช้กับบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ได้ เนื่องจากกุญแจสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ที่ทนทานและเสถียรคือการใช้น้ำมันคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิต ข้อกำหนดที่ร้ายแรงดังกล่าวถูกกำหนดโดยพวกเขาเนื่องจากน้ำมันต้องทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างและภายใต้แรงดันสูง

จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้:

เครื่องหมายน้ำมันเครื่องมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับตัวเลือกที่ถูกต้อง คุณเพียงแค่ต้องสามารถถอดรหัสได้

เพื่อให้ขั้นตอนในการเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทมีความคล่องตัวและง่ายขึ้นตามลักษณะและงานที่ได้รับมอบหมาย จึงได้มีการพัฒนามาตรฐานสากลจำนวนหนึ่งขึ้น ผู้ผลิตน้ำมันทั่วโลกใช้การจัดประเภทที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปดังต่อไปนี้:

• เอซีเอ;
• ILSAC;
• กอส.

การติดฉลากน้ำมันแต่ละประเภทมีประวัติและส่วนแบ่งการตลาดของตัวเองโดยถอดรหัสความหมายซึ่งจะช่วยให้คุณเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นได้ โดยทั่วไป เราใช้การจำแนกประเภทสามประเภท ได้แก่ API และ ACEA รวมถึงของ แน่นอน GOST

น้ำมันเครื่องมี 2 ประเภทหลักขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินหรือดีเซลแม้ว่าจะมีน้ำมันอเนกประสงค์ก็ตาม ฉลากระบุวัตถุประสงค์การใช้งานไว้เสมอ น้ำมันเครื่องใด ๆ ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐาน () ซึ่งเป็นพื้นฐานและสารเติมแต่งบางชนิด พื้นฐานของของเหลวหล่อลื่นคือเศษน้ำมันซึ่งได้มาจากการกลั่นน้ำมันหรือเทียม ดังนั้นตามองค์ประกอบทางเคมีจึงแบ่งออกเป็น:

• แร่
• กึ่งสังเคราะห์;
• สังเคราะห์.

บนกระป๋องพร้อมกับเครื่องหมายอื่น ๆ จะมีการระบุสารเคมีไว้เสมอ สารประกอบ.

สิ่งที่อยู่บนฉลากกระป๋องน้ำมัน:

1. ระดับความหนืด SAE.
2. ข้อมูลจำเพาะ เอพีไอและ เอซีเอ.
3. ความคลาดเคลื่อนผู้ผลิตรถยนต์
4. บาร์โค้ด.
5. หมายเลขแบทช์และวันที่ผลิต
6. การติดฉลากหลอก (ไม่ใช่การติดฉลากมาตรฐานที่รู้จักโดยทั่วไป แต่ใช้เป็นอุบายทางการตลาด เช่น การสังเคราะห์อย่างสมบูรณ์ HC ด้วยการเติมโมเลกุลอัจฉริยะ เป็นต้น)
7. น้ำมันเครื่องประเภทพิเศษ

เพื่อช่วยให้คุณเลือกซื้อรุ่นที่เหมาะกับเครื่องยนต์รถของคุณมากที่สุด เราจะถอดรหัสเครื่องหมายน้ำมันเครื่องที่สำคัญที่สุด

เครื่องหมายของน้ำมันเครื่องตาม SAE

คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดซึ่งระบุไว้ในการทำเครื่องหมายบนกระป๋อง - ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดตามการจัดประเภท SAE - เป็นมาตรฐานสากลที่กำหนดที่อุณหภูมิบวกและลบ (ค่าขอบเขต)

ตามมาตรฐาน SAE น้ำมันถูกกำหนดในรูปแบบ XW-Y โดยที่ X และ Y เป็นตัวเลขบางตัว หมายเลขแรก- นี่คือสัญลักษณ์สำหรับอุณหภูมิต่ำสุดที่ปกติแล้วน้ำมันจะถูกสูบผ่านช่องทางและเครื่องยนต์จะเลื่อนโดยไม่ยาก ตัวอักษร W หมายถึงคำภาษาอังกฤษ Winter - ฤดูหนาว

หมายเลขที่สองหมายถึงค่าต่ำสุดและสูงสุดของขอบเขตของความหนืดที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันเมื่อได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (+100…+150°С) ยิ่งค่าของตัวเลขสูงเท่าใด ความหนาก็จะยิ่งหนาขึ้นเมื่อได้รับความร้อน และในทางกลับกัน

ดังนั้นน้ำมันจึงจำเป็นต้องแบ่งออกเป็นสามประเภทขึ้นอยู่กับความหนืด:

• น้ำมันฤดูหนาวมีความลื่นไหลมากกว่าและช่วยให้เครื่องยนต์ปราศจากปัญหาในการสตาร์ทในฤดูหนาว ดัชนี SAE ของน้ำมันดังกล่าวจะมีตัวอักษร “W” (เช่น 0W, 5W, 10W, 15W เป็นต้น) เพื่อให้เข้าใจถึงค่าขีดจำกัด คุณต้องลบเลข 35 ออก ในสภาพอากาศร้อน น้ำมันดังกล่าวไม่สามารถสร้างฟิล์มหล่อลื่นและรักษาแรงดันที่ต้องการในระบบน้ำมันได้ เนื่องจากความลื่นไหลของน้ำมันมากเกินไปที่อุณหภูมิสูง ;
• น้ำมันฤดูร้อนจะใช้เมื่ออุณหภูมิเฉลี่ยรายวันไม่ต่ำกว่า 0 ° C เนื่องจากความหนืดจลนศาสตร์สูงพอในสภาพอากาศร้อนการไหลไม่เกินค่าที่ต้องการสำหรับการหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ดี ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีความหนืดสูงนั้นเป็นไปไม่ได้ น้ำมันยี่ห้อ Summer ถูกกำหนดด้วยค่าตัวเลขที่ไม่มีตัวอักษร (เช่น: 20, 30, 40 เป็นต้น ยิ่งตัวเลขมาก ความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้น) ความหนาแน่นขององค์ประกอบวัดเป็นเซนติสโตกที่ 100 องศา (ตัวอย่างเช่น ค่า 20 บ่งชี้ความหนาแน่นของขอบเขตที่ 8-9 เซนติสโตกที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ 100 องศาเซลเซียส)
• น้ำมันหลายเกรดเป็นที่นิยมมากที่สุดเนื่องจากสามารถทำงานได้ทั้งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และบวกค่าขอบเขตที่ระบุในการถอดรหัสตัวบ่งชี้ SAE น้ำมันนี้มีสองชื่อ (ตัวอย่าง: SAE 15W-40)

เมื่อเลือกความหนืดของน้ำมัน (จากที่ได้รับอนุมัติให้ใช้ในเครื่องยนต์รถของคุณ) คุณจะต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้: ยิ่งเครื่องยนต์มีระยะทางมาก / เครื่องยนต์เก่ามากเท่าใด ความหนืดที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

คุณลักษณะความหนืดเป็นองค์ประกอบแรกและสำคัญในการจำแนกประเภทและการติดฉลากของน้ำมันเครื่อง แต่ไม่ใช่องค์ประกอบเดียว - การเลือกน้ำมันตามความหนืดล้วน ๆ นั้นไม่ถูกต้อง. ตลอดเวลา จำเป็นต้องเลือกความสัมพันธ์ของคุณสมบัติให้ถูกต้องน้ำมันและสภาพการใช้งาน

นอกจากความหนืดแล้ว น้ำมันแต่ละชนิดยังมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน (สารชะล้าง คุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระ ป้องกันการสึกหรอ ไวต่อการสะสมต่างๆ การกัดกร่อน และอื่นๆ) อนุญาตให้คุณกำหนดขอบเขตที่เป็นไปได้ของแอปพลิเคชัน

ในการจำแนกประเภท API ตัวบ่งชี้หลักคือ: ประเภทเครื่องยนต์ โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ คุณสมบัติสมรรถนะของน้ำมัน เงื่อนไขการใช้งาน และปีที่ผลิต มาตรฐานกำหนดให้แบ่งน้ำมันออกเป็นสองประเภท:

• หมวดหมู่ "S" - แสดงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• หมวดหมู่ "C" - ระบุวัตถุประสงค์สำหรับรถยนต์ดีเซล

จะถอดรหัสเครื่องหมาย API ได้อย่างไร

ดังที่ทราบแล้ว การกำหนด API สามารถขึ้นต้นด้วยตัวอักษร S หรือ C ซึ่งจะระบุประเภทของเครื่องยนต์ที่สามารถเติมได้ และตัวอักษรอีกตัวของการกำหนดระดับน้ำมันซึ่งแสดงระดับประสิทธิภาพ

จากการจำแนกประเภทนี้การถอดรหัสเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องจะดำเนินการดังนี้:

• อักษรย่อ ก.คซึ่งอยู่ต่อจาก API ยืนหยัดเพื่อน้ำมันประหยัดพลังงาน;
• เลขโรมันหลังจากอักษรย่อนี้ พูดถึงการประหยัดน้ำมัน;
• จดหมาย S(บริการ) หมายถึงแอปพลิเคชัน น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน;
• ตัวอักษร C(เชิงพาณิชย์) เขียนแทนด้วย ;
• หลังจากหนึ่งในจดหมายต่อไปนี้ ระดับผลงานระบุด้วยอักษร ก(ระดับต่ำสุด) ถึง Nและอื่น ๆ (ยิ่งลำดับตัวอักษรของตัวอักษรตัวที่สองในการกำหนดสูงเท่าไร ระดับน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น)
• น้ำมันสากลมีตัวอักษรทั้งสองประเภทผ่านเส้นเฉียง (เช่น API SL / CF)
• เครื่องหมาย API สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็นสองจังหวะ (หมายเลข 2 ที่ส่วนท้าย) และ 4 จังหวะ (หมายเลข 4)

มอเตอร์เหล่านั้น น้ำมัน, ซึ่งผ่านการทดสอบ API/SAE แล้วและตรงตามข้อกำหนดของหมวดหมู่คุณภาพปัจจุบัน ระบุไว้บนฉลากด้วยสัญลักษณ์กราฟิกทรงกลม. ที่ด้านบนมีคำจารึก - "API" (บริการ API) ตรงกลางคือระดับความหนืดตาม SAE รวมถึงระดับการประหยัดพลังงานที่เป็นไปได้

เมื่อใช้น้ำมันตามข้อกำหนด "ของตัวเอง" การสึกหรอและความเสี่ยงของการพังของเครื่องยนต์จะลดลง น้ำมัน "ของเสีย" จะลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง เสียงรบกวนลดลง ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีขึ้น (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ) และ อายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบฟอกไอเสียจะเพิ่มขึ้น

การจำแนกประเภท ACEA, GOST, ILSAC และวิธีถอดรหัสการกำหนด

การจัดประเภท ACEA ได้รับการพัฒนาโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป บ่งบอกถึงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ วัตถุประสงค์ และประเภทของน้ำมันเครื่อง คลาส ACEA ยังแบ่งออกเป็นดีเซลและเบนซิน

มาตรฐานฉบับล่าสุดแบ่งน้ำมันออกเป็น 3 ประเภทและ 12 คลาส:

• เอ/บี – เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรถยนต์ รถตู้ รถมินิบัส (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• ค – เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลพร้อมเครื่องฟอกไอเสียไอเสีย (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• อี – เครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุก(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12)

ในการกำหนด ACEA นอกเหนือจากระดับน้ำมันเครื่องแล้วจะมีการระบุปีที่มีผลใช้บังคับตลอดจนหมายเลขรุ่น (เมื่อมีการปรับปรุงข้อกำหนดทางเทคนิค) น้ำมันในประเทศยังได้รับการรับรองตาม GOST

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม GOST

ตาม GOST 17479.1-85 น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็น:

• คลาสความหนืดจลนศาสตร์
• กลุ่มประสิทธิภาพ

โดยความหนืดจลนศาสตร์น้ำมันแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ฤดูร้อน - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• ฤดูหนาว - 3, 4, 5, 6;
• ทุกฤดู - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (ตัวเลขตัวแรกหมายถึงฤดูหนาว ชั้นที่สองสำหรับฤดูร้อน)

ในคลาสทั้งหมดที่ระบุไว้ ยิ่งค่าตัวเลขมาก ความหนืดก็จะยิ่งมากขึ้น

ตามพื้นที่ที่สมัครน้ำมันเครื่องทั้งหมดแบ่งออกเป็น 6 กลุ่ม - ถูกกำหนดจากตัวอักษร "A" ถึง "E"

ดัชนี "1" หมายถึงน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดัชนี "2" สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และน้ำมันที่ไม่มีดัชนีระบุถึงความสามารถรอบด้าน

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ILSAC

ILSAC เป็นสิ่งประดิษฐ์ร่วมกันของญี่ปุ่นและอเมริกา คณะกรรมการระหว่างประเทศว่าด้วยการกำหนดมาตรฐานและการรับรองน้ำมันเครื่องได้ออกมาตรฐานน้ำมันเครื่องห้ามาตรฐาน: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 และ ILSAC GF- 5. มีความคล้ายคลึงกับคลาส API อย่างสิ้นเชิง ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือน้ำมันที่สอดคล้องกับการจัดประเภทของ ILSAC นั้นประหยัดพลังงานและใช้งานได้ทุกสภาพอากาศ นี้ การจัดประเภทเหมาะที่สุดสำหรับรถญี่ปุ่น.

ความสอดคล้องของหมวด ILSAC เกี่ยวกับ API:

• GF-1(ล้าสมัย) - ข้อกำหนดคุณภาพน้ำมัน คล้ายกับหมวดหมู่ API SH; ตามความหนืด SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX โดยที่ XX-30, 40, 50.60
• จีเอฟ-2- ตรงตามความต้องการ คุณภาพน้ำมัน API SJและในแง่ของความหนืด SAE 0W-20, 5W-20
• GF-3- เป็น อะนาล็อกของหมวดหมู่ API SLและเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2544
• ILSAC GF-4 และ GF-5- ตามลำดับ อะนาล็อก SM และ SN.

นอกจากนี้อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน ISLAC สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ, แยกกันใช้ คลาส JASO DX-1. เครื่องหมายของน้ำมันเครื่องรถยนต์นี้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่ที่มีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมสูงและกังหันในตัว

การจำแนกประเภท API และ ACEA กำหนดข้อกำหนดพื้นฐานขั้นต่ำที่ตกลงกันระหว่างผู้ผลิตน้ำมันและสารเพิ่มคุณภาพและผู้ผลิตยานยนต์ เนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์ของแบรนด์ต่างๆ แตกต่างกัน สภาพการทำงานของน้ำมันในเครื่องยนต์จึงไม่เหมือนกัน บาง ผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่ได้พัฒนาระบบการจัดประเภทของตนเองน้ำมันเครื่อง, ที่เรียกว่าใบอนุญาต, ที่ เติมเต็มระบบการจำแนกประเภท ACEAด้วยเครื่องยนต์ทดสอบและการทดสอบภาคสนามของตนเอง ผู้ผลิตเครื่องยนต์ เช่น VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche และ Fiat ส่วนใหญ่จะใช้การรับรองของตนเองในการเลือกน้ำมันเครื่อง ข้อมูลจำเพาะจะแสดงอยู่ในคู่มือการใช้งานของรถเสมอ และหมายเลขจะถูกนำไปใช้กับบรรจุภัณฑ์น้ำมัน ถัดจากการกำหนดระดับประสิทธิภาพ

ลองพิจารณาและถอดรหัสค่าความคลาดเคลื่อนที่ได้รับความนิยมและใช้บ่อยที่สุดในการกำหนดบนกระป๋องน้ำมันเครื่อง

การอนุมัติ VAG สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

วีโว่ 500.00- น้ำมันเครื่องประหยัดพลังงาน (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 เป็นต้น) โฟล์คสวาเก้น 501.01- ทุกฤดูกาลออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปที่ผลิตก่อนปี 2000 และ VW 502.00 - สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ความอดทน โฟล์คสวาเก้น 503.00ระบุว่าน้ำมันนี้ใช้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีความหนืด SAE 0W-30 และมีช่วงการเปลี่ยนทดแทนที่ยาวนาน (สูงสุด 30,000 กม.) และหากระบบไอเสียมีตัวแปลงสามทางให้ใช้น้ำมันที่ผ่านการรับรองจาก VW 504.00 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ของรถคันดังกล่าว

สำหรับรถยนต์ Volkswagen, Audi และ Skoda ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลจะมีกลุ่มน้ำมันที่มีความทนทาน VW 505.00 สำหรับเครื่องยนต์ TDIผลิตก่อนปี 2543; โฟล์คสวาเก้น 505.01แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ PDE ที่มีหัวฉีด

น้ำมันเครื่องประหยัดพลังงาน เกรดความหนืด 0W-30 ผ่านการรับรอง โฟล์คสวาเก้น 506.00มีช่วงเวลาการเปลี่ยนที่ยาวนานขึ้น (สำหรับเครื่องยนต์ V6 TDI สูงสุด 30,000 กม., 4 สูบ TDI สูงสุด 50,000) แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ (หลังปี 2545) สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและหัวฉีดหน่วย PD-TDI ขอแนะนำให้เติมน้ำมันด้วยค่าเผื่อ โฟล์คสวาเก้น 506.01มีช่วงการระบายน้ำที่ยาวขึ้นเหมือนกัน

การอนุมัติสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Mercedes

ผู้ผลิตรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ก็ได้รับการอนุมัติเช่นกัน ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องที่มีการกำหนด มบ229.1ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ความอดทน MB 229.31มีผลบังคับใช้ในภายหลังและเป็นไปตามข้อกำหนด SAE 0W-, SAE 5W- พร้อมข้อกำหนดเพิ่มเติมที่จำกัดเนื้อหาของกำมะถันและฟอสฟอรัส MB 229.5เป็นน้ำมันประหยัดพลังงานพร้อมยืดอายุการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

การรับรองน้ำมันเครื่องของ BMW

บีเอ็มดับเบิลยู ลองไลฟ์-98การอนุมัตินี้มีน้ำมันเครื่องสำหรับเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2541 มีการจัดเตรียมช่วงเวลาการเปลี่ยนบริการเพิ่มเติม เป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐานของ ACEA A3/B3 สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตเมื่อปลายปี 2544 ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความทนทาน บีเอ็มดับเบิลยู ลองไลฟ์-01. ข้อมูลจำเพาะ บีเอ็มดับเบิลยู ลองไลฟ์-01FEจัดให้มีการใช้น้ำมันเครื่องเมื่อทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก บีเอ็มดับเบิลยู ลองไลฟ์-04ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในเครื่องยนต์ BMW ยุคใหม่

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับเรโนลต์

ความอดทน เรโนลต์ RN0700เปิดตัวในปี 2550 และเป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐาน: ACEA A3/B4 หรือ ACEA A5/B5 เรโนลต์ RN0710เป็นไปตามข้อกำหนดของ ACEA A3/B4 และ เรโนลต์ RN 0720โดย ACEA C3 บวก Renault เสริม การอนุมัติ RN0720ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุดพร้อมตัวกรองอนุภาค

การอนุมัติสำหรับรถยนต์ฟอร์ด

น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรอง SAE 5W-30 ฟอร์ด WSS-M2C913-Aมีไว้สำหรับบริการหลักและบริการทดแทน น้ำมันนี้เป็นไปตามการจัดประเภท ILSAC GF-2, ACEA A1-98 และ B1-98 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของฟอร์ด

น้ำมันโดยได้รับการอนุมัติ ฟอร์ด M2C913-Bมีไว้สำหรับเติมหรือเปลี่ยนบริการครั้งแรกในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ ILSAC GF-2 และ GF-3, ACEA A1-98 และ B1-98

ความอดทน ฟอร์ด WSS-M2C913-Dเปิดตัวในปี 2555 แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีค่าความคลาดเคลื่อนนี้กับเครื่องยนต์ดีเซลของ Ford ทั้งหมด ยกเว้นรุ่น Ford Ka TDCi ที่ผลิตก่อนปี 2552 และเครื่องยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2543 ถึง 2549 ให้ระยะเวลาการระบายน้ำที่ยาวนานขึ้นและการเติมเชื้อเพลิงด้วยไบโอดีเซลหรือเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง

น้ำมันที่ผ่านการรับรอง ฟอร์ด WSS-M2C934-Aให้ช่วงการระบายที่ยาวนานขึ้นและมีไว้สำหรับเติมในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนด ฟอร์ด WSS-M2C948-Bตามคลาส ACEA C2 (สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีเครื่องฟอกไอเสีย) ความทนทานนี้ต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืด 5W-20 และลดการเกิดเขม่า

เมื่อเลือกน้ำมัน คุณต้องจำประเด็นสำคัญสองสามข้อ - นี่คือตัวเลือกที่ถูกต้องขององค์ประกอบทางเคมีที่ต้องการ (น้ำแร่ สารสังเคราะห์ สารกึ่งสังเคราะห์) พารามิเตอร์การจำแนกความหนืด และทราบข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับชุดสารเติมแต่ง (พิจารณาจากการจัดประเภท API และ ACEA) นอกจากนี้ ฉลากควรมีข้อมูลว่าผลิตภัณฑ์นี้เหมาะกับเครื่องจักรยี่ห้อใด สิ่งสำคัญเท่าเทียมกันคือต้องใส่ใจกับการกำหนดเพิ่มเติมของน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่น เครื่องหมาย Long Life บ่งชี้ว่าน้ำมันนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีระยะเวลาการบริการนานขึ้น นอกจากนี้ ในบรรดาคุณสมบัติขององค์ประกอบบางอย่าง เราสามารถเลือกความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์, อินเตอร์คูลเลอร์, การระบายความร้อนของก๊าซหมุนเวียน, การควบคุมเฟสเวลาและการยกวาล์ว

มนุษย์ใช้น้ำมันหล่อลื่นมาเป็นเวลา 3.5 พันปีแล้ว แม้แต่เครื่องจักรที่ง่ายที่สุดก็ต้องการมัน ก่อนที่จะมีการปรากฏตัวของน้ำมันและผลิตภัณฑ์จากการแปรรูป มีการใช้ไขมันพืชและสัตว์ ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้เครื่องจักรไอน้ำ จะใช้น้ำมันเรพซีด วัสดุนี้ยึดติดกับพื้นผิวโลหะได้ดีและไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำและไอน้ำ

ในปี พ.ศ. 2402 ผลิตภัณฑ์การกลั่นน้ำมันปรากฏขึ้นซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างน้ำมันแร่ ด้วยการกำเนิดของตัวปรับความหนืดโพลิเมอร์ การเปลี่ยนจากองค์ประกอบฤดูร้อนและฤดูหนาวไปเป็นองค์ประกอบสำหรับทุกฤดูกาลจึงเป็นไปได้

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

ผลิตภัณฑ์เป็นส่วนประกอบของวัสดุ ประกอบด้วยสองส่วน: น้ำมันพื้นฐานและชุดสารเติมแต่ง หลังให้คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ขึ้นอยู่กับวิธีการผลิตน้ำมันพื้นฐาน แบ่งออกเป็นสามประเภท

1. แร่ธาตุที่ได้จากน้ำมัน (mineral)

2. สารสังเคราะห์ที่ได้จากการสังเคราะห์ปิโตรเคมีที่ซับซ้อนเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นเป็นแบบสังเคราะห์แท้ คุณภาพสูงสุดและแพงที่สุด

3. กึ่งสังเคราะห์ ทำจากแร่ โดยมีการเติมส่วนประกอบสังเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพสูง (กึ่งสังเคราะห์)การประนีประนอมที่สมเหตุสมผลในอัตราส่วนราคา / คุณภาพ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีข้อดีกว่าน้ำมันแร่หลายประการ

วัตถุประสงค์

วัตถุประสงค์หลักของน้ำมันหล่อลื่นคือการก่อตัวของฟิล์มบางและแข็งแรงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ถูเพื่อป้องกันการสัมผัสโดยตรงกับความหยาบละเอียด ดังนั้นการสึกหรอจึงลดลง

วัตถุประสงค์ของน้ำมันเครื่อง: อเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล กลุ่มแยกต่างหากสำหรับโรงไฟฟ้าสองจังหวะ นี่คือหลักฐานจากการทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องที่เกี่ยวข้อง: ค่า "ดีเซล", "2T" หรือ "2 ชั้นเชิง" การไม่มีตัวตนบ่งบอกถึงการใช้งานสากล

ทางเลือก

วิธีเลือกการติดฉลากมีตัวบ่งชี้มากมาย แต่ผู้บริโภคสนใจสองอย่าง:

ระดับคุณภาพ (ไม่ว่าจะเหมาะสำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่ง);

ความหนืด (เหมาะสำหรับฤดูกาลและสภาพอากาศเฉพาะหรือไม่)

เครื่องจักรใหม่ที่ทันสมัยต้องการวิธีการพิเศษ

คำตอบสำหรับคำถามหลักสองข้อจะได้รับจากเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง การถอดรหัสอยู่ในระบบการจัดทำดัชนีที่ยอมรับกันทั่วไป

มีหลายคน ที่ใช้กันมากที่สุดคือ SAE, API และ ACEA บางครั้งมีการเพิ่ม ILSAC เข้าไปด้วย

มาตรฐาน SAE

การจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับลักษณะความหนืด พวกเขาเป็นตัวหลักในระบบนี้

SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งอเมริกา) กำหนดว่าน้ำมันเครื่องอยู่ในช่วงความหนืดใด

การติดฉลากใช้ตัวบ่งชี้นี้ ซึ่งวัดเป็นหน่วยทั่วไป ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใดความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

มาตรฐานกำหนดน้ำมันสามกลุ่ม: ฤดูร้อน ฤดูหนาว และทุกสภาพอากาศ หลังเป็นส่วนใหญ่ที่ใช้กันทั่วไป

จากชื่อประเภทต่างๆ เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องหมายนี้ซึ่งอ้างอิงตามมาตรฐาน SAE สามารถบอกได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: ว่าน้ำมันนั้นเหมาะสำหรับใช้ในฤดูกาลใดฤดูกาลหนึ่งในบางสภาพอากาศหรือไม่ แค่นี้.

มาตรฐานกำหนดน้ำมันสามกลุ่ม พวกเขาแตกต่างกันตามฤดูกาล

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - น้ำมันฤดูหนาวมีหกคน พารามิเตอร์พร้อมดัชนี W (ฤดูหนาว) - "ฤดูหนาว" ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าใด การใช้ "ความเย็น" ก็ยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ค่าต่ำสุดคือ 0

2. น้ำมันอายุ 20, 30, 40, 50, 60 ปีมีห้าคน พารามิเตอร์ W ที่ไม่ได้ลงนามคือ "ฤดูร้อน" บ่งชี้การคงความหนืดด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ยิ่งพารามิเตอร์นี้สูงเท่าใด การใช้น้ำมันในความร้อนก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ค่าสูงสุดคือ 60

3. 10W-50 ฯลฯ - ทุกฤดูหมายเลขของพวกเขาคือ 23

ตัวอย่างเช่น การทำเครื่องหมาย 5W30 หมายความว่าเป็นแอปพลิเคชันสำหรับทุกสภาพอากาศ ขอแนะนำให้ใช้ในช่วงอุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +20 องศา

ดังนั้นข้อมูลประเภทใดที่แสดงลักษณะของน้ำมันเครื่องที่เครื่องหมาย SAE ให้ข้อมูลแก่ผู้บริโภค

ข้อมูลนี้เป็นข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะอุณหภูมิของตัวกลางที่รับประกันสิ่งต่อไปนี้:

1. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทไฟฟ้ามาตรฐานระหว่างการสตาร์ทเย็น

2. โหมดการสูบน้ำมันผ่านสายเครื่องยนต์ ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น จะต้องให้แรงดันที่ไม่รวมแรงเสียดทานแบบแห้งในเพื่อน

3. การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ในฤดูร้อนในสภาพการทำงานต่อเนื่องในโหมดฮาร์ด

การจำแนกประเภท API

ผู้พัฒนา - สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน API ให้คุณเลือกน้ำมันสำหรับรถยนต์โดยขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ท้ายที่สุดแล้ว กระบวนการปรับปรุงเครื่องจักรซึ่งประกอบด้วยการผลิตเครื่องยนต์ที่เร็วขึ้น เบาขึ้น และสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นนั้นดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง

การจำแนกประเภทเน้นที่รถยนต์ที่ผลิตในอเมริกา

มีการใช้เครื่องหมายตัวอักษรของน้ำมันเครื่อง นี่คือการถอดรหัส S (บริการ) - น้ำมันเบนซิน C (เชิงพาณิชย์) - ดีเซล ประสิทธิภาพจะแสดงด้วยตัวอักษรตัวที่สองของเครื่องหมาย ตามลำดับจาก A ขึ้นไป - เมื่อคุณภาพดีขึ้น ตัวอย่างเช่น คลาส SJ เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ ในขณะเดียวกัน เขาก็กด SH การจัดประเภท SJ ถูกกำหนดให้กับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงราคาแพง ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด

SH ที่ถูกกว่านั้นด้อยกว่า SJ ในบางประเด็น และเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1994-1989 และก่อนหน้านั้น คลาส SF มุ่งเน้นไปที่มอเตอร์ความเร็วต่ำและแบบธรรมดารุ่นเก่า

น้ำมันเครื่องสากล: การทำเครื่องหมายสองครั้งเช่น SF / CC, CD / SF เป็นต้น SF / CC - "ค่อนข้างเป็นน้ำมัน", CD / SF - "ค่อนข้างเป็นดีเซล" ตัวอย่างอยู่ในรูปภาพ

เนื่องจากการพัฒนาแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้มีความซับซ้อนมากขึ้น: อุปกรณ์เทอร์โบชาร์จ ฯลฯ โรงไฟฟ้าดังกล่าวจำเป็นต้องมีโซลูชั่นพิเศษ ดังนั้นผู้ผลิตชั้นนำจึงรวมน้ำมันดีเซลไว้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับเครื่องหมายพิเศษ "ดีเซล"

น้ำมันสำหรับโรงไฟฟ้าเบนซินที่มีฟังก์ชั่นการประหยัดพลังงานได้รับการจัดสรรในกลุ่มแยกต่างหาก มีการกำหนดเพิ่มเติมของสหภาพยุโรป (การอนุรักษ์พลังงาน)

จำแนกตามสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA)

มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับคุณภาพของน้ำมัน นี่เป็นเพราะในยุโรปมีเงื่อนไขการใช้งานเฉพาะสำหรับรถยนต์และการออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย

การจำแนกประเภท ACEA ระบุลักษณะการทำงานของน้ำมันเครื่องในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง

ACEA จำแนกสี่คลาสที่มีเครื่องหมาย A, B, C, E ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล รวมถึงโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งคอนเวอร์เตอร์

การจำแนกประเภทในกลุ่มแยกเน้นน้ำมันประหยัดพลังงาน พวกเขามีคุณสมบัติพิเศษบางอย่าง เมื่อใช้น้ำมันเหล่านี้ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงทำได้โดยการลดความหนาของฟิล์มน้ำมันที่อุณหภูมิการทำงานสูง เครื่องยนต์บางตัวซึ่งส่วนใหญ่เป็นของญี่ปุ่นได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแบรนด์ดังกล่าว น้ำมันประหยัดพลังงานจะใช้เมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ดังนั้น BMW และ Mercedes-Benz จึงไม่แนะนำให้ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อเหล่านี้เลย

เครื่องหมายน้ำมันเครื่อง ACEA หมายถึงอะไร? คลาส A และ B ถูกทำเครื่องหมายในลักษณะเดียวกันในแง่ของการประหยัดพลังงาน มันหมายความว่าอะไร? คลาส A1, A5, B1 และ B5 ประหยัดพลังงาน ส่วนที่เหลือเป็นน้ำมันมาตรฐาน ได้แก่ A2, A3, B2, B3 และ B4 ไม่ใช้น้ำมันประหยัดพลังงานในรถยนต์รุ่นเก่า พวกเขาต้องการการปกป้องมากกว่านี้

การทำเครื่องหมายสองครั้งเช่น A3 / B4 ใช้เพื่อกำหนดน้ำมันสากล (เบนซินหรือดีเซล)

ส่วนสำคัญของผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาและยุโรปบางรายแนะนำองค์ประกอบที่สอดคล้องกับ ACEA A3 / B4 สำหรับรถยนต์ของพวกเขา ในขณะที่ข้อกังวลของญี่ปุ่นแนะนำ ACEA A1 / B2 หรือ A5 / B5

การจำแนกประเภท ILSAC

ผลิตผลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์สองแห่ง - ญี่ปุ่นและอเมริกา มีน้ำมันสามประเภทที่ให้การประหยัดพลังงานและมีไว้สำหรับรถยนต์นั่งเบนซิน การติดฉลาก: GF-1, GF-2 และ GF-3

น้ำมันเหล่านี้เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์จากแดนอาทิตย์อุทัย สำหรับชาวอเมริกัน สิ่งที่คัดเลือกโดย ILSAC จะเทียบเท่ากับ API

การจำแนกประเภท API และ ACEA กำหนดประสิทธิภาพของน้ำมัน นอกจากนี้ค่าของพวกเขายังเป็นค่าต่ำสุดที่อนุญาต แม้ว่าผู้ผลิตน้ำมันและสารเติมแต่งจะประสานความต้องการของพวกเขากับผู้ผลิตรถยนต์ แต่พวกเขาก็ไม่พอใจกับสิ่งหลังเสมอไป การทดสอบตามวิธีการมาตรฐานไม่สามารถคำนึงถึงคุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์ยุคใหม่ได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงสงวนสิทธิ์ในการกำหนดข้อกำหนดเฉพาะของตนเองที่นำเสนอข้อกำหนดพิเศษ

โดยการทดสอบน้ำมันเครื่องกับเครื่องยนต์ พวกเขาจะเลือกน้ำมันเหล่านั้น ตามการจัดประเภทที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป หรือพัฒนามาตรฐานของตนเอง เพื่อระบุเกรดที่เหมาะสมที่สุดและอนุญาตให้ใช้งานได้

ข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตรถยนต์มีผลบังคับใช้บนบรรจุภัณฑ์ถัดจากเครื่องหมายระดับสมรรถนะ ข้อกำหนดนี้ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

ทั่วโลกมีการใช้เครื่องหมายเดียวของน้ำมันเครื่อง การถอดรหัสจะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเกี่ยวกับขอบเขตของผลิตภัณฑ์

ลองดูตัวอย่าง ดังนั้นเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องคือ 5W40

นี่คือองค์ประกอบสังเคราะห์สำหรับการทำงานทุกสภาพอากาศที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +35 องศา

ตามการจัดประเภท API CJ-4 น้ำมันนี้ใช้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2549 และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษปี 2550 ใช้เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.05% มีผลกับรถที่มีและระบบการหมุนเวียนไอเสีย เมื่อใช้งานเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.0015% จะเพิ่มระยะก่อนเปลี่ยนใหม่

ดังนั้นเครื่องหมายน้ำมันเครื่อง 5W40 ที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์จึงมีข้อมูลที่เพียงพอเพื่อพิจารณาความเหมาะสมสำหรับการใช้งานกับรถยนต์บางรุ่น