หลังจากซื้อรถยนต์ Volkswagen รุ่นใดก็ตาม เจ้าของรถหลายคนสับสนเนื่องจากไม่แน่ใจว่าน้ำมันชนิดใดดีที่สุดในการเติม Volkswagen จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดและตรงตามข้อกำหนดการอนุมัติ ปัจจุบัน Volkswagen ครองตำแหน่งผู้นำในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ของโลก ข้อได้เปรียบหลัก ยานพาหนะข้อกังวลนี้ถือเป็นมอเตอร์ที่ทันสมัยและเชื่อถือได้มาก
เนื่องจาก Volkswagen ผลิตในประเทศเยอรมนี เจ้าของส่วนใหญ่จึงเชื่อว่าน้ำมันเป็นสิ่งจำเป็น เยอรมันทำ- สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด น้ำมันหล่อลื่นของยุโรปก็แตกต่างกันเช่นกัน คุณภาพสูงมีความน่าเชื่อถือและปกป้องเครื่องยนต์จากภัยพิบัติทุกชนิด
ประเภทของน้ำมันสำหรับโฟล์คสวาเกน
ข้อกำหนดหลักสำหรับน้ำมันสำหรับโฟล์คสวาเก้นคือการมีสารเติมแต่งพิเศษในองค์ประกอบ ผลิตภัณฑ์โมบิลมีคุณสมบัติครบถ้วนตามข้อกำหนดเหล่านี้
ผลิตภัณฑ์มือถือสามารถใช้ได้ในทุก รถเยอรมันโดยไม่คำนึงถึงชนิดของเชื้อเพลิง ต้องบอกว่า บริษัท โมบิลผลิตน้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิต Volkswagen แนะนำให้ใช้ ตัวอย่างเช่น วันนี้คุณสามารถซื้อสูตรสำหรับแบรนด์เฉพาะได้ รถยนต์โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ โฟล์คสวาเก้น โปโล
โมบิล 5W-30
Oxol VW 504 00 ผลิตขึ้นเป็นพิเศษเพื่อใช้ใน เครื่องยนต์เบนซิน- สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานอื่นก็เหมาะสม - VW 507 00
โมบิล 1 0W-40
สำหรับเครื่องยนต์เบนซินจำเป็นต้องใช้ ค่ามาตรฐาน VW 502 00 น้ำมัน VW 505 00 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ดีเซล
ความคลาดเคลื่อนที่ได้รับอนุญาต
สำหรับน้ำมันเครื่องทุกประเภท ผู้ผลิตมักจะต้องใช้หลายตัว ข้อกำหนดเพิ่มเติม- ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความกังวลของโฟล์คสวาเกน- ความทนทานบางอย่างแสดงอยู่บนบรรจุภัณฑ์ของสารหล่อลื่น ค่าของมันบ่งบอกถึงมาตรฐานคุณภาพเฉพาะที่กำหนดคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ต้องมีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์บางประเภท
เพื่อขอรับการอนุมัติ ผลิตภัณฑ์จะต้องผ่านขั้นตอนการรับรองที่ดำเนินการโดยผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นได้รับการอนุมัติ จะต้องผ่านการทดสอบหลายครั้งในห้องปฏิบัติการ
คุณสามารถดูการอนุมัติน้ำมันของ VW ได้จากพอร์ทัลของผู้ผลิตหรือ สมุดบริการรถยนต์
การอนุมัติของโฟล์คสวาเกน
การอนุมัติของ VW ที่ถูกต้องในปัจจุบันคือ:
500.00. น้ำมันมีความสามารถในการประหยัดพลังงานทุกฤดูกาล ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภทไม่ว่าจะเป็นเชื้อเพลิงชนิดใดก็ตาม
501.01. ออกแบบมาสำหรับ โรงไฟฟ้าพร้อมกับระบบฉีดตรง
502.00. สำหรับหน่วยน้ำมันเบนซิน
503.01. ใช้ในเครื่องยนต์ที่มีระยะเวลาการเปลี่ยนนานขึ้น
504.00. ใช้ในหน่วยพลังงานดีเซลด้วย ระยะเวลายาวนานบริการ. สามารถใช้กับกลไกที่ติดตั้งได้ ตัวกรองอนุภาค.
505.00. สามารถนำมาใช้ใน รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, อุปกรณ์ครบครัน หน่วยดีเซลเช่นเดียวกับในระบบเทอร์โบชาร์จ
505.01. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปั๊มแบบหัวฉีด
506.00. ออกแบบมาสำหรับการเติมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ
506.01. มันแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าทั้งหมดในเรื่องอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
507.00. ความทนทานนี้รวมถึงคุณลักษณะทั้งหมดของน้ำมันที่อธิบายไว้ข้างต้น ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล
เมื่อเลือกน้ำมันที่จะเทลงในเครื่องยนต์ Volkswagen คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์ ถ้าคุณใช้คนอื่น น้ำมันหล่อลื่นจะทำให้เครื่องยนต์พังเร็วได้
การเลือกน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับความพร้อมในการอนุมัติสำหรับรถยนต์ VAG สำหรับเครื่องยนต์เบนซินคือ 502.00 503.00 504.00 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 505.00 505.01 506.00 507.00
คุณควรเลือกน้ำมันชนิดใด?
การเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับโฟล์คสวาเกน
โฟล์คสวาเก้นที่พบมากที่สุด เบนซี่ การกวาดล้างใหม่- 502.00 (เบนซิน) 505.00 (ดีเซล) น้ำมันเครื่องนำเข้าและในประเทศที่มีความหนืดต่างๆ สังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์เกือบทั้งหมดมี
เสื่อมสภาพและไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดที่สามารถเติม 5W-40 ได้รวมถึงกึ่งสังเคราะห์ด้วย แนะนำตัวอย่างสำหรับ: VW ซีดานโปโล 612 1.6i CFNA, CFNB.
เพื่อยืดระยะเวลาการระบายน้ำให้ยาวนานและทันสมัย เครื่องยนต์ทีเอสไอ,FSi,TFSiจะต้องการมากที่สุด น้ำมันสมัยใหม่ด้วยความอดทน อายุยืนยาว 504.00 (เบนซิน) 507.00 (ดีเซล)
ตัวอย่างการใช้งาน: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA
มีการบังคับใช้ที่แน่นอน แค็ตตาล็อกต้นฉบับอะไหล่เอตก้า. ในนั้นคุณสามารถเลือกน้ำมันตาม VIN
น้ำมันโฟล์คสวาเก้นดั้งเดิม
ในร้านค้าออนไลน์คุณสามารถดูหมายเลขบทความต้นฉบับเดียวกันโดยมีราคาต่างกันเกือบสองเท่า สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร? พวกเขากำลังหลอกพี่ชายของเรา หรือมีคนทำมาร์กอัปครั้งใหญ่ หรือสิ่งที่ขายในราคาต่ำนั้นเป็นของปลอมและเป็นอันตรายในการซื้อ
น้ำมันโฟล์คสวาเก้นดั้งเดิมผลิตโดยคาสตรอล- กระป๋องประกอบด้วยรายละเอียดของผู้ผลิต - Setra Lubricants ซึ่งหมายความว่าเมื่อซื้อคาสตรอล เรากำลังซื้อของแท้หรือผลิตภัณฑ์ใกล้เคียงกันมาก กระป๋องคาสตรอลมีการป้องกันการปลอมแปลงหลายประการ: คำจารึกบนฝา, ไอคอนล็อคฟอยล์บนฉลาก, รหัสที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ที่ด้านล่างของกระป๋อง รหัสที่วาดบนกระป๋องด้วยน้ำมันเดิมถือเป็นสัญญาณแรกของของปลอม
ตรวจสอบน้ำมันเครื่องนำเข้าและในประเทศโดยได้รับการอนุมัติและอนุมัติจาก VW
ตามลิงค์ - คำอธิบาย การจำแนกประเภท รหัสการสั่งซื้อ คุณสมบัติและคุณลักษณะทางกายภาพและเคมี ราคา ผู้ผลิตต่างๆ- ต้นทุนอาจผันผวนทั้งตามกาลเวลาและตำแหน่งของตลาดชิ้นส่วนรถยนต์แต่ การวิเคราะห์เปรียบเทียบค่าใช้จ่าย ผู้ผลิตที่แตกต่างกันอนุญาต
รหัสคำสั่งซื้ออาจมีการเปลี่ยนแปลง บางยี่ห้อไม่มีหมายเลขผลิตภัณฑ์เหมือนกันเลย
น้ำมัน Volkswagen ได้รับการอนุมัติ 502.00 505.00
สารสังเคราะห์ที่พบมากที่สุดตามข้อกำหนด ACEA A3/B4 เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่และรอบระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายปกติ บางครั้งผู้ผลิตบางรายพร้อมกับ 505 00 เลื่อนการอนุมัติ 505 01 สำหรับเทอร์โบดีเซลที่มีหัวฉีดปั๊มคอมมอนเรล
เพื่อไปที่รายการ น้ำมันที่เหมาะสมความหนืดที่แตกต่างกันตามลิงค์
SAE 0W-30 502.00 505.00
ต้นฉบับพิเศษ C. หมายเลขแคตตาล็อกก 055 167 ตร.ม., ก 055 167 ตร.ม., ก 055 167 ตร.ม.
คาสตรอล, แอดดินอล, แชมเปี้ยน, เอลฟ์, ฟุคส์, โททัล, ลิควิ โมลี่,วูล์ฟ,ราเวนอล.
SAE 5W-30 502.00 505.00
เชลล์ เฮลิกส์ HX8, ZIC X7 และ X7 LS
SAE 5W-40 502.00 505.00
ความหนืดที่พบบ่อยที่สุดสำหรับความทนทานคือ 502 00 และ 505 00 มีให้เลือกมากมายทั้งนำเข้าและ น้ำมันในประเทศโดย ราคาที่เหมาะสมที่สุด- รัสเซียเช่น Sintec สามารถมีราคาต่ำกว่า 200 รูเบิลต่อลิตร
BP, คาสตรอล, แชมเปี้ยน, จุลภาค, เอลฟ์, เชลล์, โทเทิล, วูล์ฟ, แกซพรอมเนฟต์, รอสเนฟต์, ซินเทค
น้ำมัน VW TDI ที่ได้รับอนุมัติ 505.01
สังเคราะห์แท้ มีเถ้าปานกลาง พร้อมด้วย ปริมาณเถ้าซัลเฟตมากถึง 0.8% เป็นไปตามข้อกำหนด ข้อมูลจำเพาะของ ACEAค3.
แนะนำสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยปั๊มหัวฉีดและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วย ระบบทั่วไปราว. เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี ระบบไอเสียยูโร 4 และยูโร 4 ด้านล่างนี้คือคำอธิบายและรายการคำแนะนำสำหรับความหนืดต่างๆ
SAE 5W-30 505.01
SAE 5W-40 505.01
น้ำมัน Volkswagen LongLife II พร้อมการอนุมัติ 503.00 506.01
หมายเลขแค็ตตาล็อกเดิม G052183M2 G052183M4 G052183M6
หากต้องการขยายระยะเวลาให้โทร เมื่อใช้งานรถยนต์ในสภาพยุโรปที่อ่อนโยน แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม.
สำหรับ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล R5 และ V10 ที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2549
น้ำมัน Volkswagen LongLife III พร้อมการอนุมัติ 504.00 507.00
เพื่อยืดระยะเวลาการเปลี่ยนใหม่ (Long Life) เมื่อใช้งานรถยนต์ในสภาพยุโรปที่อ่อนโยน อนุญาตให้เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม. ในความเป็นจริง เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนแปลงน้อยมาก เมื่อใช้ในเมือง เมื่อชั่วโมงเครื่องยนต์ยาวนานและระยะทางสั้น การเสื่อมสภาพจะเกิดขึ้นเร็วขึ้น ดูเหมือนว่า 15,000 กิโลเมตรเป็นช่วงเวลาทดแทนจริงสำหรับ Longlife ครั้งที่สาม
รายการสารสังเคราะห์ SAE 5W-30 504.00 507.00
ก 052 195 ม2, ก 052 195 ม4, ก 052 195 M9. ผลิตที่โรงงานบีพีคาสตรอล
ต้นฉบับ - ของปลอมจำนวนมากการซื้อเป็นอันตราย ใช่และมีราคาแพง ควรใช้คาสตรอลหรือ BP เดียวกัน
เดิม, คาสตรอล, BP, แชมเปี้ยน, โมบิล, วูล์ฟ, คอมม่า
น้ำมัน VW ได้รับการอนุมัติ 508.00 509.00
สังเคราะห์แท้สำหรับเครื่องยนต์ VAG ใหม่ล่าสุด บังคับสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 TFSI 140 kW และ 3.0 TDI CR 160 kW
สังเคราะห์ SAE 0W-30 508.00 509.00
ไม่มีต้นฉบับในรายการราคา น้ำมันวีเอจี. ตลาดรัสเซียเกลื่อนไปด้วยของปลอมและระบุได้ยาก ราคาที่เหมาะสมที่เขา บางทีกระป๋องห้าลิตรที่ถูกต้อง G 052 195 M4 ไม่สามารถมีราคาต่ำกว่า 60 ยูโร
เป็นการยากที่จะเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดขององค์ประกอบและลักษณะเฉพาะ น้ำมันเครื่องและตัดสินใจเลือกตามสิ่งเหล่านั้น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องได้รับการศึกษาเฉพาะทางและเข้าใจอย่างชัดเจนว่าพารามิเตอร์นี้ประกอบด้วยอะไรบ้าง ส่วนประกอบนี้ทำงานอย่างไร และเกิดอะไรขึ้นในเฟสต่างๆ ของเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์
เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการคัดเลือกและปกป้องผู้ขับขี่รถยนต์จากการเทสารประกอบที่ไม่เหมาะสมลงในรถยนต์ของตน ผู้ผลิตจึงดำเนินการวิจัยและสร้างชุดคำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์/รถยนต์แต่ละยี่ห้อ เป็นต้น คำแนะนำเหล่านี้เรียกว่าเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน
ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องแต่ละรายจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับความทนทานที่ผลิตภัณฑ์นั้นๆ มีอยู่บนบรรจุภัณฑ์ ข้อมูลสามารถเชื่อถือได้ เนื่องจากบริษัทไม่สามารถพิมพ์เฉพาะสิ่งที่ต้องการได้
หากต้องการได้รับสิทธิ์ในการเขียนการอนุมัติเฉพาะบนสติกเกอร์ขวด ผู้ผลิตน้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเครื่องจะต้องได้รับใบรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง ในการทำเช่นนี้ เขาจ่ายค่าตรวจสอบผลิตภัณฑ์และรอจนกว่าจะมีการทดสอบในห้องปฏิบัติการและแบบตั้งโต๊ะ มันต่อจากนี้ กฎที่สำคัญ: หากไม่มีเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่พิมพ์ไว้บนฉลาก ก็แสดงว่าไม่มีอยู่จริง บริษัทจะไม่เสียเวลาและเงินกับสิ่งที่ไม่ได้ใช้
ความทนทานต่อน้ำมันของ VM เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสากลและการวิจัยของบริษัทต่างๆ คุณสามารถเลือกได้ ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมเพียงแค่รู้ว่าความอดทนหมายถึงอะไร แต่ก็น่าสนใจและมีประโยชน์เช่นกันที่จะรู้ว่าผู้ผลิตให้เหตุผลในการตัดสินใจอย่างไรและอาศัยอะไร
ความคลาดเคลื่อนพื้นฐานของน้ำมันเครื่อง Volkswagen
ตารางด้านล่างแสดงความคลาดเคลื่อนทั้งหมดสำหรับน้ำมัน VW ที่ บริษัท สร้างขึ้นและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณสมบัติหลักและขอบเขตการใช้งาน
| ความอดทน | คุณสมบัติเบื้องต้น เงื่อนไขการใช้งาน |
|---|---|
| โฟล์คสวาเก้น 500.00 | ใช้ได้กับ เครื่องยนต์เบนซิน- น้ำมันไหลง่าย. อเนกประสงค์จากมุมมองของการใช้งานตามฤดูกาล (ดัชนี SAE: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40) มีคุณสมบัติประหยัดพลังงาน - องค์ประกอบช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนได้อย่างมากจึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ น้ำมันที่ได้รับอนุมัตินี้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A3-96 |
| โฟล์คสวาเกน 501.01 | น้ำมันอเนกประสงค์ - เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A2 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีทั้งการอนุมัตินี้และการอนุมัติ VW 505.00 จากมุมมองของฤดูกาล การอนุมัติน้ำมันเครื่องนี้ใช้กับสูตรผสมตามฤดูกาลและสากล เช่น สเปกตรัมทั้งหมดของการจัดประเภท SAE ก่อนใช้งาน คุณต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยางที่ติดตั้งในมอเตอร์ |
| โฟล์คสวาเก้น 502 00 | ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซิน พลังที่เพิ่มขึ้นและแบบฉีดตรง ผลิตภัณฑ์เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน A3 ACEA |
| โฟล์คสวาเก้น 503.00 | องค์ประกอบทุกฤดูกาลสำหรับน้ำมันเบนซิน หน่วยพลังงานด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง มีความหนืดที่อุณหภูมิสูงลดลงซึ่งสร้างเงื่อนไขในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง สอดคล้องกับ ACEA A3 และใช้ได้กับมอเตอร์ที่ผลิตตั้งแต่ 05/01/1999 เท่านั้น ไม่เหมาะสำหรับรุ่นก่อนหน้า เนื่องจากความหนืดต่ำที่อุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้นและการสลายตัวของตัวเครื่องอย่างรวดเร็ว |
| โฟล์คสวาเกน 503.01 | ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ พวกเขามีช่วงการเปลี่ยนทดแทนที่ขยายออกไป |
| โฟล์คสวาเกน 505.00 | สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล รถยนต์นั่งส่วนบุคคลติดตั้งและไม่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน B3 ACEA มีความหลากหลายตามฤดูกาล ก่อนใช้งาน ให้ตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง |
| โฟล์คสวาเกน 505.01 | ส่วนประกอบที่มีความหนืด 5W-40 ตามมาตรฐาน SAE สร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งหัวฉีดปั๊ม (Pumpe-Dmse) |
| โฟล์คสวาเกน 506.00 | ผลิตภัณฑ์สำหรับทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล รถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งมีเครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ มีช่วงการเปลี่ยนทดแทนยาวนานขึ้นและลดความหนืดที่อุณหภูมิสูงลง เป็นไปตามข้อกำหนด มาตรฐานเอซีอีเอ- ใช้ได้กับเครื่องยนต์ Volkswagen ที่ผลิตไม่เร็วกว่าเดือนพฤษภาคม 2542 เท่านั้น |
| 506.01 | สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปั๊มหัวฉีด น้ำมันที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน 506.01 มีระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานขึ้น และเป็นไปตามข้อกำหนด ACEA B4 โดยสมบูรณ์ ในเครื่องยนต์ประเภท R5 TDI (2.5 ลิตร) และ V10 TDI (5 ลิตร) อนุญาตให้ใช้น้ำมัน VW เมื่อได้รับการอนุมัตินี้เท่านั้นโดยไม่มีทางเลือกอื่น |
| 507.00 | น้ำมันเครื่องที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล รวมถึงเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค |
ความคลาดเคลื่อนถูกสร้างขึ้นตามคุณลักษณะและความต้องการของมอเตอร์เฉพาะ ผู้ผลิตแต่ละรายสร้างเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของตนเอง เนื่องจากเครื่องจักรทั้งหมดมีโครงสร้างที่แตกต่างกันและมีลักษณะเฉพาะของตัวเองเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนมีการดำเนินการอย่างไร?
ความคลาดเคลื่อนมักขึ้นอยู่กับ มาตรฐานสากล- API, ACEA, SAE พวกเขาจำแนกน้ำมันตาม พารามิเตอร์ต่างๆ- ความหนืดของอุณหภูมิ คุณภาพ การบังคับใช้กับรถยนต์ในปีที่ผลิตโดยเฉพาะ บางครั้งความอดทนก็เป็นข้อกำหนดของน้ำมันตาม มาตรฐานที่แตกต่างกัน,รวมกันเป็นหนึ่งเดียว ตัวอย่างเช่น VW 500.00 รวมมาตรฐาน SAE หลายมาตรฐานและมาตรฐาน ACEA A3-96
เอพีไอ
API (อเมริกัน สถาบันปิโตรเลียม- American Petroleum Institute) ตรวจสอบน้ำมันเครื่องโดยใช้พารามิเตอร์หลายสิบตัว เป็นผลให้มีการให้คำแนะนำเกี่ยวกับการบังคับใช้ผลิตภัณฑ์กับเครื่องยนต์บางประเภทและปีที่ผลิต เครื่องหมายประกอบด้วยตัวอักษรสองตัว อย่างแรกคือประเภทเครื่องยนต์ (S - เบนซิน, C - ดีเซล) อย่างที่สองคือปีที่ผลิตรถยนต์
API จะช่วยให้คุณระบุน้ำมันชนิดใดได้แม่นยำยิ่งขึ้น น่าจะเหมาะกว่าสำหรับเครื่องยนต์หากมีให้เลือกหลายแบบ
แซ่
SAE (Association of American Engineers) จำแนกน้ำมันตามความหนืดโดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมซึ่งเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ นั่นเป็นเหตุผล การจำแนกประเภท SAEเกี่ยวข้องกับการบ่งชี้ฤดูกาลของการใช้องค์ประกอบเฉพาะ
ระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์ อุณหภูมิอาจสูงถึง 140-150 องศา ตามธรรมชาติภายใต้สภาวะเช่นนี้ของเหลวจะเปลี่ยนคุณสมบัติของมัน - มันจะกลายเป็นของเหลวมากขึ้น งานของนักวิจัยเมื่อกำหนดน้ำมันให้กับคลาสหนึ่งหรืออีกคลาสหนึ่งคือการกำหนดอุณหภูมิสูงสุดและต่ำสุดที่องค์ประกอบจะไม่ให้สภาพการทำงานปกติสำหรับเครื่องยนต์อีกต่อไป ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ นี่คือสิ่งที่ถูกเข้ารหัสในการติดฉลากผลิตภัณฑ์
แผนภาพแสดงความหนืดของน้ำมันตาม SAE เทียบกับอุณหภูมิอากาศ
คำอธิบายของสัญลักษณ์แซ่
สิ่งสำคัญคือผู้ผลิตจะต้องทราบเกี่ยวกับความลื่นไหลของน้ำมันและช่วงอุณหภูมิการใช้งาน ดังนั้นการมอบหมายการอนุมัติจะไม่เสร็จสมบูรณ์โดยไม่พิจารณาใบรับรอง SAE ของสาร
ในฟอรัมผู้ชื่นชอบรถยนต์ มีข้อความว่าการอนุมัติใดๆ เป็นไปตามมาตรฐาน SAE บางประการ ความคิดเห็นดังกล่าวไม่ถูกต้อง ผู้ผลิตรถยนต์ไม่เพียงแต่ตัดสินใจโดยพิจารณาจากช่วงอุณหภูมิการใช้งานของน้ำมันเท่านั้น แม้ว่านี่จะเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญก็ตาม
เอซีอีเอ
ACEA (สมาคมยุโรป นักออกแบบรถยนต์) เป็นองค์กรในยุโรปที่ทุกคนเป็นสมาชิก ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รวมถึง Volkswagen-Audi ข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน ACEA คือการบังคับใช้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์บางประเภทและปีที่ผลิตที่แน่นอนเช่นเดียวกับใน API แต่มาตรฐานนี้มีรายละเอียดมากกว่า โดยแบ่งเครื่องยนต์ออกเป็นน้ำมันเบนซิน ดีเซลกำลังต่ำ และดีเซลสำหรับรถยนต์หนัก
การจำแนกประเภทนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างความคลาดเคลื่อน ผู้ผลิตรถยนต์สร้างเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของตนเองขึ้นตามข้อกำหนด ACEA กระชับมาตรฐานหนึ่งหรือมาตรฐานอื่นให้แคบลงด้วยความช่วยเหลือของ SAE
ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเกียร์
ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สร้างความทนทานต่อน้ำมันเกียร์ ในด้านนี้ ทุกอย่างเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดโดยข้อกังวลสองประการ: เจนเนอรัลมอเตอร์สและฟอร์ด ด้านล่างนี้คือตารางการปฏิบัติตามข้อกำหนดของบริษัทเหล่านี้
| จีเอ็ม | ฟอร์ด | ||
|---|---|---|---|
| ปีที่ดำเนินการ | ชื่อ | ปีที่ดำเนินการ | ชื่อ |
| 1999 | เดกซ์รอน 4 | 1998 | เมอร์คอน 5 |
| 1994 | เดกซ์รอน 3 | 1987 | เมอร์คอน (เปลี่ยนปี 1993) |
| 1991 | เดกซ์รอน 2อี | 1987 | EAPM - 2C166 - H |
| 1981 | เดกซ์รอน 2 ดี | 1975 | ตรม 2C9010A, M2C33 G |
| 1973 | เดกซ์รอน 2ซี | 1972 | ตรม 2C9007A, M2C33 G |
| 1967 | เดกซ์รอน บี | 1967 | M2C33F |
| 1957 | พิมพ์ A ต่อท้าย A | 1961 | M2C33D |
| 1949 | ประเภท ก | 1959 | M2C33B |
ลักษณะสำคัญของน้ำมันเกียร์สมัยใหม่
เพื่อให้ได้มาอย่างใดอย่างหนึ่ง ข้อกำหนดที่ทันสมัยน้ำมันเกียร์ต้องมีคุณสมบัติตามที่แสดงด้านล่างนี้
| ลักษณะเฉพาะ | เดกซ์รอน II | เดกซ์รอน III | อัลลิสัน ซี-4 | เมอร์คอน |
|---|---|---|---|---|
| ความหนืดจลน์, mm2/s ที่ +40°ซ | ไม่ต่ำกว่า 37.7 | ไม่ได้มาตรฐาน แต่ต้องกำหนดและระบุสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะ | ||
| ที่อุณหภูมิ 100°C | ไม่น้อยกว่า 8.1 | ไม่น้อยกว่า 6.8 | ||
| ความหนืดบรู๊คฟิลด์, mPa/วินาที ที่อุณหภูมิ: -10°ซ | ไม่เกิน 800 | - | อุณหภูมิที่ตัวบ่งชี้อยู่ที่ 3500 mPa/วินาที ถูกระบุ | - |
| ที่อุณหภูมิ -40°ซ | ไม่เกิน 50,000 | ไม่เกิน 20,000 | ไม่เกิน 20,000 | |
| ที่อุณหภูมิ -30°ซ | ไม่เกิน 6,000 | ไม่เกิน 5,000 | - | |
| ที่อุณหภูมิ -20°ซ | ไม่เกิน 2000 | ไม่เกิน 1500 | ไม่เกิน 1500 | |
| จุดวาบไฟ, °C | ไม่ต่ำกว่า 190 | ไม่ต่ำกว่า 179 | ไม่ต่ำกว่า 160 | ไม่ต่ำกว่า 177 |
| อุณหภูมิจุดติดไฟ, °C | ไม่เกิน 190 | ไม่เกิน 185 | ไม่เกิน 175 | - |
| การเกิดฟอง | ไม่มีฟองที่อุณหภูมิ +95°C | |||
| การกัดกร่อนของแผ่นทองแดงไม่เกินจุด | 1 | 1 | ไม่ดำคล้ำมีขุย | 1 |
| ป้องกันการกัดกร่อน | ไม่มีการกัดกร่อนบนพื้นผิวทดสอบ | |||
วีเอจี ย่อมาจาก โฟล์คสวาเก้น ออดี้กลุ่ม. นี้ ความกังวลเรื่องรถยนต์ซึ่งรวมถึงยักษ์ใหญ่เช่น Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley, Lamborghini และอีกมากมาย การอนุมัติจากข้อกังวลนี้สำหรับน้ำมันเครื่องระบุด้วยอักษรตัวใหญ่สองตัว VW ตามด้วยตัวเลขห้าตัว ประเด็นทั้งหมดอยู่ที่ตัวเลข ดังนั้นมาเรียนรู้ที่จะทำความเข้าใจตัวเลขกันดีกว่า
ดังนั้น ค่าเผื่อของ Vag คืออะไร และหมายความว่าอย่างไร:
VW 500.00 - สำหรับน้ำมันที่มีไว้สำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตก่อนวันที่ 99 สิงหาคมของศตวรรษที่ผ่านมาเท่านั้น การกำหนดความหนืดของน้ำมันเหล่านี้เริ่มต้นด้วยสัญลักษณ์ 5W- หรือ 10W- สำหรับน้ำมันที่ดัดแปลงสำหรับรถรุ่นต่อๆ ไป จะต้องมีความคลาดเคลื่อนที่แตกต่างกัน
VW 501.01 - สำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ผลิตก่อนวันที่ 99 สิงหาคมของศตวรรษที่ผ่านมา นี่เป็นการอนุมัติที่ล้าสมัยเช่นกัน โดยเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A2
ความสนใจ! หากเครื่องยนต์ดีเซลและมีกังหันคุณต้องใช้องค์ประกอบที่กำหนด 505.00
VW 502.00 - สำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น การอนุมัติเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A3 ต้องใช้น้ำมันเหล่านี้ในกรณีที่รถยนต์ทำงานอย่างต่อเนื่อง สภาวะที่รุนแรงเมื่อเครื่องยนต์ต้อง โหลดเพิ่มขึ้น- การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีเครื่องหมาย VW 502.00 ต้องปฏิบัติตามช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างเข้มงวด มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกองค์ประกอบที่มีหมายเลข 503.00
VW 503.00 เป็นการอนุมัติแบบเก่าสำหรับน้ำมันเครื่องออกฤทธิ์ยาวที่เรียกว่า Longlife และมีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ออกจากสายการผลิตหลังเดือนพฤษภาคม 1999 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถไฟเหล่านี้สามารถใช้งานได้สูงสุดสองปี (หรือ 30,000 กม.) โดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ ความคลาดเคลื่อนมีอยู่ในน้ำมัน 0W-30 และ 5W-30 และเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A1
VW 503.01 - การอนุมัติแบบเก่า Longlife แบบเดียวกันสำหรับเท่านั้น เครื่องยนต์ความเร็วสูง Passat W8 และ Audi บางรุ่นที่มีกำลังเกิน 180 แรงม้า บน ในขณะนี้การอนุมัติ VW 504.00 ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการแทน VW 503.01
VW 504.00 เป็นการอนุมัติใหม่ที่แทนที่ Longlife เดียวกันก่อนหน้านี้สำหรับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับยูโร 4 น้ำมันเครื่องที่มีการกำหนดนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงประเภท
VW 505.00 - การอนุมัติสำหรับน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นทั้งแบบมีและไม่มีกังหันซึ่งออกจากสายการผลิตก่อนเดือนสิงหาคม 2542 ศตวรรษที่ผ่านมา การอนุมัติเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA B3
VW 505.01 - น้ำมัน 5W-40 เฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดปั๊มรวมถึงสำหรับ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลมาพร้อมระบบ V8 คอมมอนเรล สิ่งเหล่านี้มีมาตรฐาน น้ำมันเอซีอีเอ B4.
VW 506.00 - น้ำมันที่ออกฤทธิ์ยาวนาน (Longlife) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความหนืด 0W-30 สำหรับรถยนต์ที่ออกจากสายการผลิตหลังเดือนพฤษภาคม 1999 ศตวรรษที่ผ่านมา ระยะเวลาทดแทนคือสองปี (หรือ 50,000 กม.)
ความสนใจ! 1. ไม่สามารถใช้ได้อีก รุ่นแรกๆ- 2. สำหรับเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดแบบปั๊ม น้ำมันที่ได้รับการรับรองนี้ไม่เหมาะ
VW 506.01 เป็นน้ำมันที่คล้ายกับรุ่นก่อนหน้าโดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดปั๊ม มาตรฐานสำหรับน้ำมันเหล่านี้คือ ACEA B4 มีผลบังคับใช้ใน รุ่นออดี้ A2 1.4 ทีดีไอ.
VW 507.00 - น้ำมันที่ได้รับการรับรองนี้เหนือกว่าน้ำมันอื่น ๆ ทั้งหมดในแง่ของความสามารถอย่างมาก อายุการใช้งานยาวนานสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคและเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4
ความสนใจ! องค์ประกอบที่มีชื่อ VW 507.00 มีข้อห้ามสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ที่ไม่มี DPF การขนส่งสินค้าและเครื่องยนต์ V10, R5 ในกรณีเหล่านี้ ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มี VW 506.01
ข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันและการอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์ »
โฟล์คสวาเก้น/AUDI/ที่นั่งข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ
เกรดความหนืดของน้ำมันตามมาตรฐาน SAE อุณหภูมิต่ำสุด °C อุณหภูมิสูงสุด °C
น้ำมัน โฟล์คสวาเก้น 500.00
5W-30 ต่ำกว่า -30 สูงกว่า +40
5W-40 ต่ำกว่า -30 สูงกว่า +40
10W-30 ต่ำกว่า -30 สูงกว่า +40
10W-40 ต่ำกว่า -30 สูงกว่า +40
น้ำมันที่ไม่ได้รับการอนุมัติ โฟล์คสวาเก้น 500.00
5W-30 ต่ำกว่า -30 +15
5W-40 ต่ำกว่า -30 +15
10W-30 ต่ำกว่า -30 +15
10W-40 ต่ำกว่า -30 +15
น้ำมัน โฟล์คสวาเกน 501.01และ โฟล์คสวาเกน 505.00
สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล
5W-30 ต่ำกว่า -30 +15
5W-40 ต่ำกว่า -30 +15
5W-50 ต่ำกว่า -30 สูงกว่า +40
10W-30 ต่ำกว่า -10 +15
10W-40 ต่ำกว่า -10 +15
10W-50 ต่ำกว่า -30 สูงกว่า +40
10W-60 ต่ำกว่า -30 สูงกว่า +40
15W-40 -10 สูงกว่า +40
15W-50 -10 สูงกว่า +40
20W-40 -10 สูงกว่า +40
20W-50 -10 สูงกว่า +40คุณภาพของน้ำมันเครื่อง
เครื่องยนต์เบนซิน:
เอ - ทุกฤดูกาล น้ำมันเครื่องสังเคราะห์, ข้อมูลจำเพาะของโฟล์คสวาเก้น 500.001);
B - น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาล, สเปค VW 501.011), API SF2) หรือ SG2);
ดีเซล:
A - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับทุกฤดูกาล สเปค VW 500.001) (สำหรับเทอร์โบดีเซลที่เกี่ยวข้องกับสเปค VW 505.00 เท่านั้น)
B - น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาล, สเปค VW 505.001), VW 501.011), API CD (น้ำมันอเนกประสงค์ ขอแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ)บันทึก:
1) นอกเหนือจากบรรทัดฐานของ VW นี้ จะต้องมีวันที่ไม่เกิน 10.91
2) น้ำมันเหล่านี้จะใช้เฉพาะเมื่อไม่ได้ใช้น้ำมันที่บริษัทแนะนำเท่านั้นตามคำแนะนำที่ระบุจาก Audi/Volkswagen ในต้นฉบับดูเหมือนว่า: น้ำมัน 5w-30/40 และ 10w-30/40 ซึ่งยังไม่ได้รับการอนุมัติจาก VW 500.00 สูงถึง+15ºСเท่านั้น
คำอธิบาย. มาตรฐาน 500.00 ได้รับการแนะนำเป็นพิเศษสำหรับน้ำมันที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ (การสังเคราะห์และการแคร็ก) ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ VW แบ่งน้ำมัน 5w-30/40 และ 10w-30/40 ให้มีความหนาเล็กน้อย (มาตรฐาน 500.00 และ 502.00) และมีความหนาสูง ( มาตรฐาน 501.00) ความสำคัญ (ระดับความหนาสูง) คือข้อกำหนดของ SAE และ VW สำหรับความหนืดที่อุณหภูมิสูงสำหรับน้ำมัน 5w-30/40 และ 10w-30/40 นั้นแตกต่างกันมาก:
SAE: HTHSV > 2.9 mPa วินาที;
VW: HTHSV > 3.5 mPa วินาที;
ให้กับผู้ผลิต น้ำมันแร่ 5w-30/40 และ 10w-30/40 ผู้ที่ต้องการได้รับการอนุมัติจาก Volkswagen จะต้องทำให้น้ำมันข้นขึ้นอย่างมาก
แน่นอนในระหว่างการใช้งานตามช่วงเวลาที่ VW แนะนำ ความหนืดแบบไดนามิกจะต่ำกว่าค่าขั้นต่ำที่อนุญาต (3.5 mPa s) จึงมีข้อจำกัดเรื่องอุณหภูมิในการใช้งาน
เพื่อความชัดเจน จะสะดวกในการดูช่วงการใช้งานของน้ำมัน VW 501.00 15w-40 และ 20w-40 - สูงถึง +40ºС (เนื่องจากความหนาน้อยกว่าซึ่งหมายถึงความเสถียร)คุณภาพน้ำมันและความหนืดที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
รุ่นที่ผลิตก่อนปี 1999 500.00
รุ่นที่ผลิตก่อนปี 1999 501.01 , 502.00
500.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 สูงกว่า 3.5
รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 โดยไม่มีบริการ LongLife 501.01 , 502.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 ข้างต้น 3, 5
รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 โดยไม่มีบริการ LongLife 503.00
503.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ไม่ต่ำกว่า 2.9 และไม่สูงกว่า 3.4หมายเหตุ: สำหรับรุ่นที่วางจำหน่าย จนถึงเดือนเมษายน 2542ช. ไม่ได้รับอนุญาตการใช้น้ำมันที่ได้รับการทดสอบ โฟล์คสวาเก้น 503.00เนื่องจากความหนืดที่อุณหภูมิสูงไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว
คุณภาพน้ำมันและความหนืดที่ต้องการสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
รุ่นรถ ผ่านการรับรองตามข้อกำหนด VW เกรดความหนืดตาม SAE ความหนืดที่ อุณหภูมิสูงและ ความเร็วสูงแรงเฉือน (HTHS), mPa*s
รุ่นที่ผลิตก่อนปี 1999 505.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 ข้างต้น 3, 5
รุ่นที่ผลิตก่อนปี 1999 505.01 5W-40 สูงกว่า 3.5
รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 โดยไม่มีบริการ LongLife 505.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 ข้างต้น 3, 5
รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 พร้อมบริการ LongLife เท่านั้น 506.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ไม่ต่ำกว่า 2.9 และไม่สูงกว่า 3.4
เครื่องยนต์ที่มีปั๊มหัวฉีด รุ่นที่ผลิตก่อนปี 1999 เพียง 505.01 5W-40 สูงกว่า 3.5
เครื่องยนต์พร้อมปั๊มหัวฉีด ท่อไอเสีย รุ่นต่างๆ ตั้งแต่ปี 2000 g. ไม่มีบริการ LongLife เพียง 505.01 5W-40 สูงกว่า 3.5
ลูโป 3L (อะไรก็ได้),
ผลิตตั้งแต่ปี 2000 โดยไม่มีบริการ LongLife เพียง 506.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ไม่ต่ำกว่า 2.9 และไม่สูงกว่า 3.4บันทึก: สำหรับรุ่นที่ผลิตก่อนเดือนเมษายน 1999 d. การใช้น้ำมันที่ผ่านการทดสอบ โฟล์คสวาเกน 506.00เนื่องจากความหนืดที่อุณหภูมิสูงไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว
น้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ
(ปฏิบัติตามคู่มือการใช้งาน!)ข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน VAG สำหรับ กล่องกลเกียร์และไดรฟ์สุดท้าย
น้ำมันตามข้อกำหนดของ VW ความหนืดที่แนะนำตามมาตรฐาน SAE Nr. ตามแค็ตตาล็อกอะไหล่ของ VW
น้ำมันสำหรับ เกียร์ไฮปอยด์ก 50 75W-90 ก 005 000..
น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ G 51 75W-90 G 005 100..
น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ G 52 75W-90 G 052 911..
น้ำมันเฟืองท้าย(เฟืองท้าย) 75W-90 G 052 145..
โฟล์คสวาเก้น-ATF ( สีเหลือง) - ก 052 162..
เอทีเอฟ - ก 052 990..
น้ำมันคลัตช์ Haldex - G 052 175 A1หมายเหตุ: สามารถใช้เฉพาะน้ำมันที่มีหมายเลขข้อกำหนด VW ที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์เท่านั้น
ข้อกำหนดสำหรับ น้ำมันเกียร์และน้ำมันไฮดรอลิก
หน่วยน้ำมันของเหลว
เกียร์ธรรมดา
ทั้งหมดยกเว้น 140 กิโลวัตต์ Corrado Typ 4 และ Taro G50
คอร์ราโด 140 กิโลวัตต์ G51
Type4 API GL5
เผือก API GL4 หรือ GL5
เกียร์อัตโนมัติ
จาก 01.95 01M และ 01P เฉพาะ VW-ATF
จนกระทั่งใช้ 12.94 VW-ATF
ไดรฟ์สุดท้ายสำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
พาส ( ไดรฟ์สุดท้าย 017), IItis, Taro, LT, LT 4x4 API GL5
กอล์ฟ, Jetta, Passat (ไดรฟ์สุดท้าย 009), Transporter, Caravelle G50
เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองด้วยคลัตช์หลายแผ่น (เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต)
ประเภท 1, 181 และ 2 SAE 75W
เผือก SAE 90
ไดรฟ์สุดท้าย VW-ATF (LT 4x4 เท่านั้น)
กลไกการบังคับเลี้ยวที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ จาระบีทีแอล733
พวงมาลัยเพาเวอร์ G 00200 (ตาม TL52146)
น้ำยาหล่อเย็น VW-G011 A 8C หรือ TL-VW 774Cข้อกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
เปิดตัวตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1996
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 55 กิโลวัตต์ที่ติดตั้งในรุ่น Golf และ Vento ตั้งแต่ปี 1994 รุ่นปี 15000/12
เครื่องยนต์ดีเซล (บางรุ่น) 7500/12
เปิดตัวตั้งแต่ปี 1997 ถึง 1999
เครื่องยนต์เบนซิน 15000/12
เปิดตัวตั้งแต่ปี 2000
Lupo, โปโล, โปโลคลาสสิก, โปโลรุ่น, กอล์ฟคาบริโอเล็ต, ชารัน
เครื่องยนต์เบนซิน 15000/12
เครื่องยนต์ดีเซล 15000/12
บริการ LongLife: เปิดตัวตั้งแต่ปี 2000
กอล์ฟ, โบรา, นิวบีเทิล, พาสทัต
เครื่องยนต์เบนซิน 30000/24
เครื่องยนต์ดีเซล 30000/24ข้อกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
รุ่น เครื่องยนต์ และประเภทรถ ระยะการเปลี่ยนทดแทน กม./เดือน
ผลิตตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1996 (Transporter, LT, Caddy)
เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลทุกรุ่น - รถขนส่งพร้อมเครื่องยนต์ ACV และแคดดี้พร้อมเครื่องยนต์ AEY ระยะทางมากกว่า 15,000 กม./ปี 15,000/12
เครื่องยนต์ดีเซลวิ่งเกิน 10,000 กม./ปี (ยกเว้นเครื่องยนต์ ACV) 10,000/12
เครื่องยนต์ดีเซลวิ่งเกิน 7500 กม./ปี (ยกเว้นเครื่องยนต์ AEY) 7500/12
ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 1999 (รถขนส่ง, แคดดี้)
เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลทุกรุ่น - รถขนส่งพร้อมเครื่องยนต์ ACV และแคดดี้พร้อมเครื่องยนต์ AEY และ AEU ระยะทางมากกว่า 15,000 กม./ปี 15,000/12
เครื่องยนต์ดีเซลขนย้ายที่วิ่งเกิน 10,000 กม./ปี (ยกเว้นเครื่องยนต์ ACV) 10,000/12
เครื่องยนต์ดีเซลแคดดี้ที่มีระยะทางมากกว่า 7,500 กม./ปี (ยกเว้นเครื่องยนต์ AEY และ AEU) 75000/12
LT ผลิตตั้งแต่ปี 1997
เครื่องยนต์เบนซิน 15000/12
เครื่องยนต์ดีเซล 22500/12
บริการลองไลฟ์
รถขนส่งด้วย เครื่องยนต์ทีดีไอผลิตตั้งแต่ปี 2000 ตามคำแนะนำ
รถขนย้ายพร้อมเครื่องยนต์ TDI ผลิตตั้งแต่ปี 2000 สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยงาน15000/24โฟล์คสวาเก้น 500.00
- ไหลสะดวก ประหยัดพลังงาน ตลอดฤดูกาล น้ำมัน SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 หรือ 10W-40 มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน
ข้อกำหนดพื้นฐาน: ตรงตามข้อกำหนดของ ACEA A3-96
โฟล์คสวาเกน 501.01
- น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลด้วย ฉีดตรง, ตรงตามข้อกำหนด คลาส ACEA A2;
- น้ำมันตามฤดูกาลหรือหลายฤดูกาล ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง
- สำหรับเทอร์โบดีเซล - ใช้ร่วมกับ - VW 505.00 เท่านั้น
โฟล์คสวาเกน 502.00
- น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลังเพิ่มขึ้นและการฉีดโดยตรงตามข้อกำหนดของคลาส ACEA A3
โฟล์คสวาเก้น 503.00
- น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีระบบไดเร็กอินเจคชั่น มีช่วงการเปลี่ยนทดแทนที่ยาวนานขึ้น และมีความหนืดที่อุณหภูมิสูงลดลงเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง
- ตามข้อกำหนดของคลาส ACEA A3 ซึ่งมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2542 เท่านั้น
- ห้ามใช้กับรถรุ่นเก่าเนื่องจากมีความหนืดที่อุณหภูมิสูงต่ำ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
โฟล์คสวาเกน 503.01
- สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จจะมีการจัดเตรียมช่วงเวลาการเปลี่ยนเพิ่มเติม
โฟล์คสวาเกน 505.00
- น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
- ตรงตามข้อกำหนดของคลาส ACEA B3
- น้ำมันทุกฤดู;
- ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง
โฟล์คสวาเกน 505.01
- น้ำมันเครื่องสำหรับทุกฤดูกาล ความหนืด SAE 5W-40 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีหัวฉีดปั๊ม (Pumpe-Dmse)
โฟล์คสวาเกน 506.00
- น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
- มีช่วงการเปลี่ยนทดแทนเพิ่มเติมโดยมีความหนืดที่อุณหภูมิสูงลดลงเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงตามข้อกำหนดของคลาส ACEA B4
- ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2542 เท่านั้น
- ห้ามใช้กับรถยนต์รุ่นเก่าเนื่องจากมีความหนืดที่อุณหภูมิสูงต่ำซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
