พวงมาลัยเพาเวอร์ถูกใช้เป็นสื่อกลางในการทำงานต่างจากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า น้ำมันพิเศษซึ่งควรตรวจสอบระดับอย่างสม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับการทำงานของระบบควบคุมรถยนต์ แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์มักจะไม่ได้กำหนดความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เมื่อซ่อมหน่วยหรือเมื่อสภาพของน้ำมันแย่ลงอย่างมากก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่และหากระดับลดลงให้เติมลงในอ่างเก็บน้ำให้เป็นปกติ .
ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์
น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้คงอยู่ตลอดไปและไม่ได้ถูกออกแบบมาตลอดระยะเวลาการทำงานของรถยนต์ มี คำแนะนำทั่วไปตามความถี่ในการเปลี่ยน ของไหลทำงาน:
- สำหรับการใช้งานรถยนต์อย่างเข้มข้น - 1 ครั้ง/ปีหรือหลังจาก 30,000 กม.
- สำหรับการใช้งานปกติและระยะทางสูงสุด 10,000 กม. ต่อปี - 1 ครั้ง/2 ปี
หากมีการรั่วไหลในระบบและระดับในถังลดลงอย่างมากของเหลวจะเดือดภายในไม่กี่นาทีและแรงบนพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นหลายครั้ง - พวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลว เพื่อป้องกันสถานการณ์เช่นนี้ต้องเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับปกติจนกว่าการรั่วไหลจะหมดไป และที่นี่ผู้ขับขี่รถยนต์มักประสบปัญหาเพราะหลายคนไม่รู้ว่าของเหลวชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์
ประเภทของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์
สื่อการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์คือ PSF หรือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ - น้ำมันไฮดรอลิกที่ไหลเวียนผ่านระบบปิดของตัวเครื่อง เธอต้องทำงานหลายอย่างพร้อมกัน:
- แรงถ่ายเทจากปั๊มไปยังลูกสูบของตัวเครื่อง
- องค์ประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์เย็นลงและปกป้องจากการกัดกร่อน
- หล่อลื่นส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์
ดังนั้นเฉพาะน้ำมันพิเศษที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้นจึงถูกเทลงในถัง การเลือกองค์ประกอบทางเคมี PSF มีความสำคัญมากในเรื่องนี้
เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่องรถยนต์อื่นๆ พวกมันถูกแบ่งออกเป็นแร่ กึ่งสังเคราะห์ และ สังเคราะห์บริสุทธิ์- ไม่ควรผสมกันไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม!
โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันแร่จะถูกนำมาใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิก เนื่องจากมีความปลอดภัยมากกว่ามากสำหรับส่วนประกอบที่เป็นยางของตัวเครื่อง ด้วยเหตุนี้ การใช้สารสังเคราะห์ในองค์ประกอบพวงมาลัยนี้จึงมีข้อจำกัดอย่างมาก
อย่างไรก็ตามน้ำยาแต่ละชนิดก็มีควบคู่ไปด้วย คุณสมบัติเชิงบวกและเชิงลบอีกจำนวนหนึ่ง มาทำรายการกัน ลักษณะทั่วไป ประเภทต่างๆน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์:
- ของเหลวแร่ให้ความปลอดภัยที่ดีเยี่ยมกับชิ้นส่วนยางของระบบและมีราคาค่อนข้างถูก อย่างไรก็ตามพวกเขามีสูง ความหนืดจลนศาสตร์น้ำมันดังกล่าวก็มีแนวโน้มที่จะเกิดฟองเช่นกัน
- « กึ่งสังเคราะห์“แม้ว่าจะยังมีราคาค่อนข้างถูก แต่ก็ออกฤทธิ์รุนแรงกับองค์ประกอบยางของเครื่อง แต่มีความต้านทานต่อการเกิดฟองสูงกว่า คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีกว่า และความต้านทานต่อการกัดกร่อนที่ดีกว่า
- น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นมีสมรรถนะที่ดีเยี่ยม ยกเว้นว่ามันจะกัดกร่อนชิ้นส่วนยางอย่างมาก ด้วยเหตุนี้จึงไม่ค่อยมีการใช้ "สารสังเคราะห์" ในพวงมาลัยเพาเวอร์
การจำแนกประเภทของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามยี่ห้อและสี
ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าของเหลวชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์เนื่องจากผู้ผลิตได้แนะนำการจำแนกสีแบบง่ายสำหรับ PSF เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น คุณสามารถซื้อน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สีแดง เหลือง หรือเขียวได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเม็ดสีที่เติมลงในของเหลว
เอทีเอฟสีแดงและสีเหลือง
น้ำมันสีแดงได้รับการพัฒนาตามมาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์ เจนเนอรัลมอเตอร์ส- อาจเป็นแร่หรือสังเคราะห์ก็ได้ และเรียกว่า Dexron วันนี้ส่วนใหญ่จะใช้ เดกซ์รอน IIIและเด็กซ์รอน IV อย่างไรก็ตามบ่อยกว่าในพวงมาลัยเพาเวอร์ของเหลวเหล่านี้จะถูกใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติดังนั้นในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติพวกเขามักจะเข้าไปในระบบส่งกำลังและเข้าไปในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ (โดยปกติเป็นภาษาเกาหลีและ รถญี่ปุ่น) เทของเหลวหนึ่งอัน
สิ่งสำคัญที่ต้องจำก็คือ Dexron คือ แร่ธาตุไม่สามารถผสมกับเดกซ์ตรอนสังเคราะห์ได้ การเลือกใช้ของเหลวต้องสอดคล้องกับคำแนะนำของผู้ผลิต PSF เหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ที่ผลิตโดย Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota ฯลฯ
ของเหลวสีเหลืองผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Daimler โดยอาจเป็นแบบแร่หรือแบบสังเคราะห์ก็ได้ สารเหล่านี้มักถูกเทลงไป รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ - นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานพร้อมกันในระบบเกียร์อัตโนมัติได้อีกด้วย สิ่งสำคัญคือคุณสามารถผสมของเหลวสีเหลืองกับสีแดงได้ และในทางกลับกันหากจำเป็น - ของเหลวเหล่านี้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ คุณเพียงแค่ต้องจับตาดูมัน องค์ประกอบทางเคมีมันใกล้เคียงกัน - นั่นคือคุณไม่สามารถผสม "สารสังเคราะห์" กับ "น้ำแร่" ได้
น้ำมันเขียวเพนโทซิน
น้ำมันไฮดรอลิกสีเขียวได้รับการพัฒนาโดย Pentosin ของชาวเยอรมันในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 มีการใช้กันอย่างแพร่หลายใน รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู,ฟอร์ด,โฟล์คสวาเกน. โดยปกติแล้ว “เพนโตซิน” หมายถึงสารสังเคราะห์ นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับ Pentosin CHF11s แม้ว่า CHF 7.1 ซึ่งเป็นรุ่นเก่าที่ขายในกระป๋องสีขาวนั้นจะมีแร่ธาตุเป็นหลักก็ตาม
คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Pentosin ไม่ใช่แค่ราคาสูงเท่านั้น ของเหลวเดิมแต่ยังมีความคล่องตัวสูงมากอีกด้วย สำหรับการเปรียบเทียบ น้ำมันเครื่องทั่วไป เช่น 5w-40 มีความหนืดสูงกว่า 4-5 เท่า
เกี่ยวกับคำถามที่ว่า PSF ใดที่จะเติมลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถของคุณ ก็ควรจะเข้าใจว่าสำหรับ ตลาดที่แตกต่างกันที่ ตัวตนที่สมบูรณ์โครงสร้างยูนิตเทมาค่อนข้างนาน น้ำมันที่แตกต่างกัน- เป็นเพนโตซินที่ไปรัสเซียเนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็นตลอดจนความหนืดของของเหลวนี้แทบไม่เปลี่ยนแปลงที่ อุณหภูมิต่ำ.
ความเข้ากันได้ของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
ต้องคำนึงว่ากลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์เก่าไม่เหมาะกับการใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำดังนั้นหากเท Pentosin ลงในรถยนต์ดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ว่าในสภาพการทำงานที่รุนแรงของตัวเครื่องเช่นเมื่อ หมุนพวงมาลัยเข้าที่แล้วการหมุนพวงมาลัยจะค่อนข้างยาก ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณมี ATF ปกติอยู่ในถัง ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็น Pentosin
ยิ่งไปกว่านั้น จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นหากคุณไม่ได้ใส่ใจกับน้ำมันที่เติมก่อนหน้านี้เมื่อทำการเปลี่ยน เหตุใด ATF จึงถูกเติมโดยไม่ตั้งใจแทนที่จะเป็น Pentosin ที่กำหนดไว้ และควรเปลี่ยนเฉพาะเมื่อสีของของเหลวเปลี่ยนไปอย่างมากแล้ว มิฉะนั้นคุณสามารถเพิ่มน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ได้ คุณสามารถผสม "น้ำแร่" กับ "น้ำแร่", "สารสังเคราะห์" ตามลำดับกับ "สารสังเคราะห์" ของเหลวสีแดงและสีเหลืองเข้ากันได้ แต่โปรดจำไว้ว่า Pentosin สีเขียวไม่สามารถผสมกับพวกมันได้
การพัฒนากลไกที่แม่นยำซึ่งรับผิดชอบต่อความคล่องตัวของยานพาหนะเป็นหนึ่งในตัวแปรหลัก การขับขี่อย่างปลอดภัย- สิ่งสำคัญคือต้องมีส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดรวมอยู่ด้วย พวงมาลัย, ทำงานได้อย่างไม่ล้มเหลว เมื่อหลายปีก่อน การออกแบบระบบบังคับเลี้ยวนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่หลังจากการเปิดตัวพวงมาลัยเพาเวอร์ครั้งใหญ่ ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องดูแลองค์ประกอบนี้เพิ่มเติม ซึ่งมีผลกระทบโดยตรงต่อการขับขี่ การบำรุงรักษาบูสเตอร์ไฮดรอลิกให้อยู่ในสภาพดีนั้นไม่ใช่เรื่องยาก - เพียงแค่เติมเข้าไป น้ำมันคุณภาพเมื่อจำเป็น ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าของเหลวชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์รวมถึงความแตกต่างยกเว้นสีราคาและยี่ห้อ
ทำไมต้องเทของเหลวพิเศษลงในพวงมาลัยเพาเวอร์?
หน้าที่หลักของบูสเตอร์ไฮดรอลิกคือการทำให้พวงมาลัย "ง่ายขึ้น" สำหรับผู้ขับขี่เพื่อให้สามารถขับรถได้สบายยิ่งขึ้น ปราศจาก ของเหลวพิเศษสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะไม่สามารถทำงานได้เนื่องจากในระหว่างการทำงานของระบบของเหลวจะถูกขับเคลื่อนผ่านส่วนประกอบทั้งหมด 
คุณสามารถพูดได้ว่าน้ำมันถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์และจะมีความจริงบางอย่างในเรื่องนี้ ของเหลวจริงๆสำหรับ กลไกนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของน้ำมัน แต่มีสารเติมแต่งพิเศษจำนวนหนึ่งและตามปกติ น้ำมันเครื่องอย่าเทลงในถังพวงมาลัยพาวเวอร์
ของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิกทำหน้าที่มาตรฐานหลายประการ น้ำมันรถยนต์งาน:
- ทำให้ชิ้นส่วนที่เสียดสีกันเย็นลง ขจัดความร้อนออกจากชิ้นส่วนและป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป
- หล่อลื่นชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในระบบ
- ปกป้ององค์ประกอบของระบบจากการกัดกร่อน
หน้าที่หลักของของไหลในพวงมาลัยเพาเวอร์คือการส่งแรงจากปั๊มไปยังลูกสูบ ซึ่งช่วยให้ระบบทำงานได้โดยรวม
ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่แท้จริงคือน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าสามารถจำแนกประเภทเป็นแร่และสังเคราะห์ได้ตามมาตรฐาน แต่ถ้าคุณเป็นเจ้าของ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแสดงว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สังเคราะห์ ในกรณีส่วนใหญ่จะใช้กับเครื่องจักร วัตถุประสงค์ทางเทคนิคในขณะที่รถในเมืองเต็มไปด้วย ของเหลวแร่บูสเตอร์ไฮดรอลิก
อธิบายว่าทำไมจึงเทลงในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันแร่ค่อนข้างง่าย - มันทำงานทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายได้อย่างง่ายดายในขณะที่ไม่เพียง แต่ช่วยให้ชิ้นส่วนโลหะหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ องค์ประกอบยางระบบจะไม่แห้ง สำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นสามารถเทลงในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ได้เท่านั้นหากผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ เนื่องจากของเหลวดังกล่าวมีเส้นใยยางซึ่งทำให้ส่วนประกอบยางของระบบบังคับเลี้ยวแตกร้าว
น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แตกต่างกันอย่างไร?
ใดๆ ของเหลวยานยนต์มีพารามิเตอร์พื้นฐานจำนวนหนึ่งที่ส่งผลต่อราคาและคุณสมบัติ ลักษณะสำคัญของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มีดังนี้:
- คุณสมบัติของสารเติมแต่งที่อยู่ในองค์ประกอบ
- คุณสมบัติทางไฮดรอลิกและทางกล
- ความหนืด
เมื่อเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์คุณควรดูพารามิเตอร์เหล่านี้โดยเน้นไปที่อุดมคติที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์
อีกหนึ่ง พารามิเตอร์ที่สำคัญน้ำมันพวงมาลัยถูกกำหนดโดยสีของมัน ลดราคามีของเหลวให้เลือก 3 สี ได้แก่ เขียว เหลือง และแดง สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ที่มีสีเดียวกันสามารถผสมเข้าด้วยกันได้ ขณะเดียวกันก็มี กฎที่สำคัญ: ห้ามผสมน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์เด็ดขาด นอกจากนี้ยังใช้กับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วย
เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างน้ำมันพวงมาลัยที่มีสีต่างกัน:
- สีแดง- สีนี้บ่งบอกว่าของเหลวนี้ (ในกรณีส่วนใหญ่) ใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ อาจเป็นได้ทั้งแร่ธาตุหรือสารสังเคราะห์ และเมื่อซื้อน้ำมันสีแดง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบ พารามิเตอร์นี้- คุณสามารถผสมน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สีแดงกับสีเหลืองได้ แต่ผสมกับสีเขียวไม่ได้
- สีเหลือง- นี้ ของเหลวสากลบูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งสามารถพบได้ในระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นน้ำมัน สีเหลืองให้ความเข้ากันได้กับรูปแบบสีแดง
- สีเขียว- น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สีเขียวสามารถเทลงในรถยนต์ได้เท่านั้น กล่องคู่มือการแพร่เชื้อ ไม่สามารถผสมกับน้ำมันสีอื่นได้
พารามิเตอร์ของความหนืดการมีอยู่ของสารเติมแต่งและคุณสมบัติอื่น ๆ แตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีสีเดียวกัน นั่นคือเหตุผลที่เมื่อซื้อน้ำมันเพื่อเติมลงในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ก่อนอื่นคุณต้องดูที่สีของมันไม่ใช่ที่ตัวบ่งชี้อื่น
ทำไมคุณไม่สามารถประหยัดเงินเมื่อเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
เมื่อเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์คุณควรคำนึงถึงผู้ผลิตอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ที่มีชื่อเสียง ชอบ วัสดุสิ้นเปลืองควรซื้อในร้านค้าเฉพาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถเนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการจราจร น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์คุณภาพต่ำอาจมีข้อเสียดังต่อไปนี้:
คนขับจะต้องเปลี่ยนและเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่บ่อยนัก และการประหยัดน้ำมันนั้นก็สมเหตุสมผลน้อยลงไปอีก ซื้อน้ำมันที่มีสารเติมแต่งที่ผลิต บริษัทที่มีชื่อเสียงมีใบรับรองที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการผลิตวัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าว
มากมาย รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ขับขี่รถยนต์ก็สามารถฝันถึงมันได้ และตอนนี้เมื่อคุณมียานพาหนะดังกล่าวแล้วคุณต้องมีความคิดว่าจะต้องเทของเหลวชนิดใดลงไป ระบบนี้และควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน ให้เราทราบทันทีว่าสำหรับการทำงานของกลไกนี้ในระยะยาวและมีประสิทธิภาพนั้นคุ้มค่าที่จะใช้น้ำมันคุณภาพสูงและเป็นต้นฉบับอย่างเคร่งครัด
น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ - ทำไมจึงจำเป็น?
พวงมาลัยเพาเวอร์สามารถทำให้กระบวนการขับรถสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากคุณสามารถหมุนรถได้อย่างง่ายดายด้วยนิ้วเดียว เป็นน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ช่วยให้บรรลุถึงคุณลักษณะด้านสมรรถนะดังกล่าว
ประสิทธิภาพของหน่วยนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับชนิดของของเหลวที่ใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ โปรดทราบว่าที่นี่คุณต้องใช้น้ำมันเครื่องชนิดพิเศษซึ่งมีสารเติมแต่งเฉพาะบางอย่างที่ทำให้น้ำมันเครื่องแตกต่าง
ฉันควรเทของเหลวลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไหนปริมาณเท่าใดและชนิดใด?
ขั้นแรกจะต้องเทน้ำมันลงในถังที่เหมาะสมและหลังจากนั้นจะเคลื่อนที่ไปตามวงจรของระบบโดยใช้ปั๊มพิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าการใช้ของเหลวคุณภาพต่ำอาจทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวเสียหายได้หลายส่วน ให้การหล่อลื่นส่วนประกอบและชิ้นส่วนซึ่งทำให้สามารถกำจัดร่องรอยการกัดกร่อนได้
พวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่หลายชิ้นส่วนถูกบังคับให้เผชิญกับแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่อง และผ่านไปได้ ของไหลทางเทคนิคจัดการการกระจายความร้อน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันใด ๆ ทำหน้าที่เป็นฐานและคุณสมบัติหลักของน้ำมันนั้นขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งที่ใช้
มีของเหลวชนิดใดบ้าง?
คุณต้องมีความคิดว่าควรเทของเหลวชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์และของเหลวชนิดใดที่ห้ามโดยเด็ดขาด ง่ายต่อการระบุน้ำมัน ATF ด้วยสายตาด้วยสี ความหนืด และผู้ผลิต น้ำมันอาจเป็นแร่ธาตุหรือสารสังเคราะห์ก็ได้ เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง
น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มักใช้โดยพื้นฐานจากแร่ธาตุ นี่เป็นเหตุผลโดยข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยนี้มีชิ้นส่วนยางค่อนข้างมาก
เมื่อเวลาผ่านไป อาจแห้งได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการใช้งานเครื่องค่อนข้างเข้มข้น เป็นน้ำมันแร่ ATF สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ช่วยให้คุณกำจัดจุดลบนี้ซึ่งไม่สามารถทำได้หากคุณใช้น้ำมันเครื่อง ตอนนี้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าน้ำมันชนิดใดที่สามารถเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้
เหตุผลในการใช้คืออะไร น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ในพวงมาลัยเพาเวอร์? ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะในกรณีที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุสิ่งนี้แม้ว่าในทางปฏิบัติจะหายากมากก็ตาม น้ำมันทางเทคนิคนี้มีเส้นใยยางและอาจส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนยางทั้งหมดของระบบ
หากเทน้ำมันดังกล่าวลงในรถยนต์ที่ผู้ผลิตระบุการใช้งาน สารหล่อลื่นแร่จากนั้นจะต้องระบายออกและเติมของเหลวตามที่แนะนำ เนื่องจากไม่เช่นนั้นอายุการใช้งานจะลดลงอย่างมาก ปริมาณของเหลวที่ต้องเติมนั้นขึ้นอยู่กับรถแต่ละคันอย่างเคร่งครัด
มักใช้น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สังเคราะห์ ATF รถยนต์ทางเทคนิคเมื่อมีพวงมาลัยเพาเวอร์และผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ของเหลวนี้โดยเฉพาะ แต่น้ำมันเครื่องจะไม่ทำงาน
สามารถผสมของเหลวได้ แต่มีชนิดเดียวเท่านั้น และหากยังใช้ไม่หมดก็ระบุปริมาณที่ต้องการไว้บนฉลาก น้ำมันสมัยใหม่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์จะมีสีใดสีหนึ่งซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจสำหรับผู้ขับขี่
โดยปกติแล้วน้ำมัน ATF เหล่านี้จะมีสีเขียว สีเหลือง และสีส้ม ก่อนที่จะเพิ่มคุณต้องดูว่าเติมน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดแล้วและคุณต้องเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีสีเดียวกัน
เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะผสมผลิตภัณฑ์สังเคราะห์และแร่ธาตุเข้าด้วยกัน น้ำมันหล่อลื่นเอทีเอฟเนื่องจากประกอบด้วย สารเติมแต่งต่างๆ,เข้ากันไม่ได้.
น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดและจำเป็นสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์เท่าไร?
คุณมักจะเจอน้ำมัน ATF ปลอมในตลาดบ่อยครั้งและปริมาณในบรรจุภัณฑ์อาจไม่ตรงกับที่ประกาศไว้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวขอแนะนำให้ซื้อจากผู้ขายที่เชื่อถือได้ คุณต้องมีความคิดว่าข้อกำหนดใดที่น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงอย่างแท้จริงต้องเป็นไปตามนั้น
ก่อนอื่นจะต้องสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ ปริมาตรของของเหลวที่จะเติมจะถูกควบคุมโดยผู้ผลิตอย่างสม่ำเสมอ ตามทฤษฎีแล้ว คุณสามารถกรอกให้น้อยลงได้ แต่ไม่ได้ ของเหลวมากขึ้นแต่จำเป็นต้องรักษาระดับที่กำหนด ไม่เช่นนั้น ATF จะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จาระบีจาก ผู้ผลิตที่แตกต่างกันมีลักษณะที่แตกต่างกันออกไปถึงแม้จะคล้ายกันก็ตาม
ในระหว่างการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นจะร้อนขึ้นอย่างมากและไอระเหยจะถูกปล่อยออกมา ซึ่งไม่ควรเป็นอันตรายต่อสุขภาพ ให้ความสนใจกับลักษณะของของเหลวเมื่อซื้อและขอใบรับรองคุณภาพจากผู้ขาย คุณสามารถใช้ตัวเลือกที่ทดสอบโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนซึ่งเขียนไว้ในฟอรัมเฉพาะเรื่อง
น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ต้องสามารถทนได้เพียงพอ อุณหภูมิสูงเพราะไม่เช่นนั้นระบบจะล้มเหลว หากของเหลวมีมาก คุณภาพต่ำจากนั้นในระหว่างการใช้งานก็สามารถขดตัวได้เมื่อความร้อนสูงเกินไปครั้งแรก
เป็นสิ่งสำคัญมากที่แม้จะมีการใช้งานอย่างเข้มข้น แต่ความสม่ำเสมอดั้งเดิมก็ไม่เปลี่ยนแปลง มิฉะนั้นความสามารถในการควบคุมรถอาจลดลงอย่างมากและพวงมาลัยเพาเวอร์จะล้มเหลว สิ่งนี้สามารถกำหนดได้หากไม่คาดคิด พวงมาลัยเริ่มหมุนด้วยความพยายามอย่างมาก
ผู้ผลิตรถยนต์มักระบุว่าเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เพียงครั้งเดียวตลอดอายุการใช้งาน ยานพาหนะแต่ในความเป็นจริงก็ควรจะเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราว รถยนต์ถูกใช้ในต่างประเทศน้อยกว่าในประเทศของเรามาก หากคุณขับรถต่างประเทศเก่า ๆ จะต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ทุกกรณี ในระหว่างการทำงาน ของเหลวไม่เพียงแต่สามารถเปลี่ยนสีเดิมเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนปริมาตรได้อีกด้วย เมื่อความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้งจะเกิดการระเหย จากนี้ไปคุณจะต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์และปริมาตรของทุกๆ สองสามปี
บทสรุป
ก่อนที่จะเทของเหลวทางเทคนิคคุณต้องศึกษาคุณสมบัติของมันอย่างละเอียดก่อนและคุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้ในร้านค้า หากคุณต้องผสมของเหลว คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่ได้เป็นสิ่งต้องห้าม
คุณจะต้องเติมน้ำมันตามที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเท่านั้น ไม่เช่นนั้นพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำงานล้มเหลวอย่างรวดเร็ว หากคุณดูแลรักษาชุดควบคุมรถยนต์นี้อย่างเหมาะสม หน่วยควบคุมก็จะทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลาหลายปี และสิ่งที่คุณต้องทำคือเติมของเหลว
รถยนต์มีอุปกรณ์ครบครัน ระบบไฮดรอลิกบูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งผู้ขับขี่สามารถหมุนพวงมาลัยได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดเท่านั้นที่ไม่มีระบบนี้
เฟืองและแร็คเชื่อมต่อกับล้อหน้า เกียร์วิ่งไปตามแท่งฟันซึ่งเคลื่อนที่ด้วยแรงดันของเหลว ทำให้ล้อหมุนได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ ระบบยังประกอบด้วยถังขยายพลาสติกหรือโลหะที่อยู่ภายในปั๊ม ซึ่งสามารถติดตั้งแยกกันได้
ถ้า ถังขยายไม่ได้เติมของเหลว, พวงมาลัยหมุนยาก, ปั๊มอาจเสียหายหรือกลไกแร็คอาจแตกหักเนื่องจากไม่ได้หล่อลื่นเพียงพอ ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้ตรวจสอบระดับอย่างต่อเนื่องและเพิ่มหากปริมาณไม่เพียงพอ
การตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำ
วางอ่างเก็บน้ำทรงกระบอกไว้ใกล้หรือในปั๊มซึ่งมีเครื่องหมายที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งเป็นการตรวจสอบระดับของเหลว ตำแหน่งของอ่างเก็บน้ำแทบจะเหมือนกันในรถเกือบทุกคัน
พลาสติกโปร่งแสงที่ใช้ทำถังช่วยให้คุณสามารถกำหนดระดับโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษด้วยตา ในถังโลหะหรือพลาสติก จะใช้ก้านวัดพิเศษที่ติดตั้งอยู่บนฝาเพื่อตรวจสอบระดับ
- บางครั้งการตรวจสอบระดับก็เป็นไปไม่ได้หากไม่มี ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์;
- บางครั้งหัววัดหรืออ่างเก็บน้ำจะมีรอยบากสำหรับเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนหรือกำลังทำงานอยู่
- รถคันอื่นๆ ทั้งหมดมีเส้นแสดงระดับต่ำสุดและสูงสุด
- สิ่งสำคัญคือการบรรลุค่าระดับที่ยอมรับได้
เมื่อตรวจสอบว่ามีระดับอยู่จำเป็นต้องถอดออกจากถังเป็นครั้งแรกเช็ดให้แห้งจากนั้นจึงสอดเข้าไปจนสุดแล้วถอดออก
หากของเหลวมีสีอำพัน สีชมพู หรือโปร่งใส แสดงว่าเป็นเรื่องปกติ การมีของเหลวสีน้ำตาลหรือสีดำบ่งบอกถึงการปนเปื้อน สิ่งเหล่านี้อาจเป็นเศษยางที่เหลือจากการต่อท่อ ซีล หรือแหวน ต้องนำรถไปให้ช่างเพื่อระบุชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนพร้อมกับของเหลว
บางครั้งของเหลวกูร์ก็ดูเข้มกว่าของเหลวปกติที่ควรจะเป็น ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบคราบของเหลวที่ได้รับขณะเช็ดก้านวัดน้ำมัน สีที่ตรงกันแสดงว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว
- หากถังมีรอย ให้เติมของเหลวตามระดับที่ต้องการได้เลย เมื่อตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับ ให้เติมของเหลวในปริมาณเล็กน้อยเพื่อไม่ให้เติมน้ำมันจนล้นถัง
- ก่อนที่จะเติมของเหลว คุณต้องรู้ให้แน่ชัดว่ารถของคุณมีจุดประสงค์เพื่อใช้งาน เนื่องจากเพื่อให้ระบบได้รับพลังงานอย่างเหมาะสม จำเป็นต้องใช้ของเหลวที่มีความหนืด (ความหนาแน่น) ที่แน่นอน
- ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์เป็นของเหลว ของเหลวมีหลายประเภท และหากคุณเลือกไม่ถูกต้อง ระบบบังคับเลี้ยวอาจล้มเหลวและซีลอาจแตก
- คุณควรเทของเหลวอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าเติมน้ำมันจนล้นถัง - อยู่ภายในขีดจำกัดที่อนุญาต เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ของเหลวจะขยายตัว ซึ่งเพิ่มแรงกดดันขณะขับขี่ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาและทำให้ต้องซ่อมแซมซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง
ใน แบรนด์ต่างๆผ้าคลุมรถปิดลง ในรูปแบบที่แตกต่างกัน- คุณต้องติดตั้งหรือขันสกรูเข้า ก่อนที่จะปิดฝากระโปรงรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝากระโปรงรถพอดีพอดี
- เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของเหลวอย่างรุนแรง จำเป็นต้องตรวจสอบของเหลวอย่างสม่ำเสมอ
- หากระดับของเหลวในภาชนะลดลงอย่างเห็นได้ชัดหรือคุณต้องเติมของเหลวอย่างต่อเนื่อง แสดงว่าเกิดการรั่วไหล
- ความพร้อมใช้งาน เสียงภายนอกเมื่อหมุนพวงมาลัยควรแจ้งเตือนคุณเนื่องจากเป็นการบ่งชี้ว่าปั๊มมีของเหลวไม่เพียงพอ
- เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามระยะเวลาที่กำหนด - รถจะต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำ
- ความสามารถของของไหลในการทำงานได้ดีจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความร้อนที่เล็ดลอดออกมาจากเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่และความร้อน สิ่งแวดล้อม- ด้วยเหตุนี้ส่วนประกอบของระบบจึงเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
- การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะมีราคาต่ำกว่า การซ่อมแซมที่เป็นไปได้ปั๊มหรือกลไกอื่นของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
ในการตรวจสอบและเพิ่มสารทำงาน คุณต้องมี:
- ผ้าขี้ริ้วที่สะอาดและแห้ง
- ช่องทาง;
- ของเหลวนั้นสอดคล้องกับยี่ห้อรถของคุณ
รถยนต์เริ่มติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ตั้งแต่ปี 1926 General Motors เป็นคนแรกที่ใช้สิ่งประดิษฐ์ใหม่ของ American Francis Davis โดยติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์บน Cadillacv12 สิ่งนี้ให้อะไรแก่ผู้ขับขี่รถยนต์?
- แรงที่กระทำต่อพวงมาลัยลดลงอย่างมาก ทำให้การขับขี่รถยนต์ง่ายขึ้น
- ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นเนื่องจากความคล่องตัวของเครื่องดีขึ้น ดังนั้นในกรณีที่ล้อแตกกะทันหัน ระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกจะช่วยรักษาการควบคุมรถ
- เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน เมื่อชนก้อนหินหรือล้อชนหลุม พวงมาลัยเพาเวอร์จะป้องกันไม่ให้ล้อหมุนตามอำเภอใจ และทิศทางการเคลื่อนที่ของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
- เมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ พวงมาลัยเพาเวอร์จะช่วยลดแรงกระแทกของพวงมาลัย ซึ่งทำให้การขับขี่รถยนต์สะดวกสบายยิ่งขึ้น
- หากระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกไม่ทำงาน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที และคุณสามารถเดินทางต่อได้โดยใช้แรงหมุนพวงมาลัย
เพลาพวงมาลัยเชื่อมต่อกันด้วยเกียร์เข้ากับชั้นวางซึ่งหมุนล้อผ่านก้านบังคับเลี้ยว ปั๊มไฟฟ้าจ่ายน้ำมันให้กับกระบอกสูบกำลังโดยแบ่งลูกสูบออกเป็นสองห้อง ในทางกลับกันห้องจะเชื่อมต่อกับอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์
เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางขวา น้ำมันแรงดันสูงจะเข้าสู่ด้านซ้ายของห้องและดันลูกสูบด้วยแรง ทำให้ผู้ขับขี่หมุนล้อได้ง่ายขึ้น ในกรณีนี้ของเหลวเมื่อลูกสูบเคลื่อนไปทางขวาจะถูกบังคับให้ออกจากห้องด้านขวาไปยังถังขยาย เมื่อหมุนพวงมาลัยกลับ กระบวนการทั้งหมดจะเกิดขึ้นซ้ำ แต่ของเหลวจะเข้ามา กล้องขวา กระบอกไฟฟ้า- กระบอกสูบกำลังถูกควบคุมโดยใช้ตัวจ่ายที่ประกอบด้วยวาล์วและแกนม้วน
น้ำมันอะไรที่ใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์
ผู้ที่ชื่นชอบรถเติมน้ำมัน PSF แบบพิเศษและ น้ำมันเอทีเอฟ, หลั่งไหลเข้ามา กล่องอัตโนมัติการแพร่เชื้อ ความแตกต่างระหว่างสิ่งเหล่านี้อยู่ที่สารเติมแต่งที่เพิ่มเท่านั้นและในลักษณะอื่น ๆ จะแตกต่างกันเล็กน้อย
ข้อกำหนดสำหรับน้ำมัน
1. ทนความร้อน
น้ำมันไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพเท่านั้น ฟังก์ชั่นการหล่อลื่นแต่ยังกำจัดความร้อนออกจากชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ได้รับความร้อนของเครื่องขยายเสียงด้วย น้ำมันไม่ควรสูญเสียคุณภาพเมื่อถูกความร้อนถึง110⁰C เมื่อเข้ามาทำงาน สภาพฤดูหนาวอุณหภูมิการบ่มลบ35⁰С
2. ความหนืดคงที่
การรักษาความหนืดของน้ำมันขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบทำได้โดยการเติมสารเติมแต่ง ในกรณีนี้ น้ำมันในตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกจะไม่ข้นขึ้นที่อุณหภูมิอากาศต่ำ และพวงมาลัยจะหมุนโดยไม่ต้องใช้ความพยายามโดยไม่จำเป็น
3. ความโปร่งใสและเป็นเนื้อเดียวกัน
ดีและ น้ำมันบริสุทธิ์- โปร่งใสและเป็นเนื้อเดียวกัน สารเติมแต่งที่เติมลงในของเหลวไม่ควรตกตะกอนแม้หลังจากที่รถไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานานแล้ว
4. ทนต่อการสึกหรอ
เนื่องจากน้ำมันเป็นสื่อที่มีฤทธิ์รุนแรงเมื่อเทียบกับปลอกยางและปะเก็น จึงเกิดสารเติมแต่งพิเศษขึ้น ฟิล์มป้องกันและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนยางพวงมาลัยพาวเวอร์
5.เกิดฟองเล็กน้อย
หากฟองอากาศปรากฏขึ้นอาจมีความเสี่ยงที่การส่งแรงจากพวงมาลัยไปยังกลไกการบังคับเลี้ยวจะทำได้ยากหรือล่าช้า ส่วนที่เพิ่มเข้าไป สารเติมแต่งพิเศษป้องกันการเกิดฟอง
การเลือกน้ำมันขึ้นอยู่กับสีของสีย้อม?
การระบายสีของของเหลวที่ใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์:
1.สีแดง.
Dexron ถูกเทลงในระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่ยังเหมาะสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย
2.ของเหลวสีเขียว (เพนโตซิน)
ต่างจาก Dexron ตรงที่ใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์โดยเฉพาะ
3.ของเหลวสีเหลือง
นี่คือสีของน้ำมันคลาส "P" และเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ รถยนต์ในประเทศ- ของเหลวสีเหลืองใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกของรถยนต์ Mercedes
สำคัญ!อนุญาตให้ผสมเดกซ์รอนและ Pentosin ซึ่งไม่รบกวนหรือทำให้การทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลง น้ำมันที่มีสีย้อมสีเขียวไม่ผสมกับน้ำมันอื่นที่มีสีต่างกัน
ตารางส่วนผสมของน้ำมันขึ้นอยู่กับสีของสีย้อม
| หมายเลขซีเรียล | ชื่อ | ฐานน้ำมัน | สีย้อม | ผสมกับ 2,3,4,5,10,11,12 |
| 1 | มือถือ | แร่ | สีแดง | ผสมกับ 1, 3.4,5,10,11,12, |
| 2 | เด็กซ์รอน-II | แร่ | สีแดง | ผสมกับ 1, 3, 4.5,10,11,12, |
| 3 | นิสสัน พีเอสเอฟ | แร่ | สีแดง | ผสมกับ 1,2.4, 5,10,11,12 |
| 4 | คาสตรอล | แร่ | สีแดง | ผสมกับ 1,2,3,5, 10,11,12 |
| 5 | เดกซ์รอน III | แร่ | สีแดง | ผสมกับ 1,2,3.4,10,11,12, |
| 6 | ก.พ | แร่ | สีเขียว | จาก 7,8.9 เท่านั้น |
| 7 | ย้อย | แร่ | สีเขียว | ด้วยราคาเพียง 6,8,9 เท่านั้น |
| 8 | วีเอจี | แร่ | สีเขียว | ตั้งแต่ 6.7.9 เท่านั้น |
| 9 | บีเอ็มดับเบิลยูเพนโตซิน | แร่ | สีเขียว | จาก 6,7.8 เท่านั้น |
| 10 | ย้อย | แร่ | สีเหลือง | ผสมกับ 1,2,3,4,5,11,12 |
| 11 | ก.พ | แร่ | สีเหลือง | ผสมกับ 1,2,3,4,5,10,12 |
| 12 | วีเอจี | แร่ | สีเหลือง | ผสมกับ 1,2,3,4,5,10,11 |
| 13 | วีเอจี | สังเคราะห์ | สีเขียว | เฉพาะวันที่ 14 และ 15 เท่านั้น |
| 14 | ก.พ | สังเคราะห์ | สีเขียว | เฉพาะวันที่ 13 และ 15 เท่านั้น |
| 15 | เปอโยต์ 9 979.A3 | สังเคราะห์ | ส้ม | 13 และ 14 เท่านั้น |
เพื่อหลีกเลี่ยงความยุ่งยากที่เกิดขึ้นเมื่อผสมน้ำมัน ตัวเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดน่าจะเป็น ทดแทนโดยสมบูรณ์น้ำมันเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมการล้างเบื้องต้นของทั้งระบบ
พวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำงานผิดปกติ
1. ความตึงของสายพานไม่เพียงพอบนลูกรอกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้เกิดเสียงดังเมื่อพวงมาลัยหมุน
2. น้ำมันรั่วจากท่อและท่อที่ชำรุดรวมถึงบริเวณที่ต่ออยู่และพวงมาลัยทำให้อากาศเข้าไปในของเหลว
3.การหมุนพวงมาลัยทำได้ยาก ปั๊มชำรุดหรือระบบอุดตัน
สาเหตุของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ผิดพลาดสามารถเห็นได้ในวิดีโอ:
จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างไร?
หากน้ำมันมีสีเข้มหรือเปลี่ยนสีและมีกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้น (มีกลิ่นเหมือนไหม้) แสดงว่าควรเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใช้แล้วมีดังนี้:
1. ใช้หลอดยางหรือหลอดฉีดยาเพื่อสูบของเหลวเก่าออกจากกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์
2. ถอดท่อระบายออกและท่อส่งกลับ
3.ถอดถังออก ล้างและผึ่งให้แห้ง
4.ใส่ถังเข้าที่พร้อมกับท่อ
5. เชื่อมต่อท่อแรงดันเข้ากับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
6. ลดท่อส่งกลับลงในภาชนะเพื่อถ่ายน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ใช้แล้ว ในการทำเช่นนี้จะต้องมีความยาวให้ยาวขึ้น
7.แขวนหน้ารถ
8.กรอก น้ำมันสดลงในถังจนถึงเครื่องหมายสูงสุด
9.สตาร์ทเครื่องยนต์
10.หมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุดจากนั้นไปทางซ้าย ในเวลาเดียวกัน ของเหลวเก่าจะระบายลงภาชนะ และน้ำมันสด ที่ต้องเติมลงในถังอย่างต่อเนื่องจะค่อยๆเติมระบบ
11. ทันทีที่น้ำมันที่ไหลจากท่อส่งคืนเข้าสู่ภาชนะเดรนเป็นสีเดียวกับที่เทลงถังก็ถือว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จสมบูรณ์
12.ต่อท่อส่งคืนเข้ากับถังและขันแคลมป์ให้แน่น เติมน้ำมันไปที่เครื่องหมาย "MAXIMUM" แล้วขันสกรูที่ฝากระปุก
13. ไล่อากาศที่เข้าสู่ระบบออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:
- โดยมีล้อห้อยอยู่และ เครื่องยนต์ไม่ทำงานหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาจนกระทั่งหยุดเป็นเวลาหลายนาที
- สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานต่อไป ความเร็วรอบเดินเบาเป็นเวลาอย่างน้อย 5 นาทีโดยถอดฝาปิดออกจากกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์
15. ลดด้านหน้ารถลงและตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์อีกครั้งโดยหมุนล้อให้เข้าที่
ต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์บ่อยแค่ไหน?
หากผู้ผลิตไม่ได้ระบุระยะเวลาการเปลี่ยนทดแทน น้ำมันจะเปลี่ยนทุกๆ สองปีโดยที่รถใช้งานอย่างนุ่มนวล และปีละครั้งกับการใช้งานทุกวัน การเดินทางไกล- พนักงานสถานีบริการแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์บ่อยขึ้น - ทุก ๆ 30,000 กิโลเมตรซึ่งจะยืดอายุของปั๊มการซ่อมและเปลี่ยนใหม่จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า
1.ตรวจสอบระดับน้ำมันในถังทุกๆ 6-7 พันกิโลเมตร และเติมตามปริมาตรที่ต้องการ
2. ในฤดูหนาว ให้วอร์มพวงมาลัยเพาเวอร์โดยทำงานร่วมกับพวงมาลัยสักพักก่อนเริ่มการเดินทางโดยหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาจนสุด
3. เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ซีลกระบอกสูบพาวเวอร์ฉีกขาด อย่าจับพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรงเกิน 5 วินาที สร้างขึ้นในห้องกระบอกสูบ ความดันโลหิตสูงน้ำมันสามารถบีบซีลยางออกและแม้กระทั่งทำให้ท่อแตกได้
4. เพื่อยืดอายุการใช้งานของบูสเตอร์ไฮดรอลิก ห้ามทิ้งรถไว้ในลานจอดรถโดยที่ล้อหมุนจนสุด
5. อย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองกระปุกพวงมาลัยพาวเวอร์เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
6. หากสถานการณ์วิกฤติบังคับให้คุณเติมน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันที่มีสีอื่น (ไม่สามารถผสมได้) ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ในโอกาสแรกต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ด้วยการชะล้างเบื้องต้นของทั้งระบบ
