Toyota RAV4 รุ่นที่สาม (ชื่อ CA30W) วางจำหน่ายในบ้านเกิดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 และในเดือนธันวาคมในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา หลังจากนั้นไม่นาน RAV4 ก็มาถึงยุโรป ในปี 2010 ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดได้รับการปรับสภาพใหม่ ส่งผลให้ศีรษะและ เลนส์ด้านหลัง,กระจังหน้าหม้อน้ำ. ปรับแกมมานิดหน่อย หน่วยพลังงานและกล่อง

โตโยต้า RAV4 (2549 - 2551)

รุ่นสามประตูจะไม่มีให้เห็นอีกต่อไปในเจเนอเรชั่นนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าในวันที่ ตลาดอเมริการถยนต์ถูกนำเสนอด้วยระยะฐานล้อที่ขยาย - 2.66 ม. เทียบกับ 2.56 ม.

เนื่องจากประตูท้ายเปิดไปทางขวา ทำให้ RAV 4 ยังคงเป็นแบบนั้น เอสยูวีขนาดเล็ก. ล้ออะไหล่แขวนอยู่ที่ประตูท้ายโดยรัดบานพับโดยไม่จำเป็น แต่มีสำเนาที่ไม่มีล้ออะไหล่ มีการติดตั้งแบบอนุกรม ยางราคาแพงวิ่งราบด้วยเม็ดมีดโลหะที่ช่วยให้คุณไปยังร้านขายยางที่ใกล้ที่สุดหลังจากมีการเจาะ

ลำตัวมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด เมื่อพับพนักพิง ที่นั่งด้านหลังมีการสร้างเกณฑ์เล็กๆ

เครื่องยนต์

ก่อนที่จะปรับสภาพใหม่ Toyota RAV4 ของยุโรปได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร (1AZ-FE) ที่มีกำลัง 152 แรงม้า และ 2.4 ลิตร (2AZ-FE) - 170 แรงม้า เวอร์ชันอเมริกันมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร และ V6 3.5 ลิตร (2GR-FE) - 269 แรงม้า หลังจากการพักใหม่ ในเวอร์ชันยุโรป 1AZ-FE ได้หลีกทางให้กับ 2.0 ลิตร (3ZR-FE) ที่อัปเดตด้วยกำลัง 158 แรงม้า และใน 2AZ-FE ของอเมริกาก็หลีกทางให้กับ 2AR-FE (2.5 ลิตร / 170 แรงม้า) ). มี RAV4 และ s เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรกระบอกสูบ 2.2 ลิตร (2AD-FHV / 136 hp และ 2AD-FTV / 177 hp)

โดยทั่วไปเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ ในกรณีพิเศษ จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลที่รั่ว เจ้าของ Toyota RAV4 ที่ปรับสไตล์ใหม่ด้วย เครื่องยนต์เบนซินเครื่องหมาย 2.0 ลิตรมากขึ้น งานที่มีเสียงดังเครื่องยนต์ : ดีเซล,มีเสียงดัง. คุณสมบัตินี้เกิดจากระบบ Valvematic ที่ออกแบบมาให้เปลี่ยนความสูงของการยกวาล์วได้อย่างราบรื่น

เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรมักจะเริ่ม "ใช้น้ำมัน" ด้วยระยะทางมากกว่า 70-100,000 กม. - ประมาณ 2-3 ลิตรจากการเปลี่ยนทดแทน

ปั๊มของระบบทำให้ไอดีลเสียหาย ระบายความร้อนด้วยของเหลว(ปั๊ม) ซึ่งมักจะเริ่มรั่วหลังจากผ่านไป 40-60,000 กม. ในบางกรณีถึง 80-100,000 กม. ราคาของปั๊มจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการอยู่ที่ประมาณ 5,000 รูเบิล ในร้านขายอะไหล่รถยนต์ปั๊มดั้งเดิมสามารถพบได้ในราคา 3-4,000 รูเบิลซึ่งเป็นอะนาล็อก - สำหรับ 1.5-2,000 รูเบิล งานเปลี่ยนช่างซ่อมรถยนต์อยู่ที่ประมาณ 2-3 พันรูเบิล

“หางกระรอก” สามารถปลูกได้จาก ท่อไอเสียหลังจาก 40-60,000 กิโลเมตร นี่เป็นฉนวนความร้อนและเสียงภายในของท่อไอเสียที่มีความปลอดภัยต่ำ ด้วยระยะทางมากกว่า 50-80,000 กม. ความตึงหรือลูกกลิ้งนำทางมักจะเริ่มส่งเสียงดัง สายพานขับหน่วยที่ติดตั้ง

เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินเล็กน้อย หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไปได้ไกลถึง 200-300,000 กม. อย่างมั่นใจ แต่มีข้อบกพร่องร้ายแรงประการหนึ่ง หลังจากผ่านไป 150,000 กม. จะมีรอยแตกขนาดเล็กปรากฏขึ้นรอบๆ ซับใน ส่งผลให้ปะเก็นใต้หัวบล็อกไหม้และสารหล่อเย็นก็หายไปอย่างไร้ร่องรอย การซ่อมแซมสามารถทำได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น

ใน RAV4 ครั้งหนึ่งเคยมีปัญหากับรถยนต์โตโยต้าที่ทราบกันดีอยู่แล้ว - คันเร่งค้างอยู่ในตำแหน่งกด กรณีจริงมีน้อย โตโยต้าประกาศอย่างเป็นทางการว่าสาเหตุมาจากพรมปูพื้นอยู่ใต้แป้นเหยียบ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าแป้น CTS จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นโลหะเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าแป้นเหยียบจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเริ่มต้น- แป้นเหยียบของ DENSO ไม่มีการดัดแปลงดังกล่าว

การแพร่เชื้อ

รับผิดชอบในการกระจายแรงบิดระหว่างเพลา คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า- ซีลข้อต่ออาจรั่วหลังจากผ่านไป 50-100,000 กม. ด้วยระยะทางมากกว่า 100-150,000 กม. คลัตช์อาจมีเสียงหึ่งๆ เหตุผลก็คือสูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นที่ฝังอยู่ในตลับลูกปืนระหว่างการประกอบ ลูกปืนใหม่ราคาประมาณ 700-900 รูเบิล งานทดแทนจะมีราคา 1.5-2 พันรูเบิล ราคาของชุดข้อต่อไฟฟ้าใหม่อยู่ที่ประมาณ 20-25,000 รูเบิล

ซีลเพลาเพลาหน้าและหลัง กระปุกเกียร์ด้านหลังอาจรั่วไหลหลังจาก 50-100,000 กม. หลังจากนั้นเล็กน้อยด้วยระยะทางมากกว่า 100-150,000 กม. ก้านของกระปุกเกียร์ด้านหน้าหรือด้านหลังเริ่มที่จะ "น้ำมูก"

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่ทุกรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นในการตรวจสอบควรตรวจดูใต้ท้องรถด้วย ส่วนต่างด้านหลัง- หากรถเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็จะต้องมีปุ่มล็อคเกียร์ในห้องโดยสาร

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว เกียร์ธรรมดา 5 สปีดก็ถูกแทนที่ด้วยกระปุกเกียร์ 6 สปีด และติดตั้ง CVT ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร โดยทั่วไปกล่องทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและไม่มีข้อร้องเรียนที่ร้ายแรง โดยมีข้อยกเว้นบางประการ ดังนั้นเจ้าของ RAV 4 ที่มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจึงทราบว่าคันโยก "กัด" ในเกียร์แรก คุณสามารถปิดความเร็วได้หลังจากนั้นเท่านั้น ปล่อยสองครั้งคลัทช์ เจ้าของยังสังเกตเห็นเสียงหอนเล็กน้อยเมื่อขับในเกียร์ 1 และ 2 คลัตช์มีอายุการใช้งานมากกว่า 150-200,000 กม.

โตโยต้า RAV4 (2008 - 2010)

เครื่องจักรอัตโนมัติอาจ “ปิดบังตัวเอง” หลังจากเปลี่ยนแล้ว ของไหลทำงานและไม่ใช่ทันที แต่หลังจากผ่านไปหลายสิบกิโลเมตร กรณีดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการยืนยันการมีอยู่ ปัญหาที่คล้ายกันและแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจากระยะทางประมาณ 60,000 กม. หากระยะทางเกินตัวเลขเหล่านี้ไปมากก็ควรขี่ให้ถึงนาทีสุดท้ายดีกว่า ตัวแทนจำหน่ายไม่ได้พูดถึงสาเหตุของความล้มเหลวของกล่อง

แชสซี

หนึ่งใน แคมเปญบริการโตโยต้า - ตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่ แขนควบคุมที่ต่ำกว่า ระบบกันสะเทือนหลัง- เมื่อประกอบ RAV4 เนื่องจากการขันน็อตไม่เพียงพอระหว่างการทำงาน พวกมันจึงคลายตัวซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนมุมการจัดตำแหน่งล้อ เพลาล้อหลังและลดความมั่นคงด้วยการ ความเร็วสูง- นอกจากนี้การพังยังปรากฏบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

บูช โคลงด้านหน้า ความมั่นคงด้านข้างเดินทางมากกว่า 30-50,000 กม. เสา "อายุ" นานกว่า – สูงถึง 80-100,000 กม. ราคาของบูชใหม่จากตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 1.5 พันรูเบิลในร้านขายอะไหล่ - ประมาณ 400-500 รูเบิล อะนาล็อกยังถูกกว่าอีก - 200-300 รูเบิล งานเปลี่ยนบูชประเมินโดยตัวแทนจำหน่ายที่ 1.5 พันรูเบิล โพสต์และบูช โคลงด้านหลังเดินทางมากกว่า 100,000 กม.

ด้วยระยะทาง 60-100,000 กม. โช้คอัพหน้าเริ่ม "เหงื่อออก" ราคาของโช้คอัพดั้งเดิมใน "ชิ้นส่วนรถยนต์" ไม่แตกต่างจากราคาตัวแทนจำหน่ายมากนัก - ประมาณ 5-7,000 รูเบิล อะนาล็อกราคาถูกกว่า 2 เท่า (ประมาณ 3 พันรูเบิล) โช้คอัพหลังทนทานมากขึ้นอายุการใช้งานมากกว่า 150-200,000 กม. บล็อกเงียบของคันโยกจะมีอายุการใช้งานเท่ากัน

ลูกปืนล้อวิ่งได้มากกว่า 100-150,000 กม. พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยฮับ ราคาของฮับใหม่อยู่ที่ประมาณ 5-6,000 รูเบิลและงานทดแทนอยู่ที่ประมาณ 1-1.5 พันรูเบิล

ถึง ระบบเบรกตามกฎแล้วไม่มีการร้องเรียน ใน ในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ABS ที่ล้มเหลว

การชนที่พวงมาลัยไม่ใช่เรื่องแปลกหลังจากผ่านไป 40-80,000 กม. ตามกฎแล้วผู้กระทำผิดคือคาร์ดานพวงมาลัย (4-5,000 รูเบิล) หรือเพลาพวงมาลัย (จาก 5 ถึง 11,000 รูเบิล) หรือ แร็คพวงมาลัย(20-25,000 รูเบิล) ก้านบังคับเลี้ยวมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม. แต่ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมการเปลี่ยนให้ ก้านบังคับเลี้ยวมาพร้อมกับแร็คใหม่เท่านั้น แต่คุณสามารถเลือกอะนาล็อกได้ในราคา 700-800 รูเบิลแล้วแทนที่

ปัญหาและความผิดปกติอื่น ๆ

งานสีบนตัวถังก็เหมือนกับรถส่วนใหญ่ อ่อนแอและเป็นรอยขีดข่วนได้ง่าย ในไม่ช้าชิปก็ปรากฏขึ้น นอกจากนี้ RAV4 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนบนฝากระโปรง - รอบขอบโครเมียมของกระจังหน้าหม้อน้ำ ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับภูมิภาคที่ใช้รีเอเจนต์ที่มีฤทธิ์รุนแรงในฤดูหนาว - มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อจุดสีเหลืองปรากฏขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะทาสีฝากระโปรงหน้าใหม่ภายใต้การรับประกัน นอกจากนี้เจ้าของ Toyota RAV4 ที่ผลิตอายุ 11-12 ปีก็บ่นเรื่องการกัดกร่อนของเหล็ก ขอบล้อในบริเวณที่ยึดด้วยน็อต บางคนสามารถโน้มน้าวให้ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนแผ่นดิสก์ภายใต้การรับประกันได้

ด้วยระยะทางมากกว่า 50-100,000 กม. แผ่นบังโคลนที่ซุ้มล้อของล้อหลังมักจะหลุดออกมา

โตโยต้า RAV4 (2010 - 2012)

พลาสติกในห้องโดยสารมักจะได้รับความรำคาญจากเสียงเอี๊ยด นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเพิ่มเติมจากเจ้าของเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ร้านเสริมสวย Toyota RAV4 มีชื่อเล่นว่า "สั่นสะเทือน" ในใจเรา สาเหตุของการแสนยานุภาพในท้ายรถคือล้ออะไหล่ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะดันผ่านไป ซีลยางใต้ปลอก เบาะหนัง ที่นั่งคนขับมักจะแตก เก้าอี้หนังมีเสียงดังเอี๊ยดตรงบริเวณที่แผ่นพลาสติกสัมผัสกับผิวหนัง

น้ำในห้องโดยสาร (ใต้เท้าผู้โดยสารด้านขวา) อาจปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากการตัดการเชื่อมต่อท่อจ่ายน้ำยาล้างจาน หน้าต่างด้านหลัง- ท่อของระบบถูกส่งไปตามธรณีประตูที่ถูกต้อง แต่น้ำยังสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้เนื่องจากมีการรั่วซึมใต้ “jabot” (ซับด้านนอกที่ด้านล่าง) กระจกบังลม).

ด้วยระยะทางมากกว่า 60-80,000 กม. บางครั้งพัดลมฮีตเตอร์ก็เริ่ม "ส่งเสียงหึ่ง" เสียงภายนอกหายไปหลังจากการหล่อลื่น เกียร์ของแดมเปอร์การไหลเวียนของอากาศอาจเกิดเสียงดังเอี๊ยดเช่นกัน ระบบปรับอากาศ- ในกรณีนี้น้ำมันหล่อลื่นก็ช่วยได้เช่นกัน สาเหตุของเสียงรบกวน (เสียงแคร็ก) เมื่อเปลี่ยนโหมดการทำงานอาจเป็นเพราะก้านฟลายเวย์ของแดมเปอร์หรือการเคลื่อนตัวของเกียร์เนื่องจากการแตกหักของแคลมป์

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจหยุดเปิดเนื่องจากแผ่นแดมเปอร์คลัตช์ของคอมเพรสเซอร์ถูกทำลาย

ช่างไฟฟ้าโดยทั่วไปไม่ได้ก่อปัญหาแต่อย่างใด บางครั้งมี “ข้อผิดพลาด” ในระบบปรับอากาศซึ่งจะหายไปหลังจากถอดขั้วแบตเตอรี่ออก ตามกฎแล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าวิ่งได้มากกว่า 150,000 กม. หลังจากนั้นอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสะพานไดโอด

บทสรุป

Toyota RAV4 รุ่นที่สามนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและ รถใช้งานได้จริง- สิ่งเดียวที่ต้องกลัวก็คือ รุ่นดีเซล. เครื่องยนต์เบนซินในทางปฏิบัติไม่แตกหัก

ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota RAV4 (2549-2556)

เครื่องยนต์	2.0 VVT-i		2.2 ดี-4ดี	2.2 ดี-4ดี	2.2 ดี-กสท
ปริมาณการทำงาน
ประเภท/ไทม์มิ่งไดรฟ์	น้ำมันเบนซิน/โซ่	น้ำมันเบนซิน/โซ่	เทอร์โบดีเซล/โซ่	เทอร์โบดีเซล/โซ่	เทอร์โบดีเซล/โซ่
พลัง
แรงบิด
ความเร็ว
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง	9.0 ลิตร/100 กม	12.4 ลิตร / 100 กม	6.6 ลิตร / 100 กม	6.2 ลิตร/100 กม	7.0 ลิตร/100 กม

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ยอมรับความจริงที่ว่ารถยนต์ทุกคันที่ปรากฏในตลาดปัจจุบันดูค่อนข้างซ้ำซากจำเจ

การออกแบบและพารามิเตอร์ทางเทคนิคเกือบจะเหมือนกันโดยแตกต่างกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

แต่ด้วยการมาถึง เวอร์ชันใหม่ Chery Tiggo ซึ่งเริ่มจำหน่ายในวันแรกของสัปดาห์ที่สองของเดือนสิงหาคม สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก รถคันนี้มีเอกลักษณ์เป็นของตัวเอง รูปร่างและนำหน้าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดไม่เพียงแต่ในแง่ของคุณลักษณะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของต้นทุนด้วย ซึ่งกำหนดไว้ภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผล อันนี้เมื่อมองแวบแรก รถธรรมดาเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดจะมีคุณสมบัติทางเทคนิคหลายประการ

สามารถเปิดได้โดยใช้นาฬิกาอัจฉริยะ ระบบมัลติมีเดียที่มีอยู่ และเครื่องปรับอากาศควบคุมด้วยท่าทาง

ฟังก์ชั่นทำความร้อนมีให้สำหรับทุกเบาะนั่ง พวงมาลัย กระจกหน้ารถ และแม้แต่หัวฉีดน้ำล้าง รถคันนี้เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและมีราคาเพียงล้านรูเบิล

ความแตกต่างระหว่างตัวเครื่องกับรุ่นอื่น ๆ ของคลาสนี้แสดงไว้ในคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

คุณสมบัติ 1.ความพร้อมของนาฬิกาอัจฉริยะ อุปกรณ์นี้มีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเมื่อซื้อแพ็คเกจ Techno ระดับบนสุด ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าอุปกรณ์นี้เรียกว่าสร้อยข้อมือคีย์อัจฉริยะ แต่จริงๆ แล้วมันเป็นเหมือนนาฬิกามากกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากหนึ่งในฟังก์ชั่นหลักคือการแสดงเวลา นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อยกหน้าต่างขึ้นลง เปิดและปิดประตูรถ หรือแม้แต่สตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกลได้อีกด้วย ฟังก์ชั่นช่วยเหลือประกอบด้วยการแจ้งเตือนข้อความและการโทร การแจ้งเตือนกิจกรรมและการนับก้าว ระยะทางที่เดินทางและแคลอรี่ที่เผาผลาญ รวมถึงการค้นหาโทรศัพท์ การซิงโครไนซ์สามารถทำได้กับทั้ง Android และ iOS ออกแบบมาให้ทนทานต่อแรงกดดันเมื่อจมอยู่ใต้น้ำที่ระดับความลึก 30 เมตร รถคันนี้กลายเป็นผู้บุกเบิกในรถยนต์ประเภทครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด โดยมีอุปกรณ์ที่คล้ายกันรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน

คุณลักษณะที่ 2การควบคุมท่าทาง รถคันนี้ให้คุณควบคุมฟังก์ชันบางอย่างได้โดยใช้ท่าทาง ตัวอย่างเช่น การกดนิ้วไว้หน้าจอจะทำให้สามารถสลับแทร็กได้ ขยับนิ้วเบาๆ เพื่อปรับระดับเสียง นำฝ่ามือที่เปิดไว้ไปที่เซ็นเซอร์เพื่อสลับควบคุมระบบปรับอากาศ และอื่นๆ

คุณสมบัติ 3. ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์- รุ่นนี้โดดเด่นด้วยการมีระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่รวมอยู่ในนั้นแล้ว อุปกรณ์พื้นฐาน- นอกจากนี้ รถยังติดตั้งจอภาพซึ่งมีขนาดเส้นทแยงมุมที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกันคือ 7 นิ้ว พร้อมโทนสีแบ็คไลท์ที่ปรับเปลี่ยนได้ ระบบตรวจสอบอุณหภูมิและแรงดันลมยาง และระบบไฟอัจฉริยะ นอกจากนี้ ตัวเครื่องยังได้รับการชุบสังกะสีด้วยองค์ประกอบที่ทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงห้าประเภท ระยะเวลารับประกัน 5 ปี หรือ 150,000 กม.

➖ช่วงล่างแข็ง
➖ฉนวนกันเสียงไม่ดี

ข้อดี

➕ภายในกว้างขวาง
➕ การควบคุม
➕ สภาพคล่อง

รีวิว

ข้อดีและข้อเสียของ Toyota RAV 4 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ถูกระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง- ข้อดีโดยละเอียดเพิ่มเติมและ ข้อเสียของโตโยต้า RAV4 2.0 และ 2.5 พร้อมเกียร์ธรรมดา CVT และอัตโนมัติ รวมถึง 2.2 ดีเซลพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีเรื่องราวด้านล่าง:

รถใหม่ขับเงียบและนุ่มนวลยิ่งขึ้น Pickup แย่กว่านิดหน่อย RAV 4 รุ่นก่อนของฉันมีเครื่องยนต์ Valvematic และวิ่งได้เฉพาะกับ 95 ที่มีสารเติมแต่ง (ยูโร บวก ecto ฯลฯ) นี่คือ Dual VVTi ปกติ - ระเบิดตั้งแต่ 92 ขึ้นไป แต่ฉันมีพลังเพียงพอ

การเร่งความเร็วที่เพียงพอนั้นเกิดจากการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น หากก่อนหน้านี้แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ ~4,000 รอบต่อนาที ตอนนี้อยู่ที่ 6,000 รอบต่อนาที ตามนั้น ถ้า รอบก่อนหน้านี้ตอนเร่งก็ 2-3 พัน ตอนนี้เป็น 3-4 แล้ว เสียงดีขึ้นดังนั้นคุณจึงสัมผัสได้ถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์โดยดูจากมาตรวัดรอบเครื่องยนต์เท่านั้น เครื่องยนต์ที่เหลือยังคงเหมือนเดิม

แชสซีส์ของ Toyota RAV4 ในตัวถังใหม่มีความนุ่มนวลขึ้น หากคนขับคนที่สามในหลุมกระบองค่อนข้างชัดเจนแสดงว่าคนที่สี่จะไม่ส่งเสียงโจมตีไปที่ห้องโดยสาร ตอนนี้หลุมอยู่ของมันเอง และร่างกายก็อยู่ของมันเอง แน่นอนภายในขอบเขตที่เหมาะสม มิฉะนั้นทุกอย่างจะเหมือนกัน

ฉันชอบรูปลักษณ์ของรถ ภายนอกการเปลี่ยนแปลงของการปรับสไตล์ใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ 4 นั้นเป็นการตกแต่งอย่างสวยงามและเป็นพลาสติกเท่านั้น แต่การออกแบบด้านหน้าและด้านหลังของรถใหม่ทำให้ฉันมีความสุข

รีวิวเกี่ยวกับ โตโยต้าใหม่ RAV 4 2017 พร้อม CVT 2.0 (146 แรงม้า)

รีวิววิดีโอ

ฉันคิดว่าเกี่ยวกับตัวแปรผัน ประเภทนี้การส่งสัญญาณเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด - คุณเพียงแค่ต้องใช้มันอย่างชาญฉลาด เมื่อรถออกตัว อัตราเร่งจะราบรื่นไม่กระตุกเหมือนรถรางกำลังเร่งเพิ่มความเร็ว หากคุณต้องการเร่งความเร็วให้เร็วขึ้น คุณก็แค่เหยียบคันเร่งแรงขึ้นอีกนิด และการเร่งความเร็วก็ราบรื่นเหมือนเดิม!

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนการปรับสภาพใหม่ ระบบกันสะเทือนของ RAV4 ใหม่ดีขึ้นมาก ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง คุณภาพของพลาสติกเปลี่ยนไปเล็กน้อยให้ดีขึ้น แต่ก็ยังไม่ดีพอ - คุณภาพของพลาสติกใน ภายในของโคโรลล่าสูงขึ้น

สองลิตรเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวปกติในเมืองและบนทางหลวง คุณต้องเข้าใจว่าสิ่งเหล่านี้ล้วนเป็น SUV ที่ไม่ใช่ระดับพรีเมียมและคุณไม่ควรคาดหวังปาฏิหาริย์จากสิ่งเหล่านี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการตกแต่งภายใน มันไม่ใหญ่มาก แต่ค่อนข้างกว้างขวาง แต่ด้วยสิ่งนี้ ร้านเสริมสวยกว้างขวางมีข้อเสียเปรียบประการหนึ่ง - ใช้เวลาอุ่นเครื่องค่อนข้างนาน

Sergey ขับรถ Toyota RAV 4 2.0 4WD CVT ปี 2016

หาซื้อได้ที่ไหน?

ฝันร้าย ภายในผ้าสิ่งสกปรกทั้งหมดเกาะติดและแม้แต่เครื่องดูดฝุ่นก็ไม่หยิบจับ ปุ่มพับกระจกไม่สว่าง - คุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ในฤดูร้อน แต่ในฤดูใบไม้ร่วงมันจะน่ารำคาญ

ค่าบำรุงรักษาทุกๆ 10,000 กม. และค่อนข้างแพง ไม่มีพวงมาลัยหรือกระจกหน้ารถที่อุ่นได้! ถ้าไม่ใส่กุญแจเพลงก็ไม่เปิด (((และฉันก็สังเกตเห็นขยะนี้ด้วยมันบอกว่าถังน้ำมันมี 60 ลิตร ฉันมักจะขับรถไปถังน้ำมันที่เกือบหมดฉันมักจะมาถึงปั๊มน้ำมันเกือบ ในที่โล่งผมก็เติมให้เต็มแต่ไม่เคยเติมเกิน 45 ลิตรเลย แปลกยังไงครับ

อัลลอฮฺ ทรงทบทวน. โตโยต้าใหม่ RAV4 2.0 (146 แรงม้า) ซีวีที 2015

เหตุใดฉันจึงควรพยายามปิดเป็นพิเศษเมื่อลงจากรถ ประตูคนขับ- ใบขับขี่นั่นเอง! ฉันควรตบมือเหมือนมีเพนนี Zhiguli

ที่ศูนย์บริการพวกเขาบอกว่าคุณต้องเปิดหน้าต่างเล็กน้อยเพื่อไม่ให้เกิดสุญญากาศที่ประตูและเมื่อเวลาผ่านไปสิ่งนี้ก็จะผ่านไป แต่ตอนนี้คุณต้องปรบมือ! ฉันพบทางออก คือ ลงจากรถ ฉันไม่ปิดหน้าต่าง และเมื่อตั้งนาฬิกาปลุก หน้าต่างคนขับจะเลื่อนขึ้นโดยอัตโนมัติ

ไม่มีปุ่มใดสว่างขึ้น (ปรับมุมไฟหน้า ปรับกระจก) และไม่มีไฟพื้นฐานในช่องเก็บของ เฮดยูนิตเป็นเพียงช่องแคบและเล็ก ไม่สามารถอ่านได้อย่างแน่นอนเมื่อสัมผัสกับแสงจ้า ไม่คิดนอกใจ. หากต้องการโทรแบบแฮนด์ฟรีโดยไม่ถูกรบกวนจากสถานการณ์บนท้องถนน คุณต้องกดปุ่มบนช่องนี้สี่ครั้ง

ฉันขอแค่มีลำต้นแบบนี้กับศัตรูของฉันเท่านั้น ไม่มีปลั๊กไฟ 12 โวลต์ที่ท้ายรถ ฉนวนกันเสียงไม่ดี

คนที่เขียนว่านี่คือรถสำหรับผู้หญิงรู้ไหมว่าผู้หญิงไม่ชอบรถคันนี้ รถผู้หญิงควรมีแสงสว่างทั้งหมดพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมายพร้อมช่องกระเป๋านับพันสำหรับใส่ของชิ้นเล็ก ๆ และฟังก์ชั่นที่ไม่จำเป็นมากมาย แต่ที่นี่ไม่มีที่ให้ใส่แว่นกันแดดด้วยซ้ำ - ไม่มีข้อกำหนด ทุกอย่างถูกและโกรธมาก

Irina Prokopyeva รีวิวคู่มือ Toyota RAV 4 2.0 (146 แรงม้า) ปี 2015

ไม่พับ กระจกมองข้างจากกุญแจ ไม่ใช่ทุกหน้าต่างจะขึ้นลงได้ในคลิกเดียว คุณต้องกดปุ่มค้างไว้ ปุ่มล็อคประตูขนาดเล็กและไม่เรืองแสงบนกระจกมองข้าง โดยทั่วไปแล้ว การประหยัดในการแข่งขัน และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีการร้องเรียน

Igor Sapozhnikov ขับ Toyota RAV4 2.2 ดีเซล (150 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติปี 2016

ตัวถังก็แสดงตัวด้วย ด้านที่ดีที่สุด- ฉันไม่ได้คาดหวังความสามารถข้ามประเทศเช่นนี้จากครอสโอเวอร์นะ หน่วยดีเซลเพื่อช่วย พวงมาลัยใน RAV 4 รุ่นที่ 4 ทำงานได้ดีทั้งบนทางหลวงและออฟโรด ไม่หนาแต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เผ็ดมาก

Alexander Afanasyev รีวิว Toyota RAV4 2.2V อัตโนมัติ 2016

หน่วยกำลังก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ 2 และ 2.4 ลิตรแบบเก่าเครื่องยนต์สองลิตรใหม่จาก Avensis พร้อมระบบ Valvematic แบบก้าวหน้าปรากฏขึ้นและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดแทนที่ CVT อย่างไรก็ตามการยืดเยื้อ รุ่นยาวจนเปลี่ยนรุ่นก็ขายด้วยดีไซน์ภายนอกแบบเก่า เครื่องยนต์ 2.4 และเกียร์อัตโนมัติ

ข้อเสนอในตลาด

แม้ว่าจะเป็นครั้งที่สามก็ตาม รุ่นโตโยต้า RAV4 มีชีวิตอยู่ ตลาดรัสเซียไม่อิสระเท่ากับสองอันแรก และต้องแข่งขันกับครอสโอเวอร์ตัวอื่น (รวมถึง นิสสัน คัชไค) ตลาดรองมีรถยนต์จำนวนมาก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องยึดติดกับบางกรณีเมื่อค้นหารถ - มีตัวเลือกมากมาย ตามเนื้อผ้าเครื่องแรกและ ปีที่แล้วออกฉายไม่เกินปี 2550-2554 ในปี 2549 หุ้นเก่าของรุ่นก่อนถูกขายออกไปและในปี 2555 ผู้ซื้อกำลังรอรุ่นที่สี่ ในส่วนของตัวถังนั้น รุ่นขยายพร้อมเบาะนั่งสามแถวซึ่งเปิดตัวในปี 2552 ไม่ได้รับความนิยมมากนัก ในโครงสร้างอุปทานมีเพียง 7% เท่านั้น ส่วนที่เหลืออีก 93% เป็นรถฐานล้อมาตรฐาน ในบรรดาเครื่องยนต์ผู้นำที่ไม่มีปัญหาคือเครื่องยนต์สองลิตร (152 แรงม้า) รุ่นเก่า เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจะติดตั้งในรถยนต์ 43% และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด - 10%

Toyota RAV4 เป็นรถยนต์ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของญี่ปุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1994 โดยบริษัท โตโยต้ามอเตอร์บริษัท. ตั้งแต่ปี 2013 รุ่นรุ่นที่ 4 ได้เปิดตัว ชื่อของรถยนต์ประกอบด้วยตัวอักษรตัวแรกของวลี แปลตรงตัวว่า “car for” นันทนาการที่ใช้งานอยู่- ตัวเลข "4" หมายถึง ขับเคลื่อนสี่ล้อ- รถยนต์ 5 ที่นั่ง มีให้เลือก 3 รูปแบบ คือ ครอสโอเวอร์ 3 และ 5 ประตู และเปิดประทุน รถคันนี้ประกอบในญี่ปุ่น แคนาดา และจีน

เครื่องยนต์ซีรีส์ 2AZ ปรากฏบน รถยนต์โตโยต้าตั้งแต่ปี 2000 - พวกเขาค่อยๆเข้ามาแทนที่ เครื่องยนต์ในตำนานซีรีส์ S และยังคงเป็น "ปริมาณกลาง" หลักของบริษัทเป็นเวลาสิบปี 2AZ - เครื่องยนต์ตามขวางพร้อม การฉีดแบบกระจาย,สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเดิม รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, รถตู้ และ SUV

เครื่องยนต์ของซีรีย์ 1AZ ปรากฏบนรถยนต์โตโยต้าตั้งแต่ปี 2000 - พวกเขาค่อยๆเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ซีรีย์ S ในตำนานและยังคงเป็นเครื่องยนต์ "ปริมาณกลาง" หลักของบริษัทเป็นเวลาสิบปี ติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าดั้งเดิมจำนวนมากในคลาส "C", "D", "E", รถตู้, SUV ขนาดกลางและเต็มขนาด

AR Engine Series จาก โตโยต้าเริ่มแล้วประวัติของมันค่อนข้างเร็ว - หน่วยแรกปรากฏในปี 2551 บน ในขณะนี้เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ยอดนิยมที่ผู้ขับขี่ให้ความเคารพ รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่อยู่ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา แม้ว่าสมาชิกบางคนในครอบครัวจะแพร่กระจายไปทั่วโลก

เครื่องยนต์ 3ZR-FE/FAE/FBE เป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมของซีรีส์ ZR คุณสมบัติของ 3ZR ดีขึ้นมากซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ของซีรีส์นี้ประหยัดมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ทรงพลัง มีปริมาตร 2.0 ลิตร พละกำลังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและตอนนี้อยู่ที่ 158 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาที แรงบิดของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงด้วย และขณะนี้อยู่ที่ 144 N*m ที่เพียง 4,400 รอบต่อนาที ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินลดลงอย่างเห็นได้ชัด ตอนนี้การบริโภคต่อ 100 กิโลเมตรในเมืองกลายเป็นประมาณ 10 ลิตร ข้อเสนอแนะในเชิงบวกผู้ใช้รถยนต์เหล่านี้ทำให้เราสรุปได้ว่าเครื่องยนต์ 3ZR เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในซีรีส์ของพวกเขา พวกเขายังคงเป็นที่ต้องการและได้รับความนิยมอย่างมากจนถึงทุกวันนี้

ผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นมีชื่อเสียงในเรื่องของพวกเขา สินค้าที่มีคุณภาพซึ่งรวมถึงหน่วยกำลัง เครื่องยนต์ 3S นำไปใช้กับพวกเขาได้อย่างเต็มที่เนื่องจากได้พิสูจน์ตัวเองแล้วเท่านั้นด้วย ด้านบวก- การปรากฏตัวของมอเตอร์ซีรีส์ 3S ที่ยอดเยี่ยมนี้เกิดขึ้นในปี 1986 และการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2000 ไอซ์ 3เอส นั่นเอง เครื่องยนต์หัวฉีดปริมาตร 2 ลิตร น้ำหนักของหน่วยกำลังของซีรีย์นี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเครื่องยนต์เป็นอย่างมาก