สวัสดีเพื่อนร่วมงานที่รัก บทความวันนี้เกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบงานของหัวหน้าคนงานควบคุม (ช่างเครื่อง) ในการปล่อยอุปกรณ์เข้าสู่สายการผลิต (ต่อไปนี้จะเรียกว่าช่างเครื่อง KTP) เรามาพูดถึงคำถามที่ว่าพนักงานคนใดควรมีส่วนร่วมในการตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิคขนส่งก่อนปล่อยเข้าสู่เส้นและเมื่อกลับจากเส้น เท่าที่ฉันรู้ในองค์กรหลายแห่ง ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์มีส่วนร่วมในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ ตามคู่มือพิกัดอัตราภาษีและคุณสมบัติแบบครบวงจร ตำแหน่งผู้ควบคุมจัดอยู่ในประเภทอาชีพปกสีน้ำเงิน เมื่อพิจารณาว่าการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคเป็นงานที่มีความรับผิดชอบ จึงสมเหตุสมผลที่จะแต่งตั้งคนงานด้านวิศวกรรมและด้านเทคนิคให้กับตำแหน่งนี้ เพราะในฐานะคนงาน เขาก็เป็นคนทำงานในแอฟริกาเช่นกัน เขาไม่มีสิทธิ์ลงนาม เขาไม่รับผิดชอบ ตามที่ฉันตรวจสอบ ฉันตรวจสอบแล้ว ลายเซ็นยังคงลงนามโดยวิศวกรและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค เลยอยากแนะนำครับ ตัวเลือกสำเร็จรูป รายละเอียดงาน ช่างกลเคทีพี. คำแนะนำนี้คุณสามารถนำไปใช้ตามที่เป็นอยู่ พิมพ์ออกมา อนุมัติ และใช้เป็นแนวทางในการทำงานของคุณ คุณสามารถปรับเปลี่ยนตามโครงสร้างการจัดพนักงานขององค์กรของคุณได้ คุณสามารถแบ่งรายละเอียดงานออกเป็นหลายรายละเอียดได้ (หากจำเป็น)

มาเริ่มกันเลย

รายละเอียดงานสำหรับช่าง KTP

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. ช่างเครื่องของ KTP อยู่ในหมวดหมู่ของผู้เชี่ยวชาญ

1.2 บุคคลที่มีการศึกษาวิชาชีพ (เทคนิค) ระดับสูง และมีประสบการณ์การทำงานในตำแหน่งวิศวกรรมอย่างน้อย 3 ปี หรือการศึกษาระดับมัธยมศึกษา (เทคนิค) และประสบการณ์การทำงานในตำแหน่งวิศวกรรมอย่างน้อย 5 ปี ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งช่างเครื่องของ แพ็คเกจสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้า

1.3 การแต่งตั้งตำแหน่งช่างซ่อมสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าและการเลิกจ้างทำได้ตามคำสั่งของผู้อำนวยการองค์กร

1.4. ช่าง KTP เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับหัวหน้าฝ่ายบริการ OBD และ TC

1.5. ต้องรู้:

1.5.1. การดำเนินการด้านกฎหมาย กฎระเบียบ และกฎหมาย และเอกสารด้านระเบียบวิธีในด้านการรักษาความปลอดภัย การจราจร.

1.5.2. อุปกรณ์ วัตถุประสงค์ และ คุณสมบัติการออกแบบยานพาหนะ

1.5.3. กฎ การดำเนินการทางเทคนิคยานพาหนะ

1.5.4. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการอนุมัติยานพาหนะเพื่อการใช้งานและความรับผิดชอบ เจ้าหน้าที่ในการรับรองความปลอดภัยทางถนนรวมถึงรายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามใช้งานยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า OP)

1.5.5. ข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะที่ดำเนินการขนส่งผู้โดยสาร

1.5.6. ข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะในการขนส่งสินค้า

1.5.7. กฎการขนส่ง สินค้าอันตราย โดยการขนส่งทางถนน.

1.5.8. คำแนะนำในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักทางถนนบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย

1.5.10. กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า TRB)

1.5.11. GOST R 51709-2001 ยานยนต์- ข้อกำหนดสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิคและวิธีการตรวจสอบ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า GOST)

1.5.12. กฎการออกแบบและการทำงานของอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับเครื่องมือประปาแบบมือถือ และกฎสำหรับการปฏิเสธ

1.5.13. ข้อบังคับเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสต็อกกลิ้ง

1.6. ช่างเครื่องของ KTP ดำเนินกิจกรรมของเขาตาม กฎจราจร, OP, TRB, ข้อบังคับเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสต็อกกลิ้ง, คำสั่ง, คำแนะนำและคำแนะนำจากฝ่ายบริหารขององค์กรและหน่วยงานระดับสูง, ข้อบังคับเกี่ยวกับบริการ BD และ TC, ข้อบังคับด้านแรงงานภายในและลักษณะงานนี้

1.7. ในช่วงที่ไม่มีช่างเครื่อง KTP ชั่วคราว จะมีการปฏิบัติหน้าที่ของเขา ในลักษณะที่กำหนดบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งซึ่งรับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการดำเนินการที่มีคุณภาพสูง มีประสิทธิภาพ และทันเวลา

2. ความรับผิดชอบในงาน.

2.1. ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและความสมบูรณ์ของยานพาหนะตามข้อกำหนดของ OP และ TRB โดยใช้วิธีการที่ระบุใน GOST

2.2. ตรวจสอบกับผู้ขับขี่ถึงความพร้อมใช้งานและความถูกต้องของเอกสารที่กำหนดโดยกฎจราจร

2.3. อนุญาตให้เฉพาะยานพาหนะที่สมบูรณ์และสมบูรณ์ทางเทคนิคเท่านั้นที่จะเข้าเส้นตามกฎจราจร OP และ TRB โดยรับรองการอนุญาตพร้อมลายเซ็นของเขา ใบนำส่งสินค้าคนขับ และยังระบุเวลาจริงในการออกจากฐาน (อู่ซ่อมรถ) และกลับฐาน (อู่ซ่อมรถ)

2.4. ติดตามการมีอยู่ของเอกสารการเดินทางของ:

— ตราประทับของบริษัท

- ตราประทับและลายเซ็น บุคลากรทางการแพทย์;

— บันทึกการอ่านมาตรวัดความเร็วและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่

— หมายเหตุเกี่ยวกับอุตุนิยมวิทยาและสภาพถนน

— บันทึกและเครื่องหมายของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่อื่น ๆ

2.5. รายวันแจ้งให้หัวหน้า SBD และ TC ทราบเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะที่เข้าแถว และในตอนเย็นจะติดตามการกลับมาที่ฐานอย่างทันท่วงที หมายถึงรถที่ชำรุดส่งคืนจากสายไปยังแผนกซ่อม

2.6. รักษาบันทึกรายวัน:

- ยานพาหนะที่ออกจากเส้นทางและกลับมาที่ BPO โดยระบุเวลาจริงในการออกเดินทางและกลับไปยัง BPO ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง และการอ่านมาตรวัดความเร็ว

— บันทึกสถานะของอุปกรณ์มาตรวัดความเร็ว

— การวัดความเป็นพิษและความทึบของก๊าซไอเสีย

- การลงทะเบียนความเสียหายจากอุบัติเหตุต่อยานพาหนะ

- การคืนรถออกจากสายด้วยเหตุผล ความผิดปกติทางเทคนิค;

— ตรวจสอบการเล่นรวมของพวงมาลัยรถยนต์

- วัดแรงดันลมยาง

2.7. ทำการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังเป็นการส่วนตัว อ่านมาตรวัดความเร็ว และบันทึกข้อมูลจริง (ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่และการอ่านมาตรวัดความเร็ว) ในใบตราส่งและบันทึกของยานพาหนะที่เข้าแถว

2.8. เขาตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์มาตรวัดความเร็วเป็นการส่วนตัว รวมถึงการมีอยู่และความสามารถในการซ่อมบำรุงของการซีล (ขอบล้อ ระบบขับเคลื่อน เซ็นเซอร์ การเชื่อมต่อแบบถอดได้) หากตรวจพบการฝ่าฝืนจะมีการตรวจสอบอย่างละเอียดทั้งหมด ส่วนประกอบอุปกรณ์วัดความเร็ว การละเมิดเงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์มาตรวัดความเร็วที่ตรวจพบทั้งหมด การปิดผนึกและข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างกระบวนการตรวจสอบจะถูกรายงานไปยังหัวหน้าฝ่ายบริการ OBD และ TC ทันที

2.9. ปิดผนึกส่วนประกอบของอุปกรณ์มาตรวัดความเร็วเป็นการส่วนตัวหลังจากเปลี่ยนใหม่อันเป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติหรือความล้มเหลว

2.10. ตรวจสอบสถานะ รูปร่างรถยนต์ ความสะอาดภายใน รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, รถโดยสาร, รถมินิบัสและยานพาหนะลูกเรือ, ห้องโดยสารรถยนต์, การมีอยู่และความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ดับเพลิง, ไฟส่องสว่าง, ชุดปฐมพยาบาล, ป้ายในนั้น หยุดฉุกเฉิน, เสื้อสัญญาณ- ในรถโดยสารและยานพาหนะสำหรับลูกเรือ – การมีอยู่และความสามารถในการให้บริการของการสื่อสารด้วยเสียงและแสงกับคนขับและอุปกรณ์ การเปิดฉุกเฉินประตู ไม่อนุญาตให้มีวัตถุแปลกปลอมอยู่ภายในรถโดยสาร รถมินิบัส และยานพาหนะสำหรับลูกเรือ

2.11. เก็บรักษาบันทึกรายวันด้วยยอดรวมระยะทางของยานพาหนะในแต่ละวันเป็นกิโลเมตรและเวลาทำการ ไฟล์แนบในเวลารถจักรยานยนต์ สั่งซื้อการบำรุงรักษาในแผนกซ่อมและควบคุมคุณภาพการปฏิบัติงาน

2.12. กำหนดจำนวนรถที่ต้องบำรุงรักษาล่วงหน้าสองวัน โดยคำนึงถึงมาตรฐานระยะทางและชั่วโมงเครื่องยนต์

2.13. กรอกเอกสารทะเบียนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์

2.14. ประสานคำสั่งซ่อมบำรุงกับหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการและหัวหน้าคอลัมน์ ( แผนกขนส่ง).

2.15. ลบออกจากผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ไม่ผ่านการตรวจสุขภาพที่เมาไม่สบายหรือเหนื่อย

2.16. กำหนดให้แผนกซ่อมดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษายานพาหนะคุณภาพสูง

2.17. กำหนดให้หัวหน้าแผนกขนส่งและซ่อมแซมปฏิบัติตามเทคโนโลยีและคุณภาพเมื่อทำการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะและต้องจัดเตรียมอุปกรณ์อย่างถูกต้องในอาณาเขตของฐาน (โรงรถ)

2.18. สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแรงงาน จัดตั้งขึ้นโดยกฎหมายและการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ รวมถึงกฎการคุ้มครองแรงงาน

2.19. ใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและส่วนรวมอย่างถูกต้อง

2.20. อยู่ระหว่างการฝึกอบรม วิธีการที่ปลอดภัยและวิธีการปฏิบัติงานด้านการคุ้มครองแรงงาน การปฐมพยาบาล กรณีเกิดอุบัติเหตุในการทำงาน การทดสอบความรู้ข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงาน

2.21. แจ้งให้ผู้จัดการทันทีหรือหัวหน้าของเขาทราบทันทีเกี่ยวกับสถานการณ์ใด ๆ ที่คุกคามชีวิตและสุขภาพของผู้คนเกี่ยวกับอุบัติเหตุทุกครั้งที่เกิดขึ้นในที่ทำงานเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางถนนทุกครั้งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งในองค์กรหรือเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของสุขภาพของเขารวมถึงการแสดงสัญญาณการประกอบอาชีพเฉียบพลัน โรค (พิษ)

2.22. ผ่านการตรวจสุขภาพเบื้องต้น (ตามการจ้างงาน) และตามระยะเวลา (ระหว่างการจ้างงาน)

2.23. จัดเตรียมให้ คำสั่งยืนในอาณาเขตของ KTP และต้องการการบำรุงรักษาจากบุคคลอื่นที่อยู่ในนั้น

2.24. ปฏิบัติตามวินัยแรงงาน ระเบียบแรงงานภายใน มาตรฐานจรรยาบรรณในการทำงาน และวัฒนธรรมการผลิต

2.25. ปฏิบัติตามคำแนะนำด้วยวาจาและการมอบหมายครั้งเดียวจากหัวหน้างานทันที

3. ความสัมพันธ์

ช่างเครื่องของ KTP มีปฏิสัมพันธ์กับผู้จัดการและผู้เชี่ยวชาญของแผนกขนส่งและบริการโดยการแลกเปลี่ยนข้อมูล ดำเนินการร่วมกัน ประสานงาน และซึ่งกันและกัน ซึ่งกำหนดโดยความรับผิดชอบของงาน

4. สิทธิ

ช่างเครื่องของ KTP มีสิทธิ์:

4.1. ทำความคุ้นเคยกับร่างเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการรับรองความปลอดภัยทางถนนในองค์กร

4.2. จัดทำข้อเสนอต่อหัวหน้าฝ่ายบริการ BD และ TC ในประเด็นที่ไม่เห็นด้วยกับการกระทำของเจ้าหน้าที่ ผู้ขับขี่ และคนงาน เพื่อใช้มาตรการที่เหมาะสม

4.3. จัดทำข้อเสนอต่อหัวหน้า SBD และ TC เพื่อปรับปรุงงานที่เกี่ยวข้องกับหน้าที่ที่กำหนดไว้ในลักษณะงาน ปรับปรุงสภาพการทำงาน จัดระเบียบงานบำรุงรักษายานพาหนะให้อยู่ในสภาพที่ดีทางเทคนิค และจัดระเบียบงานบำรุงรักษายานพาหนะ

4.4. มีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาตามความสามารถของเขา

4.5. เรียกร้องให้หัวหน้าฝ่ายบริการ DB และ TC ให้ความช่วยเหลือในการปฏิบัติหน้าที่ราชการ

4.6. ปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำด้วยวาจาและคำแนะนำแบบครั้งเดียวจากหัวหน้างานทันที หากขัดแย้งกับกฎหมายปัจจุบันหรือข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

4.7. ร้องขอด้วยตนเองหรือในนามของหัวหน้าฐานข้อมูลและบริการควบคุมทางเทคนิคและรับจากแผนกองค์กร ข้อมูลที่จำเป็นและเอกสารเพื่อการปฏิบัติหน้าที่ราชการที่มีคุณภาพและทันเวลา

4.8. จัดทำข้อเสนอเพื่อสนับสนุนคนงานรายบุคคล รวมทั้งนำผู้รับผิดชอบเข้าสู่กระบวนการยุติธรรม

5. ความรับผิดชอบ.

ช่างเครื่องของ KTP มีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่อง:

5.1. ความล้มเหลวในการปฏิบัติงานหรือการปฏิบัติหน้าที่ที่ไม่เหมาะสมตามที่กำหนดไว้ในลักษณะงานนี้ ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายแรงงานปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

5.2. ความผิดที่กระทำในการดำเนินกิจกรรมของตน ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายปกครอง แพ่ง และอาญาของสหพันธรัฐรัสเซียในปัจจุบัน

5.3. ฝ่าฝืนกฎหมายแรงงาน การคุ้มครองแรงงาน และมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย

5.4. การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการรักษาความลับสำหรับข้อมูลที่เป็นกรรมสิทธิ์ขององค์กร

5.5. การไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านแรงงานภายในที่ไม่เหมาะสม

5.6. การดำเนินการตามคำสั่งคำแนะนำและคำแนะนำจากฝ่ายบริหารขององค์กรและผู้บังคับบัญชาทันทีอย่างไม่เหมาะสมและมีคุณภาพไม่ดี

นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้ เขียนความคิดเห็นถามคำถาม

					ฉันอนุมัติแล้ว
(ชื่อองค์กร องค์กร สถาบัน)					(หัวหน้าองค์กร องค์กร สถาบัน)
รายละเอียดงาน
00.00.0000		№ 00			(ลายเซ็น)		(ชื่อเต็ม)
การแบ่งส่วนโครงสร้าง:	หัวหน้าแผนกช่าง
ชื่องาน:	หัวหน้าช่าง
					00.00.0000

1. บทบัญญัติทั่วไป

รายละเอียดงานนี้กำหนดหน้าที่การทำงาน สิทธิ และความรับผิดชอบของหัวหน้าช่างเครื่อง

หัวหน้าช่างอยู่ในประเภทผู้จัดการ

หัวหน้าช่างได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งและถูกไล่ออกจากตำแหน่งในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายแรงงานปัจจุบันตามคำสั่งของผู้อำนวยการขององค์กรตามคำแนะนำของผู้อำนวยการด้านเทคนิค

ความสัมพันธ์ตามตำแหน่ง:

1.4.1	การอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรง	ผู้อำนวยการด้านเทคนิค
1.4.2.	การอยู่ใต้บังคับบัญชาเพิ่มเติม	ถึงผู้อำนวยการสถานประกอบการ
1.4.3	ให้คำสั่ง	พนักงานของหัวหน้าแผนกช่างเครื่อง
1.4.4	พนักงานจะถูกแทนที่	บุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งจากผู้อำนวยการสถานประกอบการ
1.4.5	พนักงานเข้ามาแทนที่

1. ข้อกำหนดคุณสมบัติหัวหน้าช่าง:

2.1.	การศึกษา	มืออาชีพที่สูงขึ้น (ทางเทคนิค)
	ประสบการณ์	ไม่ใช่ 5 ปี
	ความรู้	วัสดุด้านกฎระเบียบระเบียบวิธีและวัสดุอื่น ๆ ในการซ่อมแซมอุปกรณ์อาคารและโครงสร้าง โปรไฟล์ ความเชี่ยวชาญ และคุณลักษณะของโครงสร้างองค์กรและเทคโนโลยีขององค์กร โอกาสในการพัฒนา พื้นฐานของเทคโนโลยีการผลิตของผลิตภัณฑ์ขององค์กร องค์กรบริการซ่อมในองค์กร ขั้นตอนและวิธีการในการวางแผนการทำงานของอุปกรณ์และการดำเนินงานซ่อมแซม ระบบการบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามกำหนดเวลาและการทำงานอย่างมีเหตุผลของอุปกรณ์กระบวนการ กำลังการผลิต, ข้อกำหนดทางเทคนิคคุณสมบัติการออกแบบวัตถุประสงค์และโหมดการทำงานของอุปกรณ์ระดับองค์กรกฎการดำเนินงาน วิธีการติดตั้งและซ่อมแซมอุปกรณ์องค์กรและเทคโนโลยีงานซ่อมแซม ขั้นตอนการรวบรวมรายการข้อบกพร่อง หนังสือเดินทาง อัลบั้มภาพวาดอะไหล่ คำแนะนำการใช้งานอุปกรณ์ และเอกสารทางเทคนิคอื่น ๆ หลักเกณฑ์การรับและส่งมอบอุปกรณ์หลังการซ่อม ข้อกำหนดสำหรับการจัดองค์กรแรงงานอย่างมีเหตุผลระหว่างการดำเนินงาน การซ่อมแซม และปรับปรุงอุปกรณ์และอุปกรณ์ซ่อมแซมให้ทันสมัย ขั้นสูงภายในประเทศและ ประสบการณ์จากต่างประเทศ บริการซ่อมรัฐวิสาหกิจ เศรษฐศาสตร์เบื้องต้น การจัดระบบการผลิต แรงงาน และการจัดการ พื้นฐานของกฎหมายสิ่งแวดล้อม พื้นฐานของกฎหมายแรงงาน กฎระเบียบด้านแรงงานภายใน กฎและข้อบังคับด้านอาชีวอนามัย ความปลอดภัย สุขาภิบาลอุตสาหกรรม และความปลอดภัยจากอัคคีภัย
	ทักษะ
	ข้อกำหนดเพิ่มเติม	ประสบการณ์การทำงานในตำแหน่งพิเศษในด้านวิศวกรรมและเทคนิคในอุตสาหกรรมที่สอดคล้องกับโปรไฟล์ขององค์กร

1. เอกสารควบคุมกิจกรรมของหัวหน้าช่าง

3.1 เอกสารภายนอก:

ฝ่ายนิติบัญญัติและ กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับงานที่กำลังทำอยู่

3.2 เอกสารภายใน:

กฎบัตรขององค์กร คำสั่งและคำแนะนำของผู้อำนวยการองค์กร (ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) ข้อบังคับแผนกหัวหน้าช่าง ลักษณะงานของหัวหน้าช่าง ระเบียบแรงงานภายใน

1. หน้าที่ความรับผิดชอบของหัวหน้าช่างเครื่อง

หัวหน้าช่าง:

4.1. รับรองว่าไม่สะดุดและมีเทคนิค การดำเนินการที่ถูกต้องและ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้อุปกรณ์เพิ่มความสามารถในการกะรักษาให้อยู่ในสภาพการทำงานในระดับความแม่นยำที่ต้องการ

4.2. จัดระเบียบการพัฒนาแผน (กำหนดการ) สำหรับการตรวจสอบการทดสอบและการซ่อมแซมเชิงป้องกันของอุปกรณ์ตามข้อกำหนดของระบบ Unified System ของการบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามกำหนดการอนุมัติแผนเหล่านี้และตรวจสอบการดำเนินการของพวกเขาทำให้มั่นใจ การฝึกอบรมทางเทคนิคการผลิต.

4.3. ประสานแผน (กำหนดการ) กับผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมจัดหาสิ่งของที่จำเป็นให้ทันเวลา เอกสารทางเทคนิคมีส่วนร่วมในการจัดทำรายการซ่อมแซมอุปกรณ์สำคัญ

4.4. จัดระเบียบงานเพื่อบันทึกความพร้อมและการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ การรวบรวมและการดำเนินการเอกสารทางเทคนิคและการรายงาน

4.5. จัดการการพัฒนาวัสดุด้านกฎระเบียบสำหรับการซ่อมอุปกรณ์ การใช้วัสดุสำหรับการซ่อมแซมและความต้องการในการปฏิบัติงาน การวิเคราะห์ตัวบ่งชี้การใช้งาน การจัดทำประมาณการสำหรับการซ่อมแซม การยื่นคำขอเพื่อซื้อวัสดุและชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของอุปกรณ์

4.6. จัดระหว่าง-ซ่อมแซมบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและ การซ่อมแซมคุณภาพสูงและปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัย ​​ทำงานเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความทนทาน การกำกับดูแลทางเทคนิคเหนือสภาพการบำรุงรักษาการซ่อมแซมอาคารและโครงสร้างทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้วัสดุอย่างสมเหตุสมผลสำหรับงานซ่อมแซม

4.7. มีส่วนร่วมในการจัดทำข้อเสนอสำหรับการรับรอง การหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง การบัญชีและการวางแผนสถานที่ทำงาน การปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัย ​​การสร้างใหม่ อุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ขององค์กร การใช้เครื่องจักรที่ซับซ้อนและวิธีการอัตโนมัติ กระบวนการทางเทคโนโลยี, ความปลอดภัย สิ่งแวดล้อมในการพัฒนาแผนการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต

4.8. จัดระเบียบสินค้าคงคลังของสินทรัพย์ถาวรการผลิต ระบุอุปกรณ์ที่ล้าสมัย วัตถุที่ต้องการ ยกเครื่องและกำหนดลำดับงานซ่อมแซม

4.9. มีส่วนร่วมในการทดลอง การปรับปรุง และงานอื่น ๆ เกี่ยวกับการนำไปใช้และการพัฒนา เทคโนโลยีใหม่ในการทดสอบอุปกรณ์ ในการยอมรับอุปกรณ์ใหม่และการซ่อมแซม อาคารและโครงสร้างที่สร้างขึ้นใหม่

4.10. ศึกษาสภาพการทำงานของอุปกรณ์ ส่วนประกอบแต่ละชิ้น และชิ้นส่วน

คำถามเกี่ยวกับนิตยสารสำหรับบริษัทรถยนต์? ฉันตอบ))

สมุดบันทึกการบรรยายสรุปผู้ขับขี่รถยนต์ด้านความปลอดภัยและความปลอดภัยทางถนน -

นิตยสารของแบบฟอร์มที่จัดตั้งขึ้นสอดคล้องกับคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งทางถนนของ RSFSR หมายเลข 13 ลงวันที่

5.08.75 บนหน้าปก (หน้าชื่อเรื่อง) ซึ่งมีชื่อองค์กร องค์กร และ

รวมถึงวันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดของการบันทึก

แบบฟอร์มนิตยสาร:

เลขที่.;
วันที่;
เรื่องของการบรรยายสรุปหรือหมายเลขคำสั่ง;
สั่ง:
- ชื่อเต็ม;
- ลายเซ็น.
สั่ง:
- ชื่อเต็ม;
- ลายเซ็น;
บันทึก.

บันทึกหนังสือมอบอำนาจที่ออกให้คือบันทึกของแบบฟอร์มที่จัดตั้งขึ้นซึ่งสอดคล้องกับคำแนะนำ

กระทรวงการคลังของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 14 มกราคม 2510 ลำดับที่ 17 “ ในขั้นตอนการออกหนังสือมอบอำนาจเพื่อรับสินค้าคงคลัง

ของมีค่าและการมอบของให้โดยผู้รับมอบฉันทะ” บนหน้าปก (หน้าชื่อเรื่อง) ที่ระบุชื่อ

องค์กร องค์กร รวมถึงวันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดของการบันทึก

แบบฟอร์มนิตยสาร:

จำนวนหนังสือมอบอำนาจ;
วันที่ออก;
ระยะเวลาของหนังสือมอบอำนาจ
ตำแหน่งและนามสกุลของผู้ที่ได้รับหนังสือมอบอำนาจ
ผู้จัดหา;
เลขที่และวันที่สั่งซื้อ (เอกสารหรือประกาศแทนที่คำสั่งซื้อ)
ใบเสร็จรับเงินของบุคคลที่ได้รับหนังสือมอบอำนาจ
เลขที่และวันที่ของเอกสารยืนยันการดำเนินการตามคำสั่ง

ลบ

1. ความเคลื่อนไหว."

   แบบฟอร์มนิตยสาร:

   เลขที่.;
   
   
   
   ชื่อเต็ม คนขับ;
   
   - เสียชีวิต (คน);
   - ได้รับบาดเจ็บ (คน);
   หมายเหตุ

   สมุดจดรายการอุบัติเหตุทางถนน (ข้อมูลขึ้นอยู่กับการกระทบยอดกับอาณาเขต

   หน่วยงานกิจการภายใน) - วารสารของแบบฟอร์มที่จัดตั้งขึ้นซึ่งสอดคล้องกับรูปแบบของภาคผนวก 7 ถึง

   คู่มือการปฏิบัติงานบริการตำรวจจราจรของสำนักงานตรวจความปลอดภัยทางถนนแห่งรัฐ

   ความเคลื่อนไหวบนหน้าปก (หน้าชื่อเรื่อง) ที่ระบุชื่อองค์กร

   เจ้าของยานพาหนะ ที่อยู่ ตลอดจนวันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดการตัดไม้

   หากเป็นไปไม่ได้ที่องค์กรถนนจะเข้าร่วมการตรวจสอบทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ

   การตรวจสอบจะดำเนินการภายใน 24 ชั่วโมง เมื่อพิจารณาถึงความพร้อมในสถานที่ อุบัติเหตุทางถนนเงื่อนไข,

   ประกอบกับอุบัติเหตุทางถนนควรมีลักษณะเป็นแนวทาง สภาพถนน,

   ระบุไว้ในภาคผนวก 2 ของกฎเหล่านี้และ GOST R 50597-93 " ทางหลวงและถนน

   ข้อกำหนดสำหรับสภาพการปฏิบัติงานที่ยอมรับได้ภายใต้เงื่อนไขความปลอดภัยทางถนน

   ความเคลื่อนไหว."

   แบบฟอร์มนิตยสาร:

   เลขที่.;
   หมายเลขทะเบียนบัตร (กระทรวงมหาดไทย)
   วันที่เกิดอุบัติเหตุจราจร
   เวลาที่เกิดอุบัติเหตุจราจร
   ตำแหน่งที่เกิดอุบัติเหตุจราจร
   ประเภทของอุบัติเหตุจราจร
   รุ่นและป้ายทะเบียนของยานพาหนะ
   ชื่อเต็ม คนขับ;
   สภาพและสถานการณ์ที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุ
   ระบุสาเหตุของอุบัติเหตุจราจร
   ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุจราจร:
   - เสียชีวิต (คน);
   - ได้รับบาดเจ็บ (คน);
   หมายเหตุ
   

   ลบ

2. วารสารสำหรับบันทึกความเคลื่อนไหวของใบนำส่งสินค้าเป็นวารสารตามคำสั่งของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่

   28/11/1997 หมายเลข 78 แบบฟอร์มที่มีชื่อองค์กรวันที่บนหน้าปกหรือหน้าชื่อเรื่อง

   วันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดของการเก็บรักษาวารสาร บันทึกนี้ใช้ในองค์กรเพื่อติดตามความเคลื่อนไหว

   ใบตราส่งสินค้าที่ออกให้กับคนขับรวมถึงการจัดส่งใบตราส่งสินค้าที่ประมวลผลแล้วเพื่อการคำนวณ

   การบัญชี

   แบบฟอร์มบันทึกการเคลื่อนย้ายใบนำส่งสินค้า:

   หมายเลขใบนำส่งสินค้า
   วันที่ออกใบนำส่งสินค้า
   ชื่อเต็ม คนขับ;
   หมายเลขพนักงานขับรถ
   หมายเลขอู่ซ่อมรถ
   ลายเซ็นของผู้ขับขี่เมื่อได้รับใบนำส่งสินค้า
   ลายเซ็นของผู้มอบหมายงานและวันที่รับใบนำส่งสินค้าและเอกสารจากคนขับ
   ลายเซ็นต์ของนักบัญชีและวันที่รับใบนำส่งสินค้า
   บันทึก.

   สมุดบันทึกสำหรับบันทึกรถเข้าเส้นและกลับจากเส้น - บันทึกสอดคล้องกับภาคผนวก 7 ถึง
   RD 39-22-637-81 "ระบบการจัดและจัดการงานที่ซับซ้อนเพื่อความปลอดภัย

   การจราจรทางถนนในการขนส่งอุตสาหกรรมน้ำมัน"
   (อนุมัติโดยกระทรวงอุตสาหกรรมน้ำมันของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2524)
   บันทึกการเข้าและออกจากรถใช้เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติงานและ

   สภาพยานพาหนะขององค์กร

   แบบฟอร์มลงทะเบียนรถเข้าสายและกลับจากสาย :

   วันที่;
   ยี่ห้อรถและหมายเลขรัฐ
   ชื่อเต็มของผู้ขับขี่
   เวลาออกเดินทาง;
   มาตรวัดความเร็วรถอ่านเมื่อออก;
   สภาพทางเทคนิคของรถเมื่อออก
   เวลาส่งคืนบรรทัด;
   มาตรวัดความเร็วรถอ่านได้เมื่อกลับมา
   สภาพทางเทคนิคของรถเมื่อส่งคืน
   ชื่อเต็มของช่าง;
   ลายเซ็น.

   สมุดจดรายการต่างสำหรับการออกใบนำส่งสินค้าให้กับผู้ขับขี่คือสมุดจดรายการต่างของแบบฟอร์มที่กำหนดไว้ซึ่งสอดคล้องกัน

   มติกระทรวงแรงงานและการพัฒนาสังคม สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 7 กรกฎาคม 2542 N 18, on

   หน้าปก (หน้าชื่อเรื่อง) ระบุชื่อองค์กร องค์กร และวันที่

   เริ่มต้นและสิ้นสุดการบันทึก

   แบบฟอร์มนิตยสาร:

   วันที่;
   นามสกุล, ชื่อจริง, นามสกุลของผู้ขับขี่;
   เลขที่ใบอนุญาตให้สิทธิในการขับขี่ยานพาหนะ
   ประเภท หมายเลขประจำเครื่องของยานพาหนะ
   ตำแหน่งและชื่อเต็ม รับผิดชอบ การดำเนินงานที่ปลอดภัยยานพาหนะ;
   หมายเลขใบนำส่งสินค้า
   เมื่อเผยแพร่ทางออนไลน์:
   - ลายเซ็นต์ของผู้ออกใบนำส่งสินค้า
   - ลายเซ็นต์ของผู้ขับขี่ที่ได้รับใบนำส่งสินค้า
   เมื่อกลับจากสาย:
   - ลายเซ็นของบุคคลที่รับใบนำส่งสินค้า
   - ลายเซ็นต์ของผู้ขับขี่ที่ยื่นใบนำส่งสินค้า

   การตรวจสุขภาพก่อนการเดินทางจะดำเนินการก่อนเริ่มกะงานของพนักงานขับรถ

   การตรวจสุขภาพก่อนการเดินทางดำเนินการใน บังคับได้เข้าสู่วารสารแล้ว รูปร่าง

   บันทึกการตรวจสอบก่อนการเดินทางของผู้ขับขี่และการตรวจสอบก่อนกะของคนงานได้รับการอนุมัติตามคำสั่ง

   กระทรวงสาธารณสุขของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 29 กันยายน 2532 ลำดับที่ 555 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ 10/05/95) แบบฟอร์มเลขที่ 139/ส.

   แบบฟอร์มบันทึกการตรวจสอบก่อนการเดินทางของผู้ขับขี่:
   วันที่;
   เลขที่.;
   นามสกุล, ชื่อจริง, นามสกุล;
   หมายเลขบุคลากร
   การร้องเรียน;
   อุณหภูมิร่างกาย
   ความดันโลหิต;
   การทดสอบแอลกอฮอล์
   ชีพจร;
   เหตุผลในการส่งต่อไปยังแพทย์
   ลายเซ็นของแพทย์, สารวัตร

การดำเนินการ องค์กรขนส่งยานยนต์จะต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดโดยเอกสารรายการจำนวนมาก เอกสารประกอบก็ได้ จากธรรมชาติที่แตกต่างกันเช่น นิตยสาร. นอกจากนี้ การมีวารสารที่กรอกอย่างถูกต้องเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงแนวทางที่มีโครงสร้างและชัดเจนในเรื่องต่างๆ

รายการสำคัญสำหรับ องค์กรขนส่งนิตยสาร:

• บันทึกการตรวจสอบพนักงานขับรถเพื่อความปลอดภัยและ การจราจรที่ปลอดภัยระหว่างทาง มีการติดตั้งทะเบียนสมุดรายวันและตรงตามข้อกำหนดของขั้นต่ำ การขนส่งมอเตอร์ ส่วนชื่อเรื่องประกอบด้วยชื่อขององค์กรพร้อมกับวันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดของการกรอกเอกสาร
• สมุดรายวันการควบคุมหนังสือมอบอำนาจ เอกสารแบบฟอร์มควบคุมซึ่งเป็นไปตามคำสั่งของเดือนมกราคม พ.ศ. 2510 ที่ออกโดยกระทรวงการคลังของสหภาพโซเวียต ชื่อของบริษัทและวันที่ของรายการบันทึกประจำวันจะเขียนไว้ที่ด้านชื่อเรื่อง
• ทะเบียนควบคุมอุบัติเหตุทางถนน (ต้องตรวจสอบข้อมูลกับกรมตำรวจท้องที่) แบบฟอร์มสำหรับการกรอกเอกสารได้รับการจัดทำขึ้นอย่างชัดเจนโดยปฏิบัติตามข้อกำหนดของภาคผนวกที่เจ็ดใน "คู่มือการทำงานของสำนักงานตระเวนถนนแห่งรัฐ" การตรวจสอบความปลอดภัยด้านการจราจร หน้าชื่อเรื่องระบุวันที่ที่กรอกบันทึกตลอดจนชื่อบริษัทและเจ้าของรถ
  หากบริการจราจรไม่มีส่วนร่วมในการวินิจฉัยสถานการณ์หลังเกิดอุบัติเหตุ จะดำเนินการตรวจสอบในวันถัดไป หากตรวจพบสภาวะที่เอื้อต่อการก่อตัวของอุบัติเหตุ ณ สถานที่เกิดเหตุ จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎจราจรที่กำหนดในภาคผนวกที่สอง กฎปัจจุบันและ GOST R 50597-93
• บันทึกการเดินทาง เอกสารที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนดของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนพฤศจิกายน 2540 หน้าปกจะต้องมีชื่อบริษัทและวันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดของการดำเนินการให้แล้วเสร็จ เอกสารนี้มีไว้สำหรับการควบคุมใบนำส่งสินค้าที่ออกให้กับคนขับตามเป้าหมายรวมถึงการส่งไปยังแผนกบัญชีเพื่อการคำนวณต่อไป
• บันทึกเวลาที่เครื่องเข้าและกลับจากสาย เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของภาคผนวกที่เจ็ดของ RZ 39-22-637-81 ซึ่งได้รับอนุมัติจากกระทรวงอุตสาหกรรมน้ำมันของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2524 ประเภทนี้เอกสารนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อบัญชีสำหรับการขนส่งเข้าสายงานและขากลับ ช่วยติดตามการใช้งานและสภาพรถของบริษัท
• วารสารบันทึกการออกใบนำส่งสินค้าให้กับผู้ขับขี่ เอกสารแบบฟอร์มพิเศษที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงแรงงานและกิจการสังคม การพัฒนาสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 07/07/1999 ส่วนของชื่อเรื่องควรระบุชื่อบริษัทและวันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดในการดูแลรักษาวารสาร
• สมุดจดรายการตรวจสอบก่อนการเดินทางของผู้ขับขี่ การวินิจฉัยทางการแพทย์จะดำเนินการก่อนไปทำงาน ผลลัพธ์จะถูกบันทึกไว้ในวารสารอย่างเคร่งครัด แบบฟอร์มการบำรุงรักษาเอกสารได้รับการอนุมัติจากกระทรวงสาธารณสุขของสหภาพโซเวียตในปี 1989

ในร้านค้าออนไลน์ของเราคุณสามารถทำได้ ซื้อนิตยสารสำหรับบริษัทรถยนต์ประเภทต่อไปนี้:

นิตยสารทั้งหมดผลิตด้วยอุปกรณ์ของเราเอง คุณภาพสูง- สำหรับปริมาณมากเรามีส่วนลดให้ นอกจากนี้ หากคุณต้องการนิตยสารประเภทใดประเภทหนึ่ง เราสามารถจัดทำนิตยสารให้คุณสั่งซื้อตามรูปแบบที่ได้รับการอนุมัติร่วมกันและได้รับการพัฒนาร่วมกัน

การปล่อยยานพาหนะเข้าสู่เส้น

1. ตามมาตรา 20 แห่งกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยทางถนนนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่ดำเนินการขนส่งทางถนนและในเมือง การขนส่งทางไฟฟ้า(วิชากิจกรรมการขนส่ง) จะต้องจัดให้มีและดำเนินการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะก่อนการเดินทาง เป้าหมายคือเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะที่มีข้อบกพร่องถูกปล่อยเข้าสู่สายการผลิต

2. การปล่อยยานพาหนะเข้าสู่สายการผลิตพร้อมการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคก่อนการเดินทางดำเนินการโดยเรื่องของกิจกรรมการขนส่งตามรูปแบบการผลิตดังต่อไปนี้:

ก) ได้รับการแต่งตั้งผู้รับผิดชอบเพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะที่ผลิตในสายการผลิต

b) มีการติดตั้งจุดควบคุมทางเทคนิคที่จะตรวจสอบยานพาหนะ

c) รายการข้อบกพร่องถูกกำหนดโดยห้ามปล่อยยานพาหนะเข้าสู่เส้น;

3. การปล่อยยานพาหนะเข้าสู่เส้นผลิต พนักงานของกิจกรรมการขนส่งที่อนุญาตให้ยานพาหนะดำเนินการ(ข้อความที่เน้นเป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 มกราคม 2557 N 7 ในการอนุมัติกฎเกณฑ์เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าโดยการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง ..

ลูกจ้างดังกล่าวอาจเป็น:

3.1. ช่างเต็มเวลา (ต้นแบบ) สำหรับการซ่อมยานพาหนะด้วยการศึกษาเฉพาะทางจากมืออาชีพอย่างน้อยระดับมัธยมศึกษา ซึ่งพร้อมกับความรับผิดชอบหลักในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ รถพ่วง และรถกึ่งพ่วง ก่อนออกจากสาย ช่างเครื่องปฏิบัติหน้าที่เหล่านี้ (สำหรับการตรวจสอบยานพาหนะ) บนพื้นฐานของ:

ก) ลักษณะงานของช่างซ่อมยานพาหนะ ซึ่งควรรวมทั้งความรับผิดชอบในการซ่อมอุปกรณ์และความรับผิดชอบในการตรวจสอบยานพาหนะเมื่อปล่อยเข้าสู่สายการผลิต

b) คำสั่ง (คำแนะนำ) สำหรับเรื่องของกิจกรรมการขนส่งในการแต่งตั้งผู้รับผิดชอบในการปล่อยการขนส่งจากช่างซ่อมรถยนต์หากความรับผิดชอบเหล่านี้ไม่ได้ระบุไว้ในรายละเอียดของงาน ช่างจะต้องคุ้นเคยกับคำสั่ง (คำสั่ง) ดังกล่าวกับลายเซ็น

3.2. เจ้าหน้าที่ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ(ทั้งที่มีการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานและฝึกอบรมใหม่) ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับเจ้าหน้าที่โดยการตัดสินใจในเรื่องของกิจกรรมการขนส่ง

ข้อกำหนดข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้ถูกกำหนดให้กับผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ:

ก) ความพร้อมของประกาศนียบัตรการศึกษาไม่ต่ำกว่าปวช. สาขาพิเศษ 02.23.03 “ การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมยานยนต์" โดยไม่แสดงข้อกำหนดเกี่ยวกับระยะเวลาการให้บริการ (ประสบการณ์)

b) ความพร้อมของประกาศนียบัตรการศึกษาไม่ต่ำกว่าอาชีวศึกษาระดับมัธยมศึกษาในสาขาเฉพาะทางที่รวมอยู่ในกลุ่มขยาย 23.00.00 “วิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยี” การขนส่งภาคพื้นดิน" ยกเว้นพิเศษ 23.02.03 "การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานยนต์" โดยมีข้อกำหนดสำหรับประสบการณ์การทำงาน (ประสบการณ์) ในด้านการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและการบำรุงรักษายานยนต์เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี

ค) มีวุฒิการศึกษาไม่ต่ำกว่าปวช. สาขาเฉพาะทาง ไม่รวมอยู่ในกลุ่มขยาย 23.00.00 น“วิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งทางบก” และประกาศนียบัตรการศึกษาวิชาชีพเพิ่มเติมตามหลักสูตร การอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพโดยมีคุณสมบัติของผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ ไม่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับประสบการณ์การทำงาน

การอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพด้วยคุณวุฒิ ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะดำเนินการบนพื้นฐานของโปรแกรมการฝึกอบรมวิชาชีพในจำนวนอย่างน้อย 250 ชั่วโมง (คำสั่งของกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของรัสเซียลงวันที่ 1 กรกฎาคม 2013 N 499) โปรแกรมได้รับการพัฒนาโดยองค์กรการศึกษา

ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะจะต้องทำงานตามลักษณะงานที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งประกอบด้วยส่วนต่างๆ: ข้อกำหนดด้านคุณสมบัติ ต้องรู้ หน้าที่ ความรับผิดชอบในงานสิทธิและความรับผิดชอบ รายละเอียดงานได้รับการอนุมัติจากหัวหน้านิติบุคคลหรือผู้ประกอบการรายบุคคล พื้นฐานในการพัฒนาลักษณะงานคือ ลักษณะคุณสมบัติระบุไว้ในคำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 กันยายน 2558 N 287 “ เมื่อได้รับอนุมัติข้อกำหนดทางวิชาชีพและคุณสมบัติสำหรับพนักงาน นิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่ดำเนินการขนส่งทางถนนและทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง”

4. ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะของกิจกรรมการขนส่งสามารถดำเนินการโดยช่างที่มีคุณสมบัติบุคคลที่สาม (ผู้ควบคุม) ภายใต้ข้อตกลงกับองค์กรที่เขาทำงาน

5. การปล่อยรถเข้าสู่เส้นพร้อมระบบควบคุมก่อนการเดินทางการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคจะต้องดำเนินการที่จุดควบคุมทางเทคนิคที่มีอุปกรณ์ครบครัน

จุดควบคุมทางเทคนิคติดตั้งในห้องที่มีระบบทำความร้อนและระบายอากาศแบบปิดหรือใต้หลังคาและต้องมีหลุมตรวจสอบพร้อมไฟส่องสว่างในรูปแบบของหลอดไฟฟ้าที่อยู่ในซอกและมีช่องเสียบสำหรับเชื่อมต่อหลอดไฟแบบพกพาที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V ประเด็นนี้รวมถึงห้องพร้อมเฟอร์นิเจอร์สำหรับพนักงานที่ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคในการขนส่ง ขนาดของหลุมตรวจสอบกำหนดไว้ในมาตรฐานการออกแบบทางเทคโนโลยีสำหรับองค์กรขนส่งทางถนน ONTP 01-91

จุดควบคุมทางเทคนิคมีอุปกรณ์และเครื่องมือดังต่อไปนี้:

- อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบและปรับไฟหน้า

— เกจวัดแรงดันลมยาง

- เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ (สำหรับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล);

- อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบการเล่นของพวงมาลัย

— ไม้บรรทัดสำหรับตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อ

- โคมไฟแบบพกพา

- เครื่องมือช่างทำกุญแจ

6. ถึงเวลาดำเนินการควบคุมก่อนการเดินทางสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะถูกกำหนดโดยหัวข้อของกิจกรรมการขนส่ง มาตรฐานในพื้นที่นี้มีดังนี้:

6.1. เวลาในการตรวจสอบยานพาหนะที่จุดควบคุมจะรวมอยู่ในการเตรียมการด้วย ผลงานขั้นสุดท้ายดำเนินการโดยคนขับ (สตาร์ทเครื่องยนต์, ตรวจสภาพรถ, รับใบนำส่งสินค้า, จอดรถหลังการเดินทาง) เตรียม - สุดท้าย เวลา 18 นาที ขึ้นอยู่กับ มาตรฐานแบบครบวงจรเวลาสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนและอัตราชิ้นสำหรับค่าตอบแทนของผู้ขับขี่ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการแรงงานแห่งรัฐสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2530 N 153/6 (ใช้ในลักษณะที่แนะนำ) และนานถึง 5 นาทีในการตรวจสุขภาพ ระยะเวลา 18 นาทีในการควบคุมการขนส่งก่อนการเดินทางจะพิจารณาจากกิจกรรมการขนส่ง เนื่องจากเวลามีจำกัด กระบวนการตรวจสอบยานพาหนะจึงต้องรวดเร็วและชัดเจน

7. การปล่อยรถเข้าเส้นสภาพดีดำเนินการหลังจากพิจารณาความสอดคล้องของระบบ ส่วนประกอบ และส่วนประกอบของยานพาหนะและรถพ่วงต่อไปนี้ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางถนน

7.1. ระบบเบรก.อายุการใช้งานของเบรกคือจาก TO-2 ถึง TO-2 เช่น การบำรุงรักษาที่ดำเนินการ 2 ควรรับประกันการทำงานของเบรกโดยปราศจากปัญหา

ที่จุดควบคุมทางเทคนิคจะมีการตรวจสอบเบรกดังนี้ เมื่อเข้าสู่จุดตรวจผู้ขับขี่จะเบรกรถอย่างกะทันหัน - ขณะปฏิบัติการ ระบบเบรก- เมื่อออกจากจุดจะมีการตรวจสอบระบบเบรกจอดรถเมื่อเริ่มการเดินทาง จากนั้นในหลุมตรวจสอบจะมีการตรวจสอบ ความรัดกุม เบรกไฮดรอลิกและฟัง (โดยเหยียบแป้นเบรก) กับเบรกลม

7.2. พวงมาลัย. ฟันเฟืองทั้งหมดในการบังคับเลี้ยว จะทำการวัดบนยานพาหนะที่อยู่กับที่โดยมีเครื่องวัดระยะฟันเฟือง ซึ่งจะบันทึกมุมการหมุนของพวงมาลัยและจุดเริ่มต้นของการหมุนของล้อที่บังคับเลี้ยว

การเล่นในการเชื่อมต่อของแขนเพลาพวงมาลัยและข้อต่อแกนบังคับเลี้ยว (ไม่ได้รับอนุญาตตาม GOST) จะถูกตรวจสอบด้วยสายตาจากคูตรวจสอบโดยหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างจนกระทั่งโหลดปรากฏขึ้น นอกจากนี้ จากหลุมตรวจสอบ จะมีการตรวจสอบการเคลื่อนที่ร่วมกันของชิ้นส่วนเกียร์พวงมาลัย และการยึดชิ้นส่วนและชุดเกียร์พวงมาลัย

รายการเต็มทำงานผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามใช้งานยานพาหนะนั้นระบุไว้ในบทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการอนุญาตให้ยานพาหนะเข้าใช้งานซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 1090 ลงวันที่ 23 ตุลาคม 2533 ซึ่งแก้ไขและเพิ่มเติม

มีรายการข้อบกพร่องอยู่ในส่วน " ระบบเบรกพวงมาลัย, อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก,ที่ปัดน้ำฝน และที่ล้างกระจกหน้ารถ, ล้อและยาง, เครื่องยนต์, องค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ”

วิธีการตรวจสอบพารามิเตอร์ที่กำหนดได้รับการควบคุมโดย GOST R 51709-2001 “ยานยนต์ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิคและวิธีการตรวจสอบ”

8. ยานพาหนะจะถูกปล่อยเข้าสู่สายถ้า ยานพาหนะผ่านการทดสอบที่จุดควบคุมทางเทคนิคแล้วพบว่าอยู่ในสภาพใช้งานได้ดีการรับยานพาหนะเข้าใช้งานได้รับการยืนยันโดยลายเซ็นของพนักงานที่ทำการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคก่อนการเดินทาง ลายเซ็นถูกวางไว้บนใบนำส่งสินค้าในส่วน “รถอยู่ในสภาพดีทางเทคนิค ฉันได้รับอนุญาตให้ออกได้” คนขับยอมรับรถในสภาพดี โดยยืนยันสิ่งนี้ด้วยลายเซ็นของเขา (รวมถึงบนใบนำส่งสินค้าด้วย)

หากพบว่ารถยนต์มีข้อบกพร่องที่จุดควบคุมทางเทคนิค ช่าง (ผู้ตรวจสอบ) จะส่งรถไปซ่อม